В среду во время учений над французской провинцией Бретань столкнулись два истребителя ВВС Франции.

Пилоту одного из истребителей удалось катапультироваться и вскоре после происшествия он был найден спасателями. Судьба второго пилота пока неизвестна, ведутся его поиски.

Детали инцидента, а также причины столкновения в данный момент уточняются.

По материалам сайта Lenta.ru

Станция контроля авиашума зафиксировала около 100 случаев превышения допустимой нормы шума. В Зеленограде, например, общее время повышенного шума превысило 3 часа. Всего в пригороде Москвы зафиксировано 96 случаев превышения допустимой нормы при пролете воздушных судов. Как правило, «шумонарушители» летают ночью.

Всего в зоне повышенного шума, по данным экологов, находится почти 10% территории Москвы. Особенно от него страдают жители Западного, Юго-Западного, Северо-Западного и Зеленоградского административных округов.

12 октября британский перевозчик bmi отменяет рейс Лондон — Екатеринбург.

Как рассказали в екатеринбургском представительстве авиакомпании, такое решение вызвано коммерческими соображениями, ведь в зимний период традиционно отмечается спад пассажиропотока. Официально причиной прекращения полетов называют желание менеджмента компании сосредоточиться на других направлениях.

Тем самым уральская столица лишилась прямого авиасообщения со столицей Соединенного Королевства. Хотя в bmi не исключают возможности, что весной следующего года рейс возобновится.

Ежедневный рейс компании «Владивосток Авиа» из Екатеринбурга в Москву с 1 октября переведен на новые временные слоты. Как сообщает официальный Интернет-портал дальневосточного перевозчика, полеты по-прежнему будет выполняться ежедневно на современных самолетах Airbus A-320.

Авиакомпания предлагает пассажирам минимальный тариф на этот маршрут в одну сторону – от 1900 рублей (без учета такс и сборов). Вылет из Москвы в 00:45, прилет в Екатеринбург в 05:00. Обратный вылет из Екатеринбурга в 22:00, прибытие в столицу – в 22:30 (везде указано местное время). Новые временные слоты рейса связаны с расширением чартерной программы полетов авиакомпании из Екатеринбурга.

Напомним, с 1 июня по 30 сентября 2008 года «Владивосток Авиа» осуществляли вылет из аэропорта Кольцово в Москву в 19.35, а из Москвы в Екатеринбург – в 13.05.

Правительство может временно обнулить пошлины на ввоз самолетов вместимостью от 115 до 160 мест. Соответствующее предложение подготовили Минэкономразвития, Минпромторг и Минтранс. Чиновники согласны отменить пошлину на самолеты вместимостью 115-160 кресел, если возраст лайнера не превышает 10 лет и он ввозится в страну до 2011 г. на срок до пяти лет. Окончательный вариант будет готов в ноябре, сообщил «Ведомостям» сотрудник Минэкономразвития. Сейчас идет обсуждение этой меры со всеми заинтересованными лицами, в том числе с перевозчиками, рассказал чиновник Минтранса.

20%-ные пошлины на ввоз иностранной авиатехники были введены в 1996 г. С тех пор авиакомпании добиваются их отмены: российских самолетов выпускается очень мало, а зарубежные из-за пошлин дорогие. Первой ласточкой стало обнуление в 2007 г. пошлин на самолеты вместимостью до 19 кресел, затем — свыше 300. С января 2009 г. эта мера будет распространяться на суда до 50 мест.

Событие. Импорт самолетов подешевеет

Топливный кризис, начавшийся в мае этого года, заставил туроператоров открыть летний сезон с отправки туристов на отдых себе в убыток. Значительный рост цен на авиабилеты не был запланирован при формировании цен турпакетов на лето 2008 г. Выход из ситуации туроператоры нашли, договорившись с авиаперевозчиками о сокращении рейсов из Екатеринбурга в традиционные страны отдых россиян.

Лето 2008 г. ознаменовалась колоссальным ростом цен на отдых. По данным Сергея Бузько, вице-президента уральской ассоциации туризма Свердловской, в зависимости от страны, продолжительности отдыха и уровня отеля, по сравнению с 2007 г., поездки за рубеж стали на 15-45% дороже. К такому повышению цен не были готовы ни туристы, ни туроператоры. По словам г-на Бузько, в мае 2008 г. почти все туристические компании УрФО оказались заложниками топливного кризиса: «Цены на летний отдых формируются в течение ноября-декабря. В этом году в февраля стартовала акция раннего бронирования путевок, прежде всего она коснулась Турции. В итоге в мае, когда цены авиаперевозчиков поползли вверх людей, оплативших отдых еще зимой, выгоднее оказалось просто никуда не отправлять», - рассказал г-н Бузько.

Разница между запланированными ценами и реальной стоимостью путевок составила около 30-35%. «Когда авиакомпании меняли прайса на 30 евро, клиентов мы не беспокоили. Но по некоторым направлениям цены выросли до 500 евро. Были люди, которым приходилось доплачивать несколько раз», - сообщил Сергей Бузько. Количество туристов, отказавшихся от отдыха уже после оплаты, в компании «Мир» не превысило 1% от общего числа клиентов. «Гораздо больше тех, кто изначально оценил свои возможности и вообще отказался от отдыха, связанного с перелетом», - резюмировал г-н Бузько.

Туристический рынок спасло то, что туроператоры договорились с авиаперевозчиками о коррекции числа рейсов. Сокращение полётов позволило компаниям не отправлять туристов по ценами ниже себястоимости тура. «Корректировка была проведена грамотно - благодаря этому Турция сейчас продана до конца октября. Перенасыщения нет, воздух никто не возит», - радуется Сергей Бузько. Сколько именно самолетов и по каким направлением так и не улетело – информация закрытая. Известно, что в августе рейс в Испанию отменили «Уральские авиалинии», в июле, после банкротства «Детура», меньше воздушных судов стало летать в Анталью.

Сейчас туроператоры ждут продолжения начавшейся тенденции к снижению топливного сбора. В октябре в «Кольцово» он уменьшился еще на 8%. Но даже это не может гарантировать стабильность цен на новогодние туры. «Нужно процентов 18, тогда можно было бы говорить о гарантиях», - мечтает г-н Бузько. При этом прогнозы на зимний период у туроператоров оптимистичные. «Приход новых авиакомпаний (Finnair, КД-авиа) позволит находить более экономичные варианты перелета по многим направлениям, ведь калининградский аэропорт (в нем базируются КД-авиа– прим. ред.) – полноценный хаб», - рассказал Сергей Бузько. Несмотря на запланированное на зиму значительное увеличение рейсов в Европу (только Чешские авиалинии в новогодние каникулы сделают в этом направлении 12 рейсов), тот факт, что до Тайланда – основного направление зимнего отдыха уральцев – рейсов в 2008 г. ровно столько же, сколько в 2007 г., позволяет говорить о том, туроператоры стали более осторожны в планировании.

Предположительно с 5 октября действие лицензии на осуществление авиаперевозок у компании «Омскавиа» и Сибирской авиатранспортной компании» будет приостановлена, как сообщает «Время Омское».

В России назревает кризис в авиации. Износ авиапарка так велик, что более половины самолетов нуждаются в капитальных ремонтах или совсем не пригодны к дальнейшей эксплуатации. Российские авиакомпании выжимают максимум из техники, но вкладывать средства в приобретение новой не желают.

Столичные власти намерены обязать авиакомпании соблюдать тишину. "В 2009 году в Солнцеве и Южном Бутове установят станции контроля авиационного шума", - cообщили в московском департаменте природопользования и охраны окружающей среды.

Сейчас подобная техника уже работает в Зеленограде. Станция находится на территории жилого дома, который расположен неподалеку от выхода самолетов из аэропорта "Шереметьево". Специалисты признали, что в зону повышенного шума входит до 10% территории столицы. Чаще всего самолеты видят и слышат жители Западного, Юго-Западного округов и Зеленограда. В ближайшее время, Правительство Москвы внесет поправки в административный кодекс, чтобы увеличить штрафы за шум.

Событие. Любимый город может спать спокойно

Ни сотрудники курского аэропорта, ни туристические фирмы не ожидали такой популярности авиарейсов в Турцию из Курска. Опыт оказался настолько удачен, что решено открыть воздушное сообщение с Египтом. 12 октября в небо поднимется «Боинг-737», держащий курс на побережье Красного моря.

Международный рейс на Средиземное море пользовался большой популярностью не только у курян. Из нашего аэропорта в Анталию улетали жители Белгорода, Воронежа, Орла, Брянска, Липецка, Старого Оскола. Как предполагают сотрудники турфирм, не меньше интереса вызовут и рейсы в Египет.

Самолет будет совершать посадку в аэропорту курортного города Таба, который находится в нескольких километрах от границы с Израилем. Сейчас между нашими странами безвизовый въезд, значит, желающие смогут посетить и Землю обетованную. «По-прежнему из Курска летают самолеты в Москву, – сообщили в службе организации перевозок аэропорта. – Временно приостановлен рейс до Киева, но уже в ноябре планируем возобновить воздушное сообщение со столицей Украины».

«Нефтяные компании, повышая цены на топливо, действуют согласованно» – так комментировал произошедший летом рост цен на авиакеросин эксперт службы новостей ИД «Алтапресс». Тогда в аэропортах России цены на авиатопливо впервые перехлестнули уровень цен за границей – цена одной тонны повысилась почти на 10% одномоментно.

И вот Федеральная антимонопольная служба (ФАС) завершила проверку в отношении двух топливных операторов – «Газпром нефть» и ТНК-ВР – и признала их виновными в нарушении Закона «О защите конкуренции».

Российские антимонопольщики возбудили дела в отношении поставщиков авиакеросина по признакам нарушения Закона «О защите конкуренции» еще в июне. По итогам проверки они пришли к выводу, что компании – поставщики авиатоплива устанавливали монопольно высокие цены и создавали дискриминационные условия для сторонних покупателей: своим дочерним структурам топливо отпускалось по одной цене, сторонним – по завышенной.

«Газпром нефть» (поставщик авиатоплива в барнаульский аэропорт) и ТНК-ВР, обеспечивающие 22% российской нефтепереработки, признаны виновными и могут поплатиться за это 2% своей выручки 2007 года. В отношении «Газпром нефти» штраф может составить 8,7 млрд. рублей, а ТНК-ВР – около 8 млрд.

А между тем с 1 октября топливозаправочный комплекс (ТЗК) барнаульского аэропорта будет заправлять воздушные суда по новым, более низким ценам. И подобная ситуация – во всех аэропортах страны.

– Цена на авиакеросин с 1 октября снизилась, – сказал Виталий Архипенко, генеральный директор авиапредприятия «Алтай». – Об этом мы известили все авиакомпании, которые заправляются в нашем ТЗК. Тонна топлива подешевеет в нашем аэропорту на 1700 рублей (вместе с НДС).

Инициатива понижения цен на авиакеросин исходит от топливных операторов страны, цены снижаются повсеместно. Правда, отпускные цены в аэропортах разные: в Улан-Удэ, например, цена за тонну упала на 1000 рублей.

По мнению авиаторов, октябрьское снижение цены на авиатопливо никак не повлияет на тарифную политику авиаперевозчиков, во всяком случае, тех, кто обслуживает воздушные суда в барнаульском аэропорту.

– Дело в том, что самолеты вылетают от нас заполненные «под завязку», – говорят сотрудники аэропорта. – Зачем авиакомпаниям снижать цены на билеты, если они и так раскупаются?! Прибыль лишней не бывает. Поэтому в ближайшее время радости пассажиров по поводу дешевых билетов наблюдаться не будет.

Самолет Су- 35 российского авиастроительного холдинга «Сухой» не попал в «короткий список» участников тендера на поставку многоцелевых истребителей для модернизации ВВС Бразилии. Как сказано в сообщении ВВС страны, во второй фазе тендера выбор будет сделан среди боевых самолетов следующих производителей: Boeing (F-18E/F Super hornet), Dassault Aviation (Rafale) и SAAB (Gripen NG).

В крупнейшем городе американского штата Аляска Анкоридже упал небольшой самолет, в результате чего погибли двое человек.
По словам представителя пожарных, самолет рухнул на одно из коммерческих зданий города, спровоцировав пожар. Источник не сообщил о возможных жертвах на земле.

Долги сотрудникам альянса AirUnion выплатят до 20 октября. Об этом сегодня заявил новый председатель правительства края Эдхам Акбулатов.

По его словам, вчера губернатор встречался с управляющим директором ОАО «Атлант-союз» и руководителем антикризисного штаба Виталием Ванцевым. По итогам встречи подписан протокол о сотрудничестве между правительством края и «Атлант-союзом» в решении оперативных и стратегических задач развития авиационного транспорта в регионе.

«До середины текущего месяца будет создан рабочий филиал компании на территории Красноярска, куда будут переходить на работу сотрудники «КрасЭйр», - отметил председатель правительства. - Наша задача заключается в том, чтобы сохранить авиаотряд, который здесь базируется».

Согласно протоколу, количество рейсов из Красноярска уменьшаться не будет, а аэропорт «Емельяново» станет одним из базовых аэропортов нового альянса на базе «Атлант-союза». Полный план действий планируется согласовать в течение текущего месяца.

Что касается специалистов-сотрудников управляющей компании «ЭйрЮнион», созданной для управления проектами AirUnion, то им председатель правительства также дал гарантии. Напомним, около двух недель назад 800 сотрудников компании обратилась с открытым письмом к премьер-министру российского правительства Владимиру Путину и губернатору края Александру Хлопонину. В нем они просили помочь погасить долги по зарплате за три месяца, так как руководство «Атлант-союза» задерживало платежи.

«Зарплату получат все – и те специалисты, кто работал в «КрасЭйр», и те, кто был сотрудником «ЭйрЮнион», - заверил Эдхам Акбулатов.

Арбитражный суд Адыгеи признал незаконной сделку по продаже имущества обанкротившегося авиапредприятия "Аэропорт Энем", которое в ходе аукциона выкупила коммерческая фирма по цене почти в пять раз дешевле его реальной стоимости - за семь миллионов 759 тысяч рублей.
По распоряжению комитета по имущественным отношениям республики Адыгея "здания и сооружения авиапредприятия были выставлены на торги по цене семь миллионов 39 тысяч рублей, сообщает РИА Новости.

В качестве основания для такой цены указывался отчет независимого оценщика. В ходе проведенной проверки, у прокуратуры "возникли основания полагать, что имущество, принадлежащее республике Адыгея, реализуется по заниженной стоимости".

В связи с этим прокуратура обратилась в Арбитражный суд республики и оспорила сделку. Экспертиза, назначенная судом по ходатайству прокурора, установила, что стоимость имущества аэропорта составляет 37 млн рублей.

Арбитражный суд признал сделку незаконной. Материалы прокурорской проверки направлены в следственное управление СКП РФ по Республике Адыгея для решения вопроса о возбуждении уголовного дела по факту отчуждения государственного имущества по заниженной стоимости.

Госкорпорация и правительство Москвы договорились о первоначальном разделении долей в авиакомпании, создаваемой на базе «Атлант-Союза» и части активов альянса AiRUnion. Ростехнологии получат 51% акций нового перевозчика, правительство Москвы - 49%.

Ростехнологии и правительство Москвы достигли договоренности о структуре акционеров «на первом этапе создания новой авиакомпании», рассказал глава департамента имущества Москвы Владимир Силкин. Ростехнологии получат в компании 51% акций, правительство Москвы - 49%, говорит чиновник. Когда в начале сентября стороны объявляли о проекте создания компании, предполагалось, что в число акционеров войдет Красноярский край. Но теперь решено, что он не будет входить в состав акционеров компании, подтверждает источник в Минтрансе.

По его словам, участие администрации Красноярского края в создаваемом авиаперевозчике признано нецелесообразным, поскольку в ее собственности находится только контрольный пакет местного аэропорта Емельяново, а объединять перевозчиков с аэропортами в рамках новой компании не будут. В середине сентября замминистра транспорта Александр Мишарин заявлял, что Внуково и Емельяново могут быть объединены под управлением одной компании.

«Вопрос о создании единой управляющей компании для Внуково и Емельяново обсуждается, но здесь еще необходимо продумать, как не допустить ограничения конкуренции на рынке», - говорит собеседник. Источник в Ростехнологиях ранее говорил, что на участие в акционерном капитале создаваемого перевозчика претендовали не только Москва и Красноярск, но также администрация Хабаровского края и Санкт-Петербурга.

Однако в собственности этих регионов есть только аэропорты, а, по словам Владимира Силкина, в авиакомпанию войдут только активы в области авиаперевозок.

По словам Владимира Силкина, схема обмена активами между правительством Москвы и Ростехнологиями пока не согласована. Обсуждается несколько вариантов - как с консолидацией активов на базе «Атлант-Союза», так и созданием нового юридического лица, передает «Коммерсантъ».

На достройку аэропорта под Сыктывкаром, по расчетам властей региона, требуется 2 млрд. рублей. Об этом заявил глава Республики Коми Владимир Торлопов. По его словам, республиканское правительство планирует достроить в местечке Соколовка аэропорт к 2010 году, чтобы закрыть ныне действующий в самом Сыктывкаре.

«Аэропорт расположен не просто в городской черте, а в центре столицы Коми. В связи с участившимися случаями авиакатастроф в России мы решили приложить все усилия, чтобы исправить ошибку, допущенную в советское время», – цитирует Торлопова «РИА Новости – Недвижимость».

Как уточнил глава Коми, 2 млрд. рублей – это те средства, которые должен выделить региону российский бюджет, поскольку все строящиеся и действующие аэропорты являются федеральной собственностью. Однако, как подчеркнул Торлопов, власти республики готовы выделить часть из этой суммы из бюджета Коми, если центр согласится передать аэропорт в Соколовке в ведение региона.

Как напоминает агентство, аэропорт в Соколовке под Сыктывкаром начал строиться в конце 1980-х годов. Но уже в середине 1990-х, когда объект был готов на 80%, стройка оказалась заморожена из-за прекращения финансирования из федерального бюджета. Так как объект не охранялся, часть установленного оборудования и техники была расхищена, а взлетно-посадочная полоса разрушена. Таким образом, по словам главы Коми, сейчас готовность объекта снижена примерно до 60%.

Крупная авиакатастрофа под Бишкеком унесла жизни 64 человек. Для выживших же 26 весь ужас пережитого закончился не сразу. Так, по крайней мере, свидетельствовали некоторые чудом уцелевшие пассажиры. По словам пострадавших, им, обожженным и травмированным, пришлось самим добираться до аэропорта «Манас». Однако медицинской помощи (не говоря уже о психологической) людям там не оказали. Ходили слухи, что раненые бродили в шоковом состоянии по залу, а на территории аэропорта не работали даже аптечные пункты, где можно было бы взять бинты или обезболивающие средства. Другие пассажиры, ставшие невольными очевидцами трагедии, в истерике отказывались лететь своим рейсом, и их силой вели на посадку, уговаривая взять себя в руки и не нагнетать ситуацию…

Руководство ОАО «Международный аэропорт «Манас» пока воздерживалось от каких-либо комментариев, аргументируя тем, что необходимо дождаться результатов расследования специальной комиссии. Но для «Комсомолки» было сделано исключение. Дабы прояснить имеющуюся информацию, корреспондент «КП» адресовал пресс-службе аэропорта ряд интересующих вопросов.

- Какие недочеты обнаружились в вашей работе после падения авиалайнера под Бишкеком? Готовы ли вы в ближайшее время устранить их?

- 24 августа аварийно-спасательная команда аэропорта действовала строго в соответствии с Планом мероприятий на случай ЧП с воздушным судном и Инструкцией по организации, проведению поисковых и аварийно-спасательных работ на территории аэродрома, а также в районе ответственности аэропорта «Манас». После поступления сигнала «Тревога» сотрудники соответствующих служб оперативно выехали на место ЧП. Самолет упал в темное время суток вне восьмикилометровой зоны ответственности аэропорта. Поэтому возникли сложности в определении места происшествия. Кроме этого, в поле, где существует множество препятствий (каналы, бетонные лотки), не было видно подъездных путей. По этим причинам часть спасательных служб дольше добиралась до места происшествия.

Сейчас мы работаем над детальным изучением территории в радиусе 15 км от контрольной точки аэропорта, чтобы в случае необходимости наши сотрудники могли ориентироваться без особых трудностей.

- По некоторым данным, добравшись до аэропорта, пострадавшие люди не получили должной медицинской помощи, так как на месте не оказалось медиков. Ваши комментарии.

- Авиакатастрофа произошла ближе к девяти вечера. В это время в аэропорту работали сменные бригады. Дежурившие сотрудники Медицинской службы «Манаса» также по тревоге выехали на место аварии и там до прибытия «скорой» из Бишкека оказывали пострадавшим первую медицинскую помощь.

В тот промежуток времени, когда дежурная бригада работала на месте ЧП, а медработники, вызванные из дома, добирались из города, некоторые из пострадавших действительно оказались в аэропорту...

Позже серьезно травмированным пациентам прибывшие медработники оказали неотложную помощь в медслужбе аэропорта. Никому из жертв катастрофы отказано не было. Транспортабельных граждан забрали прибывшие в «Манас» родственники и отвезли в городские больницы.

И еще. Как вы помните, сразу же после авиакатастрофы в аэропорту была введена в действие «горячая линия». Родные и близкие пострадавших и погибших пассажиров получали информацию, которой владели мы. В «Манас» все данные поступали из лечебных учреждений.

- Действительно ли пассажиры, ставшие очевидцами трагедии, отказывались лететь своим рейсом?

- По нашим сведениям, в тот день случаев отказа от полета не было.

Высший Арбитражный суд (ВАС) на деле доказал: пересмотра итогов приватизации в нашей стране не будет. Судьи ответили отказом Росимуществу, пожелавшему вернуть в госсобственность аэровокзал «Домодедово» и трубопровод «Трансаммиак».

Чиновники доказывали, что приватизация тогда была проведена «неправильно». Бизнесмены возражали: «А мы-то в чем виноваты?» В то же «Домодедово» за 10 лет вбухали 30 миллиардов рублей! Сарай с протекающей крышей, каким был аэровокзал в 90-е, превратили в один из самых красивых и современных аэропортов Европы. И что теперь - отдавать преображенный аэропорт обратно только потому, что когда-то давно чиновники допустили ошибку?

Бизнесмены решению ВАС буквально аплодировали. Причем вердикты были восприняты как некий особый сигнал бизнесу: в России можно спокойно работать. Ведь предприниматели знают, что председатель суда Антон Иванов - близкий друг и однокурсник президента Дмитрия Медведева...

- Решение по делу «Домодедово» наглядно демонстрирует нам три важных принципа в экономической политике, - утверждает Александр ШОХИН, президент Российского союза промышленников и предпринимателей. - Во-первых, бизнес не отвечает за ошибки государства и некоторых чиновников. Во-вторых, пересмотра итогов приватизации не будет. И, в-третьих, российская судебная система может быть независимой и эффективной.

Научный редактор журнала «Эксперт» Александр ПРИВАЛОВ более сдержан в оценках:

- В какой-то степени это решение ВАС, конечно, сигнал для бизнеса, но и революционного тут ничего нет. Все эти дела были абсолютно очевидно натянуты, и от них не могло быть никакого проку. Так что это только сохранение видимости суда. Ну хорошо, хоть какие-то дела решаются правильно.

"Ростехнологии" и правительство Москвы договорились о первоначальном разделении долей в авиакомпании, создаваемой на базе "Атлант-Союза" и части активов альянса AiRUnion. Госкорпорация получит 51% акций нового перевозчика, правительство Москвы - 49%, а Красноярский край и другие регионы, которые хотели поучаствовать в создании компании, не войдут в состав акционеров: аэропорты в новую компанию решено не включать, а других авиационных активов у регионов нет.

"Ростехнологии" и правительство Москвы достигли договоренности о структуре акционеров "на первом этапе создания новой авиакомпании", рассказал "Ъ" глава департамента имущества Москвы Владимир Силкин. "Ростехнологии" получат в компании 51% акций, правительство Москвы - 49%, говорит чиновник. Когда в начале сентября стороны объявляли о проекте создания компании, предполагалось, что в число акционеров войдет Красноярский край. Но теперь решено, что он не будет входить в состав акционеров компании, подтверждает источник в Минтрансе. По его словам, участие администрации Красноярского края в создаваемом авиаперевозчике признано нецелесообразным, поскольку в ее собственности находится только контрольный пакет местного аэропорта Емельяново, а объединять перевозчиков с аэропортами в рамках новой компании не будут. В середине сентября замминистра транспорта Александр Мишарин заявлял, что Внуково и Емельяново могут быть объединены под управлением одной компании. "Вопрос о создании единой управляющей компании для Внуково и Емельяново обсуждается, но здесь еще необходимо продумать, как не допустить ограничения конкуренции на рынке",- говорит собеседник "Ъ". Источник в "Ростехнологиях" ранее говорил "Ъ", что на участие в акционерном капитале создаваемого перевозчика претендовали не только Москва и Красноярск, но также администрация Хабаровского края и Санкт-Петербурга. Однако в собственности этих регионов есть только аэропорты, а, по словам Владимира Силкина, в авиакомпанию войдут только активы в области авиаперевозок.

По словам Владимира Силкина, схема обмена активами между правительством Москвы и "Ростехнологиями" пока не согласована. Обсуждается несколько вариантов - как с консолидацией активов на базе "Атлант-Союза", так и созданием нового юридического лица. В последнем случае "Атлант-Союз" мог бы стать его специализированной чартерной дочерней компанией, говорит господин Силкин: взяв на себя направления компаний AiRUnion, компания станет крупнейшим российским чартерным перевозчиком. Могут быть и другие варианты, оговаривается он.

Эксперты не удивлены решением о составе акционеров новой компании. Гендиректор агентства Infomost Борис Рыбак говорит, что интерес Красноярского края к участию в новой авиакомпании с самого начала был неясен. "По сути, зафиксировано, что будущее новой компании сейчас определяют только два субъекта - "Ростехнологии" и правительство Москвы",- говорит глава аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев, добавляя, что конкретная юридическая схема их совместного проекта на стартовом этапе не имеет принципиального значения. Фактически Москва уже сделала свой вклад в создание перевозчика - это сама авиакомпания "Атлант-Союз", а также ресурсы аэропорта Внуково, остальные же претенденты на участие в капитале компании пока ничего не внесли, отмечает эксперт.

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) приняло решение об изменении срока приостановления сертификата эксплуатанта авиакомпаний альянса AirUnion - "Красноярские авиалинии" (KrasAir) и "Домодедовские авиалинии" - с 30 сентября на 28 октября 2008г. Об этом сообщает пресс-служба ведомства.

Одновременно Росавиация с 30 сентября 2008г. приостановила действие сертификата эксплуатанта N231 авиакомпании "Самара", с 5 октября с.г. сертификат эксплуатанта будет приостановлен у авиакомпании "Омскавиа" и Сибирской авиатранспортной компании, также входивших в авиаальянс AirUnion. "Данное решение Росавиации продиктовано необходимостью завершения указанными авиакомпаниями выполнения программ полетов по летнему расписанию, а также во избежание массовых срывов авиаперевозок и нарушения прав пассажиров", - говорится в сообщении ведомства.

Банкротство AirUnion связывают с ошибками менеджмента, однако мало кто говорит о системных проблемах отрасли. Тем не менее, они очевидны.

Роковую роль для альянса сыграл очередной скачок цен на топливо - на 67% с октября 2007 года по июнь 2008. В то же время средний тариф перевозок повышен только на 23%, что привело к дополнительным издержкам в 1,6 млрд руб. Выйти из положения взятием очередного кредита в условиях финансового кризиса оказалось невозможным.

Рост цен на топливо так ударил по AirUnion из-за его самолетного парка. Российские самолеты "поедают" на 30-50% больше топлива, чем новые импортные. В AirUnion эффективных самолетов всего 20%. Заменить парк за счет собственных средств быстро невозможно: на это нужны инвестиции. Расходы альянса на обновление парка составили в 2005-2007 годах 5,7 млрд руб., но этого оказалось недостаточно.

"Все обновление флота проводилось за счет собственных оборотных средств. Для их пополнения приходится прибегать к коротким дорогим кредитам. В итоге получается перманентная спираль рефинансирования: кредитный портфель растет, это требует постоянно наращивать объем выручки даже ценой новых убытков", - объясняет вице-президент AirUnion Андрей Егоров. Такая финансовая модель свойственна всем российским перевозчикам. Она работает до тех пор, пока банки идут на рефинансирование своих давних постоянных клиентов.

Некоторым исключением являются лишь "Аэрофлот" и "Трансаэро", которые имеют преференции, понижающие их издержки. Так, "Аэрофлот" еще с советских времен получает 300 млн долл. в год за пролет иностранных авиакомпаний над Сибирью, а у "Трансаэро" полностью импортный парк. Кроме того, обе компании имели таможенные льготы на ввоз иностранных авиалайнеров. Получается, государство влияет на финансовое состояние авиакомпаний, устанавливая правила игры.

Еще один просчет AirUnion - слишком медленное создание укрупненной компании, что не позволило вовремя снизить издержки. Для эффективного развития KrasAir было необходимо укрупнение. Создание альянса подразумевало присоединение к компании ряда авиакомпаний, активы которых находились в очень тяжелом финансовом состоянии. По планам Минтранса, до конца 2007 года компании AirUnion должны были стать одним юридическим лицом, что дало бы сокращение издержек в размере 6-7% расходов компании, или 1,5 млрд руб. в год. Однако разногласия с Росимуществом затянули создание единой компании. Затем государство приняло решение передать свои пакеты госкорпорации "Ростехнологии". Там также не смогли быстро выработать план действий. По оценкам AirUnion, за 2006-2008 годы можно было сэкономить 4 млрд руб., которые пошли бы на обновление парка самолетов и снижение издержек. Однако кризис поставил точку.

"Если бы не кризис, при возможности рефинансирования долга мы могли бы выстроить единую компанию, договориться с кредиторами о длинном финансировании", - отметил Андрей Егоров. Но государство решило по-другому. Теперь "Ростехнологии" на базе остатков AirUnion и других авиакомпаний собираются создавать новый авиахолдинг.

Напомним, в конце августа 2008г. авиакомпании альянса AirUnion столкнулись с серьезными трудностями. Из-за большой задолженности перед аэродромными службами, в частности топливно-заправочными комплексами, во многих аэропортах страны было прекращено обслуживание рейсов авиакомпаний альянса. Дело было взято на особый контроль правительства РФ. 4 сентября 2008г. государственная корпорация "Ростехнологии", правительство Москвы и администрация Красноярского края заявили о намерении совместно создать новую объединенную авиационную компанию. Основой для ее формирования станут маршрутные сети и воздушный парк авиакомпаний "Атлант-Союз", альянса AirUnion, ГТК "Россия", "Кавминводыавиа", "Оренбургские авиалинии", "Саратовские авиалинии" и "Владивосток-авиа". Контрольный пакет акций авиакомпании будет закреплен за ГК "Ростехнологии", на баланс которой в соответствии с указами президента РФ передаются государственные пакеты акций ряда авиакомпаний.

В аэропорту Калининграда совершил аварийную посадку пассажирский Boeing-737-300 авиакомпании «КД-Авиа». На борту самолета, выполнявшего рейс Барселона-Калининград, находились 108 пассажиров. Пострадавших нет, сообщает РБК.

«Лайнер приземлился с невыпущенными стойками шасси. Инцидент произошел накануне вечером», - сообщили в Федеральной службе по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор).

На место происшествия прибыли технические специалисты Ространснадзора, которые провели предварительный осмотр самолета. До установления окончательных причин ЧП делать какие-либо выводы рано, отметили в ведомстве.

В прошлом месяце инцидент с Boeing-737 обернулся трагедией, унесшей десятки жизней. 14 сентября 2008 года. в Перми разбился выполнявший рейс из Москвы Boeing-737-500 авиакомпании «Аэрофлот-Норд». Погибли все находившиеся на борту 88 человек, включая 82 пассажира и шесть членов экипажа, сообщает РБК.

Boeing-737 является самым массовo изготовляемым реактивным пассажирским самолетом за всю историю пассажирского авиастроения. Сейчас в мире эксплуатируется более 4,1 тысячи самолетов Boeing-737, что составляет более четверти от общей численности парка крупных гражданских самолетов. Модель Boeing-737 входит в состав парка более 540 авиакомпаний, маршрутные сети которых связывают более 1,2 тысячи городов в 190 странах.

Событие. Boeing-737 сел с невыпущенными шасси в Калининграде

1 октября состоялась рабочая встреча губернатора Красноярского края Александра Хлопонина и управляющего директора ОАО «Атлант-союз» Виталия Ванцева.

По итогам встречи подписан протокол о сотрудничестве Правительства Красноярского края и ОАО «Атлант-союз» в решении оперативных и стратегических задач развития авиационного транспорта в регионе, сообщила пресс-служба губернатора.

Также приняты решения о полной выплате задолженности по заработной плате коллективам авиакомпании «КрасЭйр» и альянса «ЭйрЮнион», сохранении кадрового потенциала авиакомпаний и сложившейся маршрутной сети, сотрудничестве в создании международного авиахаба на базе красноярского аэропорта и развитии региональной малой авиации.

Событие. Сибирский филиал
Подписан протокол о сотрудничестве правительства Красноярского края и ОАО «Атлант-союз»

1 октября в соответствии с решением Совета директоров ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии» открывает филиал в Красноярске. Филиал создается с целью развития операционной базы компании в Восточно-Сибирском регионе, обеспечения жителей Красноярского края авиационным сообщением с другими регионами России и зарубежьем.

Как сообщил корреспонденту KNews руководитель красноярского филиала «Аэрофлота» Александр Чернышевский, статус филиала позволяет развернуть в Красноярске работу по принципу маленькой авиакомпании. «В красноярском аэропорту будут базироваться и обслуживаться наши самолёты, и выполнять рейсы по маршрутам уже не из Москвы, как это было ранее, а из Красноярска», — добавил он.

Для удовлетворения спроса на авиаперевозки «Аэрофлот» планирует до конца года разместить в Красноярске на постоянное базирование до семи самолетов Ту-154, ведется набор персонала из жителей Красноярского края. По мнению авиакомпании, это позволит снизить возникающую социальную напряженность, связанную с создавшимся дефицитом авиационного транспорта.

Помимо трёх регулярных рейсов Москва — Красноярск — Москва, с 11 сентября Аэрофлот открыл рейс по маршруту Красноярск-Норильск — Красноярск, который осуществляется пять раз в неделю. В планах «Аэрофлота» — наращивание перевозок в восточной части России, формирование опорных точек своей маршрутной сети в Сибирском регионе. Создаваемый в Красноярске филиал является важным шагом в реализации этих планов. В ближайшем будущем из Красноярска будут выполняться рейсы на Дальний Восток, юг России и другим востребованным направлениям.

 

Пентагон в лице его главы Роберта Гейтса считает, что российские вооруженные силы «представляют серьезную угрозу» для США, но она "носит совсем иной характер, чем в прошлом". Он отметил, что Россия и Китай увеличили не только свои расходы на оборонную отрасль, но и на количество программ модернизации вооруженных сил, в том числе в сфере противовоздушной обороны и истребительной авиации.

Однако, чтобы не ударить в грязь лицом и показать свою эффективность Гейтс слукавил заявив, что «не следует забывать о том, что Россией движет желание оставить позади прошлые унижения и доминировать в своем ближнем зарубежье, а не доминировать на всей планете, что проистекало из идеологических соображений». Отметим, что совсем недавно в Венесуэлу прибыли российские стратегические бомбардировщики ТУ-160, которые имеют на борту ядерные боеголовки. Также они совершили полеты по Карибскому бассейну. При этом некоторые СМИ писали о том, что в США были приведены в боеготовность самолеты для перехвата российских самолетов.

По мнению Гейтса, «сегодняшние российские неядерные силы, несмотря на то, что они в значительной степени оправились после крайнего упадка середины 1990-х годов, представляют все еще тень своих советских предшественниц». И при этом не стал вспоминать, как 58-ая российская армия победила в Южной Осетии многие годы тренируемую и вооружаемую НАТО грузинскую армию, в составе которой воевали украинские и американские наемники.

Стоит отметить также, что армия США за последнее время не доказала своей эффективности там, где вступала в борьбу даже не с армиями, а с повстанцами таких стран, как например, Ирак и Афганистан. Цинковые гробы с американскими солдатами продолжают прилетать в США, а Талибан и иракские повстанцы набирают обороты и переходят в наступление, не смотря на военный контингент американцев в несколько десятков тысяч «бойцов», включая авиацию, бронетехнику, системы залпового огня и высокоточные системы наведения

1 октября, AVIA.RU - В настоящее время парк специализированной авиационной техники составляют самолеты типа Ан-26 и Як-40, оборудованные полуавтоматической системой летного контроля АСЛК-75, принятой на оснащение в гражданской авиации в 1987 году.

При этом парк самолетов-лабораторий является устаревшим и его средний возраст приближается к 25 годам, что является предельным календарным сроком службы данных типов самолетов.

Специалисты Федеральной аэронавигационной службы приступили к разработке инновационной системы организации летных проверок. Эта система позволит не только оперативно управлять и регулировать процессы организации и проведения летных проверок аэронавигационного оборудования, в том числе светосигнальной техники аэродромов гражданской авиации России, но, также оптимизировать прозрачность экономических затрат на выполнение летных проверок, поддержание летной годности самолетов-лабораторий, модернизацию лабораторных комплексов. Особое внимание Росаэронавигация уделяет совершенствованию лабораторного оборудования с целью проведения летных проверок перспективных средств радиотехнического обеспечения полетов воздушных судов.

Представительства по туризму Австрии, авиакомпании Austrian Airlines и туркомпании "Пак Групп" представили вчера новый регулярный рейс из Москвы в Инсбрук (Австрия).

Рейс будет выполняться еженедельно по воскресеньям с 28 декабря текущего года по 22 марта 2009 года. Он будет отправляться из Москвы в 14.10 и прибывать в Инсбрук в 15.35. Из Инсбрука самолет будет вылетать в 8 утра и прибывать в Москву в 13.20. Это второй регулярный рейс в Инсбрук.

Вопрос о строительстве в аэропорту Кольцово многоуровневого паркинга вынесен на Совет директоров предприятия. Об этом Эдуарду Росселю сообщил сегодня гендиректор порта Кирилл Шубин в ходе совещания по строительству.

«Этот вопрос внесен в повестку заседания Совета директоров аэропорта, который назначен на первую декаду октября. Все материалы по этому проекту членам Совета директоров предоставлены, возможно, что решение будет принято в ближайшее время», – сообщил губернатору Кирилл Шубин.

Напомним, впервые о строительстве в «Кольцово» паркинга сообщил на минувшей неделе Эдуард Россель. «Мы нашли компанию, которая построит в аэропорту многоуровневый гараж на 1 тыс. 200 парковочных мест», – сказал губернатор в ходе ежемесячной пресс-конференции.

Добавим, что тогда же Эдуард Россель сообщил о планах по строительству на территории «Кольцово» выставочного комплекса площадью 80 тыс. квадратных метров. Сегодня губернатор в числе прочего спросил у г-на Шубина насчет этого комплекса, однако, как передает корреспондент «Нового Региона», эта тема так и осталась нераскрытой.

Авиакомпания "Трансаэро" ведет переговоры с Airbus о приобретении самолетов А350 или А380.

"Сейчас ждем от Airbus выгодных предложений - по цене, срокам поставки, обслуживанию. Речь пока идет о 5-6 самолетах", - сказала гендиректор компании Ольга Плешакова в интервью газете "Ведомости", опубликованном в среду.

По ее словам, хотя в программу обновления парка "Трансаэро" до 2012 года входят только самолеты производства Boeing, новые лайнеры американского производителя - 787 Dreamliner - компания покупать не намерена. "Пока мы склоны считать, что экономика А350 выглядит лучше, чем B787", - сказала О.Плешакова.

До конца этого года "Трансаэро" планирует получить шесть самолетов Boeing 777, 747 и 767, доведя таким образом свой парк до 43 бортов. В течение двух лет флот планируется увеличить до 60 самолетов.

Сейчас компания производит замену дальнемагистральных B747-200, средний возраст которых около 20 лет, на новую модель В747-400. "За полтора года выведем из эксплуатации все пять "двухсоток", - сказала глава "Трансаэро".

Как сообщалось ранее, в 2007 году "Трансаэро" увеличило перевозки пассажиров на 51,7% по сравнению с 2006 годом - до 3,24 млн человек.

Основными акционерами "Трансаэро" являются председатель совета директоров компании Александр Плешаков и его супруга О.Плешакова, миноритарный пакет принадлежит главе Межгосударственного аваикомитета Татьяне Анодиной. В 2007 году "Трансаэро" провело две сделки по частному размещению, в результате которых владельцем 5% акций компании стал фонд Prosperity Voskhod Fund, небольшой пакет получила "Тройка Диалог".

Два стыковочных рейса из Якутска авиакомпании «Уральские авиалинии» задерживаются с прилетом в Екатеринбург. Официальная причина – позднее прибытие. Отметим, что ранее планировалось прибытие самолетов в 11.25 по местному времени. Сейчас, по данным он-лайн табло «Кольцово», сообщается, что авиаборты должны прилететь в Екатеринбург в 19:00.

«В целях обеспечения российских авиаперевозчиков современными воздушными судами Минтрансом совместно с Минэкономразвития подготовлен проект постановления Правительства РФ об освобождении от уплаты таможенных пошлин, налогов и представлении тарифной льготы в отношении самолетов зарубежного производства»…

…Об этом замминистра транспорта РФ Андрей Недосеков заявил на III Дальневосточном международном экономическом форуме 30 сентября в Хабаровске, говорится в докладе, размещенном на официальном сайте Министерства транспорта. Проект предусматривает предоставление тарифной льготы в виде снижения ставки ввозной таможенной пошлины до 0 процентов на самолеты с количеством посадочных мест до 50 кресел и на самолеты с количеством посадочных мест от 115 человек до 160 человек. При этом возраст бортов не должен превышать 10 лет, а типы воздушных судов не планируются к выпуску отечественной авиационной промышленностью. Замминистра отметил также, что в правительство внесен проект, предусматривающий отмену таможенных пошлин и на ввоз запасных частей и тренажеров для гражданской авиации.

Кроме того г-н Недосеков уделил особое внимание вопросу стоимости авиационного топлива. Он отметил, что ведется работа по подготовке предложений по снижению темпов роста его стоимости, а также добавил, что было бы «целесообразно рассмотреть вопрос о государственном регулировании торговой наценки при реализации авиационного топлива в аэропортах Российской Федерации, точно так же как устанавливаются государством тарифы на аэропортовые сборы».

Событие. Минтранс подготовил проект об отмене таможенных пошлин на иностранные самолеты