Арбитражный суд уже два раза возвращал альянсу заявления

У "ЭйрЮниона" проблемы начались летом, когда вскрылись многомиллионные долги
Фото: Александр ЧЕРНЫХАртем ЩЕТНИКОВ — 15.12.2008 04:04
Авиаальянс «ЭйрЮнион» настойчиво требует признать себя банкротом. Причем уже в третий раз. Об этом сообщают наши коллеги из газеты «Гудок» со ссылкой на агентство «Интерфакс». Первое заявление в Арбитражный суд Москвы представители компании подали еще 21 ноября. Однако, оно вернулось обратно из-за того, что его неправильно оформили. То же самое произошло несколько дней спустя, когда «ЭйрЮнион» во второй раз обратился в суд. Возможно, в этот раз альянсу повезет больше. Напомним, владельцами скандально известной компании, объединившей несколько перевозчиков являются красноярцы Борис и Александр Абрамовичи, которые создали на местном рынке две авиакомпании «Сибавиатранс» и «КрасЭйр». У обеих уже отозваны лицензии, а работникам не выплачивали зарплату по нескольку месяцев.

15 декабря около в 9:40 в шанхайском международном аэропорту Пудун приземлился самолет тайваньской авиакомпании "TransAsia Airways" для совершения прямого рейса в Шанхай. Это первый чартерный рейс с острова, который связывает два берега Тайваньского пролива по будням и без захода в воздушное пространство САР Сянган.-о-

Гендиректор «Сибири» Владислав Филев утверждает, что министр транспорта Игорь Левитин блокирует его компании получение средств господдержки, принуждая к объединению «Сибири» и «Аэрофлота»

В четверг Филев направил письма министру экономического развития Эльвире Набиуллиной и руководителю Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Игорю Артемьеву (копии имеются у «Ведомостей»). Гендиректор «Сибири» пишет, что его компания нуждается в господдержке, но не может ее получить из-за Левитина. Министр транспорта, говорится в письмах, еще 17 октября сообщил Филеву, что «крайне заинтересован в объединении «Сибири» и «Аэрофлота». Затем вице-премьер Сергей Иванов поручил выделить авиакомпаниям через госбанки 30 млрд руб. Но в сформированный Минтрансом список претендентов на эти деньги «Сибирь» не попала, говорится в письмах.

    Западно-Сибирской транспортной прокуратурой в ходе проведенной проверки выявлены нарушения требований трудового законодательства РФ в ОАО «Авиакомпания Красноярские авиалинии».
Как сообщает пресс-служба Западно-Сибирской транспортной прокуратуры, руководством авиакомпании более двух месяцев не выплачивались заработная плата и иные обязательные платежи. Сумма задолженности составила 302 миллиона рублей.
12 декабря по инициативе Западно-Сибирской транспортной прокуратуры Красноярским следственным отделом Западно-Сибирского следственного управления на транспорте Следственного комитета при прокуратуре РФ, по факту невыплаты свыше двух месяцев заработной платы работникам ОАО «Авиакомпания «Красноярские авиалинии» возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч.1 ст.145—1 Уголовного кодекса РФ. В этот же день Арбитражный суд Красноярского края вынес решение о признании авиакомпании банкротом. В настоящее время проводится работа по сбору и закреплению доказательств, установлению круга лиц, причастных к данному преступлению

. Арбитражный суд Магаданской области, рассмотрев заявление директора ФГУП "Аэропорт Магадан" о признании недействительным предостережения Магаданского транспортного прокурора, отказал в удовлетворении иска директору.

Об этом РИА PrimaMedia сообщили в пресс-службе Дальневосточной транспортной прокуратуры. Ранее, получив информацию о том, что директор ФГУП "Аэропорт Магадан" планирует прекратить наземное обслуживание воздушных судов авиакомпании "Интеравиа" из-за задолженности по оплате за обслуживание воздушных судов (что неизбежно повлечет за собой нарушение прав пассажиров), Магаданский транспортный прокурор объявил предостережение директору ФГУП "Аэропорт Магадан" о недопустимости нарушений требований закона в данной сфере (Гражданский кодекс РФ, ФЗ "О защите прав потребителей). В прокуратуре учили имевшие место в сентябре - октябре 2008 года задержки рейсов авиакомпании "Интеравиа" в аэропорту Магадана.

Однако руководитель ФГУП "Аэропорт Магадан" обжаловал прокурорское предостережение в Магаданском городском суде и в Арбитражном суде Магаданской области.

Магаданский городской суд отказался отменить предостережение прокуратуры. Тем не менее, руководством ФГУП "Аэропорт Магадан" на указанное решение суда была подана кассационная жалоба. Решением судебной коллегии по гражданским делам Магаданского областного суда эта кассационная жалоба оставлена без удовлетворения, а решение суда первой инстанции без изменения.

Арбитражным судом Магаданской области по результатам рассмотрения заявления директора ФГУП "Аэропорт Магадан" о признании недействительным предостережения Магаданского транспортного прокурора также принято решение об отказе в удовлетворении иска директора ФГУП "Аэропорт Магадан".

-0-

Арбитражный суд края ввел процедуру внешнего наблюдения на авиакомпании «КрасЭйр».

Как рассказала пресс-секретарь суда Валентина Безруких, такое решение суд вынес в пятницу после очередного рассмотрения заявления лизинговой компании ОАО «Ильюшин Финанс» (ИФК). Внешним управляющим назначен Виктор Акимов.

Напомним, с заявлением о банкротстве «Красэйр» ИФК обратилось в арбитражный суд в августе этого года. Истец требовал взыскать с авиакомпании задолженность по договорам лизинга двух самолетов Ил-96 и одного Ту-204, заключенным в 2004 году. На сегодняшний день сумма задолженности составляет около 92 млн рублей.

Обоснованными в арбитражном суде также признали требования еще двух кредиторов «КрасЭйр»: ООО «Торговый дом «Топливное обеспечение аэропортов» (29 млн рублей) и ООО «Финсервис» (5,2 млн рублей).

«Сейчас в авиакомпании будет проводиться анализ финансового состояния, составляться полный реестр кредиторов», -– уточнила Валентина Безруких.

Суд вернется к разбору дела о банкротстве «КрасЭйр» в начале апреля.

Максим Мельников

Накануне в столичном аэропорту Туниса совершил экстренную посадку лайнер французской авиакомпании. В полете на борту произошел инцидент, однако никто из пассажиров не пострадал.

Airbus A-321, направлявшийся в Париж, вернулся через 15 минут после взлета из Международного аэропорта Туниса Карфаген. По предварительным данным, причиной экстренной посадки авиалайнера стали технические неисправности в одном из двух двигателей.

Как говорится в заявлении представителей аэропорта, все 209 пассажиров и экипаж самолета целы и невредимы – нуждающимся была оказана лишь психологическая помощь. Об этом сообщает РИА «Новости».

Два года назад Россию взбудоражила новость: производство самолета Ту-154 прекратят. А теперь завод «Авиакор» снова начал выпускать «тушки». Недавно предприятие подписало контракт на строительство двух самолетов Ту-154М по заказу российского Министерства обороны. Неужто из-за кризиса завод решился возобновить производство?


- Завод действительно объявлял о прекращении строительства Ту-154, но мы не говорили, когда именно это произойдет, - объяснил «КП» генеральный директор ОАО «Авиакор» Вячеслав Артемьев. - Сейчас на заводе развивается полный комплекс сервисных услуг, воссозданы производственные мощности по изготовлению всех комплектующих Ту-154. В том числе мы восстановили работы по сборке этих самолетов.
Вячеслав Артемьев рассказал, что просто так самолеты не строят. Поэтому все зависит от авиакомпаний - если будут заказы, то будут и «тушки».

- Над последним контрактом от Минобороны сотрудники предприятия работают уже не один месяц, - заметил Артемьев. - Его подготовку начали еще до финансового кризиса.



По неофициальной информации, действительность не такая радужная. Самолеты, вернее, их корпуса, строят давно, а «начинки», внутренности лайнера, - нет. На заводе нет лекал и стапелей, с помощью которых и делают самолеты. Так что производство возобновить невозможно. Два лайнера, скорее всего, соберут, а что дальше будет с «Авиакором» - неизвестно.

Полиция амстердамского аэропорта заявила, что задерживать подвыпивших пилотов ей приходится один-два раза в год, сообщают РИА Новости

Последний такой случай произошел вчера. 11 декабря в амстердамском международном аэропорту "Схипхол" с прибывшего из Лондона пассажирского самолета, полицией был снят пьяный летчик - 51-летний гражданин Норвегии.

Проверка показала, что содержание алкоголя в его крови превышало 0,85 промилле, в то время, как в гражданской авиации уже 0,2 промилле считается серьезным нарушением.

Событие. Голландские летчики пьют за штурвалом

Уже сегодня авиапарк работающих в Азербайджане компаний на 90 поцентов состоит из самолетов, приобретенных в дальнем зарубежье: «Боингов», «Аэробусов» и др. Об этом заявил директор Администрации гражданской авиации Азербайджана Ариф Мамедов.

По словам директора Администрации гражданской авиации, в течение ближайших 3 лет Азербайджан откажется от самолетов, произведенных в Советском Союзе. Данное обновление авиапарка производится в первую очередь из-за соображений безопасности. Между тем, по словам директора, сегодня на постсоветском пространстве Азербайджан занимает одну из лидирующих позиций по обеспечению безопасности гражданской авиации. Это стало возможно государственной программа развития гражданской авиации концепция, которой была разработана еще Гейдаром Алиевым.

В ближайшие 3 года, по словам руководства АГАА, планируется закупить у компании «Боинг» еще 8 самолетов, тем самым количество советской авиатехники будет сведено на «нет».

Очередной случай произошел на борту самолета направшегося из Таиланда в Екатеринбург. Пьяный пассажир устроил драку на борту во время полета. Сначала он вызывающе себя вел, и не реагировал на замечания других пассажиров. Потом подрался с одним из пассажиров этого рейса, после чего пассажиры связали дебошира на время полета. По прибытию вечером в среду в Екатеринбург милиция задержала зачинщика драки. В отношении него возбуждено административное дело. Материалы переданы в суд.

Минимальное наказание, иногда заканчивающееся просто предупреждением ведет к тому, что чувствующие свою безнаказанность любители выпить и побуянить часто выбирают для этого находящееся в полете воздушное судно. Зачастую подобные происшествия просто не афишируются самими авиакомпаниями, т.к. законодательно привлечь к уголовной ответственности дебошира, практически невозможно. Экипажи самолетов просят разрешить им законное временное пленение распоясавшихся пассажиров на борту самолета, и выдать для этого хотя бы наручники.

Часть авиарейсов по Амурской области с 15 декабря будут прекращены из-за долга регионального правительства перед "Амурскими авиалиниями". Как сообщает 12 декабря ИА "Амур.инфо", сейчас долг составляет больше 10 миллионов рублей.
Так, рейс самолета Як-40 сообщением Благовещенск - Зея - Тында вместо двух раз в неделю будет летать лишь один и по измененному маршруту: в направлении Зейского водохранилища (поселки Береговой, Хвойный, Горный и село Бомнак).

Контракт на поставку для государственных нужд РФ первых шести самолетов Ту-334, как ожидается, должен быть подписан до конца текущего года, сообщили "Интерфаксу-АВН" в российском оборонно-промышленном комплексе.


"Процесс оформления госзаказа на Ту-334 и освоение его серийного производства на Казанском авиазаводе затянулся, а принятые решения не выполняются. Сейчас в высоких инстанциях выясняются причины задержки программы выпуска Ту-334", - отметил собеседник агентства.


По его данным, "госконтракт на поставку шести Ту-344 должен быть подписан до конца текущего года".


"Всего для государственных нужд необходимо большое количество Ту-334, только российским ВВС требуется не менее 50 самолетов", - сказал источник. В готовящейся к принятию программе вооружений на период до 2020 года "закупки Ту-334 должны быть прописаны не только для ВВС, но и для МЧС, МВД России", - сказал собеседник агентства.

Аукционеры S7 Group, супруги Владислав и Наталья Филевы, продали ООО "Глобус" (Globus), специализирующееся на чартерных перевозках, сообщил источник, близкий к сделке.
"Globus был продан структурам, близким к аукционерам "Ист Лайна", за долги", - сообщил он. "Ист лайн" управляет московским аэропортом "Домодедово", который является для S7 Group аэропортом базирования, пишут "Вести.ру".

Источник отказался сообщить параметры сделки, в том числе сумму долга перед структурами "Ист лайна". Однако ранее руководство S7 сообщало, что общий размер задолженности компании перед поставщиками топлива и услуг составляет порядка 4 млрд рублей. Из них около 1 млрд – задолженность за аэропортовое обслуживание. Руководство Globus со сменой собственника не поменялось - гендиректором компании по-прежнему остается Александр Стеблин.

В структуре S7 Group чартерная компания Globus была создана в 2008 году, она начала производственную деятельность в апреле этого года, перевезя с тех пор около 500 тысяч человек. По итогам этого года Globus, как ожидается, получит чистую прибыль на уроне $9 млн.
Ранее ООО "Глобус" полностью принадлежало ЗАО "Группа компаний S7", которым, в свою очередь, на паритетных началах владеют Наталья и Владислав Филевы. Авиапарк "Глобуса" насчитывает восемь самолетов Boeing-737, находящихся в лизинге.

Событие. S7 продала Глобус

Авиакомпания "Сибирь" (S7 Airlines) по итогам 2008 г. прогнозирует выручку в размере около 45 млрд. руб. Об этом сегодня, 16 октября, на пресс-конференции заявил генеральный директор авиакомпании Владислав Филев, сообщает портал Avia.ru.

Не секрет, что авиаотрасль одной из первых почувствовала на себе последствия кризиса, заявил Филев. При этом "самыми бедными" с точки зрения нашего государства были признаны нефтяники, банки и девелоперы, доходы которых упали до 100%. В авиационном сегменте тоже нашлись "нуждающиеся"- компании, осуществляющие бизнес-перевозки. Ведь именно им отменили пошлины на ввозимые самолеты.

Что касается коммерческой авиации сейчас, Филев сообщил, что государство взимает с авиакомпаний 26% от прибыли, "вероятно, эта ставка в будущем будет выше". "Учитывая, что доходы S7 в этом году будут примерно 45 млрд. рублей, представьте, какую сумму мы должны заплатить чиновникам. А их много и всех их кормить мы не можем", - сказал Филев.

Говоря о влиянии кризиса на бизнес, он отметил, что к проблемам, которые начались в авиаотрасли он был готов заранее. "Мы решили сохранить пассажирские перевозки на прежнем уровне и отказаться от некоторых планов по их расширению. Кроме этого, посчитали нерентабельным использовать самолеты отечественного производства, и приняли решение осуществлять перелеты только на иностранной технике' - сообщил Филев.

На прошедшей вчера конференции коллектива ОАО «Омский аэропорт» было принято решение не приостанавливать 30 декабря обслуживание вылетающих рейсов, как планировалось ранее. Как пояснил гендиректор аэропорта Сергей Круглов, это вызвано тем, что обращения коллектива к президенту и правительству РФ «дошли до адресатов». «На уровне федеральных властей были даны определенные поручения. Для того чтобы их реализовать, понадобится время. По этой причине акция протеста отложена на месяц. Приостановка вылетов и обслуживания самолетов — не самоцель. Нам было важно привлечь внимание федеральных органов власти к тому, что с их собственностью хотят поступить неправомерно», — рассказал г-н Круглов. Как сообщал „Ъ“, в октябре коллектив «Омского аэропорта» направил обращения к российскому руководству с требованием приостановить передачу из федеральной собственности в областную акций и имущества аэропорта ОАО. В случае неполучения ответа предполагалось приостановить регистрацию пассажиров 30 декабря с 12.00 на один час. Согласно решению вчерашней конференции, срок ожидания ответа от правительства и президента продлен до 15 января 2009 года. Если он так и не будет получен, сотрудники аэропорта готовы 30 января приостановить регистрацию на один час с 11.00. Как уточнил г-н Круглов, на это время не запланирован вылет ни одного рейса.

15 декабря ОАО «Авиакомпания „ЮТэйр“» (UTair) открывает ежедневный рейс Красноярск — Москва (Внуково). Об этом на вчерашней презентации рейса сообщил начальник управления регулярных перевозок тюменской компании Юрий Романюк. По его информации, стоимость билета «туда-обратно» на Boeing 737-500 при существующих сегодня топливных сборах составит около 9 тыс. руб. Ежедневно полеты по этому маршруту выполняют «Аэрофлот» (два рейса в сутки), S7 Airlines и «Атлант-Союз» (по одному). «Владивосток авиа» совершает полеты на московском направлении два раза в неделю. С такой же частотой рейсов планируют в ближайшее время выйти на маршрут норильская компания «Заполярье» (с 14 декабря) и «Трансаэро» (с 26 декабря). Г-н Романюк признал, что UTair открывает новый для себя маршрут в «сложное время», когда объемы перевозок снижаются у всех перевозчиков. Вместе с тем, по его словам, «емкость этого направления еще не исчерпана», а макроэкономическая ситуация принципиально не повлияет на наполнение воздушных судов. UTair входит в пятерку крупнейших отечественных авиаперевозчиков. Воздушный флот компании насчитывает более 300 самолетов и вертолетов. За 11 месяцев 2008 года перевезено 3,2 млн пассажиров. В 2007 году оборот составил около 20 млрд руб.

Событие. Сибирский филиал
UTair усилит конкуренцию на маршруте Красноярск — Москва

Европейское отделение Международного совета аэропортов (ACI Europe) в своем очередном статистическом отчете отмечает снижение объемов авиаперевозок в октябре 2008 года в Европе. В частности, по сравнению с октябрем прошлого года общее число рейсов уменьшилось на 2,6%, а суммарный пассажиропоток через европейские аэропорты снизился на 4%.

На фоне общего сокращения пассажирских перевозок международный аэропорт "Внуково" демонстрирует стабильный рост основных производственных показателей. Согласно данным ACI Europe, по сравнению с октябрем 2007 года пассажиропоток "Внуково" увеличился на 12,8%. По темпам роста пассажиропотока "Внуково" занял первое место в своей группе (от 5 до 10 млн пассажиров в год). Второе и третье места среди аэропортов данной группы заняли Берлинский аэропорт Шенефельд и Миланский аэропорт Орио аль Серио.

По количеству обслуженных в октябре 2008 года пассажиров аэропорт "Внуково" находился на 42 месте среди 108 европейских аэропортов (в октябре 2007 года аэропорт "Внуково" был на 45 месте).

По итогам 2008 года международный аэропорт "Внуково" планирует обслужить порядка восьми миллионов пассажиров. В прошлом году услугами "Внуково" воспользовалось 6 млн 789 тыс. пассажиров.

Компания "Аэроэкспресс" отказалась от идеи организации ночных рейсов электричек в аэропорт "Домодедово". О наличии таких планов компания заявляла несколько месяцев назад. По мнению оператора, такие рейсы будут убыточными. Компания согласна организовывать рейсы, только если они будут заполняться на 30-40%. К этой идее "Аэроэкспресс" хочет вернуться в случае увеличения числа ночных авиарейсов в аэропорту, сообщает соб. корр. Travel.ru.

Сейчас ночной перерыв в движении электричек составляет семь часов (с 0.00 до 7.00). Таким образом, для рейсов, вылетающих с 3.00 до 9.00 и прилетающих с 23.00 до 6.00, подходящих рейсов электрички нет. Прочим общественным транспортом добраться фактически тоже невозможно - курсируют только маршрутки от станции метро "Домодедовская", но метро ночью не работает. В этот промежуток из "Домодедово" вылетают около двух десятков самолетов и около полутора десятков прибывают. В праздничные периоды и летом число рейсов больше. Одна-две ночные электрички малой составности серьезно помогли бы пассажирам ночных авиарейсов, однако "Аэроэкспресс", недавно поднявший цену билета на треть и заявлявший о планах дальнейшего увеличения тарифов до 250 рублей, вероятно, хочет иметь гарантированную прибыль с каждого рейса.

Кроме того, "Аэроэкспресс" и аэропорт "Домодедово" подписали протокол о намерениях, предусматривающий сотрудничество в модернизации и реконструкции помещений терминала "Аэроэкспресса" и возведение навеса над платформой электричек на Павелецком вокзале к концу 2009 года, а также строительство железнодорожного терминала в аэропорту "Домодедово". В терминале будет расположен зал ожидания, рассчитанный на 100 человек. Сдача терминала в эксплуатацию намечена на декабрь 2010 года.

- Компания Boeing (США) объявила о переносе первого полета опытного самолета 787 Dreamliner на второй квартал 2009 г.

Как говорится в сообщении компании, поставки самолетов заказчикам стартуют в первом квартале 2010 г.

Новый график отражает задержки в работе компании, вызванные недавней забастовкой служащих компании, говорится в сообщении.

Первый полет опытного самолета намечался на конец четвертого квартала 2008 г., а первые поставки должны были начаться в третьем квартале 2009 г. Однако забастовка служащих, которая продолжалась с сентября по ноябрь текущего года существенно затормозила работы.

Объем перевозок "Аэрофлота" по оптимистичным прогнозам, в 2009 году сохранится на уровне текущего года, при этом пессимистичный прогноз выглядит гораздо хуже. В октябре 2008 года авиакомпания увеличила перевозку пассажиров всего на 12,4% - до 774,4 тыс. человек, при этом пассажирооборот вырос на 11,9% - до 2,3 млрд пассажиро-километров. Об этом сообщил гендиректор компании Валерий Окулов.

По словам главы "Аэрофлота", ранее компания планировала перевезти в 2008 году около 12 млн пассажиров, а к 2015 году - около 26 млн человек. При этом за 10 месяцев 2008 года "Аэрофлот" увеличил перевозку пассажиров на 14,6% по сравнению с аналогичным периодом 2007 года - до 7,9 млн человек, пассажирооборот авиакомпании за отчетный период вырос на 10,9%. Процент занятости пассажирских кресел составил 71,8%, коммерческая загрузка - 57%.

По словам министра транспорта Игоря Левитина, низкая активность среди клиентов может быть связана с тем, что за последние несколько месяцев стоимость авиабилетов упала лишь на 15-20%. Причиной тому является не прямая поставка топлива авиакомпаниям, а общая тенденция сокращения цен на авиабилеты в связи с кризисом. Он также напомнил, что "Аэрофлот" уже заключил 2-3 договора и напрямую получает топливо по ценам производителей в аэропорту Шереметьево. "Федеральная антимонопольная служба (ФАС) продолжает разрабатывать порядок недискриминационного доступа к объектам топливно-заправочных комплексов в аэропортах", - отметил глава ведомства.

Начальник аналитического управления компании "Атон" Вячеслав Буньков считает, что основная проблема, с которой столкнулись перевозчики, заключается в том, что нет четкого механизма ценообразования. "В текущей ситуации имеет смысл привязывать цену на авиатопливо к мировым ценам с определенными допущениями, как это сделал "Аэрофлот". Необходимо также учитывать баланс спроса и предложения, однако, в ряде регионов существует явное доминирование одного какого-нибудь нефтяного концерна, и здесь использовать механизм спроса и предложения будет тяжело, - полагает эксперт. - В таких регионах, действительно, существует потенциальная возможность необоснованного завышения цен на нефтепродукты и здесь ФАС должна вмешиваться".

Чистая прибыль "Аэрофлота" по РСБУ за 9 месяцев 2008 года по сравнению с аналогичным периодом 2007 года выросла на 5,6% - до 6,1 млрд рублей. При этом выручка компании увеличилась на 29,6% - до 72,3 млрд рублей, валовая прибыль - на 14,6% - до 12,7 млрд рублей. Аналитики рекомендуют покупать акции компании на фоне ужесточения конкуренции в отрасли, а также снижения цен на авиатопливо. По мнению аналитиков "Велес Капитала", выручка "Аэрофлота" росла опережающими темпами по отношению к прибыли в связи с существенным ростом себестоимости услуг в I полугодии 2008 года на фоне роста цен на авиакеросин.

Тюмень. Для улучшения показателей работы тюменскому аэропорту «Рощино» не хватает большей пропускной способности. Этими соображениями поделился с «Самотлор-экспресс» первый заместитель генерального директора организации Валерий Коноплев.
По его словам, загруженность аэропорта по утрам настолько велика, что приходится отказываться от рейсов. Кстати, сейчас у «Рощино», как и у других аэропортов, тяжелый период – зима. Как рассказал нам Валерий Коноплев, в это время года объем перевозок стабильно падает на 30-35%. При этом расходы на топливо, трудовые ресурсы и обслуживание взлетной полосы гораздо больше летних. Тем не менее, ежедневно выполняется порядка 20-25-ти рейсов. Сегодня аэровокзал сотрудничает примерно с десятью авиакомпаниями, такими как «ЮТЭЙР», «Ямал», «Sky express» и другими. Основные услуги – это пассажиро- и грузоперевозки. Напомним, что за 11 месяцев текущего года услугами «Рощино» воспользовались более 400 тысяч человек. Грузов за этот период перевезено 2247,8 тонн.

Оператор железнодорожных перевозок из Москвы во все столичные аэропорты - ООО "Аэроэкспресс" - намерено построить и ввести в эксплуатацию железнодорожный терминал в международном аэропорту Домодедово до конца 2010 года. Соответствующий протокол был подписан между компанией и аэропортом Домодедово.

Как передает Арендатор.ру, площадь зданий и сооружений комплекса составит 11 тыс. 600 кв метров. В терминале разместится зал ожидания, вмещающий до 100 человек. Стоимость предпроектных работ оценивается в 44 млн рублей. Помимо этого, "Аэроэкспресс" совместно с дирекцией железнодорожных вокзалов построить на Павелецком вокзале специальный навес над железнодорожными путями и платформой стоимостью свыше 60 млн рублей. Планируется, что работы начнутся во второй половине 2009 года. "Аэроэкспресс" также планирует заменить все составы на новые в первом квартале 2009 года в рамках программы по замене устаревших электропоездов.

Международный аэропорт "Кольцово" (Екатеринбург) вчера снизил цену на авиационное топливо на 14,65% - до 20,5 тыс. рублей за тонну.

Как сообщил заместитель генерального директора аэропорта "Кольцово" по инвестициям Антон Федотов, уменьшение цены на авиакеросин произошло благодаря тому, что аэропорту удалось договориться с поставщиками "Кольцово" о снижении отпускных цен. Он добавил, что возможно в ближайшее время в аэропорту Екатеринбурга будет очередное снижение цен на авиационное топливо, передает Интерфакс.

Ранее сообщалось, что последний раз аэропорт "Кольцово" снижал стоимость авиакеросина 11 ноября 2008 года - на 12,5%, до 24,02 тыс. рублей за тонну. Снижение цены было связано с уменьшением отпускной цены поставщика, которое продиктовано изменением ситуации на мировом и российском нефтерынках.

Как сообщили РИА Новости в следственном управлении на транспорте СКП Красноярска, возбуждено уголовное дело. Руководству компании может грозить тюремное заключение сроком до двух лет. «Красэйр» входила в число крупнейших авиаперевозчиков России и была головной компанией альянса «Эйр Юнион». С сентября из-за долгов за топливо и за наземные услуги альянс фактически прекратил свое существование.

Событие. Долг авиакомпании «Красэйр» перед сотрудниками составил 302 миллиона рублей

11 декабря кемеровское ООО «Топливо-заправочный комплекс Международный аэропорт Кемерово» начало осуществлять топливообеспечение воздушных судов авиакомпании «ВладивостокАвиа» в Кемеровском аэропорту и объявило об очередном снижении цен на авиационный керосин с 15 декабря - на 1400 рублей за тонну.

Заключение нового договора на услуги по авиатопливообеспечению стало результатом постоянной работы Кемеровского аэропорта по снижению производственных издержек и созданию наиболее приемлемых условий для авиакомпаний, которые осуществляют регулярные и чартерные авиарейсы через Кемерово, сообщили в пресс-службе ХК «СДС».

«ВладивостокАвиа» стала 31-й авиакомпанией, заключившей договор с ООО «Топливо-заправочный комплекс Международный аэропорт Кемерово». В то же время в Кемеровском аэропорту сохраняется конкуренция - аналогичные услуги по заправке воздушных судов оказывает дочерняя фирма московской компании «Аэрофьюэлз», имеющая, в частности, договор с компанией «Аэрофлот».

Как сообщил генеральный директор ООО «ТЗК МАК» Юрий Перевозник, благодаря сотрудничеству с поставщиком авиакеросина ООО «Гозпромнефть-Аэро», уже в третьей декаде декабря стоимость авиатоплива в Кемеровском аэропорту снизится еще на 2000 рублей.

10 декабря в Арбитражном суде Красноярского края состоялось предварительное судебное заседание по иску ООО "СибАвиаЛизинг" (г. Москва) ОАО "Авикомпания "Красноярские авиалинии" ("КрасЭйр") о взыскании более 1 млн. евро задолженности и неустойки, говорится в сообщении Арбитража.

Из искового заявления следует, что на основании договора сублизинга истцом ответчику были переданы 18 авиадвигателей. В соответствии с договором "КрасЭйр" обязалась осуществлять сублизинговые платежи за полученные авиадвигатели. По словам истца, ответчик в период с 20 апреля по 20 сентября текущего года не исполнял взятое на себя обязательство.

В ходе предварительного судебного заседания ОАО "Авиакомпания "Красноярские авиалинии" было заявлено ходатайство о рассмотрении дела с участием арбитражных заседателей. Суд, удовлетворив ходатайство ответчика, счел необходимым отложить слушание дела.

Около 50 человек ожидают вылета из аэропорта Елизово Камчатского края в Северо-Курильск. Последний рейс по данному маршруту авиакомпания «Камчатские авиалинии» произвела 2 декабря.

Причина столь продолжительной задержки – непогода. С 3 декабря сохраняются нелетные условия: плохая видимость, облачность, сильная болтанка. Но и при улучшении погоды вертолет из Елизово в Северо-Курильск вряд ли вылетит.

Как пояснил генеральный директор «Камчатских авиалиний» Геннадий Полежаев, администрация Северо-Курильска задолжала перевозчику 5 млн. 700 тыс. руб. в качестве компенсации затрат по перевозке пассажиров.

«Администрация Северо-Курильска просила нас не прекращать сообщение. Вице-мэр Наиль Гизатуллин и начальник финуправления района сказали, что администрация области выделила необходимые средства, и заверили, что 10 – крайний срок 12 декабря они будут перечислены перевозчику. Много лет мы выполняли рейсы по маршруту Елизово - Северо-Курильск и обратно, и ни разу не начинали новый год без долгов. Тем не менее сообщения никогда не прекращали, по сути дела работая в кредит. Но сейчас ситуация критическая, - сказал Г. Полежаев. - Мы готовы работать с Северо-Курильском, если будет возмещена хотя бы часть затрат. Однако до сих пор не получили ни копейки. Более того, власти района и сами не выходят на связь с нами, и на звонки на рабочие и сотовые телефоны не отвечают.

Как сообщил корреспонденту РИА «Сахалин-Курилы» Н. Гизатуллин, средства из областного бюджета на возмещение «Камчатским авиалиниям» затрат по перевозке пассажиров действительно выделены, но в муниципалитет из Южно-Сахалинска не поступили.

Первый заместитель начальника областного департамента транспорта Шахабас Давудов отметил, что указанные деньги будут перечислены в Северо-Курильск после того, как районная администрация предоставит соответствующие документы. Общая сумма средств, выделенных в 2008 г. из областного бюджета на возмещение затрат по пассажироперевозкам «Камчатским авиалиниям», составила около 10 млн. руб.

Ш. Давудов также сообщил, что совсем скоро сообщение между Северо-Курильском и Петропавловском-Камчатским возобновит теплоход «Гипанис», который в течение последних 1,5 месяцев, на время ремонта «Игоря Фархутдинова», доставлял пассажиров из Корсакова на южные и средние Курилы и обратно. Вечером 11 декабря судно взяло курс на Северо-Курильск.

Опубликовано: 12.12.2008 16:54 Автор: Наталья Примака

Еще одним активом – авиадискаунтером "Скай экспресс" (Sky Express), созданным Александром и Борисом Абрамовичами, может пополниться учрежденный "Ростехнологиями" и правительством Москвы авиахолдинг "Росавиа".
Совладелец "Внуково" и гендиректор ОАО "Авиакомпания" (на базе которого будет формироваться "Росавиа") Виталий Ванцев может выкупить около 40% акций нового выпуска ЗАО "Скай экспресс" в интересах "Росавиа". Сейчас эта идея обсуждается. О сроках принятия решения неизвестно.
Ранее Ванцев заявлял, что получил предложение об участии в допэмиссии Sky Express, на размер и дата пока не определены. Есть версия, что Sky допэмиссия нужна для погашения долгов перевозчика, в т.ч. перед "Внуково" (около 1,5 млрд. руб.).

На встрече в Гаване российского министра транспорта РФ Игоря Левитина с главой Национального института гражданской авиации Кубы Рохелио Асеведо было уделено особое внимание вопросу создания авиационного узла в Гаване, позволяющего связать прямыми рейсами Россию и Латинскую Америку.

Возможно два варианта работы хаба. Согласно первому, в Центральной и Южной Америке будет работать кубинская авиакомпания Cubana de Aviación, а российский «Аэрофлот» будет оказывать её пилотам поддержку в освоении российской техники.

Второй вариант предусматривает создание совместного предприятия, куда Cubana передаст свои региональные самолеты, а «Аэрофлот» будет участвовать в финансировании проекта. Кубинская сторона выразила готовность рассмотреть оба предложения в течение одного-двух месяцев, сообщает представительство Министерства туризма Кубы в РФ, в пресс-службе Минтранса России.

Событие. Куба – авиационный узел, связывающий Россию и Латинскую Америку