Крылатое выражение «прокачу с ветерком» стало буквальным.
Частное вертолётное такси перевозит пассажиров пятиместными вертолетами в московские аэропорты "Домодедово", "Шереметьево" и "Быково", а также в Нижний Новгород, Владимир, Калугу, Тверь и Иваново.
Как сообщает lenta.ru, до "Домодедово" на вертолетном такси можно добраться за полчаса, до "Шереметьево" - за 13 минут, до "Быково" - за 24.
Все полеты воздушных таксистов проходят за пределами Москвы, так как над городом разрешено летать только вертолетам спецслужб.
Владикавказской транспортной прокуратурой (Северная Осетия) проводится проверка, что авиакомпания "Алания" в 2007 году перевозила пассажиров на самолете ЯК-42Д с агрегатами, ресурсы или сроки службы которых, были исчерпаны. Нарушения в деятельности авиакомпании "Алания" выявила Московская прокуратура по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте. В настоящее время, как сообщили в администрации аэропорта "Владикавказ", самолет ЯК-42Д не используется для перевозки пассажиров. Авиарейсы по маршруту Москва - Владикавказ и Владикавказ - Москва осуществляются воздушными суднами авиакомпании "Сибирь". В связи с ремонтными работами на взлетно-посадочной полосе жители Северной Осетии пользуются услугами аэропорта "Минеральные Воды". Следственные органы намерены подтвердить или опровергнуть информацию относительно эксплуатации самолета с просроченными агрегатами.
Как разъяснил журналистам министр транспорта Игорь Левитин, пока работает кризисный штаб, и решаться все будет по итогам его работы. Левитин не подтвердил, что предложение передать "Эйр Юнион" госкорпорации "Ростехнологии" уже оформлено.
Напомню, авиаальянс в конце августа столкнулся с серьезными трудностями. Во многих аэропортах страны его самолеты не заправляли топливом из-за больших долгов. Пострадали тысячи пассажиров.
Ровно десять лет назад самолеты ОАО 'Аэрофлот - российские авиалинии' начали летать в Самару, где было открыто представительство авиакомпании.
Экономика города и Самарской области, демонстрирующая высокие темпы роста, в том числе в аэрокосмической сфере, определяет высокий спрос на авиаперевозки. Все эти годы ежедневные рейсы Аэрофлота обеспечивали бесперебойное, надежное авиасообщение с Москвой и были востребованы жителями Самары и области. На этом направлении одним из первых в России Аэрофлот запустил технологию продажи электронного билета.
На данном этапе рейсы в Самару (SU831/832, SU835/836) Аэрофлот выполняет на самолете Ту-154, но уже в скором времени на замену этому надежному лайнеру придут более современные аэробусы.
В 1998 году на линии было перевезено около 40 тысяч пассажиров, в 2007 - около 120. Занятость кресел сегодня стабильно поддерживается на уровне 80%, что делает эту линию коммерчески успешной. Всего за 10 лет полетов на линии Москва-Самара-Москва Аэрофлот перевез миллион пассажиров и 2,5 тысячи тонн почты и грузов.
Абаканский аэропорт находится в кризисном состоянии. Предприятие стало нерентабельным. Ему грозит скорое банкротство, если у воздушной гавани, не появится инвестор.
Уже третий год абаканский аэропорт работает в убыток. Здесь давно требуется ремонт взлетно-посадочной полосы и радарного оборудования, а необходимых для этого 1,5-2 млрд. рублей у предприятия нет. Положение дошло до того, что воздушную гавань придется переводить на специальный регламент, то есть, работать не круглые сутки, а только днем. Но это повлечет дополнительные потери рейсов и увеличение убытков. С начала этой недели компания «Владивосток-авиа» из-за отсутствия ночных рейсов с начала этой недели уже работает только днем, передает телеканал ТВ-7.
Директор аэропорта Валерий Гордеев уверен, что только мощный частный инвестор способен спасти единственный аэропорт Хакасии. Увеличивать число рейсов, отправляемых из аэропорта, по словам директора, не так-то просто - на авиарынке Хакасии нет конкуренции. Здесь почти монопольно действует единственный перевозчик «Владивосток-авиа».
Для выхода из кризисной ситуации необходимо повысить тарифы на обслуживание самолетов как минимум в два раза, но это тоже невозможно - тогда предприятие потеряет и пассажиров, и перевозчиков.
Кроме частных инвесторов, руководство аэропорта надеется так же на помощь республиканских властей. Если ситуация не решится, то, уверен Валерий Гордеев, предприятие окажется банкротом. Но если аэропорт Абакана обанкротится и будет закрыт, то и другие авиаслужбы в республике прекратят свое существование. Работы лишатся почти тысяча человек.
Сейчас проблемой занимаются республиканские власти, но будет ли найдено решение пока неизвестно.
Первое российское авиатакси Dexter и крупнейший мировой производитель бизнес-джетов Cessna Aircraft на выставке деловой авиации Jet Expo в Москве демонстрирует модель самолета Citation Mustang. Ранее в этом году компания Dexter разместила заказ на 20 новых самолетов Citation Mustang общей стоимостью $60 млн. Это крупнейший заказ в России в сегменте авиации общего назначения. Компания Cessna уже начала процесс сертификации самолета в России и планирует завершить его в 2010 году. Поставки самолетов начнутся в первом квартале 2011 года.
«В условиях постоянного роста спроса на свои услуги компания Dexter столкнулась с необходимостью в краткие сроки обеспечить расширение парка воздушных судов. Выбранный для этой цели Citation Mustang уникален: его эксплуатационные показатели, соотношение летно-технических характеристик и цены оптимальны для использования в качестве авиатакси», - говорит Евгений Андрачников, председатель совета директоров компании «Авиа Менеджмент Груп» - оператора авиатакси Dexter.
Citation Mustang – шестиместный (2+4) реактивный самолет. Лайнер способен покрывать расстояние свыше 2130 км, развивая скорость до 630 км/ч. Самолет оснащен двумя турбовентиляторными двигателями производства Pratt & Whitney. На текущий момент компания Cessna Aircraft получила более 500 заказов на Citation Mustang.
Первое российское авиа-такси Dexter создано в октябре 2004 года группой «Промышленные инвесторы» и аэрокосмическим холдингом «Каскол». Dexter выполняет индивидуальные авиаперевозки по тарифу 140 руб. за км, это сравнимо с ценой бизнес-класса обычных авиакомпаний.
В настоящее время Dexter осуществляет полеты между городами Центрального, Приволжского, Южного и Северо-западного федеральных округов. Авиапарк состоит из 3 самолетов M101T нижегородского завода «Сокол» и 4 швейцарских самолетов Pilatus PC-12. До конца текущего года парк пополнится четырьмя новыми самолетами Pilatus PC-12.
Как сообщила руководитель пресс-службы «КрасЭйр» Людмила Ганжурова, рейсы закрыли, потому что они изначально были убыточными. «Эти рейсы были социальные, но в сложившейся в связи с долгами за топливо ситуации, компания больше не может позволить себе социальные перевозки», - сказала она.
ИА «Телеинформ» передает, что Людмила Ганжурова не исключила, что в ближайшее время «КрасЭйр» может закрыть еще несколько социальных рейсов. «Как уже сообщалось, предприятия альянса Air Union - «КрасЭйр», «Домодедовские авиалинии» и «Самара» - c 30 сентября будут работать под эгидой авиакомпании «Атлант-Союз», которая взяла на себя обязательства выплатить долги альянса. В «Атлант-Союзе» настроены отменить все рейсы, не приносящие доход», - рассказала руководитель пресс-службы «КрасЭйр».
Ганжурова также сообщила, что «КрасЭйр», как и другие предприятия альянса Air Union, возможно, скоро войдут в состав одной крупной авиакомпании, которую планируется создать в России. «Это будет очень большая компания, возможно, даже больше, чем «Аэрофлот», - отметила руководитель пресс-службы. – В нее вольется целый ряд авиакомпаний: ГТК «Россия», «Владивосток-авиа», «Даль-авиа» и другие».
Пять рейсов авиакомпании "Дальавиа" отменены на прилет в аэропорт Хабаровска, сообщается в расписании на сайте ОАО "Хабаровский аэропорт".
В частности, отменены рейсы №663 Москва-Хабаровск, №35 Москва- Хабаровск, №384 Петропавловск-Камчатский - Хабаровск, №172 Владивосток- Хабаровск, №358 Краснодар-Екатеринбург-Иркутск-Хабаровск. Кроме того, отменен рейс №125 Москва-Хабаровск авиакомпании "Домодедовские авиалинии".
Ранее сообщалось, что с 10 сентября аэропорт Хабаровска полностью прекратил наземное обслуживание самолетов "Дальавиа" за долги, которые к настоящему времени достигли 240 млн рублей.
В этой связи "Дальавиа" вынуждена была заправлять свои самолеты в аэропорту Благовещенска Амурской области и Советской гавани (Хабаровский край). Кроме того, обслуживание пассажиров проводилось через международный терминал, который принадлежит компании.
Часть своих рейсов "Дальавиа" передала другим авиаперевозчикам, которые в состоянии платить за топливо и наземное обслуживание.
Как сообщил агентству в четверг один из летчиков авиакомпании, летные работники "Дальавиа" вынуждены сидеть дома в ожидании улучшения ситуации в авиапредприятии".
"Нам сказали, что зарплату за август еще дадут, а за сентябрь - неизвестно", -сказал собеседник агентства.
В настоящее время проверку финансово-хозяйственной деятельности авиакомпании проводят правоохранительные органы, судебные приставы Железнодорожного района по решению Арбитражного суда Хабаровского края уже наложили арест на счета авиакомпании.
Губернатор Хабаровского края Виктор Ишаев ранее сообщил журналистам, что он не исключает, что кто-то преднамеренно банкротит компанию.
Как ожидается, в четверг в Хабаровск должен прилететь генеральный директор авиакомпании "Владивосток авиа", которой, по имеющейся информации, могут передать управление авиакомпанией "Дальавиа".
В краевом объединении профсоюзов агентству сообщили, что на 19 сентября запланирована внеочередная конференция трудового коллектива "Дальавиа", на которой будет обсуждаться экономическая ситуация в компании.
"КД-авиа" введет в эксплуатацию 2-ую очередь пассажирского терминала пассажирского транзитного терминала в международном аэропорту "Храброво" (Калиниград) в конце 2008 года. Об этом сообщает пресс-служба авиакомпании.
Вторая очередь терминала позволит открыть рейсы на новых направлениях, а увеличить количество рейсов на существующих маршрутах.
Напомним, первая очередь нового пассажирского транзитного терминала была введена 15 июня 2007 года.
Отметим, "КД-авиа" базируется в аэропорту Калининграда. Выполняет регулярные рейсы из России в Европу через транзитный международный аэропорт "Храброво". Парк воздушных судов авиакомпании состоит из 17 самолетов Боинг 737-300.
Самолет А-319 авиакомпании «Сибирь», следовавший рейсом Москва - Казань, совершил посадку в международном аэропорту «Казань» в аварийном режиме.
Как сообщили в пресс-службе ГУ МЧС по Татарстану, в среду вечером при подлете к Казани экипаж заметил падение давления в салоне и в 21.44 сообщил об этом в диспетчерскую аэропорта.
На место были оперативно стянуты все необходимые аварийные службы.
«В 22.01 аэробус благополучно совершил посадку. Пострадавших нет», - отметили в пресс-службе.
На борту самолета находились 107 пассажиров и 6 человек экипажа.
Аэропорт Барнаула из-за тумана не смог принять три самолета. Вылет утренних рейсов в Шереметьево, Домодедово и Иркутск перенесен на вторую половину дня.
Как сообщил РИА "Новости" представитель аэропорта, планируется, что в Домодедово самолет вылетит в 13.50 (10.50 мск), в Иркутск в 14.00 (11.00 мск), в Шереметьево - в 15.50 (12.50 мск).
Свердловские эксперты приступили к исследованию образцов ДНК пассажиров, погибших в авиакатастрофе «Боинга-737» в Перми. Об этом сегодня корр. ИТАР-ТАСС сообщил начальник Свердловского областного бюро судебно-медицинской экспертизы Николай Неволин. «Исследование уже начато и работы очень много. Тем не менее, мы постараемся провести все как можно скорее и максимально качественно. Для того чтобы быстрей закончить исследование сотрудники бюро готовы работать и днем и ночью и даже в выходные. Мы понимаем, что от нашей работы зависит очень многое», - рассказал Николай Неволин.
Свердловские судмедэксперты сразу же после трагедии, произошедшей в Перми, заявили о своем желании оказать помощь при анализе ДНК для опознания погибших. По словам Николая Неволина, чтобы данные были достоверными по всем мировым стандартам нужно провести генетическую экспертизу в нескольких лабораториях. В качестве примера он приводит тот факт, что генетическая экспертиза останков членов семьи Николая II, которая изначально проводилась независимо в лабораториях Свердловского бюро судебно-медицинской экспертизы и в лаборатории в Москве, потом «проверялись» в иностранных лабораториях, а конечную оценку давали ученые, которые не привлекались ни к одному из этих исследований.
Самолет "Боинг-737" рейсом 821 Москва-Пермь потерпел крушение рано утром 14 сентября при заходе на посадку в Индустриальном районе города Перми. На борту находились 82 пассажиров и 6 членов экипажа. Все они погибли.
Из них – два рейса до Москвы. С 10 сентября аэропорт Хабаровска полностью прекратил наземное обслуживание самолетов этого перевозчика из-за долгов, которые к настоящему времени достигли 240 млн. рублей.
Но проблему признали отложенной и решили устранить ее уже после полета. Об этом сообщает «Коммерсант». Комиссия установила, что из Москвы Boeing вылетел с отключенным автоматом, и поддерживать скорость в автоматическом режиме не мог. Не работала у него также система, которая помогает летчику «разойтись» со встречным самолетом в случае опасного сближения. Наземные службы посчитали, что лайнер с этими дефектами вполне может долететь до аэропорта базирования и устранить их там.
Сегодня, 18 сентября, в ходе встречи с прессой представители ГУ МЧС по Пермскому краю, участвовавшие в ликвидации последствий авиакатастрофы в Перми, заявили, что данных об аварийной посадке самолета у них нет. Как передает корреспондент «УралПолит.Ru», присутствовавший на встрече, по словам первого заместителя начальника ГУ МЧС по Пермскому краю Петра Иванова, нигде не было зафиксировано информации о том, что самолет совершал аварийную посадку. «У нас такой информации нет», – заявил сотрудник МЧС.
«В любом случае, рассуждая логически, если бы самолет шел на аварийную посадку, то не было бы предпосылки совершать дополнительный разворот, – рассуждает далее Петр Иванов. – Технология такова, что если самолет идет на аварийную посадку, то диспетчер должен открыть все коридоры для скорейшей посадки самолета».
Напомним, как уже сообщал «УралПолит.Ru», в ночь на 14 сентября в результате авиакатастрофы «Боинга 737-500», который вылетел из аэропорта Шереметьево (Москва) в Пермь, погибло 88 человек – 82 пассажира и 6 членов экипажа. Самолет, взорвавшись, упал в юго-западной части Перми и повредил участок Транссибирской магистрали. В результате авиакатастрофы также погибли советник Президента России Геннадий Трошев и семья дочери уполномоченного по правам человека по Пермскому краю Татьяны Марголиной.
Южная транспортная прокуратура в связи с катастрофой самолета "Боинг-737" авиакомпании "Аэрофлот-Норд" приступила к проверке деятельности компании "Аэрофлот-Дон".
Инспекция проводится в соответствии с поручением Генеральной прокуратуры РФ. Особое внимание будет уделено вопросам технического состояния воздушных судов, их сертификации, исполнению законодательства при перевозках пассажиров в компании "Аэрофлот-Дон".
Проверка связана с катастрофой, которую потерпел "Боинг-737" 14 сентября в Перми. Погибли 88 человек, в том числе 7 детей.
В Перми изменились телефоны горячей линии штаба по работе с родственниками пассажиров, погибших в катастрофе "Боинга-737". Новые номера - 8-(342) 229-75-25 и 221-73-84.
В администрации Пермского края отметили, что операторы линии располагают предварительной информация по погибшим, а также о работе специалистов штаба по оказанию помощи родственникам погибших.
"На сегодня многие из иногородних родственников погибших пассажиров уже покинули Пермь, но все они прибывали в разное время, и часть из них еще остается в Перми, оформляет страховые документы, получает юридические и нотариальные консультации, и сотрудники оперативного штаба оказывают им всю необходимую помощь", - пояснил собеседник ИТАР-ТАСС.
Пассажирский самолет "Боинг-737", следовавший из Москвы в Пермь, потерпел крушение утром 14 сентября. Находившиеся на борту лайнера 82 пассажира и 6 членов экипажа погибли.
Крушение самолета "Боинг-737" стало серьезным уроком для служб быстрого реагирования. Об этом сообщил начальник отдела пропаганды и связи с общественностью Главного управления МЧС Пермского края Валерий Тиунов.
По его словам, сегодня были подведены итоги работы всех подразделений МЧС в дни, последовавшие после катастрофы.
Первые подразделения МЧС спасателей и пожарных были на месте падения самолета уже через 8 минут. Все службы: спасатели, поисковики, пожарные действовали слаженно и оперативно. За три дня после катастрофы усилиями подразделений МЧС от обломков самолета была очищена территория в 7800 кв м. Были собраны практически все детали самолета, фрагменты тел погибших.
Валерий Тиунов считает, что катастрофа стала для всех серьезным уроком и потребовала серьезного анализа взаимодействия всех служб. "Таких серьезных и печальных происшествий в нашем крае до сих пор не было, это была первая масштабная операция служб быстрого реагирования по ликвидации последствий катастрофы и организации помощи родным и близким погибших", - подчеркнул Валерий Тиунов. Он также отметил, что в целом, по оценке специалистов, подразделения МЧС сработали оперативно и грамотно, однако потребуется еще время для осмысления произошедшего и использования уроков этой операции в подготовке специалистов для служб МЧС.
Самолет задержится на несколько часов, причина - поздний вылет из Москвы. Такое объяснение сегодня услышали пассажиры авиакомпании "Интеравиа". Еще один рейс этой же компании опоздал на сутки накануне. Причина - перевозчик не заплатил за топливо аэропорту "Домодедово". Из-за финансовых проблем в иркутских кассах остановлена продажа билетов на рейсы компании "Дальавиа", не на все направления есть билеты на рейсы группы "Айр-Юниор". В представительстве "S-7" считают, что такая ситуация вполне закономерна. ЗА год цена авиатоплива выросла в 2 раза.
- Те компании, которые используют рентабельные направления, они оказались готовы к кризису и справляются, а те компании, которые созданы недавно и используют технику отечественного производства - "Ту-154", "Ил-86", - соответственно, у них больше проблем, - говорит директор Восточно-Сибирского регионального филиала "S-7" Александр Зюбр.
Авиапарк большинства российских перевозчиков состоит из отечественных самолетов, которые расходуют в 2 раза больше топлива, чем иностранные лайнеры. К примеру, на маршрут Москва - Иркутск "Ту-154" потребуется 30 тонн топлива, а Аэробусу "А-320" всего 15. Разница в цене 600 тысяч рублей. Поэтому долги компаний растут. Единственное, что могут сделать пассажиры, если рейс отменили или задержали, это поменять билеты.
- Мы просто принимаем этот билет к возврату без всяких удержаний и выписываем новый, правда, пассажиру придется доплатить разницу. При офорлении на другую авиакомпанию, возможно, тариф дороже, - говорит агент по бронированию и продаже билетов Вера Жарова.
Переплачивать или ждать - все зависит от обстоятельств. Иван в ближайщее время летит в командировку, и задержка рейса может отразиться на его делах. Главное условие для него не цена, а пунктуальность компании:
- Я лечу транзитом в другой город, у меня стыковочный рейс, и меня это сильно заботит.
Агенты по бронированию советуют брать билеты с запасом между рейсами минимум в 6 часов, а лучше сутки.
Авиакомпания поздравила двух своих первых стюардесс с 70-летием, предоставив возможность вспомнить "былые времена", вновь побывать на борту самолета и поделиться опытом с молодым поколением.
1959 год. Свердловский объединенный авиаотряд объявил набор бортпроводников. В перечне обязательных требований: приятная внешность и рекомендация из райкома ВЛКСМ. Раиса Дейчман и Валентина Векова, с отличием пройдя испытания, были приняты на работу, тогда еще не осознавая, что их имена войдут в историю авиации, став в ряду первых бортпродников на Урале. Каждая из них отдала авиации более 20 лет. Они - почти ровесницы "Уральских авиалиний", которым в этом году исполняется 65. Раисе Дейчман и Валентине Вековой в сентябре исполнилось 70. В летной службе состоялась встреча первых стюардесс Авиакомпании и их молодых коллег. Заслуженные бортпроводницы поделились своим опытом, рассказали об особенностях работы в советское время.
"Ил-12 вмещал 21 человек - вспоминает Валентина Сергеевна, - летели мы маршрутом Свердловск - Волгоград, с остановками в четырех городах, летели около 8 часов, по современным меркам это долго, но тогда это было обычным делом, самолеты были другими. За это время надо было накормить всех пассажиров, покупали еду бортпроводники в аэропорту перед взлетом, готовили тоже сами, прямо на борту резали и разогревали пищу в микроволновой печи". "Чтобы пассажиры не скучали и не боялись (ведь всегда есть пассажиры, которые боятся летать), мы с Валей устраивали на борту мини концерты, - подхватывает Раиса Павловна, - Представьте: идем мы по салону самолета, я играю на баяне, а Валя поет. Раздавали шахматы, домино и шашки. И пассажирам нравится, и нам весело и время в полете проходит незаметно".
Сегодня на борту самолета бортпроводники на баяне не играют. Для общения с пассажирами чаще выбирают новые жанры. Так, например, в прошлом году пассажиров "Уральских авиалиний" обслуживали профессиональные модели, участницы конкурса "Мисс Екатеринбург". Во всемирный женский день, 8 марта, на бортах всех авиалайнеров работают только мужчины-стюарды.
С целью повышения качества и культуры облуживания, на борту регулярно проводятся опросы пассажиров. Питание теперь привозят из кейтеринга, а самодеятельные концерты на борту заменили видеомониторы и радиоприемники.
Руководство авиакомпании предоставило возможность Раисе Дейчман и Валентине Вековой заново примерить на себя роль бортпроводников и подняться на борт воздушного судна Ту-154Б спустя 25 лет. Женщины поприветствовали пассажиров, осмотрели самолет, прочитали обязательный перечень объявлений на борту.
Прошли годы. Изменилось время. Работа бортпроводников стала более технически оснащенной. Но основные постулаты этой профессии остались такими же: вежливость, выносливость, отзывчивость, безотказное исполнение любой просьбы пассажира и искренняя любовь к небу.
"Бортпроводники - это те же психологи, - говорит коммерческий директор АК "Уральские авиалинии" Кирилл Скуратов. - Они должны с полуслова, а иногда и по выражению лица угадывать потребности пассажиров и сразу же выполнять его просьбу. И тогда и сегодня девушки с честью выполняют свою работу, зная, что каждая из них - это лицо авиакомпании".
Ответ именно на этот вопрос дал в интервью газете «Ведомости» председатель совета директоров аэропорта «Внуково» Виталий Ванцев. С начала сентября он возглавляет антикризисный штаб по ситуации вокруг объединенного авиаальянса «ЭйрЮнинон».
Как известно, с 7 сентября все рейсы компаний, входящих в «ЭйрЮнион» — «КрасЭйр», ДАЛ и «Самары» были переведены в московский аэропорт «Внуково». По словам Ванцева, в настоящее время этим перевозчикам топливо поступает из Росрезерва. «Штаб будет работать до конца месяца. К тому времени ситуация стабилизируется. А 30 сентября „КрасЭйр“, ДАЛ и „Самара“ прекратят существование как авиаперевозчики — их сертификаты эксплуатантов будут приостановлены, а позднее и отозваны. Но как юрлица эти компании останутся, со всеми правами и обязанностями, активами и долгами. Авиакомпания „Атлант-союз“ получит доступ к маршрутной сети „КрасЭйр“, ДАЛ и „Самары“, перезаключит договоры с иностранными лизингодателями самолетов Boeing, возьмет на работу значительную часть персонала. Прежде всего интересны пилоты, стюардессы, технические специалисты», — пояснил Виталий Ванцев. Кроме того, он заверил, что до конца сентября будут погашены все задолженности перед работниками компании «КрасЭйр».
Отметим, компания «Атлант-союз» является официальным перевозчиком правительства Москвы, базируется в аэропорту «Внуково». В планах компании к 2009 году объединится с ГТК «Россия», «Оренбургскими авиалиниями», «Кавминводыавиа», «Владивосток Авиа», «Дальавиа», «Сахалинскими авиатрассами», «Саратовскими авиалиниями», «КрасЭйр», ДАЛ и «Самарой».
Завтра, 19 сентября, в Ижевске на площадке школы-искусств № 8 будет работать выставка "Аэропорт–арт". Никакого отношения к самолетам она не имеет, а название такое получила потому, что находится на улице Молодежной, которая была когда-то взлетной полосой. 25 детских рисунков и много конкурсов – все будет посвящено главному празднику этих дней – 450 летию добровольного вхождения Удмуртии в состав Российского государства.
На Международной выставке деловой авиации JET EXPO 2008 VistaJet Holding S.A.. частная компания с головным офисом в Швейцарии и самая быстро развивающаяся компания бизнес-авиации в Европе объявила о своих планах активного расширения на российском рынке частной авиации. VistaJet планирует предоставлять своим клиентам целый ряд лётных предложений, включая программы Членства, Партнерства и Владения. Компания также назначила местных торговых представителей и планирует открыть сеть региональных офисов в России.
100-часовая программа Партнерства, рассчитанная на самолет Learjet 60 XR, предположительно будет также хорошо принята в России, а часовая стоимость составит от ?5,900.
Недавно компания заключила сделку на приобретение 60 новых самолётов Bombardier стоимостью $1.2 млрд.. благодаря чему флот VistaJet вскоре будет насчитывать 90 самолётов, от средних до ультра-длинных. Приобретение Skyjet International -подразделения Bombardier по предоставлению чартерных перевозок - в июне этого года, сделало VistaJet одним из лидеров на рынке частной авиации.
'Мы видим для себя огромный потенциал на российском рынке', - объяснил Бинг Чен, исполнительный директор VistaJet. - 'Нашей ключевой целью является совместить доступность с настоящей роскошью, предлагая превосходные разнообразные решения по долевому или полному владению самолетом'.
'Наши предложения открывают для нас новые перспективы на рынке бизнес-авиации, совершая настоящий переворот в том, как люди будут использовать возможности частных авиаперевозок', - добавляет Бинг Чен. - 'С помощью программы Полного Владения наши клиенты смогут купить совершенно новый самолет Challenger 605 и немедленно начать использовать его. Они будут перечислять простую квартальную выплату с расчетом из количества часов налета, которая, в большинстве случаев, ниже, чем стандартная плата за услуги авиакомпании. В этой программе отсутствуют фиксированные тарифы, расходы на содержание и ежемесячные расходы на управление Это уникальное предложение для самолета такого размера и таких возможностей'.
Вечером во вторник в петербургском аэропорту Пулково из-за неисправного шасси совершил аварийную посадку самолет Ту-154, выполнявший рейс Домодедово—Пулково, сообщили в главном управлении МЧС по Санкт-Петербургу. На борту находился 91 пассажир и 11 членов экипажа, никто из них не пострадал. В пресс-службе ГТК "Россия", которой принадлежит самолет, "Ъ" пояснили, что при взлете в Домодедово правая стойка шасси не убралась полностью. В итоге самолет приземлился на обе стойки, однако существующие правила требуют от пилотов извещения "принимающей стороны" обо всех возникающих инцидентах, что позволило МЧС трактовать приземление как аварийное. "Посадка прошла в штатном режиме",— заверили в ГТК "Россия".
Действия аэропорта Рощино ущемляют интересы авиакомпании "Ямал", что является нарушением антимонопольного законодательства. К такому выводу пришло Тюменское управление Федеральной антимонопольной службы (УФАС России).
Ранее Тюменское УФАС России возбудило дело по заявлению авиакомпании "Ямал". Заявитель утверждал, что общество необоснованно отказывало авиакомпании в возможности выполнять международные рейсы из аэропорта Тюмени. Отказы на запрашиваемое авиакомпанией время вылетов аэропорт объяснял отсутствием технической возможности. В связи с отсутствием нормативной базы, регламентирующей порядок предоставления слотов (времени полетов) аэропорт Рощино при составлении расписания отдавал предпочтение тем компаниям, с которыми сотрудничает не первый год.
В ходе рассмотрения дела Тюменское УФАС России пришло к выводу, что у аэропорта была возможность предоставить авиакомпании "Ямал" дополнительные слоты на выполнение международных рейсов. Таким образом, действия Рощино ущемляют интересы авиакомпании "Ямал", что является нарушением ст.10 ФЗ "О защите конкуренции", сообщает пресс-служба ФАС России.
Тюменское УФАС России выдало Рощино предписание о недопущении действий, которые могут являться препятствием возникновения конкуренции или могут привести к ограничению конкуренции и нарушению антимонопольного законодательства.
Авиакомпания "Аэрофлот-Дон" с 1 октября 2008 года вводит новый класс обслуживания "Коммерсант" на маршруте Ростов-на-Дону - Москва ("Внуково", "Шереметьево-1").
Класс "Коммерсант" является улучшенным вариантом экономического класса обслуживания. Для пассажиров класса "Коммерсант" предусмотрены следующие дополнительные сервисы:
в самолете:
предоставление мест повышенного комфорта (первые ряды салона эконом-класса),
повышенная норма бесплатного провоза багажа (30 кг, из них 15 кг можно взять с собой в салон самолета).
в аэропортах обслуживание вместе с пассажирами бизнес-класса, в том числе:
регистрация на рейс,
оформление и получение багажа (отмечается багажной биркой с пометкой "Приоритетный" и выдается в аэропорту назначения в первую очередь),
ожидание вылета в бизнес-залах (салонах),
доставка до/от самолета отдельным транспортом (в Ростове-на-Дону).
при покупке авиабилета по тарифу класса "Коммерсант" (Y) можно:
оформить билет с открытой датой обратного вылета в течение одного года,
сдать или переоформить билет на другую дату без каких-либо удержаний.
Тариф для пролета в классе "Коммерсант" ("Y") по маршруту Ростов - Москва в одну сторону составляет 10950 рублей (без учета сборов), туда-обратно - 21500 рублей (без учета сборов).
Авиабилеты в класс "Коммерсант" можно приобрести в любых агентствах по продаже билетов, а также в офисах продаж и представительствах авиакомпании "Аэрофлот-Дон".
Забронировать билет для полета в классе "Коммерсант" можно на сайте авиакомпании.
Комиссия Федеральной антимонопольной службы (ФАС) в среду перенесла на 25 сентября рассмотрение дела в отношении ТНК-ВР и "Газпром нефти" по признакам установления монопольно высокой цены на оптовых рынках авиакеросина и дизтоплива, сообщили в пресс-службе ФАС.
В среду комиссия ФАС должна была также рассматривать аналогичное дело в отношении "Роснефти", но и это рассмотрение было перенесено. Срок новых слушаний пока не известен.
Дело в отношении "ЛУКОЙЛа" также не будет рассматриваться в среду, оно перенесено на неопределенный срок.
Наконец, дело в отношении "Сургутнефтегаза" ФАС планирует рассмотреть в четверг.
Дела против крупнейших российских нефтяных компаний были возбуждены в середине июля - вскоре после предостережения премьер-министра РФ Владимира Путина о возможности принятия кадровых решений в отношении руководства ФАС в случае, если антимонопольный орган не предпримет мер по борьбе с резким ростом цен на авиатопливо.
Как ранее сообщал руководитель ФАС Игорь Артемьев, служба, расследующая дело по фактам установления монопольно высоких цен на оптовых рынках авиакеросина и дизтоплива, планирует применить к нефтяникам максимально высокие штрафы.
По мнению главы ФАС, крупнейшие нефтяные компании создали искусственный внутренний дефицит нефтепродуктов на рынке, вывезя основные объемы на экспорт. При этом И.Артемьев отметил, что из всех компаний с антимонопольным органом активно сотрудничает только "Сургутнефтегаз" и предположил, что заключение ФАС будет долго оспариваться компаниями в судах.
В действиях "Газпром нефти" и ТНК-ВР ФАС, помимо основной статьи претензий, усматриваются признаки нарушения закона о защите конкуренции, выразившиеся в установлении необоснованных различных цен на один и тот же товар, а также в создании дискриминационных условий для покупателей на оптовом рынке авиакеросина в РФ.
ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" и ЗАО "Аэрофлот-Норд" подписали во вторник протокол о формах коммерческого сотрудничества, говорится в сообщении ОАО.
Основным направлением коммерческого взаимодействия сторон будет соглашение о совместных перевозках "код-шеринг". "Аэрофлот" продолжит оказывать содействие дочернему ЗАО в части, касающейся электронной коммерции, внедрения электронного билета, современных систем регистрации пассажиров и багажа, оказания представительских функций в аэропортах.
Кроме того, компании продолжат сотрудничество в рамках программы для часто летающих пассажиров "Аэрофлот Бонус".
Компания отмечает, что "вопросы использования компанией "Аэрофлот-Норд" торговой марки "Аэрофлота" будут решаться в соответствии с установленными процедурами".
ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" приняло решение об отзыве торговой марки у ЗАО "Аэрофлот-Норд" в воскресенье, после того как Boeing-737 дочернего ЗАО разбился в Перми. Ранее в среду компания также сообщила, что приняла решение отозвать торговую марку "Аэрофлот" у всех "дочек", занимающимися перевозками.
ОАО имеет три дочерних предприятия, занимающихся перевозками, два из них осуществляют перевозки пассажиров - это ОАО "Аэрофлот-Дон" и ЗАО "Аэрофлот-Норд". Грузовые перевозки выполняет дочернее "Аэрофлот-Карго".
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) произвела считывание записей с речевого и параметрического бортовых самописцев Boeing 737, разбившегося в Перми, говорится в сообщении МАК.
"Несмотря на серьезные повреждения лентопротяжных механизмов бортовых самописцев, произведено считывание их записей. Записи аварийного полета авиакомпании "Аэрофлот-Норд" имеются на обоих самописцах", - отмечает МАК.
Специалисты МАК приступают к расшифровке записей.
Boeing 737 авиакомпании "Аэрофлот-Норд", выполнявший авиарейс Москва-Пермь, разбился в воскресенье не долетев до аэродрома Перми. В результате авиакатастрофы погибли 88 человек.
Законопроект "О государственном контроле (надзоре) в сфере обеспечения безопасности полетов авиации в Российской Федерации" направлен на согласование в правительство РФ, сообщил в среду глава комитета верхней палаты парламента по обороне и безопасности Виктор Озеров.
По его словам, документ разработан комитетом Совета Федерации по обороне и безопасности совместно с депутатами Госдумы и заинтересованными министерствами и ведомствами.
"Это уже четвертый вариант данного законопроекта, в котором устанавливаются единые правовые и организационные основы государственного регулирования и надзора в сфере безопасности полетов всех типов авиации. И министерство обороны, другие силовые структуры, где есть государственная авиация, обеими руками за принятие этого документа, однако министерство транспорта, Межгосударственный авиационный комитет (МАК) и ряд других ведомств делают все, чтобы данный законопроект не был принят", - заявил В.Озеров.
По его словам, "в России сегодня не сформировано единое целостное законодательство в сфере обеспечения полетов, отсутствует единый госорган для всех видов авиации".
В.Озеров сказал, что сегодня в России действует более 100 нормативно-правовых актов, регулирующих эту важнейшую сферу, которая напрямую относится к национальной безопасности страны. "В правовых нормах, которые сейчас действуют в сфере безопасности полетов, много пробелов, а, зачастую, противоречий, что порой приводит к летным происшествиям. Ежегодно во всех видах авиации, особенно в малой, происходит до тысячи авиационных происшествий и катастроф, что наносит невосполнимый моральный и материальный ущерб стране, ее авторитету", - отметил сенатор.
В.Озеров считает, что, в случае положительного заключения в правительстве РФ данного законопроекта, документ может быть вынесен на рассмотрение Госдумы уже в ходе осенней сессии. "Актуальность этого законопроекта в свете катастрофы в Перми пассажирского "Боинга" более чем актуальна", - подчеркнул В.Озеров.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ