BMI - первая британская авиакомпания, которая предоставила пассажирам возможность протестировать новое оборудование для использования мобильных телефонов на борту авиалайнеров. Эта услуга позволит получить доступ к интернету от портативных девайсов, оснащенных GSM картами.
Услуга будет тестироваться в течение шести месяцев на Airbus A320, который совершает рейсы между аэропортом Хитроу и Москвой.
По словам управляющего директора компании BMI Питера Спенсера, оборудование открывает новую эру для путешественников, давая им возможность оставаться в контакте, находясь в полёте.
Тестирование также позволит решить некоторые социальные вопросы и предоставит обратную связь с клиентами, для наиболее комфортного использования технологии на других авиалайнерах.
Авиакомпания "Оренбургские авиалинии" (Orenair) с 16 декабря перевела выполнение своих регулярных рейсов Орск – Москва – Орск из аэропорта "Домодедово" в аэропорт "Внуково", говорится в сообщении перевозчика. Кроме того, с 22 декабря во "Внуково" также будут переведены регулярные рейсы Оренбург – Москва – Оренбург. При этом чартерные рейсы пока по-прежнему будут выполняться из "Домодедово".
Напомним, что правительство Москвы и госкорпорация "Ростехнологии", создают на базе авиакомпаний альянса AiRUnion, авиакомпаний "Атлант-Союз", ГТК "Россия", "Кавминводыавиа", "Саратовские авиалинии", "Владивосток Авиа" и "Оренбургские авиалинии" новую авиакомпанию "Росавиа".
Отметим, что большинство этих компаний уже летают из "Внуково". В "Домодедово" таким образом, из этих авиакомпаний, выполняющих регулярные рейсы, останется пока только авиакомпания "Саратовские авиалинии".
Рейс Орск – Москва – Орск выполняется ежедневно, а по маршруту Оренбург – Москва – Оренбург выполняются три ежедневных рейса.
Парковка автомашин в аэропорту "Рига" к праздникам становится проблемой: свободных мест на стоянках нет. Согласно планам развития главного аэропорта Латвии, лишь к 2012 году будет оборудовано 9100 парковочных мест, а пока паркингов остро не хватает, и тарифы на существующих автостоянках подняты высоко.
По статистике, лишь каждый 35-й пассажир, улетающий из рижского аэропорта, прибывает туда на своем автомобиле, оставляя его до своего возвращения на платной парковке – и это один из худших показателей среди аэропортов стран ЕС. Но в период летних отпусков и зимних праздников автостоянки Р2 и Р3 (суммарно всего 700 мест) переполняются. В декабре парковочная мощность увеличилась еще одним интересным предложением на 200 мест.
Латвийская компания SIA Parking Serviss начала предлагать услуги долгосрочной автостоянки ParkandFly Riga, расположенной с правой стороны шоссе по пути к терминалу аэропорта возле офиса авиакомпании LatCharter. Цена за услугу тут ниже, чем везде - до 10 суток это 2,50 лата за сутки, причем сумма оплаты стояночного места уменьшается с каждой декадой. Начиная c 31-го дня - 1,75 лата в сутки. Такая система гибких тарифов привлекательна и для водителей, которые ранее из-за высоких цен на парковку не пользовались своими автомобилями.
"Ехать в аэропорт на общественном транспорте, понятно, неудобно. Новая автостоянка даст дополнительный комфорт. Важно, чтобы каждый опаздывающий на рейс человек, оставив машину на стоянке, не ждал, когда за ним приедут, более пары минут", - говорит президент Латвийской ассоциации туристических агентов Кития Гитендорфа. Пассажирам не приходится ждать или идти пешком – между новой стоянкой и пассажирским вокзалом через каждые пару минут курсируют специальные 9-местные бесплатные микроавтобусы. Для возвращающихся из отпуска или деловой поездки пассажиров резервируется один или несколько таких шатлов, что зависит от количества пассажиров. Компания берется обеспечить бесперебойное сообщение практически для любого количества своих клиентов, а вскоре вместе с микроавтобусами запустит 40- местные автобусы для туристов.
Согласно планам компании SIA Parking Serviss, весной будущего года стоянка будет расширена до 400 мест, а осенью 2009 года там появятся парковочные места для 600 автомобилей, а также автомоечный сервис и услуги чистки салона. Зарезервировать место на стоянке и оплатить предварительно эту услугу можно как на сайте parkandfly.lv, так и по телефону. Лучше это сделать заранее: у авиаперевозчиков начинается горячая рождественская пора, и мощностей автостоянок начинает не хватать.
В декабре 2008 года камчатские турфирмы организуют 4 чартерных рейса в страны Юго-Восточной Азии. В прошлом году было 8 чартерных рейсов. Об этом корреспонденту ИА REGNUM 17 декабря сообщила руководитель агентства по туризму Камчатского края Тамара Тутушкина.
Известия
Машина рухнула в овраг: в автокатастрофе в Израиле погибли туристы…
Средства для спасения экономики США: от войны между Индией и Пакистаном…
"Если будет 25, снова будем Зимний брать". О продолжительности…
По ее словам, сокращение чартерной программы в этом году, в частности, связано с тем, что авиакомпания "Дальавиа" перестала осуществлять полеты. "Мы отслеживаем ситуацию в сфере организации и проведения новогодних чартерных программ с целью оказания возможной помощи туристским компаниям в решении организационных вопросов. В этом сезоне чартерную программу в Тайланд и на Филиппины организуют несколько компаний на Камчатке", - сказала Тутушкина.
Увеличение квот рейсов и допуск новых авиакомпаний на линии Москва – Киев начали приносить первые результаты в виде снижения тарифов. За первые месяцы полетов по новому межправительственному соглашению минимальные цены направления упали почти в два раза, хотя для пассажиров это падение несколько смикшировано падением курсов рубля и гривны к евро и доллару. Сейчас ценовой рекорд принадлежит "Сибири", которая во время проходящей до конца следующей недели распродажи просит на своем сайте за билет с учетом сборов 2228 рублей в одну сторону и 5073 рубля туда-обратно, сообщает соб.корр. Travel.ru.
Чуть более высокие цены предлагают украинские авиакомпании: тарифы "Розы ветров" начинаются от 2959 рублей в одну сторону и 5945 рублей туда-обратно, "Аэросвита" - от 2716 в одну сторону и 6048 туда-обратно. "Аэрофлот" предлагает полеты за 3268 рублей в одну сторону и 6762 туда-обратно. Только "Трансаэро" пока сохраняет высокие тарифы, требуя около шести тысяч рублей за полет в каждом направлении.
Красноярский край не прекращает работу по урегулированию проблем авиаторов, заявил губернатор Александр Хлопонин. 17 декабря глава региона прокомментировал ситуацию, которая сложилась вокруг авиакомпании «КрасЭйр».
Напомним, 12 декабря в краевом центре прошел митинг сотрудников компании, требовавших выплаты заработной платы и других пособий. На состоявшейся тогда же встрече работников, профсоюзов и краевых властей с представителями управляющей компании «Покровские ворота» штату «Красноярских авиалиний» вновь предложили уволиться по собственному желанию. «Все очень непросто в ситуации с „КрасЭйр“, и я понимаю людей, попавших в это положение, — сказал Хлопонин. — Каждый день мы мониторим ситуацию, связываемся с Москвой, и мэр столицы Юрий Лужков тоже в курсе этой темы».
«Необходимо понимать, что компания „ЭйрЮнион“ имеет сегодня большое количество долгов не только по Красноярску, но и по Хабаровску, Москве, другим городам, и со всеми ними очень сложно рассчитаться, — подчеркнул губернатор. — Мы продолжим встречаться с задействованными в данной ситуации людьми, общаться и решать эту проблему. Я думаю, что нам удастся помочь всем сотрудникам компании, попавшим в это трудное положение», — заключил он.
. Крупнейшая японская авиакомпания Japan Airlines Corp намерена провести тестовый полёт самолёта Boeing 747-300, горючее в баках которого на 50% будет состоять из биотоплива. Как передает ИТАР-ТАСС со ссылкой на пресс-службу авиаперевозчика, при его производстве в основном использовалось несъедобное растение Camelina (рыжик).
В ходе испытания лайнер должен будет преодолеть около 280 километров от токийского аэропорта Ханэда до острова Хатидзиодзима в Тихом океане и вернуться обратно. Во время полёта пилот выключит двигатель, а затем включит его в экспериментальном режиме, пишет newsru.com.
Рыжик - однолетняя трава, которая возделывается как масленичное растение. Применяется, в частности, в косметологии и непригодно для употребления в пищу.
ОАО "Новапорт" создало дочернюю компанию "Эрвилль", которая займется развитием коммерческой недвижимости в аэропортах в регионах России.
Основные направления деятельности компании "Эрвилль" - централизация и оптимизация управления коммерческими и рекламными площадями аэропортов, находящимися в управлении ОАО "Новапорт". В начале 2009 года компания "Эрвилль" запускает пилотный проект по оптимизации и централизации управления недвижимостью в аэропорту Челябинска. В дальнейших планах развитие этого направления в аэропортах Новосибирска и Томска. ООО "Новапорт" входит в группу компаний AEON Corporation и специализируется на реализации комплексных программ развития аэропортов. В настоящее время ООО "Новапорт" реализует следующие проекты по развитию аэропортов: ОАО "Аэропорт "Толмачево" (Новосибирск), ОАО "Челябинское авиапредприятие", ОАО "Авиапредприятие "Алтай" (Барнаул), ООО "Аэропорт Томск", ОАО "Аэропорт Чита", ОАО "Аэропорт Астрахань", ОАО "Международный аэропорт Брянск".
А еще надо строить терминалОна почти закончена, потратили 180 млн гривен. Однако теперь Минтранс не выделяет деньги. В Донецком облсовете говорят, что образовался типичный чиновничий круг: Минтранс перекладывает все на Минфин, а тот кивает на Минтранс. Подрядчики еще надеются на честность заказчиков и порядочность министерств и не прекращают работы. Пока что на энтузиазме.
Новая взлетно-посадочная полоса международного аэропорта "Донецк" рискует стать долгостроем. Хотя из четырех километров уже готовы три тысячи триста пятьдесят метров. Просто на оставшееся Министерство транспорта денег не дает и кивает на Минфин. Чтобы завершить реконструкцию всего аэропорта, необходимо 260 млн. гривен. Из них 180 - на оплату уже выполненных работ.
Оксана Сальникова, генеральный директор дирекции по капитальному строительству и реконструкции аэропорта «Донецк»:
"Сегодня на казначейский счет дирекции поступило 21 млн 963 тысячи. Мы надеемся на понимание Минтрансом и Минфином важности объекта к Евро-2012. Обещаний мы никаких не слышали".
Построенный сорок лет назад аэропорт пропускает всего полтысячи пассажиров в час. Эксперты же УЕФА требуют международных стандартов - три с половиной тысячи. Руководство аэропорта говорит - нужен новый терминал. Областная власть предложила реконструкцию аэровокзала инвесторам. Однако желающих на данный момент нет.
Анатолий Близнюк, глава Донецкого областного совета:
«Мы объявили конкурс и второго декабря заканчивался срок передачи заявлений на конкурс. На конкурс не было подано ни одной заявки. То есть инвесторы, ну, скажем так, не поверили нам".
Областные чиновники уверяют: с организацией строительства все обстоит благополучно - работают профессионалы. Проблема одна - финансирование. Время летит быстро, а по требованиям УЕФА аэропорт должен быть готов до 1 декабря 2011 года. Иначе не стоит и мечтать о Евро-2012.
В понедельник в районе Карибских островов пропал маленький самолет, предположительно летевший в Нью-Йорк. По одной из версий, самолет был украден.
Двухмоторный самолет, принадлежащий местной авиакомпании, поднялся в воздух в Доминиканской Республике, находящейся в восточной части острова Гаити, в понедельник около 15:30. Возможно, он летел в Нью-Йорк. Через 35 минут самолет «исчез с радара», когда находился над водой. Один из источников сообщил, что перед исчезновением он подал сигнал бедствия. По другой версии, самолет был украден на земле в Доминиканской Республике.
Во вторник Береговая охрана США ведет поиски пропавшего самолета в районе островов Тэрк и Каикос. Их затрудняет плохая погода в этом регионе: низкая видимость и высокие волны.
За счёт госдотаций авиакомпании снизят цены на билеты экономкласса
В следующем году начнётся дотирование пассажирских авиаперевозок экономкласса с Дальнего Востока в европейскую часть России.
Об этом на прошедшем в Минтрансе РФ общественном совете заявил глава министерства Игорь Левитин. По его словам, механизм возмещения авиакомпаниям средств за перелёты будет разработан в следующем году – к летней навигации. На дотации в 2009 – 2010 годах в федеральный бюджет уже заложено 2,9 млрд руб. и 5 млрд руб. соответственно.
По словам министра, Федеральная служба по тарифам (ФСТ) утвердит стоимость авиабилета в экономклассе, а государство затем рассчитается с авиаперевозчиком. Он привёл пример, что при цене билета более 20 тыс., если ФСТ определит цену перелёта для пассажира в 15 тыс. руб., 5 тыс. руб. возместит государство.
По словам министра, планируется введение единого порядка субсидирования перевозок, который будет распространяться не на отдельные категории граждан, а на всех пассажиров экономического класса.
Руководитель Росавиации Геннадий Курзенков пояснил, что государственная помощь населению при приобретении авиабилетов необходима, так как высокие расходы не оставляют авиакомпаниям возможности сохранить прежний уровень тарифов на билеты. Так, по его словам, в октябре этого года средний тариф экономического класса на дальневосточных направлениях увеличился с 11,3 тыс. руб. до 14,7 тыс. руб.
Заместитель генерального директора по внешним связям авиакомпании «Трансаэро» Дмитрий Столяров отметил, что в компании знают о намерениях Минтранса, но пока не видели нормативных актов.
«Госсподдержка пассажирам нужна, чтобы люди смогли передвигаться по стране, летать в отпуск, чтобы перелёты из одной части страны в другую стали доступнее по цене. Однако не нужно рассматривать дотации как помощь авиакомпаниям», – подчеркнул он.
Руководитель аналитической службы агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев согласен с коллегой: важно, чтобы государственные деньги помогали пассажиру, а не шли в бюджеты авиакомпаний. По его словам, существует два механизма, как конкретизировать поддержку. «Можно взять тарифную систему авиаперевозчиков и на ее основе разработать единый стандарт, согласно которому половину льготного тарифа будет оплачивать госбюджет, а половину – авиакомпания», – сказал он.
Во втором варианте, по его словам, можно переложить выплаты на региональные администрации, когда за каждого выбранного льготника будет доплачивать местный бюджет.
По словам аналитика, в проекте Минтранса пока не отработаны критерии, гарантирующие эффективное использование бюджетных средств. «Не надо поддерживать авиакомпании, использующие неэффективные самолёты, у которых высокая себестоимость перевозок будет покрываться за счёт бюджета», – считает Олег Пантелеев.
Более 50 родственников погибших и пострадавших в страшной автокатастрофе петербуржцев ждут вылета самолета МЧС в Израиль
— 17.12.2008 03:05
Людей, которые до сих пор не знают, что случилось с их родными и близкими (точных списков погибших и пострадавших так и нет) разместили в актовом зале на третьем этаже аэровокзала Пулково-1. Тут же то ли сотрудники МЧС, то ли администрация аэропорта выставили минералку и булочки с изюмом. К воде так никто и не притронулся, а вот булочки расхватали сразу.
Как обычно, никто не торопится о чем-то уведомить людей и журналистов (а их тоже собралось немало).
- Надо было лететь прямо из Москвы! Сэкономили бы время и топливо, - удается расслышать разговор двоих офицеров в синих форменных куртках с надписью «МЧС России». Как стало понятно из их беседы, наши спасатели торопятся доставить в Израиль медицинское оборудование, вывезти на родину пострадавших и оказать медпомощь соотечественникам. Нос ама жизнь заставила завернуть самолет из южной столицы в северную…
Еще во вторник во второй половине дня, ближе к вечеру, сообщили, что авиакомпания «Россия» 18 декабря организует специальный рейс для родственников погибших. Моль в Израиль могут отправиться по двое близких каждой жертвы страшного ДТП. Но люди не стали ждать. И собрались в Пулково. По аэропорту тут же расползся характерныо-терпкий запах валерианки...
- Батюшка, о чем вас просили люди? – спросили мы, обратившись к отцу Георгию, вышедшему ровно в полночь из актового зала от родственников пострадавших и погибших в автокатастрофе.
- А что бы вы просили в такой момент? – поднял брови священник. И сам же ответил. - Того, что и вы бы хотели – вернуть ближнего, целым, невредимым, живым…
В 01.09 по залу пронеслась шепотком новость – самолет уже вылетел из Москвы. Люди тут же стали рассчитывать время:
- Вылетим в 3 или 3.30, - говорил пожилой мужчина своей спутнице, повисшей у него на руке. Видимо, они вышли погулять на «свежем» воздухе. Все-таки в актовом зале валерианкой пахло значительно сильнее.
Около 2-ух часов ночи по рукам людей пошел гулять рукописный листок.
- Это полный список выживших! – говорили люди, протягивая к нему руки. Глаза, у многих уже красные и выплаканные, вдруг зажигались надеждой. В них читалось «дайте же и мне посмотреть».
- Фамилий двадцать, - объяснил потом журналистам офицер МЧС, - список явно не полный, непонятно кем составленный. Вот и пришлось его изъять. Это чуть ли не провокация… Надо дождаться официальной информации из Израиля.
Насчет официальной информации ощущалась явная нехватка. Некоторые родственники пострадавших и погибших в Израиле петербуржцев приехали в аэропорт без загранпаспортов. Пустят ли их теперь в страну?
- Будем надеяться, что пустят, - сказал один из сотрудников Пулково. Традиционно не стремившийся назвать себя. Что ж, и на том спасибо. И мы будем надеяться на то же.
Самолет из Москвы прилетел в Петербург и готовится к вылету в Израиль
В Пулково решают кто именно полетит в Израиль. Мест для всех в самолете явно не хватит. Родственников петербуржцев, попавших в страшное ДТП в Израиле в Пулково-1 собралось уже более 70 человек. А в небольшом самолетике всего 32 пассажирских места. Ну и еще кресла 3-х членов экипажа.
Видимо, остается актуальным предложение авиакомпании «Россия» о предоставлении бесплатных мест для родственников пркедставителей турбизнеса, попавших в беду из-за соревнований в перегонки водителей двух автобусов на дороге из израильского аэропорта в город Эйлат на берегу Красного моря, до которого было не более 70 км.
Видимо, чтобы успокоить тех, кому места на борту самолета МЧС не хватит людям выдали «надежный полицейский телефон».
- Это телефон в Израиле, - говорил мужчина непонятной принадлежности – то ли эмчеэсник, то ли сотрудник аэропорта. – Там завтра будет дежурить офицер Алекс Кагальский. У него можно будет узнать самую выверенную информацию.
В ночь с 16 на 17 декабря на холодный бетон взлетно-посадочной полосы выпал дождь в виде мелкой мороси, превратив ее в ледяную поверхность толщиной примерно 2 мм.
В три часа ночи руководством ФГУП "Аэропорт Южно-Сахалинск" и аэродромной службой было принято решение выпустить для очистки на полосу 3 единицы тепловой техники и 1 ветровую.
В 6:30 утра лед был растоплен, что позволило аэропорту Южно-Сахалинск с утра 17 декабря принимать и выпускать воздушные суда.
В настоящее время, несмотря на дождь и плюсовую температуру, состояние ВПП в норме, аэропорт работает в обычном режиме.
Надо отметить, что не все аэропорты Дальнего Востока справились с обледенением прошедшей ночью (например, аэропорт Хабаровск, который в данный момент закрыт). И аэропорт Южно-Сахалинск принимает воздушные суда, направляющиеся в Хабаровск, на своем аэродроме, сообщает пресс-служба аэропорта.
Вместо беспосадочного чартера на теплое море камчатцы получат стыковочный рейс и два часа на автобусе
Агентство по туризму Камчатского края предложило турфирме проинформировать об этом клиентов как можно скорее
ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАТСКИЙ, 17 декабря, Север ДВ. Краевое агентство по туризму отслеживает ситуацию в сфере организации и проведения новогодних чартерных программ с целью оказания возможной помощи туристским компаниям в решении организационных вопросов, сообщила руководитель агентства по туризму Камчатского края Тамара ТУТУШКИНА.
По данным агентства, в этом сезоне чартерную программу в Тайланд и на Филиппины организуют турфирма "Путник" совместно с рядом камчатских туристских компаний в заявленные даты: 26 декабря (Филиппины), 30 декабря (Утопао, Тайланд) на самолетах ТУ-204 и 28 декабря на "Эйрбас-320" авиакомпании "Владивосток Авиа" и турфирма "ВИП ТУР".
По словам Тутушкиной, на рабочем совещании с руководством "Петропавловск-Камчатского авиапредприятия", СВПУ ФСБ РФ, таможенными службами обсуждены организационные вопросы выполнения чартерных программ, проблемы и пути их решения. В частности, рассматривалась ситуация с выполнением договорных обязательств компанией "ВИП ТУР".
Как отметила руководитель агентства, эта фирма рекламировала в СМИ прямой чартерный рейс китайской авиакомпании по маршруту Петропавловск-Камчатский - Пекин, однако в ходе организации чартерной программы пришлось внести значительные изменения условий организации чартерной программы.
Агентством по туризму Камчатского края было предложено туркомпании "ВИП ТУР" как можно скорее проинформировать туристов, купивших у них туры, об изменении условий поездки. "В частности о том, что вылет планируется в заявленный день - 27 декабря из Петропавловска-Камчатского, но не прямым рейсом на Пекин, а двумя регулярными рейсами компаний "Владивосток Авиа" и "Сибирь" во Владивосток. Далее, в этот же день (27 декабря) из Владивостока чартерным рейсом "Владивосток Авиа" планируется вылет на город Тяньцзинь (КНР), находящийся от Пекина на расстоянии приблизительно два - 2,5 часа езды на автобусе", - рассказала Тамара Тутушкина.
Как подчеркнули в Агентстве по туризму, в соответствие с Постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июля 2007 года № 452 "Об утверждении Правил оказания услуг по реализации туристского продукта", "исполнитель обязан своевременно предоставлять потребителю необходимую и достоверную информацию о туристском продукте, обеспечивающую возможность его правильного выбора" (раздел 3, пункт 7).
Японская авиакомпания Japan Airlines Corp намерена провести тестовый полет самолета Boeing 747-300, горючее в баках которого на 50% будет состоять из биотоплива. При его производстве в основном использовалось несъедобное растение Camelina (рыжик), сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на пресс-службу авиаперевозчика.
В ходе испытания лайнер должен будет преодолеть около 280 километров от токийского аэропорта Ханэда до острова Хатидзиодзима в Тихом океане и вернуться обратно. Во время полета пилот выключит двигатель, а затем включит его в экспериментальном режиме. Содействие в подготовке полета, запланированного на 30 января, оказывает корпорация Boeing и производитель двигателей американская компания Pratt&Wittney.
Рыжик - однолетняя трава, которая возделывается как масленичное растение. Применяется, в частности, в косметологии и непригодна для употребления в пищу.
24 человека погибли в результате крупной автокатастрофы недалеко от курортного города Эйлат. Такие данные приводит посольство Российской Федерации в Израиле. Ранее сообщалось о 30 погибших. Однако израильские спасатели говорят о 25 жертвах - 22 женщины и 3 мужчин. Причиной ДТП стало хулиганство водителей, заявил накануне министр транспорта Израиля Шауль Мофаз.
«Два водителя автобусов затеяли спор, кто первым доедет до пункта назначения. Спор вылился в попытки обогнать друг друга», - рассказал министр.
Буквально 3 часа назад из аэропорта Санкт-Петербурга в Израиль вылетел самолет МЧС. На борту, по уточненным данным, 126 человек. Из них лишь 15 родственников пострадавших, остальные - психологи, медики и другие специалисты. Улететь смогли лишь те граждане России, которые имеют действующие загранпаспорта. В Пулково работает наша съемочная группа. Слово Наталье Карамновой.
Н.К. - Всю эту ночь в петербургском аэропорту Пулково 38 человек - это родственники пострадавших в автобусной аварии близ города Эйлат - ожидали самолета, который доставит их в Израиль на место трагедии. Больше половины из них не имеют загранпаспортов, поэтому не могут вылететь. Но самое ужасное то, что до последнего момента никто так и не знает, выжили их близкие или погибли.
Несмотря на все уговоры, израильская сторона категорически отказалась принять 20 родственников, у которых нет загранпаспорта. Снимать и разговаривать с пострадавшими журналистам запретили - люди находятся в очень тяжелом состоянии. С ними работают психологи МЧС и врачи. Имена погибших в Израиле пока неизвестны.
По словам руководителя ГУ МЧС по Санкт-Петербургу Леонида Беляева, официально в МЧС эти списки не опубликованы. «По нашим данным, в Израиле составлены списки спасенных, но они также не были опубликованы. Это лукавство каких-то людей», - пояснил он.
Между тем в оперативном штабе МЧС, который развернут в Пулково, готовы встретить тела погибших в автокатастрофе. Уточненные списки еще не поступили, но уже вечером в Петербурге ожидают прибытия первого самолета с телами. Здесь же и начнется опознание.
По словам Леонида Беляева, для этого все готово - «морги, комиссии, медицинские экспертизы». «Сейчас у нас находятся два человека, которые остались живы, но их пока нельзя опознать», - добавил он.
Оперативный штаб МЧС будет работать в Пулково до окончания всех мероприятий по опознанию тел и их захоронению. Завтра здесь ожидают прибытия родственников, которые живут в других регионах страны.
***
Как сообщает информагентство РИА «Новости», уже готов к вылету второй самолет МЧС, который доставит из Петербурга в Израиль еще одну группу родственников, погибших в ДТП.
Президент России Дмитрий Медведев выразил соболезнования родственникам и близким погибших в автокатастрофе. Он поручил Министерству иностранных дел и посольству России в Израиле оказать всем пострадавшим необходимое содействие.
О мерах, предпринимаемых израильскими властями по оказанию помощи пострадавшим, главу России проинформировал по телефону президент Израиля Шимон Перес. Он также выразил глубокие соболезнования в связи с трагическими последствиями аварии, в результате которой погибли и ранены российские граждане.
Владимир Путин утвердил Транспортную концепцию Российской Федерации на период до 2030 года. Среди массы всероссийских проектов, которые должны быть осуществлены согласно Концепции, есть несколько строчек, касающихся нашей республики.
Пока Бурятия со своим логистическим центром неплохо вписывается в одну из основных идей документа. Это интеграцию в мировое транспортное пространство и реализация транзитного потенциала России путем привлечения для перевозок грузов между странами Азии и Европы.
Республика с пограничными Кяхтой и Наушками видится как один из возможных рычагов усиления роли России в формировании международной транспортной политики.
Как следует из утвержденной премьером Путиным концепции, железную дорогу от Улан-Удэ до Наушек ждет модернизация. Правда, не следует ожидать ее в ближайшие годы, ибо "бурятский транзит" невозможен без укрепления "Улан-Баторской железной дороги" (российско-монгольское СП). Это и является первоочередной задачей на ближайшие годы. А вот модернизацию участка Улан-Удэ—Наушки планируется осуществить только на втором этапе — в 2016—2030 годах.
Зато до 2015 года, одновременно с работами в Монголии, в нашей республике намечена электрификация участка магистрали до Наушек. Это будет одно из крупнейших инфраструктурных мероприятий в Сибирском федеральном округе. Кроме прочего, российская концепция предусматривает строительство обходов Иркутского и Читинского железнодорожных узлов. О железнодорожном объезде вокруг Улан-Удэ ничего не говорится.
Жителям Бурятии, которая располагается на солидном расстоянии от центральной России, будет интересно узнать: принято решение о прекращении перекрестного субсидирования тарифов в сфере пассажирских перевозок в поездах дальнего следования за счет грузовых перевозок. Теперь для субсидирования пассажирских перевозок будут постепенно привлекаться деньги федерального бюджета.
Опять же в далеком будущем, в 2016—2030 годах, на территории Бурятии предусматривается реконструкция автомобильной дороги А-165 Улан-Удэ—Кяхта—граница с Монголией.
Говоря о развитии воздушного транспорта, отметим, что в документе предусматривается дальнейшее развитие аэропорта Улан-Удэ, а также инфраструктуры региональных авиаперевозок в Бурятии. Но в целом воздушное сообщение республики с другими регионами страны будет по-прежнему находиться "в тени" Иркутска, где создадут "укрупненный центр организации воздушного движения". В стране их будет всего 13, и Бурятия здесь "пролетела" мимо.
Палубные истребители Су-33 во вторник выполнили полеты в Средиземном море с борта тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов".
"С борта крейсера "Адмирал Кузнецов" было осуществлено 10 вылетов самолетов палубной авиации Су-33. Также в воздух поднимались вертолеты Ка-27", - сообщил "Интерфаксу-АВН" помощник главкома ВМФ России, капитан первого ранга Игорь Дыгало. Задачи, поставленные перед палубной авиацией в ходе плановых полетов в Средиземном море, были выполнены эффективно и полностью, добавил Дыгало.
Он напомнил, что корабельная группа во главе с тяжелым авианесущим крейсером "Адмирал Кузнецов" 5 декабря вышла из главной базы Северного флота Североморска и взяла курс на Атлантику и Средиземное море. Поход корабельной группы продлится несколько месяцев. Боевые корабли отработают поставленные перед ними задачи и посетят порты европейских и средиземноморских государств.
Президент Дмитрий Медведев поручил правительству рассмотреть предложение Минтранса об упразднении Росаэронавигации. Ее функции будут переданы Росавиации и Ространснадзору.
В Минтрансе отмечают, что это очередной шаг к воссозданию в России единого органа по управлению гражданской авиацией. Чиновники и эксперты не исключают, что на пост главы этого органа может претендовать нынешний руководитель Росаэронавигации Александр Нерадько,- сообщает издание.
Как сообщил "Коммерсанту" источник в Росавиации, президент Дмитрий Медведев дал правительству поручение "рассмотреть целесообразность" предложения Минтранса о передаче функций Федеральной аэронавигационной службы (Росаэронавигации) Росавиации и Ространснадзору. Саму Росаэронавигацию предполагается ликвидировать. В пресс-службе министерства изданию подтвердили эту информацию. "Минтранс проводит эту работу в соответствии с планами по созданию единого органа управления гражданской авиации",- добавила представитель министра Светлана Крыштановская.
В Росавиации газете также подтвердили факт поручения президента. "В настоящее время эти предложения прорабатываются",- сказал представитель Росавиации Сергей Извольский.
Источник в Росавиации пояснил "Коммерсанту", что в Ространснадзор планируется перевести полномочия по надзору за использованием воздушного пространства. "Во время осенней проверки на это обратила внимание комиссия ICAO",- добавил чиновник. Основной объем полномочий должна получить Росавиация вместе с подавляющим числом штатных сотрудников (сейчас в Росаэронавигации работает около 250 человек). Кроме того, в ведение Росавиации перейдет ФГУП "Госкорпорация по организации воздушного движения",- уточняет издание.
Источники газеты в Минтрансе и Росавиации уточняют, что после упразднения Росаэронавигации ее нынешний глава Александр Нерадько "не выпадет из обоймы". В 2000-2004 годах он был руководителем Государственной службы гражданской авиации (ГСГА), которая тогда и была единым органом по управлению авиаотраслью. Один из собеседников "Коммерсанта" не исключил, что господин Нерадько может быть выдвинут на пост главы нового единого регулятора гражданской авиации, когда тот будет сформирован. Александр Нерадько отказался от комментариев, сославшись на то, что как госслужащий не вправе комментировать внутреннюю переписку между органами государственной власти,- пишет газета.
Коллектив ОАО «Омский аэропорт», протестующий против передачи области 85% акций и имущества аэропорта, как того хотят региональные власти, отменил часовую забастовку, намеченную на 30 декабря, но может провести ее 30 января, если не получит ответов на свои обращения.
Напомним: коллектив ОАО «Омский аэропорт» в случае неполучения до 15 декабря ответа на обращение к руководству России о недопущении передачи региону 85% акций и имущества аэропорта, намеревался провести 30 декабря «предупредительную» часовую забастовку.
По информации сайта, конференция трудового коллектива ОАО «Омский аэропорт» постановила не приостанавливать 30 декабря регистрацию вылетающих пассажиров, но, в случае неполучения ответов на обращения к руководству России до 15 января, коллектив оставил за собой право «приостановить регистрацию вылетающих пассажиров из Омского аэропорта 30 января 2009 года с 11.00 (08.00 по московскому времени) на один час».
«При этом все работники будут находиться на своих рабочих местах, обеспечивая безопасность полетов, авиационную безопасность, антитеррористическую защищенность, прием и обслуживание прилетающих рейсов, пассажиров, багажа, грузов и почты».
По итогам работы транспортной области за 11 месяцев 2008 года транспортными предприятиями перевезено 828,7 млн. тонн грузов, что на 0,8% больше, чем за январь-ноябрь 2007 года. При этом грузооборот авиационного транспорта увеличился на 2,7%, автомобильного – на 28,1%, железнодорожного – на 0,4%.
Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе Минтранссвязи, общий грузооборот составил 455 млрд. ткм, что на 1,6% больше, аналогичного периода 2007 года.
С начала текущего года пассажирским транспортом перевезено 7,7 млрд. пассажиров и выполнена пассажирская работа в объеме 136,4 млрд. пас. км, что соответственно на 2,4% и на 5,1% больше сравнительно с январем-ноябрем 2007 года.
Железнодорожники в январе-ноябре 2008 года перевезли 411,7 млн. пассажиров, что на 0,1% меньше, относительно 2007 года.
Услугами автомобильного транспорта (с учетом перевозок физическими лицами-предпринимателями) воспользовались 4 млрд. пассажиров. Прирост в сравнении с прошлым годом составил 5,4%. Перевозка пассажиров автотранспортом физических лиц-предпринимателей возросло на 10,4%.
Авиационный транспорт перевез 5,8 млн. пассажиров, что превышает показатель 2007 года на 28,2%.
Краевые депутаты пытаются решить проблему долгов, возникших вместе с приобретением красноярского аэропорта. В "наследство" от распавшегося авиагиганта "ЭйрЮнион" аэропорту "Красноярск" досталось полтора миллиарда рублей долгов. А так как 51 процент акций Емельяново принадлежит краевой власти, то чужие долги ложатся на правительство Красноярского края. В канун Нового года краевые депутаты печально констатируют - в 2009 год вступаем с чужими долгами. Точнее, они раньше были чужими. Сейчас они самые что ни на есть наши, последствия печального банкротства "КрасЭйр" легли на плечи Красноярского края. В наследство от распавшегося авиагиганта "ЭйрЮнион" аэропорту "Красноярск" досталось полтора миллиарда рублей долгов. А так как 51 процент акций аэропорта находится в руках краевой власти, то и рассчитываться по долгам придётся правительству Красноярского края. Напомним, 51-процентный пакет акций аэропорта Красноярска перешел в собственность краевой власти после кризиса, случившегося с авиакомпанией "КрасЭйр". Однако, правительство края фактически получило "кота в мешке", то есть аэропорт достался с "обременением". По разделительному балансу на аэропорт "свесили" около 28-ми тысяч тонн авиационного керосина, это долговые обязательства перед Росрезервом, керосин заимствовали ещё в 1993 году. В денежном выражении сумма, с учётом процентов и штрафов, составляет полтора миллиарда рублей. Впрочем, речь идёт не о финансовой задолженности, а о керосиновой, говорит председатель комитета по экономической политике Заксобрания края Михаил Васильев: "Чтобы всем было понятно, аэропорт Росрезерву должен 28 тысяч тонн топлива ТС-1. Росрезерву деньги, по большому счету, не нужны. Либо очень быстрая должна быть сделка - отдал 100 рублей, они на 100 рублей купили, но списали не 100 рублей долга, а 300 литров ТС. В этом смысле объем задолженности перед Росрезервом постоянно "плавает". Летом текущего года, когда ТС стоил 35 тысяч рублей за тонну, соответственно задолженность была полтора миллиарда рублей. Сегодня ТС стоит вполовину меньше, 15-18 тысяч, соответственно получается 800 миллионов". Поэтому говорить о штрафах и гигантских процентах, мягко говоря, некорректно. Оказывается, согласие на такой вид оплаты задолженности перед Росрезервом было безалаберно подписано 5 лет назад федеральными чиновниками, и сейчас будет опротестовываться в Арбитражном суде края: "А кто так лихо в 2003 году удесятирил обязательства? Если бы обязательства в 2003 году были четко зафиксированы, 28 миллионов - объем был бы тот же, но проценты бы "тикали" на эту сумму". Сегодня выяснилось, что сам аэропорт в нынешнем его состоянии не способен платить по счетам. По словам генерального директора аэропорта "Красноярск" Евгения Фролкина, из-за авиационных передряг выручка аэропорта существенно упала: "Учитывая то, что у нас в ноябре месяце практически перестал летать основной перевозчик, базовая авиакомпания, выручка упала на 40 процентов. Соответственно, по итогам работы предприятия за год, с учетом имеющегося обременения аэропорта по задолженности перед Росрезервом, составит порядка 37 с половиной миллионов рублей". Между тем, в ходе накалённой беседы выяснилось, что у депутатов претензии к красноярскому аэропорту в свете не только долговой проблемы. Сейчас аэропорт Емельяново переходит на новую схему работы. То есть все договоры авиакомпании, пришедшие на красноярский рынок, будут заключать с единым оператором - ОАО "Аэропорт Красноярск". А вот сам аэропорт оказывает услуги этим авиакомпаниям посредством других предприятий, отвечающих за безопасность на территории аэропорта, питание на борту и прочие услуги. Кто понесёт ответственность в случае ненадлежащего исполнения обязательств, - эти предприятия или аэропорт "Красноярск" - выяснить толком так и не удалось: "Эти функции сегодня выполняют другие структуры. Они уполномочивают аэропорт выступать их агентом в подписании договоров на те или иные виды услуг. То есть договор подписывается аэропортом". Оказалось, что руководство аэропорта не может отвечать даже за элементарные удобства на своей территории такие, как обеспечение прилетевших в ночное время время пассажиров автотранспортом, и наведение элементарного порядка: "В логике, которая сегодня прозвучала, Вы, по сути дела, сейчас не просто взлетно-посадочной полосой заведуете и оборудованием, Вы - главный организатор перевозок пассажиров. Прошу прощения, за каким бесом нам нужен аэропорт, если там пассажирам будет неуютно? Надо передать эту проблему директору". Депутаты сомневаются, что аэропорт, который не может разобраться с текущими ситуациями, в состоянии принять на себя присутствие аж 8-ми авиакомпаний. Напомним, сразу несколько авиаперевозчиков получили разрешение работать в аэропорту Красноярска. Это компании "Заполярье", "Иркутские авиалинии", "ЮтЭйр" и "Трансаэро". Между тем, на красноярском авиарынке уже находятся четыре перевозчика - "Аэрофлот", "S7". "Владивосток авиа" и преемник "Красноярских авиалиний" "Атлант-Союз". Депутаты подняли вопрос и об обещанном трудоустройстве 400 человек из обанкротившихся "Красноярских авиалиний". Министр транспорта края Александр Ядов рассказал, что краевые власти выполнят свои обещания. Эти люди будут трудоустроены: "По принятым людям, которые остались с "КрасЭйр", 79 переведено, по 24-м мы еще будем принимать решение, мы все сделаем для того, чтобы они были трудоустроены. Вообще-то наша зона ответственности 600. Когда мы собирались, договорились о том, что мы берем 112 человек из медсанчасти, 92 человека мы берем из торговли, 400 человек в свою зону ответственности мы берем от технических служб. Но в аэропорт мы сможем устроить 189 человек, больше мы устроить не сможем, остальных мы будем устраивать по другим направлениям". По всем всплывшим в ходе беседы депутатов с руководством аэропорта проблемам решения будут приняты в ходе заседания очередной, последней в этом году сессии Законодательного собрания края. Краевые парламентарии не хотят откладывать решение столь острых вопросов на новый 2009 год, хотя "расхлёбывать" последствия того, что произошло ещё осенью на красноярском авиарынке, краевым властям придётся ещё не один год.
Владислав и Наталья Филевы продали принадлежащую им авиакомпанию "Глобус" структурам группы "Ист Лайн". Такие данные были озвучены самим Владиславом Филевым в ходе заседания у Министра Транспорта Игоря Левитина 10 декабря, рассказывает источник в Министерстве.
По его данным информация об этом была озвучена после критики Игорем Левитиным схемы перечисления денежных средств от продажи всех авиабилетов S7 через авиакомпанию 'Глобус'.
Г-н Филев согласился с данной критикой, пояснив, что решение о привлечении такой схемы, предложенной маркетологами S7, было отменено советом директоров S7 Group 5 декабря. Кроме того, авиакомпания 'Глобус', по данным г-на Филева, уже не является структурным подразделением S7 Group, а передана в собственность группе компаний 'Ист Лайн' за долги перед последним. При этом, ни в 'Ист Лайне', ни в S7 комментировать данную информацию не стали.
Кроме того, на данном заседании г-н Филев сообщил, что в случае отсутствия финансирования со стороны государства, существование S7 Airlines будет под угрозой. Такая ситуация сложилась из-за большого долгового бремени перевозчика. Напомним, что по разным данным сумма задолженностей авиакомпании составляет от $4-17 млрд.
Однако в Минтрансе необходимая помощь S7 обещана не была и решение на этот счет отложено на неопределенный срок. Ряд экспертов связывают такое промедление со стороны властей с давлением на перевозчика, которого хотели бы объединить с 'Аэрофлотом'. Однако со стороны S7 такие планы встречают серьезное сопротивление.
Напомним, сегодня появилась информация о письме от руководства S7 Group в адрес президента РФ Дмитрия Медведева и Министра экономического развития и торговли Эльвиры Набиулиной, в котором руководство S7 жалуется на использование административного ресурса для принуждения к объединению авиакомпании 'Сибирь' с 'Аэрофлотом'. Аналогичные письма также направлены руководителю ФАС России Игорю Артемьеву и первому вице-премьеру РФ Игорю Шувалову. Если же авиакомпания будет продолжать упорствовать, то ей угрожают тем, что финансовой помощи ей не дождаться. Ни в Минтрансе РФ, ни в S7 Group это письмо не комментируют, хотя и не стали опровергать его существование.
Со вступлением в силу договора о сотрудничестве между латвийской национальной авиакомпанией airBaltic и British Airways, авиапассажирам станет доступен широкий спектр направлений в США, Канаде, Африке, Южной Америке, Индии и в таких экзотических странах, как Тринидад и Тобаго, Барбадос, Антигуаи и Барбуд.
В зимнем сезоне этого года пассажиры airBaltic могут начать использовать преимущества этого сотрудничества, отправлясь через Лондон в 13 городов в Соединенных Штатах Америки: Атланту, Бостон, Даллас, Денвер, Феникс, Филадельфию, Хюстон, Лос-Анжелос, Майами, Орландо, Сан-Франциско, Тампу и Вашингтон. Партнер airBaltic - British Airways также предлагает полеты в Калгари, Монреаль, Торонто и Ванкувер (в Канаде), а также Абую (Нигерия), Акру (Гана), Антигуа (Ангигуа и Барбуд), Бангалори (Индия), Бриджтаун (Барбадос), Буэнос-Айрес (Аргентина), Ченай (Индия), Даку (Бангладеш), Энтеби (Уганда), Гранд Кайман (Каймановы острова), Гренаду (Гренада), Кингстон (Ямайка), Калькутту (Индия), Кувейт (Кувейт), Дуанду (Ангола), Мехико (Мексика), Насау (Багамские острова), Портофспейн (Тринидад и Тобаго), Рио де Жанейро (Бразилия), Сан-Паулу (Бразилия), Сингапур (Сингапур), Сидней (Австралия) и Тунис (Тунис). Такой договор о сотрудничестве позволяет пассажирам приобретать билеты у airBaltic на полеты British Airways по особым ценам, например, стоимость билета на полет в одном направлении из Риги в Сидней будет стоить от 493 латов, включая сборы аэропортов и транзакционную плату.
В настоящее время airBaltic по маршруту Рига-Лондон предлагает прямые рейсы один раз в день. Пассажирам также доступны соединенные рейсы в Лондон через Стокгольм, Копенгаген и Вильнюс.
"Время Cоюза" представляет
Азербайджан опередил Швецию
Чей призрак ходит теперь?
Кого «забривают» в России и Белоруссии?Белорусская авиакомпания «Белавиа» и российская авиакомпания «Сибирь» («S7») подписали электронное интерлайн-соглашение, сообщает БЕЛТА.
Данное соглашение позволит пассажирам совершать полеты по электронным билетам в различные уголки России, а также в Таджикистан (Худжанд) с удобными стыковками в аэропорту «Домодедово». Приобретая билеты в авиакомпании «Белавиа», пассажиры уже завтра смогут оказаться в таких городах как Иркутск, Кемерово, Краснодар, Волгоград, Нижний Новгород, Норильск, Томск, Челябинск и других.
Между «Белавиа» и «S7» действует также соглашение о возможности продажи билетов по специальным тарифам на рейсы авиакомпаний-партнёров. Этот документ обеспечивает более доступные авиаперевозки для пассажиров.
С октября по 10 декабря 2008 года в департамент труда и занятости Новосибирской области поступила информация от 31 работодателя о предстоящем массовом высвобождении 2742 человек, из них 2387 человек в связи с сокращением численности или штата работников организации и 355 — при ликвидации организации.
Как сообщается на официальном сайте департамента, наибольшую численность предполагается высвободить в следующих организациях: ООО «Сибирь Техник», г. Обь (772 чел.), ОАО «Новосибирский завод химконцентратов», г. Новосибирск (284 чел.), ОАО «Авиакомпания «Сибирь», г. Обь (245 чел.), Толмачевская таможня, г. Обь (153 чел.), ЗАО «Энергопром-Новосибирский электродный завод», р.п. Линево, Искитимский район (143 чел.), дочернее ЗАО Управление сбыта ОАО «Новосибирский завод низковольтной аппаратуры», г. Новосибирск (99 чел.), 267 ВСУ (Военно-строительное управление), г. Новосибирск (90 чел.), ОАО «Коммерческий банк Сибконтакт», г. Новосибирск (87 чел.), МУЗ «Купинская ЦРБ», г. Купино (75 чел.), Искитимский филиал ОАО «Новосибирск-облэнерго», г. Искитим (71 чел.), ОАО «Новосибирскавтодор», филиал «Колыванское ДРСУ» (68 чел.), Куйбышевский филиал ОАО «Новосибирск-облэнерго» (68 чел.).
По данным департамента, на 10 декабря 2008 г. численность зарегистрированных безработных составила 20 912 человек, на 1 декабря 2007 г. этот показатель составлял 19 020 чел.
Более 10 тыс. человек не могут вылететь из международного аэропорта китайского города Чэнду из-за сильного тумана. Видимость упала до семи метров. В результате задержаны сотни рейсов.
Прогнозы синоптиков неутешительны. Они обещают сильный туман и завтра. Аэропорт Чэнду – единственный в Китае, откуда самолеты совершают прямые рейсы в Тибет.
Компанией временно отменены прямые рейсы из Вильнюса в Лондон, Хельсинки, Брюссель, Берлин
Латвийская авиакомпания airBaltic сообщила, что временно отменяет прямые рейсы из Вильнюса не только в Лондон и Хельсинки, но и в Брюссель, Берлин. В Хельсинки самолеты авиакомпании не летают из Вильнюса уже с понедельника.
Сообщается, что в связи с сокращением пассажиропотока рейсы в Берлин не будут осуществляться с 5 января следующего года, а в Брюссель - с 9 января, в Лондон - с 12 января. Компания планирует возобновить прямое авиасообщение из Вильнюса с упомянутыми городами с конца марта, когда начнется летний сезон. Пока прямые рейсы не возобновлены, компания предложит пассажирам следовать в Лондон, Брюссель, Хельсинки и Берлин через Рижский аэропорт.
Сотрудники авиакомпании «КрасЭйр», которая находится на грани банкротства, пытаются с помощью митингов заставить перевозчика расплатиться с ними по зарплате. На начало декабря долг авиакомпании перед сотрудниками составил 302 миллиона рублей.
Около 100 пилотов, бортпроводников и работников наземных служб «КрасЭйр» вышли на митинг около здания администрации Красноярского края с требованием погашения задолженности по зарплате, а также выплаты отпускных и выходных пособий после сокращения.
Авиаторы, которые в результате краха перевозчика остались и без работы и без денег, пригрозили властям устроить массовую голодовку.
Результатом митинга стало совещание, в котором участвовали инициативная группа сотрудников авиакомпании «КрасЭйр», министр транспорта и связи края Александр Ядов, депутаты Законодательного собрания, руководители профсоюзов, а также представитель управляющей компании «Покровские ворота» Валерий Григорьев.
В итоге представители власти предложили сотрудникам «КрасЭйр» уволиться по собственному желанию и получить при этом зарплату за октябрь и ноябрь. При этом остальные деньги – отпускные и выходные пособия – им выплачены не будут. Тем, кто отказывается подписывать данное соглашение, придется отстаивать свои права уже в суде.
Профсоюз авиаработников считает, что это предложение не соответствует трудовому законодательству России и снижают уровень гарантий работников. Сотрудники «КрасЭйр» решили отстаивать свои права через суд. Кроме того, следственный комитет по фактам не выплаты зарплаты работникам авиакомпании возбудил уголовное дело.
Напомним, что «Красноярских авиалиний» имеются долги не только перед своими работниками, но и перед поставщиками топлива и аэропортами. Именно из-за этих долгов, перевозчик оказался на грани банкротства, что привело к массовым задержкам рейсов компании, поскольку топлива не хватало, да и аэропорты отказывались обслуживать рейсы «КрасЭйра».
27 октября «КрасЭйр» официально прекратила осуществление своих полетов по всем маршрутам. После этого, «КрасЭйр» уволил 70% своего персонала без выплаты зарплаты и выходных пособий. Планируется, что оставшиеся 30% сотрудников перейдут на работу в новую авиакомпанию «Росавиа», которая создается на базе компании «Атлант-Союз».
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
Авиакомпания "Оренбургские авиалинии" (Orenair) с 16 декабря перевела выполнение своих регулярных рейсов Орск – Москва – Орск из аэропорта "Домодедово" в аэропорт "Внуково", говорится в сообщении перевозчика. Кроме того, с 22 декабря во "Внуково" также будут переведены регулярные рейсы Оренбург – Москва – Оренбург. При этом чартерные рейсы пока по-прежнему будут выполняться из "Домодедово". 
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ