Вчера на совещании в Ново-Огарево председатель правительства РФ Владимир Путин сообщил о подписании постановления о субсидировании авиасообщения с Дальним Востоком. Комментируя решение правительства, первый заместитель руководителя фракции "Единая Россия", депутат от Приморского края, Владимир Пехтин отметил:
"Дорогие авиабилеты на Дальний Восток - это наболевший вопрос, решать который крайне необходимо. Ведь из-за большой удаленности региона от центральной части страны авиасообщение - это самый быстрый и удобный вид транспорта. На путешествие на поезде уйдет около недели, и далеко не все могут позволить себе потратить две недели на дорогу туда-обратно. Кстати, стоимость купе составляет от 9 до 15 тысяч. Почти столько же сейчас стоит билет в эконом-классе самолета.
Особенно сильно цены на авиабилеты "кусаются" для малообеспеченных слоев населения, то есть для молодых и пожилых людей. Именно поэтому правительство в первую очередь обратило внимание на эти группы граждан. В период с 15 мая по 16 сентября студенты, школьники и пенсионеры, проживающие на Дальнем Востоке, смогут приобрести авиабилеты в Москву, Санкт-Петербург и города Черноморского побережья со скидкой 50%. Это прекрасная возможность навестить родных и близких или отдохнуть на море.
Самое главное, на мой взгляд, - обеспечить действенный механизм реализации этого решения. Чтобы не было никаких проволочек и бумажной волокиты. Чтобы об этой инициативе знал каждый школьник и пенсионер и мог ею воспользоваться в наиболее удобной форме.
Сегодня положено начало тому, чтобы жители Дальнего Востока имели равные возможности по сравнению с жителями центральной части России. Покупать автомобили по той же цене, иметь возможность совершить авиаперелет по разумным ценам. Постепенно дисбаланс между регионами будет сглаживаться и по другим направлениям, и партия "Единая Россия" будет поддерживать соответствующие решения руководства страны".

Третий по счету Boeing 737-500 скоро появится в авиапарке компании "Татарстан". Об этом сообщили в пресс-службе авиакомпании.

Напомним, первое воздушное судно такого типа в Международном аэропорту "Казань" появилось в прошлом году. Второй Boeing был взят в лизинг авиакомпанией в начале этого года. И вот скоро в распоряжении авиакомпании появится третье воздушное судно.

Всего же до начала лета авиакомпанией будут получены в лизинг не менее 7 самолетов этого типа, которые будут совершать рейсы как до Москвы и Санкт-Петербурга, так и за рубеж.

С 16 марта компания авиаперевозчик «Атлант-Союз» (Москва) приостановила осуществление перелетов по маршруту Псков-Москва-Псков. Как сообщили корреспонденту ЦДИ в компании, причиной послужила нерентабельность рейса и отсутствие дотаций со стороны администрации Псковской области. Данное решение принято на период с 16 по 20 марта. Однако, отметили в компании, вопрос о возобновлении перелетов с 20 марта будет решаться дополнительно.

Ранее госкомитет Псковской области по организации госзакупок информировал о проведении открытого аукциона на право заключить государственный контракт на оказание услуг по авиаперевозкам на период с 16 марта по 16 июня 2009 года. Сумма контракта составляла 802 560 рублей. Требования к перевозчикам - перевозка должна осуществляться воздушным судном с количеством пассажирских мест не менее 30, рейсы выполняются по рабочим дням, всего должно быть выполнено не менее 62 перелетов по маршруту Москва-Псков-Москва. Как ранее сообщал Центр деловой Информации, компания «Атлант-Союз» намеревалась принимать участие в данном аукционе. Между тем 19 февраля госкомитет проинформировал о его отмене. Как сообщил корреспонденту ЦДИ председатель областного комитета по организации госзакупок Анатолий Кадочников, проведение открытого аукциона на право заключить государственный контракт на оказание услуг по авиаперевозкам не значится в ближайших планах.

Напомним, регулярное авиасообщение между Псковом и Москвой возобновилось в 2007 году. До настоящего времени пассажирские авиаперевозки осуществлялись на самолете «Эмбраер-120» авиакомпании «Атлант-Союз».

Москва. 12 ноября. АвиаПорт - ОАО "Международный аэропорт "Сочи" проводит тендер на право обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО) на 2009 г., говорится в материалах компании.

Заявки на участие принимаются до 11 декабря. Подведение итогов конкурса состоится 15 декабря 2008 г.

Пассажиропоток аэропорта в 2007 г. увеличился на 12% и составил 1 млн 612 тыс. 383 человека.

ОАО "Международный аэропорт "Сочи" входит в состав авиационного сектора компании "Базовый Элемент". С 2007 г. аэропорт находится в управлении компании "Базэл Аэро". В настоящее время "Базэл Аэро" управляет аэропортами на Юге России - в Сочи, Краснодаре, Геленджике, Анапе.

Немецкий авиаконцерн Lufthansa в связи со снижением спроса на авиаперевозки сократит провозные мощности на 0,5%. В частности, авиакомпания планирует отменить часть рейсов и объединить некоторые рейсы на отдельных маршрутах, сообщили АБН в пресс-службе компании. Кроме того, на отельных маршрутах планируется использовать самолеты меньшей вместимости.
«В рамках летнего расписания 2009 г. самолеты авиакомпании Lufthansa будут выполнять чуть более 14 тыс. рейсов в неделю против 14,2 тыс. рейсов летом прошлого года. Таким образом, снижение составит 1,3%. При этом большая часть рейсов будет выполнена по внутригерманскии и европейским маршрутам, поэтому основное сокращение коснется рейсов именно в этом регионе.
Новое летнее расписание будет действовать с 29 марта по 24 октября 2009 года.

Пассажиропоток ОАО "Аэропорт "Сургут" за первые два месяца 2009 года сократился на 16%.

Как сообщили "УралПолит.Ru" сегодня, 16 марта, в пресс-службе аэропорта, по итогам января и февраля было перевезено 109 тыс. 135 пассажиров. Грузоперевозки за отчетный период составили 4 тыс. 220 тонн 14 кг, в том числе в феврале - 2 тыс. 490 тонн 238 кг.

Отметим, что основными акционерами ОАО "Аэропорт Сургут" являются ООО "Инвестиционная компания "Регион" (24%), ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" (26%) и администрация Сургута (19%). Кроме того, акциями владеют ОАО "Сургутнефтегаз" и ООО "Инвестиционные консультации" (по 5% и 6% соответственно).

Прилететь в Петербург на вертолете станет совсем просто. Смольный выделяет под строительство вертолетного аэродрома два земельных участка.
Во вторник власти Петербурга должны предоставить АНО "Альянс-Авиа", соучредителем которого является глава ДСТО Борис Мурашов, два участка под строительство вертодрома.
Для проведения изыскательских работ Автономной некоммерческой организации (АНО) "Альянс-Авиа" выделяются два земельных участка площадью более 15 га в районе Взлетной ул.

Уголовное дело, возбужденное по факту крушения самолета Ту-134 в аэропорту "Курумоч" в Самаре в марте 2007 года, при котором шесть человек погибли, в ближайшее время может быть передано в суд, сообщила РИА Новости во вторник старший помощник руководителя СКП РФ по Самарской области Елена Шкаева.

Самолет Ту-134, выполнявший рейс Сургут-Самара-Белгород, 17 марта 2007 года приземлился за 400 метров до начала взлетно-посадочной полосы, задел крылом землю и развалился. В результате катастрофы шесть человек погибли, 28 были госпитализированы. В момент аварии на борту самолета находились 50 пассажиров и семь членов экипажа.

"Двое обвиняемых - командир воздушного судна и пилот второго класса - закончили знакомство с материалами уголовного дела, возбужденного по части 3 статьи 263 УК РФ - нарушение правил безопасности при эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц. Дело на днях направлено прокурору для утверждения обвинительного заключения. После этого дело может быть передано в суд", - сказала собеседница агентства.

По ее словам, данная статья уголовного кодекса предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок до семи лет.

Как ранее сообщил руководитель областного следственного комитета, в ходе расследования, затянувшегося из-за финансовых сложностей, удалось установить, что один из пилотов нарушил правила посадки.

По данным следствия, ошибка летчиков состояла в том, что они не убедились в 800-метровой видимости при приближении к земле. Им необходимо было зайти на второй круг, но оставалось 100 метров до земли, и решение было принято слишком поздно, произошел удар о землю.

Замглавы Минрегиона Владимир Бланк может стать советником главы госкорпорации "Ростехнологии" Сергея Чемезова. Об этом сообщает газета "Ведомости" сегодня, 17 марта.
В.Бланк будет курировать региональную политику и транспортное направление, а в перспективе может сменить Виталия Ванцева на посту гендиректора авиакомпании "Росавиа", создаваемой Ростехнологиями и правительством Москвы. Также он займется вопросами развития гражданской авиации, в том числе ГТК "Россия".

В настоящее время часть активов ЭйрЮнион находится в процессе передачи новой компании "Росавиа" (51-процентная доля перевозчика будет принадлежать ГК "Ростехнологии", а 49% - правительству Москвы). В Росавиа войдут ОАО "Авиакомпания "Самара", ОАО "Авиакомпания "Красноярские авиалинии", ОАО "Авиакомпания "Домодедовские авиалинии" и другие компании.

Напомним, 20 августа из-за невозможности оплатить авиатопливо и аэропортовое обслуживание авиакомпании AiRUnion задерживали вылеты самолетов во многих городах России. Сумма задолженности компаний альянса составляет порядка $1 млрд. В зимнем расписании рейсы бывших участников ЭйрЮнион взяла на себя авиакомпания "Атлант-Союз".

Арбитражный суд Москвы рассматривает заявление ЭйрЮнион о признании компании банкротом.

Госкорпорация "Ростехнологии", созданная в ноябре 2007 года, призвана содействовать российским организациям различных отраслей промышленности в разработке, производстве и реализации на внутреннем и внешних рынках высокотехнологичной продукции, в проведении прикладных исследований по перспективным направлениям развития науки и техники и во внедрении в производство передовых технологий в целях повышения уровня отечественных разработок, сокращения сроков и стоимости их создания.

В состав корпорации входят свыше 80 предприятий, в их числе: агрегатостроительные предприятия (ОАО "АКБ "Якорь", ОАО "Гидроагрегат", ОАО "НПП "Респиратор", ОАО "Авиаагрегат" и другие); приборостроительные предприятия (ФГУП "НИИ Авиационного оборудования", ФГУП "Государственный Рязанский приборный завод", ОАО "Концерн "Авионика", ОАО "Московский институт электромеханики и автоматики" и другие); разработчики и производители материалов (ОАО "Корпорация ВСМПО-АВИСМА", ОАО "ВИЛС", ФГУП "ОНПП "Технология" и другие); двигателестроительные предприятия (компании, включенные указом Президента РФ в ОАО "Объединенная двигателестроительная корпорация" в составе ОАО "ОПК "Оборонпром").

Событие. В.Бланк может стать советником С.Чемезова по вопросу Росавиа.

ЗАО "Научно-производственное объединение "Авиа Ltd" (НПО "Авиа Лтд") готовится к созданию собственной авиакомпании, парк которой будет состоять из легких самолетов-амфибий "Аккорд-201", сообщил "АвиаПорту" коммерческий директор ЗАО НПО "Авиа Лтд" Юрий Семенов.

Создание авиакомпании можно ожидать почти сразу же после начала серийного производства самолетов "Аккорд-201". В настоящее время вся необходимая документация для организации и регистрации авиакомпании уже разработана и находится в "положении постоянной готовности". В последние годы проводятся различного рода реорганизации, меняются руководители и сообразно административным изменениям в разработанные для регистрации документы вносятся необходимые дополнения и изменения, подчеркнул собеседник.

"Создание авиакомпании обусловлено необходимостью прямой связи с эксплуатантом для выявления "детских болезней" самолетов на начальной стадии их эксплуатации, а также дальнейшего совершенствования. Для совершенствования самолета необходимо накопление статистической информации, статистической базы", - сказал Ю.Семенов.

Он напомнил, что еще в декабре 2005 г. НПО "Авиа Лтд" создало еще одно структурное подразделение - Центр поддержания летной годности воздушных судов (ЦПЛГ ВС). ЦПЛГ ВС создан для обеспечения эксплуатации самолетов "Аккорд-201", обучения и подготовки летно-технического состава, материально-технического снабжения запасными частями и документацией в процессе эксплуатации.

По России самым приоритетный регионом для самолетов "Аккорд-201" считается "южное направление" (Кавказ, акватория Каспийского и Черного морей), отметил коммерческий директор.

Управление федеральной антимонопольной службы (УФАС) по Самарской области на прошлой неделе признало, что ЗАО «Топливно-заправочная компания «Самара» (ТЗК «Самара») с декабря 2007 г. по июнь 2008 г. необоснованно завышало цены на авиакеросин в самарском аэропорту «Курумоч», рассказал вчера сотрудник пресс-службы УФАС. ТЗК — единственный заправщик в «Курумоче», в декабре 2007 г. ее топливо подорожало на 16%, в мае — июне 2008 г. — еще на 27% (см. врез). Дело по ст. 39 закона «О защите конкуренции» было возбуждено в июле 2008 г., когда ФАС вела тотальную проверку по всей стране — были заведены дела на 20 ТЗК.

Генеральный директор ТЗК Владимир Косов подтвердил, что знает о решении ведомства, но пока воздерживается от комментариев. Пресс-секретарь «Лукойла» (владелец ТЗК) Дмитрий Долгов также отказался от комментариев.

До конца марта будет принято решение о штрафе, говорит представитель УФАС. Его размер не превысит 4% годовой выручки ТЗК, поскольку топливное обеспечение — это основной вид деятельности ТЗК, уточнил один из руководителей УФАС. Вопрос в том, на выручку какого года — 2007-го или 2008-го будет ориентироваться УФАС при определении суммы штрафа, сомневается сотрудник пресс-службы.

По выручке 2007 г. — 1,517 млрд руб. — штраф составил бы 60,68 млн руб. В 2008 г. компания могла получить 2,3-2,4 млрд руб. выручки (итоги года еще не подведены), говорит аналитик ИК «Финам» Айгюль Зиянгулова.

Вчера ТЗК в шестой раз с июня прошлого года снизила цены на авиакеросин «в крыло» до 18 300 руб./т — это уровень ноября 2007 г., сообщил сотрудник пресс-службы аэропорта «Курумоч».

По данным информационно-аналитического центра «Кортес», средняя цена по России на авиакеросин с 16 марта — 15 410 руб./т.

Событие. ФАС ничего не прощает!

Акционеры двигателестроительного НПО «Сатурн» выберут новый состав совета директоров. Полномочия действующего состава будут прекращены досрочно. Это связано с тем, что «Оборонпром», согласно указу президента и распоряжению правительства, занимается созданием Объединенной двигателестроительной корпорации. О том, станет ли эта объединенная компания эффективной, корреспондент «Бизнес ФМ» Ольга Шипша:

- Выборы нового состава совета директоров - вопрос чисто технический. В него войдут представители «Оборонпрома» и государства, что обозначит присоединение «Сатурна» к Объединенной двигателестроительной корпорации, которая создана еще в апреле 2008-го и уже управляет пермским и самарскими предприятиями. «Сатурн», выпускающий двигатели для гражданских и военных самолетов, а также энергетические установки, вплоть до декабря сопротивлялся вхождению в ОДК - он чувствовал себя неплохо и без господдержки. Комментарий главного редактора авиакосмического издания Russia and CIS Observer Максима Пядушкина:

«Изначально предполагалось создать четыре холдинга. Потом пришли к тому, что создавать надо один холдинг, потому что объемы производства не очень большие. Хорошо это или плохо, пока рано говорить. Участники не очень равные по силе и по финансовому состоянию. Есть предприятия, которые находятся на грани банкротства, как, допустим, предприятия самарские, и есть предприятия довольно успешные, например, НПО «Сатурн», сами себя довольно хорошо чувствовали. Но государственная политика такая, что надо всех объединять».

Российское двигателестроение отстало от западных конкурентов на несколько десятков лет и дышит, в общем-то, на ладан. Это признают и в «Оборонпроме», хоть и называют положение в отрасли неблестящим. Говорит официальный представитель ведомства Илья Якушев:

«К сожалению, отрасль на сегодняшний день генерирует убытки. Я не хотел бы называть эти цифры, поскольку они предварительные, но это очень серьезные убытки. Поэтому основная задача, которая стоит перед «Оборонпромом» и ОДК, как дочерним подразделением, является создание эффективного производства».

Реанимация российского двигателестроения - процесс небыстрый и очень затратный, отметил гендиректор консалтинговой компании «Инфомост» Борис Рыбак: «Деньги нужны огромные, и нужна огромная политическая воля, которая в четком мобилизационном режиме пока не просматривается. Нужны десятки миллиардов долларов и несколько лет кропотливой и усердной работы».

Двигатели для гражданских самолетов производят в нашей стране только в одном городе - в Перми - и в очень небольшом количестве: для Ту-204 и 214 и для Ил-76. В Уфе и Москве выпускают двигатели для истребителей Су-27, Су-30 и Миг-29. Объемы производства тоже невелики, но эта продукция экспортируется в Индию, Малайзию, Китай, Венесуэлу. Есть производство вертолетных двигателей в Москве и Петербурге, но преимущественно двигатели для вертолетов Россия закупает на Украине. Пламенные моторы для ракет-носителей и беспилотных космических аппаратов выпускают в Самаре. Сейчас эти предприятия на грани банкротства.

Москва. 17 марта. АвиаПорт - Сыктывкарский филиал ГСК "Югория" заключил договор страхования гражданской ответственности владельцев воздушных судов ООО "ЮТэйр-Экспресс" на сумму 102,9 млн руб., говорится в материалах страховой компании.

Как отмечается в сообщении, был застрахован грузопассажирский самолет по полному пакету рисков.

ООО "ЮТэйр-Экспресс" - дочернее предприятие ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" Компания работает в сегменте региональных перевозок.

Пассажирские перевозки компании "ЮТэйр" в 2008 г. выросли на 10,3% и составили 3 млн. 225 тыс. 81 человек.

Авиакомпания владеет парком в более чем 150 самолетов и около 200 вертолетов, эксплуатируемых в России и за рубежом.

Основными акционерами ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" выступают ООО "Полинт" (18,8%), ООО "Трисэлтко" (19,84%), ООО "Крайел" (17%), ООО "Ла-Манш" (19,99%). Остальные акционеры владеют пакетами акций АО в размере не более 5%. Генеральный директор авиакомпании Андрей Мартиросов является собственником 0,044% акций АО. Государство доли в "ЮТэйр" не имеет.

Крупнейшим номинальным держателем акций АО является ООО "Центральный сургутский депозитарий" (75,64%).

Информация о том, что сроки реализации проекта российского истребителя пятого поколения ПАК ФА в очередной раз могут быть перенесены из-за предстоящих массовых увольнений на КнААПО имени Юрия Гагарина, не соответствует действительности. Об этом корреспонденту газеты «Наш город» заявили в руководстве КнААПО.

По данным ряда информационных агентств, которые ссылаются на слова представителя профсоюза КнААПО Павла Арсланова, в начале марта на предприятие поступило уведомление о сокращении части коллектива. Увольнения должны начаться через три месяца. По словам заместителя директора КнААПО Сергея Агеева, данные, распространённые профсоюзом не имеют ничего общего с действительным положением дел. «Мы действительно намерены в течении первого полугодия провести оптимизацию численности работников. Такую оптимизацию мы проводим ежегодно. Под сокращение попадают самые социально-защищённые группы работников КнААПО. Оптимизация проводится за счёт реорганизации непрофильных подразделений предприятия. В ближайшие шесть месяцев мы намерены сократить не более 700 человек. В основном речь идёт о работниках, достигших пенсионного возраста», — сообщил один из руководителей завода. Кроме того, он добавил, что предполагаемое сокращение никак не скажется на темпах строительства истребителя пятого поколения, самолётов Су-35 и SSJ 100.

Фактически, руководство КнААПО опровергло слова Павла Арсланова, который утверждает, что под сокращение попадает чуть более тысячи человек, а также в качестве «официальной причины сокращения» называет «уменьшение производственной загрузки».

По данным Арсланова, ситуацию усугубляет внутризаводской конфликт, который развивается ещё с прошлого года. В частности, недовольство некоторых работников завода КнААПО вызывают размеры зарплаты, которая не превышает оплату труда сотрудников корпорации «Иркут», также занимающейся производством самолётов «Сухого». Напомним, полгода назад рабочие требовали повысить тариф первого разряда до 2-х тысяч 160-ти рублей, который в настоящее время составляет 1 тысячу 800 рублей, а в коллективном договоре конкретизировать сроки индексации зарплаты. Однако руководство КнААПО эти требования отклонило. Из-за этого представители коллектива написали обращение президенту РФ Дмитрию Медведеву и премьер-министру Владимиру Путину, однако ответа на него от первых лиц государства пока не последовало.

Не исключено, что в действиях Арсланова руководство завода может усмотреть явные попытки публичного лоббирования интересов завода «Иркут», который также как и КнААПО претендовал на получение заказа на производство истребителя пятого поколения.

Кречетов обнаружили в одном из самолетов, прилетевших в столицу на военный аэродром Чкаловский с Камчатки. Кречеты сразу были переданы на реабилитацию в Центр спасения диких животных. В этой организации заявили, что если реабилитация птиц пройдет успешно, то их перевезут обратно на Камчатку и выпустят на волю.
Директор центра заявил журналистам, что руководство ВВС России должно расследовать, каким образом птицы попали на борт военного самолета, и должно способствовать их возвращению обратно. Напомним, кречеты занесены в Красную Книгу. Ущерб за одну птицу оценивается в 250 тысяч рублей, сообщает камчатское "Радио-3".

В этом году ОАО «РЖД» продолжит работы в рамках инвестиционного проекта по организации скоростного пассажирского сообщения на направлении Москва – Нижний Новгород. На реконструкцию участка компания намерена направить более 1,75 млрд руб.
Выделенные средства планируется потратить на завершение реконструкции трёх участков: Петушки – Владимир, Владимир – Федулово и Сарыево – Вязники, а также тяговых подстанций Петушки и Владимир Горьковской магистрали и на участке Московской железной дороги. Будет также выполнено ограждение участка Петушки – Вязники и продолжены работы по установке автоблокировки с тональными рельсовыми цепями на участке Вязники – Гороховец.
Как уже сообщал «Гудок», основная цель инвестиционного проекта – увеличение скорости движения пассажирских поездов на направлении Москва – Нижний Новгород до 160 км/ч на участке Петушки – Вязники и до 140 км/ч на участках Москва – Петушки, Вязники – Горький-Московский. Реализация проекта позволит сократить время хода скоростных поездов до 3 часов 24 минут. Сейчас оно составляет 4 часа 30 минут.
В рамках реализации проекта, к которому приступили два года назад, значительные капитальные вложения уже были направлены на переустройство верхнего строения пути, реконструкцию контактной сети, которая была смонтирована почти полвека назад, модернизацию устройств сигнализации и автоблокировки. На станциях и остановочных пунктах скоростных поездов обновятся пассажирские платформы, которые, став более высокими и широкими, будут более безопасными.
Проект включён в Программу развития скоростного и высокоскоростного движения на сети железных дорог на перспективу до 2020 года. Участок Москва – Нижний Новгород станет частью маршрута, который соединит центр Приволжского федерального округа через столицу с западной границей России. Срок окончания реализации проекта – 2010 год.

Справка «Гудка»
Цель – поднять скорость движения пассажирских поездов между Нижним Новгородом и Москвой – Горьковская железная дорога поставила больше десяти лет назад, когда самый быстрый поезд проходил маршрут за 7,5 часа. Уже в конце 2002 года от Москвы до Нижнего можно было добраться за 5 часов ускоренным поездом «Буревестник», скорость которого достигала 140 км/ч. В 2007 году началась реализация проекта организации скоростного пассажирского сообщения. Сейчас автобус из Нижнего Новгорода в Москву по расписанию идёт 8 часов. Полёт на самолёте занимает менее часа, но требует дополнительно почти четыре часа для доставки пассажира в аэропорт и из аэропорта, регистрации и прохождения досмотра.

Вчера президент Дмитрий Медведев подписал закон о государственной регистрации прав на воздушные суда, обязывающий собственников самолётов регистрировать их, подобно жилью и земле.

Как пояснил глава думского комитета по гражданскому, уголовному, арбитражному и процессуальному законодательству Павел Крашенинников, сегодня существует учёт воздушных судов, но нет госрегистрации прав на сделки с ними. «Поэтому судно меняло собственника по 20 раз, – сказал он. – По Гражданскому кодексу самолёт относится к недвижимому имуществу, сделки с которым должны регистрироваться в госучреждениях».

Предусматривается создание Единого государственного реестра, где будут содержаться подробные характеристики самолёта и сведения о нём. После вступления закона в силу госрегистрации будут подлежать все самолёты, используемые в коммерческих целях для перевозок пассажиров и грузов.

По мнению президента фонда «Партнёр гражданской авиации» Олега Смирнова, это может снизить стоимость авиабилетов. «У авиакомпаний появится больше возможностей привлекать кредиты под залог авиапарка, соответственно они смогут приобретать новые, более экономичные в топливном отношении суда, а значит, билеты будут дешеветь, а качество сервиса улучшится и безопасность полёта повысится», – сказал он «Гудку».

С ним согласен замгендиректора авиакомпании «Трансаэро» Дмитрий Столеров: «Закон будет способствовать повышению реальной стоимости воздушных судов, которые являются активами авиакомпаний, а также более эффективному использованию этих активов в финансовой деятельности авиапредприятий».

Между тем специалист в области международного воздушного права профессор кафедры международного права РУДН Виталий Бордунов отметил, что в законе есть много юридических ловушек. «Одна из них в том, что госрегистрации подлежат права на воздушные суда и сделки, если они указаны в Гражданском кодексе, хотя в нём об этих сделках ничего не написано. Это ставит специалистов в недоумение», – сказал он.

Событие. Регистрация воздушных судов позволит авиакомпаниям получать доступные кредиты и снижать стоимость билетов

В аэропорту Хабаровска задерживаются три авиарейса.
Как сообщает оперативное табло аэропорта, с опозданием прибывают рейсы № 891 из Южно-Сахалинска - в 9:45 и № 893 из Москвы - в 12:25. Также задерживается вылет рейса № 892 в Южно-Сахалинск - в 10:35.
Остальные рейсы выполняются по расписанию.

Самолет авиакомпании Delta Airlines со 191 пассажиром на борту совершил вынужденную посадку в аэропорту Нового Орлеана из-за попадания птицы в двигатель воздушного судна,- сообщает «Газета.ru» со ссылкой на Associated Press.

Инцидент произошел вскоре после взлета. По словам представителя администрации аэропорта, самолет направлялся в Атланту. Сейчас они ожидают посадки на другие рейсы,- уточняет информагентство.

Самолет Ил-76 МЧС России доставил в аэропорт Домодедово 14 россиян, пострадавших в результате автокатастрофы во Вьетнаме, сообщили в управлении информации МЧС России.

Эвакуация россиян из Вьетнама проводилась по поручению президента РФ Дмитрия Медведева. Самолет с пострадавшими на борту вылетел 16 марта в 13:40 мск с аэродрома г.Хошимин. На борту самолета находится медицинское оборудование, необходимое для эвакуации пострадавших, раненых сопровождают врачи отряда "Центроспас" МЧС России, Всероссийского центра медицины катастроф "Защита" и Федерального медико-биологического агентства, а также психологи МЧС России.

Ранее в Министерстве здравоохранения и социального развития РФ сообщили, что все пострадавшие будут госпитализированы в российские федеральные клиники, расположенные в Москве, в том числе четверо пациентов, состояние которых расценено как тяжелое.

Автобус с туристами из России, следовавший из г.Далата в г.Фантхиет, сорвался в пропасть 13 марта. В нем находились 24 российских гражданина и два вьетнамца (водитель и гид). В результате автокатастрофы погибли девять россиян и вьетнамский гид.

Событие. Самолет МЧС России доставил в аэропорт Домодедово россиян, пострадавших в автокатастрофе во Вьетнаме.

Совещание по созданию транспортного хаба в Калининграде обсудят в начале мая на совещании у премьер-министра страны Владимира Путина. Об этом в ходе брифинга сообщил журналистам губернатор Калининградской области Георгий Боос, передает корреспондент «Калининград.Ru». Глава региона отметил, что это совещание не связано с недавними сообщениями авиакомпании о возможной приостановке деятельности.

«Я докладывал Владимиру Владимировичу о проекте создания транспортного хаба. Премьеру-министру этот проект понравился, он распорядился внести этот вопрос в график своих совещаний, - отметил Георгий Боос. – Что касается поведения «КД авиа», то я считаю, что поведение пресс-службы наносит ущерб деловой репутации компании. Много ли людей захотят купить билеты авиакомпании, которая в любой момент может остановить работу. Это поведение в духе – выколю себе глаз, чтобы у тещи зять был кривой».

Губернатор подчеркнул, что правительство делает все для поддержки региональной авиакомпании. Однако он отметил, что никаких новых процессов в связи с заявлением не началось, и возможная остановка работы не стала катализатором решения проблемы. «Никаких дополнительных мер принято не было, происходит все, что запланировано», - отметил губернатор.

Напомним, на минувшей неделе авиакомпания заявила о возможном прекращении оперативной деятельности в связи с отсутствием господдержки. Росавиация нашла перевозчиков, которые могли бы осуществить обязательства перед пассажирами, взятые «КД авиа». Однако остановки работы не произошло.

В конце марта – начале апреля текущего года КАПО им.Горбунова будет сдан первый самолет для отряда Президента РФ. Об этом сообщил сегодня в интервью журналистам в Казани советник Премьер-министра РТ Назир Киреев.

«По своим летным характеристикам этот самолет (модификация Ту-214 - среднемагистрального пассажирского самолета) не имеет аналогов в мире, - заявил Назир Киреев. - Самолет этого класса впервые получает возможность летать на расстояние свыше 10 тысяч километров». Как пояснил советник, новый самолет может без дозаправки долететь до Нью-Йорка или Токио.

«Разработчики придали возможность аэродинамически совершенному аппарату летать еще дальше с этими же двигателями, - подчеркнул советник. - Возможности самолета Ту-214 таковы, что он выходит в лидеры мировых аналогов». По словам Назира Киреева, самолет Ту-204-300 был способен совершать полеты дальностью 9 тысяч километров, но для этого его пришлось уменьшить в размерах. «Мы же в самолете Ту-214 для президентского отряда сохранили размеры самолета, но теперь он летает на расстояние свыше 10 тысяч километров».

Назир Киреев заверил, что заказов на Ту-214 хватит еще на три года. «Стоимость самолета Ту-214 в два раза выше, чем серийного», - уточнил он.

«На очереди у КАПО – освоение второго продукта на предприятии - Ту-334, - поделился планами Назир Киреев. – Нам предстоит побороться за то, чтобы Ту-334 (ближнемагистральный самолет) получил прописку на КАПО». По словам советника, Ту-334 востребован и в России, и за рубежом. «Этот самолет создает самые лучшие условия из ближнемагистральных самолетов для правительственных целей, - уверен он. – Ни один другой самолет, который может появиться в российском небе, не обладает такими возможностями, летно-техническими и эксплуатационными характеристиками, а уж тем более, для перевозки членов правительства. Ту-334 является наилучшим вариантом для МЧС, Министерства обороны, погранвойск». Назир Киреев подчеркнул, что до 95 процентов комплектующих Ту-334 произведено в России.

По словам советника Премьер-министра РТ, планируется, что уже в 2010 году появятся первые образцы Ту-334, а серийное производство будет налажено к 2012 году.

Из Хошимина вылетел спецрейс МЧС, на котором в Москву доставят российских туристов, пострадавших в автокатастрофе. На борту — 14 раненых, состояние двоих из них оценивается как тяжелое, но, по мнению врачей, они в состоянии перенести перелет.

Авария произошла в минувшую пятницу — автобус с россиянами сорвался в пропасть. По словам водителя, у машины отказали тормоза. Погибли девять человек — их тела отправят на родину отдельным рейсом.

Из Вьетнама передает специальный корреспондент НТВ Андрей Григорьев.

5:30 утра по местному времени. В аэропорту Хошимина приземляется транспортный самолет Ил-76 «Михаил Водопьянов» с российскими спасателями. Для лежачих больных на борту всего восемь мест, поэтому нужно определиться, получится ли одним рейсом увезти на родину всех пострадавших в автокатастрофе россиян. Времени немного, и сразу из аэропорта делегация едет в госпиталь «Чорей».
Врач: «У вас перелом ключицы».
Пострадавшая: «Мне тяжело дышать, удар в грудь был. Кашлять вообще не могу».
Заодно с медицинским еще и осмотр интерьеров. Палаты комфортабельные, одно- или двухместные, во всех номерах кондиционеры, что для знойного Вьетнама — здесь днем до 35 — немаловажно.
Госпиталь «Чорей» — лучшая травматологическая больница в стране: все равно, что в России московский Институт имени Склифосовского, поэтому пострадавших доставили именно сюда, за 270 километров от места автомобильной аварии. Девятый и десятый этажи здания почти целиком отведены россиянам.
К каждому прикрепили отдельного доктора и обеспечили всех мобильной связью, купив аппараты и SIM-карты. Правда, до сегодняшнего дня пострадавшие общались только с родственниками и врачами. Доступ прессы в лечебное учреждение ограничен.
Они и сейчас все время вспоминают злополучную пятницу, 13-е, когда на полной скорости их автобус сорвался с горного серпантина в пропасть. У кого-то из тех, кто в больнице, погибла жена, у кого-то муж, у кого-то ребенок. От таких воспоминаний хочется поскорее уехать.
Врач: «Сейчас доктора будут делать обход. Потом примем решение, кого вывозим. Самолет уже здесь. Мы всех домой отправим, и там вас уже встретят».
Консилиум из врачей и спасателей долго осматривает пациентов и беседует с ними, прежде чем решить, что все 14 раненых перенесут перелет без угрозы здоровью.
Тяжелых больных двое: у них множественные переломы, но для них в самолете есть специализированные медицинские боксы. Сейчас борт МЧС набирает высоту над аэропортом Хошимина и берет курс на Москву.

Событие. Самолет с ранеными — на пути в Москву

Украина может заключить контракт на производство отечественных самолетов Ан-148 с целью поставок их иностранному партнеру. В настоящее время ведутся соответствующие переговоры. Об этом в ходе встречи с работниками Киевского государственного авиационного завода "Авиант" сообщила премьер-министр Юлия Тимошенко.

"С одной из стран обсуждается контракт на 50 самолетов Ан-148", - заявила она.

Кроме этого глава правительства сообщила о скором подобном контракте и с Индией. Однако объема заказа Ю.Тимошенко не озвучила.

Также премьер сообщила о том, что в 2009 году Кабинет министров планирует возобновить финансирование строительства двух самолетов Ан для Министерства обороны.

Касаясь темы задолженности завода "Авиант" перед украинскими банками, Ю.Тимошенко отметила, что она составляет порядка 500 млн грн. Вместе с тем в настоящее время с финансово-кредитными учреждениями ведутся переговоры о реструктуризации этого долга.

Напомним, что ранее глава Министерства промышленной политики Владимир Новицкий уже заявлял о том, что украинский автопром имеет неплохие перспективы на внешних рынках.
Основными рынками сбыта украинского автопрома, по мнению министра, могут стать РФ, Иран и страны Ближнего Востока.
Завод "Авиант", Харьковское государственное авиационное производственное предприятие и предприятия "Авиационный научно-технический комплекс им. Антонова" и "Завод №410 гражданской авиации" (оба - Киев) входят в состав концерна "Антонов".

Государственная национальная служба «Туркменховаёллары» расширяет географию своих полетов.
Так, в этом году планируется открыть несколько новых рейсов: Ашхабад – Санкт-Петербург, Ашхабад – Самара, Ашхабад – Бишкек, Ашхабад – Урумчи (Китай) и Ашхабад – Анталия.
Кроме того, увеличится количество рейсов на Москву.
Одновременно продолжается реконструкция и модернизация отечественных аэропортов.
Недавно в Мары было сдано в эксплуатацию новое здание аэровокзала и открыта новая взлетно-посадочная полоса.
В Туркменбаши в этом году должно быть завершено строительство современного аэропорта международного класса пропускной способностью 800 пассажиров в час, оснащенного взлетно-посадочной полосой, способной принимать самолеты любой грузоподъемности.
В 2009 году воздушный парк ГНС «Туркменховаёллары» пополнится самолетами «Боинг-737 700» и «Боинг-737 900».

Главное управление гражданской авиации Китая распорядилось приостановить полеты самолетов частной авиакомпании East Star Airlines, которая погрязла в долгах и не имеет возможности расплатиться с кредитором.

East Star Airlines базируется в городе Ухань (центральная провинция Хубэй) и имеет авиапарк из девяти самолетов - "Аэробусов" А-319 и A-320.

Как отмечают эксперты отрасли, глобальный финансово-экономический кризис нанес сильный удар по деятельности всех без исключения китайских авиакомпаний. Однако в наихудшем положении оказались именно немногочисленные частные перевозчики, которые в отличие от крупных авиакомпаний не могут рассчитывать на государственные субсидии.

В воскресенье, 15 марта, в шанхайском аэропорту Хуньцао аварийно сел авиалайнер Japan Airlines, направлявшийся из Шанхая в Токио. На борту самолета находилось 208 пассажиров и 14 членов экипажа. Сразу после взлета самолет стало трясти, а один из двигателей работал с перебоями. Капитан экипажа запросил разрешение на экстренную посадку и через 45 минут лайнер приземлился в другом аэропорту Шанхая - Пудуне. По предварительным данным, причиной инцидента стало то, что в двигатель самолета попали птицы. При аварийной посадке никто не пострадал.

Напомним, что в субботу, 14 марта, в Чикаго аварийно приземлился Airbus A 330-200 итальянской авиакомпании Air One, на борту которого находилось 240 пассажиров. Самолет выполнял рейс из Чикаго в Рим, однако сразу после взлета вынужден был вернуться из-за задымления в салоне самолета и кабине пилотов. По информации местных СМИ, у лайнера возникли проблемы с системой кондиционирования. В результате инцидента никто не пострадал.

В переговорах между калининградской авиакомпанией "КД авиа" и Внешторгбанком (ВТБ) есть позитивная динамика. Об этом сегодня, 16 марта, корреспонденту ИА REGNUM заявил советник руководителя Росавиации Сергей Извольский.

"Мы знаем, что у компании "КД авиа" есть позитивная динамика в переговорах с ВТБ", - сказал представитель Росавиации. По его данным, пока авиакомпания летает в штатном режиме, "и мы ждем результатов этих переговоров". Извольский уточнил, что Росавиация не приостанавливала сертификат эксплуатанта "КД авиа".

Напомним, что в пятницу, 13 марта, министр транспорта России Игорь Левитин заявил журналистам в Москве, что Минтранс ожидает подтверждение от ВТБ о готовности или неготовности кредитовать авиакомпанию "КД авиа".

 Французские партнеры российского ЗАО "Научно-производственное объединение "Авиа Лтд" (НПО "Авиа Лтд") готовятся сертифицировать в России авиационный дизель для работы на российском авиационном керосине ТС-1 (РТ), сообщил "АвиаПорту" коммерческий директор НПО "Авиа Лтд" Юрий Семенов.

Авиадизель SR-305 мощностью 230 л.с. имеет сертификаты EASA и FAA, он также получил одобрение Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) при использовании топлива Jet-А1. "В настоящее время французская фирма SMA (входит в группу компаний SAFRAN) готовится к валидации (подтверждения сертификата EASA) авиадизеля для работы с топливом российского производства ТС-1(РТ)", - пояснил собеседник.

До сентября текущего года французская сторона должна подготовить всю необходимую документацию для валидации двигателя в АР МАК.

Как сообщалось ранее, предварительные расчеты показывают, что использование дизельных двигателей на самолете при налете в три тысячи часов эксплуатационные расходы снижаются на $210 тыс. в ценах 2003 г. Французский турбодизель мощностью 230 л.с. работает на авиационном керосине и автомобильном дизельном топливе. Расход топлива на 30% меньше, а ресурс - в два раза больше. Несмотря на свою дороговизну, двигатель окупается очень быстро. "Авиа Лтд" получила первые два турбодизеля SR-305 еще в апреле 2004 г. Эти двигатели будут установлены на самолет "Аккорд" №04.