В Перми изменились телефоны горячей линии штаба по работе с родственниками пассажиров, погибших в катастрофе "Боинга-737". Новые номера - 8-(342) 229-75-25 и 221-73-84.

В администрации Пермского края отметили, что операторы линии располагают предварительной информация по погибшим, а также о работе специалистов штаба по оказанию помощи родственникам погибших.

"На сегодня многие из иногородних родственников погибших пассажиров уже покинули Пермь, но все они прибывали в разное время, и часть из них еще остается в Перми, оформляет страховые документы, получает юридические и нотариальные консультации, и сотрудники оперативного штаба оказывают им всю необходимую помощь", - пояснил собеседник ИТАР-ТАСС.

Пассажирский самолет "Боинг-737", следовавший из Москвы в Пермь, потерпел крушение утром 14 сентября. Находившиеся на борту лайнера 82 пассажира и 6 членов экипажа погибли.

Крушение самолета "Боинг-737" стало серьезным уроком для служб быстрого реагирования. Об этом сообщил начальник отдела пропаганды и связи с общественностью Главного управления МЧС Пермского края Валерий Тиунов.

По его словам, сегодня были подведены итоги работы всех подразделений МЧС в дни, последовавшие после катастрофы.

Первые подразделения МЧС спасателей и пожарных были на месте падения самолета уже через 8 минут. Все службы: спасатели, поисковики, пожарные действовали слаженно и оперативно. За три дня после катастрофы усилиями подразделений МЧС от обломков самолета была очищена территория в 7800 кв м. Были собраны практически все детали самолета, фрагменты тел погибших.

Валерий Тиунов считает, что катастрофа стала для всех серьезным уроком и потребовала серьезного анализа взаимодействия всех служб. "Таких серьезных и печальных происшествий в нашем крае до сих пор не было, это была первая масштабная операция служб быстрого реагирования по ликвидации последствий катастрофы и организации помощи родным и близким погибших", - подчеркнул Валерий Тиунов. Он также отметил, что в целом, по оценке специалистов, подразделения МЧС сработали оперативно и грамотно, однако потребуется еще время для осмысления произошедшего и использования уроков этой операции в подготовке специалистов для служб МЧС.

Самолет задержится на несколько часов, причина - поздний вылет из Москвы. Такое объяснение сегодня услышали пассажиры авиакомпании "Интеравиа". Еще один рейс этой же компании опоздал на сутки накануне. Причина - перевозчик не заплатил за топливо аэропорту "Домодедово". Из-за финансовых проблем в иркутских кассах остановлена продажа билетов на рейсы компании "Дальавиа", не на все направления есть билеты на рейсы группы "Айр-Юниор". В представительстве "S-7" считают, что такая ситуация вполне закономерна. ЗА год цена авиатоплива выросла в 2 раза.

- Те компании, которые используют рентабельные направления, они оказались готовы к кризису и справляются, а те компании, которые созданы недавно и используют технику отечественного производства - "Ту-154", "Ил-86", - соответственно, у них больше проблем, - говорит директор Восточно-Сибирского регионального филиала "S-7" Александр Зюбр.

Авиапарк большинства российских перевозчиков состоит из отечественных самолетов, которые расходуют в 2 раза больше топлива, чем иностранные лайнеры. К примеру, на маршрут Москва - Иркутск "Ту-154" потребуется 30 тонн топлива, а Аэробусу "А-320" всего 15. Разница в цене 600 тысяч рублей. Поэтому долги компаний растут. Единственное, что могут сделать пассажиры, если рейс отменили или задержали, это поменять билеты.

- Мы просто принимаем этот билет к возврату без всяких удержаний и выписываем новый, правда, пассажиру придется доплатить разницу. При офорлении на другую авиакомпанию, возможно, тариф дороже, - говорит агент по бронированию и продаже билетов Вера Жарова.

Переплачивать или ждать - все зависит от обстоятельств. Иван в ближайщее время летит в командировку, и задержка рейса может отразиться на его делах. Главное условие для него не цена, а пунктуальность компании:

- Я лечу транзитом в другой город, у меня стыковочный рейс, и меня это сильно заботит.

Агенты по бронированию советуют брать билеты с запасом между рейсами минимум в 6 часов, а лучше сутки.

Авиакомпания поздравила двух своих первых стюардесс с 70-летием, предоставив возможность вспомнить "былые времена", вновь побывать на борту самолета и поделиться опытом с молодым поколением.

1959 год. Свердловский объединенный авиаотряд объявил набор бортпроводников. В перечне обязательных требований: приятная внешность и рекомендация из райкома ВЛКСМ. Раиса Дейчман и Валентина Векова, с отличием пройдя испытания, были приняты на работу, тогда еще не осознавая, что их имена войдут в историю авиации, став в ряду первых бортпродников на Урале. Каждая из них отдала авиации более 20 лет. Они - почти ровесницы "Уральских авиалиний", которым в этом году исполняется 65. Раисе Дейчман и Валентине Вековой в сентябре исполнилось 70. В летной службе состоялась встреча первых стюардесс Авиакомпании и их молодых коллег. Заслуженные бортпроводницы поделились своим опытом, рассказали об особенностях работы в советское время.

"Ил-12 вмещал 21 человек - вспоминает Валентина Сергеевна, - летели мы маршрутом Свердловск - Волгоград, с остановками в четырех городах, летели около 8 часов, по современным меркам это долго, но тогда это было обычным делом, самолеты были другими. За это время надо было накормить всех пассажиров, покупали еду бортпроводники в аэропорту перед взлетом, готовили тоже сами, прямо на борту резали и разогревали пищу в микроволновой печи". "Чтобы пассажиры не скучали и не боялись (ведь всегда есть пассажиры, которые боятся летать), мы с Валей устраивали на борту мини концерты, - подхватывает Раиса Павловна, - Представьте: идем мы по салону самолета, я играю на баяне, а Валя поет. Раздавали шахматы, домино и шашки. И пассажирам нравится, и нам весело и время в полете проходит незаметно".

Сегодня на борту самолета бортпроводники на баяне не играют. Для общения с пассажирами чаще выбирают новые жанры. Так, например, в прошлом году пассажиров "Уральских авиалиний" обслуживали профессиональные модели, участницы конкурса "Мисс Екатеринбург". Во всемирный женский день, 8 марта, на бортах всех авиалайнеров работают только мужчины-стюарды.

С целью повышения качества и культуры облуживания, на борту регулярно проводятся опросы пассажиров. Питание теперь привозят из кейтеринга, а самодеятельные концерты на борту заменили видеомониторы и радиоприемники.

Руководство авиакомпании предоставило возможность Раисе Дейчман и Валентине Вековой заново примерить на себя роль бортпроводников и подняться на борт воздушного судна Ту-154Б спустя 25 лет. Женщины поприветствовали пассажиров, осмотрели самолет, прочитали обязательный перечень объявлений на борту.

Прошли годы. Изменилось время. Работа бортпроводников стала более технически оснащенной. Но основные постулаты этой профессии остались такими же: вежливость, выносливость, отзывчивость, безотказное исполнение любой просьбы пассажира и искренняя любовь к небу.

"Бортпроводники - это те же психологи, - говорит коммерческий директор АК "Уральские авиалинии" Кирилл Скуратов. - Они должны с полуслова, а иногда и по выражению лица угадывать потребности пассажиров и сразу же выполнять его просьбу. И тогда и сегодня девушки с честью выполняют свою работу, зная, что каждая из них - это лицо авиакомпании".

Ответ именно на этот вопрос дал в интервью газете «Ведомости» председатель совета директоров аэропорта «Внуково» Виталий Ванцев. С начала сентября он возглавляет антикризисный штаб по ситуации вокруг объединенного авиаальянса «ЭйрЮнинон».
Как известно, с 7 сентября все рейсы компаний, входящих в «ЭйрЮнион» — «КрасЭйр», ДАЛ и «Самары» были переведены в московский аэропорт «Внуково». По словам Ванцева, в настоящее время этим перевозчикам топливо поступает из Росрезерва. «Штаб будет работать до конца месяца. К тому времени ситуация стабилизируется. А 30 сентября „КрасЭйр“, ДАЛ и „Самара“ прекратят существование как авиаперевозчики — их сертификаты эксплуатантов будут приостановлены, а позднее и отозваны. Но как юрлица эти компании останутся, со всеми правами и обязанностями, активами и долгами. Авиакомпания „Атлант-союз“ получит доступ к маршрутной сети „КрасЭйр“, ДАЛ и „Самары“, перезаключит договоры с иностранными лизингодателями самолетов Boeing, возьмет на работу значительную часть персонала. Прежде всего интересны пилоты, стюардессы, технические специалисты», — пояснил Виталий Ванцев. Кроме того, он заверил, что до конца сентября будут погашены все задолженности перед работниками компании «КрасЭйр».
Отметим, компания «Атлант-союз» является официальным перевозчиком правительства Москвы, базируется в аэропорту «Внуково». В планах компании к 2009 году объединится с ГТК «Россия», «Оренбургскими авиалиниями», «Кавминводыавиа», «Владивосток Авиа», «Дальавиа», «Сахалинскими авиатрассами», «Саратовскими авиалиниями», «КрасЭйр», ДАЛ и «Самарой».

Событие. Что дальше будет с компаний «КрасЭйр»?

Завтра, 19 сентября, в Ижевске на площадке школы-искусств № 8 будет работать выставка "Аэропорт–арт". Никакого отношения к самолетам она не имеет, а название такое получила потому, что находится на улице Молодежной, которая была когда-то взлетной полосой. 25 детских рисунков и много конкурсов – все будет посвящено главному празднику этих дней – 450 летию добровольного вхождения Удмуртии в состав Российского государства.

На Международной выставке деловой авиации JET EXPO 2008 VistaJet Holding S.A.. частная компания с головным офисом в Швейцарии и самая быстро развивающаяся компания бизнес-авиации в Европе объявила о своих планах активного расширения на российском рынке частной авиации. VistaJet планирует предоставлять своим клиентам целый ряд лётных предложений, включая программы Членства, Партнерства и Владения. Компания также назначила местных торговых представителей и планирует открыть сеть региональных офисов в России.
100-часовая программа Партнерства, рассчитанная на самолет Learjet 60 XR, предположительно будет также хорошо принята в России, а часовая стоимость составит от ?5,900.

Недавно компания заключила сделку на приобретение 60 новых самолётов Bombardier стоимостью $1.2 млрд.. благодаря чему флот VistaJet вскоре будет насчитывать 90 самолётов, от средних до ультра-длинных. Приобретение Skyjet International -подразделения Bombardier по предоставлению чартерных перевозок - в июне этого года, сделало VistaJet одним из лидеров на рынке частной авиации.

'Мы видим для себя огромный потенциал на российском рынке', - объяснил Бинг Чен, исполнительный директор VistaJet. - 'Нашей ключевой целью является совместить доступность с настоящей роскошью, предлагая превосходные разнообразные решения по долевому или полному владению самолетом'.

'Наши предложения открывают для нас новые перспективы на рынке бизнес-авиации, совершая настоящий переворот в том, как люди будут использовать возможности частных авиаперевозок', - добавляет Бинг Чен. - 'С помощью программы Полного Владения наши клиенты смогут купить совершенно новый самолет Challenger 605 и немедленно начать использовать его. Они будут перечислять простую квартальную выплату с расчетом из количества часов налета, которая, в большинстве случаев, ниже, чем стандартная плата за услуги авиакомпании. В этой программе отсутствуют фиксированные тарифы, расходы на содержание и ежемесячные расходы на управление Это уникальное предложение для самолета такого размера и таких возможностей'.

Вечером во вторник в петербургском аэропорту Пулково из-за неисправного шасси совершил аварийную посадку самолет Ту-154, выполнявший рейс Домодедово—Пулково, сообщили в главном управлении МЧС по Санкт-Петербургу. На борту находился 91 пассажир и 11 членов экипажа, никто из них не пострадал. В пресс-службе ГТК "Россия", которой принадлежит самолет, "Ъ" пояснили, что при взлете в Домодедово правая стойка шасси не убралась полностью. В итоге самолет приземлился на обе стойки, однако существующие правила требуют от пилотов извещения "принимающей стороны" обо всех возникающих инцидентах, что позволило МЧС трактовать приземление как аварийное. "Посадка прошла в штатном режиме",— заверили в ГТК "Россия".

Событие. В Пулково аварийно приземлился самолет "России"

Действия аэропорта Рощино ущемляют интересы авиакомпании "Ямал", что является нарушением антимонопольного законодательства. К такому выводу пришло Тюменское управление Федеральной антимонопольной службы (УФАС России).
Ранее Тюменское УФАС России возбудило дело по заявлению авиакомпании "Ямал". Заявитель утверждал, что общество необоснованно отказывало авиакомпании в возможности выполнять международные рейсы из аэропорта Тюмени. Отказы на запрашиваемое авиакомпанией время вылетов аэропорт объяснял отсутствием технической возможности. В связи с отсутствием нормативной базы, регламентирующей порядок предоставления слотов (времени полетов) аэропорт Рощино при составлении расписания отдавал предпочтение тем компаниям, с которыми сотрудничает не первый год.

В ходе рассмотрения дела Тюменское УФАС России пришло к выводу, что у аэропорта была возможность предоставить авиакомпании "Ямал" дополнительные слоты на выполнение международных рейсов. Таким образом, действия Рощино ущемляют интересы авиакомпании "Ямал", что является нарушением ст.10 ФЗ "О защите конкуренции", сообщает пресс-служба ФАС России.

Тюменское УФАС России выдало Рощино предписание о недопущении действий, которые могут являться препятствием возникновения конкуренции или могут привести к ограничению конкуренции и нарушению антимонопольного законодательства.

Авиакомпания "Аэрофлот-Дон" с 1 октября 2008 года вводит новый класс обслуживания "Коммерсант" на маршруте Ростов-на-Дону - Москва ("Внуково", "Шереметьево-1").

Класс "Коммерсант" является улучшенным вариантом экономического класса обслуживания. Для пассажиров класса "Коммерсант" предусмотрены следующие дополнительные сервисы:

в самолете:
предоставление мест повышенного комфорта (первые ряды салона эконом-класса),
повышенная норма бесплатного провоза багажа (30 кг, из них 15 кг можно взять с собой в салон самолета).

в аэропортах обслуживание вместе с пассажирами бизнес-класса, в том числе:
регистрация на рейс,
оформление и получение багажа (отмечается багажной биркой с пометкой "Приоритетный" и выдается в аэропорту назначения в первую очередь),
ожидание вылета в бизнес-залах (салонах),
доставка до/от самолета отдельным транспортом (в Ростове-на-Дону).

при покупке авиабилета по тарифу класса "Коммерсант" (Y) можно:
оформить билет с открытой датой обратного вылета в течение одного года,
сдать или переоформить билет на другую дату без каких-либо удержаний.

Тариф для пролета в классе "Коммерсант" ("Y") по маршруту Ростов - Москва в одну сторону составляет 10950 рублей (без учета сборов), туда-обратно - 21500 рублей (без учета сборов).

Авиабилеты в класс "Коммерсант" можно приобрести в любых агентствах по продаже билетов, а также в офисах продаж и представительствах авиакомпании "Аэрофлот-Дон".

Забронировать билет для полета в классе "Коммерсант" можно на сайте авиакомпании.

Комиссия Федеральной антимонопольной службы (ФАС) в среду перенесла на 25 сентября рассмотрение дела в отношении ТНК-ВР и "Газпром нефти" по признакам установления монопольно высокой цены на оптовых рынках авиакеросина и дизтоплива, сообщили в пресс-службе ФАС.

В среду комиссия ФАС должна была также рассматривать аналогичное дело в отношении "Роснефти", но и это рассмотрение было перенесено. Срок новых слушаний пока не известен.

Дело в отношении "ЛУКОЙЛа" также не будет рассматриваться в среду, оно перенесено на неопределенный срок.

Наконец, дело в отношении "Сургутнефтегаза" ФАС планирует рассмотреть в четверг.

Дела против крупнейших российских нефтяных компаний были возбуждены в середине июля - вскоре после предостережения премьер-министра РФ Владимира Путина о возможности принятия кадровых решений в отношении руководства ФАС в случае, если антимонопольный орган не предпримет мер по борьбе с резким ростом цен на авиатопливо.

Как ранее сообщал руководитель ФАС Игорь Артемьев, служба, расследующая дело по фактам установления монопольно высоких цен на оптовых рынках авиакеросина и дизтоплива, планирует применить к нефтяникам максимально высокие штрафы.

По мнению главы ФАС, крупнейшие нефтяные компании создали искусственный внутренний дефицит нефтепродуктов на рынке, вывезя основные объемы на экспорт. При этом И.Артемьев отметил, что из всех компаний с антимонопольным органом активно сотрудничает только "Сургутнефтегаз" и предположил, что заключение ФАС будет долго оспариваться компаниями в судах.

В действиях "Газпром нефти" и ТНК-ВР ФАС, помимо основной статьи претензий, усматриваются признаки нарушения закона о защите конкуренции, выразившиеся в установлении необоснованных различных цен на один и тот же товар, а также в создании дискриминационных условий для покупателей на оптовом рынке авиакеросина в РФ.

ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" и ЗАО "Аэрофлот-Норд" подписали во вторник протокол о формах коммерческого сотрудничества, говорится в сообщении ОАО.

Основным направлением коммерческого взаимодействия сторон будет соглашение о совместных перевозках "код-шеринг". "Аэрофлот" продолжит оказывать содействие дочернему ЗАО в части, касающейся электронной коммерции, внедрения электронного билета, современных систем регистрации пассажиров и багажа, оказания представительских функций в аэропортах.

Кроме того, компании продолжат сотрудничество в рамках программы для часто летающих пассажиров "Аэрофлот Бонус".

Компания отмечает, что "вопросы использования компанией "Аэрофлот-Норд" торговой марки "Аэрофлота" будут решаться в соответствии с установленными процедурами".

ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" приняло решение об отзыве торговой марки у ЗАО "Аэрофлот-Норд" в воскресенье, после того как Boeing-737 дочернего ЗАО разбился в Перми. Ранее в среду компания также сообщила, что приняла решение отозвать торговую марку "Аэрофлот" у всех "дочек", занимающимися перевозками.

ОАО имеет три дочерних предприятия, занимающихся перевозками, два из них осуществляют перевозки пассажиров - это ОАО "Аэрофлот-Дон" и ЗАО "Аэрофлот-Норд". Грузовые перевозки выполняет дочернее "Аэрофлот-Карго".

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) произвела считывание записей с речевого и параметрического бортовых самописцев Boeing 737, разбившегося в Перми, говорится в сообщении МАК.

"Несмотря на серьезные повреждения лентопротяжных механизмов бортовых самописцев, произведено считывание их записей. Записи аварийного полета авиакомпании "Аэрофлот-Норд" имеются на обоих самописцах", - отмечает МАК.

Специалисты МАК приступают к расшифровке записей.

Boeing 737 авиакомпании "Аэрофлот-Норд", выполнявший авиарейс Москва-Пермь, разбился в воскресенье не долетев до аэродрома Перми. В результате авиакатастрофы погибли 88 человек.

Законопроект "О государственном контроле (надзоре) в сфере обеспечения безопасности полетов авиации в Российской Федерации" направлен на согласование в правительство РФ, сообщил в среду глава комитета верхней палаты парламента по обороне и безопасности Виктор Озеров.

По его словам, документ разработан комитетом Совета Федерации по обороне и безопасности совместно с депутатами Госдумы и заинтересованными министерствами и ведомствами.

"Это уже четвертый вариант данного законопроекта, в котором устанавливаются единые правовые и организационные основы государственного регулирования и надзора в сфере безопасности полетов всех типов авиации. И министерство обороны, другие силовые структуры, где есть государственная авиация, обеими руками за принятие этого документа, однако министерство транспорта, Межгосударственный авиационный комитет (МАК) и ряд других ведомств делают все, чтобы данный законопроект не был принят", - заявил В.Озеров.

По его словам, "в России сегодня не сформировано единое целостное законодательство в сфере обеспечения полетов, отсутствует единый госорган для всех видов авиации".

В.Озеров сказал, что сегодня в России действует более 100 нормативно-правовых актов, регулирующих эту важнейшую сферу, которая напрямую относится к национальной безопасности страны. "В правовых нормах, которые сейчас действуют в сфере безопасности полетов, много пробелов, а, зачастую, противоречий, что порой приводит к летным происшествиям. Ежегодно во всех видах авиации, особенно в малой, происходит до тысячи авиационных происшествий и катастроф, что наносит невосполнимый моральный и материальный ущерб стране, ее авторитету", - отметил сенатор.

В.Озеров считает, что, в случае положительного заключения в правительстве РФ данного законопроекта, документ может быть вынесен на рассмотрение Госдумы уже в ходе осенней сессии. "Актуальность этого законопроекта в свете катастрофы в Перми пассажирского "Боинга" более чем актуальна", - подчеркнул В.Озеров.

"Обращение депутатов петербургского Законодательного собрания продиктовано исключительно благими намерениями, - прокомментировали ЗАКС.Ру в пресс-службе Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации) РФ инициативу петербургского парламента запретить закупку российскими авиакомпаниями старых самолетов, - но российским авиаперевозчикам невыгодно сейчас покупать новые самолеты. Нет таких понятий как "старый" самолет и "новый". Самолет получает сертификат летной годности, и летает и двадцать, и тридцать, и сорок лет. В этом нет ничего зазорного".

В Росавиации отмечают, что "инициативу депутатов можно только приветствовать", но считают, что в первую очередь для решения проблемы необходимо ввести временное снятие заградительных пошлин на ввоз самолетов. "Это просто необходимо, потому что отечественный авиапром не сможет выпускать достаточное количество самолетов, - отмечают специалисты ведомства. - Ситуация с парком воздушных судов критическая, надо объективно признать, что российский воздушный парк жутко устарел. Что касается предложения предоставлять пассажирам информацию о сроке эксплуатации самолета, это возможно, но для этого нужно изменить авиационные правила, а это решается законодательно".

Национальная авиакомпания «Днеправиа» активно расширяет собственный авиапарк. В скором времени в распоряжение днепропетровского перевозчика перейдет реактивный авиалайнер Boeing-767.

О намерении приобрести авиалайнер, предназначенный для совершения полетов средней и большой протяженности, в компании говорили еще около года назад. Лишь теперь стало известно, что самолет 1991 г. выпуска, до этого принадлежавший бразильской авиакомпании Oceanair, практически готов к отправке в Украину. Отметим, что Boeing-767-300 — довольно крупный самолет, способный принимать на борт, в зависимости от компоновки мест, от 270 до 350 пассажиров. Как сообщили в «Днеправиа», компания планирует использовать приобретенный Boeing с целью осуществления дальнемагистральных перевозок. Точные направления рейсов в данный момент находятся на обсуждении. По мнению главы Центра политического и экономического анализа Александра Кавы, загрузить такой самолет на ненакатанном направлении будет весьма проблематично. «На большинстве популярных маршрутов уже давно работает «АэроСвит». Сомневаюсь, что он захочет делиться с «Днеправиа»,— отметил эксперт. В данный момент днепропетровская компания осуществляет регулярные международные перелеты в Вену, Стамбул, Москву, а также чартеры в Египет и Турцию.

Напомним, что с 2004 г. ОАО «Днеправиа», 100% акций которого принадлежат Фонду госимущества Украины, находится в состоянии банкротства. Чистый убыток в 2007 г. составил 6,34 млн. грн., выручка — 200,35 млн. грн. Несмотря на это, компании удавалось в последнее время активно наращивать парк самолетов. Сегодня он состоит из пяти самолетов Як-40, трех самолетов Як-42, четырех Boeing-737 и восьми Embraer-145. «В данный момент компания «Днеправиа» находится в динамичном развитии. До конца года мы планируем приобрести еще четыре Embraer-145, а также Boeing-737-300»,— поделился планами на расширение авиапарка первый заместитель генерального директора Сергей Ткаченко.

Важным является тот факт, что в собственности авиакомпании находится международный аэропорт «Днепропетровск». Александр Кава не исключает, что существенное расширение флота компании «Днеправиа» без четкого видения возможности для его использования проводится с целью увеличения долгов компании. «В результате группа «Приват», контролирующая процесс санации госавиакомпании, может получить дополнительные аргументы в споре с ФГИ за аэропорт «Днепропетровск»,— считает господин Кава.

К месту падения самолета "Боинг 737-500" направился главный судебно-медицинский эксперт Минздравсоцразвития России В.А.Клевно. В течение месяца экспертам предстоит установить личности 88 погибших пассажиров и членов экипажа. Об этом региональному информационному агентству Мордовии сообщили в редакции сайта Arms-expo.ru. С места падения самолета в Бюро судебно-медицинской экспертизы Пермского края поступило более 900 объектов обнаруженных фрагментов тел, из которых должны быть выделены профили ДНК для последующего молекулярно-генетического сравнения с профилями ДНК, выделенными из 170 образцов крови, взятых от родственников погибших.

Процедура установления личности погибших займет не менее трех-четырех недель. За этот период судмедэксперты будут работать вахтовым методом в две смены в Российском центре судебно-медицинской экспертизы.

Напомним, что 14 сентября в Перми потерпел катастрофу самолет "Боинг 737-500" авиакомпании "Аэрофлот-Норд", выполнявший рейс N821 из Москвы. В результате этого происшествия погибли 88 пассажиров и членов экипажа.

Немецкая авиакомпания Lufthansa завершил переговоры о покупке бельгийской авиакомпании Brussels Airlines, сообщает фламандский телеканал VTM.

Подробности возможной сделки не разглашаются. О намерении приобрести долю в бельгийском авиаперевозчике Lufthansa объявила 28 августа 2008 года. Тогда компания рассчитывала купить 45% акций Brussels Airlines (SN Airholding SA/NV) за 91 миллион долларов. Официальный сайт компании Brussels Airlines сообщает о том, что сделка составила 65 миллионов евро. При этом Lufthansa заявила, что в случае успешного завершения переговоров с Brussels Airlines она оставит опцион на покупку всех акций авиакомпании с 2011 года. Сделка произойдет в виде увеличения капитала компании. Полное поглощение бельгийской компании оценивается в сумму 250 миллионов евро, сообщает PrimeNews.

Напомним, что рост цен на авиационное топливо привел к увеличению убытков авиакомпаний по всему миру, что сделало рынок авиаперевозок открытым для слияний и поглощений.

Не исключено, что это стало основной причиной интереса Lufthansa к покупке конкурентов. Немецкая авиакомпания также ведет переговоры о приобретении скандинавской SAS. Кроме того, она считается главным претендентом на покупку государственных долей в австрийской Austrian Airlines, итальянской Alitalia и польской LOT.

Напомним, что 4 июня 2008 года управляющий Lufthansa AG Вольфган Майерхубер (Wolfgang Mayrhuber) в интервью газете Die Welt заявил, что авиаперевозчик Lufthansa AG может занять более весомую позицию на европейском рынке, если совет директоров компании примет решение о слияниях или приобретениях.

27 августа авиакомпания Deutsche Lufthansa AG заявила, что не намеревается приобретать ни крупнейшую испанскую авиакомпанию Iberia Airlines SA, ни убыточного итальянского авиаперевозчика Alitalia SpA.

17 декабря 2007 года германская компания Lufthansa заявила о покупке 19% акций американской авиакомпании JetBlue Airways Corp.

6 декабря 2007 года Lufthansa отказалась от борьбы за приобретение итальянской авиакомпании Alitalia.

Brussels Airlines - бельгийская авиакомпания, создана 7 ноября 2006 года в результате слияния SN Brussels Airlines и Virgin Express. Свой первый полет Brussels Airlines совершила 25 марта 2007 года. Аэропорт базирования Brussels Airlines - Брюссель.
Флот авиакомпании состоит из 14 Avro RJ85, 4 A319, 12 AVRO RJ100, 6 Bae 146, 4 А330-300, 11 Boeing 737-300. 70 процентов акций компании принадлежит бельгийским компаниям, а еще 30 процентов контролирует авиаперевозчик Virgin Express британского предпринимателя Ричарда Брэнсона (Richard Branson).

Lufthansa AG - немецкая авиакомпания. Основана в 1926 году. В 2005 году компания поглотила швейцарского перевозчика Swiss. Является одним из соучредителей альянса Star Alliance. Компании принадлежат 30 Boeing 747-400, 17 Boeing 340-600, 28 Boeing 340-300, 10 Boeing 330-300, 14 Airbus А300-600, 27 Airbus А321, 36 Airbus А320, 20 Airbus А319, а также самолеты с малой пассажировместимостью. Количество сотрудников на сентябрь 2007 года - 105,199 человек. Загрузка: пассажиров - 77,85%, грузов - 67,2%. Операционная прибыль (на сентябрь 2007) - 1,1 млрд евро (+57%). Инвестиции Lufthansa составили за первые девять месяцев текущего года 925 млн евро. Из них 885 млн евро пошло на приобретение новых самолетов. Поток денежных средств составил 2,0 млрд. На 30 сентября 2007 года чистая ликвидность Lufthansa составила 1,6 млрд евро.

На таможенном посту Аэропорт Махачкала при проведении таможенного контроля и оформления пассажирского рейса "Махачкала-Шарджа" у гражданки России была обнаружена незадекларированная иностранная валюта в сумме 75 600 долларов. Деньги находились в сумке правонарушительницы, сообщает пресс-служба Южного таможенного управления.

Следует отметить, что по курсу Центрального банка России по состоянию на 17.09.2008г. данная сумма превышает 250 тыс. рублей, а это значит, что нарушительница будет привлечена к уголовной ответственности по ч.1. ст. 188 УК РФ "Контрабанда".

По данному факту отделом дознания Дагестанской таможни проводятся следственные мероприятия.

Судебные приставы арестовали банковские счета «Дальавиа». Причиной стало удовлетворение Арбитражным судом Хабаровского края иска местного аэропорта, которому авиаперевозчик задолжал больше 240 млн рублей. Администрация Хабаровского аэропорта также официально уведомила дирекцию авиаперевозчика об отказе обслуживать самолеты компании – рейсы «Дальавиа» теперь обслуживает хабаровский международный терминал.

Служба судебных приставов Железнодорожного района Хабаровска наложила арест на банковские счета ОАО «Дальавиа». Причиной стала большая задолженность компании перед аэропортом города.

«Приставы арестовали счета ОАО «Дальавиа» по иску нашего аэропорта, направленному на погашение долгов за наземное обслуживание, которые к настоящему времени уже превысили 240 млн рублей и продолжают расти», – передает «Интерфакс» слова гендиректора Хабаровского аэропорта Алексея Власова.

Руководство предприятия официально уведомило дирекцию «Дальавиа» об отказе обслуживать самолеты компании. При этом самолеты «Дальавиа» продолжают совершать рейсы из Хабаровска, однако теперь их обслуживает хабаровский международный авиатерминал, который принадлежит компании. Дозаправка осуществляется в аэропортах Советской Гавани и Благовещенска (Амурская область).

Также начиная с понедельника аэропорт Хабаровска приостановил обслуживание ОАО «Домодедовские авиалинии», руководство которого, несмотря на обещания, по-прежнему не предпринимает никаких мер по погашению задолженностей.

Ранее следственные органы города по результатам проведенной в августе проверки возбудили уголовное дело в отношении «Дальавиа». Тогда ее подозревали в незаконном предпринимательстве.

Уголовное дело возбуждено по п. «б» ч. 2 ст. 171 УК РФ («Незаконное предпринимательство, сопряженное с извлечением дохода в особо крупном размере»). Статья предусматривает штраф в размере до 500 тыс. рублей либо лишение свободы на срок до пяти лет.

«Дальавиа» входит в состав альянса AiRUnion, который давно испытывает трудности с погашением долгов. Предпринимались неоднократные попытки спасти ситуацию: от выделения топлива из госрезерва до объединения AiRUnion с компанией правительства Москвы «Атлант-Союз», которая готова частично взять на себя долговые обязательства альянса. Компания хочет выплатить долги по зарплате сотрудникам. К тому же «Атлант-Союз» возьмет на себя расходы по заправке ГСМ, аэронавигационному обеспечению, обслуживанию в аэропортах, куда прилетают рейсы авиакомпаний, входящих в состав AiRUnion.

С сегодняшнего дня, 17 сентября, отменяются рейсы из Барнаула в Хабаровск, Сочи, Анапу и обратно. Такое решение было принято руководством компании «Дальавиа», которая их выполняла до последнего времени. Причиной послужило сложное финансовое положение перевозчика, хотя в нашумевший альянс «AirUnion» он не входит.

Как рассказал корреспонденту ИА Атмосфера начальник пассажирско-диспетчерской службы аэропорта Барнаул Валерий Толстиков, вследствие изменений в расписании сегодня не вылетит самолет Хабаровск-Барнаул-Анапа в 15:35. Пассажиры (их было всего 8 человек) отправлены через Москву. Соответственно, завтра, 18 сентября, отменяется рейс Анапа-Барнаул-Хабаровск в 14:00.

Также по четвергам, пятницам и субботам выполнялись рейсы на Хабаровск и Сочи. Их осуществляла только компания «Дальавия». В связи с закрытием сезона они должны были прекратиться 25 сентября, но теперь закрываются гораздо раньше. Пассажиров будут отправлять другими рейсами.

Кроме этого сегодня, 17 сентября, задержали рейс Барнаул-Норильск компании «Сибавиатранс», который должен был вылететь вчера в 11:40. Он прибыл только 16 сентября в 20:40, а отправляется в этим минуты. На борту – 75 пассажиров. Причиной задержки на этот раз послужили метеоусловия: в Норильске – сильный туман. По-прежнему не выполняются рейсы Барнаул-Москва авиакомпании «Красэйр».

Аэропорт «Челябинск» /ОАО «Челябинское авиапредприятие»/ увеличил перевозку пассажиров в январе-августе на 10 проц до 486,610 тыс человек. Об этом сообщили в среду в службе по связям с общественностью аэропорта.

За 8 месяцев было отправлено 239,711 тыс пассажиров /+9 проц к аналогичному периоду 2007 г/, из них на внутренних рейсах -196,425 тыс /+13 проц/, на международных 43,286 пассажира. В аэропорт прибыло 216,909 пассажиров /+11 проц/. Транзит за семь месяцев составил 6084 человек.

Арбитражный суд Свердловской области назначил на 7 октября рассмотрение по существу иска аэропорта "Кольцово" (Екатеринбург) к авиакомпании "ВИМ-Авиа" о взыскании задолженности в размере 12 млн 241,987 тыс. рублей, сообщили в суде.

Такое решение было принято на предварительном заседании в среду.

Как сообщалось ранее, 3 октября а свердловском арбитраже состоится основное заседание по иску "Кольцово" к авиакомпании "Домодедовские авиалинии" (ДАЛ, входит в AiRUnion) о взыскании долга на сумму 23 млн 758,091 тыс. рублей.

Ранее также сообщалось, что аэропорт "Кольцово" в июле подал иски в Арбитражный суд Свердловской области о взыскании задолженности за услуги по наземному обслуживанию воздушных судов авиакомпаний "ВИМ-Авиа" и "Домодедовские авиалинии". Аэропорт "Кольцово" в общей сложности планирует взыскать 36 млн рублей.

"Домодедовские авиалинии" и "ВИМ-Авиа" в настоящее время не выполняют рейсы из "Кольцово", ранее самолеты авиакомпаний летали по маршруту Екатеринбург - Москва.

Международный аэропорт "Кольцово" сотрудничает с более 30 российскими и зарубежными авиакомпаниями, которые связывают Екатеринбург с городами Европы, Азии, Северной Африки.

Перевозчик задолжал аэропорту Хабаровска более 240 миллионов рублей. Кроме того, против авиакомпании уже подан еще один иск- с требованием устранить нарушения в обслуживании пассажиров.
О ситуации вокруг «Дальавиа» – журналист Business FM Алексей Киселев.

Вернуть средства, которые задолжал «Дальавиа», аэропорт Хабаровска сейчас пытается всеми возможными способами. Кроме иска в транспортную прокуратуру с просьбой арестовать счета перевозчика, организация уже приостановила его наземное обслуживание. Дирекция «Дальавиа», по словам руководства аэропорта, уже поставлена об этом в известность. Говорит генеральный директор Хабаровского аэропорта Алексей Власов:

«На сегодня долги «Дальавиа» составляют 241 млн. Что-то оплачивать из этой задолженности руководство «Дальавиа» не собирается. С 20-го августа ни одного рубля на наш расчетный счет о кредите долгов за текущую деятельность просто не попадало. Поэтому это вынужденная мера. Мы вынуждены были обратиться в суд с просьбой арестовать их счета. 6-го числа мы остановили часть рейсов, думали, что хоть эти меры понудят их как-то одуматься, либо предложить что-то реальное. Ничего предложено не было, поэтому с 10го числа остановили полностью обслуживание, когда долг стал уже критичным».

Наличие серьезной задолженности перед аэропортом в «Дальавиа» не отрицают. По словам представителей перевозчика, этот вопрос сейчас пытаются решить. Однако, несмотря на сложившуюся ситуацию, самолеты «Дальавиа» продолжают совершать рейсы из Хабаровска. Их обслуживает международный терминал, находящийся в собственности авиакомпании. Поэтому на пассажирах конфликт перевозчика с аэропортом практически не сказывается, отметил финансовый директор "Дальавиа" Александр Зайцев:

«Ситуация не критическая. Часть рейсов выполняется нами, часть рейсов выполняется компанией "Владивосток-авиа", часть рейсов выполняется авиакомпанией "Эйрфут-Российские авиалинии". И все пассажиры, которые имеют на руках билеты, вывозятся или же будут вывезены в кратчайшие сроки. Скопления пассажиров здесь в аэропорту нет, ситуация полностью вся под контролем».

По мнению аналитика инвестиционной группы "Антанта Пио глобал" Александра Чурикова, сложившаяся ситуация может быть продолжением борьбы Ростехнологий за новые активы, на базе которых в скором времени будет создана новый авиагигант:

«Мне кажется, здесь будет идти речь о какой-то сделке по поглощению этой компании Ростехнологиями и, соответственно, вполне возможно ее вхождение в новый обновленный состав "Эйр Юнион-Атлант-союз". Судя по судьбе "Эйр Юнион", государственная компания намерена идти до конца, и ее не остановят ни долги, ни какие-то проблемные активы. Я думаю, что у "Ростехнологий" достаточно денег для того, чтобы превратить низкорентабельную компанию во что-то более пристойное».

Аэропорт Хабаровска сейчас приостановил обслуживание еще двух авиаперевозчиков – «Домодедовских» и «Красноярских авиалиний». Обе компании входят в состав активов «Эйр Юнион». Причина санкций аналогична проблемам «Дальавиа». «Домодедовские авиалинии» задолжали аэропорту 10 с половиной миллионов рублей, а Красноярские - чуть более 2-х.

Отмечу, транспортная прокуратура Хабаровска также возбудила в отношении «Дальавиа» уголовное дело по незаконному предпринимательству. По данным проверок были выявлены многочисленные нарушения при оказании авиакомпанией услуг перевозки пассажиров.

Государство должно объединить все принадлежащие ему активы в сфере авиаперевозок в одну авиакомпанию, заявил руководитель антикризисного штаба по ситуации с AiRUnion, совладелец аэропорта "Внуково" Виталий Ванцев в интервью газете "Ведомости", опубликованном в среду.

"Государству нужно свои активы сливать в одном месте. Сейчас у одного хозяина - государства - несколько авиакомпаний, которые борются друг с другом. Это бред", - заявил он газете.

По словам Ванцева, "по-хорошему давно нужно было объединять компании с госпакетами и заканчивать этот бардак".

"Зато какая будет синергия! Экономия средств! Можно на треть сократить техперсонал. Или еще пример: сегодня одна компания везет 60 человек, другая - 50, салоны полупустые. Но задействовано два самолета, два летных экипажа. Цены на билеты у обеих компаний одинаково высокие, потому что издержки высокие. А не лучше ли везти на одном самолете 110 пассажиров и за меньшие деньги?", - заявил он.

Ранее сообщалось, что "Ростехнологии", правительство Москвы и администрация Красноярского края в начале сентября объявили о создании новой объединенной авиакомпании на базе активов AiRUnion, авиакомпаний "Атлант-Союз", ГТК "Россия", "Кавминводыавиа", "Оренбургские авиалинии", "Саратовские авиалинии" и "Владивосток-авиа". Новая компания создается в целях урегулирования кризиса с авиаперевозками.

Говоря о перспективах новой компании глава антикризисного штаба сообщил, что ребрендинг произойдет не раньше 2009 года, после объединения всех авиакомпаний. При этом, подчеркнул он, когда появится объединенная авиакомпания, то с долей государства в "Аэрофлоте" и "Сибири" "тоже что-то будет происходить". Возможна как приватизация этих акций, так и передача их новой авиакомпании, сказал Ванцев.

По его информации, акционерами укрупненной компании станут правительство Москвы и госкорпорация "Ростехнологии", что касается администрации Красноярского края, то, по словам Ванцева, "речь скорее идет о моральной поддержке с ее стороны".

Как сообщил глава антикризисного штаба, через три-четыре года перевозчик может выйти на фондовый рынок, "и тогда у частного бизнеса появится возможность купить его акции". Сам он не исключил для себя такой возможности. Кроме того, в своем интервью он отметил, что хотел бы стать гендиректором новой компании.

Событие. Государство должно объединить авиаактивы в одну компанию - Ванцев

Более ста пассажиров авиарейсов «Домодедовских авиалиний», входящих в альянс AirUnion, после пяти суток ожидания вернулись из Москвы на Чукотку, сообщает РИА «Новости».

«Для чукотских пассажиров был предоставлен самолет. В результате все жители округа спустя пять суток ожидания вернулись из Москвы в Анадырь», — сказал представитель пресс-службы правительства автономного округа. По его словам, ранее в адрес авиакомпании была направлена телеграмма с жестким требованием исполнить договорные обязательства.

«В ней было особо подчеркнуто, что сложившаяся ситуация грозит социальным взрывом, ведь для жителей Чукотки авиатранспорт — это единственная связь с материком. Подобные телеграммы были направлены также в правительство России и в министерство транспорта», — добавил представитель пресс-службы.

Как сообщалось ранее, альянс AiRUnion с середины августа из-за проблем с оплатой авиатоплива и наземных услуг в массовом порядке задерживает рейсы в разных городах РФ, что вызвало широкий общественный резонанс. Премьер-министр РФ Владимир Путин поручил выделить альянсу 24 тыс. тонн авиатоплива из госрезерва, однако, несмотря на это, сообщения о задержках рейсов AiRUnion, пусть и в меньшем количестве, продолжили поступать.

Российские власти нашли путь выхода из кризисной ситуации — в четверг, 4 сентября, госкорпорация «Ростехнологии», правительство Москвы и администрация Красноярского края объявили о создании новой авиакомпании на базе активов альянса AiRUnion, находящегося на грани банкротства, а также авиакомпаний «Атлант-Союз», ГТК «Россия», «Кавминводыавиа», «Оренбургские авиалинии», «Саратовские авиалинии» и «Владивосток-авиа».

Сегодня в Арбитражном суде Свердловской области будет рассмотрено дело А60-16542/08, где истцом выступает ОАО «Ростелеком», ответчиком — ГУП СО «Птицефабрика Среднеуральская».
Также состоится слушание дела А60-16790/08, где истцом выступает ФГУП Концерн «Росэнергоатом» Филиал «Белоярская атомная станция», ответчиком — Администрация городкого округа Заречный.

Кроме того, состоится слушание дела А60-16543/08 , где истцом выступает ОАО «Аэропорт Кольцово», а ответчиком — ООО «Авиакомпания «ВИМ-АВИА».

Российский рынок авиаперевозок продолжает лихорадить. Альянс Air Union, печально известный недавними задержками рейсов, расформирован. Авиакомпании, входившие в состав Air Union, теперь перейдут под крыло нового альянса – компании «Атлант-Союз». Однако, для этих авиа компаний проблемы отнюдь не закончились.

Так, компания «КрасЭйр» была вынуждена отменить рейсы из Красноярска на четырех направлениях по Сибири, в том числе, и в Новосибирск. По мнению, руководства компании, внутренние рейсы по Сибири приносят «КрасЭйр» больше убытков, чем дохода. И учитывая долги компании перед поставщиками топлива и аэропортами, было принято решение о закрытии этих направлений.

Авиакомпания «КД-Авиа» открывает прямое сообщение между Калининградом и Екатеринбургом. Первый рейс перевозчик совершит 28 октября.

В самой авиакомпании пояснили, что рейсы будут выполняться на самолетах «Боинг-737-300» 6 раз в неделю (кроме вторника). Использование Калининграда как пересадочного хаба при перелетах в Европу и страны Балтии открывает для уральцев новые перспективы. Сегодня оба аэропорта - «Кольцово» в Екатеринбурге и «Храброво» в Калининграде реконструируются: строятся новые терминалы, наращиваются мощности по принятию пассажиропотока и авиатранспорта.

16 сентября 2008 года рокировка самолетов "Аэрофлота" в аэропорту Челябинска не лучшим образом сказалась на психологическом самочувствии пассажиров. Как сообщили "Уралинформбюро" в пресс-службе авиаузла, вчера в 13.10 самолет "Аэрофлота" не смог вылететь из Челябинска в Москву в виду неисправности. Компания приняла решение переправить пассажиров в пункт назначения столичным рейсом из аэропорта Екатеринбурга. В этой связи лайнер "Аэрофлота", около 15.30 вылетевший из "Кольцово" в Москву, был вынужден изменить маршрут и вскоре после взлета приземлиться в Челябинске. При этом, по словам находившихся на борту пассажиров, они не получили своевременных разъяснений о причинах внезапной посадки и пребывали в неизвестности, строя не самые радужные предположения. Об истинной цели приземления им объявили только час спустя.