Количество выставленных на продажу самолетов с налетом выросло в прошлом месяце на 10%, а по сравнению с прошлогодним показателем увеличилось более чем в два раза – на 57%. Об этом сообщает AIN со ссылкой на исследование UBS. "Списки самолетов на продажу на вторичном рынке стабильно растут с конца 2007 г., а в октябре достигли рекордного количества в 2564 самолета", – отмечает аналитик UBS Дэвид Стросс (David Strauss).
Тревожным фактом является то, что данная тенденция в большей степени относится к бизнес-джетам, возрастом менее 10 лет. Рост только в этой категории в октябре составил 18% – двукратное увеличение по сравнению с тем же периодом 2007 г. Число выставленных на продажу самолетов достигло 15% от всего активного парка.
Количество предложений по продаже очередей на поставку новых бизнес-джетов выросло за прошедший месяц на 19%, в четыре раза превысив уровень прошлого года. Аналитики UBS полагают, что "увеличение предложений по продаже очередей является результатом снижения спроса и трудностей финансирования".
Забастовка сотрудников Alitalia нанесла сильный ущерб компании, и так находящейся в плачевном состоянии. В результате акции протеста, устроенной отдельными группами ее работников, во вторник были отменены в общей сложности 124 рейса, почти столько же в понедельник.
Руководство Alitalia предвидит сегодня отмену еще 50 рейсов и задержки при вылете, поскольку, как говорится в коммюнике компании, "забастовка самым негативным образом сказалась на ее оперативности".
Пять профсоюзов Alitalia, объединившиеся в "Стачечный комитет борьбы", объявили спонтанную 24-часовую забастовку в понедельник, что привело к хаосу, в частности, в столичном аэропорту. Они протестуют против новых условий трудовых контрактов, а также грядущих увольнений, связанных с переходом активов находящейся на грани банкротства Alitalia новой "Итальянской воздушной компании" (ИВК) в составе отечественных инвесторов.
Как ожидается, сегодня Еврокомиссия даст "добро" на осуществление индустриального плана ИВК по оздоровлению Alitalia.
Прокуратура Рима начала расследование по факту несанкционированной забастовки в столичном аэропорту Фьюмичино. Национальная ассоциация гражданской авиации (ЭНАК) рассматривает собственные санкции к забастовщикам.
Как передает ИТАР-ТАСС, премьер-министр Италии Сильвио Берлускони назвал акцию протеста "варварской и нанесшей ущерб не только всей стране, но и самим бастующим".
Федеральная целевая программа развития гражданской авиационной техники в России на период до 2020 г. (ФЦП-2020) начнет действовать с 2010 г. Сейчас, по результатам посещения Ульяновска председателем правительства РФ Владимиром Путиным разрабатывается концепция программы ФЦП-2020. По результатам совещания в Ульяновске был сформулирован протокол, в котором указана необходимость разработки концепции ФЦП-2020, которая должна обеспечить инновационный путь развития авиационной промышленности страны. В протоколе указан срок представления проекта концепции в Правительство - октябрь. Согласно этому проекту действующая ФЦП-2015 должна быть продлена на период до 2020 г. и скорректирована для обеспечения инновационного пути развития.
ФЦП-2020 будет создаваться на базе ФЦП-2015 с включением в ее состав разделов по развитию газотурбостроения, бортовому оборудованию, малой авиации. Предложения по этой программе по поручению Министерства промышленности и торговли разрабатывает ЦАГИ, который должен в ближайшие дни подготовить свои предложения с учетом предложений государственных научных центров по развитию самолетостроения, вертолетостроения, авиационного двигателестроения и газотурбостроения для наземного применения, развития бортового оборудования и авионики, агрегатостроения. Отдельным подразделом должна быть включена и подпрограмма развития малой авиации.
Министерство промышленности и торговли приняло решение о создании рабочей группы с участием представителей ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация", отраслевых НИИ и ряда других предприятий и учреждений.
Авиационные специалисты считают, что в рамках ФЦП-2020 должно быть проведено перераспределение финансовых средств на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в целях создания научно-технического задела для будущих разработок перспективных образцов авиационной техники.
С 13 ноября в Пскове начинаются 10-месячные теоретические курсы по подготовке пилотов СЛА. Как передаёт корреспондент ПАИ, обучение будет проходить на базе двух клубов сверхлёгкой авиации: городского клуба "Небо" и областного - "Рубин". "Решили задействовать два клуба для того, чтобы заниматься могли люди, не имеющие псковскую прописку", - пояснил руководитель "Неба", член национальной сборной России, мастер спорта Фёдор Постнов.
Курсы для пилотов будут вести инструкторы и преподаватели, имеющие специальное образование. Базовый курс рассчитан на 148 часов, специальный - на 177. Помимо этого предлагается дополнительный курс по моторному направлению (30 часов). В эти занятия входят как теория, так и практика. Будущие пилоты будут обучаться два раза в неделю по два часа. По каждой теме предстоит сдать зачёт.
Для того чтобы записаться на эти курсы, необходимо подписать заявление о согласии с уставом организации, пройти медицинскую комиссию, получить страховку, купить спецодежду и навигационное оборудование. В связи с тем, что обучение проходит по трём направлениям, для каждого введены ограничения по возрасту. Так, пилотом-любителем могут стать люди не моложе 16 лет, пилотом-спортсменом и пилотом-инструктором – не моложе 17.
Добавим, что для получения той или иной категории пилота СЛА необходимо налетать определённое количество часов по различным маршрутам. В псковских клубах это стало возможным, так как "Рубин" и "Небо" уже выбрали 6 тренировочных площадок, которые готовятся к регистрации.
В 2008 году Китай выделит 100 млрд юаней на реконструкцию и строительство объектов инфраструктуры гражданской авиации, а в 2010 году размер финансирования достигнет 250 млрд юаней. Об этом сообщил сегодня начальник Главного управления гражданской авиации КНР Ли Цзясян в интервью корр. агентства Синьхуа.
По его словам, в текущем году в соответствии с поручением Госсовета КНР будет проведена реконструкция и строительство аэропортов в городах Куньмин, Чунцин и Наньнин, которые являются связующими звеньями в отечественной системе воздушного сообщения, и региональных аэропортов в городах Хэчи Гуанси-Чжуанского автономного района и Тэнчун провинции Юньнань.
В 2010 году предусмотрено расширение аэропортов в городах Шанхай, Чэнду, Ухань и Нанкин, а также 20 региональных аэропортов. Общий объем инвестиций в проекты составит 250 млрд юаней.
Согласно статистике, к концу 2007 года общее количество аэропортов гражданской авиации в Китае достигло 152. В соответствии со Схемой размещения аэропортов гражданской авиации, принятой Госсоветом КНР, количество аэропортов в стране в 2010 году достигнет 190, в 2020 году -- 224.
Авиакомпания UTair (ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр") в январе-октябре 2008г. по сравнению с аналогичным периодом 2007г. увеличила перевозку пассажиров на 13,6% - до 2,8 млн человек, говорится в сообщении авиакомпании. Пассажирооборот компании вырос на 13,1% - до 4,47 млрд п-км, объем перевезенных грузов вырос на 15,3% - до 9,5 тыс. т, почты - на 27,1% - до 1,6 тыс. т.
Напомним, пассажиропоток авиакомпании UTair в 2007г. вырос по сравнению с 2006г. на 21% и составил 2 млн 924 тыс. 993 человека, пассажирооборот компании увеличился на 23% и составил 4 млрд 509 млн 628,9 тыс. п-км, объем перевезенных грузов вырос на 20,6% - до 11 тыс. 349,2 т, почты - на 25% - до 1 тыс. 763,9 т.
Авиакомпания "ЮТэйр" - крупнейший российский оператор вертолетной техники, парк вертолетов которой насчитывает более 180 единиц. Парк самолетов авиакомпании насчитывает свыше 120 воздушных судов. Основными видами деятельности авиакомпании являются оказание транспортных услуг, в том числе на международных авиалиниях, выполнение авиационных работ на территории России, а также за рубежом по контрактам с ООН, оказание аэропортовых услуг, услуг по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов.
Главы российской корпорации "Иркут" и греческой компании "Греческая аэрокосмическая промышленность" подписали 11 ноября в Афинах программу сотрудничества в авиационной сфере в присутствии министра промышленности и торговли РФ Виктора Христенко и министра развития Греции Христоса Фолиаса. До этого министры обсудили перспективные направления сотрудничества России и Греции в авиационной промышленности.
Как сообщили представители пресс-службы В.Христенко, в соответствии с подписанным документом "по программе многофункционального самолета Бе-200ЧС (на фотографии) сотрудничество предусмотрено по двум направлениям - в области организации технического обслуживания, а также по изготовлению компонентов самолета". Кроме того, корпорация "Иркут" готова рассмотреть предложения предприятия "Греческая аэрокосмическая промышленность" по участию в программе создания семейства пассажирских самолетов МС-21. При этом стороны договорились не ограничивать потенциал сотрудничества обозначенными проектами и готовы рассматривать новые направления, отметили представители пресс-службы.
"И Россия, и Греция заинтересованы в развитии сотрудничества в высокотехнологичных отраслях, в этом смысле авиационная промышленность одна из самых высокотехнологичных, - заявил Христенко. - Программа, которая сегодня намечена, - эта хорошая база для того, чтобы развивать сотрудничество и дальше. Конечно, это не только торговля, это гораздо шире и потребует соответственно и больше времени, и больше трудозатрат, и большей поддержки со стороны правительств двух стран".
По словам российского министра, у российской стороны "планы очень долгосрочные". "Мы заинтересованы в надежных партнерах, которые готовы разделить с нами не только радость от реализации сложных задач, но и риски, связанные с движением по этой дороге, - подчеркнул он. - Уровень доверия, который мы достигли между правительствами России и Греции, позволяет быть уверенными в том, что надежное бизнес-измерение нашего партнерства будет развиваться".
Авиакомпания "Авиалинии России" планирует до конца 2008г. разработать бизнес-план компании. Об этом РБК сообщили в государственной корпорации "Ростехнологии".
Напомним, накануне состоялось заседание совета директоров авиакомпании. Председателем совета был избран генеральный директор "Ростехнологий" Сергей Чемезов, гендиректором - председатель совета директоров аэропорта Внуково Виталий Ванцев.
В настоящее время компания уже зарегистрирована как юридическое лицо. Как сообщалось ранее, основой для формирования новой авиакомпании станут маршрутные сети и воздушный парк авиакомпании правительства Москвы "Атлант-Союз", авиаперевозчиков альянса AirUnion, ГТК "Россия", "Кавминводыавиа", "Оренбургских авиалиний", "Саратовских авиалиний" и "Владивосток-авиа". Контрольный пакет акция создаваемой авиакомпании будет принадлежать госкорпорации "Ростехнологии", на баланс которой, в соответствии с указом президента РФ, переданы госпакеты акций ряда авиакомпаний.
"Авиалинии России" создаются по образу холдинговой структуры. Среди базовых направлений деятельности холдинга - пассажирские и грузовые авиаперевозки, логистика, ремонт и поддержание летной годности воздушных судов. Авиакомпания также планирует развивать услуги по производству и обеспечению пассажиров бортовым питанием, по приобретению самолетов в лизинг и другие сопутствующие виды деятельности.
По словам С.Чемезова, принципиальное отличие новой авиаструктуры от других, ныне действующих в России состоит в том, что "Авиалинии России" сформированы за счет интеграции преимущественно государственных авиационных активов. По его словам, это позволит создать эффективную маршрутную сеть и к 2012г. выйти на объем пассажирских перевозок около 20 млн человек в год.
ФГУП "ГТК 'Россия'" планирует в 2009 году получить в лизинг 8 аэробусов А-319/320 (самолеты преимущественно производства 2002-2003 годов). Об этом вчера сообщил журналистам Сергей Михальченко, генеральный директор компании. По его словам, суда будут приобретаться по договорам финансового и операционного лизинга у компании "ВТБ-Лизинг". Срок лизингового договора -- 14 лет со ставкой в 10-11%. В ближайшее время в компании ожидают прибытие еще трех самолетов Boeing 767-300.
Кроме этого ГТК "Россия" ожидает в течение 2008-2010 годов получить еще 6 самолетов Ан-148. Первое такое судно должно было прийти в декабре, однако "из-за задержки производства" сроки сдвигаются еще на три месяца.
Сегодня компания располагает авиапарком в три Boeing-767-300, пять Boeing-737-500, пять A-319, два A-320, двадцать два Ту-154М, три Ту-214, четыре Ил-86, четыре Ил-96-300, девять Ту-134, четыре Як-40, а также имеет вертолеты Ми-8 и EC-145. Однако, по заявлению господина Михальченко, компания отказывается от эксплуатации Ту-134 и Ил-86. Два самолета Ил-86 до лета будут законсервированы на случай падения цены на авиатопливо до $500 за тонну.
Наиболее высокотехнологичным воздушным лайнером, который был взят на вооружение крупнейшими компаниями, является Airbus A380, потрясающий воображение своими гигантскими размерами. Не менее интересным оказывается и Boeing 787-8 Dreamliner, находящийся пока на стадии разработки, фюзеляж которого изготовлен из композитных материалов, позволяющих заметно снизить вес самолета, а значит, сократить потребление дорогого нынче авиационного керосина.
Но Airbus A380 и Boeing 787-8 Dreamliner являются лайнерами, которые поднимаются, либо поднимутся в воздух в самые короткие сроки. Но очень интересно взглянуть на тенденции развития пассажирского самолетостроения, и здесь нам поможет агентство NASA, присудившая премию в размере $2 млн команде исследователей Массачусетского Технологического Университета (MIT) для разработки концепта самолета будущего, который сможет подняться в воздух приблизительно в 2030 году.
Полученный грант ученые планируют потратить на проведение 18-месячного исследования, целью которого является поиск решений, позволяющих снизить шумовые характеристики аэропланов, снизить расход топлива, что особенно важно с учетом постоянного роста цен на углеводородное топливо, а также повысить экологичность пассажирских лайнеров.
Одновременно со студентами MIT, которыми руководит профессор Эдвард Грейтцер (Edward Greitzer), к работе планируют подключить инженеров и других крупных исследовательских центров, в том числе: Aerodyne Research, Aurora Flight Sciences, Boeing Phantom Works и Pratt & Whitney.
Пикногенол, извлечение из коры французской морской сосны, помогает побороть негативные последствия длительных авиаперелётов и смены часовых поясов. Усталость, головные боли, бессонница, отёк головного мозга, отёк ног и другие общие условия, связанные с продолжительными полётами на самолёте, сокращаются благодаря пикногенолу наполовину. Временные физические и психические расстройства в результате воздушных путешествий и смены временных зон наблюдаются чаще всего при перелетах с востока на запад, т.е. когда люди едут из Азии в Европу или из Европы в Америку. Признаки обусловлены неспособностью организма сразу подстроиться под другой часовой пояс и климат.
Итальянские исследователи Университета Пескара проверили антиоксидантный потенциал пикногенола среди 133 пассажиров авиарейсов, продолжительностью от семи до двенадцати часов. За два дня до полёта /в общей сложности неделю, включая сам перелёт и дни после него/ добровольцам было предписано три раза ежедневно принимать 50 миллиграммов пикногенола. Было доказано, что вещество из сосновой коры улучшает циркуляцию крови, предотвращает отёки нижних конечностей, тромбоз вен, судороги, мышечную боль, повышение температуры тела, обезвоживание и потерю аппетита, дезориентацию, тошноту, потерю аппетита, расстройства желудка, иррациональное поведение, уменьшает головные боли, усталость, головокружение и бессонницу. Кроме того, результаты сканирования головного мозга определили защитные свойства пикногенола против повышенной тревожности и незначительных изменений сердечного ритма и артериального давления. При приёме пикногенола не было выявлено никаких побочных эффектов, поэтому врачи уверены, что растительный компонент является безопасным вариантом профилактики проблем со здоровьем для путешественников.
Сергей Давитая, первый российский ребёнок, прошедший тренировку на невесомость во время полёта по параболе самолёта Boeing, вчера возвратился в Москву из США, сообщил журналистам пресс-секретарь проекта "Всемирный отряд космонавтов" Виталий Баринов.
"Родители Сергея Давитая не смогли получить разрешение Роскосмоса на тренировку сына в условиях искусственно созданной невесомости на базе Центра подготовки космонавтов имени Гагарина, так как российские законы запрещают подобные эксперименты над детьми младше 16 лет. Сейчас Сергею уже одиннадцать, и в американской корпорации Zero Gravity он смог реализовать свою мечту: в специально оборудованном самолёте Boeing 8 ноября 2008 года ребёнок без особых проблем перенёс 15 параболических манёвров по моделированию невесомости, что в совокупности составило около семи минут пребывания в невесомости", - рассказал Виталий Баринов.
По его словам, во время полёта специалисты снимали кардиограмму мальчика и "другие необходимые параметры жизнедеятельности, что позволяет с уверенностью заявить: детский организм отлично справляется с подобными нагрузками".
Работники Омского аэропорта находятся на грани акции протеста. Причина – несогласие с планами передачи контрольного пакета акций предприятия из федеральной собственности в областную. Люди считают, что их рабочим местам угрожают планы строительства новой воздушной гавани.
Нас не устраивает неизвестность и возможность развала предприятия, говорит генеральный директор Омского аэропорта Сергей Круглов, поэтому коллектив и решил обратиться к президенту и председателю правительства.
Региональная власть утверждает, что передача контрольного пакета акций предприятия в собственность Омской области – первый шаг в строительстве нового аэропорта Омск-Федоровка. Аэровокзал же Омск-Центральный будет функционировать в любом случае еще несколько лет, поэтому коллектив может работать спокойно.
Евгений Вдовин, заместитель председателя правительства Омской области: "Мы же не враги людям. Конечно, как только построим, только тогда закроем старый. Не зря еще при Советской власти собирались его перенести, неглупые ведь люди были. Это решение правильное, ведь надо развиваться, а со старым не разовьешься: попросту некуда, город не пускает. Там и дублирующих полос нет и еще много чего".
Над центром города каждый день самолеты заходят на посадку. Только за последние несколько месяцев в небе над Омском произошло два ЧП. Пассажирка со стажем Ирина, еженедельно летающая по делам в Москву, говорит: уже испытывала неудобства от забастовки, правда, в к счастью в другом городе.
– Сидела шесть часов: очень неприятно, не хочу, чтобы опять. Мне-то удобно: аэропорт близко, – но с другой стороны, постоянно летают над городом.
В Омском аэропорту пока тишина: все замерло до собрания, которое состоится в пятницу. Работники предприятия будут решать, бастовать или не бастовать.
Сегодня, 12 ноября, Арбитражный суд Свердловской области рассмотрит иск ОАО "Международный аэропорт Кольцово" (г.Екатеринбург) к авиакомпании "Красноярские авиалинии" ("КрасЭйр"), - говорится в материалах Арбритражного суда.
Суд рассмотрит вопрос о взыскании с авиакомпании задолженности в размере 6 млн. 152 тыс. руб. за ненадлежащее исполнение обязательств по договору о наземном обслуживании воздушных судов.
Напомним, что в конце августа текущего года руководство аэропорта заявило, что намерено с середины сентября прекратить обслуживание самолетов "КрасЭйр" из-за долгов, которые накопились у авиакомпании перед аэропортом. Сумма задолженности перевозчика на 20 августа 2008 г. составила 5 млн. 952 тыс. руб.
Справка ИА "РосФинКом":
ОАО "Авиакомпания "Красноярские авиалинии" ("КрасЭйр") создана в 1993 г. на основе Красноярского авиапредприятия. Один из крупнейших авиаперевозчиков России, выполняющий около 6% всех пассажирских перевозок на внутренних и более 3% на международных воздушных линиях. В парке авиакомпании 35 современных пассажирских лайнеров, в т.ч. новейшие Ту-214, Ту-204-100, Ил-96-300. В конце 2004 г. было создано объединение пяти авиакомпаний: "КрасЭйр", "Домодедовские авиалинии", "Самара", "Омскавиа", "Сибавиатранс". Оставаясь юридически самостоятельными, компании объединили свои ресурсы и сотрудничают на паритетной взаимовыгодной основе. С июня 2005 г. авиакомпании работают под единым брендом AiRUnion. В последние годы авиакомпания "КрасЭйр" занимала четвертую позицию в рейтинге российских авиаперевозчиков. В настоящее время госактивы компании переданы госкорпорации "Ростехнологии", которая вместе с правительством Москвы создает авиахолдинг под рабочим названием "Авиалинии России".
ОАО "Аэропорт "Кольцово" действует с октября 1993 г. как международный аэропорт. В числе партнеров аэропорта - British Airways, Lufthansa, Czech airlines, Austrian, Turkish airlines, "Аэрофлот", "Уральские авиалинии", "Трансаэро", "Истлайн", "Красноярские авиалинии", "Владивосток авиа". Аэродромная структура включает две взлетно-посадочные полосы, систему рулежных дорожек, перрон с 60 стоянками для самолетов, современные радиолокационные и светотехнические системы обеспечения посадки. "Кольцово" в рейтинге российских аэропортов занимает пятую строчку по общему объему пассажирских перевозок, уступая московским и санкт-петербургским аэропортам.
Москва. 11 ноября. АвиаПорт - Министерство транспорта РФ считает целесообразным оказание финансовой поддержки всем российским авиакомпаниям, имеющим лицензию, сообщил "АвиаПорту" представитель министерства.
Он также добавил, что на совещании, которое проходило в субботу, присутствовали представители трех банков - ВТБ, Газпромбанк и Сбербанк. "Мы их призвали осуществлять финансовую поддержку всех авиакомпаний, которые к ним обратятся", - добавил собеседник агентства.
Специалист также отметил, что министерство призвало к осуществлению кредитования отечественных перевозчиков и другие банки.
Как ранее сообщалось, Федеральная антимонопольная служба РФ (ФАС) предупредила министерство транспорта о недопустимости осуществления выборочной финансовой поддержки авиакомпаниям. Осуществления финансовой поддержки авиакомпаниям по списку приведет к получению преференций отдельными хозяйствующими субъектами.
"Господдержка должна осуществляться или в отношении всех авиакомпаний, имеющих лицензии и фактически осуществляющих перевозки, или в отношении ряда компаний, отобранных по итогам торгов на условиях, не противоречащих требованиям антимонопольного законодательства", - говорится в сообщении антимонопольного ведомства.
Ранее сообщалось, что правительство РФ рассматривало ряд срочных мер, направленных на стабилизацию финансового положения авиакомпаний. Было одобрено предоставление в 2008 году государственными банками на льготных условиях 30 млрд рублей кредитных средств для отечественных авиаперевозчиков.
Москва. 11 ноября. АвиаПорт - ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" объявило о проведении конкурса по выбору генерального подрядчика на выполнение комплекса работ для обеспечения исправного технического состояния элементов летного поля аэродрома, говорится в материалах компании.
Как отмечается в документе, комплекс работ включает в себя научно-исследовательские, проектные и ремонтно-строительные работы по искусственным взлетно-посадочным полосам, магистральным рулежным дорожкам, рулежным дорожкам, перронам и др.
Заявки на участие в конкурсе принимаются до 19 ноября 2008 года.
Аэропорт "Шереметьево" является вторым по объему пассажиропотока в стране. Аэропорт в 2007 г. увеличил количество обслуженных пассажиров на 10% - до 14 млн 40 тыс. человек.
Государству принадлежит 100% акций ОАО "Шереметьево".
В Гонконге находится международный аэропорт "Гонконг", который по признанию его создателей, стал самым большим их творением среди остальных построенных зданий. Здание терминала имеет самую большую в мире крытую площадь. Этот аэропорт был спроектирован с расчетом обслуживать 80 миллионов пассажиров в год. Таким образом, добраться до места своего отдыха в Гонконг можно самым комфортным образом - самолетом. Многие туры в Гонконг предлагают именно этот вид транспорта.
Аэропорт находится в 24 милях от центра Гонконга, к нему можно добраться на такси, на автобусе и поездом. Так же в Гонконге есть различные агентства по прокату автомобилей, которые обслуживают только аэропорт. Советуем поинтересоваться в вашей гостинице, есть ли у них рейсовый автобус к аэропорту.
Гонконгский аэропорт полностью оборудован с точки зрения шопинга, на тот случай, если туристам что-нибудь потребуется в дорогу. В здании терминала находится бесчисленное количество кафе и закусочных, где можно пообедать и что-то выпить. Для деловых путешественников аэропорт предоставит конференц-залы, интернет-кафе и другие, необходимые деловому человеку, сервисные службы. Естественно на территории аэропорта есть и банковские отделения, пункты обмена валюты и т.д.
Этот чудесно спроектированный аэропорт - один из самых прекрасных в мире.
Управление Федеральной антимонопольной службы (ФАС) по Калининградской области направило в региональное Министерство экономики предложения о разделении авиакомпании ОАО "КД авиа". Как сообщила сегодня, 11 ноября, корреспонденту ИА REGNUM руководитель территориального управления ФАС Ирина Соколова, "КД авиа" - не только участник рынка авиаперевозок на внутренних и международных воздушных линиях, но и единственный хозяйствующий субъект, представляющий другим авиакомпаниям услуги аэропорта в Калининградской области.
Авиакомпании, использующие калининградский аэропорт "Храброво" при выполнении авиаперевозок, вынуждены согласовывать слоты с двумя субъектами: ФГУП "Калининградавиа" в связи с тем, что взлётно-посадочная полоса и функции по обеспечению взлет - посадки воздушных судов принадлежат ФГУП, и с ОАО "КД авиа", в связи с тем, что все службы обеспечения технического обслуживания самолётов и коммерческого обслуживания пассажиров, багажа в аэропорту находятся в ведении ОАО "КД авиа".
По данным УФАС, "значительное число жалоб конкурирующих с "КД авиа" на рынке авиаперевозок компаний показывает, что авикомпания постоянно использует своё доминирующее положение на рынке аэропортовых услуг для получения необоснованных конкурентных преимуществ в сфере авиаперевозок".
В частности, в 2007 - 2008 годах в антимонопольный орган поступило три обращения от ФГУП ГТК "Россия" и ОАО "ЮтЭйр" по отказу ОАО "КД авиа" в согласовании запрошенных слотов, уточнил собеседник ИА REGNUM. ФАС России рассмотрело аналогичное обращение ОАО "Сибирь". Также на рассмотрении калининградского УФАС находятся дела по предоставлению контрагентам скидок на услуги VIP-зала при условии приобретения авиабилетов на рейсы ОАО "КД авиа" и установлении необоснованно высокой арендной платы за помещения в аэровокзале для размещения представительства конкурирующего авиаперевозчика.
"Приведённый выше анализ негативных последствий и проблем, связанных с осуществлением оператором аэропорта деятельности на рынке авиаперевозок, показывает не только целесообразность, но и настоятельную необходимость разделения данных функций", - отметила Ирина Соколова.
ИноСМИ.Ru
Русские вернулись! ("Online Journal", США)
По мнению УФАС, процедура разделения авиационного и аэропортового бизнеса должна включать создания независимого юридического лица, осуществляющего функции аэропорта, которое не должно входить в группу лиц с реорганизуемой компанией. Соколова обратила внимание Министерства экономики Калининградской области на то, что в случае затягивания вопроса о разделении ОАО "КД авиа" региональное управление ФАС будет вынуждено подать иск о принудительном разделении данной коммерческой организации в судебном порядке по основаниям, предусмотренным ст. 38 федерального закона "О защите конкуренции".
Госпредприятие "Лизингтехтранс" (Киев) сегодня объявило конкурс по определению лизингополучателя самолетов Ан-148-100 на условиях финансового лизинга. На конкурс выставлены три лота по одному самолету Ан-148-100 в каждом производства Киевского авиазавода "Авиант". Конкурсные предложения принимаются до 9:30 27 ноября. Раскрытие документов состоится в 11:00 27 ноября.
В 2009 году на амурских авиалиниях начнет работать самолет Ан-26Б-100. Он заменит на маршруте Благовещенск–Зея–Тында самолет Як-40. Это позволит снизить себестоимость пассажирских рейсов на 20 %, грузовых – на 40 %. В лайнере 43 посадочных места, он может перевозить за один рейс до 5 тонн груза.
Сегодня о перспективах развития местных авиалиний рассказал заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Амурской области Владимир Каширин. На покрытие убытков авиакомпаниям в нынешнем году с января по ноябрь в областном бюджете заложено 53,6 миллиона рублей, еще 13 миллионов планируется выделить дополнительно. При этом перевозки в текущем году совершались с перебоями: несколько раз рейсы прекращались из-за отсутствия финансирования. В правительстве сформирован прогноз расходов по этой статье на 2009 год. По предварительным расчетам, они должны составить 113 миллионов рублей.
Сейчас российский минтранс создает общий реестр маршрутов местных воздушных линий. Свои предложения по перечню социально значимых авиационных маршрутов представит и Амурская область. Замминистра выразил надежду, что в правительстве России будет принято решение о дотировании наиболее затратных маршрутов Амурской области из федерального бюджета.
В правительстве Приамурья тем временем идет работа над созданием федерального авиационного предприятия. Планируется, что оно будет организовано уже в 2009 году. На завершающем этапе подготовки находится научно-исследовательская работа по развитию авиационной системы региона, на разработку которой амурские депутаты в июне 2008 года выделили 6,5 миллиона рублей. В декабре будет готово технико-экономическое обоснование создания федерального авиационного предприятия. Необходимый пакет документов планируется отправить в Москву до конца 2008 года.
Новый авиарейс будет вылетать по вторникам, а возвращаться в четверг
Появился новый авиарейс: Краснодар - Якутск
Фото: www.planes.ru Сергей КОРНИЕНКО — 11.11.2008 12:16
Краснодарский аэропорт ввел новый авиарейс: Краснодар – республика Саха (Якутск), сообщили «Комсомольской правде» во вторник 11 ноября в диспетчерской аэропорта.
Самолет будет вылетать из Краснодара по вторникам, а возвращаться в четверг. Авиарейс будет совершать две запланированные посадки – в Екатеринбурге и в Красноярске.
Ближе к лету, количество рейсов в Якутию обещают увеличить.
Презентация конкурсных проектов по совершенствованию производственной системы компании 'Сухой' с использованием инструментов бережливого производство прошла в Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединение имени Ю.А.Гагарина' (КнААПО). Приказ о проведении конкурса на предприятиях холдинга был подписан в сентябре генеральным директором АХК 'Сухой' Михаилом Погосяном.
Конкурс проводится в два этапа. Первый - на каждом предприятии холдинга и заключительный - в головной компании среди лучших работ, отобранных конкурсными комиссиями на местах. Проекты оцениваются по таким критериям как сокращение времени цикла производства, получение компанией дополнительной прибыли, полученной от реализации данного проекта, снижение трудоемкости, материалоемкости и энергоемкости.
В жюри КнААПО было представлено восемь работ, нацеленных на совершенствование процесса строительства регионального самолета 'Сухой Суперджет 100' (SSJ 100) и истребителя пятого поколения.
Гражданская авиация России увеличила в январе-октябре 2008 г. пассажирские перевозки по сравнению с аналогичным периодом 2007 г. на 13,6% - до 43 млн 793 тыс. 85 человек, говорится в материалах Транспортной клиринговой палаты.
Пассажирооборот российской отрасли авиаперевозок в январе-октябре составил 107 млрд 222 млн 28,26 тыс. пассажиро-километров, что на 13,3% больше показателя января-октября 2007 г.
Коэффициент занятости пассажирских кресел увеличился на 0,5 процентных пункта - до 74,7%, коэффициент коммерческой загрузки - на 1,1 процентный пункт, до 63,1%.
Гражданская авиации РФ за 10 месяцев перевезла 662 тыс. 626,49 тонн груза и почты, что на 14,4% больше аналогичного периода 2007 г. Грузооборот составил 3 млрд 100 млн 503,99 тыс. тонно-километров, увеличившись на 14,4%.
Авиакомпании России перевезли в 2007 г. 45 млн 106 тыс. 094 пассажира и 732 тыс. 170,48 тонн груза и почты.
Федеральная антимонопольная служба РФ предостерегает Минтранс от выборочной поддержки авиакомпаний в условиях мирового кризиса, которая может поставить отдельные участников рынка в более выгодные условия.
Минтранс сформировал некий перечень авиакомпаний, которые предлагается кредитовать из госсредств, говорится в сообщении ФАС. Тема кредитования госбанками отечественных авиакомпаний обсуждалась на совещании в Минтрансе 8 ноября.
ФАС предупредила Минтранс о недопустимости осуществления финансовой поддержки авиакомпаниям по списку и создания тем самым преференций для отдельных перевозчиков.
По мнению ФАС, господдержка должна осуществляться или в отношении всех авиакомпаний, имеющих лицензии и фактически осуществляющих перевозки, или в отношении ряда компаний, отобранных по итогам торгов на условиях, не противоречащих требованиям антимонопольного законодательства.
В обеспечение условий конкуренции ФАС предложила Минтрансу проинформировать банки о возможности кредитования авиапредприятий на условиях, обеспечивающих соблюдение требований антимонопольного законодательства.
Как сообщалось, Минфин и ЦБ по поручению правительства до конца 2008 года должны обеспечить кредитование авиакомпаний на общую сумму до 30 млрд рублей. Минтранс, в свою очередь, планируется наделить полномочиями по контролю за финансовым положением авиакомпаний. Финансовая устойчивость авиакомпаний, как ранее заявлял вице-премьер Сергей Иванов, станет определяющим критерием при выборе компаний для господдержки.
Самолет рейса Ростов–Хургада не может вылететь из Ростова из-за запрета египетских властей. Они не дают разрешение на полет самолета №5407, пассажиры которого уже более половины суток ожидают вылета в ростовском аэропорту. Об этом 161.ru сообщил директор по внешним связям авиакомпании «Татарстан» Шамиль Агдеев.
«В данный момент мы не знаем, когда самолет сможет вылететь в Хургаду, – пояснил Шамиль Агдеев. – Египетские власти не дают разрешения на полет, и когда ситуация разрешится, неизвестно».
Напомним, что 60 человек, в том числе и дети, всю ночь и полдня ожидают вылета своего рейса в Хургаду. Как заверил 161.ru Шамиль Агдеев, сейчас в ростовском аэропорту работает представитель авиакомпании. Всем желающим предоставляются места в гостиницах и питание.
Впервые в Украине появился чартер в Израиль. Теперь не нужно покупать дорогой авиабилет на регулярных рейсах и преодолевать долгие расстояния от аэропорта в Тель-Авиве до Мертвого моря или заказывать внутренний перелет до Эйлата и тратить немалые деньги и время на ожидание в аэропортах.
Туристическая компания "Центр" организовала чартерные авиарейсы из Киева до города Увда, который находится в 60 километрах от Эйлата и в 100 километрах от Мертвого Моря. Самолеты компании "Аэросвит" курсируют два раза в неделю по понедельникам и четвергам.
Стоимость билетов:
Киев-Увда-Киев (25.12-05.01 и 05.01-15.01) – 697 USD
Киев-Увда-Киев (на остальные даты до 20.04) – 597 USD
Увда-Киев (25.12) – 297 USD
Киев-Тель-Авив-Увда-Киев (18.12-25.12 и 15.12-25.12) – 597 USD
Среднегодовая температура в Эйлате воздуха +25С , воды +24С, а на Мертвом Море +28С и +25С соответственно; средняя температура декабря и января в Эйлате воздух +23С, вода +21С, а на Мертвом Море воздух +18…+20 С, вода +21…+23 С.
Эйлат, Красное море – альтернатива Египту для желающих получить высокое качество обслуживания на берегу полюбившегося моря. Жемчужина Израиля. Это место, где солнце получило вечную прописку. В Эйлате мягкий климат даже зимой, а солнце греет 359 дней в году.
Мертвое море – восьмое чудо света. Район здесь очень сухой и богатый кислородом. Круглый год здесь жарко, влажность всегда низкая.
В конце сентября вступило в силу соглашение между Россией и Израилем об отмене туристических и гостевых виз.
Теперь достаточно купить путевку, билет на самолет — и вот ты уже на Земле обетованной. В течение полугода россиянин имеет право 90 дней провести в Израиле. Причем распорядиться этим временем можно по собственному усмотрению. Хочешь — загорай на пляже, купайся в море: Красном, Мертвом или Средиземном, хочешь — посещай библейские места: Иерусалим, Вифлием, Назарет.
Однако не стоит забывать, что израильские власти настоятельно рекомендуют запастись разнообразными справками и документами для общения с пограничными и иммиграционными службами, которые «имеют полное право подробно расспросить человека о целях визита и других сопутствующих обстоятельствах».
Какие документы могут потребоваться?
Туристам:
- Авиабилет с датами въезда и выезда.
- Медицинская страховка на оказание услуг за рубежом.
- Подтверждение о бронировании гостиницы: ваучер из турфирмы, факс или распечатка электронного письма из отеля (если вы бронировали номер сами).
- На границе у вас могут спросить документы, подтверждающие платежеспособность. Пригодятся кредитная карта, выписка с банковского счета или чек из банкомата, а также справка с работы с указанием зарплаты, дорожные чеки или наличные деньги.
Тем, кто едет в гости:
- Дополнительно к вышеперечисленному вместо брони отеля — приглашение (оригинал, факс или e-mail) и ксерокопия (допускается присланная по факсу) удостоверения личности пригласившего вас гражданина Израиля (теудат зеут).
Тем, кто едет на лечение:
- Если лечение продлится менее 90 дней, дополнительно к документам для туристов потребуется письмо из израильского медицинского учреждения. Если больше — надо обращаться в посольство, чтобы узнать, что предпринять в этом случае.
Командировочным:
- Если у вас обычный, не служебный загранпаспорт, то виза не потребуется. Имейте при себе бронь гостиницы и приглашение от израильских коллег или деловых партнеров.
будь в курсе!
Загранпаспорт должен быть действителен не менее 6 месяцев после даты въезда в Израиль.
Визы по-прежнему нужны:
тем, кто путешествует с дипломатическими и служебными загранпаспортами;
студентам, которые едут учиться в израильские вузы;
представителям религиозных конфессий, которые направляются на службу по приглашениям религиозных учреждений, расположенных на Святой земле;
для поездок с целью работы или коммерческой деятельности;
волонтерам, собирающимся бесплатно трудиться в монастырях и кибуцах — сельскохозяйственных кооперативах
Двое американских летчиков, пилотировавших рейс из Гонолулу в Хило, Гавайи, проспали посадку и пролетели мимо аэропорта.
Предполагается, что во время рейса 13 февраля 54-летний капитан Скотт Олтмэн (Scott Oltman) и его 24-летний помощник Диллон Шепли (Dillon Shepley) заснули.
Руководство авиакомпании Hawaii’s Go сразу же уволило пилотов. Федеральное управление гражданской авиации США (ФАУ) временно отстранило их от полетов за неосторожное управление воздушным судном, в результате которого могли пострадать 40 пассажиров, находившихся на борту.
Так, Олтмэн был отстранен от полетов на 60 дней, а Шепли – на 45 дней. Однако после случившегося смогут ли они устроиться на работу в какую-нибудь другую авиакомпанию, остается под большим вопросом.
По словам представителя ФАУ, до отправки в рейс у пилотов было 15 часов свободного времени, чтобы хорошенько отдохнуть (это в два раза больше положенного минимума). Как позднее показали результаты проведенной медицинской комиссии, Олтмэн страдает синдромом обструктивного апноэ, при котором люди часто не высыпаются по ночам, что, в свою очередь, приводит к хроническому недосыпанию и усталости.
В ходе расследования не было обнаружено никаких очевидных причин, почему оба пилота заснули. Каких-либо с боев в работе систем регулирования давления воздуха и уровня углекислого газа в кабине пилотов не обнаружено.
Согласно сообщению Associated Press, диспетчеры, отслеживавшие полёт самолета, многократно пытались связаться с экипажем, но тщетно. Они даже связывались с пилотами другого самолета авиалиний Hawaii’s Go, предполагая, что не отвечающий на запросы самолет мог попасть в аварийную ситуацию.
Связь с самолетом была установлена лишь через 25 минут, когда летчики проснулись. К этому времени самолет уже пролетел лишних 24 километра. Наконец-то вышедшим на связь пилотам было приказано развернуться и совершить посадку.
- Торжественное открытие музея ОАО "Туполев" и заседание Научно-технического совета (НТС), посвященное 120-летию со дня рождения А.Н.Туполева, состоялись в понедельник в Москве.
Среди приглашенных на празднование были родственники Андрея Туполева, ведущие сотрудники ОАО "Туполев", командующий дальней авиации Павел Андросов, гости из села Пустомазово Тверской области, где 10 ноября 1888 г. родился генеральный конструктор.
На заседании НТС выступили президент ОАО "Туполев" Игорь Шевчук, Генрих Новожилов, Владимир Вуль, Василий Решетников, Павел Андросов.
"Запас прочности, заложенный Андреем Туполевым, позволил нам выжить в трудные годы перестройки. На вооружении дальней авиации России сегодня стоят три наших комплекса: Ту-95МС, Ту-22М3 и Ту-160. Они находятся в непрерывном движении, проходят модернизацию. Мы выиграли конкурс на разработку и производство нового перспективного комплекса дальней авиации и это направление работы ОАО будет развиваться. Мы активно работаем и в области гражданской авиации. Сегодня самолеты с маркой "Ту" перевозят около 70% пассажиров в России и ближнем зарубежье, ведутся разработки новых моделей гражданских самолетов. Наша работа, наши новые самолеты будут лучшей памятью Андрею Николаевичу Туполеву", - сказал президент ОАО "Туполев" И.Шевчук.
За 86 лет в ОКБ было разработано более 300 проектов различных типов летательных аппаратов, малых судов и аэросаней. Многие их них теперь можно увидеть в качестве моделей в музее ОАО "Туполев". Экспозиция музея охватывает всю историю предприятия, начиная с 1922 г. и до сегодняшних дней, причем совершенно ясно подчеркнуты сегодняшние и завтрашние направления деятельности компании: самолеты стратегический авиации, гражданской авиации и беспилотные комплексы. В фойе музея даже поместился натурный самолет - беспилотный разведчик Ту-143. В отдельном помещении воссоздана обстановка кабинета Генерального конструктора.
ФГУП "ГТК "Россия" планирует в 2009 году получить в лизинг 8 самолетов А-319/320, сообщил гендиректор ГТК Сергей Михальченко журналистам во вторник.
По его словам, воздушные суда приобретаются в операционный и финансовый лизинг у компании "ВТБ-Лизинг" сроком на 14 лет.
Кроме того, в 2009-2010 годах ГТК "Россия" планирует получить 6 самолетов Ан-148. По словам С.Михальченко, первое воздушное судно этой серии должно было поступить в декабре текущего года, но из-за задержки производства сроки сдвигаются "минимум на три месяца".
Глава ГТК "Россия" также отметил, что кризис в авиационной отрасли пока не повлиял на планы авиакомпании сохранить объем пассажирских перевозок в 2008 году на уровне 3,5 млн человек.
ФГУП "ГТК "Россия" создано в результате объединения ГТК "Россия" и авиакомпании "Пулково". Объединенная компания была зарегистрирована в Петербурге в конце октября 2006 года.
Авиапарк ГТК насчитывает три Boeing-767-300, пять Boeing-737-500, пять A-319, два A-320, 22 Ту-154М, три Ту-214, четыре Ил-86, четыре Ил-96-300, девять Ту-134, четыре Як-40, а также вертолеты Ми-8 и EC-145.
ГТК "Россия" по итогам 2007 года заняла третье место среди российских перевозчиков, перевезя 3,3 млн пассажиров, в том числе 1,6 млн человек на международных рейсах.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
Презентация конкурсных проектов по совершенствованию производственной системы компании 'Сухой' с использованием инструментов бережливого производство прошла в Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединение имени Ю.А.Гагарина' (КнААПО). Приказ о проведении конкурса на предприятиях холдинга был подписан в сентябре генеральным директором АХК 'Сухой' Михаилом Погосяном. 
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ