пятница 19/04/2019
30/10/2018 00:55 07/11/2018 08:50 13/11/2018 08:17 16/03/2019 02:06
Росавиация запретила авиакомпании «Якутия» выполнять международные рейсы
Росавиация после выявленных в деятельности авиакомпании «Якутия» нарушений запретила ей выполнять международные рейсы, сообщает пресс-служба ведомства.
На авиасалоне в Чжухае впервые представили полномасштабный макет CR929
Программа CR929 находится на этапе эскизного проектирования и отбора поставщиков основных систем и оборудования :: ОАК
Региональную авиацию накачают субсидиями
Бюджет вдвое увеличит траты на поддержку рейсов в обход Москвы
«Аэрофлот» может разорвать сделку с Boeing о покупке 20 самолетов
Гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев допустил возможность отказа от эксплуатации Boeing 737 MAX 8, заказанных для дочернего лоукостера «Победа».
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Партнёр гражданской авиации Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнёр гражданской авиации» С Новым Годом!С Новым Годом!
ФОНД
НАШИ
ПАРТНЁРЫ
Авиакомпании Авиастроение и ремонт Поставки ГСМ и топливозаправка Аэропорты СДЕЛАНО В РОССИИ
Производство оборудования Кетеринг Обслуживание авиапредприятий Средства навигации и связи
Страхование и лизинг Правовое обеспечение
ПОИСК ПАРТНЁРОВ:
Регистрация нового партнёра Контакты и реквизиты

Новости российских и зарубежных СМИ об авиации

Электронный город 12/12/2008

Сибирский филиал
Топливо для самолётов подешевело

На 18% снижает цену на топливо новосибирский аэропорт с 15 декабря.

Об этом сообщает пресс-служба «Толмачёво». Стоимость авиатоплива в аэропорту снизится на 3700 рублей и составит 20300 рублей за тонну.

По данным пресс-службы, эта цена будет одной из наиболее низких в России. Как сообщила пресс-секретарь «Толмачёво» Ольга Кочетова, это может повлиять и на снижение стоимости авиабилетов.




РИА Новости 12/12/2008

Сибирский филиал
Мы не доверяем инспекторам Госавианадзора — транспортный прокурор

Авиаальянс AiRUnion вновь обратился в суд с заявлением о банкротстве
Вопрос с долгами AiRUnion решится после создания "Авиалиний России"
Суд вернется к рассмотрению дела о признании "КрасЭйр" банкротом
Сотрудникам "КрасЭйр" начали выплачивать долги по зарплате
мультимедиа
видео: Пассажирам AiRUnion не возвращают деньги за отмененные рейсы
Фото пресс-службы транспортной прокуратуры
14:03 11/12/2008
В августе этого года крупнейший региональный авиаперевозчик альянс AirUnion оказался в центре скандала из-за массовых задержек авиарейсов в разных городах России. Это, а также долги за топливо и наземные услуги пяти авиакомпаний, входивших в альянс, привели к развалу альянса. Сейчас в судах рассматриваются дела о банкротстве авиакомпаний, входивших в него, долги до сих пор не погашены. Представители авиаотрасли заявляли, что крах AirUnion был ожидаем и ситуация в авиации такова, что только этими авиакомпаниями, возможно, дело не ограничится. Западно-Сибирский транспортный прокурор Сергей Феоктистов рассказал в интервью корреспонденту РИА Новости Марии Кормильцевой о результатах завершившейся масштабной проверки авиаотрасли, о выявленных нарушениях как в деятельности авиакомпаний, так и аэропортов, о работе органов надзора и контроля в этой сфере.

Высотки и птицы мешают полетам

- Сергей Валерьевич, осенью Западно-Сибирская транспортная прокуратура провела большую проверку авиаотрасли. Расскажите, кого проверяли, каковы результаты?

- Не всегда предприятия, как мы увидели в ходе проверок, соблюдают требования законов, касающиеся лицензирования и сертификации деятельности в сфере функционирования воздушного транспорта. Например, одним из обязательных требований лицензии, которую выдают эксплуатанту, является наличие достаточного парка воздушных судов, причем с учетом резерва на тот случай, когда непосредственно перед полетом обнаруживается какая-то техническая неисправность и требуется немедленная замена самолета.. Так вот, у компании "КрасЭйр" такого резерва создано не было. Это является грубым нарушением условий выданной лицензии. Поскольку за нарушение правил лицензирования установлена уголовная ответственность (статья 171 УК РФ), материалы мы направили в органы внутренних дел на транспорте, по этому факту была проведена доследственная проверка в рамках Уголовно-процессуального кодекса РФ, возбуждено уголовное дело.

Много и других нарушений. Порой хозяйствующими субъектами и органами местного самоуправления не уделяется должного внимания соблюдению правил использования воздушного пространства, в том числе правил, связанных с необходимостью согласования строительства на территории аэродромов и прилегающих территориях. В Омской области в непосредственной близости от аэропорта велось строительство высотных зданий без согласования с собственниками аэродрома и Сибирским управлением Росаэронавигации. Понимаете, аэропорт в черте города, взлет и посадка осуществляются над постройками. А системы радиолокации аэропорта должны иметь определенный угол обзора. И вот на пути действия локатора выстраиваются высотные здания, которые мешают работе и ограничивают визуальный обзор пилотам.

По всем фактам заявлены иски в суд о признании такого строительства незаконным и о его приостановлении. Будет дана и уголовно-правовая оценка. Это тот вид нарушений, где будут приниматься самые жесткие меры реагирования, потому что это напрямую связано с безопасностью полетов.

Есть вопросы к экологической и орнитологической обстановке вокруг аэропортов. Мы установили случай, когда в непосредственной близости от аэропорта Абакана были возведены теплицы. Скопление мусора привлекало большое количество птиц - существовала прямая угроза безопасности полетов. По требованию прокурора теплицы, конечно, были снесены.

Рядом с аэропортом Омск-Центральный расположен природный заказник "Птичья гавань". Там гнездятся водоплавающие птицы. Такое соседство требует от аэропорта проведения особых мероприятий по орнитологическому обеспечению полетов, сегодня имеется современное оборудование, которое позволяет отпугивать птиц, но ничего не делалось... В то же время только в октябре в Омске произошло три авиационных события, связанных со столкновением птиц с воздушными судами, - когда птица попадала в двигатель на взлете или на посадке.

В аэропортах выявлены нарушения требований авиационной безопасности, в частности не соблюдения технологии предполетных досмотров членов экипажей, пассажиров, багажа. Контрольно-пропускные пункты, пункты досмотра, периметровые ограждения контролируемых зон некоторых аэропортов еще не везде соответствуют требованиям федеральных авиационных правил. Безусловно, это напрямую оказывает негативное влияние на степень защищенности пассажиров в полете, аэропорта и не исключает возможность проникновения посторонних на территорию аэропорта.

Примечательный пример. В аэропорте Тара Омской области при досмотре пассажирам не предлагалось снять верхнюю одежду, обувь, головные уборы, ремни и предъявить данные вещи к досмотру. Личные вещи, содержащие металл, не проверялись на интроскопе, при срабатывании сигнализации металлоискателя повторно через рамку пассажиров проходить не заставляли. Конечно, это тоже не исключало возможности доставки на борт воздушного судна предметов, запрещенных либо ограниченных к перевозке.

Аэропорты Кызыл (Тува), Туруханск (Красноярский край) вопреки требованиям закона не были оборудованы системами наблюдения и видеозаписи, аэропорт Кемерово - системой охранной сигнализации и средствами принудительной остановки транспорта. Не всегда еще соблюдаются нормы пожарной безопасности в аэропортах. По всем этим нарушениям, разумеется, приняты меры прокурорского реагирования и в настоящее время они либо устранены, либо организована работа по их устранению.

- Это была первая проверка для данных аэропортов?

- Эти аэропорты проверялись и раньше. И подобные нарушения устанавливались и ранее прокурорами, и тогда же по требованиям прокуроров принимались меры по оборудованию аэропортов необходимыми средствами, обеспечивающими безопасность. Но в отдельных случаях проведенная прокуратурой повторная проверка выявила формальный подход руководителей отдельных предприятий к устранению допущенных нарушений. Поэтому в настоящее время прокурорами поставлен вопрос об ответственности виновных лиц.

Работают на износ

- А как в авиакомпаниях?

- Весьма распространены нарушения трудового законодательства. На многих авиапредприятиях не соблюдается график предоставления отпусков авиаперсоналу, имеется огромная задолженность по количеству дней отпуска перед летным составом, нарушается режим рабочего времени, отдыха летного состава, не во всех случаях документально оформляются сверхурочные работы, что, конечно, влечет повышенную утомляемость работников, непосредственно задействованных в процессе эксплуатации воздушных судов и организации воздушного движения.

Выявлены и факты несвоевременной выдачи заработной платы, в деятельности многих компаний - "Омскавиа", "Заполярье", "Тува-авиа", "Сибавиатранс", "КрасЭйр". В последней более 200 миллионов рублей задолженности.

В настоящее время по этим фактам в отношении руководителей ОАО "КрасЭйр" и "Сибавиатранс" прокуратурой инициированы доследственные проверки.

В отношении генерального директора авиакомпании "Тува-авиа" возбуждено и расследуется уголовное дело, по инициативе транспортной прокуратуры генеральный директор авиакомпании "Заполярье» осужден по статье 145-1 УК РФ, ему назначено наказание в виде штрафа в размере 80 тысяч рублей.

В ходе проверки вскрыты грубые нарушения правил технической эксплуатации, обслуживания и ремонта воздушных судов, напрямую связанные с безопасностью полетов. Например, когда на воздушное судно ставятся агрегаты, системы, которые не имеют документов, свидетельствующих о легальности их происхождения. А порой и вообще каких-либо документов нет. Непонятно, то ли эта деталь изготавливалась на заводе и прошла все процедуры проверки на качество, то ли она поступила с «черного рынка». Например, на самолет авиакомпании "Сибавиатранс" была установлена противообледенительная система, на датчики сигнализации обледенения которой у авиакомпании отсутствовал паспорт изделия.

Также мы установили факты эксплуатации авиакомпанией «КрасЭйр» основных узлов и агрегатов самолетов, в частности, двигателя, с превышением допустимого срока его эксплуатации. Этот срок устанавливает завод-изготовитель и его продление возможно лишь после ряда тестирующих мероприятий, без этого летать запрещено.

Сейчас по описанным фактам мы инициировали проведение доследственных проверок, направив материалы в следственные органы по признакам статьи 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности). Плюс еще здесь можно говорить о должностных преступлениях, в частности, о халатности.

- Работники прокуратуры проверяют только документы или самолеты тоже осматривают?

- Западно-Сибирская транспортная прокуратура была создана в августе прошлого года. И для того, чтобы добиться эффективности надзора, прокурорам надо было стать специалистами, вникнуть в тонкости технических регламентов, детально изучить всю нормативную базу. Должен сказать, прокурорские работники были нами сориентированы в этом направлении и за год уровень их профессиональной подготовки стал намного выше. Сегодня помощник прокурора может разговаривать с инспектором Госавианадзора если не на равных, то, по крайней мере, отличать, когда ему говорят объективную информацию, а когда лукавят. Проверяя в Красноярске законность продления сроков эксплуатации воздушного судна, отдельных его агрегатов, помощник прокурора вместе со специалистами детально осмотрел и изучил весь самолет. Конечно, он завтра будет иметь представление, о чем ему будет говорить инспектор. И сегодня мы требуем именно такого подхода к проведению проверки от своих подчиненных.

Надо отметить, что решение Генерального прокурора РФ о воссоздании системы транспортной прокуратуры было совершенно оправдано, потому что появилась возможность сосредоточиться на конкретных направлениях, что довольно сложно было сделать территориальным прокурорам в силу многосторонности функций надзора.

Следующая такая же масштабная проверка по всей территории Западной Сибири пройдет в 2009 году.

Почему прокурор не доверяет инспектору

- Какие основные выводы сделаны по итогам проверки?

- По итогам проверки мы сделали печальные выводы. Прежде всего, о том, что имеется серьезная проблема в работе государственных органов контроля, надзора в сфере авиации, которые в полной мере не выполняют возложенные на них задачи. Огромное количество нарушений, которые прокуроры установили в ходе проведенных проверок, свидетельствует как раз о том, что контроль со стороны этих государственных органов осуществляется весьма поверхностно.

Вернусь к примеру эксплуатации самолета после истечения установленного срока эксплуатации двигателя. Срок заканчивается, а самолет продолжает летать. Для продления срока эксплуатации двигателя специалисты после комплекса тестирующих мероприятий должны дать заключение. Пока его нет, эксплуатировать двигатель нельзя. И вот на это авиакомпании, технические службы в их составе умышленно закрывают глаза, потому что остановить самолет означает на какой-то период потерять прибыль от продажи билетов.

Компания-перевозчик готовит документы на продление, но, к сожалению, вся процедура, как мы убедились, настолько упрощается, что превращается в пустую формальность - собираются документы без проведения обязательных регламентных мероприятий, документы предоставляются на подпись должностному лицу, а он подписывает даже задним числом без проведения технических исследований.

То есть органы контроля, которые обязаны такие факты выявлять и пресекать, просто закрывают на них глаза, фактически укрывают нарушение. Хотя в силу профессиональных обязанностей представитель Госавианадзора в данном случае должен поставить вопрос о запрещении эксплуатации этого двигателя и проведении всех мероприятий по установлению его пригодности для дальнейшей работы.

К сожалению, мы видим, что органы контроля в отдельных случаях не просто поверхностно выполняют свои функции, но еще и находятся в определенном сговоре с перевозчиками, умышленно не замечают нарушения и идут навстречу даже в таких вопросах, которые напрямую связаны с безопасностью полетов и людей, находящихся на борту.

В прошлом году в ходе проверки "КрасЭйр" установили факт эксплуатации двигателя, на который вообще не было документов. Тогда он был снят по требованию прокурора. В этом году приведенный пример касается двух самолетов этой же авиакомпании. Считаю, что это грубое нарушение, подтверждающее, что сегодня органы государственного контроля и надзора в сфере авиации не способны выставить эффективный барьер попыткам владельцев авиакомпаний извлечь прибыль в ущерб соображениям безопасности.

- Безопасность стоит дорого...

- Я не могу сейчас с уверенностью сказать, что мы увидели все нарушения. Штат работников прокуратуры, к сожалению, ограничен, и мы при всем желании физически не смогли подвергнуть сплошной проверке все авиапредприятия. Но даже то, что установлено, говорит о том, что этими проблемами надо заниматься и очевидно надо что-то менять в системе государственного контроля за деятельностью авиации.

Должен сказать, мы только начали заниматься этими проблемами, начали подвергать сомнению выводы инспекторов государственного надзора. Да, мы сегодня не доверяем им. И примеры, которые я сегодня привел, позволяют мне так говорить. Поэтому и впредь проверка, которую будет проводить прокурор, не будет ограничиваться получением заключения органов государственного надзора, выводы, которые будут делать специалисты надзорных органов по тому или иному авиационному инциденту или происшествию, будут подвергаться перепроверке.

У нас часто бывают случаи вынужденной посадки самолетов из-за какой-то технической неисправности. И каждый раз соответствующая комиссия, которая создается в составе этих государственных органов, выясняет причины и дает нам заключение. Если раньше мы ограничивались выводом комиссии, то сейчас это будет только начало проверки.

Мы увидели и другие факты. Когда инспектора государственного надзора оказывают платные услуги поднадзорным предприятиям. Сейчас возбуждено шесть уголовных дел по этим фактам. Идет расследование.

Кризис AirUnion можно было предотвратить

- Удалось ли разобраться в причинах кризиса авиаальянса AirUnion? Чем занималась прокуратура в отношении "КрасЭйр", "Сибавиатранс", "Омскавиа" до случившегося кризиса и в то время, когда авиакомпании прекратили полеты?

- Надо сказать, то, что происходило в аэропортах, когда люди сутками сидели в ожидании рейсов, это не кризис - это уже его последствия. А сам кризис, по нашему мнению, произошел гораздо раньше, когда специально уполномоченные государством органы управления в сфере авиации утратили способность эффективного контроля и фактически позволили владельцам авиакомпаний, перевозчикам, преследующим лишь собственные интересы, в ущерб интересам государства, ну и конечно в ущерб правам граждан, пользующихся этими услугами, вести неэффективную финансовую политику.

Напомню, что в ОАО "Красноярские авиалинии" ("КрасЭйр") 51% акций принадлежали государству, однако представители государства - Росимущества, Росавиации, входящие в органы управления этого акционерного общества - не только совершенно не интересовались, что на самом деле происходит в авиакомпании, но и фактически закрывали глаза на действия топ-менеджеров, частных владельцев этой компании. А действия последних наносили явный и прямой ущерб интересам государства.

- Можно ли было предотвратить кризис?

- Наверное, это было возможно. И более того, это прямая, установленная законом, обязанность этих представителей государства. Однако, как показала проверка, в течение всего периода существования ОАО "Красноярские авиалинии" и нахождения такого количества акций у государства и даже в то время когда финансовое состояние компании стало резко ухудшаться представителями государства ни разу не было инициировано проведение какого-либо собрания акционеров с рассмотрением вопроса эффективности финансово-экономической политики. Несмотря на то, что в этот период образовались уже большие долги перед топливозаправщиками, и это стало одной из причин сбоев в осуществлении перевозок. Ни разу не был поставлен вопрос о проведении аудита и вообще о добросовестности действий компании.

Все эти проблемы, естественно, видела и прокуратура. Мы с весны 2008 года стали наблюдать сбои в работе авиакомпании "КрасЭйр". Сбои, обусловленные ухудшением финансового положения компании, долгами перед топливозаправщиками. К нам поступала информация от основных компаний, заправлявших самолеты "КрасЭйр", о том, что они намерены прекратить заправку судов вследствие неоплаты. Естественно, прокуратура не находилась в стороне. В мае-июне неоднократно проводились оперативные совещания прокуратуры с участием представителей "КрасЭйр" и топливозаправщиков, где мы предупреждали, официально, с вручением предостережения, и ту и другую сторону о недопустимости резких действий, связанных с прекращением заправки самолетов и с прекращением полетов, призывали к решению вопросов в установленном законом порядке. То есть путем обращения в суд.

В августе прокуратурой было направлено письмо в Росавиацию, где мы поставили вопрос о лишении авиакомпании «КрасЭйр» выданного летного сертификата в связи с имеющимися нарушениями условий лицензирования и в связи с невозможностью этой авиакомпании самостоятельно решить свои проблемы. Тогда же главе Росавиации Генеральной прокуратурой РФ было объявлено предостережение. Однако проблемы, о которых мы говорим, имеют, наверное, не правовой характер. Поэтому одними мерами прокурорского реагирования разрешить эту ситуацию было невозможно.

Уже в июле текущего года прокуратурой была создана рабочая группа из представителей органов внутренних дел на транспорте, Росфинмониторинга по Сибирскому федеральному округу, был привлечен ревизор ГУВД по Красноярскому краю для проведения проверки финансовой деятельности "КрасЭйр". В ходе этой проверки были действительно установлены операции, вследствие которых деньги просто уводились из компании в другие фирмы. Фирмы, не имеющие никаких признаков платежеспособности. В том числе фирмы с иностранным участием. Все это делалось под прикрытием вексельных сделок, когда деньги из компании уходили, а взамен приходили совершенно ничем не обеспеченные векселя.

Такие операции совершались в течение 2007-2008 годов. Однако представители государства, находящиеся в акционерном обществе, судя по всему, их не замечали. Речь идет о сотнях миллионов рублей.

Материалы проверки мы направили в органы внутренних дел и сегодня они находятся в Следственном управлении МВД России по Сибирскому федеральному округу. Доследственная проверка еще не окончена.

- Президент ассоциации "Аэропорт", генеральный директор аэропорта Толмачево Алексей Чертенков в начале сентября обратился к генпрокурору России Юрию Чайке с открытым письмом, в котором просил обратить внимание на бездействие прокуратуры в отношении менеджмента альянса AiRUnion. Что-то изменилось с тех пор?

- На тот момент, когда господин Чертенков обратился к Генеральному прокурору, уже месяца два шла проверка, о которой я говорил выше, и давалась как раз оценка эффективности финансовой политики топ-менеджмента. Мы установили, что их действия причиняли ущерб государственным интересам, деньги уводились несмотря на то, что финансовое положение было крайне нестабильным, допускались сделки, еще более ухудшающие положение «КрасЭйр». Поэтому необъективно и необоснованно обвинять прокуратуру в односторонности, однобокости действий и какой-то предвзятости по отношению к аэропорту Толмачево.

Уголовно-правовая оценка деятельности руководителей, в том числе генерального директора "КрасЭйр" господина Абрамовича видимо будет дана в ходе доследственных проверок, которые сейчас проводятся подразделением МВД России в Сибирском округе.

- Разве возможно миллионы рублей незаметно увести, точнее, уводить в течение весьма продолжительного времени?

- Видимо, это одна из версий, которая проверяется правоохранительными органами.

Не заправлять самолеты нельзя

- Какие выводы по другим авиакомпаниям альянса?

- Поскольку в альянс входило несколько авиакомпаний, такие же проверки проводились и там. Но система управления в AirUnion была отлажена таким образом, что от руководства самих компаний альянса фактически ничего не зависело. Решение принималось в AirUnion. Порой компании просто заставляли гасить долги друг друга, тем самым в некоторых случаях умышленно ухудшая и без того тяжелое финансовое положение. Поэтому такая же судьба как у «КрасЭйр», постигла и «Омскавиа», и «Сибавиатранс» (эти три авиакомпании альянса AirUnion поднадзорны Западно-Сибирской транспортной прокуратуре – ред.).

Мы сейчас ежедневно отслеживаем ситуацию с погашением задолженности авиакомпаний перед аэропортами, налажено взаимодействие между транспортными прокурорами по всей России. Мы каждый день обмениваемся информацией и, если дальневосточный прокурор мне сообщает, что аэропорт Хабаровска из-за задолженности одной из авиакомпаний планирует прекратить оказание ей услуг, естественно, мы принимаем все возможные меры реагирования в отношении авиакомпании до тех пор, пока не убедимся в том, что права пассажиров - а это здесь главная цель наших действий - будут обеспечены и рейс не сорвется.

- Также со слов Чертенкова, со стороны надзорных органов в период кризиса альянса оказывалось негласное давление на директорат аэропортов и топливо-заправочных комплексов, под давлением работников прокуратуры топливозаправщики были вынуждены наращивать свои убытки, заправляя воздушные суда альянса AirUnion в долг.

- Можно, конечно, назвать действия прокуроров и давлением, но не ошибусь, если скажу, что в период кризиса в авиации, когда начались сбои в воздушных перевозках и заложниками в этой ситуации оказались пассажиры, прокуратура оставалась и сейчас пока остается едва ли не единственным органом, который способен как-то отрегулировать отношения и свести к минимуму негативные последствия. И обеспечить реальную защиту прав людей. Исключительно благодаря действиям прокуроров была обеспечена заправка самолетов многих авиакомпаний этой осенью.

- А вы уверены, что ваши сотрудники, которые непосредственно работали с заправщиками, не оказывали морального давления и не действовали на грани законности?

- Я уверен, что незаконных действий работниками прокуратуры не допущено. А то, что прокуроры разговаривали с представителями бизнеса и убеждали их, в этом нет нарушения закона. В этих случаях прокуроры действовали исключительно в интересах прав пассажиров. Когда было необходимо, мы применяли данные нам полномочия. В большинстве случаев, по крайней мере, на территории Западной Сибири, нам удалось договариваться и урегулировать эти проблемы без каких-то крайних мер.

- Возможно, для отрасли кризис был ожидаемым, но для большинства людей, для пассажиров он был неожиданным, потому что аэропорты встали, самолеты не летали. Все-таки он не был предотвращен.

- Конечно, прокурор не может без достаточных оснований остановить чей-либо бизнес, это было бы действительно незаконно. Заправщик имеет право отказывать в заправке, но только нужно использовать установленные законом процедуры, обращаться в суд, чего они не хотели делать, боясь потерять свои деньги. Там, где действия авиакомпаний выходили за рамки закона, мы вынуждены были реагировать, требуя соблюдения обязательств перед пассажирами, купившими билет.

Кроме этого, мы здесь увидели и другие вопросы. Топливозаправщики порой злоупотребляют своим положением на рынке, применяя схемы поставки топлива с использованием посреднических фирм и искусственно накручивая цену. Естественно, это отражается на цене авиабилетов. По многим территориям мы направили в Управления Федеральной антимонопольной службы России материалы, сейчас там проводятся проверки по признакам нарушений антимонопольного законодательства.

По результатам одной из проверок УФАС по Красноярскому краю виновные лица уже привлечены к административной ответственности, им назначены наказания в виде штрафов в размере 26 290 000 рублей – ЗАО «Сибирь Авиа Сервис» и 15 000 рублей – генеральному директору ЗАО «Сибирь Авиа Сервис».

Летать без опаски

- Если позволите, вернемся к результатам проверки в целом. Вопросы безопасности полетов всегда актуальны, и так много служб эту безопасность обеспечивают. Как работают гражданские авиадиспетчеры на территории Западной Сибири?

- Мы не увидели каких-то проблем или фактов нарушения закона в деятельности авиадиспетчеров, сегодня это люди, которые имеют достаточно высокий уровень сознания и понимания ответственности. По крайней мере, в ходе проверки нарушений выявлено не было.

- На сегодняшний день какая авиация более надежна, безопасна - большая или малая?

- Проблемы есть везде, и в большой, и в малой авиации. Различать их по требованиям безопасности, предъявляемым к предполетному, послеполетному досмотру, будет некорректно.

Сейчас можно заметить, что многие авиакомпании отказываются от отечественных самолетов вообще. В частности, «S7» приняла решение о переходе на импортные машины. Наверное, это оправданно. Потому что, как мы увидели в ходе проверки «КрасЭйр», в основном авиакомпания пользовалась отечественными самолетами, причем старыми. Конечно, чем старее техника, тем больше внимания она требует. И тем меньше степень ее безопасности. Но это все же вопрос к специалистам.

- Какую ответственность несут виновные в авиационных происшествиях? Адекватна ли ответственность той опасности, которой подвергаются пассажиры?

- Вообще по каждому инциденту любой авиакомпании проводятся проверки, устанавливаются виновные лица, но, к сожалению, не всегда действующее законодательство позволяет применить меру ответственности, адекватную степени опасности и характеру деяния.

В начале года один из самолетов совершил вынужденную посадку из-за отказа одного двигателя. И тогда нам специалисты дали заключение, что катастрофы не произошло только благодаря мастерству пилотов - они сумели посадить самолет с одним двигателем. Как мы потом установили, в ходе предполетного досмотра техник забывает поставить на двигатель одну деталь, уплотнительное кольцо в стартер двигателя. И это обстоятельство послужило причиной отказа двигателя при взлете.

Этот техник и руководитель его смены, который был обязан проконтролировать, не исполнили свои служебные обязанности, не выполнили требования определенных авиационных регламентов. У нас есть основания говорить об их ответственности, они и были привлечены, но только в виде штрафа. Один на 4 тысячи рублей, а другой на 2 тысячи рублей. Это за то, что они чуть было не допустили катастрофу. Не их заслуга, что самолет не разбился.

К сожалению, в 1996 году соответствующая статья Уголовного кодекса, предусматривающая ответственность за нарушение правил безопасности, создающее угрозу причинения тяжких последствий без их реального наступления, была декриминализирована. Действующая в настоящее время статья 263 УК РФ предусматривает уголовную ответственность за виновные действия технического персонала лишь при условии наступления несчастных случаев с людьми. Отсутствие серьезного наказания за ошибку в сфере эксплуатации любого вида транспорта - это одна из причин безответственного отношения людей к выполнению своих прямых служебных обязанностей.

Парапланы остались без надзора

- Какие-то еще несовершенства российского законодательства, регулирующего авиаотрасль, можете отметить?

- Государственные органы контроля в сфере авиации не считают малые летательные аппараты объектом своего надзора, потому что в их поле зрения попадают лишь те суда, которые прошли официальную процедуру регистрации, довольно сложную и недешевую. Не каждый владелец легкого летательного аппарата (парапланов, дельтапланов) может себе это позволить, и потом, это надо собирать большое количество документов, ехать в Москву получать сертификат. Да и не каждый хочет это делать.

Деятельность этих летательных аппаратов порой создает реальные проблемы. Например, в Красноярском крае в непосредственной близости от международного аэропорта Емельяново находится поселок Дрокино, там есть горка, с которой стартуют парапланеристы, дельтапланеристы. Трассы взлета этих летательных аппаратов порой пересекаются с установленными маршрутами движения гражданских воздушных судов и иногда создают реальную помеху.

В 2005 году у нас был случай, когда в этом районе чуть не прошло столкновение такого летательного аппарата с вертолетом. Пилот сумел увести вертолет, и катастрофы не произошло. Но, тем не менее, случай зафиксирован. А органы организации воздушного движения, диспетчеры не могут видеть владельцев этих сверхлегких аппаратов, из-за их малых размеров и небольшой высоты полета.

Мы обсуждали этот вопрос, в частности, с правительством Красноярского края и нашли полное понимание. Губернатором принято решение создать инициативную группу из членов правительства края, специалистов и подготовить предложения по внесению изменений в Административный кодекс, который наделил бы действующие сейчас органы надзора в сфере авиации полномочиями по учету, выявлению нарушений и привлечению к ответственности владельцев вот таких сверхлегких летательных аппаратов. Если это будет сделано, тогда мы найдем возможность поставить задачу милиции, чтобы они выявляли владельцев незарегистрированных аппаратов и направляли материалы в органы контроля. Пока таких полномочий у органов надзора нет.

Сейчас уровень благосостояния людей растет, люди приобретают, например, вертолеты, но не каждый стремится тут же пойти его зарегистрировать и стать участником воздушного движения в смысле соблюдения установленных правил. Ведь перед полетом надо подавать заявку и получать разрешение на полет при определенных метеоусловиях или в определенных районах. Если этого не делать, может случиться трагедия.

В прошлом году в Кемерово разбился малый вертолет только потому, что он полетел в район, где по метеоусловиям полеты были в принципе запрещены. В условиях плохой видимости пилот не справился с управлением, вертолет разбился, погибли люди. Кстати, у прокуратуры были сложности в расследовании этого случая как раз из-за того, что органы государственного надзора с большим трудом шли на расследование этого происшествия, полагая, что это не их объект надзора, поскольку он не был зарегистрирован.

Когда аэропорт это жизнь

- Вы часто лично посещаете северные аэродромы. К ним есть претензии у прокуратуры?

- По северу Красноярского края у нас много аэродромов не имеет комплексных сертификатов и сертификатов авиационной безопасности. То есть эти аэродромы не имеют необходимого оборудования - для проведения аварийно-спасательных работ, досмотров. По правилам, вне зависимости от масштабов аэропорта оно должно быть, без исключений. Как в крупном международном аэропорту, так и в малом, даже если там в неделю по одному рейсу. Но одно дело крупный аэропорт в черте города - здесь требования должны быть соблюдены безупречно и по высоте плотности охраны периметра, в том числе ограждения и по другим критериям. И другое дело, когда это аэропорт в районах Крайнего Севера.

Между тем приобретение такого оборудования может себе позволить далеко не каждый аэропорт в силу ограниченных финансовых возможностей. Да и не всегда необходимость его приобретения обусловлена самим статусом аэропорта.

Сейчас мы обратились к властям Красноярского края, где порядка десяти таких небольших аэродромов, с предложением создать комиссию с участием представителей и органов контроля в сфере авиации, ГОиЧС, органов внутренних дел и оценить необходимый требуемый объем оборудования, по принципу разумной достаточности, с учетом интенсивности полетов, класса воздушных судов. А комиссия сформирует предложения по внесению изменений в федеральные авиационные правила и установлению градации требований к портам.

Формально сейчас прокурор обязан закрывать такой аэропорт, раз у него нет сертификата, а он продолжает принимать самолеты. Мы обратились в суды о признании незаконной деятельности такого аэропорта и обязании его установить необходимое оборудование и получить разрешительные документы. Но мы не можем пойти на крайние меры, то есть требовать запрещения эксплуатации, в случаях, когда аэропорт, расположенный за полярным кругом, — единственная связь с материком. Мы понимаем, что закрыть аэропорт означает остановить жизнь в этом регионе. Конечно, прокурор никогда на это не пойдет, прежде всего, в целях обеспечения прав людей, которые там живут



Новапорт 12/12/2008

Сибирский филиал
Компания "Новапорт" перечислила 40 млн руб. аэропорту Томска







Томский аэропорт продолжает активно модернизироваться. В рамках утвержденной программы развития Томского аэропорта компания "Новапорт" перечислила ООО "Аэропорт "Томск" 40 млн рублей.

По итогам 2007 года пассажиропоток в аэропорту Томска составил 294,5 тыс. человек (в 2008 году планируется увеличение на 4%), грузопоток - более 2 тыс. тонн (в 2008 году планируется увеличение на 7%). До 2016 года в модернизацию аэропорта Томска планируется вложить 62 млн. долларов.

ООО "Новапорт" входит в группу компаний AEON Corporation и специализируется на реализации комплексных программ развития аэропортов. В настоящее время ООО "Новапорт" реализует следующие проекты по развитию аэропортов: ОАО "Аэропорт "Толмачево" (г. Новосибирск), ОАО "Челябинское авиапредприятие", ОАО "Авиапредприятие "Алтай" (г.Барнаул), ООО "Аэропорт "Томск", ОАО "Аэропорт "Чита", ОАО "Аэропорт "Астрахань", ОАО "Международный аэропорт "Брянск".

Суммарный пассажиропоток перечисленных аэропортов по итогам 2007 г. составил 3 миллиона пассажиров, что на 20% больше, чем в 2006 г. Суммарный грузопоток перечисленных аэропортов составил 23 322 тысячи тонн, что на 16% больше, чем в 2006 г. Общий доход компании увеличился в 2007 г. на 25% по сравнению с 2006 г.



Электронный город 11/12/2008

Топливо для самолётов подешевело


На 18% снижает цену на топливо новосибирский аэропорт с 15 декабря.

Об этом сообщает пресс-служба «Толмачёво». Стоимость авиатоплива в аэропорту снизится на 3700 рублей и составит 20300 рублей за тонну.

По данным пресс-службы, эта цена будет одной из наиболее низких в России. Как сообщила пресс-секретарь «Толмачёво» Ольга Кочетова, это может повлиять и на снижение стоимости авиабилетов.



СамараБизнесКонсалтинг 11/12/2008

На самарский рынок вышел новый авиаперевозчик

С 16 декабря из аэропорта "Курумоч" будут летать дополнительные ежедневный рейс Самара – Москва (аэропорт "Домодедово"). Их будет выполнять авиакомпания "Полет" – новый на самарском рынке перевозчик. Перелеты будут совершаться на воздушном судне SAAB-2000 шведского производства. Вылет из Самары – в 21:35 по местному времени, прибытие в Москву – в 22:20 по московскому.

Авиакомпания "Полет" - российская авиакомпания, базирующаяся в Воронеже. Работает на рынке воздушных перевозок с 1988 года, специализируется на грузовых перевозках тяжелых, сверхтяжелых и негабаритных грузов, пассажирских перевозках в города России, стран СНГ и Европы, VIP-перевозках. Парк воздушных судов авиакомпании состоит из самолетов "Ан-124", "Ан-24", "Ан-30", "Ан-148", SAAB-



ПРАЙМ-ТАСС 11/12/2008

Посольство Швейцарии в Москве с 15 декабря будет выдавать шенгенские визы

Посольство Швейцарской Конфедерации в Москве с 15 декабря начнет выдавать шенгенские визы. Об этом сообщила ИТАР-ТАСС пресс-атташе посольства Швейцарии в Москве София Шудель.

"По решению объединенного комитета Совета министерств юстиции и внутренних дел стран Евросоюза, которое было одобрено в конце ноября в Брюсселе, Швейцарская Конфедерация присоединится к Шенгенской зоне 12 декабря", - напомнила она.

Нововведения вступают в силу 15 декабря, и с этого момента для наземного пересечения границы Швейцарии со странами Шенгена не потребуется дополнительного паспортного контроля. Однако, подчеркнула С.Шудель, "паспортный контроль сохранится в аэропортах до конца марта 2009 года, когда авиакомпании перейдут на летнее расписание".



Maney Nevs 11/12/2008

"Аэрофлот" введет онлайн-регистрацию на рейсы



Авиакомпания планирует внедрить сервис онлайн-регистрации в конце первого – начале второго квартала 2009 года. Об этом рассказал коммерческий директор "Аэрофлота" Алексей Сидоров. Продукт WEB Check-in (онлайн-регистрация) разрабатывается на базе системы Sabre.


В ходе интернет-конференции Алексей Сидоров ответил на множество вопросов о правилах бронирования и оформления билетов, выписки электронных билетов и поиска рейсов. Также пассажиры узнали о том, что в ближайших планах "Аэрофлота" – запуск сайта для корпоративных клиентов. "Мы хотим, чтобы и наши корпоративные клиенты имели возможность пользоваться всеми преимуществами интернет-сервиса", - комментирует г-н Сидоров.

Кроме того, сейчас обсуждается вопрос о введении киосков самостоятельной регистрации "Аэрофлота" в зарубежных аэропортах. В настоящее время планируется предоставление такой услуги в аэропорту Нарита (Токио).

За 11 месяцев текущего года интернет-продажи авиакомпании составили более $150 млн. Всего "Аэрофлот" продал более 2,5 млн. электронных билетов.



ИНТЕРФАКС-Сибирь 11/12/2008

Иркутская область направила в субъекты СФО обращение о создании региональной авиакомпании

 - Правительство Иркутской области обратилось к главам всех субъектов СФО с предложением общими усилиями создать региональную авиакомпанию.

Как сообщил министр жилищной политики, энергетики, транспорта и связи Иркутской области Михаил Кручинин на брифинге в четверг, "обращение носит концептуальный характер".

"Создание региональной авиакомпании в СФО необходимо как Иркутской области, так и нашим соседям по округу, чтобы обеспечивать местные и региональные маршруты. Предполагается, что каждый субъект сможет внести свой вклад в создание такой авиакомпании. Кто-то вскладчину может обеспечить парк судов, а Иркутская область планирует направить финансовые дотации в эту компанию",- сообщил М.Кручинин.




Событие. Иркутская область направила в субъекты СФО обращение о создании региональной авиакомпании

Федерал Пресс 11/12/2008

Руководство аэропорта Толмачево опровергло информацию новосибирских властей о сокращениях


Руководство аэропорта Толмачево выступило с официальным опровержением сообщения департамента труда и занятости населения (ДТЗН) Новосибирской области, опубликованного 10 декабря, где сообщалось о планах авиапредприятия по сокращению более 260 сотрудников. Как сообщил корреспонденту «ФедералПресс» сегодня, 11 декабря, заместитель генерального директора Толмачево по корпоративному развитию Алексей Артемьев, в сообщении были использованы «некорректные данные».

«Данные о предстоящих сокращениях не соответствуют действительности, – заявил Алексей Артемьев. – Социальная политика ОАО «Аэропорт Толмачево» направлена в первую очередь на обеспечение социальных гарантий для сотрудников предприятия». С точки зрения топ-менеджера авиапредприятия, распространение слухов в условиях существующего кризиса «провоцирует конфликтные ситуации и смятение в коллективе».

Заместитель гендиректора Толмачево отметил, что решения о сокращениях возможны в случае резкого снижения производственных показателей, однако подобный сценарий будет реализовываться при соблюдении всех законодательных норм.

В пресс-службе ДТЗН согласились с заявлениями руководства новосибирского аэропорта и выразили готовность принести извинения авиапредприятию. Как сообщили «ФедералПресс» в пресс-службе ведомства, инцидент был вызван технической ошибкой и упоминавшиеся сокращения на самом деле касаются одной из структур авиакомпании «Сибирь».



Finam.ru 11/12/2008

"Трансаэро" задолжало около 300 млн долл.

Общий долг ОАО "Авиакомпания "Трансаэро" составляет около 300 млн долл., свидетельствуют материалы фонда Prosperity Voskhod Fund, миноритарного акционера АО (принадлежит 5 проц. акций). Ежемесячный операционный cash-flow - 10 млн долл.

Prosperity отмечает, что надеется на то, что авиакомпания получит льготные кредитные средства государства, а также выгоды от неизбежной консолидации отрасли на фоне кризиса.

Как сообщал ранее вице-премьер Игорь Шувалов, крупным авиаперевозчикам выделяются кредиты на общую сумму 30 млрд руб. В их числе были названы АО "Аэрофлот - российские авиалинии", создающийся холдинг "Авиалинии России" ("Росавиа"), а также авиакомпания "Трансаэро".

В "Трансаэро" сообщили, что привлекают кредитные средства в Газпромбанке, "по ставке, соответствующей диапазону, определенному на совещании в правительстве РФ". Кроме того, сообщил представитель компании, ведется работа по привлечению кредитов ВТБ и Сбербанка.

"Трансаэро" по итогам прошлого года стала четвертой авиакомпанией по объемам перевозок пассажиров (3,24 млн). Она уступила лишь "Аэрофлоту" (8,2 млн), "Сибири" (5,7 млн) и ГТК "Россия" (3,27 млн).

Основными акционерами "Трансаэро" являются члены семьи председателя совета директоров АО Александра Плешакова (44,1 проц. обыкновенных акций), а также 100-процентная дочка авиакомпании - ООО "Трансаэро-Финансы" (17,8 проц.).

Prosperity Voskhod Fund стал владельцем 5 проц. акций "Трансаэро" в результате двух сделок прошлого года по частному размещению. Небольшой пакет получила "Тройка Диалог" (РТС: TROY) .



Regnum 11/12/2008

СМИ: SAS намерена продать Латвии свою долю в латвийской компании AirBaltic


Латвия получила от скандинавской авиакомпании SAS официальное письмо с предложением продать латвийскому государству принадлежащие SAS акции AirBaltic, сообщает российская газета "Гудок" со ссылкой на министра сообщений Латвии Айнар Шлесерс (Ainars Slesers). Министр отметил, что что у латвийского правительства есть преимущественное право на покупку этих акций. При этом, по словам министра, для Латвии не столь важно получить принадлежащие SAS акции airBaltic - это ничего не изменит, поскольку государство уже сейчас контролирует AirBaltic.

Шлесерс сообщил, что он направит предложение SAS на рассмотрение правительства, по всей вероятности, после того, как будут решены все вопросы с госбюджетом.



Newslab 11/12/2008

S7 Airlines продаёт билеты с 93% скидкой


С 11 декабря авиакомпания S7 Airlines начала традиционную предновогоднюю распродажу авиабилетов. Акция распространяется на большинство регулярных российских и международных рейсов авиакомпании и продлится до 26 декабря 2008 года.

В этот период на ряд направлений можно приобрести билеты с максимальной скидкой 93% от минимального тарифа. В среднем скидки на авиабилеты S7 составляют 42% , по веб-тарифу — 24%.

Билеты по сниженным тарифам продаются на рейсы S7, которые будут выполняться в период с 1 января по 28 марта 2009 года. Распродажа авиабилетов осуществляется во всех авиакассах и на сайте компании.

По данным пресс-службы S7, в рамках распродажи тариф на перелет из Москвы в Санкт-Петербург, Самару или Казань составит 100 рублей, в то время как обычные тарифы на эти направления составляют 1000 рублей, 2 100 рублей и 1 300 рублей соответственно.

Тариф на перелёт из Москвы в Хабаровск снижен до 5,5 тыс. рублей с 8 тыс. рублей, из Москвы в Новый Уренгой до 6 тыс. рублей с 10,58 тыс. рублей.



Событие. S7 Airlines продаёт билеты с 93% скидкой

Росбалт 11/12/2008

ГТК «Россия» за 11 месяцев увеличила перевозку пассажиров на 8,4%.

За 11 месяцев 2008 года самолетами ГТК «Россия» перевезены 3 млн 294 тыс. 704 пассажира, что на 8,4% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Об этом говорится в сообщении пресс-службы авиакомпании.

За январь-ноябрь текущего года рейсами ГТК «Россия» на международных воздушных линиях были перевезены 1 млн 824 тыс. 26 пассажиров, на внутрироссийских — 1 млн 470 тыс. 678 пассажиров.

Воздушные суда авиакомпании «Россия» выполнили 35 тыс. 279 рейсов, что на 1,7% превышает показатели аналогичного периода 2007 года.

За ноябрь 2008 года регулярными и чартерными рейсами ГТК «Россия» перевезены 203 тыс. 244 пассажира, что соответствует уровню показателей прошлого года. В течение отчетного месяца выполнено 2 тыс. 393 рейса, что на 6,6% меньше, чем за ноябрь 2007 года.

ФГУП «Государственная транспортная компания «Россия» — крупнейшая государственная авиакомпания и ведущий авиационный перевозчик в Северо-Западном регионе РФ. По итогам 2007 года авиакомпания занимает третью позицию в отрасли по объему перевозок и пассажирообороту на международных и внутренних авиалиниях. Маршрутная сеть авиакомпании включает 70 пунктов РФ, 22 пункта в 9 странах СНГ, 36 пунктов в 20 странах дальнего зарубежья. Парк ГТК «Россия» состоит из самолетов Airbus A319, Airbus A320, Boeing 737-500, Boeing 767-300, Ту-154М, Ту-134, Ил-86.



Пресс-Атташе 11/12/2008

Проект «Аэрофлота» по реструктуризации и расширению парка воздушных судов позитивно повлияет на дальнейшее развитие компании


Вчера «Аэрофлот» получил первый лайнер А-330-200, производства европейского авиастроительного концерна Airbus и приступает к его эксплуатации. Самолет получен в рамках сделки операционного лизинга, заключенной в марте 2008 года, лизингодатель - Wahaflot Leasing 1 Ltd (Кипр). По условиям сделки еще один такой самолет войдет в состав парка ВС «Аэрофлота» до конца текущего года, пять – в 2009 году и три - в 2010 году. Приобретение А330-200 является промежуточным этапом в процессе пополнения и обновления парка ВС авиакомпании. Напомним, что в соответствии с программой модернизации флота, «Аэрофлот» сделал выбор в пользу дальнемагистральных лайнеров А-350, однако поставка этих самолетов ожидается только в период с 2014 по 2017 год. До их поступления, ведущий российский перевозчик будет использовать самолеты типа А330-200. В последствии, по мере поступления лайнеров А-350, воздушные суда А330-200 будут выводиться из парка ВС «Аэрофлота».

В условиях ухудшения динамики роста рынка авиаперевозок и возросшей, в последнее время, конкуренции среди авиакомпаний, действие проекта «Аэрофлота» по реструктуризации и расширению парка воздушных судов, должно позитивно повлиять на дальнейшее развитие компании и, в перспективе, будет способствовать еще большему укреплению позиций «Аэрофлота» на российском рынке авиаперевозок.



ЕАН 11/12/2008

Уральская авиакомпания доставила 8 полярных дельфинов-белух из Анапы в Канаду


Самолет авиакомпании «Авиакон Цитотранс» доставил 8 полярных дельфинов-белух из Анапы в Гамильтон (Канада), сообщили агентству ЕАН в компании.

Морские млекопитающие были перевезены для дельфинария парка Marineland, расположенного неподалеку от Ниагарского водопада, который является популярным местом отдыха самих канадцев и многочисленных туристов. Перевезенные белухи – бывшие питомцы Утришского дельфинария, единственной в России научно-исследовательской организации, где изучают и дрессируют этих животных.

Дельфинов, вес каждого из которых составил около 800 килограммов, поместили в специально сконструированные ванны. Благодаря этому способу транспортировки белухи не получают каких-либо повреждений, а также испытывают гораздо меньший стресс во время полета.

Отметим, что получатели ценного груза сообщили, что дельфины достаточно хорошо перенесли перелет.

Авиаперевозчик не первый раз доставляет «живые» грузы. Напомним, что год назад авиакомпания «Авиакон Цитроранс» совершила необычайный рейс: 96 экзотических африканских животных были перевезены из ЮАР в зоопарк Красноярска. На борту находилось: шесть жирафов, три голубых гну, шесть белобрюхих бананоедов, четыре удода, три больших куду, три зебры, два мангуста, восемь краснобрюхих короткошеих черепах, а также другие виды редких животных общим числом 96 и массой до 7 тонн живого веса. Анна Яшкина, Европейско-Азиатские новости.



Regions.ru 11/12/2008

ЦЕНЫ НА АВИАБИЛЕТЫ ХАБАРОВСК-ВЛАДИВОСТОК СНИЖЕНЫ ДО УРОВНЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ


Авиакомпания "Владивосток Авиа" предлагает перелететь из Владивостока в Хабаровск по сниженным ценам на уровне железнодорожной перевозки, продолжительность полета - чуть более одного часа.

Как сообщили "Дейта.RU" в пресс-службе компании, с 10 декабря 2008 года пассажиры смогут улететь рейсом Владивосток - Хабаровск по специальному тарифу от 990 рублей "в одну сторону".

Цена билета на данный рейс предлагается на уровне стоимости железнодорожной перевозки в купейном вагоне. Это позволит пассажирам при одинаковых затратах значительно экономить время в пути и комфортабельно долететь до места назначения экономическим или бизнес-классом.

Рейсы выполняются на воздушных судах Ту-204-300, Airbus A-320 и Ту-154. Для удобства пассажиров авиакомпания выполняет рейс Владивосток - Хабаровск по понедельникам, средам, четвергам, пятницам, субботам и воскресеньям. Обратный рейс Хабаровск - Владивосток вылетает по вторникам, четвергам, пятницам и воскресеньям. Продолжительность полета составляет 1 час 10 минут.

В свою очередь из Хабаровска далее можно воспользоваться маршрутами авиакомпании в города: Красноярск, Краснодар, Иркутск, Магадан, Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск, Екатеринбург и Санкт-Петербург, а также и зарубежные города - Сеул, Ниигата, Пекин, Харбин.




Novocti err.ee.("Новости Эстонии) 11/12/2008

airBaltic открыла представительство в Эстонии



Латвийская авиакомпания airBaltic вчера открыла своё представительство в Таллинне.
«Открытие своего представительства – это очень важный шаг для нашей компании, поскольку число наших клиентов в Эстонии постоянно растёт», - сказал президент airBaltic Бертольд Флик.

Помимо Таллиннского офиса, зарубежные представительства airBaltic открыты ещё в Берлине, Киеве, Минске, Москве, Санкт-Петербурге, Клайпеде и Вильнюсе.



Newslab 11/12/2008

Красноярские авиаторы завтра выйдут на митинг


12 декабря в Красноярске работники «КрасЭйр» проведут митинг с требованием выплатить им зарплату. Об этом корреспонденту ИА KNews рассказал заместитель председателя профсоюза летчиков Николай Баженов.

По его словам, митинг организовывает не профсоюзный комитет, а сами работники авиакомпании. «Они провели у себя собрание, выбрали инициативную группу, которая сейчас и занимается подготовкой митинга. В ее число входят и летчики, и бортпроводники, а специалисты наземных служб поддерживают их», — рассказал Баженов.

Основное требование участников митинга — выплата задолженности по заработной плате. Баженов пояснил, что в первую очередь, работники авиакомпании обратятся к краевым властям, «ведь, по их словам, губернатор давал им гарантию, и подписал соответствующий документ, что до 15 октября задолженность по сентябрь включительно должна быть выплачена, но это не решилось». Если потребуется, сотрудники «КрасЭйр» намерены направить обращения к Федеральной власти с просьбой помочь разрешить вопрос с задержкой выплаты зарплаты.

Первоначально было заявлено, что на митинг придет около 100 сотрудников «КрасЭйр», однако сейчас ожидается большее количество участников. «Скорее всего, людей будет больше. Наверное, на такое мероприятие придут все работники», — подчеркнул Баженов. Он добавил, что представителей руководства авиакомпании, скорее всего, не будет. «Из руководства вряд ли кто-то будет. Как такого старого руководства уже нет, они куда-то исчезли. А новое — „Покровские ворота“ — вряд ли придут, но они в курсе, что митинг будет», — пояснил зампредседателя профсоюза.



Взгляд 11/12/2008

Суд оштрафовал Qantas Airways и British Airways на $16,5 млн


Австралийский суд в четверг оштрафовал ведущего национального авиаперевозчика Qantas Airways Limited и британскую авиакомпанию British Airways на общую сумму в 25 млн австралийских долларов (16,5 млн долларов) за участие в картельных сговорах.

Федеральный суд Сиднея постановил, что данные авиакомпании в период с 2002 по 2006 годы путем сговора с другими авиаперевозчиками фиксировали размер топливных сборов при совершении международных грузовых перевозок.


За данные деяния Qantas, который признал факт "достижения взаимопонимания" по величине топливного сбора с другими авиакомпаниями еще в октябре, был оштрафован на 20 млн австралийских долларов (13,1 млн долларов).


Размер штрафа для British Airways, которая, по данным следствия, участвовала в аналогичном сговоре с германским авиаперевозчиком Lufthansa, составил пять миллионов австралийских долларов (3,3 млн долларов).


Кроме того, по решению суда обе авиакомпании выплатят по 200 тыс. австралийских долларов (132 тыс. долларов) в качестве возмещения судебных расходов Австралийской комиссии по конкуренции и защите прав потребителей, которая и подала иски против авиаперевозчиков, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на AFP.





Экономика и жизнь 11/12/2008

ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» ведет переговоры о поставке «Росавиа» крупной партии ТУ-204



Стороны обсуждают возможность поставок воздушных судов в операционный лизинг в течение 5 лет.

«Росавиа» создается на обломках разорившегося альянса AiRUnion, а также подконтрольной Правительству Москвы компании «Атлант-Союз». Госкорпорация «Ростехнологии», руководитель которой Сергей Чемезов возглавил совет директоров «Росавиа», может передать в новый альянс госпакеты авиакомпаний ГТК «Россия», «Кавминводыавиа», «Оренбургские авиалинии», «Саратовские авиалинии», «Владавиа», «Сахалинские авиатрассы», «Дальавиа», «КрасЭйр» (РТС: AVKA) , «Самара» и «Домодедовские авиалинии».

В ноябре московский вице-мэр, руководитель имущественно-земельного комплекса города Владимир Силкин говорил, что для обеспечения деятельности нового авиахолдинга необходимо 35–45 самолетов.



Бел.ру 11/12/2008

Белавиа снизила топливные сборы в среднем на 25%


Государственная авиакомпания "Белавиа" приняла решение об уменьшении размера топливных сборов в среднем на 25%, сообщает Interfax.by со ссылкой на гендиректора авиакомпании Анатолия Гусарова.

"В связи со снижением цен на нефтепродукты мы приняли решение уменьшить размер топливных сборов, в зависимости от рейса, в среднем на 25%", - Сказал Гусаров, отметив, что цены на топливо уменьшились только на 10%.

Гендиректор авикомпании надеется, что уменьшение топливных сборов позволит "не только сохранить, но и увеличить поток транзитных пассажиров, а также создаст условия для роста валютных поступлений".

Стоимость полета после снижения размера топливных сборов как для белорусских так и иностранных самолетов уменьшится на 3-5%, в зависимости от направления.




Событие. Белавиа снизила топливные сборы в среднем на 25%

Вести.Ru 11/12/2008

Шувалов: государство поможет крупнейшим авикомпаниям и сельхозпроизводителям





Первый вице-премьер правительства Игорь Шувалов доложил президенту РФ Дмитрию Медведеву о дополнительных мерах правительства по стабилизации ситуации в сфере авиаперевозок.

"Последние месяцы наблюдается непростая ситуация по авиаперевозкам, и многие авиаперевозчики не выполнили своих обязательств и не смогли закупить топливо", - сказал Шувалов на совещании по экономическим вопросам, которое созвал президент РФ. "Приняты решения для изменения этой ситуации. В том числе по линии Федеральной антимонопольной службы принято решение, ограничивающее деятельность компаний, завышающих цены на авиатопливо, кроме того введены штрафные санкции для компаний-должников", - сообщил первый вице-премьер.

Помимо этого, "Министерством финансов предложена схема по кредитным ресурсам для определенных компаний в размере до 30 миллиардов рублей", передает ИТАР-ТАСС. В частности, сказал Шувалов, эти кредиты будут предоставлены "Аэрофлоту", "Трансаэро", а также новой авиакомпании под эгидой "Ростехнологий". Шувалов добавил, что сейчас "ведутся переговоры о том, чтобы долговое бремя заложников не накапливалось". При этом маршруты авиакомпаний, которые не могут выполнить рейсы, будут брать на себя другие авиаперевозчики. "Граждане будут защищены", - обещает Шувалов.

Кроме того, по его словам, правительство РФ выделило дополнительно 7 миллиардов рублей на субсидирование процентных ставок по кредитам
сельхозпроизводителей.

Шувалов пообещал также "снять озабоченности" российских сельхозпроизводителей в связи с повышением процентных ставок по их кредитам. Первый вице-премьер признал, что "так как кредитный ресурс сейчас стал более дорогим, сельхозпроизводители обеспокоены". В связи с этим правительство приняло решение о выделении "дополнительных 7 миллиардов рублей на субсидирование процентных ставок по кредитам сельхозпроизводителей".



Novocti err.ee.("Новости Эстонии) 11/12/2008

Авиакомпании Латвии и Эстонии конкурируют на одном поле (2)



Лидер стран Балтии в сфере авиаперевозок, компания air Baltic, намерена занять ведущие позиции и на эстонском воздушном рынке, сообщает "Актуальная камера".

Своим главным аргументом в борьбе за местного клиента латвийский концерн считает низкие цены и большой выбор направлений в страны постсоветского пространства. Сегодня в Таллинне открылось первое эстонское представительство компании.

Президент air Baltic Бертольт Флик заявил, что компания не планирует открывать новые направления.

"Несомненно, мы можем расширить географию полетов и из стран Балтии, и из Эстонии. Но на данный момент таких планов нет. В текущем году мы существенно расширили свою сеть авиалиний. Сегодня мы летаем по 50 направлениям. Но планов по увеличению числа конечных пунктов у нас нет", - сказал "АК" президент компании.


Причиной такой политики является главный акционер air Baltic и Estonian Air, которым является авиакомпания SAS. Она не хочет сталкивать лбами своих "дочек" на эстонском рынке.

Несмотря на принятую стратегию, количество эстонских клиентов у
air Baltic растет. Эстонская авикомпания готова к ужесточению конкуренции со стороны почти партнерской фирмы.

Вице-президент компании Estonian Air Райт Калда уверен, что для эстонского пассажира полет с Estonian Air должен быть первым выбором.

"А что касается рынка, я думаю, что в таллиннском аэропорту имеется широкий выбор для пассажира. Конечно, Estonian Air посмотрит, что будут делать другие компании и, соответственно, предложит условия и услуги, которые лучше подойдут нашим пассажирам", - не открывает все карты Калда.

География латвийской авиакомпании широка. В этом году было открыто 11 новых направлений. Воздушное сообщение было налажено в основном со странами Восточной Европы и с бывшими союзными республиками.

В 2007 году услугами air Baltic воспользовались 2 миллиона пассажиров, что на 60% больше, чем годом ранее.



100 дорог 11/12/2008

Первые 90 секунд авиакатастрофы называют «золотым временем»


Сообщения об авиакатастрофах появляются едва ли не каждую неделю, однако, вероятность крушения самолета составляет всего 0.00001%. Не все знают, что количество пассажирских самолетов достигает сотен тысяч, рассказывает сайт «Молодая гвардия». Необходимо знать 5 вещей об авиакатастрофах:
1. Выжившие в авиакатастрофе люди гораздо здоровее людей, никогда не попадавших в подобные ситуации. Кроме того, они оптимистичны. Дальнейшая жизнь таких людей проходит без агрессии, депрессий и других психологических расстройств.
2. Первые 90 секунд катастрофы называют "золотым временем".
Специалисты утверждают, что именно в первые полторы минуты можно предпринять ряд шагов, увеличивающих шансы на спасение. К примеру, снять лишнюю одежду, что может гореть или плавиться, или найти место, хоть как-то защищенное от летящих со скоростью пули осколков. Правда, если самолет падает с большой высоты - вряд ли подобные меры помогут спастись хоть кому-то. Однако все катастрофы не похожи одна на другую, поэтому шансы на спасение есть, и выжившие люди - хорошее тому свидетельство.
3. Иногда самолеты разбиваются из-за потерь топлива.
Самолет компании Avianca разбился из-за недосмотра команды техников - топливо нашло лазейку и потихоньку вытекало, что привело к катастрофе. Подобные случаи не так редки, как принято думать
4. Вероятность выживания команды пассажиров и пилотов увеличивается, если самолет совершает аварийное приводнение, даже если и не рассчитан на подобные меры. Специалисты утверждают, что приводнение увеличивает шансы выживания людей на 50%;
5. Вероятность катастрофы самолета составляет 0,00001%
Конечно, если чей-то самолет терпит катастрофу, никому не становится легче из-за подобных уничтожающе малых шансов. Однако, давно известно, что вероятность попасть в автокатастрофу по пути в аэропорт гораздо выше, чем попасть в авиакатастрофу.




Страна.Ru 11/12/2008

Пассажирский самолет пилотировал пьяный норвежский летчик




В амстердамском международном аэропорту задержан летчик, который в состоянии алкогольного опьянения управлял пассажирским самолетом. Самолет, который пилотировал задержанный, прибыл в Амстердам из Лондона.


Как сообщил РИА Новости представитель полиции аэропорта Амстердама, после приземления лайнера в полицию поступил анонимный звонок. Звонивший сообщил о своих подозрениях, что пилот "слишком много выпил". Бывший явно "навеселе" 51-летний летчик - гражданин Норвегии - был задержан полицейской службой аэропорта. Проверка показала, что содержание алкоголя в его крови превышало 0,85 промилле, в то время как в гражданской авиации уже 0,2 промилле считается серьезным нарушением.

У пьяного норвежского летчика при задержании было изъято летное удостоверение на право пилотирования самолетов. Составленный полицией протокол будет направлен в районную прокуратуру голландского города Хаарлем, в ведение которой входит аэропорт. О проступке пилота будут поставлены в известность норвежские официальные инстанции, ведающие воздушным транспортом. В какой авиакомпании работает арестованный летчик, в полиции не уточнили.

По словам представителя полиции амстердамского аэропорта, подобные случаи в практике аэропорта – не редкость. После того, как в 2000 году были утверждены новые правила относительно запрета на употребление алкогольных напитков, работниками воздушного транспорта такие аресты происходят 1-2 в год.



Событие. Пассажирский самолет пилотировал пьяный норвежский летчик

Взгляд 11/12/2008

Самолеты США и Британии ведут спасательную операцию в Атлантике


Подразделение британских ВВС при поддержке двух армейских вертолетов США и самолета-заправщика осуществляют операцию по эвакуации пострадавшего моряка с борта грузового судна «Анна-Рикмерс», находящегося в 800 км к западу от побережья Ирландии.

Член экипажа судна, бирманец по национальности, получил серьезные травмы черепа и спины в результате падения с высоты около 12 метров и теперь нуждается в срочной операции, которая может быть проведена лишь в специализированном госпитале.


Эти обстоятельства и потребовали проведения спасательной операции с участием ВВС двух стран, базирующихся на севере Великобритании.


«Этот человек срочно нуждается в медицинской помощи, и единственной возможностью быстро доставить его в госпиталь является его эвакуация вертолетом»,- заявил представитель британской береговой охраны, передает ИТАР-ТАСС.



Aviation Today 11/12/2008

S7 Airlines получила второй Boeing-767


S7 Airlines рассчитывает увеличить парк Boeing-767-300 до 3 единиц к концу этого года
Авиакомпания S7 Airlines начала эксплуатацию второго дальнемагистрального самолета Boeing-767-300.

Как сообщает пресс-служба авиаперевозчика, самолет получен в операционный лизинг от компании AWAS Ltd. Авиалайнер имеет двуклассную компоновку салона, рассчитанную на перевозку 252 пассажиров.

До конца года S7 Airlines рассчитывает получить еще один Boeing-767-300 на условиях лизинга.

Авиаперевозчик планирует постепенно заменять в своем парке авиалайнерами этого типа самолеты Airbus A310.

В настоящее время S7 Airlines эксплуатирует два дальнемагистральных Boeing-767-300, а также три - Boeing-737-400 и четыре - Boeing-737-800. Среднемагистральные Boeing выполняют рейсы по маршрутной сети S7 Airlines под позывными дочерней авиакомпании "Глобус".




Жэньминь Жибао 11/12/2008

Китай намерен отложить или отменить покупку зарубежных авиалайнеров



На фоне разразившегося глобального финансового кризиса Государственное управление гражданской авиации Китая обратилось к отечественным авиаперевоздчиками с требованием отложить или отменить покупку зарубежных авиалайнеров, заказанных ими с доставкой в 2009 году.

В ГУГА сообщили также, что оно намерено ужесточить процесс утверждения новых заказов китайских авиакомпаний в 2009 году. Кроме того, им предложено больше не брать в аредну зарубежных самолетов в случае истечения срока лизинга. Будет усилена работа по выходу из строя старых самолетов.

Согласно заказам, сделанным китайскими авиакмопаниями в последние годы, в 2009 году они получат 180 новых самолетов. В течение 11-й пятилетки /2006--2010 гг./ авиапарк китайских перевоздчиков будет возрастать ежегодно в среднем на 100-150 лайнеров. В октябре 2008 года китайские авиакомпании располагали в общей сложности 1256 самолетами.

В настоящее время доля компаний "Боинг" и "Аэробус" на китайском рынке достигла соответственно 60 и 39 процентов.-о-





Жэньминь Жибао 11/12/2008

Самолеты континентальной части Китая впервые совершат прямой перелет на Тайвань без захода в воздушное пространство Сянгана



15 декабря в 8:00 из шанхайского аэропорта Пудун вылетит рейс MU2076 -- первый чартерный рейс, который свяжет два берега Тайваньского пролива по будним дням и без захода в воздушное пространство САР Сянган.

Рейс будет выполняться самолетом, принадлежащим Китайской восточной авиакомпании /КВА/. По намеченному плану, 15 декабря авиалайнер "Аэробус 321" вылетит из Шанхая в 8:00 утра и приземлится в тайбэйском аэропорту Таоюань в 9;40; обратный рейс MU20765 вылетит из Тайбэя в 10:50 того же дня, и приземлится в Шанхай в12:40.

Как сообщили корр. агентства Синьхуа в КВА, благодаря открытию новой авиалинии, протяженность маршрута и время полета между континентальной частью Китая и Тайванем значительно сократятся. При этом время полета по маршрутам Шанхай -- Тайбэй и Нанкин -- Тайбэй соответственно сократится на 70-80 минут по сравнению с продолжительностью рейсов на прежних авиалиниях.



11/12/2008

Самолет Элвиса Пресли пойдет с молотка


Бизнес-джет Lockheed Jetstar 1962 годы выпуска, принадлежащий королю рок-н-ролла Элвису Пресли, будет выставлен на 35-й ежегодный аукцион коллекционеров транспортных средств 19 – 20 декабря в Лас-Вегасе. За свою жизнь Элвис Пресли владел тремя самолетами – двумя четырехдвигательными Lockheed Jetstar и одним Convair 880 Jet, носившим имя дочери певца Лизы-Марии.



Выставленный на продажу бизнес-джет является одним из оставшихся 204 самолетов деловой авиации, выпущенных в период с 1957 по 1978. Lockheed Jetstar Пресли никогда не подвергался реставрации и сохранил первоначальную окраску и интерьер.



Ожидается, что знаменитая машина будет продана за стоимость от 700 тыс. долл. США до 2 млн. долл. США.




По Вашему запросу материалов не найдено
Предыдущие материалы смотрите в архиве
НАШИ КОНТАКТЫ
Координаты Фонда:

125167, Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 3
Тел.: (915) 218-56-58

Электронная почта

Учебные заведения ГА

Подготовка кадров ГА - одна из наиболее острых проблем отрасли. Отрасли остро не хватает пилотов, кадров инженерно-технического профиля, диспетчеров по УВД, профессиональных техников.
В текущем году авиационные учебные заведения страны увеличивают прием студентов.

Информационное агентство Российская авиация и космонавтика

Поставка авиационно-технического имущества

Denzy


Союз авиапроизводителей

кубок «АВИА 2014»


ПОИСК МАТЕРИАЛОВ
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Новости гражданской авиации и авиакомпаний | Фонд «Партнёр гражданской авиации» | Карта сайта

Материалы об авиакомпаниях:

Авиакомпании в Фонде «Партнёр гражданской авиации»
Новости СМИ об авиакомпаниях | Статьи в прессе об авиакомпаниях | Авиакомпания «Россия» | Авиакомпания «Аэрофлот» | Авиакомпания «Атлант-Союз»
Типы бюджетных авиакомпаний | Как правильно выбрать авиакомпанию? | Обязанности авиакомпании при задержке рейса | «Черный список» авиакомпаний