среда 21/02/2018
11/02/2018 16:58 11/02/2018 17:27 11/02/2018 19:32 11/02/2018 20:12
МЧС открыло "горячую линию" после крушения Ан-148 в Подмосковье
МЧС России открыло "горячую линию" для родственников жертв авиакатастрофы с бортом "Саратовских авиалиний" Ан-148. Она работает по телефону 8 800 775 17 17. Самолет Ан-148 упал днем 11 февраля в Раменском районе Подмосковья.
Владимир Путин поручил создать комиссию по расследованию авиакатастрофы в Подмосковье
Президент России Владимир Путин поручил правительству расследовать авиакатастрофу в Подмосковье, сообщил его пресс-секретарь Дмитрий Песков. «Президент также выражает глубокие соболезнования всем тем, кто потерял родных и близких в этой катастрофе»,— заяв
Список пассажиров и членов экипажа самолета Ан-148 рейса 6W703 «Домодедово –Орск»
Эксперт о крушении Ан-148: Произошло нечто сверхэкстренное, просто мгновенное
Самолёт пропал с радаров после вылета из "Домодедово"
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Партнёр гражданской авиации Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнёр гражданской авиации» Скорбим по погибшим в авиакатастрофеСкорбим по погибшим в авиакатастрофе
ФОНД
НАШИ
ПАРТНЁРЫ
Авиакомпании Авиастроение и ремонт Поставки ГСМ и топливозаправка Аэропорты СДЕЛАНО В РОССИИ
Производство оборудования Кетеринг Обслуживание авиапредприятий Средства навигации и связи
Страхование и лизинг Правовое обеспечение
ПОИСК ПАРТНЁРОВ:
Регистрация нового партнёра Контакты и реквизиты

Новости российских и зарубежных СМИ об авиации

Московский комсомолец 02/10/2008

В аэропорту Хитроу проблемы с багажом


Сбой в системе аэропорта оставил пассажиров без багажа.
Очередной сбой в системе в аэропорту Хитроу опять оставил пассажиров без багажа, сообщает Daily Telegraph.

Эту уже не первое подобное происшествие. Напомним, что в марте сотни рейсов были отменены, 15 000 чемоданов потеряны (а по некоторым сведениям – более 20 000). Виной тому стала система обработки багажа нового пятого терминал, которая дала сбой в первый же день работы.

Но на этот раз компания British Airways заявила, что причина не в системе терминала. Сбой произошел не только в Хитроу, но и в еще нескольких аэропортах Европы.

Авиакомпания делает все, чтобы вернуть пассажирам их багаж.



РИА Сибирь 02/10/2008

Атлант-союз погасит долги по зарплате сотрудников Красэйр и ЭйрЮнион до 20 октября 2008 года



Московская авиакомпания "Атлант-союз" погасит долги по зарплате сотрудников "Красэйр" и "ЭйрЮнион" до 20 октября 2008 года. Такими подробностями переговоров руководства Красноярского края с первым заместителем генерального директора ОАО "Атлант-союз" Виталием Ванцевым сегодня со СМИ поделился с сегодняшнего дня председатель краевого правительства Эдхам Акбулатов.

Кроме того, по его словам, в ближайшее время будет разработан совместный план действий по переводу персонала ОАО "КрасЭйр" и ОАО "ЭйрЮнион" в создаваемый в Красноярске филиал ОАО "Атлант-союз".

Новая компания также пообещала сотрудничать при создании программы по перевозке пассажиров на региональных линиях в Красноярском крае.

Пресс-служба правительства края отмечает, что достигнуто соглашение о совместном участии сторон в стратегическом развитии аэропорта "Красноярск".



isra.com 02/10/2008

Нижнее белье из неотмытых денег

. Таможенники арестовали в аэропорту Бен-Гурион 67-летнего Моше Коэна из Бней-Брака, возвращавшегося в Израиль из Брюсселя в необычном «нижнем белье»: мужчина был с ног до шеи обернут денежными купюрами по 500 евро.

Коэн шел «зеленым коридором», но его вид вызвал подозрение у одного из таможенников. Пассажира препроводили на личный досмотр и попросили раздеться. Оказалось, что «нижнее белье» Моше Коэна состояло из купюр на общую сумму 250,000 евро. Контрабандная наличность конфискована.

Как выяснилось, в последнее время этот человек десятки раз летал в Брюссель. Полиция подозревает, что он служил курьером для какой-то преступной сети, и намеревается выяснить, для кого Коэн возил деньги.

После суда подозреваемый отпущен из-под ареста под подписку о невыезде из страны и залог в 300,000 шекелей.



Эхо Екатеринбурга 02/10/2008

Аэропорт "Кольцово" снизил цену на авиатопливо.

Тонна керосина теперь стоит 27 тысяч 450 рублей, что на 8 процентов ниже предыдущего показателя. По оценкам экспертов, сейчас цены на авиа-топливо в "Кольцово" приблизились к уровню весенних показателей. Специалисты отмечают, что из-за высоких цен на керосин многие авиакомпании стали терять клиентов. В частности, у компании "Люфтганза" пассажиропоток из Екатеринбурга сократился на 15 процентов, - АПИ.



Пресс-Атташе 02/10/2008

«Деловой квартал» на борту самолетов S7

С октября 2008г. «Деловой квартал» начинает распространяться и на бортах федеральной авиакомпании S7 Airlines. Ежемесячно 12 500 человек, летящих в Москву из Челябинска, Новосибирска, Казани и Перми будут читать «Деловой Квартал»: значительная часть пассажиров этого направления - представители бизнес-сообщества, для которых важно быть в курсе последних событий даже в дороге.

С начала 2008г. «Деловой квартал» присутствовал на бортах авиакомпаний Lufthansa, «Уральские авиалинии», ВИМ-АВИА и Турецкие авиалинии. S7 стал пятым партнером «Делового Квартала».

Структура распространения Сети сохранится: по-прежнему значительная доля тиража распространяется по редакционной подписке силами собственной курьерской службы - 81,5%,
8% приходится на авиалинии (преимущественно московские направления),
7% составляют розничные сети.
Кроме этого, ДК распространяется на стойках в VIP и эконом зонах аэропортов Новосибирска и Красноярска.

Учитывая темпы роста пассажирских перевозок авиакомпании S7 Airlines в 2008г., с 2009г. «Деловой квартал» планирует распространяться на бортах S7 и в Красноярске, Ростове-на-Дону и Екатеринбурге.



Росбалт 02/10/2008

«Аэрофлот-Дон» прекратил полеты в Мурманск

«Аэрофлот-Дон» со вчерашнего дня прекратил полеты в Мурманск. Об этом MBNews сообщил представитель авиакомпании в Мурманске.

Директор мурманского представительства авиакомпании «Аэрофлот-Норд» Эдуард Домбай рассказал, что в настоящее время продано около 2 тыс. билетов на все отмененные рейсы компании «Аэрофлот-Дон». В соответствии с договоренностью между двумя авиакомпаниями, пассажиры, имеющие билеты на рейсы авиакомпании «Аэрофлот-Дон», будут перевезены авиакомпанией «Аэрофлот-Норд».

Переоформление билетов не требуется. Все пассажиры рейсов Д9617 Москва — Мурманск и рейсов Д9618 Мурманск — Москва перебронированы на рейсы 5Н 521 и 5Н522 соответственно. О возобновлении рейсов в летний период следующего года информации пока нет.

Отмена рейсов авиакомпании «Аэрофлот-Дон» в Мурманск связана с перераспределением рейсов в маршрутной сети авиакомпании. Между тем, как стало известно из неофициальных источников, отмена 8-часового рейса компании связана с нехваткой авиалайнеров.

Авиакомпания «Аэрофлот-Дон» выполняет регулярные и чартерные авиаперевозки пассажиров и грузов в города России, СНГ и страны дальнего зарубежья. «Аэрофлот-Дон» имеет собственный парк самолетов, авиатехническую базу, летные экипажи, наземные службы обеспечения полетов (цех бортового питания и другие), представительства в России и за рубежом. История авиакомпании началась в 1925 году, сейчас это крупнейшая авиакомпания Юга России.

С апреля 2000 года «Аэрофлот-Дон» — акционерное общество открытого типа (с 2007 года 100% акций принадлежат ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии»).



Уралинформбюро 02/10/2008

Точную причину крушения Ан-12 под Челябинском установить не удалось

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование катастрофы самолета Ан-12 под Челябинском, в результате которой 26 мая 2008 года погибли 9 человек. Как сообщили "Уралинформбюро" в МАК, ключевым фактором падения Ан-12 стало возгорание жгутов проводов бортовой электросети. Об этом свидетельствовали задымление грузовой кабины самолета, нештатное срабатывание различных систем сигнализации, отказы оборудования и самовыключение двух двигателей. Возгорание электрожгутов привело к нагреву и разрыву тяги управления, из-за чего разрушилась проводка управления элеронами, когда Ан-12 выполнял внеочередной заход на посадку в связи с задымлением грузовой кабины. Как следствие, самолет потерял управляемость по крену и в итоге врезался в землю. Следует отметить, что электрожгуты, как и другое оборудование, находившееся в потолочной части грузовой кабины, подверглись сильному воздействию пожара, возникшего при столкновении. "В результате точно определить место и причину их первичного возгорания не представилось возможным", — констатировали представители МАК. Ан-12 авиакомпании "Московия" разбился в 18 километрах от Челябинска. Самолет перевозил из южноуральской столицы в Пермь выведенные из оборота дензнаки для утилизации на фабрике Гознака. Погибли все 5 членов экипажа, а также 4 сопровождавших груз инкассатора.



up monitor 02/10/2008

Мать погибшей в Перми пассажирки подала в суд

Родственница одного из пассажиров самолета, который разбился в авиакатастрофе в Перми, подала в Савеловский суд Москвы иск с требованием возмещения порядка восьми миллионов рублей ущерба, сообщил адвокат истицы Игорь Трунов, пишет Интерфакс.

«Иск в Савеловский суд Москвы к компании «Аэрофлот - Российские авиалинии», страховой компании «Москва» и компании «Аэрофлот-Норд» с требованием возмещения вреда, связанного с авиакатастрофой в Перми, подан от имени женщины, у которой в катастрофе погибла дочь», - сказал Игорь Трунов.

По его словам, ставится вопрос о возмещении суммы в 7 млн 711 тысяч рублей.



KURSOR.co.il 02/10/2008

Над Францией столкнулись два самолета

В среду во время учений над французской провинцией Бретань столкнулись два истребителя ВВС Франции.

Пилоту одного из истребителей удалось катапультироваться и вскоре после происшествия он был найден спасателями. Судьба второго пилота пока неизвестна, ведутся его поиски.

Детали инцидента, а также причины столкновения в данный момент уточняются.

По материалам сайта Lenta.ru



NewsProm.Ru 02/10/2008

Зеленоградцы глохнут от гула самолетов

Станция контроля авиашума зафиксировала около 100 случаев превышения допустимой нормы шума. В Зеленограде, например, общее время повышенного шума превысило 3 часа. Всего в пригороде Москвы зафиксировано 96 случаев превышения допустимой нормы при пролете воздушных судов. Как правило, «шумонарушители» летают ночью.

Всего в зоне повышенного шума, по данным экологов, находится почти 10% территории Москвы. Особенно от него страдают жители Западного, Юго-Западного, Северо-Западного и Зеленоградского административных округов.



Комсомольская правда 02/10/2008

Самолеты из Екатеринбурга в Лондон больше летать не будут

12 октября британский перевозчик bmi отменяет рейс Лондон — Екатеринбург.

Как рассказали в екатеринбургском представительстве авиакомпании, такое решение вызвано коммерческими соображениями, ведь в зимний период традиционно отмечается спад пассажиропотока. Официально причиной прекращения полетов называют желание менеджмента компании сосредоточиться на других направлениях.

Тем самым уральская столица лишилась прямого авиасообщения со столицей Соединенного Королевства. Хотя в bmi не исключают возможности, что весной следующего года рейс возобновится.



УралПолит.Ru 02/10/2008

Компания «Владивосток Авиа» изменила график полетов из Екатеринбурга

Ежедневный рейс компании «Владивосток Авиа» из Екатеринбурга в Москву с 1 октября переведен на новые временные слоты. Как сообщает официальный Интернет-портал дальневосточного перевозчика, полеты по-прежнему будет выполняться ежедневно на современных самолетах Airbus A-320.

Авиакомпания предлагает пассажирам минимальный тариф на этот маршрут в одну сторону – от 1900 рублей (без учета такс и сборов). Вылет из Москвы в 00:45, прилет в Екатеринбург в 05:00. Обратный вылет из Екатеринбурга в 22:00, прибытие в столицу – в 22:30 (везде указано местное время). Новые временные слоты рейса связаны с расширением чартерной программы полетов авиакомпании из Екатеринбурга.

Напомним, с 1 июня по 30 сентября 2008 года «Владивосток Авиа» осуществляли вылет из аэропорта Кольцово в Москву в 19.35, а из Москвы в Екатеринбург – в 13.05.



InfraNews 02/10/2008

Импорт самолетов подешевеет

Правительство может временно обнулить пошлины на ввоз самолетов вместимостью от 115 до 160 мест. Соответствующее предложение подготовили Минэкономразвития, Минпромторг и Минтранс. Чиновники согласны отменить пошлину на самолеты вместимостью 115-160 кресел, если возраст лайнера не превышает 10 лет и он ввозится в страну до 2011 г. на срок до пяти лет. Окончательный вариант будет готов в ноябре, сообщил «Ведомостям» сотрудник Минэкономразвития. Сейчас идет обсуждение этой меры со всеми заинтересованными лицами, в том числе с перевозчиками, рассказал чиновник Минтранса.

20%-ные пошлины на ввоз иностранной авиатехники были введены в 1996 г. С тех пор авиакомпании добиваются их отмены: российских самолетов выпускается очень мало, а зарубежные из-за пошлин дорогие. Первой ласточкой стало обнуление в 2007 г. пошлин на самолеты вместимостью до 19 кресел, затем — свыше 300. С января 2009 г. эта мера будет распространяться на суда до 50 мест.



Событие. Импорт самолетов подешевеет

Деловой квартал 02/10/2008

Коррекция числа рейсов спасла летнюю прибыль туроператоров

Топливный кризис, начавшийся в мае этого года, заставил туроператоров открыть летний сезон с отправки туристов на отдых себе в убыток. Значительный рост цен на авиабилеты не был запланирован при формировании цен турпакетов на лето 2008 г. Выход из ситуации туроператоры нашли, договорившись с авиаперевозчиками о сокращении рейсов из Екатеринбурга в традиционные страны отдых россиян.

Лето 2008 г. ознаменовалась колоссальным ростом цен на отдых. По данным Сергея Бузько, вице-президента уральской ассоциации туризма Свердловской, в зависимости от страны, продолжительности отдыха и уровня отеля, по сравнению с 2007 г., поездки за рубеж стали на 15-45% дороже. К такому повышению цен не были готовы ни туристы, ни туроператоры. По словам г-на Бузько, в мае 2008 г. почти все туристические компании УрФО оказались заложниками топливного кризиса: «Цены на летний отдых формируются в течение ноября-декабря. В этом году в февраля стартовала акция раннего бронирования путевок, прежде всего она коснулась Турции. В итоге в мае, когда цены авиаперевозчиков поползли вверх людей, оплативших отдых еще зимой, выгоднее оказалось просто никуда не отправлять», - рассказал г-н Бузько.

Разница между запланированными ценами и реальной стоимостью путевок составила около 30-35%. «Когда авиакомпании меняли прайса на 30 евро, клиентов мы не беспокоили. Но по некоторым направлениям цены выросли до 500 евро. Были люди, которым приходилось доплачивать несколько раз», - сообщил Сергей Бузько. Количество туристов, отказавшихся от отдыха уже после оплаты, в компании «Мир» не превысило 1% от общего числа клиентов. «Гораздо больше тех, кто изначально оценил свои возможности и вообще отказался от отдыха, связанного с перелетом», - резюмировал г-н Бузько.

Туристический рынок спасло то, что туроператоры договорились с авиаперевозчиками о коррекции числа рейсов. Сокращение полётов позволило компаниям не отправлять туристов по ценами ниже себястоимости тура. «Корректировка была проведена грамотно - благодаря этому Турция сейчас продана до конца октября. Перенасыщения нет, воздух никто не возит», - радуется Сергей Бузько. Сколько именно самолетов и по каким направлением так и не улетело – информация закрытая. Известно, что в августе рейс в Испанию отменили «Уральские авиалинии», в июле, после банкротства «Детура», меньше воздушных судов стало летать в Анталью.

Сейчас туроператоры ждут продолжения начавшейся тенденции к снижению топливного сбора. В октябре в «Кольцово» он уменьшился еще на 8%. Но даже это не может гарантировать стабильность цен на новогодние туры. «Нужно процентов 18, тогда можно было бы говорить о гарантиях», - мечтает г-н Бузько. При этом прогнозы на зимний период у туроператоров оптимистичные. «Приход новых авиакомпаний (Finnair, КД-авиа) позволит находить более экономичные варианты перелета по многим направлениям, ведь калининградский аэропорт (в нем базируются КД-авиа– прим. ред.) – полноценный хаб», - рассказал Сергей Бузько. Несмотря на запланированное на зиму значительное увеличение рейсов в Европу (только Чешские авиалинии в новогодние каникулы сделают в этом направлении 12 рейсов), тот факт, что до Тайланда – основного направление зимнего отдыха уральцев – рейсов в 2008 г. ровно столько же, сколько в 2007 г., позволяет говорить о том, туроператоры стали более осторожны в планировании.



ГрафРу.ру 02/10/2008

Будет ли летать "Омскавиа"

Предположительно с 5 октября действие лицензии на осуществление авиаперевозок у компании «Омскавиа» и Сибирской авиатранспортной компании» будет приостановлена, как сообщает «Время Омское».

В России назревает кризис в авиации. Износ авиапарка так велик, что более половины самолетов нуждаются в капитальных ремонтах или совсем не пригодны к дальнейшей эксплуатации. Российские авиакомпании выжимают максимум из техники, но вкладывать средства в приобретение новой не желают.



Столица 02/10/2008

Любимый город может спать спокойно

Столичные власти намерены обязать авиакомпании соблюдать тишину. "В 2009 году в Солнцеве и Южном Бутове установят станции контроля авиационного шума", - cообщили в московском департаменте природопользования и охраны окружающей среды.

Сейчас подобная техника уже работает в Зеленограде. Станция находится на территории жилого дома, который расположен неподалеку от выхода самолетов из аэропорта "Шереметьево". Специалисты признали, что в зону повышенного шума входит до 10% территории столицы. Чаще всего самолеты видят и слышат жители Западного, Юго-Западного округов и Зеленограда. В ближайшее время, Правительство Москвы внесет поправки в административный кодекс, чтобы увеличить штрафы за шум.



Событие. Любимый город может спать спокойно

Друг для друга 02/10/2008

Самолеты из Курска полетят в Египет

Ни сотрудники курского аэропорта, ни туристические фирмы не ожидали такой популярности авиарейсов в Турцию из Курска. Опыт оказался настолько удачен, что решено открыть воздушное сообщение с Египтом. 12 октября в небо поднимется «Боинг-737», держащий курс на побережье Красного моря.

Международный рейс на Средиземное море пользовался большой популярностью не только у курян. Из нашего аэропорта в Анталию улетали жители Белгорода, Воронежа, Орла, Брянска, Липецка, Старого Оскола. Как предполагают сотрудники турфирм, не меньше интереса вызовут и рейсы в Египет.

Самолет будет совершать посадку в аэропорту курортного города Таба, который находится в нескольких километрах от границы с Израилем. Сейчас между нашими странами безвизовый въезд, значит, желающие смогут посетить и Землю обетованную. «По-прежнему из Курска летают самолеты в Москву, – сообщили в службе организации перевозок аэропорта. – Временно приостановлен рейс до Киева, но уже в ноябре планируем возобновить воздушное сообщение со столицей Украины».



Алтапресс 02/10/2008

Авиакеросин подешевел с 1 октября, но цены на билеты не снизятся

«Нефтяные компании, повышая цены на топливо, действуют согласованно» – так комментировал произошедший летом рост цен на авиакеросин эксперт службы новостей ИД «Алтапресс». Тогда в аэропортах России цены на авиатопливо впервые перехлестнули уровень цен за границей – цена одной тонны повысилась почти на 10% одномоментно.

И вот Федеральная антимонопольная служба (ФАС) завершила проверку в отношении двух топливных операторов – «Газпром нефть» и ТНК-ВР – и признала их виновными в нарушении Закона «О защите конкуренции».

Российские антимонопольщики возбудили дела в отношении поставщиков авиакеросина по признакам нарушения Закона «О защите конкуренции» еще в июне. По итогам проверки они пришли к выводу, что компании – поставщики авиатоплива устанавливали монопольно высокие цены и создавали дискриминационные условия для сторонних покупателей: своим дочерним структурам топливо отпускалось по одной цене, сторонним – по завышенной.

«Газпром нефть» (поставщик авиатоплива в барнаульский аэропорт) и ТНК-ВР, обеспечивающие 22% российской нефтепереработки, признаны виновными и могут поплатиться за это 2% своей выручки 2007 года. В отношении «Газпром нефти» штраф может составить 8,7 млрд. рублей, а ТНК-ВР – около 8 млрд.

А между тем с 1 октября топливозаправочный комплекс (ТЗК) барнаульского аэропорта будет заправлять воздушные суда по новым, более низким ценам. И подобная ситуация – во всех аэропортах страны.

– Цена на авиакеросин с 1 октября снизилась, – сказал Виталий Архипенко, генеральный директор авиапредприятия «Алтай». – Об этом мы известили все авиакомпании, которые заправляются в нашем ТЗК. Тонна топлива подешевеет в нашем аэропорту на 1700 рублей (вместе с НДС).

Инициатива понижения цен на авиакеросин исходит от топливных операторов страны, цены снижаются повсеместно. Правда, отпускные цены в аэропортах разные: в Улан-Удэ, например, цена за тонну упала на 1000 рублей.

По мнению авиаторов, октябрьское снижение цены на авиатопливо никак не повлияет на тарифную политику авиаперевозчиков, во всяком случае, тех, кто обслуживает воздушные суда в барнаульском аэропорту.

– Дело в том, что самолеты вылетают от нас заполненные «под завязку», – говорят сотрудники аэропорта. – Зачем авиакомпаниям снижать цены на билеты, если они и так раскупаются?! Прибыль лишней не бывает. Поэтому в ближайшее время радости пассажиров по поводу дешевых билетов наблюдаться не будет.



Эхо Москвы 02/10/2008

Самолет Су- 35 российского авиастроительного холдинга «Сухой» не попал в «короткий список» участников тендера на поставку многоцелевых истребителей для модернизации ВВС Бразилии.

Самолет Су- 35 российского авиастроительного холдинга «Сухой» не попал в «короткий список» участников тендера на поставку многоцелевых истребителей для модернизации ВВС Бразилии. Как сказано в сообщении ВВС страны, во второй фазе тендера выбор будет сделан среди боевых самолетов следующих производителей: Boeing (F-18E/F Super hornet), Dassault Aviation (Rafale) и SAAB (Gripen NG).



Associated Press 02/10/2008

На Аляске небольшой самолет рухнул в центре города; двое погибли

В крупнейшем городе американского штата Аляска Анкоридже упал небольшой самолет, в результате чего погибли двое человек.
По словам представителя пожарных, самолет рухнул на одно из коммерческих зданий города, спровоцировав пожар. Источник не сообщил о возможных жертвах на земле.



НГС Новости 02/10/2008

Сотрудникам AirUnion обещали зарплату

Долги сотрудникам альянса AirUnion выплатят до 20 октября. Об этом сегодня заявил новый председатель правительства края Эдхам Акбулатов.

По его словам, вчера губернатор встречался с управляющим директором ОАО «Атлант-союз» и руководителем антикризисного штаба Виталием Ванцевым. По итогам встречи подписан протокол о сотрудничестве между правительством края и «Атлант-союзом» в решении оперативных и стратегических задач развития авиационного транспорта в регионе.

«До середины текущего месяца будет создан рабочий филиал компании на территории Красноярска, куда будут переходить на работу сотрудники «КрасЭйр», - отметил председатель правительства. - Наша задача заключается в том, чтобы сохранить авиаотряд, который здесь базируется».

Согласно протоколу, количество рейсов из Красноярска уменьшаться не будет, а аэропорт «Емельяново» станет одним из базовых аэропортов нового альянса на базе «Атлант-союза». Полный план действий планируется согласовать в течение текущего месяца.

Что касается специалистов-сотрудников управляющей компании «ЭйрЮнион», созданной для управления проектами AirUnion, то им председатель правительства также дал гарантии. Напомним, около двух недель назад 800 сотрудников компании обратилась с открытым письмом к премьер-министру российского правительства Владимиру Путину и губернатору края Александру Хлопонину. В нем они просили помочь погасить долги по зарплате за три месяца, так как руководство «Атлант-союза» задерживало платежи.

«Зарплату получат все – и те специалисты, кто работал в «КрасЭйр», и те, кто был сотрудником «ЭйрЮнион», - заверил Эдхам Акбулатов.



Деловая газета 02/10/2008

Суд постановил: "Аэропорт Энем" продали по дешевке

Арбитражный суд Адыгеи признал незаконной сделку по продаже имущества обанкротившегося авиапредприятия "Аэропорт Энем", которое в ходе аукциона выкупила коммерческая фирма по цене почти в пять раз дешевле его реальной стоимости - за семь миллионов 759 тысяч рублей.
По распоряжению комитета по имущественным отношениям республики Адыгея "здания и сооружения авиапредприятия были выставлены на торги по цене семь миллионов 39 тысяч рублей, сообщает РИА Новости.


В качестве основания для такой цены указывался отчет независимого оценщика. В ходе проведенной проверки, у прокуратуры "возникли основания полагать, что имущество, принадлежащее республике Адыгея, реализуется по заниженной стоимости".

В связи с этим прокуратура обратилась в Арбитражный суд республики и оспорила сделку. Экспертиза, назначенная судом по ходатайству прокурора, установила, что стоимость имущества аэропорта составляет 37 млн рублей.

Арбитражный суд признал сделку незаконной. Материалы прокурорской проверки направлены в следственное управление СКП РФ по Республике Адыгея для решения вопроса о возбуждении уголовного дела по факту отчуждения государственного имущества по заниженной стоимости.



Взгляд 02/10/2008

Ростехнологии и Москва договорились о разделе долей новой авиакомпании

Госкорпорация и правительство Москвы договорились о первоначальном разделении долей в авиакомпании, создаваемой на базе «Атлант-Союза» и части активов альянса AiRUnion. Ростехнологии получат 51% акций нового перевозчика, правительство Москвы - 49%.

Ростехнологии и правительство Москвы достигли договоренности о структуре акционеров «на первом этапе создания новой авиакомпании», рассказал глава департамента имущества Москвы Владимир Силкин. Ростехнологии получат в компании 51% акций, правительство Москвы - 49%, говорит чиновник. Когда в начале сентября стороны объявляли о проекте создания компании, предполагалось, что в число акционеров войдет Красноярский край. Но теперь решено, что он не будет входить в состав акционеров компании, подтверждает источник в Минтрансе.

По его словам, участие администрации Красноярского края в создаваемом авиаперевозчике признано нецелесообразным, поскольку в ее собственности находится только контрольный пакет местного аэропорта Емельяново, а объединять перевозчиков с аэропортами в рамках новой компании не будут. В середине сентября замминистра транспорта Александр Мишарин заявлял, что Внуково и Емельяново могут быть объединены под управлением одной компании.

«Вопрос о создании единой управляющей компании для Внуково и Емельяново обсуждается, но здесь еще необходимо продумать, как не допустить ограничения конкуренции на рынке», - говорит собеседник. Источник в Ростехнологиях ранее говорил, что на участие в акционерном капитале создаваемого перевозчика претендовали не только Москва и Красноярск, но также администрация Хабаровского края и Санкт-Петербурга.

Однако в собственности этих регионов есть только аэропорты, а, по словам Владимира Силкина, в авиакомпанию войдут только активы в области авиаперевозок.

По словам Владимира Силкина, схема обмена активами между правительством Москвы и Ростехнологиями пока не согласована. Обсуждается несколько вариантов - как с консолидацией активов на базе «Атлант-Союза», так и созданием нового юридического лица, передает «Коммерсантъ».



Арендатор.ру 02/10/2008

Сыктывкар. На достройку аэропорта в Соколовке необходимо 2 млрд. рублей

На достройку аэропорта под Сыктывкаром, по расчетам властей региона, требуется 2 млрд. рублей. Об этом заявил глава Республики Коми Владимир Торлопов. По его словам, республиканское правительство планирует достроить в местечке Соколовка аэропорт к 2010 году, чтобы закрыть ныне действующий в самом Сыктывкаре.

«Аэропорт расположен не просто в городской черте, а в центре столицы Коми. В связи с участившимися случаями авиакатастроф в России мы решили приложить все усилия, чтобы исправить ошибку, допущенную в советское время», – цитирует Торлопова «РИА Новости – Недвижимость».

Как уточнил глава Коми, 2 млрд. рублей – это те средства, которые должен выделить региону российский бюджет, поскольку все строящиеся и действующие аэропорты являются федеральной собственностью. Однако, как подчеркнул Торлопов, власти республики готовы выделить часть из этой суммы из бюджета Коми, если центр согласится передать аэропорт в Соколовке в ведение региона.

Как напоминает агентство, аэропорт в Соколовке под Сыктывкаром начал строиться в конце 1980-х годов. Но уже в середине 1990-х, когда объект был готов на 80%, стройка оказалась заморожена из-за прекращения финансирования из федерального бюджета. Так как объект не охранялся, часть установленного оборудования и техники была расхищена, а взлетно-посадочная полоса разрушена. Таким образом, по словам главы Коми, сейчас готовность объекта снижена примерно до 60%.



Комсомольская правда 02/10/2008

«Международный аэропорт «Манас»: «У нас не было точных сведений о месте авиакатастрофы»

Крупная авиакатастрофа под Бишкеком унесла жизни 64 человек. Для выживших же 26 весь ужас пережитого закончился не сразу. Так, по крайней мере, свидетельствовали некоторые чудом уцелевшие пассажиры. По словам пострадавших, им, обожженным и травмированным, пришлось самим добираться до аэропорта «Манас». Однако медицинской помощи (не говоря уже о психологической) людям там не оказали. Ходили слухи, что раненые бродили в шоковом состоянии по залу, а на территории аэропорта не работали даже аптечные пункты, где можно было бы взять бинты или обезболивающие средства. Другие пассажиры, ставшие невольными очевидцами трагедии, в истерике отказывались лететь своим рейсом, и их силой вели на посадку, уговаривая взять себя в руки и не нагнетать ситуацию…

Руководство ОАО «Международный аэропорт «Манас» пока воздерживалось от каких-либо комментариев, аргументируя тем, что необходимо дождаться результатов расследования специальной комиссии. Но для «Комсомолки» было сделано исключение. Дабы прояснить имеющуюся информацию, корреспондент «КП» адресовал пресс-службе аэропорта ряд интересующих вопросов.

- Какие недочеты обнаружились в вашей работе после падения авиалайнера под Бишкеком? Готовы ли вы в ближайшее время устранить их?

- 24 августа аварийно-спасательная команда аэропорта действовала строго в соответствии с Планом мероприятий на случай ЧП с воздушным судном и Инструкцией по организации, проведению поисковых и аварийно-спасательных работ на территории аэродрома, а также в районе ответственности аэропорта «Манас». После поступления сигнала «Тревога» сотрудники соответствующих служб оперативно выехали на место ЧП. Самолет упал в темное время суток вне восьмикилометровой зоны ответственности аэропорта. Поэтому возникли сложности в определении места происшествия. Кроме этого, в поле, где существует множество препятствий (каналы, бетонные лотки), не было видно подъездных путей. По этим причинам часть спасательных служб дольше добиралась до места происшествия.

Сейчас мы работаем над детальным изучением территории в радиусе 15 км от контрольной точки аэропорта, чтобы в случае необходимости наши сотрудники могли ориентироваться без особых трудностей.

- По некоторым данным, добравшись до аэропорта, пострадавшие люди не получили должной медицинской помощи, так как на месте не оказалось медиков. Ваши комментарии.

- Авиакатастрофа произошла ближе к девяти вечера. В это время в аэропорту работали сменные бригады. Дежурившие сотрудники Медицинской службы «Манаса» также по тревоге выехали на место аварии и там до прибытия «скорой» из Бишкека оказывали пострадавшим первую медицинскую помощь.

В тот промежуток времени, когда дежурная бригада работала на месте ЧП, а медработники, вызванные из дома, добирались из города, некоторые из пострадавших действительно оказались в аэропорту...

Позже серьезно травмированным пациентам прибывшие медработники оказали неотложную помощь в медслужбе аэропорта. Никому из жертв катастрофы отказано не было. Транспортабельных граждан забрали прибывшие в «Манас» родственники и отвезли в городские больницы.

И еще. Как вы помните, сразу же после авиакатастрофы в аэропорту была введена в действие «горячая линия». Родные и близкие пострадавших и погибших пассажиров получали информацию, которой владели мы. В «Манас» все данные поступали из лечебных учреждений.

- Действительно ли пассажиры, ставшие очевидцами трагедии, отказывались лететь своим рейсом?

- По нашим сведениям, в тот день случаев отказа от полета не было.



Комсомольская правда 02/10/2008

Аэропорт «Домодедово» отбил атаку чиновников

Высший Арбитражный суд (ВАС) на деле доказал: пересмотра итогов приватизации в нашей стране не будет. Судьи ответили отказом Росимуществу, пожелавшему вернуть в госсобственность аэровокзал «Домодедово» и трубопровод «Трансаммиак».

Чиновники доказывали, что приватизация тогда была проведена «неправильно». Бизнесмены возражали: «А мы-то в чем виноваты?» В то же «Домодедово» за 10 лет вбухали 30 миллиардов рублей! Сарай с протекающей крышей, каким был аэровокзал в 90-е, превратили в один из самых красивых и современных аэропортов Европы. И что теперь - отдавать преображенный аэропорт обратно только потому, что когда-то давно чиновники допустили ошибку?

Бизнесмены решению ВАС буквально аплодировали. Причем вердикты были восприняты как некий особый сигнал бизнесу: в России можно спокойно работать. Ведь предприниматели знают, что председатель суда Антон Иванов - близкий друг и однокурсник президента Дмитрия Медведева...

- Решение по делу «Домодедово» наглядно демонстрирует нам три важных принципа в экономической политике, - утверждает Александр ШОХИН, президент Российского союза промышленников и предпринимателей. - Во-первых, бизнес не отвечает за ошибки государства и некоторых чиновников. Во-вторых, пересмотра итогов приватизации не будет. И, в-третьих, российская судебная система может быть независимой и эффективной.

Научный редактор журнала «Эксперт» Александр ПРИВАЛОВ более сдержан в оценках:

- В какой-то степени это решение ВАС, конечно, сигнал для бизнеса, но и революционного тут ничего нет. Все эти дела были абсолютно очевидно натянуты, и от них не могло быть никакого проку. Так что это только сохранение видимости суда. Ну хорошо, хоть какие-то дела решаются правильно.



Коммерсантъ 02/10/2008

Сибирский филиал
Атлант-Союз" вынесет только двоих

"Ростехнологии" и правительство Москвы договорились о первоначальном разделении долей в авиакомпании, создаваемой на базе "Атлант-Союза" и части активов альянса AiRUnion. Госкорпорация получит 51% акций нового перевозчика, правительство Москвы - 49%, а Красноярский край и другие регионы, которые хотели поучаствовать в создании компании, не войдут в состав акционеров: аэропорты в новую компанию решено не включать, а других авиационных активов у регионов нет.

"Ростехнологии" и правительство Москвы достигли договоренности о структуре акционеров "на первом этапе создания новой авиакомпании", рассказал "Ъ" глава департамента имущества Москвы Владимир Силкин. "Ростехнологии" получат в компании 51% акций, правительство Москвы - 49%, говорит чиновник. Когда в начале сентября стороны объявляли о проекте создания компании, предполагалось, что в число акционеров войдет Красноярский край. Но теперь решено, что он не будет входить в состав акционеров компании, подтверждает источник в Минтрансе. По его словам, участие администрации Красноярского края в создаваемом авиаперевозчике признано нецелесообразным, поскольку в ее собственности находится только контрольный пакет местного аэропорта Емельяново, а объединять перевозчиков с аэропортами в рамках новой компании не будут. В середине сентября замминистра транспорта Александр Мишарин заявлял, что Внуково и Емельяново могут быть объединены под управлением одной компании. "Вопрос о создании единой управляющей компании для Внуково и Емельяново обсуждается, но здесь еще необходимо продумать, как не допустить ограничения конкуренции на рынке",- говорит собеседник "Ъ". Источник в "Ростехнологиях" ранее говорил "Ъ", что на участие в акционерном капитале создаваемого перевозчика претендовали не только Москва и Красноярск, но также администрация Хабаровского края и Санкт-Петербурга. Однако в собственности этих регионов есть только аэропорты, а, по словам Владимира Силкина, в авиакомпанию войдут только активы в области авиаперевозок.

По словам Владимира Силкина, схема обмена активами между правительством Москвы и "Ростехнологиями" пока не согласована. Обсуждается несколько вариантов - как с консолидацией активов на базе "Атлант-Союза", так и созданием нового юридического лица. В последнем случае "Атлант-Союз" мог бы стать его специализированной чартерной дочерней компанией, говорит господин Силкин: взяв на себя направления компаний AiRUnion, компания станет крупнейшим российским чартерным перевозчиком. Могут быть и другие варианты, оговаривается он.

Эксперты не удивлены решением о составе акционеров новой компании. Гендиректор агентства Infomost Борис Рыбак говорит, что интерес Красноярского края к участию в новой авиакомпании с самого начала был неясен. "По сути, зафиксировано, что будущее новой компании сейчас определяют только два субъекта - "Ростехнологии" и правительство Москвы",- говорит глава аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев, добавляя, что конкретная юридическая схема их совместного проекта на стартовом этапе не имеет принципиального значения. Фактически Москва уже сделала свой вклад в создание перевозчика - это сама авиакомпания "Атлант-Союз", а также ресурсы аэропорта Внуково, остальные же претенденты на участие в капитале компании пока ничего не внесли, отмечает эксперт.



РБК daily 02/10/2008

Сибирский филиал
Судьба AirUnion: системный кризис отрасли

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) приняло решение об изменении срока приостановления сертификата эксплуатанта авиакомпаний альянса AirUnion - "Красноярские авиалинии" (KrasAir) и "Домодедовские авиалинии" - с 30 сентября на 28 октября 2008г. Об этом сообщает пресс-служба ведомства.

Одновременно Росавиация с 30 сентября 2008г. приостановила действие сертификата эксплуатанта N231 авиакомпании "Самара", с 5 октября с.г. сертификат эксплуатанта будет приостановлен у авиакомпании "Омскавиа" и Сибирской авиатранспортной компании, также входивших в авиаальянс AirUnion. "Данное решение Росавиации продиктовано необходимостью завершения указанными авиакомпаниями выполнения программ полетов по летнему расписанию, а также во избежание массовых срывов авиаперевозок и нарушения прав пассажиров", - говорится в сообщении ведомства.

Банкротство AirUnion связывают с ошибками менеджмента, однако мало кто говорит о системных проблемах отрасли. Тем не менее, они очевидны.

Роковую роль для альянса сыграл очередной скачок цен на топливо - на 67% с октября 2007 года по июнь 2008. В то же время средний тариф перевозок повышен только на 23%, что привело к дополнительным издержкам в 1,6 млрд руб. Выйти из положения взятием очередного кредита в условиях финансового кризиса оказалось невозможным.

Рост цен на топливо так ударил по AirUnion из-за его самолетного парка. Российские самолеты "поедают" на 30-50% больше топлива, чем новые импортные. В AirUnion эффективных самолетов всего 20%. Заменить парк за счет собственных средств быстро невозможно: на это нужны инвестиции. Расходы альянса на обновление парка составили в 2005-2007 годах 5,7 млрд руб., но этого оказалось недостаточно.

"Все обновление флота проводилось за счет собственных оборотных средств. Для их пополнения приходится прибегать к коротким дорогим кредитам. В итоге получается перманентная спираль рефинансирования: кредитный портфель растет, это требует постоянно наращивать объем выручки даже ценой новых убытков", - объясняет вице-президент AirUnion Андрей Егоров. Такая финансовая модель свойственна всем российским перевозчикам. Она работает до тех пор, пока банки идут на рефинансирование своих давних постоянных клиентов.

Некоторым исключением являются лишь "Аэрофлот" и "Трансаэро", которые имеют преференции, понижающие их издержки. Так, "Аэрофлот" еще с советских времен получает 300 млн долл. в год за пролет иностранных авиакомпаний над Сибирью, а у "Трансаэро" полностью импортный парк. Кроме того, обе компании имели таможенные льготы на ввоз иностранных авиалайнеров. Получается, государство влияет на финансовое состояние авиакомпаний, устанавливая правила игры.

Еще один просчет AirUnion - слишком медленное создание укрупненной компании, что не позволило вовремя снизить издержки. Для эффективного развития KrasAir было необходимо укрупнение. Создание альянса подразумевало присоединение к компании ряда авиакомпаний, активы которых находились в очень тяжелом финансовом состоянии. По планам Минтранса, до конца 2007 года компании AirUnion должны были стать одним юридическим лицом, что дало бы сокращение издержек в размере 6-7% расходов компании, или 1,5 млрд руб. в год. Однако разногласия с Росимуществом затянули создание единой компании. Затем государство приняло решение передать свои пакеты госкорпорации "Ростехнологии". Там также не смогли быстро выработать план действий. По оценкам AirUnion, за 2006-2008 годы можно было сэкономить 4 млрд руб., которые пошли бы на обновление парка самолетов и снижение издержек. Однако кризис поставил точку.

"Если бы не кризис, при возможности рефинансирования долга мы могли бы выстроить единую компанию, договориться с кредиторами о длинном финансировании", - отметил Андрей Егоров. Но государство решило по-другому. Теперь "Ростехнологии" на базе остатков AirUnion и других авиакомпаний собираются создавать новый авиахолдинг.

Напомним, в конце августа 2008г. авиакомпании альянса AirUnion столкнулись с серьезными трудностями. Из-за большой задолженности перед аэродромными службами, в частности топливно-заправочными комплексами, во многих аэропортах страны было прекращено обслуживание рейсов авиакомпаний альянса. Дело было взято на особый контроль правительства РФ. 4 сентября 2008г. государственная корпорация "Ростехнологии", правительство Москвы и администрация Красноярского края заявили о намерении совместно создать новую объединенную авиационную компанию. Основой для ее формирования станут маршрутные сети и воздушный парк авиакомпаний "Атлант-Союз", альянса AirUnion, ГТК "Россия", "Кавминводыавиа", "Оренбургские авиалинии", "Саратовские авиалинии" и "Владивосток-авиа". Контрольный пакет акций авиакомпании будет закреплен за ГК "Ростехнологии", на баланс которой в соответствии с указами президента РФ передаются государственные пакеты акций ряда авиакомпаний.



up monitor 02/10/2008

Boeing-737 сел с невыпущенными шасси в Калининграде

В аэропорту Калининграда совершил аварийную посадку пассажирский Boeing-737-300 авиакомпании «КД-Авиа». На борту самолета, выполнявшего рейс Барселона-Калининград, находились 108 пассажиров. Пострадавших нет, сообщает РБК.

«Лайнер приземлился с невыпущенными стойками шасси. Инцидент произошел накануне вечером», - сообщили в Федеральной службе по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор).

На место происшествия прибыли технические специалисты Ространснадзора, которые провели предварительный осмотр самолета. До установления окончательных причин ЧП делать какие-либо выводы рано, отметили в ведомстве.

В прошлом месяце инцидент с Boeing-737 обернулся трагедией, унесшей десятки жизней. 14 сентября 2008 года. в Перми разбился выполнявший рейс из Москвы Boeing-737-500 авиакомпании «Аэрофлот-Норд». Погибли все находившиеся на борту 88 человек, включая 82 пассажира и шесть членов экипажа, сообщает РБК.

Boeing-737 является самым массовo изготовляемым реактивным пассажирским самолетом за всю историю пассажирского авиастроения. Сейчас в мире эксплуатируется более 4,1 тысячи самолетов Boeing-737, что составляет более четверти от общей численности парка крупных гражданских самолетов. Модель Boeing-737 входит в состав парка более 540 авиакомпаний, маршрутные сети которых связывают более 1,2 тысячи городов в 190 странах.



Событие. Boeing-737 сел с невыпущенными шасси в Калининграде

Yandex.ru 02/10/2008

Сибирский филиал
Подписан протокол о сотрудничестве правительства Красноярского края и ОАО «Атлант-союз»

1 октября состоялась рабочая встреча губернатора Красноярского края Александра Хлопонина и управляющего директора ОАО «Атлант-союз» Виталия Ванцева.

По итогам встречи подписан протокол о сотрудничестве Правительства Красноярского края и ОАО «Атлант-союз» в решении оперативных и стратегических задач развития авиационного транспорта в регионе, сообщила пресс-служба губернатора.

Также приняты решения о полной выплате задолженности по заработной плате коллективам авиакомпании «КрасЭйр» и альянса «ЭйрЮнион», сохранении кадрового потенциала авиакомпаний и сложившейся маршрутной сети, сотрудничестве в создании международного авиахаба на базе красноярского аэропорта и развитии региональной малой авиации.



Событие. Сибирский филиал
Подписан протокол о сотрудничестве правительства Красноярского края и ОАО «Атлант-союз»


стр. 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15 
 16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30 
 31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45 
 46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60 
 61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  71  72  73  74  75 
 76  77  78  79  80  81  82  83  84  85  86  87  88  89  90 
 91  92  93  94  95  96  97  98  99  100  101  102  103  104  105 
 106  107  108  109  110  111  112  113  114  115  116  117  118  119  120 
 121  122  123  124  125  126  127  128  129  130  131  132  133  134  135 
 136  137  138  139  140  141  142  143  144  145  146  147  148  149  150 
 151  152  153  154  155  156  157  158  159  160  161  162  163  164  165 
 166  167  168  169  170  171  172  173  174  175  176  177  178  179  180 
 181  182  183  184  185  186  187  188  189  190  191  192  193  194  195 
 196  197  198  199  200  201  202  203  204  205  206  207  208  209  210 
 211  212  213  214  215  216  217  218  219  220  221  222  223  224  225 
 226  227  228  229  230  231  232  233  234  235  236  237  238  239  240 
 241  242  243  244  245  246  247  248  249  250  251  252 
Предыдущие материалы смотрите в архиве
НАШИ КОНТАКТЫ
Координаты Фонда:

125167, Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 3
Тел.: (915) 218-56-58

Электронная почта

Учебные заведения ГА

Подготовка кадров ГА - одна из наиболее острых проблем отрасли. Отрасли остро не хватает пилотов, кадров инженерно-технического профиля, диспетчеров по УВД, профессиональных техников.
В текущем году авиационные учебные заведения страны увеличивают прием студентов.

Источник: http://www.otzyvy54.ru/anteks-optovaya-kompaniya-parfyumerii-i-kosmetiki.html.

Информационное агентство Российская авиация и космонавтика

Поставка авиационно-технического имущества

Denzy


Союз авиапроизводителей

кубок «АВИА 2014»


ПОИСК МАТЕРИАЛОВ
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Новости гражданской авиации и авиакомпаний | Фонд «Партнёр гражданской авиации» | Карта сайта

Материалы об авиакомпаниях:

Авиакомпании в Фонде «Партнёр гражданской авиации»
Новости СМИ об авиакомпаниях | Статьи в прессе об авиакомпаниях | Авиакомпания «Россия» | Авиакомпания «Аэрофлот» | Авиакомпания «Атлант-Союз»
Типы бюджетных авиакомпаний | Как правильно выбрать авиакомпанию? | Обязанности авиакомпании при задержке рейса | «Черный список» авиакомпаний