Рейс самолета авиакомпании «Самара», направлявшегося из Москвы в нашу областную столицу, задерживается на целые сутки. Он должен был вылететь в Самару еще вчера в 16:45, однако покинет столичный аэропорт «Домодедово» только сегодня, сообщает 63.ru.

Также 3 сентября международный аэропорт «Курумоч» примет воздушное судно, вылет которого был запланирован на половину девятого вечера 2-го сентября. Напомним, что в последнее время самолеты компании авиальянса «Эйр Юнион» вообще летают с задержками и частенько нарушают расписание. Проблемы связаны с огромными долгами компании. Причем только перед самарским аэропортом «Курумоч» альянс имеет долг в 23 миллиона рублей за наземное обслуживание воздушных кораблей.

Несмотря на то, что несколько рейсов этой ночью всe же отправились в пункты назначения, как, например, в Хабаровске, сотни пассажиров все еще проводят время в аэропортах.

Так, на двое суток задержаны 3 лайнера в Петропавловске-Камчатском, следующие в Красноярск. Более 140 пассажиров не могут улететь из Новосибирска в Норильск. Авиапассажиры застряли в Нижнем Новгороде и в Екатеринбурге. Долги за топливо вынудили компанию "KrasAir" совместить 2 рейса из Сочи. Сложная ситуация в Южно-Сахалинске. Там отправки самолeтов во Владивосток, Красноярск и Москву люди ждут уже пятые сутки.

Три рейса авиакомпании "Красноярских авиалиний" ("КрасЭйр", входит в альянс AirUnion) со вторника не могут вылететь из Петропавловска-Камчатского в Красноярск из-за долгов компании, сообщает РИА СеверДВ со ссылкой на РИА Новости.

"Три самолета "КрасЭйр", следующих в Красноярск, задержаны со вторника в аэропорту Камчатки из-за долгов за авиатопливо. Сумму долга назвать не могу. Ситуация не новая, но от этого не менее неприятная как для нас, так и для наших пассажиров. Когда начнут отправлять рейсы - информации пока нет", - сказала пресс-секретарь компании "КрасЭйр" Светлана Ганжурова.

Долги авиакомпаний AiRUnion за топливо составляют более одного миллиарда долларов, и с 21 августа проблемы с оплатой авиакеросина привели к массовым задержкам их рейсов в разных городах России. Правительство РФ выделило альянсу 24 тыс. тонн авиатоплива из госрезерва, что временно разрешило проблему.

"КрасЭйр" входит в альянс AiRUnion, объединяющий пять российских авиакомпаний: "КрасЭйр", "Домодедовские авиалинии", "Самара", "Омскавиа" и "Сибавиатранс". В настоящее время идет процесс передачи акций AiRUnion, находящихся в государственной собственности, госкорпорации "Ростехнологии".

Дзержинский районный суд Перми 2 сентября отказал в санкции на арест старшего дежурного смены линейного ОВД аэропорта Большое Савино Игоря Богданова, подозреваемого в получении взятки. В изобличении милиционера принимали участие сотрудники УФСБ РФ по Пермскому краю. Об этом корреспонденту «УралПолит.Ru» сообщили сегодня, 3 сентября, в управлении госбезопасности.

В настоящее время ведется работа по выявлению лиц, занимающихся незаконными поборами с иностранцев в аэропорту Большое Савино, пояснили корреспонденту «УралПолит.Ru» в управлении ФСБ по Пермскому краю. Другая информация пока не разглашается. Однако источник в органах госбезопасности отметил, что всю работу организует Свердловский межрайонный следственный отдел (МРСО) Уральского следственного управления на транспорте следственного комитета при прокуратуре РФ.

Напомним, в ночь с 30 на 31 августа старшина милиции Богданов был задержан сотрудниками краевого УФСБ после передачи ему 1 тыс. рублей гражданином Таджикистана. Задержание состоялось в ходе оперативного эксперимента, предпринятого чекистами для пресечения незаконных поборов с пассажиров из ближнего зарубежья. При регистрации на рейс милиционеры доставляли иностранцев, нарушивших порядок пребывания на территории РФ, в дежурную часть. По версии следствия, за несоставление протокола или рапорта правонарушителям предлагалось откупиться, сообщает «КоммерсантЪ-Прикамье».

Свердловский межрайонный следственный отдел (МРСО) Уральского следственного управления на транспорте следственного комитета при прокуратуре РФ 31 августа возбудил в отношении Богданова уголовное дело по части 2 статьи 290 УК РФ (получение должностным лицом взятки).

На долгие часы аэропорт «Кольцово» стал фактически домом для 118 пассажиров, ожидавших рейса на Норильск и Красноярск. Оба направления обслуживают лайнеры «Сибавиатранс», но самолеты этой компании не приземлились в Екатеринбурге вовремя. Более того, не зашли они на посадку и через сутки.

Пассажиры ночевали на креслах в зале ожидания «Кольцово». Тех, кто с детьми, удалось пристроить в гостиницу. Но десяти свободных мест не хватило на всех. Примерно столько же людей стали «постояльцами» комнаты матери и ребенка. Все заботы по размещению людей взяли на себя работники аэропорта. Накормили пассажиров тоже за счет «Кольцово». Правда, завтрак им предложили лишь в 12 часов.

Пассажиров расселили по гостиничным номерам только после того, как на этот случай обратила внимание транспортная прокуратура - на вторые сутки ожидания. В этот же день сотрудники екатеринбургского аэропорта наконец смогли дозвонится до руководства компании-перевозчика. Генеральный директор Виктор Король пообещал, что самолеты прилетят в «Кольцово».

Вчера в половине девятого вечера 42 пассажира вылетели в Красноярск, а те, кому нужно в Норильск, отправятся туда, по заверениям Виктора Короля, сегодня, в 17 часов.

- Мы делаем все возможное, чтобы обеспечить людям хоть какой-то комфорт, - рассказала Юлия Федотова, директор по связям с общественностью аэропорта «Кольцово». - Авиакомпания была обязана по федеральным авиационным правилам предоставить своим клиентам место в гостинице, но не сделала этого. Конечно, ситуация не из приятных.

«Сибавиатранс» прислала гарантийное письмо, что все расходы по размещению пассажиров в гостиницу будут возмещены.

Екатеринбургский аэропорт «Кольцово» отказался от продажи топливно-заправочного комплекса (ТЗК) из-за отсутствия заявок, – пишет «Коммерсантъ». Решение о выделении топливно-заправочного комплекса в отдельную структуру было принято «Кольцово» в апреле 2008 года, под давлением областных властей, которые выступали с критикой монопольно высоких цен на топливо в авиапредприятии. В итоге «Кольцово» создал 100% дочернюю структуру ООО «ТЗК Кольцово», в которую предполагалось передать весь имущественный заправочный комплекс и функции по продаже топлива и заправке самолетов, чтобы продать объект. Однако в ближайшее время такая сделка вряд ли состоится. Как рассказал член совета директоров «Кольцово» Евгений Чудновский, принято решение заморозить проект вывода топливно-заправочного комплекса в отдельную структуру.

«Предполагалось, что будет проведен открытый тендер на приобретение этого комплекса среди представителей крупных вертикально-интегрированных компаний и независимых операторов. Определяющим фактором должна была стать цена: кто предложит выше, тот и выигрывает», – пояснил господин Чудновский. Однако предложенные цены оказались ниже тех, на которые рассчитывали собственники ТЗК (подконтрольное группе «Ренова» «Кольцово-инвест» и Росимущество). Поэтому было принято решение пока комплекс не продавать и оставить его на балансе аэропорта. Представитель аэропорта утверждает, что потенциальные покупатели оказались не готовы к сделке из-за сложной ситуации на рынке авиатоплива.

Впрочем, у потенциальных участников тендера иная точка зрения на ситуацию. И причиной того, что сделка не может состояться, они называют завышенную цену, которую запросил за объект екатеринбургский аэропорт. По словам Евгения Островского, генерального директора группы компаний «Топливное обеспечение аэропортов» (ТОАП), которая также интересовалась покупкой екатеринбургского комплекса, руководство аэропорта запросило за ТЗК порядка 120 млн. евро, аргументируя такую цену финансовыми показателями рентабельности заправочного комплекса за 2 года (прибыль от продаж ГСМ по итогам 2007 года составила 437,6 млн. рублей). Реальная цена актива, утверждает г-н Островский, порядка 30-40 млн. евро. По оценке генерального директора консалтингового агентства Infomost Бориса Рыбака, стоимость ТЗК «Кольцово» достигает 60 млн. евро. Эксперты не исключают, что «Кольцово» намеренно завысило цену, чтобы отпугнуть покупателей и сохранить монопольное положение на екатеринбургском рынке авиаГСМ. Отраслевые аналитики отмечают, что рано или поздно «Кольцово» лишится монополии. Все будет зависеть и от того, появится ли у кольцовского ТЗК конкурент. Как сообщает пресс-служба «Лукойла», с которым о строительстве альтернативного ТЗК вел переговоры свердловский губернатор Эдуард Россель, «работа по проекту ТЗК в Екатеринбурге ведется и пока находится на прежней начальной стадии: идет разработка ТЭО проекта, окончательное решение еще не принято. Никаких соглашений не подписано. Рассматривается как покупка уже существующего комплекса, так и строительство нового», – отмечают в нефтяной компании.

Руководство аэропорта Омска-Центрального выступило против возведения небоскреба в 32 этажа, который вблизи аэродрома планирует построить компания «АСК», так как по техническим регламентам строить здания выше 20 м вблизи аэропорта запрещено. Об этом корреспонденту «ФедералПресс» стало известно сегодня, 3 сентября.

«Построить в непосредственной близости от аэропорта здание в 32 этажа невозможно. Локаторные позиции действительно можно поднять и даже вынести за город. Но по нормативным документам, обеспечивающим безопасность полетов, в районе аэродрома не могут размещаться здания выше 50 м. Самолет должен иметь возможность выполнить маневр в критической ситуации, а для этого не должно быть никаких препятствий», – подчеркнул гендиректор ОАО «Омский аэропорт» Сергей Круглов.

«По проекту высота возводимого в левобережье 32-этажного бизнес-центра должна составить более 110 м. Но по техническим регламентам строить здания выше 20 м вблизи аэропорта запрещено. Спроектированная нами высотка затеняет радарные лучи, которые сопровождают суда в воздушном пространстве над Омском. Чтобы иметь возможность завершить строительство здания, мы инициировали реконструкцию радарного хозяйства омского аэропорта», – заявил руководитель ООО «Управление капитального строительства АСК» Николай Лесков.

В омском центре ОВД Западно-сибирской аэронавигации информацию о реконструкции радаров, которые находятся в его ведении, подтвердили. «Если у компании есть средства и желание – пусть реконструирует. Инициатива АСК – не уникальная, такие случаи в России есть. По завершении реконструкции эта позиция должна быть передана нам», – отметил начальник службы радиотехнического обеспечения и связи центра Рафик Хабибулин.

«Безопасность пассажиров – это дело прокуратуры, а наше дело – разъяснить строителям, что они нарушают законодательство», – сообщает газета «Коммерсант-Сибирь» со ссылкой на Сергея Круглова. Реконструкция радарных установок аэропорта Омск-Центральный завершится до конца текущего года.

Международный аэропорт Шереметьево получил высший балл от национального перевозчика Голландии KLM за высокое качество обслуживания рейсов, пунктуальность, внимательное отношение к пассажирам, а также за стремление сотрудников Шереметьево постоянно улучшать качество работы.

Представитель авиакомпании в Шереметьево Евгений Черноморец вручил Международному аэропорту Шереметьево Crown Certificate, подтверждающий высокий уровень работы аэропорта. "Нашу компанию связывает с аэропортом Шереметьево длительное и плодотворное сотрудничество. Мы ценим Шереметьево за особое внимание и деловое отношение к клиентам и желаем, чтобы аэропорт продолжал успешное и динамичное развитие", - заявил Евгений Черноморец.

Шереметьево первым среди российских аэропортов ввел на всех рейсах KLM стандарт "персонального внимания к пассажиру": при регистрации, оформлении багажа и прохождении формальностей персонал аэропорта находит к каждому пассажиру индивидуальный подход, соответствующий эмоциональному настрою конкретной персоны. К пассажирам обращаются по имени и отчеству, а также, по желанию, их дополнительно информируют о погоде, городском транспорте и других интересующих аспектах. Кроме того, по соглашению между аэропортом Шереметьево и авиакомпанией KLM, пассажиры бизнесс-класса получают багаж не позднее, чем через 10 минут с момента выхода из самолета, для остальных ожидание составляет не более 23 минут.

На протяжении пяти десятилетий аэропорт Шереметьево и авиакомпания KLM совместными усилиями создают для пассажиров комфорт и надежность.

С 3 сентября начали осуществляться прямые регулярные рейсы в столицу Финляндии. Как сообщает пресс-служба «Кольцово», сегодня в 05.40 в екатеринбургском аэропорту приземлился самолет A-319 финской авиакомпании Finn Air, прибывший из Хельсинки c 62 пассажирами на борту. В числе первых пассажиров были губернатор Свердловской области Эдуард Россель, министр международных и внешнеэкономических связей Свердловской области Александр Харлов и генеральный директор авиакомпании Юкка Хиенонен.

Рейсы Хельсинки-Екатеринбург-Хельсинки будут выполняться трижды в неделю – по понедельникам, средам и пятницам на иностранных лайнерах. Время вылета из Екатеринбурга – 06.50. Время прибытия в аэропорт Хельсинки – 07.00. Время в пути – 02.10 мин. Руководство аэропорта и финской авиакомпании считают, что маршрут будет пользоваться большим спросом у пассажиров, так как он дает возможность для разлета по всему миру (аэропорт Хельсинки является крупным европейским хабом). Стоит отметить, что авиакомпания «Уральские авиалинии» в рамках заключенного с «Finn Air» код-шерингового соглашения уже начала продажу билетов на новый регулярный маршрут в своих кассах.

Администрация города Норильска обратилась в Правительство края с просьбой рассмотреть вопрос о привлечении на направление Норильск-Красноярск-Норильск альтернативного авиаперевозчика. Со следующей недели по указанному направлению начнет осуществлять регулярные рейсы компания «Аэрофлот – российские авиалинии». Полетные слоты уже согласованы аэропортами Алыкель и Емельяново.

До сих пор пассажиры, вылетевшие сегодня бортом авиакомпании «Красэйр» (перевозчик, по расписанию, выполняет регулярные рейсы Барнаул-Москва, - прим. авт.) до сих пор находятся в аэровокзале томского аэропорта.

До которого времени пассажиры будут пребывать в Томске – пока неизвестно. Об этом нам затруднились сказать в топливно-заправочном комплексе (ТЗК) аэропорта.

Напомним, что уже четвертый день подряд борты «Красэйр» из Барнаула улетают на дозаправку в другие города – Красноярск, Томск – чтобы оттуда вылететь в Москву. Вчера в Томске барнаульские пассажиры находились более 7 часов.

Служба новостей ИД «Алтапресс» следит за развитием событий.

Авиакомпания "Уральские авиалинии" в рамках код-шерингового соглашения с Finnair со среды начала продажу билетов на направлении Екатеринбург-Хельсинки-Екатеринбург, говорится в сообщении "Уральских авиалиний".

"Первые переговоры о заключении код-шера были проведены еще в мае 2008 года, однако требовался ряд дополнительных согласований с финской стороны. Сейчас, когда все формальности урегулированы, наши пассажиры могут летать в Финляндию прямыми рейсами", - приводятся в сообщении слова коммерческого директора "Уральских авиалиний" Кирилла Скуратова.

Рейсы на данном направлении будут выполняться три раза в неделю - по понедельникам, средам и пятницам на иностранных воздушных судах. Время вылета из Екатеринбурга - 6:50 (время аэропорта вылета/прибытия), время прибытия в аэропорт Хельсинки - 7:00, время в пути составляет 2 часа 10 минут.

Почти две сотни пассажиров «КрасЭйр» после четырех суток ожидания вылетели из Нижнего Новгорода в Норильск.

Рейс задерживали из-за долгов авиакомпании за топливо. А из краснодарского аэропорта в Красноярск до сих пор не могут отправиться около ста человек, в том числе несколько десятков воспитанников детского дома. Они ждут уже вторые сутки. Похожая ситуация в Анапе, Южно-Сахалинске и Новосибирске.

Пассажирка: «Я в шоке от всего происходящего. Никто ничего не объясняет».

Всего по России задерживается около десяти рейсов компании «КрасЭйр», но не только из-за топливных долгов. К этой проблеме добавилась еще и нехватка стояночных мест в региональных аэропортах.

Часть самолетов готова отправиться, но вынуждена ждать, когда те лайнеры, на заправку которых нет денег, освободят аэропарковку, пердает НТВ.

Специалисты компании "Аэрофлот" провели тестирование детектора меток производства компании Sensormatiс на борту воздушного судна и в помещениях с ограниченным пространством. Детектор был предоставлен "Аэрофлоту" компанией "СМ Трэйд".

Ручной портативный детектор меток ZB002-F предназначен для обнаружения спрятанного в одежде или в сумке товара, защищенного ярлыками или противокражными этикетками, а также для подтверждения его местонахождения без физического контакта.

Результаты тестирования на борту воздушного судна и в помещениях аэропорта показали, что детектор является достаточно мощным и способен обнаружить метки, спрятанные как в ручной клади, так и в одежде пассажиров. При этом он может работать долго после подзарядки встроенных аккумуляторов.

"Детектор меток ZB002-F компании Sensormatiс не требует специальной подготовки сотрудников службы безопасности, -- отметил ВРИО начальника службы авиационной безопасности ОАО "Аэрофлот -- Российские авиалинии" Азат Гумирович Зарипов. -- Он удобен при эксплуатации в ограниченном пространстве при малом радиусе действия операторов".

В текущем году из федерального бюджета на реконструкцию Горно-Алтайского аэропорта выделены еще 200 млн рублей.

Эти средства будут использованы на удлинение взлетно-посадочной полосы (ВПП) с 1,3 тыс. м до 1,6 тыс. м и выкуп земельных участков у дачников для расширения территории воздушной гавани. Об этом в Горно-Алтайске заявил вице-премьер правительства Республики Алтай (РА) Роберт Пальталлер.

По его словам, удлинение ВПП до 1,6 тыс. м. является лишь первым этапом реконструкции аэропорта, стоимостью 638 млн рублей. 400 млн из них были выделены ранее. Проект первого этапа давно готов.

Вторым этапом станет удлинение полосы до 2,3 тыс. метров. Здесь также завершены проектные работы. Объявлен конкурс по выявлению генподрядчика реконструкции аэропорта.

Расширение аэропорта Горно-Алтайска идет в связи с созданием в РА особой экономической зоны (ОЭЗ) туристско-рекреационного типа.

В общей сложности на реализацию этого проекта в ближайшие три года планируется затратить более 1 млрд рублей. В настоящее время Горно-Алтайск способен принимать лишь самолеты типа Як-40 и Ан-38.

Удлинение ВПП Горно-Алтайского аэропорта до 2,3 тыс. позволит принимать тяжелые самолеты и через два года осуществлять прямые рейсы Горно-Алтайск - Москва.

Кроме этого, предусматривается возведение 4-этажного здания аэровокзала, гостиницы на 50 мест, зданий других вспомогательных служб.

В связи с созданием в республике ОЭЗ ожидается, что через несколько лет приток туристов сюда возрастет с 600-800 тыс. до 1,5-2 млн человек в год.

После реконструкции пропускная способность аэропорта составит 400 тыс. пассажиров в год, передает ИТАР-ТАСС.

В общей сложности более 600 пассажиров не могут вылететь из аэропортов Новосибирска и Южно-Сахалинска из-за задержек самолетов "Красэйра" и других авиакомпаний альянса AirUnion.
Атмосфера 02.09.08 11:48
Еще на эту тему

Рейс "Екатеринбург - Красноярск" вылетел после двух суток ожидания
02.09.08 14:52
Рейсы авиакомпании "СибАвиаТранс" задержаны в аэропорту Барнаула
01.09.08 04:35
16 мнений в блогах "Этим рейсом в 12:50 по местному времени мы планируем отправить пассажиров "ДАЛ", а также пассажиров компании "КрасЭйр", которые приобрели транзитные билеты в Москву через Красноярск, и с субботы дожидаются отправки своего рейса из Южно-Сахалинска", - сообщил собеседник. РИА Новый Регион 05:59
С 31 августа и 1 сентября в Южно-Сахалинске также задерживаются два рейса на Красноярск, со 2 сентября - рейс на Москву. ИТАР-ТАСС 03:26
Из Южно-Сахалинска не могут улететь в Красноярск три лайнера, из Петропавловска-Камчатского также три, отложена отправка самолетов из Уфы и Нижнего Новгорода в Норильск. РосФинКом 02.09.08 18:47

По словам Ганжуровой , "с пятницы в течение трех суток скопилось три рейса в аэропорту Южно-Сахалинска" в результате того, что "в пятницу образовался небольшой долг, и топливная компания Южно-Сахалинска отказалась выпускать наш самолет из аэропорта".

Федеральное агентство по государственным резервам (Росрезерв) может предоставить AiRUnion дополнительные запасы горючего. Как передает «Интерфакс», об этом сегодня сообщил журналистам премьер-министр РФ Владимир Путин.
Он добавил, что «Ростехнологиям» — новому собственнику альянса — следует подумать об оздоровлении компаний.
«Мы только вчера разговаривали на эту тему с министром транспорта РФ: ясно, что государству придется вмешаться в этот процесс», — сказал премьер.
«Если не хватит объемов, которые были выделены Росрезервом, придется выделить еще, но надо сделать так, чтобы все люди, которые застряли, собрались у своих домов», — цитирует «Интерфакс» Путина.
Пока, по его словам, окончательный вариант оздоровления альянса не выбран: «Пока преждевременно говорить о каком-то решении».

Самолет авиакомпании «ЮТэйр» Ту-134, выполняющий рейс UT-296 по маршруту Сургут-Москва, совершил вынужденную посадку в аэропорту Ханты-Мансийска вчера, 1 сентября. На его борту находились 34 пассажира и 7 членов экипажа.

В ходе полета командир экипажа, получив информацию о повышении температуры масла в одном из двигателей, произвел его отключение и принял решение о посадке на запасной аэродром в столице Югры. Несмотря на достаточно сложные условия посадки в аэропорту - боковой ветер 13 м/с - в 16:28 по московскому времени самолет совершил благополучную посадку и зарулил на стоянку, сообщает "Югра-Информ".

Пострадавших среди пассажиров и членов экипажа нет, воздушное судно повреждений не получило.

Напомним, что самолеты авиакомпании «ЮТэйр» еженедельно выполняют более 1500 пассажирских рейсов. Ежедневно в небо поднимается свыше 200 самолетов и вертолетов. По этим показателям «ЮТэйр» является крупнейшей российской авиакомпанией.

1 сентября в аэропорту "Толмачево" должны были начать работу альтернативный заправщик и новый топливозаправочный комплекс, входящие в группу компаний "Аэрофьюэлз". Именно такие сроки были установлены 24 июля в решении УФАС по Новосибирской области, предписывающем ОАО "Аэропорт Толмачево" устранить нарушение федерального закона "О защите конкуренции" и допустить сертифицированную компанию ООО "Аэроджет-Толмачево" на перрон аэропорта для начала заправок авиатопливом воздушных судов.

Начало конкуренции на рынке авиатопливообеспечения в "Толмачево" способно снизить цены на авиатопливо в Новосибирском регионе. С 1 июня в Центре расписания и тарифов у "ТЗК Аэрофьюэлз" зарегистрирована цена 28300 руб/т (с НДС и услугой заправки). Это более чем на 5000 руб. ниже, чем у конкурирующей компании. Приход альтернативного заправщика способен снизить и отпускные цены нефтеперерабатывающих заводов, поскольку в планах группы компаний "Аэрофьюэлз" начать поставки на рынок аэропорта "Толмачево" керосина с Ачинского НПЗ (Роснефть) и Пермского НПЗ (Лукойл). Сейчас топливо в Новосибирский регион поставляет только "Газпром нефть".

Кстати, только лишь одна угроза выхода на рынок альтернативного ТЗК позволила сдержать в Новосибирске рост цен - вместо 70% как по всей стране, в "Толмачево" цена на авиатопливо выросла всего на 38%.

21 августа в адрес руководства аэропорта "Толмачево" было также направлено письмо заместителя руководителя Росавиации Пчелина А.А. с указанием срочно решить организационные вопросы, препятствующие деятельности ООО "Аэроджет-Толмачево" по авиатопливообеспечению в аэропорту.

Однако к 1 сентября руководство аэропорта не выполнило ни предписание антимонопольной службы, ни указание Росавиации и не оформило пропуска на спецтехнику и персонал ООО "Аэроджет-Толмачево" на перрон аэропорта. Умышленно затягивая начало работы сертифицированных компаний в аэропорту Новосибирска, и, соответственно, демонополизацию рынка авиатоплива в регионе, руководство аэропорта "Толмачево" в последних числах августа подало в арбитражный суд заявление об обжаловании решения УФАС.

Отсутствие альтернативного ТЗК в аэропорту лишает также пассажиров задержанных рейсов альянса AiRUnion возможности вылететь из Новосибирска, поскольку группа компаний "Аэрофьюэлз", учитывая критическую ситуацию с отправкой этих рейсов, еще 29 августа объявила о готовности произвести заправку самолетов альянса и предоставить для этого топливо в необходимом количестве.

"Вызывает недоумение, что аэропорт с контрольным пакетом государства не выполняет решение других федеральных органов, как например, Федеральной антимонопольной службы и идет вразрез с общефедеральной политикой по демонополизации рынка авиатоплива, о которой говорил премьер-министр Путин В.В.", - говорит директор "Аэроджет-Толмачево" Елена Стаценко.

На сегодняшний день "Аэрофьюэлз" готовит исковые заявления о возмещении убытков, причиненных незаконной деятельностью аэропорта "Толмачево".

Группа компаний "Аэрофьюэлз" также обратилась с просьбой к заместителю Министра транспорта РФ, Председателю Совета директоров ОАО "Толмачево" Королю Б.М. обеспечить полное и своевременное исполнение руководством ОАО "Аэропорт Толмачево" решений УФАС и Росавиации.

Екатеринбургский аэропорт "Кольцово" намерен подать иск в Арбитражный суд Свердловской области на авиакомпанию "Красноярские авиалинии" ("КрасЭйр") с требованием погасить долги за наземное обслуживание самолетов авиакомпании.
Сумма задолженности перевозчика на 20 августа 2008 года составила 5,952 миллиона рублей.
Иск для взыскания долга будет подан в суд, но дата пока не определена. Каким образом компания будет погашать долги определит суд.
Аэропорт "Кольцово" известил "КрасЭйр" о приостановки обслуживания самолетов компании, в случае не погашения долга. С 15 сентября авиакомпания запланировала выполнение рейса по маршруту Красноярск-Екатеринбург-Краснодар.
"Рейсы авиакомпании стоят в плане, они не отменяются. Судьба самой компании пока не известна, поэтому и графика погашения долга перед "Кольцово" нет", - сказала РИА Новости представитель "КрасЭйр".
Уральская прокуратура на транспорте направила администрации аэропорта "Кольцово" предостережение о недопустимости прекращения наземного обслуживания самолетов авиакомпании, так как это противоречит требованиям Федеральных законов "О естественных монополиях", "О защите конкуренции".
В июле текущего года аэропорт также приостановил обслуживание авиакомпании "ВИМ-Авиа" и "Домодедовские авиалинии" из-за долгов на общую сумму более 35 миллионов рублей.
"ВИМ-Авиа" выплатила аэропорту уже более половины долга, который составляет 12,241 миллиона рублей. Если компания погасит долги до 17 сентября, то аэропорт "Кольцово" намерен отозвать иск из арбитражного суда Свердловской области.

Москва. 2 сентября. INTERFAX.RU - Арбитражный суд Москвы сегодня подтвердил налоговые претензии к ОАО "Красноярские авиалинии" (KrasAir) за период с 1 января 2004 г. по 30 сентября 2005 г. примерно на 310 млн руб., сообщили журналистам в суде.

Новосибирский Роспотребнадзор подготовил памятку для пассажиров задержанных авиарейсов. В ней в частности в частности говорится, что за каждый час задержки вылета перевозчик должен выплатить компенсацию — 25 процентов от размера минимальной оплаты труда. Избежать этого авиакомпания может, только если рейс задерживается по уважительной причине. Отсутствие у перевозчика средств на оплату топлива к таким причинам не относится. Претензии можно предъявлять в течение шести месяцев после инцидента. Кроме того, пассажир вправе требовать компенсации морального вреда. Ее размер определяется судом и не зависит от размера имущественного вреда. Подобные иски нужно подавать в суд по месту нахождения перевозчика. Если рейс задерживается по вине перевозчика более чем на два часа, он обязан обеспечить пассажиров горячим питанием, оплатить два телефонных звонка или предоставить возможность отправить сообщения по электронной почте. Если время ожидания превысит восемь часов, пассажирам полагается бесплатная гостиница и место для хранения багажа.

Скандал вокруг авиакомпании AirUnion, продолжает набирать обороты. Как сегодня сообщила газета «Ведомости», все акции компании принадлежащие братьям Абрамовичам заложены под кредиты в банках. Причем деньги по ним не выплачивались довольно давно. Это дает основание полагать, что AirUnion, может в скором времени оказаться банкротом. Между тем по информации The Moscow Post, в таком состоянии авиакомпания находится еще с момента своего создания. Банкротство откладывается только с одной целью – с наименьшими потерями вывести акции из под Абрамовичей.

Наврядли Владимир Путин знал подписывая указ о создании AirUnion, о плачевном состоянии дел в компании. Напомним, что инициатором ее создании был один из владельцев холдинга Борис Абрамович. Бизнесмен довольно жесткий, давно сумевший подмять по себя всех конкурентов.

Да что конкурентов. Ведь по первоначальному плану, при создании AirUnion, производилась допэмиссия, в результате которой доля государства фактически размывалась, ив результате должна была составлять около 25%.

Понятно, что Абрамовичу это сделать никто не дал, и в результате доля составила 50 на 50.

В настоящий момент компаниями входящими в холдинг Абрамович владеет в следующих пропорциях: 40% «КрасЭйр», 48,6% «домодедовские авиалинии», 40% «Самары», 70% «Омскавиа» и 100% «Сибавиатранса».

Другая часть принадлежит госкорпорации «Ростехнологии», которым своим указом Дмитрий Медведев недавно передал все акции принадлежащие государству.

Долги которые скопились у AirUnion, за неоплаченный авиакеросин были еще год назад. И когда авиакомпания создавалась Абрамович этого знать просто не мог. Просто никто не обращал внимания на то, что сначала к «Самамре», потом к «Домодедовским авиалиниям» и другим, операторы то и дело предъявляют претензии за неоплаченное топливо.

Как рассказал корреспонденту The Moscow Post представитель одного из кредиторов AirUnion, акции принадлежащие Борису Абрамовичу, на момент появления компании уже были заложены под кредиты.

Это означает что при создании AirUnion, Абрамович хотел решить свои финансовые проблемы за счет государства. И наверное решил бы, если в дело не вмешался бы глава Ростехнологий Сергей Чемезов.

Собиратель госактивов, когда в руках корпорации оказалось 50% AirUnion, пообещал погасить миллиардный дол авиакомпании. Только почему-то так этого и не сделал. Он вместе со всеми наблюдал как останавливается работа холдинга, а рейсы его самолетов отменяют один за другим.

Причина этого, скорее всего очень проста. Сегодня. Во второй раз соберется Совет директоров AirUnion. На нем, будет устроен «разбор полетов» посвященный сложившейся ситуации, а так же назначено собрание акционеров.

Как сказал собственный источник The Moscow Post в AirUnion, Борису Абрамовичу может быть предложено продать свои акции государству в лице Ростехнологий.

Если это так, то становится понятным почему Сергей Чемезов не спешил погасить обещанный $1 млрд.

Ведь такой гигантский актив, можно будет приобрести практически за бесплатно, учитывая то что банки в которых заложены акции Абрамовича, в большинстве своем принадлежат государству.

Событие. AirUnion идет на «госаэродром»

Три человека погибли в результате крушения самолета пожарной авиации в американской штате Невада. Как сообщает агентство АР, самолет, который должен был доставить пожарных к очагу возгорания, разбился через считанные минуты после взлета.

Очевидцы утверждают, что во время взлета у самолета отвалился двигатель.

В связи с продолжающимся ростом дебиторской задолженности авиакомпании 'Красэйр', входящей в альянс 'ЭйрЮнион', аэропорты группы 'Базэл Аэро' с 1 сентября 2008 года переходят на осуществление заправки и наземного обслуживания рейсов авиакомпании только в строгом соответствии с существующими договорами.

По условиям договоров аэропорты имеют право не производить заправку и наземное обслуживание воздушных судов без получения 100% предоплаты.

На 22 августа 2008 года долг авиакомпании 'Красэйр' перед Группой 'Базэл Аэро' составлял более 34 млн. рублей, из них более 26 млн. рублей - за топливо. В ответ на предупреждение 'Базэл Аэро' от 22 августа 2008 года авиакомпания 'Красэйр' приступила к частичному погашению задолженности перед аэропортами Группы. Долг авиакомпании не увеличивался до 26 августа 2008 года, что позволило руководству группы 'Базэл Аэро' не останавливать заправку и обслуживание рейсов авиакомпании 'Красэйр'. Тем не менее, за последние 5 дней долг 'Красэйр' перед аэропортами Группы резко вырос и на текущий момент составляет более 50 млн. рублей, из которых около 40 млн. руб. за топливо.

В последние дни переговоры с руководством авиакомпании 'Красэйр' об оплате текущих услуг и о погашении существующей задолженности не приносят конкретных результатов. Таким образом, в связи с продолжающимся неисполнением 'Красэйр' своих договорных обязательств, а также в связи с тем, что основной объем пассажирских перевозок в завершении курортного сезона уже осуществлен, руководство 'Базэл Аэро' приняло решение с 1 сентября 2008 года осуществлять наземное обслуживание и заправку топливом рейсов 'Красэйр' только в случае 100% предоплаты.

Правительство Московской области на заседании во вторник одобрило предложение Федерального агентства воздушного транспорта о передаче аэропорта Быково в собственность региона.

По сообщению министра транспорта МО Петра Кацывы, десять объектов – взлетно-посадочная полоса, рулежные дорожки, пассажирский перрон и места стоянки самолетов будут переданы в собственность Московской области безвозмездно

Событие. Минтранс передал аэропорт Быково в собственность Московской области

Более 100 пассажиров двух рейсов авиакомпании "Сибавиатранс" (входит в альянс AiRUnion) не могут вылететь из международного аэропорта "Кольцово" (Екатеринбург) из-за неприбытия самолетов.

Как сообщила "Интерфаксу" директор по связям с общественностью аэропорта "Кольцово" Юлия Федотова, рейс Екатеринбург-Норильск должен был вылететь 1 сентября в 11:10, рейс Екатеринбург-Красноярск - в 23:05 по местному времени. "Вопросов по обеспечению воздушных судов топливом и их обслуживанию нет. Причина задержки - неприбытие самолетов", - отметила она.

На рейс до Норильска зарегистрировано 76 пассажиров, до Красноярска - 42.

По словам Ю.Федотовой, авиакомпания не предоставила пассажирам ни питания, ни гостиницу. Представителя "Сибавиатранс" в Екатеринбурге нет. "В настоящее время аэропорт бесплатно принял на хранение багаж пассажиров этих рейсов, за свой счет предоставил им завтрак и договаривается насчет обеда, ужина и гостиницы", - сказала Ю.Федотова.

Она также сообщила, что специалисты аэропорта помогли пассажирам связаться по телефону с заместителем генерального директора "Сибавиатранса", который сказал, что авиакомпания принимает все меры, но пока у них нет самолетов.

Отправить пассажиров в Норильск и Красноярск рейсами других авиакомпания не представляется возможным. "Завтра рейс до Норильска будет выполнять авиакомпания "Уральские авиалинии", но там мест уже нет. В Красноярск другие авиакомпании рейсы из Екатеринбурга не выполняют", - уточнила директор по связям с общественностью аэропорта "Кольцово".

ОАО "Сибавиатранс" входит в состав авиаальянса AiRUnion наряду с "Красноярскими авиалиниями" ("КрасЭйр"), ОАО "Авиакомпания "Домодедовские авиалинии" (ДАЛ), ОАО "Авиакомпания "Самара", ОАО "Авиакомпания "Омскавиа". Госпакеты в "КрасЭйр" (51%), ДАЛ (50%) и авиакомпании "Самара" (46,5%), согласно указу президента РФ от 26 мая, передаются Ростехнологиям.

ОАО «Авиакомпания «Сибирь» (S7 Airlines) начала осуществлять регулярные ежедневные рейсы из Екатеринбурга (Кольцово) в Москву (Домодедово). Полеты будут осуществляться на базовом лайнере Airbus 319 вместительностью 128 пассажиров. Как заявил сегодня на пресс-конференции генеральный представитель S7 в центральном региональном филиале Александр Ларин, авиакомпания весьма довольна полученными слотами и качеством обслуживания в «Кольцово».

Стоит отметить, что «Сибирь» с 2006 года пыталась начать работу в Екатеринбурге на московском направлении. Более того, еще в конце июля 2008 ФАС РФ возбудило дело по заявлению руководства компании S7 в отношении аэропорта «Кольцово» по признакам нарушения закона «О защите конкуренции». По информации ФАС, аэропорт, занимающий доминирующее положение на рынке оказания услуг по приему и отправке воздушных судов в Екатеринбурге, отказывался заключать договор на наземное и аэропортовое обслуживание воздушных судов «Сибири». Заявление было отозвано истцом в августе, менее чем за месяц до начала выполнения регулярных рейсов.

Сегодня представители «Сибири» сообщил, что сейчас перевозчик ведет переговоры с руководством аэропорта об открытии зимой еще одного слота на выполнение полетов в Москву. Авиакомпания, которая, по словам г-на Ларина, является первой в России по объемам внутренних пассажирских перевозок, рассчитывает сделать Екатеринбург своим хабом и расширить географию полетов из уральской столицы. Директор по развитию бизнеса аэропорта «Кольцово» Александр Александровский не стал уточнять детали переговоров. « Мы уже вступили в переговоры об открытии новых направлений. Но я бы не стал преждевременно озвучивать эту информацию. Замечу лишь, что интересными для пассажиров могут быть страны СНГ», – заявил г-н Александровский.

Стоит отметить, что с ноября 2008 года авиакомпания «Сибирь» прекращает работу на самолетах отечественного производства. До конца осени будет выведено из эксплуатации 27 самолетов Ту-154 и 9 самолетов Ил-86. Как сообщила пресс-секретарь S7 Ирина Колесникова, самолеты отечественного производства более энергоемки и перестали быть экономически удобными особенно в период подорожания топлива. Она отметила, что самолеты приобретены в лизинг и сейчас решается, как они будут реализованы. Возможно, лайнеры будут отправлены региональным авиакомпаниям.

Задержки рейсов самолетов авиаальянса "ЭйрЮнион" в новосибирском аэропорту Толмачево продолжаются. Сегодня авиакомпании, входящие в этот альянс, задерживают отправку из Новосибирска пяти рейсов. Об этом сообщила представитель аэропорта Ольга Кочетова.

Так, отправки в Норильск с 1 сентября ожидают около 150 пассажиров авиакомпании "СибАвиаТранс". "Причина задержки - неприбытие воздушного судна в аэропорт Толмачево, - пояснила Кочетова. - Ориентировочное время вылета - утром 3 сентября".

Также из-за неприбытия самолетов в аэропорт отложены внутренний и международный рейсы компании "СибАвиаТранс" - в Красноярск и Алма-Ату. Кроме того, в международном терминале аэропорта Толмачево задерживается рейс "Красноярских авиалиний" по маршруту Новосибирск-Анталия (Турция). Данная задержка связана с задолженностью авиакомпании компании-топливозаправщику.

Аэропорт продолжает за свой счет обеспечивать пассажиров задержанных рейсов всем необходимым, включая питание, размещение в гостиницах. В аэропорту также дежурят специалисты для оказания пассажирам психологической помощи.
"Это не первые задержки рейсов компаний авиаальянса "ЭйрЮнион" в новосибирском аэропорту за последние дни", - отметила Ольга Кочетова. Самолеты просто не прибывают в Толмачево за своими пассажирами. К примеру, 30 августа авиаальянс "ЭйрЮнион" с опозданием более чем на сутки отправил из Новосибирска три рейса, четвертый рейс - в Норильск - задержал на двое суток.

Проблемы с оплатой топлива и услуг аэропортов на этой неделе привели к массовым задержкам рейсов авиакомпаний "ЭйрЮнион" в разных городах России. Авиаальянс объединяет пять российских авиакомпаний: "КрасЭйр", "Домодедовские авиалинии", "Самара", "Омскавиа" и "СибАвиаТранс".
Кредиторская задолженность компаний альянса составляет более 1 млрд долларов.

Два рейса компании "СибАвиаТранс" задержаны сегодня в аэропорту Барнаула. Это самолет Норильск-Барнаул, который должен был прилететь в 10:10 по местному времени. Вылет задержался, как сообщается, "по техническим причинам", и теперь его прибытие ожидается не ранее 11:30.

Поскольку рейс разворотный, он должен был отправиться в Норильск в 11:40. Но вылет состоится после 14:00, сообщил начальник пассажирско-диспетчерской службы аэропорта Валерий Толстиков.
По его словам, самолет этой же авиакомпании не прибыл 1 сентября в Барнаул из Красноярска. По расписанию прилететь он должен был в 15:40, но теперь его ждут сегодня.

Что же касается авиакомпании "КрасЭйр", то рейс Барнаул- Москва вылетел сегодня в 07:20 также через Томск, как и в понедельник. Однако о том, что ситуация нормализовалась, говорить рано.
Авиакомпания, проблемы которой с вылетами рейсов из Барнаула до Москвы, начались еще 28 августа, по-прежнему должна авиапредприятию "Алтай" за топливо свыше 16 млн рублей.