вторник 22/08/2017
31/05/2017 23:54 07/06/2017 19:45 08/06/2017 21:59 08/06/2017 22:15
МАК и Турция подписали авиационное соглашение в Баку
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) и Генеральный директорат гражданской авиации Турции 30 мая подписали Меморандум о взаимопонимании в области лётной годности
Росавиация может отменить чартеры при массовых задержках рейсов
8 июня ведомство проведет совещание с чартерными авиакомпаниями и предупредит их о недопустимости массовых задержек рейсов
Росавиация потребовала до 20 июня ликвидировать задержки чартеров
До 20 июня российские авиакомпании должны решить проблему с массовыми задержками рейсов. Такое распоряжение дала Росавиации по итогам совещания с главами чартерных перевозчиков.
МАК: Самолет с Лехом Качиньским разбился из-за ошибки пилота
Лайнер снизился ниже безопасной высоты в 100 метров и в результате врезался в дерево, заключили специалисты.
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Партнёр гражданской авиации Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнёр гражданской авияции» С Днем ВМФ России!
ФОНД
НАШИ
ПАРТНЁРЫ
Авиакомпании Авиастроение и ремонт Поставки ГСМ и топливозаправка Аэропорты СДЕЛАНО В РОССИИ
Производство оборудования Кетеринг Обслуживание авиапредприятий Средства навигации и связи
Страхование и лизинг Правовое обеспечение
ПОИСК ПАРТНЁРОВ:
Регистрация нового партнёра Контакты и реквизиты

Новости российских и зарубежных СМИ об авиации

РИА Новости 21/01/2009

Уральские авиалинии" первыми из российских авиакомпаний приостановили полеты в Израиль

 Авиакомпания "Уральские авиалинии", базовый перевозчик Свердловской области, первая из российских авиакомпаний приостанавливает в среду полеты в Израиль из-за неспокойной обстановки в секторе Газа, где лишь в конце прошлой недели закончились боевые действия, сообщила РИА Новости представитель авиакомпании.

Операция Израиля в секторе Газа, целью которой израильская сторона объявила прекращение ракетно-минометных обстрелов с палестинской стороны, началась 27 декабря 2008 года и завершилась в прошлое воскресенье, унеся жизни свыше 1,3 тысячи палестинцев, большинство из них - мирные граждане. Ранения, по данным палестинских медиков, получили около пяти тысяч человек.

"Полеты в Тель-Авив в связи с тем, что обстановка после военной операции не стабильна, прекращаются в среду и возобновятся в середине марта", - сказала собеседница агентства.

"Уральские авиалинии" - единственный уральский авиаперевозчик, осуществляющий рейсы из Екатеринбурга в Тель-Авив. Авиакомпания летала в Израиль один раз в неделю самолетом А-320, который брал на борт до 160 туристов.






Аргументы и факты 21/01/2009

Шаг к авиационной столице


В понедельник Правительство Ульяновской области и ЗАО «Авиастар-СП» подписали соглашение о социально-экономическом сотрудничестве.

Документ подписали губернатор Сергей Морозов и генеральный директор «Авиастара» Михаил Шушпанов.

— Одна из самых важных задач, стоящих перед правительством, — превращение Ульяновска в авиационную столицу России, — заявил Сергей Морозов. — Это намерение прописано в концепции социально-экономического развития региона до 2012 года. Предприятие станет основой авиационного кластера в регионе.

В соответствии с соглашением, правительство обязуется предоставлять предприятию налоговые льготы и защищать его интересы на федеральном уровне. Кстати, льготы на имущество и на землю предоставляются предприятию с 2006 года. Сэкономленные средства направляются на подготовку персонала и модернизацию производства. В свою очередь, самолетостроители обязались выпустить запланированный объём воздушных судов (в 2009 году он составит от 10 до 12 самолетов), а также своевременно выплачивать зарплату работникам, периодически повышая ее. Количество рабочих мест также увеличивается. Например, в прошлом году на завод было принято более 2300 человек. Несмотря на сложную экономическую обстановку, предприятие планирует до конца текущего года принять на работу дополнительно около полутора тысяч рабочих.






ИНО Сми 21/01/2009

Кого Обама отправит в Россию?


Самый дорогой и самый необычный пакет услуг для гостей на инаугурации Барака Обамы называется «Пожить как президент» и стоит 440 тысяч долларов.

Он рассчитан на четырёх человек и, помимо предоставления частного реактивного самолёта и билетов на торжественную церемонию вступления Обамы в должность, включает также «внешнеполитическую поездку» на пять дней в Россию в Санкт-Петербург.

Другой пакет называется «Сорок четвертый главнокомандующий» и включает проживание в самом фешенебельном двухкомнатном «президентском номере-люксе» гостиницы, а также полёт первым классом в Санкт-Петербург и обратно с остановкой на пять ночей в гостинице «Кемпински» на Мойке.

По данным информагентства «Блумберг» по состоянию на пятницу пакет ещё не нашёл покупателей.



Jets.ru 21/01/2009

Cessna представляет 350 Corvalis и 400 Corvalis TT

Американский авиастроитель переименовал две поршневые модели Cessna 350 и Cessna 400 в 350 Corvalis и 400 Corvalis TT соответственно. Эти два самолета пополнили модельный ряд компании после приобретения активов Columbia Aircraft в конце 2007 г.



Новые имена этим моделям было решено дать, чтобы продолжить традицию Cessna в наименовании собственной продукции, когда кроме числового обозначения, самолету присваивается и имеющее смысл название. Имя Corvalis, хотя и отличается по написанию, восходит к названию небольшого живописного городка, расположенного неподалеку от завода компании в Бенде, штат Орегон.



Коммерсантъ 21/01/2009

Бортинженера Ил-76 похоронили на аллее героев


Вчера в Нижнем Новгороде прошли первые похороны членов экипажа Ил-76, на прошлой неделе столкнувшегося с другим военным транспортником в махачкалинском аэропорту Уйташ. Напомним, в ходе военной операции по переброске в Махачкалу спецназа МВД один из Ил-76, заходивший на посадку, снес кабину другого, оказавшегося на его пути. В результате погибли четверо членов экипажа Ил-76 под командованием подполковника Максима Дубанькова.

Родственники и сослуживцы прощались с бортинженером Владимиром Князевичем. Траурная церемония с гражданской панихидой прошла в войсковой части в Ближнем Борисове, под Нижним Новгородом, где служил офицер. Затем процессия проследовала на Федяковское кладбище. Хоронили Владимира Князевича на аллее героев под залпы почетного караула. Говорили в основном о том, каким другом, сыном, отцом и мужем был офицер (у Владимира Князевича осталась жена и две дочери), тему расследования происшествия старались не затрагивать. «Все выводы должна сделать специальная комиссия», — коротко пояснил подполковник, командир экипажа Андрей Валов (в день трагедии, как и попавшие в катастрофу коллеги, он участвовал в операции по переброске в Махачкалу спецназа МВД и должен был заходить на посадку вслед за самолетом, протаранившим борт Дубанькова). Правда, при этом подполковник Валов заметил, что экипажи обоих пострадавших машин — «профессионалы высочайшего класса». «Стаж Дубанькова — 18 лет, а его коллега за штурвалом 27 лет… Ну что тут скажешь?» – недоумевал подполковник.


Владимир Зубарев


РИА Новости 21/01/2009

Иркутский аэропорт по итогам 2008 года увеличил выручку на 27% — до 927 миллионов рублей

 ФГУП "Аэропорт Иркутск" по итогам 2008 года увеличил выручку на 27% - до 927 миллионов рублей, по сравнению с прошлым годом, сообщил журналистам в среду коммерческий директор аэропорта Юрий Курдюков.

По его словам, доходы от авиационной деятельности иркутского аэропорта составили около 900 миллионов рублей (рост 9% по отношению к 2007 году), остальное пришлось на доходы от неавиационной деятельности.

В 2009 году руководство авиапредпрития ожидает, что выручка аэропорта превысит 1 миллиард рублей. Этого, как считает Курдюков, удастся достичь, в том числе, за счет введения в строй аэровокзала внутренних авиалиний. С 2005 года он закрыт на реконструкцию, а всех пассажиров порт пропускает через международный терминал.

"Реконструкция аэровокзала, как ожидается, закончится к концу февраля, тогда же он начнет работать", - пояснил Курдюков.

От сдачи в аренду коммерческих площадей аэровокзала иркутский аэропорт надеется получать до 36 миллионов рублей выручки ежегодно.

По словам первого замгендиректора ФГУП "Аэропорт Иркутск" Олега Пастухова, с конца 2008 года в аэропорт не летают самолеты альянса "AirUniоn", "Дальавиа" и "Интеравиа". Все они ушли с авиационного рынка. Чтобы не потерять доходов от авиакомпаний, иркутский аэропорт работает над привлечением новых авиаперевозчиков.

"Сейчас мы ведем переговоры с "Оренбургскими авиалиниями" и компанией "Аэрофлот-Дон" об организации регулярных авиарейсов из Иркутска", - сообщил Пастухов.

Курдюков добавил, что с 13 февраля из иркутского аэропорта регулярные международные авиарейсы самолетами Saab-340 начинает выполнять монгольская авиакомпания Eznis Airways. Кроме этого, авиакомпания "Якутия" намерена выполнять рейсы из Москвы (Внуково) в Иркутск самолетом Boeing 757-200, авиакомпания "Трансаэро" также собирается летать в Москву, но самолетом Ту-214. "Со всеми этими авиакомпаниями у нас подписаны договоры о наземном обслуживании", - сказал Курдюков.

Иркутский аэропорт находится в черте города. После завершения реконструкции и удлинения взлетно-посадочной полосы (ВПП) до 3,65 тысячи метров в октябре прошлого года порт может свободно принимать все типы лайнеров, в том числе тяжелые Боинг-747, Ил-86 и Ил-96. В прошлом году иркутский аэропорт обслужил 1,042 миллиона пассажиров, план на этот год - 1,050 миллиона человек.





Банки.ру 21/01/2009

Компания «Покровские ворота» не дает Сбербанку продать имущество KrasAir


УК «Покровские ворота», которой поручено управлять авиакомпаниями альянса AiRUnion, заявила, что Сбербанк не должен продавать имущество обанкротившегося перевозчика KrasAir. Об этом в среду пишет газета «РБК daily». Банк выставил на продажу несколько самолетов общей стоимостью более 1,5 млрд рублей, которые авиакомпания предоставила в качестве залога. Однако поскольку в отношении KrasAir начата процедура банкротства, Сбербанк лишился возможности реализации залога.

В начале прошлого года Восточно-Сибирский банк Сбербанка РФ предоставил перевозчику пять кредитных линий. В частности, с месячным интервалом авиакомпанией были привлечены кредиты на 11 млн долларов, 100 млн рублей, а также кредитные линии с лимитом 8,5 млн долларов, 9,8 млн долларов и 122 млн рублей. Однако в ноябре 2008 года, оценив реальное положение авиакомпании, Сбербанк обратился в Арбитражный суд с требованием взыскать с KrasAir образовавшуюся задолженность.

На прошлой неделе на сайте Уральского банка Сбербанка РФ была опубликована информация о продаже банком нескольких самолетов и двигателей, принадлежащих авиакомпаниям KrasAir и «Сибавиатранс» (обе входили в альянс AiRUnion). На торги были выставлены восемь самолетов Ту-154М, один Ту-154Б, три Ту-134, четыре Ил-86, один Ан-32, три Ан-24, вертолет Ми-8, а также 31 авиадвигатель. Общая стоимость всех лотов превышает 1,5 млрд.

Между тем попытки структур Сбербанка реализовать сейчас заложенное имущество KrasAir неправомеры, заявляют «Покровские ворота» (100% акций которой принадлежит московскому правительству, в декабре 2008 года УК стала единоличным исполнительным органом KrasAir). В связи с процедурой банкротства, которая была возбуждена в отношении KrasAir 12 декабря, никакие третьи лица, в том числе Сбербанк, не имеют права продавать собственность KrasAir.



Событие. Компания «Покровские ворота» не дает Сбербанку продать имущество KrasAir

Маяк 21/01/2009

Аэропорт Итурупа возобновил работу после циклонов


Аэропорт Итурупа возобновил работу после двух циклонов, господствовавших на острове. Самолет с 32-мя курильчанами, которые не могли вылететь с Сахалина на Итуруп из-за плохой погоды, покинул Южно-Сахалинск.

А всего в аэропортах с 16 января застряли около 50-ти человек.



www.dp.ru 21/01/2009

"Пулково" займут частные самолеты


В "Пулково" появится терминал для частных самолетов. Вести изыскательские работы компании "Росавиоинвест" на участке размером 15,7 га около аэропорта разрешил Смольный.
На эту же темуИз Петербурга в Москву. Ночью и самолетом
В интернет попали снимки салона самолета президента России


Советник генерального директора "Аэропорта "Пулково" Виктор Конященков рассказывает, что предоставленный "Росавиоинвест" участок в генплане Петербурга зарезервирован для развития деловой авиации. По словам председателя комитета по транспортно-транзитной политике Петербурга Николая Асаула, "Росавиоинвест" построит рядом с Пулково терминал именно для деловой авиации. "Это терминал для обслуживания частных самолетов, - говорит он. - Априори это VIP-терминал, потому что обслуживает VIP-транспорт, но он не будет работать для обслуживания регулярных рейсов".

Николай Асаул уверен, что услуги нового терминала будут особенно востребованы в период проведения Петербургского экономического форума (ПЭФ). Как признаются в аэропорту Пулково, под парковки для деловой авиации в период ПЭФ приходится переоборудовать старые взлетно-посадочные полосы.




УНИАН 21/01/2009

Буш вывез в Техас 2 самолета своих вещей

Предшественник действующего президента США - Джордж Буш - провел эту ночь у себя дома, в штате Техас. Он отправился туда сразу после завершения официальной части инаугурации, не ожидая парада и бала.

В местечке Мидленд семью Бушей приветствовали 25 тысяч людей. Именно отсюда, восемь лет тому назад, семья отправлялась в Белый дом.

Джордж Буш и в дальнейшем будет оставаться президентом Соединенных Штатов, ведь это звание - пожизненное.

Сложив полномочия, политик будет жить в Техасе. На выбор - семейное ранчо или же роскошный дом в столице штата. На территории даллаского университета Буш планирует открыть президентскую библиотеку и музей своего правления. Будущие экспонаты уже доставили в Техас - двумя самолетами и десятью грузовиками. На дополнение к биографическому музею, Джордж Буш напишет книгу о своем пребывании в Белом Доме.



Вслух.ру 21/01/2009

В небе над Испанией столкнулись истребители

В Испании столкнулись два истребителя Mirage F1, в результате чего погибли три человека, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Reuters.
Инцидент произошел днем 20 января на юге Испании около города Альбасете. В одном из истребителей находились двое пилотов, в другом - один. Сообщается, что летчики выполняли обычный тренировочный полет.

В результате столкновения самолеты рухнули на землю, информируют "Вести.ру".

Ранее в этом районе уже происходили падения истребителей. Так, в 2006 году при падении еще одного истребителя пилоту удалось катапультироваться. В 2004 году падение F-1, возвращавшегося на базу после отработки воздушной дозаправки, привело к гибели пилота.





ПарлКом 21/01/2009

Дмитрий Медведев подписал Указ о внесении в уставный капитал Объединённой авиастроительной корпорации акций ряда предприятий.



Указ «Вопросы открытого акционерного общества «Объединённая авиастроительная корпорация»

В целях сохранения и развития научно-производственного потенциала авиастроительного комплекса Российской Федерации и повышения конкурентоспособности продукции отечественного самолётостроения постановляю:

1. Принять предложение Правительства Российской Федерации о внесении в качестве вклада Российской Федерации в уставный капитал открытого акционерного общества «Объединённая авиастроительная корпорация» находящихся в федеральной собственности акций открытых акционерных обществ по перечню согласно приложению в порядке оплаты размещаемых этим акционерным обществом дополнительных акций в связи с увеличением его уставного капитала.

2. Внести изменение в Указ Президента Российской Федерации от 20 февраля 2006г. №140 «Об открытом акционерном обществе «Объединённая авиастроительная корпорация» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2006, №9, ст.986), дополнив перечень акционерных обществ, акции которых могут быть внесены в качестве вклада негосударственных акционеров в уставный капитал открытого акционерного общества «Объединённая авиастроительная корпорация» (приложение №2), абзацем следующего содержания:

«Открытое акционерное общество «OAK – Транспортные самолёты», г.Москва».

3. Правительству Российской Федерации:

в 6-месячный срок осуществить мероприятия, предусмотренные настоящим Указом;

привести свои акты в соответствие с настоящим Указом.

4. Настоящий Указ вступает в силу со дня его подписания.

20 января 2009 года

Перечень открытых акционерных обществ, находящиеся в федеральной собственности акции которых вносятся в качестве вклада Российской Федерации в уставный капитал открытого акционерного общества «Объединённая авиастроительная корпорация»

Открытые акционерные общества и их местонахождение
Количество вносимых акций (процентов)

Авиационная холдинговая компания «Сухой», Москва
1,17

Воронежское акционерное самолётостроительное общество
0,22

«Ильюшин Финанс Ко.», Москва
17,31

Финансовая лизинговая компания, Москва
28,69



Пресс-служба Президента РФ



21/01/2009

В Хитроу арестовали летчиков-контрабандистов


15 членов экипажа самолета африканской авиакомпании South African Airwyas были арестованы в международном аэропорту Хитроу, поскольку полиция подозревает их в контрабанде марихуаны, пишет The Telegraph.

В авиалайнере, прилетевшем в Хитроу из Йоханнесбурга, было найдено три сумки с 50 килограммами марихуаны. Сотрудники правоохранительных органов задержали бортпроводников рейса вместе с пилотами, поскольку подозревают их в регулярной поставке наркотиков в Великобританию.

Напомним, что несколько дней назад сотрудникам авиакомпании с Таити было предъявлено обвинения в пособничестве контрабандистам наркотиков.



ВОСТОК-МЕДИА 21/01/2009

Сибирский филиал
Колымские авиамаршруты подешевеют


Авиакампания «Якутия» намерена установить скидку до 34 % на московское направление
МАГАДАН- Авиакомпания «Якутия» намерена значительно снизить стоимость авиабилетов по маршруту Магадан – Москва – Магадан. Об этом РИА «Восток-Медиа» сообщил корреспондент газеты «Магаданская правда» Виктор Пчелинцев.
На встрече губернатора Николая Дудова и представителя «Якутских авиалиний» Виктора Баранова, достигнута договоренность о снижении базового тарифа до 34 % на самое востребованное - московское направление.
По словам Виктора Баранова, «Якутия» намерена заключать трехсторонние договоры с бюджетными организациями и агентствами на период отпускной кампании, это позволит заморозить тарифы. Кроме того, с февраля руководство «Якутских авиалиний» планирует увеличить частоту полетов: на московское направление с 2 рейсов в неделю до 4, а весной до 6. Самолеты авиакомпании будет летать не только в столицу, но и в Санкт-Петербург, Краснодар и города Сибири.




АвиаПорт.Ru 21/01/2009

Сибирский филиал
"ЮТэйр" выплатила за 2007 г. 76,058 млн рублей дивидендов



 ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" по состоянию на 31 декабря 2008 г. выплатило дивиденды за 2007 г. в размере 76 млн. 57,9 тыс. рублей из начисленных 131 млн. 603,42 тыс. рублей, говорится в материалах компании.

Оставшиеся 55 млн. 545,5 тыс. рублей дивидендов не выплачены по причинам, не зависящим от "ЮТэйр", в частности, акционерам, местонахождение, банковские реквизиты которых не известны или в анкете зарегистрированного лица для получения дивидендов содержатся неполные либо устаревшие данные о реквизитах банковского счета или почтовом адресе, говорится в сообщении компании

Как сообщалось, акционеры компании в июне 2008 г. утвердили дивиденды в размере 0,228 рубля на акцию номиналом 1 рубль. По итогам 2006 г. компания выплатила 0,138 рубля на акцию. Таким образом, размер дивидендов увеличился на 65,2%.

Авиакомпания "ЮТэйр" в 2007 г. получила чистую прибыль по российским стандартам бухгалтерского учета в размере 438 млн 71 тыс. руб.

Уставный капитал ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" равен 577,208 млн рублей. Он разделен на обыкновенные акции номиналом 1 рубль.

Пассажирские перевозки компании в 2008 г. выросли на 10,3% и составили 3 млн. 225 тыс. 81 человек.

Авиакомпания владеет парком в более чем 150 самолетов и около 200 вертолетов, эксплуатируемых в России и за рубежом.

Основными акционерами ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" выступают ООО "Полинт" (18,8%), ООО "Трисэлтко" (19,84%), ООО "Крайел" (17%), ООО "Ла-Манш" (19,99%). Остальные акционеры владеют пакетами акций АО в размере не более 5%. Генеральный директор авиакомпании Андрей Мартиросов является собственником 0,044% акций АО. Государство доли в "ЮТэйр" не имеет.

Крупнейшим номинальным держателем акций АО является ООО "Центральный сургутский депозитарий" (75,64%).



Событие. Сибирский филиал
"ЮТэйр" выплатила за 2007 г. 76,058 млн рублей дивидендов

АвиаПорт.Ru 21/01/2009

Сибирский филиал
Иркутский авиазавод будет производить крыло Бе-200



Иркутский авиационный завод, входящий в состав ОАО "Научно-производственная корпорация "Иркут" (НПК "Иркут"), после передачи окончательной сборки самолетов-амфибий Бе-200 в Таганрог будет производить крыло самолета вместе с механизацией, что по трудоемкости составляет не менее 25% от общей трудоемкости изготовления самолета, сообщил "АвиаПорту" информированный источник в области авиастроения.

"Серийное производство самолета Бе-200, как и всей авиационной техники в целом в последние годы, мыслится только с развитием кооперационных поставок и отходом от замкнутого цикла производства на авиазаводах. Сегодня принято решение о том, что "Иркут" будет делать крыло, а Таганрог - лодку и оперение, выполнять окончательную сборку и летные испытания перед сдачей самолета заказчику", - уточнил собеседник.

На НПК "Иркут" в цехе окончательной сборки находятся два планера (пока без покраски). На этом сборка Бе-200 в Иркутске будет завершена. Официально все документы на право производства Бе-200 переданы разработчику самолета - Таганрогскому авиационному научно-техническому комплексу им. Бериева (ТАНТК им. Бериева), который берет в аренду производственные площади и технологическое оборудование авиационного завода "ТАВИА". "В текущем году планируется объединить ТАНТ им. Бериева и "ТАВИА" и создать единую таганрогскую научно-производственную площадку", - сказал источник.



Комсомольская правда 21/01/2009

Сибирский филиал
Бездомный оказался самым крупным фальшивомонетчиком Сибири


Бомж мог завалить фальшивками всю Россию...
О том, что в назначенный час Леонов прибудет в аэропорт Толмачево с крупной суммой денег, оперативникам транспортной милиции было известно заранее.

- Мы знали, что 45-летний гражданин живет на широкую ногу, хотя и является лицом без определенного места жительства, - рассказали «Комсомолке» оперативники. - Он переезжал с места на места. Был неоднократно судим, в том числе за мошенничество.

Нигде не работал, но с деньгами у бомжа проблем никогда не возникало. Вот и в тот день в аэропорт Леонов прибыл с нехилой суммой - 99 тысяч рублей.

- Все эти купюры оказались поддельными, - говорит Александр АГАЛАКОВ, старший инспектор по особым поручениям Западно-Сибирского УВДТ. - Некруглая сумма изъятых фальшивок объясняется тем, что по дороге в аэропорт подозреваемый рассчитался с таксистом из перевозимой пачки денег одной поддельной тысячерублевой купюрой.

По версии оперативников, Леонов специально прибыл в аэропорт, чтобы передать крупную сумму одному из своих подельников, только вот куда должны были «полететь» подделки - загадка.

- Пока человек, которому преступник хотел передать деньги, не найден, - говорят милиционеры. - Но это дело времени. Сейчас ведется следствие. Кстати, на съемной квартире Леонова изъято многофункциональное печатающее устройство, на котором печатались поддельные денежные купюры, а также дополнительно 156 поддельных банкнот достоинством 1000 рублей. Общее количество изъятых купюр составило 255 штук тысячерублевок, то есть 255 тысяч рублей.

По данным экспертизы, проведенной в экспертно-криминалистическом центре транспортной милиции, все рублики имеют одинаковые номера (СЕ 9866010), изготовлены с применением струйного принтера на бумаге без водяных знаков. Тем не менее качество подделок выполнено на высоком уровне. Обывателю вычислить фальшивку достаточно трудно.

- Подобное преступление с большим оборотом поддельных тысячерублевых купюр зарегистрировано впервые, - говорит первый заместитель начальника Западно-Сибирского УВДТ, начальник криминальной милиции Михаил САМОЙЛОВ.

Следователи уже возбудили уголовное дело по статье «Изготовление и сбыт фальшивых денег», по ней бездомному грозит ни много ни мало восемь лет лишения свободы.




Виктория МИНАЕВА


Росбалт-Север 21/01/2009

Сибирский филиал
В Якутии выясняют причины авиапроисшествий




«Первое чрезвычайное происшествие случилось в пятницу утром, когда самолет АН-24 с 16 пассажирами на борту, принадлежащий авиакомпании «Якутия» и следовавший по маршруту Якутск-Усть-Нера, совершил аварийную посадку в аэропорту города Якутска», — сказал собеседник агентства.

Он напомнил, что примерно на 55-й минуте полета командир воздушного судна сообщил диспетчерам о неустойчивой работе обоих двигателей и принял решение вернуться в Якутск. «После того, как самолет совершил посадку в аэропорту Якутска, находившиеся на борту 16 пассажиров были эвакуированы, никто из них не пострадал», — рассказал представитель авиакомпании.

Второе аналогичное происшествие случилось вечером того же дня. «В пятницу поздно вечером в городе Мирный совершил аварийную посадку самолет ТУ-154 авиакомпании «АЛРОСА-Авиа», выполнявший рейс по маршруту Мирный — Москва», — сообщил собеседник агентства.

Он добавил, что на первом часу полета в кабине пилотов сработала сигнализация: «отказ левого двигателя». На борту авиалайнера находились более ста пассажиров, включая детей.

«Экипаж действовал строго по инструкции — отключив неисправный двигатель, выработав топливо, примерно через три часа после взлета самолет приземлился в аэропорту города Мирный», — рассказал представитель Минтранса. Посадка прошла в штатном режиме, пассажиры и члены экипажа не пострадали.

«В настоящее время обстоятельства обоих воздушных происшествий в небе над Якутией устанавливают специалисты, которые должны установить, что стало причиной технических неисправностей самолетов: человеческий фактор, неудовлетворительное состояние самолетов или что-то другое», — сказал собеседник агентства.



Комсомольская правда 21/01/2009

Сибирский филиал
Вертолет на Алтае могли сбить выстрелом


Вертолет на Алтае могли сбить выстрелом.Появилась новая версия крушения борта с VIP-пассажирами
Вся информация о катастрофе с высокопоставленными чиновниками, которые охотились на вертолете в Алтайских горах (подробности) сейчас жутко засекречена. Но, как неофициально признались нам в прокуратуре, к уже озвученным версиям крушения прибавилась новая. Ее породила найденная дыра в верхней части корпуса вертолета, весьма похожая на след от пули. Следователи предположили, что вертолет мог быть сбит выстрелом с земли.

Версия весьма спорная. Во-первых, вертолет практически невозможно сбить одним выстрелом (если, конечно, это не выстрел из гранатомета). А во-вторых, края дырки загнуты не вовнутрь, а наружу. Следовательно, если пуля и была, то шла из кабины.

Когда вертолет завис рядом со склоном, один из охотников, держа ружье стволом вверх, возможно, случайно задел спусковой крючок. Раздался выстрел. От неожиданности пилот дернул рычаг управления. Вертолет качнуло, он задел винтом склон и начал падать. Маловероятно, что пуля задела какую-то важную деталь в двигателе. Специалисты по авиационной безопасности рассказали, что в месте, где она прошла, практически нет деталей, способных вывести силовую установку из строя.


На снимке разбившейся машины хорошо видно отверстие, словно от пули.



Следователи не исключают также, что ружье могло сработать и во время падения вертолета, когда охотников швыряло по кабине как пушинки.



Сибирский филиал Фонда " Партнёр гражданской авиации" 20/01/2009

Сибирский филиал
Вопросы о поисково спасательном обеспечении гражданской авиации.

Вопросы о поисково спасательном обеспечении полетов гражданской авиации

Согласно опубликованным материалам в различных источниках СМИ по факту катастрофы Ми-171 (Ми-8) в горах Алтая 9.01.2009 года следует, что поиск вертолета длился более 2-х суток, а точнее более 30 часов, хотя погода и условия для поиска были нормальные. Также имелось сообщение об одном раненом, который позже скончался. Конечно, верить во всё, что пишут нельзя. Но против фактов «не попрёшь». Возникают вопросы, а именно:-
1. Почему своевременно (согласно нормативным документам) не информировано вышестоящее руководство для принятия немедленных, срочных мер.
2. Почему был выключен радиомаяк?
3. Почему 2-й пилот вместо того, чтобы включить радиомаяк и дать немедленно обнаружить место катастрофы, куда-то пошёл ( по информации из СМИ один из спасателей включил радиомаяк и он оказался в рабочем состоянии). Это, что паника, необученность, а следовательно неподготовленность пилота к действиям в экстремальных условиях, а может шок или трусость перед ответственностью?.
4. Почему поднимают в воздух самолет Ан-2 с опозданием, да еще и возвращают его назад. Это что, опять паника, но уже у руководителей начального этапа поиска. Что, нельзя было заранее просчитать время полета по предполагаемому маршруту вертолета и принять другое, правильное и реальное решение. Или это полное незнание обстановки по поисково-спасательному обеспечению полетов авиации в Сибирском федеральном округе? Или это отсутствие подготовленных дежурных авиационных поисково-спасательных сил в зоне вообще?
5. Почему только, через 5 часов в воздух поднимается военный самолет на радиотехнический поиск и неизвестно, была ли там подготовленная спасательная парашютно-десантная группа (с врачом).
6. Почему вообще о спасательной парашютно-десантной группе ни слова, может, её и не было, хотя по метеоусловиям, применение данной группы могло быть решающим в своевременной медицинской помощи пострадавшим.
7. Почему в полной мере, незамедлительно не оповещены наземные поисково-спасательные команды от ближайших населенных пунктов, застав и.т.д. Отсутствие оперативной связи? Или вообще отсутствие наземных поисково-спасательных команд в СФО?
8. Почему поиском руководит руководитель Сибирского МУ Федеральной аэронавигационной службы Сороговец В.В., в ведении которой и находится поисково-спасательный департамент. Сороговец В.В даже не авиационный техник по бывшей специальности. О каком профессионализме можно говорить?
9. Почему наращивание авиационных поисково-спасательных сил происходило, аж из Москвы? Что, в СФО нет подходящей авиации для поиска? А где региональная и малая авиация? Её действительно нет!
10.Почему все нормативные сроки по поиску нарушены. Кто за это ответит?.
И главный вопрос. Зачем нужна такая структура в России, как Федеральная аэронавигационная служба, где создан департамент авиационно-космической службы поиска и спасания, именно который и ответственен за поиск и спасение в авиационных происшествиях и который, в самый решающий момент не срабатывает, что привело, возможно, к гибели еще живых людей. Может быть безответственных, но ведь людей!.
Все могут оказаться, в роли потерпевшего и хотелось бы, чтобы люди, отвечающие за организацию и проведение поиска, были профессиональны и подготовлены по предназначению, чтобы наши деньги на их содержание отрабатывались ими сполна. А так, зачем они нужны. Ведь есть же МЧС ! Взять и департамент поиска и спасания передать этому министерству и все сделать при нем.
Авиационной общественности Сибири, да и другим тоже, очень хотелось бы получить ответы по затронутой теме.

Владимир Бронников


Событие. Сибирский филиал
Вопросы о поисково спасательном обеспечении гражданской авиации.

AviaFOND.ru 20/01/2009

СКИДКИ В АЭРОФЛОТЕ

Снижение цен на авиатопливо и договоренность Аэрофлота с рядом ведущих нефтяных компаний о прямых закупках топлива для Шереметьево по формуле цены (в качестве основного ориентира в определении формулы цены взяты котировки агентства «Платтс» (Platts), создает возможность для проведения гибкой тарифной политики, направленной на повышение доступности авиаперевозок. Так, отказавшись от проведения сезонных сейловых акций, Аэрофлот в постоянном режиме предлагает авиабилеты на отдельные внутренние и международные маршруты по специальным тарифам. Этому способствует расширение клиентов, приобретающих авиабилеты через интернет на сайте www.aeroflot.ru, возможность в режиме on-line отслеживать специальные предложения.
Так в настоящее время специальные сниженные тарифы предлагаются на полёты из городов РФ в крупнейшие города Европы и Азии, в том числе в Лондон, Афины, Мюнхен, Берлин, Париж. Средняя стоимость билета в Европу – 150 евро, билет в Гавану подешевел до 719 евро, а в крупнейшие азиатские города - Токио, Пекин, Шанхай - составляет не более 440 евро. Акция распространяется и на маршруты по России.
Все условия и цены можно узнать на сайте www.aeroflot.ru.



Компаия ООО "Аэросвет" 20/01/2009

Статья журналиста Виктора Маслова «Увидеть свет в конце взлетно-посадочной полосы», опубликованная в № 9 (сентябрь 2008 года) журнала «Человек и закон», поражает своей откровенной ложью

.Статья журналиста Виктора Маслова «Увидеть свет в конце взлетно-посадочной полосы», опубликованная в № 9 (сентябрь 2008 года) журнала «Человек и закон», вызвала широкий резонанс в трудовом коллективе Общества с ограниченной ответственностью «Аэросвет» (ООО «Аэросвет»). Публикация поражает своей откровенной ложью. Чувствуется ангажированность автора лицами, заинтересованными в дискредитации компании - ведущего производителя отечественных систем светосигнального оборудования (ССО).
Справка. Общество с ограниченной ответственностью «Аэросвет» образовано в декабре 1992 года на базе Специального конструкторско-технологического бюро светосигнальных приборов (СКТБ ССП) государственного предприятия НПО «Электросвет», основанного в 1971 году. Член ассоциации «Аэропорт ГА» с октября 2004 года. Учредители Общества - физические лица.
Квалификация и опыт работы специалистов компании позволяют решать проблемы оснащения аэродромов и вертодромов любого класса.
Разработанным и изготовленным в ООО «Аэросвет» светосигнальным оборудованием оснащено более 80-ти аэродромов и вертодромов России и ближнего зарубежья.
Все производимое оборудование имеет сертификаты Межгосударственного авиационного комитета, Российского морского Регистра судоходств, отвечает требованиям ГОСТ РВ 15.002-2003 и ГОСТ Р ИСО 9001-2001.
У ООО «Аэросвет» более 70 постоянных контрагентов. Наиболее крупные из них - Рособоронэкспорт, аэропорты гражданской авиации (аэропорт Внуково, аэропорт Белоярский, аэропорт Кольцово, аэропорт Шереметьево), ООО «Экспресс-электрокабель», ОАО «Аэролайт», ОАО «Стар Глас», ООО «ПК Электро», ФГУП КРЭМЗ, ГП ЧАО «Чукотстройзаказчик», ОАО «Балтийский завод», ФГУП ПО «Севмаш» и др.
Работа ООО «Аэросвет» удостоена многочисленных дипломов, медалей и других наград, имеет десятки положительных отзывов своих контрагентов.
В нарушение п. 2 ст. 49 Закона Российской федерации от 27.12.1991 N 2124-1 «О средствах массовой информации» (далее - Закон о СМИ), устанавливающего обязанность журналиста проверять достоверность сообщаемой им информации, В. Маслов не удосужился проверить поступившие в редакцию сведения.
Это предположение основано на грубых нарушениях принципов журналистской деятельности, заложенных в Законе «О средствах массовой информации».
В. Маслов не проводил «журналистского расследования» работы нашей компании, не знаком со спецификой деятельности ООО «Аэросвет». Судя по содержанию статьи, он не знает, какое оборудование производится Обществом, имеет ли компания сертификаты на производимое оборудование. Автор не установил, каков объем производства ООО «Аэросвет». Он не только не ознакомился с отзывами о работе компании, но даже не знает, на каких объектах установлено светосигнальное оборудование, произведенное ООО «Аэросвет».
Восстановление прав и Доброго имени компании возможно только после сопоставления сведений, изложенных В. Масловым в статье «Увидеть свет в конце взлетно-посадочной полосы» с реальной деятельностью ООО «Аэросвет» .
В рамках служебной проверки просим главного редактора журнала «Человек и закон» выяснить у В. Маслова следующие обстоятельства:
- Какие документы подтверждают изложенную в статье информацию, какие действия предпринял журналист для проверки достоверности предоставленной информации. Какими «экспертами» и по каким параметрам оценивалось производство светосигнального оборудования? В подтверждение достоверности сведений, собранных В. Масловым для подготовки статьи, просим предоставить подтверждающие документы.
Уверены, что после проведения служебной проверки деятельности журналиста, а также с учетом документов и сведений, предоставленных ООО «Аэросвет», сформируется достоверное представление о деятельности компании, ее масштабах и результатах работ.
Журнал «Человек и Закон» является социально значимым изданием, общенациональным правовым журналом. Надеемся, что настоящее обращение не будет оставлено без надлежащего внимания и главный редактор журнала заинтересован в том, чтобы читатели издания, обоснованно заработавшего себе популярность и известность, не были введены в заблуждение из-за недобросовестности одного из его сотрудников.
Учитывая вышеизложенное, и в соответствии с Законом Российской Федерации от 27.12.1991 N 2124-1 «О средствах массовой информации» (ст.ст. 43-46, 47, 49), ст. 150, 152 Гражданского Кодекса РФ, просим главного редактора:
Провести служебную проверку работы корреспондента журнала «Человек и Закон» Виктора Маслова при написании статьи «Увидеть свет в конце взлетно-посадочной полосы», опубликованной в сентябрьском номере (№ 9) за 2008 год журнала «Человек и Закон».
При проведении служебной проверки просим изучить материалы, положенные в основу названной статьи, содержащие сведения об ООО «Аэросвет».
В ходе служебной проверки просим также выяснить, каким образом и от кого получены В.Масловым документы и сведения, на основании которых В. Маслов произвел оценку деятельности ООО «Аэросвет».
Мы надеемся, что по итогам проверки состоится встреча главного редактора Журнала «Человек и Закон» с представителями ООО «Аэросвет» в удобное для обеих сторон время.


Генеральный директор
ООО «Аэросвет» Е.В. Семенов

Официальное сообщение.


Событие. Официальное заявление.

Runet.lv 20/01/2009

airBaltic не хочет занимать место flyLAL



Латвийская авиакомпания airBaltic пока не собирается активизировать деятельность в Вильнюсе, так как, по подсчетам ее президента Бертольта Флика, услуги, предоставляемые в международном Вильнюсском аэропорту, - одни из самых дорогих в Европе.

"Мы будем пристально следить за ситуацией и если она улучшится, рассмотрим вопрос о том, стоит ли нам расширять свою деятельность в Вильнюсе. Такое решение могло бы быть принято скорее, если бы аэропорт снизил расценки на предоставляемые услуги", - цитирует сегодня слова Б.Флика газета «Vilniaus diena».

По словам представителей латвийской компании, после того, как литовская flyLAL-Lithuanian Airlines прекратила полеты из Вильнюса, данный рынок для airBaltic открылся, по пока он убыточный.

В свою очередь литовский министр сообщений Элигиюс Масюлис уверен, что аэропорт выиграл бы от снижения расценок - увеличилось бы и число рейсов, и число пассажиров.

Правда, не все так плохо - работать в Вильнюсском аэропорту планируют скандинавская авиакомпания SAS, бельгийская Brussels Airlines, польская LOT, нидерландская KLM.



Клуб Регионов 20/01/2009

Магаданский губернатор подрезал крылья спекулянтам


На совещании с представителями авиакомпании «Якутские авиалинии» власти Колымы приняли решение взять под жесткий контроль деятельность посредников по продаже авиабилетов. Губернатор Николай Дудов подтвердил, что в области сохраняется право бесплатного перелета раз в два года.

На встрече в администрации Магаданской области главной темой обсуждения стал предстоящий сезон отпусков и предотвращение спекуляций на рейсах компании «Якутские авиалинии». Как пояснила «Клубу Регионов» советник губернатора Инна Кудзиева, для жителей Колымы «Якутские авиалинии» остаются единственным перевозчиком на дальних маршрутах. Между тем ранее были отмечены случаи, когда туристические и транспортные агентства до начала лета выкупали у авиакомпании билеты и потом перепродавали их в Магадане гораздо дороже. В результате в период наиболее высокого спроса летом 2008г. цена на московские рейсы достигала 56 тыс. руб. за полет в бизнес-классе, и других билетов, по словам советника, «просто не было».

Губернатор Николай Дудов предложил перевозчику разработать новую схему реализации билетов, которая позволит избежать накруток. Сегодня во время совещания глава Колымы подчеркнул: «Для нас тарифная политика очень важна. Так как каждый год мы отправляем в отпуск на материк треть наших граждан, которые имеют право на бесплатный проезд. Для этого в бюджете области закладывается определенная сумма. В прошлом году она составила 143 млн. руб. Примерно такие же деньги мы предусмотрели и на этот год. Поэтому чем меньше будет стоимость билета, тем больше людей смогут реализовать свои законные права и отдохнуть с выездом за пределы области».

В свою очередь представитель авиакомпании «Якутия» Виктор Баранов заверил, что спекуляций на рынке авиабилетов в Магадане не будет. Он рассказал, что «Якутские авиалинии» на период отпускной компании для обеспечения работников проездными документами намерены заключать трехсторонние договоры с бюджетными организациями и агентствами области. В договорах будет зафиксирован конкретный тариф, который не подлежит изменению. Агентствам в этом случае будет делегировано лишь оформление авиабилетов, без права перепродажи.

Инна Кудзиева уточнила нам, что в регионе сложилась именно такая система, когда предприятие составляет списки и заказывает билеты: «Уже сейчас идет заявочная кампания, ведь летом из Магадана очень много выезжает людей. При этом раз в два года право на бесплатный проезд имеют как сами сотрудники, так и их дети. Речь идет не только о бюджетниках, правда, реально директора частных фирм на свое усмотрение предоставляют эти билеты. Бывают случаи, когда человек едет на свои деньги, потом подает руководителю организации или предприятия документ на оплату, и, если тот ему отказывает, он через суд эти деньги все равно выбьет. Будет ли он потом работать в этой компании – это уже другой вопрос, но право на проезд имеют все. Что касается бюджетных организаций, то здесь это право соблюдается свято».

Представители «Якутских авиалиний» подписали с администрацией Магаданской области протокол о намерениях, который регламентирует дальнейшее заключение договоров и их условия на период отпускной кампании в регионе. При этом перевозчик готов предложить для областных бюджетных организаций на московском направлении скидки на базовый тариф от 23 до 34%. Ориентировочно стоимость одного билета в летнее время составит 18,5 тыс. руб.: сейчас она варьируется от 15,5 до 20,5 тыс. руб.



Runet.lv 20/01/2009

Air France-KLM по итогам октября-декабря ожидает чистый убыток


Крупнейшая авиакомпания Европы Air France-KLM Group заявила, что она ожидает операционный убыток по итогам третьего финансового квартала (октябрь-декабрь 2008 года) из-за сокращения перевозок пассажиров и сильного падения выручки в сфере грузоперевозок.

Как сообщается в пресс-релизе компании, "ухудшение экономической обстановки в течение третьего квартала привело к небольшому ослаблению выручки пассажирского подразделения и сильному снижению выручки от грузоперевозок".

Тем не менее, Air France-KLM рассчитывает получить операционную прибыль по итогам всего 2008-2009 финансового года, но "ее уровень будет зависеть от того, как будет развиваться экономическая ситуация в ближайшие недели", говорится в сообщении.

Цена акций Air France-KLM упала на 54% за последний год, сократив рыночную стоимость авиакомпании до 2,58 млрд евро.



Комсомольская правда 20/01/2009

Авиакомпании "Эльбрус-Авиа" грозит банкротство


Долг предприятия составил 550 миллионов рублей

Авиакомпании "Эльбрус-Авиа" грозит банкротство.
Фото: с сайта aviaros.narod.ru 20.01.2009 09:47
В отношении региональной авиакомпании "Эльбрус-Авиа" может быть возбуждена процедура банкротства из-за долгов в размере 550 миллионов рублей, сообщил на заседании правительства республики глава Кабардино-Балкарии Арсен Каноков.

"Из-за накопленных долгов, размер которых составляет 550 миллионов рублей, в отношении "Эльбрус-Авиа" может быть инициирована процедура банкротства", - сказал Каноков.

Министр дорожного хозяйства, транспорта и связи КБР Ануарбий Суншев, в свою очередь, сообщил, что Росавиация приняла решение о приостановлении с 15 января текущего года действия сертификата "Эльбрус-Авиа" на эксплуатацию воздушных судов.

"В этих условиях для продолжения перевозки пассажиров достигнута договоренность с авиакомпанией "Волга-Авиаэкспресс" об осуществлении авиарейсов между Нальчиком и Москвой на самолетах "Эльбрус-Авиа", - сообщил Суншев.

Авиакомпания "Элбрус-Авиа" является правопреемником Нальчикского объединенного авиаотряда, созданного в 1972 году. В эксплуатации авиакомпании в настоящее время находятся четыре самолета Як-42 и один вертолет Ми-8МТВ. Компания осуществляла регулярные и чартерные рейсы в различные города России, ближнего и дальнего зарубежья.

В конце 2007 года ФГУП "Элбрус-Авиа" было исключено из списка стратегических предприятий.

В середине 2008 года следственное подразделение Северо-Кавказского управления внутренних дел на транспорте возбудило уголовное дело в отношении гендиректора ФГУП "Эльбрус-Авиа", который обвинялся в реализации по заниженной стоимости девяти вертолетов Ми-2. Сообщает РИА Новости.



BizNews.lv 20/01/2009

Суд заставил airBaltic вернуть деньги за авиабилет


Адвокат Дмитрий Петров со второй попытки все же добился, чтобы авиаперевозчик аirBaltic вернул ему деньги за билет.
Как пишет газета Бизнес&Балтия со ссылкой на слова адвоката, в середине января 2006 года через туристическую компанию Latvia Tours он приобрел билет по маршруту Москва — Рига на рейс airBaltic. Стоимость билета составила 72,40 лата. Через 10 дней Петров решил отказаться от билета и раcсчитывал, что ему вернут заплаченные деньги. Однако в авиакомпании ему объяснили, что билет, согласно установленным правилам, нельзя вернуть или обменять.

Истец счел, что ему был нанесен ущерб, так как на билете он не нашел ссылок на то, что в случае отказа деньги за билет не возвращаются. Позже выяснилось, что на билете все-таки было указание «обмену не подлежит/деньги за билет не возвращаются». Но только на английском языке.



ИНТЕРФАКС 20/01/2009

"Уральские авиалинии" ввели дополнительные тарифы в Санкт-Петербург


Авиакомпания "Уральские авиалинии" расширила предложения по перелетам по маршруту Екатеринбург - Санкт-Петербург - Екатеринбург. Теперь пассажиру предоставляется возможность сэкономить на покупке билета при условии его одновременного бронирования и приобретения не менее чем за 7 суток или 4 суток до вылета.

Таким образом, на данном направлении теперь действуют следующие цены:

- Тариф туда-обратно за 7 суток и более до вылета рейса - 10080 рублей (все цены указаны без учета топливного сбора). В одну сторону - 5100 рублей в одну сторону.

- Тариф туда-обратно за 4 суток и более до вылета рейса - 10580 рублей. В одну сторону - 5600 рублей.

Кроме того, на рейсах в Санкт-Петербург по-прежнему действует специальное предложение "Тариф+гостиница", которое предполагает экономичные цены при одновременном бронировании авиабилетов и проживания в одной из трехзвездочных гостиниц северной столицы. Так, стоимость пакета на двое суток составляет 14000 рублей (место в двухместном номере), на трое суток - 15500 рублей (место в двухместном номере).

Стоит отметить, что предложением "Тариф+гостиница" чаще всего пользуются бизнес-пасажиры, поскольку это кроме всего прочего еще и экономит время на поиск вариантов проживания, а также пары, которые планируют провести выходные в Санкт-Петербурге.

Материал публикуется на коммерческих условиях. Агентство "Интерфакс-Урал" не несет ответственности за содержание материала. Товары и услуги подлежат обязательной сертификации



AVIA.RU 20/01/2009

Самолет Boeing 757 датской авиакомпании совершил экстренную посадку в Марокко из-за пожара на борту

 Самолет Boeing 757 датской авиакомпании, выполнявший рейс из Копенгагена в Кабо-Верде, с 239 пассажирами на борту совершил экстренную посадку в Марокко из-за незначительного пожара на борту. Как сообщил представитель альянса Star, в результате инцидента никто не пострадал,- сообщает 'Газета.ru' со ссылкой на Associated Press.

После возгорания, причина которого пока еще не ясна, пилот принял решение о 'безопасной контролируемой посадке' в ближайшем аэропорту. Это оказался аэропорт города Касабланка в Марокко. На борту самолета находились 159 граждан Дании и 80 граждан Швеции,- сообщает агентство.

Кабо-Верде - архипелаг у западного побережья Африки.





Turinfo 20/01/2009

Alitalia обновилась, а забастовки остались



В понедельник, 19 января, профсоюз пилотов и стюардесс авиакомпании Alitalia провел новую забастовку, направленную против политики нового руководства компании. Забастовка началась в 10 утра и продлилась 4 часа. Она не привела к отмене рейсов, однако избежать сбоев в расписании не удалось.

Всего неделя прошла с момента официальной приватизации перевозчика, но акции протеста, стихийные и организованные, продолжают тревожить теперь уже частную компанию. Неделю назад, во вторник, 13 января, стихийные акции протеста прошли в аэропортах Рима и Милана, где было отменено и перенесено несколько десятков рейсов Alitalia.

Напомним, что 62 года авиакомпанией управляло государство, а сейчас Alitalia приватизирована. Кризисное руководство сократило число служащих в 2 раза, что и вызвало новые забастовки.





По Вашему запросу материалов не найдено
Предыдущие материалы смотрите в архиве
НАШИ КОНТАКТЫ
Координаты Фонда:

125167, Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 3
Тел.: (915) 218-56-58

Электронная почта

Учебные заведения ГА

Подготовка кадров ГА - одна из наиболее острых проблем отрасли. Отрасли остро не хватает пилотов, кадров инженерно-технического профиля, диспетчеров по УВД, профессиональных техников.
В текущем году авиационные учебные заведения страны увеличивают прием студентов.

Изготовим витражи фьюзинг СПб в витражной мастерской.

Информационное агентство Российская авиация и космонавтика

Поставка авиационно-технического имущества

Denzy


Союз авиапроизводителей

кубок «АВИА 2014»


ПОИСК МАТЕРИАЛОВ
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Новости гражданской авиации и авиакомпаний | Фонд «Партнёр гражданской авиации» | Карта сайта

Материалы об авиакомпаниях:

Авиакомпании в Фонде «Партнёр гражданской авиации»
Новости СМИ об авиакомпаниях | Статьи в прессе об авиакомпаниях | Авиакомпания «Россия» | Авиакомпания «Аэрофлот» | Авиакомпания «Атлант-Союз»
Типы бюджетных авиакомпаний | Как правильно выбрать авиакомпанию? | Обязанности авиакомпании при задержке рейса | «Черный список» авиакомпаний