Сегодня, 9 сентября, в Ульяновске премьер-министр РФ Владимир Путин проведет совещание, посвященное обсуждению проблем гражданской авиапромышленности, в том числе создание госкорпорацией "Ростехнологии" нового авиахолдинга на базе авиакомпаний альянса AirUnion. Об этом сообщил 5 сентября на пресс-конференции замглавы Минтранса, председатель Совета директоров авиакомпании "КрасЭйр" Александр Мишарин.
Как рассказал газете "Коммерсант" источник, близкий к вице-премьеру Сергею Иванову, глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров будет докладывать о необходимости очередных мер по поддержке авиапрома. Источник в Минпромторге уточнил, что дефицит средств таких предприятий, как "Авиастар-СП", Воронежского (ВАСО) и Казанского авиазаводов, суммарно оценивается в 17 млрд. руб. По словам чиновника, ОАК предлагает ликвидировать этот дефицит либо за счет допэмиссии их акций в пользу государства, либо через долгосрочные займы. "Соответствующие программы ОАК должна представить в правительство в ближайшее время",- говорят в министерстве.
Оппонентом представителей авиапрома должен выступить Минтранс. Знакомые с подготовкой к совещанию источники говорят, что глава Росавиации Евгений Бачурин предложит временно отменить 20-процентную пошлину на ввоз в Россию иностранных самолетов любой размерности. Источник в Минтрансе уточняет, что министерство будет просить обнулить пошлины "хотя бы на пять лет".
На совещании ожидается решение судьбы альянса AirUnion. На минувшей недели "Ростехнологии", правительство Москвы и администрация Красноярского края объявили о создании новой авиакомпании. Основой для нее должны стать маршрутные сети и воздушный парк авиакомпаний "Атлант-Союз", альянса AiRUnion, ГТК "Россия", "Кавминводыавиа", "Оренбургских авиалиний", "Саратовских авиалиний" и "Владивосток Авиа". Госпакеты всех компаний, кроме "Атлант-Союза", должны быть переданы в уставный капитал "Ростехнологий" государством.
Аэропорт Хабаровска из-за накопившихся долгов ОАО "Дальавиа" по-прежнему не обслуживает 11 рейсов авиакомпании, менеджеры которой никак не реагируют на сложившуюся ситуацию.
"Мы по-прежнему не обслуживаем 11 рейсов, учитывая, что менеджеры авиакомпании никак не реагируют на ситуацию, сегодня после обеда мы к этому списку добавим еще несколько рейсов", - сообщил генеральный директор Хабаровского аэропорта Алексей Власов.
По его словам, помимо этого аэропорт приостановит обслуживание рейсов ¦345 Омск - Санкт-Петербург, ¦383 Хабаровск - Петропавловск- Камчатский, ¦403 Хабаровск - Магадан.
А.Власов пояснил, что дирекция намерена и впредь ограничивать обслуживание рейсов вплоть до полного погашения долгов, которые в настоящее время составляют более 230 млн рублей.
Вместе с тем, гендиректор аэропорта отметил, что ОАО "Дальавиа" идет на некоторые "уловки", чтобы обеспечить авиатопливом свои самолеты.
Так, некоторые рейсы приземляются на дозаправку в аэропорту "Благовещенск" (Амурская область).
"Непонятно, куда смотрит Ространснадзор. Они пытаются на остатках топлива дотянуть до первого аэропорта, где можно дозаправиться. Это составляет определенную опасность для пассажиров", - подчеркнул А.Власов.
Как сообщалось ранее, пресс-служба аэропорта распространила сообщение, согласно которому, начиная с субботы 6 сентября обслуживание рейсов ОАО "Дальавиа" приостанавливается до выплаты всех задолженностей.
В сообщении хабаровского аэропорта отмечалось, что в августе с компанией дважды подписывались соглашения об урегулировании исполнения обязательств. Однако компания в полном объеме не выполнила своих обязательств - "более того, продолжала накапливать долги".Источник: Интерфакс
Два рейса авиакомпаний "КрасЭйр" и "Сибавиатранс", входящие в альянс AirUnion, задерживаются во вторник в аэропорту Барнаула.
"Вылетов ожидают около 350 пассажиров", - сообщили в администрации аэропорта.
"76 пассажиров ожидают вылета в Норильск, который был запланирован на 11:40 по местному времени, однако в связи с неприбытием самолета из Норильска рейс отложен пока на 14:30 на среду", - сказал представитель авиарейса.
Помимо норильского, по его информации, задерживается и рейс Барнаул-Анталья. Самолет должен был вылететь во вторник в 13:00 местного времени, но отложен до 17:00. На нем в Турцию рассчитывают улететь 270 человек.
Что касается рейсов Барнаул - Москва, то пока запланирован вылет самолета только 11 сентября.
Меморандум о строительстве нового аэропорта Иркутск будет подписан министерством транспорта РФ и администрацией Иркутской области 9 сентября в рамках Байкальского экономического форума. Об этом сообщил министр транспорта России Игорь Левитин в ходе первого пленаного заседания "Роль Сибири и Дальнего Востока в глобальном азвитии", передает корреспондент ИА REGNUM.
Левитин сообщил также, что на период до 2020 г. в рамках национальной опорной аэропортовой сети было определено 25 внутрироссийских узловых аэропортов, которые должны распределять основные внутрироссийские авиационные пассажирские и грузовые потоки. Одним из таких аэропортов определен аэропорт Иркутск.
Министр признался, что в течение последних лет отсутствие финансирования авиатранспорта привело к тяжелому финансовому состоянию авиакомпаний обеспечивавших местные воздушные линии и выводу из транспортного оборота большинства местных аэропортов. Система авиаперевозок на местных воздушных линиях, несмотря на усилия регионов по поддержке авиакомпаний и местных операторов аэропортов, в настоящее время находится в неудовлетворительном состоянии.
Левитин привел в пример ситуацию с местными авиаперевозками в Магаданской области, где число действующих аэропортов сократилось с 50 до 10. В целом по региону пассажирооборот самолетов вместимостью 15-19 мест сегодня в 40 раз меньше, чем в 1990 г., а самолетов вместимостью 12 мест - почти в 60 раз. "Для обеспечения необходимой авиатранспортной доступности в районах Крайнего Севера страны, количество местных авиаперевозок должно быть увеличено в два раза", - считает Левитин.
Одним из базовых механизмов системы государственной поддержки социально значимых местных и внутрирегиональных воздушных перевозок министр видит в организации аэропортовой деятельности на основе создания госпредприятий в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях. Так, в 2006-2007 гг. была разработана нормативно-правовая база для создания казенного авиапредприятия "Аэропорты Севера".
"Еще одним значимым инструментом сохранения и развития местных и внутрирегиональных авиаперевозок должно стать их субсидирование в том числе за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации", - отметил министр.
Екатеринбургский бизнесмен Андрей Гавриловский попытался через суд изменить маршрут полетов самолетов ИЛ-86, взлетающих в аэропорту «Кольцово» и пролетающих над его домом.
По его мнению, шум, который издают самолеты, наносит существенный вред здоровью его семьи. Екатеринбуржец обратился в суд 19 июня 2008 года. Поводом для подачи иска послужил тот факт, что, по мнению г-на Гавриловского, летающие ИЛы «неблагоприятно воздействуют шумом на его здоровье и здоровье его дочери», с которой он проживает в частном доме по улице Зыкова. По словам Гавриловского, после замеров уровня шума от пролетающих ИЛов на улице и внутри его дома выяснилось, что он превышает допустимые нормы в несколько раз. Ответчиком по данному иску выступили ОАО Аэропорт «Кольцово», Госкорпорация по организации воздушного движения — филиал «Аэронавигация Урала», Федеральная служба по надзору в сфере транспорта, Уральское управление государственного авиационного надзора.
Как установил суд, жилой дом Гавриловского действительно находится на приаэродромной территории «Кольцово». На момент предоставления земельного участка и начала строительных работ действовал Воздушный кодекс СССР, согласно которому согласование при проектировании и строительстве жилого дома должен был произвести сам истец. Контроль за наличием такого согласования должна была осуществить администрация Екатеринбурга. Однако в данном случае этого сделано не было. Как и при строительстве микрорайона Химмаш, который также, как и дом Андрея Гавриловского, находится в приаэродромной зоне. Пояснить отсутствие необходимого согласования представитель администрации Екатеринбурга на суде затруднилась.
Октябрьский суд Екатеринбурга вынес решение не в пользу екатеринбургского бизнесмена Андрея Гавриловского: перенос коридоров следования воздушного судна ИЛ-86 невозможен, так как участок, на котором расположен дом Андрея Гавриловского, является конечным этапом захода на посадку воздушных судов. Тем не менее, истец заявил, что он будет обжаловать данное решение: «Возможно, что мы поступим и другим образом: подадим иск от других лиц. В любом случае, я собираюсь добиться результата. Нельзя позволять губить наше здоровье».
Контекстная реклама Бегун
"Николаев и партнеры"
Адвокаты. Консультанты. Юристы. Правовая защита граждан и организаций.
Правозащитная комиссия "Мемориал" направила обращение к главному санитарному врачу России Геннадию Онищенко с просьбой запретить мэрии Сыктывкара возведение нового жилого квартала около городского аэропорта.
Как сообщил РИА "Новости" член правления "Мемориала" Эрнест Мезак, строительство домов в зоне аэропорта, который и так находится в черте города, грозит нарушениями санитарно-эпидемиологического законодательства.
"Мы имеем в виду строительство квартала малоэтажной застройки в местечках Чит-Кочпон, которое власти города уже начали возводить в 850 метрах от взлетно-посадочной полосы. Мы попросили господина Онищенко вмешаться в ситуацию и повлиять на закрытие проекта", - заявил Мезак.
По данным "Мемориала", замеры уровней шума в жилых кварталах рядом с аэропортом, проведенные управлением Роспотребнадзора по Коми в 2007 году, показали превышение показателей, установленных санитарными нормами. При взлете самолетов в южном направлении рядом с этими домами максимальный уровень звука может достигнуть 100 децибел, тогда как допустимым является показатель 70 децибел.
Пресс-секретарь главы администрации Сыктывкара Татьяна Маевская пояснила, что строительство, действительно, началось. "Речь идет о реализации национального проекта "Доступное жилье" в столице Коми. Однако ввод в эксплуатацию будущего квартала запланирован через несколько лет, когда данный аэропорт должен быть закрыт", - отметила Маевская. Новый жилой квартал будет состоять из нескольких трехэтажных домов. Всего мэрия намерена возвести четыре тысячи квадратных метров. Это будет так называемое социальное жилье. В новые дома заселятся бюджетники города.
Перенос производства самолета-амфибии "Бе-200" из Иркутска в Ростовскую область практически завершен. Об этом на "Гидроавиасалоне-2008" в Геленджике сообщил руководитель Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Бериева Виктор Кобзев.
По его словам, вся оснастка уже находится в Таганроге и совместно с серийным заводом "Тавиа" начинается производство самолета. При этом донские авиастроители продолжают тесно сотрудничать с "Иркутом" . Сибирское предприятие будует поставлять крылья и ряд технологических узлов.
Авиационная компания Трансаэро в настоящее время не ведет работу по размещению 10% своих акций на открытом рынке. Такое заявление компания сделала в связи с информацией, появившейся в СМИ. В Трансаэро подчеркивают, что в настоящее время такой работы не ведется.
Сообщение о таком намерении взято из меморандума о размещении облигаций ООО Трансаэро - Финансы, который был составлен ранее. В настоящее время конкретных планов по размещению акций у Трансаэро нет. Однако нельзя исключать, что они появятся в будущем, когда ситуация на фондовых рынках станет более благоприятной.
Трансаэро - одна из крупнейших авиакомпаний РФ, входит в первую пятерку российских авиаперевозчиков, основана в 1991 году. Компания владеет парком самолетов в основном западного производства, в частности, восемью Boeing747, восемью Boeing 767, четырнадцатью Boeing 737, одним ТУ-214. Маршрутная сеть компании охватывает почти 80 направлений в России и странах Европы, Азии, Америки и Африки.
Finam.ru
Комментарий
Аналитики ИК «Файненшл Бридж».
Авиационная компания Трансаэро в настоящее время не ведет работу по размещению 10% своих акций на открытом рынке. Это вызвано неблагоприятной конъюнктурой на рынке ценных бумаг. В настоящее время конкретных планов по размещению акций у Трансаэро нет. Однако нельзя исключать, что они появятся в будущем, когда ситуация на фондовых рынках станет более благоприятной, отмечается в сообщении компании.
Напомним, ранее ООО Трансаэро-Финансы, SPV-компания Трансаэро, опубликовала инвестиционный меморандум, согласно которому на рынке планировалось размещение 10% акций компании.
Трансаэро - одна из крупнейших авиакомпаний РФ, входит в первую пятерку российских авиаперевозчиков, основана в 1991 году. Компания владеет парком самолетов в основном западного производства, в частности, восемью Boeing747, восемью Boeing 767, четырнадцатью Boeing 737, одним ТУ-214. Принадлежащий авиакомпании Ил-86 сдан в аренду.
Маршрутная сеть компании охватывает почти 80 направлений в России и странах Европы, Азии, Америки и Африки.
Временный отказ от IPO является в текущей ситуации совершенно оправданным и возврат к данным планам возможен, по нашим оценкам, не ранее, чем через 1.5-2 года.
Губернатор Хабаровского края Виктор Ишаев считает долговую ситуацию, которая складывается вокруг ОАО "Дальавиа", похожей на преднамеренное банкротство и заявляет о необходимости разобраться в ситуации.
"Складывается такое ощущение, что в этой ситуации кто-то преднамеренно банкротит компанию. Я дам поручение, и мы будем тщательно разбираться. Если эти вещи подтвердятся, то это будет предметом разбирательства прокуратуры", - заявил В.Ишаев журналистам во вторник.
По словам губернатора, сейчас не понятно, куда уходит прибыль авиакомпании от продажи билетов, также не ясно, почему руководство не направляет деньги от продажи авиабилетов на погашение долгов за наземное обслуживание, которые в Хабаровском аэропорту к настоящему времени достигли 230 млн рублей.
При этом, по мнению В.Ишаева, в условиях отказа "Аэрофлота" от идеи создания дочерней компании на Дальнем Востоке с вовлечением "Дальавиа" и частичным решением долговых проблем, консолидация с привлечением "Ростехнологий" выглядит вполне перспективно и, при определенных обстоятельствах, должна привести к снижению цен на авиаперевозки для дальневосточников. "Для этого нужно будет заменить парк самолетов, наладить логистику", - отметил он.
Касаясь перспектив создания хаба на базе Хабаровского аэропорта, В.Ишаев высказал мнение, что этим планам ничто не угрожает. "У аэропорта есть все возможности для осуществления этих целей, многие транспортные потоки, в том числе и авиа, идут через Хабаровский край", - подчеркнул он.
Как сообщалось ранее, аэропорт Хабаровска за долги приостановил обслуживание более 11 рейсов авиакомпании"Дальавиа". Согласно сообщению, распространенному пресс-службой аэропорта, ограничения вступили в силу с 6 сентября. Кроме того, к необслуживаемым рейсам, начиная со вторника, добавились перелеты "Дальавиа" из Омска в Санкт-Петербург и из Хабаровска в Петропавловск-Камчатский и Магадан.
Руководство ОАО "Авиакомпания "Сахалинские авиатрассы" (САТ) считает нецелесообразным вхождение региональных авиакомпаний в состав нового авиационного альянса, который планируется создать на базе AiRUnion и компании "Атлант-Союз".
Как заявил во вторник на брифинге заместитель гендиректора "САТ" Андрей Колесник, решение об объединении дальнемагистральных авиакомпаний и региональных авиаперевозчиков не вполне обосновано.
"По нашему глубокому убеждению, объединять надо равнозначные компании - дальнемагистральные с дальнемагистральными, региональные с региональными. Надеемся, что наше мнение будет услышано в Москве.
Развитие дальнемагистральных и региональных полетов - несовместимая вещь, разный сегмент авиационного бизнеса", - подчеркнул А.Колесник.
"Региональные перевозки в большей степени являются социально- значимыми для региона, малобюджетными и малоприбыльными. Сомневаюсь, что менеджерам нового альянса в Москве будет интересно заниматься перевозками на Сахалине и Курилах", - добавил он.
Топ-менеджер привел в пример мировой опыт. Так, в Японии перевозками внутри префектуры Хоккайдо занимается небольшая авиакомпания, имеющая парк из 7-8 самолетов. "Никому в голову не приходит ее объединять с крупными авиаперевозчиками, работающими на дальнемагистральных линиях, так как экономически в этом нет нужды", - заметил он.
По мнению А.Колесника, часть акций САТ должна получить администрация Сахалинской области, так как она дотирует из облбюджета перевозки внутри региона, и такой вариант был бы вполне логичным шагом государства, которое в настоящее время владеет 100% уставным капиталом компании.
Он также отметил, что САТ на протяжении 12 лет поднимает вопрос о создании единого дальневосточного регионального перевозчика на базе одной из авиакомпаний Дальневосточного федерального округа. "Тогда будет экономический эффект, единый авиапарк, что позволит сократить расходы на содержание самолетов, единый учебный центр, где будут обучаться персоналы всех дальневосточный авиакомпаний, и ряд других преимуществ", -аргументировал А.Колесник.
Он пояснил, что, например, "Дальавиа", находящаяся сегодня в тяжелом финансовом положении, просит САТ оказать ей помощь в перевозке пассажиров внутри региона, с которыми она не справляется. "Мы рассматриваем этот вопрос. Если бы была единая дальневосточная компания, то он решался бы автоматически, не потребовалось процедуры согласования", - сказал замглавы САТ.
"Авиация является основным видом транспорта на Дальнем Востоке России из-за отсутствия здесь сети дорог. Пока ее нечем заменить, и в ближайшем будущем она останется ключевым звеном в развитии экономики региона", - резюмировал он.
В настоящее время авиапарк "САТ" включает шесть самолетов Ан-24, два Ан-12, два Boeing-737, три Dash-8. Авиакомпания осуществляет внутрирегиональные перевозки во Владивосток, Благовещенск, Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре, внутриобластные, а также регулярные международные рейсы в Японию, Корею и Китай.
Пассажиры рейса N654 авиакомпании "Красноярские авиалинии" ("КрасЭйр"), совмещенного с рейсом N634 авиакомпании "Сибавиатранс", следующего по маршруту Екатеринбург-Красноярск, не могут вылететь из международного аэропорта "Кольцово" (Екатеринбург) из-за неприбытия самолета.
Как говорится в сообщении "Кольцово", самолет должен был вылететь 9 сентября в 01: 30 по местному времени. "После 6 часов задержки 51 пассажир был размещен в гостинице "Лайнер". Ориентировочное время вылета рейса назначено на 15:00", - отмечается в пресс-релизе.
Руководство аэропорта "Кольцово" заявляет, что по прибытии самолета будет произведено наземное обслуживание и заправка авиационным топливом в соответствии с условиями договора с авиакомпанией. "Расходы за данные услуги, как и за питание пассажиров и их размещение в гостинице, взяла на себя авиакомпания "Атлант-Союз", - говорится в сообщении.
Письмо от члена совета директоров авиакомпании ОАО "Авиационная компания Атлант-Союз", руководителя оперативного штаба по разрешению кризиса в организации полетов авиакомпаний альянса AiRUnion Виталия Ванцева поступило на имя генерального директора аэропорта Кольцово" 5 сентября. В нем говорится, что "Атлант-Союз" гарантирует оплату услуг, аэропортовых сборов и авиационного топлива при обслуживании в аэропорту "Кольцово" рейсов авиакомпаний "Красноярские авиалинии", "Сибавиатранс", "Домодедовские авиалинии". В связи с этим руководство ОАО "Аэропорт Кольцово" отозвало свою телеграмму от 26 августа 2008 года с уведомлением о возможном приостановлении наземного обслуживания воздушных судов авиакомпании "КрасЭйр" с 15 сентября.
В сообщении напоминается, что с 15 сентября авиакомпания "Красноярские авиалинии" планировала выполнение дополнительного к основному расписанию "Кольцово" рейса по маршруту Красноярск-Екатеринбург-Краснодар.
АО "Сибавиатранс" и "Красноярские авиалинии" ("КрасЭйр") входят в состав авиаальянса AiRUnion наряду с ОАО "Авиакомпания "Домодедовские авиалинии", ОАО "Авиакомпания "Самара", ОАО "Авиакомпания "Омскавиа".
. Командир экипажа лайнера Boeing-737, разбившегося 24 августа через несколько минут после взлета близ Бишкека, взят под стражу. Как передает корреспондент «Росбалта», пилот Юрий Гончаров помещен в следственный изолятор государственного комитета по национальной безопасности республики.
Гончарову предъявлено обвинение по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта». Если вина будет доказана, пилоту грозит от 7 до 15 лет лишения свободы.
Напомним, Boeing-737 выполнял рейс Бишкек-Тегеран. Он упал близ международного аэропорта «Манас» (Бишкек) и загорелся. Из находившихся на борту 83 человек выжили лишь 25 пассажиров и 7 членов экипажа.
Первоначально сообщалось, что самолет мог разбиться из-за разгерметизации. Командир, заметив сигнал о разгерметизации, принял решение вернуться и совершить посадку в аэропорту «Манас», но не дотянул до полосы. Самолет совершил жесткую посадку на поле и загорелся.
Настоящая причина катастрофы до сих пор не выявлена, поскольку бортовые самописцы оказались сильно повреждены.
Вылетевший во вторник в Салоники (Греция) из Санкт-Петербурга самолет Ту-154 возвращается в аэропорт «Пулково» из-за технической неисправности, сообщил РИА Новости источник в правоохранительных органах города.
«На борту находятся 135 человек. Сейчас самолет вырабатывает топливо, чтобы сесть», — сказал собеседник агентства.
Как пояснил РИА Новости источник в авиакомпании «Россия», которая выполняет этот рейс, у самолета отказала одна из трех гидросистем. Экипаж принял решение вернуться на базу, чтобы устранить неисправность.
ООО "Регион-Авиа" приобрело в собственность семь турбовинтовых региональных самолетов Embraer 120, сообщил "АвиаПорту" генеральный директор авиакомпании Денис Павшинский.
Самолеты были приобретены у американской компании Gulfstream. "Первый самолет должен уже прийти в октябре этого года, следующий в ноябре и так далее", - сказал Д.Павшинский.
По его словам, до конца следующего года авиакомпания намерена увеличить парк самолетов Embraer 120 - до 30 единиц. "Сейчас мы ведем переговоры по приобретению этих самолетов", - добавил гендиректор.
ОО "Авиакомпания "Регион-Авиа" создано в 2005 г. С 2006 года компания осуществляет регулярные пассажирские и грузовые перевозки в городах Центрального федерального округа, Республике Саха (Якутия), Ханты-Мансийском АО, а также выполняет рейсы по специальным заданиям местных администраций в других регионах России
В соответствии с заявлением Первого заместителя генерального директора ГК "Ростехнологий" Алексея Алешина госкорпорация взяла на себя функции ведения переговоров с кредиторами авиакомпаний, входящих в Альянс «ЭйрЮнион» по вопросам погашения долгов.
По словам господина А.Алешина на сегодняшний день госкорпорация уже выдала кредиторам Альянса финансовые гарантии на сумму $100 миллионов.
Для систематизации и координации работы по долгам Альянса по инициативе группы компаний ТОАП и с официальной поддержкой большого количества организаций-кредиторов Альянса создан Комитет кредиторов.
В настоящее время Комитет приступил к активной деятельности. Ведется работа по формированию сводного документа, содержащего данные о реальных размерах и структуре задолженности Альянса по состоянию на 1 августа 2008 г.
С этой целью всем кредиторам Альянса разослано письмо с просьбой предоставить информацию об общей сумме и форме образования (товарная, задолженность по кредитам и/или займам, вексельная, облигационная и т.д.) кредиторской задолженности перед предприятием-кредитором, а также с указанием суммы просроченной задолженности.
Параллельно с консультациями с кредиторами для выработки конкретного плана действий, Комитет ведет подготовку к переговорам с ГК «Ростехнологии» и технологическим оператором авиакомпаний Альянса - авиакомпанией «Атлант-Союз».
Информация о деятельности комитета кредиторов будет размещаться на сайте www.tdtoap.ru
В создаваемую госкорпорацией "Ростехнологии" авиакомпанию на базе AiRUnion не войдут два перевозчика альянса — "Омскавиа" и "Сибавиатранс". Они на 100% принадлежат частным акционерам альянса братьям Борису и Александру Абрамовичам. "Эти две компании остались за предыдущими собственниками, сегодня вопрос о включении их в новую авиакомпанию не стоит",— сообщил гендиректор "Атлант-Союза" Алексей Меницкий. Эта авиакомпания, принадлежащая властям Москвы, с 7 сентября будет перевозить пассажиров AiRUnion. Таким образом, на помощь правительства города могут рассчитывать только "Красэйр", "Домодедовские авиалинии" и "Самара". С 30 сентября эти компании перестанут летать под собственными позывными.
По данным "Ростехнологий", новая авиакомпания объединит, кроме участников AiRUnion, "Атлант-Союз", ГТК "Россия", "Владивосток-авиа", "Кавминводыавиа", "Оренбургские авиалинии" и "Саратовские авиалинии". Их общий пассажиропоток по итогам 2007 года — 10,2 млн человек.
В то же время в пятницу стало известно, что состав авиаактивов "Ростехнологий" расширился. Заместитель министра транспорта Александр Мишарин сообщил, что "Аэрофлот" отказался от консолидации "Дальавиа" и "Сахалинских авиатрасс" (САТ, обе на 100% принадлежат государству). "Мы не можем допустить, чтобы в одном регионе был монополист, мы слишком дорого за это платим",— обосновал позицию государства чиновник. В результате "Дальавиа" и САТ также получат "Ростехнологии". Первая компания в 2007 году перевезла 694 тыс. пассажиров, вторая — 190 тыс., то есть они с лихвой компенсируют потерю "Омскавиа" и "Сибавиатранса", которые вместе перевозят чуть больше 200 тыс. пассажиров в год.
В Смоленской области упал частный самолет. Погибли два человека, сообщили Накануне.RU в пресс-службе МЧС РФ.
В 21.00 мск 06 сентября в районе Караваевского сельского поселения, Сычевского района потерпел катастрофу частный вертолет “Робинсон Р-44 ”. Из трех человек, находившихся на борту, двое погибли и один человек с 40% ожогов тела доставлен в ожоговый центр института хирургии им. Вишневского. Проводится расследование.
Руководство ОАО "Дальавиа", которому в пятницу хабаровский аэропорт отказал в обслуживании за долги, пока не выходило с предложениями к аэропорту по нормализации ситуации.
"В настоящее время долги авиакомпании по-прежнему растут и составляют около 231 млн рублей. Менеджеры компании не выходили с нами на контакт и никаких выходов из критической ситуации не предлагали", - сообщил директор Хабаровского аэропорта Алексей Власов в понедельник.
По его словам, та ситуация, которая сложилась вокруг "Дальавиа" вызывает недоумение. "Высокий сезон, билеты проданы, куда подевались деньги непонятно", - отметил А.Власов.
При этом он пояснил, что все авиакомпании находятся в равных условиях, и большинство из них находят средства для того, чтобы оплачивать долги.
Как сообщалось ранее, пресс-служба аэропорта распространила сообщение, согласно которому, начиная с субботы 6 сентября обслуживание рейсов ОАО "Дальавиа" приостанавливается до выплаты всех задолженностей.
Хабаровский аэропорт отмечал в сообщении, что в августе с компаний дважды подписывались соглашения об урегулировании исполнения обязательств. Однако компания в полном объеме не выполнила своих обязательств - "более того, продолжала накапливать долги".
"Трансаэро" продаст до 10 процентов акций. Четвертая по величине авиакомпания России решилась на такой шаг с целью пустить вырученные средства на покупку самолетов иностранного производства, сообщает газета "Ведомости". Продавать бумаги будет "Трансаэро-финансы", дочернее предприятие "Трансаэро", владеющее около 15 процентами акций авиакомпании с 2006 года.
Bombardier Aerospace сообщила о том, что опытный образец нового самолета CRJ1000 NextGen с серийным номером 19991 успешно выполнил первый полет в окрестностях заводского аэродрома Bombardier в г. Мирабель провинции Квебек.
Полет выполнил экипаж в составе летчиков-испытателей Жака Тибодо (Jacques Thibaudeau) и Чака Эллиса (Chuck Ellis) и инженера по летным испытаниям Эжена Лардизабаля (Eugene Lardizabal). Самолет совершил взлет 10.02 по местному времени и успешно приземлился через 3 часа 25 минут. В ходе полета самолет поднимался на высоту 9144 м (30000 футов) и набирал скорость, достигавшую 481 км/ч.
"Мы убрали шасси, проверили работу закрылков и предкрылков и опробовали нашу новую систему электродистанционного управления рулем направления, - сказал г-н Тибодо. - Все системы работали в штатном режиме. Самолет управлялся подобно меньшей по размерности серийной модели CRJ900, поэтому экипажам будет несложно освоить новый 100-местный CRJ1000 NextGen".
"Первый полет - очень важный этап в разработке новых самолетов. Это относится и к региональному лайнеру CRJ1000 NextGen, - сказал директор программ CRJ подразделения Bombardier Commercial Aircraft Жан-Ги Блонден (Jean-Guy Blondin). - Мы полностью удовлетворены готовностью нашего опытного образца к дальнейшим испытаниям, предшествующим получению сертификата типа. Хочу от всей души поблагодарить наших поставщиков и сотрудников за отличную работу".
"Коллектив летно-испытательного центра в Вичите при поддержке группы наших конструкторов будет проводить летные испытания самолета на основе четко структурированного подхода. Мы намерены точно соблюдать график проведения работ вплоть до момента, когда новый стоместный самолет поступит в коммерческую эксплуатацию в четвертом квартале 2009 года", - сказал директор проекта CRJ1000 Bombardier Commercial Aircraft Дэвид Тидд (David Tidd).
После нескольких дополнительных полетов, выполненных в Мирабеле, опытный образец CRJ1000 NextGen будет переведен в летно-испытательный центр Bombardier в Вичите (шт. Канзас), куда в будущем году будет доставлен первый серийный CRJ1000 NextGen. Именно здесь будет вестись отработка новой модели к вводу в коммерческую эксплуатацию. Эта работа будет проводиться совместно с Комиссией по оценке летно-технических и эксплуатационных качеств, в состав которой входят пилоты Управления транспорта Канады, Федеральной авиационной администрации США и Европейского агентства по авиационной безопасности.
"CRJ1000 NextGen, предоставляющий эксплуатационные расходы на 15% меньше, чем у ближайшей конкурирующей модели, - оптимальный самолет для обслуживания региональных маршрутов средней протяженности, - сказал президент Bombardier Commercial Aircraft Гэри Скотт (Gary R. Scott). - Пассажиры хотят летать с повышенным комфортом и предпочитают беспосадочные рейсы. Авиакомпаниям, в свою очередь, нужны самолеты, потребляющие меньше топлива, требующие меньших затрат на техническое обслуживание и отличающиеся высокой надежностью. Самолет CRJ1000 NextGen в полной мере отвечает всем этим требованиям".
К настоящему моменту общее число твердых заказов, предварительных заказов и опционов, полученных от четырех авиакомпаний на самолеты CRJ1000 NextGen, составляет 63 единицы. Авиакомпания Brit Air, являющаяся дочерней компанией Air France, заказала 8 CRJ1000 NextGen с опционами еще на 8 таких самолетов. Итальянская авиакомпания Myair.com приняла решение о приобретении 15 самолетов CRJ1000 NextGen взамен ранее заказанных 15 лайнеров CRJ900. Авиакомпания Adria Airways из Словении заказала один самолет, а также получила опцион на еще один лайнер. Помимо этого, заказчик, пожелавший не называть своего имени, разместил твердый заказ на 15 CRJ1000 NextGen и предварительный заказ на 15 таких самолетов.
В авиакомпанию, которую создает госкорпорация "Ростехнологии" на базе развалившегося авиаальянса AirUnion, не войдут частные "Омскавиа" и "Сибавиатранс". Зато в проект включат авиакомпании "Сахалинские авиатрассы" и "Дальавиа", сообщает 8 сентября газета "Коммерсант".
Два перевозчика альянса - "Омскавиа" и "Сибавиатранс" на 100% принадлежат частным акционерам AirUnion братьям Борису и Александру Абрамовичам. Таким образом, на помощь правительства Москвы могут рассчитывать только "Красэйр", "Домодедовские авиалинии" и "Самара". С 30 сентября эти компании перестанут летать под собственными позывными.
По данным "Ростехнологий", новая авиакомпания объединит, кроме участников AiRUnion, "Атлант-Союз" - авиакомпания, принадлежащая московскому правительству, ГТК "Россия", "Владивосток-авиа", "Кавминводыавиа", "Оренбургские авиалинии" и "Саратовские авиалинии". Их общий пассажиропоток по итогам 2007 г. - 10,2 млн. человек.
В то же время в пятницу, 5 сентября, стало известно, что состав авиаактивов "Ростехнологий" расширился. Заместитель министра транспорта Александр Мишарин сообщил, что "Аэрофлот" отказался от консолидации "Дальавиа" и "Сахалинских авиатрасс" (обе на 100% принадлежат государству). "Мы не можем допустить, чтобы в одном регионе был монополист, мы слишком дорого за это платим",- обосновал позицию государства чиновник.
В "Аэрофлоте" подтвердили, что уже не рассматривают идею присоединения этих двух авиакомпаний. "Государство не разрешило нам консолидировать "Владивосток-авиа", а без этого элемента весь бизнес-проект теряет экономический смысл",- пояснил "Ъ" замглавы "Аэрофлота" Лев Кошляков.
Тринадцатый апелляционный арбитражный суд подтвердил выводы Федеральной антимонопольной службы по Калининградской области в отношении ОАО "КД Авиа", признав его виновным в нарушении антимонопольного законодательства. По данным пресс-службы ФАС, авиакомпания установливала различные тарифы на одну и ту же услугу и навязывала потребителю условия договора, в которых он не заинтересован (пренебрежение ст.10 федерального закона "О защите конкуренции").
Нарушение расследовалось по заявлению пассажирки, поступившему в марте 2007г. Причиной жалобы стала существенная разница в цене билетов: билет из Москвы в Калининград стоил заявительнице более чем на 85% дороже билета обратно. При этом содержание и качество услуги не менялось.
Рассмотрев жалобу, антимонопольное ведомство выдало ОАО "КД авиа" предписание о применении экономически и технологически обоснованных тарифов. Рассчитать их было необходимо за 3 месяца. Также предприятие получило указание прекратить навязывание будущим пассажирам договоров перевозки, предусматривающих условия, в которых они не заинтересованы. Для этого в течение 6 месяцев надо было внести изменения в систему продажи авиабилетов с различными тарифными кодами, устранив при этом необоснованные ограничения по количеству билетов. Также Калининградское УФАС России предложило авиаперевозчикам обеспечить в пунктах продажи билетов наличие полной информации об условиях применения тарифных кодов и свободных местах.
Специалисты ОАО "КД Авиа" обратились в арбитражный суд Калининградской области, который признал акты Калининградского УФАС России недействительными, однако Тринадцатый апелляционный арбитражный суд подтвердил законность решения антимонопольного ведомства. После решения суда решение и предписание УФАС вступает в законную силу.
Органы прокуратуры нашей страны разбираются в ситуации, ставшей, к сожалению, банальной для российской действительности: спорят хозяйствующие субъекты, а страдают потребители их услуг. Массовые задержки рейсов, связанные с неплатежеспособностью AiRUnion, больше всего проблем доставили именно пассажирам - невольным участникам конфликта, которые за свои билеты как раз заплатили. Генеральная прокуратура России сообщила, что продолжает работу по устранению нарушений прав и законных интересов пассажиров
Московская межрегиональная транспортная прокуратура проводит проверку по фактам задержек рейсов авиакомпаний «Самара», «Домодедовские авиалинии», «Омскавиа» и «Красноярские авиалинии», входящих в альянс AiRUnion. Установлено, что около 70 задержек рейсов были вызваны отказом аэропортового комплекса «Домодедово» и спецпредприятий, входящих в группу «Ист Лайн», предоставить указанным авиакомпаниям услуги по заправке топливом. В связи с этим московский межрегиональный транспортный прокурор направил материалы проверки в Центральный следственный отдел Московского следственного управления на транспорте для решения вопроса о возбуждении уголовного дела. Ситуация находится на особом контроле прокурора.
В связи с задержкой 27 августа 2008 г. на 3,5 часа в аэропорту «Пулково» одного рейса авиакомпании «Самара» санкт-петербургским транспортным прокурором руководителю ОАО «Совэкс», занимающегося обеспечением авиатопливом воздушных судов в Петербурге, объявлено предостережение о недопустимости нарушения закона «О защите прав потребителей в Российской Федерации».
Южной транспортной прокуратурой по фактам двух задержек рейсов в аэропортах Краснодара и Ростова-на-Дону генеральному директору «Красноярских авиалиний» внесено представление. Ему указано устранить нарушения законодательства, направленного на обеспечение прав пассажиров на воздушном транспорте. Волго-Донским, Краснодарским и Сочинским транспортными прокурорами возбуждено 3 дела об административных правонарушениях в отношении «Красноярских авиалиний» по части 3 ст. 14.1 КоАП РФ. Кроме того, руководителям топливозаправочных компаний «Рента» (Ростов-на-Дону), «Сочи-Авиа-Инвест» (Сочи), аэропортов Анапы, Краснодара, Ростова-на-Дону объявлены предостережения о недопустимости нарушений закона. С 4 сентября 2008 г. задержек рейсов в южном регионе не зафиксировано.
Уральская транспортная прокуратура провела проверки по фактам задержки в аэропорту «Кольцово» (Екатеринбург) двух авиарейсов более чем на 6 часов. В связи с отказом руководства гостиницы «Лайнер» предоставить пассажирам номера для проживания свердловский транспортный прокурор внес представление генеральному директору «Русавиа Хорека» об устранении нарушений законодательства о защите прав потребителей. По результатам рассмотрения представления генеральный директор компании немедленно принял меры к расселению пассажиров и предоставлению бесплатного питания.
Кроме того, проверкой установлено, что 26 августа руководство аэропорта «Кольцово» направило телеграмму в адрес авиакомпании «Красноярские авиалинии» о прекращении с 15 сентября 2008 г. оказания услуг по наземному обслуживанию и реализации авиатоплива в связи с неисполнением договорных обязательств. С учетом возможного нарушения прав пассажиров при отказе аэропорта обслуживать воздушные суда авиакомпании «Красноярские авиалинии» Уральской транспортной прокуратурой объявлено предостережение о недопустимости нарушений закона и.о. обязанности генерального директора аэропорта «Кольцово».
Западно-Сибирской транспортной прокуратурой в адрес авиаперевозчиков, топливозаправщиков и туроператоров внесено 11 представлений, объявлено 13 предостережений, в суды направлено 6 исковых заявлений. В связи с невыполнением авиакомпаниями лицензионных требований возбуждены дела об административных правонарушениях по ст.14.1 КоАП РФ.
В связи с выявленными фактами причинения «Красноярскими авиалиниями» имущественного ущерба государственным интересам и правам граждан по инициативе Западно-Сибирской транспортной прокуратуры 5 сентября с.г. возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 165 УК РФ. Также Сибирским УВД на транспорте проводится доследственная проверка на предмет наличия в действиях должностных лиц авиакомпании «Красноярские авиалинии» признаков состава преступления, предусмотренного ст. 195 УК РФ (неправомерные действия при банкротстве). В настоящий момент аэропорты Западно-Сибирского региона функционируют в штатном режиме.
Работу по восстановлению нарушенных прав пассажиров ряда авиакомпаний осуществляет также Дальневосточная транспортная прокуратура. В связи с грубым и массовым нарушением прав пассажиров 4 сентября 2008 г. в отношении руководства ЗАО «Топливо-обеспечивающая компания» возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 330 УК РФ (самоуправство). По состоянию на 5 сентября с.г. в аэропорту Южно-Сахалинска движение самолетов «Красноярских авиалиний» нормализовано.
Ситуация, связанная с соблюдением прав пассажиров, находится на особом контроле Генеральной прокуратуры Российской Федерации.
Правительство Москвы вложит в аэропорт "Иваново-Южный" около 1,3 млрд рублей в 2009 году и около 290 млн в 2010 году. Проект трехлетнего бюджета столицы, в котором будут заложены эти цифры, должен поступить в Мосгордуму в ближайшее время.
Об этом сообщает ГАЗЕТА.GZT.RU.
Контрабандиста, пытавшегося в желудке провезти в Пермь около 400 граммов героина, задержали по прилету в Пермь одного из международных рейсов. Преступником оказался гражданин Республики Таджикистан. Наркотик был упакован в 40 пластиковых контейнеров.
В настоящее время в отношении «курьера-внутриполостника» избрана мера пресечения в виде заключения под стражу. Ведется следствие.
Следственным подразделением Управления ФСБ России по Пермскому краю возбуждено уголовное дело в отношении гражданина Республики Таджикистан по ч. 2 ст. 188 УК РФ «Контрабанда», а также по п. «г» ч. 3 ст. 228.1 УК РФ «Незаконные производство, сбыт или пересылка наркотических средств, психотропных веществ или их аналогов».
В операции по задержанию контрабандиста принимали участие сотрудники Управления ФСБ России по Пермскому краю и отряда пограничного контроля «Поволжье» Пограничного Управления ФСБ России по Саратовской и Самарской областям.
С сегодняшнего дня с авиапассажиров прекращается взимание платы за регистрацию и оформление багажа на Савеловском вокзале.
Компания «Аэроэкспресс» и международный аэропорт «Шереметьево» договорились об отмене платы за регистрацию на рейсы и оформление багажа (кроме сверхнормативного) на Савеловском вокзале. Это позволит авиапассажирам сэкономить свои средства. Заместитель генерального директора аэропорта «Шереметьево» Владимир Буряк подчеркнул: «Сделан еще один шаг в повышении качества и доступности услуг по доставке пассажиров из Москвы в «Шереметьево». В перспективе мы планируем также отменить плату за проезд на шатле по маршруту терминал Аэроэкспресс – «Шереметьево-1». В среднем семья сможет сэкономить порядка 1 тыс. рублей и за 35 минут гарантированно прибыть в Шереметьево».
Коммерческий директор «Аэроэкспресс» Сергей Михалкин, в свою очередь отметил: «Это сделано с целью упрощения процедуры регистрации и удовлетворения повышающегося спроса на железнодорожные перевозки в направлении аэропорта «Шереметьево». Следующим совместным шагом с аэропортом будет введение регистрации на международные рейсы».
Теперь, зарегистрировавшись в Москве, пассажир может с комфортом доехать до аэропорта, прогуляться по магазинам и посидеть в кафе в современном терминале «Аэроэкспресс» в ожидании посадки в самолет.
«Аэроэкспресс» и «Шереметьево» в рамках совместной программы по повышению качества услуг обслуживания пассажиров планируют до конца этого года организовать доставку авиапассажиров с Белорусского вокзала до «Шереметьево».
В аэропорту «Внуково» уже в ноябре этого года будет открыт новый терминал площадью 250 тыс. кв. метров, заявил первый заместитель мэра столицы в правительстве Москвы, руководитель Комплекса архитектуры, строительства, развития и реконструкции столицы Владимир Ресин. «Этот терминал может стать самым современным и высокотехнологичным в России, а сам аэропорт – главными воздушными воротами столицы», – сказал агентству ИТАР-ТАСС г-н Ресин.
К аэропорту «Внуково» уже подведены современные дороги, построены удобные развязки. Здесь введен в эксплуатацию уникальный центр управления полетами. Планируется еще создание нового комплекса по обслуживанию самолетов и прокладка линии легкого метро.
В авиакомпанию, которую создают «Ростехнологии» на базе развалившегося авиаальянса AiRUnion, не войдут частные «Омскавиа» и «Сибавиатранс». Им придется решать свои проблемы самостоятельно. Зато в проект включат «Сахалинские авиатрассы» и «Дальавиа», где на прошлой неделе начался кризис. Государство уже начало защищать новую структуру от конкурентов. Первым пострадал «Аэрофлот», которого лишили возможности закрепиться на рынке Дальнего Востока.
В создаваемую госкорпорацией «Ростехнологии» авиакомпанию не войдут два перевозчика альянса — «Омскавиа» и «Сибавиатранс». Они на 100% принадлежат частным акционерам альянса братьям Борису и Александру Абрамовичам и остаются за предыдущими собственниками.
В пятницу заместитель министра транспорта Александр Мишарин сообщил, что «Аэрофлот» отказался от консолидации «Дальавиа» и «Сахалинских авиатрасс». «Мы не можем допустить, чтобы в одном регионе был монополист, мы слишком дорого за это платим»,— обосновал позицию государства чиновник. В результате «Дальавиа» и «Сахалинские» также получат «Ростехнологии». Первая компания в 2007 году перевезла 694 тыс. пассажиров, вторая — 190 тыс., то есть они с лихвой компенсируют потерю «Омскавиа» и «Сибавиатранса», которые вместе перевозят чуть больше 200 тыс. пассажиров в год.
«Аэрофлот» планы «Ростехнологий» радовать не могут — новая структура должна быть больше крупнейшего сейчас перевозчика страны, который вместе с дочерними компаниями в 2007 году перевез 10,2 млн. Но почти все активы госкорпорации — проблемные. «Дальавиа» уже встала на путь AiRUnion. Неделю назад авиакомпания объявила о сокращении рейсов из-за роста цен на топливо, а в субботу хабаровский аэропорт частично приостановил ее обслуживание за долги. Исключение составили рейсы в Москву и маршруты, которые не имеют альтернативы доставки пассажиров другими видами транспорта или рейсами других авиакомпаний. Руководство аэропорта утверждает, что с 1 августа «Дальавиа» начала накапливать долг, который уже достиг «критического размера» в 215 млн. руб.
Теоретически исправить ситуацию могла бы адресная помощь государства, доступ к которой для «Ростехнологий» открывают «Дальавиа», «Владивосток-авиа» и «Сахалинские авиатрассы». В бюджете на 2009 год заложено около 2 млрд. руб. на дотирование перевозок на Дальний Восток. Формально распределение средств будет происходить на конкурсе. Однако, например, «Аэрофлоту» уже отказано в замещении AiRUnion в регионе. «В четверг вечером мы получили разрешение Росавиации на выполнение трех рейсов в неделю из Красноярска во Владивосток, но уже в пятницу утром таким же распоряжением оно было аннулировано», - сообщил «Коммерсанту» заместитель генерального директора «Аэрофлота» Лев Кошляков.
«Теперь государству вместо субсидирования авиаперевозок на Дальнем Востоке придется в экстренном порядке спасать местные авиакомпании»,— отмечает глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Глава консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак полагает, что проблемы «Дальавиа», по крайней мере, на первом этапе тоже придется решать «Атлант-Союзу».
С января 2008 года в Международном аэропорту Толмачево (Новосибирск) обслужено 1 461 568 пассажиров, что на 19,7 % больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Из Толмачево за 8 месяцев текущего года отправлено 679 010 человек (118,9% к прошлому году), в аэропорт прибыло 672 092 пассажира (117,8% к уровню 2007 года), транзитных пассажиров обслужено 110 466, что на 37,8% больше, чем в прошлом году.
Количество самолето-вылетов с января по август в Толмачево составило 9 477 единиц (123,5 % к прошлому году). Суммарная взлетная масса составила 771,9 тыс. тонн (113,1% к прошлому году).
Аэровокзалом за восемь месяцев 2008 года воспользовались 1 452 201 человек (119,8% к прошлогоднему показателю).
Доходы ОАО 'Аэропорт Толмачево' от авиационной деятельности за восемь месяцев этого года составили 796 517,3 руб. (144% к аналогичному показателю 2007 года).
6 сентября 2008 года в аэропорту Челябинска совершил аварийную посадку самолет авиакомпании "Скай-Экспресс", выполнявший рейс в Москву. Как сообщили "Уралинформбюро" в пресс-службе авиаузла, "Боинг-737" вылетел из Челябинска в 8.02, однако вскоре после взлета экипаж запросил экстренную посадку в связи с поломкой судна. В 8.38 он благополучно приземлился в аэропорту, никто из 111 пассажиров и 6 членов экипажа не пострадал. В тот же день все пассажиры были отправлены в столицу рейсами других авиакомпаний. "Неисправный лайнер по-прежнему находится в аэропорту", — отметили в пресс-службе.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ