ЗАЯВЛЕНИЕ РОСТУРИЗМА И РОСАВИАЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ВЫВОЗА ГРАЖДАН РОССИИ В настоящее время в связи с частичным закрытием воздушного пространства, а также с сохраняющимися ограничениями в некоторых российских аэропортах, у граждан России, находящихся за рубежом, могут возникать сложности с возращением домой.
В подмосковном Жуковском на Суперджете, предназначенном к передаче в МЧС, провели испытания спасательного модуля для пострадавших. Борт RA-89066 готовится к передаче до конца этого года. Первый полет самолет выполнил 26.05.2014 г. и имеет заводской номер 95061.
Всего МЧС заказано два самолета. Второй борт имеет заводской номер 95069, регистрационный RA-89067 и взлетел 18.08.2014 г.
На Улан-Удэнском авиационном заводе холдинга «Вертолеты России» завершены полеты в рамках контрольно-летных испытаний первого вертолета Ми-8АМТШ-ВА. В ходе испытаний летчиками Государственного летного испытательного центра Минобороны России (ГЛИЦ МО РФ) была проведена оценка работы систем арктического вертолета, а также соответствия характеристик машины требованиям заказчика.
Особое внимание разработчика новой машины АО «Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля» было уделено оборудованию и системам, которые установлены на вертолете впервые и предназначены специально для обеспечения эксплуатации машины в условиях арктических широт. Одновременно оценивались взлетно-посадочные качества, управляемость и маневренность вертолета, расход топлива и максимальная дальность полета в различных вариантах загрузки. Программа испытательных полетов выполнена полностью.
«Сотрудничество с Минобороны России — одно из ключевых направлений работы холдинга „Вертолеты России“ и Улан-Удэнского авиационного завода. Совместной задачей производителей авиационной техники и военных является повышение обороноспособности страны. Именно Министерство обороны является основным заказчиком и эксплуатантом самых передовых вертолетов, оснащенных современным оборудованием и имеющих уникальные летно-технические характеристики», — отметил управляющий директор АО «У-УАЗ» Леонид Белых.
Вертолет Ми-8АМТШ-ВА создавался специально для обеспечения интересов Российской Федерации в Арктике. Взяв за основу новейший военно-транспортный вертолет Ми-8АМТШ-В, разработчик и производитель модифицировали машину для эксплуатации в сложных метеорологических условиях, условиях полярной ночи, ограниченной видимости и малоориентирной местности. Основной задачей при создании машины стала ее адаптация для работы в условиях низких температур.
Контракт на поставку вертолетов для арктической группировки российских войск был подписан с Министерством обороны в феврале этого года и исполняется Улан-Удэнским авиационным заводом наряду с долгосрочным контрактом на поставку вертолетов до 2020 года. В конце ноября первая «арктическая» машина будет передана заказчику. Следующие вертолеты Ми-8АМТШ-ВА будут поставлены в рамках гособоронзаказа, начиная с 2016 года.
17 ноября авиакомпании Аэрофлот передан двадцать второй Sukhoi Superjet 100. Лайнер с бортовым номером RA — 89062 и заводским номером 95091 назван в честь П.Нестерова.
Самолёт совершил первый полёт 10.04.2015 и стал двадцать вторым Суперджетом в парке авиакомпании, выполненным в улучшенной комплектации (т.н. Aeroflot-full), полностью отвечающей требованиям заказчика. Сегодня самолёт прибыл к месту постоянного базирования в аэропорт «Шереметьево» и в ближайшее время приступит к перевозке пассажиров. Предыдущая поставка была осуществлена 28 октября 2015 г.
По количеству самолетов Суперджет 100 «Аэрофлот» обладает самым большим флотом в мире с 22 бортами. Передача состоялась в связи с одобрением на заседании совета директоров АК «Аэрофлот» получения от компании «Сбербанк Лизинг» двух новых российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Как следует из сообщения перевозчика, сделка предполагает передачу ВС во временное владение и пользование на условиях финансовой аренды (лизинга).
Передача предыдущих 10 самолетов была выполнена в связи с подписанием договора лизинга между «Сбербанк-лизинг», «Аэрофлотом» и Гражданскими самолетами Сухого. ЗАО «Сбербанк Лизинг» завершило поставку Аэрофлоту всех десяти лайнеров Sukhoi Superjet 100 25.05.2015 г.
Спецификация «FULL» отличается от стандартной новой системой управления полетом (Flight Management System (FMS)) и наличием погодного радара с функцией определения сдвига ветра, а также наличием системы беспроводной передачи данных о работе систем самолета и двигателей. Помимо этого, в данной версии увеличено количество камер системы видеонаблюдения, сделано раздельное управление освещением и кондиционированием в обоих пассажирских салонах, добавлено дополнительное рабочее место бортпроводника. В «FULL» версии увеличено число буфетно-кухонных модулей и заменены две печки на печки увеличенной емкости для подогрева еды.
Самарское ООО «УРАРТУ» ведет разработку уникального двухтактного двигателя аксиального типа мощностью 100 л/с для малой авиации. Пробный пуск двигателя, которым планируется оснащать в первую очередь беспилотные летательные аппараты и легкие самолеты, был проведен в октябре.
Фото: предоставлено ООО "УРАРТУ"
«Работы над силовой установкой начались еще в 2010 году по инициативе Самарского государственного аэрокосмического университета, — рассказывает директор и владелец „УРАРТУ“ Маркар Гаспаров. — Нам было понятно, что в России большая проблема с двигателями для малых летательных аппаратов. Главная „фишка“ таких двигателей — совершенно иные массогабаритные характеристики по сравнению с, например, автомобильными. В авиации соотношение мощности и массы является определяющим».
Проект начался в рамках «дочки» СГАУ ООО «Актуальные решения», выигравшей грант по программе «Старт» Фонда содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере. Однако по результатам первого года разработок стало очевидно, что предлагаемые технические решения сложны в реализации и не обеспечивают требуемых характеристик для авиационной отрасли. Для поиска новых технических решений была привлечена команда «УРАРТУ».
В «УРАРТУ» решили остановиться на компоновочной аксиальной схеме, предложенной Игорем Ниппардом, трудившимся тогда на ОАО «Кузнецов». Кроме того компания стала инвестором проекта.
На данное решение повлияла и прошедшая в 2011 г. встреча с представителями компания «Ё-Авто», которая конструировала «Ё-мобиль». Между компаниями было заключено соглашение о неразглашении и планировалось вернуться к переговорам после испытаний двигателя по схеме Ниппарда. Однако в 2014 г. проект «Ё-мобиля» был свернут.
Также проект вызвал интерес у директора Инновационно-инвестиционного фонда Самарской области Александра Осипова и получил финансовую поддержку.
По словам Гаспарова, в России аналогов двигателя «УРАРТУ» не существует, а выпускаемые агрегаты со стандартной схемой компоновки весят на 30% больше.
Сейчас существует договоренность об установке двигателя на беспилотники компании «Актуальные решения», которая при участии АНО «Кластерный инжиниринговый центр Самарской области» и частного инвестора планирует создать в регионе серийное производство БПЛА.
«Сейчас у нас есть понимание по поставщикам двигателей для беспилотников и пока это иностранные производители, — комментирует руководитель КИЦ Сергей Корнилов. — Но наша задача — импортозамещение. Есть договоренность по двигателю с „УРАРТУ“, компания должна провести адаптацию агрегата под БПЛА».
Также предполагается, что двигатель будет устанавливаться на моторные лодки, глиссеры, аэросани, генераторные установки и будет актуальным в мобильных робототехнических комплексах.
«Данные сегменты являются более емкими, чем авиация, и процессы сертификации здесь менее затратны», — отмечает Гаспаров.
Он также говорит, что есть реальная заинтересованность в агрегате ряда предприятий и ведомств. Остается довести продукт до серийного производства, и здесь возникают основные сложности.
«Первый запуск прошел успешно. Следующий этап — полноценные испытания. Сейчас мы определяемся с площадкой, на которой их проведем. Есть ряд организационных и финансовых вопросов, на решение которых может уйти около полугода. Для „УРАРТУ“ это проект на перспективу и сейчас компания зарабатывает на других продуктах. Поэтому придется ненадолго его заморозить», — делится проблемами директор компании.
По его словам, после завершения испытаний производство двигателя может быть запущено в Самаре при поддержке АНО «КИЦ СО». Однако ясности с производственной площадкой, в которую потребуется инвестировать десятки миллионов, пока нет. Как нет и понимания по источнику инвестиций. Сергей Корнилов сообщил, что КИЦ сейчас определяется с финансами.
Выходом из создавшейся ситуации может стать продажа патента с определенными ограничениями и последующая доводка двигателя за счет вырученных средств, рассуждает Гаспаров.
«КИЦ устраивал встречи с европейскими и южноафриканскими компаниями. Компания из ЮАР проявила заинтересованность в нашей схеме. Сейчас мы готовим предложение. Если оно будет принято, то мы можем продать патент в ЮАР с определенными ограничениями на производство. По нашим оценкам сумма такой сделки может составить около $1 млн. За счет этих средств мы можем запустить собственное производство», — рассказывает предприниматель.
Аксиальная схема со встречным движением поршней и с новым механизмом преобразования позволяет:
Сократить массу и габариты на 30…40%, удвоить цилиндровую мощность без увеличения скорости поршня;
Снизить вибрации, т. к. поршни в цилиндре совершают противоположное движение, вращающиеся массы уравновешиваются противовесами;
Снизить механические потери, т. к. штоки-шатуны отклоняются от оси цилиндра на угол менее 1°, т. е. отсутствует боковая составляющая на поршень от газовых сил (потери в Ц.П.Г. составляют 40…50% от общих механических потерь);
Снизить тепловые потери ввиду отсутствия блока головок;
Организовать изохорный подвод тепла, т. е. повысить термический КПД.
Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев не исключил, что придется рассмотреть вопрос об отмене рейсов из России и в другие, помимо Египта, страны, но надеется, что этого не произойдет.
"До тех пор, пока нет каких-либо очевидных проблем, естественно, маршруты закрываться не должны", - сказал глава правительства РФ на пресс-конференции в Маниле по итогам саммита АТЭС.
Он напомнил, что сейчас по соображениям безопасности закрыто только авиасообщение РФ с Египтом. "Я не могу исключить, что в какой-то ситуации мы вынуждены будем рассмотреть подобные вопросы в отношении и других направлений и других стран, но пока этого не сделано и хотелось бы надеяться, что этого не произойдет", - подчеркнул Медведев.
Глава правительства пояснил, что, с одной стороны власти и авиакомпании во всех странах, в том числе в России, должны следить за безопасностью полетов, с другой стороны, "должна быть достаточно четкая информация о том, что происходит". "Поэтому разговоры об этом идут", - резюмировал он.
Председатель правительства также обратил внимание, что власти не могут запретить жителям РФ посещать какие-либо страны. Он напомнил о существовании международной практики, когда государства по соображениями безопасности рекомендуют своим гражданам не посещать другие страны. "В каждом конкретном случае для этого должны быть основания и это решение принимается на необходимом уровне", - пояснил Медведев.
"После этого, в случае, если гражданин той или иной страны посещает государство, куда не рекомендовано ездить, это его собственный риск. Потому что запретить, конечно, мы ничего не можем", - подчеркнул премьер. Он обратил внимание в связи с этим на то, что даже на территорию государства, куда не летают самолеты, все равно можно добраться.
"Подобные решения, подобные рекомендации иногда возникают. В настоящее время таких решений нет, кроме, по сути, решения, которое касается Арабской Республики Египет именно в части воздушных перевозок", - заключил глава кабмина.
Россия за 5 лет может поставить в Иран около ста пассажирских самолётов "Sukhoi Superjet 100" (SSJ100). Об этом сегодня сообщил вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин после двухдневного визита в Тегеран. Россия будет готова перейти к локализации части производства "Sukhoi Superjet" на территории Ирана, если Тегеран примет решение по закупке готовых самолетов. Рогозин отметил, что две страны находятся под экономическими санкциями, в уникальной ситуации, что позволяет им действовать вместе на мировой арене в качестве очень близких партнеров. На нынешних переговорах шла речь об активном сотрудничестве в области науки и техники.
«Экономические санкции, которые были введены против России в начале 2014 года, только больше пробудили энтузиазм российских ученых и промышленников доказать, что мы можем сделать многое на основе нашего собственного интеллекта и экономического потенциала. Президент России поставил задачу инициировать политику импортозамещения, а именно развитие нашей национальной науки, промышленности, образования в России.
Мы должны сказать, что вашу страну они тоже пытались поставить на колени, когда после победы исламской революции несколько десятилетий назад были введены экономические санкции и политика изоляции. Что это привело? К тому, что Иран научился развиваться свои технологии, свою промышленность, науку. Сейчас сложилась уникальная ситуация, как Россия и Иран, обладая своим нелегким опытом возрождения промышленности, науки и технологий под санкциями, сейчас действуют вместе на мировой арене как две очень близкие страны. Мы одновременно пришли к выводу о необходимости взаимной поддержки в области науки и технологий".
Аэронавигационное Управление ИКАО уведомляет о замене наименования «ROSSIYA AIRLINES, OPEN JSC» на «ROSSIYA AIRLINES, JOINT STOCKCOMPANY» с изменением телефонного позывного ИКАО «RUSSIA» на «ROSSIYA».
За информацию о причастных к взрыву на борту лайнера А321 авиакомпании "Когалымавиа", потерпевшего крушение на Синайском полуострове, объявлено вознаграждение в $50 млн.
Об этом сообщили в Центре общественных связей ФСБ России. "За предоставление сведений, способствующих задержанию преступников, будет выплачено вознаграждение в размере 50 миллионов долларов США", - сообщили в ЦОС ФСБ. В ведомстве подчеркнули, что "в результате расследования причин авиакатастрофы самолета А321 российской авиакомпании "Когалымавиа", выполнявшего рейс № 9268 Шарм-эш-Шейх - Санкт-Петербург, установлено, что воздушное судно потерпело крушение в результате приведения в действие взрывного устройства, что квалифицировано как теракт".
"Федеральной службой безопасности и правоохранительными органами РФ осуществляются меры к розыску лиц, причастных к данному преступлению", - подчеркнули в ЦОС. Ранее глава ФСБ Александр Бортников доложил Владимиру Путину о том, что "можно однозначно сказать, что это террористический акт". По его словам, на обломках и вещах обнаружены следы взрывчатого вещества иностранного производства. "По оценке наших специалистов, на борту воздушного судна в полете сработало самодельное взрывное устройство мощностью до 1 кг в тротиловом эквиваленте, в результате чего произошло "разваливание" самолета в воздухе, чем объясняется разброс частей фюзеляжа самолета на большом расстоянии", - сказал глава ФСБ. Он пояснил, что были проведены исследования личных вещей, багажа и частей лайнера, потерпевшего крушение в Египте 31 октября.
Кремль заявляет, что все действия по борьбе с терроризмом Россия вела и будет вести в строгом соответствии с нормами международного права
Российские спецслужбы приступили к выполнению приказа президента РФ Владимира Путина найти виновных в теракте с самолетом А321 над Синаем.
"Еще раз акцентирую: президент поручил нашим специальным службам принять меры для установления всех, кто причастен к организации этого чудовищного террористического акта; он приказал искать этих людей по всему миру вне зависимости от географии без какого-либо срока давности и уничтожить всех этих людей", - подчеркнул представитель Кремля.
Он также отметил, что Путин потребовал от всех силовых ведомств "принять меры по соответствующему усилению внутренней безопасности". По словам пресс-секретаря, "спецслужбы после ночного совещания, естественно, приступили к выполнению поручения Главнокомандующего и главы государства". Однако он не стал раскрывать никаких подробностей, пояснив: "Информация может предоставляться в данном случае только по линии спецслужб".
"Экспорт терроризма"
В Кремле исходят из того, что запрещенная в России террористическая группировка "Исламское государство" (ИГ) и ряд других банд являются средоточием терроризма на Ближнем Востоке и несут ответственность за "экспорт" таких преступлений в другие страны.
"ИГИЛ - это террористическая организация и очевидно, что эта террористическая организация, как и другие группировки - "(Джебхат) ан-Нусра" и другие - являются средоточием терроризма на тех территориях, которые они сейчас контролируют и, безусловно, они ответственны за экспорт терроризма из этого региона в другие страны мира", - сказал Песков, отвечая на вопрос, считает ли РФ именно ИГ виновником теракта с российским самолетом А321.
Что же касается борьбы с ИГ, представитель Кремля напомнил, что Москва выступает за создание единой антитеррористической коалиции. В частности, идею объединения усилий в борьбе с терроризмом Путин выдвигал с трибуны Генассамблеи ООН и на других мероприятиях, в том числе, говоря о безальтернативности создания единой коалиции в интересах действительно эффективной работы в данной сфере. Об этом же шла речь и на саммите "Группы двадцати", сказал Песков.
"И на других уровнях российская сторона говорила о необходимости создания такой коалиции и на соответствующих уровнях адресовала свои предложения по налаживанию взаимодействия и сотрудничества в борьбе с терроризмом. Мы знаем, что, к сожалению, не все наши партнеры пока изъявили к этому готовность", - заключил представитель Кремля.
ОБ "ИСЛАМСКОМ ГОСУДАРСТВЕ"
"Исламское государство" (ИГ) - исламистская террористическая организация, действующая на территории Ирака и Сирии. Создана 15 октября 2006 года в результате слияния 11 радикальных суннитских формирований. "Костяк" группировки формируют боевики, сражавшиеся с американскими войсками в период их пребывания в Ираке и с силами правительства Башара Асада в Сирии.
ИГ признана террористической организацией в США, Канаде, Великобритании, Австралии, Турции, Египте, ОАЭ, Индии, Индонезии, а также в России (с 29 декабря 2014 года).
Террористическая организация "Исламское государство". Досье
"В строгом соответствии с нормами права"
Кремль заявляет, что все действия по борьбе с терроризмом Россия вела и будет вести в строгом соответствии с нормами международного права.
"Россия все свои действия в плане борьбы с терроризмом осуществляет в строгом соответствии с нормами и принципами международного права. Именно этого принципа будем придерживаться и в дальнейшем - это основополагающий принцип", - заявил Песков, отметив, что "операция на территории другого государства может осуществляться либо в соответствии с резолюцией Совета безопасности (ООН), либо на основе обращения легитимных властей этой страны".
Он уточнил, что глава российского государства Владимир Путин на вечернем совещании в понедельник, говоря о неотвратимости наказания для террористов после крушения А321 в Египте, упомянул "именно в этом контексте 51-ю статью" Устава ООН.
Представитель Кремля не дал ответа на вопрос, возможны ли спецоперации РФ за рубежом во время поиска виновных в теракте с российским самолетом. "Я сказал все, что хотел сказать", - заявил он.
"Мы будем действовать в соответствии со статьей 51 Устава ООН, предусматривающей право государств на самооборону", - говорил Путин на совещании.
Задачи по действиям в Сирии
Песков рассказал, что во вторник Путин лично посетит Национальный центр управления обороной РФ на Фрунзенской набережной и поставит задачи по действиям в Сирии перед военным ведомством.
Представитель Кремля отказался отвечать на вопрос, будет ли увеличена интенсивность ударов российской авиации в Сирии. "Что касается повышения интенсивности работы нашей авиации над территорией Сирии, давайте дождемся сегодняшнего совещания, - сказал Песков. - Я думаю, что там будут более детальные доклады сделаны Главнокомандующему".
При этом пресс-секретарь подчеркнул, что в военной операции в Сирии принимает участие только авиация, а не Сухопутные войска. "Президент Путин неоднократно заявлял о том, что Россия будет ограничиваться только военно-воздушной компонентой, и что речи о сухопутной операции не идет. Кроме того, хотел бы напомнить, - операция ВКС России осуществляется именно в поддержку сухопутной наступательной операции Вооруженных сил Сирийской Арабской Республики", - отметил он.
Песков отказался ответить на вопрос, ставил ли Путин в известность лидеров стран "двадцатки" о планах РФ интенсифицировать удары по позициям террористов в Сирии или заручился их поддержкой. "Я не могу ответить на ваш вопрос", - сказал он.
Тема борьбы с терроризмом стала одной из центральных на саммите G20 15-16 ноября в Анталье. Путин принимал участие в работе форума, а также провел на его полях серию двусторонних контактов с зарубежными лидерами.
О задержании подозреваемых в Египте
В Кремле неизвестна информация о якобы задержании в Египте подозреваемых в причастности к теракту с российским самолетом А321.
"Нет", - ответил Песков на вопрос прессы о том, в курсе ли он сообщений о задержании двух подозреваемых в Шарм-эш-Шейхе.
О встрече с Олландом
Дата и место встречи президентов РФ и Франции определят в ближайшие один-два дня, сообщил Песков.
"Пока точной даты нет", - сказал он. "Возможность такой встречи прорабатывается", - добавил Песков. "Думаю, что в течение дня-двух какая-то ясность может возникнуть по графику", - отметил он.
Отвечая на вопрос, планируется ли провести такой контакт лидеров в Москве, представитель Кремля сказал, что также пока не может дать ответ.
Ранее Песков сообщил ТАСС, что Путин и Олланд могут провести переговоры до саммита по климату, который откроется в Париже 30 ноября. Президент РФ намерен принять в нем участие.
Олланд объявил ранее, что в ближайшие дни намерен встретиться с лидерами США и России, чтобы обсудить совместные усилия в борьбе с терроризмом.
Авиазавод "Авиастар-СП" построит для МЧС шесть самолетов Ил-76ТД-90А. Об этом во вторник, во время визита в Ульяновск, сообщил министр РФ по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий Владимир Пучков.
- Мы подписали важное соглашение по поставке новых самолетов, которые будут доставлять гуманитарную помощь, выполнять задачи санитарной авиации не только в пределах нашей страны, но и в любой точке мира, - отметил Пучков.
В документе, который подписали представители МЧС и авиазавода, указано, что ульяновцы построят воздушные суда для министерства в период с 2016 по 2022 год.
Ил-76ТД-90А - это гражданская модификация военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А, серийное производство которого уже запущено на "Авиастаре" по заказу Минобороны. Разница между двумя версиями - в снятом с гражданской модели вооружении. Модернизированный самолет имеет новую конструкцию крыла: разработчики применили длинномерные панели, что позволило уменьшить массу воздушного судна, снизить трудоемкость производства и увеличить взлетную массу до 230 тонн, с полезной нагрузкой до 60 тонн. Самолет имеет новое шасси и топливную систему, двигатели ПС-90А, много радиоэлектронного оборудования, которое полностью отвечает современным требованиям ИКАО.
Гражданская версия, которая будет строиться для МЧС, пока не сертифицирована. Как заявлял ранее главный конструктор авиакомплекса имени Ильюшина Николай Таликов, второй этап испытаний самолета с бортовым номером 0102, построенного в Ульяновске (он начнется в ближайшее время), будет проводиться в интересах не только военных, но и гражданских ведомств.
Кроме этого, Владимир Пучков проявил интерес к самолетам семейства Ту-204, которые также строят на "Авиастаре".
- Для выполнения задач нам требуется дальнемагистральный самолет (нам нужна магистраль в девять тысяч километров), способный совершить беспосадочный полет из Москвы до Анадыря, Петропавловск-Камчатского. Представители ульяновского авиазавода должны подготовить для нас предложения, - пояснил министр.
Также достигнута договоренность о проведении ремонта и обслуживания самолетов Ил-76, уже имеющихся в авиапарке МЧС, на базе дочернего предприятия "Авиастара" - Центра техобслуживания и развития. В ближайшее время ульяновцы модернизируют и обслужат шесть Ил-76.
Родственники жертв катастрофы Ту-154, произошедшей над Черным морем в 2001 году, направили российскому президенту и в Генеральную прокуратуру обращение с требованием возобновить расследование уголовного дела и установить истинные причины трагедии.
"Сейчас мы приняли решение вновь обратиться в Генеральную прокуратуру РФ, а поскольку у нас в государстве зачастую все делается в ручном режиме, вынуждены обратиться к главе государства — это гарант нашего государства", — цитирует РИА Новости заявление вице-президента фонда помощи семьям погибших пассажиров рейса 1812 "Тель-Авив — Новосибирск" Павла Капчица.
Оба письма с подписями родственников погибших в авиакатастрофе были отправлены соответственно в канцелярии Генпрокуратуры и президента. К письмам приложено заключение о причинах аварии, сделанное украинской стороной. По словам Капчица, в 2014 году родственники уже просили Генпрокуратуру возобновить дело, однако в итоге их просьба осталась без ответа.
"Украинский суд принял это экспертное заключение и на этом основании отказал авиакомпании "Сибирь" в исках, но должна быть компетентная оценка этого решения российских правоохранителей, так как заключение МАКа ему полностью противоречит", — заявил Павел Капчиц.
Российский пассажирский самолет был сбит ракетой во время учений ПВО Украины. Погибли 78 человек – 66 пассажиров и 12 членов экипажа. Тела большинства из них так и не нашли, они затонули вместе с обломками самолета. Комиссия Межгосударственного авиационного комитета установила, что лайнер российской авиакомпании "Сибирь" на высоте 11 тысяч метров сбила зенитная ракета С-200, запущенная силами ПВО Украины, проводившими в тот день военные учения в Крыму. Украинские суды отказались признать причастность к трагедии украинских военных, однако в 2005 году правительство страны выплатило родственникам погибших компенсации из расчета 200 тысяч долларов за каждого погибшего. Родственники погибших в трагедии, объединившиеся в Фонд помощи семьям погибших пассажиров рейса 1812 "Тель-Авив — Новосибирск", неоднократно добивались установления виновных в катастрофе и судебного решения по компенсациям, однако украинские суды раз за разом отклоняли их требования.
Северный терминал лондонского аэропорта был эвакуирован в субботу днем из-за подозрительной сумки. Полиция задержала мужчину, оставившего сумку, осмотрела терминал и не выявила угрозы.
Северный терминал лондонского аэропорта Гэтвик возобновил свою работу после эвакуации из-за угрозы теракта, сообщает агентство Рейтер со ссылкой на заявление администрации аэропорта.
Полиция эвакуировала северный терминал аэропорта в субботу днем из-за подозрительной сумки. По словам представителя полиции графства Сассекс Ника Мэя, терминал был эвакуирован из соображений предосторожности и по причине того, что полиция серьезно относится к любым угрозам после терактов в Париже. Ранее сообщалось, что полиция задержала мужчину, оставившего сумку.
По данным агентства, полиция осмотрела терминал и не выявила угрозы. Взрывотехники изучают содержимое подозрительной сумки.
В пятницу вечером в Париже произошла серия терактов. Неизвестные открыли стрельбу в одном из ресторанов 10 округа французской столицы, три взрыва прозвучали в непосредственной близости от стадиона "Стад де Франс", где проходил товарищеский матч футбольных сборных Франции и Германии, на котором присутствовал французский президент Франсуа Олланд. Кроме того, на рок-концерте в театре "Батаклан" в 11 округе неизвестные захватили заложников. Жертвами серии терактов стали 127 человек.
В столичных аэропортах Шереметьево и Домодедово почти 20 рейсов задерживаются на вылет и прилет. Планы пилотов нарушила погода, изменения в расписание пришлось внести из-за снегопада. Согласно данным онлайн-табло, этим утром более 10 рейсов задержаны в Шереметьево, шесть — в Домодедово. Во Внуково самолеты отправляются и приземляются по штатному расписанию.
В МЧС РФ ранее сообщали, что сегодня на территории Московской области ожидаются обильные осадки в виде дождя и снега, порывы ветра могут усилиться до 15–19 метров в секунду. Спасатели предупреждали не только о возможном налипании мокрого снега, но и о гололедных явлениях.
В течение дня в столице будет облачная и сырая погода. По данным Росгидромета, в районах Москвы будет идти снег, местами закружит метель, на дорогах будет скользко. В мегаполисе ожидается от нуля до минус 2 градусов, по области — от минус 4 до плюс 1 градуса.
Российские авиакомпании, входящие в Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), на фоне приостановки полетов в Египет попросили правительство поддержать отрасль специальными экономическим мерами, в том числе обнулить НДС на внутрироссийских направлениях.
Соответствующее письмо (имеется в распоряжении ТАСС) отправлено заместителю председателя правительства РФ Аркадию Дворковичу.
"В целях поддержки российских авиакомпаний АЭВТ просит вас дать поручение рассмотреть следующие предложения: ввести нулевую ставку НДС на внутрироссийских авиаперевозках, в том числе продлить срок действия п. 4.1 статьи 164 Налогового кодекса РФ (авиаперевозки в Крым), увеличить в 1,5 раза размер возмещаемого из бюджета РФ акциза на авиатопливо, ввести механизм компенсации процентных ставок по кредитам, привлеченным российскими авиакомпаниями в российских банках", - указывается в письме.
В документе отмечается, что авиационная отрасль продолжает испытывать финансовые проблемы, убытки российских перевозчиков за первое полугодие 2015 года составили более 28 млрд рублей, приостановление полетов в Египет, по оценкам авиакомпаний, только в текущем году приведет к финансовым потерям в размере 9 млрд рублей.
Сохраняется тренд по снижению объема международных перевозок и, соответственно, увеличению внутрироссийских перевозок (за 9 месяцев 2015 года перевозки пассажиров на международных линиях уменьшились по сравнению с аналогичным периодом 2014 года на 13,8%, в то время как внутренние перевозки увеличились на 16,1% - прим. ред).
Реализацию указанных мер АЭВТ предлагает осуществить с 1 января 2016 года, что, как считают в ассоциации, "не только стабилизирует ситуацию в отрасли и позволит авиакомпаниям выйти на безубыточный результата, но и стимулирует дальнейший рост внутренних воздушных перевозок".
АЭВТ - основана в 1991 году как некоммерческая организация авиапредприятий и организаций гражданской авиации СССР. Ее членами являются около 20 ведущих авиакомпаний России, обеспечивающих более 80 процентов объема перевозок в стране.
Французские аэропорты не закрываются, несмотря на теракты в Париже, железнодорожный транспорт продолжает работу. Об этом говорится в заявлении МИД Франции, которое цитирует агентство Reuters.
"Аэропорты продолжают функционировать. Авиационное и железнодорожное сообщение будет обеспечено", - сказано в сообщении.
Аэропорт имени Шарля де Голля открыт, но авиакомпания удерживает остающиеся отправляющиеся рейсы, запланированные на этот вечер в Париж до получения дополнительной информации.
Американская авиакомпания American Airlines приостанавливает полеты в Париж, сообщил РИА Новости представитель компании.
"American Airlines активно следит за трагической ситуацией, разворачивающейся в Париже. В настоящее время аэропорт имени Шарля де Голля открыт, но мы удерживаем остающиеся отправляющиеся рейсы, запланированные на этот вечер в Париж, пока у нас не будет дополнительной информации", — сказал представитель авиакомпании.
Представители авиакомпаний Delta и United пока не прокомментировали ситуацию. СМИ США сообщали об отдельных рейсах американских авиакомпаний в Париж, которые отложили взлет.
Предполагается, что официальное письмо было передано через главу представительства перевозчика в Москве
Авиакомпания EgyptAir должна была получить официальное уведомление о прекращении полетов в Москву с 14 ноября. Министр гражданской авиации Египта Хусам Камаль заявил, что письмо передано через российское представительство перевозчика.
«Забронированные ранее билеты в Москву и из нее будут переоформляться на рейсы других авиакомпаний», — цитирует Камаля ТАСС.
Росавиация ранее направила телеграмму о приостановке рейсов в аэропорт Домодедово. Напомним, 13 ноября представитель перевозчика Валид Мухаммед заявил, что сообщений об отмене рейса в Каир не приходило. Поэтому самолет планируется выпустить из аэропорта согласно штатному расписанию.
Единственный египетский авиаперевозчик, выполнявший прямые рейсы в российскую столицу, был EgyptAir. Ранее самолеты из Каира в Москву и в обратном направлении направлялись три раза в неделю.
Глава совета директоров египетской авиакомпании EgyptAir Шериф Фатхи считает действия Москвы по приостановке полетов компании в Россию неоправданными, сообщает египетский новостной портал "Йоум7".
Ранее в пятницу источник РИА Новости сообщил, что Росавиация разослала телеграмму о запрете с 14 ноября полетов авиакомпании EgyptAir в Россию. Эту информацию подтвердил и представитель столичного аэропорта Домодедово, куда египетский авиаперевозчик выполняет рейсы из Каира.
"Считаем, что это решение неоправданно, беспрецедентно и непрофессионально. Москва запросила официально переведенный на русский язык доклад по программе безопасности в нашей компании. Мы его перевели и направили в Москву в рекордные сроки - в 24 часа", - сказал Фатхи.
По словам главы компании, российская сторона ответила, что ей требуется время для изучения доклада в пределах сорока дней, и поэтому все рейсы в Москву прекращаются.
Таким образом, прямых рейсов из арабского государства в Россию больше не осталось.
Распоряжение вступит в силу уже с завтрашнего дня. Оно мотивировано отсутствием программы безопасности у египетского авиаперевозчика. Бронирование билетов на рейсы компании в Домодедово уже приостановлено. В российской воздушной гавани уже подтвердили получение предписание из «Росавиации». После приостановки авиасообщения с египетскими портами для российских авиакомпаний, в EgyptAir ранее планировали, напротив, увеличить число полетов в Россию с трех до десяти в неделю. Глава Минтранса Максим Соколов говорил, что Москва готова оперативно рассмотреть такую возможность. Компания же продолжала осуществлять совместную перевозку пассажиров и багажа по российским маршрутам. Обосновывали это отсутствием соответствующих запретов со стороны российских авиавластей. Тем не менее, полеты флагманской компании из Каира теперь будут приостановлены до особого распоряжения.
EgyptAir выполняет полеты в 70 стран мира на самолетах Boeing и Airbas. После катастрофы лайнера A321 российской авиакомпании «Когалымавиа» 6 ноября президент Путин подписал указ о приостановке авиасообщения с арабским государством.
Авиакомпания «Аэрофлот» с завтрашнего дня останавливает полёты между Россией и Египтом. Об этом говорится в официальном сообщении авиаперевозчика.
«В связи с коммерческой нецелесообразностью продолжения выполнения полётов принято решение приостановить выполнение рейсов, начиная с 14 ноября 2015 года. Пассажиры с билетами «Аэрофлота» на рейсы из Каира в Москву будут переоформлены на рейсы компаний-партнеров по альянсу SkyTeam и перевезены в Москву стыковочными маршрутами. Все пассажиры отменённых рейсов могут сдать билеты и получить оплаченную стоимость перевозки без штрафных станций», — приводит сообщение авиакомпании РИА Новости.
Ранее «Аэрофлот» планировал прекратить полёты с 18 ноября.
Оригинал новости RT на русском:
https://russian.rt.com/article/129804
Утренний рейс "Аэрофлота"AFLT -0,19% и его компании-партнера Air France, запланированный на 7.05 утра в Париж, ожидается по расписанию, следует из данных онлайн-табло московского аэропорта "Шереметьево"
Неизвестные открыли стрельбу в одном из ресторанов 10-го округа Парижа, а также в театре "Батаклан" в 11-м округе, где проходил концерт калифорнийской рок-группы. В театре находятся заложники. Кроме того, три взрыва прозвучали в непосредственной близости от стадиона "Стад де Франс", где проходил товарищеский матч Франция - Германия. На матче присутствовал президент Франции. По последним данным, жертвами террористических атак стали не менее 60 человек.
На совместный рейс 1845 Airfrance и 4452 Аэрофлота из "Шереметьево" в "Шарль-де-Голль" в настоящий момент идет регистрация.
Ближайший рейс из Парижа в Москву ожидается в 4.36 мск (по стандартному расписанию расписанию прилет - в 5.00 мск).
Депутат заксобрания Санкт-Петербурга Виталий Милонов направил обращение к председателю правительства РФ Дмитрию Медведеву с просьбой разработать рекомендации для регионов, а также федеральных органов госвласти, которые установят ограничения по выбору класса авиаперелета при командировках.
По мнению Милонова, чиновники и депутаты не должны позволять себе пользоваться бизнес-классом и оплачивать служебные командировки из бюджетных средств, сообщил депутат ТАСС.
"Государственная служба - это не род бизнеса, где позволено шиковать за счет налогоплательщиков. Чиновник и депутат должны помнить, что они, прежде всего, смиренные слуги своего народа, а не акулы капитала. Если кто-то желает летать с комфортом, пускай делает это за собственный счет и вне рамок государственной службы. Государство не должно оплачивать капризы и прихоти избалованных бюрократов", - сказал Милонов.
Бизнес-классом, по мнению парламентария, могут воспользоваться только спикеры региональных парламентов, губернаторы, а также руководители федеральных органов власти, таких как министерства, федеральные агентства и другие.
11 ноября парламент Петербурга принял в первом чтении поправки в законопроект, согласно которым чиновники должны отдавать предпочтение российским авиакомпаниям, вылетая в командировки.
Как пояснил представитель губернатора в городском парламенте Михаил Бродский, пользоваться услугами зарубежных авиаперевозчиков можно будет в том случае, если у российских на нужные даты рейсов нет.
Поправки будут внесены в региональный закон "О служебных командировках лиц, замещающих государственные должности Санкт-Петербурга и должности государственной гражданской службы Санкт-Петербурга". Они подготовлены с учетом положений указа президента РФ, уточнил Бродский.
30 сентября Владимир Путин предписал госслужащим летать в командировки зарубежными компаниями только в исключительных случаях. Позднее пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков отметил в беседе с журналистами, что это предписание соответствует общемировой практике поддержки отрасли.
Концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ, входит в "Ростех") готов оснастить бортовыми комплексами обороны "Президент-С" все российские гражданские самолеты, если будет принято такое решение. О
б этом заявил первый заместитель гендиректора концерна Игорь Насенков в эфире телеканала "Россия 24". "Сегодня часть воздушных судов гражданского назначения оснащена этими комплексами, но если будет принципиальное решение руководства страны о том, что необходимо будет оснащать все гражданские борты, которые летают в России, то мы в общем-то готовы это сделать", - сказал Насенков. По его словам, концерну понадобится только время для адаптации оборудования под каждый самолет. Комплекс "Президент-С" разработан НИИ "Экран", входящим в состав КРЭТ. Он предназначен для защиты летательных аппаратов от зенитных управляемых ракет и артиллерийских комплексов, а также ракет класса "воздух - воздух". Аппаратуру можно размещать внутри фюзеляжа и на внешних узлах крепления. "Президент-С" сам обнаружит угрозу, определяет ее степень и активирует электронные помехи - таким образом, система наведения ракеты "видит" ложные цели. Этим комплексом оборудуются, в частности, военно-транспортные самолеты Ил-76, ударные вертолеты Ка-52 "Аллигатор" и Ми-28 "Ночной охотник".
В ходе первых летных испытаний первого построенного ГП «Антонов» опытного образца нового транспортного самолета Ан-178 выявилась серьезная проблема с центровкой машины, вызванная существенными просчетами при проектировании.
«В результате для обеспечения нормальной центровки самолет вынужден выполнять все сколько-нибудь длительные испытательные и перегоночные полеты с дополнительным балластным грузом массой 1,32 тонны в виде пакета из 15 стальных плит весом 85–90 кг каждая, уложенного сразу за кабиной экипажа», – сообщает блог bmpd.
Ошибка с расчетом центровки Ан-178 обнаружилась на первом опытном образце самолета с серийным номером 001 и регистрацией UR-EXP.
Как отмечают эксперты, именно с этим балластом прототип Ан-178 совершал перелеты на авиасалоны в Ле Бурже, а теперь в Дубай, причем после приземления балласт оперативно выгружается для сокрытия факта его наличия на самолете. При этом постоянное наличие балласта ухудшает характеристики самолета, и без того, судя по всему, вряд ли соответствующие рекламным данным, заявляемым ГП «Антонов».
Предположительно причиной неправильной центровки машины стало принятое на этапе проектирования в 2012 году решение об увеличении размаха крыла Ан-178 на 2 метра, а также площади крыла с 88,5 до 98,6 кв. м при сохранении неизменным уже спроектированного фюзеляжа. Предполагается, что данное решение было вызвано выявившейся расчетной недостаточностью взлетно-посадочных характеристик по отношению к заявляемым.
По мнению экспертов, дефект является «органическим» и трудно устранимым конструктивно. Высказывается предположение, что средством исправления дефекта центровки может стать увеличение длины фюзеляжа самолета в районе центроплана и носовой части, однако это потребует серьезного перепроектирования, постройки нового опытного летного образца, и, по сути, новой программы испытаний перепроектированного самолета.
В сентябре Украина представила Ан-178 на авиасалоне Dubai Airshow 2015 в ОАЭ. Однако, как заявил замминистра экономического развития и торговли Украины, Ан-178 не смог участвовать в демонстрационных полетах, поскольку был «не готов к этому», передает РИА «Новости-Украина».
Напомним, давно обещанную и много раз откладывавшуюся презентацию нового самолета марки «Ан» в апреле провели в Киеве. Ан-178, как заявляется, должен стать заменой старой, еще советского времени модели Ан-12. Самолет был представлен с большой помпой, однако существуют сомнения, есть ли для него рынок сбыта.
В июне текущего года Украина заявила о намерении производить самолеты, в том числе Ан-178, совместно с Польшей.
Госпредприятие «Антонов» (Киев) обнародовало планы предложить рынку перспективный транспортный самолет Ан-178, построенный на базе пассажирского Ан-158. Дстоинством Ан-178 генконструктор ГП «Антонов» Дмитрий Кива назвал возможность перевозки морских контейнеров и определенных видов военной техники.
Россия и Египет подписали контракт, предусматривающий поставку Каиру шести самолетов МС-21 и возможность закупки еще четырех самолетов, сообщили в корпорации «Иркут».
«В ходе авиасалона Dubai Airshow 2015 глава египетского холдинга KATO Investment Ибрагим Камель и президент корпорации «Иркут» Олег Демченко подписали документы о развитии сотрудничества по проекту МС-21», – говорится в релизе, передает РИА «Новости».
Заключено соглашение о закупке для авиакомпании Cairo Aviation (дочернее предприятие KATO Investment) шести МС-21. Договор также предусматривает опцион на четыре МС-21. Сумма соглашения при этом не уточняется.
Кроме того, стороны рассматривают возможность создания регионального центра по ремонту и обслуживанию МС-21 в районе международного аэропорта Эль-Аламейн в 184 километрах от Каира. KATO Investment намерена бесплатно передать площадь, примыкающую к аэропорту, для размещения производственных сооружений.
Организация центра создаст дополнительные условия для продвижения МС-21 в страны региона.
На прошлой неделе вице-премьер Дмитрий Рогозин сообщил, что начало летных испытаний гражданского самолета МС-21 (ЯК-242) планируется летом 2016 года.
11 сентября глава Ростеха рассказал о предстоящем переходе самолетов МС-21 на российские двигатели.
По словам главы администрации президента России Сергея Иванова, первые самолеты МС-21 уже законтрактованы и составят прямую конкуренцию самолетам Airbus.
Завод «Иркут» на авиасалоне МАКС в Жуковском анонсировал запуск серийного производства МС-21 в 2017 году.
МС-21 – это лайнер, который создается на замену Ту-154 и Ту-134. Сборкой самолетов занимается корпорация «Иркут». Машина будет выпускаться в трех версиях: на 150 посадочных мест, 180 мест и 212 мест. Разработчики самолета утверждают, что лайнер по техническим характеристикам будет лучше продукции конкурентов – Boeing и Airbus – и войдет в строй в 2017 году.
Летные испытания ближнее-среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 (Як-242) планируются начать летом, сообщил в пятницу вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин в своем Твиттере.
"Летом планируем начать летные испытания МС-21 (ЯК-242)",- говорится в сообщении.
По его словам, пронести бомбу на борт самолета не так уж и сложно
Пока Британия, Франция и Голландия вывозит своих туристов из Египта, опасаясь за их жизнь, телеканал Sky News взял интервью у одного из путешественников -Дэйла Паркинга, который рассказал о нюансах работы служб безопасности аэропорта Египта.
В частности, британец поведал, что отдыхал в Шарм-эль-шейхе в начале этого года и возвращаясь домой в аэропорту попал в дикую очередь. К компании их друзей подошел один из охранников. Он предложил иностранцам избежать неудобств и пройти сразу на посадку, минуя все зоны контроля, включая проверку багажа, за небольшую плату - 20 фунтов стерлингов (около двух тысяч рублей). Деньги не большие, поэтому туристы согласились заплатить, надо отметить, что таких, как они, было немало. Их всех провели мимо всех очередей зоны спецконтроля прямо на посадку. При этом их багаж находился с ними и не проверялся. Чемоданы просто пропустили через конвейерную ленту, даже предварительно не просканировав.
"Тогда это показалось нам забавным, что всего 20 фунтов помогли нам избежать очередей. Только потом, слушая новости, я осознал всю серьезность того, что могло произойти", - рассказал Дэйл Паркинг.
Напомним, власти Великобратании приостановили полеты в Египет, заявив, что есть серьезная вероятность, что на борту самолета «Когалымавиа» могла быть заложена бомба. Основанием для такого заявления стало заявление спецслужб, которые перехватилисообщения боевиков "Исламского государства" (ИГ, запрещена в России), которые обсуждали подготовку большого теракта в регионе. Британские следователи полагают, что бомба попала в лайнер вместе с багажом. Мол, тот, у кого был доступ к багажному отделению потерпевшего крушение лайнера, установил взрывное устройство внутри багажа непосредственно перед взлетом.
Власти Египта назвали решение Великобритании о приостановке рейсов в Шарм-эш-Шейх и из него преждевременным и необоснованным. Они настаивают на том, что самолет упал из-за взрыва двигателя.
Компания "Ингосстрах" выплатила семьям погибших при крушении А321 туристов страховку на общую сумму 12,3 млн руб., сообщила в пятницу пресс-служба Всероссийского союза страховщиков (ВСС).
"По состоянию на 5 ноября в "Ингосстрах" поступило 151 заявление на оформление авансового платежа и полной суммы по страховому случаю. Произведены авансовые выплаты по поступившим заявлениям на общую сумму 12,3 млн. рублей. Выплаты авансовых платежей будут продолжаться в ускоренном режиме, вместо предусмотренных законодательством трех дней "Ингосстрах" в большинстве случаев производит их в течение суток", — сообщили в ВСС.
Страховая компания продолжает принимать заявления от членов семей погибших туристов. Организована круглосуточная работа горячей линии 8 (812) 332-26-29, по которой родственники погибших пассажиров могут получить необходимую консультацию по процедуре оформления страховых выплат.
В ВСС назвали также "странными и некорректными" высказывания в ряде СМИ "лиц, вводящих в заблуждение родственников жертв крупнейшей в истории отечественной авиации катастрофы". Это касается, в том числе, "юристов, которые предлагают родственникам погибших пассажиров быстро оформить документы и получить страховое возмещение", и "экспертов, комментирующих договор между "Ингосстрахом" и авиаперевозчиком, который в силу тайны страхования не может быть доступен им в принципе".
"Уверен, что "Ингосстрах" в полном объеме выполнит все свои обязательства в соответствии с законом и пониманием сложившейся ситуации, а дальнейшие спекуляции вокруг страховых выплат в эти трагичные дни должны быть прекращены", — цитирует сайт президента ВСС Игоря Юргенса.
Сообщалось, что выплаты по страхованию ответственности пассажиров разбившегося самолета "Когалымавиа" составят не менее 2 млн рублей за каждого погибшего.
Самолет А321 авиакомпании "Когалымавиа", летевший из египетского курорта Шарм-эль-Шейх в Санкт-Петербург, разбился рано утром в субботу, 31 октября, на Синайском полуострове через 23 минуты после взлета. На борту находились 217 пассажиров и 7 членов экипажа, все погибли. Пассажиры были клиентами туроператора Brisco.
Зарубежные авиакомпании-партнеры, возможно, будут помогать российским перевозчикам эвакуировать российских туристов из Египта. Эксперт в авиаотрасли рассказал «МК» как может быть организована транспортировка российских туристов из Шарм-эль-Шейха, Хургады и Каира.
- Как только возникает такая ситуация, автоматически информация доносится до всех пилотов, у кого в рейсе стоят запрещенные пункты назначения. Что мы делаем? Разворачиваемся и идем домой, - рассказал «МК» действующий пилот одной из российских авиакомпаний.
Он также добавил, что в эвакуации российских туристов, которых сейчас в Египте порядка 35 тысяч человек, будут помогать аваикомапнии-партнеры.
- Все компании, которых входят в так называемый «Скайтим» («МК» - международный альянс, объединяющий 20 авиакомпаний со всего мира, в том числе и «Аэрофлот»), будут помогать перевозить туристов из Египта. Это одно из условий сотрудничества партнеров, - добавил источник «МК».
Директор ФСБ Александр Бортников в пятницу, 6 ноября, по результатам заседания НАК доложил президенту РФ Владимиру Путину рекомендации приостановить авиасообщение с Египтом до выяснения причин крушения А321. Владимир Путин с ним согласился.
Позже пресс-секретарь президента пояснил, что приостановка полетов коснется не только курортной зоны, но и Каира и всей территории Египта.
Египетские власти запретили восьми самолетам EasyJet забрать британцев из Шарм-эль-Шейха. Как сообщает агентство Reuters, британская компания EasyJet не может забрать британских подданных из аэропорта Шарм-эль-Шейха по решению египетских властей. Всего в аэропорту находится 10 самолетов, двум из них дали разрешение на вылет, тогда как остальные восемь египтяне выпустить пока не могут. Ранее Великобритания отказалась от полетов в Шарм-эль-Шейх из-за неустановленных причин крушения российского самолета А321.
Источник: http://sobesednik.ru/obshchestvo/20151106-8-samoletov-easyjet-ne-vypuskayut-iz-aeroporta-sharm-el-shey
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ