Российский бизнесмен Алихан Муталиев заявил, что в Молдавии у него отобрали принадлежащую ему авиакомпанию «Ренан», сообщает корреспондент «Нового Региона».

В открытом письме на имя президента Владимира Воронина Муталиев говорит, что в правоохранительных органах Молдавии «царит обстановка беззакония, кумовства, всепроникающей коррупции», благодаря чему его местный партнер Андрей Гросул отобрал у него несколько самолетов и миллионы долларов инвестиций.

Во второй половине 90-х-начале 2000-х годов Муталиев оплатил авиационную технику компании «Ренан» и вложил в Молдавии несколько миллионов долларов, однако, все это стало объектом рейдерского захвата со стороны молдавских бизнесменов и представителей власти. Несколько самолетов и вертолетов компании при весьма странных обстоятельствах пропали в Африке. Один из этих самолетов перевозил груз алмазов на 36 миллионов долларов. Кроме того, «Ренан» взяла в аренду у министерства обороны Молдавии два вертолета МИ-17, вывезла их из страны, якобы сдав в субаренду венгерской фирме «Griff airlines KFT», после чего вертолеты бесследно пропали.

Муталиев говорит, что Гросула покрывают высокопоставленные руководители Генеральной процуратуры, МВД и Службы информации и безопасности Молдавии, которые козыряют своей близостью к президенту Владимиру Воронину.

«В правоохранительных органах Молдовы моим юристам не раз многозначительно намекали, поднимая указательный палец вверх, что Гросул находится под защитой высшего руководства Молдавии, и поэтому бороться с ним бесполезно. Фактически Гросул, примазавшийся к Партии коммунистов, и его подельники, нагло и беззастенчиво прикрываются именем президента Молдавии», – говорит российский инвестор, предупреждая, что он готов обратиться в европейские СМИ и международные судебные инстанции.

Вылетая во вторник вечером из Измира в Минск, экипаж самолета ТУ-154 услышал сильный хлопок в районе правого борта.

- В тот момент самолет уже успел отлететь от аэропорта на 20 километров и поднялся на высоту 300 метров, - рассказывает «Комсомолке» (KP.BY) командир авиационного отряда национальной авиакомпании «Белавиа» Виталий Мележко. - Пилоты сразу отметили, что есть незначительные изменения в показаниях скорости, но при этом все системы работали нормально, параметры были в норме.

На борту ТУ-154 находились 168 пассажиров и 8 членов экипажа. Таким мог быть хлопок, если лопнула покрышка колеса. Но так как шасси уже было убрано, экипаж принял решение не возвращаться в Измир, а лететь в Минск. Пассажиров тревожить не стали, и ничего им не сообщали до самого Минска.

- Вариант столкновения с птицей был маловероятен. Ведь высота была приличная и время позднее, когда птицы уже не летают, - говорит Виталий Владимирович.

В минском аэропорту над стартом самолет пролетел на минимальной скорости, чтобы специалисты смогли осмотреть его с земли и убедиться, что все в порядке. Только после этого ТУ-154 приземлился. На правом боку обнаружили солидную вмятину, 69 сантиметров в глубину. По остаткам крови и перьев стало понятно: это было столкновение с птицей. Скорее всего, это был ястреб или стервятник.

Первого октября был отложен рейс Самара - Душанбе. Лететь пассажиры должны были самолетом авиакомпании «Самара». Но у авиаперевозчика отобрали лицензию. Другой лайнер на замену не прилетел. В итоге пострадали пассажиры. Люди, прибывшие к 18.00 в Курумоч, узнали неприятную новость, взглянув на табло, а также от служащих аэропорта. Вечером в зале ожидания осталось около тридцати человек со злополучного рейса - остальные разъехались по гостиницам. Мужчины, молодые и не очень, расселись на лавочках в зале ожидания и принялись закусывать колбасой и молоком.

- Нам сказали, что рейс отложили до одиннадцати утра, - обреченно вздохнул пожилой мужчина, теребя рукава. - Мы летели сначала из Москвы в Самару, чтобы отсюда отправиться в Душанбе. Нам рассказали об этой беде только сегодня. Неужели нельзя было раньше предупредить о задержке? Мы же покупали билеты за сорок дней.

- Нам не предоставили гостиницу, но мы взрослые мужчины, можем и здесь посидеть - не сахарные. Хуже, что за питание отдаем собственные деньги, а на такое безобразие не рассчитывали. Пока не знаем, как будем за багаж платить, - ввернул слово его спутник.

В разговор вмешался интеллигентного вида мужчина в стильном пиджаке:

- Служащие предложили нам сдать билеты, если захотим, но зачем это делать? Я собирался лететь в Душанбе, отдал за это заработанные своим трудом деньги. Если я так поступлю, потеряю, как минимум, тысячу рублей. Ведь при обмене билета 23% его стоимости не возвращают. Почему, когда у компании неприятности, страдают пассажиры? Это несправедливо!

Возразить, честно говоря, было нечего. Людям пообещали, что их доставят в Душанбе на следующий день. В четверг за ними прилетел самолет из Красноярска. В 12.30 началась регистрация...

Вопросы конференции, вынесенные на обсуждение, будут посвящены: воздушному законодательству (как Воздушного Кодекса, так и ФАПов), регистрации аэродромов и вертодромов, подготовки персонала (пилотов, технического персонала и диспетчеров), регистрации воздушных судов сегмента малой авиации; развития РАОПА как российской части крупнейшей мировой общественной организации в области ГА и международного слета общей авиации в 2009 году.

В конференции примут участие представители Государственной Думы РФ, авиационных властей (Минтранс, Росавиация, Росаэронавигация), Губернатор Тверской области, представители Правительства Москвы и Московской области. Также ожидаются выступления от "практиков" АОН - представителей бизнеса и частных пилотов и владельцев ВС по тематическим блокам "производители ВС", "деятельность аэроклубов и школ подготовки пилотов", "аэродромы и вертодромы на территории РФ" и другим.

В рамках конференции ожидается выступление Главного тренера российской сборной по высшему пилотажу В. Смолина "Состояние авиационного спорта в России".

Опыт I-ой конференции, проводившейся в 2007 г. продемонстрировал "болезненное" состояние АОН и большой интерес участников к проблемам рынка. Здесь впервые был организован диалог представителей бизнеса, частных владельцев воздушных судов и представителей власти.

Место проведения - Тверская область, пансионат "Волжанка", который оборудован взлетно-посадочной полосой (грунтовой), также имеется возможность посадки ВС на воду в акватории Волги. Благодаря этому на аэродроме будет организована статическая экспозиция воздушных судов.

Место проведения и пожелания участников предыдущего форума определили формат конференции как "встреча "без галстуков".

Официальный сайт конференции: http://www.aon.eventair.ru

Сибирское УВД на транспорте сегодня возбудило уголовное дело по фактам необоснованных задержек вылетов рейсов компанией "Красноярские авиалинии", а также по фактам непредоставления резервного самолета в случае технической неисправности воздушного судна, запланированного к вылету. Об этом сообщила представитель Западно-Сибирского транспортного прокурора Оксана Горбунова.

Дело возбуждено по статье "Осуществление предпринимательской деятельности с нарушением лицензионных условий, сопряженное с извлечением дохода в особо крупном размере" УК РФ /п. "б" ч.2 ст.171/. Данная статья предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок до пяти лет.

"Это уже второе уголовное дело, возбужденное в отношении "Красноярских авиалиний", - отметила Горбунова. - Первое дело было возбуждено месяц назад по фактам причинения этой компанией имущественного ущерба государственным интересам и правам граждан". По словам Горбуновой, "прокуратура также инициировала проведение доследственной проверки на предмет наличия в действиях должностных лиц "Красноярских авиалиний" неправомерных действий при банкротстве". "Не исключено, что по результатам финансовой проверки будут выявлено умышленное банкротство", - отметила представитель транспортной прокуратуры.

Кроме того, прокуратура создала межведомственную рабочую группу, которая установит, есть ли факты незаконного использования руководством авиакомпаний денежных средств и их имущества.

В настоящее время прокуратура продолжает доследственную проверку по факту осуществления предпринимательской деятельности с нарушением лицензионных условий и авиакомпанией "Сибавиатранс".

Проблемы с оплатой топлива и услуг аэропортов в августе- начале сентября этого года привели к массовым задержкам рейсов "Красноярских авиалиний" и "Сибавиатранс". Обе авиакомпании входят в альянс "ЭйрЮнион".
Источник: ИТАР-ТА

Событие. Сибирский филиал
Возбуждено уголовное дело по фактам необоснованных задержек рейсов компанией "Красноярские авиалинии"

Авиакомпания "Сибирь" (S7 Airlines) получила последний из четырех запланированных в этом году лайнеров Boeing 737-800 Next Generation. Как говорится в сообщении пресс-службы компании, полученном ИА "РосФинКом" 2 октября, все четыре лайнера 2001 г. выпуска получены на условиях операционного лизинга у международной лизингово-финансовой корпорации International Lease Finance Corp., базирующейся в Лос-Анджелесе (США).

В S7 Airlines самолеты поступили в период с августа по сентябрь 2008 г. из Маастрихта (Нидерланды) после перекраски. Узкофюзеляжные лайнеры Boeing 737-800NG отличаются высокой надежностью, низкими показателями потребления топлива, а также общей экономичностью в эксплуатации. Самолеты Boeing 737-800NG S7 Airlines имеют компоновку 12 мест бизнес и 148 мест эконом-класса.

Boeing 737-800NG эксплуатируются на внутренних воздушных линиях S7 Airlines. На маршрутах Москва-Кемерово, Москва-Улан-Удэ, Москва-Барнаул, Москва-Сочи, Москва-Самара, Москва-Ростов и Москва-Санкт-Петербург они призваны заменить самолеты отечественного производства в связи с их полным выводом из парка авиакомпании к 5 ноября 2008 года. В настоящий момент в воздушный парк S7 Airlines входит четыре Boeing 737-800NG и два Boeing 737-400. До конца 2008 года авиапарк S7 Airlines также пополнится двумя Boeing 737-400 и тремя дальнемагистральными Boeing 767-300ER.

Справка ИА "РосФинКом":

ОАО "Авиакомпания "Сибирь" (S7 Airlines) входит в число 50 крупнейших авиакомпаний мира по объему перевозок на внутренних воздушных линиях и в первую сотню - по основным производственным показателям. Компания выполняет регулярные полеты во все крупные города России и СНГ, в Европу и страны Азиатско-Тихоокеанского региона. S7 Airlines является назначенным перевозчиком в 20 стран мира. Маршрутная сеть S7 Airlines базируется на трех крупных авиатранспортных узлах (хабах) в Москве (Домодедово), Новосибирске (Толмачево) и Иркутске. Парк воздушных судов включает более 60 магистральных лайнеров, в том числе Airbus А319, A310, Boeing 737, Ту-154М и Ил-86. В ближайшее время в свое распоряжение компания получит четыре новых самолета Airbus A320. Авиакомпания "Сибирь" в 2007 г. перевезла 5 млн. 698 тыс. 109 пассажиров.

Сбой в системе аэропорта оставил пассажиров без багажа.
Очередной сбой в системе в аэропорту Хитроу опять оставил пассажиров без багажа, сообщает Daily Telegraph.

Эту уже не первое подобное происшествие. Напомним, что в марте сотни рейсов были отменены, 15 000 чемоданов потеряны (а по некоторым сведениям – более 20 000). Виной тому стала система обработки багажа нового пятого терминал, которая дала сбой в первый же день работы.

Но на этот раз компания British Airways заявила, что причина не в системе терминала. Сбой произошел не только в Хитроу, но и в еще нескольких аэропортах Европы.

Авиакомпания делает все, чтобы вернуть пассажирам их багаж.

Московская авиакомпания "Атлант-союз" погасит долги по зарплате сотрудников "Красэйр" и "ЭйрЮнион" до 20 октября 2008 года. Такими подробностями переговоров руководства Красноярского края с первым заместителем генерального директора ОАО "Атлант-союз" Виталием Ванцевым сегодня со СМИ поделился с сегодняшнего дня председатель краевого правительства Эдхам Акбулатов.

Кроме того, по его словам, в ближайшее время будет разработан совместный план действий по переводу персонала ОАО "КрасЭйр" и ОАО "ЭйрЮнион" в создаваемый в Красноярске филиал ОАО "Атлант-союз".

Новая компания также пообещала сотрудничать при создании программы по перевозке пассажиров на региональных линиях в Красноярском крае.

Пресс-служба правительства края отмечает, что достигнуто соглашение о совместном участии сторон в стратегическом развитии аэропорта "Красноярск".

. Таможенники арестовали в аэропорту Бен-Гурион 67-летнего Моше Коэна из Бней-Брака, возвращавшегося в Израиль из Брюсселя в необычном «нижнем белье»: мужчина был с ног до шеи обернут денежными купюрами по 500 евро.

Коэн шел «зеленым коридором», но его вид вызвал подозрение у одного из таможенников. Пассажира препроводили на личный досмотр и попросили раздеться. Оказалось, что «нижнее белье» Моше Коэна состояло из купюр на общую сумму 250,000 евро. Контрабандная наличность конфискована.

Как выяснилось, в последнее время этот человек десятки раз летал в Брюссель. Полиция подозревает, что он служил курьером для какой-то преступной сети, и намеревается выяснить, для кого Коэн возил деньги.

После суда подозреваемый отпущен из-под ареста под подписку о невыезде из страны и залог в 300,000 шекелей.

Тонна керосина теперь стоит 27 тысяч 450 рублей, что на 8 процентов ниже предыдущего показателя. По оценкам экспертов, сейчас цены на авиа-топливо в "Кольцово" приблизились к уровню весенних показателей. Специалисты отмечают, что из-за высоких цен на керосин многие авиакомпании стали терять клиентов. В частности, у компании "Люфтганза" пассажиропоток из Екатеринбурга сократился на 15 процентов, - АПИ.

С октября 2008г. «Деловой квартал» начинает распространяться и на бортах федеральной авиакомпании S7 Airlines. Ежемесячно 12 500 человек, летящих в Москву из Челябинска, Новосибирска, Казани и Перми будут читать «Деловой Квартал»: значительная часть пассажиров этого направления - представители бизнес-сообщества, для которых важно быть в курсе последних событий даже в дороге.

С начала 2008г. «Деловой квартал» присутствовал на бортах авиакомпаний Lufthansa, «Уральские авиалинии», ВИМ-АВИА и Турецкие авиалинии. S7 стал пятым партнером «Делового Квартала».

Структура распространения Сети сохранится: по-прежнему значительная доля тиража распространяется по редакционной подписке силами собственной курьерской службы - 81,5%,
8% приходится на авиалинии (преимущественно московские направления),
7% составляют розничные сети.
Кроме этого, ДК распространяется на стойках в VIP и эконом зонах аэропортов Новосибирска и Красноярска.

Учитывая темпы роста пассажирских перевозок авиакомпании S7 Airlines в 2008г., с 2009г. «Деловой квартал» планирует распространяться на бортах S7 и в Красноярске, Ростове-на-Дону и Екатеринбурге.

«Аэрофлот-Дон» со вчерашнего дня прекратил полеты в Мурманск. Об этом MBNews сообщил представитель авиакомпании в Мурманске.

Директор мурманского представительства авиакомпании «Аэрофлот-Норд» Эдуард Домбай рассказал, что в настоящее время продано около 2 тыс. билетов на все отмененные рейсы компании «Аэрофлот-Дон». В соответствии с договоренностью между двумя авиакомпаниями, пассажиры, имеющие билеты на рейсы авиакомпании «Аэрофлот-Дон», будут перевезены авиакомпанией «Аэрофлот-Норд».

Переоформление билетов не требуется. Все пассажиры рейсов Д9617 Москва — Мурманск и рейсов Д9618 Мурманск — Москва перебронированы на рейсы 5Н 521 и 5Н522 соответственно. О возобновлении рейсов в летний период следующего года информации пока нет.

Отмена рейсов авиакомпании «Аэрофлот-Дон» в Мурманск связана с перераспределением рейсов в маршрутной сети авиакомпании. Между тем, как стало известно из неофициальных источников, отмена 8-часового рейса компании связана с нехваткой авиалайнеров.

Авиакомпания «Аэрофлот-Дон» выполняет регулярные и чартерные авиаперевозки пассажиров и грузов в города России, СНГ и страны дальнего зарубежья. «Аэрофлот-Дон» имеет собственный парк самолетов, авиатехническую базу, летные экипажи, наземные службы обеспечения полетов (цех бортового питания и другие), представительства в России и за рубежом. История авиакомпании началась в 1925 году, сейчас это крупнейшая авиакомпания Юга России.

С апреля 2000 года «Аэрофлот-Дон» — акционерное общество открытого типа (с 2007 года 100% акций принадлежат ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии»).

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование катастрофы самолета Ан-12 под Челябинском, в результате которой 26 мая 2008 года погибли 9 человек. Как сообщили "Уралинформбюро" в МАК, ключевым фактором падения Ан-12 стало возгорание жгутов проводов бортовой электросети. Об этом свидетельствовали задымление грузовой кабины самолета, нештатное срабатывание различных систем сигнализации, отказы оборудования и самовыключение двух двигателей. Возгорание электрожгутов привело к нагреву и разрыву тяги управления, из-за чего разрушилась проводка управления элеронами, когда Ан-12 выполнял внеочередной заход на посадку в связи с задымлением грузовой кабины. Как следствие, самолет потерял управляемость по крену и в итоге врезался в землю. Следует отметить, что электрожгуты, как и другое оборудование, находившееся в потолочной части грузовой кабины, подверглись сильному воздействию пожара, возникшего при столкновении. "В результате точно определить место и причину их первичного возгорания не представилось возможным", — констатировали представители МАК. Ан-12 авиакомпании "Московия" разбился в 18 километрах от Челябинска. Самолет перевозил из южноуральской столицы в Пермь выведенные из оборота дензнаки для утилизации на фабрике Гознака. Погибли все 5 членов экипажа, а также 4 сопровождавших груз инкассатора.

Родственница одного из пассажиров самолета, который разбился в авиакатастрофе в Перми, подала в Савеловский суд Москвы иск с требованием возмещения порядка восьми миллионов рублей ущерба, сообщил адвокат истицы Игорь Трунов, пишет Интерфакс.

«Иск в Савеловский суд Москвы к компании «Аэрофлот - Российские авиалинии», страховой компании «Москва» и компании «Аэрофлот-Норд» с требованием возмещения вреда, связанного с авиакатастрофой в Перми, подан от имени женщины, у которой в катастрофе погибла дочь», - сказал Игорь Трунов.

По его словам, ставится вопрос о возмещении суммы в 7 млн 711 тысяч рублей.

В среду во время учений над французской провинцией Бретань столкнулись два истребителя ВВС Франции.

Пилоту одного из истребителей удалось катапультироваться и вскоре после происшествия он был найден спасателями. Судьба второго пилота пока неизвестна, ведутся его поиски.

Детали инцидента, а также причины столкновения в данный момент уточняются.

По материалам сайта Lenta.ru

Станция контроля авиашума зафиксировала около 100 случаев превышения допустимой нормы шума. В Зеленограде, например, общее время повышенного шума превысило 3 часа. Всего в пригороде Москвы зафиксировано 96 случаев превышения допустимой нормы при пролете воздушных судов. Как правило, «шумонарушители» летают ночью.

Всего в зоне повышенного шума, по данным экологов, находится почти 10% территории Москвы. Особенно от него страдают жители Западного, Юго-Западного, Северо-Западного и Зеленоградского административных округов.

12 октября британский перевозчик bmi отменяет рейс Лондон — Екатеринбург.

Как рассказали в екатеринбургском представительстве авиакомпании, такое решение вызвано коммерческими соображениями, ведь в зимний период традиционно отмечается спад пассажиропотока. Официально причиной прекращения полетов называют желание менеджмента компании сосредоточиться на других направлениях.

Тем самым уральская столица лишилась прямого авиасообщения со столицей Соединенного Королевства. Хотя в bmi не исключают возможности, что весной следующего года рейс возобновится.

Ежедневный рейс компании «Владивосток Авиа» из Екатеринбурга в Москву с 1 октября переведен на новые временные слоты. Как сообщает официальный Интернет-портал дальневосточного перевозчика, полеты по-прежнему будет выполняться ежедневно на современных самолетах Airbus A-320.

Авиакомпания предлагает пассажирам минимальный тариф на этот маршрут в одну сторону – от 1900 рублей (без учета такс и сборов). Вылет из Москвы в 00:45, прилет в Екатеринбург в 05:00. Обратный вылет из Екатеринбурга в 22:00, прибытие в столицу – в 22:30 (везде указано местное время). Новые временные слоты рейса связаны с расширением чартерной программы полетов авиакомпании из Екатеринбурга.

Напомним, с 1 июня по 30 сентября 2008 года «Владивосток Авиа» осуществляли вылет из аэропорта Кольцово в Москву в 19.35, а из Москвы в Екатеринбург – в 13.05.

Правительство может временно обнулить пошлины на ввоз самолетов вместимостью от 115 до 160 мест. Соответствующее предложение подготовили Минэкономразвития, Минпромторг и Минтранс. Чиновники согласны отменить пошлину на самолеты вместимостью 115-160 кресел, если возраст лайнера не превышает 10 лет и он ввозится в страну до 2011 г. на срок до пяти лет. Окончательный вариант будет готов в ноябре, сообщил «Ведомостям» сотрудник Минэкономразвития. Сейчас идет обсуждение этой меры со всеми заинтересованными лицами, в том числе с перевозчиками, рассказал чиновник Минтранса.

20%-ные пошлины на ввоз иностранной авиатехники были введены в 1996 г. С тех пор авиакомпании добиваются их отмены: российских самолетов выпускается очень мало, а зарубежные из-за пошлин дорогие. Первой ласточкой стало обнуление в 2007 г. пошлин на самолеты вместимостью до 19 кресел, затем — свыше 300. С января 2009 г. эта мера будет распространяться на суда до 50 мест.

Событие. Импорт самолетов подешевеет

Топливный кризис, начавшийся в мае этого года, заставил туроператоров открыть летний сезон с отправки туристов на отдых себе в убыток. Значительный рост цен на авиабилеты не был запланирован при формировании цен турпакетов на лето 2008 г. Выход из ситуации туроператоры нашли, договорившись с авиаперевозчиками о сокращении рейсов из Екатеринбурга в традиционные страны отдых россиян.

Лето 2008 г. ознаменовалась колоссальным ростом цен на отдых. По данным Сергея Бузько, вице-президента уральской ассоциации туризма Свердловской, в зависимости от страны, продолжительности отдыха и уровня отеля, по сравнению с 2007 г., поездки за рубеж стали на 15-45% дороже. К такому повышению цен не были готовы ни туристы, ни туроператоры. По словам г-на Бузько, в мае 2008 г. почти все туристические компании УрФО оказались заложниками топливного кризиса: «Цены на летний отдых формируются в течение ноября-декабря. В этом году в февраля стартовала акция раннего бронирования путевок, прежде всего она коснулась Турции. В итоге в мае, когда цены авиаперевозчиков поползли вверх людей, оплативших отдых еще зимой, выгоднее оказалось просто никуда не отправлять», - рассказал г-н Бузько.

Разница между запланированными ценами и реальной стоимостью путевок составила около 30-35%. «Когда авиакомпании меняли прайса на 30 евро, клиентов мы не беспокоили. Но по некоторым направлениям цены выросли до 500 евро. Были люди, которым приходилось доплачивать несколько раз», - сообщил Сергей Бузько. Количество туристов, отказавшихся от отдыха уже после оплаты, в компании «Мир» не превысило 1% от общего числа клиентов. «Гораздо больше тех, кто изначально оценил свои возможности и вообще отказался от отдыха, связанного с перелетом», - резюмировал г-н Бузько.

Туристический рынок спасло то, что туроператоры договорились с авиаперевозчиками о коррекции числа рейсов. Сокращение полётов позволило компаниям не отправлять туристов по ценами ниже себястоимости тура. «Корректировка была проведена грамотно - благодаря этому Турция сейчас продана до конца октября. Перенасыщения нет, воздух никто не возит», - радуется Сергей Бузько. Сколько именно самолетов и по каким направлением так и не улетело – информация закрытая. Известно, что в августе рейс в Испанию отменили «Уральские авиалинии», в июле, после банкротства «Детура», меньше воздушных судов стало летать в Анталью.

Сейчас туроператоры ждут продолжения начавшейся тенденции к снижению топливного сбора. В октябре в «Кольцово» он уменьшился еще на 8%. Но даже это не может гарантировать стабильность цен на новогодние туры. «Нужно процентов 18, тогда можно было бы говорить о гарантиях», - мечтает г-н Бузько. При этом прогнозы на зимний период у туроператоров оптимистичные. «Приход новых авиакомпаний (Finnair, КД-авиа) позволит находить более экономичные варианты перелета по многим направлениям, ведь калининградский аэропорт (в нем базируются КД-авиа– прим. ред.) – полноценный хаб», - рассказал Сергей Бузько. Несмотря на запланированное на зиму значительное увеличение рейсов в Европу (только Чешские авиалинии в новогодние каникулы сделают в этом направлении 12 рейсов), тот факт, что до Тайланда – основного направление зимнего отдыха уральцев – рейсов в 2008 г. ровно столько же, сколько в 2007 г., позволяет говорить о том, туроператоры стали более осторожны в планировании.

Предположительно с 5 октября действие лицензии на осуществление авиаперевозок у компании «Омскавиа» и Сибирской авиатранспортной компании» будет приостановлена, как сообщает «Время Омское».

В России назревает кризис в авиации. Износ авиапарка так велик, что более половины самолетов нуждаются в капитальных ремонтах или совсем не пригодны к дальнейшей эксплуатации. Российские авиакомпании выжимают максимум из техники, но вкладывать средства в приобретение новой не желают.

Столичные власти намерены обязать авиакомпании соблюдать тишину. "В 2009 году в Солнцеве и Южном Бутове установят станции контроля авиационного шума", - cообщили в московском департаменте природопользования и охраны окружающей среды.

Сейчас подобная техника уже работает в Зеленограде. Станция находится на территории жилого дома, который расположен неподалеку от выхода самолетов из аэропорта "Шереметьево". Специалисты признали, что в зону повышенного шума входит до 10% территории столицы. Чаще всего самолеты видят и слышат жители Западного, Юго-Западного округов и Зеленограда. В ближайшее время, Правительство Москвы внесет поправки в административный кодекс, чтобы увеличить штрафы за шум.

Событие. Любимый город может спать спокойно

Ни сотрудники курского аэропорта, ни туристические фирмы не ожидали такой популярности авиарейсов в Турцию из Курска. Опыт оказался настолько удачен, что решено открыть воздушное сообщение с Египтом. 12 октября в небо поднимется «Боинг-737», держащий курс на побережье Красного моря.

Международный рейс на Средиземное море пользовался большой популярностью не только у курян. Из нашего аэропорта в Анталию улетали жители Белгорода, Воронежа, Орла, Брянска, Липецка, Старого Оскола. Как предполагают сотрудники турфирм, не меньше интереса вызовут и рейсы в Египет.

Самолет будет совершать посадку в аэропорту курортного города Таба, который находится в нескольких километрах от границы с Израилем. Сейчас между нашими странами безвизовый въезд, значит, желающие смогут посетить и Землю обетованную. «По-прежнему из Курска летают самолеты в Москву, – сообщили в службе организации перевозок аэропорта. – Временно приостановлен рейс до Киева, но уже в ноябре планируем возобновить воздушное сообщение со столицей Украины».

«Нефтяные компании, повышая цены на топливо, действуют согласованно» – так комментировал произошедший летом рост цен на авиакеросин эксперт службы новостей ИД «Алтапресс». Тогда в аэропортах России цены на авиатопливо впервые перехлестнули уровень цен за границей – цена одной тонны повысилась почти на 10% одномоментно.

И вот Федеральная антимонопольная служба (ФАС) завершила проверку в отношении двух топливных операторов – «Газпром нефть» и ТНК-ВР – и признала их виновными в нарушении Закона «О защите конкуренции».

Российские антимонопольщики возбудили дела в отношении поставщиков авиакеросина по признакам нарушения Закона «О защите конкуренции» еще в июне. По итогам проверки они пришли к выводу, что компании – поставщики авиатоплива устанавливали монопольно высокие цены и создавали дискриминационные условия для сторонних покупателей: своим дочерним структурам топливо отпускалось по одной цене, сторонним – по завышенной.

«Газпром нефть» (поставщик авиатоплива в барнаульский аэропорт) и ТНК-ВР, обеспечивающие 22% российской нефтепереработки, признаны виновными и могут поплатиться за это 2% своей выручки 2007 года. В отношении «Газпром нефти» штраф может составить 8,7 млрд. рублей, а ТНК-ВР – около 8 млрд.

А между тем с 1 октября топливозаправочный комплекс (ТЗК) барнаульского аэропорта будет заправлять воздушные суда по новым, более низким ценам. И подобная ситуация – во всех аэропортах страны.

– Цена на авиакеросин с 1 октября снизилась, – сказал Виталий Архипенко, генеральный директор авиапредприятия «Алтай». – Об этом мы известили все авиакомпании, которые заправляются в нашем ТЗК. Тонна топлива подешевеет в нашем аэропорту на 1700 рублей (вместе с НДС).

Инициатива понижения цен на авиакеросин исходит от топливных операторов страны, цены снижаются повсеместно. Правда, отпускные цены в аэропортах разные: в Улан-Удэ, например, цена за тонну упала на 1000 рублей.

По мнению авиаторов, октябрьское снижение цены на авиатопливо никак не повлияет на тарифную политику авиаперевозчиков, во всяком случае, тех, кто обслуживает воздушные суда в барнаульском аэропорту.

– Дело в том, что самолеты вылетают от нас заполненные «под завязку», – говорят сотрудники аэропорта. – Зачем авиакомпаниям снижать цены на билеты, если они и так раскупаются?! Прибыль лишней не бывает. Поэтому в ближайшее время радости пассажиров по поводу дешевых билетов наблюдаться не будет.

Самолет Су- 35 российского авиастроительного холдинга «Сухой» не попал в «короткий список» участников тендера на поставку многоцелевых истребителей для модернизации ВВС Бразилии. Как сказано в сообщении ВВС страны, во второй фазе тендера выбор будет сделан среди боевых самолетов следующих производителей: Boeing (F-18E/F Super hornet), Dassault Aviation (Rafale) и SAAB (Gripen NG).

В крупнейшем городе американского штата Аляска Анкоридже упал небольшой самолет, в результате чего погибли двое человек.
По словам представителя пожарных, самолет рухнул на одно из коммерческих зданий города, спровоцировав пожар. Источник не сообщил о возможных жертвах на земле.

Долги сотрудникам альянса AirUnion выплатят до 20 октября. Об этом сегодня заявил новый председатель правительства края Эдхам Акбулатов.

По его словам, вчера губернатор встречался с управляющим директором ОАО «Атлант-союз» и руководителем антикризисного штаба Виталием Ванцевым. По итогам встречи подписан протокол о сотрудничестве между правительством края и «Атлант-союзом» в решении оперативных и стратегических задач развития авиационного транспорта в регионе.

«До середины текущего месяца будет создан рабочий филиал компании на территории Красноярска, куда будут переходить на работу сотрудники «КрасЭйр», - отметил председатель правительства. - Наша задача заключается в том, чтобы сохранить авиаотряд, который здесь базируется».

Согласно протоколу, количество рейсов из Красноярска уменьшаться не будет, а аэропорт «Емельяново» станет одним из базовых аэропортов нового альянса на базе «Атлант-союза». Полный план действий планируется согласовать в течение текущего месяца.

Что касается специалистов-сотрудников управляющей компании «ЭйрЮнион», созданной для управления проектами AirUnion, то им председатель правительства также дал гарантии. Напомним, около двух недель назад 800 сотрудников компании обратилась с открытым письмом к премьер-министру российского правительства Владимиру Путину и губернатору края Александру Хлопонину. В нем они просили помочь погасить долги по зарплате за три месяца, так как руководство «Атлант-союза» задерживало платежи.

«Зарплату получат все – и те специалисты, кто работал в «КрасЭйр», и те, кто был сотрудником «ЭйрЮнион», - заверил Эдхам Акбулатов.

Арбитражный суд Адыгеи признал незаконной сделку по продаже имущества обанкротившегося авиапредприятия "Аэропорт Энем", которое в ходе аукциона выкупила коммерческая фирма по цене почти в пять раз дешевле его реальной стоимости - за семь миллионов 759 тысяч рублей.
По распоряжению комитета по имущественным отношениям республики Адыгея "здания и сооружения авиапредприятия были выставлены на торги по цене семь миллионов 39 тысяч рублей, сообщает РИА Новости.

В качестве основания для такой цены указывался отчет независимого оценщика. В ходе проведенной проверки, у прокуратуры "возникли основания полагать, что имущество, принадлежащее республике Адыгея, реализуется по заниженной стоимости".

В связи с этим прокуратура обратилась в Арбитражный суд республики и оспорила сделку. Экспертиза, назначенная судом по ходатайству прокурора, установила, что стоимость имущества аэропорта составляет 37 млн рублей.

Арбитражный суд признал сделку незаконной. Материалы прокурорской проверки направлены в следственное управление СКП РФ по Республике Адыгея для решения вопроса о возбуждении уголовного дела по факту отчуждения государственного имущества по заниженной стоимости.

Госкорпорация и правительство Москвы договорились о первоначальном разделении долей в авиакомпании, создаваемой на базе «Атлант-Союза» и части активов альянса AiRUnion. Ростехнологии получат 51% акций нового перевозчика, правительство Москвы - 49%.

Ростехнологии и правительство Москвы достигли договоренности о структуре акционеров «на первом этапе создания новой авиакомпании», рассказал глава департамента имущества Москвы Владимир Силкин. Ростехнологии получат в компании 51% акций, правительство Москвы - 49%, говорит чиновник. Когда в начале сентября стороны объявляли о проекте создания компании, предполагалось, что в число акционеров войдет Красноярский край. Но теперь решено, что он не будет входить в состав акционеров компании, подтверждает источник в Минтрансе.

По его словам, участие администрации Красноярского края в создаваемом авиаперевозчике признано нецелесообразным, поскольку в ее собственности находится только контрольный пакет местного аэропорта Емельяново, а объединять перевозчиков с аэропортами в рамках новой компании не будут. В середине сентября замминистра транспорта Александр Мишарин заявлял, что Внуково и Емельяново могут быть объединены под управлением одной компании.

«Вопрос о создании единой управляющей компании для Внуково и Емельяново обсуждается, но здесь еще необходимо продумать, как не допустить ограничения конкуренции на рынке», - говорит собеседник. Источник в Ростехнологиях ранее говорил, что на участие в акционерном капитале создаваемого перевозчика претендовали не только Москва и Красноярск, но также администрация Хабаровского края и Санкт-Петербурга.

Однако в собственности этих регионов есть только аэропорты, а, по словам Владимира Силкина, в авиакомпанию войдут только активы в области авиаперевозок.

По словам Владимира Силкина, схема обмена активами между правительством Москвы и Ростехнологиями пока не согласована. Обсуждается несколько вариантов - как с консолидацией активов на базе «Атлант-Союза», так и созданием нового юридического лица, передает «Коммерсантъ».

На достройку аэропорта под Сыктывкаром, по расчетам властей региона, требуется 2 млрд. рублей. Об этом заявил глава Республики Коми Владимир Торлопов. По его словам, республиканское правительство планирует достроить в местечке Соколовка аэропорт к 2010 году, чтобы закрыть ныне действующий в самом Сыктывкаре.

«Аэропорт расположен не просто в городской черте, а в центре столицы Коми. В связи с участившимися случаями авиакатастроф в России мы решили приложить все усилия, чтобы исправить ошибку, допущенную в советское время», – цитирует Торлопова «РИА Новости – Недвижимость».

Как уточнил глава Коми, 2 млрд. рублей – это те средства, которые должен выделить региону российский бюджет, поскольку все строящиеся и действующие аэропорты являются федеральной собственностью. Однако, как подчеркнул Торлопов, власти республики готовы выделить часть из этой суммы из бюджета Коми, если центр согласится передать аэропорт в Соколовке в ведение региона.

Как напоминает агентство, аэропорт в Соколовке под Сыктывкаром начал строиться в конце 1980-х годов. Но уже в середине 1990-х, когда объект был готов на 80%, стройка оказалась заморожена из-за прекращения финансирования из федерального бюджета. Так как объект не охранялся, часть установленного оборудования и техники была расхищена, а взлетно-посадочная полоса разрушена. Таким образом, по словам главы Коми, сейчас готовность объекта снижена примерно до 60%.