Его должно хватить, чтобы развезти в пункты назначения измученных ожиданием людей. Массовые задержки вылетов начались еще на минувшей неделе.
Сегодняшний день для сотен пассажиров альянса снова начался с объявления от отмене рейса.
Репортаж Павла Краснова.
Когда табло вылета в столичном Домодедово снова окрасилось тревожным красным цветом, своего рейса в аэропорту ждали почти 900 пассажиров альянса "Эйр Юнион". Подойдя к стойкам регистрации, они узнали, что ждать им придется еще, как минимум, сутки.
К ночи задержанных рейсов станет еще больше, и коротать время в зале ожидания будут уже полторы тысячи человек.
Неделю назад самолеты "Эйр Юнион" прекратили полеты из-за больших долгов за авиатопливо, и только помощь других авиакомпаний позволила возобновить перевозки. В альянсе надеялись, что ситуация с массовыми задержками не повторится, но оказалось, надеялись зря.
В Благовещенске самолеты альянса сегодня тоже стоят с пустыми баками, в Омске прекратить обслуживание лайнеров обещают завтра. В Южно-Сахалинске пассажиры двух рейсов ждут вылета вторые сутки.
Надежды пассажиров и авиакомпаний, входящих в альянс "Эйр Юнион", теперь связаны только с правительством. Еще накануне премьер-министр Владимир Путин потребовал вывести авиа-альянс из крутого пике, и вот сегодня власти нашли выход.
Кроме того, при наличии свободных мест пассажиров "Эйр Юнион" должны брать на борт самолеты других компаний. Правда, попытки пассажиров сдать билеты, чтобы потом улететь другим рейсом, остаются безуспешными.
Почти все пассажиры покупали билеты у агентов, а еще неделю назад агентствам запретили возвращать деньги за билеты "Эйр Юнион". Всех пассажиров отсылают к авиаперевозчику.
Юристы такую позицию называют, как минимум спорной, но обратиться в суд пассажиры смогут только, когда полеты перевозчика возобновятся, и люди вернутся домой.
Чтобы возобновить полеты, каждые сутки, благодаря решению правительства, альянс будет получать в долг 1200 тонн керосина. И так - до окончания летнего сезона перевозок. Что будет потом, специалисты авиационной отрасли стараются не загадывать, но многие уже открыто говорят о том, что альянс "Эйр Юнион" не сможет остаться на плаву, имея долг в миллиард долларов.
Впрочем, вице-премьер Сергей Иванов все же пообещал сегодня, что власти сделают все, чтобы не допустить банкротства авиаперевозчика.
В Судане неизвестные захватили Boeing 747 авиакомпании Sun Air. На борту самолета находятся 95 человек. Лайнер совершал внутрений рейс из Дарфура в столицу страны Хартум, пеедает Вести.
Угонщики заставили пилотов лететь в Египет и далее во Францию. Но у самолета закончилось горючее и он совершил вынужденную посадку в ливийском аэропорту Куфра, который находится примерно в тысяче километров от Триполи.
Из столицы Ливии уже выехала группа переговорщиков. Они постараются установить контакт с угонщиками. Эксперты предполагают, что злоумышленники связаны с одной из вооруженных группировок Дарфура, которые добиваются независимости этой провинции Судана.
Международный аэропорт "Курумоч" в очередной раз перешагнул свой миллионный рубеж: 27 августа число обслуженных аэропортом пассажиров за 2008 год превысило 1 миллион.
Юбилейный миллионный пассажир был обслужен в аэропорту «Курумоч» 27 августа 2008г.
Международный аэропорт «Курумоч» становится аэропортом-«миллионером» уже пятый год подряд. В 2004 году был обслужен первый миллионный пассажир после семилетнего перерыва. С тех пор с каждым годом дата регистрации юбилейного авиапутешественника становится все более ранней.
Так, если в 2004 году его чествовали в канун Нового года, 31 декабря, в 2005г. – 17 декабря, то в 2006г. своеобразный рекорд был достигнут уже 18 октября. В прошлом году Международный аэропорт «Курумоч» покорил свой миллионный рубеж еще одним месяцем раньше – 18 сентября, а теперь, в 2008г., встречает «юбиляра» уже 27 августа.
Ожидается, что при сохранении столь высокой авиационной подвижности населения число обслуженных Международным аэропортом «Курумоч» пассажиров уже к концу текущего года превысит 1,5 млн чел.
Для справки:
Международный аэропорт «Курумоч» - крупнейший аэропорт Поволжья, стабильно входит в десятку лидирующих российских аэропортов, ежегодно обслуживает более 1 миллиона человек и продолжает демонстрировать рост пассажиропотока.
В соответствии с Концепцией развития аэродромной (аэропортовой) сети гражданской авиации России до 2020г., разработанной Министерством транспорта РФ и Росавиацией и утвержденной Правительством РФ, Международный аэропорт «Курумоч» включен в число международных аэропортов, которые рассматриваются как узловые (аэропорты-хабы) федеральной базовой авиатранспортной системы.
Сегодня из аэропорта «Курумоч» на регулярной основе около 30 российских и зарубежных авиаперевозчиков осуществляют полеты более чем по 60 направлениям России, ближнего и дальнего зарубежья, и сеть маршрутов постоянно расширяется.
Авиакомпания "Аэрофлот-Норд" с 1 октября 2008 г. прекращает эксплуатировать воздушные суда типа Ту-154.
Вместо этих лайнеров предполагается использовать среднемагистральные самолеты семейства Boeing-737, сообщили Накануне.RU в пресс-службе авиакомпании.
На 1 августа 2008 г. парк авиакомпании "Аэрофлот-Норд" состоял из 32 самолетов, в том числе двух самолетов Ту-154, 12 самолетов Ту-134, пяти Ан-24, двух Ан-26, двенадцати Boeing-737.
"Самолет Ту-154 с самого начала разрабатывался по канонам проектирования пассажирской машины с предварительным изучением предполагаемых потребностей на подобный самолет со стороны отечественного гражданского воздушного флота и требований зарубежных возможных покупателей на ближайшие 15-20 лет. На самом деле Ту-154 уже эксплуатируется четвертый десяток лет", - отмечают в компании.
В настоящее время Ту-154 эксплуатируется на южных направлениях: Москва-Анапа, Архангельск-Анапа, Мурманск-Анапа и связывает Москву с рядом региональных столиц
За всю историю "Аэрофлот-Норд" эксплуатировал пять бортов Ту-154.
За период с 2004 по 2007 гг. на самолетах Ту-154 перевезено 568 тыс. пассажиров. За это время эксплуатации в авиакомпании общий налет парка самолетов Ту-154 приблизился к 13 тыся. часов, и на них было выполнено свыше 6 тыс. посадок в различных аэропортах России.
Прекращение эксплуатации Ту-154 проходит одновременно с вводом в парк современной иностранной техники. С августа 2006 г. авиакомпания "Аэрофлот-Норд" приняла под свои флаги двенадцать судов типа Boeing-737. До конца 2008 г. их количество должно увеличиться до 17 самолетов.
Авиакомпания «Атлант-Союз» приступила к выполнению полетов из аэропорта «Внуково» в аэропорт города Лиепая. Новый регулярный авиарейс впервые связал столицу России с третьим по величине городом Латвии прямым авиасообщением. Город Лиепая расположен в 200 км от Риги на западе страны, в Курземе – на восточном побережье Балтийского моря.
Рейсы по маршруту Москва – Лиепая будут выполняться три раза в неделю – по вторникам, четвергам и воскресеньям. Вылет из Москвы в 14.55, прилет в Лиепаю в 16.10 по местному времени. Вылет из Лиепаи в 17.10 и прилет в Москву в 20.35. Стартовые частоты – 3 раза в неделю – позволят удовлетворить потребность в оперативном сообщении между городами, но в дальнейшем авиакомпания планирует увеличить частоту рейсов до двух раз в день.
Регулярные рейсы по данному маршруту будут выполняться на тридцатиместных воздушных судах типа Embraer-120 бразильского производства. Лиепая станет третьим направлением, на котором российский перевозчик будет использовать данный самолет, являющийся, по экспертным оценкам, одним из самых успешных региональных воздушных судов в мировой авиации.
Открытие направления Москва – Лиепая – первый этап масштабных планов авиакомпании «Атлант-Союз». В данный момент авиакомпания рассматривает вопрос об открытии маршрута Москва – Рига. Помимо этого, «Атлант-Союз» прорабатывает возможность организации воздушного сообщения из Лиепаи и Риги не только в Москву, но и в другие города России и Европы.
S7 Airlines, крупнейший российский авиаперевозчик по числу перевезенных пассажиров на внутренних авиалиниях, получила в операционный лизинг Boeing 737-800, который вчера выполнил первый рейс авиакомпании по маршруту Новосибирск-Москва.
В один из базовых аэропортов S7 Airlines новосибирский «Толмачево» для прохождения необходимых таможенных процедур лайнер был доставлен из Маастрихта (Нидерланды) после перекраски. Самолет 2001 года выпуска ранее использовался на воздушных линиях США. Узкофюзеляжный лайнер Boeing 737-800 имеет компоновку 12 мест бизнес и 148 мест эконом-класса.
В августе 2008 года самолет совершит несколько рейсов по маршрутам Москва-Санкт-Петербург и Москва-Самара. С сентября 2008 года Boeing 737-800 начнет выполнять полеты из Москвы в Барнаул, Кемерово, Ростов-на-Дону, Сочи и Улан-Удэ.
Получением нового лайнера S7 Airlines продолжает реализацию крупных контрактов с лизинговой компанией ILFC на поставку самолетов иностранного производства в рамках выполнения стратегической программы S7 Airlines по обновлению и модернизации воздушного парка. Соглашение на поставку четырех самолетов Boeing компании S7 Airlines и ILFC подписали в июне этого года, о чем было объявлено на Международном аэрокосмическом салоне «Фарнборо-2008».
Boeing 737-800 первый из четырех лайнеров этого типа, которые компания планирует получить до конца этого года. В настоящее время S7 Airlines эксплуатирует три самолета Boeing 737-500 и два Boeing 737-400. В 2008 году авиапарк S7 Airlines также пополнится двумя Boeing 737-400 и тремя Boeing 767-300.
Вмешательство властей пока не оказало заметного влияния на ситуацию с AiRUnion. Вчера аэропорт «Домодедово» вновь отказался заправлять самолеты альянса, было задержано 22 рейса, которыми не смогли вылететь около 3,5 тысяч пассажиров.
Вчера же в течение дня совещание по поводу AiRUnion проводил глава Росавиации Евгений Бачурин. А поздно вечером совещание продолжилось в «Домодедово», уже под руководством министра транспорта Игоря Левитина. Долг всех компаний авиаальянса оценивается в астрономическую сумму $800 млн.
По данным «Коммерсанта», госкорпорация «Ростехнологии» уже зарегистрировала дочернее ЗАО «Эйрюнион», которое заменит нынешнюю управляющую компанию ООО «Эйрюнион». ЗАО должно стать управляющей компанией для нового авиаперевозчика. «Ростехнологии» планируют создавать его на основе части активов AiRUnion и пакетов других авиакомпаний, которые должны быть переданы госкорпорации — ГТК «Россия», «Кавминводыавиа» и «Оренбургских авиалиний». Авиакомпании AiRUnion, скорее всего, ждет банкротство. Предполагается, что они будут продолжать полеты как минимум до 7 сентября, а с 28 октября, с начала зимнего сезона, их должен сменить новый авиахолдинг.
Сбой в компьютерной системе Федеральной авиационной администрации привел к тому, что во всех крупных аэропортах США задержаны рейсы. Ошибка произошла в момент, когда в воздухе над Соединенными Штатами находились порядка пяти тысяч самолетов.
Первоначально компьютерный сбой произошел в центре Администрации под Атлантой. Руководство Администрации решило перевести все операции по полетным планам во второй аналогичный центр в Солт Лейк Сити. В результате этих действий работающий центр оказался перегружен и компьютерные системы также не выдержали.
Характер сбоя не сообщается. Авиационная администрация предпринимает попытки восстановить работу системы. Известно, что диспетчеры имеют устойчивую связь с экипажами всех самолетов, которые находятся в настоящее время в воздухе.
На специальном табло в интернете на сайте Федеральной авиационной администрации порядка 40 основных аэропортов страны отмечены оранжевыми точками, что, в соответствии с пояснением, означает, что рейсы в эти аэропорты задержаны в аэропортах вылета.
К настоящему моменту задержки во многих аэропортах составляют от часа до полутора, передает РИА "Новости". Большое количество самолетов остается на земле и ожидает разрешения на взлет. Ситуация осложняется неблагоприятными погодными условиями, особенно в Атланте и нью-йоркских аэропортах имени Кеннеди и Ла Гвардия.
Как напоминают Дни.Ру, в России на этой неделе также были зафиксированы массовые задержки рейсов - это связано с кризисной ситуацией, в которой оказался авиаальянс AirUnion. Кризис в разразился в середине августа, когда ряд аэропортов в столице и регионах объявил о задержках рейсов авиакомпаний, входящих в альянс. Причина в регулярных невыплатах по долгам за авиатопливо и обслуживание лайнеров. В черный список попали компании "КрасЭйр", "Домодедовские авиалинии", "Омскавиа" и "Сибавиатранс", входящие в авиальянс. Совокупный размер долга компаний уже превысил один миллиард долларов. Пассажирские рейсы сутками задерживались в аэропортах Москвы, Екатеринбурга, Новосибирска, Владивостока, Благовещенска, Южно-Сахалинска.
Накануне премьер-министр России Владимир Путин подписал поручение государственному резерву о выделении авиатоплива для компаний, входящих в состав AirUnion, в целях скорейшего урегулирования кризисной ситуации.
26 августа 2008 года, Москва. – ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» по итогам 2007 года удерживает прочные позиции в глобальном рейтинге лучших авиакомпаний по финансовым показателям, ежегодно составляемом авторитетным международным журналом Airline Business.
В престижном списке, опубликованном в августовском номере журнала, по показателю «операционная маржа» (отношение прибыли от основной деятельности к доходам от основной деятельности) Аэрофлот в 2007 году оказался на 15-м месте среди всех авиакомпаний в мире.
Кроме этого, Аэрофлот занял 13-е место в разделе «Крупнейшие группы Европы» по доходам от основной деятельности. По тому же показателю в мировом рейтинге ведущий российский авиаперевозчик удерживает 44-е место. Согласно версии Airlines Business, в перечне ведущих пассажирских перевозчиков мира (по выполненному пассажирообороту) Аэрофлот поднялся на 41-е место с 45-го.
При расчетах за основу были приняты доходы Аэрофлота от основной деятельности по РСБУ, составившие в 2007 году 77,09 млрд. рублей (3,025 млрд. долл. США). Между тем, доходы авиакомпании по МСФО превышают 3,8 млрд. долл. США. Пассажирооборот, выполненный Аэрофлотом в 2007 году, составил 24,7 млрд. пкм.
«В условиях, когда авиации приходится преодолевать немало препятствий, в том числе связанных с непомерным ростом цен на топливо, путь к успеху достаточно труден, - отметил генеральный директор ОАО «Аэрофлот» Валерий Окулов. - Тем не менее, по итогам 2007 года в целом налицо уверенный рост финансовых показателей Аэрофлота, позитивный баланс и рост капитализации».
"Мы сделаем все, чтобы не допустить банкротства альянса и наладить эффективную работу этой компании", - заявил вице-премьер Сергей Иванов журналистам.
По словам вице-премьера, "ситуация в AirUnion сложилась тяжелая, но не безысходная". "Считаю, этот кризис мы преодолеем", - подчеркнул он.
Минтранс РФ направил в Росимущество предложения по обновлению совета директоров ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии". Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник, знакомый с предложениями. По мнению министерства, совет должны покинуть бывший помощник президента РФ Виктор Иванов, который ныне занимает должность главы Госнаркоконтроля, Владимир Стржалковскй, перешедший из Ростуризма на пост гендиректора ОАО "ГМК "Норильский никель"", и глава Ространснадзора Геннадий Курзенков. Их предлагается заменить независимыми директорами: представителем группы "Н-Транс" Александром Игнатенко, бывшим членом правления РАО ЕЭС Владимиром Аветисяном, а также помощником министра транспорта Александром Юрчиком, который ранее, будучи главой Росавиации, уже входил в совет директоров "Аэрофлота". Оставить в совете предлагается замминистра транспорта Бориса Короля, заместителя руководителя Росимущества Глеба Никитина, а также заместителя руководителя аппарата правительства Михаила Копейкина. В Росимуществе "Интерфаксу" уточнили, что предложения Минтранса Росимуществом согласованы и внесены в Минэкономразвития. Внеочередное собрание, на котором предстоит избрать совет директоров "Аэрофлота", назначено на 11 октября.
Минтранс РФ договорился с крупнейшими авиакомпаниями о перевозке пассажиров альянса AiRUnion на свободных местах, сообщил журналистам министр транспорта РФ Игорь Левитин.
"Достигнута договоренность с крупнейшими авиакомпаниями о возможности перевозок пассажиров AiRUnion их рейсами на свободных места.
В первую очереди, речь пойдет о пассажирах с детьми", - отметил он.
Сегодня, сказал министр, Росавиация должна будет юридически оформить это решение.
"До 1 сентября у нас будет продолжаться пик перевозок, поэтому первоочередная задача сейчас - перевести наших граждан домой к началу учебного года!",- сказал И.Левитин.
Он отметил при этом, что в эти дни сбоев в перевозках не избежать.
"Исходя из сложившейся ситуации, задержки будут, но не во всех аэропортах. Наиболее проблемными станут "Домодедово" и "Красноярск", базовые для авиакомпаний альянса. Наша основная задача - свети задержки к минимуму", - подчеркнул И.Левитин.
Министр транспорта сообщил, что на совещании в министерстве, проведенном в понедельник, был создан кризисный штаб, основной целью работы которого является мониторинг ситуации со сбоями в работой авиакомпаний, оперативное разрешение проблем." Штаб возглавил глава Росавиации Евгений Бачурин, в него вошли представили "Ростехнологий" и самого альянса.
/Газета.Ru/
Федеральное агентство по государственным резервам выделит авиаальянсу AirUnion в период с 26 августа по 14 сентября 24 тыс. тонн топлива под гарантии госкорпорации 'Ростехнологии' в целях урегулирования кризисной ситуации с авиаперевозками. Как сообщила сегодня пресс-служба правительства России, такое поручение Росрезерву дал премьер-министр Владимир Путин.
В минувшие среду и четверг свыше 20 рейсов 'ЭйрЮнион' были задержаны с вылетом из Москвы из-за отказа поставщиков заправлять самолеты альянса в связи с ростом задолженности за топливо. В общей сложности в Домодедово отправки ожидали около 2,5 тыс.человек, и еще около тысячи - в региональных аэропортах.
Авиакомпания "Атлант-Союз" рассматривает возможность выполнения в 2010 году рейсов из Риги в Псков, а также в Петрозаводск, Липецк, Белгород, Гродно. Об этом корреспонденту ПАИ сообщил заместитель генерального директора "Атлант-Союза" Алексей Савченков. "Растут доходы людей, растёт экономика, устанавливаются связи. Через 2-3 года такие рейсы могут быть рентабельными", - отметил он.
Напомним, что в настоящее время установлено сообщение "Псков-Москва-Псков". Из Москвы борт вылетает в 13:25 и 22:30, из Пскова – в 15:50 и 6:30. По данному маршруту курсирует "Эмбраер-120". Полная пассажироёмкость самолёта составляет 30 мест.
Контракт между московским авиаперевозчиком "Атлант-Союз" и администрацией Псковской области заключён до 31 декабря 2008 года. В регионе действует областная целевая программа "Развитие авиационных услуг в Псковской области на 2007-2009 годы", согласно которой потери авиаперевозчику компенсируются за счёт средств областного бюджета. В 2007 году на эти цели было выделено 15 млн. рублей. В конце прошлого года принято решение о выделении ещё 15 млн. рублей на развитие авиационных услуг в 2008 году.
Авиакомпания "Уральские авиалинии" 2 сентября в связи с возросшим потоком пассажиров вводит дополнительный прямой рейс по маршруту Екатеринбург - Надым (ЯНАО) - Екатеринбург.
Полет будет выполняться на АН-24 по следующему расписанию: вылет из Екатеринбурга - в 8:50, прибытие в Надым - в 11:50; вылет из Надыма - в 12:45, прибытие в Екатеринбург - в 16:00.
В настоящее время авиакомпания "Уральские авиалинии" выполняет три рейса в неделю по данному маршруту.
Надым - административный центр Надымского района Ямало-Ненецкого автономного округа. Город расположен на левом берегу реки Надым, в 290 км от Салехарда. Градообразующим предприятием является "Газпром добыча Надым", на долю которого приходится около 11% добываемого в России газа.
Парк воздушных судов "Уральских авиалиний" в настоящее время включает пять самолетов A-320, полученных в операционный лизинг, а также 18 летных единиц разного типа, в том числе четыре Ил-86, четыре Ту-154М, семь Ту-154Б и три Ан-24, средний возраст которых составляет 15 лет.
Материал публикуется на коммерческих условиях. Агентство "Интерфакс-Урал" не несет ответственности за содержание материала. Товары и услуги подлежат обязательной сертификации.
В субботу в Харьковском аэропорту самолет с пассажирами во время посадки вынесло со взлетно-посадочной полосы. На борту находилось 29 человек, в том числе два пилота. Людей срочно пришлось эвакуировать, к счастью, никто из них не пострадал, сообщает газета "Сегодня".
ЧП произошло в 12:07. Самолет Е-145 "Эмбраер", как рассказали изданию в областном управлении по чрезвычайным ситуациям, совершал рейс из Борисполя в Харьков. Во время посадки, уже на взлетно-посадочной полосе у него лопнуло правое колесо шасси. Пилоты не справились с управлением, и самолет выкатился за пределы полосы на 70 метров. Пассажиров и членов экипажа благополучно эвакуировали. Также по счастью во время посадки самолет ничего не задел. Жертв и разрушений нет. Причины повреждения шасси сейчас выясняются.
Как оказалось, подобные ЧП происходят в Харьковском аэропорту не впервые. В начале года самолет "Хокер-25Б", прибывший чартерным рейсом из Борисполя, после посадки также сошел со взлетно-посадочной полосы. Проехав за ее пределами несколько сотен метров, воздушное судно самостоятельно вернулось на полосу и успешно вырулило на место стоянки. Тогда на борту самолета находилось трое членов экипажа и один пассажир. Никто не пострадал. Тогда успешной посадке помешала погода — шел сильный снег.
А в минувшую пятницу харьковчане не могли улететь в Черногорию. Чартерный рейс от авиакомпании "Роза ветров" из-за поломки самолета задержали на целый день. Вместо 9:30, когда самолет должен был вылететь по расписанию, туристы улетели в Тиват только вечером. Уже не первый раз "Роза ветров" отправляет туристов на неисправном самолете. Такие случаи были в апреле и июне, на маршрутах из Харькова в Анталию. Оба раза лайнер успешно возвращали в аэропорт. В первый раз из-за поломки системы кондиционирования, второй - из-за разгерметизации. Но, как говорят представители компании, ответственность за полет и техническое обслуживание самолета авиакомпания не несет. "Роза ветров" пользуется самолетами на правах лизинга, а потому за технические неполадки не отвечает.
Ответственность за кризис в авиаперевозках несет государство. Такое заявление сделал гендиректор авиакомпании "Сибирь" (S7) Владислав Филев в интервью Интерфаксу. "Самую большую ответственность за то, что происходит, несет государство, поэтому вместо того, чтобы обвинять менеджмент, я хотел бы предложить несколько иную версию происходящего", - сказал он.
Как выяснил гендиректор авиакомпании, налоги в стоимости билета составляют 25 проц.: это 18 проц. НДС, пошлины на ввоз иностранных самолетов и прочие налоги. "Мы имеем 20-процентные пошлины на ввоз самолетов иностранного производства, а также резко выросший керосин, который составляет значительную часть наших расходов", - отметил он.
"Государство должно понимать, что у любой экономики - в частности, экономики авиапредприятия, имеющей низкую маржу, - всегда есть пределы. И ситуация с Абрамовичами показывает, насколько близко государство дожало авиапредприятия до точки отрицательной рентабельности", - заявил В.Филев.
Проблема перевозчиков в том, что, с одной стороны, они приперты налогами, а с другой стороны - не имеют возможности поднимать цены на билеты, оезюмировал гендиректор "Сибири".
По его мнению, все, что сейчас происходит с AiRUnion, - это первый звонок к тому, что будет в отрасли. Во многом такой быстрый кризис компаний альянса спровоцирован катастрофическим ростом цен на керосин - его стоимость возросла почти в 2 раза, отметил он, указав, что при этом стоимость билетов в два раза не выросла. Керосин стал катализатором и ранее протекавшего процесса.
В.Филев заявил, что смотрит на будущее российских авиакомпаний без оптимизма. Он предположил, что после кризиса в авиаотрасли в каждой нише будет по одному крупному игроку. "Трансаэро" сейчас является номером один на рынке чартерных перевозок за рубеж, "Ютэйр" - игрок номер один на рынке перевозок малоразмерных самолетов, S7 - номер один на рынке внутренних перевозок, "Аэрофлот" - номер один на международных регулярных перевозках. ГТК "Россия" тоже существует в своей нише, пока всерьез ее рынком никто не займется, существуют, наверное, региональные нишевые интересы, которые можно поддерживать.
"Я не думаю, что будет лучше, я рассчитываю, что, поскольку мы одни из лучших, то умрем последними или предпоследними. Никаких улучшений я не ожидаю, ни в какие не верю", - заявил он.
В Мюнхене у самолета во время взлета загорелось шасси. Пламя охватило сначала левое шасси, затем перекинулось на фюзеляж.
Пассажиры стали в панике покидать салон. Те, что были сзади - по трапу, а оказавшиеся спереди - выпрыгивали прямо на землю.
В результате происшествия никто не пострадал. Пожарным удалось эвакуировать тех, кто не смог выбраться самостоятельно, и погасить огонь. Пассажиры улетели следующим рейсом, а лайнер помещен в ангар для выяснения причин возгорания.
Кроме того, самолет бюджетной авиакомпании Ryanair совершил в ночь на вторник вынужденную посадку в аэропорту французского города Лимож.
26 человек из 168 пассажиров и 7 членов экипажа отправлены в больницу.
По данным спасательных служб, причиной посадки стала разгерметизация салона.
Напомним, что за последнюю неделю произошли несколько крупных авиакатастроф. В результате крушения при взлете в аэропорту Мадрида самоле MD-82 20 августа погибли, по меньшей мере, 153 человека.
24 августа самолет Boeing-737 авиакомпании Итек Эйр был, летевший рейсом Бишкек - Тегеран, разбился неподалеку от аэропорта Манас в Бишкеке. Самолет пытался совершить вынужденную посадку в поле неподалеку от аэропорта. После приземления самолет загорелся. По официальным данным, спастись удалось 25 пассажирам и членам экипажа из 90 человек находившихся на борту. По предварительной информации, причиной катастрофы стала разгерметизация авиалайнера.
Инцидент произошел 23 августа в новокузнецком аэропорту. Оказалось, что сто пятьдесят пассажиров самолета, летевших из Краснодара в Хабаровск, после посадки в Новокузнецке, не смогли отправиться дальше. Причиной задержки рейса послужил отказ ООО «Аэрокузбасс» заправлять самолет «Дальавиа»: последняя задолжала сумму более 20 миллионов рублей.
Спустя пять часов возмущенные пассажиры вышли на взлетную полосу. В итоге, самолет все же взлетел в небо, но добрался только до Красноярска: в Новокузнецке авиалайнер был заправлен по минимуму.
Проверку инцидента провела Новокузнецкая транспортная прокуратура.
Генеральному директору ООО "Аэрокузбасс" Виктору Белозерову вручено предостережение о недопустимости нарушений закона при аэропортовом обслуживании рейса Хабаровск-Новокузнецк-Краснодар 29 и 30 августа, 5 и 6 сентября текущего года.
Корреспонденты службы новостей ИД «Алтапресс» связались с Виталием Архипенко, генеральным директором авиапредприятия «Алтай», чтобы узнать комментарий насчет сегодняшней задержки рейса в Турцию и получить информацию о дальнейших действиях авиапредприятия в отношении авиаперевозчика «Красэйр».
- От авиаперевозчика «Красэйр» мы получили письмо, в котором они выражают благодарность авиапредприятию «Алтай» за поддержание партнерских отношений, и приносят искренние извинения за задержки платежей. Также в письме сообщается, что сегодня, 26 августа, за этот рейс деньги будут перечислены. Плательщиком оказался турецкий туроператор. Ждем гарантийного письма, что платеж осуществлен.
Но не стоит забывать о другой проблеме – запланированных заранее воздушных коридорах. Но в эту проблему я уже вмешиваться не буду. Пусть авиакомпания работает с Росавиацией, там есть специальное диспетчерское управление, которое занимается такими вопросами. Но я думаю, что авиакомпания добъется вылета – ведь сообщения о задержке рейса выходят регулярно.
Но. Даже если сейчас придут деньги, и «Ил-96» улетит в Анталью, проблемы с «Красэйром» не снимаются. Это не разрешение конфликта. Ведь завтра прилетит регулярный, московский рейс (его сегодня отменили в Домодедово также по причине неплатежеспособности перевозчика, - прим. авт.). Но к нему в барнаульском аэропорту никто не подойдет, обслуживаться лайнер не будет.
Если сегодня за обслуживание чартерного рейса вопрос «оценивается» в три миллиона рублей, то завтра я ставлю вопрос о полном погашении долга «Красэйр» пред авиапредприятием «Алтай». А это – 17 миллионов рублей. У нас нет для них больше ресурсов. Я не могу дальше в долг обслуживать этого авиаперевозчика, в ущерб S7, «Аэрофлота», «России» и так далее.
То, что пресс-службой «Красэйр» распространяется информация о том, что аэропорты страны объединились, чтобы вытеснить авиаальянс AirUnion с россиийского рынка авиабизнеса – полный бред. Кто, собственно говоря, мешал «Красэйру» вести партнерские отношения, как ведут «Аэрофлот», S7? Ведь у этих авиакомпаний нет никаких преимуществ! Все условия работы абсолютно одинаковы и прозрачны для всех авиакомпаний. Но «Аэрофлот» платит, S7 тоже. И я знаю, что они довольны экономическим результатом сотрудничества с авиапредприятием «Алтай» на линии Барнаул-Москва. И им незачем вытеснять «Красэйр»! Просто «Красэйр» должны были соблюдать свою часть договорных отношений - вовремя рассчитываться.
Более того, когда «Красэйр» входил сюда, мы создали все условия для работы на московском регулярном направлении: поставили очень удобное для них время – 7 утра. Это очень хорошее время вылета для «Красэйр»! Ведь в 7.20 мы выпускаем «Аэрофлот», в 6.50 другой авиаперевозчик. При этом барнаульский аэропорт еще принимает утренние рейсы других авиакомпаний… Мы могли «Красэйр» выделить время вылета из Барнаула в Москву, например, на 11 утра, если бы были настроены против перевозчика. Но пошли, наоборот, навстречу!
При организации чартерного рейса было столько проблем: мы не хотели принимать Ил-96 утром: ведь это сразу прилетает290 пассажиров! Плюс регулярные рейсы из Москвы - аэропорт в полной загрузке! И наши производственные мощности практически не позволяли обслуживать этот гигантский борт. Но мы изыскали и ресурсы, и мощности: разработали новую технологию, набрали дополнительно персонал. Чтобы только их борт выполнял рейсы в Анталью. А с их стороны… Даже слов подобрать не могу. Верилось все же в лучшее – ведь обещали погасить долги. А сейчас и обещания давать прекратили. Одно «радует» - что выразили благодарность за длительные партнерские отношения.
Служба новостей ИД «Алтапресс» продолжает следить за развитием скандальной ситуации с перевозчиками авиаальянса AirUnion.
Руководство Транспортной клиринговой палаты разослало на прошлой неделе телеграмму и запретило своим агентам возвращать пассажирам авиаальянса AirUnion деньги за проданные билеты независимо от того, добровольно или вынужденно человек отказался от полета, сообщил журналистам представитель альянса в Томске Роман Флоренко. По его словам, это является нарушением закона, но пока у AirUnion нет другого канала возврата денег за билеты - Транспортная клиринговая палата (Москва) является дистрибьютором билетов AirUnion, и авиакассы обязаны исполнять ее условия. http://www.avia.ru/news/?id=1219731054
Екатеринбургский аэропорт "Кольцово" приостанавливает обслуживание самолетов авиакомпании "КрасЭйр" из-за долгов, сообщила во вторник представитель аэропорта: "В понедельник авиакомпании была направлена радио депеша, в которой аэропорт уведомляет о приостановке наземного обслуживания самолетов компании с 15 сентября текущего года".
http://www.gudok.ru/index.php/news/18888
Согласно официальному сообщению омского аэропорта «Центральный», в связи с "продолжающимся ростом дебиторской задолженности авиакомпаний, входящих в альянс "ЭйрЮнион" "ОАО "Омский аэропорт" с 27 августа 2008 года вынуждено прекратить обслуживание всех рейсов авиакомпаний "Омскавиа" и "Красноярские авиалинии".
http://www.gudok.ru/index.php/news/18883
AiRUnion вновь задерживает вылеты из «Домодедово» 11 рейсов: в понедельник вечером авиакомпании альянса не смогли выполнить рейсы в Красноярск, Самару, Санкт-Петербург и Нижневартовск. Эти рейсы, кроме Самары, по которой пока нет информации, перенесены на сутки - на вечер вторника. Рейсы в Душанбе, Даламан, Байконур, Сочи, Самару, Тиват и Симферополь, намеченные на ночь и утро вторника, также перенесены на сутки.
http://www.gudok.ru/index.php/news/18877
Задерживается вылет двух самолетов из Южно-Сахалинска, одного из Владивостока и одного из Благовещенска.
http://www.gudok.ru/index.php/news/18859
Пассажирам, рассчитывавшим утром улететь в Москву, уже сообщили, что сегодня посадки на самолет не будет. Часть людей авиакомпания разместила в гостиничных апартаментах, часть – преимущественно те, что живут в Барнауле, - разъехались по домам.
По словам представителя предприятия «КрасЭйр», с неиспользованными билетами остались около 70 человек. Еще 287 пассажиров ожидали дневного рейса Барнаул - Анталия, но в итоге и этот взлет перенесли. Будет ли объявлена посадка через час-другой или отложится на неопределенный срок, прогнозировать не берется никто. Люди находятся в аэропорту. Сейчас им предложили напитки. Как заверил предствитель «КрасЭйр», если самолет так и не вылетит, пассажиров накормят.
Авиалайнер авиакомпании Ryanair рухнул на 8 тыс. м за пять минут из-за разгерметизации кабины пилотов. Авиалайнер совершил вынужденную посадку. 26 пассажиров госпитализированы.
Авиалайнер Boeing 737 следовал из Бристоля (Великобритания) в Жерону (Испания). В 23.30 (1.30 мск) понедельника самолет совершил вынужденную посадку во французском городе Лимож (юго-запад страны), передает France Info. Решение принято «из предосторожности», уточнили в Ryanair. Самолет за пять минут резко снизился на 8 тыс. м, сообщили в полиции.
У всех госпитализированных пассажиров проблемы со слухом, однако серьезных травм нет.
Всего в самолете находились 168 пассажиров и 7 членов экипажа.
В 3.30 по местному времени (5.00 мск) самолет этого же типа, направленный Ryanair из аэропорта Бристоля, вылетел из Лиможа со 127 пассажирами на борту. Все туристы, которые не пожелали лететь из-за инцидента, будут доставлены в Жерону сегодня днем.
Причины разгерметизации пока не выявлены. Быстрый осмотр авиалайнера не выявил никаких серьезных нарушений, уточнили в полиции.
В британской Competition Commission заявили, что The British Airports Authority (BAA) должны будут продать три из семи своих аэропортов. Говоря о причине, комиссия указывает на доминирующее положение BAA на рынке, которое компания, по мнению комиссии, занимает несправедливо.
Администрацию BAA обязывают продать два из трех аэропортов в Лондоне — Хитроу и Гатуик. Ей так же рекомендовали продать один из двух аэропортов на выбор — выбирать приходится между аэропортом в Глазго и аэропортом в Эдинбурге, чтобы сделать конкуренцию более добросовестной и повысить качество обслуживания, сообщает TravelForLife.
Отчет комиссии гласит, что BAA продемонстрировали «недостаточное внимание» к нуждам авиалиний и «мало инициативы» в стремлении к развитию.
Руководитель BAA Колин Мэттью заявил, что компания не намеревалась продавать Хитроу, и что распад системы аэропортов может повредить намерениям построить новые взлетно-посадочные полосы.
Заключительное решение относительно будущего компании будет принято в апреле следующего года.
На этой неделе будет определен победитель тендера на реконструкцию международного аэропорта «Одесса». Ориентировочная стоимость проекта — 250 миллионов долларов, пишет газета «Дело».
В конкурсе принимают участие семь компаний. Из украинских инвесторов свои заявки подали харьковчане «Нью Системс АМ» и «Альпари+», а также одесский «Гепард плюс». Среди иностранных компаний претендентами на участие в реконструкции одесского аэропорта стали «Аэропорт Вены», компания EQT Infrastructure Limited (о. Гернси), кипрская CE Power Holdings и Elecnor S.A. из Мадрида.
Основным претендентом на победу в тендере отечественные эксперты называют уже опытную в вопросах реконструкции отечественных аэропортов компанию «Нью Системс АМ». Она подконтрольна харьковскому бизнесмену Александру Ярославскому, который является неофициальным представителем интересов российского бизнесмена Олега Дерипаски в Украине. В марте этого года в концессию на 49 лет Ярославскому перешел аэропорт «Харьков». На реконструкцию этого объекта все та же компания «Нью Системс АМ» планирует потратить 205 миллионов долларов.
Реконструкцию одесского аэропорта планируется завершить в декабре 2011 года. План реконструкции предусматривает постройку нового терминала с пропускной способностью 1,3 тысячи человек в час, временного терминала на 700 человек. Пропускная способность ныне действующего терминала увеличится до 700 человек в час. Кроме того, у «Одессы» появится новая взлетно-посадочная полоса длиной 3,2 тысячи метров.
Вылет рейса 182 авиакомпании "КрасЭйр", входящей в альянс AirUnion, из Барнаула в Москву откладывается на сутки. Как сообщили в маркетинговой службе барнаульского аэропорта, данный самолет вылетит в столицу только в среду, 27 августа.
По расписанию рейс 182 должен был вылететь в 07:00 по местному времени (04:00 по Москве).
Кроме того, во вторник из Барнаула должен вылететь еще один самолет "КрасЭйра" - в турецкую Анталью. Этот рейс по расписанию запланирован на 13:00 (10:00 по Москве).
Напомним, на минувшей неделе проблемы с топливом привели к массовым задержкам рейсов авиакомпаний авиаальянса AirUnion в разных городах России. Росавиация предприняла жесткие меры в отношении авиакомпаний альянса, запретив им продавать билеты на зимний сезон. Премьер-министр РФ Владимир Путин поручил вице-премьеру Сергею Иванову немедленно разобраться с задержками рейсов и "навести порядок как можно быстрее".
Томичам пообещали бесперебойное авиасообщение только до 1 сентября
Вчера, 25 августа, в Томске состоялась пресс-конференция на тему «Обслуживание рейсов авиакомпании «КрасЭйр» в Томской области». Директор томского аэропорта Евгений Янкилевич и представитель альянса «AirUnion» в Томской области Роман Фроленко попытались дать ответы на вопросы, связанные с финансовыми проблемами компании, возникшие в последнее время. Подробности читайте в материале «ФедералПресс».
На прошлой неделе более 10 рейсов авиакомпании «КрасЭйр» были отменены из-за топливных долгов перед аэропортами, в их числе оказались и томские рейсы. На сегодня также есть еще проблемы с отправлением рейсов из некоторых городов. Между тем, в томских авиакассах по-прежнему продаются билеты компании «КрасЭйр» на все осенние месяцы. Однако, как и жители других городов, томичи не могут сдать купленные заранее или вернуть средства за неиспользованные билеты – многие отказались от полетов по причине длительной задержки рейсов. Этим людям томское представительство авиаперевозчика ничем помочь не может и рекомендует обращаться в Москву. «Необходимо будет написать заявление на имя коммерческого директора и выслать по факсу в Москву. Наш партнер, который занимался организацией дистрибуции продаж билетов, прислала телеграмму всех агентам о запрете по возврату билетов. Это единственный вариант», – заявил «ФедералПресс» представитель альянса «AirUnion» в Томской области Роман Фроленко.
При этом стоит отметить, что Западно-Сибирская транспортная прокуратура уже вынесла представление компании «КрасЭйр» по факту массового нарушения прав потребителей. В самой компании создан специальный кредитный комитет, который распределяет средства по регионам. В конфликт уже вмешалась администрация Томской области, которая намерена заставить авиаперевозчика вернуть средства томичам. Об этом заявила заместитель губернатора Томской области Оксана Козловская: «Все действия будут в рамках закона, но при необходимости будет привлечен и административный ресурс».
Также заместитель губернатора не отрицает, что в ближайшее время Томск может лишиться одного из двух авиаперевозчиков. «Я просто хочу, чтобы люди понимали – со второго сентября самолеты «КрасЭйр» рейсы выполнять не будут», – заявила Оксана Козловская.
На срок до 1 сентября областной власти удалось уладить вопрос с томскими рейсами. До 1 сентября включительно все самолеты «КрасЭйр» в Томске будут заправлять. Несмотря на то, что авиакомпания задолжала томской топливо-заправочной компании 3,5 миллиона рублей. Однако договориться удалось, так как помогло руководство области и аэропорта, которому сложившаяся ситуация совершенно невыгодна.
«Несмотря на то, что альянс должен аэропорту Томска значительную сумму, аэропорт «Томск» ни разу не задержал по этой причине вылет рейса 116 и прием рейса 115. Мы иногда входим в положение авиакомпании. Поэтому пока ограничились письмом с претензиями», – заявил вчера, 25 августа, корреспонденту «ФедералПресс» директор ООО «Аэропорт Томск» Евгений Янкилевич.
Евгений Янкилевич заверяет, что все задержки вылетов из города были связаны с незаправкой судов томской топливо-заправочной компанией. Сейчас руководство томского аэропорта подало иск в суд на этого заправщика. Причина – неудовлетворительное наземное обслуживание самолетов. При этом сумма иска – даже чуть больше, чем задолжал «КрасЭйр» заправочной компании. Более того, руководство аэропорта принимает все меры, чтобы появился альтернативный поставщик услуг по топливообеспечению полетов. «Поиск альтернативных компаний-заправщиков уже идет», – заявил «ФедералПресс» Евгений Янкилевич.
«До 2 сентября никаких задержек по вине незаправки самолетов из Томска не будет. Со второго числа, если до этого не будут решены вопросы «КрасЭйр», видимо, авиакомпания рейсы из Томска выполнять не будет, и нам придется смириться с этим», – заявила «ФедералПресс» заместитель губернатора области Оксана Козловская.
В свою очередь Роман Фроленко заверил, что до 2 сентября томичи могут спокойно вылетать рейсами авиакомпании, так как вопрос о заправке решен не только в Томске, но и есть договор с московской заправочной компанией.
Правительство не заинтересовано в банкротстве авиаальянса AirUnion, заявил во вторник журналистам во Владикавказе глава Минтранса Игорь Левитин.
'Правительство не заинтересовано в ухудшении финансового состояния компании альянса AirUnion, в их банкротстве', - сказал он.
По его словам, 'сейчас идет постоянная работа по формированию антикризисных мер'. Он сообщил, что 'в начале следующей недели пройдут внеочередные советы директоров авиакомпаний 'Красноярские' и 'Домодедовские авиалинии', где будут обсуждаться меры по выходу из финансового кризиса'. Отвечая на вопрос журналистов о будущем компании, министр сообщил, что 'это - тема обсуждения с новым собственником - госкорпорацией Ростехнологии'.
«Председатель правительства России Владимир Путин подписал поручение Госрезерву о выделении авиатоплива для компаний, входящих в состав AirUnion, в целях скорейшего урегулирования кризисной ситуации, связанной с перевозкой пассажиров», - сообщил сегодня пресс- секретарь главы правительства Дмитрий Песков.
По его словам, «в соответствии с поручениями топливо будет выделяться под гарантии госкорпорации 'Ростехнологии' на условиях последующей компенсации».
Как удалось выяснить корреспонденту «Восток-Медиа», в последнее время наблюдается значительный отток пассажиров, опасающихся летать самолетами «Владивосток-Авиа».
«Судя по всему, участившиеся инциденты с самолетами владивостокской авиакомпании окончательно отпугнули пассажиров от пользования услугами этой компании», - заявил источник в одной из фирм Владивостока, занимающейся продажей авиабилетов.
Напомним, что 24 августа самолет компании «Владивосток Авиа», следующий рейсом Санкт-Петербург – Владивосток, совершил аварийную посадку в питерском аэропорту «Пулково».
Поднявшийся в небо Ту-204-300 около четырех часов кружил в воздухе, после чего пошел на посадку обратно в аэропорт. Причиной инцидента, который едва не стал роковым для сотен пассажиров, стала неплотно закрытая дверь.
Ранее, в первых числах августа у лайнера компании «Владивосток-Авиа» во время полета в районе города Туруханск Красноярского края отказал правый двигатель. Самолет держал курс на Москву. Никто из 140 пассажиров и восьми членов экипажа не пострадал. А за три недели до этого ЧП в аэропорту «Пулково» в Питере приморский самолет «поймал» воробья.
Это при том, что многим приморцам еще памятна катастрофа лайнера «Владивосток-Авиа» в 200 2 году под Иркутском. Тогда погибли 145 человек.
В неофициальной беседе с корреспондентом Страны.Ru информированный источник в авиакомпании заявил, что на самом деле человеческий фактор, который был признан правительственной комиссией причиной катастрофы в 2002 году, в действительности мог таковой причиной не быть. По словам источника, "экипаж буквально за 30 секунд смог перепробовать все возможные способы, чтобы остановить падение", при этом никакой паники в голосах летчиков не было.
Источник сообщил, что в кулуарах компании "Владивосток Авиа" говорят о трагической случайности, когда "полностью исправная машина" вдруг отказывается работать.
Последние события вновь всколыхнула разговоры о серьезных проблемах в компании "Владивосток Авиа". Остается надеяться, что они не останутся пустым сотрясанием воздуха и не приведут к очередной катастрофе авиалайнера, принадлежащего компании, чья надежность вызывает вопросы у многих специалистов.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ