К 11 ноября 2008 года в России создадут компанию "Авиалинии России". Основой для её формирования станут маршрутные сети и воздушный парк авиакомпании "Атлант-Союз", авиаперевозчиков альянса "AiRUnion", ГТК "Россия", "Кавминводыавиа", "Оренбургские авиалинии", "Саратовские авиалинии", "Владивосток Авиа". Об этом корреспонденту ПАИ сообщили в отделе по связям с общественностью авиакомпании "Атлант-Союз".

"Авиалинии России" создаются в соответствии с Указами Президента РФ №853 от 26.05.08 и №1052 от 10.07.08, и в результате договорённостей, достигнутых между Государственной корпорацией "Ростехнологии" и Правительством Москвы. Контрольный пакет "Авиалиний России" (51%) будет закреплён за ГК "Ростехнологии", на баланс которой переданы государственные пакеты акций ряда авиакомпаний.

Новый авиаперевозчик будет осуществлять как коммерчески привлекательные полёты, так и социально значимые. Базовыми направлениями деятельности холдинга "Авиалинии России" будут пассажирские и грузовые авиаперевозки, логистика, ремонт и поддержание лётной годности воздушных судов. Также в планы входит развитие услуг по производству и обеспечению пассажиров бортовым питанием, приобретение самолётов в лизинг.

Отметим, что на сегодняшний день крупнейший авиаперевозчик в России – "Аэрофлот". В 2007 году он перевёз около 8,2 млн. пассажиров. Как сообщает РИА Новости со ссылкой на главу ГК "Ростехнологии" Сергея Чемезова, предполагается, что к 2012 году новый авиаперевозчик "Авиалинии России" выйдет на объём пассажирских перевозок – 20 млн. человек в год.

Напомним, что между администрацией Псковской области и авиаперевозчиком "Атлант-Союз" заключён контракт до 31 декабря текущего года. В регионе действует областная целевая программа "Развитие авиационных услуг в Псковской области на 2007-2009 годы", согласно которой потери авиаперевозчику компенсируются за счёт средств областного бюджета. В 2007 году на эти цели было выделено 15 млн. рублей. В конце прошлого года принято решение о выделении ещё 15 млн. рублей на развитие авиационных услуг в 2008 году.

Летчики авиакомпании "ОАО "Красноярские авиалинии" ("КрасЭйр", входит в альянс AiRUnion), которые должны были в пятницу отправиться в рейсы из Красноярска, отказались выходить на работу из-за задержки выплаты заработной платы с августа этого года, сообщил РИА Новости источник в "КрасЭйр".

"Сегодня летчики отказались выйти на работу из-за того, что им не платят зарплату с августа. Многие остались сегодня дома. Долг - с конца лета, буквально небольшая часть сотрудников получила зарплату за сентябрь. В результате не вылетели самолеты в Норильск. Был задержан рейс на Благовещенск-Владивосток, но в настоящий момент найден резервный экипаж и самолет готовится к отправке", - сказал собеседник агентства.

По его словам, сумма долга перед летчиками за август составляет 120 миллионов рублей, за сентябрь - около 100 миллионов рублей.

Официальные комментарии "КрасЭйр" пока получить не удалось.

"КрасЭйр" входит в число крупнейших авиаперевозчиков России и является головной компанией альянса AiRUnion, объединяющего пять российских авиакомпаний ("КрасЭйр", "Домодедовские авиалинии", "Самара", "Омскавиа" и "Сибавиатранс"). Массовые задержки рейсов "КрасЭйр" и других компаний альянса практически во всех аэропортах страны начались в 20-х числах августа. В это время возникли и проблемы с выплатой заработной платы сотрудникам авиакомпании. Это привело к тому, что из-за долгов за авиатопливо и наземные услуги в размере 800 миллионов долларов AiRUnion должен прекратить свое существование и войти в состав нового объединенной авиакомпании на базе активов альянса AiRUnion, авиакомпаний "Атлант-Союз", ГТК "Россия", "Кавминводыавиа", "Оренбургские авиалинии", "Саратовские авиалинии" и "Владивосток-авиа". Новая компания призвана урегулировать кризис с авиаперевозками.

Пассажиры задержанных самолётов из Москвы доставлены в Анадырь транзитным рейсом через Якутск авиакомпанией "Якут-Авиа". По состоянию к этой минуте, в столице ожидают вылета на полуостров ещё 77 человек. Правительство региона сейчас решает вопрос с их отправкой. И это не последняя партия пассажиров, которую необходимо будет доставить на Чукотку, билеты "Домодедовских авиалиний" по направлению Москва - Анадырь на руках имеют еще около 400 человек. Правительство региона обратилось к руководству "Трансаэро" с просьбой оставить частоту полетов на Чукотку в соответствии с летним расписанием - два раза в неделю.

В екатеринбургском аэропорту Кольцово сегодня, 24 октября, по техническом причинам задерживаются три самолета. Рейс № 301 Москва (Внуково) – Екатеринбург компании «Скай Экспресс», выполняемый на лайнере Боинг 737-500, прибудет в 12.30 вместо 11.45, а рейс № 290 А-320 «Уральских авиалиний» из Хабаровска – в 16.00 вместо 13.45. Кроме того, как сообщили «УралПолит.Ru» в аэропорту Кольцово, на полтора часа опаздывает рейс № 788 из Тяньцзиня компании «Владивосток авиа» (Ту-204).

В связи с поздним прибытием время обратного вылета также будет скорректировано.

В столице Приморья определен победитель открытого конкурса на разработку проекта реконструкции аэропорта Владивосток. Как сообщили корреспонденту ИА REGNUM 24 октября в пресс-службе администрации Приморского края, победителем стал проектно-изыскательский институт воздушного транспорта "Дальаэропроект" из Хабаровска.

"Дальаэропроект" разработает проект реконструкции взлетно-посадочных полос, новых стояночных мест для широкофюзеляжных самолётов, рулежных дорожек и иных инфраструктурных объектов", - сообщили в пресс-службе.

В планах проектировщиков завершить разработку проекта к концу 2008 года, также отметили в пресс-службе администрации.

В пресс-службе подчеркнули, что по данным специалистов, модернизация позволит значительно увеличить пропускную способность аэропорта. В перспективе модернизация аэропорта Владивосток позволит создать на его базе крупный международный авиа-хаб.

"Модернизация аэропорта Владивостока является одним из этапов подготовки Приморья к проведению саммита АТЭС 2012 года. Объект включен в федеральную целевую подпрограмму "Развитие Владивостока как центра международного сотрудничества в АТР". Заказчиком выступает Федеральное агентство воздушного транспорта", - добавили в пресс-службе краевой администрации.

С 24 октября в Хакасии действуют представительство и авиакасса (в аэропорту «Абакан») авиакомпании «Владивосток Авиа».

«Касса будет работать на втором этаже здания аэропорта "Абакан" с 7 до 18 часов, - сообщила ИА «Хакасия» начальник отдела службы продаж авиаперевозок ОАО «Владивосток Авиа» Нелли Ханнанова.- Наша касса продает билеты по всем направлениям без дополнительного сбора».

Собеседница информагентства также заверила, что ситуация, сложившаяся в последнее время на российском рынке авиаперевозок, на пассажирах «Владивосток Авиа» отрицательно не скажется.

"Наша авиакомпания достаточно стабильна, и те катаклизмы, которые происходят, нам не грозят", - заверила Нелли Ханнанова.

Хабаровская транспортная прокуратура вынесла в отношении временно исполняющего обязанности генерального директора авиакомпании «Дальавиа» Игоря Багельфера постановление о возбуждении дела об административном правонарушении по ч. 1 ст. 5.27 КоАП.

В прокуратуре отметили, что статья предусматривает ответственность за невыплату заработной платы работникам предприятия, передает «Интерфакс». В настоящее время долги по зарплате, накопленные прежним руководством авиакомпании, превышают 60 млн руб. Административное дело по той же статье возбуждено также в отношении юридического лица — ОАО «Дальавиа».

«В настоящее время постановления о возбуждении дел об административных правонарушениях находятся на рассмотрении в государственной инспекции труда в Хабаровском крае», — пояснили в прокуратуре.

«Дальавиа» находится на грани банкротства. С 19 октября авиакомпания полностью прекратила выполнение авиарейсов, передав их авиакомпаниям «Владивосток авиа», S7 и «Аэрофлоту». Кредиторская задолженность предприятия превышает 2 млрд руб. Ранее Багельфер заявил, что новое руководство авиакомпании намерено начать процедуру банкротства, для того чтобы снять арест с банковских счетов и заплатить работникам.

23 октября на военном аэродроме «Толмачево» прошла командно-штабная тренировка сил объединенной системы ПВО стран СНГ.

Как сообщается на официальном сайте Министерства обороны РФ со ссылкой на отдел информации и общественных связей ВВС, с российской стороны в тренировке участвовали экипажи самолетов МиГ–31 гвардейского Черновицкого ордена Кутузова III степени истребительного авиационного полка, расчеты наземных пунктов наведения, зенитно-ракетных и радиотехнических частей, входящих в состав дежурных по ПВО сил и средств. Со стороны Казахстана участвовали экипажи Сил Воздушной Обороны Республики, расчеты пунктов наведения и наземные средства ПВО.

В ходе тренировки отрабатывались «действия органов управления взаимодействующих сторон при применении ими дежурных по ПВО сил по воздушным судам нарушителям порядка использования воздушного пространства и воздушными судами нарушителями границ государств участников СНГ».

Отметим, что около 16:20 новосибирцев напугал непонятный звук, похожий на взрыв, — по свидетельствам горожан, его было слышно во всех районах правобережья. Учитывая, что данных о каких-либо взрывах в МЧС Новосибирской области от жителей не поступало, возможно, звук был связан с прошедшими учениями. Комментарии в ВВС России на эту тему до настоящего времени получить не удалось.

Основу ВВС составят авиационные эскадрильи
Некоторые детали того, как будут видоизменяться Военно-воздушные силы, рассказал вчера главком ВВС Александр Зелин.

Из 340 авиачастей и соединений к 2012 году останутся 180. Параллельно с двукратным сокращением произойдут серьезные структурные изменения военной авиации. Вместо нынешних армий ВВС и ПВО в России появится четыре авиационных командования на стратегических направлениях. Их "рассадят" по географическому принципу: на Дальнем Востоке, в Сибири, на юге и юго-западе страны. На эти командования замкнут авиационные базы, которые заменят привычные дивизии. В состав каждой базы войдет несколько эскадрилий. Иными словами, от четырехзвенной системы - армия - дивизия-полк - эскадрилья - ВВС перейдут на трехуровневую. Нечто похожее решено сделать и в Сухопутных войсках. Как утверждают в министерстве обороны, такая структурная реорганизация поможет избавиться армии от лишних штабных структур и повысит эффективность управления воинскими частями.

О грядущей перестройке военной авиации генерал Зелин говорил после командно-штабной тренировки дежурных сил ПВО Содружества, которая состоялась в четверг. Кроме российских, украинских, казахстанских, таджикских и узбекских военных к ней привлекли зенитно-ракетные подразделения Белоруссии. Уже на будущей неделе может быть подписано соглашение о создании Единой региональной системы противовоздушной обороны Союзного государства. По словам Зелина, западным соседям в ней отводится роль первого эшелона охраны воздушных границ.

- В рамках совместной системы Белоруссия получит усиление сил и средств ВВС и ПВО от России, а Россия - от Белоруссии, - подчеркнул генерал.

Предполагается, что общую ПВО будут обеспечивать 5 авиационных, 10 зенитно-ракетных и 5 радиотехнических частей двух армий. Это в том числе серьезно повысит радиолокационный контроль на малых и сверхмалых высотах вдоль западных границ Союзного государства на всем протяжении от Балтии до Украины.

Главком ВВС вчера подтвердил, что уже в будущем году завершатся испытания новых вертолетов Ка-52 и начнется серийная закупка этих машин для перевооружения войск. Несмотря на то что "кашка" - специализированный вертолет, его планируется использовать для выполнения широкого круга задач. В том числе для уничтожения наземных целей ночью и в сложных погодных условиях. Технические новинки, использованные при его изготовлении, и различные виды бортового вооружения Ка-52 позволяют это делать. В отличие от "младшего брата" - Ка-50 этот вертолет имеет расширенный носовой фюзеляж и двухместную бронированную кабину с катапультными креслами. Пилотировать его могут без ограничений оба летчика. По огневой мощи "пятьдесят второй" не уступает Ка-50 и превосходит все существующие боевые вертолеты.

Правда, в Чад, куда в ближайшее время отправятся более сотни наших авиаторов, полетит не эта, а другая машина - транспортно-боевой Ми-8. Точнее, с миротворческой миссией в Африку решено послать четыре таких вертолета, переоборудованных под стандарты ООН.

- Естественно, они будут без оружия, - уточнил главком ВВС. - Все согласования пройдены. Осталось определить с Европейским союзом сроки отправки нашей авиагруппы.

// Они просят у государства 50 млрд.рублей//
На российском авиарынке появился новый потенциальный банкрот. Самая быстрорастущая и уже десятая по размерам "КД авиа" объявила о техническом дефолте по облигациям. У нее беспрецедентное соотношение долга к EBITDA — 19, но быстрая остановка компании не грозит. Дефолт — скорее попытка привлечь внимание государства к проблемам авиакомпаний, политического решения о финансовой поддержке которых пока не принято. В целом авиаторам требуется 50 млрд руб. Решение о выделении средств может быть принято в субботу на совещании у вице-премьера Сергея Иванова. Но власти уже дают понять, что спасать если и будут, то только крупнейших.

Вчера калининградская "КД авиа" объявила о техническом дефолте по купону облигационного займа. Размещавшее бумаги ООО "КД авиа Финансы" не выплатило 79,8 млн руб. Как поясняется в сообщении компании — "в связи с недостаточностью средств, возникшей ввиду сложной ситуации на финансовом рынке". На расчеты по купону у "КД авиа" есть календарный месяц, если деньги не будут выплачены, кредиторы смогут требовать банкротства. Исполнительный директор "КД авиа" Леонид Ицков назвал ситуацию "компромиссным решением". "Мы сделали выбор в пользу продолжения операционной деятельности и выполнения обязательств перед пассажирами",— пояснил топ-менеджер, отметив, что авиакомпания намерена в конечном итоге расплатиться с владельцами облигаций.

Однако "КД авиа" ждут и более серьезные выплаты. Уже 28 октября компании предстоит оферта по облигационному займу на 1 млрд руб. Источник в компании—держателе облигаций "КД авиа" уверен, что к выкупу предъявят все бумаги. Более того, в последнем отчете банка "Зенит" (организатор размещения облигаций "КД авиа") указано, что с ноября 2008 года компания должна начать погашать кредиты на 1,56 млрд, взятые в банке "Санкт-Петербург" под залог первой очереди строящегося в калининградском аэропорту Храброво нового терминала. Кроме того, в четвертом квартале "КД авиа" понадобится 540 млн руб. дополнительного финансирования.

В этом году авиакомпания очень быстро расширяла бизнес (пассажиропоток вырос в 2,25 раза, превысив 1 млн человек) и поэтому много занимала. Коэффициент чистый долг/EBITDA у "КД авиа" экстремальный — 19 (у всех основных конкурентов, публикующих отчетность, не превышает 1-4).

Но источник "Ъ", знакомый с ситуацией в "КД авиа", уверяет, что остановка ей пока не грозит. По словам собеседника "Ъ", отношения с контрагентами урегулированы, а "Санкт-Петербург" до сих пор кредитует компанию в оперативном режиме. "Но без финансовой помощи государства долго такая ситуация не продержится,— добавляет собеседник "Ъ".— Дефолт по купону должен обратить внимание властей на проблемы компании и авиации в целом. Ведь решения о выделении средств авиакомпаниям до сих пор нет".

Леонид Ицков признает, что без господдержки решить финансовые проблемы "КД авиа" не сможет. "Мы лишь оказались в такой ситуации первыми, аналогичные процессы пойдут и в других авиакомпаниях",— говорит господин Ицков. На совещании у министра транспорта Игоря Левитина 13 октября перевозчикам было рекомендовано представить в Минтранс свои потребности в кредитовании. Леонид Ицков подтвердил "Ъ", что "КД авиа" также направила заявку, но раскрыть конкретную сумму отказался.

Глава Росавиации Геннадий Курзенков сказал "Ъ", что решение о выделении будет принимать правительство. По его мнению, на господдержку могут рассчитывать авиаперевозчики с госучастием, которые "ответственно исполняют обязательства перед пассажирами". "С частными авиакомпаниями нужно будет разбираться отдельно",— сказал "Ъ" глава Росавиации. Источник "Ъ" в Минтрансе пояснил, что решения прежде всего коснутся авиакомпаний с федеральной долей собственности. Тем, доля в которых принадлежит субъектам федерации, должны помогать сами регионы. Собеседники "Ъ" не уточнили, в какой форме государство может предоставить помощь авиакомпаниям.

По словам чиновника Минтранса, еще одним критерием отбора будет объем перевозок. "Мы исходим из того, что 35 авиакомпаний перевозят 90% всех пассажиров",— сообщил собеседник "Ъ", добавив, что этим списком и будет ограничено рассмотрение заявок (кто входит в список, см. таблицу). По его словам, общий объем средств, запрошенных авиакомпаниями до конца текущего года, составляет 30 млрд руб., до марта-апреля 2009 года — еще 20 млрд. Первоначальные меры по поддержке отрасли в текущем году будут обсуждаться на совещании у вице-премьера Сергея Иванова в эту субботу 25 октября, в нем примут участие представители крупнейших перевозчиков и Минфина.

Однако помощь нужна не всем. По словам источника "Ъ" в "Аэрофлоте", авиакомпания не просила денег у государства. В "Трансаэро" со ссылкой на гендиректора Ольгу Плешакову "Ъ" также сообщили, что не объявляли о точной сумме "до выработки конкретной схемы кредитования". ГТК "Россия" попросила 1 млрд руб., в "Сибири" объем заявки не раскрывают. Глава "ЮТэйр" Андрей Мартиросов сообщил "Ъ", что его авиакомпания тоже подала заявку "на определенную сумму", но полагает, что более действенными мерами будут отмена пошлин на иностранные воздушные суда и запчасти, снижение налогового бремени.

По мнению экспертов, меры по финансовой поддержке авиакомпаний необходимы безотлагательно. "Если мы не хотим получить лавинообразные остановки рейсов, пример которых наблюдали в августе, нужно срочно принимать решения",— говорит гендиректор Infomost Борис Рыбак. Аналитик ВТБ Елена Сахнова считает, что сумма 50 млрд руб. "вполне подъемна" для государства, если речь идет о спасении целой отрасли. Она согласна, что финансирование не обязательно для всех, кризис "должен способствовать консолидации". Если же государство поддержит частные авиакомпании, полагает аналитик, оно будет вправе потребовать взамен долю в уставном капитале.

"Бурятские авиалинии" договорились с "Аэрофьюэлз" - авиакомпания отозвала свою жалобу, поданную в Управление Федеральной антимонопольной службы по Бурятии.

Жалобу в ФАС на заправщика "Бурятские авиалинии" подали в июле.

Компания "Аэрофьюэлз" является единственным поставщиком авиационного топлива в аэропорту Улан-Удэ "Байкал". Ей также принадлежат почти все емкости для хранения керосина.

Летом "Бурятские авиалинии" решили закупать дорожающее авиатопливо у другого поставщика по более выгодным ценам. Компания обратилась к "Аэрофьюэлз" с просьбой заключить договор о его хранении в аэропорту Улан-Удэ, но получила отказ. Поэтому антимонопольный орган возбудил дело на основании статьи 10 Закона "О защите конкуренции".

Рассмотрение дела несколько раз откладывалось. Сначала "Бурятские авиалинии" представили в ФАС письменное обращение в компанию "Аэрофьюэлз" без выходных данных. Заправщики сказали, что не получали этого письма. Переговоры с участием ФАС шли несколько месяцев. В итоге, "Бурятские авиалинии" подали ходатайство об отзыве жалобы.

- Если бы не вмешательство ФАС, то мы бы, конечно, не пришли к компромиссу, - сообщила генеральный директор "Бурятских авиалиний" Тамара Пайвина. - Мы договорились с "Аэрофьюэлз" о возможности товарного кредита для нас на сумму 500 тысяч рублей.

В условиях кризиса доверия, который сейчас существует между авиакомпаниями и заправщиками, почти никто в России не отпускает авиаперевозчикам топливо в кредит. Поэтому сама возможность заправляться без предоплаты на такую сумму весьма важна для "Бурятских авиалиний", летающих на "Ан-24" по Бурятии и в Иркутскую область. Хотя, как говорит Татьяна Пайвина, "Бурятские авиалинии" не имеют долгов по оплате керосина. Но задержки в перечислении денег возможны, например, из-за праздников и выходных.

"Аэрофьюэлз" также предложил "Бурятским авиалиниям" и S7 Airlines, летающей из Улан-Удэ в Москву, выгодные условия заправки и небольшую скидку на керосин.

 

Против бывших руководителей авиакомпании "Дальавиа" будут возбуждены уголовные дела
Об этом заявили в региональном УВД на транспорте. Там сообщили, что следователи усмотрели в действиях прежних менеджеров компании признаки состава преступления.

Правоохранительные органы сейчас изучают версию об умышленном доведении до кризиса и разорении авиаперевозчика его же управленцами. Следователи выяснили, что руководители "Дальавиа" за казeнный счeт пользовались услугами медицинских клиник, летали в "странные загранкомандировки", к примеру, на новогодние праздники, а также осуществляли перевозки сотен людей по бесплатным билетам.

Вызывает вопросы и то, зачем было вводить рейсы на непопулярных направлениях, где самолeты летали полупустыми, не окупая даже затрат на топливо.

Долги компании превысили два миллиарда рублей. Сейчас счета крупнейшего в регионе перевозчика арестованы.

Событие. Против бывших руководителей авиакомпании "Дальавиа" будут возбуждены уголовные дела

ЗАО «Авиастар-СП» 27 октября передаст самолет Ту-204-120СЕ авиакомпании Air China Cargo. Об этом сообщает портал «АвиаПорт.Ru».

Официальная приемка борта китайскими специалистами началась на ульяновском заводе 20 октября. Планируется, что самолет будет передан в ходе торжественной церемнии, которую инициировала китайская сторона. Для этого в Ульяновск прибудет представительная делегация, в состав которой войдут председатель авиакомпании и генеральный директор Air China Cargo.

Напомним, контракт на поставку пяти самолетов (с опционом еще на 10 машин) в КНР был подписан с компанией Sirocco Aerospace International в сентябре 2001 года. Летом 2006 года «китайский» вариант проходил летные испытания. В аэропорту «Ульяновск Восточный» машина выполнила 21 полет, налетав 36 часов 30 минут. Затем самолет передали «Авиастар-СП» для подготовки к предъявительским и приемо-сдаточным летным испытаниям.

Среднемагистральный самолет Ту-204-120 оснащен двигателями фирмы Rolls-Royce RB211-535. Успешно эксплуатируется в египетской авиакомпании Air Cairo на протяжении ряда лет. Самолетный парк Ту-204-120 выполняет регулярные полеты на внутренних и международных авиатрассах. Основные международные маршруты: Каир-Москва, Каир-Париж, Каир-Мадрид, Луксор-Париж. С 2002 года началась эксплуатация грузового варианта самолета одним из крупнейших в мире экспресс-перевозчиков грузов и почты — компанией TNT. Эта компания выразила намерения иметь два таких самолета.

ЗАО «Авиастар-СП» образовано на базе самолетного производства «Ульяновского авиационного промышленного комплекса» (УАПК), который начал строиться в 1976 году для серийного производства широкофюзеляжных самолетов. В 1985 году был сдан в эксплуатацию первый военно-транспортный самолет Ан-124 «Руслан». В 1988 году начато развертывание мощностей для производства Ту-204, первый из которых был выпущен в 1990 году.

В 1992 году УАПК был преобразован в открытое акционерное общество «Авиастар». С момента преобразования предприятие специализировалось на выпуске транспортных самолетов Ан-124 и пассажирских бортов семейства Ту-204. В 1997 году предприятие «Авиастар-СП» было зарегистрировано в форме закрытого акционерного общества.

В 2007 году правительством РФ было принято решение об организации на базе ЗАО «Авиастар-СП» центральной сборочной площадки Объединённой авиационной корпорации.

В настоящее время ЗАО «Авиастар-СП» — самолетостроительное предприятие России, оснащённое высокоточным оборудованием, серийно производящим тяжелые транспортные самолеты Ан-124 «Руслан», среднемагистральные пассажирские и грузовые самолёты Ту-204, как для внутреннего рынка, так и на экспорт. Производственный комплекс выполняет широкий спектр технологических операций: от штамповки и механообработки до окончательной сборки, испытаний и окраски воздушных судов. Мощности завода в настоящее время позволяют производить переоборудование, модернизацию и техническое обслуживание любых отечественных и зарубежных судов.

В ОАК входят ОАО «Авиационная холдинговая компания «Сухой», ОАО «Корпорация «Иркут», ОАО «Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Гагарина», ОАО «Межгосударственная авиастроительная компания «Ильюшин», ОАО «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол», ОАО «Новосибирское авиационное производственное объединение имени Чкалова», ОАО «Туполев», ОАО «Ильюшин Финанс Ко», ОАО «Финансовая лизинговая компания», ЗАО «Авиастар-СП», ОАО «Тавиа».

Событие. Ту-204 отдадут Китаю в конце октября

Самолет Сухой Суперджет 100, производство которого ведется в Комсомольске-на-Амуре, 24 октября совершит посадку в аэропорту Хабаровска, где пройдет официальная презентация авиалайнера. Как рассказали корреспонденту ИА «Татар-информ» в пресс-центре правительства Хабаровского края, мероприятие будет приурочено к 70-летию Хабаровского края, которое отмечалось 20 октября.

Первая публичная презентация летного образца нового российского самолета Сухой Суперджет 100 прошла в конце сентября прошлого года в Комсомольске-на-Амуре. В мае 2008 года самолет впервые поднялся в небо. Лайнер уже совершил более 20 полетов.

Объем рынка самолетов Сухой Суперджет 100 до 2025 года составит более 1,2 тыс. единиц. В проекте по созданию нового российского регионального самолета задействованы 40 поставщиков из 10 стран. По словам специалистов, SuperJet-100 - единственный конкурентоспособный российский лайнер, так как только в рамках этого проекта сертификация самолета, обслуживания и всех поставок комплектующих будет проведена по международным стандартам. Основные конкуренты SSJ - самолеты компаний Embraer серии E-170 - E-195 и Bombardier, а также украинский Ан-148.

Sukhoi Superjet 100 (прежнее название RRJ — Russian Regional Jet) — проект компаний «Гражданские самолеты Сухого» и Boeing по разработке и производству ближнемагистрального пассажирского самолета. Разработку самолета осуществляет ЗАО «Гражданские самолеты Сухого». Сертификацию самолета за рубежом и поддержку в продвижении самолета на мировом рынке обеспечивает компания Boeing. Авионику для самолета будет делать французская компания Thales, системы управления — Liebherr, двигатель — PowerJet. Сборка осуществляется в Комсомольске-на-Амуре в КФ ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при участии ОАО «КнААПО».

Общая стоимость проекта создания SSJ-100 ориентировочно составляет 1,4 млрд. долларов. Семейство самолетов SSJ будет представлено моделями Superjet 100-75 и Superjet 100-95 — вместимостью 75 и 95 мест соответственно с обычной и увеличенной дальностью полета. Прорабатываются варианты изготовления самолета с конфигурацией бизнес- и VIP-класса, а также увеличенной длиной фюзеляжа и пассажировместимостью. Начало коммерческой эксплуатации намечено на 2009 год.

22 октября вечером в Швейцарии потерпел крушение легкомоторный самолет с четырьмя пассажирами на борту, сообщает в четверг NEWSru.com. По информации швейцарской полиции, самолет взорвался в воздухе при подлете к аэропорту города Цюриха.

Как сообщает агентство, легкомоторный самолет Cirrus SR22, зарегистрированный в Соединенных Штатах, совершал перелет из Женевы в Берлин. По неизвестным пока причинам пилот летательного аппарата попытался совершить незапланированную посадку в Цюрихе.

Причины происшествия пока неизвестны. Сообщается о двоих погибших пассажирах. Еще двое – мужчина и женщина – с серьезными травмами были доставлены в местную больницу.

Сейчас полиция выясняет личности погибших. Начато расследование обстоятельств происшествия.

Месяц до полного краха. Решение арбитражного суда Красноярского края, который в очередной раз отложил до 25 ноября рассмотрение дела о банкротстве "КрасЭйр", можно понимать и так. Авиакомпании дали последний шанс вернуть долги кредиторам. На очередном заседании ходатайство её представителей удовлетворили.

Платёжные поручения, финансовые распоряжения. Юристы "Красноярских авиалиний" демонстрируют их в доказательство. Долги уже гасим. Правда, компании, которая потребовала признать "КрасЭйр" банкротом, в этих списках нет. "Ильюшин финанс компани" одна из многих, кто судится сейчас с "КрасЭйр". Но терпение лопнуло именно у этого делового партнёра. Первый иск он подал ещё в 2006 году. "С тех пор мы в течение длительного времени шли на мировые соглашения, различные договорённости, отсрочки и рассрочки. Но ситуация усугублялась и дошла до сегодняшнего состояния", - говорит юрист ОАО "Ильюшин финанс Ко" Алексей Кузнецов.

За месяц 89 миллионов рублей вряд ли вернут. Обещание "КрасЭйр" суду - с кредитором договориться. Остальным кредиторам сейчас остаётся только ждать. Куда улетели их деньги, сейчас не знают и судебные приставы. Они проверили все 85 банковских счетов "КрасЭйр". "Надо констатировать, что в течение последнего времени ни одного рубля по этим счетам не прошло. Если мы говорим о самолётах, как об основном имуществе должника, то в настоящее время цена этих самолётов покрывает сумму долга", - пояснил руководитель пресс-службы УФССП по Красноярскому краю Андрей Кабиров.

Имущество "КрасЭйр" арестовано. В том числе и почти все авиалайнеры. Летают лишь те, которые компания арендует. Их пассажиры - единственный источник прибыли. Правда, ненадёжный. Перевозчику стоит уповать скорее на свои способности убедить кредиторов оттянуть срок уплаты. Вот только под какие гарантии? Билеты в кассах на ноябрь сейчас не продают.

Событие. KrasAir дали последний шанс рассчитаться с кредиторами

Пассажиры, покупающие авиабилеты в США, должны будут вскоре предоставлять о себе больше сведений, чем необходимо сейчас.

Таковы условия новой программы обеспечения безопасности полетов, о внедрении которой объявил в среду министр национальной безопасности США Майкл Чертофф.


Согласно существующей практике авиакомпании запрашивают у пассажира лишь его имя и фамилию, и при этом далеко не всегда сверяют полученную информацию со списками лиц, которые разыскиваются правоохранительными структурами. Теперь же в обязательном порядке им придется сообщать не только имя, но и пол, а также дату рождения пассажиров.


«Мы знаем, что угроза нашей авиационной системе по-прежнему остается. Новая программа позволит нам лучше защитить людей и существенно сократить количество ошибок при определении личности пассажиров», - сказал Чертофф.


Предполагается, что новая программа будет введена в самом начале 2009 года для внутренних авиарейсов в США и чуть позже - для международных. Ранее ее внедрение неоднократно откладывалось. Что же касается недостаточного сбора информации, то из-за этого с проблемами столкнулись тысячи добропорядочных граждан. Дошло до того, что в свое время в «черные списки» тех, кого авиакомпании были бы не должны пускать на борт самолетов, по ошибке включили сенатора Теда Кеннеди и нескольких младенцев, передает ИТАР-ТАСС.

В транспортной прокуратуре Челябинска возбуждено два административных дела в отношении пилота частного самолета по статьям 11.4 и 11. 5 Административного кодекса РФ за нарушения правил эксплуатации воздушных судов и использования воздушного пространства, сообщили агентству ЕАН в пресс-службе надзорного ведомства.

16 октября возле села Тюбук Каслинского района на поле экстренно приземлилось воздушное судно – частный самолет СК-12 «Орион». Его приобрел в личную собственность гражданин из Саратова. Летел самолет с озера Сингуль Тюменской области в строну Саратова. Долетев до Челябинской области, пилот и двое пассажиров услышали посторонний стук в левом двигателе. Приняли решение, во избежание чрезвычайной ситуации сесть на поле, наиболее удобное для посадки. Сели, посмотрели двигатель, устранили неисправность и хотели лететь дальше. Но об аварийной посадке сельчане сообщили в соответствующие службы, в том числе и в транспортную прокуратуру Челябинска.

По предварительному расследованию, у пассажиров легкомоторного самолета были неполадки не с одним двигателем. Следствие только началось, поэтому выводы делать рано. Но как версию можно предположить, что воздушное судно, двигаясь с крейсерской скоростью 230 километров в час, шло не по полетной карте, а по линии… автомобильных дорог. Поэтому ее потолок составлял всего 150 метров, чтобы сверху было видно все. Именно таким образом трое воздухоплавателей надеялись добраться из Тюмени до Саратова.

В результате возбуждено два административных дела в отношении пилотирующего члена экипажа. Дела оправлены в Уральское межрегиональное управление федеральной аэронавигационной службы, осуществляющей контроль за правилами использования воздушного пространства и Госавианадзор Екатеринбурга. Пилоту грозит штраф в несколько тысяч рублей. Европейско-Азиатские новости.

Авиакомпания Air Baltic прекратила на зимний сезон полеты по маршруту Рига – Сочи. Компания планирует возобновить полеты в Сочи 1 апреля.
Как сообщает сайт Travel.ru, они будут совершаться дважды в неделю на самолете Boeing 737. Продажа билетов на весенние рейсы открыта. Стоимость билета в одну сторону- порядка 50 евро.

Все полеты авиакомпании S7 Airlines после 17 ноября будут выполняться только на самолетах иностранного производства Boeing и Airbus в фирменной раскраске S7.

Таким образом, теперь все пассажиры S7 Airlines будут получать одинаковые комфортные условия полета, как на рейсах внутри России, так и на зарубежных направлениях. Пассажиры бизнес-класса также смогут оценить более высокий уровень сервиса.

Накануне в московском аэропорту Шереметьево состоялось освящение часовни. Теперь пассажиры могут заказать молебен, поставить свечку и попросить у небесных сил мягкой посадки.

Виталий Архипенко
генеральный директор авиапредприятия "Алтай":
- Идея насчет часовни, считаю, очень хорошая. Я не против возведения православной часовни и у нас, в барнаульском аэропорту. Мы бы и место нашли – к примеру, в парковой зоне. И мы готовы обсудить возведение часовни со строительными организациями. Но пока к нам еще никто не обращался. А так, повторю, идея хорошая.

Иерей Алексий Корчагин
Благочинный Барнаульского округа:
- Мы совершенно не против инициативы строительства храмов и часовен на территориях авто-, ж/д- и, тем более, аэровокзалов. Но опять же все упирается в финансирование подобных проектов и согласование документов на строительство. А молитва – это всегда хорошо. Учитывая, что самолет – это вид транспорта, которого многие почему-то побаиваются, сходить в храм перед полетом было бы полезно и для успокоения.

Самолет АН-24 из Салехарда прибыл в Екатеринбург с задержкой на 16 часов 35 минут. Как сообщили корреспонденту ИА REGNUM 23 октября в справочном аэропорта "Кольцово", рейс 506 должен был прибыть 22 октября в 19:40 свердловского времени. Но из-за обильного снегопада в Салехарде рейс пришлось задержать - он прибыл 23 октября в 12:15 свердловского времени.

Как сообщили сайту ARHPERSPECTIVA.RU пресс-службе Аэрофлот-Норд, авиакомпания открывает в Мурманске региональное представительство, организационно объединяющее действующие представительства в Мурманске, Кировске и Тромсе (Норвегия). Новую структуру возглавит руководитель представительства авиакомпании в Тромсе Александр Галицкий.

Об этом было объявлено во время рабочего визита в Мурманск генерального директора ЗАО «Аэрофлот-НОРД» Владимира Коротяева. В ходе визита делегация авиакомпании встретилась с руководством Мурманской области.

По словам Владимира Коротяева, организационное усиление представительства авиакомпании в регионе, прежде всего связано с расширением и укреплением присутствия на Кольском полуострове. Сегодня Аэрофлот-НОРД выполняет 6—9 рейсов из аэропортов Мурманск и Кировск, в том числе в Москву, Санкт-Петербург, Тромсе, Сочи, Анапу. В планах увеличение частот практически по всем направлениям и появление новых сезонных рейсов в Анталью и Хургаду.

Будет также продолжено расширение сети собственных продаж. Сегодня на Кольском полуострове открыто около 20 офисов собственных продаж Аэрофлот-НОРД, практически во всех городах Мурманской области, в том числе 3 в Мурманске. По словам руководителя Кировского представительства Бориса Егорова в перспективе открытие новых авиакасс Аэрофлот-НОРД в Кандалакше и Североморске.

Особое внимание авиакомпания уделит организации новых рабочих мест, необходимых для более надежного и качественного обслуживания деятельности авиакомпании в регионе. В частности, Владимир Коротяев отметил, что в Мурманске предполагается провести набор около 50 бортпроводников, которые будут работать на рейсах авиакомпании из мурманского аэропорта. Рассматривается также вопрос о создании собственной группы по техническому обслуживанию воздушных судов Аэрофлот-НОРД.

В ходе встречи с исполняющим обязанности главы администрации Мурманской области Александром Макаровым и с председателем областной Думы Евгением Никорой были затронуты вопросы развития парка воздушных судов. В настоящее время в авиакомпании эксплуатируется 11 Boeing-737. До конца 2008 года общая численность Boeing-737, эксплуатируемых Аэрофлот-НОРД, достигнет 15 самолетов. А в течение 2009 начнут работать еще 5 воздушных судов этого типа. Благодаря программе обновления парка, средний возраст воздушных судов Аэрофлот-НОРД снизился до 15—16 лет.

В планах авиакомпании приобретение средне магистрального реактивного самолета типа Embraer-145, вместимостью до 50 кресел. Как отметил Владимир Коротяев, данный тип самолета позволит значительно улучшить качество обслуживания и экономику межрегиональных рейсов. Это особенно интересно для Баренцева региона. Embraer-145 сможет эффективно заменить ныне действующий АН-24 и позволит расширить сеть межрегиональных маршрутов. По словам председателя областной Думы Евгения Никоры, в Мурманской области есть особый интерес в развитии деловой активности между регионами РФ. В частности, речь может идти о возрождении давно забытых рейсов в Вологду, Петрозаводск. Вместе с тем, подобные маршруты требуют определенной финансовой поддержки со стороны региональных властей на период становления. Евгений Никора проявил интерес к вопросу и предложил авиакомпании представить свои расчеты по одному из возможных межрегиональных рейсов для обсуждения.

В ходе встречи прозвучали и слова конструктивной критики в адрес авиакомпании. В частности, отмечая значительный объем авиаперевозок Аэрофлот-НОРД из мурманского аэропорта и ключевую роль авиакомпании для области, Евгений Никора, будучи сам часто летающими пассажиром, обратил внимание на недостаток качества и разнообразия бортового питания, отдельные отклонения от стандарта обслуживания пассажиров на борту.

Особый интерес у пассажиров вызывает вопрос перспективы развития основного аэропорта группы авиакомпаний Аэрофлот - аэропорта Шереметьево. Как было отмечено во время встреч, в настоящее время подошло к завершающей стадии строительство терминала Шереметьево 3, который находится рядом с международным терминалом Шереметьево 2. Открытие нового сверхсовременного терминала планируется в марте следующего года. Предполагается, что рейсы дочерних авиакомпаний Аэрофлот РА, в том числе и Аэрофлот-НОРД будут осуществляться через новый терминал. Это значительно улучшить не только качество обслуживания пассажиров, в том числе и транзитных, но позволит быстро и надежно достигать центров деловой активности столицы, не тратя время на многочасовые автомобильные пробки. Уже сегодня с ежечасной частотой работает регулярный железнодорожный экспресс «Шереметьево 2 — Савеловский вокзал». Сохранился и экспресс со станции Лобня в том же направлении. Пока же пассажирам, прилетающим в Шереметьево 1, требуется дополнительное время в пределах получаса, чтобы на маршрутных такси достичь станции отправления любого из экспрессов. С момента открытия Шереметьево 3 достаточно будет пройти терминал и оказаться на станции. Более того, планируется также открыть экспресс-линию до Белорусского вокзала.

ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) планируется объединить Ту-214 и Ту-204 в одну машину. Как сообщает портал «АвиаПорт.Ru», серийный выпуск такого самолета планируется организовать в тесной кооперации двух авиационных заводов — ульяновского ЗАО «Авиастар-СП» и ОАО «Казанское авиационное производственное объединение имени Горбунова» (КАПО).

По словам директора по гражданской авиации ОАК Сергея Гальперина, корпорация предполагает максимально унифицировать самолеты Ту-204 и Ту-214 и предложить воздушное судно, которое будет выпускаться по требованию заказчика с большим или меньшим взлетным весом.

Эксперты полагают, что модификация Ту-204СМ будет проходить в сжатые сроки, так как продавать самолет в современном «техническом лице» становится трудно. Как считает Сергей Гальперин, решение о создании еще более совершенной модели — Ту-204СМ2 — должно быть принято после соответствующих исследований требований рынка. Скорее всего, это произойдет не раньше 2013 года, при условии, что Ту-204СМ выйдет на авиарынок примерно в 2010 году.

До этого времени конструкторам придется решить ряд проблем. В том числе по двигателям ПС-90А, несмотря на весьма существенное повышение надежности бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) отечественного производства уровень надежности пока не сравнился с БРЭО западного производства, но к настоящему времени он уже составляет более 80% от западного уровня.

Напомним, в 2008 году «Авиастар-СП» планирует выпустить восемь самолетов. На КАПО продолжается постройка самолетов по заказу авиакомпании «Трансаэро», которая приняла второй самолет Ту-214 из 10 заказанных. Кроме того, на КАПО построен самолет-ретранслятор Ту-214СР. Его испытания продолжатся в текущем году и завершатся в 2009 году.

В ОАК входят ОАО «Авиационная холдинговая компания «Сухой», ОАО «Корпорация «Иркут», ОАО «Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Гагарина», ОАО «Межгосударственная авиастроительная компания «Ильюшин», ОАО «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол», ОАО «Новосибирское авиационное производственное объединение имени Чкалова», ОАО «Туполев», ОАО «Ильюшин Финанс Ко», ОАО «Финансовая лизинговая компания», ЗАО «Авиастар-СП», ОАО «Тавиа».

В условиях кризиса "Аэрофлот" не только отказывается от топливозатратных моделей самолетов, но и ограничивает число банков, через которые безопасно проводить расчеты. Ранее в списке надежных кредитных учреждений авиакомпании было 30 банков. Однако после того как положение многих из них всерьез пошатнулось, у ряда агентов по продаже авиабилетов начались проблемы. В результате приостановки платежей они оказались вынуждены искать средства для повторной оплаты - уже через другие банки. Иначе бы деньги не дошли до авиакомпаний и пассажиры не смогли бы улететь по уже оплаченным билетам.

Дело в том, что в большинстве случаев платежи осуществляются по BSP (Billing and Settlement Plan) - электронной системе взаиморасчетов Международной организации гражданской авиации (IATA). Пассажир покупает билет у агента, который через банк перечисляет деньги в IATA, а та уже рассчитывается с авиакомпаниями. "Если агент задерживает перечисление денег, IATA попросту отключает его от BSP, и осуществлять продажи он уже не может", - рассказал изданию "Газета" первый вице-президент Ассоциации туроператоров России Владимир Канторович.

Многие агенты Санкт-Петербурга столкнулись с проблемой перевода денег по BSP через Восточно-Европейскую финансовую корпорацию (ВЕФК). Банк подтвердил, что деньги были списаны со счетов агентов, но в IATA от ВЕФК не поступило ни рубля. В банке корреспондентов "Газеты" заверили, что к 1 ноября все проблемы с переводом платежей будут устранены. Однако это является слабым утешением для агентов, которые должны расплачиваться в течение суток. Поэтому деньги пришлось переводить через другие банки, несмотря на то что в нынешних условиях возможность выделять незапланированные средства есть далеко не у всех.

И хотя в IATA понимают, что задержки происходят не по вине агентов, правила работы BSP не допускают этого. "Просим вас по возможности работать с теми банками, которые выполняют требования закона и не приводят клиентов к остановке их бизнеса", - говорится в сообщении IATA. В итоге "Аэрофлот" распространил среди своих агентов, продающих авиабилеты, рекомендацию осуществлять денежные переводы только через Сбербанк, Газпромбанк и ВТБ. Насколько эффективными окажутся эти меры авиапассажиры смогут ощутить на себе уже в самое ближайшее время.

Авиакомпания Croatia Airlines, национальный авиаперевозчик Хорватии, подписала с Airbus твердый контракт на покупку 4 лайнеров А319. Данные лайнеры пополнят ее парк судов семейства А320, состоящий в настоящий момент из восьми самолетов.

Заказанные самолеты будут оборудованы новым, более просторным и тихим салоном, рассчитанным на размещение 132 пассажиров в двух классах. Оснащенные двигателями CFM56-5 , лайнеры будут эксплуатироваться как на внутренних , так и на европейских направлениях.

“Выбор этого современного, экономичного и экологичного самолета является стратегически важным для нас. Это позволит нам соответствовать самым высоким ожиданиям наших пассажиров,” – отметил Иван Мисетич (Ivan Misetic), Президент Croatia Airlines.

“Нам приятно, что авиакомпания Croatia Airlines, одна из наиболее крупных и успешных авиакомпаний этого региона, в очередной раз продемонстрировала свое доверие к самолетам семейства А320,” – добавил Джон Лихи ( John Leahy) , исполнительный коммерческий директор Airbus.

Причиной возврата Ту-154 в аэропорт в Минводах накануне вечером стало снижение давления в одной из трех гидравлических систем, обеспечивающих управление, сообщила в четверг пресс-секретарь кампании-владельца самолета "Кавминводыавиа" Ольга Максименко.

"В полете произошло снижение давления в одной из трех гидравлических систем, после этого командир экипажа принял решение вернуться в аэропорт вылета, где благополучно произвел посадку в 22.30, через час пассажиры были отправлены резервным рейсом в аэропорт Домодедово в Москву. Дело расследуется Южным региональным отделением Ространснадзора", - сказала Максименко.

В Перми пройдут похороны четверых погибших в авиакатастрофе "Боинга-737". "Останки еще четырех погибших будут преданы земле сегодня", - сообщил РИА Новости сотрудник администрации Пермского края.

В четверг исполняется 40 дней с момента крушения самолета. Во всех храмах Пермской епархии пройдут заупокойные богослужения. Вечером в пермском академическом театре "Театр" состоится вечер памяти погибших в авиакатастрофе.

В Пермском крае уже прошли похороны 42 погибших при крушении самолета. В среду в пригороде Краснодара был похоронен генерал Геннадий Трошев, погибший в авиакатастрофе.

"Боинг-737" авиакомпании "Аэрофлот-Норд", выполнявший авиарейс Москва-Пермь, упал в 14 сентября утром при заходе на посадку в черте города Пермь. В результате авиакатастрофы погибли 88 человек.

В Норильске третий день сохраняется штормовое предупреждение. Сейчас в городе облачно, снег, температура воздуха от 0 до -2 градусов, ветер южный 10-15 м/с, в районе аэропорта ветер достигает 20 м/с, в горных районах порывы 22-27 м/с.

В связи с неблагоприятными погодными условиями для учащихся второй смены в Кайеркане объявлена актировка с 1 по 11 классы, в остальных районах – с 1 по 9 классы.

Аэропорт «Норильск» работает по фактической погоде, несколько рейсов ждут улучшения погоды в Новосибирске, Санкт-Петербурге, Красноярске.

В небе над западной частью штата Колорадо, США, столкнулись два легких самолета, чудом избежав катастрофы. Оба самолета - Cessna 210 и Cessna 180 - благополучно приземлились в местном аэропорту после столкновения. На их бортах в общей сложности находились 6 человек, никто из них не пострадал. Подробности инцидента не сообщаются. "Это действительно одно из тех чудес, которые иногда случаются", - прокомментировал воздушный инцидент представитель Федерального авиационного управления США, передает Associated Press.