Призыв Нидерландов к РФ участвовать в уголовном расследовании по крушению малайзийского Boeing на Украине показывает, что претензии российской стороны к отчету голландских экспертов возымели действие, заявил в пятницу замглавы Росавиации Олег Сторчевой.
"То, что на сегодняшний день голландская сторона пригласила РФ стать полноправным участником следственной комиссии, уголовной комиссии по расследованию, в общем-то, это говорит, наверное, о том, что наши претензии к окончательному отчету, возможно, возымели действие", — сказал он, выступая в эфире программы "Большинство" на канале НТВ.
Он отметил, что "при работе в нашей (технической) комиссии мы видели, что нас не допускают к проведению расследований, исследований каких-то материалов, очень важных вещественных доказательств".
Ранее премьер-министр Нидерландов Марк Рютте заявил, что Нидерланды призывают Россию уважать голландский доклад по расследованию крушения малайзийского Boeing на Украине и сотрудничать в расследовании. Комментируя эти высказывания, официальный представитель МИД РФ Мария Захарова заявила, что этот призыв выглядит тем более странно на фоне того, что РФ с самого начала была готовы подключиться к этой работе. По ее словам, "вдруг" после опубликования доклада нидерландского совета по расследованию вопросов безопасности с "готовыми" выводами потребовалось сотрудничество России, при том что РФ под разными предлогами не допускали к участию в расследовании.
Совет безопасности Нидерландов 13 октября представил свой доклад о причинах катастрофы малайзийского Boeing на Украине. Согласно выводам расследования, продолжавшегося 15 месяцев, лайнер был сбит из ЗРК "Бук". В докладе нет ответа на вопрос, под чьим контролем находился район, откуда стреляли по авиалайнеру. Нидерландские эксперты считают, что крушение вызвано взрывом боевой части типа 9N314M, установленной на ракете серии 9М38, а именно — ее более поздней модификацией — 9М38М1.
С последним выводом Россия не согласна. Как говорится в замечаниях Росавиации в приложении к докладу СБ Нидерландов, в докладе некорректно перечисляются все известные модификации зенитно-ракетных комплексов "Бук", "Бук-М1", и "Бук-М1-2", которые имеют разные характеристики. Вывод о применении боеголовки серии 9N314 неверен, поскольку этот боеприпас не использует поражающие элементы в форме "двутавр", отмечает российская сторона.
Свои выводы о причинах катастрофы 13 октября обнародовал и российский производитель ЗРК "Бук" концерн "Алмаз-Антей". Согласно результатам его исследований, Boeing был сбит ракетой 9M38, выпущенной из района, контролировавшегося Киевом в момент катастрофы самолета. Концерн отметил, что характер повреждений обломков не позволяет говорить о том, что в лайнер попала какая-либо иная ракета. Ракета 9M38 не стоит на вооружении ВС РФ.
Авиакомпания "Победа" с 4 ноября приступает к выполнению регулярных рейсов по маршруту "Москва - Калининград". Продажа билетов начинается в четверг, сообщила ТАСС пресс-секретарь компании Елена Селиванова.
"Планируем открыть продажу в ближайшие часы", - сказала она. Полеты по данному направлению будут выполняться дважды в день на самолетах Boeing 737-800 вместимостью до 189 пассажиров.
Как отмечается в официальном сообщении компании, начало выполнения полетов по данному рейсу приурочено к Дню народного единства. Более 30% билетов на первый рейс будут проданы по минимальному тарифу - 999 руб. с учетом такс и сборов.
Ранее выполнение авиакомпанией рейсов из Москвы в Калининград было невозможным, поскольку область находится в окружении территорий других государств. Для пролета над ними необходим допуск на международные полеты. 7 октября Минюст зарегистрировал Приказ Минтранса, отменяющий условие обязательного двухлетнего стажа полетов по РФ для авиакомпаний, учредителем которых является компания с международным допуском. В связи с этим 12 октября "Победа" подала в Росавиацию заявку на внесение соответствующих изменений в сертификат эксплуатанта.
В зимнем расписании "Победы" - свыше 20 российских городов. Из Москвы лоукостер будет летать в Астрахань, Белгород, Волгоград, Владикавказ, Екатеринбург, Киров, Краснодар, Сочи и др. Ежедневно будет выполняться не менее 60 рейсов.
Авиакомпания "Победа" входит в Группу "Аэрофлот", реализуя проект классического низкобюджетного авиаперевозчика. В авиапарке перевозчика 12 новых самолетов Boeing 737-800.
К 2018 году флот будет насчитывать около 40 воздушных судов, а перевозки достигнут 10 млн человек в год. Маршрутная сеть компании будет насчитывать более 45 внутрироссийских и международных направлений, подчеркнули в авиакомпании.
Отчёт голландской комиссии о крушении Boeing выглядит хило, непрофессионально и недоказательно, сказал «Русской службе новостей» бывший замминистра гражданской авиации, председатель Ространснадзора, заслуженный пилот СССР Олег Смирнов.
«Год и три месяца понадобилось комиссии, чтобы сделать такой элементарный вывод, что самолёт сшибла ракета. В первый день катастрофы мы, профессионалы, когда рассмотрели снимки останков самолёта, поняли, что это не внутренние проблемы, не внутренний взрыв, не отказ двигателей, а что фюзеляж самолёта пробит осколками какой-то ракеты. То ли наземной, то ли ракетой «воздух-воздух», но это было очевидно. Они ещё с умным видом заявили, что проделали такую тяжёлую работу и выяснили, что ракета сбила. Все эти отчёты и выводы выглядят очень жалко, непрофессионально, так же, как и первый отчёт несколько месяцев назад. На многие вопросы ответов так и не последовало», — отметил Смирнов.
Он подчеркнул, что государство, где идут боевые действия, по правилам международной организации ИКАО обязано запретить полёты над небезопасным пространством. «Этого руководство Украины не сделало, грубо нарушив международное авиационное право, и это основная причина и источник катастрофы, где погибло почти 300 невинных человек», — добавил эксперт.
Он также сообщил, что по всем международным правилам сбор обломков самолёта и останков тел начинают с первого дня происшествия. «Обломки стали собирать — и в докладе об этом говорится — на второй или на третий месяц после катастрофы. Когда по этим обломкам ездили танки, летали ракеты, бомбы взрывались над ними, автоматные очереди; воровали отдельные части самолётов, и так далее – это что за расследование? Оно не должно проводиться по таким испорченным деталям. Все обломки должны собраться в контур самолёта, под закрытым небом, то есть в ангаре, чтобы на него даже дождь не падал. Ибо именно физический и химический анализ обломков даёт картину происшествия. Останки людей стали собирать через неделю, в то время как температура была на месте падения 30 с лишним градусов. А их тоже обязаны собирать с первого дня катастрофы и изучать их. Последние обломки голландцы забрали в сентябре этого года. И недавно ополченцы нашли останки двух тел, в то время как голландцы заявили, что все тела уже найдены. Это надругательство над всеми правилами, везде грубейшие нарушения авиационных правил расследования», — рассказал председатель Ространснадзора.
По словам Олега Смирнова, главный вывод, который сделала голландская комиссия, – что самолёт потерпел крушение из-за того, что был сбит некой ракетой «Бук». Но нет никаких расчётов и доказательств, почему они считают, что эта ракета летела слева, а не справа, как это рассчитано корпорацией «Алмаз-Антей» и доказано математическим путём.
«Голландская комиссия не сделала серьёзного исследования, в отличие от «Алмаз-Антея». По данным, которые получил концерн в результате своих исследований, ракета попала в лайнер справа, что указывает на причастность украинской стороны», — заключил бывший замминистра гражданской авиации.
Ранее Совет безопасности Нидерландов назвал причину крушения Boeing в Донбассе. Международная группа экспертов пришла к выводу, что лайнер был сбит ракетой ЗРК «Бук». Согласно данным окончательного доклада, ракета поразила кабину пилота с левой стороны. После взрыва ракеты головная часть самолёта отделилась от фюзеляжа. В документе отмечается, что ракета была выпущена с территории Восточной Украины, однако не указано, кто контролировал данный район.
Пассажирский Boeing-777, летевший из Амстердама в Куала-Лумпур, разбился в Донецкой области 17 июля 2014 года. Погибли все 298 человек, находившихся на борту.
Пресс-служба Федеральной антимонопольной службы (ФАС) сообщила, что ведомство продлило рассмотрение сделки о приобретении «Аэрофлот-Финансом» пакета акций авиакомпании «Трансаэро» до 11 декабря.
«Причиной продления стала необходимость анализа рынков воздушных перевозок по внутренним воздушным линиям, на которых эти хозяйствующие субъекты осуществляют деятельность, а также в связи с возможностью возникновения доминирующего положения группы компаний "Аэрофлот" на отдельных маршрутах»,— говорится в сообщении ФАС.
Как стало известно «Ъ», находящаяся на грани банкротства авиакомпания «Трансаэро» может в ближайшее время прекратить полеты. Комиссия Росавиации предложила прекратить действие сертификата эксплуатанта перевозчика, ссылаясь на ухудшение производственных показателей, которые могут сказаться на безопасности. Источники «Ъ» отмечают, что приказ о приостановке полетов может быть подписан после 15 октября, когда будет пройден пик авиаперевозок с участием «Трансаэро».
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2831531
Авиакомпания «Уральские авиалинии» подала заявки в межведомственную комиссию при Минтрансе России на 12 международных направлений «Трансаэро», сообщил гендиректор авиакомпании Сергей Скуратов. «Да, мы тоже мы тоже подали заявки»,— приводит ТАСС его слова. По словам господина Скуратова, заявки были поданы на 12 направлений Европы и стран СНГ.
Как стало известно «Ъ», находящаяся на грани банкротства авиакомпания «Трансаэро» может прекратить полеты уже на следующей неделе. Комиссия Росавиации предложила прекратить действие сертификата эксплуатанта перевозчика, ссылаясь на ухудшение производственных показателей, которые могут сказаться на безопасности. Источники «Ъ» отмечают, что приказ о приостановке полетов может быть подписан после 15 октября, когда будет пройден пик авиаперевозок с участием «Трансаэро».
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2831576
Авиаперевозчик S7 подал заявку на получение 24 международных направлений, которые в настоящее время принадлежат авиакомпании «Трансаэро». Заявку на передачу авианаправлений компания направила в межведомственную комиссию при Минтрансе России, сообщила председатель совета директоров группы S7 Наталия Филева. «Мы подали заявку на 24 направления. Мы хотим, чтобы был честный рынок. Если все достанется "Аэрофлоту", это может отразиться на тарифах, и, в конечном итоге, на пассажирах. Я знаю, что в правительстве не хотят отдавать все "Аэрофлоту", считают, что надо как-то по справедливости»,— приводит «Интерфакс» слова госпожи Филевой.
Кроме того, компания рассматривает возможность покупки европейской авиакомпании. «Мы присматриваемся к европейским авиаперевозчикам, у нас профессиональная и хорошая команда управленцев. Смотрим актив в Европе, но недалеко от России»,— сказала Наталия Филева.
Ранее глава Росавиации Александр Нерадько сообщил, что авиакомпании «Аэрофлот», S7 и «ЮТэйр» перевезут пассажиров «Трансаэро» самостоятельно, не рассчитывая на поддержку из бюджета.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2831575
Пресс-служба Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) сообщила о введении ограничения в действие сертификата эксплуатанта ОАО «Саратовские Авиалинии». Причиной данного решения послужила внеплановая проверка, в ходе которой был подтвержден факт несоблюдения компанией правил обеспечения безопасности полетов.
«После проведения Росавиацией внеплановой инспекционной проверки ОАО "Саратовские авиалинии" адекватных мер реагирования со стороны авиакомпании не последовало. В этой связи с 26 октября 2015 года Росавиация ввела ограничение в действие сертификата ОАО "Саратовские авиалинии", запретив авиакомпании выполнять полеты на международных направлениях»,— говорится в сообщении ведомства.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2831590
Президент России Владимир Путин заявил, что необходимо продумать систему мер по поддержке авиакомпаний, которые занимаются перевозкой пассажиров «Трансаэро». «Нужно подумать о том, что сделать для поддержки тех компаний, которые плечо подставили, занимаются перевозкой пассажиров»,— сказал Владимир Путин на совещании с правительством.
Кроме того, он отметил, что компаниям, продолжающим продавать билеты на рейсы «Трансаэро» в составе турпакетов, поддержки оказано не будет, а все риски туроператоры берут на себя. «Ну и нужно все-таки прекратить продажу билетов. В прямую билеты уже не продаются, но в пакетах туристических компаний, в пакетах предоставления туруслуг в целом, перевозки, в том числе с помощью "Трансаэро" указываются и продаются. Если это кто-то будет продолжать делать, то все кто это делает, должны иметь в виду, что они берут риски полностью на себя»,— приводит «РИА Новости» слова господина Путина.
Ранее глава Росавиации Александр Нерадько сообщил, что авиакомпании «Аэрофлот», S7 и «ЮТэйр» перевезут пассажиров «Трансаэро» самостоятельно, не рассчитывая на поддержку из бюджета.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2831622
Власти Украины сообщили о решении запретить полеты в эту страну для всех российских авиакомпаний. Соответствующее уведомление опубликовано на сайте Государственной авиационной службы Украины. Запрет вступит в силу с 25 октября.
В ведомстве пояснили, что запрет введен как ответная мера на такое же решение России. Оно, в свою очередь, было мотивировано санкциями Украины в отношении ряда российских авиакомпаний,
— После отмены запретов российской стороной российские авиакомпании, которые не попали в санкционный список, смогут осуществлять полеты на Украину, — говорится в сообщении авиаслужбы Украины.
Напомним, Киев объявил о санкциях против нескольких российских авиакомпаний в середине прошлого месяца. А 25 сентября премьер-министр Украины Арсений Яценюк заявил, что «самолетам с российскими триколорами» нечего делать в украинских аэропортах. В тот же день Киев запретил попавшим под санкции российским авиакомпаниям летать в страну с 25 октября.
В ответ российские власти закрыли небо для украинских авиаперевозчиков также с 25 октября.
Малайзийский самолёт Boeing 777 был сбит ракетой 9М38. Об этом говорится в отчёте Совета безопасности Нидерландов по крушению самолёта Boeing на Украине.
Это совпадает с версией российского концерна ПВО «Алмаз-Антей».
Оригинал новости RT на русском:
https://russian.rt.com/article/123278
Двигатель для перспективного воздушно-космического самолета, который будет применяться как в Вооруженных силах, так и в гражданской сфере, создали в серпуховском филиале Военной академии РВСН имени Петра Великого, сообщил в понедельник представитель академии.
Комбинированный воздушно-ракетный двигатель с прямоточной камерой пульсирующего горения, фотокамерой и системой воздушного запуска создан для обеспечения возможности работы двигательной установки как в атмосфере, так и в космическом пространстве. Перспективный самолет с таким двигателем может с большей выгодой доставлять грузы на орбитальные станции, отметил собеседник агентства, передает РИА «Новости».
«Решена задача создания комбинированной силовой установки летательного аппарата для перевода двигателя с воздушного режима работы при полете в атмосфере на ракетный – в космическом пространстве. Двигатель включает силовую установку, работающую на двух контурах (режимах) – воздушном и ракетном», – пояснил представитель академии в ходе выставки «День инноваций Минобороны РФ – 2015».
Принцип работы, по его словам, таков: «Самолет патрулирует воздушное пространство, взлетает с обычного аэродрома, дальше получает команду на отработку в космосе, например перехват боевых блоков, уничтожение целей, выходит в космическое пространство, там отрабатывает и возвращается в атмосферу».
Представитель академии отметил, что самого воздушно-космического самолета пока еще нет, сначала для него создают двигатель, а потом запустят в работу саму машину: «Проект этой модели был разослан в ведущие российские организации, были получены отзывы и замечания. Два завода уже берутся сделать опытный образец в натуральную величину. НПО «Молния» ведет сейчас разработку НИРа по гиперзвуковому воздушно-космическому самолету, но у них нет двигательной установки, мы пытаемся с ними начать проводить научную работу вместе».
По его словам, размерность двигателя будет зависеть от стартовой массы самолета и полезной нагрузки, которую он понесет. Представленная на «Дне инноваций» модель действующая, она прошла огневые испытания – работоспособность агрегата доказана.
В силовой установке на воздушном режиме использовалось керосиновое топливо, а для космоса –метан и газообразный кислород. Задача делать двигатель с экологически чистым топливом пока не стоит, так как будущий летательный аппарат возвращаемый, многоразовый и не будет иметь проблем с отработанными ступенями, как у обычных космических ракет.
По предварительным оценкам академии, стоимость созданного двигателя – 90 млн рублей, тогда как жидкостные ракетные двигатели на ракету с одной ступенью стоят порядка 120–140 млн. Таким образом, установка выходит гораздо выгоднее как по собственной стоимости, так и с учетом многоразового ее использования, отмечают в научном заведении.
В ходе еженедельного мониторинга цен Тывинским УФАС России установлено, что Республиканское казенное предприятие «Авиакомпания «Тувинские авиационные линии» (далее РКП «АК «Тува Авиа») необоснованно завысило цену на услугу по заправке воздушных судов с 520 рублей с (НДС) до 1302, 72 рублей с (НДС) за период с июня 2014 года.
По результатам проведенного мониторинга, в отношении РКП «АК «Тува Авиа» приказом Тывинского УФАС России № 147 от 08.05.2015 г. было возбуждено дело № 04-06-08/33-10-14 по признакам нарушения части 1 статьи 10 Федерального закона от 26.07.2006 г. № 135-ФЗ «О защите конкуренции» (далее Закон о защите конкуренции), предусматривающей запрет на злоупотребление доминирующим положением.
По результатам рассмотрения дела Тывинское УФАС России признало РКП «АК «Тува Авиа» нарушившим требования части 1 статьи 10 Закона о защите конкуренции, в части бездействия по несовершенную действий направленных на утверждение тарифа на оказываемые услуги по обеспечению заправки воздушных судов авиационным топливом, а также в необоснованном увеличении стоимости оказываемых услуг по заправке авиакеросина с 520 рублей до 1302,72 рублей, и начислением НДС (18%) на всю стоимость авиатопливообеспечения.
В 2015 году программа начала действовать с 01 апреля и продлится до 31 октября. На ее реализацию из федерального бюджета выделено 3,372 миллиардов рублей.
По оперативным данным Росавиации, на конец сентября 2015 года авиакомпании на Дальнем Востоке перевезли более 424 тысяч пассажиров на сумму 2,9 миллиардов рублей. Количество проданных билетов превысило 474 тысячи штук.
Сообщается, что в 2015 году в программе принимают участие 11 авиаперевозчиков: «Аэрофлот—российские авиалинии», «Трансаэро», «Якутия», «Алроса», «Таймыр», «ЮТэйр», «Вим-Авиа», «Уральские авиалинии», «Икар», «Оренбургские авиалинии» и «S7 Airlines». Полеты выполняются по 44 направлениям между 29 городами в 8 федеральных округах — Дальневосточном, Сибирском, Уральском, Северо-Западном, Центральном, Южном, Северо-Кавказском и Крымском.
Лидером по количеству обслуженных по специальному тарифу пассажиров является авиакомпания «Аэрофлот—российские авиалинии», услугами которой воспользовались 138,5 тысяч человек. Авиакомпания «Трансаэро» перевезла по льготным билетам почти 130 тысяч пассажиров.
Программа субсидирования перевозок с Дальнего Востока в европейскую часть страны и в обратном направлении осуществляется в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 29.12.2009 № 1095 «Об утверждении Правил предоставления субсидий организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности воздушных перевозок пассажиров с Дальнего Востока в европейскую часть страны и в обратном направлении».
Правом на льготную перевозку могут воспользоваться граждане Российской Федерации в возрасте до 23 лет, женщины в возрасте свыше 55 лет, мужчины в возрасте свыше 60 лет, инвалиды I группы любого возраста с сопровождающим лицом и лицо, сопровождающее ребенка-инвалида. Воздушная перевозка одного ребенка в возрасте до 2 лет в сопровождении совершеннолетнего пассажира осуществляется бесплатно без предоставления ребенку отдельного места. Воздушная перевозка ребенка в возрасте до 2 лет с предоставлением отдельного места осуществляется за плату со скидкой в размере не менее 25% специального тарифа.
Казанский вертолетный завод (КВЗ) холдинга "Вертолеты России" (входит в Ростех) занял первое место во всероссийском конкурсе "Российская организация высокой социальной эффективности" в номинации "За развитие кадрового потенциала в организациях производственной сферы", сообщает во вторник пресс-служба холдинга.
Конкурс "Российская организация высокой социальной эффективности" проводится ежегодно с 2000 года. Его цель - представить общественности опыт российских организаций, добивающихся высокой социальной эффективности в решении социальных задач, и содействовать развитию форм социального партнерства в организациях.
"Казанский вертолетный завод" производит семейство вертолетов Ми-8/17, которые эксплуатируются более чем в 100 странах мира. Готовится к производству средний транспортно-пассажирский вертолет Ми-38, сообщает РИА Новости.
Консорциум "Научно-образовательно-производственный кластер "Ульяновск-Авиа" и один из ведущих отечественных разработчиков программных продуктов, компания "АСКОН", подписали меморандум о сотрудничестве.
Главная цель документа - импортозамещение программных комплексов для автоматизации конструкторско-технологических работ управления жизненными циклами изделий (PLM) на предприятиях, которые входят в состав кластера. В их числе - ведущие ульяновские производители - самолетостроительный завод "Авиастар-СП",Ульяновское конструкторское бюро приборостроения, занимающееся разработкой и изготовлением приборного оборудования для авиации, завод "Утес", окрасочное производство "Спектр-Авиа", авиакомпания "Волга-Днепр, завод "АэроКомпозит Ульяновск" и "Симбирская литейная компания".
Меморандум предполагает шаги по обеспечению информационной безопасности и защиты инженерных данных за счет применения передовых отечественных решений, прошедших проверку ФСТЭК. Для того, чтобы наладить совместную работу, будут сформированы рабочие группы. Стороны договорились разработать требования к техническим решениям, что даст возможность продвинуться дальше в импортозамещении.
В число партнеров компании "АСКОН" сегодня входят ведущие предприятия страны ("Росатом", "Алмаз-Антей", ракетно-космический центр "Прогресс", концерн "Росэнергоатом", завод "Электротяжмаш" и многие другие). Это крупнейший российский разработчик инженерного программного обеспечения и интегратор в сфере автоматизации проектной и производственной деятельности. Программное обеспечение АСКОН используют свыше 9000 промышленных предприятий и проектных организаций в России и за рубежом.
Росавиация за январь-сентябрь 2015 года направила на субсидирование региональных авиационных перевозок около 3 млрд руб., говорится в сообщении ведомства.
Программа действует с 1 января по 31 декабря 2015 года. Сумма субсидий, выделенных на программу в 2015 году с учетом дополнительных бюджетных ассигнований, составляет 4,23 млрд руб.
Рейсы осуществляются по 124 маршрутам, 29 из которых софинансируемые.
Полеты в рамках программы выполняют 23 авиакомпании: «КрасАвиа», «Комиавиатранс», «РусЛайн», «ЮВТ АЭРО», «Аэропорт Оренбург», «Таймыр», «ИрАэро», «Аэросервис», «Якутия», «ПАНХ», «Ангара», «Северсталь», «Авиакомпания Турухан», «Сибирская Легкая Авиация», «Авиа Менеджмент Груп», «Псковавиа», «Вологодское авиационное предприятие», «Костромское авиапредприятие», «Грозный Авиа», «Уральские авиалинии», «Саратовские Авиалинии», «Ямал» и «Аврора».
Напомним, программа субсидирования региональных воздушных перевозок на территории РФ реализуется в соответствии с постановлением правительства от 25 декабря 2013 года "О предоставлении субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта на осуществление региональных воздушных перевозок пассажиров на территории Российской Федерации и формирование региональной маршрутной сети Российской Федерации".
Ольга Плешакова, которой принадлежало 18,39% акций "Трансаэро", больше не является акционером компании. Об этом она сообщила на своей странице в соцсети Twitter.
"Я и мои дочери больше не являемся акционерами авиакомпании "Трансаэро", - написала она в твиттере.
Напомним, Ольга Александровна Плешакова окончила Московский авиационный институт, работает в "Трансаэро" с 1992 года. С мая 2001 года она занимала пост гендиректора авиаперевозчика. Совместно с супругом Александром Плешаковым (председатель совета директоров "Трансаэро") владели 36,62% акций "Трансаэро".
Кроме того, Председатель Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Татьяна Анодина также больше не является акционером "Трансаэро". «В связи с запросами средств массовой информации пресс-служба МАК сообщает, что Т. Анодина не является акционером ОАО «Авиакомпания «Трансаэро», говорится в сообщении пресс-службы МАК%.
Напомним, Татьяна Анодина (свекровь Ольги Плешаковой) владела примерно 3% акций компании.
Первый вице-премьер Игорь Шувалов не исключил банкротства авиакомпании "Трансаэро". "Не исключаю", - сказал он журналистам, отвечая на соответствующий вопрос. Об этом пишет Интерфакс.
Ранее о возможности такого сценария говорил министр транспорта Максим Соколов. "Мы сейчас совместно с правительством, с коллегами из других министерств, естественно, с "Аэрофлотом" будем принимать решение по тому, как будем выходить из этой ситуации", - сказал министр, отвечая на вопрос о том, что будет предпринято в связи с тем, что была просрочена оферта "Трансаэро" о выкупе акций (срок 28 сентября - ИФ).
Он затруднился обозначить сроки закрытия сделки. "Как может быть завершена сделка, если пакет акций не консолидирован? Та оферта, которая была, она является уже недействительной. Что дальше может быть с компанией? Мы будем принимать в рамках действующего законодательства. Мы всей авиационной отраслью будем думать, как выполнить свои обещания, чтобы все пассажиры, купившие билет, своевременно реализовали свое право на перелет", - подчеркнул Соколов.
В начале сентября 2015 года правительство решило спасти оказавшуюся в предбанкротном состоянии авиакомпанию путем передачи контроля над ней "Аэрофлоту". Совет директоров "Аэрофлота" 3 сентября принял решение о покупке 75% плюс 1 акции "Трансаэро" за 1 рубль. Минэкономразвития обещало, что сделка будет закрыта "Аэрофлотом" в течение сентября.
ОАО «Пермский моторный завод» направило жалобу в Верховный суд РФ на решения предыдущих инстанций о взыскании с предприятия 2,84 млн рублей по иску ОАО «Владивосток Авиа».
Как следует из материалов дела, 2 июня 2012 года при выполнении самолетом ТУ-204 рейса по маршруту Хабаровск – Петропавловск-Камчатский произошло самовыключение двигателя. Пилотам удалось благополучно посадить самолет в аэропорту Хабаровска. На борту самолета находилось 77 пассажиров, в результате вынужденной посадки никто из них не пострадал.
После исследования модуля коробки приводов комиссия пришла к заключению, что причиной самовыключения в полете явилось нарушение связи с приводом из-за разрушения элементов конструкции коробки приводов. Выявлена поломка зубчатого колеса вследствие развития трещины, очагом зарождения которой стал не удаленный при изготовлении концентратор напряжений. Дефект имел производственный характер
В связи с этим, истец требует возмещение убытков, связанных с командировкой специалистов инженерно-авиационной службы для работ в аэропорту Хабаровска, с наземным обслуживанием и доставкой авиадвигателя после ремонта из Перми во Владивосток. Всего на сумму 2,84 млн рублей. Требования компания основывает на договоре, заключенном с «Пермским Моторным Заводом», предметом которого является выполнение исполнителем работ по обеспечению работоспособности двигателей с целью бесперебойной эксплуатации самолетов.
В январе этого года арбитражный суд Пермского края удовлетворил требования «Владивосток Авиа». Решение поддержано в апелляционной и кассационной инстанциях. На минувшей неделе моторный завод направил жалобу в Верховный суд РФ.
Отметим, что завод, в свою очередь, направил иск к изготовителю бракованной детали - ОАО "Авиационные редуктора и трансмиссии - Пермские моторы". В ноябре прошлого года арбитражный суд Пермского края удовлетворил иск завода о взыскании с предприятия убытков в размере 13,15 млн рублей. Моторный завод требовал возместить расходы, понесенные в связи с необходимостью инспекции коробок приводов, изготовленных предприятием «Редуктор-ПМ», на которых могли быть установлены дефектные детали. В данный момент жалоба на решения предыдущих инстанций о взыскании 13,15 млн также находится на рассмотрении в Верховном суде РФ.
За 9 месяцев 2015 года по программе субсидирования региональных воздушных перевозок на территории Российской Федерации было выполнено более 7,5 тысяч рейсов, количество перевезенных пассажиров превысило 400 тысяч человек. Об этом сообщает Росавиация.
"Программа действует с 1 января по 31 декабря 2015 года. Сумма субсидий, выделенных на программу в 2015 году с учетом дополнительных бюджетных ассигнований, составляет 4,23 миллиардов рублей. По данным на конец сентября 2015 года израсходовано около 3 миллиардов рублей. Полеты в рамках программы выполняют 23 авиакомпании: «КрасАвиа», «Комиавиатранс», «РусЛайн», «ЮВТ АЭРО», «Аэропорт Оренбург», «Таймыр», «ИрАэро», «Аэросервис», «Якутия», «ПАНХ», «Ангара», «Северсталь», «Авиакомпания Турухан», «Сибирская Легкая Авиация», «Авиа Менеджмент Груп», «Псковавиа», «Вологодское авиационное предприятие», «Костромское авиапредприятие», «Грозный Авиа», «Уральские авиалинии», «Саратовские Авиалинии», «Ямал» и «Аврора». Рейсы осуществляются по 124 маршрутам, 29 из которых софинансируемые", - говорится в сообщении ведомства.
Программа субсидирования региональных воздушных перевозок на территории Российской Федерации и формирования региональной маршрутной сети реализуется в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 25.12.2013 № 1242 «О предоставлении субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта на осуществление региональных воздушных перевозок пассажиров на территории Российской Федерации и формирование региональной маршрутной сети Российской Федерации».
РСК "МиГ" на базе прототипа МиГ-1.44 разрабатывает еще один перспективный истребитель пятого поколения, сообщил 29 сентября ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе.
"РСК "МиГ" разрабатывает второй вариант ПАК ФА. За основу взята аэродинамическая схема самолета МиГ-1.44 и те наработки, которые были по этому прототипу", - сказал собеседник агентства.
По его словам, "это будет легкий вариант ПАК ФА", который не будет конкурировать с моделью Т-50, разработанной компанией "Сухой".
В июне в РСК "МиГ", что корпорация продолжает работать над легким истребителем пятого поколения, несмотря на отсутствие соответствующего заказа. Ранее сообщалось, что платформой для этого самолета может стать МиГ-35. При этом в Объединенной авиастроительной корпорации заявляли, что создание легкого истребителя не является приоритетом для компании.
Прототип МиГ-1.44, созданный в 1990-е годы в рамках разработки истребителя пятого поколения, был впервые представлен на всеобщее обозрение на авиасалоне МАКС-2015, который прошел в августе в Подмосковье. Как отмечали в корпорации, проект позволил совершить большой скачок в направлении истребителей пятого поколения", а заложенные в нем технологии успешно развиваются до сих пор.
Фюзеляж машины, выставленной на МАКС-2015, выполнен с применением технологий "стелс" - самолет покрыт специальным радиопоглощающим слоем, а его кили спроектированы таким образом, чтобы истребитель оставался незаметным для радаров. Кроме того, было изменено расположение воздухозаборников, а все вооружение предполагалось размещать во внутренних отсеках. По данным источников в самолетостроительной отрасли, прототип совершил лишь один испытательный полет.
Авиакомпания "Международные авиалинии Украины (МАУ, Киев) 29 сентября 2015 года получила из Москвы уведомление федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) о запрете полетов в Российскую Федерацию с 25 октября того же года, то есть с начала зимней навигации.
"В связи с запретом, введенным Государственной авиационной службой Украины на выполнение российскими авиакомпаниями регулярных полетов в/из Украины в сезон расписания IATA ''зима 2015/2016" уведомляем, в соответствии с решением Министерства транспорта РФ, принятом на основании положений соглашения между правительством РФ и Украины о воздушном сообщении и сотрудничестве в области воздушного транспорта разрешение на выполнение авиакомпанией регулярных полетов в/из России в сезоне расписания IATA ''зима 2015/2016'' предоставлено не будет до момента отмены запрета на выполнение полетов в/из Украины для российских авиакомпаний", - говорится в тексте уведомления, которым располагает агентство "Интерфакс-Украина".
Как сообщила пресс-служба МАУ, ввиду указанного запрета она вернет стоимость перевозки в соответствии с условиями применения тарифа, если таковая должна была завершиться до 24 октября 2015 года включительно; полностью вернут стоимость перевозки, независимо от условий применения тарифа (в том числе аэропортовые, топливные и прочие сборы), за исключением сервисного сбора, если перевозка должна была начаться после 24 октября 2015 года. Кроме того, будет возвращена стоимость неиспользованных сегментов, если перевозка должна была завершиться после 24 октября 2015 года.
Помимо этого, по запросу пассажира МАУ проведет перебронировку билетов в/из РФ на более раннюю дату, предшествующую дате запрета на выполнение полетов, без дополнительного сервисного сбора и прочих доплат. В случае транзитной перевозки из/в РФ через Киев в другие страны по желанию пассажира будет предоставлено разрешение на использование авиабилета без участка Киев – пункт в РФ или в обратном направлении. По желанию пассажира будет заменен авиабилет из/в РФ в Киев и в обратном направлении на вылет в Киев из Минска, Риги, Вильнюса или Хельсинки или в обратном направлении без доплат. По запросу и при наличии технической возможности будет осуществлена пересадку пассажира на альтернативные рейсы в/из РФ транзитом через третьи страны.
Как сообщалось, президент Петр Порошенко указом от 16 сентября ввел в действие решение СНБО от 2 сентября 2015 года "О применении персональных специальных экономических и других ограничительных мер (санкций)", под которые подпал ряд российских авиакомпаний, в том числе крупнейшая – "Аэрофлот".
Аналогичные санкции введены в отношении госавиакомпаний РФ "224 летный отряд", "ВИМ-Авиа", "Газпром-Авиа", "Донавиа", "Когалымавиа", "Оренбургские авиалинии", "Полет", Red Wings, "Россия", "РусДжет", "РусЛайн", "Сибирь", "Трансаэро", "Уральские авиалинии", "Якутия", "Ямал" и др. 25 сентября Кабинет министров Украины принял решение о запрете полетов в Украину этих российских авиакомпаний.
Государственная авиационная служба Украины сообщила, что выполнила все необходимые процедуры по уведомлению российских авиакомпаний о вводимых против них санкциях со стороны Украины - всем авиакомпаниям РФ, подпавшим под санкции, разосланы соответствующие письма с уведомлениями.
Во вторник, 29 сентября стало известно, что федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) должно уведомить авиакомпании Украины о введение запрета на использование воздушного пространства РФ с 25 октября.
"Данная мера станет ответной, зеркальной на сообщение Госавиаслужбы Украины, которая 28 сентября в одностороннем порядке, в нарушение существующих норм и положений о воздушном сообщении оповестила ряд российских авиаперевозчиков о том, что с начала зимней навигации, а именно с 25 октября, вводит запрет на выполнение авиаперелетов между Россией и Украиной", - сообщил Минтранс РФ.
Высокие цены на билеты авиарейсов компании МАУ, принадлежащей Игорю Коломойскому, заставили президентский пул отправиться на сессию генеральной ассамблеи ООН через Москву, рейсом Аэрофлота. Об этом корреспонденту «ПолитНавигатора» сообщил источник, пожелавший остаться неизвестным.
В настоящее время, согласно данным aviago.com.ua стоимость полета из Киева в Нью-Йорк рейсом Аэрофлота с пересадкой в Москве составляет 10441 грн, стоимость прямого рейса МАУ – 31875 грн.
Напомним, что согласно решению Совбеза, правительство Украины приняло решение о запрете полетов российских авиакомпаний, в первую очередь компаний «Аэрофлот» и «Трансаэро», в Украину.
«Нечего делать российским самолетам с российскими триколорами в украинских аэропортах», — заявил премьер-министр страны Арсений Яценюк на совещании в Кабмине в пятницу, 25 сентября.
Пока рейсы российских компаний между Украиной и Россией выполняются.
Росавиация, по указанию Министерства транспорта, направила уведомления украинским авиакомпаниям о запрете полетов в Россию с 25-го октября. Об этом сообщил пресс-секретарь Минтранса Тимур Хикматов.
В ведомстве добавили, что запреты на полеты будут действовать до тех пор, пока Киев не отменит свое решение.
В санкционный список Украины попали Аэрофлот и еще около 20 российских авиакомпаний.
Указ о новом пакете санкций против России, который украинский президент Петр Порошенко подписал еще 16 сентября, особого ажиотажа не вызвал, хотя в документе и указывалось, что Киев вводит ограничения против 21 российской авиакомпании. В черный список попали «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», «Трансаэро», «Ямал», «Оренбургские авиалинии», Red Wings, «ВИМ-Авиа», «Газпром авиа», «Сибирь» и ряд других авиаперевозчиков. Примечательно, что санкции коснулись также компаний, которые и так не летают в воздушном пространстве Украины. Лишь 25 сентября украинский премьер Арсений Яценюк сделал заявление, которое подтвердило, что намерения Киева весьма серьезны. Он объявил о решении запретить полеты российских авиакомпаний – в первую очередь, «Аэрофлота» и «Трансаэро» — на Украину. «Российским самолетам с российскими триколорами нечего делать в украинских аэропортах», — отметил Яценюк. Москва пообещала ответить и, несмотря на просьбы отдельных перевозчиков с Украины, ввела полный запрет на полеты в Россию украинских компаний. Эксперты уже подсчитали, что обоюдные меры ударят по авиаотраслям обеих стран. Сумма, которую могут потерять российские авиаперевозчики, оценивается в десятки миллионов долларов, рассказал агентству ТАСС президент Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта Владимир Тасун. Между тем экс-заместитель мининфраструктуры Украины Александр Кава в эфире местного «5 канала» заявил, что украинская сторона в этой ситуации ежегодно будет терять до 150 миллионов долларов. При этом многие отмечают, что отсутствие доступных рейсов тяжелее всего будет переносить именно гражданам Украины, поскольку сейчас они гораздо чаще летают между двумя странами. За восемь месяцев этого года российские и украинские авиакомпании перевезли 800 тысяч пассажиров, и примерно 70 процентов из них — украинцы, указывают в российском Минтрансе.
По данным Ростуризма, сейчас Украина опустилась на шестую строчку в списке наиболее популярных стран для посещения среди российских граждан. Два года назад она занимала первое место.
Прекращение воздушного сообщения между Украиной и Россией неизбежно приведет к удорожанию авиабилетов, — уверен глава международных авиалиний Украины Юрий Мирошников.
Мирошников добавил, что на российском направлении отмечается достаточно устойчивый спрос на авиаперевозки.
Есть множество вариантов авиасообщения между Москвой и Киевом, — сказал в интервью «Эху Москвы» пиар-директор компании Авиасейлз Янис Дзенис.
Дзенис добавил, что в связи с взаимными ограничениями время в пути увеличится.
Прекращение авиасообщения между Украиной и Россией это неуклюжее политическое решение, прежде всего, это создаст массу неудобств пассажирам", — сказал в эфире «Эха Москвы» член комиссии при президенте по вопросам развития авиации Юрий Выходцев.
Современная система пассажирских перевозок вводится на Сахалине. «Экспресс-5» – это система, которая сможет соединить единой сетью авиа- и железнодорожные кассы, туристические компании, гостиницы, кинотеатры и рестораны.
Операторы «Экспресс-5» планируют, что пункты продаж, подключенные к системе, смогут предоставить клиентам целый спектр услуг. С 25 сентября в одной из касс железнодорожного вокзала будет запущена «Экспресс-5». Система начнет работу в тестовом режиме, сообщает РИА Сахалин-Курилы.
Разработали систему пассажирских перевозок сотрудники ООО «Транс-ИТ». Компания ранее занималась улучшением функционирования метрополитенов, реализовала около 40 успешных проектов в транспортной отрасли страны.
Специалист по связям с общественностью пассажирской компании «Сахалин», на базе которой и будет внедряться новая система, рассказал, что с 2016 года услуги можно будет получить не только в кассах, но и через Интернет. Планируется внедрить электронные карты, реализовать различные бонусные программы РЖД.
Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал поручения Росимуществу о консолидации активов аэропорта Шереметьево в единую компанию в соответствии с указом президента Владимира Путина. «В целях определения размера долей государства и негосударственного акционера в уставном капитале АО “Аэропорт Шереметьево” Росимуществу поручено определить совместно с негосударственным акционером состав имущества, вносимого в качестве вклада негосударственного акционера в уставный капитал АО “Аэропорт Шереметьево”, и обеспечить оценку этого имущества в соответствии с законодательством об оценочной деятельности»,— говорится в сообщении на сайте правительства.
Согласно документу, Росимуществу также предстоит оценить находящиеся в федеральной собственности 83,038 % акций Шереметьево, подлежащие внесению в качестве вклада в уставный капитал АО «Аэропорт Шереметьево», а также акции и имущество аэропорта.
Как сообщал «Ъ», Президент России Владимир Путин подписал указ об учреждении акционерного общества «Аэропорт Шереметьево» с участием государства в его уставном капитале не менее 30%.
Напомним, Шереметьево передадут структурам Аркадия Ротенберга. Речь шла о консолидации госактивов аэропорта и частных компаний, которые входят в группу «ТПС Авиа». Она принадлежит бизнесменам Александру Пономаренко и Аркадию Ротенбергу. После объединения государство потеряет контроль над Шереметьево, но сохранит в компании 30-процентный пакет.
Программа субсидирования авиационных перевозок с Дальнего Востока в европейскую часть страны и в обратном направлении выполнена на 86%. Об этом сегодня сообщили в пресс-службе Росавиации.
"На конец сентября 2015 года авиакомпании перевезли более 424 тыс. пассажиров на сумму 2,9 млрд рублей. Количество проданных билетов превысило 474 тыс. штук", - говорится в сообщении ведомства.
Самым популярным направлением полетов является Москва- Владивосток-Москва. По этой линии с начала действия программы перевезено 49,3 тыс. пассажиров. Второй по популярности маршрут - Москва-Хабаровск-Москва /перевезено 47,3 тыс. пассажиров/, третий - Москва-Якутск-Москва / перевезено 36 тыс. пассажиров/.
Лидером по количеству обслуженных по специальному тарифу пассажиров является авиакомпания "Аэрофлот- российские авиалинии", услугами которой воспользовались 138,5 тыс. человек. Авиакомпания "Трансаэро" перевезла по льготным билетам почти 130 тыс. пассажиров.
В 2015 году в программе принимают участие 11 авиаперевозчиков: "Аэрофлот-российские авиалинии", "Трансаэро", "Якутия", "Алроса", "Таймыр", "ЮТэйр", "Вим- Авиа", "Уральские авиалинии", "Икар", "Оренбургские авиалинии" и "S7 Airlines".
Полеты выполняются по 44 направлениям между 29 городами в 8 федеральных округах - Дальневосточном, Сибирском, Уральском, Северо-Западном, Центральном, Южном, Северо-Кавказском и Крымском.
Субсидирование дальневосточных перевозок началось с апреля 2015 года и продлится до конца октября 2015 года. На выполнение полетов по программе субсидирования из федерального бюджета выделено 3,372 млрд рублей. В 2014 году по итогам действия программы в общей сложности было перевезено более 430 тыс. пассажиров.
Как подчеркнул Песков, вводить запрет на авиасообщение могут только авиационные власти Украины. Если в Киеве все же решат закрыть воздушное пространство для РФ, это станет очередным актом безумия. Однако, несмотря ни на что не стоит исключать возможность данных действий.
Пресс-секретарь отметил, что пока нет информации о том, получали ли авиационные власти РФ какие-либо уведомления с украинской стороны.
Ранее глава правительства Украины Арсений Яценюк заявил о прекращении авиасообщения с Россией. В свою очередь, министр транспорта РФ Максим Соколов заверил, что в таком случае меры будут ответными.
Все рейсы авиакомпании начиная с 00:05 25 октября 2015 года (время московское) должны вылетать/прибывать из/в аэропорта «Внуково», – говорится в распоряжении генерального директора авиаперевозчика Дмитрия Сапрыкина, передает Интерфакс.
Прошлой зимой (с октября 2014 года) компания «Трансаэро» выполняла свои рейсы по 59 направлениям из аэропорта «Внуково» и 58 – из «Домодедово». В летний сезон (начался в апреле 2015 года) – летает по 86 направлениям из «Внуково» и по 78 направлениям из «Домодедово».
С 1 февраля «Домодедово» привязало часть нерегулируемых ФСТ тарифов к курсу евро, однако расчеты продолжало производить в российской валюте. Привязка коснулась тарифов на наземное обслуживание, оперативное техническое обслуживание и на доставку бортового питания.
«Трансаэро» – вторая по пассажиропотоку авиакомпания в России. В начале сентября российское Правительство спасло оказавшуюся в предбанкротном состоянии авиакомпанию, передав контроль над ней «Аэрофлоту». Совет директоров «Аэрофлота» 3 сентября принял решение о покупке 75 процентов плюс одной акции «Трансаэро» за один рубль. Сделка будет закрыта «Аэрофлотом» в течение сентября. Об этом ранее сообщало Министерство экономического развития РФ.
Подробнее: http://vm.ru/news/2015/09/27/transaero-polnostyu-perevedet-vse-svoi-rejsi-iz-aeroporta-domodedovo-vo-vnukovo-298495.html
Аэропорт "Внуково" выиграет от украинских санкций, которые были введены в отношении российских авиаперевозчиков, сообщил председатель совета директоров "Внуково" Виталий Ванцев журналистам в понедельник.
"Мы - единственный аэропорт, который выиграет от этого. От нас на Украину летает "ЮТэйр" (единственная российская компания, которая не подпала под санкции Украины - ИФ). У нее два рейса в день Москва-Киев", - сказал Ванцев.
Как сообщалось, 25 сентября кабинет министров Украины принял решение о запрете полетов в страну российских авиакомпаний, в том числе "Аэрофлота" и "Трансаэро".
Аналогичные санкции введены в отношении госавиакомпании РФ "224 летный отряд", "ВИМ-Авиа", "Газпром-Авиа", "Донавиа", "Когалымавиа", "Оренбургские авиалинии", "Полет", Red Wings, "Россия", "РусДжет", "РусЛайн", "Сибирь", "Трансаэро", "Уральские авиалинии", "Якутия", "Ямал" и др.
Госавиаслужба тогда уведомила, что российским авиакомпаниям, подпавшим под украинские санкции, запретят летать на Украину с начала зимней навигации - с 25 октября. "Аэрофлот", "Трансаэро", "Глобус" и "Россия" уже получили соответствующее уведомление.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
РСК "МиГ" на базе прототипа МиГ-1.44 разрабатывает еще один перспективный истребитель пятого поколения, сообщил 29 сентября ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе.
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ