воскресенье 25/02/2018
11/02/2018 16:58 11/02/2018 17:27 11/02/2018 19:32 11/02/2018 20:12
МЧС открыло "горячую линию" после крушения Ан-148 в Подмосковье
МЧС России открыло "горячую линию" для родственников жертв авиакатастрофы с бортом "Саратовских авиалиний" Ан-148. Она работает по телефону 8 800 775 17 17. Самолет Ан-148 упал днем 11 февраля в Раменском районе Подмосковья.
Владимир Путин поручил создать комиссию по расследованию авиакатастрофы в Подмосковье
Президент России Владимир Путин поручил правительству расследовать авиакатастрофу в Подмосковье, сообщил его пресс-секретарь Дмитрий Песков. «Президент также выражает глубокие соболезнования всем тем, кто потерял родных и близких в этой катастрофе»,— заяв
Список пассажиров и членов экипажа самолета Ан-148 рейса 6W703 «Домодедово –Орск»
Эксперт о крушении Ан-148: Произошло нечто сверхэкстренное, просто мгновенное
Самолёт пропал с радаров после вылета из "Домодедово"
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Партнёр гражданской авиации Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнёр гражданской авиации» Скорбим по погибшим в авиакатастрофеСкорбим по погибшим в авиакатастрофе
ФОНД
НАШИ
ПАРТНЁРЫ
Авиакомпании Авиастроение и ремонт Поставки ГСМ и топливозаправка Аэропорты СДЕЛАНО В РОССИИ
Производство оборудования Кетеринг Обслуживание авиапредприятий Средства навигации и связи
Страхование и лизинг Правовое обеспечение
ПОИСК ПАРТНЁРОВ:
Регистрация нового партнёра Контакты и реквизиты

Новости российских и зарубежных СМИ об авиации

Коммерсантъ 24/10/2008

Сибирский филиал
Авиаторы налетели на дефолт


// Они просят у государства 50 млрд.рублей//
На российском авиарынке появился новый потенциальный банкрот. Самая быстрорастущая и уже десятая по размерам "КД авиа" объявила о техническом дефолте по облигациям. У нее беспрецедентное соотношение долга к EBITDA — 19, но быстрая остановка компании не грозит. Дефолт — скорее попытка привлечь внимание государства к проблемам авиакомпаний, политического решения о финансовой поддержке которых пока не принято. В целом авиаторам требуется 50 млрд руб. Решение о выделении средств может быть принято в субботу на совещании у вице-премьера Сергея Иванова. Но власти уже дают понять, что спасать если и будут, то только крупнейших.

Вчера калининградская "КД авиа" объявила о техническом дефолте по купону облигационного займа. Размещавшее бумаги ООО "КД авиа Финансы" не выплатило 79,8 млн руб. Как поясняется в сообщении компании — "в связи с недостаточностью средств, возникшей ввиду сложной ситуации на финансовом рынке". На расчеты по купону у "КД авиа" есть календарный месяц, если деньги не будут выплачены, кредиторы смогут требовать банкротства. Исполнительный директор "КД авиа" Леонид Ицков назвал ситуацию "компромиссным решением". "Мы сделали выбор в пользу продолжения операционной деятельности и выполнения обязательств перед пассажирами",— пояснил топ-менеджер, отметив, что авиакомпания намерена в конечном итоге расплатиться с владельцами облигаций.

Однако "КД авиа" ждут и более серьезные выплаты. Уже 28 октября компании предстоит оферта по облигационному займу на 1 млрд руб. Источник в компании—держателе облигаций "КД авиа" уверен, что к выкупу предъявят все бумаги. Более того, в последнем отчете банка "Зенит" (организатор размещения облигаций "КД авиа") указано, что с ноября 2008 года компания должна начать погашать кредиты на 1,56 млрд, взятые в банке "Санкт-Петербург" под залог первой очереди строящегося в калининградском аэропорту Храброво нового терминала. Кроме того, в четвертом квартале "КД авиа" понадобится 540 млн руб. дополнительного финансирования.

В этом году авиакомпания очень быстро расширяла бизнес (пассажиропоток вырос в 2,25 раза, превысив 1 млн человек) и поэтому много занимала. Коэффициент чистый долг/EBITDA у "КД авиа" экстремальный — 19 (у всех основных конкурентов, публикующих отчетность, не превышает 1-4).

Но источник "Ъ", знакомый с ситуацией в "КД авиа", уверяет, что остановка ей пока не грозит. По словам собеседника "Ъ", отношения с контрагентами урегулированы, а "Санкт-Петербург" до сих пор кредитует компанию в оперативном режиме. "Но без финансовой помощи государства долго такая ситуация не продержится,— добавляет собеседник "Ъ".— Дефолт по купону должен обратить внимание властей на проблемы компании и авиации в целом. Ведь решения о выделении средств авиакомпаниям до сих пор нет".

Леонид Ицков признает, что без господдержки решить финансовые проблемы "КД авиа" не сможет. "Мы лишь оказались в такой ситуации первыми, аналогичные процессы пойдут и в других авиакомпаниях",— говорит господин Ицков. На совещании у министра транспорта Игоря Левитина 13 октября перевозчикам было рекомендовано представить в Минтранс свои потребности в кредитовании. Леонид Ицков подтвердил "Ъ", что "КД авиа" также направила заявку, но раскрыть конкретную сумму отказался.

Глава Росавиации Геннадий Курзенков сказал "Ъ", что решение о выделении будет принимать правительство. По его мнению, на господдержку могут рассчитывать авиаперевозчики с госучастием, которые "ответственно исполняют обязательства перед пассажирами". "С частными авиакомпаниями нужно будет разбираться отдельно",— сказал "Ъ" глава Росавиации. Источник "Ъ" в Минтрансе пояснил, что решения прежде всего коснутся авиакомпаний с федеральной долей собственности. Тем, доля в которых принадлежит субъектам федерации, должны помогать сами регионы. Собеседники "Ъ" не уточнили, в какой форме государство может предоставить помощь авиакомпаниям.

По словам чиновника Минтранса, еще одним критерием отбора будет объем перевозок. "Мы исходим из того, что 35 авиакомпаний перевозят 90% всех пассажиров",— сообщил собеседник "Ъ", добавив, что этим списком и будет ограничено рассмотрение заявок (кто входит в список, см. таблицу). По его словам, общий объем средств, запрошенных авиакомпаниями до конца текущего года, составляет 30 млрд руб., до марта-апреля 2009 года — еще 20 млрд. Первоначальные меры по поддержке отрасли в текущем году будут обсуждаться на совещании у вице-премьера Сергея Иванова в эту субботу 25 октября, в нем примут участие представители крупнейших перевозчиков и Минфина.

Однако помощь нужна не всем. По словам источника "Ъ" в "Аэрофлоте", авиакомпания не просила денег у государства. В "Трансаэро" со ссылкой на гендиректора Ольгу Плешакову "Ъ" также сообщили, что не объявляли о точной сумме "до выработки конкретной схемы кредитования". ГТК "Россия" попросила 1 млрд руб., в "Сибири" объем заявки не раскрывают. Глава "ЮТэйр" Андрей Мартиросов сообщил "Ъ", что его авиакомпания тоже подала заявку "на определенную сумму", но полагает, что более действенными мерами будут отмена пошлин на иностранные воздушные суда и запчасти, снижение налогового бремени.

По мнению экспертов, меры по финансовой поддержке авиакомпаний необходимы безотлагательно. "Если мы не хотим получить лавинообразные остановки рейсов, пример которых наблюдали в августе, нужно срочно принимать решения",— говорит гендиректор Infomost Борис Рыбак. Аналитик ВТБ Елена Сахнова считает, что сумма 50 млрд руб. "вполне подъемна" для государства, если речь идет о спасении целой отрасли. Она согласна, что финансирование не обязательно для всех, кризис "должен способствовать консолидации". Если же государство поддержит частные авиакомпании, полагает аналитик, оно будет вправе потребовать взамен долю в уставном капитале.



Гудок 24/10/2008

Сибирский филиал
Бурятские авиалинии" отозвали свою жалобу на "Аэрофьюэлз"


"Бурятские авиалинии" договорились с "Аэрофьюэлз" - авиакомпания отозвала свою жалобу, поданную в Управление Федеральной антимонопольной службы по Бурятии.

Жалобу в ФАС на заправщика "Бурятские авиалинии" подали в июле.

Компания "Аэрофьюэлз" является единственным поставщиком авиационного топлива в аэропорту Улан-Удэ "Байкал". Ей также принадлежат почти все емкости для хранения керосина.

Летом "Бурятские авиалинии" решили закупать дорожающее авиатопливо у другого поставщика по более выгодным ценам. Компания обратилась к "Аэрофьюэлз" с просьбой заключить договор о его хранении в аэропорту Улан-Удэ, но получила отказ. Поэтому антимонопольный орган возбудил дело на основании статьи 10 Закона "О защите конкуренции".

Рассмотрение дела несколько раз откладывалось. Сначала "Бурятские авиалинии" представили в ФАС письменное обращение в компанию "Аэрофьюэлз" без выходных данных. Заправщики сказали, что не получали этого письма. Переговоры с участием ФАС шли несколько месяцев. В итоге, "Бурятские авиалинии" подали ходатайство об отзыве жалобы.

- Если бы не вмешательство ФАС, то мы бы, конечно, не пришли к компромиссу, - сообщила генеральный директор "Бурятских авиалиний" Тамара Пайвина. - Мы договорились с "Аэрофьюэлз" о возможности товарного кредита для нас на сумму 500 тысяч рублей.

В условиях кризиса доверия, который сейчас существует между авиакомпаниями и заправщиками, почти никто в России не отпускает авиаперевозчикам топливо в кредит. Поэтому сама возможность заправляться без предоплаты на такую сумму весьма важна для "Бурятских авиалиний", летающих на "Ан-24" по Бурятии и в Иркутскую область. Хотя, как говорит Татьяна Пайвина, "Бурятские авиалинии" не имеют долгов по оплате керосина. Но задержки в перечислении денег возможны, например, из-за праздников и выходных.

"Аэрофьюэлз" также предложил "Бурятским авиалиниям" и S7 Airlines, летающей из Улан-Удэ в Москву, выгодные условия заправки и небольшую скидку на керосин.



Первый канал 23/10/2008

Против бывших руководителей авиакомпании "Дальавиа" будут возбуждены уголовные дела

 

Против бывших руководителей авиакомпании "Дальавиа" будут возбуждены уголовные дела
Об этом заявили в региональном УВД на транспорте. Там сообщили, что следователи усмотрели в действиях прежних менеджеров компании признаки состава преступления.

Правоохранительные органы сейчас изучают версию об умышленном доведении до кризиса и разорении авиаперевозчика его же управленцами. Следователи выяснили, что руководители "Дальавиа" за казeнный счeт пользовались услугами медицинских клиник, летали в "странные загранкомандировки", к примеру, на новогодние праздники, а также осуществляли перевозки сотен людей по бесплатным билетам.

Вызывает вопросы и то, зачем было вводить рейсы на непопулярных направлениях, где самолeты летали полупустыми, не окупая даже затрат на топливо.

Долги компании превысили два миллиарда рублей. Сейчас счета крупнейшего в регионе перевозчика арестованы.



Событие. Против бывших руководителей авиакомпании "Дальавиа" будут возбуждены уголовные дела

Росбалт 23/10/2008

Ту-204 отдадут Китаю в конце октября

ЗАО «Авиастар-СП» 27 октября передаст самолет Ту-204-120СЕ авиакомпании Air China Cargo. Об этом сообщает портал «АвиаПорт.Ru».

Официальная приемка борта китайскими специалистами началась на ульяновском заводе 20 октября. Планируется, что самолет будет передан в ходе торжественной церемнии, которую инициировала китайская сторона. Для этого в Ульяновск прибудет представительная делегация, в состав которой войдут председатель авиакомпании и генеральный директор Air China Cargo.

Напомним, контракт на поставку пяти самолетов (с опционом еще на 10 машин) в КНР был подписан с компанией Sirocco Aerospace International в сентябре 2001 года. Летом 2006 года «китайский» вариант проходил летные испытания. В аэропорту «Ульяновск Восточный» машина выполнила 21 полет, налетав 36 часов 30 минут. Затем самолет передали «Авиастар-СП» для подготовки к предъявительским и приемо-сдаточным летным испытаниям.

Среднемагистральный самолет Ту-204-120 оснащен двигателями фирмы Rolls-Royce RB211-535. Успешно эксплуатируется в египетской авиакомпании Air Cairo на протяжении ряда лет. Самолетный парк Ту-204-120 выполняет регулярные полеты на внутренних и международных авиатрассах. Основные международные маршруты: Каир-Москва, Каир-Париж, Каир-Мадрид, Луксор-Париж. С 2002 года началась эксплуатация грузового варианта самолета одним из крупнейших в мире экспресс-перевозчиков грузов и почты — компанией TNT. Эта компания выразила намерения иметь два таких самолета.

ЗАО «Авиастар-СП» образовано на базе самолетного производства «Ульяновского авиационного промышленного комплекса» (УАПК), который начал строиться в 1976 году для серийного производства широкофюзеляжных самолетов. В 1985 году был сдан в эксплуатацию первый военно-транспортный самолет Ан-124 «Руслан». В 1988 году начато развертывание мощностей для производства Ту-204, первый из которых был выпущен в 1990 году.

В 1992 году УАПК был преобразован в открытое акционерное общество «Авиастар». С момента преобразования предприятие специализировалось на выпуске транспортных самолетов Ан-124 и пассажирских бортов семейства Ту-204. В 1997 году предприятие «Авиастар-СП» было зарегистрировано в форме закрытого акционерного общества.

В 2007 году правительством РФ было принято решение об организации на базе ЗАО «Авиастар-СП» центральной сборочной площадки Объединённой авиационной корпорации.

В настоящее время ЗАО «Авиастар-СП» — самолетостроительное предприятие России, оснащённое высокоточным оборудованием, серийно производящим тяжелые транспортные самолеты Ан-124 «Руслан», среднемагистральные пассажирские и грузовые самолёты Ту-204, как для внутреннего рынка, так и на экспорт. Производственный комплекс выполняет широкий спектр технологических операций: от штамповки и механообработки до окончательной сборки, испытаний и окраски воздушных судов. Мощности завода в настоящее время позволяют производить переоборудование, модернизацию и техническое обслуживание любых отечественных и зарубежных судов.

В ОАК входят ОАО «Авиационная холдинговая компания «Сухой», ОАО «Корпорация «Иркут», ОАО «Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Гагарина», ОАО «Межгосударственная авиастроительная компания «Ильюшин», ОАО «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол», ОАО «Новосибирское авиационное производственное объединение имени Чкалова», ОАО «Туполев», ОАО «Ильюшин Финанс Ко», ОАО «Финансовая лизинговая компания», ЗАО «Авиастар-СП», ОАО «Тавиа».



Событие. Ту-204 отдадут Китаю в конце октября

Татар-информ 23/10/2008

Суперджет-100 совершит посадку в аэропорту Хабаровска

Самолет Сухой Суперджет 100, производство которого ведется в Комсомольске-на-Амуре, 24 октября совершит посадку в аэропорту Хабаровска, где пройдет официальная презентация авиалайнера. Как рассказали корреспонденту ИА «Татар-информ» в пресс-центре правительства Хабаровского края, мероприятие будет приурочено к 70-летию Хабаровского края, которое отмечалось 20 октября.

Первая публичная презентация летного образца нового российского самолета Сухой Суперджет 100 прошла в конце сентября прошлого года в Комсомольске-на-Амуре. В мае 2008 года самолет впервые поднялся в небо. Лайнер уже совершил более 20 полетов.

Объем рынка самолетов Сухой Суперджет 100 до 2025 года составит более 1,2 тыс. единиц. В проекте по созданию нового российского регионального самолета задействованы 40 поставщиков из 10 стран. По словам специалистов, SuperJet-100 - единственный конкурентоспособный российский лайнер, так как только в рамках этого проекта сертификация самолета, обслуживания и всех поставок комплектующих будет проведена по международным стандартам. Основные конкуренты SSJ - самолеты компаний Embraer серии E-170 - E-195 и Bombardier, а также украинский Ан-148.

Sukhoi Superjet 100 (прежнее название RRJ — Russian Regional Jet) — проект компаний «Гражданские самолеты Сухого» и Boeing по разработке и производству ближнемагистрального пассажирского самолета. Разработку самолета осуществляет ЗАО «Гражданские самолеты Сухого». Сертификацию самолета за рубежом и поддержку в продвижении самолета на мировом рынке обеспечивает компания Boeing. Авионику для самолета будет делать французская компания Thales, системы управления — Liebherr, двигатель — PowerJet. Сборка осуществляется в Комсомольске-на-Амуре в КФ ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при участии ОАО «КнААПО».

Общая стоимость проекта создания SSJ-100 ориентировочно составляет 1,4 млрд. долларов. Семейство самолетов SSJ будет представлено моделями Superjet 100-75 и Superjet 100-95 — вместимостью 75 и 95 мест соответственно с обычной и увеличенной дальностью полета. Прорабатываются варианты изготовления самолета с конфигурацией бизнес- и VIP-класса, а также увеличенной длиной фюзеляжа и пассажировместимостью. Начало коммерческой эксплуатации намечено на 2009 год.



Интерновости.ру 23/10/2008

В Швейцарии при подлете к аэропорту Цюриха взорвался самолет

22 октября вечером в Швейцарии потерпел крушение легкомоторный самолет с четырьмя пассажирами на борту, сообщает в четверг NEWSru.com. По информации швейцарской полиции, самолет взорвался в воздухе при подлете к аэропорту города Цюриха.

Как сообщает агентство, легкомоторный самолет Cirrus SR22, зарегистрированный в Соединенных Штатах, совершал перелет из Женевы в Берлин. По неизвестным пока причинам пилот летательного аппарата попытался совершить незапланированную посадку в Цюрихе.

Причины происшествия пока неизвестны. Сообщается о двоих погибших пассажирах. Еще двое – мужчина и женщина – с серьезными травмами были доставлены в местную больницу.

Сейчас полиция выясняет личности погибших. Начато расследование обстоятельств происшествия.



ГТРК Красноярск 23/10/2008

KrasAir дали последний шанс рассчитаться с кредиторами

Месяц до полного краха. Решение арбитражного суда Красноярского края, который в очередной раз отложил до 25 ноября рассмотрение дела о банкротстве "КрасЭйр", можно понимать и так. Авиакомпании дали последний шанс вернуть долги кредиторам. На очередном заседании ходатайство её представителей удовлетворили.

Платёжные поручения, финансовые распоряжения. Юристы "Красноярских авиалиний" демонстрируют их в доказательство. Долги уже гасим. Правда, компании, которая потребовала признать "КрасЭйр" банкротом, в этих списках нет. "Ильюшин финанс компани" одна из многих, кто судится сейчас с "КрасЭйр". Но терпение лопнуло именно у этого делового партнёра. Первый иск он подал ещё в 2006 году. "С тех пор мы в течение длительного времени шли на мировые соглашения, различные договорённости, отсрочки и рассрочки. Но ситуация усугублялась и дошла до сегодняшнего состояния", - говорит юрист ОАО "Ильюшин финанс Ко" Алексей Кузнецов.

За месяц 89 миллионов рублей вряд ли вернут. Обещание "КрасЭйр" суду - с кредитором договориться. Остальным кредиторам сейчас остаётся только ждать. Куда улетели их деньги, сейчас не знают и судебные приставы. Они проверили все 85 банковских счетов "КрасЭйр". "Надо констатировать, что в течение последнего времени ни одного рубля по этим счетам не прошло. Если мы говорим о самолётах, как об основном имуществе должника, то в настоящее время цена этих самолётов покрывает сумму долга", - пояснил руководитель пресс-службы УФССП по Красноярскому краю Андрей Кабиров.

Имущество "КрасЭйр" арестовано. В том числе и почти все авиалайнеры. Летают лишь те, которые компания арендует. Их пассажиры - единственный источник прибыли. Правда, ненадёжный. Перевозчику стоит уповать скорее на свои способности убедить кредиторов оттянуть срок уплаты. Вот только под какие гарантии? Билеты в кассах на ноябрь сейчас не продают.



Событие. KrasAir дали последний шанс рассчитаться с кредиторами

Взгляд 23/10/2008

США ужесточают правила авиаперевозок

Пассажиры, покупающие авиабилеты в США, должны будут вскоре предоставлять о себе больше сведений, чем необходимо сейчас.

Таковы условия новой программы обеспечения безопасности полетов, о внедрении которой объявил в среду министр национальной безопасности США Майкл Чертофф.


Согласно существующей практике авиакомпании запрашивают у пассажира лишь его имя и фамилию, и при этом далеко не всегда сверяют полученную информацию со списками лиц, которые разыскиваются правоохранительными структурами. Теперь же в обязательном порядке им придется сообщать не только имя, но и пол, а также дату рождения пассажиров.


«Мы знаем, что угроза нашей авиационной системе по-прежнему остается. Новая программа позволит нам лучше защитить людей и существенно сократить количество ошибок при определении личности пассажиров», - сказал Чертофф.


Предполагается, что новая программа будет введена в самом начале 2009 года для внутренних авиарейсов в США и чуть позже - для международных. Ранее ее внедрение неоднократно откладывалось. Что же касается недостаточного сбора информации, то из-за этого с проблемами столкнулись тысячи добропорядочных граждан. Дошло до того, что в свое время в «черные списки» тех, кого авиакомпании были бы не должны пускать на борт самолетов, по ошибке включили сенатора Теда Кеннеди и нескольких младенцев, передает ИТАР-ТАСС.



ЕАН 23/10/2008

Пилоту частного самолета грозит штраф

В транспортной прокуратуре Челябинска возбуждено два административных дела в отношении пилота частного самолета по статьям 11.4 и 11. 5 Административного кодекса РФ за нарушения правил эксплуатации воздушных судов и использования воздушного пространства, сообщили агентству ЕАН в пресс-службе надзорного ведомства.

16 октября возле села Тюбук Каслинского района на поле экстренно приземлилось воздушное судно – частный самолет СК-12 «Орион». Его приобрел в личную собственность гражданин из Саратова. Летел самолет с озера Сингуль Тюменской области в строну Саратова. Долетев до Челябинской области, пилот и двое пассажиров услышали посторонний стук в левом двигателе. Приняли решение, во избежание чрезвычайной ситуации сесть на поле, наиболее удобное для посадки. Сели, посмотрели двигатель, устранили неисправность и хотели лететь дальше. Но об аварийной посадке сельчане сообщили в соответствующие службы, в том числе и в транспортную прокуратуру Челябинска.

По предварительному расследованию, у пассажиров легкомоторного самолета были неполадки не с одним двигателем. Следствие только началось, поэтому выводы делать рано. Но как версию можно предположить, что воздушное судно, двигаясь с крейсерской скоростью 230 километров в час, шло не по полетной карте, а по линии… автомобильных дорог. Поэтому ее потолок составлял всего 150 метров, чтобы сверху было видно все. Именно таким образом трое воздухоплавателей надеялись добраться из Тюмени до Саратова.

В результате возбуждено два административных дела в отношении пилотирующего члена экипажа. Дела оправлены в Уральское межрегиональное управление федеральной аэронавигационной службы, осуществляющей контроль за правилами использования воздушного пространства и Госавианадзор Екатеринбурга. Пилоту грозит штраф в несколько тысяч рублей. Европейско-Азиатские новости.



Деловая газета 23/10/2008

Air Baltic прекратил полеты "Рига – Сочи"

Авиакомпания Air Baltic прекратила на зимний сезон полеты по маршруту Рига – Сочи. Компания планирует возобновить полеты в Сочи 1 апреля.
Как сообщает сайт Travel.ru, они будут совершаться дважды в неделю на самолете Boeing 737. Продажа билетов на весенние рейсы открыта. Стоимость билета в одну сторону- порядка 50 евро.



Aviation Today 23/10/2008

Все полеты S7 Airlines после 17 ноября будут выполняться только на самолетах иностранного производства

Все полеты авиакомпании S7 Airlines после 17 ноября будут выполняться только на самолетах иностранного производства Boeing и Airbus в фирменной раскраске S7.

Таким образом, теперь все пассажиры S7 Airlines будут получать одинаковые комфортные условия полета, как на рейсах внутри России, так и на зарубежных направлениях. Пассажиры бизнес-класса также смогут оценить более высокий уровень сервиса.



Алтапресс 23/10/2008

Аэропорт Барнаула рассматривает возможность построить часовню

Накануне в московском аэропорту Шереметьево состоялось освящение часовни. Теперь пассажиры могут заказать молебен, поставить свечку и попросить у небесных сил мягкой посадки.

Виталий Архипенко
генеральный директор авиапредприятия "Алтай":
- Идея насчет часовни, считаю, очень хорошая. Я не против возведения православной часовни и у нас, в барнаульском аэропорту. Мы бы и место нашли – к примеру, в парковой зоне. И мы готовы обсудить возведение часовни со строительными организациями. Но пока к нам еще никто не обращался. А так, повторю, идея хорошая.

Иерей Алексий Корчагин
Благочинный Барнаульского округа:
- Мы совершенно не против инициативы строительства храмов и часовен на территориях авто-, ж/д- и, тем более, аэровокзалов. Но опять же все упирается в финансирование подобных проектов и согласование документов на строительство. А молитва – это всегда хорошо. Учитывая, что самолет – это вид транспорта, которого многие почему-то побаиваются, сходить в храм перед полетом было бы полезно и для успокоения.



Regnum 23/10/2008

Самолет из Салехарда опоздал в Екатеринбург на 16 часов 35 минут

Самолет АН-24 из Салехарда прибыл в Екатеринбург с задержкой на 16 часов 35 минут. Как сообщили корреспонденту ИА REGNUM 23 октября в справочном аэропорта "Кольцово", рейс 506 должен был прибыть 22 октября в 19:40 свердловского времени. Но из-за обильного снегопада в Салехарде рейс пришлось задержать - он прибыл 23 октября в 12:15 свердловского времени.



Перспектива 23/10/2008

Аэрофлот-Норд наращивает присутствие на Кольском полуострове

Как сообщили сайту ARHPERSPECTIVA.RU пресс-службе Аэрофлот-Норд, авиакомпания открывает в Мурманске региональное представительство, организационно объединяющее действующие представительства в Мурманске, Кировске и Тромсе (Норвегия). Новую структуру возглавит руководитель представительства авиакомпании в Тромсе Александр Галицкий.

Об этом было объявлено во время рабочего визита в Мурманск генерального директора ЗАО «Аэрофлот-НОРД» Владимира Коротяева. В ходе визита делегация авиакомпании встретилась с руководством Мурманской области.

По словам Владимира Коротяева, организационное усиление представительства авиакомпании в регионе, прежде всего связано с расширением и укреплением присутствия на Кольском полуострове. Сегодня Аэрофлот-НОРД выполняет 6—9 рейсов из аэропортов Мурманск и Кировск, в том числе в Москву, Санкт-Петербург, Тромсе, Сочи, Анапу. В планах увеличение частот практически по всем направлениям и появление новых сезонных рейсов в Анталью и Хургаду.

Будет также продолжено расширение сети собственных продаж. Сегодня на Кольском полуострове открыто около 20 офисов собственных продаж Аэрофлот-НОРД, практически во всех городах Мурманской области, в том числе 3 в Мурманске. По словам руководителя Кировского представительства Бориса Егорова в перспективе открытие новых авиакасс Аэрофлот-НОРД в Кандалакше и Североморске.

Особое внимание авиакомпания уделит организации новых рабочих мест, необходимых для более надежного и качественного обслуживания деятельности авиакомпании в регионе. В частности, Владимир Коротяев отметил, что в Мурманске предполагается провести набор около 50 бортпроводников, которые будут работать на рейсах авиакомпании из мурманского аэропорта. Рассматривается также вопрос о создании собственной группы по техническому обслуживанию воздушных судов Аэрофлот-НОРД.

В ходе встречи с исполняющим обязанности главы администрации Мурманской области Александром Макаровым и с председателем областной Думы Евгением Никорой были затронуты вопросы развития парка воздушных судов. В настоящее время в авиакомпании эксплуатируется 11 Boeing-737. До конца 2008 года общая численность Boeing-737, эксплуатируемых Аэрофлот-НОРД, достигнет 15 самолетов. А в течение 2009 начнут работать еще 5 воздушных судов этого типа. Благодаря программе обновления парка, средний возраст воздушных судов Аэрофлот-НОРД снизился до 15—16 лет.

В планах авиакомпании приобретение средне магистрального реактивного самолета типа Embraer-145, вместимостью до 50 кресел. Как отметил Владимир Коротяев, данный тип самолета позволит значительно улучшить качество обслуживания и экономику межрегиональных рейсов. Это особенно интересно для Баренцева региона. Embraer-145 сможет эффективно заменить ныне действующий АН-24 и позволит расширить сеть межрегиональных маршрутов. По словам председателя областной Думы Евгения Никоры, в Мурманской области есть особый интерес в развитии деловой активности между регионами РФ. В частности, речь может идти о возрождении давно забытых рейсов в Вологду, Петрозаводск. Вместе с тем, подобные маршруты требуют определенной финансовой поддержки со стороны региональных властей на период становления. Евгений Никора проявил интерес к вопросу и предложил авиакомпании представить свои расчеты по одному из возможных межрегиональных рейсов для обсуждения.

В ходе встречи прозвучали и слова конструктивной критики в адрес авиакомпании. В частности, отмечая значительный объем авиаперевозок Аэрофлот-НОРД из мурманского аэропорта и ключевую роль авиакомпании для области, Евгений Никора, будучи сам часто летающими пассажиром, обратил внимание на недостаток качества и разнообразия бортового питания, отдельные отклонения от стандарта обслуживания пассажиров на борту.

Особый интерес у пассажиров вызывает вопрос перспективы развития основного аэропорта группы авиакомпаний Аэрофлот - аэропорта Шереметьево. Как было отмечено во время встреч, в настоящее время подошло к завершающей стадии строительство терминала Шереметьево 3, который находится рядом с международным терминалом Шереметьево 2. Открытие нового сверхсовременного терминала планируется в марте следующего года. Предполагается, что рейсы дочерних авиакомпаний Аэрофлот РА, в том числе и Аэрофлот-НОРД будут осуществляться через новый терминал. Это значительно улучшить не только качество обслуживания пассажиров, в том числе и транзитных, но позволит быстро и надежно достигать центров деловой активности столицы, не тратя время на многочасовые автомобильные пробки. Уже сегодня с ежечасной частотой работает регулярный железнодорожный экспресс «Шереметьево 2 — Савеловский вокзал». Сохранился и экспресс со станции Лобня в том же направлении. Пока же пассажирам, прилетающим в Шереметьево 1, требуется дополнительное время в пределах получаса, чтобы на маршрутных такси достичь станции отправления любого из экспрессов. С момента открытия Шереметьево 3 достаточно будет пройти терминал и оказаться на станции. Более того, планируется также открыть экспресс-линию до Белорусского вокзала.



Росбалт 23/10/2008

Авиаконструкторы скрестят Ту-214 и Ту-204

ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) планируется объединить Ту-214 и Ту-204 в одну машину. Как сообщает портал «АвиаПорт.Ru», серийный выпуск такого самолета планируется организовать в тесной кооперации двух авиационных заводов — ульяновского ЗАО «Авиастар-СП» и ОАО «Казанское авиационное производственное объединение имени Горбунова» (КАПО).

По словам директора по гражданской авиации ОАК Сергея Гальперина, корпорация предполагает максимально унифицировать самолеты Ту-204 и Ту-214 и предложить воздушное судно, которое будет выпускаться по требованию заказчика с большим или меньшим взлетным весом.

Эксперты полагают, что модификация Ту-204СМ будет проходить в сжатые сроки, так как продавать самолет в современном «техническом лице» становится трудно. Как считает Сергей Гальперин, решение о создании еще более совершенной модели — Ту-204СМ2 — должно быть принято после соответствующих исследований требований рынка. Скорее всего, это произойдет не раньше 2013 года, при условии, что Ту-204СМ выйдет на авиарынок примерно в 2010 году.

До этого времени конструкторам придется решить ряд проблем. В том числе по двигателям ПС-90А, несмотря на весьма существенное повышение надежности бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) отечественного производства уровень надежности пока не сравнился с БРЭО западного производства, но к настоящему времени он уже составляет более 80% от западного уровня.

Напомним, в 2008 году «Авиастар-СП» планирует выпустить восемь самолетов. На КАПО продолжается постройка самолетов по заказу авиакомпании «Трансаэро», которая приняла второй самолет Ту-214 из 10 заказанных. Кроме того, на КАПО построен самолет-ретранслятор Ту-214СР. Его испытания продолжатся в текущем году и завершатся в 2009 году.

В ОАК входят ОАО «Авиационная холдинговая компания «Сухой», ОАО «Корпорация «Иркут», ОАО «Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Гагарина», ОАО «Межгосударственная авиастроительная компания «Ильюшин», ОАО «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол», ОАО «Новосибирское авиационное производственное объединение имени Чкалова», ОАО «Туполев», ОАО «Ильюшин Финанс Ко», ОАО «Финансовая лизинговая компания», ЗАО «Авиастар-СП», ОАО «Тавиа».



Утро.ру 23/10/2008

Авиапассажиры могут не улететь по своим билетам

В условиях кризиса "Аэрофлот" не только отказывается от топливозатратных моделей самолетов, но и ограничивает число банков, через которые безопасно проводить расчеты. Ранее в списке надежных кредитных учреждений авиакомпании было 30 банков. Однако после того как положение многих из них всерьез пошатнулось, у ряда агентов по продаже авиабилетов начались проблемы. В результате приостановки платежей они оказались вынуждены искать средства для повторной оплаты - уже через другие банки. Иначе бы деньги не дошли до авиакомпаний и пассажиры не смогли бы улететь по уже оплаченным билетам.

Дело в том, что в большинстве случаев платежи осуществляются по BSP (Billing and Settlement Plan) - электронной системе взаиморасчетов Международной организации гражданской авиации (IATA). Пассажир покупает билет у агента, который через банк перечисляет деньги в IATA, а та уже рассчитывается с авиакомпаниями. "Если агент задерживает перечисление денег, IATA попросту отключает его от BSP, и осуществлять продажи он уже не может", - рассказал изданию "Газета" первый вице-президент Ассоциации туроператоров России Владимир Канторович.

Многие агенты Санкт-Петербурга столкнулись с проблемой перевода денег по BSP через Восточно-Европейскую финансовую корпорацию (ВЕФК). Банк подтвердил, что деньги были списаны со счетов агентов, но в IATA от ВЕФК не поступило ни рубля. В банке корреспондентов "Газеты" заверили, что к 1 ноября все проблемы с переводом платежей будут устранены. Однако это является слабым утешением для агентов, которые должны расплачиваться в течение суток. Поэтому деньги пришлось переводить через другие банки, несмотря на то что в нынешних условиях возможность выделять незапланированные средства есть далеко не у всех.

И хотя в IATA понимают, что задержки происходят не по вине агентов, правила работы BSP не допускают этого. "Просим вас по возможности работать с теми банками, которые выполняют требования закона и не приводят клиентов к остановке их бизнеса", - говорится в сообщении IATA. В итоге "Аэрофлот" распространил среди своих агентов, продающих авиабилеты, рекомендацию осуществлять денежные переводы только через Сбербанк, Газпромбанк и ВТБ. Насколько эффективными окажутся эти меры авиапассажиры смогут ощутить на себе уже в самое ближайшее время.



Aviation Today 23/10/2008

Croatia Airlines заказывает четыре самолета семейства A320

Авиакомпания Croatia Airlines, национальный авиаперевозчик Хорватии, подписала с Airbus твердый контракт на покупку 4 лайнеров А319. Данные лайнеры пополнят ее парк судов семейства А320, состоящий в настоящий момент из восьми самолетов.

Заказанные самолеты будут оборудованы новым, более просторным и тихим салоном, рассчитанным на размещение 132 пассажиров в двух классах. Оснащенные двигателями CFM56-5 , лайнеры будут эксплуатироваться как на внутренних , так и на европейских направлениях.

“Выбор этого современного, экономичного и экологичного самолета является стратегически важным для нас. Это позволит нам соответствовать самым высоким ожиданиям наших пассажиров,” – отметил Иван Мисетич (Ivan Misetic), Президент Croatia Airlines.

“Нам приятно, что авиакомпания Croatia Airlines, одна из наиболее крупных и успешных авиакомпаний этого региона, в очередной раз продемонстрировала свое доверие к самолетам семейства А320,” – добавил Джон Лихи ( John Leahy) , исполнительный коммерческий директор Airbus.



РИА Новости 23/10/2008

Ту-154 вернулся в Минводы из-за неисправности системы управления

Причиной возврата Ту-154 в аэропорт в Минводах накануне вечером стало снижение давления в одной из трех гидравлических систем, обеспечивающих управление, сообщила в четверг пресс-секретарь кампании-владельца самолета "Кавминводыавиа" Ольга Максименко.

"В полете произошло снижение давления в одной из трех гидравлических систем, после этого командир экипажа принял решение вернуться в аэропорт вылета, где благополучно произвел посадку в 22.30, через час пассажиры были отправлены резервным рейсом в аэропорт Домодедово в Москву. Дело расследуется Южным региональным отделением Ространснадзора", - сказала Максименко.



Вести 23/10/2008

В Перми похоронят четверых погибших в авиакатастрофе "Боинга"

В Перми пройдут похороны четверых погибших в авиакатастрофе "Боинга-737". "Останки еще четырех погибших будут преданы земле сегодня", - сообщил РИА Новости сотрудник администрации Пермского края.

В четверг исполняется 40 дней с момента крушения самолета. Во всех храмах Пермской епархии пройдут заупокойные богослужения. Вечером в пермском академическом театре "Театр" состоится вечер памяти погибших в авиакатастрофе.

В Пермском крае уже прошли похороны 42 погибших при крушении самолета. В среду в пригороде Краснодара был похоронен генерал Геннадий Трошев, погибший в авиакатастрофе.

"Боинг-737" авиакомпании "Аэрофлот-Норд", выполнявший авиарейс Москва-Пермь, упал в 14 сентября утром при заходе на посадку в черте города Пермь. В результате авиакатастрофы погибли 88 человек.



Заполярная правда. 23/10/2008

В Норильске метель, школьникам разрешено не посещать занятия, аэропорт не принимает самолеты.

В Норильске третий день сохраняется штормовое предупреждение. Сейчас в городе облачно, снег, температура воздуха от 0 до -2 градусов, ветер южный 10-15 м/с, в районе аэропорта ветер достигает 20 м/с, в горных районах порывы 22-27 м/с.

В связи с неблагоприятными погодными условиями для учащихся второй смены в Кайеркане объявлена актировка с 1 по 11 классы, в остальных районах – с 1 по 9 классы.

Аэропорт «Норильск» работает по фактической погоде, несколько рейсов ждут улучшения погоды в Новосибирске, Санкт-Петербурге, Красноярске.



РБК 23/10/2008

В небе над Колорадо столкнулись два легких самолета, чудом избежав катастрофы

В небе над западной частью штата Колорадо, США, столкнулись два легких самолета, чудом избежав катастрофы. Оба самолета - Cessna 210 и Cessna 180 - благополучно приземлились в местном аэропорту после столкновения. На их бортах в общей сложности находились 6 человек, никто из них не пострадал. Подробности инцидента не сообщаются. "Это действительно одно из тех чудес, которые иногда случаются", - прокомментировал воздушный инцидент представитель Федерального авиационного управления США, передает Associated Press.



Бизнес FM 23/10/2008

«Аэрофлот» намерен поглотить S7

«Аэрофлот» намерен поглотить S7. Национальный авиаперевозчик направил в Минтранс письмо с просьбой передать ему госпакет «Сибири» - 25,5% акций. Аэрофлот не скрывает, что в будущем намерен получить контроль над всей компанией. Подробности у журналиста Business FM Наталии Паранюк.

О письме «Аэрофлота» в S7 ничего не знают.
Официальные представители Сибири заявляют, что никаких переговоров с «Аэрофлотом» не ведут. Это уже не первая попытка «Аэрофлота» получить госпакет «Сибири». Вариант слияния стороны обсуждали несколько лет назад. Весной 2006 года «Аэрофлот» предложил передать ему не только госпакет «Сибири», но и другие госактивы в «КрасЭйр», «Дальавиа» и «Владивосток Авиа». Предполагалось, что взамен «Аэрофлот» разместит допэмиссию акций в пользу государства и доля последнего возрастет до 75%. Почему «Аэрофлот» вернулся к обсуждению этой темы - комментирует Аналитик ВТБ - капитал Елена Сахнова:

«У S7 достаточно тяжёлая ситуация в связи с лизинговыми платежами и возможно невозможностью их рефинансировать. Поэтому возможно Аэрофлот хочет устроить такую комбинацию, когда ему передают 25% госпакет, а взамен государство увеличивает свой пакет в Аэрофлоте. А потом уже в качестве второго этапа сделки Аэрофлот помогает Сибири в получении рефинансирования тех кредитов, кот у неё сейчас есть».

Попытки продать госпакет в S7 предпринимались неоднократно, но покупателей не находилось - отмечает главный редактор авиатранспортного обозрения Алексей Синицкий:

«Любой товар стоит столько, сколько за него готовы заплатить. В этом смысле эти 25% не стоят ничего, потому что до сих пор покупателей не нашлось. С другой стороны государству что-то с этим пакетом делать надо».

В «Аэрофлоте» рассчитывают на поддержку государства. В планах авиакомпании приобретение «Сибири». Как считают в «Аэрофлоте», слияние двух компаний обеспечит лучшие условия для выживания на рынке. Аналитики отмечают, что авиаперевозчик заранее заботится о своём положении на рынке. Скоро у него появится серьёзный конкурент – «Авиалинии России». Новая компания будет зарегистрирована 11 ноября и, как ожидается, к 2012 году будет перевозить 20 млн авиапассажиров в год. Это в 2 раза превысит прошлогодние показатели «Аэрофлота».



Событие. «Аэрофлот» намерен поглотить S7

ИНТЕРФАКС 23/10/2008

Авиакомпания "КД авиа" допустила техдефолт при выплате 3-го купона облигаций 1-й серии

ООО "КД авиа-финансы" (Калининград, "дочка" авиакомпании "КД авиа") в среду не выплатило 3-й купон облигаций 1-й серии, говорится в сообщении ООО.

В сообщении отмечается, что обязательство по выплате купона не исполнено в связи с недостаточностью средств, возникшей ввиду сложной ситуации на финансовом рынке.

Общая сумма выплат должна была составить 79,78 млн рублей, выплата на каждую облигацию номиналом 1 тыс. рублей - 79,78 рубля из расчета ставки купона 16% годовых.

ООО "КД авиа-финансы" разместило дебютные 3-летние облигации объемом 1 млрд рублей на ФБ ММВБ в апреле 2007 года. Бумаги имеют 6 полугодовых купонов. Ставка 1-го купона была определена на аукционе в размере 13% годовых. Ставка 2-го купона приравнена к ставке 1-го. Ставка 3-го купона составляет 16%, 4-го - 18% годовых. Ставки остальных купонов эмитент определит позднее.

В конце апреля 2008 компания выкупила по оферте 166,025 тыс. облигаций, что составляет менее 17% от общего объема займа. Выкупленные облигации 29-30 апреля снова были размещены среди инвесторов по номинальной стоимости. Условиями выпуска предусмотрена также оферта с исполнением 28 октября 2008 года.

Организатором, андеррайтером, платежным агентом и агентом по исполнению оферты выпуска облигаций выступает банк "Зенит". Выпуск облигаций обеспечен поручительством ОАО "КД авиа".

До 2005 года авиакомпания называлась ОАО "Калининградавиа" и была создана в сентябре 2002 года в результате акционирования государственного предприятия "Калининградавиа".

Основным бенефициаром ОАО "КД авиа" является председатель совета директоров компании Сергей Грищенко, которому принадлежит 88% акций АО. Правительство Калининградской области владеет 9%-ным пакетом акций.



Полит.ру 23/10/2008

Власти обнародовали беспрецедентный список антикризисных мер

Первое заседание президентского совета по развитию финансового рынка (им руководит первый вице-премьер Игорь Шувалов) пройдет в ближайшие 10 дней, сообщают «Ведомости». Будет рассматриваться план оздоровления не только финансового сектора, но и отдельных отраслей экономики. Чиновник, вошедший в совет Шувалова, предупреждает: «На всех государственных средств не хватит, поэтому мы думаем только о тех отраслях, которые без поддержки выжить не смогут».

Помощник президента Аркадий Дворкович заявил, что поддержка будет направлена в шесть секторов экономики: в розничную торговлю, жилищное строительство, сельское хозяйство, промышленность, малый бизнес и сферу финансов. Основными инструментами поддержки будут госкредиты, субсидирование процентных ставок, госгарантии по кредитам, налоговые послабления, увеличение за счет бюджета капитала Внешэкономбанка, инвентаризация недостроя и даже выкуп построенного жилья, пишет «Независимая газета».

Уже на этой неделе будет завершена инвентаризация всех объектов, которые находятся в стадии строительства. По словам Дворковича, государство определит необходимые для достройки этих объектов кредитные ресурсы. «Чтобы банки чувствовали себя уверенно при кредитовании строительных компаний, государство предложит выкупить квартиры у застройщиков», – заявил Дворкович, пояснив, что речь идет о тех квартирах, по которым еще не заключены договора с гражданами. Таким образом, по словам помощника президента, государство фактически гарантирует банкам реализацию построенных квартир, а значит – возвратность кредитных ресурсов. В эти действия будет вовлечено Агентство по ипотечному жилищному кредитованию (АИЖК).

Внешэкономбанк предоставит дополнительные кредиты для создания крупных перерабатывающих предприятий. Россельхозбанку и «Росагролизингу» будет поручено расширить кредитование и поддержку лизинговой деятельности. В машиностроении будет сделан упор на субсидировании процентных ставок и поддержке лизинга, прежде всего авиа- и автомобильной техники. Дворкович добавил что будут предоставлены дополнительные средства для субсидирования процентных ставок по тем кредитам, которые оборонные предприятия брали для выполнения госзаказа. Кроме того, будут предоставлены средства в виде инвестиционного налогового кредита и госгарантии по кредитам.

Господдержка малого бизнеса будет увеличена с 9 до 50 млрд. руб. Поддержкой малых предприятий также займется Внешэкономбанк, который будет предоставлять финансовые ресурсы малым предприятий через другие банки. Чтобы обеспечить весь этот кредитный поток, Дворкович обещает увеличить из госбюджета капитал Внешэкономбанка. Для этого будут пересмотрены бюджеты 2008 года и на следующие три года.

Эксперты скептически относятся к щедрым обещаниям властей. Реальные денежные доходы потребителей снизились, отмечают они, и поэтому торговля, застройщики и другие получатели кредитов скорее вложат полученную помощь в валюту, чем в рискованные инвестиции, которые могут и не окупиться.



NEWSru.com 23/10/2008

Правоохранительные органы подозревают, что до кризиса "Дальавиа" довели необоснованные траты

Дальневосточное управление внутренних дел на транспорте (УВДТ) в ходе проверок деятельности ОАО "Дальавиа" в предкризисный период отмечает нецелесообразность командировочных расходов бывшего руководства авиакомпании. Как сообщил в четверг начальник Дальневосточного УВДТ Александр Кем, вызывают массу вопросов "странные командировки" руководителей компании за границу, перевозки сотен людей по бесплатным билетам.

"Непонятные командировки за границу, на учебу, в Китай на праздники летали, лечение за счет авиакомпании. Никого из бывших руководителей в настоящее время в Хабаровске нет, они находятся за пределами Дальнего Востока, это затрудняет проверку. Есть информация, что кое-кто за границей скрывается", - сообщил в четверг "Интерфаксу" начальник Дальневосточного УВДТ Александр Кем.

- По результатам проверки будут возбуждены уголовные дела

По его словам, в частности, в период с 28 декабря по 4 января этого года бывший гендиректор авиакомпании Валерий Чичилимов вместе с коллегами находился в Харбине. Заявленная причина командировки - ведение деловых переговоров. Кроме того, за счет средств "Дальавиа" был оплачен перелет и лечение в одной из клиник Новосибирска. Стоимость лечения составила 60 тыс. рублей.

Как сообщил начальник Дальневосточного УВДТ, по всем этим фактам управлением совместно с Дальневосточной транспортной прокуратурой ведутся проверки.

Помимо этого, проверяется хозяйственная и экономическая деятельность "Дальавиа", выявляются причины, которые стали виной предбанкротного состояния авиаперевозчика. При этом в отношении одной из служб "Дальавиа" уже возбуждено уголовное дело за работу без лицензии (ч.2 ст.171 УК РФ) Как отметил Кем, речь идет о службе авиационной безопасности (САБ), сотрудники которой с марта по октябрь этого года работали без лицензии.

По результатам проверки будут возбуждены уголовные дела

"В настоящее время никаких уголовных дел в отношении бывшего руководства пока не возбуждено. До конца этого месяца будут проводиться проверки, после этого будут приниматься конкретные решения. Уже сейчас можно сказать, что 1-2 уголовных дела будут возбуждены", - подытожил Кем.

В течение месяца следствие сможет ответить на главный вопрос - было ли умышленное доведение до кризиса ситуации в "Дальавия" действиями ее управленцев, как и почему появились 2 млрд руб убытков, сказал начальник УВДТ.

Он отметил ряд фактов, свидетельствующих о "непонятных" решениях менеджеров авиапредприятия. Так, были введены рейсы на Тюмень и Иркутск, на этих направлениях самолеты летали полупустыми. В результате росли убытки, затраты на топливо.

Как сообщалось ранее, авиакомпания "Дальавиа" с 19 октября прекратила выполнение всех своих рейсов. Причиной тому стало кризисное состояние авиаперевозчика. Кредиторская задолженность составляет около двух млрд рублей. В настоящее время авиакомпанией управляют менеджеры "Владивосток авиа", которые заявили о необходимости начала процедуры банкротства.

Перевозки пассажиров по большинству маршрутов хабаровской компании ведут экипажи приморской компании "Владивосток авиа". На направлении Хабаровск - Москва работают самолеты "Аэрофлота", "Трансаэро", "Сибири".

По мнению нового руководства, такая мера поможет начать рассчитываться с долгами и оперировать арестованными счетами и имуществом авиаперевозчика.

Временно управляющий "Дальавиа" Игорь Багельфер в числе причин кризисного положения назвал потребительскую психологию прежнего руководства, "ожидание каких-то чудес, в частности - от государства". Ранее губернатор Хабаровского края Виктор Ишаев назвал ситуацию вокруг авиакомпании похожей на преднамеренное банкротство, попросив прокуратуру разобраться с этим вопросом.

Представленный антикризисный план предполагает, что на первом этапе "Дальавиа" станет филиалом "Владивостокавиа", а затем войдет в состав создаваемой авиакомпании "Авиалинии России".



Новости Владивостока 23/10/2008

"Авиалинии России" поглотит "Владавиа"?

Новая компания возникнет на базе разорившегося AiRUnion и компании "Атлант-Союз". Кроме того, в новый альянс могут передать госпакеты акций авиакомпаний ГТК "Россия", "Кавминводыавиа", "Оренбургские авиалинии", "Саратовские авиалинии", "Владавиа", "Сахалинские авиатрассы", "Дальавиа", "КрасЭйр", "Самара" и "Домодедовские авиалинии". Первый замгендиректора "Ростехнологий" Алексей Алешин сообщил, что, в соответствии с достигнутыми договоренностями, "Ростехнологии" получат 50% плюс 1 акцию "Авиалиний России", а правительству Москвы достанется 50% минус 1 акция. Параллельно ведется работа по снижению цен на авиатопливо. На прошлой неделе ФАС предложила семи нефтяным компаниям — "Роснефти", "Лукойлу", ТНК-BP, "Сургутнефтегазу", "Газпром нефти", "Татнефти" и "Альянсу" — добровольно снизить оптовые и розничные цены на нефтепродукты, сообщают "Ведомости". В случае отказа их бы заставили это сделать путем проведения антимонопольных расследований. Иуже через несколько дней "Лукойл" сообщил о снижении цен на аваикеросин. Представитель компании отметил, что планируется снижение цен и на другие нефтепродукты. Всего падение цен на авиаационное топливо ожидается на уровне 6 - 10 процентов.

В пресс-службе "Владивосток Авиа" подчеркнули, что прогнозировать падение цен на перелеты пока затруднительно. Процесс создания новой корпорации в самом начале, а на фоне подорожания самолетного горючего на 74 процента, снижение на 6 - 10 процентов вряд ли сделает билеты существенно дешевле.



Travel.ru 23/10/2008

"КД авиа" перевезет лыжи бесплатно

Авиакомпания "КД авиа" введет бесплатный провоз горнолыжного снаряжения пассажиров, направляющихся на горнолыжные курорты Европы. Нововведение касается рейсов в Мюнхен, Милан и Барселону. Бесплатный провоз лыж и другого оборудования разрешен во время действия зимнего расписания – с 24 октября по 28 марта. Горнолыжное снаряжение провозится дополнительно к основной норме бесплатного багажа, сообщает соб.корр. Travel.ru.

Каждый пассажир может провезти пару горных лыж с лыжными палками или сноуборд. Всё горнолыжное снаряжение должно находиться в отдельном чехле или быть тщательно упаковано. Общий вес снаряжения не должен превышать 20 килограммов. Бесплатный провоз распространяется на весь маршрут перелета на "КД авиа", включая стыковочные рейсы.



РИА Новости 23/10/2008

Сибирский филиал
Рейс "Красэйр" задержан в Таджикистане из-за долгов авиакомпании


Рейс номер 668 Душанбе-Красноярск авиакомпании "ОАО "Красноярские авиалинии" ("КрасЭйр", входит в альянс AiRUnion) задержан с утра среды в аэропорту Душанбе (Таджикистан) из-за долгов авиакомпании, сообщила РИА Новости пресс-секретарь "КрасЭйр" Людмила Ганжурова.

"Вылета ожидают 80 человек. Задержанный рейс должен был вылететь сегодня рано утром по красноярскому времени, но из-за долгов нашей компании перед аэропортом он отложен пока до 20.00 (16.00 мск). Сумму долга и за что именно долг, я пояснить не могу", - сказала Ганжурова.

По ее словам, кроме рейса из Душанбе других задержек у "КрасЭйра" в среду нет.

"КрасЭйр" входит в число крупнейших авиаперевозчиков России и является головной компанией альянса AiRUnion, объединяющего пять российских авиакомпаний ("КрасЭйр", "Домодедовские авиалинии", "Самара", "Омскавиа" и "Сибавиатранс").

Массовые задержки рейсов "КрасЭйр" и других компаний альянса практически во всех аэропортах страны начались в 20-х числах августа. Это привело к тому, что из-за долгов за авиатопливо и наземные услуги в размере 800 миллионов долларов AiRUnion должен прекратить свое существование и войти в состав новой объединенной авиакомпании на базе активов альянса AiRUnion, авиакомпаний "Атлант-Союз", ГТК "Россия", "Кавминводыавиа", "Оренбургские авиалинии", "Саратовские авиалинии" и "Владивосток-авиа". Новая компания создается в целях урегулирования кризиса с авиаперевозками.



ИНТЕРФАКС 23/10/2008

Сибирский филиал
Транспортная стратегия РФ предусматривает консолидацию авиакомпаний — Левитин


Транспортная стратегия предусматривает структурные изменения в управление имуществом, в том числе консолидацию авиакомпаний, заявил министр транспорта РФ Игорь Левитин журналистам по итогам совещания под руководством премьер-министра РФ в среду в Новосибирске, на котором была одобрена транспортная стратегия до 2030 года.

По его словам, в концепции, в частности, речь идет о необходимости структурного изменения управления имуществом в отрасли. Министр отметил, что сейчас в отрасли есть как акционерные общества, так и ФГУПы, учреждения, которые должны стать эффективными, либо речь должна идти об объединении.

В частности, по его словам, необходима консолидация авиакомпаний. Он пояснил, что в стратегии речь, естественно, не идет о конкретных компаниях, но в целом поддерживается такой вектор развития.

Кроме того, сказал министр, необходимо усовершенствование взаимодействия операторов на железнодорожном транспорте, речном и морском транспорте.

Отвечая на вопрос о соотношении частных и государственных инвестиций (в стратегии предусмотрено, что из 170 трлн. рублей 60% должно быть частными инвестициями), министр заметил, что правительство, конечно же, учитывает ситуацию на финансовых рынках. "Мы, естественно, учитываем ситуацию на финансовых рынках", - сказал он, отметив, что стратегия может уточняться и корректироваться. По его словам, в какой-то период времени внебюджетных средств действительно может быть меньше, чем 60%, например, 50 на 50, но в конечном итоге, по итогам реализации всей стратегии пока планируется выйти на соотношение 60 к 40.



AVIA.RU 23/10/2008

Сибирский филиал
Авиакомпания S7 Airlines С 26 октября вводит зимнее расписание рейсов


22 октября, AVIA.RU - Компания S7 Airlines с 26 октября 2008 года вводит зимнее расписание рейсов, которое будет действовать до 28 марта 2009 года включительно.

В зимнем сезоне S7 Airlines открывает ряд новых направлений, увеличивает интенсивность полетов на уже существующих собственных маршрутах и продолжает расширение географии полетов за счет активного сотрудничества с иностранными авиакомпаниями в рамках код-шеринговых и интерлайн-соглашений. Всего в зимний период S7 Airlines будет осуществлять регулярные полеты в 69 городов России и зарубежья.

Особенностью нового сезона является то, что все полеты S7 Airlines после 17 ноября будут выполняться только на самолетах иностранного производства Boeing и Airbus в фирменной раскраске S7. Таким образом, теперь все пассажиры S7 Airlines будут получать одинаковые комфортные условия полета, как на рейсах внутри России, так и на зарубежных направлениях. Пассажиры бизнес-класса также смогут оценить более высокий уровень сервиса.




стр. 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15 
 16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30 
 31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45 
 46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60 
 61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  71  72  73  74  75 
 76  77  78  79  80  81  82  83  84  85  86  87  88  89  90 
 91  92  93  94  95  96  97  98  99  100  101  102  103  104  105 
 106  107  108  109  110  111  112  113  114  115  116  117  118  119  120 
 121  122  123  124  125  126  127  128  129  130  131  132  133  134  135 
 136  137  138  139  140  141  142  143  144  145  146  147  148  149  150 
 151  152  153  154  155  156  157  158  159  160  161  162  163  164  165 
 166  167  168  169  170  171  172  173  174  175  176  177  178  179  180 
 181  182  183  184  185  186  187  188  189  190  191  192  193  194  195 
 196  197  198  199  200  201  202  203  204  205  206  207  208  209  210 
 211  212  213  214  215  216  217  218  219  220  221  222  223  224  225 
 226  227  228  229  230  231  232  233  234  235  236  237 
Предыдущие материалы смотрите в архиве
НАШИ КОНТАКТЫ
Координаты Фонда:

125167, Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 3
Тел.: (915) 218-56-58

Электронная почта

Учебные заведения ГА

Подготовка кадров ГА - одна из наиболее острых проблем отрасли. Отрасли остро не хватает пилотов, кадров инженерно-технического профиля, диспетчеров по УВД, профессиональных техников.
В текущем году авиационные учебные заведения страны увеличивают прием студентов.

Информационное агентство Российская авиация и космонавтика

Поставка авиационно-технического имущества

Denzy


Союз авиапроизводителей

кубок «АВИА 2014»


ПОИСК МАТЕРИАЛОВ
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Новости гражданской авиации и авиакомпаний | Фонд «Партнёр гражданской авиации» | Карта сайта

Материалы об авиакомпаниях:

Авиакомпании в Фонде «Партнёр гражданской авиации»
Новости СМИ об авиакомпаниях | Статьи в прессе об авиакомпаниях | Авиакомпания «Россия» | Авиакомпания «Аэрофлот» | Авиакомпания «Атлант-Союз»
Типы бюджетных авиакомпаний | Как правильно выбрать авиакомпанию? | Обязанности авиакомпании при задержке рейса | «Черный список» авиакомпаний