«Бритиш эруэйз плс», «Эр Франс» и «Конинклийке люхтваарт маачаппий Н.В.» оспаривают результаты проверок московской инспекции ФНС № 47. Налоговики считают, что British Airways в 2004-2005 гг. не платила НДС с операций по грузовым авиаперевозкам, а в 2004-2006 гг. — налог на прибыль с разницы между официальным курсом рубля к фунту и используемым компанией, сообщает газета "Ведомости".

British Airways ссылается на советско-британское соглашение о воздушном сообщении, которое освобождает от налогов платежи, полученные в РФ и переведенные в фунтах в головную компанию. Но по соглашению стран об избежании двойного налогообложения от налогов освобождается только компания, которая не имеет постпредства в РФ, и только доходы от эксплуатации самолетов. 30 сентября суд признал обоснованными претензии на 31 млн. рублей, решив, что офис British Airways в РФ выполняет функции постпредства. Компания собирается отстаивать правоту в вышестоящих российских судах.

Ранее по подобным претензиям процесс в двух инстанциях проиграла Lufthansa. Решения по искам Air France и KLM не вынесены. Им предъявлены аналогичные претензии, каждой доначислено около 30 млн. рублей. По соглашениям с Нидерландами и Францией компании могут быть освобождены от налогов в РФ, только если у них нет здесь постпредства, говорит партнер «Юстины» Дмитрий Шубин.

Претензии к Air France — KLM не вызывают опасений у замгендиректора «Аэрофлота» Льва Кошлякова. Но если будут приостановлены полеты Air France — KLM из Парижа в Москву, и «Аэрофлоту» придется прекратить рейсы по этому маршруту, предупреждает он: по соглашению РФ и Франции эти авиакомпании выполняют равное количество рейсов по этому маршруту.

     
Самолет областного правительства сдают в аренду
Главное управление торгов Самарской области назначило на 11 декабря открытый аукцион по определению арендатора Ту-154М, принадлежащего областному правительству. Начальная арендная ставка — 45 650 руб. В октябре самолет выставлялся на продажу, но желающих его купить за 509,966 миллионов рублей (стартовая цена) не нашлось.

В авиакатастрофе самолета Ан-12 в Ираке, которая произошла 13 ноября погиб гражданин Беларуси, сообщает департамент информации и печати МИД РФ.

"13 ноября в районе города Фаллуджа к западу от Багдада разбился грузовой самолет Ан-12, который принадлежал компании "Бритиш галф интернэшнл компани, ЛТД". Погибло 6 членов экипажа и пассажир, в т.ч. трое граждан России", - говорится в сообщении.

По данным российского МИД, в составе погибшего экипажа находились также один гражданин Беларуси, два гражданина Украины и один - Индии.

"Посольство Российской Федерации в Ираке находится в контакте с представителями компании, иракскими властями и командованием Многонациональных сил в целях прояснения всех деталей авиакатастрофы", - отмечается в сообщении.

Как сообщили БелаПАН в белорусском МИД, погибший гражданин Беларуси – это Александр Хамков, 1958 года рождения, житель Витебска. Он работал в "Бритиш галф интернэшнл компани, ЛТД".

Французская морская полиция в воскресенье приступила к широкомасштабной операции по поиску одноместного самолета, пропавшего с радаров во время полета над Ла-Маншем.

По данным полиции, последний раз пилот моноплана Cirrus SR22 вышел на связь около 18:00 воскресенья (21:00 по Москве) в 24 километрах от французского портового города Шербур-Октевиль в Нормандии, а затем контакт с машиной был потерян. Самолет вылетел из Лондона и направлялся на британский остров Джерси, сообщили в полиции.


В данный момент полиция не располагает какими-либо данными относительно судьбы пилота. По оценкам спасателей, температура воздуха над проливом (13,5 градуса) позволяет рассчитывать на то, что пилот сможет продержаться в воде от 3 до 9 часов в зависимости от состояния его организма.


Подобные происшествия уже не первый раз отмечаются в небе над Ла-Маншем, напоминает агентство. Так, в январе 2008 года неподалеку от Шербур-Октевиля потерпел крушение самолет с тремя пассажирами на борту. Впоследствии спасателям удалось достать из воды одного из потерпевших; двое других в результате катастрофы погибли.

Губернатор Челябинской области озвучил новые антикризисные идеи, которые затронут аппарат главы региона и регионального правительства, а также заместителей Петра Сумина и министров.

Как сообщил корреспонденту Агентства новостей «Доступ» один из участников аппаратного совещания, которое традиционно проходит утром в первый рабочий день недели, глава региона запретил всем вице-губернаторам и министерскому блоку летать на самолетах бизнес-классом. Отныне все должны покупать билеты эконом-класса.

Кроме того, Петр Сумин велел урезать расходы на аппарат правительства и Законодательного Собрания Челябинской области: в кабинетах сотрудников отключат Интернет. Правда, в каждом кабинете все-таки останется один компьютер, с которого можно будет выйти во всемирную паутину или отправить электронное письмо.

Сколько денег налогоплательщиков позволят сэкономить эти ограничения для чиновников, пока не уточняется.

Компания American Airlines одной из первых начинает использование электронных посадочных талонов на самолет, которые будут храниться в iPhone. В настоящее время функция будет доступна пассажирам нескольких аэропортов, однако в несколько лет их количество будет постоянно увеличиваться.

Ранее пассажиры, видимо, по собственной инициативе, пытались использовать электронные посадочные талоны, используя iPhone. Но такой способ не работал, так как авиакомпании требовали предъявить для сканирования бумажный вариант документа, сообщает iPhonesTalk.

Для тех, кто путешествует много, постоянное использование бумажного варианта посадочного талона приносит определенные неудобства, в то время как электронный талон на экране iPhone ускорил бы процесс посадки.

ОАО "Научно-производственная корпорация "Иркут" в январе-сентябре 2008 года увеличило чистый убыток по РСБУ в 10,9 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 3,9 млрд рублей, говорится в отчете компании.

Выручка корпорации выросла на 51% и составила 11 млрд 510 млн рублей.

Компания объясняет снижение чистой прибыли дискретностью отгрузок, обусловленной длительным производственным циклом и значительной величиной контрактов. При этом "Иркут" рассчитывает, что показатели прибыли значительно улучшатся по итогам 2008 года.

"Иркут" специализируется на выпуске истребителей Су-30 и Су-27, а также самолетов-амфибий "Бе". Компания объединяет ряд ведущих российских производителей и разработчиков авиационной техники, включая "Иркутское авиационное производственное объединение", "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Бериева" и "ОКБ им. Яковлева".

Вечером 16 ноября самолет Ан-24, совершавший рейс ИК-155 Иркутск-Братск, не смог совершить посадку в аэропорту Братска.


По свидетельству очевидцев происшествия, находившихся в самолете, самолет четырежды совершал попытку посадки, но перед самой землей снова взлетал.


Так и не сумев совершить посадку, самолет вернулся в Иркутск, где благополучно приземлился.


Официальное объяснение авиакомпании - туман в городе Братске. Однако, по словам людей, находившихся в самолете, никакого тумана в районе аэропорта не было.

Самолет De Havilland Dash-8 авиакомпании US Airways Express совершил аварийную посадку в международном аэропорту Филадельфии, сообщает Associated Press.
Перед самой посадкой самолета экипаж обнаружил неполадку в механизме переднего шасси. Во время второго захода, когда экипаж убедился, что шасси не разблокировалось, было решено сажать самолет без переднего шасси. Тем временем, служба пожарной охраны покрыла взлетно-посадочную полосу, на которую должен был приземлиться самолет, слоем пены во избежании возможного пожара. Самолет проехался по полосе на имеющихся шасси и на своей носовой части.

Представитель службы аэропорта Филадельфии Виктория Люпика (Victoria Lupica) заявила: "Хотя самолет и приземлялся частично на свой нос, ни дыма, ни огня при посадке не было".

35 пассажиров самолета и троих членов экипажа благополучно доставили в терминал аэропорта. О пострадавших не сообщается. Начато расследование причин неполадки.

Авиакомпания "Полет" ввела специальный тариф на авиабилеты по маршруту Москва - Острава (Чешская Республика) - Москва.

Стоимость основного тарифа на этом направлении снижена на 30%. Действие нового тарифа рассчитано на период освоения воздушной линии Москва (Домодедово) - Острава, открытой авиакомпанией "Полет" в сентябре 2008 года.

"Направление Москва - Острава мы расцениваем как перспективный маршрут, - отметил руководитель отдела маркетинга, расписания и тарифов авиакомпании "Полет" Денис Бушманов. - Острава является третьим по величине городом Чешской Республики и располагается на стыке трех европейских государств - Чехии, Словакии и Польши. Осваиваемая нами воздушная линия открывает для пассажиров возможности удобного перелета одним рейсом в три страны Центральной Европы. Сегодня рейсы в Остраву авиакомпания выполняет с частотой четыре раза в неделю, есть договоренности с руководством аэропорта "Острава" сделать наши рейсы ежедневными. Новый тариф позволит сделать авиаперелеты доступными не только для бизнес-аудитории, но и для более широких слоев населения".

ЗАО "Авиакомпания "Полет" осуществляет регулярные пассажирские перевозки с 2003 года. На сегодняшний день является лидером региональных пассажирских авиаперевозок в ЦФО, выполняет основной объем перевозок аэропорта "Воронеж-Чертовицкое", являющимся базовым аэропортом компании. Основу пассажирского авиапарка компании составляют самолеты SAAB 2000. Сеть маршрутов охватывает города России, стран СНГ, Европы и Азии

Еврокомиссия оставила в "черном списке" ненадежных авиаперевозчиков украинские авиакомпании Ukraine Mediterranean Airlines и Ukraine Cargo Airways как таких, которые не выполнили требований Евросоюза по исправлению недостатков в обеспечении более жесткого подхода к безопасности лайнеров, выявленных ранее.

Об этом сообщает УНИАН со ссылкой на пресс-службу Еврокомиссии.

По согласованию со странами-членами ЕС, Еврокомиссии предоставлено право вычеркивать из "черного списка", изменения в который вносятся каждые три месяца, тех авиаперевозчиков, которые докажут соответствие своих самолетов европейским требованиям безопасности.

Таким образом, в перечне ненадежных авиакомпаний, которым полностью запрещены полеты в ЕС, сегодня, как и раньше, остаются три украинских авиаперевозчика - Ukraine Mediterranean Airlines, Ukraine Cargo Airways и Volare Aviation.

"Еврокомиссия настаивает также на том, чтобы украинские власти усилили контроль за надлежащими нормами безопасности авиакомпаний", - подчеркивается в пресс-релизе.

Всего в "черный список" ЕС внесено более ста авиакомпании, в основном из стран Африки и Азии.


Если вы обнаружили ошибку на этой странице, выделите ее

Событие. Три украинских авиакомпании оставили в "черном списке"

,  Коллектив ОАО "Омский аэропорт" в случае неполучения ответа на обращение к руководству России о недопущении передачи региону 85% акций и имущества аэропорта, как того хотят региональные власти, намерен провести 30 декабря "предупредительную" часовую забастовку, говорится в официальном сообщении авиаузла.

"В случае неполучения ответов на наше обращение от 31 октября 2008 года в срок до 15 декабря считаем, что обращение заблокировано и не дошло до адресатов, приостанавливаем регистрацию пассажиров, вылетающих из Омского аэропорта 30 декабря 2008 года с 12 часов по местному времени на один час", - сообщает аэропорт.

Правительство Омской области в конце октября объявило, что договорилось с Росавиацией о передаче региону 85% акций и имущества аэропорта. По расчетам региональных властей, это ускорит строительство в Прииртышье нового аэропорта "Омск-Федоровка", который сможет заменить действующий аэропорт.

На общем собрании коллектива предприятия 31 октября гендиректор "Омского аэропорта" Сергей Круглов выступил с резкой критикой планов чиновников, назвав их "бредовой идеей".

По словам Круглова, у проекта "Омск-Федоровка" нет инвестора, а от федерального финансирования строительства областные власти отказались.

По его данным, если аэропорт "Омск-Федоровка" будет построен, его прямые убытки, даже с учетом ежегодного роста пассажиропотока на 7%, к 2012 году составят 680 миллионов рублей, в результате чего регион рискует остаться без регулярных авиарейсов.

Участники собрания в специальном письме обратились к руководству РФ с просьбой вмешаться в ситуацию. Десятого ноября, не получив ответ, предприятие начало процедуру подготовки проведения забастовки.

Ранее первый заместитель генерального директора аэропорта Олег Даукшес сообщил, что после часовой забастовки может последовать более длительная, когда сотрудники аэропорта будут обслуживать прилетающие в Омск самолеты, но не будут отправлять воздушные суда.

Губернатор Омской области Леонид Полежаев после прошедшего недавно в Москве заседания оргкомитета по подготовке к 300-летию Омска заявил, что трехлетняя эпопея по передаче имущества и пакета акций омского аэропорта из федеральной в региональную собственность завершена.

По его словам, решение о передаче аэропорта в областную собственность уже принято, и в ближайшее время последует соответствующее распоряжение правительства РФ.

Тринадцатого ноября заксобрание Прииртышья решило направить обращение к федеральным властям с просьбой ускорить передачу пакета акций региону.

,  Все россияне, которые в воскресенье не смогли вылететь с индийского курорта Гоа из-за небольшого столкновения двух самолетов в местном аэропорту, будут отправлены прилетевшим из Москвы рейсом, сообщил РИА Новости представитель аэропорта.

Самолет авиакомпании "Трансаэро" "Боинг-747-400" в воскресенье утром должен был вылететь в Москву с 306 пассажирами на борту. Пока он находился на стоянке, фюзеляж самолета задел крылом начавший движение "Эйрбас-А330" авиакомпании "Иберия". Никто из пассажиров не пострадал, но вылет оказался невозможным из-за повреждения самолета. Пассажиров разместили в гостинице.

"Большой пассажирский лайнер "Боинг-747" прибыл из Москвы утром, чтобы забрать всех пассажиров вчерашнего рейса. Через час-полтора начнется посадка", - сказал собеседник агентства.

Построенный в 50-е годы прошлого столетия аэропорт Гоа расположен в поселке Даболим в центральной части этого курортного штата в 30 километрах от его столицы города Панаджи. Ежегодно сюда прилетают тысячи туристов со всего мира и из Индии.

Руководство ОАО "Аэропорт Красноярск" намерено опротестовать решение Арбитражного суда Красноярского края о взыскании с компании более 133 млн руб. Об этом корреспонденту "КС" сообщили в пресс-службе аэропорта. Напомним, суд в конце октября этого года вынес решение об удовлетворении иска Управления Федерального агентства по государственным резервам (Росрезерв) по СФО к ОАО "Аэропорт Красноярск" о взыскании долга за топливо в размере более 133 млн руб. Согласно официальному сообщению арбитражного суда, долг возник в 1996 году, когда авиакомпания "Красноярские авиалинии" получила топливо из государственного резерва.

В 2003 году, согласно решению правительства РФ, "КрасЭйр" было разрешено погасить долг в течение пяти лет, однако осенью 2007-го при реорганизации "Красноярских авиалиний" долг был переведен на новое юридическое лицо - ОАО "Аэропорт Красноярск". "Мы уже подали документы на обжалование этого решения в третий апелляционный арбитражный суд", - рассказали корреспонденту "КС" в пресс-службе "Аэропорта Красноярск".

Стоит отметить, что впервые публично проблема долгов аэропорта была озвучена на сессии законодательного собрания края 30 октября. Выступая перед депутатами краевого парламента, заместитель западно-сибирского транспортного прокурора Сергей Синяков сообщил о том, что при реорганизации "КрасЭйр" и выделении из его состава красноярского аэропорта в самостоятельное юридическое лицо на него была переведена часть долгов. "На него "повесили" по разделительному балансу 27 тыс. т керосина в натуральном выражении, то есть долговые обязательства перед Росрезервом". На сегодняшний день цена вопроса около 1,5 млрд руб. с учетом штрафных санкций. "Красноярским авиалиниям" такие обязательства не предъявлялись", - подчеркнул Синяков. В самом ОАО "Аэропорт Красноярск" считают, что по этим долговым обязательствам ответственность должна нести компания "Красноярские авиалинии". В то же время некоторые из опрошенных "КС" экспертов сомневаются в благоприятном разрешении ситуации. "Я не питаю на этот счет иллюзий. Удовлетворение иска в 133 млн руб. - это только начало, и я слабо представляю, как можно технически развернуть уже состоявшееся разделение. Помимо прочего, у меня возникает вопрос, где были руководство аэропорта, федеральные и краевые чиновники, когда подписывался разделительный баланс", - заявил член комитета по экономической политике ЗС края Владислав Королев (фракция "СПС").

По мнению известного красноярского адвоката Александра Глискова, любая сделка может быть опротестована. "Но гораздо эффективней было бы, если бы в суд обратился не аэропорт, а кто-то из кредиторов авиакомпании", - подчеркнул он. Как пояснили корреспонденту "КС" юристы, специализирующиеся на арбитражных делах, в случае если апелляционный суд признает правоту суда первой инстанции, компания может обратиться в Федеральный арбитражный суд Восточно-Сибирского округа с кассационной жалобой. "Однако после решения апелляционного суда Росрезерв может получить исполнительный лист и добиваться через службу приставов по месту регистрации предприятия выплату задолженности; в любом случае компания в случае отрицательного для себя решения сможет выиграть лишь несколько месяцев", - отметил специалист.

Между тем, как сообщили корреспонденту "КС" в Росрезерве, ОАО "Аэропорт Красноярск" обращалось в Минэкономразвития, правительство России и в сам Росрезерв с просьбой о пролонгации задолженности до 2013 года. "Мы не видим в этом препятствий, однако Министерство экономического развития посчитало, что гарантий продления сроков выплаты задолженности недостаточно. Но в то же время, если такое решение будет принято на уровне правительства, мы не видим препятствий для реструктуризации задолженности", - подчеркнули в пресс-службе Росрезерва. В пресс-службе "Аэропорта Красноярск" говорят, что намерены действовать и в этом направлении.

Восточно-Сибирская и Западно-Сибирская транспортные прокуратуры проверили заправщиков, поставщиков и производителей авиатоплива в регионе. В результате ряд западно-сибирских трейдеров подозревается в нарушении антимонопольного законодательства. В числе попавших под пристальное внимание надзорных органов - ООО "ТЗК "Международный аэропорт Кемерово", ООО "Алыкель" (Норильск) и ЗАО "Сибирь Авиа Сервис" (Красноярск). Последнее сообщило, что уже подало апелляцию в суд. Рассмотрение дела в суде назначено на 6 декабря.

Проверить местным контролирующим органам деятельность заправщиков, поставщиков и производителей авиатоплива Генеральная прокуратура России поручила в связи с информацией об искусственном завышении цен на авиационное топливо.

Проверки прошли во всех городах Сибири, где есть крупные аэропорты. Нарушения выявлены в деятельности топливозаправщиков и поставщиков авиатоплива Красноярского края, Новосибирской и Кемеровской областей.

Так, в аэропорту Кемерова услуги по заправке воздушных судов оказывает ООО "ТЗК "Международный аэропорт Кемерово". С января по сентябрь 2008 года ТЗК приобретала авиакеросин у ООО "Юнитэк", которое в свою очередь, по информации прокуратуры, покупало топливо у посредников. В результате покупки авиатоплива через цепочку посредников произошло увеличение его стоимости, которая на момент заправки составила в среднем около 6 тыс. руб. за тонну (по данным прокуратуры, это самая высокая цена на авиакеросин в Западной Сибири). "Неустановленными лицами ООО "ТЗК "Международный аэропорт Кемерово" и других компаний-участников схемы по перепродаже авиатоплива было нарушено антимонопольное законодательство РФ в части ограничения конкуренции путем поддержания монопольно высоких цен и ограничения доступа на рынок. Аналогичные нарушения выявлены прокуратурой в аэропорту Толмачево Новосибирской области, где заправку воздушных судов осуществляло ОАО "Аэропорт Толмачево", - говорится в сообщении прокуратуры.

Компания ООО "КАТО "Таймыр", которая является единственным в аэропорту Норильск топливозаправщиком, осуществляет заправку воздушных судов топливом, принадлежащим ООО "Алыкель". В свою очередь "Алыкель" приобретает его у ЗАО "Таймырская топливная компания". В результате реализации ГСМ через посредника стоимость авиатоплива увеличилась в среднем на 3 тыс. руб. за тонну. При этом установлено, что до 2002 года ООО "КАТО "Таймыр" самостоятельно приобретало авиатопливо у ЗАО "Таймырская топливная компания" и реализовывало его авиакомпаниям. Как считают в прокуратуре, "Алыкель" устранил конкуренцию, закрыв доступ на рынок реализации авиакеросина ООО "КАТО "Таймыр".

Под подозрение попало и ЗАО "Сибирь Авиа Сервис", действующее в аэропорту Емельяново (Красноярск). Топливозаправщик в договорах купли-продажи авиатоплива, заключенных с авиакомпаниями, предусматривал возможность прекращения заправки самолетов в случае неоднократного нарушения авиакомпаниями сроков оплаты. По данным прокуратуры таким образом "Сибирь Авиа Сервис" нарушал федеральный закон "О защите конкуренции". По результатам проверки енисейским транспортным прокурором в отношении ЗАО "Сибирь Авиа Сервис" возбуждено дело об административном правонарушении, предусмотренном статьей "Злоупотребление доминирующим положением на товарном рынке" Кодекса РФ об административных правонарушениях (КоАП).

Руководство "Сибирь Авиа Сервиса" не согласно с выводами надзорных органов. По словам директора компании Виктора Витюгова, "мы закон не нарушали, в связи с чем подали апелляцию в суд. Рассмотрение дела в суде назначено на 6 декабря".

По данным пресс-службы прокуратуры, материалы по всем перечисленным фактам нарушения антимонопольного законодательства РФ направлены в Сибирское УВДТ, Таймырское ЛОВД и Западно-Сибирское УВДТ для проведения доследственных проверок действий виновных лиц по признакам преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 178 Уголовного кодекса РФ. Результаты этих проверок будут известны уже в ближайшее время.

В Восточной Сибири проверялись девять топливозаправочных компаний в аэропортах Иркутск, Усть-Кут, Братск, Улан-Удэ, Чита, Якутск, Благовещенск. Нарушений антимонопольного законодательства у проверяемых компаний не выявлено.

Так, анализ экономической деятельности в аэропорту Иркутска ООО "ТЗК Иркутск" показал, что прибыль предприятия от продаж в этом году на 14% ниже аналогичного показателя 2007 года, рентабельность составила 5,9%. Топливозаправочные компании ООО "Аэрофьюэлз Благовещенск", ООО "ТЗК Иркутск", ООО "Аэрофьюэлз Улан-Удэ", ООО "Аэрофьюэлз Усть-Кут" обеспечивают лишь хранение и заправку самолетов авиационным топливом, собственником которого является находящееся в Москве ООО "ТЗК Аэрофьюэлз". Договоры с авиакомпаниями на заправку воздушных судов заключаются по месту нахождения головной компании. В аэропортах Благовещенска, Читы, Братска, Иркутска и Якутска действуют ТЗК, которые заправляют самолеты собственным авиатопливом по прямым договорам с авиакомпаниями. В аэропорту Иркутск (кроме ООО "ТЗК Иркутск") действует ЗАО "ВСТК", которое заправляет воздушные суда около 50 авиакомпаний собственным топливом. Управлением ФАС России по Иркутской области было установлено, что разница между ценой закупаемого ЗАО "ВСТК" авиакеросина и стоимостью заправки составляет в среднем 4400 руб., включая услуги по заправке в сумме 1180 руб.

Поставщиком авиакеросина в Иркутске является ЗАО "Иркутскнефтепродукт", которое исполняет функции регионального агента ОАО "Ангарская нефтехимическая компания" по реализации нефтепродуктов оптовым и розничным покупателям, входящего в состав ОАО НК "Роснефть". "В ходе проверки, проведенной Иркутской областной прокуратурой с привлечением специалистов ФАС России в ЗАО "Иркутскнефтепродукт", установлено, что предприятие продает топливо только по тем ценам, которые установлены компанией "Роснефть", в частности, в сентябре 2008 года тонна стоила 28 600 руб. за тонну, в октябре - 27 400 руб. Сведения о динамике изменения цены на авиационное топливо в аэропортах свидетельствуют, что стоимость 1 тонны авиакеросина с начала года увеличилась более чем на 50%, а с октября 2007-го по настоящее время - почти на 100%", - сообщает пресс-служба Восточно-Сибирской транспортной прокуратуры. При этом Управлением ФАС России по Иркутской области было установлено, что основной причиной роста стоимости авиатоплива является увеличение поставщиком цены нефтепродукта. "Рост цены на авиатопливо происходит на этапе после переработки нефтепродукта до его реализации топливозаправочным компаниям, в то время как стоимость услуги топливозаправочных компаний по заправке в 2007-2008 годы практически не изменялась", - сообщает прокуратура.

О результатах проведенной проверки Восточно-Сибирская транспортная прокуратура проинформировала Генеральную прокуратуру Российской Федерации.

В "Роснефти" считают, что компания закон не нарушает. Как сообщил "КС" начальник управления информации ОАО "НК "Роснефть" Николай Манвелов, "Роснефть" работала и работает в рамках российского законодательства. "Если обратиться к статистике Центрального диспетчерского управления ТЭК и сравнить отпускные цены на авиационный керосин, то цена за тонну на Ачинском НПЗ с 1 по 12 ноября снизилась на 17,8%, а на Ангарском НХК за тот же период времени цена снизилась на 14,9%", - говорит он.

Событие. Сибирский филиал
С монополистов спросят

Пресс-служба Торгового Дома «Топливное Обеспечение Аэропортов» сообщает, что ТОАП подаёт иск в арбитражный суд к авиакомпании S7 airlines (« Сибирь») в связи с нежеланием возвращать долг в размере 65 млн. руб. за предоставленное еще летом 2008 года топливо. В рамках государственных мероприятий по поддержке гражданской авиации авиакомпания S7 получила серьёзную финансовую помощь, но расплачиваться с кредиторами отказывается.

Событие. ТД ТОАП подаёт иск к авиакомпании S7 airlines (« Сибирь»)

. Об этом говорится в сообщении продавца — австрийской госкомпании OeIAG. Заявка, поданная "Сибирью", не соответствовала условиям конкурса, и теперь переговоры ведутся с единственным претендентом на госпакет Austrian — немецкой Lufthansa. В "Сибири" вчера не смогли прокомментировать эту информацию.

Аэропорт “Курумоч” приобрел современный фрезерно-роторный снегоочиститель швейцарского производства. В зимних условиях новая машина незаменима для уборки снежных валов с взлетно-посадочных полос и других искусственных аэродромных покрытий аэродрома с последующей погрузкой снега в транспорт или отбрасыванием его в сторону. Снегоочиститель является полностью автоматизированным, обладает высокой маневренностью во время работы и благодаря своей высокой производительности обеспечивает быструю, своевременную очистку аэродромных покрытий от снега и наледи. Фрезерно-роторными снегоочистителями такого класса сегодня располагают ведущие аэропорты Европы, а также крупнейшие столичные авиаузлы России; в региональных аэропортах подобная техника пока редкость.

Кроме того, в преддверии осенне-зимней навигации Международный аэропорт “Курумоч” приобрел две новых скоростных снегоуборочных машины и в ближайшее время ожидает поставку еще одной аэродромной машины такого класса. Парк спецтехники пополнился также новым фронтальным автопогрузчиком, предназначенным для уборки снега, компрессором для ремонта аэродромных покрытий и машиной для их маркировки. До наступления зимы ожидается поставка в аэропорт современного очистителя посадочных огней аэродрома от снега.

Находящаяся на грани банкротства авиакомпания Austrian Airlines будет продана одному из лидеров европейского рынка авиаперевозок - немецкой компании Lufthansa. Переговоры предполагается закончить в течение месяца, сообщает Deutschewelle.

Австрийский промышленный холдинг ÖIAG, которому принадлежали почти 42 процента акций Austrian Airlines, будет вести переговоры только с немецким концерном. Ни французско-голландские авиалинии Air France-KLM, ни российская S 7 ("Сибирь"), также проявлявшие интерес к покупке австрийской авиакомпании, больше не рассматриваются в качестве возможных покупателей, сообщает информационное агентство AFP со ссылкой на источник в ÖIAG.

Компания Austrian Airlines находится в настоящее время на грани банкротства. В общей сложности ее долговые обязательства составляют порядка 900 млн. евро.

Свидетельство о сертификации светосигнальной системы и допуск красноярского аэропорта к приему воздушных судов по требованиям II категории ИКАО будут получены в январе 2009 года. Об этом председатель правительства Красноярского края Эдхам Акбулатов во время недавнего рабочего визита во Франкфурт сообщил председателю правления авиакомпании "Люфтганза Карго" Карстену Шпору.

При этом он отметил, что "модернизация полосы практически завершена, поэтому пора переходить к следующему этапу: формированию производственной базы "Люфтганза Карго" в Красноярске и согласованию расписания полетов авиакомпании в летний период через аэропорт "Красноярск".

Как сообщает пресс-служба правительства Красноярского края, Карстен Шпор пообещал, что немецкая авиакомпания будет готова совершать транзитные посадки в Красноярске при полетах через воздушное пространство России в страны Юго-Восточной Азии через шесть месяцев после завершения технического переоборудования аэропорта.

Пресс-служба отмечает, что Карстен Шпор посетит Красноярский край в конце января 2009 года и обсудит с губернатором Алесандром Хлопониным дальнейшие совместные действия по развитию проекта

Вылет из Сантьяго (Чили) в Асунсьон (Парагвай) делегации РФ, прибывшей в Чили в рамках Дней России в Латинской Америке, задерживается более чем на десять часов. Вылет перенесен с 13:00 до 23:00 по местному времени из-за попавшего в датчик скорости насекомого. На борту самолета находятся, в частности, первоиерарх РПЦ за границей митрополит Восточно-американский и Нью-Йоркский Иларион, правящий архиерей Аргентинской и Южноамериканской епархии РПЦ митрополит Платон, несколько архиереев и священников РПЦ И РПЦЗ, хор московского Сретенского монастыря.
Дни России в Латинской Америке начались 17 октября на Кубе и продлятся до 17 ноября. Цель проекта - развитие и укрепление политических, духовных, культурных, научных, торгово-экономических и социальных связей России с прогрессивно развивающимся регионом мира.

Красноярскому аэропорту помогут немцы. Авиакомпания "Люфтганза Карго" уже следующим летом готова совершать транзитные посадки грузовых рейсов в Красноярске. Такое заявление в Германии сделал председатель правления авиакомпании Карстен Шпор на встрече с премьер-министром Красноярского края.

Эдхам Акбулатов, в свою очередь, уверил, что аэропорт "Красноярск" уже в январе 2009 года пройдёт сертификацию на обеспечение полётов и приём воздушных судов немецкой авиакомпании. На это из краевого бюджета выделено около 300 миллионов рублей. Теперь у работников аэропорта появилась надежда, что без работы они не останутся.

Как стало известно „Ъ“, пермский предприниматель Александр Флегинский, контролирующий ЗАО «Авиакомпания „Геликс“» (эксплуатация аэропортов и вертолетов), ООО «Управляющая компания „Геликс“» (продажа вертолетов), некоммерческое партнерство «Аэросоюз» (обучение полетам), намерен объединить свои активы. Г-н Флегинский от комментариев отказался. Директор ООО «Геликс» Владимир Степанов подтвердил „Ъ“, что возможно объединение ЗАО и ООО «Геликс». «Это может произойти с целью усиления присутствия на авиарынке», — пояснил он. НП «Аэросоюз» процесс слияния обойдет стороной. Г-н Флегинский стал активно развивать авиабизнес в Прикамье с 2006 года, выкупив контрольный пакет ЗАО АК «Геликс» у его топ-менеджмента. В течение двух лет предприниматель скупил ряд вертолетных площадок в регионе, сейчас ЗАО управляет четырьмя аэродромами: в Березниках, Гайнах, Красновишерске и Усть-Качке. В 2008 году «Геликс» стал крупнейшей вертолетной компанией Прикамья — свои подряды и экипажи компании передало ФГУП «Пермские авиалинии». В 2007 году бизнесмен решил заняться торговлей винтокрылых машин, открыв центр продаж вертолетов Robinson и Eurocopter 130. По данным „Ъ“, в это направление предприниматель инвестировал около $5 млн, за год было продано три Robinson S44. Также было открыто НП «Авиасоюз» для обучения полетам.
Вячеслав Суханов

Специалисты АК «Уральские авиалинии» (УА) проанализировали статистику регулярности полетов на одном из самых востребованных бизнес-направлений – Екатеринбург-Москва-Екатеринбург. Как сообщили «УралПолит.Ru» в пресс-службе компании, согласно полученным данным, на этих рейсах за первую декаду ноября зафиксирована 100 % регулярность полетов

Стоит отметить, что авиакомпания ежедневно выполняет до 12 перелетов на московском направлении. Как отмечают специалисты УА, традиционно популярны утренние рейсы – в 06.50, 07.25, 08.15. Причем, если раньше более продаваемыми были рейсы в 06.50 либо в 08.15, то теперь большим спросом пользуется рейс в 07.25, это компромисс между нежеланием вставать в четыре утра и необходимостью быть в Москве к началу утренних мероприятий.

Отметим, что в течение последнего года АК «Уральские авиалинии» уже дважды занимала второе место среди российских авиакомпаний по регулярности полетов из международного аэропорта «Домодедово». 

 "Омский аэропорт" в январе-октябре 2008 г. увеличило количество обслуженных пассажиров по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 9,5% - до 532 тыс. 710 человек, сообщили "АвиаПорту" в пресс-службе компании.

Перевозки на международных воздушных линиях за отчетный период выросли на 0,2% - до 73 тыс. 963 человек, на внутренних - на 11,2%, до 458 тыс. 747 человек.

Аэропорт за 10 месяцев 2008 г. сократил обработку грузов и почты на 11,7% - до 4 тыс. 446 тонн. В частности, грузоперевозки на международных воздушных линиях сократились на 68,2% - до 50 тонн, на внутренних - на 9,8%, до 4 тыс. 396 тонн.

Количество операций взлет-посадка достигло 5 тыс. 614, сократившись на 1,7%.

Сокращение объемов работ объясняется уменьшением количества рейсов, выполняемых через Омский аэропорт в связи с ростом дебиторской задолженности некоторых авиакомпаний.

Аэропорт в октябре 2008 г. обслужил 39 тыс. 247 человек, что на 11,9 % меньше показателя октября прошлого года. Так, пассажиропоток на международных воздушных линиях сократился на 19,8% - до 3 тыс. 199 человек, на внутренних - на 11,2%, до 36 тыс. 48 человек.

Объем грузовых и почтовых перевозок увеличился в октябре 2008 г. на 19,5% - до 717 тонн. На международных линиях этот показатель сократился с 19 тонн в октябре прошлого года до 5 тонн в этом году, тогда как на внутренних увеличился на 23,2% - до 716 тонн.

В аэропорту было произведено 465 операций взлет-посадка, что на 26,7% меньше показателя октября 2007 года.

Аэропорт по итогам 2007 г. увеличил количество обслуженных пассажиров на 22% - до 280 тыс. человек.

ОАО "Омский аэропорт" в июле 2008 г. исключено из перечня стратегических предприятий и стратегических акционерных обществ. Основной пакет акций ОАО (85,27% обыкновенных, 93,8% привилегированных) принадлежит государству в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом.

Екатеринбург. 14 ноября. ИНТЕРФАКС-УРАЛ - Авиакомпания "Уральские авиалинии" (Екатеринбург) с 8 декабря 2008 года вводит второй рейс на маршруте Екатеринбург - Новосибирск - Хабаровск - Новосибирск - Екатеринбург, сообщает пресс-служба авиакомпании.

Теперь рейсы по этому направлению будут выполняться два раза в неделю.

Согласно расписанию, вылет из Екатеринбурга запланирован по понедельникам в 21:20, прибытие в Новосибирск - в 00:35 следующих суток (время в пути 2 часа 15 минут). Из Новосибирска в Хабаровск вылеты запланированы по вторникам и субботам в 2:00, прибытие в Хабаровск - в 10:40 (время в пути 4 часа 40 минут). На участке маршрута Хабаровск - Новосибирск: вылет запланирован в 12:40, прибытие - в 13:55 (время в пути 5 часов 15 мин), Новосибирск - Екатеринбург: вылет - в 16:05, прибытие в 17:20 (время в пути 2 часа 15 мин). Время местное аэропортов вылета и назначения.

По предложению губернатора Омской области Леонида Полежаева Законодательное собрание приняло обращение к Президенту и Председателю Правительства РФ, в котором депутаты просят ускорить решение вопроса о передаче аэропорта в собственность Омской области. Об этом корреспонденту «ФедералПресс» сообщили сегодня, 14 ноября, в ГУ по делам печати, телерадиовещания и массовых коммуникаций Омской области.

На заседании Законодательного собрания Омской области большой резонанс вызвал вопрос о мерах по передаче в областную собственность и строительству аэропорта Омск-Федоровка. Первый заместитель председателя правительства Омской области Евгений Вдовин сообщил, что вопрос о передаче имущественного комплекса аэропорта в собственность Омской области находится на завершающей стадии рассмотрения. После принципиального решения, принятого на заседании оргкомитета по празднованию 300-летия Омска, завершен процесс согласований, проекты решений переданы в Минэкономразвития. 11 ноября в Росавиацию был представлен проект инвестиционного соглашения по строительству аэропорта, который определяет обязательства всех заинтересованных сторон.

Депутаты были едины в том, что новый аэропорт необходим региону, а позиция менеджмента действующего аэропорта деструктивна и продиктована личными финансовыми интересами. Председатель Федерации омских профсоюзов Валерий Якубович отметил, что планируемая забастовка не имеет под собой оснований, так как в аэропорту нет никакого трудового спора

Такова позиция президента Бурятии по поводу будущего турзоны на Байкале
14 ноября прошло первое за шесть месяцев заседание рабочего штаба, который занимается вопросами строительства туристско-рекреационной зоны «Байкальская гавань»



Инфраструктура - главное

- К концу следующего года мы должны завершить все работы с инфраструктурными делами, - заявил Вячеслав Наговицын. – Чтобы у инвесторов не было никаких зацепок, что у нас нет канализации или дорог.

Глава бурятского филиала ОАО «Особые экономические зоны» Николай Быков отметил, что наша зона является единственной из семи таких зон в России, где подготовлена вся проектно-сметная документация по строительству инфраструктуры. Но постановление правительства №643 от 2001 года запрещает любое строительство на берегу Байкала, которое не связано с обеспечением жизнедеятельности уже существующих поселений. Поскольку начать строительство нельзя, филиал ОАО «ОЭЗ» уже готов свернуть свою деятельность в Бурятии.

Министр природных ресурсов Бурятии Баир Ангаев возразил Быкову, что в другом постановлении правительства России №68 от 2007 года о создании турзоны в Прибайкальском районе разрешение на строительство есть. Поскольку постановление №68 было принято после постановления №643, заметил Ангуров, глупо предполагать, что оно не прошло юридического согласования в Белом доме в Москве. Президент Наговицын сказал Быкову, что будет расценивать сворачивание работы филиала как саботаж.

- Мы построим туристскую зону и без Москвы. Элементарно построим! – в сердцах сказал Наговицын, подчеркнув, что все равно ему не хочется терять федеральные деньги. – Но там ничего, кроме дорожек и бизнес-центра, нет!

Николай Быков при этом отрицательно покачал головой.

- Да там 6,5 млрд. федеральных вложений! – прошептал он сидевшему рядом корреспонденту «Информ Полиса» - Очистные сооружения, водозаборы, котельные! Вся инфраструктура участков!

Было решено собрать совещание в Минэкономразвития России, чтобы скоординировать строительство объектов зоны с требованиями природоохранного законодательства.

- Все вопросы мы снимем, никакого запрета на строительство турзоны нет, - отметил Наговицын.

Событие. Уверен, зона будет.

В облминтрансе состоялось совещание по вопросу строительства аэропорта Саратова. Говорили о проведении предпроектных и проектных работ по строительству Саратовского многофункционального авиатранспортного комплекса.

На совещании присутствовали представители "Администрации гражданских аэропортов", "Научно-технологического и проектного института транспортной инфраструктуры", министерства по развитию транспортного комплекса, "Саратовгражданпроекта", "Сартехинвентаризации".

Было решено провести резервирование земельных участков под строительство аэропортов, объектов логистической, транспортной, коммерческой инфраструктуры, подлежащих изъятию для государственных и земельных нужд. В администрацию Саратовского района будет направлено письмо о запрете ведения сельскохозяйственных работ на земельном участке, предназначенном под строительство аэропорта.

Информация о результатах предпроектных работ строительства аэропорта, в том числе результаты геологических и геодезических работ, схему генплана объекта, а также технико-экономическое обоснование инвестиций будет представлена на инвестиционном совете при губернаторе.
По строительству аэропорта под Сабуровкой предложено провести общественные слушания.

Кроме того, предложено рассмотреть возможность использования территории нынешнего аэропорта Саратова в качестве "инвестиционного ресурса для реализации проекта строительства нового аэропорта".

Полутора миллионный пассажир 2008 года в Международном аэропорту Сочи будет обслужен, как ожидается, во второй половине ноября. Об этом сообщили в пресс-центре ОАО "Международный аэропорт Сочи".

По итогам производственной деятельности пассажиропоток международного аэропорта Сочи в январе-октябре 2008 года составил 1 476 342 человека, что на 0,4% больше, чем за аналогичный период 2007 года.

"При этом пассажиропоток на международных воздушных линиях (МВЛ) увеличился на 45,9%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и составил 90 592 человека, — отметили в пресс-центре ОАО "Международный аэропорт Сочи". — Пассажиропоток на внутренних воздушных линиях (ВВЛ) составил 1 385 750 человек, что соответствует показателям десяти месяцев 2007 года. За десять месяцев 2008 года было обработано 1 879 тонн грузов и почты, что на 27,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

С января по октябрь 2008 года авиаперевозчики выполнили через международный аэропорт Сочи 10491 рейс, что на 12% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

ОАО "Международный аэропорт Сочи" входит в состав авиационного сектора компании "Базовый Элемент". С 2007 года аэропорт находится в управлении компании "Базэл Аэро". В 2007 году пассажиропоток международного аэропорта Сочи составил 1,56 миллиона пассажиров. Предполагается, что в 2008 году пассажиропоток возрастет до 1,7 миллиона пассажиров.

Компания "Базэл Аэро" основана в 2007 году. Является управляющей компанией аэропортов. Входит в Авиационный сектор компании "Базовый элемент". В настоящее время "Базэл Аэро" управляет аэропортами на Юге России R11; в Сочи, Краснодаре, Геленджике, Анапе. Среди основных задач "Базэл Аэро" — реконструкция и обновление всей инфраструктуры аэропортов, внедрение современных технологий обслуживания пассажиров, грузов и самолетов.