Украина может заключить контракт на производство отечественных самолетов Ан-148 с целью поставок их иностранному партнеру. В настоящее время ведутся соответствующие переговоры. Об этом в ходе встречи с работниками Киевского государственного авиационного завода "Авиант" сообщила премьер-министр Юлия Тимошенко.

"С одной из стран обсуждается контракт на 50 самолетов Ан-148", - заявила она.

Кроме этого глава правительства сообщила о скором подобном контракте и с Индией. Однако объема заказа Ю.Тимошенко не озвучила.

Также премьер сообщила о том, что в 2009 году Кабинет министров планирует возобновить финансирование строительства двух самолетов Ан для Министерства обороны.

Касаясь темы задолженности завода "Авиант" перед украинскими банками, Ю.Тимошенко отметила, что она составляет порядка 500 млн грн. Вместе с тем в настоящее время с финансово-кредитными учреждениями ведутся переговоры о реструктуризации этого долга.

Напомним, что ранее глава Министерства промышленной политики Владимир Новицкий уже заявлял о том, что украинский автопром имеет неплохие перспективы на внешних рынках.
Основными рынками сбыта украинского автопрома, по мнению министра, могут стать РФ, Иран и страны Ближнего Востока.
Завод "Авиант", Харьковское государственное авиационное производственное предприятие и предприятия "Авиационный научно-технический комплекс им. Антонова" и "Завод №410 гражданской авиации" (оба - Киев) входят в состав концерна "Антонов".

Государственная национальная служба «Туркменховаёллары» расширяет географию своих полетов.
Так, в этом году планируется открыть несколько новых рейсов: Ашхабад – Санкт-Петербург, Ашхабад – Самара, Ашхабад – Бишкек, Ашхабад – Урумчи (Китай) и Ашхабад – Анталия.
Кроме того, увеличится количество рейсов на Москву.
Одновременно продолжается реконструкция и модернизация отечественных аэропортов.
Недавно в Мары было сдано в эксплуатацию новое здание аэровокзала и открыта новая взлетно-посадочная полоса.
В Туркменбаши в этом году должно быть завершено строительство современного аэропорта международного класса пропускной способностью 800 пассажиров в час, оснащенного взлетно-посадочной полосой, способной принимать самолеты любой грузоподъемности.
В 2009 году воздушный парк ГНС «Туркменховаёллары» пополнится самолетами «Боинг-737 700» и «Боинг-737 900».

Главное управление гражданской авиации Китая распорядилось приостановить полеты самолетов частной авиакомпании East Star Airlines, которая погрязла в долгах и не имеет возможности расплатиться с кредитором.

East Star Airlines базируется в городе Ухань (центральная провинция Хубэй) и имеет авиапарк из девяти самолетов - "Аэробусов" А-319 и A-320.

Как отмечают эксперты отрасли, глобальный финансово-экономический кризис нанес сильный удар по деятельности всех без исключения китайских авиакомпаний. Однако в наихудшем положении оказались именно немногочисленные частные перевозчики, которые в отличие от крупных авиакомпаний не могут рассчитывать на государственные субсидии.

В воскресенье, 15 марта, в шанхайском аэропорту Хуньцао аварийно сел авиалайнер Japan Airlines, направлявшийся из Шанхая в Токио. На борту самолета находилось 208 пассажиров и 14 членов экипажа. Сразу после взлета самолет стало трясти, а один из двигателей работал с перебоями. Капитан экипажа запросил разрешение на экстренную посадку и через 45 минут лайнер приземлился в другом аэропорту Шанхая - Пудуне. По предварительным данным, причиной инцидента стало то, что в двигатель самолета попали птицы. При аварийной посадке никто не пострадал.

Напомним, что в субботу, 14 марта, в Чикаго аварийно приземлился Airbus A 330-200 итальянской авиакомпании Air One, на борту которого находилось 240 пассажиров. Самолет выполнял рейс из Чикаго в Рим, однако сразу после взлета вынужден был вернуться из-за задымления в салоне самолета и кабине пилотов. По информации местных СМИ, у лайнера возникли проблемы с системой кондиционирования. В результате инцидента никто не пострадал.

В переговорах между калининградской авиакомпанией "КД авиа" и Внешторгбанком (ВТБ) есть позитивная динамика. Об этом сегодня, 16 марта, корреспонденту ИА REGNUM заявил советник руководителя Росавиации Сергей Извольский.

"Мы знаем, что у компании "КД авиа" есть позитивная динамика в переговорах с ВТБ", - сказал представитель Росавиации. По его данным, пока авиакомпания летает в штатном режиме, "и мы ждем результатов этих переговоров". Извольский уточнил, что Росавиация не приостанавливала сертификат эксплуатанта "КД авиа".

Напомним, что в пятницу, 13 марта, министр транспорта России Игорь Левитин заявил журналистам в Москве, что Минтранс ожидает подтверждение от ВТБ о готовности или неготовности кредитовать авиакомпанию "КД авиа".

 Французские партнеры российского ЗАО "Научно-производственное объединение "Авиа Лтд" (НПО "Авиа Лтд") готовятся сертифицировать в России авиационный дизель для работы на российском авиационном керосине ТС-1 (РТ), сообщил "АвиаПорту" коммерческий директор НПО "Авиа Лтд" Юрий Семенов.

Авиадизель SR-305 мощностью 230 л.с. имеет сертификаты EASA и FAA, он также получил одобрение Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) при использовании топлива Jet-А1. "В настоящее время французская фирма SMA (входит в группу компаний SAFRAN) готовится к валидации (подтверждения сертификата EASA) авиадизеля для работы с топливом российского производства ТС-1(РТ)", - пояснил собеседник.

До сентября текущего года французская сторона должна подготовить всю необходимую документацию для валидации двигателя в АР МАК.

Как сообщалось ранее, предварительные расчеты показывают, что использование дизельных двигателей на самолете при налете в три тысячи часов эксплуатационные расходы снижаются на $210 тыс. в ценах 2003 г. Французский турбодизель мощностью 230 л.с. работает на авиационном керосине и автомобильном дизельном топливе. Расход топлива на 30% меньше, а ресурс - в два раза больше. Несмотря на свою дороговизну, двигатель окупается очень быстро. "Авиа Лтд" получила первые два турбодизеля SR-305 еще в апреле 2004 г. Эти двигатели будут установлены на самолет "Аккорд" №04.

Пассажиропоток ОАО "Международный аэропорт Сочи" в январе-феврале сократился на 26,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 135 тыс. 536 человек.

Как сообщает "Интерфакс-Юг", из общего объема пассажиропотока на международных рейсах перевезено 11,118 тыс. человек (сокращение на 5,5%), на внутренних — 124,418 тыс. человек (сокращение на 28,6%).

При этом за 2 месяца 2009 года аэропорт обработал 259 тонн грузов и почты (сокращение на 3,1%). В январе-феврале 2009 года авиаперевозчики выполнили через сочинский аэропорт 1 тыс. 260 рейсов (сокращение на 37,3%).

ОАО "Международный аэропорт "Сочи" входит в состав авиационного сектора компании "Базовый элемент". С 2007 года аэропорт находится в управлении компании "БазЭл Аэро". В настоящее время "БаЗэл Аэро" управляет также аэропортами в Краснодаре, Геленджике, Анапе.

По данным ТКП за 12 месяцев 2008 года, авиакомпания "ВИМ-Авиа" занимает третье место среди всех российских авиакомпаний по пассажирообороту на рынке чартерных перевозок.

Пассажирообот компании в данном сегменте составил 3172,5 млн пкм, что составляет 10,1% от общего пассажирооборота, выполненного авиакомпаниями на рынке чартерных пассажирских перевозок.

В 2008 "ВИМ-Авиа" осуществляла международные чартерные перевозки из Москвы и региональных российских центров в города Испании, Румынии, Египта, Турции, ОАЭ, Норвегии, Финляндии, Италии, Австрии, Франции, Чехии и Таиланда.

АК "ВИМ-Авиа" - одна из крупнейших российских авиакомпаний, создана в 2002 году. На сегодняшний день "ВИМ-Авиа" располагает одним из самых молодых среди российских авиакомпаний парком воздушных судов иностранного производства, состоящим из 12 среднемагистральных самолетов Boeing 757-200. "ВИМ-Авиа" базируется в международном аэропорту "Домодедово".

Акционеры ОАО "Воронежавиа" на внеочередном собрании 12 марта внесли необходимые изменения в устав общества для продолжения работы аэропорта.

Напомним, что эти изменения в устав необходимы для продления лицензий и сертификатов работы служб аэропорта.

Ранее, акционер "Воронежавиа" - "СекьюритизИнвестГрупп" (владеет 35% акций) выступал против изменений в устав, так как в общем списке изменений исключался пункт о том, что "Воронежавиа" больше не оказывает услуги по авиаперевозке.

Согласно материалам "Воронежавиа", другой крупный акционер авиакомпания "Полет" (контролирует более 50% акций) пошла на уступки и сохранила функции по авиаперевозкам в уставе предприятия.

В частности, в уставе сохранена функция "выполнение авиаперевозок пассажиров, грузов, почты и багажа, а также выполнение других видов работ при внутренних и международных воздушных перевозках".

Напомним, что "Воронежавиа" после ЧП с ее самолетом - он съехал со взлетной полосы - в 2005 году была лишена свидетельства эксплуатанта, поэтому не имеет права оказывать данные функции.

Акционеры утвердили и ряд других функций "Воронежавиа" - проведение обслуживания базовых и транзитных самолетов; медицинское обеспечение полетов и аварийно-спасательных работ, в том числе связанных с применением наркотических средств; участие в урегулировании чрезвычайных ситуаций, связанных с захватом и угоном воздушных судов и иными проявлениями терроризма на воздушном транспорте и т.п.

Также, акционеры исключили из устава "Специальное право "Золотая акция", которая давала право блокировать любые решения одной акцией (государство в 2008 году приняло решение отказаться от такого права в авиакомпании).

Основным активом ОАО "Авиакомпания "Воронежавиа" является "Международный аэропорт "Воронеж".

Специалисты отделения динамики и систем управления летательными аппаратами ЦАГИ разработали систему интеллектуальной поддержки принятия решений лётчиком на этапе взлёта. По информации пресс-службы ЦАГИ, внедрение разработанной системы в состав бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) самолета позволит существенно повысить безопасность полётов на взлёте и решить проблему, выход из которой ищут во всём мире на протяжении четверти века.

ЦАГИ предложен и разработан альтернативный метод контроля процесса взлёта, в котором контролируется функция, интегрирующая в себе все параметры разбега, являющаяся априори постоянной величиной, что существенно упрощает процедуру контроля. Разработана методика выбора допусков на изменение контролируемой функции, основанная на вероятностной модели процесса разбега, учитывающая также взаимосвязь между длиной взлётно-посадочной полосы и нештатным отклонением контролируемой характеристики. Разработан вариант формата индикации, учитывающий опыт других исследователей, главный вывод из которого является то, что индикация не должна быть перенасыщена символикой, так как основное внимание экипажа на разбеге направлено на наблюдение внекабинной обстановки.

Система интеллектуальной поддержки принятия решений лётчиком на этапе взлёта прошла стендовые испытания на пилотажном стенде с подвижной кабиной (ПСПК-102) с участием лётного состава и получила положительную оценку лётчиков.

О том, что гендиректор "Авиакора" Вячеслав Артемьев распорядился с мая по ноябрь перевести авиазавод на трехдневную рабочую неделю, сообщили "Ведомостям" три работника "Авиакора". По их утверждению, часть персонала (ИТР и рабочие вспомогательных специальностей) с начала марта уже фактически работает в таком режиме. В частности, всем троим собеседникам "Ведомостей" предложено подписать индивидуальные графики работы.

ОАО "Авиакор - авиационный завод"

Основной акционер - ООО "Авиаресурс холдинг" (61,97%, "дочка" "Русских машин"). Выручка - 1,072 млрд руб. (2008 г., неаудированная, предварительные данные компании).

Последнюю зарплату работникам выплатили за декабрь, январскую зарплату обещали, но не выдали в пятницу, говорят источники в "Авиакоре".

По словам источников, Ан-140, который предприятие обещало передать авиакомпании "Якутия" в начале января, до сих пор не готов из-за множества недоделок. В пресс-службе "Русских машин" (владелец "Авиакора") на вопросы "Ведомостей" о текущем состоянии заказа для "Якутии" и сокращении рабочей недели по существу не ответили. "Завод работает в нормальном режиме" и в этом году "Авиакор" планирует построить и передать заказчикам и шесть Ан-140 (два - "Якутии", два - Минобороны, два - ФГУП "Госкорпорация по ОрВД"), и три Ту-154М для Минобороны и ФСБ, отметили в пресс-службе.

Ведущий эксперт УК "Финам менеджмент" Дмитрий Баранов на основании отчетов "Авиакора" в 2007-2008 гг. прогнозирует ему чистый убыток в 180-190 млн руб. по итогам 2008 г. (за 2007 г. выручка по РСБУ - 1,075 млрд руб. и чистый убыток - 581,368 млн руб., чистый убыток в первом полугодии 2008 г. - 139,368 млн руб.). Кредиторская задолженность завода на 1 января 2008 г. составляла 3,312 млрд руб. Ее объем в 2008 г. "снижен на 8,5%, а оставшаяся часть реструктурирована", утверждают в пресс-службе.

Отрасль переживает глобальный кризис, и мы еще не увидели дна". Такой вывод сделал генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Джованни Бизиньяни, представляя исследование своей организации о состоянии мирового авиатранспортного бизнеса. Ранее, в феврале, IATA опубликовала два связанных с кризисом "персональных" обращения к властям крупнейших авиационных держав: США и Китая. Авиационную администрацию Китая IATA поблагодарила за снижение сборов с авиакомпаний в аэропортах страны, а американцев призвала отменить ограничения на иностранные инвестиции в местные авиакомпании.

Отчетность января (это самые свежие данные, опубликованные до сих пор IATA, подвели экспертов организации к пессимистичным заключениям и прогнозам. В целом по миру спрос на международные пассажирские перевозки регулярными рейсами упал на 5,6% по сравнению с январем 2008 года. И вообще, январь 2009-го - это пятый месяц подряд, когда спрос на авиабилеты уменьшается.

Ухудшаются и другие показатели. Хотя авиакомпании в январе сократили свои провозные мощности, выведя из эксплуатации 2% имевшихся у них самолетов, все равно им не удалось "угнаться" за снижением спроса. В результате ухудшился коэффициент коммерческой загрузки. В январе, в среднестатистическом авиалайнере только 72,8% кресел оказались заняты. Это не так плохо, но все же на 2,8 процентных пункта меньше, чем месяцем раньше.

Гораздо хуже ситуация на рынке грузовых авиаперевозок. По состоянию на январь, объемы заказов там падали уже восьмой месяц подряд, и гораздо быстрее, чем в пассажирском сегменте.

Единственной хорошей новостью г-н Бизиньяни назвал снижение мировых цен на топливо. Однако, тут надо заметить, что авиационный керосин подешевел далеко не так сильно, как сырая нефть.

Насчет России IATA отдельных заявлений пока не делала. Однако, если бы такие и были, речь в них бы шла, скорее всего, о том же: госинвестициях в инфрастуктуру и финансовой поддержке перевозчиков. Так как проблемы гражданской авиации - глобально и повсеместно - одинаковы.

Врачи МЧС, прибывшие спецрейсом в Хошимин, обследовали 14 российских туристов, пострадавших в аварии на юге Вьетнама, и готовят их к эвакуации на родину. Об этом сообщает с места событий наш корреспондент. В 11.30 колонна машин "скорой помощи" направится из госпиталя "Чорей" в аэропорт.

Пострадавшие будут размещены в самолете МЧС Ил-76, оборудованном специальными медицинскими модулями. 6 пострадавших туристов нуждаются в транспортировке в лежачем состоянии. В 13.00 спецборт вылетит в Москву.

Вместе с медикам самолётом МЧС прибыли четверо родственников погибших в ДТП. Им предстоит опознание родных и близких. Жертвами аварии автобуса в пятницу стали 9 россиян, пострадали 15.

Авиарейс по маршруту Кызыл - Абакан - Новосибирск начнет работу в апреле 2009 года. Об этом сообщили в пресс-службе правительства Тувы.

Такое решение было принято совместно с правительствами Тувы и Хакасии, департаментом транспорта администрации Новосибирской области, ассоциацией «Сибирское соглашение», региональной авиакомпаний «Новосибирскавиа» и администрацией аэропорта «Толмачево».

Планируется, что авиарейсы будут осуществляться два раза в неделю самолетом ОАО «Новосибирскавиа». Сейчас Миндортранс Тувы ведет переговоры с компанией о расписании рейсов и стоимости перевозок.

Напомним, в начале марта правительство Хакасии представило проект маршрута воздушных перелетов по направлению Новосибирск - Абакан - Кызыл. Реализация проекта будет проходить в рамках выполнения межрегиональной целевой программы «Развитие региональной и малой авиации на территории Сибири на период 2009 -2015 годы». Все заинтересованные стороны подписали договор о намерениях.

Добавим, с осени 2008 года в Туве остался один действующий межрегиональный авиамаршрут на Красноярск, выполняемый «Катэкавиа» раз в неделю.

Совладелец аэропорта "Внуково" и гендиректор ОАО "Авиакомпания" (на его базе "Ростехнологии" и правительство Москвы создают нового перевозчика - "Росавиа") Виталий Ванцев предложил правительству Москвы купить 75% акций дискаунтера Sky Express за 1 рубль или 1 доллар, пишет в понедельник газета "Ведомости" со ссылкой на источники в окружении предпринимателя и в московской мэрии.
По данным издания, символическая цена сделки объясняется тем, что Sky Express накопила долгов на 2,5 миллиарда рублей, в том числе почти 2 миллиарда рублей - перед поставщиками топлива в аэропорту "Внуково".
В московской мэрии газете сообщили, что окончательное решение, приобретать или нет пакет авиадискаунтера, будет принято после того, как правительство Москвы детально изучит финансовое состояние Sky Express. Правительство Москвы уже владеет контрольным пакетом авиаперевозчика "Атлант-союз".
Ванцев пристраивает актив, который требует больших затрат, пишут "Ведомости", но и у московских чиновников есть резон купить дискаунтера: вместе с "Атлант-союзом" он может стать взносом мэрии в уставный капитал "Росавиа". Правительство Москвы ранее заявляло, что планирует консолидировать 100% "Атлант-союза", выкупив 49% у Виктора Григорьева (на его долю претендовал аэропорт "Внуково", заявка "Внуково" на приобретение акций отклонена Федеральной антимонопольной службой).
К тому же, как отмечают источники издания, перевозчики Sky Express и "Атлант-союз" базируются в одном аэропорту "Внуково" и могут дополнять друг друга маршрутной сетью, обмениваться самолетами (у Sky Express - восемь B737, у "Атлант-союза" - два В737 и шесть Ил-86).
В январе 2009 года Sky Express перевез 65,034 тысячи пассажиров (годом ранее - 64,221 тысячи пассажиров). В то же время "Атлант-союз" потерял в пассажиропотоке более чем вдвое: 31,598 тысячи человек против 70,866 тысячи в январе 2008 года. Серьезное падение связано с сокращением чартерных программ, пишет газета.

Спецрейсом во Вьетнам прилетели российские медики, которые будут сопровождать в полете на родину россиян, пострадавших в ДТП в провинции Биньтхуан. Катастрофа автобуса с 24 российскими туристами, произошла в прошлую пятницу, когда группа возвращалась с экскурсии в высокогорный город Далат. В результате аварии погибли девять россиян и еще пятнадцать получили ранения.

С вступлением в силу нового летнего расписания Екатеринбург будет связан регулярными рейсами с 6-ю российскими городами.

Для жителей столицы Урала будет выполняться новый рейс Екатеринбург – Красноярск – Владивосток. Вылет по данному маршруту запланирован по понедельникам в 20:30. Из Красноярска во Владивосток самолет отправляется во вторник в 02:40, а прибывает во Владивосток в 10:40. Обратный рейс из Владивостока следует по понедельникам в 14:15, вылетает из Красноярска в 17:50, а прибывает в Екатеринбург в 18:50 (для всех аэропортов указано местное время). Цена на рейс Екатеринбург – Красноярск в кассах туда-обратно составляет от 9 180 рублей.

По пятницам без посадки в Красноярске следует прямой рейс до Владивостока, вылетает в 17:40. Обратный рейс по четвергам в 17:15, прибытие в Екатеринбург в 20:00. Стоимость билета по веб-тарифу туда-обратно от 21 180 рублей, в кассах от 26 100 рублей.

В рамках летнего расписания продолжает выполняться рейс Екатеринбург – Краснодар. Отправление самолета будет по средам и субботам в 14:25, обратный рейс в 17:00. Цена по веб-тарифу туда-обратно составляет от 9 380 рублей, в кассах от 11 000 рублей.

2 раза в неделю жители Екатеринбурга смогут улететь в Хабаровск и Петропавловск-Камчатский. Данный рейс вылетает по средам и субботам в 23:35. Дальнейшее следование из Хабаровска в Петропавловск-Камчатский будет по четвергам и воскресеньям в 12:20. Обратный рейс из Петропавловска-Камчатского запланирован по средам и субботам в 08:30, самолет из Хабаровска вылетает в 10:40, а прилетает в Екатеринбург в 12:50. Цена билета Екатеринбург – Хабаровск по веб-тарифу туда-обратно от 16 180 рублей, в кассах от 19 800 рублей. На маршрут Екатеринбург – Петропавловск-Камчатский по веб-тарифу туда-обратно от 18 980 рублей, в кассах от 21 000 рублей.

До 6-ти раз в неделю запланированы рейсы из Екатеринбурга в Москву: по вторникам, средам, четвергам, пятницам, субботам и воскресеньям. Самолет вылетает из Екатеринбурга в 19:45, а из Москвы в 22:15. Стоимость билетов во веб-тарифу составляет от 3 180 рублей, а в кассах от 4 700 рублей. Все рейсы будут выполняться на современных самолетах А320 и Ту-204-300.

Цены указаны без учета всех такс и сборов, количество предложений ограничено. Приобрести билеты можно на сайте авиакомпании www.vladivostokavia.ru. Продажа также ведется во всех собственных кассах «Владивосток Авиа» и агентской сети.

Справки круглосуточно по телефону: +7 (4232) 307-000.

Авиакассы «Владивосток Авиа» в Екатеринбурге: ул. Бахчиванджи, 1 (оф. 2-265), тел.: +7 (343) 264-76-77

ул. Уральская, 58/1 (оф. 1), тел.: +7 (343) 341-22-65

Справка о компании: ОАО «Владивосток Авиа» является крупнейшим авиаперевозчиком Дальнего Востока России, обладает авиационным парком, состоящим из воздушных судов следующих типов: Ту-204-300, Airbus А320, Ту-154М, Як-40, Ми-8, Ка-32. С 2004 года авиакомпания является действительным членом Международной Ассоциации Воздушного Транспорта (IATA). Результатами 2008 года для авиакомпании стали прохождение аудита IOSA, сохранение динамики роста производственных показателей, обновление парка самолетов. Впереди у компании приобретение ВС типа Airbus А330, освоение новых рентабельных маршрутов по России и за рубеж.

…В аэропорту Толмачево корреспонденты «КП» появились не как охотники за сенсациями, а чтобы воочию убедиться в мощи самого большого в мире самолета. Факт остается фактом: в столице Сибири действительно сделал остановку Ан-124 «Руслан». 70-метровый красавец не мог не заинтересовать журналистов.

Только вот к «воздушному «Титанику» нас не подпустили ни на шаг, не говоря уже о какой-то съемке. Дело в том, что миссия крылатого гиганта в Новосибирске оказалась едва ли не засекреченной. «Руслан» должен был незаметно вывезти из Новосибирска дорогостоящий высокопроизводительный тоннелепроходческий комплекс Lovat - тот самый, с помощью которого был проложен подземный перегон «Маршала Покрышкина» - «Березовая роща». Сейчас идет вовсю строительство новой станции, только как оно будет продолжаться без этого самого комплекса, непонятно.

- Мы не будем больше работать в Новосибирске, - сказал корреспондентам «КП» Олег ФЕРДМАН, замгендиректора «Бамтоннельстрой» - компании, которой принадлежит «улетевшее» оборудование. - Мы и так строили метро в вашем городе «в кредит», с нами до сих пор не рассчитались... Поэтому было решено перевезти оборудование из столицы Сибири в Сочи, на строительство олимпийских объектов - горных тоннелей. Мы понимаем, что нашему городу необходимы новые линии метро, новые станции, и мы готовы в этом помогать, но только тогда, когда будут созданы нормальные финансовые условия, а пока мы будем работать в Сочи.

А вот городские власти к произошедшему относятся достаточно спокойно.

- Строительство метро - это приоритетная задача для города, - комментирует Андрей КСЕНЗОВ, начальник департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии города Новосибирска. – Сейчас строительство новой станции метро идет в штатном режиме и будет продолжено. На объекте работают новосибирские компании на отечественном оборудовании, которое будет работать и не остановится даже во время финансового кризиса.

Глава "Аэрофлота" Валерий Окулов может стать заместителем министра транспорта России. С таким предложением к нему обратился шеф этого ведомства Игорь Левитин. По словам Левитина, ответа от Окулова пока нет.
В свою очередь, сам глава "Аэрофлота" считает преждевременным обсуждать его кандидатуру на пост зам.главы Минтранса, - сообщают РИА-Новости.
Как сообщалось, в ближайшее время Окулова, который возглавляет "Аэрофлот" более 10 лет, может сменить Виталий Савельев, ныне первый вице-президент "АФК-Система".

Событие. Глава "Аэрофлота" Валерий Окулов может стать заместителем министра транспорта России

Подготовка документов по новому маршруту должна завершиться к концу марта. Для перевозки пассажиров по данному авиационному маршруту планируется привлечь региональные авиакомпании, - сообщает пресс-служба министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Хакасии.

Документ предполагает введение принципа многозначности авиаперевозчиков с каждой стороны.


Соглашение между правительствами двух стран было подписано в четверг, сообщается на официальном сайте Минтранса РФ.
По ранее действующим договоренностям каждая из сторон могла назначить только одну авиакомпанию на направлении, теперь это ограничение снято. Новые правила разрешают самостоятельно определять количество перевозчиков, осуществляющих рейсы между следующими пунктами: Амман, Акаба, Москва, Санкт-Петербург.
Кроме того, как отмечается в сообщении, «упрощаются правила контроля пассажиров, багажа и груза, следующих прямым транзитом через территорию государств».

Авиакомпании надеются на принятие новой формулы расчета цен на авиакеросин. Главной тенденцией международного авиационного рынка в 2008 году стал резкий рост стоимости топлива (его цена выросла более чем на 40 процентов по сравнению с предыдущим годом). Тенденция снижения цен началась в конце года, однако даже существующие сегодня показатели далеки от приемлемых для подавляющего большинства авиакомпаний. Расходы, связанные с топливным обеспечением, составляют более 50 процентов и занимают лидирующее место в общей структуре затрат любого перевозчика.

На этой неделе Федеральная антимонопольная служба заявила, что керосин в российских аэропортах должен стоить на 30-40% дешевле, чем сейчас. Такой результат дали расчеты по формуле цены, предлагаемой ФАС. Нефтяные компании продолжают возражать против формулы, считая ее чрезмерно невыгодной, но эксперты считают, что подобный расчет достаточно адекватен.

Для авиакомпании «Авиакон Цитотранс» снижение цен на авиатопливо станет не только существенным фактором, влияющим на оптимизацию затрат. Значительная часть рейсов является чартерными, то есть себестоимость каждого полета формируется по существующим на текущий момент расценкам. Таким образом, если переговоры между участниками рынка, ФАС и российскими транспортными властями завершатся принятием новой формулы расчета цен на авиакеросин, это позволит авиакомпании предлагать свои услуги большему количеству клиентов. Соб. инф., Европейско-Азиатские новости.

Событие. Авиакомпании надеются на принятие новой формулы расчета цен на авиакеросин

Сложно сказать, суеверны ли были зодчие Самары. Но в старой части города на улице Ленинградской, например, 13-го дома нет, и никогда не было. Страх перед магическим сочетанием «Пятница, 13-е» объясняет, как это не странно, библейская история. Согласно священному писанию, именно 13-го числа месяца нисана, установленного по древней иудейской традиции, в пятницу был распят Иисус Христос. Страстная Пятница 13-го стала самым скорбным и трагическим днем в истории человечества. А потому люди, даже спустя тысячелетия, испытывают страх перед таким совпадением числа и дня недели: в пятницу 13-го ряд европейских авиакомпаний отменяет рейсы, переносятся на другой день сложные медицинские операции. Церковь же такие опасения - не приветствует. Богословы разъясняют библейский сюжет: Христос принял испытания во спасение, чтобы воскреснуть в Пасху. Любопытно, но представители, пожалуй, самой суеверной профессии, моряки - числа 13-ть совсем не боятся. 13-й номер они присвоили ледоколу, который каждый год освобождает Волгу ото льда.

С 29 марта казахская авиакомпания «Air Astana» откроет новый регулярный авиарейс Алматы-Баку-Алматы.

Как передает «Новости-Азербайджан», об этом сообщили в авиакомпании.

Самолеты авиакомпании «Air Astana» из Алматы в Баку будут летать два раза в неделю - по средам и воскресеньям.

Время вылета самолета из Алматы - 6:30 по местному времени, прибытие в Баку - в 9:15. В обратном направлении самолеты будут вылетать в 10:15 по бакинскому времени, прилет в Астану - в 14:20.

Рейс будет обслуживать самолеты «Aerobus 320», имеющиеся в авиапарке «Air Astana».

19 марта, по случаю открытия нового авиарейса Алматы-Баку-Алматы, руководители авиакомпании «Air Astana» проведут в Баку пресс-конференцию.

– Компания Bombardier Aerospace приветствовала вступление компании Grupo Mexicana и ее дочерней региональной авиакомпании MexicanaLink в ряды эксплуатантов самолетов семейства Bombardier CRJ Series, насчитывающих свыше 50 авиакомпаний по всему миру.

В торжественной церемонии и пресс-конференции, посвященных этому событию и проведенных руководством Grupo Mexicana на своем предприятии в Гвадалахаре, приняли участие президент Мексики Фелипе Кальдерон (Felipe Calderon), представители местных властей лица и почетные гости. На мероприятии также присутствовали председатель совета директоров Grupo Mexicana Гастон Аскаррага (Gaston Azcarraga), главный исполнительный директор Grupo Mexicana Мануэль Борха (Manuel Borja), вице-президент Bombardier Commercial Aircraft по управлению активами Род Шеридан (Rod Sheridan) и директор Bombardier Commercial Aircraft по продажам в Северной и Южной Америке Фернандо Родригес (Fernando Rodriguez). Один из недавно приобретенных MexicanaLink ранее находившихся в эксплуатации самолетов CRJ200 был выставлен на демонстрационной площадке, и многие гости имели возможность осмотреть его.

MexicanaLink будет эксплуатировать 13 бывших в употреблении самолетов CRJ200, приобретенных у стороннего поставщика. Первые два самолета CRJ200 начнут выполнять рейсы 16 марта 2009 года. На начальном этапе авиакомпания MexicanaLink будет обслуживать несколько маршрутов, связывающих Гвадалахару с другими аэропортами.

«Региональные самолеты CRJ200, отличающиеся высокой экономичностью в эксплуатации, идеально подходят нашей компании. Мы планируем эксплуатировать эти самолеты на линиях, которые дополнят маршрутную сеть авиакомпаний Mexicana и MexicanaClick, где используются авиалайнеры большей вместимости», - сказал Рикардо Бастон (Ricardo Baston), исполнительный вице-президент Grupo Mexicana по корпоративному планированию и управлению самолетным парком.

В Международном аэропорту "Курумоч" снижается стоимость авиакеросина для заправки воздушных судов авиакомпаний


С 16 марта 2009 г. цена авиатоплива ЗАО "Топливно-заправочная компания "Самара", осуществляющей топливное обеспечение авиакомпаний в аэропорту "Курумоч", будет составлять 18 300 руб. за тонну (без НДС). Для сравнения: в настоящий момент стоимость авиакеросина в аэропорту "Курумоч" составляет 19 000 руб. (без НДС).

Напомним, что впервые за долгое время снижение стоимости заправки воздушных судов, выполняющих полеты из Самары, произошло в июне 2008 г., и затем понижение цены на авиатопливо происходило регулярно с периодичностью раз в месяц. В последний раз изменение стоимости отмечалось 1 декабря 2008 г.

После очередного снижения стоимости услуг топливного обеспечения в аэропорту "Курумоч" 16 марта с.г. цены на авиатопливо ТЗК "Самара" достигнут уровня ноября 2007 г.

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) завершила расследование катастрофы с вертолетом Ми-8Т ра-22599 авиакомпании "Ютэйр" 2 июля 2008 года в Ямало-Ненецком округе, когда погибли девять человек, говорится в сообщении МАК.

"Катастрофа вертолета Ми-8Т ра-22599 явилась следствием грубого приземления вертолета на посадочную площадку с большой вертикальной и непогашенной горизонтальной скоростью, что привело к смещению главного редуктора вертолета со штатного места, разрыву кинематической связи: главный редуктор - двигатели, приведшему к раскрутке роторов свободных турбин двигателей до их разрушения и возникновению интенсивного пожара в отсеках двигателей и внутри грузопассажирского салона вертолета", - отмечается в сообщении.

И. Левитин: Росавиация и Росаэронавигация объединятся
13.03.2009 (10:24)

В марте Минтранс планирует внести на рассмотрение Правительства пакет документов для объединения Росаэронавигации и Росавиации в единый орган.

Об этом в интервью «Российской газете» рассказал министр транспорта РФ Игорь Левитин.

«Единый орган управления авиацией необходим, - сказал И. Левитин. - Сейчас два ведомства - Росаэронавигация и Росавиация - существуют отдельно. Я считаю, что это неправильно и мешает пользователям услуг. Что сегодня происходит? Получить разрешение летать или сертифицировать аэродром - это в Росавиацию, а чтобы получить добро на взлет и согласовать полет, надо обращаться в Росаэронавигацию. Не всегда это стыкуется, что в конечном итоге влияет на безопасность полетов. Убежден что эти службы надо объединить».

По словам министра, это предложение нашло поддержку и у президента страны, и у председателя правительства.

«Возглавят объединенное авиаведомство кандидатуры из нынешних руководителей авиационных властей», - отметил И. Левитин.

Событие. Сибирский филиал
И. Левитин: Росавиация и Росаэронавигация объединятся

Современные сканеры, установленные а аэропортах Великобритании, способны отличить взрывоопасную жидкость от простой воды, в связи с чем власти страны хотят отменить действующий ныне запрет на провоз жидкостей объемом более 100 мм, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Times.

Проведенные исследования показали, что провести бомбу на самолет можно и в 100 мм флаконах, находящихся в ручной клади нескольких пассажиров, доказав что эта мера неэффективна.

После снятия запретов авиапассажирам не придется переливать бутылку воды в несколько 100 мм флаконов, однако снимать ограничение будут постепенно, в течение полугода, для нескольких аэропортов.

Пассажирооборот авиакомпании "Аэрофлот-Дон" ("дочка" "Аэрофлота", базируется в Ростове-на-Дону) в январе-феврале текущего года сократился на 44% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 144,6 миллиона пассажирокилометров, говорится в материалах на сайте компании.

Пассажирооборот рассчитывается как произведение количества пассажиров на расстояние перевозок.

"Пассажирооборот авиакомпании за январь-февраль составил 144,6 миллиона пассажирокилометров против 257,1 миллиона в минувшем году", - говорится в документах.

В январе-феврале авиакомпания перевезла 90,4 тысячи пассажиров, что на 31,6% меньше показателя прошлого года, выполнив при этом 1,473 тысячи рейсов - на 9,2% меньше января-февраля 2008 года.

Пресс-секретарь компании Дмитрий Бакулин пояснил, что снижение в основном связано с сокращением перевозок московским филиалом компании. "Те данные, которые приведены, они включают не только головное предприятие, но и филиал в Москве, и если брать головное предприятие в чистом виде, то снижение объема перевозок незначительное - до 10%", - сказал он.

Компания "Аэрофлот-Дон" основана в 2000 году, выполняет регулярные и чартерные авиаперевозки пассажиров и грузов в города России, СНГ и страны дальнего зарубежья. Парк авиакомпании состоит из 20 воздушных судов (семь самолетов "Боинг 737-500", пять Ту-154М, один Ту-154-Б, два Ту-134, и пять Ил-86). В 2008 году авиакомпания увеличила перевозки пассажиров на 37,4% - до 1,314 миллиона человек, впервые перешагнув планку в миллион пассажиров.

"Аэрофлот" после аварии в Перми "Боинга-737" авиакомпании "Аэрофлот-Норд" в середине сентября 2008 года расторг соглашения со своими "дочками" - "Аэрофлот-Дон" и "Аэрофлот-Норд" - о выполнении полетов под его брендом. Авария "Боинга" унесла 88 человеческих жизней.