воскресенье 25/02/2018
11/02/2018 16:58 11/02/2018 17:27 11/02/2018 19:32 11/02/2018 20:12
МЧС открыло "горячую линию" после крушения Ан-148 в Подмосковье
МЧС России открыло "горячую линию" для родственников жертв авиакатастрофы с бортом "Саратовских авиалиний" Ан-148. Она работает по телефону 8 800 775 17 17. Самолет Ан-148 упал днем 11 февраля в Раменском районе Подмосковья.
Владимир Путин поручил создать комиссию по расследованию авиакатастрофы в Подмосковье
Президент России Владимир Путин поручил правительству расследовать авиакатастрофу в Подмосковье, сообщил его пресс-секретарь Дмитрий Песков. «Президент также выражает глубокие соболезнования всем тем, кто потерял родных и близких в этой катастрофе»,— заяв
Список пассажиров и членов экипажа самолета Ан-148 рейса 6W703 «Домодедово –Орск»
Эксперт о крушении Ан-148: Произошло нечто сверхэкстренное, просто мгновенное
Самолёт пропал с радаров после вылета из "Домодедово"
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Партнёр гражданской авиации Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнёр гражданской авиации» Скорбим по погибшим в авиакатастрофеСкорбим по погибшим в авиакатастрофе
ФОНД
НАШИ
ПАРТНЁРЫ
Авиакомпании Авиастроение и ремонт Поставки ГСМ и топливозаправка Аэропорты СДЕЛАНО В РОССИИ
Производство оборудования Кетеринг Обслуживание авиапредприятий Средства навигации и связи
Страхование и лизинг Правовое обеспечение
ПОИСК ПАРТНЁРОВ:
Регистрация нового партнёра Контакты и реквизиты

Новости российских и зарубежных СМИ об авиации

Lenta.ru 18/11/2008

В австралийском аэропорту столкнулись два самолета

 

Два самолета австралийской авиакомпании Qantas столкнулись в аэропорту Авалон под Мельбурном, сообщает Associated Press.
Столкновение самолетов - двух Boeing 747 - произошло на площадке перед базой технического обслуживания, куда их буксировали для проверки. Пассажиров на борту не было.

Один из самолетов получил повреждения носовой части, у другого помято крыло. Сейчас авиакомпания устанавливает ущерб, причиненный лайнерам. На время расследования от работы отстранены сотрудники технической службы, которые были причастны к инциденту.

Стоит отметить, что для одного из этих самолетов произошедший инцидент стал вторым за последние месяцы. 25 июля, когда лайнер находился в воздухе, на его борту взорвался баллон с кислородом. Взрывом повредило фюзеляж, что привело к частичной разгерметизации. Пилоты аварийно посадили самолет в Маниле. В результате происшествия никто из 365 пассажиров не пострадал.

Ремонт самолета производился на Филиппинах. Пострадавший Boeing 747 вернулся в Австралию лишь в начале ноября.



РЖД Партнер 18/11/2008

Сменился глава "Львовских авиалиний"


17 ноября стало известно, что Министерство транспорта и связи Украины приказом от 12 ноября уволило генерального директора ГАП "Львовские авиалинии" Евгения Дыхнэ.

Как сообщили в авиакомпании, другим указом Минтранса исполняющим обязанности гендиректора назначен Дмитрий Чевердюк, передает УНИАН.

Евгений Дыхнэ занимал эту должность с июля 2007 года. Дмитрий Чевердюк с 24 января 2007 года работал во "Львовских авиалиниях" замгендиректора по общим вопросам, с 23 марта 2007 года - в должности первого заместителя. 27 августа 2007 года был освобожден по собственному желанию.



NEWSru.com 18/11/2008

В США пилоты частных самолетов будут предоставлять данные о пассажирах и пилоте

Пилоты направляющихся в США частных самолетов будут обязаны предоставлять американским властям данные обо всех находящихся на борту пассажирах и членах экипажа. Таковы новые требования к безопасности полетов на частных самолетах, о введении которых объявил министр национальной безопасности США Майкл Чертофф.

Согласно новым правилам, пилоты частного самолета, намеревающегося совершить посадку на территории США, минимум за час до взлета должны направить в Управление таможенного и пограничного контроля данные о предстоящем полете и подробную информацию о пассажирах и членах экипажа.

Время до взлета будет использовано специалистами министерства для проверки находящихся на борту самолета на предмет причастности к террористической деятельности.

Как заявил Чертофф, в отличие от направляющихся в США грузовых и коммерческих авиарейсов, частные самолеты не проходят усиленную проверку, что может быть использовано террористами.

"Я бы хотел, чтобы новые правила были введены сейчас, несмотря на то, что очевидной угрозы (использования частных самолетов для совершения терактов) в настоящее время нет", - сказал он.



Янтарный край. 18/11/2008

В Израиле судят российских туристов, один из которых укусил стюардессу

 
Накануне в Израиле было предъявлено обвинение двум российским туристам, арестованным в субботу за драку на борту самолета авиакомпании "Исраэйр", направлявшегося из Москвы в Эйлат.

Во время полета один из задержанных россиян избил свою жену, а второй укусил израильскую стюардессу за ягодицы. Оба туриста - 35-летний Дмитрий Циндадзе и 27-летний Дмитрий Казаков – находились в состоянии сильного алкогольного опьянения и были арестованы по прибытии в Эйлат.


Россиянам было предъявлено обвинение в создании ситуации, угрожающей безопасности пассажиров самолета. Помимо этого, Казакова также обвинили в сексуальных домогательствах, а Циндадзе – в нарушении общественного порядка. Им грозит , отметили газете Янтарный Край - Online Калининград в Kaliningradtoday.ru, тюремный срок от трех до пяти лет.



Событие. В Израиле судят российских туристов, один из которых укусил стюардессу

Аргументы и факты Online 18/11/2008

Самолет, на борту которого находился груз марихуаны, потерпел крушение в штате Аризона



Личность пилота, погибшего при крушении, не удалось установить

Самолет, в салоне которого находился груз марихуаны, потерпел крушение в штате Аризона. Как пишет Lenta.ru, ссылаясь на местный телеканал SWT 13, Обломки самолет были обнаружены на поле в окрестностях города Сан-Луис (San Luis) в 1,6 километра от границы с Мексикой. Личность пилота, погибшего при крушении, не удалось установить. В салоне сверхлегкого самолета пять пластиковых пакетов с марихуаной, общим весом в 140 фунтов (64 килограмма).



RATAnews 18/11/2008

Москву и Салоники соединят «крылья» Aegean Airlines

16 ноября состоялся первый чартерный рейс греческого авиаперевозчика Aegean Airlines по маршруту Салоники – Москва (Домодедово) – Салоники. Загрузка первого рейса из Салоников составила 95%, из Москвы – 50%. Консолидаторы рейса – компании «Музенидис тревел» и «Ист Лайн».

Полеты выполняются два раза в неделю по средам и воскресеньям на воздушных судах B737. До конца зимней навигации рейс заявлен как чартерный, но с апреля полеты будут выполняться на регулярной основе - по 8 в неделю на новых самолетах А320. «Aegean Airlines – одна из самых пунктуальных перевозчиков мира с превосходным сервисом на борту, - сказал RATA-news генеральный директор компании «Музенидис» Александр Цандекиди. - Рейсы на самолетах греческой авиакомпании - это перевозка нового качества, поэтому мы с оптимизмом смотрим на это сотрудничество».

Комментируя выход на направление еще одного перевозчика, г-н Цандекиди заявил, что не считает 5 рейсов в неделю избыточным предложение (в Салоники по средам, пятницам и воскресеньям летают самолеты «ВИМ-Авиа»). «Ежегодно зимой летают 4-5 рейсов в неделю, это совсем немного. Туристы охотно едут в экскурсионные и шубные туры, посещают термальные источники Аридеа и Айя Параскеви». (Светлана Чичкина, RATA-news)



RATAnews 18/11/2008

«Дюла-тур» и «Атлант-Союз» начинают прямые полеты в Таиланд


Компания «Дюла-тур» объявила об утверждении программы прямых рейсов из Красноярска в Таиланд с авиакомпанией «Атлант-Союз». Первый вылет состоится 26 декабря. Об этом RATA-news сообщила руководитель отдела рекламы и PR туристического агентства «Дюла-тур» Анна Шишкина.

Прямые рейсы по маршруту Красноярск - Бангкок будут выполняться на самолете «Боинг-757» с 26 декабря 2008 года по 2 мая 2009 года. В новогодние праздники полеты будут осуществляться несколько раз в неделю, с конца января по март – один-два раза в неделю, в апреле – один раз в неделю. Основная часть рейсов состоится в пятницу и субботу – наиболее удобные дни для работающих людей. Новинкой сезона станет различная продолжительность туров, она составит 11, 14, 15 или 16 дней. «Цепочка рейсов стартует в преддверии Нового года, это время традиционно самое востребованное у красноярцев, многие туристы уже стоят в очереди на новогодние туры», – сказала г-жа Шишкина.

Таиланд – самое популярное у красноярцев направление заграничного отдыха в зимний сезон. Прямые рейсы из Красноярска осуществляются с 1993 года, страна ежегодно привлекает тысячи красноярских туристов. Только на прямых рейсах из Красноярска за сезон 2007-2008 в Таиланд отправились более 3 тыс. человек.

Несмотря на экономический кризис, готовность отправиться в Таиланд в этом году проявляют достаточно много красноярцев. «Дюла-тур» отметила высокий уровень интереса к направлению задолго до открытия продаж.



ПарлКом 18/11/2008

Сибирский филиал
ГУП «Аэропорт Якутск» и Минтранс Республики Якутия препятствовали осуществлению регулярных пассажирских перевозок


13 ноября 2008 года Федеральная антимонопольная службы (ФАС России) признала ГУП «Аэропорт Якутск» и Министерство транспорта, связи и информатизации Республики Саха (Якутия) нарушившими ст.16 ФЗ «О защите конкуренции» (согласованные действия) и предписала устранить допущенные нарушения. Кроме того, ФАС России признала ГУП «Аэропорт Якутск» нарушившим ст.10 ФЗ «О защите конкуренции» (злоупотребление доминирующим положением на товарном рынке).


В ходе рассмотрения дела ФАС России установила, что ГУП «Аэропорт Якутск» длительное время необоснованно отказывался предоставить ООО «Авиакомпания «ИНТЕРАВИА» запрашиваемые слоты для осуществления регулярных полетов по маршруту Москва-Якутск-Москва через аэропорт г. Якутск и направить в адрес авиакомпании договор на наземное обслуживание. Свои действия ГУП «Аэропорт Якутск» мотивировал удовлетворенностью спроса на данном направлении.

Действия /бездействия ГУП «Аэропорт Якутск» привели к ограничению конкуренции на рынке авиаперевозок на воздушной линии Москва-Якутск и ущемлению интересов авиакомпании «ИНТЕРАВИА».

Министерство транспорта, связи и информатизиции Республики Саха (Якутия) совместно с ГУП «Аэропорт Якутск» направило в адрес руководителя Росавиации письмо, в котором сообщалось, что в связи с удовлетворенностью пассажирского спроса на воздушной линии Москва-Якутск-Москва и с отсутствием авиационного топлива в аэропорту, во избежание возникновения сбойных ситуаций по перевозке пассажиров и грузов с 30 ноября 2007 года прекращает обслуживание рейсов авиакомпании.

Данное письмо свидетельствует о согласованных действиях между Министерством транспорта, связи и информатизиции Республики Саха (Якутия) и ГУП «Аэропорт Якутск», которые могут которые могут ограничить доступ на рынок авиаперевозок по маршруту Москва-Якутск-Москва и устранить с него ООО «Авиакомпания «ИНТЕРАВИА».



Событие. Сибирский филиал
ГУП «Аэропорт Якутск» и Минтранс Республики Якутия препятствовали осуществлению регулярных пассажирских перевозок

infopol.ru 18/11/2008

Сибирский филиал
Региональная авиакомпания умерла, не родившись



Авиакомпания «Интеравиа», которая в октябре должна была представить администрации Иркутской области бизнес-план по созданию в Байкальском регионе местной авиакомпании, оказалась полтора месяца назад в кризисе и практически прекратила полеты

Теперь у Бурятии, руководство которой первой высказало идею о межрегиональном авиаперевозчике, появился шанс самой взяться за это дело вместе с соседними регионами без участия крупных авиакомпаний.

Напомним, что в июле этого года президент Бурятии Вячеслав Наговицын на совещании в полпредом президента в Сибирском федеральном округе Анатолием Квашниным в Улан-Удэ высказал идею, что в Восточной Сибири необходима авиакомпания, которая могла бы связать областные центры между собой. Такой авиаперевозчик также смог бы обеспечить воздушное сообщение между районными центрами и столицами субъектов Федерации. Полпред идею поддержал.

Полностью поддержал ее и и.о. губернатора Иркутской области Игорь Есиповский, который приступил к активным действиям и оставил Бурятию с носом. Уже в сентябре на Байкальском экономическом форуме Есиповский подписал с московской «Интеравиа» соглашение о создании «Восточно-сибирской региональной авиакомпании». Предполагалось, что она начнет летать по нашему региону уже в следующем году.

Однако в октябре «Интеравиа» из-за роста цен на керосин попала в жесточайший кризис. Он привел к многодневным задержкам рейсов на крупных самолетах, например, из Москвы в Иркутск, и дальнейшее отмене полетов. Сейчас компания пытается восстановить регулярные полеты из Москвы по Сибири и Дальнему Востоку. Так, по крайней мере, говорится в ее официальном сообщении.

Кроме того, предполагалось, что самолеты для новой авиакомпании станут приобретать по лизинговым схемам. Но финансовый кризис, когда невозможно получить кредиты под вменяемые проценты, сделал покупку новых воздушных судов для региональных перевозок практически невозможной.



РЕГИОНЫ ОБЪЕДИНЯТСЯ

После фиаско с «Интеравиа» руководство Иркутской области все же не оставляет попыток создать региональную авиакомпанию, так как она очень нужна в Восточной Сибири. Это понимают и в Бурятии. Стороны решили действовать, что называется, снизу.

13 ноября в Минтрансе Бурятии прошли переговоры с собственником иркутских авиакомпаний «Ангара» (самолеты Ан-24, 26) и «Иркутскавиа» вертолеты (Ми-8). О конкретных деталях не сообщает, но известно, что речь шла как раз об объединении усилий нескольких региональных перевозчиков и создании совместной маршрутной сети на территории байкальского региона на основе имеющегося парка региональных самолетов. Участвовали в совещании и представители «Бурятских авиалиний».

- Мы всегда готовы подключиться к этому процессу, - сказала «Информ Полису» гендиректор «Бурятских авиалиний» Татьяна Пайвина. – Конечно, о покупке новых машин сейчас говорить нельзя. Даже если банки, с которыми мы сотрудничаем, дадут нам кредит, налог на имущество в случае приобретения нового самолета, нас разорит.

Но, по словам Пайвиной, все же создание объединенной маршрутной сети или даже перевозчика дело далеко будущего.

Если регионы будут дотировать полеты из труднодоступных районов в свои центры, то, конечно, количество рейсов можно увеличить. Однако по тем ценам, что существуют, сейчас спрос на самых популярных маршрутах удовлетворен.

Если же будут дотации, то речь может идти и о восстановлении маршрутов, по которым малая авиация успешно летала в советское время. Стоит отметить, что Бурятию сперва оттеснили от создания региональной авиакомпании не просто так. Дело в том, что нашей республике сначала надо разобраться со своими местными аэродромами, из которых действуют только три. Остальные 18 уже давно заброшены.

- Эта работа идет полным ходом, работает комиссия, - пояснили в Минтрансе республики. – Но говорить о конкретных сроках ее завершения пока рано.



Эксперт 18/11/2008

Сибирский филиал
"Он просто другой"


Самолет Sukhoi Superjet-100 на днях был доставлен из Комсомольска-на-Амуре в Новосибирск и передан в Сибирский научно-исследовательский институт авиации (СибНИА). В течение ближайшего года воздушное судно будет проходить здесь ресурсные испытания, которые призваны подтвердить срок службы его конструкции. О том, как будут проходить эти испытания, а также чем отличается новая машина от советских самолетов, в интервью "Эксперту Online" рассказал директор ФГУП "Сибирский НИИ авиации им. С. М. Чаплыгина", профессиональный летчик-испытатель Владимир Барсук.

- Владимир Евгеньевич, каково ваше общее мнение о самолете Sukhoi SuperJet-100?

- Самолет для нас новый. Понятно, что за последние 10-15 лет это первый самолет гражданской авиации, который был спроектирован, изготовлен и, самое главное, поднят в воздух. Причем в рекордно короткие сроки. Планируется, что экономические показатели этой воздушной машины на 10-15% будут превосходить ее зарубежные аналоги, в частности самолеты Boeing и Airbus. Важно то, что не изобретали велосипед. Была решена четкая локальная задача: взять обычную типовую схему пассажирского самолета, улучшить ее характеристики по дальности и экономичности и начать производство, чтобы возродить отечественное гражданское авиастроение. Эта задача решена.

- Каковы основные отличия Sukhoi SuperJet-100 от советских самолетов?

- Важное отличие от советских самолетов - более высокий заявленный ресурс. Поскольку изготовление самолета осуществляется с широким применением автоматики и современных технологий, это дает возможность обеспечить плановый ресурс машины в размере 70 тыс. летных часов. Отечественные самолеты, такие как Ту-134 или Ту-154, имели ресурс порядка 30-35 тыс. летных часов.

Но все-таки основное отличие - это проектирование и производство на основе современных компьютерных технологий, применяемых на Западе. Этот самолет спроектирован в "цифре". Под его изготовление проведена огромная работа по переоснащению производственной базы авиационных предприятий в Комсомольске-на-Амуре и Новосибирске. Конструктивная схема SSJ-100 выбрана стандартная, наиболее близкая к схеме самолетов Boeing и Airbus. В частности, речь идет о расположении двигателей под крылом.

- Такое расположение - более прогрессивная схема?

- Не скажу, что эта схема лучше или хуже. Она применяется во всем мире. Boeing и Airbus сделаны именно так. В конструкции SSJ-100 сделана ставка на такое расположение двигателя потому, что самолет ориентирован на западного заказчика. У двигателя под крылом есть плюсы. К примеру, на критических углах атаки он работает без помпажа - его нечем затенять, он напрямую имеет доступ к воздуху. И поэтому его работоспособность сохраняется фактически до нулевой скорости. Но с точки зрения эксплуатации взлетных полос аэродромов у такого двигателя возможны проблемы, с которыми сталкиваются все зарубежные самолеты в России. Мелкий мусор с полос засасывается в двигатель. Схема с задним расположением двигателя тоже имеет свои минусы и плюсы. Минус - на больших углах атаки полета происходит затенение двигателя и его помпаж. Кроме того, самолеты с задним расположением двигателя более склонны к плоскому "штопору". Но есть и плюсы. Например, двигатель находится высоко над полосой, что значительно уменьшает вероятность попадания посторонних предметов в момент взлета и посадки самолета.

- Что происходит с самолетом на данном этапе?

- Он проходит летные испытания, уже налетал более 100 часов. Кроме того, самолет прошел объем других необходимых испытаний - и статических, и частотных. Они позволили впервые поднять его в воздух и подтвердить его летно-технические характеристики в полете. Сейчас начинается не менее важный этап так называемых усталостных испытаний. Проще говоря, испытаний, которые проводятся с целью подтверждения заявленного ресурса. Что, кстати, важно и в плане сертификации машины. Мы давно работаем с SSJ-100 и уже проводили большой объем работ в аэродинамических трубах СибНИА, связанных с местной аэродинамикой на режимах взлета и посадки. Было выдано большое количество предложений, многие из которых были учтены. Провели мы также очень большой объем испытаний элементов конструкции, например панелей крыла и фюзеляжа, - всего порядка 170 элементов. Накопленный материал уже позволяет говорить о том, что заявленный ресурс самолета будет подтвержден. Мы не ждем появления каких-то нестандартных отклонений в поведении элементов конструкции.

- Как будут проходить усталостные испытания в СибНИА?

- Конструкция SSJ-100 сейчас полностью поставлена в наш статзал, и основная задача теперь - подвергнуть ее таким нагрузкам, которые самолет испытывает в полете. К примеру, фюзеляж, который весит 30-35 тонн, опирается на две плоскости, которые весят 10 тонн. Эти плоскости при болтанке будут изгибаться. Что такое ресурс? Это количество таких изгибаний, которые не приведут к разрушению конструкции. Получая нагрузки в течение 10, 1000 или 50 тыс. часов, конструкция в любом случае начинает "уставать", поскольку металл имеет такое свойство. На каком-нибудь самолете уже через 5 тыс. часов по корпусу пойдут трещины, и конструкция развалится. У SSJ-100 заявленный ресурс - 70 тыс. летных часов. Наша задача - имитировать нагрузки с коэффициентом 2, которые могут быть в воздухе, и обеспечить нагрузку на конструкцию в количестве не менее 140 тыс. часов в лабораторных условиях. Если она не разрушится, тогда эти результаты будут гарантировать эксплуатанту воздушного судна и пассажирам, что в течение 70 тыс. часов этот самолет в воздухе будет исправным.

У нас имеется усредненный профиль полета, который получен в результате записи нагрузок, действующих на конструкцию в воздухе. И этот профиль будет реализован в лабораторных условиях. Мы создадим систему приложения сил к плоскостям конструкции, к хвостовому оперению и килю, к узлам крепления шасси (имитируются боковые посадки со скольжением). Имитироваться будет и избыточное давление. Потому что на высоте в кабине давление воздуха соответствует высоте 1,7-2 тыс. метров, а на самом деле машина летит на высоте 10-11 тыс. метров. Будет применена автоматическая видеосъемка, акустико-эмиссионный контроль, а также огромное количество тензодатчиков, которые будут показывать степень нагруженности конструкции. И в случае появления каких-либо дефектов или трещин испытания будут сразу же останавливаться, а полученные данные докладываться в ЗАО ГСС, которое будет разрабатывать методику проведения ремонта.

- Когда появятся результаты испытаний?

- Более полугода мы будем только оборудовать систему приложения сил. Строить леса, налаживать систему измерения и управления нагружением. Сами испытания будут запущены через полгода. Во второй половине 2009 года, возможно, уже в августе, мы закончим первый этап ресурсных испытаний, который необходим для получения сертификата. Как известно, самолет уже производится. К моменту продажи первой партии и получения сертификата SSJ-100 получит ограниченный летный ресурс, но покупатели и эксплуатанты машины будут знать, что два-три года самолет будет летать. Поскольку при хорошей эксплуатации самолет вылетывает 2-2,5 тыс. часов в год. В течение же последующего года мы полностью завершим "усталостные испытания" и подтвердим весь заявленный ресурс. И, соответственно, расширим срок эксплуатации самолета.

- Есть ли какие-то отличия в испытании SSJ-100 от испытаний советских самолетов?

- Ответ прост: отличия обусловлены более совершенными технологиями и испытательным оборудованием, которых просто не было в советское время. Испытания SSJ-100 отличаются более сложной программой, появление которой связано с наличием у нас большей информации о нагрузках на самолет в полете. 15 лет назад оборудование давало другие возможности. И получалось, что советский самолет нагружался мощнее, но программы нагрузок располагали не таким количеством типовых случаев. Сейчас у нас появилась возможность, может, прилагать чуть меньшие нагрузки, но более тщательно направлять их. Сложность программы увеличилась на два-три порядка. Но данные на выходе будут достовернее.

Еще один момент - более тщательная диагностика конструкции. Если в советский период в процессе осуществления нагрузки проводились периодические осмотры на предмет целостности конструкции, то сейчас контроль за этим будет осуществляться в непрерывном режиме. Как минимум три системы будут нам говорить, не произошло ли разрушение. А в случае появления трещин будет происходить автоматическая остановка нагрузок и проверка разрушений.

- А можно ли уже говорить про отличие прочностных характеристик SSJ-100 от советских самолетов?

- Нет смысла. Советские самолеты не хуже. Вся особенность SSJ-100 в том, что он создан с помощью качественно иных технологий. Всем известно, что есть различные способы изготовления самолета. Трудоемкость этого процесса в России, как правило, в два-три раза выше, чем на Западе. Потому что там широко применяются станки с ЧПУ, автоматизированные методы изготовления и сборки конструкций и многое другое. SSJ-100 строится совсем иначе, чем предыдущие отечественные машины. Его изготовление автоматизировано, за счет чего удалось избежать наличия пресловутого человеческого фактора. Ресурс возникает благодаря другим технологиям обработки металла, а также в связи с меньшим участием человека в производстве самолета. Но говорить при этом, что SSJ-100 прочнее советских машин, неправильно. Он просто другой.



Гудок 17/11/2008

Авиакомпания Sky Georgia возобновила регулярные рейсы Тбилиси-Киев



Грузино-американская компания Sky Georgia (ранее - "Грузинские национальные авиалинии") возобновила летную деятельность, приостановленную в середине октября 2008 года в связи с реорганизацией.

Как сообщила руководитель службы по связям с общественностью Sky Georgia Нино Стуруа, компания начала работу с возобновления в субботу регулярных рейсов Тбилиси-Киев-Тбилиси.

По ее словам, полеты в направлении Киева будут осуществляться на ближнемагистральном DS-9 три раза в неделю.

"В течение месяца билеты будут льготные - в одном направлении 90 евро, а затем 140 евро, что на порядок меньше ныне действующих цен на грузинском авиарынке", - отметила Н.Стуруа.

Она сообщила, что с 24 ноября авиакомпания начинает выполнение регулярных рейсов в Стамбул, с декабря - в страны Европы.

"В планах Sky Georgia открытие к Новому году прямого трансконтинентального рейса Тбилиси - Нью-Йорк, для осуществления которого будет приобретен Boeing-767", - сказала Н.Стуруа.

ООО Sky Georgia создано в октябре этого года на базе ООО "Грузинские национальные авиалинии", контрольный пакет которого был приобретен американскими инвесторами, планирующими вложить в развитие компании $40 млн. Условия сделки конфиденциальны.

В настоящее время летный парк авиакомпании состоит из трех самолетов - одного Ил-76ТД и двух DC-9.



MoneyNews 17/11/2008

7 человек погибло в авиакатастрофе в Канаде



Семь человек погибли 16 ноября в результате крушения самолета-амфибии в Канаде. Всего на борту самолета Grumman Goose находились восемь человек. Одному из них удалось спастись. Катастрофа произошла в 50 километрах от Ванкувера на острове Торманби.
По словам спасателей, спасшемуся человеку пришлось пройти около двух километров, прежде чем он добрался до людей.

По данным местных СМИ, самолет, принадлежащий авиакомпании Pacific Coastal Airlines, перевозил работников гидроэлектрических объектов на побережье провинции Британская Колумбия.



Aviaport.Ru 17/11/2008

До завершения акции "Всей семьей на КД Авиа" осталось 3 дня




Акция "Всей семьей на КД Авиа" будет действовать до 20 ноября 2008 года. Пассажирам, путешествующим всей семьей, авиакомпания предлагает специальные скидки.

Услугами авиакомпании по условиям акции пассажиры смогут воспользоваться в период с 11 ноября по 19 декабря 2008 года и с 15 января по 28 февраля 2009 года (за исключением новогоднего периода).

Специальные скидки предоставляются как пассажирам, вылетающим семьей от 3-х человек, так и отдельным возрастным группам (до 22 и от 60 лет). Подробности и расчет Вашего персонального тарифа - у операторов Контактного центра авиакомпании.

Индивидуальный подход к каждому члену Вашей семьи - главный акцент ноябрьской акции.

Путешествуйте вместе - платите меньше!

Более подробную информацию можно получить в Контактном центре авиакомпании "КД Авиа", позвонив по телефонам:

для звонков из ближнего и дальнего зарубежья (+7 4012) 355-800
для звонков из России 8-800-2000-161(звонок из городов РФ бесплатный).
для звонков из Украины 8-800-501-21-00 (звонок из городов Украины бесплатный)
Реализация акционных билетов будет происходить в собственных кассах и через агентскую сеть авиакомпании "КД Авиа".

Пассажирам ОАО "КД Авиа" предоставлен наиболее полный спектр возможностей оплаты авиабилета:
карты VISA, MasterCard, Visa Electron, American Express;
проведение платежей через банк ВТБ 24, систему "Контакт", Moneta.ru, терминалов федеральной системы оплаты "Спринтнет", QIWI (КИВИ), "Свободная касса", "КиберСити".


Об авиакомпании "КД Авиа":

Авиакомпания "КД Авиа" создана в 2002 году. Выполняет регулярные рейсы из России в Европу через транзитный Международный аэропорт Калининград (Храброво).

Подробная информация о рейсах и тарифах на авиабилеты - по телефонам единой справочной службы ОАО "КД Авиа":
для звонков из ближнего и дальнего зарубежья (+7 4012) 355-800
для звонков из России 8-800-2000-161 (звонок из городов РФ бесплатный).
для звонков из городов Украины 8-800-501-21-00 (звонок из городов Украины бесплатный).

Пресс-релиз Обсудить в конференции

Ссылки по теме:

КД авиа // Авиапредприятия
Другие пресс-релизы «АК "КД авиа» | Все пресс-релизы
Итоги работы авиакомпании "КД авиа" за 10 месяцев 2008 года // 11.11.2008
Авиакомпания "КД авиа" предлагает пассажирам новую акцию: "Всей семьей на КД авиа" // 07.11.2008
"КД авиа" и Kingfisher Airlines заключили двустороннее интерлайн-соглашение // 07.11.2008
ООО "КД авиа - финансы" выплатило 79,78 млн рублей по 3-му купону дебютных облигаций // 29.10.2008
Авиакомпания "КД авиа" открывает новое направление - с 26 октября 2008 года в маршрутную сеть авиакомпании включен г. Екатеринбург // 27.10.2008



Эхо Москвы 17/11/2008

Работа французских аэропортов пришла в полный хаос после того, как в субботу пилоты авиакомпании Эйр Франс отказались отменить 4-дневную забастовку

Работа французских аэропортов пришла в полный хаос после того, как в субботу пилоты авиакомпании Эйр Франс отказались отменить 4-дневную забастовку
Авиакомпания отменила одну треть своих дальних рейсов и наполовину сократила услуги. Это привело к существенному замешательству в работе аэропортов. Забастовка должна продлиться до полуночи понедельника. Пилоты Эйр Франс бастуют против предложения парламента Франции о продлении пенсионного возраста с 60 до 65 лет.



ГТРК Красноярск 17/11/2008

СИАТ сокращает специалистов


Сегодня авиакомпания "Сибавиатранс" поставила в известность службу занятости Емельяновского района о том, что вынуждена сократить около 200 рабочих мест. Лётчики и техники остались без работы. Теперь они головная боль для районной администрации - устроить такое количество специалистов вряд ли получится быстро. По закону работодатель обязан сообщить о сокращении за три месяца.

Напомним, "Сибавиатранс" в октябре лишилась лицензии на право совершать полёты и практически весь персонал компании оказался не у дел. "Сибавиатранс" входила в холдинг "ЭйрЮнион" и обслуживала в основном рейсы внутреннего сообщения на малой авиации.



Взгляд 17/11/2008

Суд отказал «Магаданским авиалиниям» в иске к KrasAir


Арбитражный суд Красноярского края отказал в иске ФГУП «Авиакомпания «Магаданские авиалинии» к ОАО «Авиакомпания «Красноярские авиалинии» KrasAir) о взыскании задолженности в размере более 2,2 млн рублей по договору об оказании услуг.

«Судья вынесла решение об отказе в иске «Магаданских авиалиний». Другой информации пока нет», - сказала представитель суда агентству РИА «Новости».


По ее словам, как следует из искового заявления «Магаданских авиалиний», между ним и ответчиком (KrasAir) был заключен договор об оказании услуг по техническому обслуживанию воздушных судов, согласно которому истец принял на себя обязательство по выполнению работ по оперативному техническому обслуживанию воздушных судов KrasAir при обеспечении полетов через аэропорт Магадана, а ответчик обязался своевременно оплачивать выполненные работы по договору.


Истец указывает, что выполнял свои обязательства по договору надлежащим образом, подтверждая данный факт прилагаемыми картами-нарядами на оказание услуг по договору, актами об оказании услуг, подписанными истцом и ответчиком.


Исходя из заявления, основанием обращения с иском в арбитражный суд послужил факт нерегулярной оплаты оказываемых услуг, в связи с чем на момент предъявления иска задолженность KrasAir перед истцом составила более 2,2 млн рублей.


Ответчик посчитал заявленные требования необоснованными, ссылаясь на то, что представленные акты приемки-сдачи выполненных услуг подписаны со стороны ответчика неуполномоченным, а также неустановленным лицом (нет расшифровки подписи, а также не оговорена должность лица, подписавшего акты).



Travel.ru 17/11/2008

Чартеры "Аэрофлота" будут летать на Мальдивы


Авиакомпания "Аэрофлот" организует зимой чартерную программу на острова Индийского океана. Помимо рейсов на Шри-Ланку, компания совершит несколько десятков рейсов на Мальдивы. На рейсах будут использоваться самолеты Ил-96, которые постепенно выводятся с регулярных маршрутов по мере поступления в авиакомпанию новых самолетов Airbus A330, сообщает соб.корр. Travel.ru.

Как и в случае со шри-ланкийскими рейсами, мальдивские будут вылетать из Москвы по средам и воскресеньям. Обратные рейсы – по понедельникам и четвергам. Вылет из Москвы в 21.00, прибытие в Мале в 7.30. Обратный вылет в 9.25, прибытие в Москву в 16.25. Предполагается, что в неделю будет выполняться 1-2 рейса. Рейсы будут отправляться из терминала С аэропорта Шереметьево.



Турбизнес 17/11/2008

Куба побила рекорды


Москву с официальным визитом посетил министр туризма Республики Куба Мануэль Марреро Круз


15 ноября он встретился с российскими журналистами и ведущими туроператорами этого направления. По словам министра, подходящий к концу год стал самым удачным для кубинского туризма. По данным на октябрь, страну посетили 32 тысячи российских путешественников. Это почти на 35% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Всего, как ожидается, в 2008 году на острове Свободы отдохнут около 2 млн туристов со всего мира.
Мануэль Марреро Круз отметил, что Куба, прежде всего, привлекает россиян прекрасной природой и широкими возможностями для пляжного отдыха. Активно развиваются индустрия дайвинга и лечебно-оздоровительного туризма. С 21 декабря авиакомпания «Аэрофлот» увеличивает частоту рейсов на Кубу до четырех в неделю, в ближайшее время третий рейс на остров Свободы планирует запустить авиакомпания «Трансаэро».



Событие. Куба побила рекорды

Aviaport.Ru 17/11/2008

Авиакомпания "Трансаэро" за 9 месяцев сократила чистую прибыль по РСБУ в 2,2 раз — отчет АО


 ОАО "Авиакомпания "Трансаэро" (Санкт-Петербург) за 9 месяцев 2008 года сократило чистую прибыль рублей по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в 2,2 раза - до 188 млн 549 тыс., говорится в отчете общества.

Основные финансовые показатели АО за 9 месяцев 2007/2008 гг. (тыс. рублей)

9 месяцев 2008 г. 9 месяцев 2007 г.
Выручка от продажи 28004417 14912691
Себестоимость работ (24696588) (12668423)
Валовая прибыль 3307829 2244268
Коммерческие расходы (621681) (526660)
Управленческие расходы (1337775) (751423)
Прибыль от продаж 1348373 966186
Прочие доходы 950410 1555548
Прочие расходы (1516223) (1740029)
Внереализационные доходы (-) (-)
Внереализационные расходы (-) (-)
Прибыль до налогообложения 227957 493310
Отложенные налоговые активы 12110 (2896)
Отложенные налоговые обязательства (49983) 16384
Текущий налог на прибыль (-) (40236)
Чистая прибыль 188549 417318


Кредиторская задолженность АО выросла с 3 млрд 692 млн 735 тыс. рублей на 1 января 2008 г. до 6 млрд 927 млн 167 тыс. рублей на 1 октября 2008 г. Краткосрочная дебиторская задолженность компании выросла с 5 млрд 707 млн 481 тыс. рублей до 24 млрд 853 млн 810 тыс. рублей.

Компания в 2007 г. увеличила количество перевезенных пассажиров на 52% - до 3 млн 242 тыс. 177 человек, заняв третье место в рейтинге крупнейших российских авиаперевозчиков по количеству перевезенных пассажиров.

Авиакомпания "Трансаэро" была создана в 1990 г. и стала первой частной российской авиакомпанией. Парк воздушных судов "Трансаэро" состоит из 40 самолетов: 1 Ту-214, 2 Boeing 777, 11 Boeing 747, 11 Boeing 767 и 15 Boeing 737.

Крупнейшими физическими акционерами ОАО "Трансаэро" являются члены Александр и Ольга Плешаковы (Александр владеет 25,42% акций, Ольга 18,39% ). ООО "Трансаэро-Финансы" владеет 14,79% акций авиакомпании, помимо этого, компании Скай стрим корпорейшен принадлежит 13,49% акций, и компании Faendo Limited принадлежит 5% акций, далее среди остальных акционеров совладелец и председатель совета директоров ЗАО "ТД "Перекресток" Лев Хасис, владеющий 6,48% акций.



Turist.ru 17/11/2008

Забастовка пилотов Air France продолжается



Четвертый день бастуют пилоты авиакомпании Air France, отменены 70% полетов по средне-дальним и дальним маршрутам. Региональные партнеры авиакомпании отменили около 90% своих перелетов. В парижском международном аэропорту четвертый день находятся туристы, которые не могут вернуться домой или продолжить свое путешествие.

Забастовка пилотов продлится до вечера понедельника, 17 ноября. О том, когда вылетит из Парижа нужный самолет, туристы могут узнать по телефону +33 157 02 10 55.

Напомним, что пилоты протестуют против законопроекта, который увеличит возраст выхода на пенсию с 60 до 65 лет. По словам главы Air France, забастовка обойдется авиакомпании не менее чем в 100 миллионов евро, сообщает Figaro.fr.




ИНТЕРФАКС 17/11/2008

Авиакомпанию "Авиалинии России" решено переименовать в "Росавиа" — Лужков



Новая авиакомпания "Росавиа", принадлежащая правительству Москвы и "Ростехнологиям", составит конкуренцию "Аэрофлоту", уверен мэр столицы Юрий Лужков.

"Компания будет большая, серьезная, с мощным потенциалом и составит конкуренцию "Аэрофлоту", - заявил он журналистам в субботу после встречи с вице-премьером РФ Сергеем Ивановым, посвященной вопросам создания и развития авиакомпании.

Ю.Лужков отметил, что принято решение сменить ранее принятое рабочее название авиакомпании "Авиалинии России" на "окончательное" название "Росавиа".

Он выразил удовлетворение итогами беседы с С.Ивановым.

"Росавиа" - вопрос серьезный. Недавно лопнули несколько компаний: "КрасЭйр", "Самара" и ряд других. По просьбе правительства РФ и Минтранса мы взяли ответственность за эти перевозки. И с 8 августа по сегодняшний день занимаемся этим вопросом. Удалось стабилизировать ситуацию, хотя пока и не до конца", - сказал глава правительства Москвы.

По словам мэра, городские власти понесли затраты, чтобы заплатить за керосин и "разрулить ситуацию".

Ю.Лужков сообщил, что с С.Ивановым обсуждался вопрос о компенсации понесенных затрат. "Мы получили положительное решение", - сказал мэр.

Он добавил, что на возмещение средств, вложенных в создание новой авиакомпании, потребуется определенное время. "Новая авиакомпания будет закупать самолеты, планируется организовать авиашколу и открыть новые маршруты", - отметил Ю.Лужков.

Пассажирам "Росавиа", летящим из европейской части России на Дальний Восток, планируется компенсировать затраты на перелет, сообщил Ю.Лужков. "Не в полном объеме, но какие-то дотации государство будет выделять по длительным рейсам с Дальнего Востока", - уточнил Ю.Лужков. Он добавил, что компенсации предполагается выплачивать пассажирам эконом-класса.

По его словам, на встрече с С.Ивановым также обсуждались вопросы по лизингу, порядке уплаты налоговых сборов за приобретение самолетов и организационные вопросы авиакомпании.

Решение о создании новой авиакомпании с участием "Ростехнологий" и правительства Москвы, которая возьмет на себя обеспечение перевозок целого ряда обанкротившихся авиакомпаний, было принято в этом году. В создаваемой авиакомпании правительству Москвы принадлежит 49%, "Ростехнологиям" - 51%.



Событие. Авиакомпанию "Авиалинии России" решено переименовать в "Росавиа" - Лужков

Налоги 17/11/2008

Авиакомпании оспаривают результаты проверок московской ИФНС № 47



«Бритиш эруэйз плс», «Эр Франс» и «Конинклийке люхтваарт маачаппий Н.В.» оспаривают результаты проверок московской инспекции ФНС № 47. Налоговики считают, что British Airways в 2004-2005 гг. не платила НДС с операций по грузовым авиаперевозкам, а в 2004-2006 гг. — налог на прибыль с разницы между официальным курсом рубля к фунту и используемым компанией, сообщает газета "Ведомости".

British Airways ссылается на советско-британское соглашение о воздушном сообщении, которое освобождает от налогов платежи, полученные в РФ и переведенные в фунтах в головную компанию. Но по соглашению стран об избежании двойного налогообложения от налогов освобождается только компания, которая не имеет постпредства в РФ, и только доходы от эксплуатации самолетов. 30 сентября суд признал обоснованными претензии на 31 млн. рублей, решив, что офис British Airways в РФ выполняет функции постпредства. Компания собирается отстаивать правоту в вышестоящих российских судах.

Ранее по подобным претензиям процесс в двух инстанциях проиграла Lufthansa. Решения по искам Air France и KLM не вынесены. Им предъявлены аналогичные претензии, каждой доначислено около 30 млн. рублей. По соглашениям с Нидерландами и Францией компании могут быть освобождены от налогов в РФ, только если у них нет здесь постпредства, говорит партнер «Юстины» Дмитрий Шубин.

Претензии к Air France — KLM не вызывают опасений у замгендиректора «Аэрофлота» Льва Кошлякова. Но если будут приостановлены полеты Air France — KLM из Парижа в Москву, и «Аэрофлоту» придется прекратить рейсы по этому маршруту, предупреждает он: по соглашению РФ и Франции эти авиакомпании выполняют равное количество рейсов по этому маршруту.



ГТРК Самара 17/11/2008

Самолет областного правительства сдают в аренду

     
Самолет областного правительства сдают в аренду
Главное управление торгов Самарской области назначило на 11 декабря открытый аукцион по определению арендатора Ту-154М, принадлежащего областному правительству. Начальная арендная ставка — 45 650 руб. В октябре самолет выставлялся на продажу, но желающих его купить за 509,966 миллионов рублей (стартовая цена) не нашлось.




ADVIS.RU 17/11/2008

В авиакатастрофе самолета АН-12 в Ираке погиб белорус


В авиакатастрофе самолета Ан-12 в Ираке, которая произошла 13 ноября погиб гражданин Беларуси, сообщает департамент информации и печати МИД РФ.

"13 ноября в районе города Фаллуджа к западу от Багдада разбился грузовой самолет Ан-12, который принадлежал компании "Бритиш галф интернэшнл компани, ЛТД". Погибло 6 членов экипажа и пассажир, в т.ч. трое граждан России", - говорится в сообщении.

По данным российского МИД, в составе погибшего экипажа находились также один гражданин Беларуси, два гражданина Украины и один - Индии.

"Посольство Российской Федерации в Ираке находится в контакте с представителями компании, иракскими властями и командованием Многонациональных сил в целях прояснения всех деталей авиакатастрофы", - отмечается в сообщении.

Как сообщили БелаПАН в белорусском МИД, погибший гражданин Беларуси – это Александр Хамков, 1958 года рождения, житель Витебска. Он работал в "Бритиш галф интернэшнл компани, ЛТД".




KURSOR.co.il 17/11/2008

В небе над Ла-Маншем пропал самолет



Французская морская полиция в воскресенье приступила к широкомасштабной операции по поиску одноместного самолета, пропавшего с радаров во время полета над Ла-Маншем.

По данным полиции, последний раз пилот моноплана Cirrus SR22 вышел на связь около 18:00 воскресенья (21:00 по Москве) в 24 километрах от французского портового города Шербур-Октевиль в Нормандии, а затем контакт с машиной был потерян. Самолет вылетел из Лондона и направлялся на британский остров Джерси, сообщили в полиции.


В данный момент полиция не располагает какими-либо данными относительно судьбы пилота. По оценкам спасателей, температура воздуха над проливом (13,5 градуса) позволяет рассчитывать на то, что пилот сможет продержаться в воде от 3 до 9 часов в зависимости от состояния его организма.


Подобные происшествия уже не первый раз отмечаются в небе над Ла-Маншем, напоминает агентство. Так, в январе 2008 года неподалеку от Шербур-Октевиля потерпел крушение самолет с тремя пассажирами на борту. Впоследствии спасателям удалось достать из воды одного из потерпевших; двое других в результате катастрофы погибли.







Доступ 17/11/2008

Новые антикризисные инициативы Сумина: Министрам летать только эконом-классом, чиновникам аппарата – отключить Интернет


Губернатор Челябинской области озвучил новые антикризисные идеи, которые затронут аппарат главы региона и регионального правительства, а также заместителей Петра Сумина и министров.

Как сообщил корреспонденту Агентства новостей «Доступ» один из участников аппаратного совещания, которое традиционно проходит утром в первый рабочий день недели, глава региона запретил всем вице-губернаторам и министерскому блоку летать на самолетах бизнес-классом. Отныне все должны покупать билеты эконом-класса.

Кроме того, Петр Сумин велел урезать расходы на аппарат правительства и Законодательного Собрания Челябинской области: в кабинетах сотрудников отключат Интернет. Правда, в каждом кабинете все-таки останется один компьютер, с которого можно будет выйти во всемирную паутину или отправить электронное письмо.

Сколько денег налогоплательщиков позволят сэкономить эти ограничения для чиновников, пока не уточняется.



Inopressa 17/11/2008

American Airlines превратили iPhone в билет на самолет


Компания American Airlines одной из первых начинает использование электронных посадочных талонов на самолет, которые будут храниться в iPhone. В настоящее время функция будет доступна пассажирам нескольких аэропортов, однако в несколько лет их количество будет постоянно увеличиваться.

Ранее пассажиры, видимо, по собственной инициативе, пытались использовать электронные посадочные талоны, используя iPhone. Но такой способ не работал, так как авиакомпании требовали предъявить для сканирования бумажный вариант документа, сообщает iPhonesTalk.

Для тех, кто путешествует много, постоянное использование бумажного варианта посадочного талона приносит определенные неудобства, в то время как электронный талон на экране iPhone ускорил бы процесс посадки.



Гудок 17/11/2008

Иркут" за 9 месяцев увеличил чистый убыток в 11 раз



ОАО "Научно-производственная корпорация "Иркут" в январе-сентябре 2008 года увеличило чистый убыток по РСБУ в 10,9 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 3,9 млрд рублей, говорится в отчете компании.

Выручка корпорации выросла на 51% и составила 11 млрд 510 млн рублей.

Компания объясняет снижение чистой прибыли дискретностью отгрузок, обусловленной длительным производственным циклом и значительной величиной контрактов. При этом "Иркут" рассчитывает, что показатели прибыли значительно улучшатся по итогам 2008 года.

"Иркут" специализируется на выпуске истребителей Су-30 и Су-27, а также самолетов-амфибий "Бе". Компания объединяет ряд ведущих российских производителей и разработчиков авиационной техники, включая "Иркутское авиационное производственное объединение", "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Бериева" и "ОКБ им. Яковлева".



Бабр.ру. 17/11/2008

Летное происшествие в аэропорту Братска


Вечером 16 ноября самолет Ан-24, совершавший рейс ИК-155 Иркутск-Братск, не смог совершить посадку в аэропорту Братска.


По свидетельству очевидцев происшествия, находившихся в самолете, самолет четырежды совершал попытку посадки, но перед самой землей снова взлетал.


Так и не сумев совершить посадку, самолет вернулся в Иркутск, где благополучно приземлился.


Официальное объяснение авиакомпании - туман в городе Братске. Однако, по словам людей, находившихся в самолете, никакого тумана в районе аэропорта не было.



Lenta.ru 17/11/2008

В Филадельфии самолет приземлился без переднего шасси


Самолет De Havilland Dash-8 авиакомпании US Airways Express совершил аварийную посадку в международном аэропорту Филадельфии, сообщает Associated Press.
Перед самой посадкой самолета экипаж обнаружил неполадку в механизме переднего шасси. Во время второго захода, когда экипаж убедился, что шасси не разблокировалось, было решено сажать самолет без переднего шасси. Тем временем, служба пожарной охраны покрыла взлетно-посадочную полосу, на которую должен был приземлиться самолет, слоем пены во избежании возможного пожара. Самолет проехался по полосе на имеющихся шасси и на своей носовой части.

Представитель службы аэропорта Филадельфии Виктория Люпика (Victoria Lupica) заявила: "Хотя самолет и приземлялся частично на свой нос, ни дыма, ни огня при посадке не было".

35 пассажиров самолета и троих членов экипажа благополучно доставили в терминал аэропорта. О пострадавших не сообщается. Начато расследование причин неполадки.




стр. 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15 
 16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30 
 31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45 
 46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60 
 61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  71  72  73  74  75 
 76  77  78  79  80  81  82  83  84  85  86  87  88  89  90 
 91  92  93  94  95  96  97  98  99  100  101  102  103  104  105 
 106  107  108  109  110  111  112  113  114  115  116  117  118  119  120 
 121  122  123  124  125  126  127  128  129  130  131  132  133  134  135 
 136  137  138  139  140  141  142  143  144  145  146  147  148  149  150 
 151  152  153  154  155  156  157  158  159  160  161  162  163  164  165 
 166  167  168  169  170  171  172  173  174  175  176  177  178  179  180 
 181  182  183  184  185  186  187  188  189  190  191  192  193  194  195 
 196  197  198  199  200  201  202  203  204  205  206  207  208  209  210 
 211  212  213  214  215  216  217  218  219  220  221 
Предыдущие материалы смотрите в архиве
НАШИ КОНТАКТЫ
Координаты Фонда:

125167, Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 3
Тел.: (915) 218-56-58

Электронная почта

Учебные заведения ГА

Подготовка кадров ГА - одна из наиболее острых проблем отрасли. Отрасли остро не хватает пилотов, кадров инженерно-технического профиля, диспетчеров по УВД, профессиональных техников.
В текущем году авиационные учебные заведения страны увеличивают прием студентов.

Информационное агентство Российская авиация и космонавтика

Поставка авиационно-технического имущества

Denzy


Союз авиапроизводителей

кубок «АВИА 2014»


ПОИСК МАТЕРИАЛОВ
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Новости гражданской авиации и авиакомпаний | Фонд «Партнёр гражданской авиации» | Карта сайта

Материалы об авиакомпаниях:

Авиакомпании в Фонде «Партнёр гражданской авиации»
Новости СМИ об авиакомпаниях | Статьи в прессе об авиакомпаниях | Авиакомпания «Россия» | Авиакомпания «Аэрофлот» | Авиакомпания «Атлант-Союз»
Типы бюджетных авиакомпаний | Как правильно выбрать авиакомпанию? | Обязанности авиакомпании при задержке рейса | «Черный список» авиакомпаний