Пилоты попытались совершить аварийную посадку, но машина не дотянула до аэропорта и рухнула в реку. На борту находились 28 человек. Выжить удалось лишь четверым.
Бренда Моралес, выжившая в катастрофе: "Всe произошло очень быстро. Самолeт утонул буквально за несколько секунд. Шанс спастись был лишь у нас - тех, кто сидел сзади, рядом с запасным выходом".
Рассматриваются две версии случившегося - отказ двигателей и перегруз самолeта. Его вместимость - 18 пассажиров и двое пилотов, однако машина взяла на борт 28 человек.
Известно, что связь с экипажем прервалась за несколько минут до катастрофы.
Малая авиация Колымы испытывает "кадровый голод"
Средний возраст летного состава приближается к 50 годам
В ближайшие несколько лет в Магаданской области может возникнуть большая потребность в малой авиации. Однако в настоящее время авиация Колымы переживает не самые лучшие времена. В области работают только две компании, которые зарегистрированы непосредственно в Магадане - это Магаданский филиал научно-производственной компании "ПАНХ" и ООО "Авиакомпания Икар".
В связи с перспективными разработками рудных месторождений в Северо-Восточном и Дальневосточном регионах, началом разработки месторождений нефти на шельфе Охотского моря, началом строительства перевалочной базы компании "Роснефть" в Магадане планируется и значительное увеличение авиационных работ. Об этом заявило руководство Краснодарской авиакомпании "ПАНХ", филиал которой расположен в Магадане. Руководство Краснодарской компании также отметило, что основной спрос на авиационное обслуживание предприятий Магаданской области появится приблизительно после 2008-2009 годов. Поэтому перспективы у авиаторов Колымы очень большие.
Но, как рассказал корр. РИА Север ДВ технический директор Магаданского филиала компании "ПАНХ" Виктор ЧЕРЕМНЫХ, пока малой авиации Колымы приходится очень сложно. В настоящее время у летчиков не так много заказов на оказание авиационных услуг, а цены на авиатопливо и запчасти для воздушных судов постоянно растут. Свой отпечаток оставляет и сезонный характер работ. Зимой авиапарк компании практически не применяется, а летом задействованы не все вертолеты и самолеты компании.
Еще одна проблема, с которой сталкиваются авиаторы Колымы, была обозначена директором Магаданского филиала компании "ПАНХ" Виктором РОТАРОМ:
"Сейчас в малой авиации возникает очень напряженная ситуация, потому что средний возраст летного состава где-то приближается к 50 годам. Молодежь сейчас у нас идет в другие организации, где не такой тяжелый труд. Нет сейчас и рекламы нашей авиации. Вот поэтому никто и не хочет в авиации работать".
"Летчики даже если и хотят летать, то только на больших самолетах, - сказал Виктор РОТАР. - И у них есть такая возможность. Сейчас есть соответствующие программы переподготовки. А малая авиация остается без кадров. Не те заработки у нас, которые хотелось бы видеть. В этом то и вся проблема. Через пять лет те летчики, которые у нас есть уйдут на пенсию, кто тогда будет летать пока неизвестно".
Тем не менее, представить Север без малой авиации невозможно. Ведь вертолеты и самолеты малой авиации используются не только для доставки грузов и пассажиров, но и для нужд МЧС, авиалесоохраны, медиков, рыбаков, геологов и многих других. Поэтому необходимость в ней, так или иначе, ощущается постоянно.
Администрация Барака Обамы "сожалеет по поводу выраженного Российской Федерацией намерения создать базы на территории Грузии". Как сообщает ИТАР-ТАСС, об этом говорится в распространенном в пятницу письменном заявлении госдепартамента США.
"Данные планы включают создание военно-морской базы в Очамчире, армейских баз в абхазском и южноосетинском районах Грузии и возможную дислокацию там боевых самолетов", - отметило американское внешнеполитическое ведомство. "В соответствии с соглашениями о прекращении огня от 12 августа и 8 сентября, достигнутыми между Грузией и Россией при посредничестве председательствующей в ЕС Франции, - указывается далее в заявлении, - Россия обязалась сократить численность своих войск в этих районах до уровня, предшествовавшего военным действиям, и вернуть их на позиции, которые они занимали в Абхазии и Южной Осетии до военных действий. Объявленное Российской Федерацией наращивание своего военного присутствия в грузинских районах - Абхазии и Южной Осетии без согласия со стороны грузинского правительства, совершенно ясно, станет нарушением этого обязательства".
Как считает госдепартамент, "претворение в жизнь планов о создании баз также нарушило бы суверенитет и территориальную целостность Грузии".
В заявлении указывается, что США "призывают Россию с уважением относиться к суверенитету и территориальной целостности Грузии и способствовать укреплению стабильности в регионе путем выполнения своих обязательств и участия в женевском процессе".
В Женеве в октябре прошлого года начались международные консультации под эгидой ЕС, ООН и ОБСЕ по проблемам обеспечения стабильности и безопасности на Кавказе
Работники «КрасЭйра» собираются пикетировать краевую администрацию, сообщает портал Newslab со ссылкой на пресс-службу региональной федерации профсоюзов.
Пикет бывших сотрудников авиакомпании «КрасЭйр» состоится 9 февраля в 11 часов напротив здания администрации Красноярского края. Поводом, как уверяют в профсоюзе, стала не выплата заработной платы.
Напомним, что работники авиакомпании собирались на пикет еще 29 декабря прошлого года, но мероприятие отменили на следующий день после того, как правительство края заверило работников, что долг будет погашен за счет кредита в размере 270 млн. рублей под госгарантии,- уточняет издание.
Через месяц коллектив авиакомпании вновь встречался с министром транспорта и связи Александром Ядовым. Он рассказал, что «правительство края проводит работу по получению кредита на погашение задолженности по зарплате работникам «Красноярских авиалиний», а 270 млн. рублей — достаточно крупная сумма, поэтому получить ее не так просто даже под государственные гарантии». Тогда краевые чиновники попросили у работников еще две недели на разрешение ситуации и пообещали, что проинформируют коллектив о получении кредита. Судя по всему, этого не произошло и теперь сотрудникам придется требовать свою зарплату, стоя у здания краевой администрации,- сообщает портал.
В прошлый вторник авиакомпания «Сибирь» (торговая марка S7), занимающая второе место по объемам перевозок в России, объявила технический дефолт по оферте облигационного займа на 2,3 млрд рублей. Инвесторы предъявили к выкупу более 90% бумаг на общую сумму 2,197 млрд рублей. Но уже сейчас ясно, что погасить их в тридцатидневный срок своими силами авиакомпания не сможет. Это создает реальную угрозу не только банкротства «Сибири», но и прекращения ее операционной деятельности.
Впрочем, в самой авиакомпании надеются, что драматического развития событий удастся избежать. В распространенном пресс-службой «Сибири» заявлении говорится, что «в связи со сложившейся в последние месяцы неблагоприятной ситуацией на финансовых рынках и ограниченными возможностями по привлечению банковских кредитов авиакомпания планирует обратиться к инвесторам с предложением о реструктуризации своих обязательств по облигационному займу». Агентом по реструктуризации назначен Райффайзенбанк. Разработанный им план предполагает немедленную выплату 20% задолженности (460 млн рублей) и погашение оставшейся части долга равными траншами в летние месяцы 2009−го и 2010 годов. При этом ни внесения дополнительного обеспечения, ни изменения ставки доходности планом не предусмотрено. Предложенные банком условия держатели бумаг «Сибири» склонны считать грабительскими, но никаких других вариантов вернуть деньги у них нет. Де-факто кредиторы «Сибири» поставлены перед выбором: либо обанкротить компанию и остаться вообще без денег, либо вернуть часть средств прямо сейчас и надеяться на лучшее.
Но даже если «Сибирь» сможет урегулировать отношения с держателями облигаций, угроза банкротства авиакомпании все равно сохранится. Суммарная задолженность «Сибири», по разным оценкам, сейчас составляет от 12 до 20 млрд рублей. Причем львиная часть долга приходится на кредиты Сбербанка и «Уралсиба» со сроками погашения в 2009–2010 годах. Эти кредиты в числе прочего обеспечены 63,25% акций авиакомпании, принадлежащих руководителям «Сибири» — Наталье и Владиславу Филевым. И по ним уже сработал так называемый margin call. На этой неделе Сбербанк и «Уралсиб» намерены потребовать от авиакомпании дополнительного обеспечения долгов более чем на 9 млрд рублей. Но предоставить новые активы банкам ни сама авиакомпания, ни ее владельцы уже не могут. За последние несколько месяцев «Сибирь» исчерпала все возможности получения дополнительных доходов. Так, в конце января «Сибири» пришлось аннулировать заказ на 15 самолетов Boeing-787 Dreamliner, которые должны были поступить в ее парк после 2014 года. Это позволило авиакомпании вернуть 24 млн долларов аванса. Но заметного улучшения ее финансового состояния не произошло. И понятно почему. Еще в конце прошлого года «Сибирь» вывела из эксплуатации все самолеты отечественного производства (всего более 30 воздушных судов), оставив в парке исключительно западные лайнеры — Airbus и Boeing, отличающиеся высокой топливной эффективностью. В условиях стабильного валютного курса это позволило бы увеличить прибыль. Но девальвация рубля поставила на этих планах жирный крест. Доходы «Сибири» в валютном выражении сократились почти на треть, а лизинговые платежи за самолеты не изменились. Чтобы сохранить маршрутную сеть, «Сибирь» почти всю выручку вынуждена отдавать лизинговым компаниям, заморозив платежи остальным контрагентам.
В результате аэропорты и поставщики топлива один за другим стали требовать от авиакомпании скорейшего погашения долгов. Так, «ЛУКойл-Аэро» на днях подала в арбитражный суд иск к «Сибири» о взыскании с нее 927 млн рублей. В пресс-службе «ЛУКойла» сообщили, что эта сумма включает задолженность авиакомпании за последние два года, а также штрафы и пени. Всего же в московские суды за последние полтора месяца поступило десять исков к «Сибири» на общую сумму более 1 млрд рублей. Похожая ситуация сложилась и в регионах. Например, в Дальневосточном федеральном округе местная транспортная прокуратура, выявив значительную задолженность «Сибири» перед аэропортами Хабаровска, Южно-Сахалинска и Владивостока, начала проверку авиакомпании с целью недопущения возможного нарушения прав пассажиров. Дальневосточным аэропортам «Сибирь» должна около 20 млн рублей. Всего же долг авиакомпании перед поставщиками топлива и аэропортами составляет около 6 млрд рублей.
В этой ситуации спасти «Сибирь» может только государство, которому принадлежит блокирующий пакет акций авиакомпании. Владислав Филев уже обратился к первому вице-премьеру России Игорю Шувалову с просьбой выделить «Сибири» кредит в размере 12 млрд рублей, а также предоставить государственные гарантии по ранее взятым займам. Но, несмотря на принципиальное согласие властей помочь авиакомпании, конкретного решения пока так и не принято.
Между тем в будущем «Сибирь» вполне может снова стать эффективной авиакомпанией. Более того, для этого не требуется каких-то гигантских средств. На первых порах достаточно, чтобы государство разрешило «Сибири» хотя бы продать выведенные из парка старые советские самолеты. По словам Владислава Филева, даже если брать по 2 млн долларов за судно, то получится больше, чем вся задолженность авиакомпании.
Новосибирский следственный отдел Западно-Сибирского следственного управления на транспорте СКП РФ начал доследственную проверку по фактам двух вынужденных посадок, совершенных в двумя самолетами в новосибирском аэропорту Толмачево. 7 февраля днем в аэропорту Толмачево совершил вынужденную посадку самолет АТР-42 авиакомпании Utair. Самолет выполнял рейс №308 из Новосибирска в Нижневартовск. На борту воздушного судна находилось 3 члена экипажа и 41 пассажир. В 13:25 по местному времени самолет вылетел из аэропорта Толмачево. Во время полета экипаж воздушного судна обнаружил неисправность левого двигателя, в связи с чем принял решение о возвращении самолета в аэропорт отправления. В 14:24 самолет совершил благополучное приземление в аэропорту Толмачево. Пострадавших в результате инцидента нет.
Поздно вечером 6 февраля в аэропорту Толмачево совершил вынужденную посадку самолет "Боинг-767-300" авиакомпании "Трансаэро", выполнявший рейс из Денпасара (Индонезия) в Новосибирск. На борту самолета находились 10 членов экипажа и 229 пассажиров. При посадке воздушного судна произошел неполный выпуск закрылок. В 22:53 по местному времени командир воздушного судна объявил аварийную посадку. Со второго раза закрылки были выпущены от резервных систем. В 22:57 самолет совершил благополучную посадку. Пострадавших нет.
[09.02.09] На направлении Новосибирск – Москва появился самым ранний и дешевый авиарейс
Авиакомпания «Уральские авиалинии», появившаяся в Новосибирске осенью прошлого года, объявила о запуске с 1 марта нового рейса Новосибирск – Москва, вылетающего из аэропорта «Толмачево» раньше остальных и одного из самых дешевых (авиакомпания даже отменила для этого топливные сборы). При покупке билета через интернет его стоимость в один конец будет 5500 рублей. Рейс выполняется современным аэробусом А320 ежедневно в 6:40 местного времени. В середине февраля «Уральские авиалинии» открывают из Новосибирска еще два новых рейса — на Самару и Красноярск.
Справка: «Уральские авиалинии» начали свою деятельность в 1993 году после официального разделения Свердловского авиапредприятия на авиакомпанию и аэропорт. В собственности авиакомпании находятся воздушные суда разного типа — 4 Ил-86, 4 Ту-154М, 7 Ту-154Б, 3 Ан-24 и 6 аэробусов А320. В прошлом году услугами компании воспользовалось около 1,5 млн пассажиров, что поставило ее в один ряд с авиаперевозчиками, у которых пассажиропоток превышает миллион: «Аэрофлот», S7, «Трансаэро» и др. В Новосибирск новая авиакомпания пришла осенью 2008 года с транзитным рейсом Екатеринбург – Новосибирск – Хабаровск.
С 1 марта «Уральские авиалинии» запускают в «Толмачево» новый авиарейс — Новосибирск – Москва на аэробусе А320.
Он будет самым ранним — отправка в 6:40 по новосибирскому времени, прибытие в Домодедово в 7:55 по Москве — и одним из самых дешевых. В «Уральских авиалиниях» есть и еще более ранний рейс на Москву — в 4:45 утра, правда, на Ан-24 и через Екатеринбург.
Вообще московское направление считается одним из самых популярных. Это подтверждают и различные авиаперевозчики в самом аэропорту. В прошлом году, по статистике «Толмачево», в Москву было отправлено более 390 тысяч пассажиров (вернулось примерно столько же), и это составило примерно 40 % от общего объема отправок. Поток пассажиров на этом направлении растет.
В пресс-службе авиакомпании S7 Airlines замечают: «Количество пассажиров «Сибири» на линии Москва – Новосибирск в 2008 году увеличилось на 5 % по сравнению с 2007 годом».
На данный момент рейсы на Москву из «Толмачево» осуществляют такие компании, как S7 Airlines, «Трансаэро» (в Домодедово), «Аэрофлот – Российские авиалинии», «Аэрофлот-Норд» (в Шереметьево) и «Аэрофлот-Дон» (во Внуково). «Уральские авиалинии», заняв в Новосибирске новое для себя направление, отменили топливный сбор, который увеличивает цену на билет у всех авиакомпаний, и тем самым сделали цену на свои билеты одной из самых низких: «Сейчас билеты по направлению Новосибирск – Москва в кассе можно купить за 7400 руб. (полная цена обычного билета. — И.К.) в одну сторону. Данная цена ниже, чем у других авиакомпаний на этом направлении», — уточняют корреспонденту НГС.НОВОСТИ в пресс-службе «Уральских авиалиний».
Билет в одну сторону до Москвы на сайте уральской авиакомпании можно приобрести за 5500 рублей.
На сайте авиакомпании S7 Airlines можно заказать билет в Москву за 6000 рублей или даже заранее за 4400 руб. (без учета сборов). Однако дешевый билет от S7 до Москвы и обратно обойдется в сумму почти 13 000 руб. — 8800 руб. плюс еще всевозможные сборы в размере порядка 4000 руб.
«Уральские авиалинии» для удержания низких цен на свои новые рейсы топливные сборы отменили.
Эта отмена, кстати, коснулась и других рейсов этого перевозчика — 15 и 16 февраля «Уральские авиалинии» запускают рейсы на Самару (минимальный тариф в одну сторону — 5500 руб.) и Красноярск (3000 руб.). Судя по всему, планы у авиакомпании «Уральские авиалинии» в Новосибирске достаточно большие. В самой компании, правда, пока воздерживаются от подробных комментариев, обещая их озвучить в ближайшее время. А тем временем с 4 февраля авиакомпания «Якутия» запустила транзитный рейс ЯК-786/785 Магадан – Новосибирск – Москва и обратно (в Новосибирск прибывает по средам).
На фоне возросшего интереса к этому направлению у различных перевозчиков авиакомпания S7 Airlines переживает технический дефолт по оферте облигационного займа на 2,3 млрд рублей.
«КоммерсантЪ» сообщает: «На следующей неделе основные кредиторы «Сибири» Сбербанк и «УРАЛСИБ» собираются потребовать от компании дополнительного обеспечения долгов на сумму более 9 млрд руб. … Если компания не расплатится по долгам, государство взыщет их акциями» (тот же источник называет цифру — 63,25 % акций авиакомпании, принадлежащих Наталье Филевой). S7 Airlines прокомментировать ситуацию корреспонденту НГС.НОВОСТИ отказались.
УФАС по Челябинской области на 27, 762 млн рублей оштрафовало ООО «Лукойл-Аэро», владеющее ТЗК в аэропорту «Челябинск», за установление необоснованно высокой цены на авиатопливо. Как говорится в сообщении пресс-службы УФАС, сумма штрафа определена в размере 4, 5% годовой выручки предприятия от реализации товара на рынке поставок авиационного керосина. «Челябинское УФАС усмотрело в действиях ООО „Лукойл-Аэро“ факт злоупотребления доминирующим положением на рынке реализации авиационного керосина в части установления необоснованно высокой цены на данный продукт. В частности, начиная с июня 2008 года, компания продавала авиакеросин на территории Челябинского аэропорта по стоимости выше, чем в других сопоставимых аэропортах, в том числе аэропортах присутствия „Лукойл-Аэро“», — говорится в сообщении. Разница в цене в различные временные промежутки составляла от 500 рублей до 1,2 тыс. рублей за тонну. Пресс-служба отмечает, что также в действиях «Лукойл-Аэро» были выявлены ценовые дискриминационные подходы к компаниям авиаперевозчикам в процессе реализации авиационного керосина.
Губернатор Приморья Сергей Дарькин определил место, где будет расположена игорная зона.
Автор фото: allday.ruВ ходе выездного совещания он осмотрел площадку под ее строительство. Местом расположения выбрана курортная зона Уссурийского залива на берегу бухты Муравьиная у мыса Черепаха недалеко от аэропорта. В частности, расстояние от игорной зоны до аэропорта – 23 км, до Владивостока – 70 км. Общая площадь территории составит 620 гектаров и включает в себя пресное озеро недалеко от береговой линии.
"Наш край является благоприятным местом расположения игорной зоны международного класса. Это позволит увеличить туристические потоки на российскую территорию", – отметил Дарькин.
Пресс-служба также напомнила, что Приморский край определен правительством и Государственной думой России как регион, где будет расположена одна из четырех игровых зон страны. По оценкам специалистов, близость к странам Азиатско-Тихоокеанского региона и уникальная экосистема края делает игровую зону в Приморье с точки зрения инвестиций одной из наиболее привлекательных.
4 февраля Арбитражный суд Москвы отклонил жалобу ЗАО "Топливнообеспечивающая компания" (ЗАО "ТОК") о признании недействительным решение и предписание ФАС России. 15 октября 2008 года Федеральная антимонопольная служба России признала действия ЗАО "ТОК" нарушающими антимонопольное законодательство и определила размер штрафа в 10 млн. 542 тыс. 470 рублей.
Нарушение ЗАО "ТОК" выразилось в установлении и поддержании монопольно высокой цены на авиационный керосин, реализуемый юрлицом авиакомпаниям-потребителям в аэропорту "Южно-Сахалинск", а также технологически необоснованном отказе от заключения договора с ОАО "Владивосток Авиа" на прием и хранение авиационного топлива авиакомпании, сообщает пресс-служба ФАС России.
В соответствии с пунктом 1 части 1 статьи 10 ФЗ "О защите конкуренции" хозяйствующим субъектам, занимающим доминирующее положение, запрещается установление, поддержание монопольно высокой цены товара.
Пунктом 5 части 1 статьи 10 ФЗ "О защите конкуренции" хозяйствующим субъектам, занимающим доминирующее положение, запрещается экономически или технологически необоснованные отказ либо уклонение от заключения договора с отдельными покупателями (заказчиками) в случае наличия возможности производства или поставок соответствующего товара, а также в случае, если такой отказ или такое уклонение прямо не предусмотрены федеральными законами, нормативными правовыми актами президента, правительства РФ, а также уполномоченных федеральных органов исполнительной власти или судебными актами.
Западно-Сибирская транспортная прокуратура не подтверждает информацию, размещенную "LIFE.RU", которая касается крушения вертолета МИ-171. Как сообщила корреспонденту ИА REGNUM сегодня, 6 февраля, старший помощник Западно-Сибирского транспортного прокурора по взаимодействию со СМИ и общественностью Оксана Горбунова, 05.02.09 г. информационным агентством "LIFE.RU" со ссылкой на Западно-Сибирскую транспортную прокуратуру размещена недостоверная информация о возбуждении уголовных дел в отношении второго пилота вертолета МИ-171 Максима Колбина.
Она отмечает, что озвученные указанным средством массовой информации сведения не комментировались Западно-Сибирской транспортной прокуратурой и не соответствуют действительности. По факту размещения информационным агентством "LIFE.RU" недостоверных сведений Западно-Сибирской транспортной прокуратурой будет проинформирована Федеральная служба по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций. Ранее названное издание и ряд других СМИ сообщили, что в отношении Максима Колбина возбуждены дела по обвинению его в нарушении инструкций и даче ложных показаний следствию.
Еще раньше в СМИ уже распространялась аналогичная информация, источником который по заявлениям журналистов, была прокуратура Республики Алтай. Прокуратура Республики Алтай не возбуждала и не расследовала уголовное дело в связи с крушением вертолета Ми-171 авиакомпании "Газпромавиа". "В связи с этим мы не могли привлечь второго пилота Максима Колбина, выжившего в катастрофе, к уголовной ответственности", - заявил корреспонденту ИА REGNUM 27 января прокурор республики Андрей Волков, комментируя распространенную СМИ информацию о том, что в отношении Колбина возбуждено уголовное дело.
Авиакомпания Air France продолжает развитие темы посадочного электронного билета на мобильном телефоне.
Нововведение, позволяющее пассажиру получить свой билет и посадочный талон в самолет прямо на экран сотового телефона, было запущено в эксплуатацию с сентября 2008 года на 15 ежедневных рейсах между аэропортами Charles de Gaulle (Париж) и Schiphol (Амстердам). За это время услуга стала достаточно популярной и удобной, а технология оказалась надежной и простой в обращении, как для пассажиров, так и для сотрудников аэропортов и авиакомпаний. Поэтому Air France приступила к следующему этапу внедрения новшества.
С 3 февраля услуга стала доступна для рейсов из парижского аэропорта Орли в Марсель, Ниццу, Тулузу и Бордо. На обратном рейсе из Бордо в аэропорт Орли «мобильный билет» заработает с 9 февраля.
Для путешествующих из Нанта новую технологию предложат с 23 февраля, а уже со 2 марта эта услуга будет доступна для всех рейсов на средние расстояния из аэропорта Шарля де Голля на все французские и европейские направления (кроме Великобритании). Начиная с марта «мобильные билеты» постепенно будут появляться на рейсах, вылетающих из Германии и скандинавских стран в Париж и в Амстердам, не за горами и дальнейшая экспансия.
Идея «мобильного билета» привлекательна именно своим удобством для пасажира. Клиент, заказавший и оплативший место в самолете, получает особое графическое сообщение на свой мобильный телефон, которое выводится на экран и содержит в сложном штрих-коде всю необходимую информацию: имя пассажира, номер рейса, дату и время посадки, номер выхода к лайнеру в аэропорту, номер и класс места. Минуя стойки регистрации, пассажир сразу же следует на посадку, где специальный сканер считывает с экрана мобильного телефона полученный штрих-код, регистрируя клиента и разрешая ему пройти в самолет.
Из-за долгов по зарплате сотрудники "КрасЭйр" решили вновь пикетировать здание краевого правительства. 347 миллионов рублей задолжала своим работникам обанкротившаяся компания "КрасЭйр". Зарплату бывшие работники "КрасЭйр" до сих пор не получили. Ещё до нового года краевое правительство обещало открыть кредитную линию и помочь с выплатой долгов. Однако до сих пор этого не произошло. Люди уже пятый месяц сидят без денег. Бывшие работники авиакомпании намерены 9 февраля выйти на пикет к зданию краевой администрации: "Люди находятся у черты. И эта черта уже очень близко. Неопределенность всегда угнетает, люди по-разному реагируют - кто в пьянку ударяется, кто как". Сейчас большинство сотрудников авиакомпании пытаются трудоустроиться. Лишь единицам удалось найти похожую работу в другой авиакомпании. Все остальные пытаются выжить, подрабатывают где могут: занимаются частным извозом, работают сторожами. С момента банкротства авиакомпании от нервных потрясений скончались трое пилотов и одна стюардесса.
Таможенники приморья в аэропорту Владивостока пресекли попытку незаконно вывезти из России в КНДР около 100 тысяч долларов.
Как сообщила агентству "Интерфакс" пресс-секретарь владивостокской таможни Виктория Шамаева, в аэропорту был задержан сотрудник одной из северокорейских авиакомпаний, который имел доступ в зону таможенного контроля и следивший за погрузкой багажа.
"В досмотровом зале международного терминала аэропорта его попросили поставить на ленту энтероскопа портфель, который тот пытался пронести на самолет. Никто не ожидал, что вместо документов на экране таможенники увидят пачки долларов", - сказала Шамаева. По ее словам, всего в портфеле оказалось 99 тысяч 850 долларов США.
На Ямале проводится доследственная проверка по факту вынужденной посадки вертолета МИ-8, сообщили агентству ЕАН в пресс-службе Уральского следственного управления следственного комитета при прокуратуре РФ.
4 февраля в районе аэродрома Тазовский в горизонтальном полете произошел самопроизвольный уход курсовой системы вертолета МИ-8 РА-25965 на 80 градусов влево. В сложившейся ситуации командир воздушного судна вынужден был произвести незапланированную посадку вертолета в аэропорту поселка Тазовский. В этот момент на борту вертолета находились четыре члена экипажа и 18 пассажиров. Кроме того, перевозился багаж весом 294 кг и 124 кг почты.
Вертолет принадлежит ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр». Рейс совершался по маршруту Тазовский – Находка – Антипаюта – Гыда Тюменской области в штатных метеоусловиях – видимость более 10 километров, слабый снег, ветер 8-11 километров в секунду, температура воздуха – 30 градусов ниже нуля.
В результате авиационного инцидента все остались живы, телесные повреждения также никем не получены. По факту авиапроисшествия проверка продолжается. Илья Ненко, Европейско-Азиатские новости.
Аэропорт столицы Литвы до марта восстановит все полеты
На этот счет ведутся переговоры более чем с десятком авиакомпаний
Вильнюсский аэропорт до марта восстановит все полеты
Фото: Из архива "КП" в Северной Европе Агентство SKP News -
специально для «КП» в Северной Европе» — 06.02.2009 07:58
Вильнюсский аэропорт до марта восстановит все полеты, утраченные в результате банкротства крупнейшей компании страны flyLAL, заявил журналистам после встречи с главой правительства страны министр сообщений Элигиюс Масюлис.
В настоящее время из Вильнюса можно улететь только в 15 городов, а еще полгода назад – в 27.
Министр отметил, что сокращение полетов привело к резкому росту цен на билеты, некоторые из них подорожали на 500 и даже 1000 литов.
По словам Масюлиса, на счет восстановления полетов ведутся переговоры более чем с десятком авиакомпаний. Он отказался их назвать, но и не стал отрицать слух о том, что среди возможных инвесторов есть и четвертая по величине компания Китая Hainan Airlines, упомянул KLM, заинтересованную в восстановлении полетов в Амстердам.
Кроме того, идут переговоры с грузинской авиакомпанией о восстановлении полетов в Тбилиси, а с SAS – в Копенгаген.
Между тем один из акционеров flyLAL Гедиминас Жемялис заявил, что если будут снижены цены на услуги Вильнюсского аэропорта, он подаст на него в суд за то, что своей неумеренной жадностью он привел его компанию к банкротству, сообщает информационный портал news.penki.lt.
Количество россиян, посетивших Гонконг в 2008 году, выросло более чем на 13% по сравнению с 2007 годом и составило свыше 37 тыс. И это несмотря на то, что в условиях мирового экономического кризиса статистика прошлого года по большинству стран показала отрицательный прирост по количеству въезжающих в Гонконг туристов. Уменьшение турпотока показали даже те страны, которые в 2007 году демонстрировали высокие темпы прироста вплоть до 20%. Даже поток из Китая в 2008 году показал лишь незначительный рост – менее 1%. По темпам увеличения турпотока в Гонконг россиян обогнали лишь финны, продемонстрировав 20-процентный прирост. Об этом сообщила представитель офиса по туризму Гонконга в России Екатерина Смирнова (фото) во время 5-го ежегодного ANTOR MICE workshop, проходившего в московском отеле The Ritz-Carlton и посвященного аспектам делового туризма.
Г-жа Смирнова сообщила также, что, несмотря на положительные статистические итоги года на российском рынке, авиакомпания «Аэрофлот» с февраля 2009 года все же сокращает количество регулярных рейсов Москва-Гонконг с четырех до трех раз в неделю.
По статистике Управления по туризму Гонконга 55% иностранных туристов прибывает с бизнес-целями, 26% – отдыхать, и 13%, чтобы навестить родственников. В настоящий момент Гонконг занимает первое место в мире по MICE-индустрии. На втором – США, на третьем – Сингапур. Бизнес-туристы отдают предпочтение Гонконгу, потому что он славится высоким уровнем сервиса, отлично развитой транспортной сетью и безопасностью. Английский – это официальный язык Гонконга. Аэропорт принимает прямые авиарейсы из большинства стран мира.
В Гонконге из года в год растет количество отелей и номерной фонд. Так в 2005 году здесь было 118 отелей на 43,9 тыс. номеров, в 2006 – 126 отелей на 47 тыс. номеров, в 2007 году – 147 отелей на 54,9 тыс. номеров, в 2008 году – 163 отеля на 58,6 номеров. В 2009 году количество гостиниц вырастет до 172, а номерной фонд увеличится до 60,9 тыс. Планируется, что в 2010 году здесь будет функционировать 178 отелей на 62 тыс.номеров.
Екатерина Смирнова сообщила, что в январе 2009 открылся новый департамент Совета по туризму Гонконга – Meetings and Exhibitions Hong Kong. Департамент будет ведать всеми вопросами делового туризма. Среди прочих новинок г-жа Смирнова отметила русификацию сайта Управления по туризму Гонконга. «К концу 2008 года мы перевели на русский язык главную страницу и несколько наиболее посещаемых директорий, – рассказала наша собеседница. – Эта кропотливая работа будет продолжаться. Все китайские названия требуют тщательной перепроверки, и офис по туризму Гонконга в России ответственен за их правильное написание. Хотелось бы, чтобы на нас ссылались как на грамотный первоисточник».
В разговоре с корреспондентом RATA-news Екатерина Смирнова не обошла стороной вопрос виз. «В интернете распространилась информация, что визы уже практически отменили. Но это еще не подтвержденный факт, – сказала она. – Договор подразумевает взаимную отмену виз как для российских туристов, выезжающих в Гонконг, так и для туристов из Гонконга, выезжающих в Россию. Пока что у нас нет информации, что двусторонний договор подписан обеими сторонами. Подписал лишь Китай. Сейчас договор находится в России, ожидания подписания с российской стороны». Проект договора предусматривает безвизовый режим на 14 дней. По мнению г-жи Смирновой это облегчит организацию комбинированных туров и повлияет на то, что многие туристы станут более самостоятельными – будут организовывать путешествия, бронировать авиаперелеты и отели, минуя туроператора. РоссиРРР(Ольга Чижкова, RATA-news)
5 февраля 2009 года состоялось погашение облигационного займа ООО "Трансаэро-Финансы" объемом 2,5 млрд рублей со сроком обращения 3 года. Поручитель по займу - ОАО "Авиационная компания "Трансаэро". Организатор, андеррайтер и платежный агент выпуска - ОАО "АКБ "Росбанк".
Средства, полученные от облигационного займа, в соответствии с проспектом ценных бумаг были использованы "Трансаэро" на:
развитие деятельности авиапредприятия
увеличение парка воздушных судов
расширение российской и международной маршрутной сети
повышение финансовой эффективности предприятия путем замещения ранее выпущенных вексельных займов.
За прошедшие три года - с 2005 по 2008 гг.:
Пассажирооборот "Трансаэро" вырос с 5,28 млрд пассажиро-километров до 17,55 млрд пассажиро-километров.
Число перевезенных "Трансаэро" пассажиров увеличилось с 1,57 млн человек до 4,85 млн человек.
Парк "Трансаэро" увеличился с 16 воздушных судов до 42 воздушных судов.
В рамках государственной программы поддержки российского авиапрома "Трансаэро" с 2007 года приобрела в финансовый лизинг два самолета Ту-214.
Выручка от реализации "Трансаэро" увеличилась с 9,9 млрд рублей до 37 млрд рублей.
Доля "Трансаэро" на рынке воздушных перевозок Российской Федерации выросла с 6% до 14%.
"Трансаэро" выражает самую большую и искреннюю благодарность всем своим инвесторам - физическим и юридическим лицам, а также всем партнерам по реализации программы облигационного займа. Прежде всего, компания считает необходимым поблагодарить "Газпромбанк", "Внешторгбанк", "Промсвязьбанк", "Росбанк", "Сбербанк", "АПР-Банк", Банк "Альба Альянс", "Русский банк развития".
"Трансаэро" дорожит доверием своих инвесторов и партнеров и делает все необходимое, чтобы его оправдывать, особенно в условиях преодоления последствий мирового финансового кризиса. Авиакомпания всегда с предельной ответственностью относилась и будет относиться к выполнению всех взятых на себя финансовых обязательств.
"Трансаэро" выражает надежду, что ее хорошая кредитная история, подтвержденная проведением первого облигационного займа, является надежной основой для успешной реализации будущих программ публичных заимствований компании.
Всего 1 юань /около 15 центов/ в год - такую символическую зарплату будет отныне получать президент крупной китайской промышленной корпорация "Сани хэви индастри" /Sany Heavy Industry/ Лян Вэньгэнь. Как сообщают сегодня местные СМИ, это решение он принял добровольно, демонстрируя на собственном примере, как можно минимизировать последствия финансового кризиса для компании, улучшив ее имидж.
Ранее господин Лян получал 92 тыс долларов в год. Вместе с тем, он по- прежнему обладает 36-процентным пакетом акций, что приносит дополнительный доход.
На подобный шаг согласились и три его заместителя - им оклады сокращены на 90 проц. От 30 до 90 проц жалованья лишатся и другие члены правления и топ-менеджеры корпорации. Она является одним из крупнейших в стране производителей строительного оборудования, чьи акции котируются на Шанхайской фондовой бирже.
В свою очередь, китайский алюминиевый гигант "Чалко" /Chalco/ на фоне значительных финансовых потерь объявил о планах по сокращению выплат руководству на 50 проц, в то время как простым рабочим - всего на 15 проц. А авиакомпания "Чайна истерн эйрлайнз", столкнувшаяся с проблемой долгов, урезала оклады менеджерам высокого звена до 30 проц.
Дорогие билеты и низкая загрузка. Рейс авиакомпании Germania Харьков-Дюссельдорф решили отменить. На время...?
6 февраля 2009 года состоится последний авиарейс Харьков-Дюссельдорф, который соединил первую столицу Украины с Германией.
Как сообщает SQ, Николай Дорогой, директор компании "Эталон" - заказчика рейса, объяснил это нерентабельностью перелетов из-за маленькой загрузки самолетов.
Билеты реализовывались по фиксированной цене 175-190 евро в 1 сторону. Именно цена могла и отпугнуть пассажиров, которые предпочли более дешевые перелеты через киевский аэропорт "Борисполь".
Тем не менее, в компании "Эталон" надеются, что полеты из Харькова в Германию будут возобновлены летом, 26 июня 2009 года.
Рейс Харьков-Дюссельдорф выполнялся 1 раз в неделю с 12 декабря 2008 года на самолетах Boeing-737-700 авиакомпанией Germania.
30 апреля 2009 года авиакомпания Estonian Air при содействии санатория Ter-vis и отеля Strand Spa ja Konverentsihotell откроет авиасообщение между Пярну и Стокгольмом.
Авиарейсы будут осуществляться два раза в неделю по четвергам и воскресеньям до 23 августа, сообщает Estonian Air.
Авиаперевозчик полагает, что эти рейсы дважды в неделю откроют для скандинавских туристов прекрасную возможность задержаться на несколько дней или на какую-то часть недели, а также провести выходные в Spa летней столицы Эстонии Пярну.
Новая авиалиния создаст возможность для прямых перелетов из Пярну в один из важнейших транзитных аэропортов Скандинавии, который обеспечивает удобное авиасообщение с Европой, Северной Америкой и Азией.
Новую линию будут обслуживать 33-местные самолеты Saab 340, имеющие один класс обслуживания. Во время перелета пассажирам предложат легкую закуску, включающую бутерброд и напиток. (rus.postimees.ee)
Скандинавская авиакомпания SAS заявила о грядущих массовых сокращениях. Они пройдут в основном за счет вывода из активов SAS дочерних авиакомпаний.
Причиной тому стал резкий рост убытков компании. Топ-менеджеры намерены просить помощи у правительств Дании, Швеции и Норвегии.
Авиагигант Scandinavian Airlines (SAS) принял решение о сокращении 40% персонала и продаже ряда крупных активов. Компания также намерена отказаться от работы на некоторых направлениях.
Топ-менеджеры будут просить у инвесторов дополнительно $720 млн. Все эти решения совет директоров принял после того, как получил данные о падении дохода компании в четвертом квартале 2008 года, сообщает Associated Press.
Штат сотрудников SAS будет уменьшен с 23 тыс. до 14 тыс. человек, в основном за счет продажи целого ряда дочерних компаний. В самой SAS рабочие места покинут около 2 тыс. человек. Еще 3 тыс. будут уволены из контролируемой балтийским авиаперевозчиком компании SpanAir.
Серьезные изменения внесены и в план развития компании. Отныне SAS сконцентрируется на перевозке пассажиров между аэропортами Скандинавии и откажется от запланированного выхода на рынки других регионов.
Руководство компании заявило о подписании договоренностей по продаже испанской SpanAir и прибалтийской airBaltic. SAS также планирует расстаться с пакетами акций авиакомпаний Spirit, Air Greenland, BMI, Estonian Airways, Skyways, Cubic и Trust, сообщает информационный портал norge.ru.
Помимо этого SAS заявила о готовности продать 16 судов из своего авиапарка. Большинство из них выполняли рейсы на небольшие расстояния, и лишь два самолета принадлежали к числу лайнеров.
В пресс-службе российского представительства SAS информацию о скорых увольнениях не подтвердили. «В России никаких сокращений пока не планируется.
Если они будут, то об этом будет объявлено заблаговременно, однако пока такой информации нет», — сообщила Infox.ru представительница скандинавской авиакомпании.
Рис. Николая ВОРОНЦОВА.Антимонопольная служба проверит 251 топливную компанию
06.02.2009
- Все они нарушают антимонопольное законодательство, и в ближайшие две недели в 50 регионах будут возбуждены дела в отношении монополистов, - рассказал вчера на пресс-конференции руководитель Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Игорь Артемьев.
По словам антимонопольщика, цена на топливо у заправщиков завышенная: 95-й бензин в нынешних условиях не может стоить больше 19 рублей.
«Комсомолка» уже сообщала о том, что после декабрьского снижения цены на горючее поползли вверх. Нефтяники говорят, что они ничего не нарушают и всему вина - рост оптовых цен на бензин.
- Вообще мы могли бы более жестко действовать в отношении монополистов, - предупреждает Игорь Артемьев, - но каждый раз, когда мы их трогаем, начинают кричать, что мы режем курицу, несущую золотые яйца, потому что нефтяники дают основную массу доходов в бюджет.
Между тем на днях нефтяные компании попросили снять с них налоговую нагрузку в размере $10 млрд. в год. Тогда они начнут вкладывать деньги в строительство нефтеперерабатывающих заводов, чтобы на новом оборудовании из тонны нефти получалось не 200 литров бензина, а 600, как в Америке. Странно только, что раньше, когда цены на нефть зашкаливали за $100, никто и не думал такие заводы строить: сверхдоходы банально «проедались».
Сергей ПОЛЯКОВ
А В ЭТО ВРЕМЯ
Против заправщиков «Домодедово», «Шереметьево» и «Внуково» возбуждено уголовное дело
У ФАС Москвы появились нешуточные претензии к заправщикам самолетов в трех крупнейших аэропортах столицы. Их обвиняют в сговоре и искусственном повышении цен на авиакеросин. По версии ФАС, сговор длился с декабря 2007 года по июнь 2008 года (так, в июне 2008 года аэропорты закупали керосин по 21 000 рублей за тонну, а продавали по 29 800 рублей). Потом антимонопольщики лавочку прикрыли.
- На сбор доказательств у нас ушло полгода, - говорит руководитель Московского УФАС России Таисия Ткачева. - И вот наконец дело отправляется в суд. Несмотря на то, что заправщики прекратили выставлять договорные тарифы, огромных штрафов им не избежать.
Если раньше ФАС накладывала смешные по понятиям крупных компаний штрафы до 500 тысяч рублей, то теперь антимонопольщики стали практиковать так называемый «оборотный штраф». Он составляет от одного до 15% годового оборота компании. В данном случае это будут миллионы долларов.
"Авиалинии Украины". Есть что воскрешать?
В Верховной Раде зарегистрирован проект Закона "Про внесение изменений в статью 62 Закона Украины "Про Государственный бюджет Украины на 2009 год" (относительно оздоровления финансового состояния ОАО "Авиакомпания Авиалинии Украины") N3116 от 03 февраля 2009 года.
Как сообщает Лига со ссылкой на пресс-службу Верховной Рады, законопроектом предлагается списать задолженность авиакомпании в размере 23 млн. 778 тыс. грн., что составляет почти 30% от общего долга ОАО "Авиакомпания "Авиалинии Украины" в рамках требований Мирового соглашения.
По мнению авторов, принятие этого законопроекта позволит избежать банкротства авиакомпании, а также, повысить ликвидность и финансовую стабильность предприятия, сохранить рабочие места сотрудников, не допустить накопления долгов, в том числе по заработной плате.
Общий размер задолженности ОАО "Авиакомпания Авиалинии Украины" перед кредиторами в соответствие с Мировым Соглашением от 29 сентября 2005 года составляет 80 млн. 571 тыс. грн. В том числе 6 млн. 751 тыс. грн. – основной долг по бюджетной ссуде, 17 млн. 026 тыс. грн. – задолженность по процентам и пене, начисленным за пользование ссудой.
Однако не совсем понятно, о какой финансовой стабильности идет речь. Авиаперевозчик с 2004 года не осуществляет рейсы, а в 2007 году продал единственный самолет Ту-154М, который мог летать.
В настоящее время в штате авиакомпания, которая занимается только утилизацией старых советских самолетов из своего парка и распродажей имущества, числится несколько десятков человек.
Wizz Air Ukraine заняла третье место в "Борисполе" по количеству перевезенных пассажиров через этот аэропорт в январе 2009 года. Первый украинский бюджетник добился такого результата, эксплуатируя всего 2 самолета. По данным аэропорта, число пассажиров Wizz Air Ukraine, прилетевших или вылетевших из "Борисполя", составило 21 тыс.
До конца года авиаперевозчик планирует перевезти около 700-800 тыс. пассажиров и увеличить свой парк самолетов. В прошлом году за 6,5 месяцев своей деятельности Wizz Air Ukraine перевезла около 130 тыс. пассажиров, эксплуатирую всего 1 самолет.
ВТБ открыл для "Аэрофлота" кредитный лимит на 2,5 млрд руб., говорится в сообщении банка. Условия предоставления кредита не раскрываются. Ранее представители компании говорили, что при сборе Росавиацией информации о потребности авиакомпаний в кредитных ресурсах "Аэрофлот" попросил у государства 4,5 млрд руб.
Bank of America продает три корпоративных самолета из своего авиапарка и вертолет, который он приобрел вместе с Merrill Lynch, сообщает 5 февраля Financial Times.
Кроме того, утверждают осведомленные источники, банк пытается продать одну из своих корпоративных квартир в Нью-Йорке.
Решение банка уменьшить свой самолетный парк принято после скандала, который вызвало январское объявление Citigroup о приобретении нового корпоративного самолета, несмотря на то, что банк получил от правительства США более $45 млрд. финансовых вливаний и гарантии на поддержку почти $300 млрд. сомнительных активов.
В прошлом году BofA получил от правительства $25 млрд., а в январе нынешнего года еще $20 млрд. на завершение приобретения Merrill. Получение дополнительных средств привлекло внимание ко всем расходам банка. Решением Merrill выплатить своим работникам бонусы в конце декабря после показанных убытков в размере $41 млрд. за 2008 год заинтересовалась прокуратура.
Впрочем, уменьшение парка вовсе не означает, что "авиакомпания" BofA прекращает свое существование. По данным на декабрь, в авиапарке банка было зарегистрировано девять корпоративных самолетов. Вместе с Merrill Lynch банк приобрел также вертолет и самолет Bombardier Global Express. По словам одного из топ-менеджеров BofA, банк планирует сохранить этот самолет, стоимость которого составляет около $50 млн.
Крупная американская авиакомпания US Airways в четверг объявила, что с 16 февраля на всех рейсах вводится плата за подушки и одеяла, сообщает агентство Associated Press.
За семь долларов пассажиры смогут получить набор, в который входит одеяло, специальная подушка, повязка на глаза, беруши, а также купон на скидку в 10 долларов на товары из каталога Sky Mall, распространяемого в самолетах.
При этом, по словам представителя компании, пассажирам внутренних рейсов перестанут выдавать спальные наборы бесплатно, как это делалось раньше. Тем не менее для пассажиров всех классов на международных рейсах эта привилегия сохранится, однако они смогут также приобрести упомянутый набор за семь долларов.
Отметим, что US Airways стала уже второй американской авиакомпанией, которая ввела плату за подушки и одеяла. В августе 2008 года на такой шаг пошел бюджетный авиаперевозчик JetBlue. В связи с высокими ценами на нефть в первой половине 2008 года многие авиакомпании, в том числе и US Airways, ранее ввели дополнительные сборы.
После того как цены на нефть резко упали, авиакомпании столкнулись с другой проблемой - падением пассажиропотока в связи с глобальным финансовым кризисом. Так, в январе 2009 года пассажиропоток US Airways снизился на 6,2 процента по сравнению с аналогичным периодом 2008 года.
Госучреждение "Амурская авиабаза" не позднее марта получит сертификат на право совершать пассажирские и коммерческие полеты. В этом уверен губернатор Олег Кожемяко, на днях лично встретившийся в столице с руководителем Росавиации Геннадием Курзенковым.
Губернатор представил в агентство комплект необходимых документов, и Геннадий Курзенков дал своим подчиненным указание рассмотреть их в кратчайшие сроки, сообщили в пресс-службе амурского правительства.
В распоряжении "Амурской авиабазы" имеется с десяток самолетов Ан-2 и несколько вертолетов Ми-8. Получение сертификата позволит решить проблемы транспортной обеспеченности северных районов Приамурья.
Кроме этого, решено объединить пять аэродромов области в единое государственное предприятие, что позволит значительно облегчить финансирование их инфраструктуры.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
Малая авиация Колымы испытывает "кадровый голод"
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ