Авиакомпания Red Wings, чей воздушный парк включает в себя, в том числе, пять самолетов Sukhoi SuperJet 100, решила отказаться от эксплуатации этих воздушных судов. Об этом пишет Газета.ru
В приказе гендиректора Red Wings Евгения Ключарева от 8 апреля текущего года говорится, что авиаперевозчик сокращает парк самолетов SSJ100. Компания объясняет это расторжением договора на их аренду по инициативе арендодателя. В приказе также отмечается, что в связи с этим Red Wings сокращает персонал. «Проект SSJ100 в авиакомпании Red Wings закрывается», — рассказал «Газете.Ru» источник, близкий к компании.
По его словам, авиакомпания продолжит летать на этих самолетах до конца мая текущего года, после чего самолеты вернутся ГСС («Гражданские самолеты Сухого», производитель SSJ100) и в Государственную транспортную лизинговую компанию (ГТЛК).
В самой компании Red Wings и в ГСС комментировать свои отношения отказались. Однако на сайте Арбитражного суда есть два иска от ГСС к авиаперевозчику — на взыскание 93,9 млн руб. и 228,4 млн руб. В последнем говорится, что ГСС требует с Red Wings погасить задолженность по аренде самолетов SSJ100.
Напомним, до февраля прошлого года воздушный парк Red Wings насчитывал восемь самолетов Ту-204. В октябре 2014 года авиакомпания подписала с ГСС договор аренды трех SSJ100 на три года с возможностью пролонгации. Первый самолет в рамках этого договора Red Wings получила в январе 2015 года. SSJ100 для Red Wings были представлены в двухклассной компоновке на 93 кресла, 8 из них в салоне бизнес-класса. Первые рейсы компания выполнила в феврале из Москвы в Махачкалу и Грозный.
На авиасалоне МАКС в августе прошлого года ГТЛК и Red Wings подписали соглашение о намерениях по поставке 15 авиалайнеров SSJ100 в операционный лизинг. Тогда сообщалось, что три самолета из эксплуатирующихся в авиакомпании пяти самолетов, переданных ГСС, перейдут под финансирование ГТЛК.
Лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) ведет переговоры о поставке в создаваемый «Почтой России» авиапарк двух грузовых самолетов Ту-204 Cargo, ранее находившихся у «Трансаэро», сообщил RNS представитель ИФК.
Ранее «Почта Россия» разместила на своем сайте сообщение о заинтересованности в проведении закупки двух среднемагистральных грузовых воздушных судов. «Идут переговоры о двух грузовых Ту-204, ранее принадлежавших «Трансаэро», — сообщил представитель ИФК.
Исходя из опубликованного «Почтой России» технического задания, оператора интересует приобретение двух грузовых самолетов не ранее 2010 года выпуска, с наработкой полетов не более 2,5 тыс. часов. Максимальная коммерческая загрузка самолета — не менее 30 тыс. кг, дальность полета — не менее 3,8 тыс. км. «Необходимые документы от заинтересованных организаций принимались с момента опубликования настоящего сообщения до 14 марта 2016 года», — отмечается в сообщении «Почты России».
По словам замминистра связи и массовых коммуникаций Михаила Евраева, речь идет в первую очередь о доставке тех объемов посылок, которые идут из Китая, чтобы осуществлять прямые авиаперевозки из Китая, а также на Дальний Восток. Он добавил, что «"Почта России" планирует реализовать этот проект уже в этом году».
Авиакомпания «Трансаэро», находящаяся на грани банкротства, прекратила полеты осенью прошлого года, когда Росавиация отозвала у перевозчика сертификат эксплуатанта. Иски о банкротстве «Трансаэро» подали Сбербанк, Альфа-банк, ВТБ24 и Федеральная налоговая служба. Сообщалось о том, что «Аэрофлот» готов принять на работу 6 тыс. сотрудников «Трансаэро» и взять под этот персонал у отечественных лизингодателей — «ВТБ Лизинг», «Сбербанк Лизинг» и «ВЭБ-лизинг» — 34 самолета. Однако из-за плохого технического состояния судов компания возьмет только 25 из 34 самолетов, которые ранее эксплуатировала авиакомпания «Трансаэро», сообщил 11 апреля RNS источник, знакомый с ходом переговоров.
В октябре «ИФК Техник», структура лизинговой компании ИФК, выполняющая техническое обслуживание самолетов российского производства, подала к авиакомпании «Трансаэро» иск на 270,2 млн рублей.
Совет Международной организации гражданской авиации (ICАО) утвердил поправки к инструкциям по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху, касающиеся запрета перевозки в качестве груза ионно-литиевых батареек. Об этом сообщает Росавиация.
Отметим, что данный запрет был введен по результатам испытаний, которые показали, что противопожарные системы грузовых отсеков воздушных судов не могут погасить загоревшийся металлический литий. Данные ограничения носят временный характер — до введения мер, которые обеспечат приемлемый уровень безопасности полетов.
"Данный запрет относится к литиевым батареям, упакованным отдельно, а не к литиевым батареям, упакованным с оборудованием или содержащимся в оборудовании. Он относится к литиевым батареям, перевозимым в качестве груза, и не затрагивает литиевые батареи, перевозимые пассажирами и членами экипажа. Несмотря на то, что багаж может грузиться в грузовой отсек воздушного судна, он не рассматривается в качестве груза для целей технических инструкций. Пассажиры и члены экипажа по-прежнему могут перевозить литиевые батареи на воздушных судах согласно техническим инструкциям", — сказано в сообщении.
Дополнительные требования по снижению риска, вызванного литиевыми батареями, которые по-прежнему будет разрешено перевозить на грузовых воздушных судах, предусматривают перевозку всех ионно-литиевых батарей при степени заряженности, не превышающей 30% их номинальной емкости, а также ограничения числа грузовых мест в соответствии с инструкциями, также отмечается в документе.
Поезд, оформленный в честь Дня космонавтики, отправился в первый праздничный рейс со станции «Полежаевская» по Таганско-Краснопресненской линии московского метро. Одним из первых пассажиров поезда стал глава госкорпорации «Роскосмос» Игорь Комаров.
«В России есть два великих праздника: наряду с Днём Победы это День космонавтики. Я очень рад, что правительство Москвы и Московский метрополитен сделали москвичам и гостям столицы этот замечательный подарок — целый поезд, посвящённый 55-летию полёта Юрия Гагарина», — приводит РИА Новости слова Комарова.
Вагоны поезда со сквозным проходом по всей длине состава позволят москвичам и гостям столицы ознакомиться с успехами и достижениями советской и российской космонавтики.
«Новенький поезд 760-й серии специально оформлен в честь первого полёта человека в космическое пространство, он теперь регулярно будет ходить по Таганско-Краснопресненской линии», — отметил глава подземки Дмитрий Пегов.
Удвоить пассажиропоток и количество маршрутов к 2018 году планирует авиакомпания «Аврора».
Пассажиропоток авиакомпании будет расти за счет полномасштабного развития маршрутной сети. С 2016 по 2018 годы планируется запустить рекордное число новых линий. Муниципальных направлений – порядка 50, межрегиональных – 18 и международных – семь. «Аврора» сможет в год перевозить до 2,4 млн. человек.
Парк воздушных судов «Авроры» планируется пополнять преимущественно за счет поступления самолетов семейства Bombardier (DHC-6 и DHC-8) вместимостью от 19 до 70 человек, сообщает пресс-служба авиакомпании.
Пассажиропоток авиакомпании с начала 2016 года составил порядка 15%. Только за первые два месяца «Аврора» перевезла на 21,4% больше пассажиров, чем за аналогичный период 2015 года.
В прошлом году руководство авиакомпании увеличило частотность по самым перспективным международным направлениям из Владивостока, Южно-Сахалинска, Хабаровска в Китай и Корею.
Арбитражный суд Москвы подтвердил законность приказа Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации) об аннулировании сертификата эксплуатанта авиакомпании "Трансаэро", в которой начата процедура банкротства, передает корреспондент РИА Новости из зала суда.
Суд первой инстанции в понедельник отклонил заявление перевозчика, требовавшего признать недействительным приказ Росавиации от 20 октября 2015 года "Об аннулировании сертификата эксплуатанта №51 ОАО "Авиационная компания "Трансаэро". Решение суда вступит в силу через месяц, если на него не будет подана апелляционная жалоба.
Следующий визит российских специалистов в аэропорт Шарм-эль-Шеха по вопросам безопасности авиаперевозок состоится на ближайшей неделе. Об этом заявил министр транспорта Максим Соколов в Госдуме, пишет ТАСС.
"В апреле месяце, даже в ближайшую неделю, мы туда (в Египет - прим. ред.) направим в аэропорт Шарм-эль-Шейх специалистов, которые в очередной раз проведут раунд переговоров и диалога с нашими египетскими партнерами по отработке тех обоснованных требований по безопасности, которые были установлены в аэропортах, куда летают наши туристы", - сообщил он.
Сегодня состоялось первое в этом году заседание Общественного совета Аэрофлота. Оно прошло под председательством Татьяны Тарасовой, советского и российского тренера по фигурному катанию, заслуженного тренера СССР, сообщили в Аэрофлоте.
Генеральный директор ПАО «Аэрофлот» Виталий Савельев и его заместитель по работе с клиентами Вадим Зингман рассказали о наиболее значимых событиях в деятельности Группы «Аэрофлот». Главным пунктом повестки дня заседания стала реализация главного текущего проекта - создание единого мощного авиаперевозчика под брендом «Россия». Он образован на основе трех дочерних компаний Аэрофлота – «Россия», «Донавиа» и «Оренбургские авиалинии», 27 марта приступил к выполнению программы полетов, в начале апреля принял в состав флота первое воздушное судно в новых корпоративных цветах. Обновлена управленческая команда авиакомпании «Россия», которая сохраняет базирование в Санкт-Петербурге (Пулково), созданы ее филиалы в Москве, Оренбурге и Ростове-на-Дону.
Члены Общественного совета были проинформированы о том, какое значение в авиации будет иметь новый крупный игрок с перспективной бизнес-моделью. «Единая авиакомпания «Россия» предназначена для работы в среднем ценовом сегменте, - сообщил Вадим Зингман. - Она призвана обеспечить соотношение «цена-качество», оптимальное для широкой категории пассажиров. Это в основном представители среднего класса, которые в настоящее время при выборе авиаперевозчика больше склонны экономить, но вместе с тем требуют достаточно высокого уровня сервиса».
Особое внимание на заседании Общественного совета Аэрофлота было уделено таким аспектам, как роль новой авиакомпании в деле сохранения квалифицированных авиационных кадров в регионах присутствия, а также в общем социально-экономическом развитии этих регионов. «Состоявшееся заседание – первое в 2016 году, а потому нас в первую очередь интересовали события, которые задают тон этому году, – отметила председатель Общественного совета Аэрофлота Татьяна Тарасова. – К таким событиям относится создание в Группе «Аэрофлот» единой крупной авиакомпании под брендом «Россия», которая со временем станет второй по размерам в нашей гражданской авиации. Это – важный и комплексный проект, который имеет большое значение и для авиапассажиров, и для страны в целом. Мы желаем успеха этому проекту и будем внимательно следить за ходом его реализации».
Председатель Следственного комитета РФ Александр Бастрыкин предлагает создать в России министерство гражданской авиации и передать ему полномочия Росавиации, Ространснадзора и Минтранса. Об этом он рассказал в интервью "Российской газете".
"В настоящее время структуру национальных авиационных властей Российской Федерации составляют Ространснадзор, Росавиация и Министерство транспорта Российской Федерации. Зачастую предметы ведения между этими ведомствами распределены недостаточно четко, не говоря уже об ответственности", - пояснил господин Бастрыкин.
Также он добавил, что "такое положение дел противоречит нормам ICAO, согласно которым авиационные власти в государстве - участнике Чикагской конвенции должны быть едины, во главе с конкретным лицом, отвечающим за функционирование всей отрасли, а не ее отдельных ветвей".
"В этой связи представляется целесообразным рассмотреть вопрос о передаче функций этих ведомств единому госоргану - Министерству гражданской авиации, как это было во времена Советского Союза", - заключил Александр Бастрыкин.
Руководство Объединенной авиастроительной корпорации(ОАК) приняло решение подключить к процессу создания модернизированного варианта стратегического бомбардировщика Ту-160, получившего обозначение Ту-160М2, сразу несколько конструкторских бюро, причем, надо отметить, что такой подход будет применен в российском ОПК впервые.
Это делается специально для того, чтобы выполнить поручение министра обороны Сергея Шойгу, который дал задание предприятиям российского Оборонно-промышленного комплекса поставить в войска десять самолетов Ту-160М2 уже к 2020 году.
Примечательно, что проект Ту-160М2 реализуется параллельно с разработкой ПАК ДА – перспективного авиационного комплекса дальней авиации, нового стратегического бомбардировщика, который по первоначальному плану должен был заменить собой всю линейку машин отечественной стратегической авиации, включая Ту-22, Ту-95 и Ту-160.
Заместитель главного редактора журнала «Арсенал отечества» Дмитрий Дрозденко в разговоре с ФБА «Экономика сегодня» отмечает, что перспективы у этого проекта очень хорошие и, скорее всего, он действительно будет выполнен в срок.
«В рамках ОАК существует единая система проектирования, которая построена на базе Siemens NX и представляет собой полный цикл цифрового производства. Все это помогает интегрировать в единое целое все этапы производства, от конструирования до сборки готового бомбардировщика», - констатирует Дрозденко.
Это позволяет, по словам Дрозденко, перенести отдельные элементы в разные конструкторские бюро ОАК и прочие структуры ОПК, поскольку в этой системе работают не только подразделения ОАК, но и их смежники в виде тех же предприятий-двигателистов.
«В принципе такой подход очень эффективен и он действительно должен ускорить общий процесс работ», - резюмирует Дрозденко.
При этом, по мнению Дрозденко, не нужно проводить прямые аналогии между Ту-160М2 и ПАК ДА, поскольку первый – это готовый самолет, который нужно доработать и адаптировать к нуждам современного времени, а второй – это на сегодня эскизный проект.
«ПАК ДА – это все-таки перспективный комплекс дальней авиации, а Ту-160 – это реально живая машина, которая есть здесь и сейчас, но которая требует существенной модернизации. Опять же, необходимо провести работы по конструктивной доработке, модернизировать двигатели, поскольку машина-то старая и требует обновления, надо будет разработать новое радиоэлектронное оборудование, но это однозначно не создание машины с нуля. Так что, противоречий между этими самолетами – нет, поскольку ПАК ДА – это эскизный проект, а Ту-160 – самые что ни на есть реалии», - констатирует Дрозденко.
Кроме того, здесь нужно вспомнить опыт разработки ПАК ФА – истребителя пятого поколения Т-50, который создавался параллельно с Су-35, причем в этих проектах многие компоненты, включая двигатели и часть авионики, были унифицированы, что привело к тому, что Су-35 стал как бы первой ступенью к Т-50. Ничто не мешает такому подходу реализоваться и в связке Ту-160М2-ПАК ДА.
«Многие компоненты с Ту-160М2 можно задействовать на ПАК ДА, но нужно понимать, что конструкции этих бомбардировщиков будут отличаться принципиально», - отмечает Дрозденко.
Например, они будут разными самолетами по своей специализации, поскольку ПАК ДА позиционируется как более универсальная машина.
«В настоящий момент в российской стратегической авиации существует два типа бомбардировщиков Ту-95 и Ту-160, которые просто различаются годами выпуска, а не специализацией, и Ту-22, у которого более узкий радиус и другой набор задач. Естественно, ПАК ДА будет совсем другой машиной, которая по настоящему замыслу должна сочетать в себе обе эти функции», - заключает Дрозденко.
По мнению Дрозденко, насколько получится реализовать все задумки в контексте ПАК ДА покажут только время и испытания.
«Если проводить аналогию с американским истребителем F-35, то его пытались сделать максимально универсальным, но в итоге ничего не получилось. Мы же делаем медленней, с меньшим пафосом, но у нас обычно на выходе что-то получается», - резюмирует Дрозденко.
Так что, пока будет доводиться до ума проект ПАК ДА, именно Ту-160М2 будет решать собой задачу по обновлению парка российской стратегической авиации, которая сейчас стоит перед ВКС.
Курьёзный случай, о котором заговорили только сегодня, произошёл с Вениамином Кондратьевым ещё в пятницу, когда из краснодарского аэропорта губернатор должен был вылететь в Москву.
Подготавливая этот авиарейс к вылету, работники аэропорта позабыли, что в числе пассажиров, которые ожидают приглашения в самолёт, находился и глава Краснодарского края Вениамин Кондратьев. Они просто убрали трап. И лишь только спустя некоторое время они, спохватившись, вновь подали трап, пригласив губернатора Кубани пройти на борт авиалайнера.
Эта информация нашла подтверждение и в пресс-службе крайадминистрации. Там рассказали, что Вениамин Кондратьев приехал в аэропорт, поскольку ему предстояло лететь в Москву в служебную командировку. Он, ничего не подозревая, ожидал начала посадки в зале, предназначенном для делегаций. Он находился вместе с остальными пассажирами. Представители краевой администрации утверждают, что это недоразумение произошло по причине несогласованной работы служб международного аэропорта города Краснодара.
"Виновники", кстати, уже дали свои комментарии по случившемуся инциденту. По словам Анны Шалимовой, которая является пресс-секретарём "Базэл Аэро", ещё до того, как в СМИ просочилась эта информация, руководство аэропорта провело служебную проверку. Как оказалось, действительно, в момент подачи трапа к борту, на котором должен был вылететь губернатор, "произошла заминка", в которой виноваты сотрудники аэропорта.
Руководство компании уже принесло свои извинения Вениамину Кондратьеву за этот инцидент.
Предполагают, что сам Кондратьев узнал, что произошло, уже после того, как самолёт взлетел. И, скорее всего, сотрудники аэропорта сделали всё, чтобы губернатор не почувствовал, что о нём в какой-то момент "позабыли".
На этой неделе «проснулся» вулкан Павлова, расположенный на Алеутских островах, который выбросил столб пепла высотой 6000 метров, нарушив авиационное движение в этом регионе. Местные власти в воздушном пространстве над вулканом объявили «красный» уровень тревоги, отменив более 40 внутренних рейсов на Аляске. В данный момент шлейф от пепла и пыли достиг высоты в 11 270 метров, что находится в зоне полета реактивных самолетов.
Для справки: вулкан Павлова представляет собой снежную гору конической формы с огромным вулканическим кратером. Вулкан расположен вблизи населенного пункта Колд-Бей, на расстоянии в 965 км на юго-запад от Анкориджа, и считается одним из самых активных вулканов Алеутских островов, извергавшемся за всю историю наблюдений более 40 раз.
Угонщик египетского самолета на Кипр объяснил в кипрской полиции мотивы своего поступка, сообщает в среду британская газета "Индепендент".
"Когда кто-либо не видел свою семью 24 года, и хочет увидеть свою жену и детей, но правительство Египта не позволяет ему этого, что тогда делать?", - цитирует издание выдержки из сделанного в полиции заявления Сеифа эд-Дина Мустафы.
Ранее в среду египетская прокуратура направила на Кипр запрос об экстрадиции С. эд-Дина Мустафы, однако после первоначальных слушаний в суде на Кипре было принято решение оставить его под стражей еще минимум на восемь дней.
В полиции Кипра сообщили, что в отношении С.эд-Дина Мустафы в частности будут выдвинуты обвинения в том, что у него был пояс смертника, хотя, как выяснилось при задержании, это был муляж.
Утром 29 марта стало известно о захвате внутреннего рейса самолета EgyptAir, выполнявшего перелет из Александрии в Каир. Через некоторое время после посадки на Кипре угонщик стал отпускать некоторых пассажиров. В частности, авиалайнер покинули женщины и дети египетского происхождения. Позже другие заложники также были освобождены. Последними захваченный лайнер покинули, в частности, пилоты самолета.
Британский предприниматель и миллиардер Ричард Брэнсон озвучил планы по созданию сверхзвукового самолёта. Как сообщает британское Metro, новый Boom будет быстрее знаменитого "Конкорда" и сможет развить скорость до 2300 километров в час.
Конкорд — британско-французский сверхзвуковой пассажирский самолёт, один из двух типов сверхзвуковых самолётов, находившихся в коммерческой эксплуатации
На сверхзвуковом авиалайнере преодолеть путь от Лондона до Нью-Йорка можно будет всего за три часа. При том, что обычно это расстояние пассажирский самолёт пролетает примерно за восемь часов.
Для строительства Boom-а Брэнсон сотрудничает с 35-летним экс-руководителем Amazon Блэйком Шоллем.
"Это не научная фантастика, мы действительно собираемся сделать это. И долететь из Нью-Йорка в Лондон можно будет долететь за три с половиной часа за 5 тысяч долларов. Его скорость примерно равна скорости звука", - сказал Шолль Guardian.
Аэропорты Дубая с 30 июня будут брать с пассажиров комиссию за обслуживание, сумма которой составит 8,5 долларов. Такие сборы не коснуться лишь членов экипажей, тех, кто при транзите решит не покидать самолет и маленьких детей, возрастом до двух лет. Местные власти уверены, что новый закон позволит значительно пополнить казну города. По предварительным данным, благодаря таким сборам бюджет Дубай будет каждый год пополняться на 743 миллиона долларов. Власти отмечают, что такое решение направлено, в первую очередь, на улучшение инфраструктуры аэропортов Дубая. По мнению экспертов, пассажиропоток к 2023 году увеличится до 100 миллионов пассажиров.
Ранее уже сообщалось, что в Дубае ввели налог на проживание в гостиницах.
Пять лет колонии-поселения попросил гособвинитель для директора летной службы авиакомпании «SCAT». Вячеслава Артеменко считают причастным к крушению самолета CRJ-200 под Алматы. Сегодня в суде завершились прения сторон по делу об авиакатастрофе, в которой погиб 21 человек, сообщает телеканал "КТК".
Согласно материалам следствия, в конце января 2013 Артеменко допустил к управлению воздушным судном неподготовленный экипаж. По версии прокуроров, пилоты, управлявшие «Челленджером», обучались в непризнанном Казахстаном учебном центре, не освоили программу, не прошли курсы повышения квалификации и занятия на тренажерах, а также в недостаточном для авиаторов объеме владели английским языком. Командир воздушного судна сел за штурвал и вовсе без медосвидетельствования после операции. Выяснилось, что летчики «SCAT» к тому же отдыхали мало и работали больше положенного.
Гособвинение считает, что эти нарушения на совести директора летной службы Вячеслава Артеменко. Всё это привело к неправильным действиям экипажа и в итоге закончилось катастрофой. Уголовное преследование летчиков прекратили в связи с их смертью. А родные 14 из 16 погибших пассажиров заключили с авиакомапанией «SCAT» мировое соглашение. Три года назад самолет, выполнявший рейс Кокшетау - Алматы, разбился в Алматинской области. Погибли все находившиеся на борту.
15 миллионов рублей или развивающийся и подающий большие надежды аэропорт? Сейчас с таким выбором столкнулись депутаты Ярославской областной Думы. Количество рейсов и пассажиров увеличивается, растут и трещины на взлетной полосе. Парламентарии решили обсудить этот вопрос на месте. Рассказывает Павел Волков.
Сейчас на взлетно-посадочной полосе образовалось много трещин, и каждая представляет потенциальную угрозу. Ведь только один камень, вылетевший из нее, способен вывести из строя целый двигатель.
Билеты до Крыма и Сочи разлетаются. Есть разрешение на прием в Ярославле новых типов самолетов: популярных аэробусов – «Боинг-737» и «Боинг 767». Пропускная способность пассажирского терминала увеличилась больше чем в два раза. Скоро - аэропорт должен пройти инспекционный контроль. Достижений масса, но состояние взлетной полосы перекрывает все.
- Эксплуатационный ресурс данного аэродрома заканчивается в этом году. Поэтому непринятие срочных мер по текущему ремонту, т.е. Может естественно сказаться на безопасности полетов. На ремонт полосы нам нужно, по минимальным расчетам, 15 миллионов рублей,- говорит Виталий Кашин, генеральный директор аэропорта.
По словам депутатов, в бюджете такую сумму найти можно. Если этого не сделать аэропорт попросту закроют. Восстанавливать покрытие планируют новым техническим составом. Он не требует долгого застывания и позволит увеличить срок службы на несколько лет. Уже в ближайшее время депутаты обсудят на совместном заседании комитетов как найти необходимые средства.
- В конце апреля будет дума. Я думаю, что в самом начале третьей декады, мы проведем это совместное заседание комитетов, и сразу же выйдем с проектом решения на думу, - говорит Виктор Тамаров председатель комитета по жилищно-коммунальному комплексу и энергетике.
Аэропорт это важный для развития региона логистический объект. Только отсюда идет транспортировка рыбинских авиадвигателей. Увеличивается и пассажиропоток. не за горами - чартеры на крупные заграничные курорты. И потерять воздушную гавань, уверены областные депутаты, региону просто не по карману.
Украинские авиавласти перестали уведомлять своих российских коллег о выписке штрафов отечественным перевозчикам за систематические полеты в Крым. Как рассказал журналистам 25 марта руководитель Росавиации Александр Нерадько, уведомлений ведомство не получало последние полгода, то есть примерно с октября 2015-го.
"В свое время украинские авиационные власти информировали нас о том, что за полеты в Крым они штрафуют наши компании, и даже присылали нам уведомления. Мы проинформировали их, что? если они хотят, они также могут штрафовать за нарушение правил дорожного движения в Крыму", - сыронизировал глава Росавиации.
Последние данные от Украины по поводу штрафов российским авиакомпаниям поступали 2 октября 2015 года. Тогда замминистра юстиции республики Сергей Петухов сообщал, что объем административной ответственности превысил 30 миллионов долларов. Всего Украина зарегистрировала 4750 "фактов нарушения воздушного пространства над Крымом". Отмечалось, что в украинский бюджет эти деньги не были уплачены.
Поводом для такого подсчета стал односторонний запрет авиавластей Украины на полеты авиакомпаний РФ в Крым и Севастополь после весны 2014 года, когда оба субъекта присоединились к территории России. После этого, 25 октября 2015 года, вступили в силу санкции украинских властей, по которым в черные списки вошли два десятка российских авиакомпаний - им запретили летать и на Украину. Россия ответила на это симметричными санкциями.
Российская авиакомпания «Ааэрофлот» получила одну из самых престижных авиационных наград в мире - Air Transport News Awards 2016 в категории «Выбор читателей».
Генеральный директор компании Виталий Савельев вместе с тем стал обладателем номинации «Лидер года». Награждение победителей состоялось 26 марта в Доме Моцарта в австрийском Зальцбурге.
Air Transport News (ATN) является авторитетным аналитическим агентством в области изучения проблем глобальной авиатранспортной отрасли. В разные годы золотой оливковый венок ATN вручался ведущим мировым авиакомпаниям с 4-х и 5-ти звездным уровнем сервиса, таким как Emirates, Qatar Airways, Turkish Airlines. Особо примечателен тот факт, что российский авиаперевозчик смог завоевать эквивалент гран-при - «Выбор читателей» - самую почетную награду, несмотря на отдельные попытки в мире разжигать недоверие к российскому бизнесу. «Аэрофлот» получил свою награду в результате масштабного голосования читателей сайта агентства со всего мира. Гран-при конкурса является единственной номинацией, где при определении победителя не участвует жюри, он напрямую выбирается пользователями авиалиний.
В свою очередь звание «Лидер года», которого был удостоен гендиректор авиакомпании Виталий Савельев, присуждается лучшим руководителям авиационной отрасли за высокую эффективность, творческий и инновационный подход в руководстве. Эта награда предназначена для руководителей, которые вносят большой вклад в развитие отрасли в глобальном масштабе. За последние годы этой высокой награды были удостоены генеральный секретарь ИКАО Реймонд Бенджамин, генеральный директор Turkish Airlines Темел Котил, генеральный директор аэропорта Женевы Робер Дейон.
Управляющий директор ATN Костас Ятроу отметил, что вручает награду Савельву с особым удовольствием, как первому россиянину, удостоенному этой чести. По словам Ятроу, это свидетельствует о растущем потенциале российской гражданской авиации и с точки зрения бизнеса, и в плане высококлассного менеджмента, который образцово представлен в «Аэрофлоте».
Генеральный директор российской авиакомпании в свою очередь поблагодарил оргкомитет премии и всех, кто регистрировался на сайте агентства и голосовал за «Аэрофлот». Поблагодарил он и пассажиров, которые традиционно демонстрируют лояльность компании.
Савельев отметил, что полученная награда, это не только его заслуга, но и оценка работы всего менеджмента компании.
«Очень ценно то, что самой популярной нашу авиакомпанию назвали сами люди, проголосовавшие на сайте премии. Победа Аэрофлота в категории «Выбор читателей» - еще одно подтверждение, что пассажиры высоко ценят сервис, который мы предлагаем на наших современных, комфортабельных и надежных воздушных судах. Мы будем стремиться к еще более высоким результатам, которые позволят Аэрофлоту достигнуть намеченных стратегических целей и войти в мировую элиту гражданской авиации в качестве достойного представителя российской отрасли», - отметил он.
Можно сказать, что в условиях санкций в отношении России в целом и жестких мер в отношении ряда российских компаний ведущая отечественная авиакомпания доказывает всему миру свою конкурентоспособность, показывает высочайшее качество продукта и удобство как глобального перевозчика. Для компании награда стала настоящим прорывом, однако вполне заслуженным, благодаря уровню сервиса, современному оснащению и грамотной рыночной политике.
Международное консультативно-аналитическое агентство "Безопасность полетов" опубликовало перевод переговоров диспетчеров и пилотов разбившегося в Ростове-на-Дону Boeing 737-800.
Перевод сделан экспертом ИКАО, одним из лучших авиационных лингвистов,Членом Всемирного фонда безопасности полетов Сергеем Мельниченко.
Видно, что переговоры идут в штатном режиме. Диспетчер предупреждает о порывах ветра, видимости шесть километров, ливневом дожде и сильной турбулентности. Заканчиваются они фразой пилота "Ухожу на второй круг… Пока-пока".
Радиообмен между диспетчерами Ростова и экипажем Fly Dubai 981:
Фраза на английском
Фраза на русском
P - Okay, thank you very much er Sky Dubai nine eight one.
П - Окей, спасибо большое, э, Sky Dubai 981.
P - Tower, Sky Dubai nine eight one.
П - Вышка, Sky Dubai 981.
C1 - Sky Dubai niner eight one, Rostov Tower.
Д1 - Sky Dubai 981, Ростов Вышка.
P - I just calling you (…) er you have any improvement on the weather?
П - Просто вызываю вас (…) э, есть какое-нибудь улучшение погоды?
C1 - Sky Dubai niner eight one, now wind two three zero degrees one zero, gusts one four … per second, cloud base six three zero meters, visibility … thousand, er correction, six thousand meters and shower rain.
Д1 - Sky Dubai 981, сейчас ветер 230 градусов, десять, порывы четырнадцать … в секунду, видимость … тысяч, э, поправка, шесть тысяч метров и ливневой дождь.
P - Okay thank you very much, any wind shear warning?
П - Окей, спасибо большое, есть ли предупреждения о сдвиге ветра?
C1 - … bai er niner eight one, negative.
Д1 - … bai 981, нет.
P - Okay, thank you, and when you look out of the window sir it looks better than before.
П - Окей, спасибо, а когда смотришь в окно, сэр, выглядит намного лучше, чем раньше.
C1 - Sky Dubai niner eight one, er, moderate (…)
Д1 - Sky Dubai 981, э, умеренная (…)
P - Okay, thank you very much.
П - Окей, спасибо большое.
C2 - Sky Dubai niner eight one, monitor information Bravo.
Д2 - Sky Dubai 981, прослушайте информацию Браво.
P - Thank you.
П - Спасибо.
P - Er Tower, Sky Dubai er nine eight one.
П - Э, Вышка, Sky Dubai, э, 981.
C3 - Sky Dubai nine eight one, Rostov Tower.
Д3 - Sky Dubai 981, Ростов Вышка.
P - How is the weather sir, is it better?
П - Как погода, сэр, получше?
C3 - Sky Dubai nine eight one, er weather at zero zero two zero .. bility five errr kilometers, er ceiling six three zero meters, surf… wind two three zero er degrees one three, maximum one eight meters …cond er light shower rain, er mist, on final er severe turbulence and moderate wind shear.
Д3 - Sky Dubai 981, э, погода за 00:20: … мость пять, ээ, километров, нижняя граница облачности 630 метров, приземн… ветер 230 э, градусов, тринадцать, порывы восемнадцать метров …кунду, э слабый ливневой дождь, э дымка, на предпосадочной прямой э, сильная турбулентность и умеренный сдвиг ветра.
P - Okay, thank you very much.
П - Окей, спасибо большое.
C2 - Sky Dubai niner eight one.
Д2 - Sky Dubai 981.
P - Go ahead for Sky Dubai niner eight one.
П - На приеме, Sky Dubai 981.
С2 - Sky Dubai niner eight one, at two two wind two three zero degrees, one four meters per second, maximum one eight meters per second … zero degrees, visibility six kilometers, scattered four eight zero … six three zero meters, meteorological office not reported about wind shear on the runway.
Д2 - Sky Dubai 981, в 22 минуты ветер 230 градусов, 14 метров в секунду, порывы 18 метров в секунду… дцать градусов, видимость 6 километров, разбросанная 480… 630 метров, метеослужба не сообщала о сдвиге ветра на полосе.
P - All copied and Sky Dubai niner eight one, request descent for our approach, Sky Dubai niner eight one.
П - Всё принял, и Sky Dubai 981, прошу снижение для захода, Sky Dubai 981.
C2 - … three one zero.
Д2 - … 310.
P - three one zero, Sky Dubai niner eight one.
П - 310, Sky Dubai 981.
C2 - Sky Dubai niner eight one, contact Rostov Radar one two one deci…
Д2 - Sky Dubai 981, работайте с Ростовом Круг 121,…
P - Rostov Radar, hello again, Sky Dubai niner eight one, descending flight level six six, flight level seven, seven zero, zero seven zero, sorry, and er heading three one zero.
П - Ростов Круг, привет еще раз, Sky Dubai 981, снижаюсь эшелон полета шесть, шесть, эшелон полета семь, семьдесят, 070, извините, и э, курс 310.
C3 - Sky Dubai niner eight one, Rostov Radar, heading three one zero by QFE er niner eight eight descend to height six hundred meters.
Д3 - Sky Dubai 981, Ростов Круг, курс 310 по давлению аэродрома э, 988, снижайтесь до относительной высоты 600 метров.
P - Descend height six hundred, er nine hundred meters, conf… Sky Dubai niner eight one?
П - Снижаться, относительная высота 600, э, 900 метров, подтвер… Sky Dubai 981?
C3 - Sky er Sky Dubai niner eight… descend to height six hundred meters.
Д3 - Sky э, Sky Dubai 98…, снижайтесь до относительной высоты 600 метров.
P - Six hundred meters, descending six hundred meters, QNH confirm niner niner eight? (…)
П - 600 метров, снижаюсь 600 метров, давление, приведенное к уровню моря, подтвердите - 998? (…)
C3 - Sky Dubai niner eight one, affirm.
Д3 - Sky Dubai 981, подтверждаю.
P - QNH niner niner eight and descending, niner niner eight and the QNH… descending six hundred meters, Sky Dubai niner eight one.
П - Давление, приведенное к уровню моря, 998, и снижаюсь, 998 и давление, приведенное к уровню моря… снижаюсь 600 метров, Sky Dubai 981.
C3 - Dubai niner eight one, turn left, heading three zero zero.
Д3 - Sky Dubai 981, влево курс 300.
P - Fly heading three zero zero, Sky Dubai … eight one.
C3 - Niner eight one, cleared ILS approach runway two two and report established localizer.
Д3 - 981, заход по ИЛС к ВПП 22 разрешаю, и сообщите захват курсового маяка.
P - Runway two two, I will report on the localizer, and for your information, in case of going around we are going to go… climb, er we are going to climb to flight level eight zero, eight zero, Sky Dubai niner eight one.
П - ВПП 22, доложу курсовой маяк, и для вашей информации, в случае ухода на второй круг, мы будем набирать … набирать, мы будем набирать эшелон полета 80, 80, Sky Dubai 981.
C3 - Niner eight one, roger.
Д3 - 981, вас понял.
P - … check please.
П - … сообщите, пожалуйста.
C3 - … Dubai niner eight one, two three zero degrees, one two, gusts one eight meters.
C1 - Sky Dubai niner eight one at three niner visibility three thousand five hundred meters, QFE niner eight seven er hectopascals, Q… niner niner seven hectopascals.
Д1 - Sky Dubai 981, в 39 минут видимость 3500 метров, давление аэродрома 987 гектопаскалей, давл… 997 гектопаскалей.
Д1 - Sky Dubai 981, работайте с Ростовом Круг … запятая 2.
P - One two one two, bye-bye.
П - 1212, пока-пока.
Комментарий
Валерий Шелковников, член правления Всемирного фонда безопасности полетов, президент МКАА "Безопасность полетов":
- С момента зарождения авиации заход на посадку и посадка остаются самым сложным этапом полета. Время от входа в глиссаду до посадки занимает в среднем лишь 5 процентов от общего полетного времени. Но на этих этапах происходит около 60 процентов всех авиапроисшествий.
Еще в 1996 году Всемирный фонд безопасности полетов создал Целевую группу по разработке общемировых рекомендаций по снижению количества авиационных происшествий при заходе на посадку и посадке Approach-and-
Комментарий
Валерий Шелковников, член правления Всемирного фонда безопасности полетов, президент МКАА "Безопасность полетов":
- С момента зарождения авиации заход на посадку и посадка остаются самым сложным этапом полета. Время от входа в глиссаду до посадки занимает в среднем лишь 5 процентов от общего полетного времени. Но на этих этапах происходит около 60 процентов всех авиапроисшествий.
Еще в 1996 году Всемирный фонд безопасности полетов создал Целевую группу по разработке общемировых рекомендаций по снижению количества авиационных происшествий при заходе на посадку и посадке Approach-and-Landing Accident Reduction (ALAR). Теперь аббревиатуры ALAR и ALA знают все авиаторы мира. В группу включены 100 представителей от ведущих авиакомпаний мира, производителей воздушных судов, бортового и наземного радиотехнического оборудования, учебных заведений, научно-исследовательских центров и лабораторий, профессиональных союзов пилотов и авиадиспетчеров, а также авиационных администраций. Создан уникальный документ - "Руководство по снижению риска авиационных происшествий при заходе на посадку и посадке (ALAR Tool Kit)".
Здесь собранная по крупицам мировая авиационная мудрость и ответы на вопросы, которые ставит жизнь.
Тридцать третья Ассамблея ИКАО признала этот документ одним из главнейших элементов Глобального плана обеспечения безопасности полетов. Названа и главная причина всех авиационных происшествий при заходе на посадку и посадке: "Неспособность распознать экипажем воздушного судна необходимости ухода на второй круг и невыполнение этого маневра".
Генеральный секретарь ООН Пан Ги Мун потрясен сообщениями об авиакатастрофе пассажирского самолета в Ростове-на-Дону и мыслями с семьями погибших. Об этом заявил ТАСС заместитель его официального представителя Фархан Хак.
"Генеральный секретарь мыслями с семьями пассажиров самолета. Мы надеемся на лучший исход, пока продолжается спасательная операция", - сказал он.
По данным МЧС РФ, на территории аэропорта Ростова-на-Дону при повторном заходе на посадку потерпел крушение самолет Boeing 737-800, выполнявший рейс FZ 981 из Дубая. На борту самолета находился 61 человек. По предварительным данным, все они погибли.
Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/proisshestviya/2753863
МЧС открыло горячую линию в связи с крушением Boeing-737 в Ростове-на-Дону. Информацию о погибших можно уточнить по телефону доверия ГУ МЧС РФ по Ростовской области 8–863–23–99999, сообщили «Русской службе новостей» в ведомстве.
Все 55 пассажиров рухнувшего лайнера были гражданами РФ. На борту также находились 7 членов экипажа, они — иностранцы. По последним данным, все погибли.
Пассажирский самолёт авиакомпании FlyDubai упал в 50–100 метрах взлётно-посадочной полосы. Лайнер заходил на повторную посадку. Он развалился при крушении и загорелся. По имеющейся информации, это случилось в 3:50 мск.
20 марта в Ростовской области будет объявлено днем траура по погибшим в крушении самолета Boeing, сообщил «Русской службе новостей» губернатор Василий Голубев.
«Завтра будет объявлен день траура. Правительство окажет помощь родственникам погибших», — сообщил Голубев.
Самолёт авиакомпании FlyDubai разбился недалеко от взлётно-посадочной полосы аэропорта Ростова-на-Дону. На борту находился 61 человек. СКР возбудил уголовное дело по факту крушения. На место крушения вылетел заместитель Председателя СК России Борис Карнаухов.
Также стало известно, что все пассажиры — граждане России, а экипаж — иностранцы.
Из Дубая Boeing вылетел в 19:35, в 23:41 экипаж попытался посадить суднов в Ростове-на-Дону, снижался примерно до 500 м, однако потом ушёл в зону ожидания почти на два часа.
В 01:40 была проведена вторая попытка выполнить посадку, самолёт снижался до 450 м, однако вновь был вынужден уйти на второй круг. После того, как Boeing достиг 1200 м, он резко потерял высоту и рухнул.
Эксперт Международной организации гражданской авиации ИКАО Виталий Бордунов в эфире РСН не исключил, что причиной крушения мог стать технический сбой.
LifeNews стал известен предварительный список пассажиров, находившихся на борту лайнера «Боинг-737-800» авиакомпании FlyDubai, который сегодня ночью потерпел крушение в аэропорту Ростова-на-Дону.
Авиакомпания Flydubai сообщила о том, что уже проинформирована о произошедшей в аэропорту Ростова-на-Дону катастрофе.
- Мы уведомлены об инциденте, случившемся с рейсом FZ981 Дубаи — Ростов-на-Дону. Мы расследуем детали случившегося и опубликуем новую информацию по мере поступления, — сообщила компания-лоукостер на своей странице в «Фейсбуке».
Известно, что по состоянию на 1 августа 2014 года аварий и катастроф у авиакомпании Flydubai. Однако, известно, у компании был инцидент в 2012 году - самолет flydubai, выполнявший рейс в Доху (Катар) едва не столкнулся в воздухе с самолетом ОАЭ, Air Arabia, направлявшимся в Стамбул. Инцидент произошел в воздушном пространстве ОАЭ, недалеко от побережья Дубая.
Сейчас она имеет авиапарк из 50 новых самолетов Boeing 737-800 NG и выполняет рейсы по более чем 90 направлениям.
Напомним, трагедия произошла сегодня в 3:50 мск в аэропорту Ростова-на-Дону. Прилетевший из Дубая самолёт «Боинг-737-800» в условиях плохой видимости не смог приземлиться с первой попытки и пытался зайти на второй круг, но зацепился хвостовой частью за землю и упал. 55 пассажиров, находившихся на его борту, были россиянами, а члены экипажа — иностранцами. Все они погибли. LifeNews опубликовал список пассажиров лайнера.
Стал известен возраст «Боинга-737-800» авиакомпании FlyDubai, потерпевшего крушение в Ростове-на-Дону. По данным портала Flight Radar, лайнер под серийным номером 40241 был выпущен в декабре 2010 года. Портал обозначает тип судна как «type code B738, MODE S 8962B9».
По предварительным данным, разбившийся в Ростове-на-Дону "Боинг 737-800" авиакомпании Fly Dubai разрушился при соприкосновении с землей, при этом произошел взрыв. "По предварительным данным, при заходе на посадку самолет коснулся земли, произошел взрыв, и самолет разлетелся на части", — сообщили ТАСС в Южном следственном управлении на транспорте Следственного комитета РФ. В ближайшее время следователи начнут работу на месте происшествия, выясняя все обстоятельства крушения.
По данным портала flightradar24.com, лайнер пытался приземлиться в аэропорту Ростова-на-Дону более двух часов и потерпел крушение при заходе на второй круг. Согласно данным портала, после первого захода на посадку, оказавшегося неудачным, самолет в течение 2 часов 9 минут находился в зоне ожидания аэропорта Ростова-на-Дону. После этого была предпринята вторая попытка приземлиться, которая и окончилась катастрофой.
В МЧС России подтвердили, что на борту разбившегося самолета находился 61 человек. "По предварительной информации, на борту находился 61 человек, среди них 55 пассажиров и 6 членов экипажа", — сообщили в пресс-службе министерства. По данным МЧС, "Боинг" разбился в 03:50 по Москве на территории аэропорта Ростова-на-Дону при повторном заходе на посадку.
В аэропорту Ростова создан оперативный штаб по ликвидации последствий крушения лайнера, в составе штаба работает губернатор региона Василий Голубев. Аэропорт Ростова-на-Дону не принимает и не выпускает рейсы до 09:00 по Москве. Задержаны шесть рейсов на вылет, из которых два — в Санкт-Петербург, остальные — в аэропорты Москвы. Рейсы, которые должны были прибыть в аэропорт, направляются на резервный аэродром в Краснодар.
"Аэрофлот" организовал трансфер пассажиров, вылетающих из Ростова-на-Дону, в Краснодар, сообщил представитель компании. "Тем, кому надо улетать, могут это сделать из аэропорта Краснодара. Туда будет направлен автобус", — сказал он. По словам одного из источников, аэропорт Ростова-на-Дону, возможно, не сможет возобновить работу в течение всего дня, пока не будут полностью ликвидированы последствия крушения.
Аэропорт Ростова-на-Дону возобновит работу не ранее, чем через сутки, сообщил журналистам губернатор Ростовской области Василий Голубев.
"Вероятно, аэропорт Ростова возобновит работу не раньше, чем через сутки", — сообщил он.
Пассажирский Boeing 737-800, летевший из Дубая, потерпел крушение в Ростове-на-Дону в 03.40 мск в субботу. Самолет упал левее взлетно-посадочной полосы аэропорта при посадке в условиях плохой видимости. По данным МЧС, на борту лайнера находились 55 пассажиров и шесть членов экипажа. Все они погибли.
Перед падением Boeing-738 под Ростовом-на-Дону, самолет, выполнявший рейс «Дубай-Ростов-на –Дону», кружил над городом порядка двух часов. Об этом свидетельствуют данные портала Flightradar24.
По данным траектории полета, самолет заходил на посадку дважды, а затем сделал 12 кругов над аэропортом, выжигая топливо.
Предварительной причиной крушения самолета стали плохие погодные условия или ошибка экипажа.
На борту самолета находились 55 пассажиров и 7 членов экипажа. По сообщению управления МЧС РФ по региону, все, находившиеся на борту, погибли.
В следственном комитете не исключают, что крушение самолета авиакомпании Fly Dubai в Ростове-на-Дону утром 19 марта могла стать плохая погода. Накануне в городе было объявлено штормовое предупреждение, сообщает ТАСС.
"В ночь с 18 на 19 марта и в первой половине дня субботы на территории Ростовской области, исключая северные районы, ожидается сильный и очень сильный юго-западный, западный ветер с порывами 25-30 метров в секунду, в Ростове-на-Дону - с порывами до 28 метров в секунду", - сказал собеседник агентства.
Так же к этому часу известно, что все пассажиры потерпевшего катастрофу лайнера были россиянами. Экипаж самолета состоял из иностранных граждан. Так же сообщается, что на борту боинга находились четверо детей.
Пассажирский самолет Boeing-737-800 разбился в аэропорту Ростова-на-Дону при заходе на посадку. На его борту находился 61 человек, включая экипаж. Все они погибли. В настоящее время на месте работают представители всех оперативных служб. Обстоятельства катастрофы уточняются.
Отмечается, что самолет в сложных условиях не смог сразу зайти на посадку и пошел на второй круг, при повторном заходе произошло крушение. Обломки самолета разбросаны по взлетно-посадочной полосе, при ударе о землю произошло возгорание+
В связи с крушением самолета в Ростове-на-Дону МЧС России открыло горячую линию: 8-800-775-17-17. В аэропорт направлена группа психологов Южного филиала Центра экстренной психологической помощи.
СК РФ начал проверку в связи с крушением самолета.
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ