В Новосибирске расследуются обстоятельства гибели парапланериста-новичка. Как доза экстрима может стать смертельной и чем опасны нелегальные продавцы неба, выясняла корреспондент "РГ".
Российская газета, 18 декабря 2008 года


Летом 2006 года новосибирская журналистка Юлия Латыпова отправилась на поле под Бердском - редакция решила поместить статью о модном спорте и клубе парапланеристов "Зигзаг". Статья писалась в обмен на "покатушки" - Юлия-пассажир, видевшая парапланы чуть ли не впервые, должна была ощутить весь драйв в тандеме с опытным пилотом.

За тот двадцатиминутный бесплатный полет Юлия расплачивается до сих пор. Вполне "штатное", как утверждают спортсмены, приземление, удар, мгновенно лопнувшая по швам одежда, остановившиеся часы и - компрессионный перелом позвоночника со сколом, раздробленные кости ног, цикл довольно дорогих операций, который еще не закончен.

Как утверждает Юлия, своего инструктора она увидела за полминуты до взлета, а большинство рекомендаций, как себя вести, получала уже в воздухе. Пилот Андрей Куринин, кстати, не пострадал.

По словам Юлии, сам инцидент с "поломкой" пассажирки особого волнения у парапланеристов не вызвал. А вот попытку дать происшествию правовую оценку встретил шквал возмущения. Когда Юлия подала заявление в прокуратуру, ее обвинили в том, что она ищет сенсаций и пытается натравить правоохранительные органы на бедных летунов.

Журналистка оказалась не первой, кто пострадал, - это признают сами спортсмены. Но первой, кто поставил вопрос об ответственности пилотов за здоровье пассажиров и учеников, желающих встать на крыло.

- На сайте парапланеристов есть расценки - сколько стоит полет, сколько - курс обучения, - говорит Юлия. - Фактически пилоты оказывают услуги, причем довольно большому числу людей - как я выяснила позже, к новосибирским инструкторам едут учиться летать из разных регионов. Однако эту деятельность они не регистрируют, никаких налогов не платят, и, естественно, им совершенно не хочется попадать в поле зрения правоохранительных органов.

С тех пор прошло два года, а государству по-прежнему нет дела до парапланов. Уголовное дело возбудили, однако сейчас оно прекращено. Пилота не удалось привлечь к ответственности ни за причинение тяжкого вреда здоровью по неосторожности, ни за оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности.

Ставился вопрос и о незаконном предпринимательстве. Однако, как говорят в милиции, доказать это практически невозможно - нужны не один-два факта, а несколько заявлений от потерпевших с точными суммами, которые они заплатили за полеты и обучение. Но, как уже ясно, чеков в клубах не выдают.

Таким образом, явное нарушение (отсутствие регистрации) позволяет "самодеятельным" клубам не бояться наказания, даже если кто-то из пассажиров "долетается" до инвалидности. Несчастный случай, какой экстрим без риска, рожденный ползать летать не может - вот и вся аргументация.

- Я пыталась достучаться до государства, до людей, чтобы то, что произошло со мной, больше не повторилось, - говорит Юлия. - Но у меня ничего не вышло.

"Мы научим вас летать" - на машине с такой надписью приехал тот же Андрей Куринин на встречу с жителями Академгородка Сергеем и Мариной. Это было уже летом 2008 года. Речь шла уже не о "покатушках", а о самостоятельных полетах Сергея и Марины после курса обучения.

- Куринин на встрече озвучил расценки, я помню примерные цифры, - говорит Марина. - Восемь тысяч рублей - стоимость базового курса, в него входят наземная подготовка, два полета с инструктором, около двадцати самостоятельных полетов, аренда снаряжения и радио-сопровождение инструктора. Мне не понравилась ускоренная методика обучения и отсутствие теории, и я решила, что не буду летать. А муж любил небо, сам не раз управлял вертолетом и потому согласился.

28 августа Сергей уехал вместе с инструктором в Красноярский край - там, на порядочном расстоянии от населенного пункта, были запланированы тренировки. До этого он никогда не брал уроков по парапланеризму. Однако, по словам одного из пилотов, после пробных пробегов по земле и одного (!) полета вдвоем с инструктором Сергея допустили к одноместному параплану.

30 августа он поднялся в небо и, как рассказывают очевидцы, допустил ошибку. Андрей Куринин попытался исправить это, дав новичку команду по рации - "Руки вверх!". Однако выполнение команды привело к тому, что параплан раскачался, подобно маятнику, и упал.

Скорая приехала только через час - была суббота, медиков об экстремальных полетах никто не предупредил, номера для экстренной связи у организатора Андрея Куринина не было. Все это время Сергей лежал на земле и просил помочь. Он потерял сознание и умер в машине скорой, по дороге в больницу.

С момента гибели новичка прошло уже почти четыре месяца. Но история повторяется - пилота-инструктора вновь не могут привлечь к ответственности. Все те же аргументы спортсменов - небо любит сильных. Все та же беспомощность государства, которое не замечает парящих в небе парапланеристов. Все тот же информационный и правовой вакуум.

- Андрей Куринин продолжает агитировать других доверчивых и неподготовленных людей, - говорит Марина. - Он был замечен на недавней выставке-ярмарке "Сибэкстрим", где рассказывал новичкам о собственных достижениях. Смерть моего мужа заставила его затаиться всего лишь на месяц - он не отвечал на звонки, сорвались ранее запланированные тренировки. Но сейчас он снова в строю.

Правда, нам связаться с Андреем Курининым так и не удалось - ни мобильный, ни городской номер не отвечали. Возможно, это связано с тем, что по факту гибели Сергея начала проверку Западно-Сибирская транспортная прокуратура. Не исключено, что по материалам проверки будет возбуждено уголовное дело.

Алексей Долженко, замначальника Новосибирского аэроклуба РОСТО:

- Мы не располагаем статистикой, насколько травмоопасны полеты на параплане, так как она просто не ведется. Однако, по моим наблюдениям, это один из самых рискованных видов авиационного спорта. За рубежом заранее предупреждают желающих заняться такими полетами об огромном риске и учат, как избежать травм. Там хорошо работает система страхования для данных видов деятельности, что снимает многие конфликтные ситуации. В России информация об опасности парапланеризма отсутствует, как отсутствуют и лицензированные центры, где учат летать на параплане, - по крайней мере, об их существовании мне неизвестно. Особо хочется отметить отсутствие законодательной базы для данного вида деятельности в нашем государстве, что оставляет его вне правового поля как по использованию воздушного пространства, так и в плане ответственности. Даже авиация РОСТО, существуя 70 лет и культивируя авиационные виды спорта (планерный, самолетный, вертолетный и парашютный), не знает, в каком правовом поле она будет работать в следующем году. Таким образом, новички доверяют свою безопасность инструкторам, которые ведут образовательную деятельность в потенциально опасной сфере авиации, скорее всего без лицензии, без какого-либо контроля и ответственности за последствия.

Сергей Феоктистов, прокурор Западно-Сибирской транспортной прокуратуры:

- Все, что связано с эксплуатацией источника повышенной опасности, требует специальных разрешений. Парапланы, дельтапланы, легкие планеры, легкомоторные самолеты, легкие вертолеты - все они относятся к категории сверхлегких летательных аппаратов. И на их эксплуатацию распространяются требования Воздушного кодекса: суда должны быть зарегистрированы в Территориальном органе Ространснадзора, а их владельцы - получить свидетельства эксплуатантов. Но беда в том, что владельцы не спешат ничего регистрировать: во-первых, это долго и дорого; а во-вторых, часто эти летательные аппараты собираются самими любителями, не отвечают техническим требованиям безопасности, и потому получить разрешение на их эксплуатацию невозможно в принципе.Сегодня ни один государственный орган не владеет полной информацией о количестве таких сверхлегких воздушных судов. Никто не занимается ни учетом, ни выявлением их владельцев - ни органы государственного авиационного надзора, ни органы управления в сфере авиации, ни органы внутренних дел. И сами владельцы этих судов знают, что никто не поставит перед ними вопрос об ответственности. При этом любители-нелегалы создают реальную угрозу безопасности эксплуатации гражданской авиации - например, в Красноярске только за 2008 год зарегистрировано шесть незаконных полетов, из которых пять - в районе села Дрокино, в непосредственной близости от действующего международного аэропорта.

Наконец, эта авиационная "самодеятельность" наносит ущерб тем, кому оказываются нелегальные образовательные услуги: клубы формируются тоже без всякой регистрации, и никто не проверяет квалификацию инструкторов, которые дают уроки полетов на парапланах и других летательных аппаратах. А поскольку никто не учитывает эти аппараты и не знает персональных данных владельца, их можно использовать для умышленного совершения каких-либо преступлений. Мы видим выход в изменении закона, который наделял бы существующие органы управления в сфере авиации полномочиями по составлению протоколов, по регистрации владельцев, по выявлению и пресечению нарушений путем применения мер административной юрисдикции. Нужно внести изменения в статью КоАП РФ, предусматривающую ответственность за нарушение правил пользования воздушным пространством, и наделить какую-то государственную структуру функциями контроля.

Авиакомпания "Сибирь" претендует на 3,8 миллиарда рублей господдержки из 30 миллиардов рублей, которые государство готово выделить в виде кредитов ведущим российским авиаперевозчикам, заявил в четверг гендиректор "Сибири" Владислав Филев на заседании комитета Госдумы по транспорту.

"Из 30 миллиардов рублей нам должны достаться хотя бы 3,8 миллиарда для того, чтобы хотя бы в этом авиакомпания "Сибирь" не была ущемлена", - сказал Филев.
"Но нам говорят, что авиакомпания "Сибирь" не является системообразущей компанией. После чего все банки, которые со мной работали, говорят: "Все, тебя похоронили", - отметил он.

Ранее первый вице-премьер Игорь Шувалов сообщил, что российские власти предоставят до 30 миллиардов рублей кредитов крупнейшим авиаперевозчикам, в том числе "Аэрофлоту", "Трансаэро" и новому авиахолдингу, который создается под эгидой "Ростехнологий".

Вице-премьер РФ Сергей Иванов в четверг сообщил, что правительство уже направило на господдержку авиакомпаний 30 миллиардов рублей. Он подтвердил, что на эти средства могут претендовать только крупные авиакомпании.

В свою очередь, руководитель департамента госполитики в области гражданской авиации Минтранса РФ Владимир Тасун сообщил, что его ведомство не предлагало не кредитовать "Сибирь". "Минтранс предложил ВТБ, Сбербанку, Газпромбанку кредитовать крупнейшие российские авиакомпании, и "Сибирь" в этом списке была. Со стороны Минтранса не было предложений не кредитовать "Сибирь", - сказал Тасун.

Глава Росавиации Геннадий Курзенков, со своей стороны, также отметил, что его ведомство поддерживает выделение средств авиакомпании "Сибирь". "У нас нет никаких вопросов и сомнений по этому поводу. "Сибирь" - крупнейший авиаперевозчик на внутренних авиалиниях. Мы поддерживаем выделение средств этой авиакомпании", - сказал Курзенков.

Событие. Сибирский филиал
Авиакомпания "Сибирь" претендует на 3,8 млрд рублей господдержки

С начала серийного производства регионального гражданского самолета Sukhoi Superjet-100, которое, как ожидается, начнется в 2009 году, планируется выпустить не менее 700 лайнеров.

"Всего ОАО "ОКБ Сухой", по самым скромным планам, собирается произвести не менее 700 самолетов", - сообщил в ходе расширенного заседания правительства Хабаровского края гендиректор ОАО "Комсомольское-на-Амуре авиационно-производственное объединении им. Гагарина (КнААПО)", входящего в холдинг "Сухой", Александр Пекарш.

Он отметил, что серийное производство самолета будет налажено на КнААПО начиная с 2009 года. В настоящее время, по словам А.Пекарша, портфель "твердых" заказов составляет 98 самолетов. Реализация программы рассчитана до 2025 года.

Израильские власти выплатят компенсации пострадавшим и родственникам погибших в результате аварии автобуса с россиянами под Эйлатом
В этом газету «Известия» заверил израильский адвокат Давид Кантор, который совместно с российским консульством оказывает родственникам погибших юридическую помощь. По его словам, компенсации в таком случае положены всем, вне зависимости от гражданства. Речь идет об оплате первой медицинской помощи, а также о компенсации ущерба, который нанесен здоровью, поскольку некоторым пострадавшим, возможно, придется лечиться всю оставшуюся жизнь. Около получаса назад из Петербурга в Тель-Авив вылетел второй самолет с родственниками жертв и пострадавших в аварии. Ранее сегодня утром с подмосковного аэродрома Раменское в Тель-Авив отправился самолет российского МЧС, на котором обратным рейсом будут доставлены тела погибших. Напомним, в результате погибли 24 и пострадали 25 россиян.

 Авиакомпания «Аэрофлот» отменила рейсы в Магадан в период с 1 февраля по 31 марта. Об этом РИА «Восток-Медиа» сообщил корреспондент газеты «Магаданская правда» Виктор Пчелинцев.
По информации заместителя директора магаданского филиала «Аэрофлота» Германа Пахарева, это вынужденная мера, связанная с выводом самолетов ТУ-154М из парка авиакомпании. Сейчас решается вопрос о выделении на магаданское направление воздушных судов, способных совершать беспосадочные перелеты в Москву.
Речь идет о дальнемагистральных ИЛ-96 и Боинг B767, которые летают из столицы в дальневосточные города – Хабаровск, Владивосток, Южно-Сахалинск и Петропавловск-Камчатский. Допуск к обслуживанию этих самолетов оформляет и аэропорт Магадан.
«Все рейсы до конца января будут выполнены», - заверил Герман Пахарев.
Однако он не стал комментировать судьбу летних полетов в Магадан, сказав, что решение об этом принимается руководством компании.

Авиакомпании British Airways и Virgin Atlantic начали значительное снижение топливных сборов, включенных в стоимость билетов, поскольку падение цен на нефть уменьшает их затраты на горючее, сообщает 17 декабря Financial Times.

В октябре оба авиаперевозчика снизили топливные сборы для дальних перелетов в экономическом классе, но оставили их неизменными для бизнес-класса. В случае BA неизменными остались и сборы для региональных рейсов.

BA заявила, что с 17 декабря начинает снижение сборов на треть. Этот шаг отражает топливную политику авиакомпании на 2009-10 годы. За первое полугодие нынешнего финансового года (апрель - сентябрь) затраты BA на горючее выросли на 52%, до 1,49 млрд. фунтов стерлингов, и компания прогнозирует, что за год, который завершится 31 марта, они составят около 3 млрд. фунтов.

Слабость британского фунта по отношению к доллару, который используется в нефтяной торговле, уменьшила выгоды британских компаний от снижения цен на нефть.

Другие авиаперевозчики, включая Air France-KLM Lufthansa, снизили топливные сборы быстрее, а BA подвергается постоянным нападкам со стороны ирландской авиакомпании low cost Ryanair за задержки со снижением сборов.

BA объявила, что снижает сборы на перелеты длительностью более девяти часов экономическим классом 30-66 фунтов с билета в один конец. Для перелетов длительностью менее девяти часов сборы будут снижены на 15 фунтов на сектор, максимальное снижение составит 53 фунта. Для дальнемагистральных перелетов бизнес-классом и первым классом сборы будут снижены на 98 фунтов с билета в один конец, а для менее длительных перелетов - на 20-78 фунтов в зависимости от расстояния.

Авиакомпания Virgin Atlantic, выполняющая только дальнемагистральные рейсы, снизит сборы так же, как BA.

Итальянская национальная авиакомпания Alitalia прекратит после Нового года рейсы из Милана в Санкт-Петербург. Последний рейс состоится в субботу 10 января. Компания сейчас летает по этому направлению раз в неделю. Еще один рейс, воскресный, совершает авиакомпания "Россия", напоминает соб.корр. Travel.ru.

Причиной отмены рейса стало постепенное сворачивание деятельности Alitalia в Милане. Находящаяся в затяжном кризисе авиакомпания решила сконцентрироваться на полетах из основной базы в Риме. Оттуда она летает в Петербург пять раз в неделю.

Первый вице-премьер Игорь Шувалов встретился с гендиректором авиакомпании " Владиславом Филевым, сообщил источник в окружении господина Шувалова. Подробности встречи он сообщить отказался, но источник, знакомый с ходом встречи, рассказал , что первый вице-премьер указал господину Филеву на недопустимость писем президенту и высокопоставленным чиновникам с жалобами на министра транспорта Игоря Левитина и госполитику в области поддержки авиакомпаний. В начале декабря Владислав Филев направил президенту письмо, в котором жаловался на давление со стороны Минтранса, якобы принуждавшего его к слиянию Аэрофлотом. Кроме того, господин Шувалов предупредил гендиректора Сибири о том, что попытки вывести из компании активы в принадлежащую частным акционерам авиакомпанию Глобус будут сурово наказаны, утверждает собеседник. При соблюдении этих двух условий Игорь Шувалов порекомендовал Сибири подавать заявку на госпомощь в обычном порядке, через Минтранс. По данным собеседника , Владислав Филев оценил потребность Сибири в рефинансировании задолженности в 12 млрд руб. В Сибири вчера отказались от любых комментариев.

Событие. "Сибирь"призвали к порядку.

Для этого депутаты пригласили на сегодняшнее заседание комитета по транспорту представителей крупнейших авиакомпаний и минтранса. Парламент намерен выяснить, в частности, как последние изменения на рынке пассажирских авиаперевозок сказались на небольших компаниях, особенно в регионах. Ранее глава Минтранса Игорь Левитин сообщил, что в новом году начнется дотирование пассажирских авиаперевозок с Дальнего Востока в европейскую часть России. На эти цели правительство выделяет 2,5 млрд. рублей в будущем году и 5 млрд. - в 2010-ом.

Событие. В Госдуме будут обсуждать цены на авиабилеты

«Национальная резервная корпорация» (НРК) и ОАО «Авиакомпания «Сибирь» ведут переговоры об объединении авиационных активов, сообщает сайт «АвиаПорту» со ссылкой на пресс-службу «Сибири».
Планируется, что НРК войдет в уставный капитал авиакомпании, выкупив госпакет акций «Сибири» (25%).
«Объединенная компания будет создаваться на базе авиакомпании „Сибирь“ (S7) и будет стремиться выйти на рынок с нулевым долгом. Планируется, что госпакет на начальном этапе будет выкуплен НРК. Компания создается по принципу „открытой архитектуры“ и ни одна из сторон не стремится к получению контроля над объединенной компанией, так как планируется привлечение третьего партнера, который сможет приобрести акции объединенной компании», — сообщил представитель пресс-службы.
Уже известно, что возглавит объединенную компанию генеральный директор «Сибири» Владислав Филев.

На этой неделе американская компания Cessna Aircraft стала первым производителем самолетов административного класса в мире, который поставил 1000 бизнес-джетов европейским покупателям. Юбилейная модель бизнес-джета Citation XLS была передана турецкому чартерному оператору BONAIR. На торжественной церемонии поставки, которая состоялась 15 декабря на заводе Cessna в Уичито, присутствовали президент BONAIR Этес Хэнибу и председатель, президент и гендиректор Cessna Aircraft Джек Пэлтон.



Авиакомпания BONAIR базируется в Стамбуле и эксплуатирует самолеты Cessna уже более 22 лет.



На сегодняшний день Cessna поставила более 5 400 бизнес-джетов модельного ряда Citation.

Специалисты «Уральских авиалиний» подсчитали производственные итоги деятельности авиакомпании за 11 месяцев 2008 года, сообщили CHELSI.RU в пресс-службе компании.

С января по ноябрь «Уральские авиалинии» перевезли 1 372 322 пассажира, что на 20% выше прошлогодних показателей. В ноябре пассажиропоток увеличился на 19% и составил 87 201 человек (28 783 на международных направлениях, 44 051 на внутренних и 14 367 в страны СНГ).

За 11 месяцев 2008 года самолеты «Уральских авиалиний» совершили 11 474 рейса, что на 13% больше, чем в прошлом году; из них 3 768 на международных направлениях (рост - 54%), 6 531 рейс внутри страны (96% от показателя 2007 года) и 1066 в страны СНГ (рост – 30%). В ноябре было совершено 823 рейса (204 на международных направлениях, 482 на внутренних и 124 в страны СНГ).

С января по ноябрь воздушные суда «Уральских авиалиний» перевезли 588 тонн почты и 5 216 тонн груза. За ноябрь аналогичные показатели: 60 тонн и 568 тонн соответственно.

Фактический пассажирооборот за 11 месяцев 2008 года составил 3 743 046 тыс.пкм (прирост к 2007 году – 33%). Фактический тоннокилометраж за этот же период – 350 661 тыс.ткм (прирост к 2007 году – 31%). Фактический пассажирооборот в ноябре – 244 660 тыс. пкм, фактический тоннокилометраж: 23 594 тыс. ткм.

Занятость кресел в ноябре составила 72%, что составляет 103% от аналогичного показателя за 2007 год. Занятость кресел за 11 месяцев 2008 года – 77,2% (рост – 1,8%).

Коммерческая загрузка рейсов в ноябре – 68% , аналогичный показатель за 11 месяцев – 70,3%. Прирост по сравнению с аналогичными

 В Аргентине экспроприирована крупнейшая в стране авиакомпания Aerolineas Argentinas, которая контролировалась испанским туристическим консорциумом Marsans. Верхняя палата Национального конгресса поставила в среду окончательную точку в этом деле, одобрив соответствующих закон большинством голосов, сообщает ИТАР-ТАСС.

Аргентинское правительство приняло решение вернуть Aerolineas Argentinas в собственность государства после того, как компания фактически оказалась на грани банкротства, а переговоры с ее владельцами зашли в тупик. Испанская группа Marsans потребовала выплатить ей от 330 млн до 546 млн долл. Однако аргентинские власти заявляют, что задолженность авиакомпании составляет 832 млн долл. Таким образом, правительство Аргентины должно будет выплатить символическую сумму в размере одного песо /3,4 долл/.

Представители оппозиции считают ошибкой переход авиакомпании под контроль государства, поскольку теперь все ее долги тяжким бременем лягут на плечи налогоплательщиков. В то время как правительство утверждает, что банкротство Aerolineas Argentinas оставило бы страну без воздушного сообщения, а тысячи людей лишились бы работы.

Между тем, представители испанского консорциума Marsans заранее предупредили, что в случае экспроприации компании они обратятся в международные судебные инстанции.

Аргентинская авиакомпания Aerolineas Argentinas была приватизирована в 1991 г при тогдашнем президенте страны Карлосе Менеме, стороннике неолиберальной экономической политики, и перешла в руки испанской Iberia. Позднее долю в компании купила American Airlines. В 1997 г Aerolineas Argentinas досталась одной испанской государственной промышленной группе, а в 2001 г перешла туристическому консорциуму Marsans.

Арбитражный суд Волгоградской области оставил без удовлетворения заявление ОАО «Авиакомпания «Астраханские авиалинии» о признании ООО «Авиакомпания «Волга-Авиаэкспресс» банкротом. Как сообщили вчера в пресс-службе арбитражного суда Волгоградской области, заявление от «Астраханских авиалиний» поступило 24 октября 2008 года. Поводом для его подачи послужило неисполнение «Волга-Авиаэкспрессом» решения арбитражного суда Астраханской области от 18 мая 2005 года, согласно которому с этой компании в пользу «Астраханских авиалиний» взысканы убытки в размере 30,08 млн рублей, причиненные утратой воздушного судна Ту-134А в результате террористического акта 24 августа 2004 года. Судно было передано «Волга-Авиаэкспрессу» по договору аренды от 5 января 2004 года. Как пояснили в суде, заявление «Астраханских авиалиний» о банкротстве «Волга-Авиаэкспресса» не подлежит удовлетворению, так как задолженность «Волга-Авиаэкспресса» перед «Астраханскими авиалиниями» в виде убытков не может быть учтена для определения признаков банкротства.
«РИА Новости»

Авиадиспетчеры Афинского аэропорта выдвигают экономические требования к правительству.
Все вылеты из Афинского международного аэропорта, а также прием рейсов прекратятся сегодня на три часа. Причина - та же - бастуют авиадиспетчеры. Они выдвигают экономические требования к правительству. Об этом сообщили представители аэропорта. Авиадиспетчеры намерены бастовать с часу дня по Москве до четырех вечера. Ведущая греческая авиакомпания "Олимпик Эйрлайнз" заявила, что ей пришлось отменить 30 рейсов на разных направлениях

В России на 10 процентов упал объем авиаперевозок. Об этом заявил руководитель Росавиации Геннадий Курзенков. На отказ россиян от полетов повлияли рост цен на авиатопливо и устаревший авиапарк: по данным Минтранса, у компаний, перевозящих пассажиров на отечественных самолетах, потребляющих много топлива, составляющая цены топлива в конечной стоимости авиабилета доходит до 70 процентов, в то время как средний мировой показатель составляет 22 процента. В итоге, средний тариф эконом-класса на внутренних перелетах за год вырос более чем на три тысячи рублей - с 11-ти до 14-ти тысяч рублей. Однако, как считает гендиректор красноярской туристической компании "Алеф-Тур" Константин Гончаров, причин сокращения перевозок гораздо больше: "Люди летать стали меньше не только по этой причине. Мало того, что упал объем перевозок, упал объем перевозок в туризме в том числе. Сокращается количество рейсов - регулярных в меньшей степени, чартерные рейсы сокращаются. Все авиакомпании из регионов - Ростова, Самары, Нижнего Новгорода - объем перевозок сократили. Сокращается количество деловых поездок. Люди находятся в состоянии некоторой напуганности, а когда человек напуган, он включает свои базовые установки - сидеть, ждать, не летать".

Событие. В России на 10 процентов упал объем авиаперевозок

С начала недели на интернет-форумах и неофициальных сайтах Владивостока идет активное обсуждение готовящейся акции протеста. По информации VL.ru, заявок на официальное проведение публичных собраний в администрацию Владивостока пока не поступало, поэтому планирующееся мероприятие носит неофициальный статус народного схода, начало которого назначено на 12.00 20 декабря на центральной площади города. Известно, что в планах демонстрантов – протестовать два дня подряд – 20 и 21 декабря.

Информация, растиражированная на неофициальных интернет-площадках, по всей видимости, исходит от участников массовой акции протеста в прошлое воскресенье, 14 декабря, когда тысячи приморцев, не желая укладываться в законные рамки пикета на Корабельной набережной, блокировали движение транспорта по основным магистралям города, а также устроили стихийный пикет у аэропорта «Владивосток». Прекращать народные волнения в столице Приморья пришлось силами милиции.

Авторы сообщений акцентируют внимание на том, что у предстоящего мероприятия нет лидеров, ответственность за проведение митинга на себя никто не берет.

Тем не менее, судя по виртуальным сообщениям, народный сход во Владивостоке в ближайшие выходные будет вполне реальным. По сравнению с демонстрацией 14 декабря список требований у митингующих существенно расширился.

Теперь народ требует от правительства отменить постановление о повышении пошлин на ввоз иномарок, экономически обосновать повышение тарифов ЖКХ на 30% при инфляции в 13%, снизить цены на автомобильное топливо, и даже организовать телемост с премьер-министром РФ Владимиром Путиным, о популярности которого среди автомобилистов Дальнего Востока в ближайшее время можно забыть.

Активисты акции протеста подчеркивают, что целенаправленно используют в качестве информационной пропаганды неофициальные средства, не прибегая к помощи СМИ, поскольку пример 14 декабря показал, что свобода слова в отечественной прессе, мягко говоря, хромает. По общему мнению, такому важному событию не было оказано должного внимания со стороны местных и федеральных масс-медиа, а по официальным сообщениям, в воскресной демонстрации участвовало около 200 человек, когда на самом деле митингующих было в разы больше.

Жителей Владивостока и всего Приморья призывают поддержать акцию и прийти центральную площадь Владивостока 20 декабря в 12.00. Инициаторы мероприятия в своих сообщениях на форумах заявляют, что мероприятие касается не только, автомобилистов, а каждого приморца, недовольного жизнью и решениями властей.

Между тем, многие называют Владивосток «сердцем» протестного движения всей страны и уверены, что 20 и 21 декабря акции пройдут во всех крупных городах России.

В свою очередь, VL.ru гарантирует своим читателям максимально возможное освещение событий во Владивостоке в предстоящие выходные.

Инспекторы Управления Россельхознадзора по Новосибирской области пресекли попытку несанкционированного ввоза птиц на территорию Российской Федерации.

Как сообщили в пресс-службе Управления Россельхознадзора по Новосибирской области, декоративных голубей в количестве 8 голов пытался ввезти по недействительному ветеринарному сопроводительному документу пассажир, прибывший авиарейсом из Душанбе. Птиц обнаружили инспекторы отдела государственного ветеринарного надзора во время проведения таможенного досмотра багажа в пункте пропуска через Государственную границу РФ в аэропорту «Толмачево».

В это же время в зале прилета была обнаружена коробка с еще 13 голубями. Ветеринарные сопроводительные документы на этих птиц отсутствовали, владельца груза установить не удалось.

В соответствии с ветеринарным законодательством РФ, в целях предотвращения возможного заноса возбудителей особо опасных болезней, общих для человека и животных, ввоз этих голубей на территорию России запрещен. В настоящее время пернатые помещены в пункт передержки животных и ближайшим авиарейсом будут депортированы в Республику Таджикистан.

В Мюнхене авиапассажиры, которые хотят сократить время разлуки со своими домашними любимцами, теперь могут воспользоваться услугами специальной гостиницы.

Как сообщила управляющий директор отеля "Canis-Resort" Сабина Гертайс, их услуги


предназначены для состоятельных бизнесменов, которые очень привязаны к своим любимцам.

Сутки пребывания в этом отеле обойдутся в 80 евро. Каждой собаке отель предоставляет "няньку" и уютный номер. Кроме того, в отеле можно сделать дизайнерскую стрижку, а также заказать другие специальные услуги.

Отель рассчитан на 40 мест. Еще можно воспользоваться дневным пансионом для тех собак, чьи хозяева собираются отсутствовать менее суток, передает Reuters.

17 декабря 2008 года, Москва. – ОАО «Аэрофлот - российские авиалинии» начал эксплуатацию электронной торговой площадки «ТЕНДЕР», размещённой в интернете по адресу: http://www.aeroflot.ru/tender/.
Тендерная площадка даёт возможность поставщикам участвовать в конкурсах на право заключения контрактов на продажу своей продукции Аэрофлоту. Такой метод повышает качество и прозрачность закупок продукции, сокращает расходы и время выбора нужных авиакомпании товаров и услуг. Электронные заявки на товары и услуги, необходимые авиакомпании для закупки, будут публиковаться на сайте, после чего специалисты Департамента по закупочной деятельности произведут отбор поступивших предложений и осуществят закупку.
Тендерная площадка предоставляет возможность любому пользователю Интернета ознакомиться с опубликованными заявками ОАО «Аэрофлот» и при желании разместить свои предложения. Для осуществления данных функций пользователь должен авторизоваться в системе.

С 17 по 26 Декабря 2008 года S7 в рамках традиционной предновогодней распродажи авиабилетов продлила период полётов для продажи билетов со скидкой.

Теперь билеты S7 по сниженным тарифам можно приобрести на рейсы, которые будут выполняться
с 1 января до 24 октября 2009 года.

Акция началась 11 декабря и продлится до 26 декабря 2008 года. Ранее распродажа авиабилетов действовала на перёлеты до конца марта 2009 года.

Акция распространяется на большинство регулярных российских и международных рейсов авиакомпании. В период распродажи авиабилетов на ряд направлений можно приобрести билеты с максимальной скидкой 93% от минимального тарифа. В среднем скидки на авиабилеты S7 составляют 42%, по веб-тарифу* - 24%.

- Компания «Владивосток Авиа» подвела итоги за 11 месяцев уходящего года.
Несмотря на тяжелые условия, сложившиеся в авиационной отрасли России, авиакомпания «Владивосток Авиа» смогла увеличить свои основные производственные показатели по сравнению с прошлым годом.
Как сообщает пресс-служба компании, в сравнении с аналогичным периодом 2007 года показатели деятельности продемонстрировали рост и положительную динамику. Так, пассажирооборот «Владивосток Авиа» за 11 месяцев 2008 года увеличился на 19,7 % и составил 2 млрд. 707 млн. пассажирокилометров. Это на 444 миллиона пассажирокилометров больше показателей периода с января по ноябрь прошлого года. Количество перевезенных пассажиров при этом также увеличилось. Рост составил 14,4%. Грузооборот авиапредприятия за указанный период времени вырос и составил 273 млн. тонно-километров, в сравнении с 227,6 млн. тонно-километров прошлого года.
По сравнению с цифрами ноября прошлого года в ноябре 2008 года наблюдался значительный рост. Пассажирооборот увеличился на 70 млн. пассажирокилометров и составил 265,5 млн. пкм в месяц. Темп роста при этом равнялся 35,8 %. Количество перевезенных пассажиров также возросло на 25,6%. На 7,2 млн. тонно-километров произошло увеличение показателей и в месячном грузообороте авиакомпании. Общий грузооборот в ноябре 2008 года составил 27,3 млн. ткм.
Коэффициенты занятости пассажирских кресел и коммерческой загрузки остались на уровне прошлого года и составили 71,5% и 71,3% соответственно. С учетом сезонного спада и наблюдающегося кризиса в отрасли эти показатели можно считать успешными.
В целом увеличение объемных показателей авиакомпании «Владивосток Авиа» обусловлено увеличением частоты выполнения рейсов и расширением географии полетов, особенно из аэропорта Хабаровска. Изменение объемов также связано с гибким реагированием авиакомпании в быстроменяющихся условиях авиационного рынка, дополнительной концентрацией при работе с рентабельностью маршрутов в зимний период.
Особенно важным фактором, влияющим на экономические и производственные успехи авиакомпании, является эффективный и современный воздушный флот. В новом году авиакомпания «Владивосток Авиа» продолжит обновление парка воздушных судов. В 2009 году, дополнительно, к уже имеющимся 6-ти Ту-204-300 и 4-м A-320, в авиакомпанию поступит еще один Airbus A-330 и один Airbus A-320. Этот год станет первым годом эксплуатации во «Владивосток Авиа» дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета. A-330, за счет своих экономических и эксплуатационных характеристик, позволит авиакомпании предложить билеты пассажирам по более низким тарифам. Новое воздушное судно будет эксплуатироваться, в первую очередь, на протяженных маршрутах, таких как Владивосток — Москва — Владивосток.

В настоящее время в аэропорту "Пулково" дежурит оперативная бригада ГУ МЧС по Санкт-Петербургу и Ленобласти, обстановка в аэропорту спокойная. Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщили в оперативном штабе, созданном в Санкт-Петербурге в связи с трагедией в Израиле.

По неподтвержденным данным, прибытие самолета с останками петербуржцев, погибших 16 декабря в Израиле, предполагается на середину дня или вечер 18 декабря. Также пока нет точной информации о том, когда прибудет самолет из Израиля с раненым петербуржцами.

В весьма неожиданном амплуа предстал перед пассажирами самолета рейса Нью-Йорк - Москва исполнитель пронзительных лирических композиций фигурист Александр Аб ]
18.12.2008
Во время недавнего перелета он так интенсивно поднимал себе настроение при помощи алкоголя, что к середине полета стал представлять опасность для окружающих. Сначала он повздорил с бортпроводниками, которые пытались объяснить Саше преимущества трезвого образа жизни. Затем начал оскорблять соседку. За женщину вступился ее муж, и дело закончилось дракой, в ходе которой спортсмена связали и утихомирили. Правда, при этом слегка пострадала физиономия артиста, но это уже детали. По прилете в Москву фигуриста передали сотрудникам милиции.

Напомним, Александр Абт во времена спортивной карьеры находился в тени Леши Ягудина и Жени Плющенко. Дважды он становился призером чемпионата Европы, а в 2004 году из-за травмы завершил карьеру. Участвовал в шоу «Ледниковый период-2» на Первом канале.

Около 400 пассажиров компании "Эль-Аль" были вынуждены провести вечер среды, 17 декабря, в лондонском аэропорту "Хитроу".

Рейс № 316 Лондон-Бен-Гурион должен был вылететь в Израиль около 19:00. За минуту до взлета в самолете была обнаружена техническая неисправность, и стюардессы были вынуждены сообщить пассажирам, что вылет откладывается и попросить их вернуться в здание аэропорта.

Самолет "Джамбо"- 747-400 прошел дополнительные проверки, и неисправность была устранена. Техники пообещали, что самолет будет готов к полету в течение часа. По прогнозам представителей "Эль-Аль", рейс должен вылететь в районе полуночи.

Компания принесла извинения пассажирам за доставленные неудобства. Во время ожидания им был предложен ужин.

. Депутаты Госдумы в четверг на расширенном заседании думского комитета по транспорту обсудят с представителями авиационной отрасли возможные варианты стабилизации ситуации в авиации, сообщили РИА Новости в пресс-службе комитета.

Кроме того, на встрече парламентариев с экспертами будет рассмотрен вопрос о состоянии развития рынка авиационных перевозок.

Ожидается, что в заседании примут участие замминистра транспорта РФ Борис Король, руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Геннадий Курзенков и руководители ведущих авиакомпаний.

Как отметил глава комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарев, очевидно, что кризис в авиации произошел не за последние полгода.

"Старый авиапарк, отсутствие новых современных российских самолетов, резкий рост цен на авиатопливо, деградация аэродромной сети, снижение авиационной доступности и проблемы с подготовкой кадров для отрасли - вот весь комплекс причин кризисных явлений в авиации", - считает депутат.

- Китай с 20 декабря отменяет запреты на провоз авиапассажирами внутренних авиарейсов в ручной клади зажигалок и жидкостей, сообщает Управление гражданской авиации Китая.

В соответствии с новыми положениями, все пассажиры могут проносить на борт самолета по одной зажигалке (кроме зажигалок, которые не гаснут на ветру), по одному коробку спичек, а также до 1000 грамм жидкостей в упаковках, не превышающих 100 грамм.

При прохождении контроля безопасности перед посадкой в самолет пассажиры должны предъявлять эти предметы контролерам.

По-прежнему запрещены к провозу в ручной клади алкогольные напитки, легко воспламеняющиеся и взрывоопасные жидкости.

Сохраняется также запрет на провоз зажигалок и спичек как в ручной клади, так и в багаже международных рейсах, а также зажигалок и спичек в багаже на внутренних рейсах.

Что касается спиртных напитков, то таковые крепостью 24 градуса и ниже можно будет перевозить в багаже без ограничений количества. Напитки крепостью от 24 до 70 градусов разрешено провозить в объеме не более пяти литров. Запрещен провоз напитков и других жидкостей крепостью свыше 70 градусов.

Как сообщалось ранее, ограничения на провоз в ручной клади жидкостей, были введены после попытки в период подготовки пекинской Олимпиады теракта.

Во Владивостоке задерживается прибытие шести авиарейсов
Еще один самолет улетит из краевого центра с опозданием

Шесть авиарейсов задерживаются во Владивостоке
Фото: из сети интернет Евгения ПОЛУЯКТОВА — 18.12.2008 02:12
Сегодня в аэропорту краевого центра задерживаются шесть самолетов:

- № 772 Ханой – Владивосток ожидается в 11.20

- № 719 Москва – Владивосток прибудет в 12.20

- № 490 Красноярск – Хабаровск – Владивосток сядет в 12.55

- № 342 Москва – Кемерово – Владивосток приземлится в 17.05

- № 374 Южно-Сахалинск – Владивосток задерживается до 17.20

- № 515 Санкт-Петербург – Иркутск – Барнаул прибудет в 20.50

Кроме того, с опозданием вылетит обратный рейс № 720 Владивосток – Москва. Ожидается, что это произойдет в 14.40.

Вулканологический отряд Института вулканологии и сейсмологии Дальневосточного отделения РАН в четверг отправился в экспедицию к вулкану Ключевскому, который находится в стадии активного извержения, сообщил начальник отряда, ведущий научный сотрудник Института Алексей Озеров.

Специалисты исследуют современное состояние высочайшего в Евразии действующего вулкана, оценят динамику извержения и перспективы развития событий.


«В настоящее время происходит сильное извержение вулкана, из кратера на высоту 250-300 метров выбрасываются вулканические бомбы», - сказал Озеров. По его словам, по Крестовскому желобу на северо-западном склоне исполина спускается лавовый поток протяженностью около 3,5 километра. Фронт лавового потока достиг ледника Эрман.


«При взаимодействии лавы, температура которой достигает тысячи градусов, со снегом и льдом могут образовываться мощные грязевые потоки», - сказал ученый, пояснив, что существует вероятность перемывания дорог в Усть-Камчатском районе при сходе грязевых масс.


Извержение высочайшего на континенте действующего вулкана Ключевского началось в октябре этого года. Сейсмостанции в районе исполина регистрируют десятки локальных землетрясений, спазматическое вулканическое дрожание усилилось до 40 микрометров в секунду.


Опасности для населенных пунктов полуострова извержения Ключевского не представляют. Однако для авиации он представляет серьезную опасность: частицы пепла, попавшие в узлы самолета, могут вызвать их выход из строя.


Последнее извержение Ключевского регистрировалось в 2007 году. До этого лава гиганта извергалась с января по май 2005 года. Во время последних извержений лава частично растопила ледники Эрмана и Черный. В окрестностях вулкана, в том числе поселке Ключи, удаленном от исполина на 30 километров, прошли обильные пеплопады.


Мощное извержение 2005 года вызвало «проседание» Ключевского примерно на 50 метров - с 4,80 тыс. до 4,75 тыс. метров, передает РИА «Новости».

Чиновники говорят о плохих погодных условиях

Больше двух недель не летают самолеты в Усть-Хайрюзово. Вылета из поселка в Петропавловск ожидают порядка 30 человек, еще около 80 не могут вылететь в Усть-Хайрюзово из краевого центра, - утверждает одна из дозвонившихся на Радио3 жительниц северного поселка Ольга. По словам Ольги, многие люди, которые уже больше двух недель не могут попасть в Петропавловск, нуждаются в лечении или едут к родственникам. Женщина говорит, что погода в Усть-Хайрюзово нормальная, а самолеты не летают из-за того, что не расчищена полоса. Между тем, глава Тигильского муниципального района Анатолий Шушпанов информацию о бездействии руководства аэропорта опровергает. По его словам причина отсутствия транспортного сообщения в плохих погодных условиях. По словам Шушпанова, пока перспективы того, что погода в Усть-Хайрюзово наладится, нет. Поэтому, вероятно в ближайшее время самолет оттуда не вылетит. При этом глава района отметил, что пассажиров, которые ожидали вылета в поселке, постарались отправить в город вертолетами. Проблема, - говорит он, - наиболее остро стоит для тех, кто пытается вылететь в Усть-Хайрюзово из Петропавловска.