суббота 24/02/2018
11/02/2018 16:58 11/02/2018 17:27 11/02/2018 19:32 11/02/2018 20:12
МЧС открыло "горячую линию" после крушения Ан-148 в Подмосковье
МЧС России открыло "горячую линию" для родственников жертв авиакатастрофы с бортом "Саратовских авиалиний" Ан-148. Она работает по телефону 8 800 775 17 17. Самолет Ан-148 упал днем 11 февраля в Раменском районе Подмосковья.
Владимир Путин поручил создать комиссию по расследованию авиакатастрофы в Подмосковье
Президент России Владимир Путин поручил правительству расследовать авиакатастрофу в Подмосковье, сообщил его пресс-секретарь Дмитрий Песков. «Президент также выражает глубокие соболезнования всем тем, кто потерял родных и близких в этой катастрофе»,— заяв
Список пассажиров и членов экипажа самолета Ан-148 рейса 6W703 «Домодедово –Орск»
Эксперт о крушении Ан-148: Произошло нечто сверхэкстренное, просто мгновенное
Самолёт пропал с радаров после вылета из "Домодедово"
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Партнёр гражданской авиации Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнёр гражданской авиации» Скорбим по погибшим в авиакатастрофеСкорбим по погибшим в авиакатастрофе
ФОНД
НАШИ
ПАРТНЁРЫ
Авиакомпании Авиастроение и ремонт Поставки ГСМ и топливозаправка Аэропорты СДЕЛАНО В РОССИИ
Производство оборудования Кетеринг Обслуживание авиапредприятий Средства навигации и связи
Страхование и лизинг Правовое обеспечение
ПОИСК ПАРТНЁРОВ:
Регистрация нового партнёра Контакты и реквизиты

Новости российских и зарубежных СМИ об авиации

РЕН ТВ 12/09/2008

Раскрыт американский заговор


Президент Венесуэлы раскрыл американский заговор и велел послу США «паковать чемоданы». Венесуэльский посол, в свою очередь, отозван из Вашингтона. Это решение Уго Чавес принял в знак солидарности с Боливией. Накануне Эво Моралес также объявил персоной нон грата американского посла и обвинил его в финансировании оппозиции.

Добавим, что накануне в Венесуэлу прибыли российские стратегические бомбардировщики для проведения тренировочных полетов. Госдепартамент США посчитал российские самолеты в Венесуэле «активами эпохи холодной войны».



AviaFOND.ru 12/09/2008

Ежедневный рейс «Владивосток Авиа» из столицы Урала в Москву переводится на новые временные слоты.

В программе развития российской маршрутной сети авиакомпания «Владивосток Авиа» всегда рассматривала город Екатеринбург и его аэропорт «Кольцово» как один из ключевых узлов расширения маршрутной сети приморского перевозчика, наравне с Москвой, Владивостоком и Красноярском Успешно открытый компанией в мае этого года и пользующийся большим спросом у пассажиров действующий рейс Москва-Екатеринбург XF311/312 будет выполняться по существующей временной схеме до 30 сентября. Начиная с 1 октября 2008 года, «Владивосток Авиа» приступит к выполнению нового регулярного рейса XF313/314 по этому маршруту.
Полеты по-прежнему будет выполняться ежедневно на современных самолетах Airbus A-320. Салон это лайнера рассчитан на 150 пассажиров экономического и бизнес класса и оборудован удобными креслами, эффективной системой кондиционирования воздуха, рассеянным освещением, системой видео развлечений.
Авиакомпания предлагает пассажирам минимальный тариф на этот маршрут в одну сторону – от 1900 рублей (без учета такс и сборов). Вылет из Москвы в 00:45, прилет в Екатеринбург в 05:00. Обратный вылет из Екатеринбурга в 22:00, прибытие в столицу в 22:30 (везде указано местное время). Время в пути — 2 часа 30 минут. Новые временные слоты рейса связаны с расширением чартерной программы полетов авиакомпании из Екатеринбурга.
Кроме выгодного тарифа и комфортабельных самолетов «Владивосток Авиа» предлагает пассажирам воспользоваться и преимуществами программы поощрения часто летающих пассажиров «Лидер». На всех рейсах авиакомпании в Екатеринбург или из Екатеринбурга в города Москва, Краснодар, Хабаровск и Петропавловск-Камчатский участникам «Лидера» начисляются поощрительные баллы в двойном размере. Так что, тем екатеринбуржцам, кто еще не успел стать участником программы советуем сделать это, не откладывая в долгий ящик.
Билеты во всех авиакассах и на сайте компании www.vladivostokavia.ru.



AviaFOND.ru 12/09/2008

Авиакомпания «Трансаэро» готова принять на работу специалистов «Домодедовских авиалиний»


В связи с озабоченностью своей дальнейшей профессиональной судьбой, выраженной в открытом письме трудового коллектива авиакомпании «Домодедовские авиалинии» руководству страны, авиакомпания «Трансаэро» считает необходимым заявить о следующем.

«Трансаэро» с глубоким уважением относится к высокому профессионализму работников «Домодедовских авиалиний», ценит их преданность гражданской авиации России и желание всемерно способствовать ее дальнейшему подъему.

Базовым аэропортом «Трансаэро» является Домодедово. Авиакомпания на протяжении пяти последних лет устойчиво развивается самыми высокими темпами и сейчас является вторым перевозчиком Российской Федерации по пассажирообороту. «Трансаэро» выражает готовность принять на работу сотрудников «Домодедовских авиалиний» по широкому кругу авиационных специальностей. При этом «Трансаэро» исходит из того, что для многих людей именно аэропорт Домодедово является наиболее удобным местом работы.

Департаменту персонала авиакомпании «Трансаэро» дано указание в первоочередном порядке рассматривать обращения сотрудников «Домодедовских авиалиний и проводить их тестирование.

По всем вопросам, связанным с трудоустройством, сотрудники «Домодедовских авиалиний» могут обращаться в департамент персонала «Трансаэро» по многоканальному телефону (495) 221-01-61 и по электронной почте: job@transaero.ru.



Событие. Авиакомпания «Трансаэро» готова принять на работу специалистов «Домодедовских авиалиний»

РБК daily 12/09/2008

Новый low-cost-перевозчик в Домодедово



Группа А1, занимающаяся созданием российского low-cost-авиаперевозчика, намерена в январе 2009 го¬да запустить свой проект под названием «Авианова». По его словам, новый авиаперевозчик будет базироваться в аэропорту Домодедово, где «создается вся необходимая для этого инфраструктура. На первом этапе авиаперевозчик должен получить от семи до десяти самолетов A320, а затем довести их количество до 30—35 единиц. Новая структура будет специализироваться на внутрироссийских бюджетных перевозках.
«Авианова» будет принадлежать на 49% частным иностранным инвесторам. Доля в 35% в проекте скорее всего будет принадлежать Дэвиду Болдерману, который является совладельцем и основателем фонда прямых инвестиций Texas Pacific Group. Совладельцам Indigo Partners (участвовал в создании low-cost-перевозчиков Tiger в Сингапуре и Wizz Air в Венгрии) Уильяму Франку и Джереми Уилсону будет принадлежать менее 14% акций. Главной интригой проекта является возможное участие в нем известного в бюджетной авиации менеджера — со¬владельца и создателя Ryanair Майкла О’Лири, который станет консультировать А1 по развитию бизнеса. Его привлечение обусловлено тем, что в России нет большого опыта по созданию и продвижению подобных проектов. Первым шагом компании несколько лет назад стало подписание с американским фондом Indigo Partners соглашения о покупке доли в венгерском дискаунтере Wizz Air, имеющем флот из шести самолетов А320.



Воздушный флот 12/09/2008

30 миллионов евро в подарок за банкротство AirUnion


С недоумением и брезгливостью прочитал в «Коммерсанте» информацию о том, что Госкорпорация «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)» выделила кредит в объеме 30 миллионов евро для авиакомпании «Малев», принадлежащей венгерскому Правительству и структуре, принадлежащей гражданину России, генеральному директору «AirUnion» Б. Абрамовичу.

Еще не замолкли проклятия тысяч униженных и оскорбленных пассажиров с задержанных рейсов «AirUnion». Еще только предпринимаются попытки провести объективный анализ причин беспрецедентного кризиса за всю историю существования гражданской авиации у нас в стране. Еще только предстоит огромная работа по восстановлению авторитета гражданской авиации и государства, серьезно подорванного этим сбоем. Еще Генпрокуратура не назвала конкретных лиц из числа менеджмента «AirUnion», допустивших накопления миллиардного (в долларах) долга кредиторам, что собственно и явилось первопричиной кризиса, не дала оценки полной деградации института представителей государства в авиакомпаниях из числа крупных чиновников. Компетентные органы еще не расследовали, куда направлялись и где испарялись значительные финансовые потоки, получаемые «AirUnion» от продажи авиабилетов по монопольным ценам.

Уже принято решение о вливании Эйр Юнион в состав нового альянса, что является признанием полного провала проекта Эйр Юнион.

И в этот период появление решения ВЭБа о поддержании иностранной авиакомпании, значительной частью которой владеет главный виновник кризиса – Генеральный директор «AirUnion» иначе, как насмешкой над пострадавшими людьми не назовешь. А потому, это решение выглядит предельно циничным.

Кроме того, наивность ВЭБа удивляет. Если менеджмент «AirUnion», имея в своих руках все необходимые инструменты – авиатехнику, персонал, авиалинии, и главное, поддержку государства, не смог организовать работу и довел Альянс практически до банкротства, применив в рыночной экономике технологии 90-х «ничего никому не платить» и «долги возвращают только трусы». Бедный Карл Маркс, он и близко не стоял рядом с Б. Абрамовичем. Почему же ВЭБ наивно полагает, что выделенные им 30 миллионов Евро (из денег налогоплательщиков России) когда-либо будут ему возвращены. Хочется верить, что подобное решение для ВЭБа – известной государственной финансовой структуры , является каким-то недоразумением, лишенным всякой логики и здравого смысла.

Самой правильной мерой, направленной на выход из кризиса, организованного «AirUnion» при попустительстве государства было бы срочное переориентирование этих средств на выплату долгов кредиторам «AirUnion». Это в настоящее время является самым острым и больным системным вопросом. Дело в том, что отрасль продолжает работать, но с большим напряжением и с угрозой такого же масштаба сбоев. Причиной же этого является то, что среди кредиторов, наиболее пострадавших как раз представители инфраструктуры гражданской авиации. Это аэропорты - нет в стране более-менее крупного аэропорта, которому «AirUnion» не был бы должен крупной суммы, к тому же большинство из них еле сводят концы с концами. Это топливозаправочные компании, долги «AirUnion» которым исчисляется многими миллиардами рублей. Это авиапредприятия управления воздушным движением, это авиализинговые компании, это банки и др. Ведь сегодня все эти кредиторы, обремененные огромными долгами «AirUnion» сами находятся в предбанкротном состоянии. А ведь в те же аэропорты продолжают летать десятки других российских и зарубежных авиакомпаний, которые необходимо обслужить и заправить. Если государству не помочь кредиторам, то грядет вообще системный кризис в отрасли, тем более, что все это происходит на фоне монопольного перманентного повышения цен на авиатопливо.

Источников финансирования, по нашему мнению, имеется как минимум два. Первый – эти 30 миллионов Евро государство срочно перенаправит от финансовой черной дыры Абрамовича к кредиторам «AirUnion». Второй источник – компетентным органам установить, куда ушли финансовые потоки «AirUnion»? Вернуть их и оплатить долги кредиторам. Личное имущество виновных в этой истории ,по решению суда ,продать на аукционе, вырученные деньги вернуть кредиторам.

Мы думаем, что государство прекрасно понимает свою ответственность за этот кризис. За ним и слово в виде специальных траншей для погашения долгов кредиторам..

Ведь как известно «AirUnion» был создан в 2007 году Указом Президента Российской Федерации. В 2008 году состоялся еще один Указ Президента, которым переданы государственные пакеты акций Госкорпорации «Ростехнологии». Не припоминаем случая, чтобы одной авиакомпании уделялось такое высокое внимание двух Президентов России. Этот фактор был воспринят как знак качества и доверия. Результат же оказался более чем плачевным. Удивительно и то, что менеджменту «AirUnion» государство – обладатель контрольного пакета акций , по сей день не дало должной оценки и не указало на их зловещую роль в организации этого кризиса.

Именно государство не на словах , а на деле , должно положить конец беспределу, продолжающемуся вокруг альянса «AirUnion».





Событие. 30 миллионов евро в подарок за банкротство AirUnion

AviaFOND.ru 11/09/2008

Комитет по транспорту Госдумы РФ обсудил ситуацию с многочисленными задержками рейсов авиакомпаний Альянса "AirUnion", приведшими к нанесению морального и материального ущерба тысячам пассажиров.

Комитета по транспорту Госдумы РФ обсудил ситуацию с многочисленными задержками рейсов авиакомпаний Альянса, приведшими к нанесению морального и материального ущерба тысячам пассажиров, проанализировали финансовое состояние Альянса, который практически находится в состоянии дефолт. Сегодня он неспособен как обслуживать свою кредиторскую задолженность, так и обеспечивать текущую деятельность.

Члены Комитета по транспорту видят причину кризисной ситуации прежде всего в работе менеджмента Альянса, который, пользуясь полным отсутствием контроля со стороны уполномоченных государственных органов, осуществлял управление государственными по сути предприятиями как своими личными. В результате десятки предприятий: банки, аэропорты, топливозаправочные комплексы, предприятия наземного обслуживания несут огромные финансовые потери, обслуживая долги Альянса с неопределенной перспективой их погашения.
Комитета выработал конструктивную позицию, которую обсудит Федеральное собрание и направит в Правительство РФ.

Правительству РФ рекомендуется срочно заявить о безусловном признании ответственности государства по долгам авиакомпаний Альянса, определив организацию, ответственную за проведение результативных переговоров с кредиторами и сроки их проведения. По мнению депутатов это сразу и резко повысит кредитный рейтинг отрасли. Правительству предлагается также укрепить менеджмент авиакомпаний Альянса, доля государства в которых позволяет это сделать юридически корректно и оперативно. Кредиторы авиакомпаний Альянса с надеждой восприняли активное и своевременное рассмотрение депутатами данного вопроса



Событие. Комитет по транспорту Госдумы РФ обсудил ситуацию с многочисленными задержками рейсов авиакомпаний Альянса "AirUnion", приведшими к нанесению морального и материального ущерба тысячам пассажиров.

TURIZM.RU 11/09/2008

Новая Зеландия: «говорящая» голова ускорит регистрацию?


Новозеландские авиалинии Air New Zealand собираются ускорить процедуру регистрации пассажиров, используя бритые затылки стоящих в очереди людей.
В настоящее время авиакомпания ищет 50 добровольцев, готовых «пожертвовать» своими лысыми затылками для оповещения других пассажиров об эффективности новой системы регистрации. Согласно задумке, реклама новой системы будет красоваться на их затылках в течение двух недель. В авиакомпании считают, что идея должна понравиться лысым пассажирам, которые часто совершают полеты, к тому же «говорящей» голове заплатят 1000 новозеландских долларов (666$).



TURIZM.RU 11/09/2008

Франция: в аэропорту Шарля де Голля открыт новый терминал


В минувший вторник в аэропорту Шарля де Голля в Париже произошло важное событие.
Генеральный директор Аэропортов Парижа Пьер Графф и генеральный директор Air France-KLM Жан-Кирил Спинетта торжественно открыли терминал 2G.
Теперь все рейсы авиакомпании Air France и ее региональных дочерних компаний Brit Air, City Jet и Régional будут осуществляться из одного терминала. Инвестиции в строительство объекта составили 94 миллиона евро.




Страна.Ru 11/09/2008

Задержки рейсов AirUnion продолжаются


Рейсы AirUnion из Томска в Москву осуществляются крайне нерегулярно, в четверг рейс отменен - совмещен с рейсом, который запланирован на пятницу, сообщил РИА Новости директор ООО "Аэропорт Томск" Евгений Янкилевич.

"После того, как 7 сентября авиаальянс AirUnion перебазировался из московского аэропорта Домодедово во Внуково, часть рейсов вместо AirUnion выполняла компания "Атлант-союз" на своих самолетах", - рассказал Янкилевич. Он также добавил, что с 4 сентября плательщиком за все томские рейсы AirUnion выступает авиакомпания "Атлант-союз", но с томским аэропортом пока не было никаких расчетов ни со стороны AirUnion, ни со стороны "Атлант-союз".

"По нашей информации, с 30 сентября свидетельство эксплуатанта (основной документ, дающий авиакомпаниям право выполнять полеты), будет погашено у авиакомпаний, входящих в состав альянса AirUnion, либо у трех из них, в том числе "КрасЭйр". Это означает, что как авиакомпания "КрасЭйр" перестанет существовать", - сказал Янкилевич.

Ранее сообщалось, что "Ростехнологии", правительство Москвы и администрация Красноярского края объявили о создании новой объединенной авиакомпании на базе активов альянса AirUnion, авиакомпаний "Атлант-Союз", ГТК "Россия", "Кавминводыавиа", "Оренбургские авиалинии", "Саратовские авиалинии" и "Владивосток-авиа".

Новая компания создается в целях урегулирования кризиса с авиаперевозками в РФ, возникшего в августе из-за массовых задержек рейсов авиакомпаний AirUnion, связанных с долгами за авиатопливо.

Альянс AirUnion, объединяет авиакомпании "КрасЭйр", "Домодедовские авиалинии", "Самара", "Омскавиа" и "Сибавиатранс".



AviaFOND.ru 11/09/2008

Рост пассажиропотока аэропорта Внуково по итогам восьми месяцев 2008 года составил 24,4%.


По итогам восьми месяцев 2008 года общий пассажиропоток международного аэропорта Внуково составил 5 млн 448 тыс. пассажиров, что на 24,4% больше, чем за аналогичный период 2007 года.
Международный пассажиропоток (дальнее зарубежье и страны СНГ) за январь-август текущего года составил 2 млн 29 тыс. пассажиров, что на 19,4% превышает показатели аналогичного периода 2007 года. Наиболее популярные маршруты: Хургада, Стамбул, Барселона, Ереван, Ираклион, Подгорица.
Внутрироссийский пассажиропоток аэропорта Внуково за январь-август 2008 года составил 3 млн 419 тыс. пассажиров, что на 27,6% больше, чем за аналогичный период 2007 года. Наибольший рост числа пассажиров отмечен на направлениях: Екатеринбург, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Грозный, Иркутск, Краснодар, Архангельск.



AviaFOND.ru 11/09/2008

S7 Airlines начинает выполнять полеты из Красноярска в Москву и Норильск



S7 Airlines, крупнейший российский авиаперевозчик по количеству перевезенных пассажиров на внутренних авиалиниях, объявляет об открытии регулярных рейсов из Красноярска в Москву и Норильск.

Полеты по маршруту Красноярск – Москва авиакомпания начала выполнять с 7 сентября 2008 года. Ежедневно из Красноярска в Москву летает комфортабельный лайнер Airbus A319 в фирменной раскраске S7 и компоновке 120 мест экономического класса и 8 мест бизнес-класса.

Полеты осуществляются в удобное для пассажиров время, утром из Красноярска и поздно вечером из Москвы («Домодедово»). Такое расписание оптимально подойдет для командировок и однодневных поездок. С 15 сентября 2008 года на этом маршруте вводится дополнительный вечерний рейс.

К услугам пассажиров бизнес-класса современный и стильный собственный бизнес-зал S7 Airlines в аэропорту Домодедово.

Рейсы по маршруту Красноярск – Норильск* будут осуществляться с 12 сентября 2008 года три раза в неделю в дневное время.




Finam.ru 11/09/2008

Покупка доли в Austrian Airlines может упростить S7 доступ к иностранной авиатехнике



S7 Airlines планирует купить пакет акций в австрийской авиакомпании
подробнее


Вторая по величине российская авиакомпания S7 Airlines направила Агентству по управлению государственным имуществом Австрии заявку участие в конкурсе на покупку государственного пакета акций Austrian Airlines. До 12 сентября российская авиакомпания должна представить пятилетний бизнес-план развития австрийской компании.

Напомним, что Австрия намерена выставить на продажу 42.75 % акций авиакомпании. По данным СМИ, парк Austrian Airlines состоит из 30 самолетов. По итогам прошлого года авиакомпания перевезла 8.2 млн пассажиров. Годовой оборот в 2007 г. составил 2.5 млрд евро.

Ранее о планах участвовать в приватизации сообщал крупнейший российский авиаперевозчик «Аэрофлот», впоследствии отказавшийся от своих первоначальных намерений. Одновременно с Аэрофлотом приватизируемым пакетом авиакомпании интересовались крупнейшие участники мирового рынка – Air France-KLM и Lufthansa, а также Air China.

В целом новость достаточно позитивна для S7 Airlines, которая в случае приобретения австрийской авиакомпании сможет начать экспансию на европейский рынок, повысив тем самым долю международных рейсов. Кроме того, для отечественной компании может упроститься доступ к иностранной авиатехнике. Впрочем, по нашему мнению, в краткосрочном периоде покупка убыточной Austrian Airlines может оказать существенное давление на финансовое состояние S7. С учетом наличия других весьма крупных участников в списке претендентов, несмотря на убыточность, австрийская компания не будет продана с дисконтом.

Михаил Лямин, аналитик Банка Москвы.


Событие. Покупка доли в Austrian Airlines может упростить S7 доступ к иностранной авиатехнике

AviaFOND.ru 11/09/2008

Новые возможности для трансферных пассажиров ГТК "Россия"



В преддверии зимней навигации авиакомпания существенно снизила тарифы для тех, кто путешествует через Санкт-Петербург в города Российской Федерации, страны СНГ и дальнего зарубежья.

Уже сегодня пассажиры ГТК "Россия" могут приобрести выгодные авиабилеты на транзитные рейсы, выполнение которых начнется с 1 ноября. Используя собственные хабообразующие возможности, компания предлагает перелеты через базовый аэропорт Пулково по более чем 300 маршрутам, пролегающим от Хабаровска до Ларнаки. Трансферная программа, разработанная ГТК "Россия" к навигации "Зима 2008/09", - это привлекательное сочетание низких тарифов, удобных стыковок и других преимуществ, которые делают путешествие с авиакомпанией легким и доступным.

К примеру, тариф для перелета по маршруту Екатеринбург - Петербург - Тель-Авив - Петербург - Екатеринбург составляет 9 675 рублей. Уровень тарифа для перелета из Алма-Aты через Северную столицу в Прагу и обратно установлен на уровне 13 655 рублей. Авиабилет на рейс, выполняемый по маршруту Киев - Петербург - Пекин - Петербург - Киев, можно приобрести по тарифу 16 120 рублей. Тариф для перелетов из Мурманска через Пулково в один из пяти крупнейших городов Германии и обратно - 9 855 рублей*.

Купить авиабилеты и узнать все подробности пассажиры могут в российских и зарубежных представительствах авиакомпании, в петербургском офисе продаж на Невском, 61, в агентствах города, а также на сайте ГТК "Россия" по адресу www.rossiya-airlines.com.

*Данные тарифы установлены по курсу на 10.09.2008. Указанные суммы не включают таксы и сборы.



Lenta.ru 11/09/2008

За новый AirUnion поборется крупнейший частный акционер "Аэрофлота"



Национальная резервная корпорация (НРК) Александра Лебедева заявила о своем желании поучаствовать в создании нового авиаальянса на базе AirUnion. Об этом пишет газета "РБК Daily". НРК, контролирующая около 30 процентов акций "Аэрофлота", уже подготовила соответствующее предложение правительству.
По словам Лебедева, НРК готова выступить партнером государства в новом объединении, располагая существенным опытом в сфере авиаперевозок. "В "Ростехнологиях" даже нет ни одного авиационного менеджера", - добавил он. Лебедев считает, что создавать новый альянс можно было бы на основе перевозчика Red Wings, подконтрольного НРК, а не "объединять полумертвые компании с устаревшим парком воздушных судов". "Если из числа объединяемых компаний убрать ГТК "Россия" и "Атлант-Союз", то остальные перевозчики, кроме долгов, ничего не имеют", - отметил Лебедев.

Напомним, в начале сентября стало известно, что новый авиаальянс, который заменит AiRUnion, планируют создать госкорпорация "Ростехнологии", московские власти и администрация Красноярского края. Новое объединение будет формироваться на базе "Атлант-Союза", и включит также перевозчиков ГТК "Россия", "Кавминводыавиа", "Оренбургские авиалинии", "Саратовские авиалинии" и "Владивосток-авиа".

Решение о создании нового альянса последовало из-за кризиса в AirUnion. В августе-сентябре 2008 года задолженность по оплате топлива входящих в объединение компаний "Красэйр", "Домодедовские авиалинии", "Самара", "Омскавиа" и "Сибавиатранс" привела к массовым задержкам рейсов. 11 сентября стало известно, что долги альянса (около 17 миллиардов рублей) готов погасить "Атлант-Союз".



Событие. За новый AirUnion поборется крупнейший частный акционер "Аэрофлота"

AviaFOND.ru 11/09/2008

"Скай Экспресс" не имеет просроченной задолженности перед аэропортом, сообщает пресс-служба Внуково

В связи с ситуацией вокруг авиакомпании «Скай Экспресс» международный аэропорт Внуково информирует о том, что в настоящий момент авиакомпания не имеет просроченной задолженности перед аэропортовым комплексом Внуково и входящими в его состав предприятиями. Все взаимоотношения между «Скай Экспресс», поставщиками аэропортовых услуг и топлива находятся в рамках действующих договоров.
Авиакомпания является третьей по объемам перевозок в аэропорту Внуково. За 8 месяцев текущего года услугами «Скай Экспресс» воспользовались 710,5 тыс. пассажиров на 11 направлениях, что составляет 13,2% всего пассажиропотока аэропорта. Авиакомпания значительно увеличила пассажиропоток на ряде ключевых для аэропорта маршрутах и отрыла ряд новых для Внуково направлений, таких как Екатеринбург и Мурманск.
Аэропорт Внуково обеспокоен сложившейся ситуацией, подрывающей репутацию одного из успешных и стабильных российских авиаперевозчиков, деятельность которого нацелена на увеличение мобильности россиян и рост пассажиропотока в аэропорту.
Аэропорт Внуково констатирует, что «Скай Экспресс» работает в штатном режиме. В планах аэропорта и авиакомпании в 2009 году расширение маршрутной сети до 15 направлений, многие из которых станут для Внуково новыми.



УралПолит.Ru 11/09/2008

Тюменская ФАС признала аэропорт Рощино виновным

Комиссия Управления Федеральной антимонопольной службы по Тюменской области признала ОАО «Аэропорт «Рощино» виновным в нарушении антимонопольного законодательства. Компании решено выдать предписание о недопущении действий, которые могут являться препятствием возникновения конкуренции или могут привести к ограничению конкуренции и нарушению требований закона. Об этом «УралПолит.Ru» сообщили сегодня, 11 сентября, в пресс-службе тюменской ФАС, по заявлению ООО «Авиакомпания «Ямал».

Как ранее писал «УралПолит.Ru», Тюменское управление Федеральной антимонопольной службы России по заявлению ООО «Авиакомпания «Ямал» возбудило дело по признакам нарушения антимонопольного законодательства в отношении ОАО «Аэропорт Рощино». В своем заявлении авиаперевозчик указывал на то, что ОАО «Аэропорт «Рощино» осуществляет действия направленные на ограничение конкуренции. Заявитель утверждал, что общество необоснованно отказывало авиакомпании в возможности выполнять международные рейсы из аэропорта города Тюмени. В свою очередь, отказы на запрашиваемое авиакомпанией время вылетов аэропорт объяснял отсутствием технической возможности. В связи с отсутствием нормативной базы, регламентирующей порядок предоставления слотов (времени полетов), ОАО «Аэропорт «Рощино», учитывая очередность заявок от авиаперевозчиков, при составлении расписания отдавал предпочтение тем компаниям, с которыми сотрудничает не первый год.

В ходе проведенного расследования и изучения дополнительных документов комиссия УФАС по Тюменской области пришла к выводу, что аэропорт имел возможность предоставить авиакомпании «Ямал» дополнительные слоты на выполнение международных рейсов. Так, в действиях ОАО «Аэропорт «Рощино» комиссия выявила нарушение Федерального закона «О защите конкуренции», которое выразилось в ущемлении интересов ООО «Авиакомпания «Ямал» при согласовании временных интервалов на выполнение полетов.

Отметим, что рассмотрение дела переносилось несколько раз. Так, 24 июня 2008 года оно было отложено из-за необходимости сбора дополнительных доказательств. Тогда заседание было назначено на конец июля. 29 июля рассмотрение было перенесено на 5 августа. 6 августа ФАС объявило о перерыве в рассмотрении дела до 9 сентября.

Как сообщили корреспонденту «УралПолит.Ru» в УФАС, предписание о недопущении действий, которые могут являться препятствием возникновения конкуренции или могут привести к ограничению конкуренции и нарушению требований закона, должно быть выдано в течение десяти рабочих дней.



Доступ 11/09/2008

Росавиация готовит «жесткую посадку» для SkyExpress

Росавиация может остановить деятельность первого в России low-cost авиаперевозчика из-за долгов общая сума которых превышает миллиард рублей.

Правда сначала ведомство планирует выдать предписание перевозчику о погашении долга, затем провести проверку, далее может последовать заключение о несоответствии SkyExpress эксплуатационным требованиям. заявил накануне глава ведомства Евгений Бачурин.

В свою очередь авиакомпания опровергает собственное закрытие. Как заявили в пресс-службе компании, озвученный уровень задолженности является суммой всех кредитных обязательств компании и абсолютно не критичен для молодой и динамично развивающейся компании, созданной с нуля. По словам сотрудников пресс-службы, никаких предупреждений или обращений со стороны поставщиков SkyExpress не поступало.

Первый российский low-cost перевозчик Sky Express, основанный в марте 2006 года, осуществляет пассажирские авиаперевозки на европейской части России по девяти направлениям. С начала лета авиакомпания осуществляет регулярные рейсы из Челябинска. Парк авиакомпании состоит из девяти самолетов Boeing-737.

В числе акционеров SkyExpress - Европейский банк реконструкции и развития (20% акций), компания Altima Capital и частные инвесторы – как российские, так и иностранные.



Aviaport.Ru 11/09/2008

Первый премиальный полет в рамках программы Voyage+ авиакомпании "КД авиа"




6 сентября 2008 года был совершен первый премиальный полет в рамках программы Voyage+ авиакомпании "КД авиа".

Постоянный пассажир авиакомпании "КД авиа" - Юрий Ейгер стал участником программы Voyage+ сразу после открытия программы. Летая на регулярных рейсах авиакомпании "КД авиа", господин Ейгер за 2 месяца своего участия в программе смог набрать необходимое количество миль, которые позволили ему совершить свой первый премиальный полет.

С 1 июля 2008 года авиакомпания "КД авиа" предлагает своим пассажирам участие в программе лояльности Voyage+.

В рамках программы Voyage+ участники набирают мили на свои персональные счета в программе за:

полеты на регулярных рейсах авиакомпании "КД авиа";

услуги партнеров программы.
Набранные мили участники программы могут использовать на премии программы Voyage+: премиальный авиабилет или премиальное повышение класса обслуживания на регулярных рейсах авиакомпании "КД авиа".

Сделайте Ваш первый шаг к премии! Станьте участником программы Voyage+!



Газета 11/09/2008

"Сибавиатранс" отменила рейс от 7 сентября в Алма-Ату


Авиакомпания "Сибавиатранс", входящая в состав авиаальянса Air Union, отменила рейс от 7 сентября по маршруту Красноярск-Новосибирск-Алма-Ата, сообщила РИА Новости пресс-секретарь новосибирского аэропорта Толмачево Ольга Кочетова.

С ее слов, как объясняет руководство авиакомпании, причиной отмены рейса стало "сложное финансовое положение, отказ в гарантиях "Атлант-Союз" по обслуживанию и заправке воздушных судов "Сибавиатранс" и малая коммерческая загрузка".

"В Толмачево отправки в Алматы ждали 25 человек, четверо из них были размещены в гостинице аэропорта, остальные были не иногородними. Пассажирам предложено сдать авиабилеты", - сказала Кочетова.

Также она сообщила, что в Новосибирске задерживается в связи с неприбытием самолета рейс "Сибавиатранс" до Норильска. С ночи отправки ожидают 75 человек.



РИА Новости 11/09/2008

"Атлант-Союз" обещает рассчитаться с кредиторами AiRUnion


. Авиакомпания "Атлант-союз" готова взять на себя долговые обязательства перед кредиторами альянса AiRUnion (объединяет пять российских авиакомпаний: "КрасЭйр", "Домодедовские авиалинии", "Самара", "Омскавиа" и "Сибавиатранс"), сообщила в четверг РИА Новости пресс-секретарь "КрасЭйр" Людмила Ганжурова.

По ее словам, такое заявление сделал накануне вечером руководитель антикризисного штаба по ситуации с AiRUnion, заместитель генерального директора аэропорта "Внуково" Виталий Ванцев во время встречи с трудовым коллективом "КрасЭйр" (головная компания альянса) в Красноярске.

"Атлант-Союз" готов взять на себя все долговые обязательства альянса. Мы обращаемся ко всем кредиторам с просьбой понять ситуацию и не прекращать кредитные операции. Все долги компании, а это около 17 миллиардов рублей будут погашены", - процитировала Ванцева пресс-секретарь "КрасЭйр".

"Он имел в виду три крупных компании альянса - "КрасЭйр", "Домодедовские авиалинии" и "Самара", которые войдут в создаваемую авиакомпанию. "Сибавиатранс" и "Омскавиа" туда входить не будут", - сказала собеседница агентства.

Кризис из-за долгов авиакомпаний AiRUnion привел с 21 августа к проблемам с оплатой авиакеросина, что послужило массовой задержкой их рейсов в разных городах России. Правительство РФ выделило альянсу 24 тысячи тонн авиатоплива из госрезерва, что временно разрешило проблему.

В настоящее время идет процесс передачи акций AiRUnion, находящихся в государственной собственности, госкорпорации "Ростехнологии".

По словам Ганжуровой, Ванцев посетил все "производственные цеха "КрасЭйр" и остался доволен от увиденного. "Он особо отметил профессионализм нашей команды и поблагодарил за то, что несмотря на сложность ситуации люди не на минуту не останавливали работу. Также пообещал в ближайшее время выплатить все долги по заработной плате за два месяца сотрудникам компании. И заверил, что коллектив "КрасЭйр" всем составом будет взят на работу во вновь создаваемую компанию", - сказала Ганжурова.

По ее словам, с 30 сентября рейсы авиакомпании "КрасЭйр" будет выполнять "Атлант-союз". "Весь процесс создания новой компании займет около года", - добавила Ганжурова.

Светлана Белькович


Событие. "Атлант-Союз" обещает рассчитаться с кредиторами AiRUnion

РИА Новости 11/09/2008

Глава Счетной палаты С. Степашин поддерживает идею о передаче «Сахалинских авиатрасс» в областную собственность



Глава Счетной палаты РФ Сергей Степашин поддерживает идею о передаче авиакомпании «Сахалинские авиатрассы» (САТ) в областную собственность. Об этом он сегодня сообщил на пресс-конференции по итогам поездки на Сахалин, состоявшейся в аэропорту Южно-Сахалинска.

«Моя точка зрения такова – не надо изобретать велосипед и ломать существующую схему. Если САТ передадим в крупную корпорацию, думаю, что внутренние перевозки окажутся под серьезным ударом», - сказал С. Степашин.

Он добавил, что на следующей неделе поставит этот вопрос перед министром транспорта Игорем Левитиным. «Если все получается и работает нормально, зачем что-то менять», - добавил С. Степашин.

Мнение властей Сахалина по данному вопросу озвучил губернатор Сахалинской области Александр Хорошавин: «Сахалинские авиатрассы» создавались как современная региональная компания, она выполняет основной объем местных перевозок и должна остаться региональной компанией, и желательно, чтобы из госсобственности она перешла в областную».



Накануне.Ru 11/09/2008

В суд направлено дело замначальника Шереметьевской таможни, обвиняемого в пособничестве контрабанде



В суд направлено дело замначальника Шереметьевской таможни, обвиняемого в пособничестве контрабанде.

Как сообщили Накануне.RU в пресс-службе Генпрокуратуры, подозреваемый Валерий Кузьмин "неоднократно содействовал в беспрепятственном и первоочередном таможенном оформлении контрабандных грузов, ввозимых на территорию России, а также способствовал оформлению грузовых таможенных деклараций без необходимых документов". "Кроме того, он давал указания подчиненным не проводить таможенный досмотр контрабандного груза даже если на то имелись основания. Следствие считает, что в ряде случаев при содействии Кузьмина контрабандный груз был вывезен, минуя склад временного хранения ОАО "Шереметьево-Карго", - отметили в прокуратуре.

Всего с мая по август 2005 года через таможенную границу были перемещены товары в крупном размере с незаконным использованием документов и средств таможенной идентификации на сумму свыше 786 млн. руб. При этом вместо положенных к уплате 189 млн. 542 тыс. руб. таможенных платежей было уплачено всего 28 млн. 339 тыс.

В настоящее время материалы уголовного дела направлены в Головинский районный суд Москвы для рассмотрения по существу.



Город ТV 11/09/2008

Альянс "Эйр-Юнион" начал гасить долг аэропорту "Благовещенск"


Отменены рейсы авиакомпании "Дальавиа" из Екатеринбурга в Краснодар, Иркутск и Хабаровск. Почему это произошло с бортами «Дальневосточных авиалиний», пока неизвестно.
Подобная ситуация в последнее время для России не нова. С конца августа авиакомпании, входящие в альянс "Эйр-Юнион", вынуждены были неоднократно отменять рейсы. Причина — крупная задолженность перед поставщиками авиакеросина и аэропортами.

Между тем, в Благовещенск и из Благовещенска самолеты альянса продолжают летать. Как сообщил заместитель директора аэропорта Владимир Смирнов, на прошлой неделе долг "Эйр-Юнион" перед благовещенским аэропортом составлял 4 миллиона рублей. На сегодняшний день часть суммы погашена, составлен график последующих расчетов. Таким образом, альянс пока остается должником, но рейсы не отменяются.



Воронеж-Медиа 11/09/2008

Профсоюзная конференция авиаторов обратилась к Путину:Рост цен на топливо должен быть остановлен!

 Накануне всероссийской акции протеста авиаторы Приморья провели профсоюзную конференцию, на которой приняли обращение к Председателю Правительства Российской Федерации ПУТИНУ Владимиру Владимировичу:
"Уважаемый Владимир Владимирович!

Беспрецедентный и неконтролируемый рост цен на автомобильное топливо, авиационный керосин, что привело к снижению уровня жизни населения страны, заставил профсоюзы всех транспортных отраслей принять решение о проведении 10 сентября 2008 года о общероссийской акции протеста.

Только с ноября 2007 года по 01 августа 2008 года стоимость авиакеросина в аэропорту «Владивосток» возросла на 55%, аэропорту «Пулково» на 81%, а по некоторым аэропортам России возросла более чем в 2 раза («Абакан»).

При этом авиакомпания «Владивосток Авиа» тарифы за этот период подняла только на 21,9%, учитывая реальную платежеспособность населения, для большинства которого в регионах Дальнего Востока авиационный транспорт стал просто недоступен.

Авиакомпания «Владивосток Авиа» оказалась в тупиковой ситуации, т.к. в структуре себестоимости перевозки на самолете Ту-154 доля авиакеросина возросла уже до 73% и даже на современных лайнерах ТУ-204-300 она составляет 52%, т.е. в наихудшем положении оказались авиакомпании эксплуатирующие технику отечественного производства. Останавливаются из-за долгов за авиатопливо в ряде аэропортов воздушные суда крупнейших авиаперевозчиков России: «Эрюнион», «Сибирь», «ДальАвиа», такого еще не было в новейшей истории гражданской авиации России, что приводит к массовым жалобам и недовольству авиапассажиров, а это уже системный кризис. Цена на топливо в России намного выше, чем в ведущих странах мира: США, Республике Корея, Китайской Народной республике, в странах, которые импортируют энергоресурсы и потребляют их в разы больше, чем наша страна.

В сложившейся обстановке на рынке отечественных авиаперевозок считаем необходимым потребовать от Правительства:


1. Объяснить обществу сложившуюся ситуацию с резким ростом цен на авиатопливо с ноября 2007 года, принимаемых мерах по их снижению, а также назвать виновных должностных лиц допустивших подобную экономическую «диверсию» против населения всей страны с обязательным привлечением их к ответственности;

2. Провести Всероссийское совещание с участием представителей правительственных структур, профсоюзов, ведущих политических партий с целью выработки конкретных мер по преодолению кризисной ситуации на авиатранспорте;

3. Принять соответствующий документ на уровне Государственной Думы или Правительства России по обеспечению авиатопливом в аэропортах страны, предусмотрев при этом особенности регионов;

4. Прекратить практику лоббирования отдельных авиаперевозчиков, создавая тем самым неравные условия конкуренции;

5. Срочно внести корректировки в экономический курс развития России в направлении развития малого и среднего бизнеса, коренного улучшения социальной обстановки в стране, жесткого ограничения влияния на ситуацию на топливном рынке олигархических монополий.

Государство должно остановить рост цен на топливо, установить за ними системный контроль, отработать механизм регулирования цен на горючее потребляемое на внутреннем рынке.

Профсоюзы авиаторов ОАО «Владивосток Авиа» и ОАО «Международный аэропорт Владивосток» оставляют за собой право поддержать массовые акции протеста согласно Постановления Ассоциации профсоюзов транспортных отраслей от 07 июля 2008г. № 1-25 в случае непринятия должных мер со стороны Правительства РФ по ограничению роста цен на авиаГСМ и другие виды топлива.

Принято единогласно на профсоюзной конференции авиаторов ОАО «Владивосток Авиа» и ОАО «Международный аэропорт Владивосток» 09 сентября 2008г.

Председатель конференции: САПУНОВ С.М.

Секретарь: НАУМОВА О.В."



Атмосфера 11/09/2008

Авиакомпания «Красэйр» снова не выполнила обещанный рейс Барнаул-Москва

Нашумевшая авиакомпания «Красэйр» вновь не выполнила рейс Барнаул-Москва. Как сообщалось ранее, он был отменен 8, 9, 10, 12 сентября. 11-го же числа руководство фирмы обещало совершить вылет самолета, который бы совместил все эти пропущенные рейсы.

Однако и сегодня утром стало известно, что борт не прибудет в местный аэропорт по расписанию в 05:30 и не вылетит в 07:00 из Барнаула в Москву. Пассажиров на этот рейс уже практически не осталось. Большинство из них массово сдали билеты.

Как рассказал корреспонденту ИА Атмосфера начальник пассажирско-диспетчерской службы аэропорта Барнаул Валерий Толстиков, с 29 октября авиакомпания «Красэйр» официально прекращает свое существование. Уже сейчас не выполняются рейсы Барнаул-Москва и Барнаул-Красноярск.

Кроме того, сегодня утром задержался еще один рейс авиакомпании «Сибирь». Вместо 06:40 самолет Москва-Барнаул прибыл в 10:00, а его вылет состоялся не в 08:10, а в 11:15. Задержка произошла по техническим причинам.



ЕАН 11/09/2008

У «Сибавиатранс» вновь не хватает самолета для вылета в Екатеринбург


275. Екатеринбург. У «Сибавиатранс» вновь не хватает самолета для вылета в Екатеринбург, рассказал агентству ЕАН главный специалист службы директора по развитию Дмитрий Зотин. Самолет сообщением Красноярск–Екатеринбург должен был прибыть в «Кольцово» еще вчера в 16.10, однако из-за нехватки самолетов лайнер ожидают в аэропорту сегодня в 14.45. «Заканчивается пиковый сезон и все самолеты заняты. Мы обращались за помощью, однако свободных лайнеров предоставить нам не могут»,- отметил Дмитрий Зотин. Также он заверил, что на этот раз для выполнения этого рейса проблема топлива не стоит. Анна Яшкина, Европейско-Азиатские новости.



Комсомольская правда Украина 11/09/2008

Министерство обороны Украины не впустило российских военных летчиков на территорию украинского тренировочного комплекса палубной авиации "Нить", расположенного вблизи города Саки в Крыму.

.Министерство обороны Украины не впустило российских военных летчиков на территорию украинского тренировочного комплекса палубной авиации "Нить", расположенного вблизи города Саки в Крыму.

Около 20 российских самолетов Су-33, Су-27 и Су-25 должны были прибыть на полуостров еще неделю назад.

Однако военное руководство двух стран не смогло договориться об условиях проведения обучения. В итоге группа корабельного истребительного авиационного полка Северного флота России вернулась на место своего базирования - Кольский полуостров, пишет издание "Дело".

Украина и Россия пока еще не договорились об условиях тренировок, и это может стать причиной отмены ежегодных учений российских ВВС впервые за 10 лет.

Ранее заместитель командующего морской авиации ВМФ России генерал-майор Николай Куклев заявил, что "Киев отказал россиянам из-за российско-грузинского конфликта".

Однако, как сообщил высокопоставленный источник в Минобороны Украины, причина скандала иная. Российские военные, кроме своей авиации, пригласили на учебу иностранцев, которым Москва продает свои самолеты. Предусматривалось, что пилоты третьих стран примут участие в тренировочных полетах.

Минобороны Украины выступило против намерений россиян. Соглашение между двумя странами от 1997 года об использовании полигона предусматривает проведение учений в Крыму только Россией.

Вероятна и другая причина отказа российским летчикам: ею могла стать и задолженность перед Украиной за аренду полигона.



Regions.ru 11/09/2008

В КАМЧАТСКОМ СЕЛЕ ЭССО АЭРОПОРТ СНОВА БУДЕТ ПРИНИМАТЬ ПАССАЖИРСКИЕ АВИАРЕЙСЫ



До конца 2008 года планируется восстановить взлетно-посадочную полосу аэропорта в селе Эссо Быстринского района. Об этом сообщил заместитель Председателя Правительства Камчатского края Сергей Пахомов.

Сергей Пахомов отметил, что на сегодняшний день Быстринский район является одним из наиболее привлекательных для приезжающих в Камчатский край туристов. При этом доставка автомобильным транспортом гостей полуострова в "камчатскую Швейцарию" занимает продолжительное время и недостаточно комфортна. Полноценная работа аэропорта в Эссо, обслуживающего сегодня только вертолетную технику, значительно увеличила бы транспортную доступность этого района, сосредоточила бы в районе значительный туристический поток.

Как сообщили корреспонденту REGIONS.RU в пресс-службе краевой администрации, к настоящему времени завершается работа по подготовке разрешительной документации для работы аэропортового комплекса в Эссо. До конца года планируется произвести дефектацию 900-метровой взлетно-посадочной полосы с учетом возможности приемки самолетов класса Ан-28 и Л-410. Ориентировочно в ноябре-декабре, с установлением снежного покрова, планируется выполнение пробного технического рейса Петропавловск-Камчатский - Эссо. Впоследствии здесь планируется строительство новой взлетно-посадочной полосы и необходимых аэропортовых сооружений.

Ожидается, что в Эссо будут летать как пассажирские, так и чартерные рейсы из Петропавловска-Камчатского. Помимо этого, быстринский аэропорт может стать промежуточным при перелетах самолетов из Петропавловска-Камчатского в населенные пункты Корякского округа.

"Сейчас существует также необходимость обеспечения полетов из Эссо самолетов Ан-2 "Авиалесоохраны", - сказал Сергей Пахомов. - В настоящее время из-за неготовности аэропорта пожарные парашютисты вынуждены добираться на автобусе до Мильково, и уже оттуда вылетать в район Эссо для тушения лесных пожаров".

Заместитель председателя правительства Камчатского края отметил, что восстановление работы аэропорта будет способствовать и увеличению противопожарной безопасности в Быстринском районе.
Частота рейсов будет определяться с учетом объемов грузоперевозок и перевозок пассажиров.



Коммерсантъ Украина 11/09/2008

11 компаний претендуют на разработку госпрограммы развития аэропортов

11 компаний претендуют на разработку госпрограммы развития аэропортов Заявки на участие в тендере по разработке госпрограммы развития аэропортов на период до 2020 года подали 11 компаний, сообщил вчера начальник управления стандартизации и сертификации аэропортов Госавиаадминистрации Василий Момот. Среди них компании из Германии, Великобритании, Австрии, Франции и Украины. Тендер администрация объявила в августе. Тогда ее глава Александр Давыдов заявил, что приоритетными компаниями будут международные консалтинговые агентства, а основной упор в программе планируется сделать на развитии региональных аэропортов (см. Ъ от 13 августа).

Антон Семиженко


Коммерсантъ Украина 11/09/2008

Авиакомпаниям запретили полеты на самолетах без штатных приборов авиагоризонтов


Государственная авиационная администрация директивой от 29 августа запретила полеты воздушным судам, не оборудованным штатными приборами авиагоризонтов, сообщила администрация. Запрет вступает в силу с 1 декабря текущего года. 1 июня Госавиаадминистрация уже запретила полеты самолетам без систем предотвращения столкновения в воздухе, предупреждения об опасном сближении и радиомаяка (см. Ъ от 10 июня). Антон Семиженко




стр. 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15 
 16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30 
 31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45 
 46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60 
 61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  71  72  73  74  75 
 76  77  78  79  80  81  82  83  84  85  86  87  88  89  90 
 91  92  93  94  95  96  97  98  99  100  101  102  103  104  105 
 106  107  108  109  110  111  112  113  114  115  116  117  118  119  120 
 121  122  123  124  125  126  127  128  129  130  131  132  133  134  135 
 136  137  138  139  140  141  142  143  144  145  146  147  148  149  150 
 151  152  153  154  155  156  157  158  159  160  161  162  163  164  165 
 166  167  168  169  170  171  172  173  174  175  176  177  178  179  180 
 181  182  183  184  185  186  187  188  189  190  191  192  193  194  195 
 196  197  198  199  200  201  202  203  204  205  206  207  208  209  210 
 211  212  213  214  215  216  217  218  219  220  221  222  223  224  225 
 226  227  228  229  230  231  232  233  234  235  236  237  238  239  240 
 241  242  243  244  245  246  247  248  249  250  251  252  253  254  255 
 256  257  258  259  260  261  262  263  264  265  266  267 
Предыдущие материалы смотрите в архиве
НАШИ КОНТАКТЫ
Координаты Фонда:

125167, Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 3
Тел.: (915) 218-56-58

Электронная почта

Учебные заведения ГА

Подготовка кадров ГА - одна из наиболее острых проблем отрасли. Отрасли остро не хватает пилотов, кадров инженерно-технического профиля, диспетчеров по УВД, профессиональных техников.
В текущем году авиационные учебные заведения страны увеличивают прием студентов.

Информационное агентство Российская авиация и космонавтика

Поставка авиационно-технического имущества

Denzy


Союз авиапроизводителей

кубок «АВИА 2014»


ПОИСК МАТЕРИАЛОВ
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Новости гражданской авиации и авиакомпаний | Фонд «Партнёр гражданской авиации» | Карта сайта

Материалы об авиакомпаниях:

Авиакомпании в Фонде «Партнёр гражданской авиации»
Новости СМИ об авиакомпаниях | Статьи в прессе об авиакомпаниях | Авиакомпания «Россия» | Авиакомпания «Аэрофлот» | Авиакомпания «Атлант-Союз»
Типы бюджетных авиакомпаний | Как правильно выбрать авиакомпанию? | Обязанности авиакомпании при задержке рейса | «Черный список» авиакомпаний