Барнаульским транспортным прокурором в ходе проведенной проверки установлены нарушения налогового законодательства РФ в деятельности авиапредприятий ОАО "Аэропорт "Горно-Алтайск" и ГУ Республики Алтай "Авиалесоохрана".
Указанные юридические лица не исполняли конституционную обязанность по уплате установленных налогов и сборов в бюджет.
Так, на момент проверки общая сумма задолженности перед государством в ОАО "Аэропорт "Горно-Алтайск" составляла свыше 700 тысяч рублей. Предприятие не уплачивало страховые взносы на обязательное пенсионное страхование, а также налоги в пенсионный фонд и фонд обязательного медицинского страхования.
Задолженность ГУ Республики Алтай "Авиалесоохрана" в размере около 600 тысяч рублей образовалась в связи с неуплатой учреждением транспортного и земельного налогов, а также налога на имущество.
В целях устранения нарушений налогового законодательства РФ Барнаульским транспортным прокурором в адрес руководителей предприятий-должников внесены представления, по результатам рассмотрения которых задолженность по налогам и сборам погашена.
Поляки и туристы могут столкнуться с проблемами в аэропортах Варшавы. Профсоюз аэропорта Окенце предупредил о забастовке, намеченной на 22 декабря.
В соответствие с Wprost, сотрудники аэропорта требуют увеличения заработной платы, своё недовольство они решили выразить таким способом.
В это время многие самолёты будут направлены в другие аэропорты, но люди могут потерять не один час в залах ожидания.
"Мы надеемся придти к соглашению в самое ближайшее время и не допустить забастовки", - сказал Кшиштоф Шиманский, председатель совета директоров аэропорта.
Вице-губернатор Александр Нефедов провел рабочее совещание с руководством и профсоюзным комитетом фактически обанкротившегося авиаперевозчика ОАО «Авиакомпания «Самара».
На совещании министр транспорта Валерий Матвеев подтвердил, что, «к сожалению, многие транспортные организации, находящиеся в федеральной собственности, испытывают сейчас трудности. Но работники этого предприятия – жители нашей области и мы будем разбираться и помогать».
Вице-губернатор инициировал создание рабочей группы во главе с министром транспорта, связи и автомобильных дорог, в состав которой войдут представители авиакомпании «Самара», Министерства имущественных отношений, департамента по вопросам общественной безопасности и государственной службы занятости, юристы. Комиссия начнет работать уже с завтрашнего дня.
При этом Александр Нефедов подчеркнул, что «времени на раскачку нет. Люди ждут решения. Комиссия должна рассмотреть все варианты. Нужно четко сказать каждому, когда будут произведены все выплаты и какие могут быть представлены возможности для трудоустройства. С коллективом в лице профсоюзных лидеров будет вестись открытый, честный разговор».
Напомним, что 30 сентября авиакомпания «Самара» перестала осуществлять полеты, и практически с этого времени началась процедура банкротства. 10 октября руководство компании объявило своим сотрудникам о сокращении около 800 человек. По информации и. о. генерального директора ОАО «АК «Самара» Александра Губы, на сегодня выплачена заработная плата за август и задолженность составляет 23 миллиона рублей. Профсоюзный комитет обеспокоен не только задержкой зарплаты, но и вопросом дальнейшего трудоустройства своих сотрудников, большинство из которых проживают в поселке Береза, где другой работы просто нет.
Шикарный правительственный лайнер ТУ-154М никак не обретет хозяина. Очередной, уже третий по счету аукцион состоится теперь уже в будущем году, 13 января. Напомним, что первый аукцион по продаже воздушного судна был назначен на 2 октября. Желающих купить самолет за 510 миллионов рублей тогда не нашлось. Потом чиновники пытались 11 декабря сдать «тушку» в аренду, торги отменили по неизвестным причинам. В свое время за покупку самолета казна отдала примерно
12 миллионов долларов. Помимо отдельного салона для «главного» пассажира, VIP-салона на восемь мест и эконом-класса на 98 пассажиров, в нем есть душевая кабина, гардеробная и отдельный санузел. Самолет оснащен современной навигационной системой, способен долететь до любой точки мира. В салоне бизнес-класса стоят шикарные кресла с отделкой из белой кожи. Именно на этом самолете футбольная сборная России летала на чемпионат Евро-2008. Кроме того, на нем в Самару привозили на Пасху благодатный огонь из Иерусалима. До нынешней осени правительственный самолет арендовала авиакомпания «Самара». Но после банкротства авиакомпании лайнер оказался никому не нужен. По данным главного управления организации торгов, один только летный час шикарной «тушки» стоит 45 650 рублей.
С опозданием прибуду пассажиры из Сибири и с Камчатки
Во Владивосток с опозданием прибудут три самолета
Фото: из сети интернет 19.12.2008 02:40
Сегодня в аэропорту краевого центра задерживается прибытие трех авиарейсов:
- № 3273 Новосибирск – Иркутск – Владивосток прибудет в 10.45
Самолет совершил первый полет весной этого года
ВЛАДИВОСТОК, 19 декабря, PrimaMedia. Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение им. Гагарина (КнААПО) уже заключило контракты на поставку 98 самолетов самолетов Sukhoi SuperJet. Об этом на заседании правительства Хабаровского края сообщил гендиректор КнААПО Александр Пекарш, передает корреспондент РИА PrimaMedia.
По словам Пекарша, КнААПО планирует к 2025 году произвести около 700 региональных самолетов Sukhoi SuperJet 100. Из всех самолетов, которые будут произведены, 35% предполагается продать в Северную Америку, 25% - в Европу, 10% - в Латинскую Америку и по 7% - в Россию и Китай.
Sukhoi SuperJet 100 совершил первый полет в мае 2008 года и в настоящее время проходит сертификационные испытания.
По сообщению пресс-службы авиахолдинга, "Сухой Суперджет 100" достигнет больших успехов на мировом рынке, чем китайский ARJ21. Таковы результаты опроса, который провел в декабре этого года на своем интернет-сайте международный авиационный еженедельник "Flight International". Российскому региональному самолету отдал предпочтение 41 % опрошенных, ARJ21 – 20%.
Появится ли у Магаданской области еще один авиаперевозчик
МАГАДАН, 19 декабря, Север ДВ. "Уральские авиалинии" получат льготный кредит ВТБ на сумму до 1,1 млрд. рублей. Средства будут выделены на реализацию проектов авиакомпании и рефинансирование ранее привлеченных займов. Получение кредита авиакомпанией "Уральские авиалинии" ставит ее в один ряд с крупнейшими российскими авиаперевозчиками и подтверждает стабильность и динамичность развития. Об этом генеральный директор компании Сергей СКУРАТОВ заявил на пресс-конференции, которая состоялась в довольно необычном месте - на борту А320 - самолета, пришедшего в парк авиакомпании 12 декабря.
С 20 января "Уральские авиалинии" открывают регулярные рейсы в Париж. Есть в планах у авиакомпании введение новых внутренних рейсов. Возможно, в будущем году "Уральские авиалинии" начнут летать в Петропавловск-Камчатский и Магадан.
Однако амбициозные планы уральской авиакомпании пока остаются только планами. В настоящее время прямые рейсы из Москвы в Магадан и обратно выполняют только две авиакомпании - "Аэрофлот" и "Якутия". Но даже, казалось бы, такой сильный авиаперевозчик как "Аэрофлот" уже успел "насолить" колымчанам, отменив все свои рейсы с 1 февраля по 31 марта 2009 года. Свои действия "Аэрофлот" объяснил тем, что сейчас компания выводит из парка воздушных судов самолеты ТУ-154М, которые летают в Магадан. А так как "тушки" расходуют много топлива, то есть необходимость их заменить. Только не понятно, почему замену ТУ-154М проводят таким образом, чтобы отменять все рейсы. Неужели мощный "Аэрофлот", поддерживаемый государством, не в состоянии провести замену самолетов плавно?
И где гарантия, что "Якутия", которая останется единственной компанией, выполняющей прямые рейсы, еще не поднимет цены, которые и так непомерно высоки. Да и якутские "Боинги" вызывают у некоторых колымчан опасения. Ведь в Магадан компания летает не на новых самолетах.
Конечно, у магаданцев есть альтернатива - улететь в Хабаровск или Владивосток и оттуда уже в Москву или Санкт-Петербург. Но такая альтернатива мало у кого вызывает положительные эмоции.
Возможно приход на рынок авиаперевозок Магаданской области "Уральских авиалиний" позволит улучшить ситуацию. Но когда самолет этой компании прилетит в аэропорт Магадана, пока не знает никто.
В настоящее же время у жителей Магаданской области с каждым годом остается все меньше вариантов выбраться на "материк".
"Уральские авиалинии" увеличили перевозку пассажиров за 11 месяцев текущего года на 20 проц. (до 1,372 млн человек), сообщили в пресс-службе авиакомпании.
Из них 585777 человек - на международных направлениях, 664547 - на внутренних и 121998 - в страны СНГ.
Самолеты "Уральских авиалиний" совершили 11474 рейса (+13 проц.), из них 3768 на международных направлениях (+54 проц.), 6531 рейс внутри страны (минус 4 проц.) и 1066 в страны СНГ (+30 проц.).
Фактический пассажирооборот составил 3 млрд 743,046 млн пасс.-км (+33 проц.). Фактический тоннокилометраж за этот период составил 350,661 млн т-км (+31 проц.).
16 декабря 2008 года между ОАО «Авиакомпания «РусДжет» и представительством швейцарской компании Jet Aviation было подписано соглашение о техническом обслуживании воздушных судов зарубежного производства.
В рамках соглашения все воздушные суда иностранного производства, находящиеся под управлением «РусДжет», будут проходить линейное техническое обслуживание в аэропорту «Внуково — 3» на базе открытой Jet Aviation линейной станции. Такое сотрудничество компаний позволит устранять неисправности и осуществлять поддержание летной годности самолетов непосредственно в базовом аэропорту авиакомпании, экономя средства владельцев самолетов и эксплуатанта на перелетах в европейские сервисные центры.
На 2009 год запланировано существенное расширение линейки типов ВС, которым может быть оказана техническая поддержка со стороны Jet Aviation в рамках подписанного договора.
Из-за непогоды и обледенения взлетно-посадочной полосы закрыт аэропорт Петропавловска-Камчатского.
В районе аэропорта ливневые осадки и низкая видимость. Задержан вылет с Камчатки рейсов в Хабаровск и Владивосток. Самолет компании "Трансаэро", вылетевший из столицы, отправлен на запасной аэродром Южно-Сахалинска. В связи с непогодой отменены занятия в школах краевого центра. Осложнено движение автотранспорта. По данным метеорологов, сильные снегопады и метель на Камчатку принес циклон, влияние которого сохранится около двух суток.
Компания «Владивосток Авиа» увеличила свои основные производственные показатели по сравнению с прошлым годом. Как сообщили в отделе по связям с общественностью авиапредприятия, по сравнению с прошлогодним уровнем в ноябре 2008 года наблюдался значительный рост пассажирооборота. Он увеличился на 70 млн пассажирокилометров и за месяц составил 265,5 млн пасс/км (за январь–ноябрь этот показатель достиг 2,7 млрд пасс/км). Темп роста при этом равнялся 35,8%. Количество перевезенных пассажиров возросло на 25,6%. Кроме этого, на 7,2 млн тонно-километров произошло увеличение показателей и в месячном грузообороте авиакомпании. В ноябре он составил 27,3 млн т/км. «С учетом сезонного спада и наблюдающегося кризиса в отрасли эти показатели можно считать успешными»,— говорят в авиакомпании. В целом, уточнили там, увеличение объемных показателей «Владивосток Авиа» обусловлено увеличением частоты выполнения рейсов и расширением географии полетов, особенно из аэропорта Хабаровска — в связи с прекращением летной деятельности «Дальавиа».
Самолет с телами россиян, погибших в Израиле, приземлился в Санкт-Петербурге накануне поздно вечером.
Об этом Накануне.RU рассказали в пресс-службе МЧС Санкт-Петербурга. Борт сел в аэропорте "Пулково" в 21:06 по московскому времени. Он доставил тела 24 человек, погибших в автокатастрофе под Эйлатом.
По предварительным данным, похороны жертв аварии начнутся завтра. А сегодня должна проходить процедура опознания.
Напомним, 16 декабря в Израиле, возле города Эйлат, в пропасть упал автобус с гражданами РФ. Погибли 24 наших соотечественника и один израильтянин.
Новосибирский следственный отдел Западно-Сибирского Следственного управления на транспорте СКП РФ начал доследственную проверку по факту невылета из аэропорта Барнаула в Москву Airbus А-310.
Airbus A-310 должен был вылететь из Барнаула в Москву в 7:10 в четверг, однако рейс не состоялся, сообщила "Интерфаксу" референт отдела процессуального контроля и взаимодействия со СМИ Западно-Сибирского Следственного управления на транспорте Татьяна Дубенюк.
"По предварительным данным причиной невылета Airbus A-310 послужила трещина лобового стекла", сказала Дубенюк. На борту самолета находились 7 членов экипажа и 90 пассажиров.
После запуска в Казахстане группы космических аппаратов системы ГЛОНАСС на территорию Томской области РФ упадут отделяющиеся части ракеты-носителя, предупреждают областные власти.
"Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу обладминистрации сообщает, что падение элементов ракеты возможно на территории Бакчарского, Чаинского и Колпашевского районов. Территория района ограничена эллипсом 80 на 40 километров, центр района - пять километров восточнее урочища Шуделька.
Запуск космических аппаратов системы ГЛОНАСС ракетой-носителем "Протон-М" запланирован с космодрома Байконур на 16:43 (13:43 по московскому времени) 25 декабря. Резервная дата пуска - 26 декабря, 16:38 (13:38 по московскому времени).
При благоприятных погодных условиях падение и разрушение ступеней можно будет увидеть через 11 минут после пуска. Оно будет сопровождаться ярким свечением расплавленного металла и серией взрывов.
В связи с этим томские власти попросили население в целях безопасности воздержаться от посещения территории района падения в это время, а если кто-то найдет фрагменты частей ракеты-носителя - сообщить в областной департамент природных ресурсов и охраны окружающей среды.
В Новосибирске расследуются обстоятельства гибели парапланериста-новичка. Как доза экстрима может стать смертельной и чем опасны нелегальные продавцы неба, выясняла корреспондент "РГ".
Российская газета, 18 декабря 2008 года
Летом 2006 года новосибирская журналистка Юлия Латыпова отправилась на поле под Бердском - редакция решила поместить статью о модном спорте и клубе парапланеристов "Зигзаг". Статья писалась в обмен на "покатушки" - Юлия-пассажир, видевшая парапланы чуть ли не впервые, должна была ощутить весь драйв в тандеме с опытным пилотом.
За тот двадцатиминутный бесплатный полет Юлия расплачивается до сих пор. Вполне "штатное", как утверждают спортсмены, приземление, удар, мгновенно лопнувшая по швам одежда, остановившиеся часы и - компрессионный перелом позвоночника со сколом, раздробленные кости ног, цикл довольно дорогих операций, который еще не закончен.
Как утверждает Юлия, своего инструктора она увидела за полминуты до взлета, а большинство рекомендаций, как себя вести, получала уже в воздухе. Пилот Андрей Куринин, кстати, не пострадал.
По словам Юлии, сам инцидент с "поломкой" пассажирки особого волнения у парапланеристов не вызвал. А вот попытку дать происшествию правовую оценку встретил шквал возмущения. Когда Юлия подала заявление в прокуратуру, ее обвинили в том, что она ищет сенсаций и пытается натравить правоохранительные органы на бедных летунов.
Журналистка оказалась не первой, кто пострадал, - это признают сами спортсмены. Но первой, кто поставил вопрос об ответственности пилотов за здоровье пассажиров и учеников, желающих встать на крыло.
- На сайте парапланеристов есть расценки - сколько стоит полет, сколько - курс обучения, - говорит Юлия. - Фактически пилоты оказывают услуги, причем довольно большому числу людей - как я выяснила позже, к новосибирским инструкторам едут учиться летать из разных регионов. Однако эту деятельность они не регистрируют, никаких налогов не платят, и, естественно, им совершенно не хочется попадать в поле зрения правоохранительных органов.
С тех пор прошло два года, а государству по-прежнему нет дела до парапланов. Уголовное дело возбудили, однако сейчас оно прекращено. Пилота не удалось привлечь к ответственности ни за причинение тяжкого вреда здоровью по неосторожности, ни за оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности.
Ставился вопрос и о незаконном предпринимательстве. Однако, как говорят в милиции, доказать это практически невозможно - нужны не один-два факта, а несколько заявлений от потерпевших с точными суммами, которые они заплатили за полеты и обучение. Но, как уже ясно, чеков в клубах не выдают.
Таким образом, явное нарушение (отсутствие регистрации) позволяет "самодеятельным" клубам не бояться наказания, даже если кто-то из пассажиров "долетается" до инвалидности. Несчастный случай, какой экстрим без риска, рожденный ползать летать не может - вот и вся аргументация.
- Я пыталась достучаться до государства, до людей, чтобы то, что произошло со мной, больше не повторилось, - говорит Юлия. - Но у меня ничего не вышло.
"Мы научим вас летать" - на машине с такой надписью приехал тот же Андрей Куринин на встречу с жителями Академгородка Сергеем и Мариной. Это было уже летом 2008 года. Речь шла уже не о "покатушках", а о самостоятельных полетах Сергея и Марины после курса обучения.
- Куринин на встрече озвучил расценки, я помню примерные цифры, - говорит Марина. - Восемь тысяч рублей - стоимость базового курса, в него входят наземная подготовка, два полета с инструктором, около двадцати самостоятельных полетов, аренда снаряжения и радио-сопровождение инструктора. Мне не понравилась ускоренная методика обучения и отсутствие теории, и я решила, что не буду летать. А муж любил небо, сам не раз управлял вертолетом и потому согласился.
28 августа Сергей уехал вместе с инструктором в Красноярский край - там, на порядочном расстоянии от населенного пункта, были запланированы тренировки. До этого он никогда не брал уроков по парапланеризму. Однако, по словам одного из пилотов, после пробных пробегов по земле и одного (!) полета вдвоем с инструктором Сергея допустили к одноместному параплану.
30 августа он поднялся в небо и, как рассказывают очевидцы, допустил ошибку. Андрей Куринин попытался исправить это, дав новичку команду по рации - "Руки вверх!". Однако выполнение команды привело к тому, что параплан раскачался, подобно маятнику, и упал.
Скорая приехала только через час - была суббота, медиков об экстремальных полетах никто не предупредил, номера для экстренной связи у организатора Андрея Куринина не было. Все это время Сергей лежал на земле и просил помочь. Он потерял сознание и умер в машине скорой, по дороге в больницу.
С момента гибели новичка прошло уже почти четыре месяца. Но история повторяется - пилота-инструктора вновь не могут привлечь к ответственности. Все те же аргументы спортсменов - небо любит сильных. Все та же беспомощность государства, которое не замечает парящих в небе парапланеристов. Все тот же информационный и правовой вакуум.
- Андрей Куринин продолжает агитировать других доверчивых и неподготовленных людей, - говорит Марина. - Он был замечен на недавней выставке-ярмарке "Сибэкстрим", где рассказывал новичкам о собственных достижениях. Смерть моего мужа заставила его затаиться всего лишь на месяц - он не отвечал на звонки, сорвались ранее запланированные тренировки. Но сейчас он снова в строю.
Правда, нам связаться с Андреем Курининым так и не удалось - ни мобильный, ни городской номер не отвечали. Возможно, это связано с тем, что по факту гибели Сергея начала проверку Западно-Сибирская транспортная прокуратура. Не исключено, что по материалам проверки будет возбуждено уголовное дело.
Алексей Долженко, замначальника Новосибирского аэроклуба РОСТО:
- Мы не располагаем статистикой, насколько травмоопасны полеты на параплане, так как она просто не ведется. Однако, по моим наблюдениям, это один из самых рискованных видов авиационного спорта. За рубежом заранее предупреждают желающих заняться такими полетами об огромном риске и учат, как избежать травм. Там хорошо работает система страхования для данных видов деятельности, что снимает многие конфликтные ситуации. В России информация об опасности парапланеризма отсутствует, как отсутствуют и лицензированные центры, где учат летать на параплане, - по крайней мере, об их существовании мне неизвестно. Особо хочется отметить отсутствие законодательной базы для данного вида деятельности в нашем государстве, что оставляет его вне правового поля как по использованию воздушного пространства, так и в плане ответственности. Даже авиация РОСТО, существуя 70 лет и культивируя авиационные виды спорта (планерный, самолетный, вертолетный и парашютный), не знает, в каком правовом поле она будет работать в следующем году. Таким образом, новички доверяют свою безопасность инструкторам, которые ведут образовательную деятельность в потенциально опасной сфере авиации, скорее всего без лицензии, без какого-либо контроля и ответственности за последствия.
Сергей Феоктистов, прокурор Западно-Сибирской транспортной прокуратуры:
- Все, что связано с эксплуатацией источника повышенной опасности, требует специальных разрешений. Парапланы, дельтапланы, легкие планеры, легкомоторные самолеты, легкие вертолеты - все они относятся к категории сверхлегких летательных аппаратов. И на их эксплуатацию распространяются требования Воздушного кодекса: суда должны быть зарегистрированы в Территориальном органе Ространснадзора, а их владельцы - получить свидетельства эксплуатантов. Но беда в том, что владельцы не спешат ничего регистрировать: во-первых, это долго и дорого; а во-вторых, часто эти летательные аппараты собираются самими любителями, не отвечают техническим требованиям безопасности, и потому получить разрешение на их эксплуатацию невозможно в принципе.Сегодня ни один государственный орган не владеет полной информацией о количестве таких сверхлегких воздушных судов. Никто не занимается ни учетом, ни выявлением их владельцев - ни органы государственного авиационного надзора, ни органы управления в сфере авиации, ни органы внутренних дел. И сами владельцы этих судов знают, что никто не поставит перед ними вопрос об ответственности. При этом любители-нелегалы создают реальную угрозу безопасности эксплуатации гражданской авиации - например, в Красноярске только за 2008 год зарегистрировано шесть незаконных полетов, из которых пять - в районе села Дрокино, в непосредственной близости от действующего международного аэропорта.
Наконец, эта авиационная "самодеятельность" наносит ущерб тем, кому оказываются нелегальные образовательные услуги: клубы формируются тоже без всякой регистрации, и никто не проверяет квалификацию инструкторов, которые дают уроки полетов на парапланах и других летательных аппаратах. А поскольку никто не учитывает эти аппараты и не знает персональных данных владельца, их можно использовать для умышленного совершения каких-либо преступлений. Мы видим выход в изменении закона, который наделял бы существующие органы управления в сфере авиации полномочиями по составлению протоколов, по регистрации владельцев, по выявлению и пресечению нарушений путем применения мер административной юрисдикции. Нужно внести изменения в статью КоАП РФ, предусматривающую ответственность за нарушение правил пользования воздушным пространством, и наделить какую-то государственную структуру функциями контроля.
Авиакомпания "Сибирь" претендует на 3,8 миллиарда рублей господдержки из 30 миллиардов рублей, которые государство готово выделить в виде кредитов ведущим российским авиаперевозчикам, заявил в четверг гендиректор "Сибири" Владислав Филев на заседании комитета Госдумы по транспорту.
"Из 30 миллиардов рублей нам должны достаться хотя бы 3,8 миллиарда для того, чтобы хотя бы в этом авиакомпания "Сибирь" не была ущемлена", - сказал Филев.
"Но нам говорят, что авиакомпания "Сибирь" не является системообразущей компанией. После чего все банки, которые со мной работали, говорят: "Все, тебя похоронили", - отметил он.
Ранее первый вице-премьер Игорь Шувалов сообщил, что российские власти предоставят до 30 миллиардов рублей кредитов крупнейшим авиаперевозчикам, в том числе "Аэрофлоту", "Трансаэро" и новому авиахолдингу, который создается под эгидой "Ростехнологий".
Вице-премьер РФ Сергей Иванов в четверг сообщил, что правительство уже направило на господдержку авиакомпаний 30 миллиардов рублей. Он подтвердил, что на эти средства могут претендовать только крупные авиакомпании.
В свою очередь, руководитель департамента госполитики в области гражданской авиации Минтранса РФ Владимир Тасун сообщил, что его ведомство не предлагало не кредитовать "Сибирь". "Минтранс предложил ВТБ, Сбербанку, Газпромбанку кредитовать крупнейшие российские авиакомпании, и "Сибирь" в этом списке была. Со стороны Минтранса не было предложений не кредитовать "Сибирь", - сказал Тасун.
Глава Росавиации Геннадий Курзенков, со своей стороны, также отметил, что его ведомство поддерживает выделение средств авиакомпании "Сибирь". "У нас нет никаких вопросов и сомнений по этому поводу. "Сибирь" - крупнейший авиаперевозчик на внутренних авиалиниях. Мы поддерживаем выделение средств этой авиакомпании", - сказал Курзенков.
С начала серийного производства регионального гражданского самолета Sukhoi Superjet-100, которое, как ожидается, начнется в 2009 году, планируется выпустить не менее 700 лайнеров.
"Всего ОАО "ОКБ Сухой", по самым скромным планам, собирается произвести не менее 700 самолетов", - сообщил в ходе расширенного заседания правительства Хабаровского края гендиректор ОАО "Комсомольское-на-Амуре авиационно-производственное объединении им. Гагарина (КнААПО)", входящего в холдинг "Сухой", Александр Пекарш.
Он отметил, что серийное производство самолета будет налажено на КнААПО начиная с 2009 года. В настоящее время, по словам А.Пекарша, портфель "твердых" заказов составляет 98 самолетов. Реализация программы рассчитана до 2025 года.
Израильские власти выплатят компенсации пострадавшим и родственникам погибших в результате аварии автобуса с россиянами под Эйлатом
В этом газету «Известия» заверил израильский адвокат Давид Кантор, который совместно с российским консульством оказывает родственникам погибших юридическую помощь. По его словам, компенсации в таком случае положены всем, вне зависимости от гражданства. Речь идет об оплате первой медицинской помощи, а также о компенсации ущерба, который нанесен здоровью, поскольку некоторым пострадавшим, возможно, придется лечиться всю оставшуюся жизнь. Около получаса назад из Петербурга в Тель-Авив вылетел второй самолет с родственниками жертв и пострадавших в аварии. Ранее сегодня утром с подмосковного аэродрома Раменское в Тель-Авив отправился самолет российского МЧС, на котором обратным рейсом будут доставлены тела погибших. Напомним, в результате погибли 24 и пострадали 25 россиян.
Авиакомпания «Аэрофлот» отменила рейсы в Магадан в период с 1 февраля по 31 марта. Об этом РИА «Восток-Медиа» сообщил корреспондент газеты «Магаданская правда» Виктор Пчелинцев.
По информации заместителя директора магаданского филиала «Аэрофлота» Германа Пахарева, это вынужденная мера, связанная с выводом самолетов ТУ-154М из парка авиакомпании. Сейчас решается вопрос о выделении на магаданское направление воздушных судов, способных совершать беспосадочные перелеты в Москву.
Речь идет о дальнемагистральных ИЛ-96 и Боинг B767, которые летают из столицы в дальневосточные города – Хабаровск, Владивосток, Южно-Сахалинск и Петропавловск-Камчатский. Допуск к обслуживанию этих самолетов оформляет и аэропорт Магадан.
«Все рейсы до конца января будут выполнены», - заверил Герман Пахарев.
Однако он не стал комментировать судьбу летних полетов в Магадан, сказав, что решение об этом принимается руководством компании.
Авиакомпании British Airways и Virgin Atlantic начали значительное снижение топливных сборов, включенных в стоимость билетов, поскольку падение цен на нефть уменьшает их затраты на горючее, сообщает 17 декабря Financial Times.
В октябре оба авиаперевозчика снизили топливные сборы для дальних перелетов в экономическом классе, но оставили их неизменными для бизнес-класса. В случае BA неизменными остались и сборы для региональных рейсов.
BA заявила, что с 17 декабря начинает снижение сборов на треть. Этот шаг отражает топливную политику авиакомпании на 2009-10 годы. За первое полугодие нынешнего финансового года (апрель - сентябрь) затраты BA на горючее выросли на 52%, до 1,49 млрд. фунтов стерлингов, и компания прогнозирует, что за год, который завершится 31 марта, они составят около 3 млрд. фунтов.
Слабость британского фунта по отношению к доллару, который используется в нефтяной торговле, уменьшила выгоды британских компаний от снижения цен на нефть.
Другие авиаперевозчики, включая Air France-KLM Lufthansa, снизили топливные сборы быстрее, а BA подвергается постоянным нападкам со стороны ирландской авиакомпании low cost Ryanair за задержки со снижением сборов.
BA объявила, что снижает сборы на перелеты длительностью более девяти часов экономическим классом 30-66 фунтов с билета в один конец. Для перелетов длительностью менее девяти часов сборы будут снижены на 15 фунтов на сектор, максимальное снижение составит 53 фунта. Для дальнемагистральных перелетов бизнес-классом и первым классом сборы будут снижены на 98 фунтов с билета в один конец, а для менее длительных перелетов - на 20-78 фунтов в зависимости от расстояния.
Авиакомпания Virgin Atlantic, выполняющая только дальнемагистральные рейсы, снизит сборы так же, как BA.
Итальянская национальная авиакомпания Alitalia прекратит после Нового года рейсы из Милана в Санкт-Петербург. Последний рейс состоится в субботу 10 января. Компания сейчас летает по этому направлению раз в неделю. Еще один рейс, воскресный, совершает авиакомпания "Россия", напоминает соб.корр. Travel.ru.
Причиной отмены рейса стало постепенное сворачивание деятельности Alitalia в Милане. Находящаяся в затяжном кризисе авиакомпания решила сконцентрироваться на полетах из основной базы в Риме. Оттуда она летает в Петербург пять раз в неделю.
Первый вице-премьер Игорь Шувалов встретился с гендиректором авиакомпании " Владиславом Филевым, сообщил источник в окружении господина Шувалова. Подробности встречи он сообщить отказался, но источник, знакомый с ходом встречи, рассказал , что первый вице-премьер указал господину Филеву на недопустимость писем президенту и высокопоставленным чиновникам с жалобами на министра транспорта Игоря Левитина и госполитику в области поддержки авиакомпаний. В начале декабря Владислав Филев направил президенту письмо, в котором жаловался на давление со стороны Минтранса, якобы принуждавшего его к слиянию Аэрофлотом. Кроме того, господин Шувалов предупредил гендиректора Сибири о том, что попытки вывести из компании активы в принадлежащую частным акционерам авиакомпанию Глобус будут сурово наказаны, утверждает собеседник. При соблюдении этих двух условий Игорь Шувалов порекомендовал Сибири подавать заявку на госпомощь в обычном порядке, через Минтранс. По данным собеседника , Владислав Филев оценил потребность Сибири в рефинансировании задолженности в 12 млрд руб. В Сибири вчера отказались от любых комментариев.
Для этого депутаты пригласили на сегодняшнее заседание комитета по транспорту представителей крупнейших авиакомпаний и минтранса. Парламент намерен выяснить, в частности, как последние изменения на рынке пассажирских авиаперевозок сказались на небольших компаниях, особенно в регионах. Ранее глава Минтранса Игорь Левитин сообщил, что в новом году начнется дотирование пассажирских авиаперевозок с Дальнего Востока в европейскую часть России. На эти цели правительство выделяет 2,5 млрд. рублей в будущем году и 5 млрд. - в 2010-ом.
«Национальная резервная корпорация» (НРК) и ОАО «Авиакомпания «Сибирь» ведут переговоры об объединении авиационных активов, сообщает сайт «АвиаПорту» со ссылкой на пресс-службу «Сибири».
Планируется, что НРК войдет в уставный капитал авиакомпании, выкупив госпакет акций «Сибири» (25%).
«Объединенная компания будет создаваться на базе авиакомпании „Сибирь“ (S7) и будет стремиться выйти на рынок с нулевым долгом. Планируется, что госпакет на начальном этапе будет выкуплен НРК. Компания создается по принципу „открытой архитектуры“ и ни одна из сторон не стремится к получению контроля над объединенной компанией, так как планируется привлечение третьего партнера, который сможет приобрести акции объединенной компании», — сообщил представитель пресс-службы.
Уже известно, что возглавит объединенную компанию генеральный директор «Сибири» Владислав Филев.
На этой неделе американская компания Cessna Aircraft стала первым производителем самолетов административного класса в мире, который поставил 1000 бизнес-джетов европейским покупателям. Юбилейная модель бизнес-джета Citation XLS была передана турецкому чартерному оператору BONAIR. На торжественной церемонии поставки, которая состоялась 15 декабря на заводе Cessna в Уичито, присутствовали президент BONAIR Этес Хэнибу и председатель, президент и гендиректор Cessna Aircraft Джек Пэлтон.
Авиакомпания BONAIR базируется в Стамбуле и эксплуатирует самолеты Cessna уже более 22 лет.
На сегодняшний день Cessna поставила более 5 400 бизнес-джетов модельного ряда Citation.
Специалисты «Уральских авиалиний» подсчитали производственные итоги деятельности авиакомпании за 11 месяцев 2008 года, сообщили CHELSI.RU в пресс-службе компании.
С января по ноябрь «Уральские авиалинии» перевезли 1 372 322 пассажира, что на 20% выше прошлогодних показателей. В ноябре пассажиропоток увеличился на 19% и составил 87 201 человек (28 783 на международных направлениях, 44 051 на внутренних и 14 367 в страны СНГ).
За 11 месяцев 2008 года самолеты «Уральских авиалиний» совершили 11 474 рейса, что на 13% больше, чем в прошлом году; из них 3 768 на международных направлениях (рост - 54%), 6 531 рейс внутри страны (96% от показателя 2007 года) и 1066 в страны СНГ (рост – 30%). В ноябре было совершено 823 рейса (204 на международных направлениях, 482 на внутренних и 124 в страны СНГ).
С января по ноябрь воздушные суда «Уральских авиалиний» перевезли 588 тонн почты и 5 216 тонн груза. За ноябрь аналогичные показатели: 60 тонн и 568 тонн соответственно.
Фактический пассажирооборот за 11 месяцев 2008 года составил 3 743 046 тыс.пкм (прирост к 2007 году – 33%). Фактический тоннокилометраж за этот же период – 350 661 тыс.ткм (прирост к 2007 году – 31%). Фактический пассажирооборот в ноябре – 244 660 тыс. пкм, фактический тоннокилометраж: 23 594 тыс. ткм.
Занятость кресел в ноябре составила 72%, что составляет 103% от аналогичного показателя за 2007 год. Занятость кресел за 11 месяцев 2008 года – 77,2% (рост – 1,8%).
Коммерческая загрузка рейсов в ноябре – 68% , аналогичный показатель за 11 месяцев – 70,3%. Прирост по сравнению с аналогичными
В Аргентине экспроприирована крупнейшая в стране авиакомпания Aerolineas Argentinas, которая контролировалась испанским туристическим консорциумом Marsans. Верхняя палата Национального конгресса поставила в среду окончательную точку в этом деле, одобрив соответствующих закон большинством голосов, сообщает ИТАР-ТАСС.
Аргентинское правительство приняло решение вернуть Aerolineas Argentinas в собственность государства после того, как компания фактически оказалась на грани банкротства, а переговоры с ее владельцами зашли в тупик. Испанская группа Marsans потребовала выплатить ей от 330 млн до 546 млн долл. Однако аргентинские власти заявляют, что задолженность авиакомпании составляет 832 млн долл. Таким образом, правительство Аргентины должно будет выплатить символическую сумму в размере одного песо /3,4 долл/.
Представители оппозиции считают ошибкой переход авиакомпании под контроль государства, поскольку теперь все ее долги тяжким бременем лягут на плечи налогоплательщиков. В то время как правительство утверждает, что банкротство Aerolineas Argentinas оставило бы страну без воздушного сообщения, а тысячи людей лишились бы работы.
Между тем, представители испанского консорциума Marsans заранее предупредили, что в случае экспроприации компании они обратятся в международные судебные инстанции.
Аргентинская авиакомпания Aerolineas Argentinas была приватизирована в 1991 г при тогдашнем президенте страны Карлосе Менеме, стороннике неолиберальной экономической политики, и перешла в руки испанской Iberia. Позднее долю в компании купила American Airlines. В 1997 г Aerolineas Argentinas досталась одной испанской государственной промышленной группе, а в 2001 г перешла туристическому консорциуму Marsans.
Арбитражный суд Волгоградской области оставил без удовлетворения заявление ОАО «Авиакомпания «Астраханские авиалинии» о признании ООО «Авиакомпания «Волга-Авиаэкспресс» банкротом. Как сообщили вчера в пресс-службе арбитражного суда Волгоградской области, заявление от «Астраханских авиалиний» поступило 24 октября 2008 года. Поводом для его подачи послужило неисполнение «Волга-Авиаэкспрессом» решения арбитражного суда Астраханской области от 18 мая 2005 года, согласно которому с этой компании в пользу «Астраханских авиалиний» взысканы убытки в размере 30,08 млн рублей, причиненные утратой воздушного судна Ту-134А в результате террористического акта 24 августа 2004 года. Судно было передано «Волга-Авиаэкспрессу» по договору аренды от 5 января 2004 года. Как пояснили в суде, заявление «Астраханских авиалиний» о банкротстве «Волга-Авиаэкспресса» не подлежит удовлетворению, так как задолженность «Волга-Авиаэкспресса» перед «Астраханскими авиалиниями» в виде убытков не может быть учтена для определения признаков банкротства.
«РИА Новости»
Авиадиспетчеры Афинского аэропорта выдвигают экономические требования к правительству.
Все вылеты из Афинского международного аэропорта, а также прием рейсов прекратятся сегодня на три часа. Причина - та же - бастуют авиадиспетчеры. Они выдвигают экономические требования к правительству. Об этом сообщили представители аэропорта. Авиадиспетчеры намерены бастовать с часу дня по Москве до четырех вечера. Ведущая греческая авиакомпания "Олимпик Эйрлайнз" заявила, что ей пришлось отменить 30 рейсов на разных направлениях
В России на 10 процентов упал объем авиаперевозок. Об этом заявил руководитель Росавиации Геннадий Курзенков. На отказ россиян от полетов повлияли рост цен на авиатопливо и устаревший авиапарк: по данным Минтранса, у компаний, перевозящих пассажиров на отечественных самолетах, потребляющих много топлива, составляющая цены топлива в конечной стоимости авиабилета доходит до 70 процентов, в то время как средний мировой показатель составляет 22 процента. В итоге, средний тариф эконом-класса на внутренних перелетах за год вырос более чем на три тысячи рублей - с 11-ти до 14-ти тысяч рублей. Однако, как считает гендиректор красноярской туристической компании "Алеф-Тур" Константин Гончаров, причин сокращения перевозок гораздо больше: "Люди летать стали меньше не только по этой причине. Мало того, что упал объем перевозок, упал объем перевозок в туризме в том числе. Сокращается количество рейсов - регулярных в меньшей степени, чартерные рейсы сокращаются. Все авиакомпании из регионов - Ростова, Самары, Нижнего Новгорода - объем перевозок сократили. Сокращается количество деловых поездок. Люди находятся в состоянии некоторой напуганности, а когда человек напуган, он включает свои базовые установки - сидеть, ждать, не летать".
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
На этой неделе американская компания Cessna Aircraft стала первым производителем самолетов административного класса в мире, который поставил 1000 бизнес-джетов европейским покупателям. Юбилейная модель бизнес-джета Citation XLS была передана турецкому чартерному оператору BONAIR. На торжественной церемонии поставки, которая состоялась 15 декабря на заводе Cessna в Уичито, присутствовали президент BONAIR Этес Хэнибу и председатель, президент и гендиректор Cessna Aircraft Джек Пэлтон. 
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ