Вчера стало известно, что авиакомпания "Самара" сократила число рейсов из Самары в Москву с четырех в день - до одного.
Об этом со слов пресс-секретаря авиакомпании Александра Ирдулина сообщило информагентство "Интерфакс-Поволжье". "Раньше у нас было четыре частоты в день на "Домодедово", в настоящее время осталась одна частота - во "Внуково''. Полеты выполняются на самолетах Ту-134 или Ту-154 в зависимости от загрузки", - заявил Александр Ирдулин.
По словам пресс-секретаря, на сокращение рейсов повлиял ряд факторов, в том числе, смена аэропорта и падение пассажиропотока в результате сложной ситуации у альянса AiRUnion, в который, как известно, входит и авиакомпания "Самара".
При этом, по информации, полученной от Александра Ирдулина, авиакомпания сократила также и количество рейсов на других направлениях. "Например, раньше было два ежедневных рейса в Баку, в Душанбе. Сейчас выполняется по одному рейсу.
Однако, по имеющемуся на сегодняшний день расписанию, все рейсы выполняются на 100 процентов и без задержек".
Глава Росавиации Евгений Бачурин завтра может оставить свой пост из-за конфликта с Минтрансом, пишет сегодня газета «Коммерсант». Однако другого кандидата на эту должность Минтранс подыскать пока не может.
Напомним, что вопрос об отставке Бачурина был решен после прошедшего в среду заседания комитета Госдумы по транспорту. Это мероприятие было посвящено ситуации, сложившейся вокруг авиакомпаний альянса AiRUnion. Поставщики топлива недавно отказались заправлять самолеты этих компаний из-за огромных долгов, в связи с чем многие пассажиры не смогли в назначенное время вылететь по назначению.
На заседании думского комитета по транспорту Бачурин заявил, что авиационная отрасль находится в кризисе. Он выступил с критикой деятельности Минтранса, который, по мнению Бачурина, готовит несовершенные документы. Глава Росавиации предложил создать единый полномочный орган гражданской авиации, который был бы подчинен не Минтрансу, а правительству, то есть фактически речь идет о создании нового министерства. Представитель Минтранса Владимир Тасун в ответ заявил, что кризиса в отрасли нет, а проблемы AiRUnion являются «вызванными сознательно».
Добавим, что сам Бачурин, комментируя слухи о своем грядущем увольнении, заявил: «Очевидно, это реакция министра на то, что я предложил создать министерство гражданской авиации. Я надеюсь, что оно будет создано даже в случае моего увольнения».
Издание AINonline сообщает, что сертификация сверхлегкого реактивного самолета Phenom 100 ожидается в октябре во время проведения ежегодной выставки бизнес-авиации NBAA 2008, которая состоится 6–8 октября в Орландо.
5 месяцев назад компания Embraer приняла решение заменить поставщика пилотских кресел, который не укладывался в сроки поставок. В качестве нового партнера бразильский производитель выбрал компанию Goodrich, которая предоставит сидения пилотов, и DeCrane Aerospace, которая будет оборудовать бизнес-джеты Phenom 100 пассажирскими креслами. Несмотря на смену партнеров, Embraer рассчитывает поставить первый сверхлегкий реактивный самолет Phenom 100 в начале ноября. К концу 2008 г. производитель надеется передать клиентам 10—15 бизнес-джетов этой модели.
Издание AINonline сообщает, что сертификация сверхлегкого реактивного самолета Phenom 100 ожидается в октябре во время проведения ежегодной выставки бизнес-авиации NBAA 2008, которая состоится 6–8 октября в Орландо.
5 месяцев назад компания Embraer приняла решение заменить поставщика пилотских кресел, который не укладывался в сроки поставок. В качестве нового партнера бразильский производитель выбрал компанию Goodrich, которая предоставит сидения пилотов, и DeCrane Aerospace, которая будет оборудовать бизнес-джеты Phenom 100 пассажирскими креслами. Несмотря на смену партнеров, Embraer рассчитывает поставить первый сверхлегкий реактивный самолет Phenom 100 в начале ноября. К концу 2008 г. производитель надеется передать клиентам 10—15 бизнес-джетов этой модели.
Фото: Александр УТКИНЕкатерина КЛЯУЗОВА — 12.09.2008 11:55
В соревнованиях принимают участие 42 пилота из 13 регионов страны - в том числе из Москвы, Владимирской, Нижегородской, Костромской, Курской, Вологодской, Свердловской областей, Пермского края, Башкортостана и Татарстана.На втором месте по технике пилотирования в классе одноместных паралетов - Владимир Митрохин из Владимира, сообщает "ГТРК Владимир"
С 15 декабря этого года airBaltic начнет прямые перелеты из Риги в немецкий город Ганновер.
airBaltic будет выполнять прямые перелеты из Риги в Ганновер пять раз в неделю - по понедельникам, вторникам, четвергам, пятницам и воскресеньям. Авиакомпания будет выполнять рейсы на самолетах типа Fokker 50, продолжительность полета составит 2 часа 55 минут. Стоимость билета в одном направлении - от LVL 25, включая сборы аэропорта и транзакционную плату. С расписанием полетов можно ознакомиться на домашней странице авиакомпании - http://www.airbaltic.com.
Ганновер, раскинувшийся на берегах реки Ляйне, является одним из самых зеленых городов Германии и славится крупнейшим в мире выставочным комплексом, где непрерывно проводятся международные выставки, в частности крупнейшая выставка информационных технологий CeBIT. Город также знаменит своим зоологическим парком, одним из наиболее впечатляющих в Европе, а также прекрасными парками, ботаническим садом и Старым городом. В Ганновере ежегодно проводится второй в мире по величине Oktoberfest.
Юго-Осетинский конфликт заставил Москву и Ереван искать новые, более надежные каналы для экспорта армянской алкогольной продукции в Россию. Одним из таких стала грузовая авиация. Новатором в этом деле проявил себя российский логистический оператор компания International Logistic Systems (ILS), которая в конце прошлой недели осуществила первую поставку армянского коньяка в Россию воздушным путем.
Продукция компании ЗАО «МАП», доставленная прошлым воскресеньем в российскую столицу самолетом ИЛ-76, состоит из нескольких позиций. Прежде всего – это коньяки 7-милетней выдержки «Анаит», «Анаит Дамский» и «Ашот Еркат». Есть также более простые напитки под названием «Араван», категории 3-ех, 4-ех и 5-ти звезд. Кроме того в ассортименте «МАПа» имеются алкогольные изделия разлитые в подарочную тару в форме сабли, туфли и кувшина. Всего же партия армянского коньяка, завезенная ILSом, составила порядка 40 тонн.
Таким образом, если раньше армянская продукция поступала в Россию в основном транзитом через грузинскую территорию и далее паромом (4 раза в месяц) по Черному морю в Новороссийский порт, то теперь, в связи с нестабильным положением дел в соседней Грузии и возникающими на этой почве рисками, можно всего этого избежать.
«Мы считаем, что в сложившейся ситуации, когда прогнозировать и гарантировать что-либо крайне сложно, в вопросах быстрой и своевременной доставки армянской алкогольной продукции на российский рынок, наиболее актуальным и надежным способом становится как раз максимальное освоение воздушного коридора между двумя странами, – считает генеральный директор ILS Александр Трушин. – Осознавая это, мы пошли на этот, в некоторой мере, инновационный шаг, осуществили первую поставку, и в будущем рассчитываем увеличивать их число, в частности армянского конька, авиационным способом».
В компании уверены, что если бы с самого начала юго-осетинского конфликта алкогольные операторы в России и Армении использовали бы воздушный путь доставки алкоголя, то никаких сбоев в поставке армянской продукции не было бы.
Итальянский авиаперевозчик Alitalia, находящийся на грани банкротства, в четверг отменил все запланированные рейсы, сообщает газета Financial Times.
Работники компании блокировали главный римский аэропорт "Фьюмичино" и устроили демонстрацию перед зданием министерства труда Италии, пока руководители профсоюзов вели переговоры с властями и потенциальными инвесторами Alitalia.
Забастовщики протестовали против условий новых трудовых договоров. По результатам забастовки, завершившейся поздно вечером в четверг, стороны не смогли придти к единому мнению, сообщает агентство Bloomberg. Переговоры с инвесторами возобновятся на следующей неделе.
Alitalia, на 49,9% принадлежащая государству, несет убытки с 1999 года и 29 августа была вынуждена обратиться в суд за помощью в разрешении споров с кредиторами. Правительство Италии планирует реорганизовать компанию, разделив ее на две части. Премьер- министр Италии Сильвио Берлускони подтвердил, что управление новой Alitalia останется в руках итальянских бизнесменов.
Ценные активы авиакомпании - самолеты и слоты в аэропортах - отойдут группе из 16 крупных итальянских инвесторов, готовых вложить миллиард евро в ее развитие, и будут объединены с активами другого итальянского авиаперевозчика Air One, а неприбыльные, в том числе наземные службы, постепенно распродадут.
В ходе реорганизации будут сокращены от 5 до 7 тысяч сотрудников компании, что и вызвало протест профсоюзов. Назначенный правительством управляющий Alitalia Аугусто Фантоцци уже предупреждал руководителей девяти профсоюзов, что ведущий итальянский авиаперевозчик будет отстранен от полетов, если профсоюзы не согласятся на новый бизнес-план и не подпишут новые трудовые договоры.
Однако профсоюзы не утвердили предложенный правительством план спасения компании к предельному сроку, назначенному на четверг. Переговоры в четверг не привели к ожидаемому результату, но три основных профсоюза, вероятно, примут предложенные им условия, при этом пилоты и бортпроводники, скорее всего, на них не согласятся, сообщили Financial Times представители профсоюзов.
Международный терминал московского аэропорта "Шереметьево" по разным данным от 15-ти до 30 минут был отключен сегодня от магистрального энергоснабжения. По словам официального представителя аэропорта Романа Гениса, около 8:30 мск произошел сбой в подаче электроэнергии. В течение 15 минут аэропорт работал на резервных энергомощностях. Из-за сбоев в энергоснабжении был задержан вылет 6-ти самолетов, передают информагентства. В настоящее время аэропорт функционирует в обычном режиме.
Аэропорт "Шереметьево" является крупнейшим российским аэропортом по регулярным международным перевозкам, на его долю приходится более 60% рынка. Аэропорт на 100% принадлежит государству в лице Росимущества.
Президент Венесуэлы раскрыл американский заговор и велел послу США «паковать чемоданы». Венесуэльский посол, в свою очередь, отозван из Вашингтона. Это решение Уго Чавес принял в знак солидарности с Боливией. Накануне Эво Моралес также объявил персоной нон грата американского посла и обвинил его в финансировании оппозиции.
Добавим, что накануне в Венесуэлу прибыли российские стратегические бомбардировщики для проведения тренировочных полетов. Госдепартамент США посчитал российские самолеты в Венесуэле «активами эпохи холодной войны».
В программе развития российской маршрутной сети авиакомпания «Владивосток Авиа» всегда рассматривала город Екатеринбург и его аэропорт «Кольцово» как один из ключевых узлов расширения маршрутной сети приморского перевозчика, наравне с Москвой, Владивостоком и Красноярском
Успешно открытый компанией в мае этого года и пользующийся большим спросом у пассажиров действующий рейс Москва-Екатеринбург XF311/312 будет выполняться по существующей временной схеме до 30 сентября. Начиная с 1 октября 2008 года, «Владивосток Авиа» приступит к выполнению нового регулярного рейса XF313/314 по этому маршруту.
Полеты по-прежнему будет выполняться ежедневно на современных самолетах Airbus A-320. Салон это лайнера рассчитан на 150 пассажиров экономического и бизнес класса и оборудован удобными креслами, эффективной системой кондиционирования воздуха, рассеянным освещением, системой видео развлечений.
Авиакомпания предлагает пассажирам минимальный тариф на этот маршрут в одну сторону – от 1900 рублей (без учета такс и сборов). Вылет из Москвы в 00:45, прилет в Екатеринбург в 05:00. Обратный вылет из Екатеринбурга в 22:00, прибытие в столицу в 22:30 (везде указано местное время). Время в пути — 2 часа 30 минут. Новые временные слоты рейса связаны с расширением чартерной программы полетов авиакомпании из Екатеринбурга.
Кроме выгодного тарифа и комфортабельных самолетов «Владивосток Авиа» предлагает пассажирам воспользоваться и преимуществами программы поощрения часто летающих пассажиров «Лидер». На всех рейсах авиакомпании в Екатеринбург или из Екатеринбурга в города Москва, Краснодар, Хабаровск и Петропавловск-Камчатский участникам «Лидера» начисляются поощрительные баллы в двойном размере. Так что, тем екатеринбуржцам, кто еще не успел стать участником программы советуем сделать это, не откладывая в долгий ящик.
Билеты во всех авиакассах и на сайте компании www.vladivostokavia.ru.
В связи с озабоченностью своей дальнейшей профессиональной судьбой, выраженной в открытом письме трудового коллектива авиакомпании «Домодедовские авиалинии» руководству страны, авиакомпания «Трансаэро» считает необходимым заявить о следующем.
«Трансаэро» с глубоким уважением относится к высокому профессионализму работников «Домодедовских авиалиний», ценит их преданность гражданской авиации России и желание всемерно способствовать ее дальнейшему подъему.
Базовым аэропортом «Трансаэро» является Домодедово. Авиакомпания на протяжении пяти последних лет устойчиво развивается самыми высокими темпами и сейчас является вторым перевозчиком Российской Федерации по пассажирообороту. «Трансаэро» выражает готовность принять на работу сотрудников «Домодедовских авиалиний» по широкому кругу авиационных специальностей. При этом «Трансаэро» исходит из того, что для многих людей именно аэропорт Домодедово является наиболее удобным местом работы.
Департаменту персонала авиакомпании «Трансаэро» дано указание в первоочередном порядке рассматривать обращения сотрудников «Домодедовских авиалиний и проводить их тестирование.
По всем вопросам, связанным с трудоустройством, сотрудники «Домодедовских авиалиний» могут обращаться в департамент персонала «Трансаэро» по многоканальному телефону (495) 221-01-61 и по электронной почте: job@transaero.ru.
Группа А1, занимающаяся созданием российского low-cost-авиаперевозчика, намерена в январе 2009 го¬да запустить свой проект под названием «Авианова». По его словам, новый авиаперевозчик будет базироваться в аэропорту Домодедово, где «создается вся необходимая для этого инфраструктура. На первом этапе авиаперевозчик должен получить от семи до десяти самолетов A320, а затем довести их количество до 30—35 единиц. Новая структура будет специализироваться на внутрироссийских бюджетных перевозках.
«Авианова» будет принадлежать на 49% частным иностранным инвесторам. Доля в 35% в проекте скорее всего будет принадлежать Дэвиду Болдерману, который является совладельцем и основателем фонда прямых инвестиций Texas Pacific Group. Совладельцам Indigo Partners (участвовал в создании low-cost-перевозчиков Tiger в Сингапуре и Wizz Air в Венгрии) Уильяму Франку и Джереми Уилсону будет принадлежать менее 14% акций. Главной интригой проекта является возможное участие в нем известного в бюджетной авиации менеджера — со¬владельца и создателя Ryanair Майкла О’Лири, который станет консультировать А1 по развитию бизнеса. Его привлечение обусловлено тем, что в России нет большого опыта по созданию и продвижению подобных проектов. Первым шагом компании несколько лет назад стало подписание с американским фондом Indigo Partners соглашения о покупке доли в венгерском дискаунтере Wizz Air, имеющем флот из шести самолетов А320.
С недоумением и брезгливостью прочитал в «Коммерсанте» информацию о том, что Госкорпорация «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)» выделила кредит в объеме 30 миллионов евро для авиакомпании «Малев», принадлежащей венгерскому Правительству и структуре, принадлежащей гражданину России, генеральному директору «AirUnion» Б. Абрамовичу.
Еще не замолкли проклятия тысяч униженных и оскорбленных пассажиров с задержанных рейсов «AirUnion». Еще только предпринимаются попытки провести объективный анализ причин беспрецедентного кризиса за всю историю существования гражданской авиации у нас в стране. Еще только предстоит огромная работа по восстановлению авторитета гражданской авиации и государства, серьезно подорванного этим сбоем. Еще Генпрокуратура не назвала конкретных лиц из числа менеджмента «AirUnion», допустивших накопления миллиардного (в долларах) долга кредиторам, что собственно и явилось первопричиной кризиса, не дала оценки полной деградации института представителей государства в авиакомпаниях из числа крупных чиновников. Компетентные органы еще не расследовали, куда направлялись и где испарялись значительные финансовые потоки, получаемые «AirUnion» от продажи авиабилетов по монопольным ценам.
Уже принято решение о вливании Эйр Юнион в состав нового альянса, что является признанием полного провала проекта Эйр Юнион.
И в этот период появление решения ВЭБа о поддержании иностранной авиакомпании, значительной частью которой владеет главный виновник кризиса – Генеральный директор «AirUnion» иначе, как насмешкой над пострадавшими людьми не назовешь. А потому, это решение выглядит предельно циничным.
Кроме того, наивность ВЭБа удивляет. Если менеджмент «AirUnion», имея в своих руках все необходимые инструменты – авиатехнику, персонал, авиалинии, и главное, поддержку государства, не смог организовать работу и довел Альянс практически до банкротства, применив в рыночной экономике технологии 90-х «ничего никому не платить» и «долги возвращают только трусы». Бедный Карл Маркс, он и близко не стоял рядом с Б. Абрамовичем. Почему же ВЭБ наивно полагает, что выделенные им 30 миллионов Евро (из денег налогоплательщиков России) когда-либо будут ему возвращены. Хочется верить, что подобное решение для ВЭБа – известной государственной финансовой структуры , является каким-то недоразумением, лишенным всякой логики и здравого смысла.
Самой правильной мерой, направленной на выход из кризиса, организованного «AirUnion» при попустительстве государства было бы срочное переориентирование этих средств на выплату долгов кредиторам «AirUnion». Это в настоящее время является самым острым и больным системным вопросом. Дело в том, что отрасль продолжает работать, но с большим напряжением и с угрозой такого же масштаба сбоев. Причиной же этого является то, что среди кредиторов, наиболее пострадавших как раз представители инфраструктуры гражданской авиации. Это аэропорты - нет в стране более-менее крупного аэропорта, которому «AirUnion» не был бы должен крупной суммы, к тому же большинство из них еле сводят концы с концами. Это топливозаправочные компании, долги «AirUnion» которым исчисляется многими миллиардами рублей. Это авиапредприятия управления воздушным движением, это авиализинговые компании, это банки и др. Ведь сегодня все эти кредиторы, обремененные огромными долгами «AirUnion» сами находятся в предбанкротном состоянии. А ведь в те же аэропорты продолжают летать десятки других российских и зарубежных авиакомпаний, которые необходимо обслужить и заправить. Если государству не помочь кредиторам, то грядет вообще системный кризис в отрасли, тем более, что все это происходит на фоне монопольного перманентного повышения цен на авиатопливо.
Источников финансирования, по нашему мнению, имеется как минимум два. Первый – эти 30 миллионов Евро государство срочно перенаправит от финансовой черной дыры Абрамовича к кредиторам «AirUnion». Второй источник – компетентным органам установить, куда ушли финансовые потоки «AirUnion»? Вернуть их и оплатить долги кредиторам. Личное имущество виновных в этой истории ,по решению суда ,продать на аукционе, вырученные деньги вернуть кредиторам.
Мы думаем, что государство прекрасно понимает свою ответственность за этот кризис. За ним и слово в виде специальных траншей для погашения долгов кредиторам..
Ведь как известно «AirUnion» был создан в 2007 году Указом Президента Российской Федерации. В 2008 году состоялся еще один Указ Президента, которым переданы государственные пакеты акций Госкорпорации «Ростехнологии». Не припоминаем случая, чтобы одной авиакомпании уделялось такое высокое внимание двух Президентов России. Этот фактор был воспринят как знак качества и доверия. Результат же оказался более чем плачевным. Удивительно и то, что менеджменту «AirUnion» государство – обладатель контрольного пакета акций , по сей день не дало должной оценки и не указало на их зловещую роль в организации этого кризиса.
Именно государство не на словах , а на деле , должно положить конец беспределу, продолжающемуся вокруг альянса «AirUnion».
Комитета по транспорту Госдумы РФ обсудил ситуацию с многочисленными задержками рейсов авиакомпаний Альянса, приведшими к нанесению морального и материального ущерба тысячам пассажиров, проанализировали финансовое состояние Альянса, который практически находится в состоянии дефолт. Сегодня он неспособен как обслуживать свою кредиторскую задолженность, так и обеспечивать текущую деятельность.
Члены Комитета по транспорту видят причину кризисной ситуации прежде всего в работе менеджмента Альянса, который, пользуясь полным отсутствием контроля со стороны уполномоченных государственных органов, осуществлял управление государственными по сути предприятиями как своими личными. В результате десятки предприятий: банки, аэропорты, топливозаправочные комплексы, предприятия наземного обслуживания несут огромные финансовые потери, обслуживая долги Альянса с неопределенной перспективой их погашения.
Комитета выработал конструктивную позицию, которую обсудит Федеральное собрание и направит в Правительство РФ.
Правительству РФ рекомендуется срочно заявить о безусловном признании ответственности государства по долгам авиакомпаний Альянса, определив организацию, ответственную за проведение результативных переговоров с кредиторами и сроки их проведения. По мнению депутатов это сразу и резко повысит кредитный рейтинг отрасли. Правительству предлагается также укрепить менеджмент авиакомпаний Альянса, доля государства в которых позволяет это сделать юридически корректно и оперативно. Кредиторы авиакомпаний Альянса с надеждой восприняли активное и своевременное рассмотрение депутатами данного вопроса
Новозеландские авиалинии Air New Zealand собираются ускорить процедуру регистрации пассажиров, используя бритые затылки стоящих в очереди людей.
В настоящее время авиакомпания ищет 50 добровольцев, готовых «пожертвовать» своими лысыми затылками для оповещения других пассажиров об эффективности новой системы регистрации. Согласно задумке, реклама новой системы будет красоваться на их затылках в течение двух недель. В авиакомпании считают, что идея должна понравиться лысым пассажирам, которые часто совершают полеты, к тому же «говорящей» голове заплатят 1000 новозеландских долларов (666$).
В минувший вторник в аэропорту Шарля де Голля в Париже произошло важное событие.
Генеральный директор Аэропортов Парижа Пьер Графф и генеральный директор Air France-KLM Жан-Кирил Спинетта торжественно открыли терминал 2G.
Теперь все рейсы авиакомпании Air France и ее региональных дочерних компаний Brit Air, City Jet и Régional будут осуществляться из одного терминала. Инвестиции в строительство объекта составили 94 миллиона евро.
Рейсы AirUnion из Томска в Москву осуществляются крайне нерегулярно, в четверг рейс отменен - совмещен с рейсом, который запланирован на пятницу, сообщил РИА Новости директор ООО "Аэропорт Томск" Евгений Янкилевич.
"После того, как 7 сентября авиаальянс AirUnion перебазировался из московского аэропорта Домодедово во Внуково, часть рейсов вместо AirUnion выполняла компания "Атлант-союз" на своих самолетах", - рассказал Янкилевич. Он также добавил, что с 4 сентября плательщиком за все томские рейсы AirUnion выступает авиакомпания "Атлант-союз", но с томским аэропортом пока не было никаких расчетов ни со стороны AirUnion, ни со стороны "Атлант-союз".
"По нашей информации, с 30 сентября свидетельство эксплуатанта (основной документ, дающий авиакомпаниям право выполнять полеты), будет погашено у авиакомпаний, входящих в состав альянса AirUnion, либо у трех из них, в том числе "КрасЭйр". Это означает, что как авиакомпания "КрасЭйр" перестанет существовать", - сказал Янкилевич.
Ранее сообщалось, что "Ростехнологии", правительство Москвы и администрация Красноярского края объявили о создании новой объединенной авиакомпании на базе активов альянса AirUnion, авиакомпаний "Атлант-Союз", ГТК "Россия", "Кавминводыавиа", "Оренбургские авиалинии", "Саратовские авиалинии" и "Владивосток-авиа".
Новая компания создается в целях урегулирования кризиса с авиаперевозками в РФ, возникшего в августе из-за массовых задержек рейсов авиакомпаний AirUnion, связанных с долгами за авиатопливо.
По итогам восьми месяцев 2008 года общий пассажиропоток международного аэропорта Внуково составил 5 млн 448 тыс. пассажиров, что на 24,4% больше, чем за аналогичный период 2007 года.
Международный пассажиропоток (дальнее зарубежье и страны СНГ) за январь-август текущего года составил 2 млн 29 тыс. пассажиров, что на 19,4% превышает показатели аналогичного периода 2007 года. Наиболее популярные маршруты: Хургада, Стамбул, Барселона, Ереван, Ираклион, Подгорица.
Внутрироссийский пассажиропоток аэропорта Внуково за январь-август 2008 года составил 3 млн 419 тыс. пассажиров, что на 27,6% больше, чем за аналогичный период 2007 года. Наибольший рост числа пассажиров отмечен на направлениях: Екатеринбург, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Грозный, Иркутск, Краснодар, Архангельск.
S7 Airlines, крупнейший российский авиаперевозчик по количеству перевезенных пассажиров на внутренних авиалиниях, объявляет об открытии регулярных рейсов из Красноярска в Москву и Норильск.
Полеты по маршруту Красноярск – Москва авиакомпания начала выполнять с 7 сентября 2008 года. Ежедневно из Красноярска в Москву летает комфортабельный лайнер Airbus A319 в фирменной раскраске S7 и компоновке 120 мест экономического класса и 8 мест бизнес-класса.
Полеты осуществляются в удобное для пассажиров время, утром из Красноярска и поздно вечером из Москвы («Домодедово»). Такое расписание оптимально подойдет для командировок и однодневных поездок. С 15 сентября 2008 года на этом маршруте вводится дополнительный вечерний рейс.
К услугам пассажиров бизнес-класса современный и стильный собственный бизнес-зал S7 Airlines в аэропорту Домодедово.
Рейсы по маршруту Красноярск – Норильск* будут осуществляться с 12 сентября 2008 года три раза в неделю в дневное время.
S7 Airlines планирует купить пакет акций в австрийской авиакомпании
подробнее
Вторая по величине российская авиакомпания S7 Airlines направила Агентству по управлению государственным имуществом Австрии заявку участие в конкурсе на покупку государственного пакета акций Austrian Airlines. До 12 сентября российская авиакомпания должна представить пятилетний бизнес-план развития австрийской компании.
Напомним, что Австрия намерена выставить на продажу 42.75 % акций авиакомпании. По данным СМИ, парк Austrian Airlines состоит из 30 самолетов. По итогам прошлого года авиакомпания перевезла 8.2 млн пассажиров. Годовой оборот в 2007 г. составил 2.5 млрд евро.
Ранее о планах участвовать в приватизации сообщал крупнейший российский авиаперевозчик «Аэрофлот», впоследствии отказавшийся от своих первоначальных намерений. Одновременно с Аэрофлотом приватизируемым пакетом авиакомпании интересовались крупнейшие участники мирового рынка – Air France-KLM и Lufthansa, а также Air China.
В целом новость достаточно позитивна для S7 Airlines, которая в случае приобретения австрийской авиакомпании сможет начать экспансию на европейский рынок, повысив тем самым долю международных рейсов. Кроме того, для отечественной компании может упроститься доступ к иностранной авиатехнике. Впрочем, по нашему мнению, в краткосрочном периоде покупка убыточной Austrian Airlines может оказать существенное давление на финансовое состояние S7. С учетом наличия других весьма крупных участников в списке претендентов, несмотря на убыточность, австрийская компания не будет продана с дисконтом.
В преддверии зимней навигации авиакомпания существенно снизила тарифы для тех, кто путешествует через Санкт-Петербург в города Российской Федерации, страны СНГ и дальнего зарубежья.
Уже сегодня пассажиры ГТК "Россия" могут приобрести выгодные авиабилеты на транзитные рейсы, выполнение которых начнется с 1 ноября. Используя собственные хабообразующие возможности, компания предлагает перелеты через базовый аэропорт Пулково по более чем 300 маршрутам, пролегающим от Хабаровска до Ларнаки. Трансферная программа, разработанная ГТК "Россия" к навигации "Зима 2008/09", - это привлекательное сочетание низких тарифов, удобных стыковок и других преимуществ, которые делают путешествие с авиакомпанией легким и доступным.
К примеру, тариф для перелета по маршруту Екатеринбург - Петербург - Тель-Авив - Петербург - Екатеринбург составляет 9 675 рублей. Уровень тарифа для перелета из Алма-Aты через Северную столицу в Прагу и обратно установлен на уровне 13 655 рублей. Авиабилет на рейс, выполняемый по маршруту Киев - Петербург - Пекин - Петербург - Киев, можно приобрести по тарифу 16 120 рублей. Тариф для перелетов из Мурманска через Пулково в один из пяти крупнейших городов Германии и обратно - 9 855 рублей*.
Купить авиабилеты и узнать все подробности пассажиры могут в российских и зарубежных представительствах авиакомпании, в петербургском офисе продаж на Невском, 61, в агентствах города, а также на сайте ГТК "Россия" по адресу www.rossiya-airlines.com.
*Данные тарифы установлены по курсу на 10.09.2008. Указанные суммы не включают таксы и сборы.
Национальная резервная корпорация (НРК) Александра Лебедева заявила о своем желании поучаствовать в создании нового авиаальянса на базе AirUnion. Об этом пишет газета "РБК Daily". НРК, контролирующая около 30 процентов акций "Аэрофлота", уже подготовила соответствующее предложение правительству.
По словам Лебедева, НРК готова выступить партнером государства в новом объединении, располагая существенным опытом в сфере авиаперевозок. "В "Ростехнологиях" даже нет ни одного авиационного менеджера", - добавил он. Лебедев считает, что создавать новый альянс можно было бы на основе перевозчика Red Wings, подконтрольного НРК, а не "объединять полумертвые компании с устаревшим парком воздушных судов". "Если из числа объединяемых компаний убрать ГТК "Россия" и "Атлант-Союз", то остальные перевозчики, кроме долгов, ничего не имеют", - отметил Лебедев.
Напомним, в начале сентября стало известно, что новый авиаальянс, который заменит AiRUnion, планируют создать госкорпорация "Ростехнологии", московские власти и администрация Красноярского края. Новое объединение будет формироваться на базе "Атлант-Союза", и включит также перевозчиков ГТК "Россия", "Кавминводыавиа", "Оренбургские авиалинии", "Саратовские авиалинии" и "Владивосток-авиа".
Решение о создании нового альянса последовало из-за кризиса в AirUnion. В августе-сентябре 2008 года задолженность по оплате топлива входящих в объединение компаний "Красэйр", "Домодедовские авиалинии", "Самара", "Омскавиа" и "Сибавиатранс" привела к массовым задержкам рейсов. 11 сентября стало известно, что долги альянса (около 17 миллиардов рублей) готов погасить "Атлант-Союз".
В связи с ситуацией вокруг авиакомпании «Скай Экспресс» международный аэропорт Внуково информирует о том, что в настоящий момент авиакомпания не имеет просроченной задолженности перед аэропортовым комплексом Внуково и входящими в его состав предприятиями. Все взаимоотношения между «Скай Экспресс», поставщиками аэропортовых услуг и топлива находятся в рамках действующих договоров.
Авиакомпания является третьей по объемам перевозок в аэропорту Внуково. За 8 месяцев текущего года услугами «Скай Экспресс» воспользовались 710,5 тыс. пассажиров на 11 направлениях, что составляет 13,2% всего пассажиропотока аэропорта. Авиакомпания значительно увеличила пассажиропоток на ряде ключевых для аэропорта маршрутах и отрыла ряд новых для Внуково направлений, таких как Екатеринбург и Мурманск.
Аэропорт Внуково обеспокоен сложившейся ситуацией, подрывающей репутацию одного из успешных и стабильных российских авиаперевозчиков, деятельность которого нацелена на увеличение мобильности россиян и рост пассажиропотока в аэропорту.
Аэропорт Внуково констатирует, что «Скай Экспресс» работает в штатном режиме. В планах аэропорта и авиакомпании в 2009 году расширение маршрутной сети до 15 направлений, многие из которых станут для Внуково новыми.
Комиссия Управления Федеральной антимонопольной службы по Тюменской области признала ОАО «Аэропорт «Рощино» виновным в нарушении антимонопольного законодательства. Компании решено выдать предписание о недопущении действий, которые могут являться препятствием возникновения конкуренции или могут привести к ограничению конкуренции и нарушению требований закона. Об этом «УралПолит.Ru» сообщили сегодня, 11 сентября, в пресс-службе тюменской ФАС, по заявлению ООО «Авиакомпания «Ямал».
Как ранее писал «УралПолит.Ru», Тюменское управление Федеральной антимонопольной службы России по заявлению ООО «Авиакомпания «Ямал» возбудило дело по признакам нарушения антимонопольного законодательства в отношении ОАО «Аэропорт Рощино». В своем заявлении авиаперевозчик указывал на то, что ОАО «Аэропорт «Рощино» осуществляет действия направленные на ограничение конкуренции. Заявитель утверждал, что общество необоснованно отказывало авиакомпании в возможности выполнять международные рейсы из аэропорта города Тюмени. В свою очередь, отказы на запрашиваемое авиакомпанией время вылетов аэропорт объяснял отсутствием технической возможности. В связи с отсутствием нормативной базы, регламентирующей порядок предоставления слотов (времени полетов), ОАО «Аэропорт «Рощино», учитывая очередность заявок от авиаперевозчиков, при составлении расписания отдавал предпочтение тем компаниям, с которыми сотрудничает не первый год.
В ходе проведенного расследования и изучения дополнительных документов комиссия УФАС по Тюменской области пришла к выводу, что аэропорт имел возможность предоставить авиакомпании «Ямал» дополнительные слоты на выполнение международных рейсов. Так, в действиях ОАО «Аэропорт «Рощино» комиссия выявила нарушение Федерального закона «О защите конкуренции», которое выразилось в ущемлении интересов ООО «Авиакомпания «Ямал» при согласовании временных интервалов на выполнение полетов.
Отметим, что рассмотрение дела переносилось несколько раз. Так, 24 июня 2008 года оно было отложено из-за необходимости сбора дополнительных доказательств. Тогда заседание было назначено на конец июля. 29 июля рассмотрение было перенесено на 5 августа. 6 августа ФАС объявило о перерыве в рассмотрении дела до 9 сентября.
Как сообщили корреспонденту «УралПолит.Ru» в УФАС, предписание о недопущении действий, которые могут являться препятствием возникновения конкуренции или могут привести к ограничению конкуренции и нарушению требований закона, должно быть выдано в течение десяти рабочих дней.
Росавиация может остановить деятельность первого в России low-cost авиаперевозчика из-за долгов общая сума которых превышает миллиард рублей.
Правда сначала ведомство планирует выдать предписание перевозчику о погашении долга, затем провести проверку, далее может последовать заключение о несоответствии SkyExpress эксплуатационным требованиям. заявил накануне глава ведомства Евгений Бачурин.
В свою очередь авиакомпания опровергает собственное закрытие. Как заявили в пресс-службе компании, озвученный уровень задолженности является суммой всех кредитных обязательств компании и абсолютно не критичен для молодой и динамично развивающейся компании, созданной с нуля. По словам сотрудников пресс-службы, никаких предупреждений или обращений со стороны поставщиков SkyExpress не поступало.
Первый российский low-cost перевозчик Sky Express, основанный в марте 2006 года, осуществляет пассажирские авиаперевозки на европейской части России по девяти направлениям. С начала лета авиакомпания осуществляет регулярные рейсы из Челябинска. Парк авиакомпании состоит из девяти самолетов Boeing-737.
В числе акционеров SkyExpress - Европейский банк реконструкции и развития (20% акций), компания Altima Capital и частные инвесторы – как российские, так и иностранные.
6 сентября 2008 года был совершен первый премиальный полет в рамках программы Voyage+ авиакомпании "КД авиа".
Постоянный пассажир авиакомпании "КД авиа" - Юрий Ейгер стал участником программы Voyage+ сразу после открытия программы. Летая на регулярных рейсах авиакомпании "КД авиа", господин Ейгер за 2 месяца своего участия в программе смог набрать необходимое количество миль, которые позволили ему совершить свой первый премиальный полет.
С 1 июля 2008 года авиакомпания "КД авиа" предлагает своим пассажирам участие в программе лояльности Voyage+.
В рамках программы Voyage+ участники набирают мили на свои персональные счета в программе за:
полеты на регулярных рейсах авиакомпании "КД авиа";
услуги партнеров программы.
Набранные мили участники программы могут использовать на премии программы Voyage+: премиальный авиабилет или премиальное повышение класса обслуживания на регулярных рейсах авиакомпании "КД авиа".
Сделайте Ваш первый шаг к премии! Станьте участником программы Voyage+!
Авиакомпания "Сибавиатранс", входящая в состав авиаальянса Air Union, отменила рейс от 7 сентября по маршруту Красноярск-Новосибирск-Алма-Ата, сообщила РИА Новости пресс-секретарь новосибирского аэропорта Толмачево Ольга Кочетова.
С ее слов, как объясняет руководство авиакомпании, причиной отмены рейса стало "сложное финансовое положение, отказ в гарантиях "Атлант-Союз" по обслуживанию и заправке воздушных судов "Сибавиатранс" и малая коммерческая загрузка".
"В Толмачево отправки в Алматы ждали 25 человек, четверо из них были размещены в гостинице аэропорта, остальные были не иногородними. Пассажирам предложено сдать авиабилеты", - сказала Кочетова.
Также она сообщила, что в Новосибирске задерживается в связи с неприбытием самолета рейс "Сибавиатранс" до Норильска. С ночи отправки ожидают 75 человек.
. Авиакомпания "Атлант-союз" готова взять на себя долговые обязательства перед кредиторами альянса AiRUnion (объединяет пять российских авиакомпаний: "КрасЭйр", "Домодедовские авиалинии", "Самара", "Омскавиа" и "Сибавиатранс"), сообщила в четверг РИА Новости пресс-секретарь "КрасЭйр" Людмила Ганжурова.
По ее словам, такое заявление сделал накануне вечером руководитель антикризисного штаба по ситуации с AiRUnion, заместитель генерального директора аэропорта "Внуково" Виталий Ванцев во время встречи с трудовым коллективом "КрасЭйр" (головная компания альянса) в Красноярске.
"Атлант-Союз" готов взять на себя все долговые обязательства альянса. Мы обращаемся ко всем кредиторам с просьбой понять ситуацию и не прекращать кредитные операции. Все долги компании, а это около 17 миллиардов рублей будут погашены", - процитировала Ванцева пресс-секретарь "КрасЭйр".
"Он имел в виду три крупных компании альянса - "КрасЭйр", "Домодедовские авиалинии" и "Самара", которые войдут в создаваемую авиакомпанию. "Сибавиатранс" и "Омскавиа" туда входить не будут", - сказала собеседница агентства.
Кризис из-за долгов авиакомпаний AiRUnion привел с 21 августа к проблемам с оплатой авиакеросина, что послужило массовой задержкой их рейсов в разных городах России. Правительство РФ выделило альянсу 24 тысячи тонн авиатоплива из госрезерва, что временно разрешило проблему.
В настоящее время идет процесс передачи акций AiRUnion, находящихся в государственной собственности, госкорпорации "Ростехнологии".
По словам Ганжуровой, Ванцев посетил все "производственные цеха "КрасЭйр" и остался доволен от увиденного. "Он особо отметил профессионализм нашей команды и поблагодарил за то, что несмотря на сложность ситуации люди не на минуту не останавливали работу. Также пообещал в ближайшее время выплатить все долги по заработной плате за два месяца сотрудникам компании. И заверил, что коллектив "КрасЭйр" всем составом будет взят на работу во вновь создаваемую компанию", - сказала Ганжурова.
По ее словам, с 30 сентября рейсы авиакомпании "КрасЭйр" будет выполнять "Атлант-союз". "Весь процесс создания новой компании займет около года", - добавила Ганжурова.
Глава Счетной палаты РФ Сергей Степашин поддерживает идею о передаче авиакомпании «Сахалинские авиатрассы» (САТ) в областную собственность. Об этом он сегодня сообщил на пресс-конференции по итогам поездки на Сахалин, состоявшейся в аэропорту Южно-Сахалинска.
«Моя точка зрения такова – не надо изобретать велосипед и ломать существующую схему. Если САТ передадим в крупную корпорацию, думаю, что внутренние перевозки окажутся под серьезным ударом», - сказал С. Степашин.
Он добавил, что на следующей неделе поставит этот вопрос перед министром транспорта Игорем Левитиным. «Если все получается и работает нормально, зачем что-то менять», - добавил С. Степашин.
Мнение властей Сахалина по данному вопросу озвучил губернатор Сахалинской области Александр Хорошавин: «Сахалинские авиатрассы» создавались как современная региональная компания, она выполняет основной объем местных перевозок и должна остаться региональной компанией, и желательно, чтобы из госсобственности она перешла в областную».
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
Комиссия Управления Федеральной антимонопольной службы по Тюменской области признала ОАО «Аэропорт «Рощино» виновным в нарушении антимонопольного законодательства. Компании решено выдать предписание о недопущении действий, которые могут являться препятствием возникновения конкуренции или могут привести к ограничению конкуренции и нарушению требований закона. Об этом «УралПолит.Ru» сообщили сегодня, 11 сентября, в пресс-службе тюменской ФАС, по заявлению ООО «Авиакомпания «Ямал». 
Росавиация может остановить деятельность первого в России low-cost авиаперевозчика из-за долгов общая сума которых превышает миллиард рублей.
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ