Несмотря на череду банкротств пассажирских авиаперевозчиков, ЗАО «Управление авиатранспортными комплексами», более известное как поставщик топлива и совладелец грузового терминала в аэропорту Красноярска, собирается объявить о создании собственной авиакомпании. Это будет первый регулярный внутрироссийский грузовой перевозчик. Skynet Cargo Airlines уже до конца года начнет эксплуатировать два Ил-76, в 2009 году перевозчик приобретет еще два грузовых Ту-204. Пишет РБК daily

Как рассказал РБК daily председатель совета директоров ЗАО «Управление авиатранспорт­ными комплексами» (УАК) Игорь Каталев­ский, до конца 2008 года Skynet Cargo Airlines (ООО «Авиакомпания «Скайнет Карго») купит на вторичном рынке два самолета Ил-76.

Под эти лайнеры компания планирует получить свидетельство эксплуатанта. С первого дня они будут работать как чартеры по перевозке оборудования в рамках инвестиционных проектов, которые развиваются в Сибири и на Дальнем Востоке. Ко многим таким объектам дорог нет вообще. В течение 2009 года в компанию также поступят два грузовых Ту-204. Всего планируется в течение пяти лет довести количество судов до десяти. Пользователями услуг авиакомпании также могут стать «Почта России», DHL и TNT. Последним в рамках существующей схемы логистики приходится отправлять грузы из Китая в Сибирь через Москву.

Министерство промышленности и торговли России провело на базе Улан-Удэнского авиационного завода расширенное совещание по вопросу возможности возобновления серийного производства самолетов-штурмовиков Су-25УБМ и Су-25ТМ.

В совещании под председательством заместителя Министра промышленности и торговли Дениса Мантурова приняли участие заместитель директора Департамента авиационной промышленности Валерий Воскобойников, президент-председатель правления ОАО «ОАК» Алексей Федоров, генеральный директор ОАО «Компания «Сухой» Михаил Погосян и президент НПК «Штурмовики Сухого» Владимир Бабак.

В настоящее время Министерство обороны РФ изучает возможность закупа крупной партии самолетов Су-25УБМ и Су-25ТМ. Кроме того, целый ряд зарубежных стран рассматривает вероятность закупки у России этих штурмовиков.

Самолеты Су-25УБМ и Су-25ТМ являются глубокой модернизацией самолета Су-25. Новые штурмовики способны более эффективно выполнять боевые операции в любое время суток и в любых погодных условиях. Самолеты Су-25УБМ и Су-25ТМ отличаются от предшественника наличием отвечающей современным требованиям системы БРЭО, более мощным и точным вооружением, возможностью автоматизированного выполнения боевой задачи, повышенной боевой живучестью и надежностью, сниженными расходами на эксплуатацию и обслуживание, а также целым рядом других преимуществ.

Улан-Удэнский авиационный завод является единственным в мире производителем штурмовиков разработки Сухого. В настоящее время завод изготавливает штурмовики Су-25УБМ и Су-25ТМ только для проведения испытаний. Однако в случае размещения заказа Министерства обороны РФ завод готов развернуть серийное производство этих уникальных машин.

В ходе состоявшегося совещания обсуждались вопросы обновления самолетного технологического оборудования, обеспечения необходимыми комплектующими изделиями, привлечения дополнительных кадровых ресурсов и другие темы. Окончательное решение о начале серийного производства будет принято сразу после того, как Министерством обороны РФ будет определено количество необходимых самолетов и сроки их поставок. До этого времени все стороны, задействованные в процессе организации производства, будут проводить подготовительную работу.

Хабаровская транспортная прокуратура обнаружила признаки преднамеренного банкротства предприятия "Дальавиа" в ходе проверки его финансово-экономической деятельности. Также установлено, что умышленно нарушались права работников, сообщает во вторник краевая газета "Тихоокеанская звезда".

Как сказала и.о. транспортного прокурора Мария Демидова, для выплаты зарплаты за август на счетах компании имелись средства, которые можно было направить на расчеты с сотрудниками. Но бывшее руководство вместо этого потратило деньги на платежи по долговым обязательствам.

Будет ли заведено уголовное дело на бывшее руководство "Дальавиа" за задержку зарплаты - покажет время. Имели ли место попытки довести предприятие до ручки, будет решать суд. Однако если такую цель менеджеры из Москвы и преследовали, они добились своего - "Дальавиа", скорей всего, будет объявлено банкротом. Об этом на встрече с коллективом в минувшую пятницу заявил временный управляющий Игорь Багельфер.

- Банкротство - это единственный способ рассчитаться с долгами по зарплате. Это благо для людей, ждущих денег, - сказал он.

Сейчас, когда арестованы все счета и недвижимость компании, сделать это нельзя. Или почти нельзя. По словам управляющего, у компании есть 54 "замороженных" миллиона. Но в условиях ареста необходимо выполнить некоторые формальности, чтобы ими воспользоваться.

Еще острее стоит проблема трудоустройства для тех, кто уже получил уведомления о сокращении. Таковых пока 660 человек, но руководство не скрывает, что дальше будет больше. "Сокращаются первый и третий летные отряды, - говорит заместитель командира эскадрильи Владимир Клейменов. - Они обслуживали самолеты Ил-62 и Ан-40. От этих судов "Даль­авиа" будет избавляться".
Постепенно откажется компания и от устаревших Ту-154. Пилоты с высокой квалификацией и знанием английского компании пригодятся. Остальным руководство советует уже сейчас отправляться на биржу труда.

По-видимому, новые суда компании будут летать с новой надписью на борту. Отмечает издание. Как уже сообщалось, "Даль­авиа" станет частью холдинга "Российские авиалинии" (под эгидой госкорпорации "Ростехнологии"), куда вольются еще 9 авиакомпаний. Пока на предприятии формируется новая программа полетов, под нее комплектуются штаты. Одно плохо - груз долгов никуда не денется. Компании необходимо обслужить еще 6 тысяч пассажиров с билетами "Дальавиа". Другими словами, выполнить перевозок еще на 80 миллионов рублей, по сути, не имея ничего за душой. Напомним, на сегодняшний день за "Даль­авиа" числится более 2 миллиардов рублей долгов.

Событие. Прокуратура выявила признаки преднамеренного банкротства "Дальавиа"

Самолеты «Интеравиа» не вылетают из «Домодедово» уже неделю. По вчерашним данным онлайн-табло аэропорта на 19.00 МСК, рейс в Магадан от 7 октября перенесен на 14 октября, как и еще два рейса в Магадан, а также в Минводы, Сочи, Иркутск, Якутск, Махачкалу. Представители аэропорта и «Интеравиа» подтвердили задержку рейсов компании, но от дальнейших комментариев отказались.

Причина — долги, знает близкий к Минтрансу чиновник. Росавиация с 9 октября запретила «Интеравиа» продажу билетов из-за ее долгов перед поставщиками топлива и услуг.

По данным сайта арбитражного суда Москвы, с начала года к «Интеравиа» подано шесть исков, три из них — за последний месяц. Общая сумма — 8,2 млн руб. Среди истцов — авиакомпания «Сибирь» и поставщики топлива («Татнефтьавиасервис», «Совэкс»). Представитель «Сибири» не смог прокомментировать иск. Получить комментарии «Татнефтьавиасервиса», «Совэкса» не удалось.

Вряд ли кто из банков решится кредитовать небольшую «Интеравиа» во время финансового кризиса, отмечает гендиректор Infomost Борис Рыбак. По его мнению, перевозчик отлетает летнюю программу (до 26 октября) и, скорее всего, начнет процедуру банкротства.

Событие. Без крыльев

На Иркутском авиазаводе (ИАЗ) будет налажено производство компонентов для выпуска 20 самолетов Airbus A-320 в месяц. Об этом заявил сегодня вице-президент по гражданской авиационной технике Европейского аэрокосмического и оборонного концерна (EADS) Герд Берхтольд. По его словам, ИАЗ будет обеспечивать половину ежемесячных объемов производства компании Airbus.

Директор по международной кооперации Иркутского авиазавода Александр Гилев отмечает, что для выпуска авиационных компонентов в таких масштабах, потребуются значительные инвестиции. Объем необходимых финансовых средств составляет около 30 млн. долларов.

В настоящее время на авиазаводе в месяц производят шесть килевых балок для самолетов Airbus A-320. С декабря текущего года на предприятии ежемесячно будут выпускать по восемь таких компонентов. Кроме того, заказчикам будут поставлять девять ниш передней стойки шасси аэробуса в месяц.

Кроме того, на ИАЗ выпускаются направляющие закрылков для Airbus A-320. Предприятие также производит решетку пола для одной из секций самолета.

Американские юридические компании Nolan Law Group и Ribbeck Law Chartered обратились с ходатайством в Чикагский суд по факту крушения самолета Боинг 737-500 компании Аэрофлот-Норд в Перми 14 сентября 2008 года. Ходатайство заявлено от лица Алексея Афанасенкова, чей сын погиб в этой авиакатастрофе, сообщил 14 октября корреспонденту ИА REGNUM официальный представитель The Nolan Law Group и Ribbeck Law Chartered в средствах массовой информации РФ и стран СНГ Сергей Маленко.

Компании добиваются получения информации и документации об отдельных лицах и компаниях, которые могут быть ответственны за произошедшую авиакатастрофу. Также, по словам Маленко, юридические фирмы выставили иск от лица г-на Афанасенкова против структуры Федеральной Администрации Соединенных Штатов, отвечающей за контроль вопросов связанных с авиацией. Этот иск выставлен за ненадлежащее управление американскими институтами, осуществлявшими подготовку экипажа разбившегося самолета.

"2 сентября 1998 года вступило в силу "Соглашение между правительством Соединенных штатов Америки и правительством Российской Федерации о повышении уровня безопасности авиаперевозок". Согласно этому документу, правительство США согласилось с тем, что Федеральное Авиационное Агентство Соединенных Штатов, кроме всего прочего, должно контролировать американские учреждения, проводящие подготовку российских пилотов в соответствии со стандартами, правилами, общими процедурами и исполнительными процедурами соглашения. Несмотря на то, что расследование недавней катастрофы Боинга 373-500 в Перми все еще продолжается и возможные причины крушения еще не установлены, обстоятельства катастрофы уже указывают на недостатки в подготовке пилотов, на отсутствие у пилотов опыта работы с западными навигационными системами, отличающимися от российских систем", - заявил Маленко.

Компания "Аэрофлот-Норд" объявила, что командир разбившегося самолета проходил подготовку к полетам на 373-500 в центре подготовки пилотов в США в 2006 году и имел опыт полетов 452 часа в качестве командира экипажа на самолете подобной модели. Второй пилот начал летать на самолете этой модели в начале этого года и имел опыт работы лишь 219 летных часов.

Адвокаты из Ribbeck Law Chartered и Nolan Law Group уже представляют семьи жертв этой трагической катастрофы и проводят встречи с ними в Перми и Москве, отмечает представитель The Nolan Law Group и Ribbeck Law Chartered. Находящаяся сейчас в Перми Моника Р. Келли, адвокат компании Ribbeck Law, заявила, что для семей жертв катастрофы, сейчас самое важное, чтобы все без исключения ответственные лица предстали перед судом. "Иногда человек может быть преступно халатным, и в результате халатности погибают люди. Потенциальные ответчики по этому делу находятся в США, в связи с этим мы и начали процесс в Америке", - говорит Келли.

М. Келли заявила: "Наша цель - чтобы подобные случаи больше не происходили в будущем. Нашими усилиями будут внесены изменения в программу подготовки пилотов, что поможет сократить количество жертв авиакатастроф". По факту гибели каждого человека будет возбуждено отдельное дело в соответствии с потерями и ущербом, нанесенным каждой семье. Госпожа Келли объяснила, что ходатайство об обнаружении документов, которые могут быть использованы в суде, заявлено в округе Кук и требует от суда обязать ответчиков немедленно предоставить все важные улики, относящиеся к самолету и самим ответчикам. Ходатайство об обнаружении заявлено против американского производителя самолетов - компании Боинг, владельца самолета - банка Wells Fargo и компании Flight Training International, подготавливавшей пилотов.

"В течение судебного процесса мы получим для семей все необходимые для доказательства вины ответчиков факты и информацию. Мы будем собирать документальные доказательства с самого начала этого дела. Мы не оставим ничего непроверенным. Удачное обнаружение документов подтверждающих вину ответчиков будет тем началом, что задаст тон всему делу и это приведет к наиболее скорому завершению всех дел и поможет увеличить сумму возмещаемого ущерба", - уверена Келли.

Напомним, что жертвами авиакатастрофы в Перми стали 88 человек. Самолет разбился рано утром 14 сентября в Индустриальном районе Перми.

Следственный Комитет при Прокуратуре РФ по Пермскому краю продолжает проверку совместно с региональным ГУВД по факту кражи золотых изделий из ОВД Дзержинского района, которые принадлежали погибшим во время катастрофы самолета Boing-737 14 сентября 2008 года в Перми. Об этом корреспонденту ИА REGNUM заявили в пресс-службе ГУВД края.

Напомним, что по подозрению в краже изобличены два сотрудника ОВД Дзержинского района города Перми. Один из них задержан в порядке статьи 91 УПК РФ и водворен в ИВС. По второму подозреваемому мера пресечения избирается. По факту кражи возбуждено уголовное дело.

По факту хищения драгоценностей, изъятых на месте падения самолёта "Боинг-737" в Перми, следственными органами Следственного комитета при прокуратуре РФ по Пермскому краю возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного п. "б" ч. 2 ст. 158 УК РФ (кража с незаконным проникновением в помещение).

В ходе осмотра места происшествия по факту крушения самолета "Боинг-737" было обнаружено и изъято несколько тысяч предметов принадлежащих потерпевшим. Среди них личные вещи, документы, ювелирные изделия, деньги, одежда, аппаратура. С целью сохранности большого объема изъятого все предметы были помещены в здание тира Дзержинского ОВД г. Перми. В дальнейшем эти вещественные доказательства были систематизированы, разложены по секторам изъятия, сфотографированы и описаны, в том числе и для того, чтобы максимально облегчить поиск и выдачу их потерпевшим.

7 октября 2008 года выяснилось, что все ювелирные изделия погибших похищены. В течение суток с момента совершения преступление было раскрыто. Сейчас решается вопрос о мере пресечения для похитителей.

По факту жесткой посадки "Боинга" в Калининграде члены МАК встретились с ирландцами. Как сообщили Накануне.RU в пресс-службе Межгосударственного авиационного комитета, были проведены встречи с представителем авиационной администрации Ирландии, осуществляющими надзор за ВС, находящимися в лизинге, а также с представителем официального владельца и арендодателя самолета.

Кроме того, выполнена расшифровка параметрического и голосового самописцев. Качество записей удовлетворительное. В результате прослушивания зарегистрированной звуковой информации составлена выписка переговоров экипажа самолета. Проводится анализ параметрической информации.

Закончено описание повреждений конструкции самолета и двигателей, выполнены проверочные работы отдельных систем, узлов и агрегатов, изучена история эксплуатации самолета.

Напомним, 1 октября в аэропорту Калининграда "Боинг" компании "КД-авиа" совершил жесткую посадку – у него не выпустились шасси. Никто не пострадал.

Назначена дата первого авиарейса Екатеринбург – Шарджа (ОАЭ). Официальным перевозчиком по этому маршруту комиссия Росавиации назначила компанию «Владивосток Авиа». Первый перелет состоится 20 октября 2008 года. Об этом сообщили «УралПолит.Ru» сегодня, 14 октября, в пресс-службе авиаперевозчика.

Статусом официального перевозчика из Екатеринбурга в Шарджу ранее обладали «Уральские авиалинии», однако в сентябре комиссия Росавиации передала это право на три года авиакомпании «Владивосток Авиа». Новый авиаперевозчик обещает более приемлемые экономичные тарифы на этот рейс и комфортные условия полета. Авиарейсы будут осуществляться совместно с компанией «North Aero FZC» (ОАЭ).

Регулярные рейсы будут выполняться 2 раза в неделю по понедельникам и четвергам на воздушных судах Airbus A320 в двухклассной конфигурации (бизнес и эконом-классы). Возраст воздушных судов не превышает 5 лет. Минимальная стоимость билета туда и обратно в эконом-классе составляет 20160 рублей, в бизнес-классе - 50760 рублей, отмечает представитель авиаагентства ООО «Трансавиасервис» Ирина Воронина.

Кризис, постигший крупнейшего авиаперевозчика России — альянс «ЭйрЮнион», не отразится на работе венгерского перевозчика Malev, совладельцем которого является Борис Абрамович. Об этом заявил в газете «Ведомости» вице-президент альянса «ЭйрЮнино» Борис Абрамович. «Malev — это структурированная сделка совместно с ВЭБом, причем все это публиковалось. Сделка в европейском стиле — с финансовым партнером, как это положено. Совершенно понятная, прозрачная. Ни у кого вопросов не вызывала и в будущем не вызовет».

Он отметил, что венгерского перевозчика нельзя назвать успешным, но и о кризисе говорить нельзя. «Разговоры о том, что Мalev — успешная компания, преувеличены. Она, как любая европейская авиакомпания, имеет те же проблемы, которые есть на рынке, — и кризис ликвидности, и дорогое топливо. У Мalev очень много проблем. Но отличие этой компании в том, что она уже была структурированной с точки зрения расходов, управления, активов и проч., как-то подготовлена к такому кризису, потому что ее не надо было ни с кем объединять и пытаться чего-то оптимизировать. И, конечно, мы за полтора года провели большую работу по сокращению издержек».

Также Абрамович рассказал о первоочередных направлениях в работе компании: «Сейчас Маlev занимается перестройкой флота — приобретает самолеты меньшей емкости. А также занимаемся корректировкой маршрутной сети. Перевозчик отказывается от длинных рейсов в США, Канаду, но увеличивает короткие по Восточной Европе».

Напомним, Malev была приобретена консорциумом AirBridge Zrt (крупнейший акционер — Борис Абрамович) в 2007 году за 1 млн евро. При этом Абрамовичи обещали активизировать работу Malev и на российском направлении, для чего они планировали увеличить размер судов, летающих в Россию, сменив Boeing 737—600 (вмещающие 70—100 пассажиров) на Boeing 737 (способные перевозить 150—180 человек). Планировалось расширить географию полетов в России за счет организации рейсов в несколько новых городов. Также Malev объявила о намерении купить 15 самолетов Sukhoi Superjet 100.

Аэропорт «Мурманск» в январе-сентябре 2008г. увеличил объем пассажироперевозок на 20,4%. Услугами компании воспользовались почти 325 тыс. человек, сообщает начальник экономического отдела ОАО «Аэропорт «Мурманск» Ольга Виноградова.
Объем перевозок на международном направлении сократился на 15,4%, на внутренних линиях - увеличился на 23%.
В сентябре текущего года пассажиропоток сократился на 2,4% - до 36,7 тыс. человек. Это объясняется тем, что, в частности, самолеты санкт-петербургского филиала ГТК «Россия» перестали выполнять рейсы на Москву в связи с малой загруженностью. Кроме того, компания «Аэрофлот-Дон» перестала выполнять рейс № 618 на Москву. По предварительным данным, с конца октября обеспечение этих рейсов возьмет на себя компания «Аэрофлот-Норд».
ОАО «Аэропорт «Мурманск» учреждено в 1992 году. Основные акционеры компании - Федеральное агентство по управлению федеральным имуществом ( 38%) и ЗАО «Газпромнефть-Аэро» ( 32,14%).

Успешно завершена совместная работа Межгосударственного авиационного комитета (МАК), Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA) и фирмы "Туполев" по типовой сертификации в Европейском Союзе российского грузового самолета Ту-204-120СЕ с двигателями Rolls-Royce и бортовым оборудованием Honeywell.

Как сообщает пресс-служба МАК, сертификат типа EASA на самолет Ту-204-120СЕ является первым документом, полученным на российскую авиационную технику в Европейском Союзе в рамках реализации Соглашения о взаимном признании норм летной годности, подписанного МАК и EASA 16 июля 2004 года.

В настоящее время МАК ведутся работы по совместной с EASA сертификации российского самолета RRJ-95/75, а также сертификации в EASA самолета-амфибии Бе-200ЧС-Е. В стадии завершения находятся работы по сертификации в EASA самолета-амфибии Бе-103 и вертолета Ка-32А-11ВС.

"Взаимодействие МАК и EASA, представляющих интересы государств-участников межправительственного Соглашения о гражданской авиации и Евросоюза, развиваются динамично, значительные успехи достигнуты по всем совместным проектам",- говорится в сообщении пресс-службы.

При заходе на посадку в омском аэропорту "Боинг-737-300", выполнявший рейс Калининград - Омск, получил повреждение выступающей части фюзеляжа. Как сообщают правоохранительные органы, это стало известно после того, как самолёт приземлился, и его осмотрела техническая служба.

При осмотре было выявлено серьёзное повреждение. Командир "Боинга" подтвердил, что при заходе на посадку самолёт столкнулся с птицей.

Гражданская авиация России увеличила в январе-сентябре 2008 г. пассажирские перевозки по сравнению с аналогичным периодом 2007 г. на 14,6% - до 39 млн 779 тыс. 396 человек.
Пассажирооборот составил 97 млрд. 430 млн. 138,92 тыс. пассажиро-километров (+14,2%).
Коэффициент занятости пассажирских кресел увеличился на 0,2 процентных пункта - до 74,7%, коэффициент коммерческой загрузки - на 1,4 процентных пункта, до 63,3%.
Перевезено 596 тыс. 256,30 тонны груза и почты (+ 17,6%). Грузооборот составил 2 млрд. 799 млн. 343,04 тыс. тонно-километров (+ 19,2%).

В соответствии с Указами Президента РФ № 853 от 26.05.08 г. и № 1052 от 10.07.08 г. и в результате договоренностей, достигнутых между Государственной корпорацией (ГК) "Ростехнологии" и Правительством Москвы, создается компания "Авиалинии России", 51% которой будет принадлежать ГК "Ростехнологии", а 49% – Правительству Москвы.
В Совет директоров создаваемой компании войдут:

• от ГК "Ростехнологии"
- Чемезов Сергей Викторович – Генеральный директор,
- Король Борис Михайлович – заместитель Министра транспорта Российской Федерации,
- Алешин Алексей Владиславович – Первый заместитель Генерального директора,
- Завьялов Игорь Николаевич – заместитель Генерального директора по финансам и эко-номике;
• от Правительства Москвы
- Лужков Юрий Михайлович – Мэр Москвы,
- Росляк Юрий Витальевич – Первый заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Комплекса экономической политики и развития города Москвы,
- Силкин Владимир Николаевич – заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Комплекса имущественно-земельных отношений города Москвы, руководи-тель Департамента имущества города Москвы.

На ближайшем Cовете директоров компании "Авиалинии России", который состоится 21 октября с.г., планируется обсудить следующие вопросы:
- избрание Председателя Совета директоров;
- назначение Генерального директора компании;
- объявление тендера на разработку бренда компании.
По окончании заседания совета директоров будет проведена пресс-конференция руково-дства компании "Авиалинии России".

Чиновники составили "черный список" российских перевозчиков
Один из первых "звоночков" прозвучал во вторник, 7 октября. В этот день небольшая компания "Интеравиа" задержала несколько рейсов из Москвы в Иркутск, Благовещенск и Магадан.

Вылеты на Дальний Восток не возобновились ни в среду, ни в четверг, ни в пятницу.

- Во вторник нам объявили, что наш рейс никуда не летит, и поселили в санаторий в нескольких километрах от "Домодедово", - жалуется корреспонденту "КП" жительница Благовещенска Евгения Деляева. - Сотрудники "Интеравиа" сослались на временные трудности. Теперь нас ежедневно возят из гостиницы в аэропорт "Домодедово". Говорят, обязательно улетим. Но вечером нас опять развозят по гостиницам!

Когда самые нетерпеливые пассажиры попытались сдать билеты, их ждал неприятный сюрприз.

- Кассир сказала, что денег нет и не предвидится! - говорит пассажирка рейса ЦК 622 Наталья Бадцева, которая еще в четверг должна была улететь в Магадан. - Представители "Интеравиа" объяснили, что компания не может расплатиться с долгами. И нам остается только ждать. А люди уже в буквальном смысле бьются в истерике: у кого-то нет теплых вещей, кто-то не взял с собой достаточно денег. Нас уже около тысячи, и никому нет до нас дела!

Оказалось, о проблемах пассажиров "Интеравиа" в верхах говорят уже несколько дней. Правда, пока эти разговоры носят кулуарный характер.

- Восьмого октября руководство Росавиации направило компании письмо, в котором попросило разъяснить причину возникших проблем с отправкой пассажиров, ответа ждем до сих пор, - сказал "КП" руководитель пресс-службы Министерства транспорта РФ Тимур Хикматов. - Пока же Росавиация запретила компании продавать билеты после 23 октября. Проблемы "Интеравиа" напрямую связаны с финансовым кризисом в стране. На "Интеравиа" висят большие долги перед поставщиками авиатоплива. Поставщики в условиях всеобщей нехватки наличности потребовали с руководства авиакомпании немедленной расплаты, "Интеравиа" заплатила, но тут-то и подоспел запрет продавать новые билеты. То есть свободной наличности у нее просто не осталось. Если называть вещи своими именами, "Интеравиа" сегодня - это трест, который лопнул. Но проблема в том, что схожие проблемы есть и у многих других авиаперевозчиков.

- Долги поставщикам авиатоплива - это лишь верхушка айсберга, - признался корреспонденту "КП" источник в Росавиации. - Помимо этого, у многих авиакомпаний есть долги перед Росаэронавигацией, которая предоставляет самолетам навигационные услуги и предоставление воздушного коридора. Деньги с авиакомпаний требуют и те, и другие. Не расплатишься с поставщиками топлива - не взлетишь. Не расплатишься с Росавианавигацией - тоже не взлетишь, потому что никто не предоставит воздушный коридор.

Как сообщил источник, чиновники Росавианавигации издали распоряжение под номером ТС 1/6-2019, которое фактически является "черным списком" из 25 - 30 авиакомпаний ("Интеравиа" там, конечно, есть), которые должны ведомству огромные суммы. Если в ближайшее время они не расплатятся, чиновники запретят им полеты. И это станет первым масштабным результатом экономического кризиса.

Понятно, что клиентам "Интеравиа", застрявшим в Москве, от этого ни горячо ни холодно - им бы домой улететь. Но пока люди на земле, решение их проблемы парадоксальным образом повисло в воздухе.

Комментарий компании "Интеравиа" "Комсомолка" получить не смогла: уже два дня в центральном офисе компании не берут трубку.

Комментарий специалиста

Олег Пантелеев, руководитель аналитической службы "АвиаПорт": "Многие имеют шанс не пережить зиму"

- Нехватка денег для того, чтобы заплатить по всем долгам, - сегодня типичная проблема для всего российского бизнеса, в том числе и для авиакомпаний. И в условиях кризиса ликвидности высока вероятность того, что многие мелкие компании не переживут эту зиму. Если ни одна из тех организаций, кому должны мелкие авиакомпании, не согласится на реструктуризацию долга, авиаперевозчики будут вынуждены либо продаться крупной компании, либо самоликвидироваться.

За первые девять месяцев 2008 года Толмачевской таможней перечислено в доходную часть федерального бюджета таможенных платежей на сумму 2 млрд. 52 млн. рублей. По сравнению с объемами перечислений за аналогичный период прошлого года размер таможенных платежей в федеральный бюджет увеличился более чем на 65%.

В период с января по сентябрь должностные лица Толмачевской таможни произвели таможенное оформление 3756 воздушных судов. Количество физических лиц, прошедших таможенное оформление, составило 334 тысячи человек.

Объем товаров, импортированных и экспортированных через Толмачевскую таможню в первые три квартала 2008 года, в денежном выражении составил более 274 млн. 500 тыс. долларов США. Рост объемов внешнеторгового оборота в регионе деятельности Толмачевской таможни составил более 70% по сравнению с показателями за первые 9 месяцев прошлого года.

Основная доля ввозимых товаров приходилась на товары, происходящие из стран дальнего зарубежья.
Подробнее: http://www.avia.ru/pr/?id=13306

Магадан. Суд 15 октября рассмотрит иск Магаданских авиалиний о взыскании с КрасЭйр 2 млн руб. В среду, 15 октября, в Арбитражном суде Красноярского края состоится рассмотрение дела, в котором замешана многострадальная авиакомпания "КрасЭйр".
Как сообщила пресс-секретарь авиакомпании "КрасЭйр" Людмила Ганжурова , уплата со стороны красноярской авиакомпании не состоялась из-за кризисной ситуации, у компании не было возможности оплатить услуги.

Прекращенные вчера полеты а/к ВМI "Eкатеринбург-Лондон" весной обещают возобновить "Уральские авиалинии"


Со вчерашнего дня британская авиакомпания BMI прекратила прямые регулярные рейсы из Екатеринбурга в Лондон. Напомним, что этот рейс выполнялся трижды в неделю.
«Рейс закрыт по коммерческим причинам, подробнее нам не сообщается, это указание из лондонского офиса компании», - сообщила РИА «Новости» представитель авиакомпании в России.
Президент Уральской ассоциации туризма Сергей Брулев заявил агентству «Евро-Азиатские Новости», что считает ошибкой решение британского перевозчика: « «Как только один игрок уходит с рынка авиаперевозок, сразу появляются другие. Компания BMI посчитала, что им невыгоден этот рейс сейчас, но уральское направление очень перспективно, и занявшиеся им компании смогут через какой-то период получать сверхприбыль»,
По словам г-на Брулева, «на сегодняшний день несколько авиакомпаний совершают авиаперевозки в Лондон через Москву, также с недавних пор уральцам доступно это направление через Калининград. Но уже весной одной из авиакомпаний планируется открытие рейса Екатеринбург- Лондон. Сейчас это только обсуждается, но решение зависит от количества самолетов в авиапарке этой компании, которых на данный момент не хватает на европейском направлении».
Слова г-на Брулева о том, что рейсы из столицы Урала в Лондон возобновятся, подтвердил портал «Авиапорт.ру». По его сведениям, выступая на прошлой неделе на пресс-конференции, посвященной открытию Международной туристической выставки EXPOTRAVEL-2008 в Екатеринбурге, заместитель коммерческого директора «Уральских авиалиний» Алексей Садовский заявил, что будущей весной его компаний начнет регулярные полеты в Великобританию.
/TOURBUS.RU

Переданы распоряжения о перерегистрации на имя "Ростехнологии" пакетов обыкновенных акций трех авиакомпаний. Об этом сообщили Накануне.RU в пресс-службе Росимущества.

В адрес регистраторов переданы распоряжения о перерегистрации на имя "Ростехнологии" 46,49% пакета обыкновенных акций ОАО "Авиакомпании "Самара" (1 062 950 акций), 51% пакета обыкновенных акций ОАО "Авиакомпании "Красноярские авиалинии" (239 723 акции), 50,04% пакета обыкновенных акций ОАО "Авиакомпании "Домодедовские авиалинии". Росимущество ожидает уведомления о зачислении акций этих авиакомпаний на лицевой счет "Ростехнологий".

Напомним, решение об передаче активов "Ростехнологиям" было принято после кризиса в альянсе "ЭирЮнион", в который входят эти авиакомпании, в связи с массовыми задержками рейсов в разных аэропортах страны.

Группа компаний «Домостроитель» и ОАО «Международный аэропорт «Внуково» заключили соглашение о сотрудничестве в рамках корпоративной программы ГК «Домостроитель».
Как сообщили КДО в пресс-службе ГК «Домостроитель», соглашение направлено на установление профессиональных и деловых отношений между компаниями-партнерами с целью реализации совместных проектов и взаимовыгодного сотрудничества при предоставлении услуг и реализации продукции.

Согласно условиям корпоративной программы ГК «Домостроитель», сотрудникам партнерских организаций предоставляются льготные условия при покупке квартир в жилых комплексах группы. Условия распространяются на все объекты ГК «Домостроитель» и действуют при любом способе оплаты.

Группа компаний «Домостроитель» – инвестиционно-строительный холдинг, выполняющий функции инвестора, девелопера, заказчика, застройщика и генподрядчика на рынке качественного и доступного жилья Московской области. В настоящее время в состав ГК «Домостроитель» входят три из девяти домостроительных комбинатов Московской области: Щелковский ДСК, Электростальский ДСК, Орехово-Зуевский ДСК, с суммарной производственной мощностью 450 тыс. кв. м. в год, что составляет практически 43% от всей производимой в регионе продукции.

Международный аэропорт Внуково – один из крупнейших авиатранспортных комплексов России, занимает 3-е место в стране по количеству обслуживаемых пассажиров. Общая пропускная способность аэровокзалов Внуково – 6800 пассажиров в час (около 7,5 млн. пассажиров в год). Ежегодно в аэропорту обслуживается около 120 тыс. рейсов, выполняемых более чем 200 авиакомпаниями России, стран СНГ и дальнего зарубежья.

По решению суда ОАО «Аэропорт-Архангельск» до 10 ноября этого года должен быть оборудован для беспрепятственного доступа инвалидов в здание аэровокзала. Директор по эксплуатации наземных сооружений и капитальному строительству ОАО «Аэропорт-Архангельск» Дмитрий Лин рассказал ИА «Двина-Информ»о выполнении решения суда...

"Все, что возможно было оборудовать по решению суда для удобства инвалидов в здании аэропорта уже сделано. В международном терминале в туалетах сделаны крючки для костылей и установлена кнопка экстренного вызова", - сообщил Дмитрий Лин.

По словам директора, все остальные приспособления, столь необходимые для удобства инвалидов в аэропорту, - пандусы и подъемники - появятся после реконструкции аэровокзала, проект которого находится в настоящее время в стадии подготовки.

"Сделать это сейчас просто не представляется возможным, поскольку для этого необходимо будет просто ломать здание," - объяснил Дмитрий Лин.

Напомним, два месяца назад, в Архангельске вступило в законную силу решение Октябрьского районного суда, по иску Архангельского транспортного прокурора о признании незаконным бездействия ОАО «Аэропорт-Архангельск» по созданию условий доступа инвалидов в здание аэровокзала. Аэропорт обязали оборудовать специальными приспособлениями и устройствами, обеспечивающих беспрепятственный доступ инвалидов в здании аэровокзала.

Решение суда основано на статье 15 Федерального Закона «О социальной защите инвалидов в РФ».

Делегация Международного аэропорта Толмачево (Новосибирск) на Всемирном форуме по развитию авиамаршрутов Routs-2008 в Куала-Лумпуре (Малайзия) проводит переговоры о перспективах сотрудничества с новыми авиакомпаниями.

С 12 по 14 октября 2008 года в Куала-Лумпуре проводится The 14th WORLD Route Development Forum, в котором принимают участие делегации крупнейших международных аэропортов и более 300 пассажирских и грузовых авиакомпаний.

На более чем тридцати встречах с менеджментом авиакомпаний представители аэропорта Толмачево познакомят собеседников с перспективами развития сибирского авиаузла и обсудят возможные направления сотрудничества с новыми авиаперевозчиками.

Формат частных переговоров, практикуемый на Routes, позволяет сторонам максимально оперативно обозначить наиболее актуальные темы для последующего детального общения.

"Форум аэропортов и авиаперевозчиков является для аэропорта Толмачево оптимальным вариантом определения эффективных направлений дальнейшего развития сибирского хаба и знакомства международных авиаперевозчиков с возможностями аэропорта", - отметил глава новосибирской делегации, заместитель Генерального директора по перспективному развитию и маркетингу ОАО "Аэропорт Толмачево" Абдул Кусаев. "Встречи с представителями авиакомпаний были запланированы заранее, и их инициаторами были как мы сами, так и авиаперевозчики, заинтересованные в развитии партнерских отношений с аэропортом Толмачево. Мы рассчитываем на максимальную результативность этих переговоров".

Московская межрегиональная транспортная прокуратура в ходе проверки выявила грубые нарушения в деятельности ОАО "Внуковский авиаремонтный завод-400". Об этом говорится в сообщении генпрокуратуры.

Московская межрегиональная транспортная прокуратура по поручению Генпрокуратуры РФ проверяла исполнение законодательства при проведении технического обслуживания воздушных судов на Внуковском авиаремонтном заводе.

Установлено, что в нарушение закона данное предприятие осуществляет производство компонентов авиационной техники без соответствующей лицензии. Также отсутствует лицензия на эксплуатацию взрывопожароопасных производственных объектов.

Кроме того, предприятие в соответствии с договорами получает авиационную продукцию от контрагентов без необходимых документов - лицензий на производство авиационной техники и сертификатов соответствия.

Выявлено использование установки для проверки приборов воздушного судна, не прошедшей метрологический контроль.

По результатам проверки в адрес гендиректора Внуковского авиаремонтного заводы вынесено представление об устранении выявленных нарушений.

Ранее сообщалось, что транспортная прокуратура начала проверку деятельности Внуковского авиаремонтного завода в связи с катастрофой воздушного судна авиакомпании "Аэрофлот-Норд" в Перми.

Напомним, в Перми 14 сентября в 3:10 MSK потерпел катастрофу Boeing-737 авиакомпании "Аэрофлот-Норд", дочернего предприятия ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" (Аэрофлот). Самолет выполнял рейс по маршруту Москва (аэропорт "Шереметьево") - Пермь (Большое Савино).

На борту самолета Boeing-737 находилось 82 пассажира, в том числе 7 детей, а также 6 членов экипажа из Архангельска. Все находившиеся на борту самолета погибли. Среди погибших есть иностранные граждане: 9 - Азербайджана, 5 - Украины, по одному - Франции, Швейцарии, Латвии, США, Германии, Турции, Италии.

Самолет упал на железнодорожный переезд в Индустриальном районе Перми. Разрушен участок железнодорожного пути Пермь - Екатеринбург. Жилые дома и окрестные строения не пострадали.

Делегация аэропорта "Внуково" принимает участие в 14-й Международной конференции по развитию маршрутной авиасети Routes-2008, проходящей с 12 по 14 октября в Куала-Лумпур (Малайзия).

В этом году в форуме принимают участие представители более 750 крупнейших мировых аэропортов и 350 авиаперевозчиков, а также компаний, специализирующихся на авиационном страховании, консалтинге, управлении авиапредприятиями, проектировании аэропортов, поставках авиатранспортного оборудования.

Проводимые в рамках конференции рабочие встречи и семинары направлены на расширение контактов и развитие взаимодействия между операторами авиарынка.

Аэропорт "Внуково" на Routes-2008 представлен отдельным стендом, на котором посетители конференции могут получить исчерпывающую информацию об аэропортовом комплексе и перспективах его развития. В рамках реализуемой сегодня Программы модернизации аэропорта ведутся работы по строительству нового пассажирского терминала площадью 250 тыс. кв. м, почтово-грузового комплекса площадью 56,8 тыс. кв. м, а также четырехзвездочной гостиницы на 439 номеров.

В дни работы Routes-2008 делегация аэропорта "Внуково" проведет ряд рабочих встреч с зарубежными представителями авиарынка.

ОАО "Международный аэропорт "Казань" в январе-сентябре 2008 г. увеличило количество обслуженных пассажиров по сравнению с аналогичным периодом 2007 г. на 30% - до 602 тыс. 750 человек, говорится в сообщении пресс-службы компании.

Перевозки на международных воздушных линиях за отчетный период выросли на 39,1% - до 255 тыс. 85 человек, на внутренних - на 24,1%, до 347 тыс. 665 человек.

Наибольший рост пассажиропотока наблюдался на направлениях в Анталию, Варну, Ираклион, Стамбул, Хургаду, Шарм Эль Шейх, Ереван, Ташкент, Душанбе, Худжант, Москву, Сургут, Санкт-Петербург, Минеральные Воды.

Количество операций взлет-посадка увеличилось на 8,7%.

Аэропорт в сентябре 2008 г. обслужил 77 тыс. 839 человек, что на 16,2% больше показателя сентября прошлого года.

Международный аэропорт "Казань" по итогам 2007 г. увеличил количество обслуженных пассажиров на 38% - до 616 тыс. 395 человек.

Правительству Татарстана принадлежит 100% уставного капитала ОАО.

Сотрудники сахалинской милиции задержали 34-летнего мужчину, который на микроавтобусе "Тойота Хи Айс" пытался проехать на территорию аэропорта Южно-Сахалинска.

"При досмотре в автомобиле обнаружена икра рыб лососевых пород общим весом около 300 кг. Документы на продукцию отсутствовали. Происхождение продукции водитель пояснить не смог. По данному факту проводится проверка", - сообщили в пресс-службе УВД Сахалинской области в понедельник.

Основатель и совладелец альянса AiRUnion, чья финансовая несостоятельность этим летом стала причиной острого кризиса воздушных перевозок в России, не собирается покидать авиацию.

"Так сложилось, что за все годы участия в бизнесе я, кроме авиации, ничем не занимался. Чем я смогу заниматься помимо авиации? Пока я себя в другой сфере не вижу", - сказал Борис Абрамович в интервью газете "Ведомости", опубликованном в понедельник.

Основой так и не созданного с корпоративной точки зрения авиаальянса должны были стать компании "КрасЭйр", "Домодедовские авиалинии" и "Самара", акционером которых помимо братьев Бориса и Александра Абрамовичей является государство в лице "Ростехнологий". В 2006-2007 гг. компании альянса, владеющие недостаточно топливоэффективными самолетами, столкнулись с финансовыми проблемами на фоне роста цен на керосин. В середине августа, после того, как обслуживать перевозчиков в долг отказались заправщики и аэропорты, ситуация с задержками рейсов AiRUnion приобрела катастрофический характер. Был создан кризисный штаб во главе с руководителем Росавиации, топливо выделялось из государственных резервов. В итоге частные владельцы AiRUnion были отстранены от руководства авиакомпаниями. На базе AiRUnion, "Атлант-Союза" и ГТК "Россия" было решено создать авиахолдинг, в состав акционеров которого войдут "Ростехнологии", Москва и Красноярский край.
По мнению Б.Абрамовича, ситуацию в AiRUnion еще можно было выправить путем рефинансирования долгов, однако добиться его не удалось.

"Что здесь делать? Просто встали. Мы все свои проблемы засветили, когда поняли, что ситуация на рынке усугубила нашу финансовую устойчивость. И подняли вопрос о рефинансировании наших текущих обязательств. Я до сих пор уверен, что если бы было принято решение о рефинансировании кредитного портфеля, то смогли бы избежать коллапса, обеспечить преемственность бизнеса, сохранить маршрутную сеть, лояльность пассажиров. Я уверен, что по затратам это гораздо меньше, чем сегодня инвестировать в новые компании, в возрождение этой сети", - сказал Б.Абрамович. По его словам, для рефинансирования требовалось около 10-12 млрд рублей.
Несмотря на провал российского проекта, выходить из венгерского - авиакомпании Malev - Б.Абрамович не намерен.

"Не планируется", - ответил он на вопрос о возможности продажи Malev.
Вместе с тем, Б.Абрамович ситуацию в венгерской компании оценивает критически. "Все эти разговоры о том, что Мalev - успешная компания, преувеличены. Она, как любая европейская авиакомпания, имеет те же проблемы, которые есть на рынке, - и кризис ликвидности, и дорогое топливо. У Мalev очень много проблем", - сказал он.

"Отличие этой компании (от AiRUnion - ИФ) в том, что она уже была структурированной с точки зрения расходов, управления, активов, как-то подготовлена к такому кризису, потому что ее не надо было ни с кем объединять и пытаться чего-то оптимизировать. И, конечно, мы за полтора года провели большую работу по сокращению издержек. Сейчас Маlev занимается перестройкой флота - приобретает самолеты меньшей емкости. А также занимаемся корректировкой маршрутной сети. Перевозчик отказывается от длинных рейсов в США, Канаду, но увеличивает короткие по Восточной Европе", - добавил Б.Абрамович.

Он отверг обвинения в том, что средства на покупку Malev были изъяты из российского бизнеса.

"Что касается Malev, то это структурированная сделка совместно с ВЭБом. Сделка в европейском стиле - с финансовым партнером, как это положено. Совершенно понятная, прозрачная. Ни у кого вопросов не вызывала и в будущем не вызовет. Все, что требовалось с моей стороны, я взял из личных средств. Я 20 лет в бизнесе и, поверьте мне, мог получить какие-то собственные активы, кредиты, для того чтобы вкладывать их в новый бизнес", - сказал он.

ИЛЦ "Аэроград" принял участие в международной выставке "Индустрия аэропорта: инфраструктура и терминалы", которая проходила с 23-25 сентября в СК "Олимпийский".

На стенде нашей компании были представлены информационные разработки ИЛЦ "Аэроград" для предприятий авиатранспортной отрасли: информационные системы Air-Cargo, Russland-Airport и система управления безопасностью.

Информационная система бронирования "Air-Cargo" была разработана для использования грузоперевозчиками и грузовыми агентами. Система позволяет управлять и контролировать грузовые авиаперевозки, а также дает возможность управления грузовым терминалом.

Применение системы бронирования обеспечивает прозрачность грузового потока, фиксацию заявленных грузов, что, в свою очередь, позволяет избежать попадания на борт ВС запрещенных товаров. Возможность точной спецификации коммерческой загрузки (вес, объем, количество мест), которую предоставляет система, обеспечивает контроль центровки воздушного судна, формирует рекомендации по схемам загрузки и как следствие приводит к увеличению грузооборота до 30% за счет оптимального управления провозными емкостями. Снижение трудоемкости (затрат) персонала авиакомпании достигается путем активизации агентских структур.

"Руссланд-Аэропорт" является информационной системой, предназначенной для автоматизации работы авиационных и транспортных терминалов в рамках общей организационной системы управления предприятием. Применение системы гарантирует информационную поддержку планирования и оперативного управления ресурсами и производственными процессами обработки рейсов.

Система управления безопасностью разработана для обеспечения постоянного контроля груза на всех этапах его технологической обработки, получения информации о состоянии груза в любой момент времени и обеспечивается пропускным и внутриобъектовым режимом, маркированием и идентификацией груза, спутниковым позиционированием, видеонаблюдением.

Для предприятий, базирующихся в аэропорту "Шереметьево", возможно подключение к единой системе слежения, уже функционирующей в принадлежащей ОАО "Шереметьево-Карго" зоне.

Генеральный директор ИЛЦ "Аэроград" Александр Львович Грачев и другие сотрудники компании подробно рассказывали о работе наших систем всем заинтересованным лицам. Информационные разработки ИЛЦ "Аэроград" вызвали большой интерес не только у представителей предприятий авиационной отрасли, но и других отраслей реального сектора экономики.

Мы благодарим всех посетителей, которых заинтересовали наши разработки и надеемся на плодотворное сотрудничество. Также нам бы хотелось поблагодарить организаторов выставки "Индустрия аэропорта: инфраструктура и терминалы" за помощь в организации работы нашего стенда.

Минэкономразвития РФ считает, что для недопущения монопольно высоких цен на авиатопливо нужно запретить топливно-заправочным компаниям (ТЗК) заниматься реализацией авиакеросина, об этом говорится в подготовленной министерством программе по развитию конкуренции, опубликованной на сайте МЭР РФ, передает РИА Новости.

"Минэкономразвития РФ предлагает ввести законодательный запрет на совмещение топливно-заправочными компаниями (ТЗК) деятельности по авиатопливообеспечению (оказание услуг по хранению, контроль качества, заправка воздушных судов) с реализацией авиатоплива, чтобы избежать формирования локальных монополий в аэропортах", - говорится в документе.
Накануне руководитель департамента по развитию конкуренции Минэкономразвития Александр Пироженко сообщил журналистам, что концепция программы разослана на согласование в заинтересованные ведомства.

"ТЗК, в основном, самостоятельно закупают и реализуют топливо, не позволяя иным поставщикам, а также авиакомпаниям хранить и заправлять топливо с использованием принадлежащей ТЗК инфраструктуры. Указанные действия приводят к формированию "монопольной" составляющей в цене на авиакеросин и росту цен на перевозки", - отмечается в документе.
Для создания конкуренции на рынке авиатоплива и повышения конкурентоспособности авиаперевозок в целом МЭР РФ предлагает также отбирать топливо-заправочные компании на конкурсной основе.

Минувшим летом в России существенно подорожали авиабилеты и турпоездки.

Авиаперевозчики объясняли рост цен резким удорожанием керосина.