Доходы от авиационной деятельности международного аэропорта Толмачево за 7 месяцев 2008 года составили 662 млн 406 тыс. руб., что составляет 148,5% к 2007 году. Об этом ИА «Росбалт-Север» сообщили в пресс-службе аэропорта.
С начала года в аэропорту Толмачево было обслужено 1 млн 194 тыс. 583 пассажира, что на 22,3% выше показателей за аналогичный период прошлого года. Из аэропорта было отправлено 552 тыс. 769 человек, в том числе 434 тыс. 125 пассажиров на внутренних рейсах и 87 тыс. 152 пассажира на международных. За семь месяцев текущего года в аэропорт прибыло 554 тыс. 46 пассажиров.
Аэровокзалом международного аэропорта воспользовались почти 1 млн 187 тыс. человек. Суммарная взлетная масса за семь месяцев составила 652 тыс. 800 тонн. С начала года в аэропорту было обработано 12 тыс. 938 тонн груза и почты.
Международный аэропорт Толмачево (Новосибирск) является крупнейшим за Уралом транзитным узлом на направлениях между Европой и Азией. Технические возможности позволяют обслуживать все виды воздушных судов пассажирского и грузового назначения. Основные акционеры – РФ в лице федерального агентства по управлению федеральным имуществом – 51%, ЗАО «Депозитарно – клиринговая компания» – 37,8%.
Общее количество груза и почты, обработанного в международном аэропорту Толмачево в 2007 году, составило 18 тыс. 667 тонн. Объем обслуженных пассажиров за 2007 год —1 млн 873 тыс. 496 человек. Доходы за 2007 год составили 2 млрд 867 млн 72 тыс. руб.
Решение о приостановлении полетов самолетов Национальной авиакомпании "Белавиа" в Грузию было единственно верным, заявил в понедельник в телефонной беседе коммерческий директор авиакомпании Игорь Чергинец. "Мы не можем в сложившихся условиях гарантировать полную безопасность пассажиров и экипажа при полетах в Грузию", - отметил Игорь Чергинец.
"Только что в авиакомпанию из Грузии поступило сообщение о том, что аэропорт города Батуми не будет принимать и отправлять воздушные суда. Кроме того, в темное время суток в аэропорту вводится режим светомаскировки из-за опасений авиаударов", - отметил представитель "Белавиа", передает "Интерфакс"..
Решение о возобновлении полетов будет принято, только если специалисты "Белавиа" будут полностью уверены в безопасности воздушных судов, пассажиров и экипажей как в воздушном пространстве, так и в аэропортах.
Очередной регулярный рейс в Грузию по маршруту Минск- Тбилиси был запланирован на среду 13 августа. Решение о полете будет принято позднее.
Марокканская авиакомпания Royal Air Maroc заключила с располагающейся в Калининграде «КД Авиа» соглашение, согласно которому, пассажир по одному билету сможет воспользоваться услугами обоих компаний, а сами авиапредприятия получили возможность продавать перевозки по маршрутам друг друга.
Госкорпорация "Ростехнологии", которая должна стать акционером авиаальянса AiRUnion, приступила к погашению его долгов, не дожидаясь оформления прав собственности.
"В ближайшее время Федеральное агентство по управлению государственным имуществом завершит оценку пакетов акций, которые подлежат передаче в госкорпорацию "Ростехнологии" для создания объединенной авиакомпании. Несмотря на это, в связи с усложнением отношений между авиаперевозчиком и его кредиторами, 11 августа мы начали процесс урегулирования текущих платежей, связанных с топливным обеспечением воздушных судов, принадлежащих AiRUnion. А в ближайшее время приступим к рассмотрению кредиторской задолженности AiRUnion для принятия в последующем окончательного решения по его финансовому оздоровлению", - говорится в заявлении Ростехнологий, распространенном в понедельник поздно вечером, передает "Интерфакс".
Альянс AiRUnion в настоящее время представляет собой формальное объединение компаний "Красноярские авиалинии", ОАО "Домодедовские авиалинии", авиакомпании "Самара", "Омскавиа", "Сибавиатранс", ООО "ЭйрЮнион Эр Эр Джи". Создание ОАО "ЭйрЮнион", юридически объединяющей авиакомпании альянса, планируется завершить к сентябрю этого года. Указ, подписанный президентом 26 мая этого года, отводил месячный срок на передачу госпакетов от Росимущества госкорпорации "Ростехнологии" и создание нового юрлица. Однако затянулось проведение корпоративных процедур, необходимых для завершения формирования объединенной компании.
По данным Ростехнологий, совокупная кредиторская задолженность компаний альянса превышает $1 млрд, и они продолжают нести значительные ежедневные убытки, связанные с операционной деятельностью.
Стабильность деятельности ведущих авиакомпаний альянса AiRUnion - "Красноярских авиалиний" и "Домодедовских авиалиний" - в настоящее время под вопросом из-за серьезных проблем с финансированием. Поставщик авиакеросина в аэропорту Емельяново, ЗАО "Сибирь Авиа Сервис", на прошлой неделе угрожал прекратить снабжение "КрасЭйр" в связи с непогашенной задолженностью авиакомпании в 200 млн рублей. Со структурами AiRUnion судится другой крупный поставщик авиакеросина, ТД "Топливное обеспечение аэропортов" (ТОАП), который пытается вернуть себе 287 млн рублей. Всего, по словам главы ТОАП Евгения Островского, структуры AiRUnion должны поставщику около 3,5 млрд рублей. "Домодедовские авиалинии" оказались под угрозой банкротства - ОАО "Русская нефтяная группа", долг ДАЛ перед которым достиг 101 млн рублей, подало в суд иск о несостоятельности перевозчика.
Четвертая специализированная выставка «Авиакосмические технологии и оборудование-2008» (АКТО) открывается в столице Татарстана. Как сообщает пресс-служба оргкомитета, в рамках выставки пройдет демонстрация авиационных инвестпроектов, участники форума обсудят новые механизмы и источники финансирования кластера.
В форуме и научно-практической конференции в его рамках примут участие представители около 200 компаний. На площадке «Казанской ярмарки» свою продукцию будут презентовать более ста организаций России, Германии, Австрии и Украины.
Впервые в рамках выставки пройдут презентации ЗМКБ «Прогресс» имени Ивченко (Запорожье, Украина), ОАО «ОАК», ОАО «Туполев», ОАО «Вертолеты России» (Москва, Россия), СНТК имени Кузнецова (Самара, Россия).
Традиционно в рамках деловой программы состоится IV международная научно-практическая конференция по авиационным и космическим технологиям. В основном, участники конференции – это руководители ведущих государственных научных центров, научно-технических комплексов, ученые и специалисты ВУЗов, НИИ, проектных организаций, предприятий из крупнейших авиационно-космических центров России и других государств.
По мнению авторов проекта, выставка АКТО будет способствовать реальному возрождению российского авиастроения как важнейшей составной части экономики России, динамизму ее развития, определению направлений научно-технического прогресса в десятках других отраслей, сохранению в стране высоких технологий в аэрокосмической науке.
Работа научно-практической конференции будет проходить в девяти секциях: «Авиастроение», «Конструкция, проектирование и производство», «Двигатели и энергетические установки», «Авионика, оборудование и системы управления», «Радиотехнические системы и комплексы летательных аппаратов», «Информационные технологии в авиакосмической промышленности», «Финансово-экономические аспекты развития авиакосмического комплекса России и Республики Татарстан» и других. Как передает РИА «Новости», заявлено свыше 160 научных докладов.
Выставка и научно-практическая конференция «Современные технологии — ключевое звено в возрождении отечественного авиастроения» приурочены к 120-летию А.Н.Туполева, которое будут отмечаться в рамках мероприятия. Предполагается, что в эти дни в Казани будут открыты сквер и памятник авиаконструктору.
Организатором мероприятий — кабинет министров Республики Татарстан, министерство промышленности и торговли, мэрия города Казани.
Напомним, впервые выставка АКТО прошла в 2002 году, собрав на «Казанской ярмарке» 70 предприятий из регионов России, Украины, Беларуси, посетили выставку свыше 6000 человек.
В экспозиции были представлены инновационные технологии в авиа-, вертолетостроении, технологии двойного назначения, космические технологии, системы управления информацией об изделии, области применения оптических, металлооптических и электроннооптических изделий в системах управления и навигации, высокоточное, наукоемкое технологическое оборудование в промышленности, перспективное проектирование и фундаментальные исследования, плазменные и лазерные комплексы, оборудование нового поколения, исследование и конструирование технологических процессов и материалов и другое.
Динамично развиваясь, выставка АКТО меняла свои показатели: в 2004 году количество участников составили 99 компаний, в 2006 — 105 компаний. Расширилась и география участников, кроме представителей России, Украины и Беларуси в работе выставки 2006 года приняли участие представители Германии, Швейцарии, Казахстана, Литвы, Сирии, США. При этом экспозиционная площадь с 2002 года выросла более чем в два с половиной раза: с 600 кв. метров до 1520 кв. метров.
Выставочный центр ОАО «Казанская ярмарка» — член Российского Союза выставок и ярмарок (РСВЯ) и Всемирной ассоциации выставочной индустрии (УФИ). Система менеджмента качества ОАО «Казанская ярмарка» сертифицирована на соответствие Международному стандарту ISO 9001-2000.
Авиакосмический комплекс Татарстана представят более 50 предприятий и научных организаций. В их числе такие известные на российском и мировом рынке предприятия, как Казанское авиационное производственное объединение, Казанское моторостроительное производственное объединение, Казанский вертолетный завод, филиал КБ «Туполев», Государственный институт прикладной оптики и другие.
ОАО «Казанская ярмарка» — единственная выставочная площадка в Республике Татарстан, позволяющая демонстрировать экспонаты на площади более 20000 кв.м. На территории выставочного комплекса расположены: 3 выставочных павильона, павильон приемов и презентаций VIP-класса, бизнес-центр площадью 1100 кв.м. с конференц-залами и офисными помещениями, оснащенными современными средствами коммуникаций.
Закрытая экспозиционная площадь 6700 кв.м. Открытая площадь — 15000 кв.м.
В воскресенье, 10 августа, в реку возле поселка Демидково упал вертолет Robinson R-44, принадлежащий одной из пермских авиакомпаний. В транспортной прокуратуре пояснили, что вертолет, которым управлял руководитель компании «Авиа-Интер» Павел Кудрявцев, упал во время проведения соревнований по аквабайку.
Пока что причины падения неизвестны. Пилот не пострадал, однако вертолет пошел ко дну. Как пишет издание «УралПолит.Ru», вчера, 11 августа, вертолет намеревались поднять со дна реки. По мнению Павла Кудрявцева, восстановить вертолет невозможно, так как машина достаточно продолжительное время пробыла под водой.
По факту затопления вертолета будет проведена проверка, в возбуждении уголовного дела по всей вероятности будет отказано, поскольку в происшествии никто не пострадал.
Руководство АК "Транснефтепродукт" заявляет, что компания не собирается монополизировать рынок авиатоплива, а намерена создать альтернативную сеть топливно-заправочных комплексов (ТЗК). Такое заявление президента "Транснефтепродукта" Сергея Маслова распространила сегодня пресс-служба компании, комментируя предложение ТНП правительству создать новую систему заправки авиакеросином "в крыло" при использовании его транспортной системы. В задачи компании входит построение рынка здоровой и прозрачной конкуренции, в котором цены на авиатопливо будут основываться на реальной цене рынка, а не формироваться за счет многочисленных посредников, отмечает "Транснефтепродукт", что является одним из рыночных механизмов решения проблемы высокой стоимости топлива.
"Наше предложение скорее способно разрушить монополию. Мы хотим создать альтернативные ТЗК", - сказал президент "Транснефтепродукта".
По его данным, если Министерство транспорта примет решение о выделении земельных участков под строительство ТЗК, "Транснефтепродукт" сможет построить на них хранилища авиакеросина для авиаперевозчиков "в самые короткие сроки". Глава компании напоминает, что во всех цивилизованных европейских странах у авиаперевозчиков есть право выбора из трех-четырех ТЗК, тогда как в России такого ассортимента нет.
В июле месяце пилоты одного из самых крупных авиаперевозчиков США - US Airways обвинили руководство компании в преступной экономии авиационного топлива: самолеты заправляют керосином, которого едва хватает для выполнения полета. А сейчас к обвинениям присоединились пилоты других авиакомпаний. Стремясь снизить затраты на постоянно растущее топливо, руководство вынуждает экипажи летать с полупустыми баками. В случае, если аэропорт не сможет принять самолет из-за плохих погодных условий или диспетчер прикажет экипажу сделать еще один круг, ожидая очереди на посадку, авиалайнеру может не хватить керосина для безопасной посадки.
Пилоты жаловались на опасную политику экономии топлива еще несколько лет назад, однако в 2008 году в связи с гигантским скачком роста цен на нефть ситуация изменилась к худшему.
Напомним, что последняя авиакатастрофа из-за невовремя опустевшего топливного бака произошла в США 25 января 1990 года, когда Боинг 707, ожидая разрешения на посадку в аэропорту Кеннеди, исчерпал запасы топлива и разбился. Из 158 человек, находившихся на борту самолета, 73 погибли, сообщает ETN.
План правительства Великобритании по снятию отпечатков пальцев в аэропортах Лондона и Манчестера вызвал немало споров.
Организации по защите информации и человеческих прав раскритиковали план правительства по снятию отпечатков пальцев в тех аэропортах, где залы ожидания внутренних и международных рейсов не разделены, сообщает TravelForlife.
Правительство заявляет, что подобные меры вызваны исключительно заботой о безопасности пассажиров. Таким образом, они хотят исключить возможность непрохождения иммиграционного контроля для иностранных граждан.
Также заявляется, что вся биометрическая информация будет уничтожаться в течение суток и не попадет в полицию.
Предложение поддержали власти Британских аэропортов (BAA), так как оно приравнивает всех местных пассажиров к международным и открывает для них соответствующие возможности.
Около 100 израильтян, находящихся сейчас в Тбилиси, требуют, чтобы авиакомпания Arkia выполнила рейс из грузинской столицы раньше, чем по расписанию, и вывезла их в Тель-Авив. Об этом сообщает газета «Хаарец».
Согласно расписанию, Arkia летает из аэропорта Бен-Гурион в Тбилиси и обратно по пятницам. В компании утверждают, что передвинуть рейс на более раннюю дату, чем 15 августа пока не представляется возможным.
Дело в том, что радиолокатор в аэропорту Тбилиси выведен из строя российскими ВВС. Летать и садиться без локатора не рискует никто, за исключением самолетов национальной авиакомпании Грузии Zana Air.
Далее, как отмечает пресс-секретариат Arkia, МИД Израиля не публиковал никаких официальных предупреждений об опасности поездки граждан страны в Грузию. Таким образом, нет формальных аргументов у тех, кто настаивает на организации чартерного экстренного рейса в Тбилиси и обратно (такой рейс требует оплаты крайне дорогостоящих страховых полисов, что тоже немаловажно).
Напомним, что Zana Air 10 августа совершила регулярный рейс из Тбилиси в Тель-Авив.
Ультиматум, выдвинутый российскими миротворцами в зоне грузино-абхазского конфликта, был отвергнут грузинским министерством иностранных дел, сообщает Reuters. Россия требовала от грузинских военных в верхней части Кодорского ущелья сдать оружие, в противном случае российская сторона собиралась применить необходимые меры принуждения.
Между тем в воскресенье, 10 августа, в Абхазию прибыл командующий Воздушно-десантными войсками России генерал-лейтенант Валерий Евтухович, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник в штабе Коллективных сил по поддержанию мира (КСПМ) в зоне грузино-абхазского конфликта. По данным источника, Евтухович прибыл в Сухуми для контроля за развертыванием дополнительных сил ВДВ.
Напомним, что более девяти тысяч российских военнослужащих, а также более 350 единиц бронетехники прибыли в аэропорт Сухуми вечером 10 августа. По словам начальника штаба ВДВ генерал-лейтенанта Николая Игнатова, в состав подразделений батальонных тактических групп входят исключительно солдаты-контрактники, имеющие опыт ведения боевых действий на территории Чечни и других горячих точек.
Ранее абхазские войска подошли к административной границе Грузии на реке Ингури. Кроме того, абхазские самолеты и авиация обстреляли восточную (грузинскую) часть Кодорского ущелья. Руководство непризнанной республики заявило о готовности "навести порядок" в зоне ответственности миротворцев.
По словам министра обороны Абхазии Мираба Кишмарии, грузинские войска в Кодорском ущелье были блокированы абхазскими силами. Грузинским военным, находящимся в ущелье, предложено сдать оружие и покинуть ущелье по специально организованному гуманитарному коридору. Грузия, в свою очередь, отрицает сообщения о блокировании своих войск в Кодори.
Вынуждены констатировать, что руководство ОАО "Авиакомпания "Красноярские авиалинии", так и не услышало наших обращений и не предприняло никаких действий не только для погашения, но даже для сокращения задолженности за поставленное авиационное топливо. За три последних дня задолженность ОАО "Авиакомпания "Красноярские авиалинии" увеличилась еще на 30 млн рублей, что поставило ЗАО "Сибирь Авиа Сервис" перед тяжелым выбором или приостановить заправку авиакомпании-должника, или остановить весь аэропорт.
Откровенная фальсификация происходящих событий и фактов с использованием средств массовой информации со стороны ОАО "Авиакомпания "Красноярские авиалинии", уже в пятницу сообщившего о погашении задолженности и урегулировании кризисной ситуации, только подчеркивает неуклюжие попытки авиакомпании снять с себя вину за задержки рейсов.
К сожалению, руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Бачурин Е.В. не вмешался в ситуацию и не оценил возможных последствий того, как неправомерные действия ОАО "Авиакомпания "Красноярские авиалинии" могут отразиться на деятельности всего аэропорта Красноярска.
Только после обращения нашей компании в Администрацию Красноярского края и Западно-Сибирскую транспортную прокуратуру удалость фактически принудить руководителей ОАО "Авиакомпания "Красноярские авиалинии" выполнить свои обязательства и осуществить минимальный платеж, позволивший не допустить полной остановки аэропорта.
Заместитель Западно-Сибирского транспортного прокурора Синяков С.В., министр транспорта Красноярского края Ядов А.Ф. лично гарантировали неукоснительное соблюдение руководством авиакомпании всех условий соглашения о погашении задолженности ОАО "Авиакомпания "Красноярские авиалинии" перед ЗАО "Сибирь авиа сервис", подписанного при содействии администрации Красноярского края. Именно поэтому мы уже сегодня рассчитываем на снижение текущей задолженности до 100 млн рублей.
Новый собственник контрольного пакета акций ОАО "Авиакомпания "Красноярские авиалинии" - государственная корпорация "Ростехнологии" - пока не принимает активного участия в урегулировании критической ситуации в аэропорте Красноярска, сложившейся по вине авиакомпании. Однако мы надеемся, что в представители госкорпорации сдержат свое обещание разобраться с долгами базовой авиакомпании будущего альянса AiRUnion в ближайшее время.
ЗАО "Сибирь авиа сервис" предприняло все усилия, чтобы не допустить сбоев в регулярной работе аэропорта. Всю ответственность перед пассажирами, которые не смогли вовремя улететь из Красноярска, несут руководители ОАО "Авиакомпания "Красноярские авиалинии".
Министерство транспорта Израиля расследует неприятный и потенциально опасный инцидент с пассажирским самолетом авиакомпании "Исраэйр", в обшивке которого техники аэропорта "Бен-Гурион" обнаружили дырку. Инспекторы Министерства транспорта подозревают, что, судя по всему, с этой дыркой самолет совершил рейс с пассажирами на борту из Эйлата в аэропорт "Бен-Гурион".
Как сообщает "Israelinfo", следующим рейсом самолету предстояло лететь на гораздо более дальнее расстояние - в Рим, и, "если бы дыра осталась незамеченной, это могло бы закончиться плохо". Главный следователь воздушного транспорта даже заявил "Haaretz", что самолет мог бы взорваться.
Дыра диаметром несколько миллиметров рядом с задней дверью обнаружена при осмотре самолета в аэропорту "Бен-Гурион". Судя по характеру повреждений (маленькое отверстие в центре обширной потертости), обшивку самолета поцарапал приставной трап во время посадки пассажиров в Эйлате. Следствие пытается установить, заметили ли работники "Исраэйр" повреждение самолета еще до вылета. По данным пресс-службы "Исраэйр", повреждение не было сопряжено даже с малейшим риском для безопасности полета, но компания "со всей серьезностью" расследует инцидент.
"Исраэйр" - вторая по величине израильская авиакомпания, основанная в 1996 году для обеспечения полетов на внутренних линиях между Тель-Авивом и Эйлатом. Совершает также международные рейсы в крупнейшие города Европы и Средиземноморья.
Авиакомпании Украины осуществляют полеты в Грузию без перемен, сообщают представители авиакомпаний. Регулярные рейсы в Грузию осуществляют авиакомпании "Международные авиалинии Украины" (МАУ), альянс авиакомпаний "Аэросвит" - "Донбассаэро" и авиакомпания "Днипроавиа".
Кроме того, как сообщил представитель авиакомпании "Международные авиалинии Украины", некоторые рейсы авиакомпаний из Грузии в Россию перенаправлены на Киев.
В ночь из 7 на 8 августа грузинские войска начали наступление на столицу Южной Осетии Цхинвали после того, как власть Грузии обвинила сепаратистов из Южной Осетии в совершении ряда нападений на мирное население и миротворческие подразделения в нескольких селах неподалеку от Цхинвали, напоминает Украинская правда. После этого Россия ввела свои войска в Южную Осетию и вытеснила грузинские войска с Цхинвали, провела ряд бомбардировок авиабаз и аэродромов на территории Грузии.
В минувшую пятницу руководитель Единой транспортной администрации Минэкономразвития Грузии Ираклий Тактакишвили заявил о том, что грузинские авиакомпании могут через суд потребовать от российской стороны компенсацию за ущерб, который они понесут в результате прекращения воздушного сообщения между двумя странами. «Это единственное, что могут сделать наши авиакомпании в связи с решением Минтранса России о прекращении с 00:00 часов 9 августа воздушного сообщения с Грузией», цитирует слова Тактакишвили деловая газета Взгляд.
Напомним, что осенью 2006 года авиасообщение между Грузией и Россией уже прерывалось – тогда это произошло по инициативе российской стороны из-за резкого ухудшения отношений между двумя странами. Официально этот шаг Россия объяснила задолженностью грузинской стороны за аэронавигационное обслуживание, которая на тот момент составляла более $3 миллионов. В конце марта, после полуторагодового перерыва, самолеты опять начали летать из Москвы в Тбилиси и обратно. Но продолжилось это недолго. Теперь авиационное сообщение между Россией и Грузией вновь прервано.
Украинский самолет с гуманитарной помощью для Грузии не смог вылететь из Киева в Тбилиси.
Министр иностранных дел Украины Владимир Огрызко сказал: "Турция закрыла воздушный коридор, поэтому самолет не смог бы сесть в Грузии". Огрызко надеется, что самолет все же сможет вылететь сегодня в Тбилиси.
Киевский аэропорт "Борисполь" принимает плановые рейсы из Тбилиси. В основном летят сюда транзитные пассажиры, направляющиеся в Москву и Санкт-Петербург в связи с отсутствие прямого воздушного сообщения между Россией и Грузией.
Латвийская авиакомпания airBaltic в июле 2008 года перевезла 283 555 пассажиров, что на 38% больше, чем за тот же период предыдущего года. В июле 2007 года airBaltic перевезла 205 287 пассажиров.
В целом же за истекшие семь месяцев 2008 года airBaltic перевезла 1 402 472 пассажиров, что на 31% больше чем за соответствующий период 2007 года, когда авиакомпания перевезла 1 071 662 пассажиров.
В июле airBaltic произвела 4 623 полетов, что на 37% больше по сравнению с тем же периодом прошлого года. В июле 2007 года airBaltic произвела 3 378 полетов. В свою очередь, в целом за истекшие семь месяцев этого года авиакомпания произвела 26 684 полетов, что на 34% больше прошлогоднего показателя за соответствующий период.
Заполняемость мест в самолетах airBaltic в июле 2008 года составила 70%. За истекшие семь месяцев 2008 года заполняемость мест в самолетах airBaltic составила 60%.
Показатель 15-минутной точности рейсов airBaltic в июле 2008 года составил 76,7%, что указывает на то, что больше чем 76 из 100 рейсов airBaltic в июле вылетели в запланированное время или с задержкой, не превысившей 15 минут.
Июль ‘08 Июль ‘07 Изменения
В то же время российские миротворцы утверждают, что сами подверглись бомбардировкам.
Россия задействовала более 50 военных самолетов для бомбардировок грузинской территории, об этом агентству Франц пресс заявили в министерстве иностранных дел Грузии. По данным ведомства, бомбардировкам подверглись несколько населенных пунктов. Сообщается, что это деревня Коджори недалеко от Тбилиси. Также грузинские СМИ рапортуют о бомбежках в Зугдинском районе. Под утро, передает грузинское радио Имеди, бомба была сброшена на Тбилиси, она разорвалась в районе горы Махат. Данных о пострадавших пока нет. Как нет и никаких комментариев российской стороны. Добавлю, что российские миротворцы в зоне конфликта сообщают о продолжающихся обстрелах со стороны грузинских войск под Цхинвали. Один из постов миротворцев подвергся бомбардировке грузинской авиацией, об этом Интерфаксу сообщил командующий Смешанными силами по поддержанию мира в конфликта Марат Кулахметов. Он отметил, что пострадавших в результате налета нет.
Напомним, что Минобороны России категорически опровергло вчерашние сообщения о бомбовых ударах аэропорта в Тбилиси. В российском военном ведомстве считают это провокацией грузинской стороны.
В России стало на одного грузового авиаперевозчика меньше. Как рассказали РБК daily сразу несколько источников на рынке, крупнейший чартерный перевозчик России авиакомпания «Атлант-Союз» прекратила в начале августа все грузовые авиационные перевозки, хотя они и были для нее традиционным видом бизнеса. Эксперты удивлены решением «Атлант-Союза», отмечая, что объективных причин для него не было.
Как рассказали несколько источников РБК daily, акционеры авиакомпании в лице правительства Москвы вышли на совет директоров компании с предложением прекратить грузовые перевозки. В самом авиаперевозчике признают, что грузовое подразделение было закрыто, однако от комментариев отказываются.
Грузовая деятельность всегда была традиционной для авиаперевозчика. В 2000 году пассажирские перевозки принесли лишь 26% выручки, а остальные 74% — грузовые. В 2001 году компания провела два экспериментальных коммерческих рейса грузовых Ил-96Т (Ил-96-400 с российскими двигателями) на Камчатку. В конце 2001 года «Атлант-Союз» заключил с «Ильюшин Финанс Ко.» договор о поставке четырех грузовых Ил-96-400Т. Авиакомпания предполагала использовать новые самолеты на рынках Юго-Восточной Азии — Сингапура, Китая, Макао, Тайваня. «Атлант-Союз» ставил стратегическую задачу организации регулярных перевозок из Юго-Восточной Азии в Европу по транссибирским маршрутам.
Количество лайнеров в авиакомпании постоянно менялось. К 2008 году количество грузовых лайнеров достигло четырех Ил-76ТД, к концу года парк должен был вырасти еще на три Ил-96-400Т. На этих самолетах, по данным Транспортной клиринговой палаты, за шесть месяцев 2007 года авиакомпания перевезла 4,819 тыс.т. грузов и почты, при этом уже за первое полугодие 2008 года она перевезла только 3,704 тыс.т.
Очевидно, что кроме каких-то внутренних неурядиц на действия компании повлияли и проблемы Китая, который из-за Олимпиады не только позакрывал значительное количество фабрик вокруг Пекина и Шанхая, но и закрыл частично и на время главные аэропорты. Видимо в результате «Атлант-Союз», существенная доля перевозок которого - это груз из КИтая, не смог себе позволить остаться на рынке.
Россияне, находящиеся в Грузии, не могут вернуться на родину. Корреспонденту САН удалось связаться нашей землячкой Марией, находящейся в данный момент на территории Грузии. Мария, ее семья и грудной ребенок, точно так же, как и другие красноярцы, не могут вылететь в Россию.
«Сейчас я нахожусь в Батуми. Аэропорт закрыли. Вчера еще была надежда, что продадут билеты Батуми-Стамбул-Москва, но рейс отменили, из Стамбула не прилетал самолет. Русских граждан не выпускают в Турцию (Сарпи) и в Армению. Пытаемся дозвониться в консульство, но это почти невозможно. Есть надежда улететь через Трабзон, но туда добираться несколько часов, мы боимся, что купим билеты и нас «развернут» на границе, у нас маленький ребенок. Грузинские представители авиакомпании передали: «добирайтесь как хотите и на чем хотите».
"Boeing" подписал договор с "Azerbaijan Airlines" о поставке двух среднемагистральных самолетов "Boeing Next Generation 737-900ER" и двух дальнемагистральных "Boeing-767-300ER". Стоимость заказа по каталожным ценам составляет $449 млн.
Как сообщает пресс-служба компании "Boeing", один "Boeing-767" стал заменой для ранее заказанного самолета "Boeing-787". Учитывая данное соглашение, "Azerbaijan Airlines" имеют заказ на 8 самолетов "Boeing": 4 среднемагистральных 737-900ER, 2 дальнемагистральных 787-8 и 2 дальнемагистральных 767-300ER.
По мнению главы Центра политического и экономического анализа Александра Кавы, данное соглашение - это первое существенное достижение компании "Boeing" на территории бывшего СССР за последний год, который принес заказы на несколько десятков новых самолетов для компании "Airbus".
"Azerbaijan Airlines" (базируется в аэропорту "Баку") является национальным перевозчиком Азербайджана. На сегодняшний день флот Азербайджанских авиалиний насчитывает 14 самолетов западного производства: 5 региональных самолетов ATR-42/72, 4 среднемагистральных самолетов "Airbus A319", 1 среднемагистральный самолет "Airbus A320-200" и 4 среднемагистральных самолетов "Boeing-757". Большинство из этих самолетов авиакомпания получила непосредственно со стапелей заводов-производителей.
Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) в первом полугодии 2008 г. зафиксировала 14 авиационных происшествий с гражданскими воздушными судами РФ, 2 чрезвычайных происшествия и 24 повреждения воздушных судов на земле, говорится в сообщении ведомства.
Таким образом, в первом полугодии 2008 г. количество авиационных происшествий сохранилось на уровне аналогичного периода 2007 г. а количество повреждения воздушных судов на земле сократилось на 25%, отмечается в сообщении.
Как также отмечается в сообщении, в первом полугодии этого года произошло уменьшение на 21% инцидентов, связанных с недостатками летной эксплуатации, при этом наметилась тенденция увеличения числа грубых приземлений, а также нарушений экипажами минимума погоды и попаданий воздушного судна в зону опасных метеоявлений.
Произошло увеличение числа инцидентов на самолете Boeing 737. Так, всего было зафиксировано 9 событий или 70% от общего числа инцидентов, связанных с недостатками летной эксплуатации воздушных судов иностранного производства.
Помимо этого в первом полугодии 2008 г. с вертолетами коммерческой авиации произошли пять авиационных происшествий против трех в первое полугодие 2007 г., в которых погибли 20 человек, две аварии; одно повреждение воздушного судна на земле против двух за аналогичный период 2007 г.
Как отмечается в сообщении, произошло сокращение происшествий связанных с недостатками в наземного обеспечения полетов. Так в первом полугодии 2008 г. было зафиксировано 64 авиационных события, что на 12,4% меньше, количество инцидентов сократилось на 4,7% - до 41 инцидента и сократилось повреждение воздушных судов на земле на 14,9% - до 23.
Ространснадзор в течение 2008 г. провел 11 тыс. 960 инспекторских проверок. При этом были выявлены 8856 нарушений, 2 дела направлено на рассмотрение в суд, 35 руководителей привлечено к административной ответственности, выдано 315 инспекторских предписаний, приостановлено 24 сертификата летной годности воздушных судов. В свидетельствах специалистов погашено 26 талонов нарушений.
Так, по результатам инспекционных проверок были аннулированы свидетельства эксплуатанта "Воронежское АСО", ФГУП "Киренское авиационное авиапредприятие", ЗАО "Авиакомпания "Юг-Авиа", ООО "Авиационная компания "Авиаст Эйр", "Надымспецавиа", "Авиапрад", ФГУ "Центральная база авиационной охраны лесов "Авиалесохрана". А также было приостановлено свидетельство эксплуатанта авиапредприятию ФГУП "Тувинские авиационные линии" и ОАО "Авиакомпания "Алания" и были введены ограничения в свидетельство эксплуатанта трем авиапредприятиям - это: ЗАО "Аэрофлот-Плюс", ОАО "Авиакомпания Московия" и ОАО "Авиалинии Мордовии".
(по материалам компании) | Advis.ru | Fitch Ratings понизило долгосрочные рейтинги дефолта эмитента ("РДЭ") Грузии в национальной и иностранной валюте с уровня "BB-" (BB минус) до "B+". После понижения прогноз по рейтингам – "Негативный". Агентство также понизило рейтинг странового потолка Грузии с уровня "BB-" (BB минус) до "B+" и подтвердило краткосрочный РДЭ страны в иностранной валюте на уровне "B". Об этом сообщили ИА «INFOLine» (www.ADVIS.ru).
"Значительная эскалация военного конфликта между силами правительства Грузии и южноосетинскими сторонниками отделения за последние 24 часа, а также повышенный риск более значительного вовлечения в ситуацию России существенно усилили негативные риски для суверенной кредитоспособности Грузии, – отмечает Эдвард Паркер, глава аналитической группы Fitch по суверенным рейтингам европейских стран с развивающейся экономикой. – Мы продолжим пристально следить за ситуацией, в том числе за ее потенциальным воздействием на экономику Грузии, и будем готовы предпринять дальнейшие рейтинговые действия, если мы посчитаем, что обстоятельства будут того требовать".
За последние 24 часа имела место серьезная эскалация боевых действий между правительственными войсками Грузии и южноосетинскими сторонниками отделения, включая гибель людей с обеих сторон. По информации российских властей, в ходе боев были убиты российские миротворцы, а ряд сообщений указывает на то, что в военных действиях начали принимать участие российские самолеты и что наблюдается передвижение российских танков. Агентство ранее отмечало риск усиления конфликта со стремящимися к отделению регионами Южной Осетии и Абхазии, а также напряженные отношения с Россией как важный отрицательный рейтинговый фактор и риск. События последних 24 часов указывают на значительную эскалацию конфликта и свидетельствуют о существенном повышении политического и военного риска.
В случае усиления или затяжного характера военного конфликта, это повлечет за собой экономические затраты и может привести к потенциальным факторам уязвимости для грузинской экономики. В этом случае вероятно повышение государственных расходов и увеличение дефицита бюджета. Другие риски включают снижение доверия со стороны иностранных инвесторов, которое может привести к сокращению прямых иностранных инвестиций и других притоков капитала, необходимых для финансирования значительного отрицательного сальдо счета текущих операций Грузии, которое в прошлом году составляло около 20% ВВП. Кроме того, в случае снижения доверия со стороны населения Грузии возможно усиление давления на банковскую систему, национальную валюту и золото-валютные запасы страны.
Позитивные рейтинговые факторы для Грузии включают умеренный уровень государственного долга, который на конец 2007 г. составлял 25% ВВП, сократившись по сравнению с 71% на конец 2002 г., а также динамичный экономический рост в стране. Рост реального ВВП в 2007 г. составил более 12%, а в течение последних пяти лет был в среднем равен 9,7%, на фоне значительных иностранных инвестиций и впечатляющих структурных реформ, о чем свидетельствует 18 место Грузии согласно исследованию Всемирного банка по условиям ведения бизнеса за 2008 г.
Генеральной прокуратурой Российской Федерации совместно с Министерством транспорта проведена проверка по факту отказа работников ОАО "Авиакомпания "Сибирь" в перевозке инвалида-колясочника Натальи Присецкой в самолете, следовавшем 30 июня 2008 г. по маршруту Москва (Домодедово)-Владикавказ. Установлено, что экипаж самолета, не пустивший ее на борт, руководствовался нормой, включенной в Правила воздушных перевозок пассажиров, багажа и грузов авиакомпании, ограничивающей перевозку инвалидов-колясочников без сопровождающего лица.
Как сообщает пресс-служба Генпрокуратуры РФ, в ходе проверки установлено, что данное положение противоречит требованиям ст. 103, 106 и 107 Воздушного кодекса Российской Федерации, ст. 16 закона "О защите прав потребителей", ст. 15 Федерального закона "О социальной защите прав инвалидов в Российской Федерации" и п. 110 Федеральных авиационных правил "Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей".
Кроме того, из-за несогласованных действий сотрудников ОАО "Авиакомпания "Сибирь" и ЗАО "АВК "Домодедово" сведения о предстоящей перевозке инвалида-колясочника в систему бронирования своевременно внесены не были. В связи с этим Московской прокуратурой по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте 31 июля 2008 г. в адрес руководителя ОАО принесен протест об отмене незаконных ограничений, а также внесено представление об устранении нарушений закона и наказании виновных лиц.
В настоящее время Министерством транспорта авиакомпания и ЗАО "АВК "Домодедово" поручено привести документы, регламентирующие обслуживание граждан с ограниченными физическими возможностями, в соответствие с Федеральными авиационными правилами, в том числе уточнить обязанности компании и служб аэропорта при обслуживании таких пассажиров. Результаты проведенной проверки доведены до всех авиакомпаний и аэропортов для принятия необходимых мер с целью исключения впредь аналогичных случаев. Данный вопрос находится на контроле Генеральной прокуратуры.
Минобороны Армении опровергает заявления грузинских и азербайджанских СМИ, что авианалеты на грузинские авиабазы осуществлялись с российской 102-й военной авиабазы, дислоцирующегося на территории Армении.
Как сообщил пресс-секретарь Минобороны Армении полковник Сейран Шахсуварян, на российской военной базе в Армении нет бомбардировщиков, а лишь легкие истребители, которые не в состоянии бомбить.
Крупнейшая литовская частная авиакомпания flyLAL - Lithuanian Airlines отменила запланированные на эту неделю рейсы в столицу Грузии Тбилиси, сообщил BNS гендиректор авиакомпании Витаутас Кайкайрис (Vytautas Kaikaris).
Соответствующее решение руководство flyLAL приняло в понедельник. Согласно обычному графику flyLAL, самолеты авиакомпании осуществляют регулярные рейсы Вильнюс-Тбилиси в понедельник и среду вечером, обратные из Тбилиси в Вильнюс - во вторник и в четверг утром.
Как сообщалось ранее, flyLAL - Lithuanian Airlines в 2007 году перевезла 526 тыс. пассажиров, что на 14% больше, чем в 2006 году.
Компания принадлежит единственной в Литве группе авиабизнеса flyLAL Group.Источник: Интерфакс
ОАО "Аэрофлот (РТС: AFLT) - российские авиалинии" с августа вводит дополнительные 3 рейса в Будапешт (Венгрия), сообщила компания.
Полеты в Будапешт будут выполняться трижды в неделю - по средам, пятницам и воскресеньям - в вечернее время, обратный вылет - поздним вечером этого же дня.
С сентября все рейсы "Аэрофлота" в Будапешт будут выполняться на самолетах серии А320, добавляет компания.
ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" - один из крупнейших авиаперевозчиков РФ. Чистая прибыль компании по РСБУ в 2007 году составила около 5 млрд рублей, выручка - 76,3 млрд рублей.Источник: Интер
Напомню, речь идёт о разбирательстве с компанией «Эс-севен» (бывшая Сибирь). Сотрудники компании не пустили колясочника на борт самолёта… Как говорят представители местных организаций инвалидов, на Урале таких случаев не было, в аэропортах стараются создать все необходимые условия для передвижения инвалидов… Чего не скажешь о городской среде.
Из-за конфликта «Красэйра» с поставщиком авиатоплива в красноярском аэропорту задержался рейс до Москвы. Напомним, из-за образовавшейся задолженности в 200 млн. рублей ЗАО «Сибирь Авиа Сервис» намеревалось более не заправлять самолеты «Красноярских авиалиний», вылетающие из аэропорта «Красноярск».
«Действительно из-за отсутствия топлива с утра почти на полтора часа задержался вылет рейса 148 Красноярск-Москва, — сообщила корреспонденту ИА KNews руководитель пресс-службы компании Людмила Ганжурова. — Потом, видимо, на банковский счет поступили деньги, которые мы перевели еще в пятницу, в самолет подали керосин, и он вылетел в 11 часов вместо положенных девяти с чем-то». «Сейчас керосин в наши самолеты поступает без перебоев», — добавила Ганжурова. По ее данным, погашенная сумма задолженности компании перед поставщиком топлива составила около 50 млн. рублей.
На прошлой неделе Ассоциация производителей самолетов АОН (GAMA) представила данные по объему и стоимости поставок самолетов авиации общего назначения за первое полугодие 2008 г. Согласно отчету, тенденция рекордного роста стоимости поставок сохраняется – за 6 месяцев она превысила 12 млрд. долл. США.
«Объем поставок в сегменте бизнес-джетов и турбовинтовых самолетов продолжает уверенно расти», – отмечает президент ассоциации Пит Банс.
Поставки турбовинтовых самолетов выросли со 186 единиц в первой половине прошлого года до 222 в том же периоде 2008 г.
Сегмент бизнес-джетов по-прежнему демонстрирует впечатляющую динамику роста. В первой половине 2008 г. объем поставок взлетел до 663 машин, показав прирост в 39,3% по сравнению с итогом двух кварталов прошлого года.
Нестабильная ситуация на рынке США продолжает негативно влиять на предложение в сегменте поршневых самолетов. Объем поставок сократился до 1034 самолетов, снизившись на 15,7% по сравнению с результатом первого полугодия 2007 г.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ