К берегам Камчатки подошел мощный снежный циклон, сообщил представитель Камчатского Гидрометцентра. Отменены занятия в начальных классах школ.

«Атмосферный вихрь, зародившийся у побережья Японии, принес в южные районы полуострова штормовой ветер, снегопады и метели», - сказал метеоролог.


На крайнем юге края метеостанции регистрируют шквалистый ветер, сила которого в порывах достигает 25 метров в секунду. На юго-восточном побережье полуострова, где расположены наиболее густонаселенный города Петропавловск, Елизово и Вилючинск, сила ветра достигает 25-27 метров в секунду.


В краевом центре из-за сложных метеоусловий отменены занятия в начальных классах школ. Осложнено движение транспорта. В связи с низкой видимостью и снежными переметами, образующимися из-за штормового ветра и метели, в городе образуются многокилометровые пробки. Автомобили двигаются со скоростью 15-20 километров в час.


Аэропорт Петропавловска пока работает, отправляя и принимая самолеты по расписанию. До 3 февраля отложены запланированные рейсы из столицы. Торговый и промысловый флот пережидает непогоду в безопасных бухтах. В горных районах полуострова сохраняется опасность схода лавин.


По данным синоптиков, влияние стихии на полуостров будет сохраняться около двух суток. Службам жизнеобеспечения передано предупреждение, сообщает РИА «Новости».

Иностранцу, попавшему в эти дни в Китай, может показаться, что огромную страну охватила паника. Словно близится конец света или некая космическая катастрофа, от которой надо спасаться бегством.



"Если каждый китаец топнет ногой, будет землетрясение", - говорил некогда Наполеон. Будь он прав, сейсмологи должны были бы в конце января - начале февраля фиксировать содрогание земной коры в Восточной Азии.


Не тысячи, и даже не сотни тысяч, а десятки миллионов людей толпятся на вокзалах, в аэропортах, у пристаней, штурмуют кассы железнодорожного, воздушного, водного транспорта. 11 января по 19 февраля в стране официально объявлен тотальный транспортный аврал. Согласно поданным заявкам общий объем пассажирских перевозок в КНР за эти дни может превысить 2 миллиарда 320 миллионов человек, что на 660 миллионов человек больше аналогичного показателя 2001 года.


Более двух третей этой нагрузки ляжет на железные дороги. Там вводятся сотни дополнительных поездов. Активизируются судоходные и автобусные линии. Быстро растут и авиаперевозки. В названный период самолетами воспользуются 24 миллиона китайцев. Только через Пекинский аэропорт пройдет 6,5 миллиона пассажиров, через Шанхайский - свыше 5 миллионов.


Причина охватившей Китай транспортной лихорадки - Новый год по лунному календарю, который в этом году отмечается с 25 на 26 января.


Этот праздник - прежде всего пора воссоединения мужей и жен ради выполнения ими супружеского долга. Но это и сезон встреч всей семьи под одной крышей. Не случайно график школьных и студенческих каникул ежегодно смещается в соответствии с лунным календарем. Новогодние угощения - прежде всего пельмени - у китайцев принято готовить только сообща. Это касается и клейких лепешек из разваренного риса, которые полагается класть на алтарь предков в завершающие дни Праздника весны. Они предназначены для Цзаошэна, то есть Духа очага, или, попросту говоря, Домового. После праздников он отправляется на небеса, дабы проинформировать души предков о том, как прожили очередной год их потомки.


Чтобы Цзаошэн не болтал лишнего, вся семья толчет деревянными ступами клейкий рис и делает из него лепешки, которые склеили бы духу рот. А поскольку праздничное лакомство с алтаря предков потом доедают сами, дело порой кончается заворотом кишок. Выходит, что традиции более живучи, чем люди, им следующие.


На "Чуньцзе" китайцы украшают входы жилищ вертикальными красными полотнищами с новогодними пожеланиями. Самое популярное: "Вань-ши-жу-и" ("Пусть десять тысяч проблем решатся так, как хочется").


Новогодние подарки китайцы любят украшать иероглифами, обозначающими "Фу" - благополучие в семье, "Лу" - удачу за порогом дома, "Шоу" - здоровье и долголетие. Эти три ипостаси счастья служат лейтмотивом произведений прикладного искусства, посвященных Празднику весны.

В Индии пассажирский лайнер совершил вынужденную посадку из-за дебошира. Аэробус А-320 летел из Гоа. Самолет был вынужден приземлиться в Нью-Дели после того, как один из пассажиров стал дебоширить. Молодой человек заявил стюардессе, что у него есть нож, однако никаких требований он не выдвинул. Стюардесса сразу же сообщила о случившемся пилотам. Когда лайнер приземлился, дебошира задержал спецназ. На борту аэробуса находились 150-ть человек. Во время вынужденной посадки никто из них не пострадал.

Немецкая авиакомпания Lufthansa открывает новый рейс по маршруту Львов — Мюнхен — Львов. Перевозчик планирует осуществлять ежедневные рейсы по этому направлению уже с 30 марта.

Удобный рейс для пересадки

«Пока цена билетов на этот рейс только формируется, но уже сейчас можно сказать, что она будет не больше средней стоимости перелета на рейсах нашей авиакомпании в Европе, которая составляет около 236 долларов. Однозначно, будут действовать промоакции», — сообщили в украинском офисе компании.

По словам директора Центра экономического и политического анализа Александра Кавы, рейс из Львова будет довольно популярен, в частности, как стыковочный по другим направлениям. «В аэропорту Мюнхена есть новый второй терминал, который принадлежит Lufthansa», — поясняет Кава. По его словам, на этом направлении компания будет использовать самолет CRG-200 с 50 посадочными местами. «При стоимости билета выше 200 долларов этот самолет будет окупаться при 50%-ной загрузке», — утверждает Кава.

Из Львова в Стамбул

Кроме того, новые рейсы во Львов с конца марта планирует открыть турецкая авиакомпания Turkish Airways. Перевозчик собирается осуществлять перелеты из Стамбула во Львов несколько раз в неделю. Сейчас компания активно работает по маршрутам из Стамбула в Киев, Одессу, Симферополь и Донецк. В сегменте Стамбул — Львов — Стамбул Turkish Airways смогут занять место «Донбассаэро». Напомним, ранее украинский перевозчик отказался от этого маршрута.

Александр Кава утверждает, что украинский рынок очень выгоден для мировых авиакомпаний. Причина тому — высокая цена на авиабилеты в Украине. «Если мы будем сравнивать аналогичные по расстоянию перелеты внутри Европы и из Украины в Европу, то разница в цене будет составлять от 30 до 50%», — констатирует он.

«Уральские авиалинии» с 6 февраля отменяют чартерные рейсы в эту страну, самолеты перевозчика не будут летать туда до 29 сентября. Рейс продолжит обслуживать только «Трансаэро». Как пишет «Новый Регион», некоторые туроператоры в связи с этим сворачивают тайское направление.

31 января в Мадриде между ООО «Харбинская авиапромышленная корпорация», подчинённом компании по разработке вертолётов Китайской авиапромышленной корпорации(AVIC), и Компанией AIRBUS был подписан Договор о создании СП ООО «Харбинский центр по производству запчастей из сложных материалов для самолёта AIRBUS «Хафэй». Об этом говорится в сообщении харбинского сайта «Партнёры».

26 ноября 2007 г. между Компанией AIRBUS и Государственным комитетом КНР по делам развития и реформы (государственное ведомство, которое регулирует иностранные инвестиции - ред.) был подписан меморандум о сотрудничестве, который официально утвердил 5-процентное участие Китая в производстве частей для выпуска широкофюзеляжного самолёта типа A350XWB. Договор о создании СП, подписанный на днях в Мадриде, является реализацией вышеуказанной договоренности.

Согласно Договору СП будет создано в этом году. Компания AIRBUS будет владеть 20% акций, а Китайская сторона - 80%, в том числе 50% будут принадлежать ООО «Харбинская авиапромышленная корпорация», остальные 30% - ООО «Авиапромышленная компания «Хафэй», АО «Компания по развитию инфраструктуры «Хели» Зоны развития города Харбин» и АО «Китайская национальная аэропромышленно-техническая компания» в равных долях.

Центр будет организован в сентябре с.г., а новый совместно созданный завод планируется сдать в эксплуатацию к концу 2010 года. СП будет производить детали и запчасти из сложных материалов для семейства широкофюзеляжного самолёта A350XWB и AIRBUS A320. В производстве СП будет применять самые новейшие технологии для разработки этих материалов, а также осуществлять производство согласно стандартам и технологиям компании AIRBUS, отмечается в сообщении харбинского сайта.

Событие. Компания AIRBUS будет производить в Харбине - центре китайской приграничной провинции Хэйлунцзян - запчасти к самолёту A350

Западно-Сибирская транспортная прокуратура запретила Восточно-Сибирскому Сбербанку пользоваться самолетами «КрасЭйра» и «Сибавиатранса». Об этом сообщает пресс-служба прокуратуры.

Напомним, между банком и «КрасЭйр» заключен договор об открытии не возобновляемой кредитной линии. В соответствии с договором банк предоставил авиакомпании не возобновляемую кредитную линию с лимитом в сумме около 113 млн рублей. Также были заключены договоры залога воздушных судов, принадлежащих «КрасЭйр», и договоры поручительства, согласно которым авиакомпания «КрасЭйр», «Аэропорт Красноярск» и «ЭйрЮнион» обязались солидарно отвечать перед банком за исполнение обязательств по кредитному договору. Поскольку заемщики не выплатили кредит, Арбитражный суд Алтайского края постановил взыскать заложенное имущество – самолет.

Как сообщает пресс-службы, данное решение нарушает требования Федерального закона «О несостоятельности (банкротстве)». По результатам проверки заместителем Западно-Сибирского транспортного прокурора с дислокацией в г. Красноярске руководителю Восточно-Сибирского банка Сбербанка России объявлено предостережение о недопустимости указанного нарушения закона.

В Новосибирске начал работу Сибирский авиационный поисково-спасательный центр, который будет заниматься проведением спасением терпящих бедствие на территории СФО.

Как рассказал НГС.НОВОСТИ начальник управления Сибирского межрегионального управления Федеральной аэронавигационной службы Вячеслав Сороговец, центр был создан в соответствии с постановлением Правительства РФ об организации системы межрегиональных авиационных центров по поиску и спасению. Один из семи федеральных центров был организован в Новосибирске.

По словам Вячеслава Сороговца, формирование центра началось в сентябре 2008 года. На сегодняшний день управленческий аппарат в Новосибирске укомплектован на 70 %, сейчас здесь работает 33 человека. Планируется, что у центра будет 12 филиалов на всей территории СФО. Сейчас зарегистрировано восемь, в 2008 году запланировано открытие еще трех, в том числе и Новосибирского.

Основной задачей центра, по словам Вячеслава Сороговца, является «организация и координация спасательных сил по организации помощи терпящим бедствие». В состав дежурной группы, которая будет работать на базе филиала центра, входят парашютист, спасатель и врач.

Добавим, что в этом году спасатели Сибирского центра принимали участие в поисках вертолета Ми-8, пропавшего в начале января на Алтае.

Республика Тува приобретет самоходный пассажирский трап для лайнеров российского производства.
Об этом сообщается в документах министерства дорожно-транспортного комплекса и связи региона.
На покупку четырехметрового трапа выделено почти два миллиона рублей. Он предназначен для самолетов класса Як-40, Ту-154 и Ту-134.

Поставка в Абакан трапа должна произойти до конца 2009 года. Покупка техники является одним из мероприятий республиканской программы «Модернизация транспортной системы на 2009-2010 годы».

Одной из причин крушения пассажирского самолета в Перми в прошлом году стало неадекватное поведение командира экипажа «Боинга»
Об этом пишет сегодня «Коммерсант» со ссылкой на источники в технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета, который завершил расследование обстоятельств авиакатастрофы. По сведениям газеты, большинство экспертов, проанализировав переговоры командира экипажа Родиона Медведева с диспетчером и вторым пилотом, пришли к выводу, что в момент посадки командир находился в болезненном состоянии. Кроме того, в ходе расследования выяснилось, что повлиять на развитие событий мог и диспетчер пермского аэропорта - Эрик Бикбов, запретивший пилотам посадку и отправивший лайнер на повторный заход.
Напомним, авиалайнер «Боинг-737», принадлежавший авиакомпании «Аэрофлот-Норд», упал в Перми в сентябре прошлого года. В результате катастрофы погибли 88 человек.

Снегопад нарушил работу транспортной системы Лондона - все автобусы сняты с маршрутов, самолеты отправляются на запасные аэропорты, а пригородные электрички идут с опозданием.


Этот снегопад называют самым сильным за последние 6 лет, ожидается, что юго-восток Великобритании окажется под 15-сантиметровым снежным покровом, передает BBC.

По некоторым прогнозам, 3 февраля к Великобритании придет более мягкий атмосферный фронт, и снег сменится дождем.

На форумах, посвященных вопросам авиации, опубликована телеграмма Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) от 15 января 2009 года за №151000 «Информация по безопасности полетов №2». Телеграмма посвящена «разбору полетов» двух вертолетов, разбившихся 9 и 12 января соответственно. Предлагаем вниманию читателей фрагмент телеграммы, касающийся катастрофы вертолета Ми-171 авиакомпании «Газпромавиа», который потерпел крушение в горах Алтая.

9 января 2009 года 06.10 UTC (12:10 местного времени) в районе горы Черная (Республика Алтай) потерпел катастрофу вертолет Ми-171 RA-22463 ООО «Авиапредприятие «Газпромавиа». Экипаж в составе квс Баяндина А.Д., второго пилота Колбина М.Д. и бортмеханика Вертей А.В. выполнял согласно плана полета транспортно-связной полет по маршруту Бийск — база Турсиб — Кош-Агач — Джазатор — база Турсиб. На борту находилось 8 пассажиров. Командир вс заместитель директора по организации летной работы Томского филиала ООО «Авиапредприятие «Газпромавиа» — Баяндин Алексей Дмитриевич 1951 года рождения, пилот 1 класса общий налет 12 934 ч. Из них в качестве командира вертолета — 9 600 ч. Допущен к инструкторской работе на вертолете Ми-8 и Ми-171. На Ми-171 налет 49 часов. Все в качестве командира вс.
Второй пилот Колбин Максим Дмитриевич 1985 года рождения, пилот третьего класса, общий налет — 1 458 ч. Налет на Ми-171 — 15 ч.
Бортмеханик Вертей Александр Васильевич 1950 года рождения. Бортмеханик 1 класса допущен к инструкторской работе общий налет 12 533 ч.
Вертолет Ми-171 RA-22463 изготовлен 30 ноября 2007 года Улан-удэнским АРЗ собственником и эксплуатантом вертолета является ООО «Авиапредприятие Газпромавиа».
Назначенный ресурс — 7 000 ч. (25 лет) межремонтный ресурс 1 500 ч. (7 лет). Наработка с начала эксплуатации — 267 ч. 46 мин. 238 посадок. Ремонтов не было.
Метеоусловия в период выполнения полета: ветер нст, 2м/с, нет существенной облачности видимость 10 000 метров, температура минус 20, минимальное привиденное давление по маршруту 783 мм.рт.ст.
Заявка на выполнение данного рейса поступила в томский филиал ООО Авиапредприятия «Газпромавиа» 22.12.2008 г.
Изначально вылет из Томска (место базирования вертолета и экипажа) планировался на 2 января 2009 года, но по просьбе заказчика несколько раз переносился.
7 января вертолет перелетел из Томска в Бийск.
Вылет на площадку Кош-Агач был запланирован на 8 января, но по метеоусловиям (сильный снегопад ограниченная видимость) был отложен.
9 января в 02 часа 45 минут UTC (08.45 местного времени) вертолет вылетел из аэропорта Бийск на площадку база Турсиб. Стоянка на площадке составила 10 минут, без выключения двигателей. На борт были взяты без документального оформления 8 пассажиров среди которых находился бывший командир вертолета Ми-8 Подопригора В.П.
После вылета с площадки база Турсиб экипаж дважды в 05.00 UTC и в 06.00 UTC выходил на контрольную связь с диспетчером ОВД Горно-Алтайска с докладами о продолжении работы в районе площадки Кош-Агач согласно поданной заявки и утвержденного плана полета на истинной высоте 300 метров.
В контрольное время 07:00 UTC как было оговорено при последнем сеансе экипаж на связь не вышел.
Фактически согласно показаний второго пилота после вылета из базы Турсиб командир вертолета потребовал от него уступить рабочее место Подопригоре В.П. В дальнейшем второй пилот в управлении вертолетом не участвовал и находился в пассажирской кабине. Вертолет снизился до недопустимо малой высоты и начался поиск и отстрел с вертолета и с земли горных баранов. При очередном заходе для поднятия на борт подстреленного горного барана вертолет столкнулся со склоном горы.
На поиски вертолета был направлен самолет АН-2 ООО «Авиалесоохрана», который обследовал район Чемала и Ини, но до площадки Кош-Агач не долетел из-за малого остатка светового времени (заявленный экипажем маршрут полета проходит в горной местности с абсолютным превышением высот от 1 600 м в районе площадки база Турсиб до 4 500 м в районе площадки Кош-Агач).
В 11.45 UTC из аэропорта Толмачево (Новосибирск) вылетел поисковый самолет АН-12 который обследовал весь район возможного нахождения вертолета поиск результатов не дал.
10 января с рассветом поиски вертолета были возобновлены силами МЧС России с привлечением ВС ООО «Авиалесоохрана» и авиакомпании «Алтайские авиалинии», а также подразделений пограничных войск России (площадка Кош-Агач в районе которой работал по докладу экипажа вертолет находится около 30 км от государственной границы Российской Федерации с Монголией).
11 января в 06:45 UTC (12.45 местного времени) пропавший вертолет был обнаружен экипажем поискового вертолета авиакомпании «Алтайские авиалинии» на склоне горы Черная азимут 191 град. удаление 46км от площадки Кош-Агач частично разрушенным (расстояние от места происшествия до ближайшей точки государственной границы Российской Федерации составляет 11км). Из находившихся на борту, 7 человек (командир вертолета, бортмеханик и 5 пассажиров) погибли, второй пилот и 3 пассажира обнаружены живыми (два пассажира в тяжелом состоянии).
Потерпевший катастрофу вертолет Ми-171 RA-22463 был оснащен автоматическим аварийным радиомаяком который в момент столкновения не сработал и последующие двое суток когда осуществлялся поиск вертолета не работал. Сигнал от аварийного радиомаяка начал поступать лишь 11 января после ручного включения прибывшими на место происшествия спасателями МЧС. Оставшийся в живых второй пилот не воспользовался режимом ручного включения АРМ-406П, а также находившейся на борту аварийной радиостанцией Р-855А1…
Результаты проведенных инспекционных проверок в авиапредприятиях свидетельствуют о не исполнении требований в большинстве авиакомпаний указаний руководителя федерального агентства воздушного транспорта изложенных в информации по бп № 4 от 12.09.2008 (тлг фавт № 120720).
Требую:
1. Начальникам территориальных МТУ ВТ:
1.1. Довести данную информацию до руководителей подконтрольных авиапредприятий.
1.2. Организацию обеспечение и выполнение полетов с главами администраций субъектов Российской Федерации полномочными представителями Президента Российской Федерации в федеральных округах взять под личный контроль.
1.3. Повторно согласовать с администрациями субъектов Российской Федерации аппаратами полномочных представителей президента Российской Йедерации в федеральных округах порядок подачи заявок на выполнение спецрейсов по обслуживанию вышеназванных должностных лиц и списков пассажиров участвующих в полете.
1.4. Проверить наличие в руководствах по производству полетов авиапредприятий (авиакомпаний) намеривающихся выполнять спецрейсы по обслуживанию глав администраций субъектов Российской Федерации полномочных представителей президента Российской Федерации в федеральных округах специального раздела определяющего порядок подготовки и выполнения таких полетов.
1.5. Перед выполнением каждого такого полета проводить контроль готовности экипажей ВС к полету представителями территориального МТУ ВТ.
1.6. Об исполнении требований данной информации доложить в управление инспекции по безопасности полетов Росавиации до 23.01.2009г.
2. Руководителям авиапредприятий:
2.1. Информацию изучить с командно-летным, летным и инженерно-техническим составом.
2.2. До 21 января 2009г. с командно-летным, летным и инженерно-техническим составом провести теоретические и практические занятия по использованию аварийно-спасательного оборудования и находящихся на борту вс аварийных радиотехнических средств.
2.3. На вертолетах, выполняющих перевозку пассажиров на борту иметь в обязательном порядке памятки для пассажиров по расположению на вертолете аварийно-спасательного оборудования и его практическому использованию.
2.4. На всем парке ВС провести внеочередной разовый осмотр автоматических радиомаяков системы КОСПАС-САРСАТ (АРМ-406АC-1, АРМ-406П) на: — соответствие номера указанного в паспорте на р/маяк с номером моноблока АС1А; — исправность и срок годности элементов питания в блоке автономного питания АРМ-043 р/маяка; — работоспособность и функционирование р/маяка по методикам изложенным в технологических картах для каждого типа ВС.
2.5. Обеспечивать экипажи воздушных судов средствами связи (включая спутниковую связь) с помощью которых возможна бесперебойная двухсторонняя связь с органами УВД и авиакомпанией при выполнении полетов на воздушных судах в местности с неустойчивой радиосвязью и выше 60-й параллели.
2.6. Разработать инструкции по действиям экипажа при невозможности установить радиосвязь по штатному оборудованию с органами УВД во время стоянки на земле или вынужденной посадке. В инструкции указать номера телефонов всех центров УВД и МЧС в районе которых производятся полеты.
2.7. Требовать от заказчиков пунктуального соблюдения установленного порядка и правил оформления заявок на полет.
2.8. Повторно изучить с экипажами вертолетов причины АП с вертолетами Ми-8 произошедшими 20.08.2003г. на Камчатке, 15.09.2007г. в районе Сеймчана и 28.04.2002г. в районе Абакана (информация по безопасности полетов от 30.04.02 № 301940).
2.9. Предупредить командиров ВС, членов экипажей ВС об уголовной ответственности за нарушение установленного порядка и правил полетов.
2.10. Усилить контроль со стороны командно-летного состава с использованием средств сбора полетной информации за строгим выполнением экипажами ВС установленных правил и параметров полета.
Конец телеграммы.
Курзенков
Напомним, в крушении вертолета погибли жители республики председатель комитета по охране, использованию и воспроизводству объектов животного мира Республики Алтай Виктор Каймин и командир летного отряда из Горно-Алтайска Владимир Пидопригора, артист Василий Вялков, сотрудники «Газпромавиа» Алексей Баяндин и Александр Вертей, а также москвичи: представитель президента РФ в Госдуме Александр Косопкин, сотрудник аппарата Госдумы Сергей Левишин.

 S7 сообщает о расторжении контракта на покупку 15 лайнеров Boeing 787 Dreamliner с корпорацией Boeing, который был подписан в мае 2007 года (с началом поставки в 2014 году).
Поставки новых машин были запланированы на период после 2014 г., сумма контракта, исходя из текущих цен, оценивается экспертами в 2,6 млрд. долл.

Для Boeing это первый крупный отказ от заказа на Boeing-787, программа выпуска которых отстает от первоначально объявленного графика примерно на два года. Авиакомпании (с учетом отказа) заказали 895 этих современных лайнеров. Первый полет Dreamliner запланирован на второй квартал.

S7 Airlines реализует программу обновления своего воздушного флота, рассчитанную до 2014 г. В рамках программы компания заключила несколько масштабных контрактов с производителями гражданской авиационной техники Boeing и Airbus на приобретение 50 новых самолетов, в том числе 25 – Airbus-320 (начало поставки – 2009 г.), 10 – Boeing-737-800 (начало поставки - 2010 г.), а также 15 – Boeing-787.

Отказ Сибири от авиалайнеров выглядит вполне оправданным. В условиях финансового кризиса компании не помешают денежные средства, которые как раз могли бы пойти на погашение кредитов и займов, которых на конец 3 квартала было 11,5 млрд. руб. Кроме того, 3 февраля наступает срок досрочного выкупа по облигациям первого выпуска. Высока вероятность того, что к выкупу будет предъявлена большая часть выпуска. Мы положительно расцениваем новость для рынка акций авиакомпании.

На фоне сокращения пассажиропотока на рынок пермских авиаперевозок выходит авиакомпания UTair. В феврале будет открыт один регулярный рейс Пермь — Москва. Одновременно с этим S7 и «Аэрофлот» сокращают столичные рейсы из Перми. Эксперты считают, что в дальнейшем UTair имеет шансы стать базовой авиакомпанией аэропорта Большое Савино.

Как стало известно „Ъ“, на рынок пермских авиаперевозок выходит компания UTair. 17 февраля 2009 года она открывает ежедневный регулярный рейс Пермь — Москва — Пермь, а в марте авиакомпания намерена запустить второй рейс на столичном направлении. Как пояснил „Ъ“ генеральный директор ОАО «Авиакомпания UTair» Андрей Мартиросов, в Пермь первое время будут летать Ту-154 (перевозчик осуществляет пассажирские рейсы на Ту-134, Ту-154 и Boeing 737). «Мы выбрали удобное время (вылет из Перми в 7:55, вылет из Москвы в 18:00. — „Ъ“), чтобы пермяки могли попасть в аэропорт Внуково к нашему утреннему разлету, когда возможны стыковки на двадцати российских и международных направлениях». Билеты уже поступили в продажу, минимальная стоимость перелета туда и обратно — около 5 тыс. руб. Минимальная стоимость перелета в одну сторону у S7 и «Аэрофлота» — чуть более 3 тыс. руб.

ОАО «Авиакомпания UTair» (UTair Aviation) в России занимает третье место по количеству перевезенных пассажиров (всего в 2008 году — более 3,225 млн пассажиров), а также является одним из лидирующих мировых операторов вертолетной техники. В авиапарке — 200 вертолетов и 155 самолетов. География регулярных пассажирских рейсов — Россия, ближнее зарубежье, Германия. Чартерные перевозки самолетами и вертолетные работы осуществляются на всех континентах. За девять месяцев 2008 года выручка составила 22,7 млрд руб., чистая прибыль — 30,9 млн руб. (за тот же период 2007 года — 394,8 млн руб.). Основными акционерами UTair являются структуры, близкие «Сургутнефтегазу», генеральный директор авиакомпании Андрей Мартиросов владеет 0,044% акций.

Краевые власти не скрывают, что недовольны существующим предложением на рынке пермских авиаперевозок. Накануне в своем интернет-дневнике губернатор Олег Чиркунов выразил недовольство сервисом работающих в Перми авиакомпаний. «Мешает отсутствие предложения на рынке. Любая компания может без ущерба для себя снять рейсы в любой город. Моя задача в создании предложения. Надо заводить к нам новых перевозчиков. Сегодня на Москву летает три компании. Получается, что этого мало», — заявил глава региона.

Источник „Ъ“ в правительстве не исключил, что UTair может стать базовой авиакомпанией Большого Савино. С 2006 года основным перевозчиком в Перми является авиакомпания «Сибирь». «Если они организуют два рейса во Внуково на устраивающие нас слоты, будем благодарны. Если нормальные машины поставят, еще лучше», — пояснил „Ъ“ министр градостроительства Александр Кудрявцев. По его словам, с UTair уже подписан договор о наземном обслуживании, и в ближайшее время должны быть выделены слоты. Источник в правительстве Пермского края сообщил „Ъ“, что сейчас между ФГУП «Пермские авиалинии» и ОАО «Авиакомпания UTair» подписан предварительный договор о сотрудничестве.

Любопытно, что UTair начинает перевозки на столичном направлении на фоне сокращения московских рейсов другими перевозчиками. С ноября 2008 года «Аэрофлот-Российские авиалинии» сократил количество рейсов в Москву с трех до двух в день, «Аэрофлот-Норд» полностью отказался от столичного направления, сокращено число ежедневных рейсов на Москву у S7, еженедельное число вылетов вдвое (до 14 рейсов) сократил Sky Express. Как заявляют авиаторы, процесс связан со снижением пассажиропотока — в четвертом квартале 2008 года на 12%. Перевозчики не уверены, что новый игрок сможет занять значительную часть пермского рынка. «Если наши рейсы не загружаются, то и их не будут наполняться, работа не будет приносить прибыль», — считает руководитель представительства авиакомпании «Аэрофлот» Борис Шрейдер.

В то же время краевые власти считают, что пассажиропоток не снижается, и авиакомпании сокращают рейсы по другим причинам. «Сокращение рейсов „Аэрофлота“ — явление кратковременное, и чем оно вызвано, мы до конца не понимаем», — говорит министр градостроительства и инфраструктуры Александр Кудрявцев.

Аналитики полагают, что UTair приходит вовремя. «Заявив выгодное предложение, UTair воспользовалась ситуацией, когда другие сокращают присутствие», — считает руководитель аналитического отдела агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. Он полагает, что новый игрок будет успешно сотрудничать с «Сибирью». «Они успешно сосуществуют в других российских аэропортах, в Перми также произойдет минимальное перераспределение долей», — полагает аналитик. В S7 „Ъ“ не смогли оперативно прокомментировать ситуацию, отметив, что «не намерены обсуждать недостатки и преимущества конкурента».

Сейчас руководство ФГУП «Пермские авиалинии» (управляет аэропортом Большое Савино) ведет переговоры с компанией «Авиализинг» о создании в регионе сервисного центра технического обслуживания гражданских самолетов по проекту Sukhoi Superjet 100. Предполагается, что борта в лизинг по этому проекту будут поставляться компании UTair.

Вчера в омском аэропорту вместо запланированной акции протеста прошло общее часовое собрание коллектива предприятия. Как писал „Ъ“, ОАО «Омский аэропорт» намеревалось в пятницу на час приостановить регистрацию пассажиров и багажа в знак протеста против передачи предприятия из федеральной собственности в областную, но Кировский райсуд Омска запретил проведение акции по требованию транспортных прокуроров. Руководство аэропорта отменило акцию, вместо этого собрав работников на втором этаже здания, в «стерильной зоне» (рейсов в это время не было). Собрание сопровождалось повышенным вниманием сотрудников милиции и людей в штатском. В практически пустом зале аэропорта представителей правоохранительных органов было не менее десятка, кроме документов, удостоверяющих личность, у гостей аэропорта они спрашивали о цели визита. Корреспондента „Ъ“ на собрание не пустили, переписав его данные из удостоверения и объяснив, что разрешение на посещение «стерильной зоны» нужно было оформлять заранее (эта часть аэропорта закрыта для свободного посещения. — „Ъ“). По информации одного из сотрудников аэропорта, в день собрания намечалось пикетирование здания представителями движения «Молодая гвардия», однако увидеть их корреспонденту „Ъ“ так и не удалось — вчера в Омске резко похолодало. Итоги собрания после его окончания сообщил генеральный директор ОАО «Омский аэропорт» Сергей Круглов: «Мы договорились подобрать форму акции в поддержку политики президента и правительства РФ, направленной на борьбу с коррупцией и рейдерством».

Событие. Сибирский филиал
Аэропорт подберет форму протеста

Комитету по охране, использованию и воспроизводству объектов животного мира Республики Алтай поручено предоставлять в республиканское правительство списки лиц из других регионов, получающих лицензии на охоту.

Об этом, в частности, говорится в опубликованном сегодня на официальном сайте правительства Алтая распоряжение главы республики Александра Бердникова "Об усилении мер контроля за обеспечением общественной безопасности при осуществлении коммерческих воздушных полетов над территорией Республики Алтай"

В этом документе также требуется, чтобы республиканские чиновники сообщали об использовании авиации в ходе своих служебных командировок. В противном случае – выговор.

В первую же очередь в распоряжении Александра Бердникова говорится об обязательном получении информации по всем коммерческим воздушным перевозкам пассажиров над территорией Республики Алтай.

Отвечать за это будут главное управление Министерства РФ по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации стихийных бедствий по Республике Алтай; министерство природных ресурсов республики; автономное учреждение республики "Алтайская база авиационной охраны лесов "Авиалесоохрана"; акционерное общество "Аэропорт Горно-Алтайск".

Напомним, Ми-171 (модификация Ми-8) потерпел крушение 9 января, когда совершал рейс по маршруту Бийск - Чемал - Кош-Агачский район Республики Алтай. На его борту находились три члена экипажа и восемь пассажиров. Спустя два дня вертолет был обнаружен в районе горы Черная. В авиакатастрофе погибли семь человек, в том числе полпред президента РФ в Госдуме Александр Косопкин. Четверо выжили.

Заместитель главы республики Анатолий Банных и второй пилот Максим Колбин получили легкие травмы. Бизнесмен Белинский и член объединенного экспертного совета комитета Госдумы по экономической политике и предпринимательству Николай Капранов, получившие тяжелые переломы и обморожения, были госпитализированы в первую городскую больницу Барнаула.

C 30 января 2009 года авиакомпания Правительства Москвы «Атлант-Союз» отменила топливную надбавку на линии Москва-Красноярск-Москва. Таким образом, минимальные тарифы на данном направлении составили:

в одну сторону – 3190 рублей (включая сбор за бланк авиабилета - 90 рублей);

туда – обратно – 6180 рублей (включая сбор за бланк авиабилета - 180 рублей).

Кассовые сборы устанавливаются агентствами по продажам дополнительно.

Отмена топливной надбавки была обусловлена снижением цен на авиатопливо, что позволило менеджменту авиакомпании проводить более гибкую тарифную политику. Одной из основных задач авиакомпании является сделать авиаперевозки доступными для всех слоев населения. Планомерное снижение тарифов, удобное время вылета и комфортабельные воздушные суда позволят полностью удовлетворить потребность пассажиров в доступном и быстром передвижении по территории Российской Федерации.

Авиакомпания «Атлант-Союз» открыла регулярное воздушное сообщение с Красноярском, крупнейшим промышленным и культурным центром Восточной Сибири, 10 ноября 2008 года. Рейсы выполняются ежедневно на воздушных судах типа Ту-154 и Boeing 737-300. Вылет из Москвы – 22:20 по местному времени, вылет из Красноярска – 9:30 по местному времени. Рейсы по маршруту Москва-Красноярск-Москва являются частью стратегии авиакомпании по развитию сегмента регулярных пассажирских перевозок.

За последний год авиакомпания начала выполнение регулярных перевозок в Псков, Иваново, Брно (Чехия), Минск и Гродно (Республика Беларусь), Лиепая (Латвийская Республика), Ташкент (Республика Узбекистан), Душанбе (Республика Таджикистан).

Все рейсы выполняются из международного аэропорта Внуково, стратегического партнёра авиакомпании Правительства Москвы «Атлант-Союз», отличающегося максимальной для аэропортов московского авиационного узла близостью к столице.

 Группа Аэрофлот в ушедшем году заняла лидирующие позиции в перевозках пассажиров как на международных, так и на внутренних российских авиалиниях. В 2008 году в рамках группы Аэрофлот перевезено около 12 млн пассажиров, на 14% больше, чем в 2007 году. Из них на внутренних линиях – более 5 млн, или на 19% больше, чем в 2007 году. Доля перевозок группы в отрасли по сравнению с 2007 годом, по предварительным оценкам, увеличилась на 3% и составила около 20% от всех перевезенных по России пассажиров. При этом ОАО «Аэрофлот» на внутренних линиях перевез 3,6 млн (на 27% больше, чем в 2007 году), ОАО «Аэрофлот-Дон» - 567 тыс., а ЗАО «Аэрофлот-Норд» - 922 тыс. человек.
По словам генерального директора ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» Валерия Окулова, «показатель роста внутрироссийских пассажирских перевозок у ОАО «Аэрофлот» - самый высокий по России, что вместе с уверенным и стабильным увеличением процента занятости пассажирских кресел и доходной ставки на кресло-километр подтверждает оправданность выбранной компанией ориентации на приоритетность российского рынка».
Несмотря на жесткую конкуренцию с иностранными и российскими авиакомпаниями и финансово-экономический кризис Аэрофлоту удалось успешно реализовать разработанную в авиакомпании антикризисную программу, достичь соглашения с поставщиками нефтепродуктов о рыночной формуле цены на авиатопливо в аэропорту «Шереметьево», что вкупе с продолжающимся обновлением парка ВС и другими мерами не только позволило завершить 2008 год с позитивными результатами, но и создает прочный фундамент для работы в еще более напряженном 2009 году.

Западно-Сибирская транспортная прокуратура проверила законность действий распоряжения имуществом авиакомпаний ОАО «Красноярские авиалинии» и ОАО «Сибавиатранс» Восточно-Сибирским банком Сбербанка России. Об этом сообщили в пресс-службе ведомства.

Напомним, в декабре прошлого года Сбербанк объявил о продаже 20 воздушных судов и авиадвигателей, принадлежащих красноярским авиакомпаниям. Как установили в транспортной прокуратуре, эти действия являются нарушением требований Федерального закона «О несостоятельности (банкротстве)». Сбербанк не имел права самостоятельно реализовать принадлежащие ОАО «Красноярские авиалинии» и ОАО «Сибавиатранс» самолеты и авиаагрегаты, полученные банком в качестве залога в обеспечение предоставленных авиакомпаниям кредитов.

«По результатам проверки заместителем Западно-Сибирского транспортного прокурора с дислокацией в Красноярске руководителю Восточно-Сибирского банка Сбербанка России объявлено предостережение о недопустимости указанного нарушения закона», — пояснила старший помощник Западно-Сибирского транспортного прокурора по взаимодействию со СМИ и общественностью Оксана Горбунова.

Авиакомпания Germanwings открывает еще больше возможностей для семьей. Как сообщает сайт Germanwings родители, путешествующие с детьми младше двух лет, теперь могут брать с собой больше багажа и не платить за перевес.

Новое правило применимо для всех рейсов авиакомпании Germanwings с 29 марта 2009 года, когда вступит в действие летнее расписание. Теперь у родителей малышей до двух лет появится два существенных преимущества: во-первых, тариф за перелет ребенка становится фиксированным и составляет 15 евро в одну сторону с учетом того, что ребенок летит без места, и, во-вторых, разрешается брать до 20 кг багажа из расчета на одного ребенка этой возрастной категории.
Разумеется, провоз детских колясок, кроватей-переносок и автокресел остается бесплатным. Таким образом, семья, путешествующая с маленьким ребенком, может взять с собой не только багаж до 60 кг, но и детскую коляску и, к примеру, автокресло. Семье теперь остается оплатить только сбор за провоз каждой единицы багажа в размере 5 евро при регистрации через Интернет или 10 евро уже в аэропорту. До введения нового правила семья с ребенком могла провозить багаж до 40 кг, а за каждый дополнительный килограмм надо было платить отдельно.

Повышается штраф за злоупотребление алкоголем в самолете. 29 января, законопроект «О внесении изменений в Кодекс об административных правонарушениях» внесен в Госдуму РФ председателем Комитета Госдумы по транспорту Сергеем Шишкарёвым. За невыполнение законных распоряжений командира воздушного судна предлагается штрафовать в размере от 2 до 5 тыс. рублей или карать административным арестом на срок до 15 суток.

Незаконное распитие спиртных напитков с содержанием алкоголя 12% или более, а также употребление наркотических или психотропных средств будет караться штрафом от 1 до 3 тыс. рублей.

Цель законопроекта - повышение безопасности полетов воздушных судов гражданской авиации и эксплуатации судов морского и внутреннего водного транспорта, отмечает г-н Шишкарёв. Он подчеркивает, что действующей редакцией КоАП за эти нарушение предусмотрены «в достаточной степени низкие» штрафы от 100 до 1500 рублей. Очевидно, что размеры штрафных санкций не учитывают специфики видов транспорта и не соответствуют степени опасности такого рода деяний в зависимости от вида транспорта.

Событие. Злоупотребление алкоголем в самолете обойдется в 3 тыс. рублей

В Липецкий аэропорт впервые поступил на постоянное базирование отечественный пассажирский самолет Ту-134.

Как сообщили агентству «Липецк-Инфоцентр» в службе организации перевозок аэропорта, самолет принадлежит авиакомпании «Центр-Юг», но теперь будет полностью обслуживаться на липецком авиационном предприятии.

«Два дня назад Ту-134, который осуществляет бизнес- перевозки по заявкам различных организаций, совершил свой первый чартерный по маршруту Липецк-Москва-Краснодар», - отметили в службе организации перевозок.

Сейчас в Липецком аэропорту принимают и отправляют самолеты отечественного и иностранного производства грузоподъемностью до 60 тонн.

Госкорпорация «Ростехнологии» в ближайшее время намерена подписать соглашение с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), предполагающее перенос производства комплектующих для российских самолетов с зарубежных предприятий на отечественные, псообщает газета «Коммерсантъ». Основными поставщиками комплектующих для российского авиапрома являются украинские компании, пишет газета.

В ОАК изданию сообщили, что используют альянс с «Ростехнологиями» для давления на украинских смежников с целью получения ценовых преференций. Украинские поставщики убеждены, что Россия без них все равно обойтись не сможет. «Газета.Ru»

На Ямале появилось первое в России авиа-такси. Воздушный таксопарк, состоящий из швейцарских самолетов, разместился в Новом Уренгое. В аэропорту газовой столицы Ямала и прошла презентация, посвященная официальному открытию заказных рейсов в округе.
Самолеты-такси смогут перевозить до восьми пассажиров за полет и преодолевать расстояния в 2 тысячи километров. В отличие от наземного, услуга «небесное такси» доступна не всем. Как отметил председатель совета директоров ЗАО «Авиа менеджмент групп» Евгений Андрачников, такой вид услуг ориентирован в основном на представителей бизнеса, корпоративный рынок.

В ближайшее время представители авиакомпании планируют вести переговоры с потенциальными клиентам. Возможно, северные предприятия решат заключить договоры на долгосрочное сотрудничество.

Событие. На Ямале появилось первое в России авиа-такси

Председатель комиссии МАК Татьяна Анодина заверила, что «причина установлена однозначно» и «это абсолютно точно не теракт». Официальный отчет об итогах расследования будет опубликован после утверждения правительственной комиссией по расследованию катастроф.

Как уже сообщал «Полит.ру», 14 сентября в Перми разбился пассажирский самолет Boeing-737, выполнявший рейс №821 компании "Аэрофлот-Норд" по маршруту Москва-Пермь. На борту находились 88 человек, все погибли. В первые дни катастрофы обсуждалась версия о пожаре и отказе одного из двигателей машины. Однако затем доминирующей версия стала ошибка пилотов. Считается, что экипаж не имел большого опыта полетов на этой машине, командир корабля почти все свои летные часы провел в кресле второго пилота Ту-134.

Крупнейшая авиакомпания Японии Japan Airlines Corp впервые испытала самолет "Боинг 747-300", работающий от горючего, которое наполовину состоит из растения рыжик.

Во время испытания лайнер преодолел несколько сотен километров от токийского аэропорта Ханэда до отдаленных островов в Тихом океане, а потом вернулся обратно. В ходе полета пилот выключил двигатель, а затем включил его в экспериментальном режиме.



Первый в мире полет авиалайнера с использованием биотоплива успешно осуществила в феврале 2008 года британская компания "Верджин Атлантик". Вслед за ней аналогичный эксперимент успешно провели три новозеландские и одна американская авиакомпания, сообщает ИТАР ТАСС.

Рыжик - однолетняя трава, которая возделывается как масленичное растение. Применяется, в частности, в косметологии и непригодно для употребления в пищу

15 дримлайнеров зависли в воздухе.
Финансовый кризис вынудил авиакомпанию «Сибирь» отказаться от закупки новейших боингов 787. S7 - первый, но далеко не последний российский перевозчик, который вынужден экономить на обновлении парка, подчеркивают эксперты.
Тему продолжит Алексей Киселев.

Новые дримлайнеры S7 должен был получить после 2014. Сумма контракта, исходя из текущих цен, оценивалась в 2 миллиарда 600 миллионов долларов. Теперь перевозчика, как нарушителя договора, ожидают штрафные санкции. Однако поплатится компания только невозвратным депозитом, размером которого в масштабах сделки можно пренебречь. Говорит ген. Директор консалтинговой компании ИНФОМОСТ Борис Рыбак:

«Никаких санкций. Вы знаете, сейчас рынок находится в таком состоянии когда и покупатели и продавцы пытаются совместно преодолеть ситуация кризисную, особенно что касается очереди такой дальней ничего там особенного не будет, существует невозвратный депозит который является билетиком на место в очереди, но это небольшие деньги».

Текущий отказ от дримлайнеров - явление временное, и в будущем S7 снова обратится за ними к «Боингy». Перевозчик сейчас рассматривает возможность получения самолетов по лизинговой схеме и даже в более ранние сроки - подчеркивают СМИ со ссылкой на представителей компании.
В условиях кризиса S7 хочет оценить ситуацию, считает Борис Рыбак:

«Это дело такое - сегодня отказались от заказа, сегодня восстановили заказ, в этом ничего сверхъестественного нет».

Вслед за «Сибирью» от иностранных самолетов могут начать отказываться и другие российские перевозчики.
Даже в условиях кризиса их потребность в ближне и средне-магистральных самолетах эксперты оценивают в сто, а в дальнемагистральных - в несколько десятков машин.
Планы у отечественных авиакомпаний были грандиозные, подчеркнул главный редактор авиатранспортного обозрения Алексей Синицкий:

«Если речь идет именно о новых заказанных самолетах, то это десятки машин, потому что сейчас вот эта тенденция началась, еще в прошлом году, когда компании начали заказывать самолеты непосредственно от производителя новые самолеты, а не искать на вторичном рынке, но пока большинство машин которые в РФ эксплуатируются их порядка 300, большинство из них со вторичного рынка, в этом нет ничего зазорного, плохого».

S7 - первый из клиентов Боинга, кто отказался от такой крупной партии Дримлайнера. Но американский авиастроитель не пострадает очередь на 787-ую модель сегодня превышает 880 самолетов. Однако в условиях кризиса, отказ Сибири может спровоцировать принцип домино- предполагают эксперты. Недовольных клиентов у Боинга хватает - программа выпуска Дримлайнера отстает от графика уже на 2 года.
Когда придет время выкупать самолеты - у заказчиков может просто не остаться на них денег.
Сейчас первый полет 787-ого запланирован на второй квартал текущего года.

Официального подтверждения, что S7 отказалась от Дримлайнеров, Бизнес ФМ пока получить не удалось.

Европейская корпорация EADS, одной из "дочек" которой является Airbus, отказалась участвовать в конкурсе за право построить новый самолет для президента США. Сегодня ночью истек крайний срок представления предложений относительно того, каким должен быть "борт №1" в XXI веке. О проведении тендера на замену двух нынешних президентских самолетов Air force 1 тремя новыми Пентагон объявил еще 7 января. Президентские лайнеры, призванные в случае ядерной войны стать воздушными командными пунктами, традиционно находятся на балансе ВВС, и пилотируют их военные летчики. Эксплуатируемые сейчас " Air force 1 и его дублер представляют собой модифицированные Boeing-747-200. Они были заказаны в 1987 году и поступили в распоряжение Белого дома в 1990 году. Каждый самолет обошелся в $350 миллионов. Предполагается, что новые лайнеры будут стоить намного дороже. Первый из них должен быть поставлен в 2017 году, последующие - в 2019 и 2021 годах.

Ожидалось, что в схватку вступят Boeing и Airbus, поскольку только они производят широкофюзеляжные лайнеры, которые бы подошли по своим размерам Белому дому. Однако официальный представитель в Северной Америке концерна EADS Тим Пейнтер заявил буквально за несколько часов до крайнего срока подачи заявки, что его компания не станет по этому проекту конкурировать с Boeing. "Было решено, что участие в программе Air force 1 не поможет нам достичь поставленных целей" на североамериканской рынке, отметил он. EADS, добавил Пейнтер, намерен продолжать бороться за 35-миллиардный контракт Пентагона на создание флота новых стратегических самолетов-заправщиков.

Согласно Пентагону смена президентских самолетов - вынужденная мера. Двухпалубные Boeing-747-200 вполне устраивают президентов и их аппарат - недаром "борт №1" называют еще "летающим Белым домом". Однако подобные же модели коммерческих лайнеров корпорация Boeing уже не производит. Обслуживать эти самолеты и приобретать запчасти становится все более затратно. И руководство ВВС пришло к выводу, что в долгосрочной перспективе будет дешевле приобрести новые самолеты, поясняет ИТАР-ТАСС.

Событие. Airbus уступил Boeing право построить "борт №1" для США

Авиакомпания «Сибирь» (S7 Airlines) подвела итоги производственной деятельности за 2008 год. В прошлом году услугами ОАО «Авиакомпания «Сибирь» воспользовались 5,9 млн. пассажиров. По сравнению с 2007 годом общий объем пассажирских перевозок увеличился на 3,4%, сообщает пресс-служба компании.

«Сибирь» продолжает лидировать по числу перевезённых пассажиров на внутренних воздушных линиях. В 2008 году авиакомпания «Сибирь» перевезла 4,1 млн. пассажиров на рейсах по России, что на 14% превышает показатель 2007 года. Количество перевезенных грузов и почты рейсами авиакомпании «Сибирь» в 2008 году по сравнению с 2007 годом увеличилось на 24,9%.

В 2008 году самолеты «Сибири» выполнили 51 422 рейсов по России и за рубеж. Это на 7% больше, чем в 2007 году.