На сайте "Аэрофлота" забронировать билет на рейсы на Украину после 25 октября невозможно.
Ранее в понедельник Государственная авиационная служба Украины уведомила российские авиакомпании о вводимых против них санкциях со стороны Украины после того, как 25 сентября кабинет министров принял решение о запрете полетов на Украину крупнейших российских авиакомпаний, в том числе "Аэрофлота" и "Трансаэро".
Аналогичные санкции введены в отношении госавиакомпании РФ "224 летный отряд", "ВИМ-Авиа", "Газпром-Авиа", "Донавиа", "Когалымавиа", "Оренбургские авиалинии", "Полет", Red Wings, "Россия", "РусДжет", "РусЛайн", "Сибирь", "Трансаэро", "Уральские авиалинии", "Якутия", "Ямал" и др.
Россия обещала в ответ предпринять "зеркальные меры" против украинских авиакомпаний.
Власти Сахалина купили два вертолета на сумму 980 миллионов рублей. Активисты регионального отделения Общероссийского народного фронта (ОНФ) в Сахалинской области уверены, что если вертолеты и нужны, то не такие, сообщает корреспондент ИА REGNUM.
Купить лётный транспорт правительство Сахалинской области решило еще в 2013 году, несмотря на протест комитета по экономическому развитию областной Думы — там сочли траты несвоевременными. Необходимость покупки в правительстве объяснили нуждами медицины и налаживанием устойчивого транспортного сообщения с Курилами.
Первый вертолет — многофункциональный Ми-8 — доставили на Сахалин в июне, и до сих пор не используют. Дело в том, что он передан в пользование лесоохране, но не имеет для этого необходимого спецоборудования. Второе воздушное судно пока еще собирают на Казанском авиазаводе.
«Единственной островной области России с непростым климатом и проблемами транспортного сообщения необходимы настоящие многофункциональные крылатые машины, на которых можно возить пассажиров, спецгрузы, осуществлять санитарные перевозки, тушить пожары, вести поисково-спасательные работы», — отметил сопредседатель регионального штаба ОНФ Андрей Фугенфиров.
Активисты Народного фронта намерены обратиться в правительство Сахалинской области с просьбой разъяснить ситуацию.
Как сообщили АСТВ в министерстве лесного и охотничьего хозяйства Сахалинской области, действительно, Ми-8 прибыл в Сахалинскую области. Сейчас оформляются документы, необходимые для того, чтобы воздушное судно можно было использовать.
Буквально недавно вертолет осмотрел губернатор области Олег Кожемяко, он поручил доукомплектовать вертолет. Планируется, что новый Ми-8 будет использоваться для высадки десанта, а также как транспорт санитарной авиации, так как есть медицинский модуль, которым оснастят новый вертолет.
Отметим, что на Дальнем Востоке это уже не первый скандал с покупкой вертолетов. И если власти Сахалина приобрели отечественные вертолеты, то в Приморье купили американские.
Как сообщало ИА REGNUM, краевое государственное унитарное авиационное предприятие (КГУАП) «Пластун-Авиа» закупает два вертолета EUROCOPTER EC120 B. Начальная максимальная цена контракта составляла 5,238 миллиона евро.
Подробности: http://www.regnum.ru/news/society/1980493.html Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM.
Арбитражный суд Краснодарского края принял к производству иск магаданской компании "Поляр-Авиа" о признании банкротом авиакомпании "ПАНХ".
Судебное разбирательство начнется 22 октября. К участию в деле привлечен уполномоченный орган – ИФНС №1 по Краснодару. Сумма долга авиакомпании "ПАНХ" перед истцом не уточняется, передает РАПСИ.
По данным агентства, в качестве арбитражного управляющего могут утвердить Алексея Суспицына, кандидатура которого в настоящее время проверяется.
Научно-производственная компания "ПАНХ" (PANH Helicopters) была создана в 1964 году, сейчас она является одной из наиболее динамично развивающихся авиационных компаний России. В составе "ПАНХ": летно-испытательный комплекс, научно-исследовательский центр, Магаданский авиаремонтный завод N73 ГА ("ЗАО "МАЗ-73ГА"), аэроклуб. В компании есть 40 воздушных судов различных типов и модификаций.
Минтранс РФ дал указание Росавиации предупредить украинских авиаперевозчиков о введении ответных мер.
25 авиакомпаний, которые попали под санкции Украины, получили письма, уведомляющие о запрете полётов, который вступит в силу с 25 октября 2015 года, сообщает РИА Новости.
«Аэрофлот» уже приостановил продажу билетов начиная с 25 октября.
Напомним, санкции на российские авиакомпании были наложены Киевом 16 сентября. Под запрет попали в том числе «Аэрофлот» и все его дочерние компании, а также «Трансаэро», «Сибирь», «Уральские авиалинии», «Ямал», «Оренбургские авиалинии», Red Wings и «Газпром авиа».
Помимо перевозки пассажиров, авиакомпаниям запретили транзит с товарами военного назначения. Под запретом в соседнем государстве будет теперь и использование программного обеспечения российского производства.
Российская Федерация в свою очередь готова принять зеркальные меры и закрыть своё воздушное пространство для авиакомпаний Украины. По поручению премьер-министра РФ Дмитрия Медведева Минтранс России дал указание Федеральному агентству воздушного транспорта направить авиаперевозчикам соседнего государства, которые совершают или планируют совершать перелёты в города России, уведомления об их запрете с 25 октября.
Кроме того под запрет Киева попала еще 20 авиакомпаний из России, в том числе и такие крупные перевозчики как: «Уральские авиалинии», «Трансаэро», «Ямал», «Оренбургские авиалинии», Red Wings, «ВИМ-Авиа», «Газпром авиа», «Сибирь» и другие.
Власти России так же планируют ответнве меры против двух украинских авиакомпаний осуществляющих рейсы из Москвы. Под запрет попадут МАУ - Международные авиалинии Украины выполняющая четыре собственных рейса и три рейса совместно с компанией "Сибирь" (S7 Airlines) из Москвы (Домодедово) в Борисполь и "Днеправиа" выполняющая два рейса из Москвы (Домодедово) в Днепропетровск (один ежедневно, частота второго зависит от сезона).
Туристы могут воспользоваться поездами, которые еще не попали под запрет. Поезда курсируют по маршрутам: Москва - Киев; Москва - Киев - Тернополь - Львов; Москва - Киев – Одесса.
Добраться до Украины можно и на автомобиле. Расстояния до Киева по автодороге: Москва - 855 километров, Санкт-Петербург - 1200 километров, Воронеж - 826 километров, Ростов-на-Дону - 984 километра, Нижний Новгород - 1266 километров, Самара - 1722 километра. При этом, путешественникам стоит предварительно приготовить большой пакет документов, требуемых на украинской таможне при пересечении границы.
Лоукостер «Победа», который входит в группу «Аэрофлот», за первый день распродажи продал 10 тыс. билетов, сообщило «РИА Новости» официальный представитель перевозчика. «В среднем на всех направлениях авиакомпании "Победа" выставляются по акции от 5 до 10 мест в зависимости от направления. Большинство таких билетов раскупаются в первые часы старта продаж, поэтому чтобы удовлетворить возрастающий спрос и не работать в убыток мы время от времени будем добавлять в продажу билеты по специальному тарифу. За первый день распродажи было продано свыше 10 тыс. билетов»,— сообщил официальный представитель перевозчика.
Ранее «Ъ» сообщал, что «Победа» сообщила о распродаже билетов на все свои рейсы, связывающие Москву с двумя десятками городов. Отмечается, что стоимость билетов рассчитывается по формуле 1 руб. + таксы и сборы, размер которых на разных маршрутах различается.
Федеральное агентство Роскосмос на своем официальном канале в сети YouTube опубликовало запись выхода в открытый космос российских космонавтов Геннадия Падалки и Михаила Корниенко. На кадрах запечатлена «космическая прогулка», записанная на камеру GoPro. Космонавты Роскосмоса 10 августа 2015 года проработали за пределами станции 5 часов 34 минуты.
Космонавты провели фотоосмотр внешней поверхности МКС, очистили иллюминаторы модуля «Звезда» от загрязнений и установили новую стыковочную радиоантенну.
Геннадий Падалка по состоянию на 12 сентября 2015 года занимает первое место в мире по суммарной продолжительности нахождения в космосе — 878 дней.
Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиация) в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 01.08.2014 № 762 «О максимальной численности иностранных граждан, которые могут быть приняты на работу для замещения должности командира воздушного судна, и об условиях, при которых допускается заключение трудового договора с указанными иностранными гражданами» распределена численность иностранных граждан между заявителями, сообщает пресс-служба Росавиации.
«Так, для ПАО «Аэрофлот - российские авиалинии» распределенная численность иностранных граждан – КВС составит 50 человек, для ООО «Авиакомпания ЭйрБриджКарго» 16 человек, для ООО «Северный Ветер» 5 человек, для ГП Чукотского автономного округа «Чукотавиа» 1 человек и для ООО «Авиакомпания «СКОЛ» 5 человек», - говорится в сообщении Росавиации.
На текущий заявочный период не распределенная численность иностранных граждан, по данным ведомства, составляет 123 человека.
В настоящее время проходит процесс интеграции ОАО «АК «Трансаэро» в Группу «Аэрофлот». В этот период ПАО «Аэрофлот» при поддержке Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) обеспечит выполнение всех обязательств по перевозке пассажиров с билетами «Трансаэро» в полном объеме. Об этом говорится в совместном сообщении пресс-служб авиакомпаний.
"Продажи на рейсы ОАО «АК «Трансаэро» осуществляются в штатном режиме. Все пассажиры будут перевезены к местам назначения. Пассажиры, которые примут решение отказаться от полета, cмогут сдать билеты по месту приобретения без штрафных санкций. Для получения дополнительной информации пассажирам авиакомпании «Трансаэро» необходимо обращаться в Call-центр", - отметили в пресс-службах.
Крупнейшие европейские аэропорты начали бить тревогу из-за 40% снижения туристического потока из России, при этом, по мнениям специалистов, связано это ни с чем иным, как с введёнными более года назад в отношении России санкциями, которые по стечению обстоятельств отразились на самих же странах-членах ЕС.
По данным Avia.pro, из-за снижения пассажиропотока из России, прибыль европейских аэропортов сократится примерно на 15%, что, конечно же, не является катастрофичным но, тем не менее, вызывает недовольство. Самым главным обстоятельством подобной ситуации является упавший курс рубля, что привело к необходимости отказаться от полётов в города Европы, а учитывая тот факт, что сама по себе ситуация ещё не исчерпана, стоит предположить, что наибольшие проблемы возникнут в будущем году.
Наибольшие затруднения в настоящий момент испытывает Литва, куда пассажиропоток российских туристов сократился на 73,2%.
Речь идёт о пассажирском авиарейсе выполнявшемся 1 июля текущего года, при этом, отмечается, что при осуществлении авиарейса из аэропорта Белгорода в Москву, из-за выявленных технических проблем с системой управления шасси воздушного судна, самолёт не смог выполнить своевременно рейс, ввиду чего, фактически, задержка авиалайнера составила 13 часов 55 минут.
Ввиду того, что авиаперевозчик не предоставил своим пассажирам резервное воздушное судно, тем самым не обеспечив оказания качественных услуг, в отношении отечественного лоукостера было возбуждено дело об административном правонарушении, вследствие чего постановлением суда, авиаперевозчику было вынесено предписание об уплате штрафа в размере 100 тысяч рублей.
Стоит уточнить, что проблема задержки пассажирских авиарейсов является весьма острой для гражданской авиации России, и в настоящее время государством предпринимаются все меры для сокращения количества задерживаемых рейсов, в том числе с наложением штрафа на авиакомпанию.
Подробнее на: http://avia.pro/news/pobedu-oshtrafovali-za-14-chasovuyu-zaderzhku-reysa
Десятая международная выставка деловой авиации Jet Expo-2015 открылась 10 сентября во Внуково, сообщил телеканал "360 Подмосковье". Премьера международной выставки - бразильский самолет Embraer Legacy 500, его начали выпускать только в этом году. В мире на него - очередь из 100 заказов. 10 таких лайнеров отправятся к покупателям из России.
"Самолеты, безусловно, покупают, несмотря на кризис. Внуково славно тем, что стали лидерами в этой области перевозок. У нас летают самые красивые, самые быстрые бизнес-джеты <…> От трех до 10 пассажиров, несмотря на то, что особые экономические условия сейчас, этот вид перевозок сохраняется", - сказал генеральный директор аэропорта "Внуково" Василий Александров.
Больше 20 реактивных и винтовых самолетов и вертолетов из США, Канады, Англии, Франции, Италии собраны в одном месте. Эти летательные аппараты, в первую очередь, интересны тем, что ведущие мировые производители применяют в них самые передовые технологии.
Канадская компания Bombardier тоже приехала с новинкой – самолетом модели Challenger 650, который является лидером продаж в среднемагистральном сегменте. Главный его козырь - низкие расходы во время эксплуатации. Впрочем, при стоимости в 32 миллиона долларов на это не все обращают внимание.
С неменьшим комфортом можно перемещаться и в современном вертолете. Agusta 139 с "королевским" салоном - законодатель моды в вертолетостроении. На двустороннем мониторе отображается маршрут, по спутниковой связи можно отправить факс. Но самое главное - собрана машина на подмосковном заводе в Томилино.Вертолет оснащен противообледенительной системой. Максимальная скорость – 315 километров в час, а запаса топлива хватает, чтобы без посадки долететь от Москвы до Петербурга.
Jet Expo-2015 - это выставка, где можно полюбоваться самыми красивыми современными лайнерами. Но для узкого круга посетителей - это настоящий шоу-рум, где обсуждают контракты и заключают сделки, которые обеспечат работой авиапредприятия на много лет вперед. Выставка работает до12 сентября включительно.
Напомним, в подмосковном Жуковском 30 августа состоялось закрытие авиасалона МАКС-2015. За шесть дней работы салона его посетили 405 тысяч человек, что почти на 65 тысяч больше, чем в 2013 году. Телеканал "360 Подмосковье" заснял лучшие моменты пилотажной программы и предлает вам насладиться просмотром еще раз. Смотреть видео>>
Лайнер установили в качестве достопримечательности на постаменте у поворота в аэропорт под углом, имитируя взлет.
Носовая часть направлена в сторону аэровокзального комплекса.
Лайнер Ту-134Б является своего рода памятником гражданской авиации, а его установка осуществлена специально в преддверии празднования 2000-летия Дербента.
Между тем процесс доставки самолёта оброс домыслами и слухами.
Так, в одну из соцсетей были выложены фото летательного аппарата на одной из полос трассы Махачкала – Каспийск. Пользователи сразу же решили, что лайнер долетел до аэропорта и совершил экстренную посадку.
Как оказалось на самом деле, самолет, фотографии которого вызвали бурное обсуждение, был списанным лайнером Ту-134Б, принадлежащим ранее «Авиалиниям Дагестана». В момент съемки его как раз буксировали для установки, сообщает ИА REGNUM со слов представителя международного аэропорта «Махачкала».
Преодолев расстояние до поворота, 40-тонный лайнер при помощи большегрузного крана был перемещён через ограждения и установлен в положенном месте.
Самые грязные поверхности в самолетах находятся вовсе не в туалетах, как можно было подумать, а прямо перед каждым пассажиром. Последнее исследование доказало, что на откидных столиках вредных бактерий намного больше, чем где-либо в авиалайнере.
Оценка количества микробов на квадратный дюйм поверхности, проведенная в рамках исследования в ряде не названных аэропортов и самолетов, дала шокирующие результаты. Выяснилось, что на откидных столиках находится, в среднем, до 2155 колониеобразующих единиц (КОЕ - стандартный показатель, указывающий на число бактерий) на квадратный дюйм, в то время как на кнопках питьевых фонтанчиков в аэропорту - 1240 КОЕ, а на регуляторах управления вентиляцией над пассажирскими креслами - 285 КОЕ. На пряжках ремней безопасности кресел в самолете - 230 КОЕ на квадратный дюйм, а на замках в душевых аэропорта - всего 70 КОЕ (для сравнения - на поверхности мобильных телефонов, в среднем, 27 КОЕ на квадратный дюйм).
Все 26 образцов из воздушных судов и аэропортов, используемых для этого исследования, оказались отрицательными на наличие вредных фекальных колиформных бактерий, таких как кишечная палочка, пишет Telegraph.
Специалисты призвали к увеличению продолжительности периода очистки самолетов должным образом после каждого рейса, в том числе - карманов для журналов в спинке каждого кресла, которые, как выяснилось, часто очищаются только в конце дня из-за нехватки времени. Особое внимание экипажу необходимо уделять откидным столикам, которые в настоящее время можно признать рассадниками бактериальных инфекций.
Компания «ОАК-Центр комплексирования» представила стенды авионики для нового самолета МС-21. Отечественная компания выступила интегратором комплекса бортового оборудования (КБО) и программного обеспечения нового гражданского лайнера.
Требования к авионике в современной авиации постоянно растут. Еще несколько десятков лет назад бортовые системы самолета выполняли 10-15 функций, сегодня их более ста.
И с каждым годом количество задач, выполняемых приборами самолета, увеличивается. На мониторы выводится все больше данных. Повышаются требования к точности и надежности навигационного оборудования: ведь маршрутная сеть пассажирских перевозок растет, а коридоры, в которых техника летает, сужаются.
И все больше функций автоматизация забирает у человека. Например, на самолетах Ту-154 экипаж состоял из четырех человек — двух пилотов, штурмана и бортинженера. В экипаже МС-21 лишь два пилота.
Летом этого года завершилась разработка первой очереди стендовой базы для МС-21.
Стыковка переднего и заднего полуфюзеляжей. Работа над созданием авиалайнера 21-го века с высокими лётно-техническими характеристиками подходит к концу.
Фюзеляж МС-21 готов на 90 процентов. Сейчас здесь ждут крылья. Они будут отечественные, как и все детали самолёта. И придут в октябре из Ульяновска:
— Центроплан — всё уже готово, вы видите, состыковано. К этому месту будет крепиться само крыло.
Центроплан — из композита. Само крыло — тоже. Этот материал легче, чем, например, алюминий, на 30 процентов. И для авиации это очень важно. Новый самолёт вообще на 40 процентов — из композиционных материалов.
— Были у нас некоторые просрочки по срокам. Но мы всё догнали. Самолёт у нас будет вовремя сделан. Всё идёт по плану, — говорит начальник агергатно-сборочного цеха Иркутского аваиционного завода.
До конца этого года МС-21 планируют выкатить на окончательную окраску и прокладку жгутов. Запуск авиалайнера в серию — это залог расширения всего производства. Работа по созданию индустриального парка «Иркут» уже началась.
— Первый этап, который реализуется — это строительство производства жгутового на территории предприятия. Следующий — трубопровод. И так последовательно мы будем создавать новые производства по мере роста производстваМС-21, — говорит генеральный директор Иркутского авиационного завода Александр Вепрев.
Параллельно обещают развивать инфраструктуру. Рядом с заводом должен появится жилой микрорайон.
— На сегодняшний день земля зарезервирована. Мы сейчас работаем по позиционированию и по техинвесторам. По строительству жилья для нас это актуальная задача, — говорит врио губернатора Иркутской области Сергей Ерощенко.
О развитии машиностроительного объединения и импортозамещении говорили на совещании. Поддержкой отечественного производства активно занимается госкорпорация «Ростех». Она будет работать с Иркутским авиазаводом.
— Наши предприятия создают все двигатели авиационные. Это и поставка агрегатов авиационных, которые производит холдинг «Технодинамика». Это и бортовое оборудование. Это и все изделия из титана. Все эти наши предприятия тесно связаны. Поэтому они будут тесно работать, — говорит генеральный директор ГК «РОСТЕХ» Сергей Чемезов.
Госкорпорация «Ростех» заключила контракт на поставку 50 самолётов МС-21. А всего у Иркутского авиазавода уже твёрдый заказ на 175 новеньких самолётов.
На фестивале "Армия России" глава Минобороны Сергей Шойгу наградил летчика Алексея Кременчукова, в 2014 году сумевшего посадить самолет с двумя отказавшими двигателями, спасти жизни находившихся на борту и сохранить воздушное судно.
Московская областная дума рассматривает возможность выхода в Госдуму с законодательной инициативой об изменении федеральных нормативных актов в сфере воздушных перевозок, сообщил во вторник председатель комитета по вопросам государственной власти и региональной безопасности Мособлдумы Владимир Алексеев.
"Мы предварительно договорились, что подумаем относительно законодательной инициативы Мособлдумы. В связи с этим, наши комитеты по профилю деятельности войдут в контакт с профильными комитетами Госдумы", - сказал В.Алексеев на рабочем совещании комитета по вопросам государственной власти и региональной безопасности и комитета по вопросам транспортной инфраструктуры, связи и информатизации Мособлдумы.
Он добавил, что необходимость выхода с законодательной инициативой обусловлена тем, что большинство вопросов, касающихся сферы воздушных перевозок, регулируется на федеральном уровне - Воздушным кодексом, Кодексом об административных правонарушениях и Уголовным кодексом.
"Но некоторые вопросы регулируются и нашим законодательством: у нас есть областной закон. (...) Надо посмотреть и наше законодательство, посмотреть, как его можно скорректировать в части обеспечения безопасности полетов", - добавил В.Алексеев.
Ранее сообщалось, что по итогам трагедии в Истринском районе региональные власти подготовят предложения по изменению законодательства в сфере авиаперевозок и направят их в Росавиацию. В частности, П.Иванов заявил о необходимости кратно увеличить размер штрафов за нарушение правил эксплуатации воздушных судов - до нескольких млн рублей.
В 20:18 восьмого августа над Истринским водохранилищем в Подмосковье столкнулись легкомоторный самолет и вертолет "Робинсон". На борту самолета находилось 5 человек, на борту вертолета - 4 человека. Московским межрегиональным следственным управлением СКР на транспорте по данному факту возбуждено и расследуется уголовное дело по ч.3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).
В рамках консолидации активов в аэропорту Шереметьево Росимущество и «ТПС Авиа» разрабатывают условия акционерного соглашения, сообщает Forbes со ссылкой на источники, близкие к переговорам. Согласно полученной информации о документе, инвестор должен будет закончить в установленный срок и по заложенным в проекте характеристикам строительство четырех объектов в Шереметьево: терминала B, межтерминального перехода между северной и южной зоной аэропорта, топливно-заправочного и грузового комплексов. В случае неисполнения обязательств, государство может применить штрафные санкции и потребовать выкупа своего пакета акций по цене значительно выше рыночной — с премией 50%. Кроме того, на период строительства исполнение обязательств инвестора будет обеспечено залогом части принадлежащих ему акций. Таким образом, фактически, на это время государство будет обладать контрольным пакетом. Если будет применен штрафной опцион, и инвестор не выкупит государственные акиции, то часть пакета, который находился в залоге, может перейти обратно во владение государства.
Как сообщал «Ъ», Президент России Владимир Путин подписал указ об учреждении акционерного общества «Аэропорт Шереметьево» с участием государства в его уставном капитале не менее 30%.
Напомним, Шереметьево передадут структурам Аркадия Ротенберга. Речь шла о консолидации госактивов аэропорта и частных компаний, которые входят в группу «ТПС Авиа». Она принадлежит бизнесменам Александру Пономаренко и Аркадию Ротенбергу. После объединения государство потеряет контроль над Шереметьево, но сохранит в компании 30-процентный пакет.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2805436
Власти Калужской области намерены расширить сеть межрегиональных полетов в принадлежащем региону аэропорту Грабцево. Для этого планируется привлечь авиакомпанию Dexter, которая летает по сходным маршрутам в Поволжье под субсидии государства. В Dexter признают, что развить маршрутную сеть в Грабцево без субсидий будет сложно, но в Росавиации пока рассчитывают, что доплачивать за полеты из Грабцево будет не федеральный бюджет, а областной.
Власти Калужской области ведут переговоры со "швейцарской компанией" о поставке самолетов в аэропорт Калуги, сообщил ТАСС со ссылкой на врио губернатора региона Анатолия Артамонова. Как уточнил "Ъ" источник, знакомый с ситуацией, речь идет о возможной поставке двух одномоторных швейцарских самолетов Pilatus PC-12. По словам господина Артамонова, компания планирует открыть в аэропорту сервисный центр, в октябре должны начаться полеты по девяти новым направлениям.
АО "Международный аэропорт "Калуга"" принадлежит властям региона. Аэропорт создан на базе закрытого в 2001 году аэропорта Грабцево, введен в эксплуатацию в мае. Пропускная способность --- 100 пассажиров в час. Рассчитан на прием самолетов типа Airbus 319, Boeing 737-500 и судов меньшего класса. Из аэропорта пока выполняются внутрироссийские рейсы в Петербург, Сочи, Симферополь, здесь работают "Комиавиатранс" и "Центр-Юг".
По данным "Ъ", маршрутную сеть в области хочет развивать авиакомпания Dexter (бренд "Авиа Менеджмент Груп"), парк которой состоит из 10 Pilatus PC-12. Как пояснил "Ъ" глава совета директоров авиакомпании Антон Генералов, уже ведутся переговоры с местными властями о возможности полетов в Казань и Нижний Новгород. Сейчас Dexter занимается субсидируемыми регулярными перевозками в Приволжском ФО. По словам господина Генералова, опыт работы в Поволжье показывает, что спрос на такие полеты достаточно высок, но без субсидирования интенсивность и география полетов сужается, поэтому темп развития маршрутной сети в Калужской области будет зависеть от наличия субсидий из бюджета области.
В Росавиации "Ъ" сообщили, что с июля до конца года из федерального бюджета субсидируются полеты "Комиавиатранс" из Калуги в Петербург (выделены 31 млн руб.). Планируется, что компания с октября начнет полеты из Калуги по восьми направлениям (в Курск, Белгород, Саратов, Воронеж, Тамбов, Минводы и др.), но программа должна быть реализована на условиях софинансирования с областью. Объем субсидий сейчас определяется и, возможно, превысит 10 млн руб., отметили в ведомстве. В правительстве региона на запрос "Ъ" не ответили.
Развитие Грабцево фактически закрыло другой крупный авиапроект в области — строительство лоукост-аэропорта Ермолино при участии "ЮТэйр". Строительство стоимостью 11,3 млрд руб. анонсировали в 2014 году, открытие планировалось в 2017 году, а к 2020 году прогнозировался пассажиропоток в 7,5 млн человек. Вчера Анатолий Артамонов признал, что из-за финансовых проблем "ЮТэйр" строительство приостановлено на неопределенный срок. В компании на запрос "Ъ" не ответили, но источник "Ъ", близкий к авиакомпании, подтвердил, что проект "заморожен на неопределенное время, но может быть возобновлен, если улучшится конъюнктура рынка".
Независимый авиаэксперт Андрей Крамаренко считает, что отсутствие экономических связей с соседними регионами делает эфемерными попытки властей наладить с ними авиасообщение. Он считает, что проект Ермолино был "утопическим с самого начала", а Грабцево хотя бы обеспечено минимальным спросом, но с учетом близости к Москве, востребованными направлениями из Грабцево в РФ могут быть только полеты в Сочи, Петербург и Симферополь. Среди зарубежных маршрутов, по мнению эксперта, интересны курорты Турции и Египта или эпизодические рейсы в города, где находятся штаб-квартиры иностранных компаний, локализующих производство в Калужской области.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2806565
Основные направления для субсидий - это профориентация школьников, формирование системы непрерывного образования с детского сада до вуза, повышение квалификации рабочих
ХАБАРОВСК, 9 сентября. /Корр. ТАСС Сергей Мингазов/. Хабаровский край получит субсидию из федерального бюджета в 20 млн руб. на развитие кластера авиа- и судостроения в Хабаровске и Комсомольске-на-Амуре, сообщила пресс-служба правительства региона.
"Хабаровский край в рамках госпрограммы "Экономическое развитие и инновационная экономика" получит субсидию в размере 20 млн руб. из федерального бюджета", - сказали в администрации края, отметив, что деньги будут направлены на развитие кластера авиа- и судостроения.
Основные направления работы, которые будут финансироваться из выделенных средств, - это профориентация школьников, формирование системы непрерывного образования с детского сада до вуза, повышение квалификации рабочих и специалистов предприятий-участников кластера.
В 2014 году 175 сотрудников предприятий кластера прошли обучение по нескольким направлениям - технологии использования композитных материалов, промышленная автоматика, системы бережливого производства и др.
Всего в список получателей субсидий включен 21 регион страны, на территории которых расположено 26 инновационных территориальных кластеров. Всего они получат более 1,2 млрд руб.
По итогам конкурсного отбора и экспертизы программа кластера вошла в перечень 25 пилотных программ развития инновационных территориальных кластеров РФ, по которым оказывается господдержка (утвержден 28 августа 2012 года). Основу кластера составляет группа предприятий и учреждений в Комсомольске-на-Амуре и Хабаровске, где производится основная продукция машиностроительной отрасли, расположены якорные предприятия кластера - Комсомольский-на-Амуре авиационный, Амурский и Хабаровский судостроительный заводы, "Дальэнергомаш" и др.
Большое событие в жизни вертолетного завода — предприятие отмечает юбилей — 75 лет со дня основания. Сегодня там открыли агрегатно- сборочное производство. В торжествах принял участие Рустам Минниханов. Запуск нового цеха позволит увеличить мощности в полтора раза.
Ту-160. Самый крупный и мощный в истории военной авиации сверхзвуковой самолет. Скоростной бомбардировщик. Он способен перелететь без дозаправки пол земного шара. Среди наших летчиков получил название «Белый лебедь». Американцы его называли «Блек джек». Был запущен в серийное производство на казанском авиационном заводе в 84-ом. Крайний «Белый лебедь» был выпущен из Казани в 2007-ом. После этого в Казани стали проводить ремонт и модернизацию самолетов. Цеха осмотрел зам.минобороны России Юрий Борисов.
Здесь идет работа над знаменитыми Ту-160. Ракетоносцы стратегического назначения, или как их еще называют «Белые лебеди». Пока они совершенно не белые, а зеленоватые — это цвет дюралюминия. Когда работы завершат, их покроют белоснежной краской.
Все «Белые лебеди» находятся на вооружении нашей страны. Ни в одной армии мира таких самолетов нет. Весной этого года было принято решение о возобновлении производства бомбардировщиков. Детали гос оборон заказа обсудили на совещании.
Юрий Борисов, заместитель министра обороны Российской Федерации
- Это самолет принципиально новый. Он только по форме будет напоминать Ту 160. За 30 с лишним лет технологии ушли далеко вперед, навигация, авиационные средства поражения нового поколения. Он похож будет на ту 160, который состоит на вооружении России.
Это будут не модернизированные самолеты. А совершенно новые бомбардировщики с современной начинкой. На казанском авиа заводе предстоит практически с нуля возобновить всю работу по производству. по плану гос оборон заказа «Белые лебеди» должны взлететь в небо уже к 2023-му году.
Перспективный авиационный комплекс транспортной авиации (ПАК ТА) получит название Ил-106. Об этом сообщил ТАСС генеральный конструктор «Авиационного комплекса имени Ильюшина» Николай Таликов.
«Мы сделали технический проект, сейчас предлагаем его заказчику — Минобороны РФ. Заказчик свое видение этого самолета и его характеристики выдал, мы видим, что они совпадают с нашим предложением. Пока идут переговоры, и когда они пройдут, мы сможем что-нибудь сказать по срокам», — добавил генконструктор «Ильюшина».
Грузоподъемность машины составит 80-100 тонн. Таликов отметил, что самолет будет построен по традиционной схеме, а не по схеме несущего фюзеляжа. О возможности применения несущего фюзеляжа 14 августа 2015 года сообщал глава «Ильюшина» Юрий Юдин, однако отметил, что это лишь один из рассматриваемых вариантов.
Наименование Ил-106 ранее носил нереализованный проект нового тяжелого транспортника. В 1987 году аванпроект этой машины выиграл конкурс ВВС СССР на перспективный оперативно-стратегический военно-транспортный самолет грузоподъемностью 80 тонн. Однако к созданию машины так и не приступили.
Ранее сообщалось, что в проекте ПАК ТА (также известен под шифром «Ермак») будет создаваться семейство сверхтяжелых широкофюзеляжных самолетов с грузоподъемностью от 80 тонн и более. Серийный выпуск самолетов планируется начать в 2024 году.
В составе ВВС новые самолеты в 2020-30-х годах должны заменить остающиеся в строю Ан-124 «Руслан» и более старые Ан-22 «Антей». Кроме того, в перспективе самолеты 80-тонного класса грузоподъемности могут заменить в строю тяжелые транспортники Ил-76 с грузоподъемностью 50-60 тонн.
Специалисты ОАО «Ильюшин» и комплекса прочности ФГУП «ЦАГИ им. профессора Н.Е. Жуковского» успешно завершили испытания планера самолёта Ил-114 на ресурс. Это является ключевым этапом большого объема экспериментальных исследований данного воздушного судна, подтвердивших ресурс самолета в 30 000 полетов, 30 000 часов и 20 лет эксплуатации.
В связи с возможным запуском серийного производства данных самолетов в России, компания приняла решение сохранить планер самолета воздушного судна для проведения при необходимости дополнительных тестов конструкции.
Для этого команда специалистов «Ила» выполнила транспортировку корпуса самолета Ил-114 № 0104. Перевозка проводилась методом буксировки планера на собственном шасси. Планер был перевезен с территории ЦАГИ имени Н.Е.Жуковского в филиал «Ильюшина» в Жуковском.
Самолёт Ил-114 предназначен для эксплуатации с относительно коротких ВПП, имеющих бетонное или плотное грунтовое покрытие. В его конструкцию заложен принцип автономности от наземных источников питания, что позволяет использовать его в малооборудованных аэропортах, расширяя таким образом географию его применения.
На самолёте используется высокоэффективное крыло, спроектированное в ОКБ совместно с ЦАГИ. Механизация крыла (двухщелевые закрылки) позволяет совершать взлёт и посадку с ВПП длиной менее 1600 м. При разработке самолёта особое внимание было уделено снижению уровня шума, как на местности, так и в кабине. Для этой цели были разработаны шестилопастные малошумные винты СВ-34(производства ОАО «НПП Аэросила» (Ступино)) с системой синхронизации их вращения по частоте и фазам. Кроме этого, увеличен зазор между концами лопастей и обшивкой фюзеляжа. В перспективе ожидается использование на самолёте ТВД мощностью около 2800 л.с.
91003 - построен и облётан как Ил-114 в 1998 году, далее конвертирован в Ил-114ЛЛ (первый полёт в таком качестве - 2 сентября 2004 года). Первый Ил-114, оборудованный двигателями ТВ7-117СМ. МАКС 2005, 2007. Предназначен для проведения летной отработки испытываемых образцов РЭО, выполнения комплексной радиолокационной, фото и тепловизионной съемки земной и водной поверхности.
«Вертолеты России» впервые представили на авиасалоне МАКС-2015, открывшемся в Подмосковье, мобильный сервисный центр для обслуживания и текущего ремонта гражданских и военных машин.
Мобильный сервисный центр — быстровозводимое сооружение с полным комплектом технологического оборудования. Размеры сооружения обеспечивают размещение внутри не менее двух вертолетов типа Ми-8/17, Ми-28Н, Ми-35М и рабочих мест технических специалистов. Время монтажа МСЦ составляет четыре часа.
В компании отметили, что поставки МСЦ за рубеж позволят обеспечить потребность в обслуживании и текущем ремонте при эксплуатации небольшого парка вертолетной техники.
Авиасалон МАКС-2015 проходит в подмосковном Жуковском с 25 по 30 августа. Ранее сообщалось, что в нем участвуют свыше 600 российских организаций и более 150 иностранных компаний.
Россия поставила Китаю девять вертолетов Ка-32А11ВС
Холдинг «Вертолеты России» поставил в Китай девять вертолетов Ка-32А11ВС для местных управлений общественной безопасности и коммерческих компаний, сообщил во вторник журналистам гендиректор холдинга Александр Михеев.
«На данный момент коммерческим компаниям и государственным операторам КНР было поставлено девять вертолетов Ка-32А11ВС. Эти вертолеты эксплуатируются главным управлением общественной безопасности города Ордос, управлением общественной безопасности Шанхая, а также рядом коммерческих компаний», — сообщил Михеев в ходе авиасалона МАКС-2015 в подмосковном Жуковском.
Он добавил, что такие вертолеты есть у государственного океанографического управления КНР.
Михеев заявил, что эти вертолеты подходят для Китая с его высокогорными районами и современными мегаполисами благодаря соосной схеме несущих винтов, которая дает возможность совершать посадку на небольшие необорудованные площадки, взлетать с них и маневрировать в условиях высокогорья и плотной городской застройки.
«Вертолеты России» и AVIC предварительно определили требования к совместному вертолету
«Вертолеты России» и китайская AVIC предварительно сформировали технические требования по проекту совместного тяжелого вертолета, контракт планируется подписать до конца года, добавил Михеев.
«К настоящему моменту „Вертолеты России“ и AVIC предварительно сформировали технические требования и продолжают работы по согласованию облика перспективного тяжелого вертолета. Несмотря на то, что при создании вертолета будут применяться некоторые технологии уже существующего Ми-26, российско-китайская машина должна получиться совершенно новой, создаваться с нуля. Генеральный контракт с китайской стороной мы намерены подписать уже в этом году», — сказал Михеев на авиасалоне МАКС-2015.
Ранее в Минпромторге РФ заявили, что до конца года ожидается подписание межправительственного соглашения и контракта по тяжелому вертолету.
Российский истребитель пятого поколения ПАК ФА впервые продемонстрировал на авиасалоне МАКС-2015, открывшемся сегодня в Подмосковье, несколько самых сложных фигур высшего пилотажа.
Истребитель продемонстрировал свои возможности в ходе показательных полетов. В частности, самолет выполнил «кобру Пугачева», управляемый плоский штопор, «колокол» и «чакру Фролова», .
На предыдущем салоне МАКС-2013 летная программа ПАК ФА была значительно скромнее — помимо «кобры» он демонстрировал «бочку», боевые развороты и простой пилотаж в паре.
Истребитель ПАК ФА впервые поднялся в воздух в 2010 году. Ожидается, что он будет принят на вооружение в 2016 году, а серийные поставки начнутся в 2017 году.
Строительство первого образца легкого военно-транспортного самолета Ил-112В начато Воронежским акционерным самолётостроительным обществом (ВАСО), сообщил 26 августа РИА Новости генеральный конструктор «Авиационного комплекса имени С.В.Ильюшина» (ОАО «Ил») Николай Таликов.
«Все работы идут по плану. Воронежское акционерное самолётостроительное общество (ВАСО) уже приступило к строительству первого образца самолета. Он будет построен к концу 2016 года. Первый вылет самолета должен состояться в июне 2017 года», — сказал Таликов в ходе авиасалона МАКС-2015.
Легкий военно-транспортный самолет Ил-112 В предназначен для транспортировки и воздушного десантирования легких образцов вооружения и военной техники, грузов и личного состава, а также для транспортировки широкой номенклатуры разнообразных грузов при коммерческой эксплуатации самолета. Ил-112 В придет на смену Ан-26.
Контракт по Ил-112 В с Минобороны РФ был заключен ОАК в декабре 2014 года. Как сообщал замглавы военного ведомства Юрий Борисов, Ил-112 должен совершить первый полет в середине 2017 году, а с 2019 года после завершения всех государственных испытаний Воронежский авиазавод должен приступить к его серийному производству.
Международный авиационно-космический салон МАКС-2015 открылся во вторник в подмосковном Жуковском в 12-й раз. Выставку посетили более 18 тысяч человек, притом что первые три дня работы авиасалона традиционно отданы специалистам и официальным лицам — всего же организаторы ждут не менее 400 тысяч посетителей.
Крупнейшим соглашением первого дня МАКСа стал твердый контракт между «Гражданскими самолетами Сухого» (ГСС) и Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) на поставку 32 лайнеров Sukhoi Superjet 100 (SSJ) с опционом еще на 28 единиц. Это самый большой на данный момент заказ самолетов этого типа. Лизинговая компания получит лайнеры до конца 2017 года.
Открыты для сотрудничества
В работе МАКС-2015 участвуют порядка 600 российских и более 150 иностранных компаний. Ожидается, что мероприятие посетят делегации более чем 80 государств. Ряд высокопоставленных иностранцев уже побывали в Жуковском, в частности, экспозицию МАКСа осмотрел вице-президент Ирана Сорена Саттари, а за летной программой наблюдал наследный принц Абу-Даби, заместитель Верховного главнокомандующего Вооруженными силами ОАЭ Мухаммед Аль Нахайян.
Гиганты авиакосмической промышленности, такие как Airbus и Boeing, полностью сохранили объем своего участие в МАКС-2015. Собственные стенды на выставке имеет большинство ключевых компаний отрасли из Европы и США, а экспозиция Китая выросла почти втрое. Лишь некоторые страны отказались от участия в авиасалоне, например, Израиль и Украина. Как заявляли ранее в Минпромторге, их заменят компании из КНР, Турции и стран Африки.
Соглашения по лайнерам
ГТЛК, подписавшая крупнейший контракт первого дня МАКС, планирует передавать заказанные самолеты в операционный лизинг региональным авиакомпаниям — всего переговоры идут с 10-12 авиалиниями. Первые 25 лайнеров получит компания «Ямал», рамочное соглашение еще на 15 бортов было подписано во вторник с казахстанской Scat Airlines.
Как отметил советник гендиректора ГТЛК, лизинговая ставка на SSJ будет номинирована в рублях, а снижение ставки было главной целью компании. «Для нас реализация проекта SSJ — больше социальная задача, поставленная президентом и правительством. На благотворительность мы не имеем права, но и заработков при реализации проекта тоже не планируем», — пояснил он.
Гражданские самолеты Сухого" уже в ближайшее время планируют продать не менее 100 лайнеров, заявил сегодня председатель совета директоров компании Борис Алешин. Среди возможных покупателей фигурирует Иран — об интересе этой страны к приобретению SSJ сообщил источник в иранской делегации на МАКС-2015. А вот крупнейшие российские авиакомпании — «Трансаэро» и UTair в список клиентов не попали.
ГСС вместе с ВЭБ и Объединенной авиастроительной корпорацией договорились о финансировании поставки десяти российских лайнеров мексиканской Interjet — крупнейшему зарубежному пользователю SSJ. Поставку пяти самолетов на европейский рынок профинансируют ВЭБ и лизинговая «Ильюшин Финанс». Какая страна получит лайнеры, стороны не сообщили, уточнив, что итоги соответствующего тендера будут подведены в 20-х числах сентября.
Еще одно лизинговое соглашение о намерениях было подписано между «Ильюшин Финанс», российской авиакомпанией Red Wings и камбоджийской Sky Angkor airlines. Договоренность предусматривает поставку в азиатскую страну одного лайнера на условиях «мокрого лизинга» до конца 2015 года и, в случае успеха, еще двух новых самолетов в 2016 году.
Титановые штамповки и спутник для Ирана
На МАКС-2015 были подписаны соглашения и не касающиеся Superjet. Так, Boeing и корпорация «ВСМПО-Ависма» договорились о поставках титановых штамповок из России для нового композитного крыла лайнера Boeing-777X. Производство этого самолета, который призван стать самым большим и экономичным двухдвигательным лайнером в мире, начнется в 2017 году.
«Это соглашение еще больше укрепляет взаимное доверие, которое с 1997 года компания Boeing строила с ВСМПО благодаря стабильным поставкам высококачественных титановых деталей», — заявил президент Boeing в России и СНГ Сергей Кравченко.
Еще одного важного соглашения добились специалисты российской ракетно-космической отрасли. На МАКС-2015 российская корпорация ВНИИЭМ, НПК «БАРЛ» и иранская «Бониян Данеш Шарг» договорились о разработке, создании и последующей эксплуатации спутника дистанционного зондирования Земли в интересах Ирана. При этом, как уточнил гендиректор ВНИИЭМ Леонид Макриденко, пока заключено только предварительное соглашение, сам контракт планируется заключить до конца года. Спутник, построенный на базе модернизированной платформы «Канопус», будет выведен на орбиту попутным запуском вместе с российским аппаратом на ракете «Союз».
Первый военный контракт
Гендиректор «Рособоронэкспорта» Анатолий Исайкин отметил, что портфель заказов компании на авиационную технику превышает 18 млрд долларов, составляя почти половину общего объема контрактов компании (порядка 40 млрд). Он пообещал «твердо удерживать лидирующие позиции России на международном рынке военной авиатехники», подчеркнув, что «для этого есть все необходимые слагаемые».
В «Рособоронэкспорте» ожидают сохранение большого спроса на военно-транспортные вертолеты Ми-17 и боевые Ми-35, а также истребители семейства Су-27/30. Кроме того, напомнил Исайкин, компания активно продвигает новейшие самолеты Су-35 и МиГ-29М/М2, военно-транспортные Ил-76МД-90А, учебно-боевые Як-130, а также целый ряд вертолетов — от боевых Ка-52 и Ми-28НЭ до легкого Ка-226Т.
Однако первый контракт «Рособоронэкспорта» на МАКС-2015 оказался связан не с авиацией, а со средствами противовоздушной обороны — компания объявила о заключении контракта на поставку пяти боевых машин комплекса «Тор-М2К» Белоруссии. Соглашение будет реализовано в следующем году.
Государственная транспортная лизинговая компания и компания "Гражданские самолеты Сухого" подписали твердый контракт на поставку 32 самолетов Sukhoi Superjet 100 для передачи по операционному лизингу региональным авиакомпаниям. Это крупнейший контракт по SSJ100. Документ подписан на проходящем в г. Жуковском авиасалоне МАКС-2015. В соответствии с контрактом заказанные самолеты будут поставляться лизинговой компании с 2015 г. до конца 2017 г. Договором также предусмотрен опцион на 28 дополнительных самолетов SSJ100.
Проект создает предпосылки для замены устаревшего импортного парка на новые самолеты отечественного производства – Sukhoi Superjet 100. Финансирование проекта осуществляется путем взноса в уставный капитал ПАО "ГТЛК" 30 млрд руб., при этом лизинговой компанией дополнительно привлекается порядка до 30 млрд внебюджетного финансирования на всем периоде поставок. Первые самолеты по договору между ГТЛК и ГСС будут поставлены российской авиакомпании "Ямал". Подписание соответствующего соглашения ГТЛК с данной авиакомпанией также состоялось накануне вечером на МАКС-2015. Каталожная стоимость SSJ100 составляет около $36 млн. На начало года было законтрактовано 25 самолетов для поставки в 2015 г. Большего других SSJ100 эксплуатирует "Аэрофлот" - 18 самолетов.
В январе "Аэрофлот" подписал соглашение о намерениях на поставку еще 20 самолетов SSJ100. Самолеты SSJ100 с 2008 г. собирают на заводе "Сухого" в Комсомольске-на-Амуре. SSJ100 - региональный 100-местный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ГСС при участии итальянской Alenia Aermacchi (Finmeccanica). Первый демонстрационный полет самолета состоялся в мае 2008 г. В 2011 г. первый серийный SSJ100 сдан в эксплуатацию.
Ярославский районный суд в пятницу не удовлетворил два ходатайства потерпевших по делу об авиакатастрофе самолета с хоккеистами "Локомотива", произошедшей под Ярославлем в сентябре 2011 года, передает корреспондент "Интерфакса".
"Просим направить запрос и вызвать в суд председателя комиссии Алексея Морозова или его заместителя для пояснения, почему в отчете МАК не отражено, что в эти дни проходил международный саммит, что означает выражение "неправильная постановка ног на педалях тормоза" и как при такой постановке ног можно пилотировать самолет, почему при экспериментальных полетах не делали полетов с различной центровкой грузов", - заявили потерпевшие.
Суд не нашел оснований для вызова председателя технической комиссии МАК А.Морозова для дачи показаний по делу об авиакатастрофе, согласившись с доводами прокуратуры о том, что в материалах дела имеется заключение комитета, в котором достаточно сведений о происшествии.
Кроме того, потерпевшие повторно выступили с ходатайством о возвращении дела на дополнительное расследование.
"МАК говорит в заключении, что возможной причиной катастрофы стала систематическая ошибка экипажа, однако не приводит примеров, когда были подобные ошибки. Считаем, что следствие велось по плану МАК. Просим отправить дело на дополнительное расследование", - заявили родственники погибших.
Адвокат единственного подсудимого Вадима Тимофеева Ольга Морозова поддержала ходатайство и заявила, что выделение дела произошло с нарушением действующего законодательства.
"Да, я понимаю, для чего дело выделено в отдельное производство: доказать вину пилотов не могут, а получить приговор по Тимофееву и все. Очень просто: прекращается дело, и всем закрыли рот. Поэтому полагаю, что было нарушено УПК при выделении дела и это основание для дополнительного расследования", - сказала суду адвокат.
Суд отказал в удовлетворении заявленного ходатайства.
Самолет Як-42, на борту которого находились игроки и тренеры хоккейного клуба "Локомотив", потерпел крушение 7 сентября 2011 года под Ярославлем. В авиакатастрофе погибли 37 спортсменов и семь членов экипажа, выжить удалось бортинженеру Александру Сизову.
Обвиняемым по делу является один из бывших руководителей авиакомпании "Як Сервис" В.Тимофеев. Ему инкриминируется нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть более двух лиц.
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ