Госкорпорация "Ростехнологии" получит от государства не только "Владивосток Авиа", но и другие дальневосточные авиакомпании - "Дальавиа" и "Сахалинские авиатрассы" - в связи с отказом "Аэрофлота", который до последнего времени собирался реализовывать проект по созданию "дальневосточной" "дочки", заявил заместитель министра транспортаАлександр Мишарин.
"Решение по "Владивосток Авиа" принято, более того, в связи с тем, что "Аэрофлот" отказался от других авиакомпаний" - "Дальавиа" и "Сахалинские авиатрассы" - они также могут быть переданы "Ростехнологиям", - сказал он.
Необходимо срочно отменить ввозные пошлины на самолеты всех размерностей, считает руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Евгений Бачурин. Такое мнение он высказал журналистам. Е.Бачурин отметил, что необходимость отмены пошлин обусловлена ростом цен на авиатопливо и убыточностью перевозок. "Даже перевозки на Ту-154М убыточны", - подчеркнул он.
Ранее Росавиация предлагала обнулить пошлины на ввоз региональных самолетов емкостью до 50 кресел. Как отметил тогда Е.Бачурин, Росавиация вместе с Министерством транспорта РФ готовит концепцию развития авиаперевозок, в которой отмечена критическая ситуация в сегменте местных (региональных) авиаперевозок, поскольку весь парк региональных самолетов в РФ "практически исчерпан и летать не на чем". По его словам, вся программа производства Объединенной авиастроительной корпорации в ближайшей перспективе рассчитана на самолеты от 50 кресел, поэтому в качестве промежуточного решения необходимо рассмотреть вопрос о снижении пошлин на ввоз региональных самолетов иностранного производства. Это, по мнению Е.Бачурина, даст импульс к развитию местных перевозок. Кроме того, для решения вопросов "дальних регионов" также необходимо снизить пошлины на самолеты до 250 кресел, полагает глава Росавиации.
Государственная корпорация (ГК) «Ростехнологии», Правительство города Москвы и Администрация Красноярского края по согласованию с Правительством Российской Федерации объявляют о намерении совместно создать новую объединенную авиационную компанию - ведущего оператора на рынке внутренних и международных авиаперевозок. Основой для ее формирования станут маршрутные сети и воздушный парк авиакомпаний «Атлант-Союз», альянса AiRUnion, ГТК «Россия», «Кавминводыавиа», «Оренбургские авиалинии», «Саратовские авиалинии» и «Владивосток-авиа». При этом контрольный пакет акций авиакомпании будет закреплен за ГК «Ростехнологии», на баланс которой в соответствии с Указами Президента Российской Федерации передаются государственные пакеты акций ряда авиакомпаний.
Создаваемая авиакомпания продолжит осуществлять полеты как на коммерчески привлекательных, так и на социально значимых направлениях, в частности, дальневосточном, обеспечит обязательства по перевозке пассажиров авиакомпаний альянса AiRUnion и рассчитывает на адекватную поддержку со стороны государства. Основными аэропортами базирования и хабами объединенной авиакомпании будут выступать «Внуково» в г. Москве и «Емельяново» в г. Красноярске.
Летный состав и технический персонал ныне действующих авиакомпаний будут востребованы в структуре нового национального авиаперевозчика.
При этом стороны обеспечат проведение комплекса мероприятий, направленных на финансовое оздоровление авиакомпаний, на базе бизнеса которых предполагается создание единого оператора и поэтапную реструктуризацию их кредиторской задолженности.
Федеральный бюджет выделяет 200 миллионов рублей на реконструкцию и удлинение взлетно-посадочной полосы аэропорта Горно-Алтайска, что позволит ему принимать самолеты большой вместимости, сообщил РИА Новости представитель пресс-службы правительства Республики Алтай.
"173 миллиона рублей будут направлены на ведение строительно-монтажных работ и 27 миллионов рублей - на оформление и выкуп прилегающих к территории аэропорта земельных участков", - сказал собеседник агентства.
Взлетно-посадочная полоса аэропорта Горно-Алтайска сейчас составляет 1,3 тысячи метров, которая способна принимать только самолеты малой авиации - типа Як-40, Ан-28 и Ан-38. Полосу планируется увеличить до 2,4 тысячи метров, чтобы аэропорт смог принимать самолеты большей вместимости.
Глава республики Александр Бердников сообщил ранее, что реконструкция аэропорта позволит принимать самолеты класса "Боинг 737".
Авиасообщение между республикой Алтай и другими регионами было прервано в 1990-е годы, после этого аэропорт пришел в запустение. Сейчас алтайские власти активно пытаются реконструировать аэропорт и наладить авиасообщение с другими регионами, включая Москву, чтобы привлечь поток туристов в регион в связи с созданием в республике особой экономической зоны туристско-рекреационного типа. В настоящее время в республику можно попасть только автомобильным транспортом.
100%-й пакет акций ОАО "Аэропорт Горно-Алтайск", находившийся в государственной собственности, правительство Алтая в текущем году продало частным инвесторам. Акции приобрело ООО "Главторг" за 48,374 миллиона рублей.
По данным правительства республики, на аукционе реализованы здание аэровокзала и его гостиничный комплекс, взлетно-посадочная полоса аэропорта останется в федеральной собственности.
Представитель пресс-службы правительства Алтая также сообщил, что аэропорт Горно-Алтайска включен в федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России (2010-2015)", которая предусматривает новое финансирование из федерального бюджета на реконструкцию аэропорта.
ОАО "Авиакомпания "Уральские авиалинии" объявила о снижении топливного сбора на турецком направлении. Как сообщила 5 сентября корреспонденту ИА "РосФинКом" пресс-секретарь компании Елена Спиридович, распоряжение об этом было подписано вчера, 4 сентября. С 10 сентября на вылеты в Анталию и Даламан из аэропортов Екатеринбурга, Челябинска и Перми на воздушных судах А320 и ТУ-154 М сбор составит 31 EUR, а на ИЛ-86 - 36 EUR. По сравнению с предыдущей величиной сбор из Екатеринбурга снизился в среднем на 25,6%, из Челябинска на 25,8%, из Перми - на 20,5%. Снижение сбора вызвано со снижением цены авиатоплива в аэропортах Анталии и Даламана.
"Сбор для чартерных перевозок в Турцию - даже в разгар летних каникул - никогда не превышал 51 евро, - комментирует финансовый директор АК "Уральские авиалинии" Елена Икчурина. - В настоящий момент мы последовательно корректируем цифры по мере поступления уведомлений о снижении цен от аэропортов, в которых мы заправляемся".
Помимо Турции, уменьшается сбор и на направление Екатеринбург - Римини. Здесь сбор снизился в среднем на 31,3% и с 10 сентября будет составлять всего 23 EUR.
Справка ИА "РосФинКом":
Деятельность Авиакомпании "Уральские авиалинии" на российском транспортном рынке началось в декабре 1993 г., после официального разделения Свердловского авиапредприятия на авиакомпанию и аэропорт. Основные виды деятельности: пассажирские и грузовые авиаперевозки, продажа и бронирование авиабилетов, ремонт и техническое обслуживание воздушных судов. На сегодняшний день авиакомпания "Уральские авиалинии" входит в число 10 ведущих российских авиакомпаний по уровню безопасности и объему перевозок. В 2007 г. авиакомпания в очередной раз вошла в рейтинг "Эксперт-400". Руководство авиакомпании традиционно занимает престижные места в рейтинге "TOP-1000 российских менеджеров". В 2007 г. услугами "Уральских авиалиний" воспользовались 1 217 203 пассажиров. Фактический пассажирооборот авиакомпании за 2007 г. возрос на 15% по сравнению с 2006 г. и составил 2 998 434 тысячи пассажирокилометров. Кроме того, на бортах "Уральских авиалиний" в 2007 г. было перевезено на 60% больше почты, чем в прошлом году. Доходы от деятельности авиакомпании возросли на 17% по сравнению с показателями 2006 г.
Поездка в московские аэропорты Внуково и Домодедово на экспресс-электричках подорожают на 50 рублей. Такое решение приняла компания «Аэроэкспресс», управляющая пассажирскими перевозками на этих направлениях.
Теперь одна поездка стоит 200 рублей, против прежних 150, передает Сити-FM. В то же время стоимость проезда до Шереметьево-II не изменилась и по-прежнему составляет 250 рублей.
По мнению ряда специалистов, эти меры спровоцируют отток пассажиров в сторону автобусов и маршрутных такси. В то же время, другие аналитики уверены, что вслед за ценами на электрички, поднимутся и цены на маршрутки и автобусы, поэтому «Аэроэкспресс» вряд ли потеряет пассажиров.
Пассажиры злополучного авиационного альянса AirUnion продолжают оставаться невольными пострадавшими из-за долгов альянса перед заправщиками. Напомним, такая участь постигла и сургутян, которые летели из Новосибирска в Сургут (самолет прилетел 28 августа вместо 27-го). Тогда лишь 58 пассажиров из 75 прилетели в Сургут рейсом AirUnion. Остальные решили не ждать у моря погоды и выбрали другие авиакомпании.
Во второй половине августа отрасль пассажирских авиаперевозок потряс гром среди ясного неба: сотни человек оказались в прямом смысле заложниками аэровокзалов из-за того, что AirUnion (в состав которого входят "Крас-эйр", "Домодедовские авиалинии", "Самара", "Омск-авиа" и "Сибавиатранс") не смог выполнить свои обязательства из-за отсутствия топлива. То есть топливо-то было, но альянс задолжал заправщикам настолько астрономические суммы, что последние в один день просто отказались заправлять самолеты AirUnion в кредит.
Масла (или керосина?) в огонь изрядно подлило руководство лизинговой компании "Ильюшин Финанс", которое настойчиво попросило альянс расплатиться за использование самолетов. К разрешению ситуации подключились власти в лице "Ростехнологий", а также правоохранительные органы.
Сургутскому аэропорту тоже пришлось столкнуться с AirUnion. Как рассказал генеральный директор ОАО "Аэропорт Сургут" Евгений Дьячков, дело было так: "У нас в Сургуте действительно был инцидент с задержкой рейса из Новосибирска в Сургут, связанный с AirUnion. Во-первых, мы знаем ситуацию с альянсом и предпочитаем работать по стопроцентной предоплате. AirUnion платеж провел, но электронный. Прошло более суток, но деньги на счет мы так и не получили. Тогда мы договорились с руководством альянса, что самолет примем, но выпустим, когда деньги будут на счету. Авиакомпания дала добро. После переговоров сказали, что деньги прибудут наличными вместе с экипажем. Мы согласились, потому что ничего особенного в этом нет, но, когда самолет прибыл, то экипаж ничего не знал о деньгах, который они должны были привезти. Вот так вот ведутся дела…".
Пассажиры же, ожидавшие рейса в Новосибирск, после нескольких часов задержки улетели рейсами других авиакомпаний.
Говоря о причинах неприятностей с AirUnion, Евгений Дьячков считает, что "это может быть попытка целенаправленно обанкротить компанию, чтобы потом выкупить ее активы по выгодной цене. Но в это мне бы хотелось верить меньше всего: все-таки времена уже другие настали". Другая причина заключается в неправильной политике альянса либо в самой нежизнеспособности подобной структуры, пишет Новый Город.
Напомним, что недавно стало известно, что авиакомпании альянса AirUnion будут объединены с компанией правительства Москвы "Атлант-Союз".
5 сентября в администрации Сахалинской области вновь прошел брифинг с участием начальника департамента транспорта Сахалинской области Владимира Дегтярева. Речь вновь шла о ситуации с задержкой рейсов авиакомпании «Эйр Юнион» в аэропорту Южно-Сахалинска.
«На сегодня это второй день, как у нас нет ни одного пассажира по задержкам, - рассказал В. Дегтярев. – Сегодня в 08:30 ушел самолет Ил-96 с 64-мя пассажирами на борту. На завтра запланирован вылет 48 человек на Красноярск и 13 во Владивосток по проданным билетам. После контактов со всеми заинтересованными сторонами ситуацию удалось выровнять».
Также, по сообщению В. Дегтярева, в настоящее время решается вопрос по топливу и возвращению билетов – для этого в адрес головной компании будет направлено официальное письмо. Прокуратура сейчас занимается всеми виновными данного инцидента, как прямыми, так и косвенными. «Как уверяют представители компании «Красс Эйр», с понедельника ситуация должна полностью нормализоваться», - отметил начальник департамента транспорта Сахалинской области.
Кроме этого, 5 сентября в СМИ поступило официальное сообщение о том, что государственная корпорация «Ростехнологии», правительство Москвы и администрация Красноярского края планируют создать авиационный альянс. Основными транспортными путями и местом базирования будут аэропорты - московский «Внуково» и красноярский «Емельяново».
ОАО 'Хабаровский Аэропорт' снижает цену на топливо. Рост стоимости авиатоплива, привел к сбойным ситуациям в деятельности авиаперевозчиков и аэропортов.
Понимая всю сложность решения возникшей проблемы, ОАО 'Хабаровский Аэропорт' принял решение о снижении стоимости ТС-1 с 10 сентября 2008 года на 2 процента.
К следующему курортному сезону заработает аэропорт. Об этом заявил генеральный конструктор и гендиректор Таганрогского авиационного научно-технического комплекса (ТНТК) им. Бериева Виктор Кобзев. По его слвам, во время последнего визита министра транспорта РФ Игоря Левитина было официально заявлено, что к концу года аэропорт будет открыт, а к началу нового курортного сезона заработает.
По информации «РИА Новости – Недвижимость», взлетно-посадочная полоса и наземная инфраструктура готова на 90–95% и для завершения этих работ потребуются большие затраты.
Корреспонденты службы новостей ИД «Алтапресс» связались с Алексеем Власовым, генеральным директором хабаровского аэропорта, чтобы узнать, погасили ли долги авиакомпании «Домодедовские авиалинии» (ДАЛ), «Дальавиа». На сегодняшний день ДАЛ должны аэропорту 6, 5 миллиона рублей, «Дальавиа» - 220 миллионов.
Гендиректор принял решение не обслуживать в аэропорту борты ДАЛ (по «Дальавиа» правительство Хабаровского края взяло на себя долговые обязательства, - прим. авт.).
- Мы получили ночью бумагу, в которой говорилось, что авиакомпания «Атлант-Союз» берет на себя обязательства ДАЛ, - говорит Алексей Власов, - но из этого факса ничего непонятно: текущие долги или которые накопились. Я принял решение не обслуживать самолеты ДАЛ (авиакомпания, напоминаем, входит в состав альянса AirUnion, - прим. авт). А транспортная прокуратура приняла другое решение – возбудить в отношении меня уголовное дело. За самоуправство. Посмотрим.
Кстати, через барнаульский аэропорт авиакомпания "Дальавия" соврешает рейсы в Сочи, Анапу.
Такую услугу ввела компания «Эйр Франс» на рейсе из Парижа в Амстердам. Теперь все пассажиры смогут попасть в самолет, предъявив только паспорт. Людям предлагается заранее зарегистрироваться на сайте авиакомпании, после чего на мобильный телефон придет СМС со всеми данными о предстоящем полете. Приехав в аэропорт для оформления багажа, клиент должен будет показать на телефоне свой идентификационный код.
Самолет совершал рейс по маршруту Ибица — Лиссабон
Аварийную посадку был вынужден совершить испанский самолет, на борту которого находились 163 человека. По сообщению KM.ru, со ссылкой на РИА Новости, авиалайнер сел в аэропорту острова Майорка из-за технической неисправности на борту.
Самолет совершал рейс по маршруту Ибица — Лиссабон. Взлетев около 9.15 по местному времени, авиалайнер был вынужден сесть в аэропорту соседнего с Ибицей острова Майорка.
В результате происшествия никто не пострадал. Пассажиры продолжили полет на другом самолете.
"Аэрофлот" предложил пассажирам "КрасЭйр" бесплатно менять авиабилеты. Задержки рейсов у авиакомпаний, входящих в состав альянса "ЭйрЮнион", продолжаются. Сотни пассажиров ожидают вылета своих рейсов в разных аэропортах страны. Начальник департамента по связям с общественностью "Аэрофлота" Ирина Даненберг сообщила, что в компании приняли решение бесплатно менять билеты пассажиров "КрасЭйр" на свои рейсы: "Пока принято такое решение: все пассажиры "КрасЭйр" имеют возможность сдать билеты в кассах "КрасЭйр". Затем, получив отметку о том, что билет сдан, они по тем же тарифам могут вылететь с компанией "Аэрофлот".
Накануне в омском аэропорту был отменен рейс № 993 компании "Омскавиа". Ее долги растут с каждым днем, а обслуживание самолетов приносит большие убытки. Именно так руководство аэропорта оправдывалось перед пассажирами.
С авиабилетом на руках Анна Шаркова радуется, что все-таки достала билет на поезд до Сочи. После отмены рейса № 993 компании "Омскавиа" она говорит, что раздумывать долго не стала - поспешила купить билет на поезд.
"После того, как узнали что рейс будет отменен вообще, было желание выкинуть билеты", - делится своими проблемами Лариса Тухманова. Ее больше всего возмущает отношение авиакомпании к пассажирам: "Сказали пишите и мы вернем деньги через месяц... думаю, что ничего они не вернут, иначе почему с нами общается охранник а не персонал".
И все-таки шансы вернуть свои деньги у пассажиров есть, заверило нас руководстве компании, входящей в печально знаменитый холдинг "AirUnion".
"В первую очередь мы будем возвращать деньги женьщинам и детям, а уже потом всем остальным", - сказал генеральный директор ОАО "Авиакомпания "Омскавиа" - Алексей Назаров.
Со своей стороны Алексей Назаров говорит, что руководство Омского аэропорта не хочет идти на встречу, и не желает решать сложившуюся проблему. В руководстве Омского аэропорта говорят, что лимит доверия к "Омскавиа" исчерпан, поэтому до уплаты долга самолеты этой компании из Омска не взлетят.
Пассажиры, в свою очередь, думают как добраться на отдых другими способами, и ждут вестей о начале процедуры банкродства "Омскавия" и возврата денег. С такими тревожными мыслями людям, скорей всего, будет труднее наслаждаться ярким южным солнцем и ласковым морским бризом.
Авиакомпания Air France запустила с четверга услугу по регистрации на рейс при помощи интернета, сообщает France Info. Все пассажиры 15 ежедневных рейсов Париж-Амстердам-Париж смогут попасть на самолет, предъявив только документ, удостоверяющий личность. Однако до этого необходимо пройти регистрацию на сайте http://mobile.airfrance.com, после чего на мобильный телефон пассажира придут все необходимые данные о предстоящем полете. По прибытии в аэропорт для оформления багажа клиент должен продемонстрировать на телефоне свой идентификационный код.
Услуга, предпринятая Air France, уже практикуется такими авиакомпаниями, как германская Lufthansa, испанская Spanair, британская BMI, американские Delta, Continental и Northwest, однако их клиенты могут пройти регистрацию лишь на внутренние рейсы.
У красноярцев появились еще две альтернативы «КрасЭйру», а также «Аэрофлоту» и «Сибири». С 15 сентября аэропорт «Красноярск» начнет принимать самолеты перевозчика «Дальний Восток Авиа». Airbus 320 и ТУ-204 будут делать у нас остановку на рейсе Владивосток – Москва. А с 22 сентября красноярцы смогут летать на рейсах Улан-Удэ — Иркутск — Красноярск — Новосибирск — Челябинск. Их будут выполнять самолеты АН-24 авиакомпании «Иркутск Авиа».
Строительство грузового терминала в аэропорту «Красноярск» велось без разрешения.
Представители Eнисейской транспортной прокуратуры провели проверку в аэропорту «Красноярск», в ходе которой выяснили, что строительство грузового терминала, который относится к особо опасным и технически сложным объектам, ООО «Инвестиционная группа «Крастос» осуществляла без положительного заключения экспертизы проектной документации и без разрешения на строительство, сообщает пресс-служба Западно-Сибирской транспортной прокуратуры.
Предметом государственной экспертизы является оценка соответствия проектных документов требованиям технических регламентов, в том числе санитарно-эпидемиологическим, экологическим требованиям, требованиям пожарной и промышленной безопасности.
В связи с тем, что своими действиями ООО «Инвестиционная группа «Крастос» как нарушило требования градостроительного законодательства, так и подвергало опасности работников, осуществляющих строительство грузового терминала, транспортный прокурор внес генеральному директору этого общества представление об устранении выявленных нарушений. Также в отношении ООО «Крастос» в арбитражном суде возбуждено дело об административном правонарушении.
В настоящее время решением арбитражного суда Красноярского края ООО «Крастос» привлечено к административной ответственности в виде штрафа в размере 500 тысяч рублей. По результатам рассмотрения представления выявленные нарушения устранены.
Петербургский рынок авиационного топлива объемом 200 млн евро в год в этом году сделал серьезный шаг к конкуренции, что позволит повысить интерес к городу иностранных авиакомпаний. Если до прошлого года заправки в аэропорту Пулково осуществлялись единственным игроком — ЗАО «Совэкс», контроль над которым менеджменту достался в ходе реструктуризации ФГУАП «Пулково», то с приобретением компании в декабре 2007 года ЛУКОЙЛом события на рынке развивались столь стремительно, что уже сейчас на него претендуют сразу четыре мощных игрока. За право заправлять в Петербурге самолеты кроме ЛУКОЙЛа поборются «Газпром нефть», «Роснефть» и «Транснефть».
Топливозаправочный комплекс аэропорта Пулково в своем роде уникален. До недавних пор он полностью обеспечивался керосином по трубопроводу Киришского НПЗ. В этом был залог относительно недорогого топлива в аэропорту Петербурга. Практически сразу после получения полного контроля над «Совэксом» ЛУКОЙЛ заявил о намерениях передать 50% его акций «Газпром нефти». Механизмы этой сделки и ее причины тогда не были разъяснены ее участниками. Так или иначе, с начала года поставки топлива по трубопроводу из Киришей фактически прекратились, и керосин стал поступать в Петербург по железной дороге с самых разных НПЗ России, принадлежащих ЛУКОЙЛу и «Газпром нефти», в основном с Ярославского НПЗ. Во многом и поэтому на фоне общемировых тенденций цены на керосин в Пулково с прошлого года практически удвоились.
Одновременно о планах по выходу на рынок авиатоплива Петербурга заявила и «Роснефть». У нее пока что нет собственных сбытовых мощностей в Пулково. Каким образом может быть решена эта проблема, в компании пока не раскрывают. Однако у нее уже есть опыт работы в нескольких российских аэропортах. Не менее серьезную заявку сделала и «Транснефть», чей нефтепродуктопровод простаивает с нового года. Президент компании «Транснефтепродукт» (100-процентная «дочка» «Транснефти») Сергей Маслов направил государству, единственному акционеру «Транснефти», предложение о создании в аэропортах, к которым подходят трубопроводы от НПЗ, новых топливно-заправочных комплексов (ТЗК), которые бы конкурировали с существующими. Причем такой проект, по заявлению г-на Маслова, мог бы быть реализован в течение 12 месяцев после опубликования специального постановления правительства РФ и удерживать цены на уровне отпускных плюс дополнительные 6—7%. Это, по замыслу компании, позволило бы серьезно сдерживать рост стоимости керосина в российских аэропортах.
Государство после резких заявлений о недопустимости необоснованного повышения цен на керосин и истории с кризисом платежей за топливо AiRUnion делает и следующие шаги к демонополизации рынка. Недавно Управление Федеральной антимонопольной службы по Новосибирской области предписала аэропорту Толмачево и поставляющей на его ТЗК топливо «Газпром нефти» допустить на рынок местную «Аэрофьюэлз Групп», безуспешно пытавшуюся попасть туда около года. Эксперты восприняли это как сигнал к тому, что борьба за рынок поставок в аэропорты России авиатоплива, не облагающегося, кстати, акцизами, выходит на новый уровень, где для новых игроков появляется возможность для серьезной заявки.
Морская авиация Военно-морского флота (ВМФ) России получит первый самолет-амфибию А-42 в 2010 году.
Об этом заявил заместитель командующего морской авиацией ВМФ генерал-майор Николай Куклев, сообщает РИА «Новости». «До 2013 года в боевой состав морской авиации войдут четыре самолета-амфибии А-42, из которых первый будет принят на вооружение в 2010 году», — сказал Куклев.
По его словам, первые четыре самолета А-42 выполнят в варианте разведчика, корректировщика огня и спасателя на воде. «В будущем мы планируем закупать А-42 и в противолодочном варианте», — сказал заместитель командующего.
Он подчеркнул, что до 2015 года задачи противолодочной обороны будут выполнять усовершенствованные самолеты Ил-38 и Бе-12. В настоящее время самолеты Бе-12 находятся на вооружении только Черноморского флота (ЧФ) России в количестве девяти единиц, из которых восемь — противолодочные. Эти самолеты необходимо усовершенствовать, и в первую очередь обновление затронет поисково-прицельную систему.
Куклев также подчеркнул, что самолет-амфибия А-42 создан на основе А-40, который в начале 2000−х годов не пошел в серию из-за проблем с финансированием. «При создании нового самолета А-42 мы пошли на расширение его задач. У него новые возможности по дальности полета, продолжительности, экономии топлива на 20%», — сказал генерал-майор.
А-42 — многоцелевой самолет с возможностью проведения поисково-спасательных работ, способен вести разведку, осуществлять целеуказание, патрулирование морской и прибрежной зон. Размах крыла — 41,62 м, длина самолета — 45,04 м, высота — 11,07 м. Максимальная скорость самолета — 770 км в час, высота полета при патрулировании – от 100 до 2000 м. Максимальная дальность полета — 11,5 тыс. км. А-42 планируют оснащать поисково-прицельной системой «Морской змей» и пилотажно-навигационным комплексом АРИА-В.
Запуск Dreamline 787 снова под угрозой Boeing может снова отсрочить запуск самолета Dreamline 787, первый полет которого был намечен на конец года. Поздно вечером в среду профсоюз "Межнациональная ассоциация механиков и рабочих авиакосмической промышленности" заявил о том, что 87% сотрудников Boeing проголосовали за проведение забастовки, поскольку их не удовлетворил новый контракт, предложенный компанией. Чтобы пересмотреть условия контракта, профсоюз согласился отложить забастовку на 48 часов. Если она все же начнется, ежедневные убытки Boeing составят примерно $100 млн, а первый полет Dreamline 787 окажется под угрозой. Изначально он был назначен на сентябрь 2007 года, а начало поставок – на май 2008 года, затем срок выпуска самолета был перенесен на конец года. Boeing объяснил это "проблемами с доступностью запчастей и цепочками поставок". Сейчас выпуск первой партии Dreamliner 787 запланирован на вторую половину 2009 года. По оценкам агентства Bloomberg, Boeing получит $275 млрд за счет того, что высокие цены на авиатопливо заставят авиакомпании покупать более экономичный Dreamliner 787. Однако на утренних торгах в четверг котировки акций Boeing на бирже NYSE упали на 2,38%, до $64,48 за акцию. Седа Егикян
Убытки авиакомпаний в мире достигнут $5,2 млрд В этом году потери авиаперевозчиков по всему миру могут достичь $5,5 млрд в результате роста цен на топливо и снижения объема перевозок,– говорится в прогнозе Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), сообщила The Wall Street Journal. Основной причиной потерь авиакомпаний стали высокие цены на нефть: средняя цена в I полугодии составила $113 за баррель, тогда как средняя цена в прошлом году – всего $73 за баррель. Согласно прогнозам экспертов, убытки авиакомпаний по всему миру в следующем году могут составить около $4,1 млрд. Также представители IATA заявляют, что многие авиаперевозчики подвержены серьезному риску банкротства на фоне приближения осеннего периода слабого спроса на билеты. Ярослав Агеенко
Министр транспорта РФ Игорь Левитин сообщил о выработке плана действий, касающегося авиационного альянса AiRUnion.
"Мы выработали план действий и готовы вам его доложить и после утверждения приступить к его реализации", - сказал Левитин премьер-министру РФ Владимиру Путину в ходе рабочей встречи в Астрахани.
Со своей стороны Путин отметил, что этот план действий предусматривает вхождение в альянс новых акционеров
Около недели потребуется для полной стабилизации ситуации с массовыми задержками авиарейсов компаниями альянса AiRUnion, сообщил министр транспорта РФ Игорь Левитин на рабочей встрече с премьер-министром Владимиром Путиным.
Авиакомпании альянса ("КрасЭйр", "Омскавиа", "Домодедовские авиалинии", "Самара" и "Сибавиатранс") задерживают рейсы в разных городах РФ с середины августа из-за проблем с оплатой авиатоплива.
На встрече Путин поинтересовался, обеспечили ли альянс топливом, выделенным решением правительства из госрезерва. Министр сообщил, что, в первую очередь, топливо было доставлено в узловые аэропорты Домодедово и Красноярск, где скопилось больше всего задержанных рейсов. Это, по словам Левитина, позволило выполнить отложенные рейсы.
Премьер спросил, сколько еще потребуется времени, чтобы полностью разрешить ситуацию.
"Когда уже людей отправите? Там женщины с детьми неделями сидят", - сказал Путин. Левитин отметил, что для полной стабилизации перевозок потребуется еще около недели.
По его мнению, сейчас главной задачей является сохранение маршрутной сети AiRUnion, поскольку самолеты альянса летают в регионы, многие жители которых не имеют возможности использовать другие виды транспорта, кроме авиационного.
В связи с кризисной обстановкой , сложившейся вокруг производственной деятельности авиакомпаний альянса «ЭйрЮнион», своё участие в работе Комитета кредиторов, подтвердили:
- банки : «МДМБанк», ОАО «Альфа-банк», ЗАО « Финансовая компания « Горизонт» и другие ;
- аэропорты и авиакомпании : Норильска, Кемерово, Чукотки, Нижневартовска , ОАО « Авиапредприятие « Алтай», ООО « Аэро – Карго » , ОАО « Томская Топливо - Заправочная Компания» , компания « Сибирь Авиа Сервис» , ОАО « Машлизинг » и многие другие;
Единодушную поддержку в создании Комитета кредиторов высказали общественные организации гражданской авиации: Фонд « Партнер гражданской авиации» , Международная Ассоциация Руководителей Авиапредприятий (МАРАП), Профсоюз лётных работников и многие другие.
По сведениям источников Интерфакса, авиакомпании альянса будут объединены с компанией правительства Москвы "Атлант-Союз", которой будут переданы воздушный флот и маршрутная сеть альянса. Собственниками объединенной компании станут госкорпорация "Ростехнологии", правительство Москвы и Красноярский край, в какой пропорции – пока неясно. Флот объединенной авиакомпании будет базироваться не в Домодедово, а во Внуково, где располагается "Атлант-Союз". Один из источников отметил, что переход основных компаний альянса произойдет уже с 7-го сентября. Полностью – до конца месяца. Собеседники агентства поясняют, что этот вариант еще нуждается в детальной проработке, кроме того, возможно, будут реструктурированы задолженности перед кредиторами.
Генеральный прокурор России Юрий Чайка считает провальной работу главы Росавиации Евгения Бачурина и настаивает на его привлечении к дисциплинарной ответственности из-за массовых задержек авиарейсов в различных регионах.
«Мы вышли с ходатайством о привлечении руководителя Росавиации к дисциплинарной ответственности. Вместо того, чтобы организовывать работу с авиакомпаниями, которым сегодня предъявляются претензии в связи с массовыми задержками рейсов, он фактически ее провалил», – заявил генпрокурор, отвечая в четверг на вопросы журналистов в подмосковном Ногинске.
Он высказал мнение, что чиновники подобного ранга не должны входить в советы директоров компаний. «Наверное, чиновники такого ранга, как руководитель Росавиации, не должны входить в состав совета директоров. Тот же глава Росавиации входит в советы директоров ряда авиакомпаний, к которым сегодня предъявляются претензии», – сказал Чайка.
Замглавы Минтранса не случайно могут сделать виновником многочисленных задержек авиарейсов по всей России. Помимо кресла в министерстве Мишарин занимает пост председателя Совета директоров «Красноярских авиалиний». Выполняя функции представителя государства, он самоустранился от руководства и контроля за деятельностью компании, говорится в сообщении Генпрокуратуры. В нем подчеркивается, что невыполнение служебных обязанностей замминистра привело к неудовлетворительному финансовому положению Красэйр и повлекло срыв авиаперевозок. Кроме того, (цитирую по сайту ведомства) нарушались права пассажиров, которым был нанесен моральный и материальный вред. Прокуратура признает, что они находились в аэропортах, в том числе с малолетними детьми, без необходимого питания, обеспечения гостиницами и достоверной информацией о времени вылета. Отмечу, что ситуацией вокруг альянса ЭйрЮнион, куда входят Красноярские авиалинии, заинтересовались и в Счетной палате. По словам главы ведомства Сергея Степашина, уже на следующей неделе они приступят к проверке.
Между тем проблемы с задержками рейсов альянса ЭйрЮнион продолжаются. Четвертые сутки не могут вылететь из Екатеринбурга в Норильск пассажиры Сибавитранса. Несколько рейсов задержаны в Томске и столичном аэропорту Домодедово.
Задержки рейсов альянса AirUnion в московском аэропорту Домодедово продолжаются.
Согласно табло вылета/прилета аэропорта, на прилет задерживается более 10 рейсов компаний-членов альянса. В том числе рейс из Петропавловска-Камчатского никак не прилетит в Москву еще с 27 августа. На вылет из Домодедово задерживается также около 10 рейсов альянса.
Авиакомпании альянса AiRUnion будут объединены с компанией правительства Москвы "Атлант-Союз", которой будут переданы воздушный флот и маршрутная сеть альянса, сообщили "Интерфаксу" источники, знакомые с ситуацией.
Собственниками объединенной компании станут госкорпорация "Ростехнологии", правительство Москвы и Красноярский край, отметил один из собеседников, не сообщив, в какой пропорции.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
Накануне в омском аэропорту был отменен рейс № 993 компании "Омскавиа". Ее долги растут с каждым днем, а обслуживание самолетов приносит большие убытки. Именно так руководство аэропорта оправдывалось перед пассажирами.
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ