Совещание, на котором авиаторы собирались рассказать о своих нуждах вице-премьеру Сергею Иванову, перенесено на субботу.
По словам Ванцева, в субботу у Сергея Иванова планируется обсудить отмену таможенных пошлин на иностранную авиатехнику, а также финансовую помощь. Сам он хочет попросить у государства кредит на 5 млрд руб. до конца 2009 г., чтобы покрыть кассовый разрыв у 11 перевозчиков, которых планируется внести в «Авиалинии России». Им надо рассчитаться с долгами перед поставщиками топлива и проч., объяснил он. Кредитовать авиаторов, по его мнению, должны крупнейшие банки России, а государство — субсидировать ставки. Ванцев также напомнит о компенсации затрат в 2 млрд руб., которые понесли «Ростехнологии» и правительство Москвы от перевозки пассажиров «Эйрюнион» с 4 сентября.
На совещании, надеется Ванцев, будет поднят и вопрос субсидирования половины суммы лизинговых платежей за российские самолеты. Сейчас операционный лизинг Ту-204 обходится в $280 000-350 000 в месяц, говорит он.
Министр транспорта Игорь Левитин расскажет о мерах, которые уже обсуждались, полагает сотрудник Минтранса: отсрочка на 1,5 года таможенных платежей на иностранные суда и запчасти, кредиты госбанков под 14-16% годовых.
Получить комментарии в аппарате Иванова, Минпромторге и ГТК «Россия» не удалось. О чем будут докладывать

Событие. Совещание у Иванова

Прокуратура, Управление федеральной антимонопольной службы (УФАС), Главное управление внутренних дел по Пермскому краю и правительство нашли в крае признаки ценового сговора. Вчера, 23 октября, об этом было заявлено на заседании межведомственной рабочей группы по противодействию ценовому сговору в прокуратуре Пермского края, сообщает корреспондент ИА REGNUM.

По итогам прокурорских проверок установлено, что нарушения законодательства в сфере ценообразования допускаются как предпринимателями, так и органами местного самоуправления. Так, прокурорами опротестованы незаконные правовые акты органов местного самоуправления по вопросам установления цен на продукты питания, твердое топливо, закупку сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия.

В августе 2008 года прокуратурой Пермского края проведена проверка исполнения указанного законодательства на рынке минеральных удобрений на территории Пермского края. Несмотря на снижение и замедление динамики роста международных цен на нефтепродукты, на территории края цены на бензин и нефтепродукты, реализуемые в розницу, остаются фактически неизменными. В частности, УФАС по Пермскому краю возбудило дело в отношении ООО "ЛУКОЙЛ-АЭРО" по признакам нарушения ч.1 ст. 10 Федерального закона "О защите конкуренции" в части установления и поддержания монопольно высокой цены на авиатопливо, реализуемое в аэропорту города Перми "Большое Савино" и услуги заправки воздушных судов. Административное расследование по указанному делу осуществляется с участием прокуратуры.

Boeing 737 авиакомпании ОАО "КД авиа" из-за технической неисправности был вынужден вернуться в Калининград.

Инцидент произошел накануне вечером с самолетом, вылетевшим из Калининграда в Астану - рейс №501. Во время полета у Boeing 737 отказало оборудование, из-за чего он был вынужден вернуться в аэропорт Храброво, где его посадку контролировали аварийно-спасательные службы.

По словам источника "Интерфакса", самолет пробыл в воздухе чуть более одного часа.

О состоянии пассажиров не сообщается.

Компания "Сухой" намерена начать переговоры с новой авиакомпанией "Авиалинии России" о поставках самолетов "Сухой-Суперджет 100". Об этом заявил в пятницу глава холдинга "Сухой" Михаил Погосян.

О создании "Авиалиний России" было объявлено на этой неделе. Её учредители - госкорпорация "Ростехнологии" и мэрия Москвы. А сегодня в Хабаровске состоялась презентация самолёта "Сухой-Суперджет 100", который совершил первый перелёт из Комсомольска-на-Амуре. Новый гражданский авиалайнер передан на сертификацию.

Сотрудники некоторых авиакомпаний больше двух месяцев не получают зарплату и решили пойти на крайние меры, отказавшись выходить на работу.

Между тем, летный состав авиакомпании "Дальавиа", состоящий из 400 пилотов и 350 бортпроводников, будет уволен с 1 ноября. "Новое руководство компании сообщило на встрече с летным коллективом в пятницу, что с 1 ноября они будут уволены в связи с тем, что компания находится в кризисе", - цитирует РИА "Новости" представителя "Дальавиа".

Он также сообщил, что сотрудники компании больше двух месяцев не получают зарплату и обещанные к концу октября выплаты средств пока не начались. Коллектив предприятия опасается, что в скором времени извещение о сокращении получит большая часть работников "Дальавиа".

В настоящее время в компании работают около 3 тысяч человек. Одна из крупнейших на Дальнем Востоке авиакомпаний находится в кризисе из-за долгов, превышающих 2 миллиарда рублей, с сентября ее счета арестованы, а с 19 октября она прекратила выполнение всех своих рейсов. Скорее всего, "Дальавиа" может войти в состав "Авиалиний России". На первом этапе хабаровский авиаперевозчик лишится своего бренда и станет филиалом "Владивосток авиа", на втором этапе они войдут в "Авиалинии России".

Что касается еще одного авиаперевозчика, то летчики ОАО "Красноярские авиалинии" пошли на крайние меры и отказались выходить на работу из-за задержки выплаты заработной платы с августа этого года.

В результате не вылетели самолеты в Норильск. Был задержан рейс Благовещенск - Владивосток, но в настоящий момент найден резервный экипаж и самолет готовится к отправке. Сумма долга перед сотрудниками компании за август составляет 120 миллионов рублей, за сентябрь - около 100 миллионов рублей.

Официальные комментарии "КрасЭйр" пока получить не удалось. "КрасЭйр" является крупнейшим авиаперевозчиком России и головной компанией альянса AirUnion, объединяющего пять российских авиакомпаний ("КрасЭйр", "Домодедовские авиалинии", "Самара", "Омскавиа" и "Сибавиатранс").

Массовые задержки рейсов "КрасЭйр" и других компаний альянса практически во всех аэропортах страны начались в двадцатых числах августа. В это время возникли и проблемы с выплатой заработной платы сотрудникам авиакомпании. Это привело к тому, что из-за долгов за авиатопливо и наземные услуги в размере 800 миллионов долларов AirUnion должен прекратить свое существование и войти в состав нового объединения. Новая компания призвана урегулировать кризис с авиаперевозками.

Авария истребителя МиГ-29 произошла 17 октября под Читой из-за отказа системы управления самолетом, сообщил РИА Новости в пятницу представитель службы информации ВВС Дмитрий Феофанов.

"Таковы предварительные данные комиссии, расследующей обстоятельства аварии МиГ-29. При этом летчик сделал все возможное, чтобы исправить ситуацию. Летчик молодец", - сказал Феофанов.

Истребитель МиГ-29 разбился 17 октября в 60 километрах от аэродрома Домна в Читинской области. Летчик катапультировался и был госпитализирован.

Самолет "Сухой-Суперджет 100" компании «Гражданские самолеты Сухого» передан сегодня на сертификацию. Об этом сообщил гендиректор холдинга «Сухой» Михаил Погосян. Утром в хабаровском аэропорту состоялась презентация нового гражданского лайнера. О самолёте "Сухой-Суперджет 100" нам рассказал промышленный дизайнер Владимир Пирожков, который участвовал в работе над этой машиной.

ПИРОЖКОВ: Мы занимались раскраской фюзеляжа и раскраской самолета в конечной стадии его создания. Часто люди будут говорить красивый он или некрасивый, больше обращая внимание на то, как создана инфраструктура объекта и как именно создана команда. Сплоченная, международная, интернациональная, очень эффективная. Ездили в Комсомольск-на-Амуре. Там замечательное производство. Я для себя увидел то, что заводы наши работают, что они в порядке. Я считаю, что этот самолет очень красивый. Здорово, что появился такой замечательный продукт.

"Сухой-Суперджет 100" придёт на смену устаревшим лайнерам Ту-134, Як-42 и другим региональным машинам, а также будет поставляться на экспорт.

Событие. "Суперджет" сделали очень красивым

Новый российский самолет «Суперджет-100» передан на сертификацию. Она закончится в следующем году. За это время лайнер будут испытывать российские и иностранные специалисты и пилоты. Этот принципиально новый самолет заявлен как аппарат повышенной безопасности.

В аэропорту «Кольцово» появятся новые приборы, позволяющие определять личность человека по антропометрическим параметрам. Их установят на контрольно-пропускном пункте аэропорта. Об этом сообщает министерство промышленности и науки Свердловской области.

Министр промышленности и науки региона Анатолий Гредин накануне побывал на строительной площадке нового терминала «Кольцово» и гостиницы. Он также рассмотрел ход модернизации аэродромного комплекса и обсудил со строителями подготовку новых объектов к пуску.

За последние четыре года в «Кольцово» были построены два терминала, открыт комплекс для пассажиров деловой авиации. Сейчас ведется строительство нового аэровокзала международных авиалиний, площадью сорок тысяч квадратных метров, современной гостиницы «Angelo» на 213 номеров, а также идет разработка проектной документации по монтажу грузового терминала, площадью почти сто тысяч квадратных метров.

По словам Анатолия Гредина, в целом строительство аэровокзала и гостиницы идет по графику. В частности, в здании нового терминала уже завершается монтаж внутренних инженерных сетей и начинаются отделочные работы. Срок окончания работ — 31 марта будущего года.

В настоящее время идут работы по открытию пункта пропуска через государственную границу. Заказано пограничное и таможенное оборудование, которое будет одним из самых современных в России. В частности, новый комплекс сможет определять личность пассажиров по антропометрическим параметрам — сетчатке глаза и отпечаткам пальцев. Областной министр промышленности и науки дал поручение руководству ООО «СК Русград» в кратчайшие сроки получить и смонтировать это оборудование.

Особое внимание на совещании было уделено вопросам модернизации аэродромной инфраструктуры «Кольцово». При поддержке министерства транспорта России в аэропорту ведется модернизация взлетно-посадочных полос, что позволит в 2009 году принимать все существующие в мире типы самолетов. Ознакомившись с ходом работ по модернизации и удлинению взлетно-посадочной полосы №1, Анатолий Гредин сделал ряд замечаний в адрес ЗАО «Аэродромдорстрой-А», которое является генеральным подрядчиком строительства, и отметил, что согласованный график работ должен неукоснительно соблюдаться.

Более сотни пассажиров сегодня не смогут вернуться домой

Летчики авиакомпании "ОАО "Красноярские авиалинии" ("КрасЭйр"), которые должны были в пятницу отправиться в рейсы из Красноярска, отказались выходить на работу из-за задержки выплаты заработной платы с августа этого года, сообщил РИА "Новости" источник в "КрасЭйр".


"Сегодня летчики отказались выйти на работу из-за того, что им не платят зарплату с августа. Многие остались сегодня дома. Долг существует с конца лета, буквально небольшая часть сотрудников получила зарплату за сентябрь. В результате не вылетели самолеты в Норильск. Был задержан рейс Красноярск-Благовещенск-Владивосток, но в настоящий момент найден резервный экипаж и самолет готовится к отправке", сказал источник.


По его словам, сумма долга перед летчиками за август составляет 120 млн рублей, за сентябрь - около 100 миллионов рублей. Официальные комментарии "КрасЭйр" пока получить не удалось.


Между тем, как сообщили РИА "Дейта" в диспетчерской аэропорта Владивостока, рейс "КрасЭйр" из Красноярска, который должен был прибыть в 18.10, сегодня вообще отменен. Ориентировочное прибытие этого рейса в субботу ожидается в 10.50 (время местное).

Событие. Владивостокцы страдают от забастовки летчиков

Событие. Владивостокцы страдают от забастовки летчиков

В ночь на воскресенье страна переходит на зимнее время, а авиакомпании традиционно переходят на зимнее расписание. В зимнем сезоне "Уральские авиалинии" увеличивают количество полетов на уже существующих направлениях.

Как сообщили Накануне.RU в пресс-службе авиакомпании, по сравнению с прошлой зимой, увеличивается частота полетов в Сочи. Теперь самолеты в этот южный город станут летать два раза в неделю вместо еженедельных рейсов. Аналогичные изменения на направлениях Краснодар и Минеральные воды. По одному рейсу в день теперь выполняется на направлениях Чита-Екатеринбург-Москва, Чита-Екатеринбург-Санкт-Петербург и обратно. Помимо этого, в расписании появились рейсы из Екатеринбурга в Баку и из Москвы в Братск и обратно. Введен новый рейс – в Хабаровск через Новосибирск. Планируется, что после нового года, на этом направлении будут выполняться до двух рейсов в неделю.

Изменения в международном расписании также связаны с ростом частот и введением новых рейсов. В Банкок теперь будет осуществляться три рейса в неделю, в Дубай – четыре. В Милан и Мюнхен полеты возобновятся в конце декабря и станут еженедельными. Также появится новый рейс в Париж. На 27 декабря 2008 года и третье января 2009 года запланированы чартерные рейсы, а с 20 января 2009 года вылетит первый регулярный рейс, который будет выполняться каждый вторник.

Несостоявшегося угонщика самолета Анталья-Петербург оставили под арестом еще на два месяца. Злоумышленнику предъявлено обвинение по части 3 статьи 30 и части 1 статьи 211 - покушение на угон воздушного судна.

Срок ареста в связи с этим автоматически продлевается еще на два месяца.

Напомним, инцидент произошел 15 октября на борту самолета турецкой авиакомпании. Один из пассажиров написал записку экипажу с требованием посадить самолет в Страсбурге и угрозой взорвать лайнер. Мужчина с двойным гражданством – Турции и России – был обезврежен экипажем судна.

20 сентября авиакомпания "Волга-Днепр" из Рима (Италия) в Харбин (Китай) перевезла ротор весом около 67 тонн. Вращающаяся часть турбины была доставлена на борту воздушного судна Ан-124-100.

Моногруз предназначен для восстановления работы электростанции в одном из крупнейших городов Китая - Чунцине. Заказчиком перевозки стала китайская компания Kerry EAS Logistics Limited.

Тяжелый негабаритный груз загружали в самолет при помощи специальной оснастки и бортовых кранов. Благодаря четкой работе организаторов перевозки и летно-технического экипажа доставка груза была выполнена успешно. Заказчик поблагодарил всех участников перевозки за высокопрофессиональную и оперативную работу.

Вчера случилось долгожданное событие в среде авиаторов (ну, и нас, как потенциальных пассажиров): состоялась презентация проекта "Суперджет-100", о котором так долго говорили. Новенький свежевыкрашенный самолет, вылетев из Комсомольска-на-Амуре, покружил над аэропортом Хабаровска, и успешно приземлился!

Событие, прямо скажу, грандиозное. Учитывая то, что "Суперджет-100" в этом году, по планам, озвученным экс-президентом Владимиром Путиным еще в 2004 году, должен был "колесить" на крейсерской скорости над Россией-матушкой, выполняя регулярные рейсы.

Местными авиаторами даже рассматривались такие дерзкие предложения, как "заманить" среднемагистральные самолеты в барнаульский аэропорт. Естественно, для дела. То есть для перевозки нас, авиапассажиров по самым различным направлениям Европы и Дальнего Востока.

Впрочем, авиаторы, несмотря на, мягко выражаясь, сорванные сроки поставок самолетов, еще не теряют надежды воплотить проект "Суперджет-100" в Барнауле. Правда, когда это произойдет, авиаторы, оптимисты по натуре, не ведают. И былой энтузиазм уже не тот. Слишком затянулась реализация проекта, который воплощался под государевым оком. А тут – уж простите за банальные слова – кризис подкрался незаметно. И мы (ну, эти самые потенциальные авиапассажиры) как-то засомневались в дальнейшем продвижении "Суперджета-100": а хватит ли денег у государства? А не дешевле ли летать привычными лайнерами двум процентам населения России (которые могут себе позволить купить авиабилеты за свой счет, судя по официальному сообщению Минтранса РФ)?

Однако оптимисты-авиаторы развеяли мои сомнения: этот проект на контроле у государевых мужей прошлого и нынешнего поколений. Наверняка "Суперджет-100" нынешний президент будет держать на пульсе.

Но здесь у меня опять (такая я противная) закралось сомнение насчет этой самой государевой поддержки. Государство в свое время уже поддержало (в лице экс-президента и нынешнего главы государства) идею создания авиационного альянса. Казалось бы - лучше гарантий не найти! А фигушки! Гарантия оказалось "дутой", что доказали недавние события с массовыми задержками рейсов.

И сегодня, посмотрев фото с презентации "Суперджета-100", кинулась читать статьи с такими заголовками: "Красэйр" дали последний шанс рассчитаться с кредиторами", "Против бывших руководителей "Дальавиа" будут возбуждены уголовные дела", "Аэрофлот" намерен поглотить S7", "Душанбе не выпускает российский самолет авиакомпании "Красэйр", "Банки сыграли на вылет". По-моему, достаточно. Не получилось праздничного настроения на фоне общего кризиса, в авиаотрасли, в частности.

Но оптимисты-авиаторы (правда, с долей сомнения) все-же уверены - "Суперджет-100" поможет поднять авиапром России "с колен". А пока, ежедневно прохаживаясь утром по Красноармейскому в направлении работы, наблюдаю прекрасную картину в небе: в голубизне четко "вырисовывается" след от самолета. Иногда и сам самолет видно. Красота!

Только, как выяснилось, отечественная авиация к небесной красоте не имеет отношения. Это летают самолеты китайской авиакомпании в Лиссабон, Париж и обратно, в Пекин. По 12 раз в сутки. А "Суперджет-100"… Самолет еще будут испытывать в высокогорье, на жаре, лютом холоде, других экстремальных погодных условиях. Тестировать, одним словом. И когда начнется массовое производство этих среднемагистральных лайнеров, пока никому неизвестно, даже оптимистам-авиаторам. Которые, кстати сказать, уже дали самолету прозвище – "летающая сосиска".

Чистого неба!

Калининградская авиакомпания "КД авиа", занимающая десятое место в России, объявила в четверг о техническом дефолте по облигациям, пишет "Коммерсантъ". Таким образом, в ближайшее время компания может стать банкротом, считает издание.

Из-за недостатка средств, возникшего на фоне сложной ситуации на финансовом рынке, компания не смогла выплатить своим кредиторам 79,8 миллиона рублей. При этом "КД авиа" ждут и более серьезные выплаты. Уже 28 октября ей предстоит оферта по облигационному займу на сумму в один миллиард рублей.

Вместе с тем источник, знакомый с ситуацией в авиакомпании, считает, что прекращение деятельности ей пока не грозит. По его мнению, отношения с контрагентами урегулированы, а банк "Санкт-Петербург" до сих пор кредитует компанию в оперативном режиме. "Но без финансовой помощи государства долго такая ситуация не продержится, – отметил он. – Дефолт по купону должен обратить внимание властей на проблемы компании и авиации в целом. Ведь решения о выделении средств авиакомпаниям до сих пор нет".

Событие. Крупная российская авиакомпания может обанкротиться

Все пилоты "Дальавиа" с 1 ноября 2008 года будут уволены из авиакомпании в связи тем, что она находится в предбанкротном состоянии и с 19 октября прекратила выполнение всех авиарейсов.

Как сообщил "Интерфаксу" представитель "Дальавиа", о предстоящем увольнении сообщил временно исполняющий обязанности генерального директора авиакомпании Игорь Багельфер в ходе встречи с летным составом в пятницу. "Нам предложили брать отпуска без содержания либо самостоятельно трудоустраиваться. Перспективы устроиться во "Владивосток Авиа" маловероятны, так как у них жесткие требования к летчикам", - сказал собеседник агентства.

К 11 ноября 2008 года в России создадут компанию "Авиалинии России". Основой для её формирования станут маршрутные сети и воздушный парк авиакомпании "Атлант-Союз", авиаперевозчиков альянса "AiRUnion", ГТК "Россия", "Кавминводыавиа", "Оренбургские авиалинии", "Саратовские авиалинии", "Владивосток Авиа". Об этом корреспонденту ПАИ сообщили в отделе по связям с общественностью авиакомпании "Атлант-Союз".

"Авиалинии России" создаются в соответствии с Указами Президента РФ №853 от 26.05.08 и №1052 от 10.07.08, и в результате договорённостей, достигнутых между Государственной корпорацией "Ростехнологии" и Правительством Москвы. Контрольный пакет "Авиалиний России" (51%) будет закреплён за ГК "Ростехнологии", на баланс которой переданы государственные пакеты акций ряда авиакомпаний.

Новый авиаперевозчик будет осуществлять как коммерчески привлекательные полёты, так и социально значимые. Базовыми направлениями деятельности холдинга "Авиалинии России" будут пассажирские и грузовые авиаперевозки, логистика, ремонт и поддержание лётной годности воздушных судов. Также в планы входит развитие услуг по производству и обеспечению пассажиров бортовым питанием, приобретение самолётов в лизинг.

Отметим, что на сегодняшний день крупнейший авиаперевозчик в России – "Аэрофлот". В 2007 году он перевёз около 8,2 млн. пассажиров. Как сообщает РИА Новости со ссылкой на главу ГК "Ростехнологии" Сергея Чемезова, предполагается, что к 2012 году новый авиаперевозчик "Авиалинии России" выйдет на объём пассажирских перевозок – 20 млн. человек в год.

Напомним, что между администрацией Псковской области и авиаперевозчиком "Атлант-Союз" заключён контракт до 31 декабря текущего года. В регионе действует областная целевая программа "Развитие авиационных услуг в Псковской области на 2007-2009 годы", согласно которой потери авиаперевозчику компенсируются за счёт средств областного бюджета. В 2007 году на эти цели было выделено 15 млн. рублей. В конце прошлого года принято решение о выделении ещё 15 млн. рублей на развитие авиационных услуг в 2008 году.

Летчики авиакомпании "ОАО "Красноярские авиалинии" ("КрасЭйр", входит в альянс AiRUnion), которые должны были в пятницу отправиться в рейсы из Красноярска, отказались выходить на работу из-за задержки выплаты заработной платы с августа этого года, сообщил РИА Новости источник в "КрасЭйр".

"Сегодня летчики отказались выйти на работу из-за того, что им не платят зарплату с августа. Многие остались сегодня дома. Долг - с конца лета, буквально небольшая часть сотрудников получила зарплату за сентябрь. В результате не вылетели самолеты в Норильск. Был задержан рейс на Благовещенск-Владивосток, но в настоящий момент найден резервный экипаж и самолет готовится к отправке", - сказал собеседник агентства.

По его словам, сумма долга перед летчиками за август составляет 120 миллионов рублей, за сентябрь - около 100 миллионов рублей.

Официальные комментарии "КрасЭйр" пока получить не удалось.

"КрасЭйр" входит в число крупнейших авиаперевозчиков России и является головной компанией альянса AiRUnion, объединяющего пять российских авиакомпаний ("КрасЭйр", "Домодедовские авиалинии", "Самара", "Омскавиа" и "Сибавиатранс"). Массовые задержки рейсов "КрасЭйр" и других компаний альянса практически во всех аэропортах страны начались в 20-х числах августа. В это время возникли и проблемы с выплатой заработной платы сотрудникам авиакомпании. Это привело к тому, что из-за долгов за авиатопливо и наземные услуги в размере 800 миллионов долларов AiRUnion должен прекратить свое существование и войти в состав нового объединенной авиакомпании на базе активов альянса AiRUnion, авиакомпаний "Атлант-Союз", ГТК "Россия", "Кавминводыавиа", "Оренбургские авиалинии", "Саратовские авиалинии" и "Владивосток-авиа". Новая компания призвана урегулировать кризис с авиаперевозками.

Пассажиры задержанных самолётов из Москвы доставлены в Анадырь транзитным рейсом через Якутск авиакомпанией "Якут-Авиа". По состоянию к этой минуте, в столице ожидают вылета на полуостров ещё 77 человек. Правительство региона сейчас решает вопрос с их отправкой. И это не последняя партия пассажиров, которую необходимо будет доставить на Чукотку, билеты "Домодедовских авиалиний" по направлению Москва - Анадырь на руках имеют еще около 400 человек. Правительство региона обратилось к руководству "Трансаэро" с просьбой оставить частоту полетов на Чукотку в соответствии с летним расписанием - два раза в неделю.

В екатеринбургском аэропорту Кольцово сегодня, 24 октября, по техническом причинам задерживаются три самолета. Рейс № 301 Москва (Внуково) – Екатеринбург компании «Скай Экспресс», выполняемый на лайнере Боинг 737-500, прибудет в 12.30 вместо 11.45, а рейс № 290 А-320 «Уральских авиалиний» из Хабаровска – в 16.00 вместо 13.45. Кроме того, как сообщили «УралПолит.Ru» в аэропорту Кольцово, на полтора часа опаздывает рейс № 788 из Тяньцзиня компании «Владивосток авиа» (Ту-204).

В связи с поздним прибытием время обратного вылета также будет скорректировано.

В столице Приморья определен победитель открытого конкурса на разработку проекта реконструкции аэропорта Владивосток. Как сообщили корреспонденту ИА REGNUM 24 октября в пресс-службе администрации Приморского края, победителем стал проектно-изыскательский институт воздушного транспорта "Дальаэропроект" из Хабаровска.

"Дальаэропроект" разработает проект реконструкции взлетно-посадочных полос, новых стояночных мест для широкофюзеляжных самолётов, рулежных дорожек и иных инфраструктурных объектов", - сообщили в пресс-службе.

В планах проектировщиков завершить разработку проекта к концу 2008 года, также отметили в пресс-службе администрации.

В пресс-службе подчеркнули, что по данным специалистов, модернизация позволит значительно увеличить пропускную способность аэропорта. В перспективе модернизация аэропорта Владивосток позволит создать на его базе крупный международный авиа-хаб.

"Модернизация аэропорта Владивостока является одним из этапов подготовки Приморья к проведению саммита АТЭС 2012 года. Объект включен в федеральную целевую подпрограмму "Развитие Владивостока как центра международного сотрудничества в АТР". Заказчиком выступает Федеральное агентство воздушного транспорта", - добавили в пресс-службе краевой администрации.

С 24 октября в Хакасии действуют представительство и авиакасса (в аэропорту «Абакан») авиакомпании «Владивосток Авиа».

«Касса будет работать на втором этаже здания аэропорта "Абакан" с 7 до 18 часов, - сообщила ИА «Хакасия» начальник отдела службы продаж авиаперевозок ОАО «Владивосток Авиа» Нелли Ханнанова.- Наша касса продает билеты по всем направлениям без дополнительного сбора».

Собеседница информагентства также заверила, что ситуация, сложившаяся в последнее время на российском рынке авиаперевозок, на пассажирах «Владивосток Авиа» отрицательно не скажется.

"Наша авиакомпания достаточно стабильна, и те катаклизмы, которые происходят, нам не грозят", - заверила Нелли Ханнанова.

Хабаровская транспортная прокуратура вынесла в отношении временно исполняющего обязанности генерального директора авиакомпании «Дальавиа» Игоря Багельфера постановление о возбуждении дела об административном правонарушении по ч. 1 ст. 5.27 КоАП.

В прокуратуре отметили, что статья предусматривает ответственность за невыплату заработной платы работникам предприятия, передает «Интерфакс». В настоящее время долги по зарплате, накопленные прежним руководством авиакомпании, превышают 60 млн руб. Административное дело по той же статье возбуждено также в отношении юридического лица — ОАО «Дальавиа».

«В настоящее время постановления о возбуждении дел об административных правонарушениях находятся на рассмотрении в государственной инспекции труда в Хабаровском крае», — пояснили в прокуратуре.

«Дальавиа» находится на грани банкротства. С 19 октября авиакомпания полностью прекратила выполнение авиарейсов, передав их авиакомпаниям «Владивосток авиа», S7 и «Аэрофлоту». Кредиторская задолженность предприятия превышает 2 млрд руб. Ранее Багельфер заявил, что новое руководство авиакомпании намерено начать процедуру банкротства, для того чтобы снять арест с банковских счетов и заплатить работникам.

23 октября на военном аэродроме «Толмачево» прошла командно-штабная тренировка сил объединенной системы ПВО стран СНГ.

Как сообщается на официальном сайте Министерства обороны РФ со ссылкой на отдел информации и общественных связей ВВС, с российской стороны в тренировке участвовали экипажи самолетов МиГ–31 гвардейского Черновицкого ордена Кутузова III степени истребительного авиационного полка, расчеты наземных пунктов наведения, зенитно-ракетных и радиотехнических частей, входящих в состав дежурных по ПВО сил и средств. Со стороны Казахстана участвовали экипажи Сил Воздушной Обороны Республики, расчеты пунктов наведения и наземные средства ПВО.

В ходе тренировки отрабатывались «действия органов управления взаимодействующих сторон при применении ими дежурных по ПВО сил по воздушным судам нарушителям порядка использования воздушного пространства и воздушными судами нарушителями границ государств участников СНГ».

Отметим, что около 16:20 новосибирцев напугал непонятный звук, похожий на взрыв, — по свидетельствам горожан, его было слышно во всех районах правобережья. Учитывая, что данных о каких-либо взрывах в МЧС Новосибирской области от жителей не поступало, возможно, звук был связан с прошедшими учениями. Комментарии в ВВС России на эту тему до настоящего времени получить не удалось.

Основу ВВС составят авиационные эскадрильи
Некоторые детали того, как будут видоизменяться Военно-воздушные силы, рассказал вчера главком ВВС Александр Зелин.

Из 340 авиачастей и соединений к 2012 году останутся 180. Параллельно с двукратным сокращением произойдут серьезные структурные изменения военной авиации. Вместо нынешних армий ВВС и ПВО в России появится четыре авиационных командования на стратегических направлениях. Их "рассадят" по географическому принципу: на Дальнем Востоке, в Сибири, на юге и юго-западе страны. На эти командования замкнут авиационные базы, которые заменят привычные дивизии. В состав каждой базы войдет несколько эскадрилий. Иными словами, от четырехзвенной системы - армия - дивизия-полк - эскадрилья - ВВС перейдут на трехуровневую. Нечто похожее решено сделать и в Сухопутных войсках. Как утверждают в министерстве обороны, такая структурная реорганизация поможет избавиться армии от лишних штабных структур и повысит эффективность управления воинскими частями.

О грядущей перестройке военной авиации генерал Зелин говорил после командно-штабной тренировки дежурных сил ПВО Содружества, которая состоялась в четверг. Кроме российских, украинских, казахстанских, таджикских и узбекских военных к ней привлекли зенитно-ракетные подразделения Белоруссии. Уже на будущей неделе может быть подписано соглашение о создании Единой региональной системы противовоздушной обороны Союзного государства. По словам Зелина, западным соседям в ней отводится роль первого эшелона охраны воздушных границ.

- В рамках совместной системы Белоруссия получит усиление сил и средств ВВС и ПВО от России, а Россия - от Белоруссии, - подчеркнул генерал.

Предполагается, что общую ПВО будут обеспечивать 5 авиационных, 10 зенитно-ракетных и 5 радиотехнических частей двух армий. Это в том числе серьезно повысит радиолокационный контроль на малых и сверхмалых высотах вдоль западных границ Союзного государства на всем протяжении от Балтии до Украины.

Главком ВВС вчера подтвердил, что уже в будущем году завершатся испытания новых вертолетов Ка-52 и начнется серийная закупка этих машин для перевооружения войск. Несмотря на то что "кашка" - специализированный вертолет, его планируется использовать для выполнения широкого круга задач. В том числе для уничтожения наземных целей ночью и в сложных погодных условиях. Технические новинки, использованные при его изготовлении, и различные виды бортового вооружения Ка-52 позволяют это делать. В отличие от "младшего брата" - Ка-50 этот вертолет имеет расширенный носовой фюзеляж и двухместную бронированную кабину с катапультными креслами. Пилотировать его могут без ограничений оба летчика. По огневой мощи "пятьдесят второй" не уступает Ка-50 и превосходит все существующие боевые вертолеты.

Правда, в Чад, куда в ближайшее время отправятся более сотни наших авиаторов, полетит не эта, а другая машина - транспортно-боевой Ми-8. Точнее, с миротворческой миссией в Африку решено послать четыре таких вертолета, переоборудованных под стандарты ООН.

- Естественно, они будут без оружия, - уточнил главком ВВС. - Все согласования пройдены. Осталось определить с Европейским союзом сроки отправки нашей авиагруппы.

// Они просят у государства 50 млрд.рублей//
На российском авиарынке появился новый потенциальный банкрот. Самая быстрорастущая и уже десятая по размерам "КД авиа" объявила о техническом дефолте по облигациям. У нее беспрецедентное соотношение долга к EBITDA — 19, но быстрая остановка компании не грозит. Дефолт — скорее попытка привлечь внимание государства к проблемам авиакомпаний, политического решения о финансовой поддержке которых пока не принято. В целом авиаторам требуется 50 млрд руб. Решение о выделении средств может быть принято в субботу на совещании у вице-премьера Сергея Иванова. Но власти уже дают понять, что спасать если и будут, то только крупнейших.

Вчера калининградская "КД авиа" объявила о техническом дефолте по купону облигационного займа. Размещавшее бумаги ООО "КД авиа Финансы" не выплатило 79,8 млн руб. Как поясняется в сообщении компании — "в связи с недостаточностью средств, возникшей ввиду сложной ситуации на финансовом рынке". На расчеты по купону у "КД авиа" есть календарный месяц, если деньги не будут выплачены, кредиторы смогут требовать банкротства. Исполнительный директор "КД авиа" Леонид Ицков назвал ситуацию "компромиссным решением". "Мы сделали выбор в пользу продолжения операционной деятельности и выполнения обязательств перед пассажирами",— пояснил топ-менеджер, отметив, что авиакомпания намерена в конечном итоге расплатиться с владельцами облигаций.

Однако "КД авиа" ждут и более серьезные выплаты. Уже 28 октября компании предстоит оферта по облигационному займу на 1 млрд руб. Источник в компании—держателе облигаций "КД авиа" уверен, что к выкупу предъявят все бумаги. Более того, в последнем отчете банка "Зенит" (организатор размещения облигаций "КД авиа") указано, что с ноября 2008 года компания должна начать погашать кредиты на 1,56 млрд, взятые в банке "Санкт-Петербург" под залог первой очереди строящегося в калининградском аэропорту Храброво нового терминала. Кроме того, в четвертом квартале "КД авиа" понадобится 540 млн руб. дополнительного финансирования.

В этом году авиакомпания очень быстро расширяла бизнес (пассажиропоток вырос в 2,25 раза, превысив 1 млн человек) и поэтому много занимала. Коэффициент чистый долг/EBITDA у "КД авиа" экстремальный — 19 (у всех основных конкурентов, публикующих отчетность, не превышает 1-4).

Но источник "Ъ", знакомый с ситуацией в "КД авиа", уверяет, что остановка ей пока не грозит. По словам собеседника "Ъ", отношения с контрагентами урегулированы, а "Санкт-Петербург" до сих пор кредитует компанию в оперативном режиме. "Но без финансовой помощи государства долго такая ситуация не продержится,— добавляет собеседник "Ъ".— Дефолт по купону должен обратить внимание властей на проблемы компании и авиации в целом. Ведь решения о выделении средств авиакомпаниям до сих пор нет".

Леонид Ицков признает, что без господдержки решить финансовые проблемы "КД авиа" не сможет. "Мы лишь оказались в такой ситуации первыми, аналогичные процессы пойдут и в других авиакомпаниях",— говорит господин Ицков. На совещании у министра транспорта Игоря Левитина 13 октября перевозчикам было рекомендовано представить в Минтранс свои потребности в кредитовании. Леонид Ицков подтвердил "Ъ", что "КД авиа" также направила заявку, но раскрыть конкретную сумму отказался.

Глава Росавиации Геннадий Курзенков сказал "Ъ", что решение о выделении будет принимать правительство. По его мнению, на господдержку могут рассчитывать авиаперевозчики с госучастием, которые "ответственно исполняют обязательства перед пассажирами". "С частными авиакомпаниями нужно будет разбираться отдельно",— сказал "Ъ" глава Росавиации. Источник "Ъ" в Минтрансе пояснил, что решения прежде всего коснутся авиакомпаний с федеральной долей собственности. Тем, доля в которых принадлежит субъектам федерации, должны помогать сами регионы. Собеседники "Ъ" не уточнили, в какой форме государство может предоставить помощь авиакомпаниям.

По словам чиновника Минтранса, еще одним критерием отбора будет объем перевозок. "Мы исходим из того, что 35 авиакомпаний перевозят 90% всех пассажиров",— сообщил собеседник "Ъ", добавив, что этим списком и будет ограничено рассмотрение заявок (кто входит в список, см. таблицу). По его словам, общий объем средств, запрошенных авиакомпаниями до конца текущего года, составляет 30 млрд руб., до марта-апреля 2009 года — еще 20 млрд. Первоначальные меры по поддержке отрасли в текущем году будут обсуждаться на совещании у вице-премьера Сергея Иванова в эту субботу 25 октября, в нем примут участие представители крупнейших перевозчиков и Минфина.

Однако помощь нужна не всем. По словам источника "Ъ" в "Аэрофлоте", авиакомпания не просила денег у государства. В "Трансаэро" со ссылкой на гендиректора Ольгу Плешакову "Ъ" также сообщили, что не объявляли о точной сумме "до выработки конкретной схемы кредитования". ГТК "Россия" попросила 1 млрд руб., в "Сибири" объем заявки не раскрывают. Глава "ЮТэйр" Андрей Мартиросов сообщил "Ъ", что его авиакомпания тоже подала заявку "на определенную сумму", но полагает, что более действенными мерами будут отмена пошлин на иностранные воздушные суда и запчасти, снижение налогового бремени.

По мнению экспертов, меры по финансовой поддержке авиакомпаний необходимы безотлагательно. "Если мы не хотим получить лавинообразные остановки рейсов, пример которых наблюдали в августе, нужно срочно принимать решения",— говорит гендиректор Infomost Борис Рыбак. Аналитик ВТБ Елена Сахнова считает, что сумма 50 млрд руб. "вполне подъемна" для государства, если речь идет о спасении целой отрасли. Она согласна, что финансирование не обязательно для всех, кризис "должен способствовать консолидации". Если же государство поддержит частные авиакомпании, полагает аналитик, оно будет вправе потребовать взамен долю в уставном капитале.

"Бурятские авиалинии" договорились с "Аэрофьюэлз" - авиакомпания отозвала свою жалобу, поданную в Управление Федеральной антимонопольной службы по Бурятии.

Жалобу в ФАС на заправщика "Бурятские авиалинии" подали в июле.

Компания "Аэрофьюэлз" является единственным поставщиком авиационного топлива в аэропорту Улан-Удэ "Байкал". Ей также принадлежат почти все емкости для хранения керосина.

Летом "Бурятские авиалинии" решили закупать дорожающее авиатопливо у другого поставщика по более выгодным ценам. Компания обратилась к "Аэрофьюэлз" с просьбой заключить договор о его хранении в аэропорту Улан-Удэ, но получила отказ. Поэтому антимонопольный орган возбудил дело на основании статьи 10 Закона "О защите конкуренции".

Рассмотрение дела несколько раз откладывалось. Сначала "Бурятские авиалинии" представили в ФАС письменное обращение в компанию "Аэрофьюэлз" без выходных данных. Заправщики сказали, что не получали этого письма. Переговоры с участием ФАС шли несколько месяцев. В итоге, "Бурятские авиалинии" подали ходатайство об отзыве жалобы.

- Если бы не вмешательство ФАС, то мы бы, конечно, не пришли к компромиссу, - сообщила генеральный директор "Бурятских авиалиний" Тамара Пайвина. - Мы договорились с "Аэрофьюэлз" о возможности товарного кредита для нас на сумму 500 тысяч рублей.

В условиях кризиса доверия, который сейчас существует между авиакомпаниями и заправщиками, почти никто в России не отпускает авиаперевозчикам топливо в кредит. Поэтому сама возможность заправляться без предоплаты на такую сумму весьма важна для "Бурятских авиалиний", летающих на "Ан-24" по Бурятии и в Иркутскую область. Хотя, как говорит Татьяна Пайвина, "Бурятские авиалинии" не имеют долгов по оплате керосина. Но задержки в перечислении денег возможны, например, из-за праздников и выходных.

"Аэрофьюэлз" также предложил "Бурятским авиалиниям" и S7 Airlines, летающей из Улан-Удэ в Москву, выгодные условия заправки и небольшую скидку на керосин.

 

Против бывших руководителей авиакомпании "Дальавиа" будут возбуждены уголовные дела
Об этом заявили в региональном УВД на транспорте. Там сообщили, что следователи усмотрели в действиях прежних менеджеров компании признаки состава преступления.

Правоохранительные органы сейчас изучают версию об умышленном доведении до кризиса и разорении авиаперевозчика его же управленцами. Следователи выяснили, что руководители "Дальавиа" за казeнный счeт пользовались услугами медицинских клиник, летали в "странные загранкомандировки", к примеру, на новогодние праздники, а также осуществляли перевозки сотен людей по бесплатным билетам.

Вызывает вопросы и то, зачем было вводить рейсы на непопулярных направлениях, где самолeты летали полупустыми, не окупая даже затрат на топливо.

Долги компании превысили два миллиарда рублей. Сейчас счета крупнейшего в регионе перевозчика арестованы.

Событие. Против бывших руководителей авиакомпании "Дальавиа" будут возбуждены уголовные дела

ЗАО «Авиастар-СП» 27 октября передаст самолет Ту-204-120СЕ авиакомпании Air China Cargo. Об этом сообщает портал «АвиаПорт.Ru».

Официальная приемка борта китайскими специалистами началась на ульяновском заводе 20 октября. Планируется, что самолет будет передан в ходе торжественной церемнии, которую инициировала китайская сторона. Для этого в Ульяновск прибудет представительная делегация, в состав которой войдут председатель авиакомпании и генеральный директор Air China Cargo.

Напомним, контракт на поставку пяти самолетов (с опционом еще на 10 машин) в КНР был подписан с компанией Sirocco Aerospace International в сентябре 2001 года. Летом 2006 года «китайский» вариант проходил летные испытания. В аэропорту «Ульяновск Восточный» машина выполнила 21 полет, налетав 36 часов 30 минут. Затем самолет передали «Авиастар-СП» для подготовки к предъявительским и приемо-сдаточным летным испытаниям.

Среднемагистральный самолет Ту-204-120 оснащен двигателями фирмы Rolls-Royce RB211-535. Успешно эксплуатируется в египетской авиакомпании Air Cairo на протяжении ряда лет. Самолетный парк Ту-204-120 выполняет регулярные полеты на внутренних и международных авиатрассах. Основные международные маршруты: Каир-Москва, Каир-Париж, Каир-Мадрид, Луксор-Париж. С 2002 года началась эксплуатация грузового варианта самолета одним из крупнейших в мире экспресс-перевозчиков грузов и почты — компанией TNT. Эта компания выразила намерения иметь два таких самолета.

ЗАО «Авиастар-СП» образовано на базе самолетного производства «Ульяновского авиационного промышленного комплекса» (УАПК), который начал строиться в 1976 году для серийного производства широкофюзеляжных самолетов. В 1985 году был сдан в эксплуатацию первый военно-транспортный самолет Ан-124 «Руслан». В 1988 году начато развертывание мощностей для производства Ту-204, первый из которых был выпущен в 1990 году.

В 1992 году УАПК был преобразован в открытое акционерное общество «Авиастар». С момента преобразования предприятие специализировалось на выпуске транспортных самолетов Ан-124 и пассажирских бортов семейства Ту-204. В 1997 году предприятие «Авиастар-СП» было зарегистрировано в форме закрытого акционерного общества.

В 2007 году правительством РФ было принято решение об организации на базе ЗАО «Авиастар-СП» центральной сборочной площадки Объединённой авиационной корпорации.

В настоящее время ЗАО «Авиастар-СП» — самолетостроительное предприятие России, оснащённое высокоточным оборудованием, серийно производящим тяжелые транспортные самолеты Ан-124 «Руслан», среднемагистральные пассажирские и грузовые самолёты Ту-204, как для внутреннего рынка, так и на экспорт. Производственный комплекс выполняет широкий спектр технологических операций: от штамповки и механообработки до окончательной сборки, испытаний и окраски воздушных судов. Мощности завода в настоящее время позволяют производить переоборудование, модернизацию и техническое обслуживание любых отечественных и зарубежных судов.

В ОАК входят ОАО «Авиационная холдинговая компания «Сухой», ОАО «Корпорация «Иркут», ОАО «Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Гагарина», ОАО «Межгосударственная авиастроительная компания «Ильюшин», ОАО «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол», ОАО «Новосибирское авиационное производственное объединение имени Чкалова», ОАО «Туполев», ОАО «Ильюшин Финанс Ко», ОАО «Финансовая лизинговая компания», ЗАО «Авиастар-СП», ОАО «Тавиа».

Событие. Ту-204 отдадут Китаю в конце октября

Самолет Сухой Суперджет 100, производство которого ведется в Комсомольске-на-Амуре, 24 октября совершит посадку в аэропорту Хабаровска, где пройдет официальная презентация авиалайнера. Как рассказали корреспонденту ИА «Татар-информ» в пресс-центре правительства Хабаровского края, мероприятие будет приурочено к 70-летию Хабаровского края, которое отмечалось 20 октября.

Первая публичная презентация летного образца нового российского самолета Сухой Суперджет 100 прошла в конце сентября прошлого года в Комсомольске-на-Амуре. В мае 2008 года самолет впервые поднялся в небо. Лайнер уже совершил более 20 полетов.

Объем рынка самолетов Сухой Суперджет 100 до 2025 года составит более 1,2 тыс. единиц. В проекте по созданию нового российского регионального самолета задействованы 40 поставщиков из 10 стран. По словам специалистов, SuperJet-100 - единственный конкурентоспособный российский лайнер, так как только в рамках этого проекта сертификация самолета, обслуживания и всех поставок комплектующих будет проведена по международным стандартам. Основные конкуренты SSJ - самолеты компаний Embraer серии E-170 - E-195 и Bombardier, а также украинский Ан-148.

Sukhoi Superjet 100 (прежнее название RRJ — Russian Regional Jet) — проект компаний «Гражданские самолеты Сухого» и Boeing по разработке и производству ближнемагистрального пассажирского самолета. Разработку самолета осуществляет ЗАО «Гражданские самолеты Сухого». Сертификацию самолета за рубежом и поддержку в продвижении самолета на мировом рынке обеспечивает компания Boeing. Авионику для самолета будет делать французская компания Thales, системы управления — Liebherr, двигатель — PowerJet. Сборка осуществляется в Комсомольске-на-Амуре в КФ ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при участии ОАО «КнААПО».

Общая стоимость проекта создания SSJ-100 ориентировочно составляет 1,4 млрд. долларов. Семейство самолетов SSJ будет представлено моделями Superjet 100-75 и Superjet 100-95 — вместимостью 75 и 95 мест соответственно с обычной и увеличенной дальностью полета. Прорабатываются варианты изготовления самолета с конфигурацией бизнес- и VIP-класса, а также увеличенной длиной фюзеляжа и пассажировместимостью. Начало коммерческой эксплуатации намечено на 2009 год.