Российские авиакомпании получат от властей 30 млрд руб. на закупку топлива. Об этом 27 октября на заседании правительства заявил вице–премьер Сергей Иванов.
«Минфин подтвердил готовность предоставить кредит на сумму 30 млрд руб. до конца года (на закупку авиакомпаниями топлива)», — цитирует РИА «Новости» Сергея Иванова. Проблемы с топливом стали причиной банкротства ряда авиакомпаний и задержек сотен рейсов в августе–сентябре.

Событие. Власти выделят авиакомпаниям 30 млрд рублей

Федеральная служба по тарифам будет регулировать ставки за хранение топлива в топливно-заправочных комплексах российских аэропортов и устанавливать размер этих ставок независимо от формы собственности компаний, сообщил вице-премьер РФ Сергей Иванов в понедельник на заседании правительства.
"Государство будет регулировать (тарифы за хранение топлива топливно-заправочными комплексами) независимо от формы собственности", - заявил Иванов.
Он уточнил, что такое решение было принято недавно на проведенном им совещании с представителями Минфина, Минэкономразвития, Минтранса, ФАС, ФСТ, ФТС и крупнейших российских компаний.

Управление ФАС по Красноярскому краю намерено возбудить дела в отношении поставщиков авиатоплива - ФГУП "Туруханское авиапредприятие", ООО "Турухан", ООО "Алыкель", ООО "Като-Таймыр" и ООО "Таймырская топливная компания" - по факту нарушения порядка ценообразования.
Как сообщил заместитель руководителя УФАС Олег Харченко, предполагается, что дела будут возбуждены до 1 ноября.
"В ходе изучения рынка выяснилось, что в Красноярском крае нет государственной системы регулирования снабженческих сбытовых и торговых надбавок на территориях Крайнего Севера и приравненных к ним, то есть около 70% территории края. По закону, это регулируемая государством отрасль, однако по закону у нас живут только два предприятия - ФГУП "Черемшанка" и ГУП "Эвенкиянефтепродукт", - сказал замглавы УФАС.
По словам О.Харченко, одновременно с УФАС дела может возбудить краевая прокуратура. Кроме того, список компаний может существенно расшириться. "Нарушения носят массовый характер, и, возможно, будут выявлены еще субъекты с таким наплевательским отношением к закону, в частности - посреднические компании", - сказал О.Харченко.

Несмотря на то, что до окончания 2008 года осталось 2 месяца, уже сейчас можно сказать, что он стал черным и для российской, и для мировой авиации. Об этом в интервью заявил член правления Всемирного фонда безопасности полетов Валерий Шелковников.
Если в обычный год в мире становятся банкротами 35 авиакомпаний, то в этом году ожидается удвоение этой цифры. В числе разорившихся - компании из разных сегментов авиационного рынка: от выполняющих перевозки исключительно бизнес-классом (например, британская авиакомпания Silverjet), до гигантов, работающих по туристическим направлениям (как немецкая авиакомпания XL). Прирост объема перевозок в январе-июне этого года упал до самой низкой после 2001 года цифры - 3,7%. Ожидается, что доходы европейских авиакомпаний по результатам этого года упадут в 7 раз.
Как сообщил Шелковников, данные Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА) свидетельствуют о том, что доля топлива в эксплуатационных расходах авиакомпаний с 13% в 2002 году выросла до 36% в 2007 году. Но в России картина резко отличается в худшую сторону. По оценке генерального директора торгового дома "Топливное обеспечение аэропортов" Евгения Островского, затраты на топливо у российских авиакомпаний составляют от 60% в авиакомпаниях с "хорошим" авиапарком до 80% у остальных.
"В условиях нынешнего финансового кризиса, когда банки не хотят кредитовать авиакомпании для закупки авиатоплива под будущие полеты (а такая система сложилась давно), мы становимся свидетелями серьезных проблем у ряда авиакомпаний, начиная с Air Union", - отмечает эксперт.
"Поскольку и Росаэронавигация решила предпринять жесткие, но абсолютно законные меры к неплательщикам за аэронавигационное обслуживание, то ситуация стала еще более серьезной. Можно предположить, что количество обанкротившихся компаний в России станет существенным. На этом тревожном фоне нельзя допустить, чтобы вопросы безопасности полетов ушли на задний план", - заключает Валерий Шелковников.

Более 250 работников авиакомпании "ОАО "Красноярские авиалинии" провели в понедельник в Красноярске митинг, требуя выплаты заработной платы и трудоустройства попадающих под сокращение работников, сообщил РИА Новости председатель профсоюза летного состава авиакомпании Юрий Зандарян.
С 1 ноября авиакомпания "КрасЭйр" прекращает свое существование. Авиакомпания может быть признана банкротом.
"Более 250 работников авиакомпании собрались сегодня на митинг. Основной повод - невыплата заработной платы и трудоустройство людей, которые попадут под сокращение. Сегодня стало известно, что из трех тысяч сотрудников компании лишь 490 будут работать в новом альянсе. Речь идет о производственном секторе - летчики, проводники и техники", - сказал Зандарян.
По его словам, к собравшимся вышел новый и.о. генерального директора авиакомпании "КрасЭйр" Иван Паненко.
"Он ничего не сказал по срокам погашения задолженности. Лишь сообщил о том, что в среду в Красноярск приедет специальная комиссия из Москвы и от ее решения будет зависеть дальнейшая судьба коллектива", - сказал председатель профсоюза.
Как ранее сообщал министр транспорта и связи края Александр Ядов, ситуация с долгами по зарплате перед сотрудниками авиакомпании "ОАО "Красноярские авиалинии", которая привела к тому, что в пятницу летные экипажи отказались выходить в рейсы, взята на контроль правительством Красноярского края.
В пятницу летчики "КрасЭйр" отказались выходить на работу из-за того, что им не выплачивается заработная плата с августа этого года.
Долг перед всеми сотрудниками авиакомпании за август составляет 120 миллионов рублей, за сентябрь - около 100 миллионов рублей. В результате были отменены рейсы в Норильск и задержан вылет на Благовещенск.

Есть деньги и проект, есть люди, готовые выполнить работу, и даже окно во времени. С ноября все самолеты будут покидать Воронеж утром, и садиться только вечером. Днем – ремонт. Предполагался. Но погода уже не ждет и сроки упущены.
Александр Карпов, заместитель генерального директора авиакомпании: "Мы к этим работам приступить не можем только из-за того, что не будет соблюдена технология и качество работ. В итоге мы получим не качественную реконструкцию. Принято решение отложить до следующего года работы по полосе и водо-дренажной системе, а приступить к тому, на что погодные условия не влияют".
Однако, многое зависит и не от погоды. О состоянии взлетки говорят уже четыре года. Самолеты бегают по ней с открытия аэродрома - 38 лет. Серьезного ремонта не было. Но техническое состояние поддерживалось, поэтому сертификация допускает полеты, по сей день. Только для "тушек", "саабов", малогабаритных "яков" и "анов". Машинам покрупнее у нас не разогнаться. Посадка же требует снайперской точности.
Проект ремонта полосы заказали еще в 2004 году, но не нашли финансов. Новые исследования и бумаги сделали в 2006 году. А в этом – выделили деньги.
Вячеслав Клейменов, вице-губернатор: "Состоялся конкурс в "Росавиации", который прошел. Был опубликован победитель 22 сентября, это фирма "Крисмар", которая до конца года должна реализовать объем работ по полосе на 337 миллионов рублей".
И хоть договор уже подписан, список работ утвержден – возникло новое препятствие.
Александр Миронов, руководитель проекта реконструкции: "Существует опасность при производстве работ на этой полосе, поэтому требуется дополнительное исследование, которое на данный момент решается. Дренажная система, которая проходит и отсасывает воду, она очень старая и промоины, которые в силу затопления появились, открытому взору не доступны".
Теперь нужно их изучить и разобраться с путаницей в документах, ведь по смете исследования прошли. Новых экспертов решили не привлекать, денег зря не тратить, а найти виновных и недочет их же силами исправить.
Когда заставят, все будет по проекту. В три этапа. Сначала устранят пустоты под взлетной полосой, потом на ней самой все трещины, сколы. И только тогда положат новый слой покрытия. На все 2 километра 300 метров. А еще будут ремонтировать свето-сигнальную систему, строить два КПП, новое ограждение и очистные сооружения.
На все это и уйдут 337 миллионов. А уже второй этап - это другие деньги более 400 миллионов и доработка проекта с удлинением полосы.
Она вытянется с обеих сторон на 150 метров, но станет немного уже. Тогда на ней смогут приземлиться "Боинги" и "Эйрбасы". Увы, но это для Воронежа предел. Не помешали бы для экономики и гиганты. В арсенале перевозчика есть лайнеры, способные перенессти по воздуху сразу несколько "Камазов" или экскаваторов. Это не ангар, это брюхо самолета "Руслан". Есть в Воронеже и асы, способные поднять богатыря и доставить вместе с ношей в любую точку мира. Но для разбега воронежской, даже удлиненной полосы им не хватает, им надо не менее трех километров. А расти некуда. Участок под аэропорт изначально выбран так, что зажат между магистралью на Москву, водохранилищем, лесным массивом федерального значения, и самой авиабазой.
Поэтому воронежским технарям большие самолеты остается наблюдать лишь в небе. Зато своих они узнают даже там. Изучили до последнего винтика.
За безопасность полетов люди отвечают головой. Перед командой "от винта" каждый самолет, как пациент проходит строгую проверку.
Игорь Фролов, инженер АТБ: "Информация у нас с Управления гражданской авиации поступает, какие меры в общем плане при эксплуатации самолета должны приниматься, на что обращать внимание, это, конечно, мы в курсе. У нас катастроф не было".
Игорь работает на летном поле уже 25 лет, и как никто знает, каких трудов стоило компании пробить окно для ремонта. Перекроить расписание своих полетов – полдела, но ведь оно меняется и в смежных аэропортах. К рейсу вовремя должны доставить топливо, питание, багаж, проверить все узлы и агрегаты. Экипажу и пассажирам надо не опоздать на борт. Словом, из-за реконструкции сбивается весь устоявшийся в России авиарежим. Воронежу разрешили. Но ремонт перенесен, и теперь согласования начнутся снова.
Александр Карпов, заместитель генерального директора авиакомпании: "В аэропортах существует своя технология. И если мы взлетаем в это время, мы должны к этому времени прибыть. Какое-то произвольное смещение от расписания, это всегда приводит к хаосу в аэропорту прибытия и соответственно – штрафные санкции для авиакомпании".
По закону, задержка рейса - это размещение и питание пассажиров. В противном случае – скандалы. Воронежцев пока все это миновало. А если и случалось по чужой вине, справлялись.
Ирина Фонова, бортпроводник: "Большинство рассчитывают на экипаж, но от этого нельзя застраховаться. Бывает, но редко. Слава Богу, удается успокоить силами нашими".
Безопасности полетов уделено внимание и в проекте реконструкции. До весны, пока нет работ на полосе, вокруг аэропорта смонтируют забор.
Максим Коротких, заместитель генерального директора компании-подрядчика: "Из армированной колючей ленты. Это будет достаточно серьезное ограждение и препятствие на пути проникновения нежелательных элементов на территорию аэропорта".
Экипажи и пассажиры воронежских международных рейсов прибывают в зарубежные терминалы. Сравнение пока не в пользу самого крупного и единственного в Черноземье международного аэропорта. Там это целый город со своим транспортом и системой безопасности. С сетью ресторанов и конференцзалов. Магазины и служба сервиса. Все это рабочие места. А ремонт Воронежского аэровокзала – как раз и есть третий этап реконструкции. Только деньги на него пока ищут. Возможно, помогут инвесторы. Рыночная ниша пока свободна, а места под частную застройку вокруг уже почти раскуплены. Время не ждет.

С 1 ноября за оформление или переоформление бумажного или электронного билета в офисах собственных продаж ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" в России и за рубежом вводится дополнительный сбор в размере 25 евро за один авиабилет. Как сообщает авиакомпания 27 октября, дополнительный сбор будет взиматься за оформление электронного или выписку бумажного авиабилета, бумажного авиабилета по бронированиям, выполненным на сайте "Аэрофлота".

Кроме того, сбор предусмотрен в случаях изменения маршрута по инициативе пассажира, дат вылета/прилета по инициативе пассажира экономического класса (если иное не предусмотрено правилами применения тарифа), возврата денежных средств по полностью или частично использованному авиабилету (если иное не предусмотрено правилами применения тарифа). За услугу конвертации ранее купленного электронного билета в бумажный, дополнительный сбор составляет 10 евро.

Между тем вчера, 26 октября, ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" сообщило, что не принимает к оплате через сайт банковские карты всех банков из-за хакерской атаки. Cпециалисты занимаются решением данной проблемы и в течение 1-2 дней покупка билетов при помощи банковских карт через сайт будет доступна.

Оплачивать банковскими картами покупку билетов на рейсы "Аэрофлота" можно во всех офисах продаж. К оплате принимаются все банковские карты, в том числе ко-брендинговые карты.

Рейс на вертолете от Москвы до Калуги будет стоить тысячу евро. В Московской области начало действовать первое вертолетное такси. Оно будет выполнять рейсы между аэропортами Домодедово, Быково, Внуково и Шереметьево, сообщает «Российская Газета». Кроме того, разработаны маршруты полетов в такие города центра России, как Владимир, Нижний Новгород, Тверь и Иваново. Попала в этот список и Калуга. Для выполнения маршрутов будет использоваться вертолетная площадка «Крокус Экспо», расположенная на МКАД. Приблизительное время полета до нашего города составит 40 минут.

Таркосалинский аэропорт признали нарушившим антимонопольное законодательство. Решение об этом приняло Ямало-Ненецкое УФАС России.

Ямало-Ненецкое УФАС России рассмотрело дело по признакам нарушения МУП «Аэропорт Тарко-Сале» (Тарко-Сале) статьи 18 Федерального закона № 135-ФЗ «О защите конкуренции», в части заключения договоров страхования без проведения открытого конкурса/аукциона по отбору страховых компаний.

Аэропорт заключил договоры обязательного медицинского страхования работающих граждан с ОАО «Газпроммедстрах»; обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО) с ОАО «ГСК "Югория»; комбинированного страхования гражданской ответственности организаций, эксплуатирующих опасные производственные объекты, и расходов на ликвидацию чрезвычайных ситуаций с ООО «Страховое общество "Регион Союз», без проведения открытого конкурса или открытого аукциона.

По истечении срока действия указанных договоров и при наличии необходимости субъекты, указанные в статье 18 Закона о защите конкуренции, должны осуществлять отбор финансовых организаций путем проведения открытого конкурса/аукциона.

С момента вступления в силу закона о защите конкуренции продление ранее заключенных договоров, заключение дополнительных соглашений, расширяющих предмет договора (определяющих новый предмет договора), а также заключение новых договоров без соблюдения положений Закона о защите конкуренции рассматривается как нарушение антимонопольного законодательства.

Из предоставленных документов следовало, что договор обязательного медицинского страхования работающих граждан № 112, был заключен на срок с 02.08.2001 г. до 01.08.2002 г. и пролонгировался каждый раз на тот же срок.

Таким образом, договор обязательного медицинского страхования работающих граждан от 02.08.2001 г. № 112, был заключен МУП «Аэропорт Тарко-Сале» до вступления в силу Закона о защите конкуренции, в последний раз пролонгировался правомерно с 02.08.2006 г. по 01.08.2007 г. Пролонгация указанного договора с 02.08.2007 г. по настоящее время осуществлена МУП «Аэропорт Тарко-Сале» в нарушение Закона о защите конкуренции.

Таким образом, отбор страховых организаций произведен МУП «Аэропорт Тарко-Сале» с нарушением порядка, установленного действующим антимонопольным законодательством.

По результатам рассмотрения дела, Комиссия Ямало-Ненецкого УФАС России решила признать МУП «Аэропорт Тарко-Сале» нарушившим статью 18 Федерального закона от 26.07.2006 г. № 135-ФЗ «О защите конкуренции» и выдать МУП «Аэропорт Тарко-Сале» предписание об устранении нарушений антимонопольного законодательства.

Компания «Аэроэкспресс», занимающаяся организацией железнодорожного сообщения между столицей и аэропортами московского авиаузла (Шереметьево, Домодедово, Внуково), заключила соглашение с оператором «Авелаком» на предоставление телекоммуникационных услуг.

В рамках проекта ООО «Авелаком» оказывает ООО «Аэроэкспресс» полный спектр конвергентных телекоммуникационных услуг, в том числе – доступ в Интернет, передача данных, видео, голосовой информации, а также осуществляет поставку и пуско-наладку необходимого оборудования и организует контакт-центр с единым номером.

Согласно условиям договора, создана единая распределенная мультисервисная корпоративная сеть, объединяющая бизнес-подразделения заказчика. Многопрофильные услуги оператора также предоставляются арендаторам площадей, расположенных в терминале, в их числе - кофейни и рестораны, магазин косметики, ювелирные магазины, магазин подарков, галантерейные магазины, а также «ТрансКредитБанк» КБ «Юнистрим». Кроме того, на территории терминала оператором организованы для посетителей зоны бесплатного беспроводного доступа в Интернет по технологии Wi-Fi.

Также оператор будет оказывать услуги связи и в гостинице, соглашение о строительстве которой на территории железнодорожного терминала в аэропорту Шереметьево было подписано в октябре текущего года.

Проект рассчитан на длительное время и будет реализован в несколько этапов. Так, на данный момент осуществляется подключение к единой мультисервисной сети бизнес-подразделений «Аэроэкспресс» на территории Киевского и Павелецкого вокзалов, в дальнейшем планируется реализация аналогичного проекта в аэропортах Домодедово и Внуково, а также на Белорусском вокзале.

ОАО "Аэропорт Толмачево" признало ОСАО "Ингосстрах" победителем тендера по страхованию ответственности перед третьими лицами, говорится в сообщении страховой компании.

Как отмечается в сообщении, лимит ответственности страхования составил 1 млрд 150 млн рублей. По условиям договора страховым покрытием обеспечивается ответственность всех служб аэропорта.

Аэропорт "Толмачево" является седьмым по объему пассажиропотока в стране. Аэропорт по итогам 2007 г. увеличил количество обслуженных пассажиров на 13% - до 1 млн 873 тыс. 496 человек.

Основные акционеры: Российская Федерация в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом - 51%, ЗАО "Депозитарно-клиринговая компания" 37,8%.

ОСАО "Ингосстрах" - один из крупнейших универсальных страховщиков федерального уровня. Является членом российской ассоциации авиационно-космических страховщиков. Уставный капитал компании составляет 2,5 млрд. рублей. Акционерами общества являются ООО "Бекар-сервис" (16,03%), ООО "Гранит" (15,98%), ООО "Инвестиционная инициатива" (15,85%), ООО "Новый капитал" (15,85%), ООО "Софт-Карат" (15,68%), ООО "Вега" (6,75%), предприниматель Олег Дерипаска (10,0%).

В Пулково к лету 2009 года будет введена в эксплуатацию новая взлетно-посадочная полоса. Об этом нашему корреспонденту рассказали в пресс-службе аэропорта.

При этом все строительные работы на объекте завершатся к концу нынешнего года. В данный момент взлетно-посадочную полосу асфальтируют, затем начнется обустройство вводно-дренажной системы, прокладка инженерных коммуникаций, монтаж различных элементов системы светосигнального оборудования, а потом распланируют грунтовую часть летного поля.

В будущем на полосе достроят дополнительные скоростные рулежные дорожки. Длина новой взлетно-посадочной полосы составит 3 километра 780 метров, а ширина – 60 метров. Ивестиции в строительство составят 3 миллиарда рублей. Финансирование объекта будет происходить из бюджета Санкт-Петербурга.

"Известия" уже сообщали, что почти полуторагодовой спор между Федеральной антимонопольной службой (ФАС) и аэропортом "Домодедово" закончился на прошлой неделе мировым соглашением в Арбитражном суде. С 18 октября стоимость наиболее востребованной парковки в аэропорту снизилась со 150 до 100 рублей в час. Тем интереснее узнать, какие секреты ценообразования были раскрыты в суде, если аэропортовские парковщики сами признали свою жадность.

Речь идет о парковке N 1 (всего в "Домодедово" их 6), прилегающей к зданию аэропорта, - наиболее загруженной из всех. В апреле 2007 года час парковки здесь подорожал со 100 до 150 рублей, что вызвало очередную волну жалоб и проверку ФАС.

Во время проверки выяснилось: по установленным "Домодедово" правилам на стоянке можно было находиться бесплатно 15 минут. Задержался хоть на минуту - значит, автоматически принял условия договора и дальше платишь по расценкам аэропорта (здесь нарушений нет, ст. 47 Гражданского кодекса). Но большую часть бесплатного времени водители стоят в очереди на выезд с парковки. В среднем, чтобы проводить улетающих и выехать, нужно не менее 30 минут. А уже с 16-й минуты приходится платить как за полный час. При этом ближайшая бесплатная парковка находится в пяти километрах. И за сохранность машины администрация ответственности не несет.

Представители компании "КиС "Электроника", устанавливавшей парковочную систему в "Домодедово", рассказали, что их система позволяет рассчитывать интервал парковки с точностью до 1 секунды и до 1 копейки по стоимости.

Международная конфедерация потребителей привела зарубежный опыт: в аэропортах Берлина, Нью-Йорка, Франкфурта-на-Майне тарификация не почасовая, а 30-минутная. При этом стоимость часа в Москве выше, чем в этих городах, хотя доходы жителей Московского региона ниже, чем в столицах Европы и США.

- Если бы руководители "Домодедово" вложили деньги в строительство паркинга, то цена была бы оправдана этими инвестициями, - заявили проверяющие. - А здесь просто взяли землю в аренду у Домодедовского района Подмосковья за 0,6 руб./кв.м в год и установили свои расценки.

Эти цены (на землю и на парковку) антимонопольщики сравнили не только с зарубежными, но и с московскими. Взяли сметы перехватывающей парковки на пл. Гагарина, а также у магазинов "Рамстор", "ОБИ" и "Перекресток". И вот что получилось. Аренда земли в столице стоит более 120 руб./кв.м в год, а стоимость муниципальной парковки 25-40 руб./ч с 10-минутной тарификацией. Магазины расходы на стоянку (она бесплатная вне зависимости от продолжительности) вообще закладывают в стоимость товара.

Когда у "Домодедово" запросили смету расходов на содержание парковки, то в ней почему-то оказались затраты на: 1,7 км водопровода с 22 колодцами, 383 м теплотрассы и 1430,1 кв.м газона. Объяснить, почему водители должны за это платить, ответчики не смогли, и ФАС заключила, что эти затраты не относятся к процессу парковки. Неоспоримые затраты на парковку "Домодедово" (из расчета на 20 машино-мест в месяц) - это уборка территории (6935 руб.); содержание и текущий ремонт (3546 руб).

Такой дотошный анализ помог ФАС добиться от "Домодедово" мировой. С 18 октября тарификация в аэропорту 30-минутная, 50 руб. за полчаса (раньше за эти же полчаса брали 150 руб.). Аэропорту предписано "не допускать" пробки на выезде, чтобы водители могли уложиться в бесплатные 15 минут. И давать 15 минут на выезд с парковки после оплаты.

Теперь среди московских аэропортов 150-рублевой часовой парковкой может "похвастаться" только "Внуково". Аэропорт успешно обжаловал в суде признание его монополистом. Процесс продолжается.

ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" (UTair Aviation) приступила к выполнению уникальных для североамериканского рынка авиационных работ на территории Северной и Западной Канады. Как сообщает пресс-служба компании 27 октября, "ЮТэйр" по контракту с канадской компанией Airborne Energy Solutions LTD будет оказывать услуги по доставке тяжелых крупногабаритных грузов в места разработки и освоения нефтегазовых месторождений в штате Британская Колумбия.

Полугодовой контракт предполагает использование вертолета Ми-26 российской авиакомпании для перевозки грузов, в основном, на внешней подвеске. В настоящее время вертолет базируется в аэропорту Уайткорт. Согласно контракту, завершить работы планируется к апрелю 2009 г.

Члены экипажа Ми-26Т прошли курс подготовки, необходимый для совершения полетов на территории североамериканского континента. Получено одобрение авиационных властей Канады для выполнения работ.

Авиакомпания "ЮТэйр" - единственный российский оператор вертолетной техники на американском континенте, где присутствует с 2006 г. Пресс-служба компании отмечает, что "ЮТэйр" обладает более чем двадцатилетним опытом эксплуатации вертолета Ми-26, способного перевозить внутри кабины и на внешней подвеске грузы общей массой до 20 тонн на расстояние до 800 км. По этим показателям он не имеет аналогов в мире. В парке "ЮТэйр" более 20 вертолетов Ми-26.

Хабаровский аэропорт с 1 ноября снижает стоимость топлива и цену заправки самолётов на 3%. Как 27 октября передает "Русская служба новостей", снижение будет примерно на одну тысячу рублей, до 29,5 тысяч.

В аэропорту пояснили, что изменения обусловлены снижением оптовых цен. Это второе снижение цены авиакеросина в хабаровском аэропорту с начала осени. В сентябре компания уже понижала стоимость заправки на 2%.

Минтранс РФ намерен представить к наградам экипаж авиакомпании "Скай Экспресс" за профессиональные, грамотные действия и мужество, проявленные в сложившейся ситуации на рейсе ЭХ-234, выполняемом самолётом "Боинг-737" в Москву из Сочи 24 октября, передают "Вести".

Как сообщили ИТАР-ТАСС в пресс-службе Минтранса, "к награде представят командира экипажа Тимура Нуралиева, второго пилота Сергея Бойченко, старшего бортпроводника Галину Лахидову, а также трех бортпроводниц".

Попытка захвата пассажирского самолёта авиакомпании "Скай Экспресс", следовавшего по маршруту Адлер-Москва, была предотвращена в пятницу вечером. После приземления авиалайнера в аэропорту Внуково человек, угрожавший взорвать "Боинг" и требовавший изменить маршрут полета, был задержан. Это – Олег Васянович, 1975 года рождения, житель города Сочи. По данным следствия, "в 2001 году он был осуждён за убийство собственной матери и освободился условно досрочно в 2004 году".

Самолёт произвёл посадку в аэропорту назначения. После посадки самолёта пассажиры были эвакуированы, виновник задержан. Нарушителю грозит наказание в виде лишения свободы на срок от 4 до 8 лет.

Событие. Экипаж самолeта Boeing 737, выполнявшего рейс Адлер-Москва, будет представлен к наградам

У мужчины, пытавшегося захватить самолет Адлер-Москва, только что истек срок принудительного лечения, сообщили в центре общественных связей ФСБ России. Напомним, что один из пассажиров самолета, принадлежащего компании Sky Express, вечером в пятницу, 24 октября, пытался захватить воздушное судно. После взлета он передал экипажу через стюардессу записку с требованием направить самолет в Австрию. В случае отказа он угрожал взорвать воздушное судно.

Некоторое время спустя самолет совершил посадку в московском аэропорту Внуково. Предполагаемый захватчик самолета, находившийся в состоянии сильного алкогольного опьянения, был задержан.

Лайнер пытался захватить гражданин Васянович, 1975 года рождения. По данным следствия, в 2001 году он был осужден по части 1 статьи 105 УК РФ за убийство своей матери, а в 2004 году был условно-досрочно освобожден. После убийства своей матери Васянович был признан невменяемым и ему назначили принудительные меры медицинского характера.

Авиакомпании «КД авиа» и «Air Europa» заключили двустороннее интерлайн-соглашение, сообщает пресс-служба российской компании.
По условиям договора, каждая из сторон получила право продавать перевозки по маршрутам другой, используя единый билет. Соглашение вступает в силу 20 ноября 2008г.
Как уже сообщало АБН, ранее «КД авиа» заключила подобные соглашения с "Montenegro Airlines", "Royal Brunei", «Libyan Airlines», «Air Namibia», «China Eastern Airlines», «CUBANA AIRLINES», «Royal Jordanian Airlines», «Royal Air Maroc» и др.

Отметим, «КД авиа» базируется в аэропорту Калининграда. Выполняет регулярные рейсы из России в Европу через транзитный международный аэропорт "Храброво" (Калининград). Парк воздушных судов авиакомпании состоит из 17 самолетов Боинг 737-300.

«Air Europa» основана в 1993 году. Выполняет внутренние рейсы в Испании, чартерные рейсы на Канарские острова, а также международные перелеты в 16 стран.

Международный аэропорт Сочи с 26 октября перешел на зимнее расписание. Как сообщает пресс-служба аэропорта, в зимнем расписании аэропорта, которое будет действовать до 28 марта следующего года, десять направлений.

"Самым популярным направлением традиционно остается Москва. Авиаперевозчики будут ежедневно выполнять от 6 до 11 рейсов в российскую столицу", — говорится в сообщении пресс-службы.

В нем отмечается, что в период зимней навигации сохраняется значительная часть международных направлений. "Austrian Airlines" сохраняют частоту полетов в Вену: полеты будет осуществляться по вторникам, четвергам и субботам. Рейсы по направлению Сочи-Ереван будут выполняться трижды в неделю двумя авиаперевозчиками — "Армавия" (по четвергам и воскресеньям) и "ЮТэйр" (по средам). Авиакомпания "Узбекистон хаво йуллари" по воскресеньям будет выполнять рейс в Ташкент. "Аэрофлот-Дон" будет три раза в неделю осуществлять полеты в Стамбул, и раз в неделю выполнять рейс в Дубаи. "Газпромавиа" с ноября будет еженедельно летать из Сочи в Белград.

Авиакомпания "Авиационные линии Кубани" открыла новый ежедневный рейс Сочи-Краснодар-Санкт-Петербург. "Уральские авиалинии" увеличивают частоту полетов по направлению Сочи-Екатеринбург до двух раз в неделю.

ОАО "Международный аэропорт Сочи" входит в состав авиационного сектора компании "Базовый Элемент". С 2007 года аэропорт находится в управлении компании "Базэл Аэро". В 2007 году пассажиропоток международного аэропорта Сочи составил 1,56 миллиона пассажиров. Предполагается, что в 2008 году пассажиропоток возрастет до 1,9 миллиона пассажиров.

Компания "Базэл Аэро" основана в 2007 году. Является управляющей компанией аэропортов. Входит в Авиационный сектор компании "Базовый элемент". В настоящее время "Базэл Аэро" управляет аэропортами на Юге России - в Сочи, Краснодаре, Геленджике, Анапе. Среди основных задач "Базэл Аэро" — реконструкция и обновление всей инфраструктуры аэропортов, внедрение современных технологий обслуживания пассажиров, грузов и самолетов.

Светлана и Александр Ефимовы не расстаются с котом Жорой даже во время отпуска. Несколько дней назад семья возвращалась в Норильск из Железногорска (64 км от Красноярска). Билеты на рейс были куплены в середине сентября по очень низкой цене. «В авиакомпании S7 как раз шла акция, и билеты мы купили с большой скидкой - всего за 4915 рублей. Кассира сразу предупредили: с нами домашний питомец. Но кассир успокоила: дескать, по требованиям их авиакомпании будет достаточно справки ветеринара», - рассказывает Светлана Ефимова. Однако на регистрации категорично заявили – сдавайте кота в багаж, либо покупайте ему билет, пишет «Комсомольская правда». Ефимовы наотрез отказались сдавать кота вместе с сумками и чемоданами. Билет обошелся в 16 315 рублей. Кассир никак не могла придумать, как же оформить билет на кота Жору. В конце концов, в графе «фамилия пассажира» написала: «Ефимов/кот». В самолете Жоре полагалось отдельное кресло, участливая стюардесса предложила молока.

Стоит отметить, что это не первый случай, когда норильчане были поставлены перед выбором – или животное летит в багажном отделении, или для него покупается отдельный билет. Об одном из таких случаев, кстати, тоже с авиакомпанией S7, рассказывала «Заполярная правда»

Компания «Красноярские авиалинии» прекратила с сегодняшнего дня полёты по всем своим маршрутам, кроме двух рейсов в Москву и Норильск.

Об этом РИА Новости сообщил представитель «КрасЭйр». Официальные комментарии руководство компании обещает дать в течение дня. Напомню, что с пятницы вылета ожидают пассажиры трех самолетов в Норильске. Рейсы задержаны из-за серьезных долгов за топливо.

Самолет «Boeing-767» американской авиакомпании «Дельта Атлант» чудом избежал катастрофы. На подлете к «Шереметьево» у самолета отказал один двигатель. Тем не менее, лайнер благополучно приземлился в Москве, пишет «Дни.ру».

Экипаж самолета, находясь в зоне контроля авиадиспетчеров аэропорта «Шереметьево», доложил о самопроизвольном выключении одного из двигателей. Командир воздушного судна и диспетчеры приняли решение о посадке в московском аэропорту.

Как сообщает «Интерфакс», в «Шереметьево» была объявлена тревога аварийно-спасательным формированиям и в 14:07 авиалайнер благополучно сел. Пострадавших нет, повреждения воздушного судна не обнаружено.

Для выявления причин выключения двигателя создана специальная комиссия из представителей авиакомпании и российских авиационных специалистов.

В результате крушения небольшого частного самолета на востоке Ирландии погибли четыре человека. Одномоторный самолет Piper PA-28 совершил взлет с аэропорта в Глостере (Великобритания), но по невыясненным причинам потерпел крушение и был обнаружен в 40 км к юго-западу от столицы Ирландии - Дублина. В настоящее время проводятся поисково-спасательные операции и выясняется причина авиакатастрофы.

В субботу авиаторы попросили у вице-премьера Сергея Иванова до конца года 30 млрд руб., рассказал заместитель гендиректора «Атлант союза» Виталий Ванцев. Это подтвердили другие участники совещания. По словам Ванцева, речь идет о кредитах, скорее всего от госбанков, под 14-16% годовых. Этот вариант предлагал и Минтранс.
Ванцев подал заявку на 5 млрд руб.: 1,5 млрд руб. — для «Атлант союза», по 1 млрд руб. — для «Владавиа», «Оренавиа», «Кавминводыавиа» и др. Деньги нужны, чтобы покрыть кассовый разрыв у перевозчиков, которых планируется внести в «Авиалинии России». Им надо рассчитаться с долгами перед поставщиками топлива и проч., объяснил Ванцев. Другие перевозчики отказались назвать, сколько им необходимо от государства.
Среди обратившихся — «Аэрофлот», «Сибирь», «Ютэйр», «Трансаэро», ГТК «Россия». Их представители от комментариев отказались. «Аэрофлот», по словам топ-менеджера, не отказался бы от суммы, равной двухмесячной оплате за керосин. За первое полугодие «Аэрофлот» потратил на топливо $446,4 млн. Ставку 14-16% годовых он считает слишком высокой: «Это помощь или обычный кредит?»
Кроме денег Иванов предложил другие меры поддержки — в частности, мораторий на увеличение ставок сборов за услуги по аэропортовому и аэронавигационному обслуживанию на внутренних регулярных перевозках до 1 мая 2009 г., отсрочки сроком на год по уплате таможенных пошлин и НДС на иностранные суда и комплектующие к ним, передает «Интерфакс». «Минтранс должен привлечь Федеральную службу по тарифам, чтобы устанавливать экономически обоснованные тарифы на хранение и заправку», — отметил Иванов.

Событие. Подъемная сила

Рижский международный аэропорт в воскресенье задержал рейсы крупнейшей частной литовской авиакомпании flyLAL в Вильнюс из-за неоплаченных счетов, сообщил агентству BNS пресс-секретарь аэропорта Мартин Лангратис (Martinas Langratis).

По его словам, авиапредприятие повторно представило перевозчику счета, которые не были оплачен с середины лета, "а литовская компания не продемонстрировала никакого желания достичь соглашения по вопросу покрытия долгов".

Задержка рейсов flyLAL была "вынужденным шагом", сказал М.Лангратис, добавивл, что рейсы будут задержаны, "пока вопрос оплаты долгов не будет решен".

Между тем, литовская авиакомпания отрицает наличие задолженности перед аэропортом Риги. Гендиректор flyLAL Витаутас Кайкарис (Vytautas Kaikaris) заявил, что у компании нет обязательств перед предприятием, "однако, возможно, что текущие платежи немного отстают от графика", что не дает оснований аэропорту не выпускать самолет.

"Мы будем придерживаться установки о продвижении по правовому пути и незамедлительно примем меры против таких действий. Скорее всего, этот шаг связан с нашим иском к латвийской авиакомпании airBaltic и Рижскому аэропорту. Пожалуй, таков нецивилизованный способ мести нам и доказательства своей правоты не юридическим путем, а иными отчаянными способами ", - заявил В.Кайкарис.

По его словам, это должен быть последний рейс летнего сезона flyLAL из Риги, поскольку зимой полетов из латвийской столицы не намечается.

Ситуация складывается на фоне обострения конфликта конкурирующих между собой flyLAL и латвийской airBaltic, который возник, когда литовская компания обратилась в Вильнюсский окружной суд с иском к аэропорту Риги, который, по ее мнению, предоставляет преференции airBaltic. Суд частично удовлетворил заявление flyLAL и наложил арест на имущество компании-конкурента и Рижского аэропорта стоимостью почти 200 млн литов. Акционеры flyLAL планируют увеличить исковую сумму до 500 млн литов.

flyLAL-Lithuanian Airlines принадлежит группе flyLAL, которой в свою очередь владеют три частные литовские компании.

Акционерами airBaltic являются Латвийское государство (52,6%) и скандинавская компания SAS (47,2%).

Рижский аэропорт лидирует в Балтийских странах по пассажиропотоку и является госпредприятием.

Курс лита "привязан" к евро в соотношении 3,4528 лита за евро.

Акционирование государственной транспортной компании "Россия" займет около года, сообщила журналистам губернатор Петербурга Валентина Матвиенко.

По ее словам, пока ГТК "Россия" не вошла в состав нового авиахолдинга. "Холдинг пока создан на базе обанкротившихся компаний, и нужно понимать, что, чтобы он состоялся, необходимы огромные инвестиции, в частности, на закупку новых самолетов", - сказала губернатор.

"В любом случае, что касается ГТК "Россия", то сначала должны быть завершены другие процедуры. В частности, из ее состава должен быть выделен спецотряд для обеспечения перевозок первых лиц. Также ГТК "Россия" должна быть акционирована. Hа все это уйдет около года. Поэтому у нас есть достаточно времени, чтобы продолжить переговоры с Ростехнологиями. Пока ситуация спокойная", - подчеркнула В.Матвиенко.

Она добавила, что власти города будут продолжать переговоры с "Ростехнологиями" и министерством транспорта относительно дальнейшей судьбы компании.

"Одна договоренность у нас уже в любом случае есть - ГТК "Россия" останется юридическим лицом, зарегистрированным в Петербурге, и продолжит работать в аэропорту "Пулково". Как это будет, будет ли она "дочкой" нового холдинга или в какой-то другой форме, это будет решаться в ближайшее время", - добавила губернатор.

По ее словам, ГТК "Россия" в любом случае будет работать в Петербурге. "Надо понимать также, что у ГТК "Россия", как и у других российских авиакомпаний, сейчас есть определенные проблемы. Мне кажется, что в ближайшее время на уровне правительства должны быть приняты какие-то системные меры по поддержке наших авиакомпаний. Это необходимо, чтобы не допустить ситуации, когда наш рынок займут иностранные перевозчики", - сказала В.Матвиенко.

Как сообщалось ранее, во вторник в Москве прошло учредительное собрание нового перевозчика ОАО "Авиалинии России", в ходе которого были представлены кандидатуры в совет директоров "Авиалиний России". На пост гендиректора создающейся авиакомпании был рекомендован первый замгендиректора аэропорта "Внуково" Виталий Ванцев.

Hовая авиакомпания создается на базе авиационного альянса AiRUnion и компании "Атлант-Союз" (контролируется правительством Москвы). Кроме того, "Ростехнологии" в новый альянс могут передать госпакеты авиакомпаний ГТК "Россия", "Кавминводыавиа", "Оренбургские авиалинии", "Саратовские авиалинии", "Владавиа", "Сахалинские авиатрассы", "Дальавиа", "КрасЭйр" (РТС: AVKA), "Самара" и "Домодедовские авиалинии".

Ранее В.Матвиенко заявляла, что власти Петербурга будут добиваться сохранения ГТК "Россия" в качестве самостоятельного юридического лица, либо регистрации нового авиахолдинга в Петербурге.

В субботу в аэропорту города Омска самолет А-319 при разгоне на взлетно-посадочной полосе столкнулся в птицей, сообщает ИА REGNUM.
Инцидент произошел в 09:35 по местному времени. Самолет выполнял рейс сообщением «Омск - Москва». На борту находились девять членов экипажа и 101 пассажир, а также 1 068 кг багажа и 155 кг груза. При разгоне на взлетно-посадочной полосе произошло столкновение воздушного судна с птицей о «носовой кок» и её попаданием в правый двигатель. При осмотре двигателя обнаружено 10 поврежденных лопастей. Рейс пришлось отменить.

Воздушное судно прервало полет, пострадавших нет. По данному факту Новосибирским следственным отделом Западно-Сибирского следственного управления на транспорте Следственного комитета при прокуратуре Российской Федерации проводится доследственная проверка.

Это уже второе «столкновение» птицы с пассажирским самолетом в районе омского аэропорта в течение полумесяца.14 октября при заходе на посадку в омском аэропорту Боинг-737-300, выполнявший рейс «Калининград-Омск», получил вмятину от столкновения с перелетной птицей. При осмотре самолета на земле была обнаружена вмятина в обшивке размером 30 на 40 см. Все 122 пассажира и более 3,5 тонны багажа были благополучно доставлены в аэропорт Омска.

Авиакомпания "КрасЭйр" прекратила полеты по всем направлениям, кроме Москвы и Норильска. Об этом ИТАР-ТАСС сообщила руководитель пресс-службы компании Людмила Ганжурова.

По ее словам, "рейс в Москву ушел вовремя, в Норильск же по расписанию в понедельник рейсы отсутствуют, они будут осуществлены в другие дни".

В тоже время она отметила, что в аэропорту "Алыкель" сейчас находится три самолета, которые из-за долгов авиакомпании не могут с 24 октября вылететь из заполярного Норильска. Местные поставщики топлива отказываются заправлять лайнеры в долг, добавила Ганжурова.

28 октября заканчивается срок действия сертификата эксплуатанта у "КрасЭйр" и "Домодедовских авиалиний".

Ранее Росавиация приняла решение продлить лицензии для этих авиакомпаний на месяц, чтобы дать им возможность завершить летние программы полетов. Ожидается, что в рамках зимней программы маршруты возьмет на себя "Атлант-Союз", а позже - вновь создаваемые "Авиалинии России".

Из-за финансовых проблем в августе начались массовые задержки рейсов "КрасЭйр" и других компаний, входящих в альянс AiRUnion.

Белорусский военно- транспортный самолет Ил-76, следовавший в Катар, пересекая воздушное пространство Ирана, был принужден к посадке иранскими ВВС в связи с административной несогласованностью между сотрудниками белорусского посольства в Тегеране и МИД Ирана, разъяснили "Интерфакс-Запад" в посольстве Ирана в Беларуси.
"Вечером 21 октября два белорусских самолета были намерены пересечь воздушный коридор Ирана. Первый самолет осуществил полет без проблем, поскольку было получено разрешение на данный рейс, но в связи с административной несогласованностью между сотрудниками посольства Беларуси в Тегеране и сотрудниками МИД Ирана, ответственными за выдачу разрешений, не было выдано разрешение на перелет второго самолета", - рассказали в посольстве.

Как пояснили в посольстве, именно по этой причине ВВС Ирана предприняли меры по принудительной посадке второго самолета.

"После того, как иранская сторона установила принадлежность самолета было выдано разрешение на продолжение полета. Иранская сторона выразила свое сожаление по поводу произошедшего инцидента", отметили собеседники.

Как ранее сообщало агентство со ссылкой на пресс-службы МИД и Минобороны Беларуси, к посадке принужден был белорусский военно-транспортный самолет, в котором находились военнослужащие которые должны были принять участие в качестве наблюдателей в международных учениях "Разгневанный сокол".

Второй самолет Ил-76, также принадлежащий военно- транспортной авиации Беларуси, который без проблем пересек воздушное пространство Ирана, также летел в Катар. В этом самолете находились сотрудники Госпогранкомитета Беларуси и спецтехника белорусского производства, предназначенная для радиационной и химической разведки. Сотрудники Госпогранкомита и спецтехника также приняли участие в учениях "Разгневанный сокол".

С 27 октября вводится зимнее расписание полётов по маршруту "Псков-Москва-Псков". Как сообщили корреспонденту ПАИ в ОАО "Псков-Авиа", теперь шесть дней в неделю кроме воскресенья из Пскова можно улететь в 6:05, из Москвы ежедневно кроме субботы – в 22:05. Также по понедельникам, средам и пятницам из Москвы борт будет отправляться в 12:40, а из Пскова – в 15:00. Предполагается, что такое расписание будет действовать до 28 марта 2009 года.

Ранее ежедневно из Пскова самолёт отправлялся в 6:30, из Москвы – в 22:30. Дневным рейсом пассажиры улетали из Москвы в 9:30, из Пскова – в 12:00.

Напомним, что контракт между администрацией Псковской области и авиаперевозчиком "Атлант-Союз" заключён до 31 декабря текущего года. В регионе действует областная целевая программа "Развитие авиационных услуг в Псковской области на 2007-2009 годы", согласно которой потери авиаперевозчику компенсируются за счёт средств областного бюджета. В 2007 году на эти цели было выделено 15 млн. рублей. В конце прошлого года принято решение о выделении ещё 15 млн. рублей на развитие авиационных услуг в 2008 году.