В Египте на месте крушения российского самолета, который принадлежит компании «Когалымавиа», спасатели приступили к разбору обломков и извлечению тел погибших.

Спасательные работы начались на месте падения самолета «Когалымавиа» в Египте. Как сообщает AFP, из-под обломков извлечены первые жертвы катастрофы. Египетские спасатели приступили к вывозу тел погибших.

Как сообщалось, самолет, на борту которого находилось свыше 220 человек, разбился на Синайском полуострове. Лайнер, летевший в Санкт-Петербург, полностью разрушен. Авиационные власти Египта считают, что одна из основных версий катастрофы заключается в технических неполадках на борту.

Событие. Авиакатастрофа в Египте унесла жизни 219 россиян.

Российский самолет, следовавший по маршруту Шарм-эш-Шейх - Санкт-Петербург, разбился в 100 км от Эль-Ариша на севере Синайского полуострова. Об этом сообщили силовых структурах Египта.

Как сообщает телеканал "Аль-Арабия" со ссылкой на египетских силовиков, лайнер полностью разрушен.

"Все находившиеся на борту, скорее всего, погибли", - указали они.

Также источники в силовых структурах Египта исключают, что самолет мог быть сбит действующими на Синайском полуострове боевиками. Однако в правительстве страны эту информацию опровергают.

По словам источников в Каире, причиной крушения лайнера мог стать отказ двигателя и потеря контроля самолета. В аэропорту Шарм-эш-Шейха рассказали, что экипаж разбившегося российского авиалайнера несколько раз за неделю жаловался на проблемы с двигателем.

По данным сайта Flightradar24 перед теми, как пропасть с экранов радаров, российский самолет резко снизился. Снижение происходило со скоростью 1,8 километра в минуту. Перед падением российский борт находился на высоте более 9000 км.

Добавим, что МЧС РФ готовит к вылету в Египет рабочую группу правкомиссии по самолету "Когалымавиа". МЧС также открыли горячую линию после появления информации о пропаже самолета с радаров. А в аэропорт Пулково, куда должен был прилететь пропавший борт, стянуты бригады скорой помощи и психологи.

Напомним, лайнер Airbus-321 авиакомпании "Когалымавиа", который выполнял рейс 9268 Шарм эш-Шейх — Санкт-Петербург, вылетел из Египта в 6.21 (мск) и пропал с экранов радаров через 23 минуты. На порту самолета находятся 212 пассажиров (по другим данным 217 пассажиров) и 7 членов экипажа.

Власти Египта сообщили о крушении российского лайнера компании «Когалымавиа». На борту было 219 человек, включая 7 членов экипажа, выживших после крушения лайнера нет.

Сегодня утром самолет российской авиакомпании «Когалымавиа» пропал с радаров. Это произошло через 23 минуты после того, как он вылетел из Египта в Санкт-Петербург. На борту лайнера было 7 членов экипажа и 212 пассажиров, в том числе 17 детей, сообщает «РИА Новости».

После исчезновения самолета с радаров премьер-министр Египта Исмаил Шериф сообщил, что обломки российского лайнера обнаружили в центре Синайского полуострова, пишет портал Youm7. Место крушения оцеплено, а военная авиация Египта поднята по тревоге. Reuters со ссылкой на службу авиационной безопасности Египта сообщило, что упавший самолет полностью разрушен. По всей видимости, выживших в авиакатастрофе нет.

Сообщается, что до исчезновения самолета с радаров лайнер начал резко снижаться. Также незадолго до этого он запрашивал посадку в аэропорту Каира из-за неких технических неполадок.

Событие. Авиакатастрофа в Египте унесла жизни 219 россиян.

Событие. Авиакатастрофа в Египте унесла жизни 219 россиян.

Ульяна Гребенникова. Арбитражный суд Краснодарского края рассмотрит в четверг иск о банкротстве авиакомпании "ПАНХ", говорится в материалах суда.

Как сообщалось ранее, 23 сентября арбитражный суд Краснодарского края принял к производству иск магаданской компании "Поляр-Авиа" о признании банкротом авиакомпании "ПАНХ". Сумма долга авиакомпании "ПАНХ" перед истцом не уточняется.

"Назначить судебное разбирательство по рассмотрению обоснованности требований заявителя к должнику на 22 октября 2015" - говорится в сообщении.

Научно-производственная компания "ПАНХ" (PANH Helicopters) была образована в 1964 году и в настоящее время является одной из наиболее динамично развивающихся авиационных компаний России. Она предоставляет клиентам вертолетные услуги. В ее составе летно-испытательный комплекс, научно-исследовательский центр, Магаданский авиаремонтный завод №73 ГА ("ЗАО "МАЗ-73ГА"), аэроклуб. У компании есть 40 воздушных судов различных типов и модификаций.

Правительство неожиданно жестко отреагировало на объявленную накануне сделку по продаже контроля в "Трансаэро" "Сибири". Уже с утра было объявлено об отзыве с 26 октября сертификата эксплуатанта "Трансаэро", а первый вице-премьер Игорь Шувалов посоветовал правоохранительным органам обратить внимание на ситуацию. Источники "Ъ" считают, что очередная попытка продать компанию может быть связана не с ее основным бизнесом, а с желанием кредиторов хоть как-то контролировать процесс возможного банкротства. Впрочем, в "Сибири" все еще рассчитывают сохранить "Трансаэро" и объединиться с ней.


Сообщения о покупке контрольного пакета "Трансаэро" у Александра Плешакова акционером авиакомпании "Сибирь" Владиславом Филевым, появившиеся во вторник вечером, вчера спровоцировали жесткую реакцию правительства. Рано утром глава Минтранса Максим Соколов заявил об аннулировании сертификата эксплуатанта "Трансаэро" с 26 октября, это подтвердил и глава Росавиации Александр Нерадько, назвавший причиной "ухудшение финансового состояния компании". Чиновник подчеркнул, что сертификат восстановлению не подлежит.

Подогрел обстановку первый вице-премьер Игорь Шувалов, который днем заявил, что "есть вопросы об экономической обоснованности решений по тарифам" на билеты "Трансаэро", и добавил: "Может быть, кому-то, кто занимается правоохранительной деятельностью, стоит посмотреть на то, каким образом компания оказалась в таком состоянии". До сих пор, хотя с момента объявления о проблемах "Трансаэро" прошло уже почти два месяца, о вмешательстве силовиков речи не шло.

Договоренность господ Филева и Плешакова взорвала ситуацию с "Трансаэро", которую с начала месяца плавно вели к банкротству. Источники "Ъ" уверяют, что для чиновников и "Аэрофлота", управляющего авиакомпанией и вывозящего пассажиров, сделка стала полной неожиданностью. Это, по сути, подтвердил и Александр Нерадько.

Вместе с сертификатом эксплуатанта "Трансаэро" теряет один из самых ценных своих активов — допуски на международные маршруты, однако уже после объявления об этом совладелец "Сибири" Наталья Филева говорила, что сделка в силе. Как возможный новый акционер собирается решать проблемы "Трансаэро" со старыми и новыми долгами (например, перед развозящим ее пассажиров "Аэрофлотом"), до сих пор остается неизвестным, а отзыв сертификата эксплуатанта серьезно ухудшил ситуацию вокруг проблемного перевозчика.

Источники "Ъ" в банках-кредиторах считают "основным драйвером" сделки с "Сибирью" владельца банка МФК (кредитор "Трансаэро") Михаила Прохорова, который выступал против банкротства. Но, по словам собеседников "Ъ", пока документ о сделке не формализован, а окончательное решение должно быть одобрено "сверху". По словам одного из собеседников "Ъ", небольшие кредиторы по-прежнему считают, что компанию нужно спасать, иначе в балансе банков возникнет дефицит (особенно с учетом того, что у ряда из них резерв по плохим активам не выше 20-30%), но крупные банки поддерживают банкротство. Другой источник "Ъ" в отрасли говорит, что сделка с участием "Сибири" могла бы обеспечить хотя бы банкротство "в контролируемом режиме", однако возникали риски отказа "Аэрофлота" и дальше решать проблемы пассажиров "Трансаэро".

Авиавласти уже начали делить бизнес проблемного перевозчика: Минтранс сообщил, что межведомственная комиссия до 30 октября 2016 года отдала "Аэрофлоту" 56 из 156 международных маршрутов "Трансаэро". В правоохранительных органах, по данным "Ъ", также готовы заняться ситуацией. Московская межрегиональная прокуратура на транспорте уже проводила проверки по невылетам самолетов "Трансаэро", но недавно, по данным источников "Ъ", к ней подключилась Генпрокуратура, что свидетельствует, что "дело не ограничится только невылетами". По словам собеседников "Ъ", сотрудники МВД в проверках пока не участвуют, но, "видимо, это вопрос ближайшего времени". От комментариев в Генпрокуратуре и МВД отказались.

Аннулирование сертификата означает невозможность восстановления коммерческих полетов, говорит глава службы "Авиапорт" Олег Пантелеев. В "Сибири" "Ъ" заявили, что не понимают, на каком основании назначения получил "Аэрофлот", потому что по закону права на них по-прежнему у "Трансаэро". Источник "Ъ", близкий к акционерам "Сибири", уверен, что бизнес и сертификат эксплуатанта "Трансаэро" еще можно сохранить, а поведение "Аэрофлота" называет "рейдерским захватом". Уже сегодня владельцы "Сибири" намерены сменить руководство "Трансаэро", которую сейчас возглавляет представитель "Аэрофлота" Дмитрий Сапрыкин, начать оценку ситуации в своем новом активе и, в частности, изучить акт об аннулировании сертификата эксплуатанта. Деньги на решение текущих проблем "Трансаэро" у новых собственников есть, уверяет собеседник "Ъ", они планируют привлечь кредиторов к управлению компанией, а в дальнейшем объединить ее с "Сибирью" и также подконтрольным последней "Глобусом".
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2837447

Событие. "Трансаэро" не спаслась в "Сибири"

После расформирования «Трансаэро» лучшую часть авиапарка передадут другим российским авиаперевозчикам, и за ним будет следить Федеральная антимонопольная служба (ФАС). Об этом рассказал Игорь Шувалов, первый заместитель председателя правительства РФ.

Таким образом, в ФАС создадут орган, который будет осуществлять контроль за деятельностью российских авиакомпаний. Кроме того, первый вице-премьер пообещал, что в связи с уходом «Трансаэро» с рынка, пассажиры никоим образом не пострадают.

– Будет осуществляться перевозка, и за этим должен следить новый орган, который создан в ФАС, – подчеркнул Игорь Шувалов.

Он также заметил, что правоохранительным органам следует проверить, почему компания «Трансаэро» оказалась в нынешнем финансовом положении, передает РСН.

1 октября Дмитрий Медведев принял решение о банкротстве авиакомпании. 21 октября стало известно, что Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) признало невозможной дальнейшую деятельность «Трансаэро». Сертификат эксплуатанта будет отозван 26 октября.
Подробнее: http://vm.ru/news/2015/10/21/federalnaya-antimonopolnaya-sluzhba-sozdast-organ-po-kontrolyu-za-deyatelnostyu-aviaperevozchikov-300708.html

Событие. Федеральная антимонопольная служба создаст орган по контролю за деятельностью авиаперевозчиков

«Аэрофлоту» передадут 55–56 международных направлений авиакомпании «Трансаэро», которая массово отказывается от перевозок, передает PИA «Нoвocти» со ссылкой на министра транспорта РФ Максима Соколова.

«Маршруты в первую очередь достанутся тем авиакомпаниям, которые взяли на себя основное бремя по решению тех проблем, которые возникли в связи с банкротством и отсутствием должного управления компанией “Трансаэро”. <...> “Аэрофлоту” будет передано порядка 55, может быть, 56 направлений. Остальные будут в свободном распределении между другими компаниями, работающими на рынке», — сказал Соколов.

Авиакомпания S7 («Сибирь») намерена купить контрольный пакет акций «Трансаэро» для того, чтобы удержать активы до назначения конкурсного управляющего при процедуре банкротства.

ЦБ РФ не выявил признаков манипулирования акциями "Трансаэро", которые в среду показали стремительный рост на новостях о возможной покупке авиакомпании совладельцем "Сибири", сообщили агентству "Интерфакс" в пресс-службе регулятора в среду.

"Банк России на постоянной основе мониторит ход биржевых торгов. Нестандартные ситуации подвергаются предварительному анализу на предмет выявления признаков манипулирования или инсайдерской торговли. Однако в настоящий момент признаков, свидетельствующих о наличии манипулирования рынком, не установлено", - отметили в пресс-службе.

В среду акции компании взлетали более чем на 180% после того, как во вторник стало известно о возможной покупке "Трансаэро" акционером S7 Владиславом Филевым.

Призыв Нидерландов к РФ участвовать в уголовном расследовании по крушению малайзийского Boeing на Украине показывает, что претензии российской стороны к отчету голландских экспертов возымели действие, заявил в пятницу замглавы Росавиации Олег Сторчевой.

"То, что на сегодняшний день голландская сторона пригласила РФ стать полноправным участником следственной комиссии, уголовной комиссии по расследованию, в общем-то, это говорит, наверное, о том, что наши претензии к окончательному отчету, возможно, возымели действие", — сказал он, выступая в эфире программы "Большинство" на канале НТВ.

Он отметил, что "при работе в нашей (технической) комиссии мы видели, что нас не допускают к проведению расследований, исследований каких-то материалов, очень важных вещественных доказательств".

Ранее премьер-министр Нидерландов Марк Рютте заявил, что Нидерланды призывают Россию уважать голландский доклад по расследованию крушения малайзийского Boeing на Украине и сотрудничать в расследовании. Комментируя эти высказывания, официальный представитель МИД РФ Мария Захарова заявила, что этот призыв выглядит тем более странно на фоне того, что РФ с самого начала была готовы подключиться к этой работе. По ее словам, "вдруг" после опубликования доклада нидерландского совета по расследованию вопросов безопасности с "готовыми" выводами потребовалось сотрудничество России, при том что РФ под разными предлогами не допускали к участию в расследовании.

Совет безопасности Нидерландов 13 октября представил свой доклад о причинах катастрофы малайзийского Boeing на Украине. Согласно выводам расследования, продолжавшегося 15 месяцев, лайнер был сбит из ЗРК "Бук". В докладе нет ответа на вопрос, под чьим контролем находился район, откуда стреляли по авиалайнеру. Нидерландские эксперты считают, что крушение вызвано взрывом боевой части типа 9N314M, установленной на ракете серии 9М38, а именно — ее более поздней модификацией — 9М38М1.

С последним выводом Россия не согласна. Как говорится в замечаниях Росавиации в приложении к докладу СБ Нидерландов, в докладе некорректно перечисляются все известные модификации зенитно-ракетных комплексов "Бук", "Бук-М1", и "Бук-М1-2", которые имеют разные характеристики. Вывод о применении боеголовки серии 9N314 неверен, поскольку этот боеприпас не использует поражающие элементы в форме "двутавр", отмечает российская сторона.

Свои выводы о причинах катастрофы 13 октября обнародовал и российский производитель ЗРК "Бук" концерн "Алмаз-Антей". Согласно результатам его исследований, Boeing был сбит ракетой 9M38, выпущенной из района, контролировавшегося Киевом в момент катастрофы самолета. Концерн отметил, что характер повреждений обломков не позволяет говорить о том, что в лайнер попала какая-либо иная ракета. Ракета 9M38 не стоит на вооружении ВС РФ.

Событие. Ространснадзор назвал отчёт Нидерландов о Boeing хилым и бездоказательным

Авиакомпания "Победа" с 4 ноября приступает к выполнению регулярных рейсов по маршруту "Москва - Калининград". Продажа билетов начинается в четверг, сообщила ТАСС пресс-секретарь компании Елена Селиванова.

"Планируем открыть продажу в ближайшие часы", - сказала она. Полеты по данному направлению будут выполняться дважды в день на самолетах Boeing 737-800 вместимостью до 189 пассажиров.

Как отмечается в официальном сообщении компании, начало выполнения полетов по данному рейсу приурочено к Дню народного единства. Более 30% билетов на первый рейс будут проданы по минимальному тарифу - 999 руб. с учетом такс и сборов.

Ранее выполнение авиакомпанией рейсов из Москвы в Калининград было невозможным, поскольку область находится в окружении территорий других государств. Для пролета над ними необходим допуск на международные полеты. 7 октября Минюст зарегистрировал Приказ Минтранса, отменяющий условие обязательного двухлетнего стажа полетов по РФ для авиакомпаний, учредителем которых является компания с международным допуском. В связи с этим 12 октября "Победа" подала в Росавиацию заявку на внесение соответствующих изменений в сертификат эксплуатанта.

В зимнем расписании "Победы" - свыше 20 российских городов. Из Москвы лоукостер будет летать в Астрахань, Белгород, Волгоград, Владикавказ, Екатеринбург, Киров, Краснодар, Сочи и др. Ежедневно будет выполняться не менее 60 рейсов.

Авиакомпания "Победа" входит в Группу "Аэрофлот", реализуя проект классического низкобюджетного авиаперевозчика. В авиапарке перевозчика 12 новых самолетов Boeing 737-800.

К 2018 году флот будет насчитывать около 40 воздушных судов, а перевозки достигнут 10 млн человек в год. Маршрутная сеть компании будет насчитывать более 45 внутрироссийских и международных направлений, подчеркнули в авиакомпании.
 

Отчёт голландской комиссии о крушении Boeing выглядит хило, непрофессионально и недоказательно, сказал «Русской службе новостей» бывший замминистра гражданской авиации, председатель Ространснадзора, заслуженный пилот СССР Олег Смирнов.

«Год и три месяца понадобилось комиссии, чтобы сделать такой элементарный вывод, что самолёт сшибла ракета. В первый день катастрофы мы, профессионалы, когда рассмотрели снимки останков самолёта, поняли, что это не внутренние проблемы, не внутренний взрыв, не отказ двигателей, а что фюзеляж самолёта пробит осколками какой-то ракеты. То ли наземной, то ли ракетой «воздух-воздух», но это было очевидно. Они ещё с умным видом заявили, что проделали такую тяжёлую работу и выяснили, что ракета сбила. Все эти отчёты и выводы выглядят очень жалко, непрофессионально, так же, как и первый отчёт несколько месяцев назад. На многие вопросы ответов так и не последовало», — отметил Смирнов.

Он подчеркнул, что государство, где идут боевые действия, по правилам международной организации ИКАО обязано запретить полёты над небезопасным пространством. «Этого руководство Украины не сделало, грубо нарушив международное авиационное право, и это основная причина и источник катастрофы, где погибло почти 300 невинных человек», — добавил эксперт.

Он также сообщил, что по всем международным правилам сбор обломков самолёта и останков тел начинают с первого дня происшествия. «Обломки стали собирать — и в докладе об этом говорится — на второй или на третий месяц после катастрофы. Когда по этим обломкам ездили танки, летали ракеты, бомбы взрывались над ними, автоматные очереди; воровали отдельные части самолётов, и так далее – это что за расследование? Оно не должно проводиться по таким испорченным деталям. Все обломки должны собраться в контур самолёта, под закрытым небом, то есть в ангаре, чтобы на него даже дождь не падал. Ибо именно физический и химический анализ обломков даёт картину происшествия. Останки людей стали собирать через неделю, в то время как температура была на месте падения 30 с лишним градусов. А их тоже обязаны собирать с первого дня катастрофы и изучать их. Последние обломки голландцы забрали в сентябре этого года. И недавно ополченцы нашли останки двух тел, в то время как голландцы заявили, что все тела уже найдены. Это надругательство над всеми правилами, везде грубейшие нарушения авиационных правил расследования», — рассказал председатель Ространснадзора.

По словам Олега Смирнова, главный вывод, который сделала голландская комиссия, – что самолёт потерпел крушение из-за того, что был сбит некой ракетой «Бук». Но нет никаких расчётов и доказательств, почему они считают, что эта ракета летела слева, а не справа, как это рассчитано корпорацией «Алмаз-Антей» и доказано математическим путём.

«Голландская комиссия не сделала серьёзного исследования, в отличие от «Алмаз-Антея». По данным, которые получил концерн в результате своих исследований, ракета попала в лайнер справа, что указывает на причастность украинской стороны», — заключил бывший замминистра гражданской авиации.

Ранее Совет безопасности Нидерландов назвал причину крушения Boeing в Донбассе. Международная группа экспертов пришла к выводу, что лайнер был сбит ракетой ЗРК «Бук». Согласно данным окончательного доклада, ракета поразила кабину пилота с левой стороны. После взрыва ракеты головная часть самолёта отделилась от фюзеляжа. В документе отмечается, что ракета была выпущена с территории Восточной Украины, однако не указано, кто контролировал данный район.

Пассажирский Boeing-777, летевший из Амстердама в Куала-Лумпур, разбился в Донецкой области 17 июля 2014 года. Погибли все 298 человек, находившихся на борту.

Событие. Ространснадзор назвал отчёт Нидерландов о Boeing хилым и бездоказательным

Пресс-служба Федеральной антимонопольной службы (ФАС) сообщила, что ведомство продлило рассмотрение сделки о приобретении «Аэрофлот-Финансом» пакета акций авиакомпании «Трансаэро» до 11 декабря.

«Причиной продления стала необходимость анализа рынков воздушных перевозок по внутренним воздушным линиям, на которых эти хозяйствующие субъекты осуществляют деятельность, а также в связи с возможностью возникновения доминирующего положения группы компаний "Аэрофлот" на отдельных маршрутах»,— говорится в сообщении ФАС.

Как стало известно «Ъ», находящаяся на грани банкротства авиакомпания «Трансаэро» может в ближайшее время прекратить полеты. Комиссия Росавиации предложила прекратить действие сертификата эксплуатанта перевозчика, ссылаясь на ухудшение производственных показателей, которые могут сказаться на безопасности. Источники «Ъ» отмечают, что приказ о приостановке полетов может быть подписан после 15 октября, когда будет пройден пик авиаперевозок с участием «Трансаэро».
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2831531

Событие. ФАС продлила рассмотрение сделки между «Аэрофлотом» и «Трансаэро» до 11 декабря

Авиакомпания «Уральские авиалинии» подала заявки в межведомственную комиссию при Минтрансе России на 12 международных направлений «Трансаэро», сообщил гендиректор авиакомпании Сергей Скуратов. «Да, мы тоже мы тоже подали заявки»,— приводит ТАСС его слова. По словам господина Скуратова, заявки были поданы на 12 направлений Европы и стран СНГ.

Как стало известно «Ъ», находящаяся на грани банкротства авиакомпания «Трансаэро» может прекратить полеты уже на следующей неделе. Комиссия Росавиации предложила прекратить действие сертификата эксплуатанта перевозчика, ссылаясь на ухудшение производственных показателей, которые могут сказаться на безопасности. Источники «Ъ» отмечают, что приказ о приостановке полетов может быть подписан после 15 октября, когда будет пройден пик авиаперевозок с участием «Трансаэро».
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2831576

Авиаперевозчик S7 подал заявку на получение 24 международных направлений, которые в настоящее время принадлежат авиакомпании «Трансаэро». Заявку на передачу авианаправлений компания направила в межведомственную комиссию при Минтрансе России, сообщила председатель совета директоров группы S7 Наталия Филева. «Мы подали заявку на 24 направления. Мы хотим, чтобы был честный рынок. Если все достанется "Аэрофлоту", это может отразиться на тарифах, и, в конечном итоге, на пассажирах. Я знаю, что в правительстве не хотят отдавать все "Аэрофлоту", считают, что надо как-то по справедливости»,— приводит «Интерфакс» слова госпожи Филевой.

Кроме того, компания рассматривает возможность покупки европейской авиакомпании. «Мы присматриваемся к европейским авиаперевозчикам, у нас профессиональная и хорошая команда управленцев. Смотрим актив в Европе, но недалеко от России»,— сказала Наталия Филева.

Ранее глава Росавиации Александр Нерадько сообщил, что авиакомпании «Аэрофлот», S7 и «ЮТэйр» перевезут пассажиров «Трансаэро» самостоятельно, не рассчитывая на поддержку из бюджета.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2831575

Пресс-служба Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) сообщила о введении ограничения в действие сертификата эксплуатанта ОАО «Саратовские Авиалинии». Причиной данного решения послужила внеплановая проверка, в ходе которой был подтвержден факт несоблюдения компанией правил обеспечения безопасности полетов.

«После проведения Росавиацией внеплановой инспекционной проверки ОАО "Саратовские авиалинии" адекватных мер реагирования со стороны авиакомпании не последовало. В этой связи с 26 октября 2015 года Росавиация ввела ограничение в действие сертификата ОАО "Саратовские авиалинии", запретив авиакомпании выполнять полеты на международных направлениях»,— говорится в сообщении ведомства.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2831590

Президент России Владимир Путин заявил, что необходимо продумать систему мер по поддержке авиакомпаний, которые занимаются перевозкой пассажиров «Трансаэро». «Нужно подумать о том, что сделать для поддержки тех компаний, которые плечо подставили, занимаются перевозкой пассажиров»,— сказал Владимир Путин на совещании с правительством.

Кроме того, он отметил, что компаниям, продолжающим продавать билеты на рейсы «Трансаэро» в составе турпакетов, поддержки оказано не будет, а все риски туроператоры берут на себя. «Ну и нужно все-таки прекратить продажу билетов. В прямую билеты уже не продаются, но в пакетах туристических компаний, в пакетах предоставления туруслуг в целом, перевозки, в том числе с помощью "Трансаэро" указываются и продаются. Если это кто-то будет продолжать делать, то все кто это делает, должны иметь в виду, что они берут риски полностью на себя»,— приводит «РИА Новости» слова господина Путина.

Ранее глава Росавиации Александр Нерадько сообщил, что авиакомпании «Аэрофлот», S7 и «ЮТэйр» перевезут пассажиров «Трансаэро» самостоятельно, не рассчитывая на поддержку из бюджета.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2831622

Власти Украины сообщили о решении запретить полеты в эту страну для всех российских авиакомпаний. Соответствующее уведомление опубликовано на сайте Государственной авиационной службы Украины. Запрет вступит в силу с 25 октября.

В ведомстве пояснили, что запрет введен как ответная мера на такое же решение России. Оно, в свою очередь, было мотивировано санкциями Украины в отношении ряда российских авиакомпаний,

— После отмены запретов российской стороной российские авиакомпании, которые не попали в санкционный список, смогут осуществлять полеты на Украину, — говорится в сообщении авиаслужбы Украины.

Напомним, Киев объявил о санкциях против нескольких российских авиакомпаний в середине прошлого месяца. А 25 сентября премьер-министр Украины Арсений Яценюк заявил, что «самолетам с российскими триколорами» нечего делать в украинских аэропортах. В тот же день Киев запретил попавшим под санкции российским авиакомпаниям летать в страну с 25 октября.

В ответ российские власти закрыли небо для украинских авиаперевозчиков также с 25 октября.

Событие. Украина разрывает авиасообщение с Россией

Малайзийский самолёт Boeing 777 был сбит ракетой 9М38. Об этом говорится в отчёте Совета безопасности Нидерландов по крушению самолёта Boeing на Украине.

Это совпадает с версией российского концерна ПВО «Алмаз-Антей».

Оригинал новости RT на русском:
https://russian.rt.com/article/123278

Событие. Нидерланды подтвердили версию «Алмаз-Антея» по крушению MH 17

Двигатель для перспективного воздушно-космического самолета, который будет применяться как в Вооруженных силах, так и в гражданской сфере, создали в серпуховском филиале Военной академии РВСН имени Петра Великого, сообщил в понедельник представитель академии.

Комбинированный воздушно-ракетный двигатель с прямоточной камерой пульсирующего горения, фотокамерой и системой воздушного запуска создан для обеспечения возможности работы двигательной установки как в атмосфере, так и в космическом пространстве. Перспективный самолет с таким двигателем может с большей выгодой доставлять грузы на орбитальные станции, отметил собеседник агентства, передает РИА «Новости».

«Решена задача создания комбинированной силовой установки летательного аппарата для перевода двигателя с воздушного режима работы при полете в атмосфере на ракетный – в космическом пространстве. Двигатель включает силовую установку, работающую на двух контурах (режимах) – воздушном и ракетном», – пояснил представитель академии в ходе выставки «День инноваций Минобороны РФ – 2015».

Принцип работы, по его словам, таков: «Самолет патрулирует воздушное пространство, взлетает с обычного аэродрома, дальше получает команду на отработку в космосе, например перехват боевых блоков, уничтожение целей, выходит в космическое пространство, там отрабатывает и возвращается в атмосферу».

Представитель академии отметил, что самого воздушно-космического самолета пока еще нет, сначала для него создают двигатель, а потом запустят в работу саму машину: «Проект этой модели был разослан в ведущие российские организации, были получены отзывы и замечания. Два завода уже берутся сделать опытный образец в натуральную величину. НПО «Молния» ведет сейчас разработку НИРа по гиперзвуковому воздушно-космическому самолету, но у них нет двигательной установки, мы пытаемся с ними начать проводить научную работу вместе».

По его словам, размерность двигателя будет зависеть от стартовой массы самолета и полезной нагрузки, которую он понесет. Представленная на «Дне инноваций» модель действующая, она прошла огневые испытания – работоспособность агрегата доказана.

В силовой установке на воздушном режиме использовалось керосиновое топливо, а для космоса –метан и газообразный кислород. Задача делать двигатель с экологически чистым топливом пока не стоит, так как будущий летательный аппарат возвращаемый, многоразовый и не будет иметь проблем с отработанными ступенями, как у обычных космических ракет.

По предварительным оценкам академии, стоимость созданного двигателя – 90 млн рублей, тогда как жидкостные ракетные двигатели на ракету с одной ступенью стоят порядка 120–140 млн. Таким образом, установка выходит гораздо выгоднее как по собственной стоимости, так и с учетом многоразового ее использования, отмечают в научном заведении.

В ходе еженедельного мониторинга цен Тывинским УФАС России установлено, что Республиканское казенное предприятие «Авиакомпания «Тувинские авиационные линии» (далее РКП «АК «Тува Авиа») необоснованно завысило цену на услугу по заправке воздушных судов с 520 рублей с (НДС) до 1302, 72 рублей с (НДС) за период с июня 2014 года.

По результатам проведенного мониторинга, в отношении РКП «АК «Тува Авиа» приказом Тывинского УФАС России № 147 от 08.05.2015 г. было возбуждено дело № 04-06-08/33-10-14 по признакам нарушения части 1 статьи 10 Федерального закона от 26.07.2006 г. № 135-ФЗ «О защите конкуренции» (далее Закон о защите конкуренции), предусматривающей запрет на злоупотребление доминирующим положением.

По результатам рассмотрения дела Тывинское УФАС России признало РКП «АК «Тува Авиа» нарушившим требования части 1 статьи 10 Закона о защите конкуренции, в части бездействия по несовершенную действий направленных на утверждение тарифа на оказываемые услуги по обеспечению заправки воздушных судов авиационным топливом, а также в необоснованном увеличении стоимости оказываемых услуг по заправке авиакеросина с 520 рублей до 1302,72 рублей, и начислением НДС (18%) на всю стоимость авиатопливообеспечения.

В 2015 году программа начала действовать с 01 апреля и продлится до 31 октября. На ее реализацию из федерального бюджета выделено 3,372 миллиардов рублей.

По оперативным данным Росавиации, на конец сентября 2015 года авиакомпании на Дальнем Востоке перевезли более 424 тысяч пассажиров на сумму 2,9 миллиардов рублей. Количество проданных билетов превысило 474 тысячи штук.

Сообщается, что в 2015 году в программе принимают участие 11 авиаперевозчиков: «Аэрофлот—российские авиалинии», «Трансаэро», «Якутия», «Алроса», «Таймыр», «ЮТэйр», «Вим-Авиа», «Уральские авиалинии», «Икар», «Оренбургские авиалинии» и «S7 Airlines». Полеты выполняются по 44 направлениям между 29 городами в 8 федеральных округах — Дальневосточном, Сибирском, Уральском, Северо-Западном, Центральном, Южном, Северо-Кавказском и Крымском.

Лидером по количеству обслуженных по специальному тарифу пассажиров является авиакомпания «Аэрофлот—российские авиалинии», услугами которой воспользовались 138,5 тысяч человек. Авиакомпания «Трансаэро» перевезла по льготным билетам почти 130 тысяч пассажиров.

Программа субсидирования перевозок с Дальнего Востока в европейскую часть страны и в обратном направлении осуществляется в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 29.12.2009 № 1095 «Об утверждении Правил предоставления субсидий организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности воздушных перевозок пассажиров с Дальнего Востока в европейскую часть страны и в обратном направлении».

Правом на льготную перевозку могут воспользоваться граждане Российской Федерации в возрасте до 23 лет, женщины в возрасте свыше 55 лет, мужчины в возрасте свыше 60 лет, инвалиды I группы любого возраста с сопровождающим лицом и лицо, сопровождающее ребенка-инвалида. Воздушная перевозка одного ребенка в возрасте до 2 лет в сопровождении совершеннолетнего пассажира осуществляется бесплатно без предоставления ребенку отдельного места. Воздушная перевозка ребенка в возрасте до 2 лет с предоставлением отдельного места осуществляется за плату со скидкой в размере не менее 25% специального тарифа.

Событие. Около 28 тысяч жителей Камчатки воспользовались субсидированными билетами до Москвы и обратно

Казанский вертолетный завод (КВЗ) холдинга "Вертолеты России" (входит в Ростех) занял первое место во всероссийском конкурсе "Российская организация высокой социальной эффективности" в номинации "За развитие кадрового потенциала в организациях производственной сферы", сообщает во вторник пресс-служба холдинга.

Конкурс "Российская организация высокой социальной эффективности" проводится ежегодно с 2000 года. Его цель - представить общественности опыт российских организаций, добивающихся высокой социальной эффективности в решении социальных задач, и содействовать развитию форм социального партнерства в организациях.

"Казанский вертолетный завод" производит семейство вертолетов Ми-8/17, которые эксплуатируются более чем в 100 странах мира. Готовится к производству средний транспортно-пассажирский вертолет Ми-38, сообщает РИА Новости.

Консорциум "Научно-образовательно-производственный кластер "Ульяновск-Авиа" и один из ведущих отечественных разработчиков программных продуктов, компания "АСКОН", подписали меморандум о сотрудничестве.

Главная цель документа - импортозамещение программных комплексов для автоматизации конструкторско-технологических работ управления жизненными циклами изделий (PLM) на предприятиях, которые входят в состав кластера. В их числе - ведущие ульяновские производители - самолетостроительный завод "Авиастар-СП",Ульяновское конструкторское бюро приборостроения, занимающееся разработкой и изготовлением приборного оборудования для авиации, завод "Утес", окрасочное производство "Спектр-Авиа", авиакомпания "Волга-Днепр, завод "АэроКомпозит Ульяновск" и "Симбирская литейная компания".

Меморандум предполагает шаги по обеспечению информационной безопасности и защиты инженерных данных за счет применения передовых отечественных решений, прошедших проверку ФСТЭК. Для того, чтобы наладить совместную работу, будут сформированы рабочие группы. Стороны договорились разработать требования к техническим решениям, что даст возможность продвинуться дальше в импортозамещении.

В число партнеров компании "АСКОН" сегодня входят ведущие предприятия страны ("Росатом", "Алмаз-Антей", ракетно-космический центр "Прогресс", концерн "Росэнергоатом", завод "Электротяжмаш" и многие другие). Это крупнейший российский разработчик инженерного программного обеспечения и интегратор в сфере автоматизации проектной и производственной деятельности. Программное обеспечение АСКОН используют свыше 9000 промышленных предприятий и проектных организаций в России и за рубежом.

Росавиация за январь-сентябрь 2015 года направила на субсидирование региональных авиационных перевозок около 3 млрд руб., говорится в сообщении ведомства.

Программа действует с 1 января по 31 декабря 2015 года. Сумма субсидий, выделенных на программу в 2015 году с учетом дополнительных бюджетных ассигнований, составляет 4,23 млрд руб.
Рейсы осуществляются по 124 маршрутам, 29 из которых софинансируемые.

Полеты в рамках программы выполняют 23 авиакомпании: «КрасАвиа», «Комиавиатранс», «РусЛайн», «ЮВТ АЭРО», «Аэропорт Оренбург», «Таймыр», «ИрАэро», «Аэросервис», «Якутия», «ПАНХ», «Ангара», «Северсталь», «Авиакомпания Турухан», «Сибирская Легкая Авиация», «Авиа Менеджмент Груп», «Псковавиа», «Вологодское авиационное предприятие», «Костромское авиапредприятие», «Грозный Авиа», «Уральские авиалинии», «Саратовские Авиалинии», «Ямал» и «Аврора».

Напомним, программа субсидирования региональных воздушных перевозок на территории РФ реализуется в соответствии с постановлением правительства от 25 декабря 2013 года "О предоставлении субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта на осуществление региональных воздушных перевозок пассажиров на территории Российской Федерации и формирование региональной маршрутной сети Российской Федерации".

Ольга Плешакова, которой принадлежало 18,39% акций "Трансаэро", больше не является акционером компании. Об этом она сообщила на своей странице в соцсети Twitter.

"Я и мои дочери больше не являемся акционерами авиакомпании "Трансаэро", - написала она в твиттере.

Напомним, Ольга Александровна Плешакова окончила Московский авиационный институт, работает в "Трансаэро" с 1992 года. С мая 2001 года она занимала пост гендиректора авиаперевозчика. Совместно с супругом Александром Плешаковым (председатель совета директоров "Трансаэро") владели 36,62% акций "Трансаэро".

Кроме того, Председатель Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Татьяна Анодина также больше не является акционером "Трансаэро". «В связи с запросами средств массовой информации пресс-служба МАК сообщает, что Т. Анодина не является акционером ОАО «Авиакомпания «Трансаэро», говорится в сообщении пресс-службы МАК%.

Напомним, Татьяна Анодина (свекровь Ольги Плешаковой) владела примерно 3% акций компании.

Первый вице-премьер Игорь Шувалов не исключил банкротства авиакомпании "Трансаэро". "Не исключаю", - сказал он журналистам, отвечая на соответствующий вопрос. Об этом пишет Интерфакс.

Ранее о возможности такого сценария говорил министр транспорта Максим Соколов. "Мы сейчас совместно с правительством, с коллегами из других министерств, естественно, с "Аэрофлотом" будем принимать решение по тому, как будем выходить из этой ситуации", - сказал министр, отвечая на вопрос о том, что будет предпринято в связи с тем, что была просрочена оферта "Трансаэро" о выкупе акций (срок 28 сентября - ИФ).

Он затруднился обозначить сроки закрытия сделки. "Как может быть завершена сделка, если пакет акций не консолидирован? Та оферта, которая была, она является уже недействительной. Что дальше может быть с компанией? Мы будем принимать в рамках действующего законодательства. Мы всей авиационной отраслью будем думать, как выполнить свои обещания, чтобы все пассажиры, купившие билет, своевременно реализовали свое право на перелет", - подчеркнул Соколов.

В начале сентября 2015 года правительство решило спасти оказавшуюся в предбанкротном состоянии авиакомпанию путем передачи контроля над ней "Аэрофлоту". Совет директоров "Аэрофлота" 3 сентября принял решение о покупке 75% плюс 1 акции "Трансаэро" за 1 рубль. Минэкономразвития обещало, что сделка будет закрыта "Аэрофлотом" в течение сентября.

ОАО «Пермский моторный завод» направило жалобу в Верховный суд РФ на решения предыдущих инстанций о взыскании с предприятия 2,84 млн рублей по иску ОАО «Владивосток Авиа».

Как следует из материалов дела, 2 июня 2012 года при выполнении самолетом ТУ-204 рейса по маршруту Хабаровск – Петропавловск-Камчатский произошло самовыключение двигателя. Пилотам удалось благополучно посадить самолет в аэропорту Хабаровска. На борту самолета находилось 77 пассажиров, в результате вынужденной посадки никто из них не пострадал.

После исследования модуля коробки приводов комиссия пришла к заключению, что причиной самовыключения в полете явилось нарушение связи с приводом из-за разрушения элементов конструкции коробки приводов. Выявлена поломка зубчатого колеса вследствие развития трещины, очагом зарождения которой стал не удаленный при изготовлении концентратор напряжений. Дефект имел производственный характер

В связи с этим, истец требует возмещение убытков, связанных с командировкой специалистов инженерно-авиационной службы для работ в аэропорту Хабаровска, с наземным обслуживанием и доставкой авиадвигателя после ремонта из Перми во Владивосток. Всего на сумму 2,84 млн рублей. Требования компания основывает на договоре, заключенном с «Пермским Моторным Заводом», предметом которого является выполнение исполнителем работ по обеспечению работоспособности двигателей с целью бесперебойной эксплуатации самолетов.

В январе этого года арбитражный суд Пермского края удовлетворил требования «Владивосток Авиа». Решение поддержано в апелляционной и кассационной инстанциях. На минувшей неделе моторный завод направил жалобу в Верховный суд РФ.

Отметим, что завод, в свою очередь, направил иск к изготовителю бракованной детали - ОАО "Авиационные редуктора и трансмиссии - Пермские моторы". В ноябре прошлого года арбитражный суд Пермского края удовлетворил иск завода о взыскании с предприятия убытков в размере 13,15 млн рублей. Моторный завод требовал возместить расходы, понесенные в связи с необходимостью инспекции коробок приводов, изготовленных предприятием «Редуктор-ПМ», на которых могли быть установлены дефектные детали. В данный момент жалоба на решения предыдущих инстанций о взыскании 13,15 млн также находится на рассмотрении в Верховном суде РФ.

За 9 месяцев 2015 года по программе субсидирования региональных воздушных перевозок на территории Российской Федерации было выполнено более 7,5 тысяч рейсов, количество перевезенных пассажиров превысило 400 тысяч человек. Об этом сообщает Росавиация.

"Программа действует с 1 января по 31 декабря 2015 года. Сумма субсидий, выделенных на программу в 2015 году с учетом дополнительных бюджетных ассигнований, составляет 4,23 миллиардов рублей. По данным на конец сентября 2015 года израсходовано около 3 миллиардов рублей. Полеты в рамках программы выполняют 23 авиакомпании: «КрасАвиа», «Комиавиатранс», «РусЛайн», «ЮВТ АЭРО», «Аэропорт Оренбург», «Таймыр», «ИрАэро», «Аэросервис», «Якутия», «ПАНХ», «Ангара», «Северсталь», «Авиакомпания Турухан», «Сибирская Легкая Авиация», «Авиа Менеджмент Груп», «Псковавиа», «Вологодское авиационное предприятие», «Костромское авиапредприятие», «Грозный Авиа», «Уральские авиалинии», «Саратовские Авиалинии», «Ямал» и «Аврора». Рейсы осуществляются по 124 маршрутам, 29 из которых софинансируемые", - говорится в сообщении ведомства.

Программа субсидирования региональных воздушных перевозок на территории Российской Федерации и формирования региональной маршрутной сети реализуется в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 25.12.2013 № 1242 «О предоставлении субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта на осуществление региональных воздушных перевозок пассажиров на территории Российской Федерации и формирование региональной маршрутной сети Российской Федерации».

РСК "МиГ" на базе прототипа МиГ-1.44 разрабатывает еще один перспективный истребитель пятого поколения, сообщил 29 сентября ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе.

"РСК "МиГ" разрабатывает второй вариант ПАК ФА. За основу взята аэродинамическая схема самолета МиГ-1.44 и те наработки, которые были по этому прототипу", - сказал собеседник агентства.

По его словам, "это будет легкий вариант ПАК ФА", который не будет конкурировать с моделью Т-50, разработанной компанией "Сухой".

В июне в РСК "МиГ", что корпорация продолжает работать над легким истребителем пятого поколения, несмотря на отсутствие соответствующего заказа. Ранее сообщалось, что платформой для этого самолета может стать МиГ-35. При этом в Объединенной авиастроительной корпорации заявляли, что создание легкого истребителя не является приоритетом для компании.

Прототип МиГ-1.44, созданный в 1990-е годы в рамках разработки истребителя пятого поколения, был впервые представлен на всеобщее обозрение на авиасалоне МАКС-2015, который прошел в августе в Подмосковье. Как отмечали в корпорации, проект позволил совершить большой скачок в направлении истребителей пятого поколения", а заложенные в нем технологии успешно развиваются до сих пор.

Фюзеляж машины, выставленной на МАКС-2015, выполнен с применением технологий "стелс" - самолет покрыт специальным радиопоглощающим слоем, а его кили спроектированы таким образом, чтобы истребитель оставался незаметным для радаров. Кроме того, было изменено расположение воздухозаборников, а все вооружение предполагалось размещать во внутренних отсеках. По данным источников в самолетостроительной отрасли, прототип совершил лишь один испытательный полет.