среда 24/04/2019
30/10/2018 00:55 07/11/2018 08:50 13/11/2018 08:17 16/03/2019 02:06
Росавиация запретила авиакомпании «Якутия» выполнять международные рейсы
Росавиация после выявленных в деятельности авиакомпании «Якутия» нарушений запретила ей выполнять международные рейсы, сообщает пресс-служба ведомства.
На авиасалоне в Чжухае впервые представили полномасштабный макет CR929
Программа CR929 находится на этапе эскизного проектирования и отбора поставщиков основных систем и оборудования :: ОАК
Региональную авиацию накачают субсидиями
Бюджет вдвое увеличит траты на поддержку рейсов в обход Москвы
«Аэрофлот» может разорвать сделку с Boeing о покупке 20 самолетов
Гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев допустил возможность отказа от эксплуатации Boeing 737 MAX 8, заказанных для дочернего лоукостера «Победа».
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Партнёр гражданской авиации Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнёр гражданской авиации» С Новым Годом!С Новым Годом!
ФОНД
НАШИ
ПАРТНЁРЫ
Авиакомпании Авиастроение и ремонт Поставки ГСМ и топливозаправка Аэропорты СДЕЛАНО В РОССИИ
Производство оборудования Кетеринг Обслуживание авиапредприятий Средства навигации и связи
Страхование и лизинг Правовое обеспечение
ПОИСК ПАРТНЁРОВ:
Регистрация нового партнёра Контакты и реквизиты

Новости российских и зарубежных СМИ об авиации

Звезда, Телерадиокомпания 23/10/2018

В Краснодарском училище летчиков представили нового начальника училища

 Личному составу Краснодарского высшего военного авиационного училища летчиков им.А.К.Серова представили нового начальника училища генерал-майора Сергея Румянцева.

Генерал-майор Румянцев Сергей Васильевич родился 10 марта 1967 года в городе Флорешты Молдавской ССР. Окончил Качинское высшее военное авиационное училище летчиков им. А.Ф. Мясникова (1988 г.), Военно-воздушную академию им. Ю.А. Гагарина (1999 г.), Военную академию Генерального штаба ВС РФ (2017 г.).

Службу проходил на должностях летчика, старшего летчика, старшего штурмана, командира звена, командира эскадрильи, начальника воздушно-огневой и тактической подготовки полка, начальника службы безопасности полетов отдела авиации соединения, командира эскадрильи, заместителя командира полка, командира истребительного авиационного полка, командира авиационной базы (2 разряда), заместителя командира бригады Воздушно-космической обороны Восточного военного округа, начальника Центра боевой подготовки и боевого применения ВВС, командира смешанной авиационной дивизии Южного военного округа.

Имеет квалификацию летчик-снайпер. Общий налет превышает 1700 часов. Освоил следующие типы авиационной техники: Л-29, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-29, Су-27, Су-30М2, Ан-26 и их модификации.

Награжден медалью «За отличие в военной службе», медалью «За воинскую доблесть», медалью ФСТЭК России «За укрепление государственной системы защиты информации II степени», ведомственными медалями.

Указом Президента Российской Федерации от 3 сентября 2018 г. № 503 назначен на должность начальника Краснодарского высшего военного авиационного училища летчиков имени Героя Советского Союза А.К. Серова.



Событие. В Краснодарском училище летчиков представили нового начальника училища

ТАСС 23/10/2018

"Известия": Иран начнет закупать самолеты SSJ-100 после решения вопроса о комплектующих

 Иран заинтересован в приобретении самолетов Sukhoi SuperJet - 100 (SSJ-100, "Сухой Суперджет - 100") и намерен приступить к закупкам после разрешения вопросов о поставках комплектующих. Об этом во вторник рассказал посол Ирана в России Мехди Санаи в интервью газете "Известия".

"Что касается SSJ-100, то Иран заинтересован в приобретении подобных бортов. Нам нужны небольшие самолеты, так как иранские аэропорты, находящиеся в провинциях, не могут принять суда большого размера", - сообщил изданию Санаи, добавив, что на протяжении трех лет иранские авиакомпании передавали просьбы компании-производителю SSJ-100 с целью приобретения самолетов.

Однако для реализации поставок компания должна получить разрешение у американского поставщика некоторых комплектующих. "Я очень надеюсь, что этот вопрос будет урегулирован. Во всяком случае, сейчас идет речь о снижении зависимости от американских комплектующих. Иранская сторона ждет, когда этот вопрос будет окончательно решен и можно будет приступить к закупкам", - отметил дипломат "Известиям".

По словам посла, два меморандума о взаимопонимании уже подписаны с компанией-производителем "Сухой Суперджет". Кроме того, Санаи отметил, что у Ирана имеются самые серьезные намерения развивать сотрудничество с РФ в сферах авиации, космоса, строительства электростанций, железнодорожного транспорта и других.

 

Ранее в марте 2018 года вопрос поставки в Ирану российского гражданского авиалайнера Sukhoi SuperJet - 100 (SSJ-100, "Сухой Суперджет - 100") обсуждался на заседании российско-иранской межправительственной комиссии. Тогда в рамках заседания комиссии стороны договорились о поставке Ирану различных видов транспорта российского производства: железнодорожных вагонов, КАМАЗов, УАЗов, автобусов.



Событие. "Известия": Иран начнет закупать самолеты SSJ-100 после решения вопроса о комплектующих

Красная Весна 23/10/2018

Выходу российского Суперджета на рынок мешают комплектующие из США

 Использование американских комплектующих в самолетах «Сухой Суперджет-100» (SSJ-100) является препятствием для приобретения их Ираном, заявил 22 октября посол Исламской Республики Иран в интервью корреспонденту газеты «Известия».

Иран заинтересован в приобретении SSJ-100, так как они идеально подходят для иранских провинциальных аэропортов, не способных принимать большие самолеты.

Иран подписал уже два меморандума с компанией «Сухой», но вынужден ждать, пока не будет снижена зависимость от американских производителей комплектующих.

Напомним, в настоящее время средний налет находящихся в эксплуатации самолетов SSJ-100 составляет не более 4 часов в сутки, в то время как хорошим показателем для авиации является 9 часов в сутки. Основная причина низкого налета — дороговизна и сложности с получением запчастей для ремонта.



HLEB.asia 23/10/2018

Для хабаровского аэропорта выбрали 10 вариантов имени. Теперь можно голосовать

 Общественники и историки Хабаровска выбрали десять вариантов имён для аэропорта. Какой из них войдёт в тройку лучших и победит  — определят всенародным голосованием. Оно пройдёт до 7 ноября на сайте великиеимена.рф.

Предварительный список имён выбрали на заседании Общественной палаты Хабаровского края. На сайте ещё нет этих вариантов, но голосовать уже можно. В пресс-службе организации корреспонденту HLEB сообщили, что всё зависит от модераторов сайта, но в ближайшее время имена там опубликуют. Тем не менее, голоса уже учитываются: данные претендента можно ввести вручную.

Советуем внимательнее читать форму голосования на сайте. Не напишите случайно свои личные данные вместо имени, за которое голосуете (мы уже так случайно сделали). Авторизация идёт только через мобильный телефон или социальные сети.

Вот десять имён, которые выбрали для хабаровского аэропорта:

1. Николай Николаевич Муравьёв-Амурский — основатель военных постов, на которых впоследствии появились Хабаровск и Владивосток, генерал-губернатор Восточной Сибири;

2. Геннадий Иванович Невельской — исследователь Дальнего Востока, основатель Николаевска-на-Амуре. Доказал, что устье Амура доступно для входа морских судов и что Сахалин — это остров;

3. Борис Григорьевич Езерский — военный лётчик, начальник Дальневосточного управления гражданской авиации. Под его руководством Хабаровск стал международным авиапортом, были открыты новые северные авиалинии;

4. Александр Михайлович Василевский — главнокомандующий советскими войсками на Дальнем Востоке в войне с Японией;

5. Максим Александрович Пассар — советский снайпер, в период Великой Отечественной войны уничтоживший 237 солдат и офицеров противника. Герой Российской Федерации;

6. Дерсу Узала — коренной житель Уссурийского края, участник экспедиций Арсеньева;

7. Ерофей Павлович Хабаров — русский землепроходец. В 1649 году его отряд совершил поход из Якутска на реку Амур, что означало присоединение Приамурья к России. В его честь названы город Хабаровск и железнодорожная станция Ерофей Павлович;

8. Всеволод Петрович Сысоев — дальневосточный писатель и общественный деятель;

9. Николай Дмитриевич Наволочкин — советский и российский писатель, главный редактор литературно-художественного журнала «Дальний Восток»;

10. Илья Павлович Мазурук — герой СССР, первопроходец воздушных маршрутов, лётчик-полярник.

До 7 ноября выберут три лучших названия, а с 8 по 30 ноября — победителя. Итоговое голосование будет проходить ещё и в социальных сетях, а также путём анкетирования.

  • Конкурс на новое имя аэропорт объявил в конце сентября. По условиям, название могло быть производной от какого-либо топонима или именем выдающейся личности. Итоги голосования подведут в начале 2019 года, победителей обещают наградить.



Событие. Для хабаровского аэропорта выбрали 10 вариантов имени. Теперь можно голосовать

1prime.ru 23/10/2018

Авиакомпания ВТБ и Сбербанка может быть создана с нуля или на базе одной из существующих

 Глава ВТБ Андрей Костин во вторник заявил, что совместная региональная авиакомпания ВТБ и Сбербанка может быть создана либо нуля, либо на базе одной из уже существующих и работающих на рынке компаний.

По его словам, крупнейший российский авиаперевозчик — компания "Аэрофлот"  — от участия в проекте отказался.

Напомним, что агентство РИА Новости со ссылкой на источник, знакомый с ситуацией, сообщало, что Сбербанк вместе с ВТБ разрабатывают бизнес-план по созданию региональной авиакомпании. В планах завершить эту работу до конца текущего 2018 года.

"Мы сейчас ведем разработку проекта, мы наняли консультантов вместе со Сбербанком, мы ищем операторов для проекта. Кстати, "Аэрофлот" отказался от этого дела. Пока работаем над концепцией, ничего правительству пока не предлагали", — сообщил глава ВТБ.

"Мы найдем оператора либо из существующей компании, либо новая компания будет создана", — добавил Костин.

Он отметил также, что пока привлекать в данный проект другие банки не планируется.

"Мы пока другие банки и не присоединяем, этот проект и так непростой", — отметил он.

"Трудно сейчас сказать, какой объем инвестиций потребуется в проект, это большой объем, это должен быть не меньше чем 1 миллиард долларов", — сказал Костин.

Он отметил, что идея создания компании для региональных перевозок принадлежит главе Сбербанка. "Кто-то написал, что это задание правительства, это неправда. Идея родилась у Германа Оскаровича (Грефа — ред.), я ее активно поддержал", — сказал глава ВТБ.

"Дело в том, что в России по существу нет региональной авиации. Вы сами знаете, что добираться из одного города в другой часто приходится через Москву. Поэтому такая идея и родилась, что банки, имея крупные лизинговые компании, могли бы выделить необходимые ресурсы, закупить самолеты и предоставить через лизинг операторам. Но при условии государственно-частного партнерства, потому что здесь без субсидий региональных перевозок эта сфера будет убыточной", — отметил Костин.

 

По его словам, пока не решено, какие самолеты будут закупаться для авиакомпании. "Специалисты в области авиации говорят, что нужны зарубежные самолеты, потому что наши аэропорты многие не подходят для российских, но это все в проработке, конкретные решения будут зависеть от многих технических и технологических составляющих", — отметил глава ВТБ.



Событие. Авиакомпания ВТБ и Сбербанка может быть создана с нуля или на базе одной из существующих

Banki.ru 05/07/2018

«ВЭБ-лизинг» передал «Аэрофлоту» 15-й самолет Sukhoi Superjet 100

Парк авиакомпании «Аэрофлот» пополнился еще одним самолетом Sukhoi Superjet 100. Это 15-е из 20 воздушных судов в рамках контракта между «ВЭБ-лизингом», ГСС и «Аэрофлотом». Для «Аэрофлота» это 45-й самолет SSJ 100 в парке, уточняется в сообщении «ВЭБ-лизинга».


«ВЭБ-лизинг» участвует в развитии приоритетных направлений российской экономики. Поддержка авиационной промышленности и развитие транспортной доступности в РФ являются одними из ключевых задач для «ВЭБ-лизинга» в сфере гражданской авиации», — комментирует заместитель председателя Внешэкономбанка, и. о. генерального директора АО «ВЭБ-лизинг» Артем Довлатов.

Самолету с бортовым номером RA-89113 присвоено имя «А. Маресьев» в честь легендарного советского летчика. SSJ 100 имеет двухклассную компоновку: 12 кресел в салоне бизнес-класса и 75 в экономклассе. Самолет начнет выполнять рейсы по маршрутной сети «Аэрофлота» уже в ближайшие недели.


Sukhoi Superjet 100 — современный российский гражданский самолет, разработанный и производимый АО «Гражданские самолеты Сухого» (АО «ГСС»). «SSJ 100 cоздан с применением новейших технологий, обеспечивающих эффективность эксплуатации и высокий комфорт пассажиров. SSJ 100 рассчитан на перевозки на ближнемагистральных и среднемагистральных маршрутах. Продуктовый ряд АО «ГСС» составляют коммерческие самолеты SSJ 100, версия Sukhoi Business Jet и воздушные суда специального назначения. Коммерческая эксплуатация SSJ 100 началась в 2011 году», — указано в справке «ВЭБ-лизинга».



Пресс-служба Главы Республики Саха (Якутия) и Правительства Республики Саха (Якутия) 05/07/2018

В правительстве Якутии обсуждены вопросы развития авиатранспортного комплекса

Для Якутии с её огромными пространствами, наличием отдалённых труднодоступных населённых пунктов и сложной транспортной инфраструктурой тема чрезвычайно актуальна. Круглогодичное сообщение с большинством северных и арктических районов республики обеспечивается только воздушным транспортом.

Между тем, проблем у отрасли много. Прежде всего, участники совещания обсудили проблему обновления парка воздушных судов на внутрирегиональных маршрутах. Сегодня доля воздушного парка со сроком эксплуатации свыше 30 лет составляет 80%. В Якутии принят план по поэтапному списанию самолётов Ан-24, Ан-26, Ан-2 и вертолётов Ми-8.

Параллельно обсуждены вопросы реконструкции взлётно-посадочных полос в улусах республики. В Якутии только девять аэропортовых комплексов имеют искусственное покрытие, остальные – грунтовое.

15 региональных аэропортов на территории Якутии включены в федеральную государственную программу «Развитие транспортной системы Российской Федерации». В случае выделения дополнительных бюджетных ассигнований объекты будут включены в подпрограмму «Гражданская авиация».

Владимир Солодов отметил необходимость продолжения работы с федеральными органами исполнительной власти по дополнительному финансированию проектно-изыскательских работ и реконструкции аэропортов. Отдельно рассмотрена возможность доведения до норм по техническим характеристикам посадочных площадок, находящихся в сельских поселениях.

Участники мероприятия остановились на вопросе реконструкции искусственной взлётно-посадочной полосы аэропорта «Якутск», обсудили возможные риски по приостановлению рейсов крупных авиалайнеров на время проведения строительных работ. Чтобы не допустить этого, необходимо обустроить временный пандус длиной 300 метров в осенне-зимний период 2019-2020 годов.

Также участники совещания отметили, что авиация в условиях Крайнего Севера всегда будет социально значимой. Уже более 15 лет республика субсидирует социально значимые направления. При этом население оплачивает только 30% от стоимости субсидируемого авиабилета. И.о. председателя правительства указал на необходимость продолжения данной политики.

Кроме того, обсуждены вопросы развития малой и санитарной авиации, аварийно-спасательных работ с участием воздушных судов, повышения эффективности деятельности региональных авиакомпаний.

Более подробно вопросы развития авиатранспортного комплекса Якутии будут рассмотрены на совещании у временно исполняющего обязанности главы республики Айсена Николаева.



Событие. В правительстве Якутии обсуждены вопросы развития авиатранспортного комплекса

РЖД Партнер 05/07/2018

Развитие Севморпути и авиации должно стать приоритетом политики в Арктике

Развитие Северного морского пути и региональной авиации должны стать ключевыми приоритетами работы в Арктике для нового координационного органа, который планирует создать правительство РФ. Такое мнение корр. ТАСС высказал председатель комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Олег Мельниченко.

В четверг, 5 июля, вице-премьер, полномочный представитель президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев заявил, что правительство РФ создаст координационный орган для решения задач по развитию Крайнего Севера. Согласно распределению обязанностей в правительстве нового созыва, Ю. Трутнев будет отвечать за социально-экономическое развитие Дальнего Востока и российской Арктики.

"В Арктике накопился целый ряд проблем, и я считаю абсолютно правильным решением создать координационный межведомственный орган для их решения. Нужно сосредоточиться на двух блоках вопросов. Во-первых, развитие – Северный морской путь, строительство и модернизация опорных точек Крайнего Севера, развитие малой авиации и транспортной связи не только с Москвой, но и между северными регионами. Во-вторых, улучшение условий жизни людей в Арктике: контроль тарифов на услуги ЖКХ и энергию для населения и предприятий, стоимость жилья и другие насущные вопросы", – сказал О. Мельниченко.

Он отметил, что одним из приоритетных направлений деятельности координационного органа также должно стать решение вопросов природопользования и сохранения хрупкой экосистемы Крайнего Севера.



AircargoNews.ru 09/05/2018

Европа готовится к введению новой системы управления воздушным движением

Союз из iTEC (Interoperability Through European Collaboration) и EUROCONTROL (Европейская организация по контролю за воздушным движением) будут совместно проектировать систему управления воздушным движением, которая сыграет ключевую роль между системным сотрудничеством в Объединенном европейском воздушном пространстве (SES – Single European Sky).

iTEC, а также Eurocontrol, для своего Центра контроля верхнего воздушного пространства в Маастрихт совместно создадут элементы системы, позволяющие обмен информацией о траектории полета воздушных судов между разными системами (IOP – Interoperability) – соглашение об этом было подписано во время World ATM Congress в Мадриде.



Компоненты IOP являются ключевыми элементами функционирования для новой концепции управления воздушным движением в соответствие с европейской программой SESAR и долгосрочного ATM Master Plan.

Обмен данными о траектории полета является основой для новой концепции управления воздушным движением, созданной в рамках программы SESAR, которая должна в соответствие с Master Plan обеспечить эффективность и безопасность авиационного транспорта в Европе при ожидаемом, интенсивном росте числа операций.

Юридические рамки распоряжения „Pilot Common Project” Европейской комиссии, определяющие основные требования по модернизации европейской системы управления воздушным движением, включают требования обмена полными данными о траектории движения между поставщиками услуг воздушного движения, а также организациями управления европейской сетью до 2025 года.



AircargoNews.ru 09/05/2018

ICAO созывает в Китае симпозиум по БПЛА

Поставки посылок с использованием дронов, воздушное наблюдение и даже автнономные летающие такси уже в ближайшее время станут реальностью. Чтобы эти услуги были безопасны и надежны, Международная организаци гражданской авиации (ICAO) начала консультации, необходимые для определения критериев управления воздушным движением на малой высоте для беспилотных летательных аппараnов (БПЛА).



Призвнавая, что согласованный лобальный подход к проблеме может оказать значительную помощь предпринимателям для запуска услуг при помощи БПЛА на соотвествующем уровне инвестиционного доверия и оперативной безопасности, ICAO объявила о созыве в китайском городе Ченджу 13-14 сентября этого года второго симпозиума DRONE ENABLE, во время которого будут экспертами и инноваторами из отрасли будуи представлены новые решения для глобальной координации работы БПЛА, а также безопасной интеграции систем воздушного контроля БПЛА в существующие обычны системы управления воздушным движением.



«Ежедневно появляются новые предложения и инновации, касающиеся беспилотных воздушных судов и их операций на малой высоте», - прокомментировал решение председатель совета ICAO, Олумуйива Бернард Алиу. «ICAO является естественной организацией, которая объединяет лучших и самых способных экспертов отрали, которые могут определить как можно безопасно включить беспилотные леттельные аппараты в соверменное воздушное, а также медоды, которыми можно оптимизировать их глобальную выгоду для широкого представительства операторов из частного и общественного секторов», - добавил он.



В октябре 2016 года во время 39-ой Конференции ICAO, было сделано обращение к властям всех стран с простьбой выработать практические правовые рамки для внутренних операци БПЛА, в качестве дополнения к стандартам, которые уже были выработаны для международных операций.



Как отметил Генеральный секретарь ICAO Фанг Лю, многие страны и отраслевые группы уже предприняли действия с целью создания инструментов для управления операциями БПЛА на низкой высоте, а мероприятия ICAO в рамках процесса RFI (Request for Information – запрос на предоставление информации) помогут в разработке решений, которые повысят безопасность операций БПЛА на глобальном уровне, являющейся приоритетом для ICAO.



AircargoNews.ru 09/05/2018

Северная и Южная Кореи начали перегвооры по организации воздушного сообщения

Представители Международной организации гражданской авиации (ICAO) сообщили на прошлой неделе, что вскоре посетят Северную Корею, чтобы обсудить открытие воздушного коридора в Южную Корею. С такой инициативой выступили власти Пхеньяна.

В настоящее время северокорейская авиакомпания Air Koryo имеет сообщение только с Россией и Китаем – единственными странами, с которыми у Пхеньяна имеются дипломатические отношения.

Вопрос по открытию воздушного коридора в столице Северной Кореи будет обсуждать Арун Мишра, директор азиатско-тихоокеанского отдела ICAO. Расположенное в Бангкоке бюро этого отделения в феврале получила просьбу со стороны Северной Кореи о содействии в организации воздушного сообщения между столицами двух частей Корейского полуострова.

27 апреля руководители обеих Корей встретились в деревне Пханмунджом с южнокорейской стороны демаркационной линии, разделяющей обе страны. Они обговорили там целый ряд вопросов, целью которых является сближение двух корейских государств, формально находящихся в состоянии войны после окончания 65 лет назад вооруженного конфликта. Оба лидера подписали декларацию, о начале совместных действий для заключения мирного договора.



Событие. Северная и Южная Кореи начали перегвооры по организации воздушного сообщения

ATO.ru 09/05/2018

Чистый убыток "Аэрофлота" вырос почти в два раза в I квартале 2018 года

Чистый убыток "Аэрофлота" по итогам I квартала 2018 г. вырос почти в два раза по сравнению с аналогичным периодом предшествующего года и составил 8,750 млрд руб., следует из финансового отчета организации по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ). Руководство объяснило такие результаты тем, что период с января по март является самым низким сезоном в году в авиатранспортной отрасли. Свою роль сыграло также "влияние рыночных факторов при отстающей, но улучшающейся динамике доходных ставок".

Выручка "Аэрофлота" выросла на 7,3%, до 94,195 млрд руб. Одними из основных стимулов роста этого показателя стало увеличение крупнейшим российским перевозчиком пассажиропотока на 5,4%, до 7,4 млн пасс., пассажирооборота — на 4,6%, до 21,0 млрд пкм. При этом валовый убыток вырос на почти в шесть раз и составил 11,594 млрд руб., убыток от продаж вырос почти вдвое, до 21,255 млрд руб. Управленческие и коммерческие расходы в январе–марте увеличились на 7,1%.

Наибольшее влияние на затраты оказал рост расходов на лизинг и техническое обслуживание ВС, вызванное ростом парка оператора "Аэрофлот" на 41 воздушное судно в течение последних 12 месяцев (со 191 до 232 самолетов), подчеркнули в компании. Расходы на авиационное топливо увеличились на 23,8%, до 4,857 млрд руб., что связано с "ростом стоимости керосина в рублях на 17,0% на фоне значительного увеличения котировок нефти марки Brent (средняя цена барреля в долларах в I квартале 2018 г. увеличилась на 23,1% при незначительном укреплении курса рубля к доллару по сравнению с аналогичным периодом прошлого года)".

Долгосрочные обязательства "Аэрофлота" по итогам I квартала 2018 г. составили 12,611 млрд руб. против 11,054 млрд руб. на 31 декабря 2017 г. Краткосрочные обязательства на 31 марта 2018 г. также выросли и составили 114,979 млрд руб. (94,730 млрд руб. на 31 декабря 2017 г.).



ATO.ru 09/05/2018

Иран подписал соглашение на получение 40 самолетов SSJ 100R

Российский производитель "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) подписал соглашение на поставку 40 самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) в Иран. Перевозчики Iran Aseman и Iran Airtour получат по 20 SSJ 100. Подписание состоялось в рамках проходящего в Турции авиасалона Eurasia Airshow, сообщает издание "Ведомости". В результате Иран может стать крупнейшим зарубежным получателем российского регионального самолета.

Иран планирует получить SSJ 100 в новой версии, в которой доля российских компонентов будет увеличена на 10–15% (до 50–60%). По словам президента авиастроителя Александра Рубцова, ГСС достаточно давно работают над модификацией регионального самолета, предполагающей более плотное взаимодействие с поставщиками из РФ. Речь идет об оснащении ВС такими российскими компонентами, как вспомогательная силовая установка (ВСУ), инерциальная система, интерьер, электросистемы, гидравлика и трубопроводы. Воздушное судно получит название SSJ 100R (RRJ-95R).

В течение года ГСС предстоит согласовать условия перевода соглашений в твердые контракты. Поставки планируется начать в 2020 г. и завершить в течение двух лет.

ГСС не впервые пытаются выйти на рынок Ирана. Так, еще в 2015 г. производитель анонсировал планы по поставке в эту страну около 100 машин, заявляя, что у местных компаний есть интерес к российскому ВС. Тогда сообщалось, что иранские предприятия планируется включить в промышленную кооперацию по созданию российского лайнера. Иран сейчас остро нуждается в обновлении своего авиапарка, чему препятствовали санкции в отношении Тегерана. Как известно, уже заключены соглашения на поставку в страну ВС Boeing и Airbus, а также региональных турбопропов ATR.



Событие. Иран подписал соглашение на получение 40 самолетов SSJ 100R

ATO.ru 09/05/2018

"Сириус-Аэро" приняла в парк новый для себя тип самолета

Деловой оператор "Сириус-Аэро" в конце апреля завершил процедуру внесения в сертификат эксплуатанта нового для себя типа ВС — Bombardier Challenger 850. Бизнес-джет с регистрационным номером VQ-BOV базируется в московском центре деловой авиации Внуково-3 и доступен для полетов на внутренних и международных рейсах, рассказали в авиакомпании.

"Мы внимательно изучаем рынок, регулярно его мониторим в поисках лучших решений для наших клиентов, — прокомментировала пополнение флота коммерческий директор "Сириус-Аэро" Евгения Покровская. — 14-ти местный Challenger 850 мы выбрали, чтобы удовлетворить спрос корпоративных клиентов на самолёты с бо́льшим салоном".

Программу обновления собственного парка ВС авиакомпания "Сириус-Аэро" реализует с 2014 г. Бизнес-джет Challenger 850 оператор должен был получить еще до конца 2017 г. Тогда же оператор рассчитывал принять четвертый по счету Legacy 600, Boeing 737 в VIP-конфигурации и три самолета Hawker 750. В I квартале 2018 г. в "Сириус-Аэро" планировали получить еще два Hawker 750 (2008 г. выпуска). Кроме того, сообщалось, что компания вела переговоры по покупке Global Express.

По информации "Сириус-Аэро", сейчас парк авиакомпании представлен 20 самолетами: бизнес-джетами Legacy 600, Challenger 601, Challenger 850, Hawker 700/750/850XP/1000 и деловыми лайнерами с VIP-конфигурацией салона Tу-134 и Як-42. Оператор специализируется на выполнении чартеров премиум-класса, а также на менеджменте ВС, предоставлении услуг по поддержанию летной годности и ТО самолетов.



Событие. "Сириус-Аэро" приняла в парк новый для себя тип самолета

NEWSru.co.il 09/05/2018

IATA создает независимую систему платежей для снижения стоимости авиабилетов

Международная организация гражданской авиации (IATA) совместно с Deutsche Bank занимается разработкой независимой электронной системы оплаты авиабилетов, которая призвана конкурировать с компаниями кредитных карт.

Как сообщает Financial Times, система позволит авиакомпаниям сэкономить миллиарды долларов на комиссионных, выплачиваемых кредитным компаниям, и тем самым снизить цены на авиабилеты.

Согласно сообщению, в Европе система будет запущена к концу 2018 года. Первой страной, в которой она будет представлена – Германия.

В IATA оценивают расходы авиакомпаний на комиссионные кредитным компаниям в 8 миллиардов долларов в год.



Событие. IATA создает независимую систему платежей для снижения стоимости авиабилетов

Politicus.ru 26/03/2018

Владимир Путин поддержал проект нового SSJ-100: российский авиалайнер встаёт на крыло

 Владимир Путин поддержал идею Мипромторга о создании новой версии авиалайнера SSJ-100. На проект выделят 85 миллиардов рублей. Лайнер сделают более компактным и сделают полностью из отечественных деталей.

Ранее многие критиковали самолёты серии SSJ именно за импортные комплектующие. Дескать, самолёт на самом деле не русский. Теперь критикам придётся умолкнуть: лайнер будет полноценным продуктом политики импортозамещения.

Заказчики на SSJ-100 уже есть. Десять бортов уйдут специальному летному отряду «Россия», выполняющему перевозки первых лиц государства. 75 самолётов возьмёт авиакомпания S7. К проекту также присматривается Минобороны. Ведомство рассматривает возможность замены устаревших ТУ-134 новым SSJ-100.

Президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь ранее заявлял, что первоначально будет производиться 30-40 обновлённых машин в год. Затем производство будет масштабироваться. «Мускульной силой» новых SSJ-100 станут российские двигатели ПД-10 тягой в 9 тонн.

Без сомнения, новый лайнер станет гордостью отечественной авиапромышленности. За последние 15 лет отрасль серьёзно окрепла и по ряду параметров уже превзошла советские показатели. В начале 2000-ых предприятия производили исключительно истребители и те малыми партиями. Теперь же они загружены заказами и скоро смогут похвастать полностью российским пассажирским авиалайнером.

Значительную роль в этом ренессансе авиационной промышленности сыграл президент. Владимир Путин лично курировал многие программы по развитию авиапромышленности. Результатом этой работы стало укрепление боевой авиации, которое мы пронаблюдали по антитеррористической операции в Сирии. А также скорый выход в свет полностью российского пассажирского авиалайнера.

Владимир Путин поддержал идею Мипромторга о создании новой версии авиалайнера SSJ-100. На проект выделят 85 миллиардов рублей. Лайнер сделают более компактным и сделают полностью из отечественных деталей. Ранее многие критиковали самолёты серии SSJ именно за импортные комплектующие. Дескать, самолёт на самом деле не русский. Теперь критикам придётся умолкнуть: лайнер будет полноценным продуктом политики импортозамещения. Заказчики на SSJ-100 уже есть. Десять бортов уйдут специальному летному отряду «Россия», выполняющему перевозки первых лиц государства. 75 самолётов возьмёт авиакомпания S7. К проекту также присматривается Минобороны. Ведомство рассматривает возможность замены устаревших ТУ-134 новым SSJ-100. Президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь ранее заявлял, что первоначально будет производиться 30-40 обновлённых машин в год. Затем производство будет масштабироваться. «Мускульной силой» новых SSJ-100 станут российские двигатели ПД-10 тягой в 9 тонн. Без сомнения, новый лайнер станет гордостью отечественной авиапромышленности. За последние 15 лет отрасль серьёзно окрепла и по ряду параметров уже превзошла советские показатели. В начале 2000-ых предприятия производили исключительно истребители и те малыми партиями. Теперь же они загружены заказами и скоро смогут похвастать полностью российским пассажирским авиалайнером. Значительную роль в этом ренессансе авиационной промышленности сыграл президент. Владимир Путин лично курировал многие программы по развитию авиапромышленности. Результатом этой работы стало укрепление боевой авиации, которое мы пронаблюдали по антитеррористической операции в Сирии. А также скорый выход в свет полностью российского пассажирского авиалайнера.

Источник: https://politikus.ru/industry/105915-vladimir-putin-podderzhal-proekt-novogo-ssj-100-100-rossiyskiy-avialayner-vstaet-na-krylo.html
Politikus.ru
Владимир Путин поддержал идею Мипромторга о создании новой версии авиалайнера SSJ-100. На проект выделят 85 миллиардов рублей. Лайнер сделают более компактным и сделают полностью из отечественных деталей. Ранее многие критиковали самолёты серии SSJ именно за импортные комплектующие. Дескать, самолёт на самом деле не русский. Теперь критикам придётся умолкнуть: лайнер будет полноценным продуктом политики импортозамещения. Заказчики на SSJ-100 уже есть. Десять бортов уйдут специальному летному отряду «Россия», выполняющему перевозки первых лиц государства. 75 самолётов возьмёт авиакомпания S7. К проекту также присматривается Минобороны. Ведомство рассматривает возможность замены устаревших ТУ-134 новым SSJ-100. Президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь ранее заявлял, что первоначально будет производиться 30-40 обновлённых машин в год. Затем производство будет масштабироваться. «Мускульной силой» новых SSJ-100 станут российские двигатели ПД-10 тягой в 9 тонн. Без сомнения, новый лайнер станет гордостью отечественной авиапромышленности. За последние 15 лет отрасль серьёзно окрепла и по ряду параметров уже превзошла советские показатели. В начале 2000-ых предприятия производили исключительно истребители и те малыми партиями. Теперь же они загружены заказами и скоро смогут похвастать полностью российским пассажирским авиалайнером. Значительную роль в этом ренессансе авиационной промышленности сыграл президент. Владимир Путин лично курировал многие программы по развитию авиапромышленности. Результатом этой работы стало укрепление боевой авиации, которое мы пронаблюдали по антитеррористической операции в Сирии. А также скорый выход в свет полностью российского пассажирского авиалайнера.

Источник: https://politikus.ru/industry/105915-vladimir-putin-podderzhal-proekt-novogo-ssj-100-100-rossiyskiy-avialayner-vstaet-na-krylo.html
Politikus.ru
Владимир Путин поддержал идею Мипромторга о создании новой версии авиалайнера SSJ-100. На проект выделят 85 миллиардов рублей. Лайнер сделают более компактным и сделают полностью из отечественных деталей. Ранее многие критиковали самолёты серии SSJ именно за импортные комплектующие. Дескать, самолёт на самом деле не русский. Теперь критикам придётся умолкнуть: лайнер будет полноценным продуктом политики импортозамещения. Заказчики на SSJ-100 уже есть. Десять бортов уйдут специальному летному отряду «Россия», выполняющему перевозки первых лиц государства. 75 самолётов возьмёт авиакомпания S7. К проекту также присматривается Минобороны. Ведомство рассматривает возможность замены устаревших ТУ-134 новым SSJ-100. Президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь ранее заявлял, что первоначально будет производиться 30-40 обновлённых машин в год. Затем производство будет масштабироваться. «Мускульной силой» новых SSJ-100 станут российские двигатели ПД-10 тягой в 9 тонн. Без сомнения, новый лайнер станет гордостью отечественной авиапромышленности. За последние 15 лет отрасль серьёзно окрепла и по ряду параметров уже превзошла советские показатели. В начале 2000-ых предприятия производили исключительно истребители и те малыми партиями. Теперь же они загружены заказами и скоро смогут похвастать полностью российским пассажирским авиалайнером. Значительную роль в этом ренессансе авиационной промышленности сыграл президент. Владимир Путин лично курировал многие программы по развитию авиапромышленности. Результатом этой работы стало укрепление боевой авиации, которое мы пронаблюдали по антитеррористической операции в Сирии. А также скорый выход в свет полностью российского пассажирского авиалайнера.

Источник: https://politikus.ru/industry/105915-vladimir-putin-podderzhal-proekt-novogo-ssj-100-100-rossiyskiy-avialayner-vstaet-na-krylo.html
Politikus.ru
Владимир Путин поддержал идею Мипромторга о создании новой версии авиалайнера SSJ-100. На проект выделят 85 миллиардов рублей. Лайнер сделают более компактным и сделают полностью из отечественных деталей. Ранее многие критиковали самолёты серии SSJ именно за импортные комплектующие. Дескать, самолёт на самом деле не русский. Теперь критикам придётся умолкнуть: лайнер будет полноценным продуктом политики импортозамещения. Заказчики на SSJ-100 уже есть. Десять бортов уйдут специальному летному отряду «Россия», выполняющему перевозки первых лиц государства. 75 самолётов возьмёт авиакомпания S7. К проекту также присматривается Минобороны. Ведомство рассматривает возможность замены устаревших ТУ-134 новым SSJ-100. Президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь ранее заявлял, что первоначально будет производиться 30-40 обновлённых машин в год. Затем производство будет масштабироваться. «Мускульной силой» новых SSJ-100 станут российские двигатели ПД-10 тягой в 9 тонн. Без сомнения, новый лайнер станет гордостью отечественной авиапромышленности. За последние 15 лет отрасль серьёзно окрепла и по ряду параметров уже превзошла советские показатели. В начале 2000-ых предприятия производили исключительно истребители и те малыми партиями. Теперь же они загружены заказами и скоро смогут похвастать полностью российским пассажирским авиалайнером. Значительную роль в этом ренессансе авиационной промышленности сыграл президент. Владимир Путин лично курировал многие программы по развитию авиапромышленности. Результатом этой работы стало укрепление боевой авиации, которое мы пронаблюдали по антитеррористической операции в Сирии. А также скорый выход в свет полностью российского пассажирского авиалайнера.

Источник: https://politikus.ru/industry/105915-vladimir-putin-podderzhal-proekt-novogo-ssj-100-100-rossiyskiy-avialayner-vstaet-na-krylo.html
Politikus.ru
Владимир Путин поддержал идею Мипромторга о создании новой версии авиалайнера SSJ-100. На проект выделят 85 миллиардов рублей. Лайнер сделают более компактным и сделают полностью из отечественных деталей. Ранее многие критиковали самолёты серии SSJ именно за импортные комплектующие. Дескать, самолёт на самом деле не русский. Теперь критикам придётся умолкнуть: лайнер будет полноценным продуктом политики импортозамещения. Заказчики на SSJ-100 уже есть. Десять бортов уйдут специальному летному отряду «Россия», выполняющему перевозки первых лиц государства. 75 самолётов возьмёт авиакомпания S7. К проекту также присматривается Минобороны. Ведомство рассматривает возможность замены устаревших ТУ-134 новым SSJ-100. Президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь ранее заявлял, что первоначально будет производиться 30-40 обновлённых машин в год. Затем производство будет масштабироваться. «Мускульной силой» новых SSJ-100 станут российские двигатели ПД-10 тягой в 9 тонн. Без сомнения, новый лайнер станет гордостью отечественной авиапромышленности. За последние 15 лет отрасль серьёзно окрепла и по ряду параметров уже превзошла советские показатели. В начале 2000-ых предприятия производили исключительно истребители и те малыми партиями. Теперь же они загружены заказами и скоро смогут похвастать полностью российским пассажирским авиалайнером. Значительную роль в этом ренессансе авиационной промышленности сыграл президент. Владимир Путин лично курировал многие программы по развитию авиапромышленности. Результатом этой работы стало укрепление боевой авиации, которое мы пронаблюдали по антитеррористической операции в Сирии. А также скорый выход в свет полностью российского пассажирского авиалайнера.

Источник: https://politikus.ru/industry/105915-vladimir-putin-podderzhal-proekt-novogo-ssj-100-100-rossiyskiy-avialayner-vstaet-na-krylo.html
Politikus.ru

Илья Новицкий


Сделано у нас (sdelanounas.ru) 16/03/2018

Авиакомпания «Азимут» получила 5-й пассажирский самолет Сухой Суперджет 100

 12 марта, Сухой Суперджет с бортовым номером RA-89093 совершил перелет в базовый аэропорт авиакомпании «Азимут» «Платов» (г. Ростов-на-Дону). Это уже пятый Сухой Суперджет в парке этой новой авиакомпании и первый по второму договору лизинга. Этот самолет с заводским номером 95150 построен ГСС по заказу лизинговой компании ГТЛК. Первый полет совершил 23 ноября 2017 года и ранее нигде не эксплуатировался. Всего компания «Азимут» заключила с ГТЛК два договора на лизинг в общей сложности 8 самолетов Сухой Суперджет, со сроками поставки до апреля 2018 года. Кроме этого, компания имеет опцион на поставку еще 8 самолетов.



Сделано у нас (sdelanounas.ru) 16/03/2018

Поднялся в воздух очередной серийный самолет-амфибия Бе-200ЧС

 12 марта 2018 г. с заводского аэродрома ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» (входит в состав ПАО «ОАК») поднялся в воздух очередной серийный самолет-амфибия Бе-200ЧС (бортовой номер RF-31380, серийный номер 306), построенный для Министерства по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий в рамках Государственного контракта от 25 мая 2011 года.



Вертолеты России 16/03/2018

На Казанском вертолётном заводе открылось новое гальваническое производство

14 марта на Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию «Ростех») открылось гальваническое производство.

Общий размер инвестиций составил почти 2 млрд рублей.

В рамках модернизации построен новый корпус общей площадью 13 тыс. м2, в котором разместились участки нанесения гальванических и лакокрасочных покрытий, которые раньше находились в раздельных корпусах. За счет объединения общая производственная площадь сократилась на 27%. Было заменено изношенное технологическое оборудование на критически важном производстве, а также снижен объем вредных выбросов в окружающую среду.

Новое гальваническое производство включает в себя 6 автоматических и 2 ручные линии, которые теперь сконцентрированы по типам обрабатываемого металла. Оборудование автоматических линий изготовлено по техническому заданию КВЗ компанией Aquacomp Hard (Чехия).



Вертолеты России 16/03/2018

«Вертолеты России» передали первый в 2018 году медицинский Ансат

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) в рамках заключенного контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) поставил первый в 2018 году вертолет Ансат в медицинском исполнении. Воздушное судно было передано компании «Русские Вертолетные Системы». В этом году ГТЛК получит от «Вертолетов России» еще 11 медицинских Ансатов.

Вертолетную технику ГТЛК получает в рамках федерального проекта «Обеспечение своевременности оказания экстренной медицинской помощи гражданам, проживающим в труднодоступных районах Российской Федерации», предусматривающего развитие в России санитарной авиации. В прошлом году по контракту с ГТЛК «Вертолеты России» передали лизинговой компании 29 медицинских вертолетов. По новому контракту в 2018 году ГТЛК получит 31 вертолет: 12 Ансатов, 13 Ми-8АМТ и 6 Ми-8МТВ-1.

«Мы рады передать компании „Русские Вертолетные Системы“ первый в этом году медицинский вертолет в рамках контракта с нашим партнером по реализации программы санитарной авиации, холдингом „Вертолеты России“. До конца 2018 года ГТЛК планирует передать региональным авиакомпаниям все полученные от „Вертолетов России“ вертолеты, решая таким образом поставленную руководством страны задачу по обновлению парка воздушных судов и предоставлению экстренной медицинской помощи в труднодоступных регионах России», — отметил генеральный директор ГТЛК Сергей Храмагин.



ТАСС 16/03/2018

В Хабаровске дан старт строительству нового терминала аэропорта

15 марта в Хабаровском аэропорту заложили памятную капсулу в основание будущего терминала внутренних авиалиний.

Проект будет реализован за счет 5 млрд рублей собственных средств АО «Хабаровский аэропорт» — главного оператора по наземной деятельности в международном аэропорту Хабаровск (Новый), заемных средств со стороны ВЭБа и Фонда развития Дальнего Востока в размере 3,9 млрд рублей. Площадь терминала — 26 тыс. кв. м, он будет рассчитан на 3 млн пассажиров в год или на 1,2 тыс. пассажиров в час. Объект должен быть сдан в третьем квартале 2019 года.

Строительство нового пассажирского терминала внутренних авиалиний начнется в марте и займет около 18 месяцев.

Международный аэропорт Хабаровск (Новый) — крупнейший авиаузел Дальневосточного федерального округа, ежегодно обслуживающий около 2 млн пассажиров. Программа его комплексного развития реализуется на условиях государственно-частного партнерства в рамках режима территории опережающего развития «Хабаровск», направлена на создание на базе аэропорта главного узлового аэропорта-хаба Дальнего Востока РФ и развитие прилегающих к нему территорий.

На первом этапе до 2020 года ключевыми этапами реализации проекта является реконструкция аэродрома за 8,2 млрд рублей, 60% работ по которому уже выполнено, развитие терминальной инфраструктуры за 5 млрд рублей и зоны AirCity — строительство гостинично-делового и выставочного комплексов с объемом вложений в общей сложности 4 млрд рублей.



AviaForum 16/03/2018

Очередной Сухой Суперджет 100 совершил первый полет

 



Взлетел RA-89112/95158

Даты первых полётов за 2018 год:

| 01. 95155 09.02.18

| 02. 95156 20.02.18

| 03. 95157 02.03.18

| 04. 95158 15.03.18

Даты первых полётов за 2017 год:

| 01. 9512218.01.17| 11. 9513329.05.17| 21. 9514215.09.17| 31. 95152 06.12.17

| 02. 9512302.02.17| 12. 9513409.06.17| 22. 9514325.09.17| 32. 95153 14.12.17

| 03. 9512408.02.17| 13. 9513521.06.17| 23. 9514403.10.17| 33. 95154 22.12.17

| 04. 9512603.03.17| 14. 9512504.07.17| 24. 9514511.10.17|

| 05. 9512715.03.17| 15. 9513605.07.17| 25. 9514619.10.17|

| 06. 9512823.03.17| 16. 9513713.07.17| 26. 9514727.10.17|

| 07. 9512906.04.17| 17. 9513819.07.17| 27. 9514806.11.17|

| 08. 9513012.04.17| 18. 9513925.07.17| 28. 9514913.11.17|

| 09. 9513121.04.17| 19. 9514030.08.17| 29. 9515023.11.17|

| 10. 9513223.05.17| 20. 9514106.09.17| 30. 9515128.11.17|



РИА Новости 16/03/2018

В России в разы вырастут штрафы для авиадебоширов

Правительство планирует ввести повышенную административную ответственность за мелкое хулиганство на всех видах транспорта, заявил премьер-министр Дмитрий Медведев на заседании правительства.

Речь идет о штрафе от 30 до 50 тысяч рублей либо об аресте на срок до 15 суток.

При этом штрафы за авиадебоширство вырастут в разы, уточнил премьер.

 "К сожалению, такие ситуации (авиадебоширство. — Прим. ред.), несмотря на то, что это источник повышенной опасности, причем исключительно сложный <…>, не редкость", — добавил Медведев.
Правительство изучает проект поправок в Кодекс об административных правонарушениях, усиливающий ответственность за преступления на авиатранспорте.

 



ТАСС 16/03/2018

ФАС готовит дела против трех московских аэропортов из-за недопуска таксомоторных парков Подробнее на ТАСС: http://tass.ru/ekonomika/5034287

 Федеральная антимонопольная служба (ФАС) готовит дела против трех аэропортов Московского авиаузла из-за ограничения количества таксомоторных парков, машины которых имеют допуск к первой линии в аэропортах.

Об этом заявил журналистам глава ФАС Игорь Артемьев.

Сейчас в столичных аэропортах существует ряд ограничений на въезд такси на ближайшую к зданию аэропорта дорогу - у такси с допуском к первой линии зачастую цены значительно выше. "Мы считаем, что та работа, которая была проведена по нашим предупреждениям, недостаточна, является профанацией", - заявил Артемьев, чье внимание завышенные цены на такси в аэропортах привлекли в прошлом году.

Глава ФАС добавил, что речь идет об антимонопольных делах против "трех крупнейших аэропортов" (Шереметьево, Домодедово и Внуково). В конце 2017 года Артемьев говорил, что ФАС планирует в первом квартале 2018 года потребовать резко увеличить число компаний такси и водителей, допущенных на первую линию в аэропорты Московского авиаузла.

Если этого не произойдет, ФАС обещал "жесточайшие штрафы". При этом глава ФАС отмечал, что все аэропорты выразили готовность пойти навстречу ведомству и изменить существующую практику. Он уточнял, что для обеспечения безопасности водители, получившие доступ на первую линию, должны проходить проверку безопасности, но это не должно приводить к ограничению конкуренции между компаниями и завышению цен на услуги такси в аэропортах.



ПАО "Ил" 10/03/2018

«Ильюшин» готов в сжатые сроки наладить серийное производство Ил-114-300

 ПАО «Ил» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) готово в максимально сжатые сроки наладить серийное производство самолетов Ил-114-300, которые смогут заменить парк импортных машин, использующийся российскими авиаперевозчиками для межрегиональных перелетов.

«В отличие от зарубежных аналогов, Ил-114-300 может взлетать и садиться с неподготовленных аэродромов, в настоящее время готовится вся необходимая документация для организации производства этого самолета в России, а в 2020 году первый серийный самолет Ил-114-300 должен взлететь в подмосковных Луховицах»

«Мы понимаем, что рынок региональной авиации весьма перспективен, а ввиду сложившейся политической обстановки российским авиакомпаниям стоит задуматься о смене парка на отечественные машины. Нам есть что предложить в этом направлении. В случае поступления соответствующего заказа мы готовы в сжатые сроки наладить массовое производство региональных Ил-114-300, которые с новыми двигателями и новым салоном смогут составить конкуренцию самолетам крупнейших западных производителей», – сказал вице-президент по транспортной авиации ПАО ОАК, генеральный директор ПАО «Ил» Алексей Рогозин.

Он отметил, что компания надеется на крупные заказы от российских авиаперевозчиков. «Что касается объемов, то мы рассчитываем после 2021 года производить порядка 12 самолетов ежегодно», – уточнил А. Рогозин.

Ранее президент России ВВП, выступая на съезде транспортников РФ, сообщил, что он ждет конкретных предложений от российских авиакомпаний и предприятий отрасли по увеличению количества российских самолетов в межрегиональной авиации. За несколько дней до этого, в ходе оглашения послания Федеральному Собранию, ВВП заявил, что через шесть лет половина межрегиональных авиационных рейсов в России будет осуществляться напрямую, в соседний регион через Москву летать больше будет не нужно.

Ил-114-300 должен заменить импортные самолеты подобного класса и устаревшие Ан-24/Ан-26. В отличие от зарубежных аналогов, Ил-114-300 может взлетать и садиться с неподготовленных аэродромов. В настоящее время готовится вся необходимая документация для организации производства этого самолета в России, а в 2020 году первый серийный самолет Ил-114-300 должен взлететь в подмосковных Луховицах.



Царьград 07/03/2018

Смирнов о крушении Ан-148: Два недоученных пилота слились в одном экипаже и произошла катастрофа

Заслуженный пилот СССР Олег Смирнов заявил в интервью телеканалу Царьград, почему второй пилот под присмотром КВС допустил трагическую ошибку при крушении Ан-148 в Подмосковье.

 

Председатель Комиссии Гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора, заслуженный пилот СССР Олег Смирнов рассказал в интервью телеканалу "Царьград", что привело к трагическому крушению Ан-148 в Подмосковье, подтвердив версию о недоученных пилотах.

"Обязанность государственной комиссии просмотреть, как через рентген, как командиры и эти пилоты оба проходили свое прохождение профессиональное на своих должностях", - пояснил Смирнов. И добавил: "Эта работа закончена - я располагаю такой информацией в авиакомпании, все изучено, что называется, под лупой".

Смирнов подтвердил, что командир экипажа (КВС) — бывший военный летчик.

"А у них задача и подготовка такая же: выполнить задание, а как ты будешь назад возвращаться это никого уже не волнует", - пояснил эксперт. По словам Олега Смирнова, разница с подготовкой "гражданских" огромная: "В гражданской авиации надо пассажира от пункта А до пункта Б довезти и чтобы пассажир был молодой, здоровый, красивый и счастливый".

Второй пилот, по имеющимся у Ространснадзора данным, стал пилотом в 40 лет.

"Сошлось два человека, которые не должным образом были подготовлены для полетов на гражданских воздушных судах с пассажирами на борту. Два вот этих недоученных пилота слились в одном экипаже и произошла катастрофа", - резюмировал Смирнов.

Он же пояснил, что и обледенение - "очень неприятное явление" но при исправно работающих приборах вполне решаемая проблема. "Пользуйся ими и все. Полную растерянность экипаж показал из-за своей подготовки. И это кончилось как должно было кончиться", - резюмировал летчик.



ТАСС 20/02/2018

Производитель самолетов Бе-200 готов перейти с украинских двигателей на российские Подробнее на ТАСС: http://tass.ru/ekonomika/4975849

 Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) имени Бериева, который производит самолеты-амфибии Бе-200, ведет переход с украинских двигателей Д-436 на двигатели российско-французского производства SaM146. Также рассматриваются возможности установки и других отечественных двигателей, сообщили ТАСС на предприятии.

Как сообщил в понедельник заместитель министра промышленности РФ Олег Бочаров, власти Украины запретили поставлять в Россию двигатели Д-436 для гражданских самолетов. Двигатели Д-436 выпускаются запорожским предприятием "Мотор Сич". В настоящее время они устанавливаются на самолеты Ан-148 (собираются на Воронежском авиастроительном заводе) и на самолеты-амфибии Бе-200 (собираются на мощностях ТАНТК им. Бериева).

"Работа ведется уже давно, проблем с двигателями нет. Да, мы предусматриваем ремоторизацию с двигателей Д-436 на двигатель SaM146. Возможна установка и других вариантов, сейчас смотрим варианты более локализованные в России", - пояснили ТАСС на предприятии.

По данным компании, такой переход не приведет к изменениям технических характеристик самолета. "Практически то же самое будет. Просто SaM146 - более новый двигатель, когда самолет строился, его не было", - добавили в компании.

Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева находится в Ростовской области, входит в Объединенную авиастроительную корпорацию. Предприятие занимается разработкой новой авиационной техники, изготовлением опытных образцов, серийным производством летательных аппаратов различного назначения. ТАНТК является производителем самолетов-амфибий Бе-200ЧС и специальных авиационных комплексов для Министерства обороны Российской Федерации.





Гражданские Самолеты Сухого 20/02/2018

Опровержение информации в публикации издания КоммерсантЪ «Проблемы Ан-148 обнаружили у Superjet»/14.02.2018

 

В связи с публикацией 13 февраля 2018 года в издании КоммерсантЪ статьи «Проблемы Ан-148 обнаружили у Superjet» и последующими перепечатками СМИ данного материала со ссылкой на документ “Информация по безопасности полетов”, изданный Росавиацией, который содержит данные об авиационных эпизодах в период массовых снегопадов в московском авиаузле 4-5 февраля 2018 года сообщаем:

 

1. Проблем, «похожих» на проблемы с датчиками Ан-148, потерпевшего катастрофу 11 февраля, у самолета SSJ100 обнаружено не было. Рекомендуем избегать непрофессиональных оценок технических деталей. В том числе, до оглашения выводов Комиссии по расследованию катастрофы Ан-148.

 

2. Благодаря надежной работе всех систем самолетов SSJ100, призванных обеспечить максимальную безопасность пассажиров, в случаях возникновения подозрения на возможность частичного обледенения датчиков скорости (в документе Росавиации: «рассогласование индикации скорости»), на раннем этапе руления и начала разбега, срабатывал соответствующий индикатор. Система не позволяла самолету подняться в воздух, обеспечивая главный приоритет – безопасность пассажиров. То есть, системы предупреждения самолета SSJ100 СРАБОТАЛИ в штатном режиме.

 

 

3. Обогрев датчиков системы воздушных сигналов на SSJ100 включается автоматически при запуске одного из двигателей на земле.

 

4. Ситуация с полной потерей индикации скорости на продолжительное время на SSJ100 невозможна конструктивно. Проведенные испытания в специальных аэродинамических трубах, с имитацией критических условий обледенения показали, что противообледенительная система SSJ100 справляется обледенением.

 

5. В ходе сертификационных испытаний самолета SSJ100 датчики скорости были испытаны, в том числе, в ситуации попадания в облако вулканического пепла. Самолет прошел эти испытания, что было подтверждено экспертами АР МАК и EASA.

 

6. Рекомендуем тщательно изучить содержание документа Росавиации, который в результативной части содержит рекомендации по повышению эффективности работы, прежде всего, в части обеспечения готовности аэропортовой инфраструктуры и системы обслуживания самолетов перед вылетом, особенно в сложных метеоусловиях. Рекомендации адресованы соответствующим субъектам хозяйственной деятельности.



Гражданские Самолеты Сухого 20/02/2018

Сообщение ГСС об авиационных эпизодах в период массовых снегопадов/13.02.2018

 

В связи с появлением в СМИ информации со ссылкой на документ «Информация по безопасности полетов», изданный Росавиацией и содержащий данные об авиационных эпизодах в период
массовых снегопадов в московском авиаузле 4-5 февраля 2018 года, сообщаем:

 

  1. Указанные в документе эпизоды происходили в условиях сложнейшей метеобстановки и рекордных снегопадов 4-5 февраля 2018 года, в период инцидентов и задержек большого количества рейсов всех типов воздушных судов.

 

  1. Благодаря надежной работе всех систем самолетов SSJ100, призванных обеспечить
    максимальную безопасность пассажиров, в случаях возникновения подозрения на
    возможность частичного обледенения датчиков скорости (в документе Росавиации:
    «рассогласование индикации скорости»), на раннем этапе руления и начала разбега,
    срабатывал соответствующий индикатор. Система не позволяла самолету подняться в
    воздух, обеспечивая главный приоритет – безопасность пассажиров. То есть, системы
    предупреждения самолета SSJ100 СРАБОТАЛИ в штатном режиме.

 

  1. Обогрев датчиков системы воздушных сигналов  на SSJ100 включается автоматически при запуске одного из двигателей на земле. Ситуация с полной потерей индикации скорости
    на продолжительное время на SSJ100 невозможна конструктивно. Проведенные на этапе
    сертификации испытания доказали, что системы SSJ100 уверенно справляются с
    обледенением.

 

  1. В ходе сертификационных испытаний самолета SSJ100 датчики скорости были испытаны, в том числе, в ситуации попадания в облако вулканического пепла. Самолет прошел эти испытания, что было подтверждено экспертами АР МАК и EASA.



НТВ 18/02/2018

Ситуацию в кабине разбившегося Ан-148 воспроизвели на авиатренажере


Ан-148 «Саратовских авиалиний» разбился в Раменском районе Подмосковья спустя несколько минут после вылета из Домодедово. Жертвами авиакатастрофы стали 65 пассажиров и шестеро членов экипажа. То, что происходило в кабине пилотов в момент аварии, попытались воспроизвести на специальном тренажере репортер «Центрального телевидения» и опытный пилот.

В кресле командира оказался заслуженный пилот СССР и председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов.

Олег Смирнов: «Набираем 1800, и в это время я вижу падение скорости по прибору. Чтобы не пойти в штопор, я увеличиваю работу двигателей. Я не знаю о том, что положение прибора ложное».

Что произошло дальше, не понимает даже опытный пилот. Вместо того чтобы искать горизонт или исправить ошибку, включив обогрев ППД (приемников полного давления), экипаж сознательно вводит самолет в режим пикирования.

Олег Смирнов: «И тут командир корабля производит не очень понятные действия, комиссия выявит все: он снижается на 100 метров вниз, затем набирает опять эту же высоту. И снова приборы. И потом самолет начинает резко снижаться».

Заслуженный пилот России Юрий Сытник, который в 1991-м благополучно посадил Ил-86 после взрыва в салоне двух бомб, пронесенных на борт террористами, считает такое поведение экипажа непрофессиональным и называет это банальной паникой.



 




По Вашему запросу материалов не найдено
Предыдущие материалы смотрите в архиве
НАШИ КОНТАКТЫ
Координаты Фонда:

125167, Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 3
Тел.: (915) 218-56-58

Электронная почта

Учебные заведения ГА

Подготовка кадров ГА - одна из наиболее острых проблем отрасли. Отрасли остро не хватает пилотов, кадров инженерно-технического профиля, диспетчеров по УВД, профессиональных техников.
В текущем году авиационные учебные заведения страны увеличивают прием студентов.

По материалам: http://www.allpg.ru/starost-ne-radost.html.

Информационное агентство Российская авиация и космонавтика

Поставка авиационно-технического имущества

Denzy


Союз авиапроизводителей

кубок «АВИА 2014»


ПОИСК МАТЕРИАЛОВ
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Новости гражданской авиации и авиакомпаний | Фонд «Партнёр гражданской авиации» | Карта сайта

Материалы об авиакомпаниях:

Авиакомпании в Фонде «Партнёр гражданской авиации»
Новости СМИ об авиакомпаниях | Статьи в прессе об авиакомпаниях | Авиакомпания «Россия» | Авиакомпания «Аэрофлот» | Авиакомпания «Атлант-Союз»
Типы бюджетных авиакомпаний | Как правильно выбрать авиакомпанию? | Обязанности авиакомпании при задержке рейса | «Черный список» авиакомпаний