Инцидент произошел 23 августа в новокузнецком аэропорту. Оказалось, что сто пятьдесят пассажиров самолета, летевших из Краснодара в Хабаровск, после посадки в Новокузнецке, не смогли отправиться дальше. Причиной задержки рейса послужил отказ ООО «Аэрокузбасс» заправлять самолет «Дальавиа»: последняя задолжала сумму более 20 миллионов рублей.

Спустя пять часов возмущенные пассажиры вышли на взлетную полосу. В итоге, самолет все же взлетел в небо, но добрался только до Красноярска: в Новокузнецке авиалайнер был заправлен по минимуму.
Проверку инцидента провела Новокузнецкая транспортная прокуратура.

Генеральному директору ООО "Аэрокузбасс" Виктору Белозерову вручено предостережение о недопустимости нарушений закона при аэропортовом обслуживании рейса Хабаровск-Новокузнецк-Краснодар 29 и 30 августа, 5 и 6 сентября текущего года.

Корреспонденты службы новостей ИД «Алтапресс» связались с Виталием Архипенко, генеральным директором авиапредприятия «Алтай», чтобы узнать комментарий насчет сегодняшней задержки рейса в Турцию и получить информацию о дальнейших действиях авиапредприятия в отношении авиаперевозчика «Красэйр».

- От авиаперевозчика «Красэйр» мы получили письмо, в котором они выражают благодарность авиапредприятию «Алтай» за поддержание партнерских отношений, и приносят искренние извинения за задержки платежей. Также в письме сообщается, что сегодня, 26 августа, за этот рейс деньги будут перечислены. Плательщиком оказался турецкий туроператор. Ждем гарантийного письма, что платеж осуществлен.


Но не стоит забывать о другой проблеме – запланированных заранее воздушных коридорах. Но в эту проблему я уже вмешиваться не буду. Пусть авиакомпания работает с Росавиацией, там есть специальное диспетчерское управление, которое занимается такими вопросами. Но я думаю, что авиакомпания добъется вылета – ведь сообщения о задержке рейса выходят регулярно.

Но. Даже если сейчас придут деньги, и «Ил-96» улетит в Анталью, проблемы с «Красэйром» не снимаются. Это не разрешение конфликта. Ведь завтра прилетит регулярный, московский рейс (его сегодня отменили в Домодедово также по причине неплатежеспособности перевозчика, - прим. авт.). Но к нему в барнаульском аэропорту никто не подойдет, обслуживаться лайнер не будет.


Если сегодня за обслуживание чартерного рейса вопрос «оценивается» в три миллиона рублей, то завтра я ставлю вопрос о полном погашении долга «Красэйр» пред авиапредприятием «Алтай». А это – 17 миллионов рублей. У нас нет для них больше ресурсов. Я не могу дальше в долг обслуживать этого авиаперевозчика, в ущерб S7, «Аэрофлота», «России» и так далее.

То, что пресс-службой «Красэйр» распространяется информация о том, что аэропорты страны объединились, чтобы вытеснить авиаальянс AirUnion с россиийского рынка авиабизнеса – полный бред. Кто, собственно говоря, мешал «Красэйру» вести партнерские отношения, как ведут «Аэрофлот», S7? Ведь у этих авиакомпаний нет никаких преимуществ! Все условия работы абсолютно одинаковы и прозрачны для всех авиакомпаний. Но «Аэрофлот» платит, S7 тоже. И я знаю, что они довольны экономическим результатом сотрудничества с авиапредприятием «Алтай» на линии Барнаул-Москва. И им незачем вытеснять «Красэйр»! Просто «Красэйр» должны были соблюдать свою часть договорных отношений - вовремя рассчитываться.

Более того, когда «Красэйр» входил сюда, мы создали все условия для работы на московском регулярном направлении: поставили очень удобное для них время – 7 утра. Это очень хорошее время вылета для «Красэйр»! Ведь в 7.20 мы выпускаем «Аэрофлот», в 6.50 другой авиаперевозчик. При этом барнаульский аэропорт еще принимает утренние рейсы других авиакомпаний… Мы могли «Красэйр» выделить время вылета из Барнаула в Москву, например, на 11 утра, если бы были настроены против перевозчика. Но пошли, наоборот, навстречу!

При организации чартерного рейса было столько проблем: мы не хотели принимать Ил-96 утром: ведь это сразу прилетает290 пассажиров! Плюс регулярные рейсы из Москвы - аэропорт в полной загрузке! И наши производственные мощности практически не позволяли обслуживать этот гигантский борт. Но мы изыскали и ресурсы, и мощности: разработали новую технологию, набрали дополнительно персонал. Чтобы только их борт выполнял рейсы в Анталью. А с их стороны… Даже слов подобрать не могу. Верилось все же в лучшее – ведь обещали погасить долги. А сейчас и обещания давать прекратили. Одно «радует» - что выразили благодарность за длительные партнерские отношения.

Служба новостей ИД «Алтапресс» продолжает следить за развитием скандальной ситуации с перевозчиками авиаальянса AirUnion.

Руководство Транспортной клиринговой палаты разослало на прошлой неделе телеграмму и запретило своим агентам возвращать пассажирам авиаальянса AirUnion деньги за проданные билеты независимо от того, добровольно или вынужденно человек отказался от полета, сообщил журналистам представитель альянса в Томске Роман Флоренко. По его словам, это является нарушением закона, но пока у AirUnion нет другого канала возврата денег за билеты - Транспортная клиринговая палата (Москва) является дистрибьютором билетов AirUnion, и авиакассы обязаны исполнять ее условия. http://www.avia.ru/news/?id=1219731054
Екатеринбургский аэропорт "Кольцово" приостанавливает обслуживание самолетов авиакомпании "КрасЭйр" из-за долгов, сообщила во вторник представитель аэропорта: "В понедельник авиакомпании была направлена радио депеша, в которой аэропорт уведомляет о приостановке наземного обслуживания самолетов компании с 15 сентября текущего года".
http://www.gudok.ru/index.php/news/18888

Согласно официальному сообщению омского аэропорта «Центральный», в связи с "продолжающимся ростом дебиторской задолженности авиакомпаний, входящих в альянс "ЭйрЮнион" "ОАО "Омский аэропорт" с 27 августа 2008 года вынуждено прекратить обслуживание всех рейсов авиакомпаний "Омскавиа" и "Красноярские авиалинии".
http://www.gudok.ru/index.php/news/18883

AiRUnion вновь задерживает вылеты из «Домодедово» 11 рейсов: в понедельник вечером авиакомпании альянса не смогли выполнить рейсы в Красноярск, Самару, Санкт-Петербург и Нижневартовск. Эти рейсы, кроме Самары, по которой пока нет информации, перенесены на сутки - на вечер вторника. Рейсы в Душанбе, Даламан, Байконур, Сочи, Самару, Тиват и Симферополь, намеченные на ночь и утро вторника, также перенесены на сутки.
http://www.gudok.ru/index.php/news/18877

Задерживается вылет двух самолетов из Южно-Сахалинска, одного из Владивостока и одного из Благовещенска.
http://www.gudok.ru/index.php/news/18859

Пассажирам, рассчитывавшим утром улететь в Москву, уже сообщили, что сегодня посадки на самолет не будет. Часть людей авиакомпания разместила в гостиничных апартаментах, часть – преимущественно те, что живут в Барнауле, - разъехались по домам.

По словам представителя предприятия «КрасЭйр», с неиспользованными билетами остались около 70 человек. Еще 287 пассажиров ожидали дневного рейса Барнаул - Анталия, но в итоге и этот взлет перенесли. Будет ли объявлена посадка через час-другой или отложится на неопределенный срок, прогнозировать не берется никто. Люди находятся в аэропорту. Сейчас им предложили напитки. Как заверил предствитель «КрасЭйр», если самолет так и не вылетит, пассажиров накормят.

«Комсомолка» следит за ситуацией.

Авиалайнер авиакомпании Ryanair рухнул на 8 тыс. м за пять минут из-за разгерметизации кабины пилотов. Авиалайнер совершил вынужденную посадку. 26 пассажиров госпитализированы.

Авиалайнер Boeing 737 следовал из Бристоля (Великобритания) в Жерону (Испания). В 23.30 (1.30 мск) понедельника самолет совершил вынужденную посадку во французском городе Лимож (юго-запад страны), передает France Info. Решение принято «из предосторожности», уточнили в Ryanair. Самолет за пять минут резко снизился на 8 тыс. м, сообщили в полиции.

У всех госпитализированных пассажиров проблемы со слухом, однако серьезных травм нет.
Всего в самолете находились 168 пассажиров и 7 членов экипажа.

В 3.30 по местному времени (5.00 мск) самолет этого же типа, направленный Ryanair из аэропорта Бристоля, вылетел из Лиможа со 127 пассажирами на борту. Все туристы, которые не пожелали лететь из-за инцидента, будут доставлены в Жерону сегодня днем.

Причины разгерметизации пока не выявлены. Быстрый осмотр авиалайнера не выявил никаких серьезных нарушений, уточнили в полиции.

В британской Competition Commission заявили, что The British Airports Authority (BAA) должны будут продать три из семи своих аэропортов. Говоря о причине, комиссия указывает на доминирующее положение BAA на рынке, которое компания, по мнению комиссии, занимает несправедливо.

Администрацию BAA обязывают продать два из трех аэропортов в Лондоне — Хитроу и Гатуик. Ей так же рекомендовали продать один из двух аэропортов на выбор — выбирать приходится между аэропортом в Глазго и аэропортом в Эдинбурге, чтобы сделать конкуренцию более добросовестной и повысить качество обслуживания, сообщает TravelForLife.

Отчет комиссии гласит, что BAA продемонстрировали «недостаточное внимание» к нуждам авиалиний и «мало инициативы» в стремлении к развитию.

Руководитель BAA Колин Мэттью заявил, что компания не намеревалась продавать Хитроу, и что распад системы аэропортов может повредить намерениям построить новые взлетно-посадочные полосы.

Заключительное решение относительно будущего компании будет принято в апреле следующего года.

На этой неделе будет определен победитель тендера на реконструкцию международного аэропорта «Одесса». Ориентировочная стоимость проекта — 250 миллионов долларов, пишет газета «Дело».

В конкурсе принимают участие семь компаний. Из украинских инвесторов свои заявки подали харьковчане «Нью Системс АМ» и «Альпари+», а также одесский «Гепард плюс». Среди иностранных компаний претендентами на участие в реконструкции одесского аэропорта стали «Аэропорт Вены», компания EQT Infrastructure Limited (о. Гернси), кипрская CE Power Holdings и Elecnor S.A. из Мадрида.

Основным претендентом на победу в тендере отечественные эксперты называют уже опытную в вопросах реконструкции отечественных аэропортов компанию «Нью Системс АМ». Она подконтрольна харьковскому бизнесмену Александру Ярославскому, который является неофициальным представителем интересов российского бизнесмена Олега Дерипаски в Украине. В марте этого года в концессию на 49 лет Ярославскому перешел аэропорт «Харьков». На реконструкцию этого объекта все та же компания «Нью Системс АМ» планирует потратить 205 миллионов долларов.

Реконструкцию одесского аэропорта планируется завершить в декабре 2011 года. План реконструкции предусматривает постройку нового терминала с пропускной способностью 1,3 тысячи человек в час, временного терминала на 700 человек. Пропускная способность ныне действующего терминала увеличится до 700 человек в час. Кроме того, у «Одессы» появится новая взлетно-посадочная полоса длиной 3,2 тысячи метров.

Вылет рейса 182 авиакомпании "КрасЭйр", входящей в альянс AirUnion, из Барнаула в Москву откладывается на сутки. Как сообщили в маркетинговой службе барнаульского аэропорта, данный самолет вылетит в столицу только в среду, 27 августа.

По расписанию рейс 182 должен был вылететь в 07:00 по местному времени (04:00 по Москве).

Кроме того, во вторник из Барнаула должен вылететь еще один самолет "КрасЭйра" - в турецкую Анталью. Этот рейс по расписанию запланирован на 13:00 (10:00 по Москве).

Напомним, на минувшей неделе проблемы с топливом привели к массовым задержкам рейсов авиакомпаний авиаальянса AirUnion в разных городах России. Росавиация предприняла жесткие меры в отношении авиакомпаний альянса, запретив им продавать билеты на зимний сезон. Премьер-министр РФ Владимир Путин поручил вице-премьеру Сергею Иванову немедленно разобраться с задержками рейсов и "навести порядок как можно быстрее".

Томичам пообещали бесперебойное авиасообщение только до 1 сентября

Вчера, 25 августа, в Томске состоялась пресс-конференция на тему «Обслуживание рейсов авиакомпании «КрасЭйр» в Томской области». Директор томского аэропорта Евгений Янкилевич и представитель альянса «AirUnion» в Томской области Роман Фроленко попытались дать ответы на вопросы, связанные с финансовыми проблемами компании, возникшие в последнее время. Подробности читайте в материале «ФедералПресс».

На прошлой неделе более 10 рейсов авиакомпании «КрасЭйр» были отменены из-за топливных долгов перед аэропортами, в их числе оказались и томские рейсы. На сегодня также есть еще проблемы с отправлением рейсов из некоторых городов. Между тем, в томских авиакассах по-прежнему продаются билеты компании «КрасЭйр» на все осенние месяцы. Однако, как и жители других городов, томичи не могут сдать купленные заранее или вернуть средства за неиспользованные билеты – многие отказались от полетов по причине длительной задержки рейсов. Этим людям томское представительство авиаперевозчика ничем помочь не может и рекомендует обращаться в Москву. «Необходимо будет написать заявление на имя коммерческого директора и выслать по факсу в Москву. Наш партнер, который занимался организацией дистрибуции продаж билетов, прислала телеграмму всех агентам о запрете по возврату билетов. Это единственный вариант», – заявил «ФедералПресс» представитель альянса «AirUnion» в Томской области Роман Фроленко.

При этом стоит отметить, что Западно-Сибирская транспортная прокуратура уже вынесла представление компании «КрасЭйр» по факту массового нарушения прав потребителей. В самой компании создан специальный кредитный комитет, который распределяет средства по регионам. В конфликт уже вмешалась администрация Томской области, которая намерена заставить авиаперевозчика вернуть средства томичам. Об этом заявила заместитель губернатора Томской области Оксана Козловская: «Все действия будут в рамках закона, но при необходимости будет привлечен и административный ресурс».

Также заместитель губернатора не отрицает, что в ближайшее время Томск может лишиться одного из двух авиаперевозчиков. «Я просто хочу, чтобы люди понимали – со второго сентября самолеты «КрасЭйр» рейсы выполнять не будут», – заявила Оксана Козловская.

На срок до 1 сентября областной власти удалось уладить вопрос с томскими рейсами. До 1 сентября включительно все самолеты «КрасЭйр» в Томске будут заправлять. Несмотря на то, что авиакомпания задолжала томской топливо-заправочной компании 3,5 миллиона рублей. Однако договориться удалось, так как помогло руководство области и аэропорта, которому сложившаяся ситуация совершенно невыгодна.

«Несмотря на то, что альянс должен аэропорту Томска значительную сумму, аэропорт «Томск» ни разу не задержал по этой причине вылет рейса 116 и прием рейса 115. Мы иногда входим в положение авиакомпании. Поэтому пока ограничились письмом с претензиями», – заявил вчера, 25 августа, корреспонденту «ФедералПресс» директор ООО «Аэропорт Томск» Евгений Янкилевич.

Евгений Янкилевич заверяет, что все задержки вылетов из города были связаны с незаправкой судов томской топливо-заправочной компанией. Сейчас руководство томского аэропорта подало иск в суд на этого заправщика. Причина – неудовлетворительное наземное обслуживание самолетов. При этом сумма иска – даже чуть больше, чем задолжал «КрасЭйр» заправочной компании. Более того, руководство аэропорта принимает все меры, чтобы появился альтернативный поставщик услуг по топливообеспечению полетов. «Поиск альтернативных компаний-заправщиков уже идет», – заявил «ФедералПресс» Евгений Янкилевич.

«До 2 сентября никаких задержек по вине незаправки самолетов из Томска не будет. Со второго числа, если до этого не будут решены вопросы «КрасЭйр», видимо, авиакомпания рейсы из Томска выполнять не будет, и нам придется смириться с этим», – заявила «ФедералПресс» заместитель губернатора области Оксана Козловская.

В свою очередь Роман Фроленко заверил, что до 2 сентября томичи могут спокойно вылетать рейсами авиакомпании, так как вопрос о заправке решен не только в Томске, но и есть договор с московской заправочной компанией.

Правительство не заинтересовано в банкротстве авиаальянса AirUnion, заявил во вторник журналистам во Владикавказе глава Минтранса Игорь Левитин.
'Правительство не заинтересовано в ухудшении финансового состояния компании альянса AirUnion, в их банкротстве', - сказал он.
По его словам, 'сейчас идет постоянная работа по формированию антикризисных мер'. Он сообщил, что 'в начале следующей недели пройдут внеочередные советы директоров авиакомпаний 'Красноярские' и 'Домодедовские авиалинии', где будут обсуждаться меры по выходу из финансового кризиса'. Отвечая на вопрос журналистов о будущем компании, министр сообщил, что 'это - тема обсуждения с новым собственником - госкорпорацией Ростехнологии'.

«Председатель правительства России Владимир Путин подписал поручение Госрезерву о выделении авиатоплива для компаний, входящих в состав AirUnion, в целях скорейшего урегулирования кризисной ситуации, связанной с перевозкой пассажиров», - сообщил сегодня пресс- секретарь главы правительства Дмитрий Песков.
По его словам, «в соответствии с поручениями топливо будет выделяться под гарантии госкорпорации 'Ростехнологии' на условиях последующей компенсации».

Как удалось выяснить корреспонденту «Восток-Медиа», в последнее время наблюдается значительный отток пассажиров, опасающихся летать самолетами «Владивосток-Авиа».
«Судя по всему, участившиеся инциденты с самолетами владивостокской авиакомпании окончательно отпугнули пассажиров от пользования услугами этой компании», - заявил источник в одной из фирм Владивостока, занимающейся продажей авиабилетов.
Напомним, что 24 августа самолет компании «Владивосток Авиа», следующий рейсом Санкт-Петербург – Владивосток, совершил аварийную посадку в питерском аэропорту «Пулково».
Поднявшийся в небо Ту-204-300 около четырех часов кружил в воздухе, после чего пошел на посадку обратно в аэропорт. Причиной инцидента, который едва не стал роковым для сотен пассажиров, стала неплотно закрытая дверь.
Ранее, в первых числах августа у лайнера компании «Владивосток-Авиа» во время полета в районе города Туруханск Красноярского края отказал правый двигатель. Самолет держал курс на Москву. Никто из 140 пассажиров и восьми членов экипажа не пострадал. А за три недели до этого ЧП в аэропорту «Пулково» в Питере приморский самолет «поймал» воробья.
Это при том, что многим приморцам еще памятна катастрофа лайнера «Владивосток-Авиа» в 200 2 году под Иркутском. Тогда погибли 145 человек.
В неофициальной беседе с корреспондентом Страны.Ru информированный источник в авиакомпании заявил, что на самом деле человеческий фактор, который был признан правительственной комиссией причиной катастрофы в 2002 году, в действительности мог таковой причиной не быть. По словам источника, "экипаж буквально за 30 секунд смог перепробовать все возможные способы, чтобы остановить падение", при этом никакой паники в голосах летчиков не было.
Источник сообщил, что в кулуарах компании "Владивосток Авиа" говорят о трагической случайности, когда "полностью исправная машина" вдруг отказывается работать.
Последние события вновь всколыхнула разговоры о серьезных проблемах в компании "Владивосток Авиа". Остается надеяться, что они не останутся пустым сотрясанием воздуха и не приведут к очередной катастрофе авиалайнера, принадлежащего компании, чья надежность вызывает вопросы у многих специалистов.

Standard Bank Россия (ЗАО "Стандарт Банк") и Standard Bank Plc. выступили организаторами и андеррайтерами десятилетнего гарантированного кредита в размере 138 млн. долл. США для российской авиакомпании "Атлант-Союз". Целью привлечения кредита шестой по объемам перевозок пассажиров в 2007 году авиакомпанией страны является приобретение пяти самолетов Боинг 737-800NG.

Первый транш кредита был осуществлен в июле 2008 года. Ожидается, что три самолета Боинг 737-800NG будут доставлены в Россию в ноябре 2008 года, а еще два ¾ в марте 2009.

Финансирование растущих компаний и лизинговые операции являются ключевыми сферами деятельности Standard Bank на российском рынке. Банк осуществляет финансирование предприятий авиационной, железнодорожной, энергетической и строительной сфер, а также коммерческих лизинговых компаний.

"Этот проект служит подтверждением стратегии Банка активно участвовать в развитии российского авиационного рынка путем организации финансирования проектов его крупнейших игроков", ¾ отметил Юрий Войцеховский, Президент ЗАО "Стандарт Банк". "Организация кредита для авиакомпании "Атлант-Союз" стала крупнейшей сделкой в сфере финансирования авиационной отрасли, которую Standard Bank провел в России. Мы верим в большие возможности этого рынка и стараемся способствовать их реализации", ¾ добавил Павел Пискун, Руководитель департамента лизинговых операций, комментируя сделку.

В соответствии с данной стратегией в апреле 2008 года Standard Bank предоставил кредит на сумму 25 млн. долл. США российскому авиа-такси "Dexter" ¾ первой компании, предложившей на отечественном рынке услуги дискаунтера в бизнес-авиации. Кредит на приобретение восьми самолетов Pilatus PC-12 был предоставлен на 5 лет с возможностью продления этого срока еще на 3 года.

«25 августа ОАО «Аэропорт Кольцово» направило авиакомпании «Красноярские авиалинии» радиодепешу с уведомлением о приостановлении наземного обслуживания самолетов компании с 15 сентября 2008 года. Обслуживание не будет прекращено, в случае если компания начнет выплату своего долга перед аэропортом», — заявила УрБК ведущий специалист по связям с общественностью ОАО «Аэропорт Кольцово» Ольга Ладейщикова.
Напомним, в июле 2008 года аэропорт уже приостанавливал обслуживание самолетов авиакомпаний «Вим-Авиа» и «Домодедовские авиалинии» из-за задолженностей перед аэропортом.
Специалист компании не исключила возможности подачи ОАО «Аэропорт Кольцово» иска в суд в отношении авиакомпании «Красноярские авиалинии», как ранее это было сделано в отношении ОАО «Авиакомпании «Вим-Авиа». Тем не менее, будет ли аэропорт применять данные меры к «КрасЭйр», пока неизвестно.

Вылет четырех самолетов ОАО "Авиакомпания "Красноярские авиалинии" задерживается в трех аэропортах России, сообщила руководитель пресс-службы "КрасЭйр" Людмила Ганжурова.

По ее словам, в настоящее время задерживается вылет двух самолетов из Южно-Сахалинска, одного из Владивостока и одного из Благовещенска.

"Сегодняшняя ситуация, может быть, не такая радужная, но лучше, чем в предыдущие дни. В частности, по расписанию вылетели все самолеты из Красноярска.

Рассчитываем, что и в течение дня серьезных задержек здесь не будет. В других городах также ситуация спокойная", - сказала Л.Ганжурова.

Как сообщалось ранее, компания "Сибирь Авиа Сервис", поставлявшая горючее в аэропорт Красноярск, ранее объявила о прекращении обслуживания самолетов "КрасЭйр" из-за долга в 200 млн рублей с 11 августа. В связи с погашением части долга обслуживание прекращено не было, однако несколько самолетов вылетели с опозданием. Затем задержки самолетов из-за позиции заправщиков происходили ежедневно, начиная с 18 августа.

"КрасЭйр" входит в состав авиаальянса AirUnion наряду с ОАО "Авиакомпания "Домодедовские авиалинии", ОАО "Авиакомпания "Самара", ОАО "Авиакомпания "Омскавиа" и ОАО "Сибавиатранс". Госпакеты в "КрасЭйр" (51%), ДАЛ (50%) и авиакомпании "Самара" (46,5%), согласно указу президента РФ от 26 мая, передаются "Ростехнологиям".

В ночь на 26 августа из номера гостиницы "Старый двор", где проживали две стюардессы из подмосковного Жуковска, неизвестные, подобрав ключи, похитили деньги и документы одной из пострадавших, сообщили ИА REGNUM в МВД Кабардино-Балкарии.

По заявлению стюардесс, ночью их не было в номере, а, вернувшись под утро в гостиницу, они и обнаружили пропажу. У них украли 35 тыс. руб., 800 долларов США и 500 евро.

Предположительно, стюардессы работали в компании "Центр-Авиа".

Генеральная прокуратура на транспорте занялась проверкой деятельности следующих авиаперевозчиков: «Красэйр», «Домодедовские авиалинии» (ДАЛ), «Сибирь Авиа Сервис», «ТДК Восток 1». Причина проверки одна и та же: выяснить причину огромной задолженности перевозчиков перед аэропортами страны.

Между тем, новостной портал «Алтапресс» утверждает, что им удалось связаться с директором хабаровского аэропорта, который заявил о том, что на этой неделе аэропорт приостановит обслуживание рейсов авиакомпании «Дальавиа». По данным портала, на утро вторника, 26 августа, задолженность перевозчика перед аэропортом составила 150 миллионов рублей. «Наш аэропорт, совместно с правительством Хабаровского края и авиаперевозчиком, ещё в конце июля подписали соглашение, но авиаперевозчик пункты этого соглашения не выполняет. Насколько мне известно, сейчас и в нашем правительстве на «Дальавиа» махнули рукой. Но долг ведь надо возвращать! А в авиакомпании «кормят» лишь устными обещаниями, что, дескать, погасим долг. И так каждую неделю. Мы им предлагаем оформить банковскую гарантию, где чётко будет прописано — по каким дням и какие суммы они нам должны перечислять. Но, скорее всего, банки не хотят поручиться за этого перевозчика», — цитирует слова Алексея Власова, генерального директора хабаровского аэропорта, ИД «Алтапресс».

По информации, полученной нами в пресс-службе авиакомпании «Дальавиа», оснований для прекращения обслуживания самолётов у аэропорта нет: «Мы совсем недавно выплатили им 20 миллионов рублей», — заверили нас в пресс-службе. Кроме того, в авиакомпании говорят о том, что слова Власова являются сюрпризом для «Дальавиа», так как в сегодняшнем интервью в газете «Комсомольская правда» Власов ни словом не обмолвился о прекращении работы с «Дальавиа». «У наших пассажиров нет оснований для беспокойства, сегодня мы прикладываем максимум усилий для того, чтобы все рейсы выполнялись в соответствии с расписанием», — сообщили нам в пресс-службе компании.

В нецивилизованном споре авиакомпании "Красэйр" и топливозаправщика ЗАО "Сибирь Авиа Сервис" Западно-Сибирская транспортная прокуратура пытается защитить пассажиров.

Как напоминает пресс-служба прокуратуры, у авиакомпании накопилась значительная задолженность по оплате авиакеросина перед многими топливозаправочными комплексами аэропортов России. Из-за этого некоторые из них вместо цивилизованного способа решения спора в судебном порядке, выбрали ограничение либо прекращение отпуска топлива "КраЭйр". Это привело к многочисленным задержкам рейсов и, как следствие, ущемлению прав пассажиров.

Поэтому руководству ЗАО "Сибирь Авиа Сервис" и ОАО "Авиакомпания "Красноярские авиалинии" прокуратурой внесены представления об устранении нарушений законодательства о защите прав потребителей.

Пресс-служба сообщает, что в отношении авиакомпании возбуждено дело об административном правонарушении, предусмотренном ч. 3 ст. 14.1 КоАП РФ, за нарушение лицензионных требований и условий, дело направлено для рассмотрения в арбитражный суд Красноярского края. По факту массового нарушения прав потребителей в органы следствия направлены материалы для проведения доследственной проверки, по результатам которой будет рассмотрен вопрос о возбуждении уголовного дела.

В отношении второй стороны конфликта прокуратурой заявлен иск в суд о признании действий ЗАО "Сибирь Авиа Сервис" незаконными и нарушающими права пассажиров. Кроме того, инициировано возбуждение управлением Федеральной антимонопольной службы по Красноярскому краю дела о нарушении антимонопольного законодательства по факту злоупотребления доминирующим положением ЗАО "Сибирь Авиа Сервис".
Также в рамках рабочей группы совместно созданной Западно-Сибирской транспортной прокуратурой и прокуратурой Красноярского края проводится работа по выявлению нарушений в сфере ценообразования на авиакеросин.

Премьер-министр Владимир Путин поручил вице-премьеру Сергею Иванову разобраться с задержками рейсов авиакомпаний, которые входят в состав альянс AiRUnion. Владимир Путин отметил, что если нужны средства, нужно выделить их немедленно.

Из-за резкого роста цен на топливо "Красноярские авиалинии" ("КрасЭйр") и другие авиакомпании входящие в AiRUnion ("Домодедовские авиалинии", "Омскавиа", "Самара" и "Сибавиатранс"), столкнулись с нехваткой средств на погашение долгов перед заправщиками. Летом текущего года начались масовые задержки рейсов из-за отказа поставщиков заправлять самолеты AiRUnion.

Так, в понедельник в аэропорту Красноярска были задержаны восемь рейсов "КрасЭйр". Сегодня в аэропортах Южно-Сахалинска, Владивостока и Благовещенска задержаны четыре рейса "Красноярских авиалиний". В "КрасЭйр" заявляют, что руководство компании делает все, чтобы люди вылетели именно сегодня.

Напомним, "КрасЭйр" обвиняет "Сибирь авиа сервис" в том, что, злоупотребляя своим доминирующим положением на рынке поставок авиационного керосина, он угрожал из-за долгов авиакомпании прекратить заправку ее самолетов с 11 августа. На основании заявления "КрасЭйра" УФАС по Красноярскому краю возбудило дело в отношении "Сибирь авиа сервиса" по признакам злоупотребления доминирующим положением на рынке поставок авиационного керосина. Рассмотрение дела назначено на сентябрь.

Генеральная прокуратура на транспорте занялась проверкой деятельности следующих авиаперевозчиков: «Красэйр», «Домодедовские авиалинии» (ДАЛ), «Сибирь Авиа Сервис», «ТДК Восток 1». Причина проверки одна и та же: выяснить причину огромной задолженности перевозчиков перед аэропортами страны.

Между тем, новостной портал «Алтапресс» утверждает, что им удалось связаться с директором хабаровского аэропорта, который заявил о том, что на этой неделе аэропорт приостановит обслуживание рейсов авиакомпании «Дальавиа». По данным портала, на утро вторника, 26 августа, задолженность перевозчика перед аэропортом составила 150 миллионов рублей. «Наш аэропорт, совместно с правительством Хабаровского края и авиаперевозчиком, ещё в конце июля подписали соглашение, но авиаперевозчик пункты этого соглашения не выполняет. Насколько мне известно, сейчас и в нашем правительстве на «Дальавиа» махнули рукой. Но долг ведь надо возвращать! А в авиакомпании «кормят» лишь устными обещаниями, что, дескать, погасим долг. И так каждую неделю. Мы им предлагаем оформить банковскую гарантию, где чётко будет прописано — по каким дням и какие суммы они нам должны перечислять. Но, скорее всего, банки не хотят поручиться за этого перевозчика», — цитирует слова Алексея Власова, генерального директора хабаровского аэропорта, ИД «Алтапресс».

По информации, полученной нами в пресс-службе авиакомпании «Дальавиа», оснований для прекращения обслуживания самолётов у аэропорта нет: «Мы совсем недавно выплатили им 20 миллионов рублей», — заверили нас в пресс-службе. Кроме того, в авиакомпании говорят о том, что слова Власова являются сюрпризом для «Дальавиа», так как в сегодняшнем интервью в газете «Комсомольская правда» Власов ни словом не обмолвился о прекращении работы с «Дальавиа». «У наших пассажиров нет оснований для беспокойства, сегодня мы прикладываем максимум усилий для того, чтобы все рейсы выполнялись в соответствии с расписанием», — сообщили нам в пресс-службе компании.

Торговый дом "Топливное обеспечение аэропортов" (ТОАП) не планирует прерывать топливное обеспечение AirUnion и готов помочь авиаальянсу в решении проблем с закупками топлива, сообщает пресс-служба ТОАП, передает РИА Новости.
Из-за проблем с топливом авиакомпаний, входящих в альянс, 22 рейса более чем на сутки задерживались в столичном аэропорту "Домодедово". Кроме того, были задержаны около десяти рейсов в аэропорту Красноярска. Накануне альянсу удалось договорится с топливозаправщиками, и самолеты авиакомпаний начали выполнять полеты.
"Группа компаний ТОАП готова активно сотрудничать со всеми заинтересованными частными и государственными организациями по вопросу стабилизации производственной деятельности авиакомпаний альянса AirUnion", - говорится в сообщении.
Кроме того, ТОАП заявляет, что не планирует прерывать обеспечение AirUnion авиатопливом, несмотря на его задолженность перед компанией. "ТОАП, крупнейший кредитор альянса, занимая ответственную позицию, в меру наших технических и финансовых возможностей не прерывал и не прерывает авиатопливное обеспечение авиакомпаний альянса в регионах", - говорится в сообщении.
Как сообщалось, суммарная кредиторская задолженность авиакомпаний AirUnion составляет 1 миллиард долларов.
В ТОАП полагают, что в альянсе необходимо ввести антикризисное управление. "Мы считаем, что авиакомпании альянса вполне способны, при соответствующей поддержке своего собственника - российского государства, в течение трех-пяти лет опять стать эффективно работающими авиапредприятиями", - отмечается в пресс-релизе.

Событие. ТОАП готов помочь AirUnion стабилизировать ситуацию с покупкой авиатоплива

В аэропорту «Кольцово» задерживается прилет двух рейсов. Более чем на шесть часов опаздывает самолет «Уральских авиалиний» из столицы Узбекистана, который должен был прилететь еще рано утром. Предварительное время прибытия 15.30.

По технической задержке лайнер той же авиакомпании из Нового Уренгоя приземлится в уральской столице с опозданием на два часа.

Также на несколько часов задержан вылет рейса в южном направлении. Самолет до Краснодара отправится в 16.30 вместо запланированных 12.40.

Уникальная технология разработки программного обеспечения систем специального назначения была представлена ОАО "Корпорация "Русские системы" на международной конференции "Перспективы использования новых технологий и научно-технических решений в ракетно-космической и авиационной промышленности", проводимой в рамках Международного салона вооружений и военной техники МВСВ-2008.

Применение разработанной ОАО "Корпорация "Русские системы" технологии позволяет многократно сократить сроки и стоимость разработки программного обеспечения систем специального назначения при обеспечении максимального уровня его надежности, требуемого для критических с точки зрения безопасности программно-аппаратных решений.

В основе данной технологии лежит использование специализированных методов, базовых и технологических программных средств, позволяющих осуществлять эффективную разработку программного, алгоритмического и математического обеспечения под любую аппаратную платформу с любой операционной системой, в том числе с обеспечением режима "жесткого" реального времени. Гибкое распределение работ между специалистами различного профиля - инженерами, программистами, исследователями и т.п. - обеспечивает значительное сокращение сроков и повышение качества разработки программного обеспечения. Уникальный процесс сопровождения испытаний позволяет сертифицировать программный продукт на соответствие самым жестким требованиям и стандартам.

Представленная технология применяется при разработке ряда уникальных образцов бортовых и наземных систем специального назначения, в том числе, бортовой активной системы безопасности полетов, обеспечивающей интегральную оценку состояния экипажа, комплексный анализ факторов, определяющих траекторию полета самолета и его пространственное положение, с оценкой критичности полетной ситуации, информационную поддержку деятельности экипажа, формирование команд и управляющих сигналов для реализации безопасных режимов полета, а так же выполнение мероприятий по поддержанию и восстановлению работоспособности экипажа.

Сравнение с подходами к разработке ответственного программного обеспечения, используемыми зарубежными предприятиями-разработчиками систем специального назначения, показывает, что предлагаемый ОАО "Корпорация "Русские системы" подход не уступает, а по ряду показателей, в том числе, стоимости жизненного цикла программного обеспечения, превосходит существующие аналоги.

ОАО "Авиакомпания "Трансаэро" в январе-июле 2008 года перевезло 2 млн 672 тыс. 835 пассажиров, что на 57% превышает показатель аналогичного периода прошлого года, говорится в сообщении компании.

Пассажирооборот авиакомпании за семь месяцев 2008 года также увеличился на 57% и составил 9 млрд 795 млн 212,43 тыс. пассажиро-километров. Было выполнено 15 тыс. 859 рейсов, на 35% больше, чем за семь месяцев прошлого года.

За семь месяцев "Трансаэро" доставила 11 тыс. 738,13 тонн почты и грузов - на 37% больше, чем за такой же период прошлого года.

ОАО "Авиационная компания "Трансаэро", согласно данным Транспортной клиринговой палаты, является вторым по величине авиаперевозчиком России на международных воздушных линиях.

Маршрутная сеть охватывает более 70 направлений в России и зарубежных странах. Более 85% объема пассажирских перевозок "Трансаэро" приходится на международные рейсы. Парк авиакомпании состоит из 32 самолетов.

Крупнейшая авиакомпания Германии, Lufthansa, официально выразила свою заинтересованность в покупке австрийского перевозчика Austrian Airlines. Об этом сообщает агентство AFP со ссылкой на заявление представителя Lufthansa, который, впрочем, отказался уточнить, на какую долю Austrian Airlines претендует немецкий концерн.
Помимо Lufthansa, на долю в австрийском перевозчике также претендует франко-голандская Air France-KLM и турецкая Turkish Airlines. О намерении купить акции Austrian Airlines заявлял и российский "Аэрофлот", однако в конце июля он отказался от переговоров.

Напомним, в начале августа правительство Австрии разрешило приватизировать Austrian Airlines из-за тяжелого финансового положения авиакомпании. Ожидается, что в текущем году убытки компании составят 90 миллионов евро. Вместе с тем по требованию властей, 25 процентов плюс одна акция должны остаться в Австрии - в руках частных инвесторов либо госкомпании.

Austrian Airlines, основанная в 1958 году, является крупнейшим авиаперевозчиком в Австрии. Ее самолеты выполняют рейсы по 133 маршрутам.

ОАО "Аэропорт Анапа" (Краснодарский край) в январе-июне 2008 года увеличило чистую прибыль в 1,37 раза по сравнению с январем-июнем 2007 года - до 35,667 млн рублей, говорится в отчете компании.

Как сообщили в администрации аэропорта, рост чистой прибыли обусловлен повышением цены реализации авиационного горюче-смазочного материала (АвиаГСМ) и тарифов на оказываемые услуги.

Кредиторская задолженность АО "Аэропорт Анапа" возросла с 25 млн 129 тыс. рублей на 1 января 2008 года до 222 млн 576 тыс. рублей на 1 июля. Краткосрочная дебиторская задолженность увеличилась с 51 млн 108 тыс. рублей до 74 млн 88 тыс. рублей.

АО "Аэропорт Анапа" входит в холдинг ООО "Аэропорты Юга", контролируемый "БазЭлом". Блокирующий пакет (25,5% уставного капитала) принадлежит Росимуществу.

Чуть меньше месяца осталось до завершения всех работ по реконструкции аэродромного покрытия в сургутском аэропорту, начавшихся еще в 2003 году. Тогда тендер на проведение ремонта в соответствии с утвержденным проектом выиграло ООО "СКУ". Заказчиком реконструкции по поручению управления капитального строительства ХМАО является управление капитальной застройкой города администрации Сургута.

Пять лет назад была приведена в надлежащее состояние взлетно-посадочная полоса и проведена реконструкция водосточно-дренажной сети аэродрома. А в прошлом году началась реконструкция асфальтобетонного покрытия взлетного поля, которая со дня на день должна завершиться. За это время необходимо успеть привести к соответствию с требованиями перрон, места стоянки воздушных судов и рулежные дорожки.

По словам директора по строительству ОАО "Аэропорт Сургут" Андрея Монастырского, в ближайшее время предстоит работа с грунтовым элементом летного поля и завершение реконструкции водосточно-дренажной сети аэродрома. Точку в работе можно будет поставить уже 1 октября. Время проведения ремонтных работ было согласовано с летним расписанием движения воздушных судов еще в феврале, поэтому плановая реконструкция никак не отражается на деятельности аэропорта, отмечает Новый Город.

Общая стоимость второго этапа работ по реконструкции взлетного поля аэропорта обошлась окружному бюджету в 310 миллионов рублей.

Менеджмент екатеринбургского аэропорта Кольцово определил ориентировочную стоимость расходов порта на строительство аэровокзала – 250 миллионов рублей. Аэропорт намерен построить платформу и подземный переход, ведущий через улицу Бахчиванджи к аэровокзалу. Также Кольцово планирует вынести инженерные сети под железнодорожным полотном вдоль ул. Бахчиванджи. Как заявило руководство Кольцово на последнем координационном совещании, окончание работ намечено на конец текущего года.

Кроме того, как отметили в пресс-службе аэропорта, поднимались вопросы и стабилизации цен на авиаперевозки и возможных действий в этом направлении со стороны авиакомпаний, туроператоров и аэропорта. Генеральный директор ОАО «Аэропорт Кольцово» Кирилл Шубин обратил внимание присутствовавших на то, что характерное для всей России снижение темпов роста объемов пассажирских перевозок отмечается на внутренних рейсах. Однако выход из этой парадоксальной ситуации, когда, к примеру, на юг страны туристические путевки и авиабилеты стоят дороже, чем на курорты Турции, возможен. Более подробно вопрос планируется обсудить в Кольцово в конце августа на отдельном совещании.

В 20:50 24 августа в дежурную часть ЛУВД в саратовском аэропорту поступило сообщение об аварийной посадке пассажирского самолета ЯК-40, который направлялся в Москву. Никто из находящихся на борту 29 пассажиров не пострадал, сообщили в пресс-службе Приволжского УВД на транспорте.

Самолет пришлось вернуть на полосу через некоторое время после взлета из-за обнаружения технической неисправности – трещины в лобовом стекле кабины пилота. Воздушное судно взято под охрану собственника – ОАО "Саратовские авиалинии". Причины неисправности устанавливаются.

За несколько минут до взлета «Боинга-737» в аэропорту «Манас» приземлился самолет Ту-134, который из-за неисправности шасси несколько дней не мог вылететь из Урумчи (Китай).

Как стало известно ИА «24.kg», один из кыргызских лайнеров, совершавший рейс Ош – Урумчи, прибыл в Китай в прошлый четверг, 21 августа. Однако самолет долгое время не мог совершить посадку из-за неисправного шасси. На борту Ту-134 находились 40 пассажиров и 7 членов экипажа.

После аварийной посадки борт задержан в аэропорту Урумчи, так как китайские авиадиспетчеры категорически отказались дать добро на вылет неисправного самолета. В итоге, как сообщают источники ИА «24.kg», в Китай пришлось вылетать представителям Департамента гражданской авиации республики.

В результате Ту-134 вчера вечером, буквально за несколько минут до взлета «Боинга-737», приземлился в международном аэропорту «Манас». Однако лайнер на протяжении всего пути следования из-за технических сбоев летел с неубранным шасси.

Кстати, данный самолет до недавнего времени числился запасным бортом № 1 – президентским.