Выдающемуся российскому авиаконструктору, академику, дважды Герою Социалистического труда Ростиславу Аполлосовичу Белякову 4 марта 2009 г. исполняется 90 лет.

Вся трудовая деятельность Ростислава Белякова с 1941 года по настоящее время связана с самолетами марки «МиГ». Он принимал деятельное участие в разработке знаменитых истребителей МиГ-3, МиГ-9, МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25. После кончины А.И.Микояна в 1971 г. Ростислав Беляков стал Генеральным конструктором и возглавил создание боевых самолетов МиГ-27 и новых модификаций МиГ-21, МиГ-23 и МиГ-25.

Исключительным достижением конструкторского коллектива, которым руководил Ростислав Беляков, стала разработка авиационных комплексов четвертого поколения МиГ-29 и МиГ-31, стоящих на вооружении ВВС России и многих других стран мира.

Почетный Генеральный конструктор самолетов «МиГ» Ростислав Беляков продолжает участвовать в деятельности Инженерного центра «ОКБ им.А.И.Микояна», входящего в состав Российской самолетостроительной корпорации «МиГ».

Генеральный директор РСК «МиГ» Михаил Погосян подчеркнул, что «под руководством выдающегося авиаконструктора Ростислава Белякова были созданы превосходные истребители. Не менее важно, что он творчески развил отечественную школу управления сложными оборонными программами, в которой большие полномочия генерального конструктора сочетаются с высокой ответственностью за порученное дело. Сегодня, объединяя потенциал РСК «МиГ» и Компании «Сухой», мы стремимся сохранять и приумножать все лучшее, что наработано нашими учителями и предшественниками».

Биография Ростислава Аполлосовича Белякова

Ростислав Аполлосович Беляков родился 4 марта 1919 г. в г. Муроме Горьковской области (ныне Владимирская область).

После окончания в 1941 г. Московского авиационного института он был направлен на авиазавод №1 им. Авиахима в Особый конструкторский отдел главного конструктора А.И. Микояна (позже – Особое конструкторское бюро ОКБ-155). Работал инженером-конструктором, возглавлял сектор, затем бригаду.

За короткое время Беляков стал крупным специалистом по системам управления и посадочным средствам летательных аппаратов. Он принимал активное участие в создании истребителей МиГ-3, МиГ-9, МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19. МиГ-21 и их многих модификаций, ряда опытных самолетов, а также крылатых ракет.

В феврале 1955 г. Ростислав Беляков возглавил бригаду общих видов. В июне 1957 г. назначен заместителем главного конструктора по системам управления. В марте 1962 г. он стал первым заместителем Генерального конструктора Микояновского КБ. Беляков входил в число авторов проектов самолетов МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25 и их бортовых комплексов, а также был непосредственным участником и руководителем работ по их постройке, испытаниям и доводке.

В связи с тяжелой болезнью Артема Ивановича Микояна Ростислав Беляков с 1969 г. исполнял обязанности Генерального конструктора. В марте 1971 г., после кончины А.И.Микояна, Беляков утвержден в должности Генерального конструктора.

Всего за 25 лет работы Генеральным конструктором под руководством Р.А.Белякова и при его непосредственном участии был создан целый ряд опытных, экспериментальных самолетов и серийных авиационных комплексов различного назначения. В их числе истребители МиГ-21бис, а затем МиГ-21-93 (МиГ-21bis upg), МиГ-23МЛ (П, МЛД), семейство МиГ-27, МиГ-25ПД (ПДС и РБ), МиГ-29, МиГ-31, МиГ-АТ, их модификации и модернизированные варианты.

Разработанные под его руководством самолеты обладают высокими летно-техническими характеристиками и боевой эффективностью и были приняты на вооружение отечественных ВВС и авиации ПВО, а также поставлялись ВВС более 50 зарубежных стран. Наряду с этим было создано несколько принципиально новых экспериментальных самолетов, в том числе опытно-экспериментальный истребитель 5-го поколения МФИ.

Р.А.Беляков внес существенный вклад в создание новых типов конструкций самолетов, в том числе, крупноразмерных сварных из стали, алюминиево-литиевых сплавов и композиционных материалов. В результате работ Белякова получили дальнейшее развитие газодинамика, силовые установки, авионика, авиационное вооружение, бортовое математическое обеспечение, самолетные системы, в том числе, дистанционного управления самолетом и силовой установкой, автоматизация процессов контроля, современные способы тренировки и подготовки летного состава, внедрение новых материалов и технологий.

За годы своей трудовой деятельности Беляков внес фундаментальный вклад в решение задач и развитие таких направлений, как общее проектирование самолетов, их систем управления, взлетно-посадочных устройств, аэродинамика, устойчивость и управляемость, прочность, силовые установки, комплексы оборудования и вооружения, авиационные материалы и технологические процессы, надежность и безопасность полета, увеличение ресурсов самолетов.

Им решены важные проблемы в области создания конструкций самолетов, работающих в условиях значительного аэродинамического нагревания, применения крыла с изменяемой стреловидностью в полете, систем управления сверхзвуковыми самолетами, повышения маневренности самолетов.

Беляков приложил много усилий для повышения роли и статуса института Генеральных конструкторов, как ключевого элемента создания сложных научно-технических комплексов и организаций работ большого количества смежных организаций.

Ростислав Беляков вел большую научную, общественную и государственную деятельность. В 1973 г. Ростислав Беляков стал доктором технических наук, в 1981 г. – избран академиком Академии Наук СССР (в настоящее время Российская Академия Наук).

В 1997 г. Р.А.Беляков по состоянию здоровья переведен на должность советника Генерального конструктора и председателя Научно-технического Совета АНПК «МиГ» им.А.И.Микояна. С его участием были разработаны и реализованы конструктивные решения по модернизации истребителя МиГ-29.

За многолетний и плодотворный труд в авиационной промышленности в апреле 1999 г. ему было присвоено звание «Почетный Генеральный конструктор самолетов «МиГ».
Р.А.Беляков - почетный президент Российской Академии авиации и воздухоплавания, почетный член Королевского общества аэронавтики (Великобритания), почетный профессор Московского авиационного института и Пекинского университета.

Лауреат Ленинской (1972 г.) и двух Государственных премий СССР (1952 г. - 1-я степень, 1988 г.). Награжден двумя золотыми медалями «Серп и Молот», четырьмя орденами Ленина, орденами «Октябрьской Революции», «Трудового Красного Знамени», «Красной Звезды», «Знак Почета», «За заслуги перед Отечеством» 2-й степени, медалями «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-945 гг.», «В память 800-летия Москвы», «300 лет Российскому флоту» и золотой медалью РАН имени академика А.Н.Туполева, медалью А.И. Микояна (РСК «МиГ»). В ознаменование присвоения звания дважды Героя Социалистического Труда на его родине в г. Муроме Владимирской области установлен Бронзовый бюст.

Событие. Почетному Генеральному конструктору самолетов "МиГ" Ростиславу Белякову исполняется 90 лет

Передача грузового самолета Ту-204СЕ для Кубы проводится с небольшой задержкой из-за банковского оформления. Об этом, как сообщает «АвиаПорт», заявил заместитель генерального директора, технический директор ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) Юрий Островский.

По словам топ-менеджера, борт в настоящее время находится в процессе сдачи — работает совместная с авиакомпанией Cubana приемочная комиссия, никаких замечаний пока нет.
ИФК планирует передать самолет Ту-204СЕ кубинскому заказчику в марте 2009 года.

Поставка самолета осуществляется в рамках контракта, подписанного авиакомпанией и лизинговой компанией ОАО «Ильюшин Финанс Ко», входящей в состав ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация». Контракт с Cubana de Aviacion на поставку передаваемого воздушного судна был заключен в 2008 году.
Предыдущие три самолета (два пассажирских Ту-204-100Е и грузовой Ту-204СЕ) были переданы Cubana de Aviacion в 2007 году. Действует опцион на поставку кубинской авиакомпании двух Ту-204-300.

Напомним, Россия и Куба подписали меморандум о продолжении сотрудничества в области поставок на Кубу самолетов российского производства, который, в частности, предусматривает возможность поставок самолетов типа Ту-204 и Ан-148. Негативное влияние на реализацию этих планов оказали как мировой финансовый кризис, так и очередной ураган большой силы, пронесшийся над Кубой и причинивший существенный ущерб. Но, несмотря на это кубинская сторона не отказывается от планов приобретения российских гражданских самолетов, добавил представитель ИФК.

ИФК — крупнейшая авиализинговая компания России, входящая в состав Объединенной авиастроительной корпорации. Компания специализируется на организации лизинга магистральных и региональных самолетов российского производства. В 2002 году ИФК стала одним из победителей в правительственном конкурсе на получение государственной поддержки для организации лизинга российских самолетов. Стоимость активов на конец 2007 года составила 24,5 млрд руб., по итогам 2008 года, ориентировочно, достигнет 28 млрд руб.
Основные акционеры ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (27%), Российская Федерация в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (22%), группа «Национальная резервная корпорация» (26%), «Внешэкономбанк» (21%), менеджмент (около 4%).

Москва. 3 марта. АвиаПорт - ОАО "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) может поставить в Венесуэлу два пассажирских самолета Ил-96-300 производства ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО) в конце 2010 г. - начале 2011 г., сообщил "АвиаПорту" заместитель генерального директора, технический директор лизинговой компании ИФК Юрий Островский.

Сегодня такой срок сдачи самолетов заказчику обусловлен тем, что контракт на поставку находится в высокой стадии готовности к подписанию, но еще не подписан. Для окончательного согласования "технического лица" самолетов Ил-96-300 и условий контракта в ближайшее время делегация российских авиационных специалистов должна вылететь в Венесуэлу, сказал Ю.Островский.

Самолеты Ил-96-300 успешно эксплуатируются на Кубе. В настоящее время на ВАСО практически завершена постройка очередного пассажирского самолета Ил-96-300 №19 для авиакомпании ГТК "Россия". Этот самолет планируется сдать заказчику в марте текущего года. Кроме того, ВАСО продолжает строительство по имеющимся договорам грузовых самолетов Ил-96-400Т. В апреле текущего года должны быть завершены работы по самолету Ил-96-400Т №0003 и до конца года планируется изготовить еще один самолет этого типа, уточнил он.

Причиной пожара в аэропорту поселка Корф Олюторского района на севере Камчатки, произошедшего в ночь на вторник, по предварительным данным, стало замыкание во временной линии электропередач, протянутой после штормового наводнения в декабре прошлого года, сообщил РИА "Новости" врио руководителя краевого агентства транспорта Владимир Силюков.

Пожар в деревянном одноэтажном здании районного аэропорта произошел в ночь вторник. Выгорело около 30% здания штаба ГУП "Корякское авиапредприятие". Никто из людей не пострадал "Здание аэропорта обгорело снаружи, пострадали помещение метеослужбы и ряд технических помещений, однако аэропорт может работать в нормальном режиме", - сказал Силюков, отметив, что в ближайшее время будет решен вопрос о ремонте здания аэропорта.

По словам Силюкова, аэронавигационное оборудование аэропорта не пострадало, техническая документация, залитая при тушении пожара, подлежит восстановлению. В среду аэропорт Корфа примет два самолета, которые вылетят из поселка Тиличики в Петропавловск. Временная линия электропередач, ставшая, по предварительным данным, причиной пожара, была протянута к зданию аэропорта после шторма, обрушившегося на северо-восточное побережье Камчатского края 16 декабря. Высота волн тогда достигала десяти метров. В ряде поселков Корякского округа был введен режим ЧС межмуниципального значения. После ураганного шторма губернатор края Алексей Кузьмицкий обратился в правительство РФ с просьбой ускорить согласование документов по закрытию этого населенного пункта.

По словам губернатора, правительство РФ 27 декабря прошлого года поручило Минрегиону РФ с участием заинтересованных федеральных органов исполнительной власти в срок до 30 марта 2009 года завершить согласование документов по закрытию села. Работы по закрытию поселка Корф и переселению его жителей в безопасные районы были начаты после разрушительного землетрясения 2006 года на основании научного заключения специалистов Института физики Земли РАН, которые признали, что этот населенный пункт находится в цунами- и сейсмоопасной зоне и для проживания людей не пригоден.

Вертолет ирландских ВВС, на котором министр туризма и спорта Мартин Каллен возвращался в Дублин после участия в конференции на юго-западе страны, потерял во время полета дверь и совершил аварийную посадку на территории загородного клуба.

Об этом сообщает агентство Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на правительство Ирландии.

Потеря левой двери произошла на высоте 150 метров, после этого пилот сумел посадить произведенный в Италии вертолет AgustaWestland на площадке гольф-клуба близ города Килларни.

По данным министерства обороны, Мартин Каллен, который сидел рядом с оторвавшейся дверью, не пострадал.

К расследованию причин инцидента приступила специальная комиссия ирландских ВВС.

Между тем, 5 ноября минувшего года легкий самолет разбился в центре мексиканской столицы Мехико. Самолет упал на центральном проспекте города и взорвался. При крушении самолета погиб министр внутренних дел Мексики Хуан Камило Моуриньо.

ПЕКИН, 3 марта (CHINANEWS.RU). Российское научно-производственное объединение "Сатурн" объявило о возобновлении поставок авиадвигателей в Китай.
Изначально, согласно контракту от сентября 2005 года между "Рособоронэкспортом" и КНР, в Китай должны были быть поставлены 38 военно-транспортных самолетов ИЛ-76МД и ИЛ-78 МК с двигателями Д-30КП-2 производства "Сатурн". В рамках этого контракта НПО обязалось поставить двигатели на "Ташкентское авиационное производственное объединение им. Чкалова" /Узбекистан/ для комплектации самолетов. Однако Ташкентский авиазавод не смог выполнить этот контракт, что омрачило сотрудничество российской и китайской стороны: портфель заказов снизился на недопустимо низкий уровень.

Теперь достигнута договоренность о выполнении той части контракта, за которую отвечает российская сторона. То есть, НПО "Сатурн" будет поставлять двигатели для того парка самолетов, который уже есть в Китае. "Тем самым Россия выполняет свои обязательства, которые прописаны в контракте", - отмечается в сообщении НПО.

Речь идет о твердом заказе на 55 двигателей Д-30КП-2 и об опции в 33 двигателя. Контрактом предусмотрена и послепродажная поддержка, как на гарантийный период, так и на послегарантийный период.

"Очевидно, что китайская сторона признает качество и ремонта, и двигателя, произведенного у нас, поэтому мы видим определенную перспективу на продолжение этого сотрудничества для поддержания имеющегося в Китае самолетного парка", - отметил коммерческий директор НПО "Сатурн" Игорь Григорьев.

Украина заинтересована в создании на своей территории производства самолетов «Eclipse 500» с участием европейских инвестиций.
Как сообщили УНИАН в пресс-службе первого вице-премьер-министра, об этом заявил первый вице-премьер-министр Украины Александр ТУРЧИНОВ на встрече с председателем и президентом Европейского исследовательского центра технологий и инвестиций Роландом ПИПЕРОМ и Даниэлем БОЛОТИНЫМ.
На встрече собеседники обсудили возможность воплощения Европейским исследовательским центром технологий и инвестиций проекта по созданию украинского оператора аэротакси с использованием самолетов «Eclipse 500». Проектом предусмотрено создание сети сервисных центров для обслуживания самолетов «Eclipse 500» и разветвленной системы аэротакси.

Кроме того, на встрече обсудили вопрос строительства самолетов «Eclipse 500» в перспективе на территории Украины. На первом этапе реализации проекта ожидаемый объем инвестиций достигает около 50 млн. долларов. По словам первого вице-премьера, главная особенность этого проекта - его технологичность. «В условиях кризиса это может быть самым важным», - отметил А.ТУРЧИНОВ.
Как сообщал УНИАН, А.ТУРЧИНОВ 1-3 марта находится с рабочим визитом в Королевстве Нидерланды. В ходе визита предусмотрены встречи с вице-премьер-министром, министром финансов, министром внешней торговли, министром экономических дел, министром энергетики и представителями деловых кругов Нидерландов.
По объему прямых инвестиций, привлеченных в экономику Украины в 2008 году, Нидерланды занимают третье место.
Уровень товарооборота между Украиной и Нидерландами в 2008 году составил 2,402 млрд. дол., что на 45,8% больше по сравнению с 2007 годом.

Британская поп-группа Simply Red отменила концерт в прямом эфире бразильского телевидения из-за того, что самолет вокалиста коллектива Мика Хакнолла (Mick Hucknall) не долетел до Рио-де-Жанейро, совершив экстренную посадку в Сан-Паулу. Об этом сообщается на официальном сайте Simply Red.
На пути из Буэнос-Айреса в Рио-де-Жанейро, где должны были пройти съемки телевизионного шоу с участием Simply Red, в салоне самолета Хакнолла резко упало давление, а кислородные маски, предназначенные для подобного рода ситуаций, по неизвестной причине не сработали.

В связи с этим пилоты пошли на резкое снижение самолета с высоты в 10700 метров до 5 тысяч. В результате этого маневра у самолета не осталось достаточно топлива, чтобы добраться до места назначения, и было принято решение совершить посадку в Сан-Паулу, говорится в сообщении на сайте группы.

Концерт Simply Red должен был состояться в рамках шоу Domingao do Faustao на бразильском телевидении Rede Globo. В общей сложности аудитория шоу с участием Simply Red должна была составить более 50 миллионов телезрителей по всему миру.

Два пассажирских самолета, не планировавшие приземляться в Греции, совершили экстренные посадки в афинском международном аэропорту имени Элефтериоса Венизелоса, сообщила пресс-служба авиаузла. Приземления, совершавшиеся по различным причинам с разрывом примерно в три часа, прошли благополучно.

Самолет "Боинг-747" малобюджетной компании "Джет.ком", совершавший полет со 192 пассажирами из аэропорта британского города Манчестер в Египет, столкнулся с технической проблемой во время пролета через греческое воздушное пространство. Пилот лайнера запросил срочную посадку, ссылаясь на неполадки, которые, как сообщалось, скорее всего, были связаны с падением давления в пассажирском салоне. Был выбран афинский аэропорт, обладающий всей необходимой инфраструктурой для экстренных посадок, где и были сразу же приняты все необходимые меры для аварийного приземления. "Боинг" благополучно приземлился в Афинах в 15:40 по местному времени /16:40 мск/.

Все пассажиры покинули самолет, однако четырем или пяти путешественникам потребовалась медицинская помощь. Кто-то из них пережил шок, у кого-то были проблемы с дыханием. Эти люди были доставлены машиной скорой помощи в больницу. Остальные пассажиры теперь ждут в аэропорту другого самолета авиакомпании, который прибудет в Афины примерно в полночь. На нем они смогут продолжить свой полет в Египет.

Сегодня вечером самолет итальянской авиакомпании "Алиталия", совершавший рейс из Рима в Каир, также совершил вынужденную посадку в афинском международном аэропорту, потому что у одного из пассажиров произошел во время полета сердечный приступ. Пилот посчитал, что больному необходимо срочно оказать медицинскую помощь. Самолет приземлился в 19:12 по местному времени /20:12 мск/, пассажира с борта доставили в больницу, а лайнер продолжил свой полет в Каир.

Нет серьезно пострадавших в результате экстренной посадки сегодня, 2 марта, авиалайнера Boeing-757, на борту находились 192 пассажира, в международном аэропорту Афин.
Несколько человек, сообщили газете Янтарный Край - Online Калининград в RussiaNewsReport.ru, были доставлены в больницу исключительно в профилактических целях, прежде всего из-за испытанного ими волнения, травмированных нет.
Самолет, направлявшийся из Манчестера в Египет, принадлежит британской бюджетной авиакомпании Jet2.com. Причиной незапланированной посадки стала техническая неисправность - разгерметизации салона.

В Нидерландах первый вице-премьер-министр Украины Александр Турчинов обсудил с председателем и президентом Европейского исследовательского Центра технологий и инвестиций Роландом Пипером и Даниелем Болотиным возможность создания в Украине сервиса аэротакси,

Об этом они 2 марта сообщалось в эфире телеканала ICTV, передает «РБК-Украина».
Стороны договорились о создании украинского оператора аэротакси с использованием самолетов «Эклипс 500», который набирает высоту до 12 км.
Также в планы сторон входит создание сети сервисных центров для обслуживания таких машин и разветвленной системы аэротакси.
будущем европейские бизнесмены готовы строить такие летательные аппараты на территории Украины. Инвесторы готовы вложить в этот проект 50 миллионов долларов.
А
.Турчинов отметил, что проект интересен прежде всего, своей технологической насыщенностью, что в условиях кризиса важнее денег. А.Турчинов сейчас находится с трехдневным визитом в королевстве Нидерланды, где ведет переговоры о привлечении новых инвестиций в украинскую экономику.
Напомним, 27 февраля сообщалось, что «скорая» финансовая помощь Всемирного банка досталась Армении и Конго, Украине же помощь в ближайшее время банк оказывать не намерен, хотя в ноябре Совет директоров Всемирного Банка заявил, что может принять решение о предоставлении Украине кредита на развитие размером 500 миллионов долларов.
Напомним также, 6 февраля миссия МВФ во главе с Джейлой Пазарбазиолу покинула Украину, так и не завершив первый пересмотр соглашения stand-by.

Легкомоторный самолет совершал рейс Каракас - Варела и исчез с радаров за шесть минут до посадки на границе штатов Лара и Трухильо.

Как сообщил руководитель региональной службы гражданской обороны Рубен Карильо, останки самолета были обнаружены спасателями в понедельник вечером в труднодоступном горном массиве в 40 километрах от населенного пункта Карора (штат Лара).

На борту частного самолета находилась семья известного венесуэльского предпринимателя Хорхе Луиса Ортига: его жена - мисс Венесуэла 1993 года - и двое детей, а также два члена экипажа.

Событие. Все пассажиры венесуэльского самолета погибли

Событие. Все пассажиры венесуэльского самолета погибли

В понедельник, 2 марта, «Боинг», выполнявший полет по маршруту Манчестер – Каир, совершил экстренную посадку в аэропорту Афин. Причиной стала разгерметизация салона авиалайнера.

На борту самолета находились 192 пассажира, передает греческая государственная телекомпания ERT. 5 пассажиров были госпитализированы с жалобами на боль в ушах, пишет РБК.

По данным телеканала, самолет приземлился около 16 часов по местному времени (17:00 по Москве). В аэропорту была объявлена тревога. В справочной службе афинского международного аэропорта подтвердили факт вынужденной посадки самолета, однако отказались сообщить какие-либо подробности. Сотрудники пресс-службы аэропорта не отвечали на звонки, сообщает NEWSru.com.

Пять пассажиров были госпитализированы

Аварийную посадку совершил авиалайнер Boeing, выполнявший рейс Манчестер – Каир, в аэропорту Афин. На борту самолета находились 192 пассажиров, пишет РБК, ссылаясь на греческую государственную телекомпанию ERT. В результате происшествия пять пассажиров были госпитализированы с жалобами на боль в ушах. Как сообщается, причиной аварийной посадки стала разгерметизация салона.

 

Международный аэропорт Брянска возобновил работу после закрытия в июне 2008 г. Об этом говорится в сообщении ООО "НОВАПОРТ".

Возобновление работы аэропорта стало возможным благодаря государственно-частному партнерству. Треть расходов на проведение восстановительных работ выделила область, остальное - частные инвесторы.

С момента закрытия в аэропорту были отремонтированы все здания и сооружения, установлены новые системы досмотра пассажиров и обработки багажа, а также приведена в рабочее состояние взлетно-посадочная полоса.

В феврале 2009 г аэропорт принял 3 самолета.

В частности, в конце февраля 2009 г состоялся первый тестовый полет по маршруту Москва–Брянск-Москва на самолете Embraer-120 авиакомпании "Регион-Авиа".

ОАО "Международный аэропорт Брянск" является участником сетевого проекта "Новапорт".

ООО "НОВАПОРТ" входит в группу компаний AEON Corporation и специализируется на реализации комплексных программ развития аэропортов. В настоящее время ООО "НОВАПОРТ" реализует следующие проекты по развитию аэропортов: ОАО "Аэропорт "Толмачево" / г Новосибирск/, ООО "Аэропорт Томск", ОАО "Аэропорт Чита", ОАО "Аэропорт Астрахань", ОАО "Международный аэропорт Брянск".

Авиакомпания "Регион-Авиа" - первая специализированная региональная компания, основным видом деятельности которой является развитие сети маршрутов протяженностью до 1000 км и обеспечение подвоза пассажиров из небольших городов в крупные авиационные узлы.

Сегодня компания выполняет программы регулярных рейсов на местных воздушных линиях из Москвы, а также в Якутии и Магаданской области.

К 2012 г авиакомпания планирует эксплуатировать до 35 самолетов Embraer-120 и обслуживать сеть маршрутов из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Самары, Сочи и других городов.

Октябрьским районным судом Иркутска вынесен приговор в отношении агента по бронированию и продаже перевозок агентства воздушных сообщений Федерального государственного унитарного предприятия "Аэропорт Иркутск" Елены Литвиновой, которая признана виновной в совершении трех преступлений коррупционного характера, предусмотренных ч. З ст. 159 УК РФ - мошенничество, то есть хищение чужого имущества, путем обмана, совершенное неоднократно, лицом с использованием своего служебного положения.

Как сообщает пресс-служба Восточно-Сибирской транспортной прокуратуры, установлено, что Литвинова, работая в должности агента по бронированию и продаже перевозок - кассиром агентства воздушных сообщений ФГУП "Аэропорт Иркутск", являясь материально ответственным лицом, неоднократно совершала хищения денежных средств, принадлежащих ОАО "Авиакомпания Сибирь", полученных ею при оформлении возврата авиабилетов: удерживая с пассажиров штрафные санкции за добровольный отказ от полета, Литвинова незаконно оформляла данные отказы как вынужденные (по состоянию здоровья), а полученные деньги присваивала, вводя в заблуждение перевозчика относительно причин возврата билетов.

Общий ущерб, причиненный ОАО "Авиакомпания "Сибирь" преступными действиями Литвиновой, по трем эпизодам преступной деятельности составил 8 842 рубля.

С учетом тяжести совершенного преступления, личности Елены Литвиновой, которая по месту работы, жительства, прежней учебы и работы характеризовалась положительно, ранее к уголовной ответственности не привлекалась, а также частичного возместила ущерб, суд назначил ей наказание в виде штрафа 110 тысяч рублей.

ОАО "Авиакомпания "Сибирь" намерена обновлять парк самолетов Airbus только за счет новых ранее законтрактованных A320, сообщил журналистам в Москве заместитель генерального директора S7 Group Сергей Хромов.

"Авиакомпания не намерена больше обновлять парк самолетов A320 за счет самолетов с вторичного рынка", - сказал он.

В апреле текущего года начнется сборка, первого самолета из 25 законтрактованных. "У самолета даже уже имеется серийный номер и он будет поставлен в августе", - добавил С. Хромов.

Он отметил, что "Сибирь" не намерена пересматривать твердое соглашение с компанией Airbus на поставку 25 самолетов A320 и сокращать количество новых приобретаемых самолетов.

Кроме того, авиакомпания не отказывается и от ранее законтрактованных самолетов Boeing 737-800 NG. "Мы получили официальное письмо от Boeing о том, что поставки могут начаться уже в апреле 2010 г., и это нас устраивает", - сказал С.Хромов.

Как сообщалось ранее, "Сибирь" 26 апреля 2007 г. разместила заказ на 10 самолетов Boeing 737-800 NG с правом приобретения еще 10 аналогичных машин. Первые четыре самолета авиакомпания получит в 2010 г., а оставшиеся в 2011 г., уточнил Е.Ключарев. Каталожная стоимость сделки составляет $705 млн. Салон самолета будет выполнен в одноклассной компоновке на 189 мест.

Также, "Сибирь" в июне 2007 г. подписало твердый контракт на приобретение 25 самолетов Airbus A320. Заказанные самолеты оснащены двигателями CFM56 фирмы CFM International. Самолеты будут выполнены в двухклассной компоновке с вместительностью 160 пассажиров. Исходя из каталожной цены, стоимость сделки составляет $1,6 млрд.

Авиаперевозчик в 2008 г. увеличил на 3,4% количество перевезенных пассажиров - до 5 млн 892 тыс. 548 человек.

Парк авиакомпании состоит из 7 - Airbus A310, 4 - Airbus А320, 19 - Airbus A319, 4 - Boeing 737-800, 2 - Boeing 767-300, 4 - Boeing 737-400.

Основными акционерами ОАО "Сибирь" являются генеральный директор ЗАО "Группа компаний С7" Наталия Филева (63,1393%) и государство (25,4997%).

Профессиональные прыгуны с шестом проломили потолок международного аэропорта в Сиднее, пишет в понедельник местная газета The Australian. Инцидент произошел в воскресенье с тремя спортсменами – австралийцами Полом Берджессом и Стивом Хукером, обладателем золотой медали Олимпиады в Пекине, и американцем Тимом Мэком, золотым медалистом афинской Олимпиады.
Спортсмены спускались по эскалатору вместе с шестью шестами, длина которых составляет более пяти метров. Берджесс заметил над головой стеклянную панель, опустил шест и повернулся, чтобы предупредить Хукера, однако в этот момент его собственный шест, который заклинило в эскалаторе, пробил дыру в потолочном покрытии аэропорта.

Спортсменов засыпало штукатуркой, однако в результате инцидента никто из них не пострадал. Кроме того, не получил никаких повреждений и спортинвентарь: как отмечает Agence France-Presse, сразу же после аварии эскалатор автоматически остановился, а вытащить шесты, стоимостью около 800 долларов каждый, удалось через три четверти часа.
Как отмечает The Australian, сдать шесты в багаж представитель авиакомпании Virgin Airlines прыгунам не разрешил.

Совладелец аэропорта Внуково Виталий Ванцев приобрел 75 процентов акций бюджетного авиаперевозчика Sky Express, сообщает сайт газеты "Ведомости".
В конце 2008 года российские СМИ писали, что Ванцев выкупит допэмиссию акций Sky Express в пользу авиахолдинга "Росавиа", который создают госкорпорация "Ростехнологии" и правительство Москвы. В декабре 2008 года Ванцев сам заявил газете "Коммерсант", что приобрел 39 процентов акций Sky Express. У кого были куплены ценные бумаги, бизнесмен не сообщил. Интересно, что источники издания в ФАС сообщили, что заявки на покупку доли в ЗАО "Небесный экспресс" (которое работает под брендом Sky Express) не поступало.

При этом основатели Sky Express братья Александр и Борис Абрамовичи с октября 2008 года не являются акционерами компании. Когда и кому была продана их доля, неизвестно. По разным данным, им принадлежало от 25 до 40 процентов акций перевозчика.

Sky Express - первый в России бюджетный перевозчик, в его парке девять Boeing 737. Компания была основана в марте 2006 года. Пока неизвестно, будет ли Sky Express включен в "Росавиа". Ранее отраслевые эксперты отмечали, что эта авиакомпания не вписывается в модель создания национального авиаперевозчика и должна остаться независимой.

Напомним, что решение о создании "Росавиа" было принято летом 2008 года, когда члены альянса AiRUnion Абрамовичей оказались на грани банкротства. "Росавиа" должна взять на себя обеспечение рейсов разорившихся перевозчиков, а пять авиакомпаний AiRUnion - войти в состав холдинга. Базой для создания "Росавиа" стали московский "Атлант-Союз" и ряд государственных авиакомпаний, а Виталий Ванцев был назначен генеральным директором компании.

Estonian Air сокращает 120 человек, поскольку согласно одобренной советом Estonian Air стратегии и программе реструктуризации, 4 мая 2009 года Estonian Air закрывает отдел наземного обслуживания. Сокращаемым фирма предлагает всевозможную помощь и поддержку.
Стратегия Estonian Air на ближайшее время состоит в достижении большей эффективности основной деятельности авиакомпании – авиаперевозок. Стратегия предусматривает реструктуризацию и отказ от других малоэффективных видов деятельности для того, чтобы повысить гибкость предприятия и приспособиться к изменениям на авиарынке, сообщил Delfi руководитель по связям с общественностью фирмы.

На прошлой неделе Транспортно-клиринговая палата опубликовала полную информацию о неблагонадежных партнерах СВВТ, которые она ранее представили в ТКП авиакомпании и агентства – участники Системы взаиморасчетов на воздушном транспорте СВВТ.

В список вошли 5 агентов из Москвы (Глобал тревел систем, ГТН, ГЕТТРИПНАУ, "Интер Тревел", "ИНТЕРТУР") и по одному из Екатеринбурга ("Пальма-Турс-Авиа"), Сочи «Туристическое агентство «Дория», Улан-Удэ («Центральное агентство путешествий»), Уфы ("Компания "Метрополь Сервис"),

В сообщении ТКП говорится, что это лишь первый список неблагонадежных партнеров в СВВТ (по субагентам). И опубликование новых данных по неблагонадежным партнерам будет осуществляться на регулярной основе.

Группа работников ОАО Мотор-Сич похитила с завода и перепродала в Россию детали к авиадвигателям, общая сумма которых составляет 540 тыс. грн.
Как сообщил старший прокурор отдела прокуратуры Запорожской области Александр Бабич, группа из 9 сотрудников ОАО Мотор Сич - мастеров цехов, охранников и обслуживающего персонала - совершала хищения на протяжении года.

”Похищенное складировалось в гараже у одного из злоумышленников, после чего перепродавалось либо в Россию, либо в Луганск, откуда, очевидно, также переправлялось в РФ. По итогам подсчета нанесенного ущерба установлено, что в общей сложности было похищено имущество на сумму в 538 тыс. грн.”, - рассказал Бабич.

Он отметил, что сотрудниками Запорожского облуправления по борьбе с организованной преступностью были задержаны 8 из 9 участников совершения преступлений, которым предъявлено обвинение по ст. 185 Уголовного кодекса Украины. (Часть 5 ст. 185 Уголовного кодекса Украины Кража в особо крупных размерах - предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок от 7 до 12 лет с конфискацией имущества).
Однако одному работнику ОАО Мотор Сич после выявления сотрудниками милиции факта хищений удалось скрыться.

ОАО Мотор Сич объединяет восемь машиностроительных заводов. Осуществляет производство, испытание, ремонт и техническое обслуживание 55 типов авиадвигателей для 61 типа самолетов и вертолетов. На предприятии изготавливают ракетные двигатели и двигатели для беспилотных летательных аппаратов, газотурбинные установки.

Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП) несколько последних лет, когда его руководителем был Павел Науменко, являлось зоной вне контроля и вне критики. Об этом 2 марта заявил журналистам начальник Контрольно-ревизионного управления в Харьковской области Алексей Щербаков.
По его словам, только когда завод возглавил Анатолий Мялица, КРУ было допущено на предприятие. Несколько дней назад завершена его проверка, в результате которой обнаружены крупные нарушения, приведшие к "гигантской" потере средств.
По словам А.Щербакова, ХГАПП задолжало банкам 833 млн.грн. при том, что за несколько последних лет не выпущено ни одного самолета. Выяснилось, что все эти средства израсходованы, а точнее, списаны на незавершенное производство. Кроме того, выяснилось, что много средств уводились на счета коммерческих структур, которые были созданы П.Науменко. Эти деньги до сих пор находятся в обороте этих фирм, некоторые из которых уже поменяли свой юридический адрес.
По словам А.Щербакова, аналогичная ситуация, только с имуществом, наблюдается сейчас и на ГП "Завод им.Малышева", где проходит продажа заводских корпусов, лабораторий, объектов социальной сферы. Сейчас на заводе им.Малышева началась проверка КРУ.

Справка "SQ".  Как сообщил А.Щербаков, долг по зарплате на ХГАПП составляет около 30 млн.грн.

П. Науменко был генеральным директором ХГАПП в 2002-2006 г. Следственная группа СБУ в Харьковской области завела уголовное дело в отношении П.Науменко, которого обвиняют в растрате государственных средств и злоупотреблении служебным положением. Харьковский авиазавод дважды подавал иски против бывшего директора, но "они были отклонены по надуманным причинам".

Как заявил ранее начальник Харьковского областного управления СБУ Андрей Мухатаев, он будет обращаться в Генпрокуратуру с инициативой проверить деятельность руководства завода им. Малышева и должностных лиц Министерства промышленной политики Украины. Он отметил, что есть ряд вопросов, касающихся программы реструктуризации предприятия, которая была принята в 2007 г., и объектов, приватизированных в прошлом году. По словам начальника областного СБУ, если приватизация будет проходить в таком же темпе, то скоро от завода ничего не останется.

Основной продукцией ХГАПП являются самолеты, разработанные в АНТК им.O.Антонова. В начале 90-х годов XX в. ХГАПП перешло на производство Ан-74 для нужд коммерческой авиации, а начиная с 1999 г. серийно производит региональный турбовинтовой Ан-140. Сотрудничает с российским заводом "Авиакор" (Самара), а также с иранской самолетостроительной компанией HESA. В 2007-2008 г. ХГАПП не передало заказчикам ни одного самолета.

24 апреля 2008 г. генеральным директором ХГАПП был назначен Анатолий Мялица, который занимал эту же должность с 1985 г. по 2002 г.

Арбитражный суд города Москвы признал законным решение ФАС России о привлечении к административной ответственности ОАО “Саратовские авиалинии”, действия которого создавали препятствия для осуществления регулярных воздушных рейсов компании ОАО “А/К «ЦЕНТР-АВИА”.

Из сообщения пресс-службы ФАС России следует, что в течение долгого времени ОАО “Саратовские авиалинии” отказывало ОАО “А/К «ЦЕНТР-АВИА” в согласовании слотов , то есть временных интервалов прибытия и отправления воздушных судов в целях выполнения регулярных рейсов по маршруту Москва-Саратов-Москва.

Действия компании были квалифицированы судом в качестве нарушения части 1 статьи 10 федерального закона о защите конкуренции, а ОАО “Саратовские авиалинии” обязана согласовать с ОАО “А/К «ЦЕНТР-АВИА” запрашиваемые или близкие к ним слоты.

Об этом передает «Ассошиэйтед Пресс» со ссылкой на военное командование Гвинеи-Бисау. По его словам, военные будут уважать конституционный порядок в стране, согласно которому место руководителя государства после смерти президента занимает спикер парламента. Президент Гвинеи-Бисау был убит военнослужащими армии страны в ходе столкновений, разразившихся после произошедшего ранее взрыва. В нем погиб начальник штаба Вооруженных сил Тагме На Вайе.

Увольняемые и уволенные работники "Дальавиа" потребовали от руководства предприятия выплатить им положенных при увольнении средства и долги по зарплате, которую они не получали с октября прошлого года, сообщил РИА Новости в понедельник председатель Дальневосточной организации профсоюзов авиаработников Хасан Серожидинов.

Одна из крупнейших авиакомпаний на Дальнем Востоке "Дальавиа" находится в кризисе. Ее долги составляют около 2 миллиардов рублей. Счета компании арестованы, с октября 2008 года она прекратила выполнение всех рейсов. На предприятии введено конкурсное управление. В соответствии с указом президента РФ, контроль за тремя дальневосточными авиакомпаниями "Владивосток авиа", "Дальавиа", "Сахалинские авиатрассы" перешел к Госкорпорации "Ростехнологии".

"Встреча работников предприятия и руководства была незапланированная, около 200 сотрудников компании, увольняемых с понедельника и несколько десятков сотрудников, уволенных ранее, пришли к гендиректору "Дальавиа" Валерию Зедгенизову и потребовали разъяснений по сроку выплаты долгов по заработной плате", - сказал Хасан Серожидинов.

Он пояснил, что из-за отсутствия средств некоторые из уволенных, особенно те, кто является кормильцем в семье, не могут расплатиться с долгами по квартплате и услугам ЖКХ, некоторые не могут оплатить обучение в институте своих детей.

По его словам, чтобы рассчитаться со всеми долгами, включая выплаты по увольнению, предприятию необходимо около 300 миллионов рублей, взять эти средства негде.

"Руководство компании заявило работникам, что не может рассчитаться с сотрудниками, так как кредит в 100 миллионов рублей на выплату долгов, обещанный в октябре прошлого года на встрече коллектива "Дальавиа" с межведомственной федеральной спецкомиссией, в составе которой был представитель "Ростехнологий", выплачен не был. Продавать собственность "Дальавиа", которая должна перейти "Ростехнологиям", запрещено. Желающих взять самолеты компании в лизинг, нет, передать в аренду два ангара, где проводилось техобслуживание самолетов, не получилось", - сказал собеседник.

Таким образом, получить свои средства работники смогут в мае-июне: не раньше, чем завершится процедура банкротства.

Между тем в компании продолжаются сокращения : с понедельника, 2 марта, сокращено 220 человек, с 10 марта должны уйти еще 420 сотрудников. Это, в основном, сотрудники инженерно-технической службы, которые работали в ангарах. В феврале из компании сократили 300 человек, еще около 1,4 тысячи ушли до 1 января 2009 года. До кризиса в "Дальавиа" работало 2,8 тысячи человек.

В соответствии с президентским указом, "Ростехнологиям" передаются 100-процентные пакеты акций авиакомпаний "Дальавиа" (Хабаровск) и "Сахалинские авиатрассы" (Южно-Сахалинск), а также контрольный пакет в 52,17% акций компании "Владивосток Авиа" (Приморский край). До 1 мая 2009 года процесс передачи "Ростехнологиям" пакетов акций авиакомпаний необходимо завершить.

"Ростехнологии" - российская государственная корпорация созданная в ноябре 2007 года. Основной задачей компании является содействие в разработке, производстве и экспорте высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. 10 июля 2008 года указом президента РФ "Ростехнологиям" переданы активы 426 отечественных предприятий (80% оборонные).

Южным управлением Росаэронавигации привлечено к административной ответственности ООО «Лада-Авиа» - владелец потерпевшего крушение микросамолета «Торга-1».

Об этом сообщает пресс-служба Южной транспортной прокуратуры.

3 ноября 2008 года в Кетченеровском районе Республики Калмыкия потерпел катастрофу принадлежащий ОАО «Лада-Авиа» микросамолет «Торга-1», в результате которой погибли пилот и пассажир.

Проведенная Элистинской транспортной прокуратурой проверка соблюдения безопасности полетов показала, что принадлежащий ООО «Лада-Авиа» микросамолет «Торга-1» был разрешен к использованию и соответствовал установленным требованиям к единичному экземпляру воздушного судна авиации общего назначения.
Вместе с тем, управлявший сверхлегким летательным аппаратом заместитель генерального директора ООО «Лада-Авиа» Б. в нарушение статьи 16 Воздушного кодекса РФ и Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации осуществлял полет без заявки и разрешения центра единой системы организации воздушного движения за пределами установленного инструкцией по производству полетов маршрута,- сообщает пресс-служба.

Помимо прочего срок действия свидетельства пилота-любителя Б. истек, допуска к самостоятельным полетам на воздушном судне данного типа он не имел.

В связи с выявленными нарушениями действующего законодательства Элистинским транспортным прокурором в отношении ООО «Лада-Авиа» возбуждено дело об административном правонарушении, предусмотренном ч. 1 ст. 11.4 Кодекса об административных правонарушениях РФ – нарушение пользователем воздушного пространства федеральных правил использования воздушного пространства.
По результатам рассмотрения постановления прокурора начальником Южного управления Росаэронавигации принято решение о привлечении ООО «Лада-Авиа» к административной ответственности в виде штрафа в размере 20 тысяч рублей,- говорится в сообщении прокуратуры.

Росавиация зарегистрировала вертолетную площадку на крыше петербургского отеля "Амбассадор". Она существует уже с 2005 года, однако только сейчас прошла все технические согласования. Как пишет "Фонтанка.ру", "Амбассадор" стал первым, кто открыл вертолетную площадку на крыше.
Площадкой для взлета и посадки обещают разрешить пользоваться не только гостям отеля.
Отметим, что здание "Амбассадора" изначально строилось с вертолетной площадкой на крыше, однако с момента открытия отеля в 2005 году она эксплуатировалась лишь раз: непосредственно на церемонии презентации четырехзвездочного отеля "Амбассадора" на крышу приземлился вертолет. Тогда посадку и взлет вертолета по документам провели как учения спецслужб в чрезвычайной ситуации. Теперь же полученная отелем официальная регистрация и внесение площадки в реестр Росавиации дает прво осуществлять вертолетам взлеты и посадки в частных целях.
В городе существует еще пять площадок: в ЦПКиО, в Петропавловской крепости, Пушкине, Петродворце и в НИИ скорой помощи имени Джанелидзе. Также в районе промзоны Предпортовая-2 АНО "Альянс-Авиа" проводит изыскательские работы на определение возможности строительства вертодрома на 50 мест.

Калининградская авиакомпания "КД авиа" увеличила задолженность по зарплате своим сотрудникам более чем в 2 раза. Об этом, как передает корреспондент ИА REGNUM, заявила сегодня, 2 марта, министр труда и социального развития Калининградской области Галина Янковская, выступая на оперативном совещании.
Еще в феврале 2009 года долг авиакомпании перед своими сотрудниками составлял 70 млн рублей, то на сегодня долг вырос в 2,3 раза, достигнув 150 млн рублей. В середине февраля "КД авиа" частично погасила задолженность, выплатив своим сотрудникам 13 млн рублей
Янковская отметила, что "КД авиа" продолжает вести переговоры с банками по поводу предоставления кредита, однако договоренности, по ее данным, пока не достигнуты ни с одним банком.
Ранее ИА REGNUM сообщало о том, что в октябре 2008 года "КД авиа" задержала выплату по купону облигационного займа в размере 79,78 млн. рублей. Из-за технического дефолта в декабре произошла смена руководства авиакомпании. Новым генеральным директором стал Геннадий Болдырев - представитель банка "Санкт-Петербург" и выходец из Государственной транспортной компании (ГТК) "Россия".