Аэропорт Владивостока сообщает: сегодня, в 8 сентября, задерживаются 1 прибытие и 1 вылет. О прочих изменениях в расписании будет сообщено дополнительно.

Прибытие рейса из Москвы "Домодедово" (Красноярск) 7Б 511 задерживается до 18:00

Вылет рейса в Москву "Домодедово" (Красноярск) 7Б 512 задерживается, вылет в 12:00

Точное время вылетов и прибытий можно узнать самостоятельно по телефонам 006 или 056.

Усиление мер безопасности в преддверии Дня города вкупе с проводимыми в Шереметьево масштабными ремонтными работами привели в пятницу к «небольшому» коллапсу: сотни пассажиров не могли вовремя пройти на регистрацию и посадку. Корреспондент инфогруппы «ТУРПРОМ», прилетевший на самолете «Аэрофлота» из Германии, смог собственными глазами увидеть масштабы реконструкции аэропорта и оценить неудобства, которые она создаёт пассажирам.

Согласно сообщениям многих информационных агентств в пятницу с утра в Шереметьево случилось столпотворение. Пассажиры, стоя в огромных очередях, не могли пройти ни на регистрацию, ни на спецконтроль. В полдень электронное табло аэропорта сообщало, что рейсы, намеченные к вылету в 10:20 мск в Париж и Амстердам, так и не вылетели. Аналогичная картина была по рейсам в Ниццу (по расписанию - в 10:25 мск), в Гамбург (в 10:30), в Мюнхен (в 10:35 мск) и в Венецию (в 10:45). При этом пресс-служба порта долгое время молчала. Лишь позже, ситуацию прокомментировал Роман Генис, официальный представитель аэропорта: «Небольшие задержки были связаны с усилением режима безопасности накануне Дня города Москвы. В частности, был введен усиленный таможенный контроль», - пояснил он. По некоторой информации, Шереметьево с утра также усиленно досматривали кинологи с собаками, для которых последовательно освобождали различные помещения аэропорта, что и спровоцировало у пассажиров задержки.

Кроме того, во втором терминале аэропорта продолжается масштабная реконструкция, что вместе с мерами безопасности в полной мере в пятницу отразилась на пассажирах. Так, как сообщил с места события наш корреспондент, прилетавший из Германии, «территория вокруг взлетно-посадочной полосы Шереметьево настолько вся перерыта, что создаётся впечатление аэродрома, попавшего под бомбардировку вражеской авиации». При этом земляные работы ведутся и вокруг второго терминала. «После посадки наш самолет около часа ожидал очереди на парковку. Причем нас повезли не к телетрапам Шереметьево-2, как это обычно бывает, а на какую-то дальнюю стоянку у грузового терминала, откуда потом везли к зданию аэропорта на автобусе целых 15 минут. При этом привезли нас к какому-то служебному входу, единственное удобство которого состояло в том, что пункты погранконтроля находились непосредственно рядом с ним. Но больше всего меня поразило зрелище того, как пассажиры, идущие на посадку, были вынуждены спускаться на летное поле по служебной металлической лестнице телетрапа, буквально прыгая по ней: их зачем-то повели к автобусам не через нормальный выход, а через неработающий из-за земляных работ телетрап», - рассказал наш корреспондент.

Событие. Реконструкция Шереметьево обернулась для пассажиров «пробками»

"Необходимо наладить серийный выпуск самолетов СМ-92 Турбо и Ан-3Т, включив заказ на их изготовление для регионов Крайнего Севера и приравненных к ним местностям в федеральную инвестиционную программу на 2009-2010 годы". Как 7 сентября сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе Якутского экономического форума, об этом заявил генеральный директор ГУП Авиакомпания "Полярные авиалинии Андрей Корякин, выступая на конференции "Авиация Востока России: ограничения и направления развития".

Корякин обратил внимание на достижения российской авиапромышленности, отметив, что "российским самолетам СМ-92 Турбо и Ан-3Т сегодня нет равных в отечественной и зарубежной авиапромышленности". Он добавил, что оба лайнера используют авиакеросин, доступный в любом аэропорте страны. Рассказывая об экономических выгодах, гендиректор обратил отметил экономичные двигатели и быстроходность. "Ограниченные размеры авиаплощадок, где короткая длина разбега не дает возможности использовать другие типы воздушных судов, делает этот самолет незаменимым", - пояснил Андрей Корякин.

Гендиректор "Полярных авиалиний" отметил, что Ан-3Т интенсивно используется только в Якутии. "Многие авиакомпании не могут приобрести Ан-ЗТ из-за его высокой стоимости", - сообщил Корякин Если в 2001 первом году первый Ан-3Т купили за 15 млн руб., то сейчас его цена достигла 52 млн руб.

Андрей Корякин обратил внимание и на проблему возрождения Ан-2, которые в большом количестве остались стоять на приколе. Причина - прекращение выпуска бензина Б-91. Его зарубежный аналог обошелся в 100 тыс. руб. за тонну, сделав нерентабельными полеты этого планера. "В то же время без Ан-2 не обойтись при тушении лесных пожаров, удобны они при перевозке пассажиров из маленьких сел", - резюмировал гендиректор.

Андрей Корякин предложил на период, пока будет организован массовый выпуск Ан-3Т и СМ-92 Турбо, возобновить производство авиабензина Б-91, проводить государственное регулирование его цены, чтобы легендарный "кукурузник" мог выполнять социально-значимые перевозки и авиационные работы для государственных нужд.

Напомним, Якутский экономический форум "Мегапроекты России", в рамках которого прошла конференция "Авиация Востока России: ограничения и направления развития", организован правительством Республики Саха (Якутия) при поддержке Министерства регионального развития Российской Федерации. Форум проводится впервые. Якутский экономический форум открылся 6 сентября. В работе Форума принимают участие, помимо представителей регионов России, представители Германии, Южной Кореи, Китая, Канады, Индии, Объединенных Арабских Эмиратов, США и Японии.

В субботу у заходящего на посадку авиалайнера Ан-140, следующего из Ивано-Франковска в Киев, не выпустилась стойка переднего шасси. По тревоге были подняты всевозможные службы и спасательные отряды международного аэропорта «Борисполь». Даже после повторного захода на посадочную полосу «Борисполя» шасси самолета опять не сработало. Командир экипажа принял решение садить авиамашину на два оставшихся шасси. Пока Ан-140 с 12 пассажирами и 4 членами экипажа на борту выжигал топливо, делая очередной «круг почета», на земле уже суетились аварийно-спасательные подразделения МЧС, аэродромные службы, авто «скорой помощи».

Для опытных пилотов посадка самолета на фюзеляж — дело не очень сложное, хотя и опасное, самолет может загореться. «Чтобы избежать этого, взлетно-посадочную полосу аэропорта обильно залили специальной пеной, которая минимизирует вероятность появления искры», — рассказала пресс-служба ГУ МЧС. Пролетав над аэропортом около часа, Ан-140 все же сел на фюзеляж. Жертв и пострадавших, по данным МЧС, нет.

Из-за заевшего шасси приходилось садить на «пузо», к примеру, первые модели легендарных штурмовиков Су-27 (боясь гнева руководства, эти ЧП позднее оформили как «испытания экстренных посадок»). После того, как посадочные полосы начали заливать пеной, посадка на фюзеляж стала безопасной.

Президент Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин считает "неестественной" ситуацию, в которой оказались компании авиаальянса AiRUnion.
"Надо смотреть на ситуацию с AiRUnion. Она тоже, честно говоря, не очень естественной выглядит - те катаклизмы, которые происходят с нехваткой керосина, задержками рейсов и так далее. Иногда складывается впечатление, что это такое подталкивание к решению об объединении и слиянию на условиях, которые будет диктовать государство", - сказал он.
AiRUnion, которая и ранее имела "неплохие перспективы развития", с приходом стратегического партнера и основного акционера - госконцерна "Ростехнологии" - получит еще больше возможностей. "AirUnion достаточно быстро восстановит свое положение на рынке", - считает он.

Около недели потребуется для полной стабилизации ситуации с массовыми задержками авиарейсов компаниями альянса AiRUnion, сообщил министр транспорта РФ Игорь Левитин на рабочей встрече с премьер-министром Владимиром Путиным.
Авиакомпании альянса ("КрасЭйр", "Омскавиа", "Домодедовские авиалинии", "Самара" и "Сибавиатранс") задерживают рейсы в разных городах РФ с середины августа из-за проблем с оплатой авиатоплива.
На встрече Путин поинтересовался, обеспечили ли альянс топливом, выделенным решением правительства из госрезерва. Министр сообщил, что, в первую очередь, топливо было доставлено в узловые аэропорты Домодедово и Красноярск, где скопилось больше всего задержанных рейсов. Это, по словам Левитина, позволило выполнить отложенные рейсы.
Премьер спросил, сколько еще потребуется времени, чтобы полностью разрешить ситуацию.
"Когда уже людей отправите? Там женщины с детьми неделями сидят", - сказал Путин. Левитин отметил, что для полной стабилизации перевозок потребуется еще около недели.
По его мнению, сейчас главной задачей является сохранение маршрутной сети AiRUnion, поскольку самолеты альянса летают в регионы, многие жители которых не имеют возможности использовать другие виды транспорта, кроме авиационного.

Событие. Ситуация с рейсами AiRUnion стабилизируется за неделю - сообщил министр транспорта РФ Игорь Левитин на рабочей встрече с премьер-министром Владимиром Путиным.

Создание нового авиаперевозчика на базе активов альянса AiRUnion будет обсуждаться у премьер-министра РФ Владимира Путина 9 сентября, сообщил в пятницу на пресс-конференции в Москве замглавы Минтранса, председатель Совета директоров авиакомпании "КрасЭйр" Александр Мишарин.
"В рамках долгосрочной схемы по выходу из кризисной ситуации, сложившейся с AiRUnion, на заседании у вице-премьера РФ Сергея Иванова, которое прошло 3 сентября, была разработана долгосрочная схема по выходу из этой ситуации. Эти меры связаны с оздоровлением гражданской авиации РФ в целом и с AiRUnion в частности. Будет создана новая перевозочная компания национального масштаба, которая сможет существенно повысить эффективность перевозок. Вопрос о создании новой компании будет обсуждаться неоднократно и у премьер-министра РФ, в частности, 9 сентября", - сказал Мишарин.

Президент ассоциации "Аэропорт" Алексей Чертенков обратился к генпрокурору России Юрию Чайке с открытым письмом, в котором просит обратить внимание на бездействие прокуратуры в отношении менеджмента авиаальянса AirUnion, который, по мнению автора обращения, бросил своих пассажиров на произвол судьбы и устранился от решения их проблем.
Аэропорты страдают из-за противозаконного бездействия альянса AirUnion, фактически бросившего своих пассажиров на произвол судьбы и устранившегося от решения их проблем. Аэропорты, уже имея многомиллионные долги альянса, вынуждены нести убытки из-за того, что проблемы AirUnion становятся их проблемами: пассажиров размещают в гостиницах, кормят и поят за счет авиапредприятий", - говорит в обращении президент ассоциации, являющийся гендиректором ОАО "Аэропорт Толмачево".
Между тем прокуратура не предъявляет претензий топ-менеджменту AirUnion.
"В адрес альянса со стороны надзорных органов не произведено до сих пор ни одного серьезного действия", - говорит он в обращении.

Событие. Авиаторы просят расследовать деятельность менеджмента AirUnion

Руководство аэропорта Благовещенска из-за накопившихся долгов намерено ограничить обслуживание самолетов альянса AirUnion.
"Если компании "Домодедовские авиалинии" и KrasAir и в дальнейшем намерены накапливать долги или не составят хотя бы график их погашения, рейсы обслуживаться не будут. Принимать самолеты Благовещенск будет, готовить к взлету - нет", - сообщил замдиректора аэропорта Анатолий Смирнов.
Задолженность авиакомпаний альянса составляет более 4 млн рублей. При этом, по данным диспетчерской службы аэропорта, постоянные многочасовые задержки рейсов AirUnion продолжаются уже несколько недель. Представительство альянса в аэропорту "Благовещенск" не работает с 3 сентября.
"Пассажирам чаще всего самим приходится заботиться о питании и месте для ночлега. 4-го сентября пассажирам рейса Благовещенск-Москва было отказано даже в питании на борту самолета", - добавил работник диспетчерской службы.
Альянс AirUnion задолжал организации почти 1,5 млн рублей."Компанию неоднократно предупреждали о возможных крайних мерах воздействия, но реакции не последовало", - добавила Л. Никифорова.

Авиаальянс AiRUnion задержал еще 12 рейсов. Об этом сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на данные оперативного штаба по разрешению кризисной ситуации в альянсе.
На 9:00 по московскому времени были задержаны 12 рейсов, в том числе четыре из московского аэропорта "Домодедово". Также отложены рейсы в Хабаровск, Караганду, Омск, Красноярск и Норильск.

Претензии Генеральной прокуратуры к работе Росавиации и ее руководителя Евгения Бачурина в ситуации с авиаальянсом AiRUnion носят политический, а не юридически-правовой характер, считает сам чиновник.
"К сожалению, заявления Генпрокуратуры - больше политические, чем юридические", - сказал Е.Бачурин.
"Росавиация делает все, чтобы права пассажиров не страдали. Но по закону нам запрещено вмешиваться в деятельность хозяйствующих субъектов", - подчеркнул он. "Мы готовы отвечать за свои действия, и ответим, если это будет доказано. Но в данной ситуации нужно основываться на юридической базе, а не на политике", - добавил глава Росавиации.
В четверг генеральный прокурор России Юрий Чайка заявил, что считает провальной работу Е.Бачурина и настаивает на его привлечении к дисциплинарной ответственности.
"Мы вышли с ходатайством о привлечении руководителя Росавиации к дисциплинарной ответственности. Вместо того, чтобы организовывать работу с авиакомпаниями, которым сегодня предъявляются претензии в связи с массовыми задержками рейсов, он фактически ее провалил", - заявил генпрокурор, отвечая на вопросы журналистов в подмосковном Ногинске.

Росавиация запретит летать авиакомпаниям-должникам, которые не погасят свои задолженности до начала зимнего сезона. Об этом заявил глава Росавиации Евгений Бачурин.
"До зимнего сезона мы по всем предприятиям-должникам выпустим предписание, и тем, кто не погасит долги, мы в зимний период летать не дадим", - сказал он.
В настоящее время, по словам Бачурина, среди российских авиакомпаний немало должников, у которых есть задолженности, в том числе за авиатопливо, обслуживание парка и т.д.

Долги авиальянса «Эйрюнион» составляют порядка $800 млн, заявил журналистам в пятницу замглавы госкорпорации «Российские технологии» Алексей Алешин. «Мы еще не проводили аудит, но по предварительным оценкам, где-то 800 миллионов долларов — это те обязательства, которые не покрыты», — сказал Алешин, отвечая на вопрос о долгах альянса.

Госкорпорация "Ростехнологии" взяла на себя функции ведения переговоров о погашении долгов AiRUnion с кредиторами авиаальянса, сообщил сегодня на пресс-конференции в центральном офисе "Интерфакса" первый заместитель генерального директора "Ростехнологий" Алексей Алешин.
По его словам, на сегодняшний день госкорпорация уже выдала кредиторам альянса финансовые гарантии на сумму $100 миллионов.

Госкорпорация "Ростехнологии" получит от государства не только "Владивосток Авиа", но и другие дальневосточные авиакомпании - "Дальавиа" и "Сахалинские авиатрассы" - в связи с отказом "Аэрофлота", который до последнего времени собирался реализовывать проект по созданию "дальневосточной" "дочки", заявил заместитель министра транспортаАлександр Мишарин.
"Решение по "Владивосток Авиа" принято, более того, в связи с тем, что "Аэрофлот" отказался от других авиакомпаний" - "Дальавиа" и "Сахалинские авиатрассы" - они также могут быть переданы "Ростехнологиям", - сказал он.

Необходимо срочно отменить ввозные пошлины на самолеты всех размерностей, считает руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Евгений Бачурин. Такое мнение он высказал журналистам. Е.Бачурин отметил, что необходимость отмены пошлин обусловлена ростом цен на авиатопливо и убыточностью перевозок. "Даже перевозки на Ту-154М убыточны", - подчеркнул он.

Ранее Росавиация предлагала обнулить пошлины на ввоз региональных самолетов емкостью до 50 кресел. Как отметил тогда Е.Бачурин, Росавиация вместе с Министерством транспорта РФ готовит концепцию развития авиаперевозок, в которой отмечена критическая ситуация в сегменте местных (региональных) авиаперевозок, поскольку весь парк региональных самолетов в РФ "практически исчерпан и летать не на чем". По его словам, вся программа производства Объединенной авиастроительной корпорации в ближайшей перспективе рассчитана на самолеты от 50 кресел, поэтому в качестве промежуточного решения необходимо рассмотреть вопрос о снижении пошлин на ввоз региональных самолетов иностранного производства. Это, по мнению Е.Бачурина, даст импульс к развитию местных перевозок. Кроме того, для решения вопросов "дальних регионов" также необходимо снизить пошлины на самолеты до 250 кресел, полагает глава Росавиации.

Событие. Глава Росавиации считает необходимым отменить ввозные пошлины на самолеты всех размерностей.

Государственная корпорация (ГК) «Ростехнологии», Правительство города Москвы и Администрация Красноярского края по согласованию с Правительством Российской Федерации объявляют о намерении совместно создать новую объединенную авиационную компанию - ведущего оператора на рынке внутренних и международных авиаперевозок. Основой для ее формирования станут маршрутные сети и воздушный парк авиакомпаний «Атлант-Союз», альянса AiRUnion, ГТК «Россия», «Кавминводыавиа», «Оренбургские авиалинии», «Саратовские авиалинии» и «Владивосток-авиа». При этом контрольный пакет акций авиакомпании будет закреплен за ГК «Ростехнологии», на баланс которой в соответствии с Указами Президента Российской Федерации передаются государственные пакеты акций ряда авиакомпаний.
Создаваемая авиакомпания продолжит осуществлять полеты как на коммерчески привлекательных, так и на социально значимых направлениях, в частности, дальневосточном, обеспечит обязательства по перевозке пассажиров авиакомпаний альянса AiRUnion и рассчитывает на адекватную поддержку со стороны государства. Основными аэропортами базирования и хабами объединенной авиакомпании будут выступать «Внуково» в г. Москве и «Емельяново» в г. Красноярске.
Летный состав и технический персонал ныне действующих авиакомпаний будут востребованы в структуре нового национального авиаперевозчика.
При этом стороны обеспечат проведение комплекса мероприятий, направленных на финансовое оздоровление авиакомпаний, на базе бизнеса которых предполагается создание единого оператора и поэтапную реструктуризацию их кредиторской задолженности.

Событие. Совместное заявление Государственной корпорации «Ростехнологии» Правительства Москвы и Администрации Красноярского края

Федеральный бюджет выделяет 200 миллионов рублей на реконструкцию и удлинение взлетно-посадочной полосы аэропорта Горно-Алтайска, что позволит ему принимать самолеты большой вместимости, сообщил РИА Новости представитель пресс-службы правительства Республики Алтай.

"173 миллиона рублей будут направлены на ведение строительно-монтажных работ и 27 миллионов рублей - на оформление и выкуп прилегающих к территории аэропорта земельных участков", - сказал собеседник агентства.

Взлетно-посадочная полоса аэропорта Горно-Алтайска сейчас составляет 1,3 тысячи метров, которая способна принимать только самолеты малой авиации - типа Як-40, Ан-28 и Ан-38. Полосу планируется увеличить до 2,4 тысячи метров, чтобы аэропорт смог принимать самолеты большей вместимости.

Глава республики Александр Бердников сообщил ранее, что реконструкция аэропорта позволит принимать самолеты класса "Боинг 737".

Авиасообщение между республикой Алтай и другими регионами было прервано в 1990-е годы, после этого аэропорт пришел в запустение. Сейчас алтайские власти активно пытаются реконструировать аэропорт и наладить авиасообщение с другими регионами, включая Москву, чтобы привлечь поток туристов в регион в связи с созданием в республике особой экономической зоны туристско-рекреационного типа. В настоящее время в республику можно попасть только автомобильным транспортом.

100%-й пакет акций ОАО "Аэропорт Горно-Алтайск", находившийся в государственной собственности, правительство Алтая в текущем году продало частным инвесторам. Акции приобрело ООО "Главторг" за 48,374 миллиона рублей.

По данным правительства республики, на аукционе реализованы здание аэровокзала и его гостиничный комплекс, взлетно-посадочная полоса аэропорта останется в федеральной собственности.

Представитель пресс-службы правительства Алтая также сообщил, что аэропорт Горно-Алтайска включен в федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России (2010-2015)", которая предусматривает новое финансирование из федерального бюджета на реконструкцию аэропорта.

ОАО "Авиакомпания "Уральские авиалинии" объявила о снижении топливного сбора на турецком направлении. Как сообщила 5 сентября корреспонденту ИА "РосФинКом" пресс-секретарь компании Елена Спиридович, распоряжение об этом было подписано вчера, 4 сентября. С 10 сентября на вылеты в Анталию и Даламан из аэропортов Екатеринбурга, Челябинска и Перми на воздушных судах А320 и ТУ-154 М сбор составит 31 EUR, а на ИЛ-86 - 36 EUR. По сравнению с предыдущей величиной сбор из Екатеринбурга снизился в среднем на 25,6%, из Челябинска на 25,8%, из Перми - на 20,5%. Снижение сбора вызвано со снижением цены авиатоплива в аэропортах Анталии и Даламана.

"Сбор для чартерных перевозок в Турцию - даже в разгар летних каникул - никогда не превышал 51 евро, - комментирует финансовый директор АК "Уральские авиалинии" Елена Икчурина. - В настоящий момент мы последовательно корректируем цифры по мере поступления уведомлений о снижении цен от аэропортов, в которых мы заправляемся".

Помимо Турции, уменьшается сбор и на направление Екатеринбург - Римини. Здесь сбор снизился в среднем на 31,3% и с 10 сентября будет составлять всего 23 EUR.

Справка ИА "РосФинКом":

Деятельность Авиакомпании "Уральские авиалинии" на российском транспортном рынке началось в декабре 1993 г., после официального разделения Свердловского авиапредприятия на авиакомпанию и аэропорт. Основные виды деятельности: пассажирские и грузовые авиаперевозки, продажа и бронирование авиабилетов, ремонт и техническое обслуживание воздушных судов. На сегодняшний день авиакомпания "Уральские авиалинии" входит в число 10 ведущих российских авиакомпаний по уровню безопасности и объему перевозок. В 2007 г. авиакомпания в очередной раз вошла в рейтинг "Эксперт-400". Руководство авиакомпании традиционно занимает престижные места в рейтинге "TOP-1000 российских менеджеров". В 2007 г. услугами "Уральских авиалиний" воспользовались 1 217 203 пассажиров. Фактический пассажирооборот авиакомпании за 2007 г. возрос на 15% по сравнению с 2006 г. и составил 2 998 434 тысячи пассажирокилометров. Кроме того, на бортах "Уральских авиалиний" в 2007 г. было перевезено на 60% больше почты, чем в прошлом году. Доходы от деятельности авиакомпании возросли на 17% по сравнению с показателями 2006 г.

Поездка в московские аэропорты Внуково и Домодедово на экспресс-электричках подорожают на 50 рублей. Такое решение приняла компания «Аэроэкспресс», управляющая пассажирскими перевозками на этих направлениях.

Теперь одна поездка стоит 200 рублей, против прежних 150, передает Сити-FM. В то же время стоимость проезда до Шереметьево-II не изменилась и по-прежнему составляет 250 рублей.

По мнению ряда специалистов, эти меры спровоцируют отток пассажиров в сторону автобусов и маршрутных такси. В то же время, другие аналитики уверены, что вслед за ценами на электрички, поднимутся и цены на маршрутки и автобусы, поэтому «Аэроэкспресс» вряд ли потеряет пассажиров.

Пассажиры злополучного авиационного альянса AirUnion продолжают оставаться невольными пострадавшими из-за долгов альянса перед заправщиками. Напомним, такая участь постигла и сургутян, которые летели из Новосибирска в Сургут (самолет прилетел 28 августа вместо 27-го). Тогда лишь 58 пассажиров из 75 прилетели в Сургут рейсом AirUnion. Остальные решили не ждать у моря погоды и выбрали другие авиакомпании.

Во второй половине августа отрасль пассажирских авиаперевозок потряс гром среди ясного неба: сотни человек оказались в прямом смысле заложниками аэровокзалов из-за того, что AirUnion (в состав которого входят "Крас-эйр", "Домодедовские авиалинии", "Самара", "Омск-авиа" и "Сибавиатранс") не смог выполнить свои обязательства из-за отсутствия топлива. То есть топливо-то было, но альянс задолжал заправщикам настолько астрономические суммы, что последние в один день просто отказались заправлять самолеты AirUnion в кредит.

Масла (или керосина?) в огонь изрядно подлило руководство лизинговой компании "Ильюшин Финанс", которое настойчиво попросило альянс расплатиться за использование самолетов. К разрешению ситуации подключились власти в лице "Ростехнологий", а также правоохранительные органы.

Сургутскому аэропорту тоже пришлось столкнуться с AirUnion. Как рассказал генеральный директор ОАО "Аэропорт Сургут" Евгений Дьячков, дело было так: "У нас в Сургуте действительно был инцидент с задержкой рейса из Новосибирска в Сургут, связанный с AirUnion. Во-первых, мы знаем ситуацию с альянсом и предпочитаем работать по стопроцентной предоплате. AirUnion платеж провел, но электронный. Прошло более суток, но деньги на счет мы так и не получили. Тогда мы договорились с руководством альянса, что самолет примем, но выпустим, когда деньги будут на счету. Авиакомпания дала добро. После переговоров сказали, что деньги прибудут наличными вместе с экипажем. Мы согласились, потому что ничего особенного в этом нет, но, когда самолет прибыл, то экипаж ничего не знал о деньгах, который они должны были привезти. Вот так вот ведутся дела…".

Пассажиры же, ожидавшие рейса в Новосибирск, после нескольких часов задержки улетели рейсами других авиакомпаний.

Говоря о причинах неприятностей с AirUnion, Евгений Дьячков считает, что "это может быть попытка целенаправленно обанкротить компанию, чтобы потом выкупить ее активы по выгодной цене. Но в это мне бы хотелось верить меньше всего: все-таки времена уже другие настали". Другая причина заключается в неправильной политике альянса либо в самой нежизнеспособности подобной структуры, пишет Новый Город.

Напомним, что недавно стало известно, что авиакомпании альянса AirUnion будут объединены с компанией правительства Москвы "Атлант-Союз".

5 сентября в администрации Сахалинской области вновь прошел брифинг с участием начальника департамента транспорта Сахалинской области Владимира Дегтярева. Речь вновь шла о ситуации с задержкой рейсов авиакомпании «Эйр Юнион» в аэропорту Южно-Сахалинска.

«На сегодня это второй день, как у нас нет ни одного пассажира по задержкам, - рассказал В. Дегтярев. – Сегодня в 08:30 ушел самолет Ил-96 с 64-мя пассажирами на борту. На завтра запланирован вылет 48 человек на Красноярск и 13 во Владивосток по проданным билетам. После контактов со всеми заинтересованными сторонами ситуацию удалось выровнять».

Также, по сообщению В. Дегтярева, в настоящее время решается вопрос по топливу и возвращению билетов – для этого в адрес головной компании будет направлено официальное письмо. Прокуратура сейчас занимается всеми виновными данного инцидента, как прямыми, так и косвенными. «Как уверяют представители компании «Красс Эйр», с понедельника ситуация должна полностью нормализоваться», - отметил начальник департамента транспорта Сахалинской области.

Кроме этого, 5 сентября в СМИ поступило официальное сообщение о том, что государственная корпорация «Ростехнологии», правительство Москвы и администрация Красноярского края планируют создать авиационный альянс. Основными транспортными путями и местом базирования будут аэропорты - московский «Внуково» и красноярский «Емельяново».

ОАО 'Хабаровский Аэропорт' снижает цену на топливо. Рост стоимости авиатоплива, привел к сбойным ситуациям в деятельности авиаперевозчиков и аэропортов.

Понимая всю сложность решения возникшей проблемы, ОАО 'Хабаровский Аэропорт' принял решение о снижении стоимости ТС-1 с 10 сентября 2008 года на 2 процента.

К следующему курортному сезону заработает аэропорт. Об этом заявил генеральный конструктор и гендиректор Таганрогского авиационного научно-технического комплекса (ТНТК) им. Бериева Виктор Кобзев. По его слвам, во время последнего визита министра транспорта РФ Игоря Левитина было официально заявлено, что к концу года аэропорт будет открыт, а к началу нового курортного сезона заработает.

По информации «РИА Новости – Недвижимость», взлетно-посадочная полоса и наземная инфраструктура готова на 90–95% и для завершения этих работ потребуются большие затраты.

Корреспонденты службы новостей ИД «Алтапресс» связались с Алексеем Власовым, генеральным директором хабаровского аэропорта, чтобы узнать, погасили ли долги авиакомпании «Домодедовские авиалинии» (ДАЛ), «Дальавиа». На сегодняшний день ДАЛ должны аэропорту 6, 5 миллиона рублей, «Дальавиа» - 220 миллионов.

Гендиректор принял решение не обслуживать в аэропорту борты ДАЛ (по «Дальавиа» правительство Хабаровского края взяло на себя долговые обязательства, - прим. авт.).

- Мы получили ночью бумагу, в которой говорилось, что авиакомпания «Атлант-Союз» берет на себя обязательства ДАЛ, - говорит Алексей Власов, - но из этого факса ничего непонятно: текущие долги или которые накопились. Я принял решение не обслуживать самолеты ДАЛ (авиакомпания, напоминаем, входит в состав альянса AirUnion, - прим. авт). А транспортная прокуратура приняла другое решение – возбудить в отношении меня уголовное дело. За самоуправство. Посмотрим.

Кстати, через барнаульский аэропорт авиакомпания "Дальавия" соврешает рейсы в Сочи, Анапу.

Служба новостей следит за развитием конфликта.

Такую услугу ввела компания «Эйр Франс» на рейсе из Парижа в Амстердам. Теперь все пассажиры смогут попасть в самолет, предъявив только паспорт. Людям предлагается заранее зарегистрироваться на сайте авиакомпании, после чего на мобильный телефон придет СМС со всеми данными о предстоящем полете. Приехав в аэропорт для оформления багажа, клиент должен будет показать на телефоне свой идентификационный код.

Самолет совершал рейс по маршруту Ибица — Лиссабон

Аварийную посадку был вынужден совершить испанский самолет, на борту которого находились 163 человека. По сообщению KM.ru, со ссылкой на РИА Новости, авиалайнер сел в аэропорту острова Майорка из-за технической неисправности на борту.

Самолет совершал рейс по маршруту Ибица — Лиссабон. Взлетев около 9.15 по местному времени, авиалайнер был вынужден сесть в аэропорту соседнего с Ибицей острова Майорка.

В результате происшествия никто не пострадал. Пассажиры продолжили полет на другом самолете.

"Аэрофлот" предложил пассажирам "КрасЭйр" бесплатно менять авиабилеты. Задержки рейсов у авиакомпаний, входящих в состав альянса "ЭйрЮнион", продолжаются. Сотни пассажиров ожидают вылета своих рейсов в разных аэропортах страны. Начальник департамента по связям с общественностью "Аэрофлота" Ирина Даненберг сообщила, что в компании приняли решение бесплатно менять билеты пассажиров "КрасЭйр" на свои рейсы: "Пока принято такое решение: все пассажиры "КрасЭйр" имеют возможность сдать билеты в кассах "КрасЭйр". Затем, получив отметку о том, что билет сдан, они по тем же тарифам могут вылететь с компанией "Аэрофлот".

Накануне в омском аэропорту был отменен рейс № 993 компании "Омскавиа". Ее долги растут с каждым днем, а обслуживание самолетов приносит большие убытки. Именно так руководство аэропорта оправдывалось перед пассажирами.

С авиабилетом на руках Анна Шаркова радуется, что все-таки достала билет на поезд до Сочи. После отмены рейса № 993 компании "Омскавиа" она говорит, что раздумывать долго не стала - поспешила купить билет на поезд.

"После того, как узнали что рейс будет отменен вообще, было желание выкинуть билеты", - делится своими проблемами Лариса Тухманова. Ее больше всего возмущает отношение авиакомпании к пассажирам: "Сказали пишите и мы вернем деньги через месяц... думаю, что ничего они не вернут, иначе почему с нами общается охранник а не персонал".

И все-таки шансы вернуть свои деньги у пассажиров есть, заверило нас руководстве компании, входящей в печально знаменитый холдинг "AirUnion".

"В первую очередь мы будем возвращать деньги женьщинам и детям, а уже потом всем остальным", - сказал генеральный директор ОАО "Авиакомпания "Омскавиа" - Алексей Назаров.

Со своей стороны Алексей Назаров говорит, что руководство Омского аэропорта не хочет идти на встречу, и не желает решать сложившуюся проблему. В руководстве Омского аэропорта говорят, что лимит доверия к "Омскавиа" исчерпан, поэтому до уплаты долга самолеты этой компании из Омска не взлетят.

Пассажиры, в свою очередь, думают как добраться на отдых другими способами, и ждут вестей о начале процедуры банкродства "Омскавия" и возврата денег. С такими тревожными мыслями людям, скорей всего, будет труднее наслаждаться ярким южным солнцем и ласковым морским бризом.

Авиакомпания Air France запустила с четверга услугу по регистрации на рейс при помощи интернета, сообщает France Info. Все пассажиры 15 ежедневных рейсов Париж-Амстердам-Париж смогут попасть на самолет, предъявив только документ, удостоверяющий личность. Однако до этого необходимо пройти регистрацию на сайте http://mobile.airfrance.com, после чего на мобильный телефон пассажира придут все необходимые данные о предстоящем полете. По прибытии в аэропорт для оформления багажа клиент должен продемонстрировать на телефоне свой идентификационный код.
Услуга, предпринятая Air France, уже практикуется такими авиакомпаниями, как германская Lufthansa, испанская Spanair, британская BMI, американские Delta, Continental и Northwest, однако их клиенты могут пройти регистрацию лишь на внутренние рейсы.