Премьер-министр Владимир Путин поручил вице-премьеру Сергею Иванову разобраться с задержками рейсов авиакомпаний, которые входят в состав альянс AiRUnion. Владимир Путин отметил, что если нужны средства, нужно выделить их немедленно.

Из-за резкого роста цен на топливо "Красноярские авиалинии" ("КрасЭйр") и другие авиакомпании входящие в AiRUnion ("Домодедовские авиалинии", "Омскавиа", "Самара" и "Сибавиатранс"), столкнулись с нехваткой средств на погашение долгов перед заправщиками. Летом текущего года начались масовые задержки рейсов из-за отказа поставщиков заправлять самолеты AiRUnion.

Так, в понедельник в аэропорту Красноярска были задержаны восемь рейсов "КрасЭйр". Сегодня в аэропортах Южно-Сахалинска, Владивостока и Благовещенска задержаны четыре рейса "Красноярских авиалиний". В "КрасЭйр" заявляют, что руководство компании делает все, чтобы люди вылетели именно сегодня.

Напомним, "КрасЭйр" обвиняет "Сибирь авиа сервис" в том, что, злоупотребляя своим доминирующим положением на рынке поставок авиационного керосина, он угрожал из-за долгов авиакомпании прекратить заправку ее самолетов с 11 августа. На основании заявления "КрасЭйра" УФАС по Красноярскому краю возбудило дело в отношении "Сибирь авиа сервиса" по признакам злоупотребления доминирующим положением на рынке поставок авиационного керосина. Рассмотрение дела назначено на сентябрь.

Генеральная прокуратура на транспорте занялась проверкой деятельности следующих авиаперевозчиков: «Красэйр», «Домодедовские авиалинии» (ДАЛ), «Сибирь Авиа Сервис», «ТДК Восток 1». Причина проверки одна и та же: выяснить причину огромной задолженности перевозчиков перед аэропортами страны.

Между тем, новостной портал «Алтапресс» утверждает, что им удалось связаться с директором хабаровского аэропорта, который заявил о том, что на этой неделе аэропорт приостановит обслуживание рейсов авиакомпании «Дальавиа». По данным портала, на утро вторника, 26 августа, задолженность перевозчика перед аэропортом составила 150 миллионов рублей. «Наш аэропорт, совместно с правительством Хабаровского края и авиаперевозчиком, ещё в конце июля подписали соглашение, но авиаперевозчик пункты этого соглашения не выполняет. Насколько мне известно, сейчас и в нашем правительстве на «Дальавиа» махнули рукой. Но долг ведь надо возвращать! А в авиакомпании «кормят» лишь устными обещаниями, что, дескать, погасим долг. И так каждую неделю. Мы им предлагаем оформить банковскую гарантию, где чётко будет прописано — по каким дням и какие суммы они нам должны перечислять. Но, скорее всего, банки не хотят поручиться за этого перевозчика», — цитирует слова Алексея Власова, генерального директора хабаровского аэропорта, ИД «Алтапресс».

По информации, полученной нами в пресс-службе авиакомпании «Дальавиа», оснований для прекращения обслуживания самолётов у аэропорта нет: «Мы совсем недавно выплатили им 20 миллионов рублей», — заверили нас в пресс-службе. Кроме того, в авиакомпании говорят о том, что слова Власова являются сюрпризом для «Дальавиа», так как в сегодняшнем интервью в газете «Комсомольская правда» Власов ни словом не обмолвился о прекращении работы с «Дальавиа». «У наших пассажиров нет оснований для беспокойства, сегодня мы прикладываем максимум усилий для того, чтобы все рейсы выполнялись в соответствии с расписанием», — сообщили нам в пресс-службе компании.

Торговый дом "Топливное обеспечение аэропортов" (ТОАП) не планирует прерывать топливное обеспечение AirUnion и готов помочь авиаальянсу в решении проблем с закупками топлива, сообщает пресс-служба ТОАП, передает РИА Новости.
Из-за проблем с топливом авиакомпаний, входящих в альянс, 22 рейса более чем на сутки задерживались в столичном аэропорту "Домодедово". Кроме того, были задержаны около десяти рейсов в аэропорту Красноярска. Накануне альянсу удалось договорится с топливозаправщиками, и самолеты авиакомпаний начали выполнять полеты.
"Группа компаний ТОАП готова активно сотрудничать со всеми заинтересованными частными и государственными организациями по вопросу стабилизации производственной деятельности авиакомпаний альянса AirUnion", - говорится в сообщении.
Кроме того, ТОАП заявляет, что не планирует прерывать обеспечение AirUnion авиатопливом, несмотря на его задолженность перед компанией. "ТОАП, крупнейший кредитор альянса, занимая ответственную позицию, в меру наших технических и финансовых возможностей не прерывал и не прерывает авиатопливное обеспечение авиакомпаний альянса в регионах", - говорится в сообщении.
Как сообщалось, суммарная кредиторская задолженность авиакомпаний AirUnion составляет 1 миллиард долларов.
В ТОАП полагают, что в альянсе необходимо ввести антикризисное управление. "Мы считаем, что авиакомпании альянса вполне способны, при соответствующей поддержке своего собственника - российского государства, в течение трех-пяти лет опять стать эффективно работающими авиапредприятиями", - отмечается в пресс-релизе.

Событие. ТОАП готов помочь AirUnion стабилизировать ситуацию с покупкой авиатоплива

В аэропорту «Кольцово» задерживается прилет двух рейсов. Более чем на шесть часов опаздывает самолет «Уральских авиалиний» из столицы Узбекистана, который должен был прилететь еще рано утром. Предварительное время прибытия 15.30.

По технической задержке лайнер той же авиакомпании из Нового Уренгоя приземлится в уральской столице с опозданием на два часа.

Также на несколько часов задержан вылет рейса в южном направлении. Самолет до Краснодара отправится в 16.30 вместо запланированных 12.40.

Уникальная технология разработки программного обеспечения систем специального назначения была представлена ОАО "Корпорация "Русские системы" на международной конференции "Перспективы использования новых технологий и научно-технических решений в ракетно-космической и авиационной промышленности", проводимой в рамках Международного салона вооружений и военной техники МВСВ-2008.

Применение разработанной ОАО "Корпорация "Русские системы" технологии позволяет многократно сократить сроки и стоимость разработки программного обеспечения систем специального назначения при обеспечении максимального уровня его надежности, требуемого для критических с точки зрения безопасности программно-аппаратных решений.

В основе данной технологии лежит использование специализированных методов, базовых и технологических программных средств, позволяющих осуществлять эффективную разработку программного, алгоритмического и математического обеспечения под любую аппаратную платформу с любой операционной системой, в том числе с обеспечением режима "жесткого" реального времени. Гибкое распределение работ между специалистами различного профиля - инженерами, программистами, исследователями и т.п. - обеспечивает значительное сокращение сроков и повышение качества разработки программного обеспечения. Уникальный процесс сопровождения испытаний позволяет сертифицировать программный продукт на соответствие самым жестким требованиям и стандартам.

Представленная технология применяется при разработке ряда уникальных образцов бортовых и наземных систем специального назначения, в том числе, бортовой активной системы безопасности полетов, обеспечивающей интегральную оценку состояния экипажа, комплексный анализ факторов, определяющих траекторию полета самолета и его пространственное положение, с оценкой критичности полетной ситуации, информационную поддержку деятельности экипажа, формирование команд и управляющих сигналов для реализации безопасных режимов полета, а так же выполнение мероприятий по поддержанию и восстановлению работоспособности экипажа.

Сравнение с подходами к разработке ответственного программного обеспечения, используемыми зарубежными предприятиями-разработчиками систем специального назначения, показывает, что предлагаемый ОАО "Корпорация "Русские системы" подход не уступает, а по ряду показателей, в том числе, стоимости жизненного цикла программного обеспечения, превосходит существующие аналоги.

ОАО "Авиакомпания "Трансаэро" в январе-июле 2008 года перевезло 2 млн 672 тыс. 835 пассажиров, что на 57% превышает показатель аналогичного периода прошлого года, говорится в сообщении компании.

Пассажирооборот авиакомпании за семь месяцев 2008 года также увеличился на 57% и составил 9 млрд 795 млн 212,43 тыс. пассажиро-километров. Было выполнено 15 тыс. 859 рейсов, на 35% больше, чем за семь месяцев прошлого года.

За семь месяцев "Трансаэро" доставила 11 тыс. 738,13 тонн почты и грузов - на 37% больше, чем за такой же период прошлого года.

ОАО "Авиационная компания "Трансаэро", согласно данным Транспортной клиринговой палаты, является вторым по величине авиаперевозчиком России на международных воздушных линиях.

Маршрутная сеть охватывает более 70 направлений в России и зарубежных странах. Более 85% объема пассажирских перевозок "Трансаэро" приходится на международные рейсы. Парк авиакомпании состоит из 32 самолетов.

Крупнейшая авиакомпания Германии, Lufthansa, официально выразила свою заинтересованность в покупке австрийского перевозчика Austrian Airlines. Об этом сообщает агентство AFP со ссылкой на заявление представителя Lufthansa, который, впрочем, отказался уточнить, на какую долю Austrian Airlines претендует немецкий концерн.
Помимо Lufthansa, на долю в австрийском перевозчике также претендует франко-голандская Air France-KLM и турецкая Turkish Airlines. О намерении купить акции Austrian Airlines заявлял и российский "Аэрофлот", однако в конце июля он отказался от переговоров.

Напомним, в начале августа правительство Австрии разрешило приватизировать Austrian Airlines из-за тяжелого финансового положения авиакомпании. Ожидается, что в текущем году убытки компании составят 90 миллионов евро. Вместе с тем по требованию властей, 25 процентов плюс одна акция должны остаться в Австрии - в руках частных инвесторов либо госкомпании.

Austrian Airlines, основанная в 1958 году, является крупнейшим авиаперевозчиком в Австрии. Ее самолеты выполняют рейсы по 133 маршрутам.

ОАО "Аэропорт Анапа" (Краснодарский край) в январе-июне 2008 года увеличило чистую прибыль в 1,37 раза по сравнению с январем-июнем 2007 года - до 35,667 млн рублей, говорится в отчете компании.

Как сообщили в администрации аэропорта, рост чистой прибыли обусловлен повышением цены реализации авиационного горюче-смазочного материала (АвиаГСМ) и тарифов на оказываемые услуги.

Кредиторская задолженность АО "Аэропорт Анапа" возросла с 25 млн 129 тыс. рублей на 1 января 2008 года до 222 млн 576 тыс. рублей на 1 июля. Краткосрочная дебиторская задолженность увеличилась с 51 млн 108 тыс. рублей до 74 млн 88 тыс. рублей.

АО "Аэропорт Анапа" входит в холдинг ООО "Аэропорты Юга", контролируемый "БазЭлом". Блокирующий пакет (25,5% уставного капитала) принадлежит Росимуществу.

Чуть меньше месяца осталось до завершения всех работ по реконструкции аэродромного покрытия в сургутском аэропорту, начавшихся еще в 2003 году. Тогда тендер на проведение ремонта в соответствии с утвержденным проектом выиграло ООО "СКУ". Заказчиком реконструкции по поручению управления капитального строительства ХМАО является управление капитальной застройкой города администрации Сургута.

Пять лет назад была приведена в надлежащее состояние взлетно-посадочная полоса и проведена реконструкция водосточно-дренажной сети аэродрома. А в прошлом году началась реконструкция асфальтобетонного покрытия взлетного поля, которая со дня на день должна завершиться. За это время необходимо успеть привести к соответствию с требованиями перрон, места стоянки воздушных судов и рулежные дорожки.

По словам директора по строительству ОАО "Аэропорт Сургут" Андрея Монастырского, в ближайшее время предстоит работа с грунтовым элементом летного поля и завершение реконструкции водосточно-дренажной сети аэродрома. Точку в работе можно будет поставить уже 1 октября. Время проведения ремонтных работ было согласовано с летним расписанием движения воздушных судов еще в феврале, поэтому плановая реконструкция никак не отражается на деятельности аэропорта, отмечает Новый Город.

Общая стоимость второго этапа работ по реконструкции взлетного поля аэропорта обошлась окружному бюджету в 310 миллионов рублей.

Менеджмент екатеринбургского аэропорта Кольцово определил ориентировочную стоимость расходов порта на строительство аэровокзала – 250 миллионов рублей. Аэропорт намерен построить платформу и подземный переход, ведущий через улицу Бахчиванджи к аэровокзалу. Также Кольцово планирует вынести инженерные сети под железнодорожным полотном вдоль ул. Бахчиванджи. Как заявило руководство Кольцово на последнем координационном совещании, окончание работ намечено на конец текущего года.

Кроме того, как отметили в пресс-службе аэропорта, поднимались вопросы и стабилизации цен на авиаперевозки и возможных действий в этом направлении со стороны авиакомпаний, туроператоров и аэропорта. Генеральный директор ОАО «Аэропорт Кольцово» Кирилл Шубин обратил внимание присутствовавших на то, что характерное для всей России снижение темпов роста объемов пассажирских перевозок отмечается на внутренних рейсах. Однако выход из этой парадоксальной ситуации, когда, к примеру, на юг страны туристические путевки и авиабилеты стоят дороже, чем на курорты Турции, возможен. Более подробно вопрос планируется обсудить в Кольцово в конце августа на отдельном совещании.

В 20:50 24 августа в дежурную часть ЛУВД в саратовском аэропорту поступило сообщение об аварийной посадке пассажирского самолета ЯК-40, который направлялся в Москву. Никто из находящихся на борту 29 пассажиров не пострадал, сообщили в пресс-службе Приволжского УВД на транспорте.

Самолет пришлось вернуть на полосу через некоторое время после взлета из-за обнаружения технической неисправности – трещины в лобовом стекле кабины пилота. Воздушное судно взято под охрану собственника – ОАО "Саратовские авиалинии". Причины неисправности устанавливаются.

За несколько минут до взлета «Боинга-737» в аэропорту «Манас» приземлился самолет Ту-134, который из-за неисправности шасси несколько дней не мог вылететь из Урумчи (Китай).

Как стало известно ИА «24.kg», один из кыргызских лайнеров, совершавший рейс Ош – Урумчи, прибыл в Китай в прошлый четверг, 21 августа. Однако самолет долгое время не мог совершить посадку из-за неисправного шасси. На борту Ту-134 находились 40 пассажиров и 7 членов экипажа.

После аварийной посадки борт задержан в аэропорту Урумчи, так как китайские авиадиспетчеры категорически отказались дать добро на вылет неисправного самолета. В итоге, как сообщают источники ИА «24.kg», в Китай пришлось вылетать представителям Департамента гражданской авиации республики.

В результате Ту-134 вчера вечером, буквально за несколько минут до взлета «Боинга-737», приземлился в международном аэропорту «Манас». Однако лайнер на протяжении всего пути следования из-за технических сбоев летел с неубранным шасси.

Кстати, данный самолет до недавнего времени числился запасным бортом № 1 – президентским.

Официальные представители Бишкека заверяют, что теракта на борту "Боинга-737", потерпевшего крушение накануне, не было.

Об этом сообщил министр транспорта республики Нурлан Сулайманов.

"Боинг 737" вылетел из аэропорта "Манас" накануне в 20.30 по местному времени (18.30 мск) рейсом 6895 Бишкек - Тегеран. Он попытался совершить вынужденную посадку, но упал в поле неподалеку от аэропорта.

Самолет принадлежал авиакомпании "Итек Эйр" и был арендован иранской авиакомпанией "Асеман". По уточненным данным, в результате катастрофы погибли 68 человек, выжили 22. На борту самолета, по данным киргизских властей, были 90 человек, из них 83 пассажира. По данным пресс-службы кабмина, среди пассажиров были 24 гражданина Киргизии, 52 - Ирана, три - Казахстана, два - Канады, один - КНР и один гражданин Турции. Всем шестерым членам экипажа, гражданам Киргизии, а также иранскому менеджеру Зарраби Дарбана Эхсану удалось спастись.

Как сообщил глава Минтранса Киргизии, по факту аварийной посадки и последующего пожара на борту самолета генеральная прокуратура Киргизии возбудила уголовное дело.

Министр также заявил, что "черные ящики" самолета найдены и приобщены к материалам уголовного дела.

Руководство таможенного поста «Аэропорт Казань» провело рабочую встречу с представителями авиакомпаний и организаций, участвующих в перевозке припасов. Об этом сообщает сегодня пресс-служба Татарстанской таможни.

Темой встречи послужил приказ ФТС РФ № 1665 «Об утверждении порядка совершения отдельных таможенных операций при использовании таможенного режима перемещения припасов», вступающий в силу 1 сентября 2008 года. Он вносит существенные изменения в порядок применения таможенного режима перемещения припасов. Вышеуказанный приказ должен был вступить в силу в мае 2008 года, но в связи с доработкой программных средств, по решению ФТС России, дата вступления в силу была перенесена на 1 сентября 2008 года.

Основные изменения коснулись порядка таможенного оформления авиационного топлива и авиа ГСМ. В соответствии с данным приказом декларирование данных товаров должно производиться путем подачи грузовой таможенной декларации (ГТД). Учитывая тот факт, что в настоящее время декларирование авиатоплива производится по упрощенной схеме, авиаперевозчикам предстоит провести серьезную подготовительную работу по реализации положений данного приказа. Так как вывоз товара может быть произведен только после его декларирования, т.е. подачи ГТД, в случаях неготовности к декларированию авиатоплива надлежащим образом, возможны обоснованные задержки вылетов воздушных судов международных авиарейсов.

В целях ускорения и упрощения процедуры таможенного оформления, таможенники предложили авиаперевозчикам применять периодическую временную декларацию, согласно ст. 138 Таможенного кодекса РФ. До сведения авиаперевозчиков также было доведено, что лицо, иностранная компания при помещении товаров под таможенный режим перемещения припасов, декларантом быть не может. В этом случае декларирование должна осуществлять российская организация – поставщик авиатоплива на основании заключенных договоров. Допускается декларирование припасов таможенными брокерами на основании брокерских договоров.

Предельный срок подачи полной и надлежащим образом заполненной таможенной декларации определен статьей 138 ТК РФ. Таможенники считают оптимальным установление данного срока в один календарный месяц. По его истечении, в течение 15 календарных дней, необходимо подать в таможенный орган полную и надлежащим образом заполненную ГТД.

Пятеро детей, которые пострадали накануне в авиакатастрофе, находятся в больницах столицы Киргизии, сообщила РИА Новости представитель пресс-службы Минздрава республики.

Как ранее сообщил журналистам министр здравоохранения Киргизии Марат Мамбетов, в больницах Бишкека находятся 18 человек, восемь - в тяжелом состоянии.

"В Бишкекском научно-исследовательском центре травматологии и ортопедии в настоящее время находятся пятеро несовершеннолетних, пострадавших в авиакатастрофе. Четверо детей находятся в относительно удовлетворительном состоянии. Состояние еще одного ребенка врачи оценивают как крайне тяжелое, так как он получил очень серьезные ожоги", - сообщила собеседница агентства.

Потерпевший крушение "Боинг" вылетел в воскресенье 20.30 по местному времени (18.30 мск) рейсом 6895 Бишкек - Тегеран. Самолет попытался совершить вынужденную посадку в поле неподалеку от международного аэропорта "Манас" столицы Киргизии. После приземления самолет загорелся, по официальным данным, спастись удалось 25 пассажирам и членам экипажа из 90 человек, находившихся на борту.

Среди погибших в авиакатастрофе оказались вице-президент Федерации баскетбола Назар Кубатов и ее генеральный секретарь Олег Кутилов, сообщает в понедельник киргизское информагентство "24.kg".

Как ранее сообщало РИА Новости, на борту были также 17 учащихся специализированной спортшколы Бишкека, члены юношеской сборной по баскетболу, из которых выжили семь человек.

Как сообщили РИА Новости в понедельник в пресс-службе мэрии Бишкека, мэр столицы Нариман Тюлеев, распорядился, чтобы все дети, пострадавшие в авиакатастрофе, после лечения были отправлены на реабилитацию за счет средств города.

18-летний молодой человек летел из Ларнаки в Екатеринбург. Но вышел он не с пустыми руками – прихватил из самолета спасательный жилет.

Однако вычислить воришку не составило никакого труда. Диспетчер аэропорта заявил о пропаже в транспортную милицию, что с места такого-то пропал жилет. Быстро подняли документы, узнали, кто сидел на этом месте, и бросились в погоню. По горячим следам парнишку задержали. Жилет преспокойненько лежал в ручной клади у незадачливого пассажира.

Сейчас идет проверка, сотрудники аэропорта и УВД на транспорте решают, будут ли заводить уголовное дело.

25 августа мэр Читы Анатолий Михалёв и мэр китайского города Маньчжурия Ду Сюецзюнь подписали договор о создании в Забайкалье совместного предприятия по глубокой обработке древесины.

Как сообщает корреспондент ИА «Чита.Ру», в октябре члены рабочей группы обсудят подробности создания совместного предприятия.

Кроме этого, в ходе переговоров, состоявшихся 25 августа, главы соседних приграничных городов обсудили вопросы сотрудничества в сфере торговли, туризма культуры и образования. Мэр Маньчжурии Ду Сюецзюнь, недавно приступивший к выполнению своих обязанностей, заявил, что китайские предприниматели, работающие в России, испытывают трудности с оформлением рабочей силы. По словам мэра, подготовка всех документов занимает много времени и усилий. Также члены китайской делегации, выразили надежду на то, что администрация Читы окажет помощь в строительстве склада для овощей и фруктов, привозимых из Маньчжурии. Со своей стороны руководство китайского города готово рекомендовать Забайкалью надёжных партнёров из числа крупных предприятий.

Китайские делегаты отметили, что ведётся работа по получению международного статуса маньчжурским аэропортом. После чего появится возможность организовать прямые рейсы из Маньчжурии до Читы, Иркутска и Улан-Удэ.

В свою очередь мэр Читы Анатолий Михалёв отметил, что процедура оформления иностранной рабочей силы проходит согласно российскому законодательству, повлиять на которое администрация Читы не в силах. Также Михалёв отметил, что некоторые китайские предприниматели не стремятся укреплять связи с Россией: «Три года назад фирма из КНР выиграла конкурс на строительство склада, но работы не ведутся до сих пор. По закону мы должны лишить эту фирму права на пользование земельным участком», - заявил мэр Читы.

Глава города отметил, что руководству Маньчжурии следует обратить внимание на безопасность русских туристов в городе: «Часто наши граждане подвергаются нападению, особенно в торговом центре «XXI век». В полиции нет переводчиков, чтобы разобраться в происходящем, поэтому россияне чаще всего остаются виноватыми».

Губернатор Сахалинской области Александр Хорошавин высказался в понедельник за установление прямого воздушного сообщения между Японией и Южными Курилами.

Хорошавин заявил об этом на пресс-конференции в городе Саппоро после переговоров со своим коллегой Харуми Такахаси - губернатором соседней и самой северной японской префектуры Хоккайдо, сообщает ИТАР-ТАСС.

Хорошавин, в частности, сообщил, что сейчас идут разработка и осуществление различных планов хозяйственного развития Южных Курил.

«Если там на острове Итуруп появится новый аэропорт, то возникнет возможность прямого регулярного воздушного сообщения» с Хоккайдо, отметил он. Ранее на переговорах в Саппоро Хорошавин призвал бизнес Японии смелее приходить в Сахалинскую область, включая Курилы. По словам губернатора, речь может идти, в частности, о проектах, связанных с морскими ресурсами, туризмом.

Напомним: в настоящее время Токио запрещает своим предпринимателям вести какие-либо операции с Южными Курилами, поскольку это может стать косвенным признанием их принадлежности России. «Японским фирмам будет трудно осуществлять там какую-либо экономическую деятельность, если она будет основана на российской юрисдикции», - подтвердила, в частности, сегодня на пресс-конференции губернатор Такахаси.

В то же время, руководители двух соседних регионов подписали сегодня меморандум об углублении связей. Он приурочен к 10-летию заключения Соглашения о дружбе и экономическом сотрудничестве между Сахалином и Хоккайдо. Нынешний меморандум предусматривает, в частности, развитие контактов между частным бизнесом двух регионов, совместную работу в области охраны общей экосистемы. Решено также приложить усилия к тому, чтобы к декабрю разработать новый план развития экономических связей до 2012 года.

С этой целью, в частности, губернатор Хоккайдо намерена в октябре посетить Сахалин. Ранее она заявила, что собирается лично заняться там рекламой товаров и услуг, которые может предоставить ее регион российскому Дальнему Востоку. Речь идет, в частности, о поставках продовольственных товаров, о японских технологиях строительства в условиях холодного климата.

Между Сахалином и Хоккайдо сейчас действует прямое воздушное и паромное сообщение. В прошлом году почти 14 тыс. человек воспользовались авиатрассами, связывающими Южно-Сахалинск с городами Саппоро и Хакодате.

Событие. Губернатор Сахалина призвал установить воздушное сообщение с Японией

Еще один инцидент с самолетом авиакомпании "Spanair". Самолет, совершавший рейс из Барселоны на Канарские острова, был вынужден совершить экстренную посадку в аэропорту города Малага.

Как передает "5 канал", запрос на аварийное приземление пилот сделал через час после взлета. Руководство авиакомпании уверяет, что ситуация не несла угрозы для пассажиров. Большинство пассажиров заявляют, что не ощущали никакой опасности, до того времени, пока капитан не объявил о технических проблемах на борту.

Через час после экстренной посадки самолет починили, но полет судно не продолжило. Пассажиры сетуют на авиакомпанию, которая не предложила им пересадку на другой рейс, а просто оставила их в аэропорту.

Итальянский авиаперевозчик ведет переговоры о продаже с Lufthansa Авиакомпания Lufthansa возобновила переговоры о покупке итальянской авиакомпании Alitalia, находящейся на грани банкротства. Об этом источник, близкий к переговорам, сообщил итальянской газете La Stampa. О сумме сделки и условиях ее проведения не сообщается.
GZT.ru, 24 августа 2008 года


Компания Alitalia, крупнейший государственный авиаперевозчик Италии, пытается найти покупателя на 49,9% акций с января 2007 года. Изначально о своих претензиях на Alitalia заявили франко-голландская авиакомпания Air France-KLM, американская инвестиционная компания TPG, немецкая Lufthansa и российский 'Аэрофлот'. Один за другим претенденты отказывались от покупки, мотивируя это тем, что ожидания итальянского правительства были завышенными. За госпакет власти Италии хотели получить 3 млрд евро, в то время как его рыночная цена не доходила и до 1,5 млрд.

В декабре 2007 года представители Lufthansa сообщили, что отказываются от борьбы за приобретение убыточной итальянской авиакомпании из-за слишком высоких рисков. До апреля этого года единственным реальным покупателем Alitalia оставалась компания Air-France-KLM, но в начале апреля и франко-голландский перевозчик отказался от покупки Alitalia. Представители Air-France-KLM не смогли договориться с профсоюзами авиакомпании в отношении своих предложений о сокращении персонала, в результате чего было принято решение о прерывании переговоров.

После этого Alitalia оказалась на грани банкротства и получила от итальянского правительства 300 млн евро на спасение от окончательного разорения. Итальянский премьер-министр Сильвио Берлускони попытался самостоятельно решить судьбу компании. Весной этого года на встрече с тогдашним президентом России Владимиром Путиным ему почти удалось уговорить его убедить "Аэрофлот" в необходимости возобновления переговоров с Alitalia. Тем не менее диалог между авиакомпаниями так и не был возобновлен: ни 'Аэрофлоту', ни Alitalia подобная сделка оказалась не нужна.

Отраслевые эксперты полагают, что говорить о сделке с Lufthansa как о свершившемся факте пока преждевременно. Немцы могут и отказаться от покупки, если увидят большие риски для себя. "Lufthansa на сегодняшний день самая успешная компания Европы, а может быть и мира. Она, конечно, пытается использовать преимущество, которое создано очень хорошими финансовыми показателями последних двух-трех лет, и пытается их капитализировать за счет того, чтобы сделать хорошие приобретения на европейском рынке. Поэтому ее интерес к Alitalia выглядит вполне логичным. Alitalia, конечно, сегодня не выглядит как лучшая компания, но, на мой взгляд, это дело поправимое", - сказал корреспонденту "Газеты" гендиректор компании "Инфомост" Борис Рыбак.

Alitalia обладает парком из 173 самолетов и еженедельно выполняет 1209 рейсов по Италии, 910 по Европе и 101 по миру. В первом квартале 2008 года убытки авиакопании составили 250 млн евро.

Событие. Alitalia может стать немецкой

Западно-Сибирской транспортной прокуратура в ходе проверки, связанной с участившимися фактами задержек вылетов рейсов ОАО "Авиакомпания "Красноярские авиалинии" из-за отказа топливных компаний в заправке воздушных судов, установлено, что авиаперевозчик имеет значительную задолженность по оплате авиакеросина перед многими топливозаправочными комплексами аэропортов РФ. Об этом сообщает прокуратура 25 августа.

"Некоторые из топливных компаний вместо цивилизованного способа решения спора в судебном порядке, предпочли ограничение либо прекращение отпуска авиакеросина "Красноярским авиалиниям" до погашения задолженности, что привело к многочисленным задержкам рейсов и, как следствие, ущемлению прав пассажиров", - говорится в сообщении. Администрациям ЗАО "Сибирь Авиа Сервис", которое занимается обеспечением топливом авиаперевозчиков, и ОАО "Авиакомпания "Красноярские авиалинии" внесены представления об устранении нарушений законодательства о защите прав потребителей.

В отношении авиакомпании возбуждено дело об административном правонарушении, предусмотренном ч. 3 ст. 14.1 КоАП РФ, за нарушение лицензионных требований и условий, дело направлено для рассмотрения в Арбитражный суд Красноярского края. По факту массового нарушения прав потребителей в органы следствия направлены материалы для проведения доследственной проверки, по результатам которой будет рассмотрен вопрос о возбуждении уголовного дела.

Прокуратурой заявлен иск в суд о признании действий ЗАО "Сибирь Авиа Сервис" незаконными и нарушающими права пассажиров. В рамках рабочей группы совместно созданной Западно-Сибирской транспортной прокуратурой и прокуратурой Красноярского края проводится работа по выявлению нарушений в сфере ценообразования на авиакеросин.

Кроме того, с целью перевода отношений между перевозчиком и топливозаправщиком в правовые рамки без нарушения прав потребителей инициировано возбуждение Управлением Федеральной антимонопольной службы по Красноярскому краю дела о нарушении антимонопольного законодательства по факту злоупотребления доминирующим положением ЗАО "Сибирь Авиа Сервис". В результате принятых Западно-Сибирской транспортной прокуратурой мер ситуация с авиаперевозками стабилизируется. Работа по недопущению нарушения прав авиапассажиров продолжается, отмечается в сообщении. Напомним, около 10 рейсов "КрасЭйр" были задержаны с утра среды, 20 августа, в аэропорту Емельяново Красноярска из-за отсутствия топлива, так как поставщик авиакомпании - ЗАО "Сибирь Авиа Сервис" - отказался заправить самолеты авиакомпании из-за долгов, сообщила пресс-секретарь авиакомпании Людмила Ганжурова. По ее словам, долг компании перед "Сибирь Авиа Сервис" составляет более 170 млн. руб.

Лизинговая компания «Ильюшин финанс» подала иск в Красноярский арбитражный суд

Лизинговая компания «Ильюшин финанс» подала в Красноярский арбитражный суд заявление о банкротстве авиакомпании «Красэйр». В заявлении сказано, что, начиная с 2005 года, «Красэйр» недоплачивает компании за лизинг двух Ил-96. Общий долг «Красэйр» перед лизинговой компанией превышает 20 миллионов долларов. Иск о банкротстве подан на сумму около 4 миллионов долларов.

Летом 2008 года из-за резкого роста цен на топливо «Красэйр» и другие авиакомпании, входящие в альянс AiRUnion, столкнулись с нехваткой средств на погашение долгов перед заправщиками. Нехватка топлива привела к массовым задержкам рейсов. За вечер воскресенья и утро понедельника были задержаны ещё три рейса из Красноярска: в Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск и Благовещенск.

Прокуратура инициировала доследственную проверку «Красэйра» и направила в суд иск о признании действий компании «Сибирь Авиа Сервис» (основного заправщика «Красэйр») нарушающими права потребителей. Кроме того, против «Красэйр» возбуждено административное дело по подозрению в нарушении лицензионных требований и условий.

Компания «Ростехнологии», которой передаются пакеты акций авиакомпаний, входящих в AiRUnion, ранее выдала поручительства по ряду текущих обязательств «Красэйр», однако после подачи иска о банкротстве «Ростехнологии» не намерены больше выдавать поручительств под заправку, пишет Lenta.ru.

Госкорпорация "Ростехнологии", будущий собственник госпакетов акций авиакомпаний "Красэйр", "Домодедовские авиалинии" и "Самара" авиа-альянса AiRUnion, нашла виновных в суточной задержке всех рейсов альянса в его базовом аэропорту Домодедово.

"Авиакомпании не способны на сегодняшний день обслуживать накопленную задолженность, а также поддерживать текущую производственную деятельность",— говорится в заявлении, которое приводит "Коммерсант".

Красноярский арбитражный суд принял к рассмотрению заявление о банкротстве авиаперевозчика "Красэйр", входящего в AiRUnion, от лизинговой компании "Ильюшин финанс". Как сообщили "Ведомости", иск подан на сумму около 4 млн долларов за неуплату лизинговых платежей, а всего "Красэйр" недоплатила "Ильюшину" более 20 млн.

Росавиация предписала прекратить продажу билетов на все рейсы AiRUnion зимнего расписания. Госкорпорация заявляет, что не может "гарантировать исполнение накопленных и текущих обязательств авиакомпаний перед контрагентами и пассажирами в рамках летнего расписания".

Виновными в кризисе названы топ-менеджеры авиакомпаний альянса во главе с гендиректором "Красэйр" Борисом Абрамовичем, а также председатели советов директоров, в числе которых замминистра транспорта Александр Мишарин ("Красэйр") и начальник департамента Минтранса Александр Тихонов (ДАЛ).

"Ростехнологии" заявляют, что акционеры и менеджеры "не выработали адекватную программу антикризисного управления и не приняли эффективных мер для устранения массовых задержек рейсов". Более того, 22 августа частные акционеры и многие ключевые руководители авиакомпаний вообще отсутствовали на своих рабочих местах".

Источник издания в AiRUnion, утверждает, что напротив, "все сотрудники были в офисе практически круглые сутки".

Подробного плана своих действий в AiRUnion в "Ростехнологиях" пока нет. Представитель госкорпорации пояснил, что после получения в собственность госдолей в авиакомпаниях "Красэйр", ДАЛ и "Самара", она "приступит к созданию фактически новой авиационной компании "Эйрюнион".

Как пишет «Комсомольская правда», жители 40 районов Москвы - то есть каждого третьего в столице - ощущают близость аэропортов. Больше всего страдают обитатели окраин - Зеленограда, Солнцева и Южного Бутова. Именно над их головами пролетают самолеты из «Шереметьева», «Домодедова» и «Внукова».

Во-первых, пилоты экономят время и топливо (им за это платят премию) и летают над городом как хотят. Но есть и еще одна причина авиашума - перегруженность столичных аэропортов. Если раньше каждый «закрывал» свое направление, то сейчас принимает самолеты со всех концов света. Поэтому самолеты отклоняются от заданного курса. Снижаются ниже, чем положено, подлетают ближе к населенным пунктам, срезая углы.

Но, возможно, скоро в столице станет тише. Уже этой осенью экологи начнут «ловить» шум самолетов и штрафовать авиакомпании, которые его создают. В июле в Зеленограде прошел эксперимент. На крышу одного из домов установили уникальную аппаратуру. Она не просто улавливает шум, но и определяет тип транспортного средства - шумит винтовой самолет, реактивный или, например, вертолет. Записи аппаратуры еще и доказательство, и доказательсьво можно предъявить.

Если выяснится, что нормы по шуму были нарушены, то Роспотребнадзор и Росаэронавигация оштрафуют авиакомпанию-нарушителя. Выяснить, кто нарушил правила, легко. Ведь самолеты следуют по определенному расписанию.

В авиакомпании не исключают, что могут быть задержаны и другие рейсы.

Самолет Як-40 авиакомпании "Саратовские авиалинии" совершил в воскресенье аварийную посадку в Саратове. Через час после вылета экипаж самолета принял решение вернуться в аэропорт вылета из-за технических неполадок.

Посадка была произведена успешно, пассажиры были отправлены в Москву на другом самолете.

26 августа откроются прямые рейсы между Лиепаей и Москвой, а рейсы из Лиепаи в Европу (Гамбург, Копенгаген) с 18 октября прекратятся.

Сейчас прямые рейсы из Лиепаи в Европу совершает авиакомпания airBaltic. Отмену рейсов в компании объясняют сезонным уменьшением спроса, подорожанием топлива и сложной экономической ситуацией в целом, но уверяют, что такое решение носит временный характер, пишет газета «Телеграф». Возобновить рейсы airBaltic обещает с начала летнего сезона следующего года, то есть в марте.

Прямые рейсы Москва (аэропорт Внуково) – Лиепая и Лиепая - Москва будет осуществлять принадлежащая правительству Москвы авиакомпания "Атлант-союз". Первым рейсом из Москвы в Лиепаю прибудут должностные лица из российской столицы и представители туристического бизнеса, пишет газета «Час».
На начальном этапе полеты планируется выполнять трижды в неделю. Однако если интерес туристической отрасли и предпринимателей будет достаточно высок, возможна организация рейсов пять раз в неделю. Полет будет продолжаться чуть более двух часов, из Внуково самолет будет вылетать в 14:00, а в Лиепае приземляться в 16:00.

Стоимость полета в один конец составит от 50 до 70 латов. Пока билеты можно будет приобрести в отдельных турфирмах, но решается вопрос об их резервировании в интернете. Ожидается, что рейсы будет обеспечивать самолет Embraer 120, вмещающий 30 пассажиров.

В airBaltic не рассматривают приход в Лиепаю российской компании как угрозу своим интересам. Янис Ванагс считает, что этот факт лишь доказывает верность избранного airBaltic пути по освоению региональных аэропортов и подтверждает имеющийся у них потенциал.

На что способны боевые истребители и мирные парашютисты, надолго запомнят новосибирцы. Грандиозное авиашоу можно было наблюдать накануне в небе над городским аэропортом.

Вверх глянешь – и взгляда не отведешь. Не успел приземлиться ЯК-52, банты под облаками рисует планёр. Небо не остается пустым ни на минуту. С высоты четырех тысяч метров на аэродром падают люди. Парашютисты из групповой акробатики строят "шатер ". В свободном падении минута. На фигуру еще меньше – 30 секунд.

Денис Казанин, инструктор-экзаменатор по групповой акробатике: "Собрать фигуру, чтобы нормально попадала, устойчиво, – примерно 30 секунд. Но этого, в принципе, достаточно, чтобы подлететь, поулыбаться, взяться, перестроиться и раскрыться".

Парашютисты на землю – ЯКи в небо. Вслед за ними мастерство демонстрируют вертолетчики. Зрители ахают и снимают на видео. Но главные восторги – впереди.

И аэродром накрыла звуковая волна. В небе – одни из лучших лётчиков российских ВВС.

Такое один раз увидишь – и не забудешь. Русские витязи – единственные в мире, кто делает высший пилотаж на СУ-27, на тяжелых реактивных самолетах.

Четыре боевых машины как одна. СУ-27 буквально зависают над новосибирцами – борта в цветах российского флага. Совершенный групповой пилотаж – визитная карточка витязей. Но по-настоящему щекочет нервы встречный пилотаж. Зеркало: один вниз головой, другой – вверх. Летчики так близко, что могут заглянуть в глаза друг другу.

Инна Каташева, зритель авиашоу: "Это вообще! За Россию охота просто порвать! Этот флаг! Эйфория прет. Просто дух захватывает! Мне очень понравилось, друзьям моим понравилось. Почаще такие мероприятия

Авария произошла около 5 утра. Автомобиль "Дэо Матиз", выезжая со второстепенной дороги на шоссе Космонавтов, столкнулся с бетонным ограждением. ЧП произошло в 100 метрах до отворота к аэропорту Б. Савино.

Пассажир, которого буквально выбросило из машины, погиб до прибытия спасателей и "03", водитель оказался заблокирован. Спасателям ГОР-7 пришлось использовать гидроинструмент, пострадавший был передан бригаде "Скорой помощи" в тяжелом состоянии.

В Правительстве края завершается разработка концепции развития внутренних авиаперевозок.

В Правительстве Камчатского края завершается разработка концепции развития внутренних авиаперевозок, сообщил РИА Север ДВ губернатор Камчатского края Алексей КУЗЬМИЦКИЙ.

Как сказал губернатор, было получено технико-экономическое обоснование на создание Федерального казенного авиапредприятия. Работа по созданию такого предприятия в крае начнется в Москве в ближайшее время.

Алексей Кузьмицкий пояснил, что в случае создания Федерального казенного предприятия в него войдут все местные аэропорты и аэродромы, находящиеся в населенных пунктах края, за исключением Петропавловска-Камчатского. Это даст возможность привлечения дополнительных федеральных средств на содержание местных аэродромов и аэропортов, что очень важно для поддержания авиасети в Камчатском крае.

По словам губернатора, при разработке концепции развития авиасообщения учитывается также предложение компании "Аэрофлот" по совершенствованию системы пассажирских авиаперевозок.

Как сказал Алексей Кузьмицкий, руководство компании предложило свести местные перевозки, перевозки межрегиональные и магистральные в единую сеть. Компания сама будет делать стыковочные рейсы, и жителям Камчатки, летящим в отпуск, не нужно будет думать, как пересесть на тот или иной рейс, например, в Москве или Хабаровске.

Кроме того, по словам губернатора, в концепции рассматривается вопрос реорганизации ФГУП "Камчатское авиапредприятие". Губернатор сказал, что на сегодняшний день, в частности, уже есть потенциальные инвесторы для строительства современного здания нового аэропорта в городе Елизово.