среда 21/02/2018
11/02/2018 16:58 11/02/2018 17:27 11/02/2018 19:32 11/02/2018 20:12
МЧС открыло "горячую линию" после крушения Ан-148 в Подмосковье
МЧС России открыло "горячую линию" для родственников жертв авиакатастрофы с бортом "Саратовских авиалиний" Ан-148. Она работает по телефону 8 800 775 17 17. Самолет Ан-148 упал днем 11 февраля в Раменском районе Подмосковья.
Владимир Путин поручил создать комиссию по расследованию авиакатастрофы в Подмосковье
Президент России Владимир Путин поручил правительству расследовать авиакатастрофу в Подмосковье, сообщил его пресс-секретарь Дмитрий Песков. «Президент также выражает глубокие соболезнования всем тем, кто потерял родных и близких в этой катастрофе»,— заяв
Список пассажиров и членов экипажа самолета Ан-148 рейса 6W703 «Домодедово –Орск»
Эксперт о крушении Ан-148: Произошло нечто сверхэкстренное, просто мгновенное
Самолёт пропал с радаров после вылета из "Домодедово"
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Партнёр гражданской авиации Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнёр гражданской авиации» Скорбим по погибшим в авиакатастрофеСкорбим по погибшим в авиакатастрофе
ФОНД
НАШИ
ПАРТНЁРЫ
Авиакомпании Авиастроение и ремонт Поставки ГСМ и топливозаправка Аэропорты СДЕЛАНО В РОССИИ
Производство оборудования Кетеринг Обслуживание авиапредприятий Средства навигации и связи
Страхование и лизинг Правовое обеспечение
ПОИСК ПАРТНЁРОВ:
Регистрация нового партнёра Контакты и реквизиты

Новости российских и зарубежных СМИ об авиации

AVIA.RU 11/03/2009

Отсрочка для "Сибири"

Авиакомпания 'Сибирь' не стала дожидаться согласия держателей облигаций на реструктуризацию долгов. Она объявила оферту на выкуп бумаг к сентябрю 2010 г. Но если хотя бы малая часть кредиторов не согласится с предложенным графиком, деньги придется платить сразу.
Ведомости, 11 марта 2009 года


Пятого марта совет директоров «Сибири» одобрил условия реструктуризации облигационного займа на 2,3 млрд руб., сообщила компания. На ее сайте опубликована оферта держателям облигаций. Компания обязуется ежемесячно с мая по август 2009 и 2010 гг. выкупать бумаги на 230 млн руб. (всего — на 1,84 млрд руб.). Оставшиеся 20% (460 млн руб.) «Сибирь» намерена отдать кредиторам, как только те подпишут соглашение о реструктуризации долга, говорит источник в Райффайзенбанке (агент по реструктуризации облигационного долга).


Кредиторы устали ждать - с августа 2008 г. к «Сибири» подано 16 исков (в том числе от ее основного поставщика топлива – «Лукойл аэро») на общую сумму 1,2 млрд руб. и $1,55 млн.


«Сибирь»
вторая по величине авиакомпания России
Пассажиропоток – 5,89 млн человек (2008 г., данные компании).
Акционеры: гендиректор ЗАО «Группа компаний S7» Наталья Филева – 63,26%, государство – 25,5%.
Финансовые показатели (РСБУ, девять месяцев 2008 г.):
выручка – 31,9 млрд руб.,
чистая прибыль – 157,14 млн руб.



Облигации на пять лет «Сибирь» выпустила в июне 2007 г. В январе компания подняла ставку по купонам с 10% до 18%. Но это не помогло — 3 февраля инвесторы предъявили к выкупу по оферте почти 100% бумаг. «Сибирь» сразу же предложила кредиторам отсрочить выплаты по облигациям до августа 2010 г. Но поскольку никакого общего решения на этот счет принято не было, авиакомпания планирует заключать с ними двусторонние соглашения, говорит источник в Райффайзенбанке.

Впрочем, «Сибирь» пошла и на уступки инвесторам. В оферте написано, что держатели облигаций могут досрочно предъявить их к погашению, если любой банк предъявит компании иск на сумму от 100 млн руб., «Сибирь» задолжает бюджету свыше 25 млн руб., любое другое лицо выиграет в суде иск на сумму свыше 25 млн руб. или пять держателей облигаций выиграют в суде иски на сумму более 500 млн руб. Кроме того, «Сибирь» обещает не продавать приобретенные бумаги, не давать поручительств (свыше 100 млн руб.), не выдавать займы третьим лицам (более 10 млн руб.), не сокращать парк (менее 32 самолетов) и не наращивать долг (свыше 11 млрд руб. при нынешних 10,7 млрд руб.). Впрочем, если сумма долга все же зашкалит, перевозчику придется потратить привлеченные деньги на погашение облигаций.

Представитель «Сибири» от комментариев отказался.

Инвесторы пока не готовы согласиться с предложениями «Сибири». Номос-банк еще не принял решения, будет ли он подписывать с «Сибирью» соглашение о реструктуризации долга, рассказал «Ведомостям» один из сотрудников банка, не уточняя размер обязательств. Он отмечает, что менеджмент «Сибири» не смог объяснить, откуда он возьмет деньги на возврат долгов. Собеседник «Ведомостей» не исключает и подачу иска. Один из держателей облигаций — «КИТ финанс» уже судится с «Сибирью» (сумма иска в арбитражный суд Новосибирской области не раскрывается). Пока от иска «КИТ финанс» не отказывается, сообщил представитель банка.

Если даже небольшая часть кредиторов не согласится с новыми условиями, компания не сможет исполнить оферту, отмечает партнер ЮСТ Артур Рохлин. Тогда «Сибири» придется выложить всю сумму. Но, учитывая, что компания не смогла изначально расплатиться вовремя, она вновь предложит инвесторам реструктуризацию долга.

Анастасия Дагаева


Regnum 11/03/2009

"Росавиация не отстранилась от нашей проблемы": исполнительный директор "КД авиа"

Федеральное агентство воздушного транспорта не отстранилось от решения проблемы, связанной с возможной приостановкой операционной деятельности калининградской авиакомпании "КД авиа" в связи со значительным ухудшением ее основных финансово-производственных показателей. Такое мнение сегодня, 11 марта, корреспонденту ИА REGNUM высказал исполнительный директор "КД авиа" Леонид Ицков. "Я не могу сказать, что Росавиация отстранилась от нашей проблемы, она как раз принимает самое живое участие в ее решении", - сказал Ицков.

Представитель калининградского авиаперевозчика отметил, что "опасность прекращения операционной деятельности до конца еще не ликвидирована, но есть какие-то позитивные движения". "Давайте дождем конца "времени Ч" [речь идет о заявлении "КД авиа" прекратить операционную деятельность с 18:00 (мск) 11 марта 2009 года. - ИА REGNUM], - предложил Леонид Ицков.

Ранее ИА REGNUM сообщало о том, что Росавиация назвала решение "КД авиа" о прекращении операционной деятельности "принципиальным" и заявило о достигнутом соглашеним о перевозке пассажиров "КД Авиа", уже выкупивших билеты, 7 другими авиаперевозчиками: "Аэрофлот - Российские авиалинии", "Аэрофлот-Дон", "Аэрофлот-Норд", "Трансаэро", ГТК "Россия", "Уральские авиалинии", "ЮТэйр".

Напомним, вчера, 10 марта, гендиректор "КД авиа" Геннадий Болдырев направил руководителю Росавиации Геннадию Курзенкову телеграмму, в которой уведомил о возможном прекращении полетов в связи с тем, что "исчерпаны возможности финансирования текущей деятельности собственными средствами". По данным Росавиации, кредиторская задолженность "КД авиа" составляет более 10 млрд рублей. По данным "КД авиа", несмотря на неоднократные обращения Министерства транспорта России и правительства РФ по вопросу оказания государственной поддержки авиакомпании "КД авиа", ведущие российские банки до настоящего времени реальной поддержки калининградской авиакомпании не оказали.



РИА Новости 11/03/2009

Пассажиров КД Авиа, купивших билеты, перевезут другими авиакомпаниями

Пассажиры авиакомпании "КД Авиа", входящей в тридцатку крупнейших российских авиаперевозчиков, которая с сегодняшнего дня приостанавливает полеты из-за финансовых проблем, будут перевезены самолетами других авиакомпаний, сообщает Росавиация.

"КД Авиа" является основным авиаперевозчиком Калининградской области, которая не имеет сухопутных границ с остальной частью России. Авиакомпания выполняет полеты в Россию и страны Европы.

Как говорится в пресс-релизе Росавиации, накануне авиакомпания "КД Авиа" уведомила ведомство о возможности приостановления операционной деятельности в связи со значительным ухудшением основных финансово-производственных показателей. По данным Росавиации, кредиторская задолженность "КД Авиа" составляет более 10 миллиардов рублей.

"В связи с принципиальным решением калининградского авиаперевозчика прекратить операционную деятельность с 18.00 мск 11 марта 2009 года Федеральным агентством воздушного транспорта разработан комплекс мер по обеспечению выполнения обязательств "КД авиа" перед пассажирами другими авиаперевозчиками. В частности, достигнуто соглашение о перевозке пассажиров авиакомпании "КД Авиа", выкупивших билеты, авиаперевозчиками "Аэрофлот - Российские авиалинии", "Аэрофлот-Дон", "Аэрофлот-Норд", "Трансаэро", ГТК "Россия", "Уральские авиалинии", "ЮТэйр", - говорится в сообщении Росавиации.

В дальнейшем воздушное сообщение между Калининградом и городами РФ будет осуществляться регулярными рейсами других авиаперевозчиков, отмечается в пресс-релизе.

Ранее официальный представитель "КД Авиа" Елена Пеньковая ранее подтвердила РИА Новости, что авиакомпания с 18.00 мск сегодняшнего дня приостанавливает операционную деятельность. По ее словам, авиакомпания неоднократно обращалась с просьбой оказать финансовую поддержку к федеральным властям и крупнейшим российским банкам. "Однако фактически реальной поддержки мы не получили. Авиакомпания исчерпала возможности финансировать свою операционную деятельность", - отметила она.

По ее словам, утром 11 марта из Калининграда улетел рейс "КД Авиа" в Москву, на 14.40 мск запланирован рейс в Санкт-Петербург, 14.50 мск - Киев (Борисполь), 20.45 мск - в Москву. Вместе с тем Пеньковая отметила, что компания все же постарается осуществить последний вечерний рейс в Москву.

"КД Авиа" в 2008 году оказалась на грани банкротства. Компания фактически перешла под контроль банка "Санкт-Петербург", на который, по данным СМИ, в конце минувшего года приходилось порядка 3,4 миллиарда из 9 миллиардов рублей долга "КД Авиа". Генеральным директором "КД Авиа" стал Геннадий Болдырев - представитель банка "Санкт-Петербург", выходец из ГТК "Россия".



РИА Новости 11/03/2009

КЖД готова перевезти пассажиров "КД Авиа" в Москву и Санкт-Петербург

Калининградская железная дорога (КЖД) готова включить в свои составы на Москву и Санкт-Петербург дополнительные вагоны для перевозки пассажиров, которые не смогут вылететь из региона рейсами "КД Авиа", заявившей о возможной приостановке вечером в среду своей деятельности в связи с финансовыми проблемами, сообщил РИА Новости представитель пресс-службы КЖД.

"Региональная дирекция по обслуживанию пассажиров готова обеспечить повышенный спрос на пассажирские перевозки в Москву и Санкт-Петербург. Об этом было сегодня сообщено на оперативном совещании в управлении Калининградской железной дорогой в связи появившейся информацией о возможной приостановке полетов авиакомпании КД Авиа", - сказал представитель КЖД.

Входящая в тридцатку крупнейших российских авиаперевозчиков Калининградская авиакомпания "КД Авиа" может приостановить полеты из-за финансовых проблем с 19.00 мск 11 марта. Предприятие обещает выполнить все обязательства перед пассажирами в среду, но ответственность за организацию дальнейших перевозок возлагает на Росавиацию. Проблемы у авиакомпании возникли в связи со сложным финансовым положением предприятия.

"Как сообщил заместитель начальника региональной дирекции по обслуживанию пассажиров Александр Идиатулин, на все поезда, отправляющиеся в Москву и Петербург, билеты в свободной продаже есть. Количество проданных билетов составляет 60-65% от мест в вагонах", - уточнил собеседник агентства.

По его словам, при необходимости, вызванной увеличением спроса на перевозку пассажиров в поездах дальнего сообщения, Калининградская железная дорога и региональная дирекция готовы оперативно включить в состав поездов дополнительные вагоны из так называемого "горячего" резерва.

"КД Авиа" является основным авиаперевозчиком Калининградской области, которая не имеет сухопутных границ с остальной частью России, непосредственно соседствует с Литвой и Польшей. Авиакомпания выполняет полеты в Россию и страны Европы.

Руководство "КД Авиа" накануне направило телеграмму в Росавиацию, в которой известила о планируемом прекращении полетов.

"КД Авиа" в 2008 году оказалась на грани банкротства. Компания фактически перешла под контроль банка "Санкт-Петербург", на который, по данным СМИ, в конце минувшего года приходилось порядка 3,4 миллиарда из 9 миллиардов рублей долга "КД Авиа". Генеральным директором "КД Авиа" стал Геннадий Болдырев - представитель банка "Санкт-Петербург", выходец из ГТК "Россия".

Долговая нагрузка у авиакомпании одна из самых высоких в отрасли. 28 октября 2008 года она допустила технический дефолт по выплате 79,9 миллиона рублей купона облигационного займа на 1 миллиард рублей, выплатив его на неделю позже срока. Оферту, наступившую через неделю, компания уже пройти не смогла: держатели облигаций предъявили к выкупу почти все бумаги, и "КД Авиа" объявила технический, а затем и реальный дефолт. Руководство компании просило господдержки, но не получило ее. Региональные власти обещали поддержку при условии, что "КД Авиа" разделит деятельность на два самостоятельных бизнеса: авиаперевозки и работа аэровокзального комплекса.

Вадим Смирнов


Аэрофлот- компания 11/03/2009

"Аэрофлот" предлагает хит-тарифы

"Аэрофлот" в постоянном режиме предлагает авиабилеты на отдельные внутренние и международные маршруты по специальным тарифам. Так, в марте можно приобрести билеты по льготным ценам на следующие направления:

Москва - Дубай - Москва - 199 евро.

Москва - Дубай - Москва (бизнес-класс) - 1490 евро.

Билеты можно приобрести с 10 по 19 марта 2009 года, перевозку необходимо осуществить с 10 марта по 30 апреля 2009 года.


Москва - Нью-Йорк - Москва - 105 евро.

Москва - Лос-Анджелес - Москва - 275 евро.

Москва - Вашингтон - Москва - 105 евро.

Санкт-Петербург - Москва - Нью-Йорк - Москва - Санкт-Петербург - 75 евро.

Санкт-Петербург - Москва - Лос-Анджелес - Москва - Санкт-Петербург - 225 евро.

Самара/Пермь/Уфа - Москва - Нью-Йорк - Москва - Самара/Пермь/Уфа - 75 евро.

Самара/Пермь/Уфа - Москва - Лос-Анджелес - Москва - Самара/Пермь/Уфа - 225 евро.

Билеты можно приобрести с 10 по 12 марта 2009 года, перевозку необходимо осуществить с 10 марта по 31 мая 2009 года.
Для вышеперечисленных направлений билеты действительны только на рейсы "Аэрофлота" (SU), ограничений по дням недели и дате последнего возврата нет, минимальный срок пребывания в пункте назначения - до ближайшего воскресенья, максимальный - один месяц, выписка билетов осуществляется в течение 24 часов с момента бронирования.

"Аэрофлот" базируется в Москве, в международном аэропорту "Шереметьево". Будучи крупнейшим российским авиаперевозчиком, перевозит порядка 10 млн человек в год, а вместе с дочерними компаниями - около 12 млн.

"Аэрофлот" осуществляет собственные рейсы в 96 пунктов 48 стран. Контролирует более 45% российского рынка регулярных международных перевозок. Опережающими темпами наращивает свою долю на внутренних воздушных линиях, которая составляет 12,5%, а с учетом дочерних авиакомпаний - 17%.

"Аэрофлот" - член глобального авиационного альянса SkyTeam. "Аэрофлот" обеспечил своим клиентам доступ к маршрутной сети, которая насчитывает ныне 905 пунктов в 169 странах. В рамках код-шеринговых соглашений сотрудничает с 28 иностранными и российскими авиакомпаниями.

"Аэрофлот" располагает самолетным парком, который является одним из самых молодых в Европе. Это - 94 воздушных судна, из которых более половины - современные авиалайнеры. Парк авиакомпании постоянно пополняется. В планах также получение российских региональных самолетов нового поколения Sukhoi Superjet 100.

"Аэрофлот" соответствует высшим международным стандартам обеспечения безопасности. По итогам аудита операционной безопасности Международной ассоциации воздушного транспорта (IOSA - IATA Operational Safety Audit) первым из российских перевозчиков вошел в реестр операторов IOSA, в 2007 году подтвердил этот сертификат в соответствии с новой, более жесткой редакцией правил. С марта 2008 года - обладатель единого сертификата соответствия системы менеджмента качества (СМК) требованиям стандарта ISO 9001:2000.



Travel.ru 11/03/2009

"Сибирь" ввела онлайн-регистрацию на рейсы из Домодедово

Авиакомпания "Сибирь" (S7 Airlines) ввела возможность онлайн-регистрации на рейсы, вылетающие из московского аэропорта Домодедово. Услуга доступна на внутрироссийских рейсах (кроме Норильска), а также на рейсах в Турцию, Египет, Тунис, Черногорию и Хорватию. Регистрация начинается за 23 часа и завершается за 50 минут до вылета рейса. Невозможна онлайн-регистрация для пассажиров с бумажными билетами, пассажиров с ограниченными возможностями и тяжелобольных, а также пассажиров старше 75 лет, беременных женщин и несопровождаемых детей, сообщает соб.корр. Travel.ru.

В одном бронировании можно зарегистрировать до 6 пассажиров. Для регистрации потребуется код бронирования или номер электронного билета. В процессе регистрации пассажиры смогут выбрать себе места в самолете. Затем им потребуется принтер для распечатки посадочных талонов. Багаж, если он имеется, можно сдать в Домодедово на специальной стойке минимум за 40 минут до вылета. Впоследствии сервис онлайн-регистрации будет распространен на другие аэропорты.



МИР 11/03/2009

В международном аэропорту Сочи приземлился самолет Ан-124

На борту «Руслана» – оборудование для возведения олимпийских объектов, которое невозможно доставить другими видами транспорта. Первым рейсом прибыли детали тоннелепроходческих комплекса общим весом почти 100 тонн.

Заместитель генерального директора «Бамтуннельстроя» Михаил Беленький сообщил, что за 4 года до начала Олимпийских игр в одном коридоре предстоит построить и автомобильную и железную дорогу, общей протяженностью 48 км, а также несколько тоннелей различного назначении, чья общая протяженность составляет 27 км.



Янтарный край. 11/03/2009

«КД авиа» из Калининграда сегодня с 18 часов останавливает полеты из-за финансовых проблем

Авиакомпания "КД авиа" из Калининграда с 18 часов сегодняшнего дня, 11 марта, приостанавливает полеты из-за финансовых проблем: обязательства авиакомпании перед пассажирами якобы выполнят другие перевозчики.
Компания неоднократно обращалась с просьбой оказать финансовую поддержку к федеральным властям и крупнейшим российским банкам однако «фактически реальной поддержки не получила».
Руководство "КД авиа" накануне направило телеграмму в Росавиацию, в которой известила о планируемом прекращении полетов.
"КД авиа" в 2008 году оказалась на грани банкротства. Компания фактически перешла под контроль банка "Санкт-Петербург", на который, в конце минувшего года приходилось около 3,4 миллиарда из 9 миллиардов рублей долга "КД авиа".
На этой неделе авиакомпании предстояло выплатить 10 млн долларов за лизинг самолетов “Боинг”, а ее долги по зарплате составляют, как минимум, 150 млн рублей.



Клерк.Ру 11/03/2009

Внутриорганизационные стандарты не могут противоречить законодательству

Российская авиакомпания “Сибирь” получила окончательно сформулированную письменную претензию Павла Обиуха, требующего от компании изменений внутриорганизационных правил с учетом требований российского законодательства и международного права.

В пресс-службе S7 сообщили: “Все документы от Павла Обиуха мы уже получили. Сейчас наши юристы их рассматривают. Мы дадим ответ на эти документы в установленные претензией сроки. Скорее всего, это будет сегодня-завтра”.

Известно, что документ содержит требования о публичном извинении руководства авиакомпании перед инвалидом, об официальном признании неправомерности действий сотрудников компании, об изменении внутренних правил S7, а также о денежной компенсации морального вреда.

Напомним, что ранее авиакомпании “Сибирь” не допустила на борт своего самолета Павла Обиуха, указав на то, что в соответствии с правилами внутреннего распорядка, незрячие пассажиры могут находиться в самолете исключительно в сопровождении поводыря, либо специально обученной собаки.



Росбалт 11/03/2009

ОАК расстреляла «утку», «обделив» Казань

Президент Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Федоров опроверг слухи о закрытии Ульяновского и Воронежского авиастроительных заводов. Как сообщает РИА «Новости», глава ОАК заявил, что т слухи распускают «недалекие люди, и, к сожалению, пресса их распространяет».

Топ-менеджер отметил, что у авиапредприятий «большие планы по выпуску самолетов». В частности на воронежском авиазаводе в 2009 году запускается в производство самолет Ан-148.

«На ульяновском заводе идет запуск нового самолета Ил-76. Рассматриваются и другие планы строительства самолетов», — сказал президент корпорации.

Глава ОАК отметил, что кризис влияет на планы корпорации, но не в значительной степени. Руководство корпорации намерено скорректировать работу, поскольку ряд покупателей перенесли сроки заказов, заявил Федоров. Более того, ОАК переходит на долгосрочное комплектование с глубиной до пяти лет и более, что позволит снизить затраты на комплектующие на 15-20%.

Напомним, информация о том, что Объединенная авиастроительная корпорация рассматривает возможность серьезной реструктуризации ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО) вплоть до закрытия авиазавода появилась в СМИ на этой неделе. Как передаетAbireg.ru, большую часть производства с Воронежа планировалось перевести на другие предприятия – в Ульяновск или Казань.

С 2012 года планируется прекратить производство последней модели широкофюзеляжных самолетов России – самолета Ил-96, на котором летает президент России. Это известие должно обрадовать Airbus и Boieng, так как, потеряв технологию, Россия в перспективе не сможет конкурировать с этими гигантами в секторе больших самолетов.

В связи с этим, на воронежском авиазаводе должно быть закрыто литейное, кузнечное производства и механообработка. «В 2011 году закончится вывод этих производств, а также будут выведены из эксплуатации агрегатно-сборочные цеха. В 2012 и 2013 годах будут выведены станки, используемые для производства лайнеров Ил-96, сборка Ан-148 и Ил-112 будет перенесена в другие цеха, а общая производственная площадь сократится почти в шесть раз. В 2014 году будет выведена из эксплуатации летная полоса», — сообщил источник в ОАК.

ВАСО в рамках ОАК специализируется на выпуске дальнемагистральных лайнеров Ил-96, наладило серийный выпуск самолетов региональных самолетов Ан-148 и готовится к выпуску самолетов Ил-112.

В состав ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» входят авиационная холдинговая компания «Сухой», ОАО «Корпорация «Иркут», ОАО «Туполев», межгосударственная авиастроительная компания «Ильюшин», Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Ю.А.Гагарина, Нижегородский авиастроительный завод «Сокол», Новосибирское авиационное производственное объединение имени В.П.Чкалова, «Илюшин Финанс Ко», Финансовая лизинговая компания.



Aviaport.Ru 11/03/2009

Ростехнологии и ОАК заключают соглашение о сотрудничестве

11 марта с.г. государственная корпорация "Ростехнологии" и открытое акционерное общество "Объединенная авиастроительная корпорация" заключили соглашение о сотрудничестве. Документ был подписан генеральным директором ГК "Ростехнологии", председателем Союза машиностроителей России Сергеем Викторовичем Чемезовым и президентом ОАО "ОАК" Алексеем Иннокентьевичем Федоровым.

Цель соглашения - развитие существующей системы производственной кооперации, повышение конкурентоспособности создаваемой продукции, концентрация производственных и финансовых ресурсов для эффективной реализации программ по созданию перспективной авиационной техники.

Преследуя цель укрепления рыночных позиций отечественных авиастроительных предприятий, ГК "Ростехнологии" совместно с ОАО "ОАК" начали формирование эффективной системы взаимодействия. Она позволит ОАК снизить стоимость значительной части покупаемых у предприятий корпорации комплектующих изделий (ПКИ) при существенном увеличении выпуска воздушных судов. Это особенно важно в свете того, что доля ПКИ в себестоимости российского гражданского самолета может доходить до 80%.

Реализация подписанного соглашения будет способствовать росту рентабельности контрактов ОАО "ОАК", обеспечит приемлемый уровень цен, качества и объемов для программы производства самолетов на период с 2009 по 2012 гг. Это касается большинства гражданских и военных программ ОАК, в том числе перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), Су-35, МиГ-35, Ту-204СМ и МС-21.

ОАК готово предоставить предприятиям-комплектаторам, входящим в состав "Ростехнологий", гарантии на заказ определенного объема поставок сроком не менее трех-пяти лет. Стороны выразили намерение в будущем перейти к гибкому ценообразованию на комплектующие с учетом инфляции, стоимости энергоносителей и материалов, налогового режима, ставки банковского кредита.

Объем заказов, который ОАО "ОАК" может разместить на предприятиях "Ростехнологий" в рамках реализации программ гражданской авиации, до 2012 года, составит до 30 млрд руб.

Сторонами достигнуты договоренности относительно возможности финансирования совместных программ, проведения единой маркетинговой политики, технического перевооружения предприятий-поставщиков, улучшения послепродажного обслуживания продукции, а также формирования программ развития поставщиков авиационной промышленности, входящих в состав госкорпорации.

В состав ГК "Ростехнологии" входят свыше 80 предприятий из цепочки поставок заводов ОАО "ОАК". В их числе:

агрегатостроительные предприятия (ОАО "АКБ "Якорь", ОАО "Гидроагрегат", ОАО "НПП "Респиратор", ОАО "Авиаагрегат" и другие);


приборостроительные предприятия (ФГУП "НИИ Авиационного оборудования", ФГУП "Государственный Рязанский приборный завод", ОАО "Концерн "Авионика", ОАО "Московский институт электромеханики и автоматики" и другие);


разработчики и производители материалов (ОАО "Корпорация ВСМПО-Ависма", ОАО "ВИЛС", ФГУП "ОНПП "Технология" и другие);


двигателестроительные предприятия (компании, включенные указом президента РФ в ОАО "Объединенную двигателестроительную корпорацию" в составе ОАО "ОПК "Оборонпром").
Как отметил на церемонии подписания генеральный директор госкорпорации "Ростехнологии" С.В.Чемезов, "авиастроение - наукоемкая сфера, где воплощаются самые передовые технологии. Мы видим свою задачу в обеспечении единого технологического пространства, в минимизации издержек при производстве единицы конечной продукции. Только так можно обеспечить конкурентоспособность России как ведущей авиационной державы".

"Соглашение позволит нам повысить потребительские качества выпускаемых самолетов, в том числе гражданских судов - Ту-204, Ил-96 и Ан-148 и загрузить наших поставщиков, которые входят в "Ростехнологии". Речь идет о снижении себестоимости самолетов для повышения конкурентоспособности, повышении качества, организации современного уровня послепродажного обслуживания", - заявил президент ОАО "ОАК" А.И.Федоров.

Государственная корпорация "Ростехнологии", созданная в ноябре 2007 года, призвана содействовать российским организациям различных отраслей промышленности в разработке, производстве и реализации на внутреннем и внешних рынках высокотехнологичной продукции, в проведении прикладных исследований по перспективным направлениям развития науки и техники и во внедрении в производство передовых технологий в целях повышения уровня отечественных разработок, сокращения сроков и стоимости их создания. В состав ГК "Ростехнологии" входят ФГУП "Рособоронэкспорт", ОПК "Оборонпром", ЗАО "РусСпецСталь", корпорация "ВСМПО-Ависма", ОАО "АвтоВАЗ" и другие структуры.

ОАО "ОАК" создано в соответствии с указом президента РФ от 20 февраля 2006 г. №140 "Об открытом акционерном обществе "Объединенная авиастроительная корпорация". Регистрация корпорации как юридического лица состоялась 20 ноября 2006 г. Приоритетными направлениями деятельности ОАО "ОАК" и входящих в корпорацию компаний, являются: разработка, производство, реализация, сопровождение эксплуатации, гарантийное и сервисное обслуживание, модернизация, ремонт и утилизация авиационной техники гражданского и военного назначения.

Уставный капитал корпорации составляет 110,28 млрд рублей. В собственности Российской Федерации находится 91,34% акций. В ОАО "ОАК" входят следующие юридические лица: ОАО "Авиационная холдинговая компания "Сухой"; ОАО "Корпорация "Иркут"; ОАО "Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение им. Ю.А. Гагарина"; ОАО "ОАК - Транспортные самолеты"; ОАО "Нижегородский авиастроительный завод "Сокол"; ОАО "Новосибирское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова"; ОАО "Туполев"; ОАО "Илюшин Финанс Ко."; ОАО "Финансовая лизинговая компания"; ОАО "ТАВИА".



Событие. Ростехнологии и ОАК заключают соглашение о сотрудничестве

Эхо Екатеринбурга 11/03/2009

11 марта 2009 Компания «КД-Авиа» может прекратить полёты из Екатеринбурга в Калининград.

Это коснётся и других городов, откуда летали самолёты "Калининградских авиалиний". Причина - накопившиеся долги. Как заверила нас руководитель пресс-службы компании "КД-Авиа" Елена Пеньковая, все обязательства перед пассажирами будут выполнены: «Вчера руководитель Росавиации от имени руководства «КД-Авиа» была направлена телеграмма, в которой говорится, что, несмотря на наши неоднократные обращения в министерство транспорта РФ, правительство РФ, ведущие банки России по вопросу оказания государственной поддержке - на сегодняшний момент авиакомпания «КД-Авиа» реальной поддержки не получила. Авиакомпания исчерпала возможность финансирования текущей деятельности собственными средствами, поэтому на сегодняшний момент с 11 марта 2009 года с 18.00 авиакомпания вынуждена приостановить операционную деятельность. Хотелось бы обратиться к пассажирам города Екатеринбурга – в случае приостановки авиакомпании, все обязательства, которые несет авиакомпания – будут выполнены. Все пассажиры будут отправлены в пункты назначения рейсами других авиакомпаний».

Рейс Екатеринбург-Калининград был запущен в октябре прошлого года.



GZT.ru 11/03/2009

Причиной крушения самолета Ил-76 в Уганде могла стать ошибка пилотов

Власти Уганды не исключают возможности того, что причиной крушения самолета Ил-76 над озером Виктория могла стать ошибка пилотов, передает ИТАР-ТАСС.

Как сообщил в интервью советник посольства России в Кампале Руслан Мадиев, "на данный момент рассматриваются все версии, в том числе и то, что трагедия произошла из-за ошибки пилотов".

Экипаж самолета состоял из четырех человек - двух россиян (пилот и 2-й пилот) и двух украинцев (бортинженер и штурман). Кроме того, на борту самолета, перевозившего груз для миссии Афросоюза в Сомали, находились семь пассажиров. "Шансов на то, что хоть кто-нибудь выжил в результате трагедии, не осталось", - отметил российский дипломат.

"Спасательные работы идут с большим трудом, - заметил он. - Обломки самолета находятся на глубине 20-23 метров". "У соответствующих служб Уганды недостаточно опыта и технической оснащенности на случай таких инцидентов, поэтому правительство страны запросило помощи у Египта", - сказал Мадиев, добавив, что по уточненным данным, самолет рухнул в озеро Виктория 9 марта в 5:14 по местному времени, через две минуты после взлета из международного аэропорта Энтеббе.



RB.ru 11/03/2009

Прибыль авиакомпании Lufthansa в 2008 году упала на 63,8%

Чистая прибыль крупнейшей германской авиакомпании Lufthansa в 2008 году упала на 63,8%, составив 599 миллионов евро против 1,6 миллиарда евро в предыдущем году, говорится в опубликованном в среду пресс-релизе компании.
Lufthansa отмечает, что в 2007 году значительную часть прибыли компании составила продажа своей доли в британском туристическом операторе Thomas Cook.
При этом выручка Lufthansa в 2008 году составила 24,9 миллиарда евро, что на 10,9% больше показателя 2007 года.
Также в среду Lufthansa сообщила, что утвердила заказ на покупку 30 самолетов канадского авиастроителя Bombardier для своей дочерней компании Swiss International Air Lines. РИА Новости.



AVIA.RU 11/03/2009

Китайские авиакомпании пересмотрят планы относительно пополнения авиапарка

Китайские авиакомпании пересмотрят свои планы относительно пополнения своего авиапарка, а некоторые из них вероятнее всего отсрочат поставки новых самолетов, в связи с быстро изменяющимися условиями на рынке,- сообщает агентство АТС со ссылкой на заявление начальника наблюдательной комиссии по авиации Китая.
Напомним, что 4 марта начальник Главного управления гражданской авиации Китая Ли Цзясян заявил в Пекине, что авиаперевозчики собираются провести переговоры с производителями самолетов по поводу некоторых изменений в своих заказах.
Корпорации «Boeing» и «Airbus SAS» прогнозировали падение объемов заказов в этом году, вследствие негативного влияния рецессии мировой экономики на спрос на авиаперевозки и финансовых проблем отрасли в целом.
В феврале китайские авиакомпании перевезли на 16 процентов меньше пассажиров на международных рейсах по сравнению с прошлым годом, объем же грузовых перевозок упал на 28 процентов,- уточняет агентство.
Как считает Ли Цзясян, объем международных пассажирских и грузовых авиаперевозок в этом году и дальше будет показывать значительный спад.
В свою очередь секретарь совета директоров «China Eastern Airlines» Ло Чжупин, заявил на прошлой неделе, что авиакомпания ведет переговоры с производителями самолетов по поводу отмены некоторых заказов и их компенсации.
Стоит отметить, что наблюдательная комиссия предписала всем китайским авиакомпаниям отменить или отсрочить поставки новых самолетов в этом году, отправить на стоянку ненужные самолеты, перестать использовать старые и вернуть обратно самолеты, взятые в аренду за рубежом. В целом же, в этом году китайским авиаперевозчикам должен поступить всего 241 новый самолет, включая 16 самолетов, ожидавшихся еще в 2008 году,- сообщает агентство.



Событие. Китайские авиакомпании пересмотрят планы относительно пополнения авиапарка

Новый Регион 11/03/2009

Родственники жертв авиакатастрофы в Перми просят наказать чиновников, разрешивших полеты «опасного» лайнера

Родственники жертв авиакатастрофы в Перми считают первопричиной трагедии действия чиновников, заключивших договор аренды авиалайнера «Боинг-735-500» № VP-BKO с компанией PINEWATCH LIMITED. В ходатайстве, направленном генеральному прокурору РФ Юрии Чайке и председателю Следственного комитета при прокуратуре РФ Александру Бастрыкину, они требуют также привлечь к ответственности тех, кто разрешил полеты «подлежащего по сути списанию в утиль» и опасного для жизни пассажиров самолета.

В ходатайстве подчеркивается, что мотивом действий чиновников Аэрофлота, принявшего к эскплуатации аэролайнер, была «выгода, которая во много раз превышает потери, даже в случае гибели самолета». Он был застрахован на сумму 1 млрд 200 млн долларов США. Стоимость нового самолета данного типа – не более 80 млн долларов, а страховые выплаты родственникам погибших составляют менее 0,5% от страховой суммы.

Обращаясь в Следственный комитет, родственники просят проверить возможность совершения коррупционных преступлений лицами, связанными с заключением договора аренды такого авиалайнера.

Кроме того, они считают, что в трагедии повинны также пермские диспетчеры, которые «поставили экипаж в условия, когда совокупность технических неполадок сделала ситуацию нештатной». Этому способствовали также изменение схемы посадки лайнера при втором заходе, непривычная для пилотов индикация навигационных приборов и проблемы со связью.

Семьи погибших требуют проверить информацию о том, что экипаж подавал рапорт о «недопустимости установки на одном и том же типе самолетов пилотажных приборов с различными типами индикации».

Они считают своим долгом сделать все, чтобы подобная трагедия больше не повторилась.

Напомним, что Boeing 737, выполнявший рейс из Москвы, рухнул при заходе на посадку в пермский аэропорт Большое Савино в ночь на 14 сентября 2008 года. Все 88 человек, находившиеся на борту, погибли.

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета назвала причиной авиакатастрофы потерю пространственной ориентировки из-за недостаточного уровня профподготовки экипажа. Кроме того, в крови пилота был обнаружен этиловый спирт.

Ольга Иванова


Событие. Родственники жертв авиакатастрофы в Перми просят наказать чиновников, разрешивших полеты «опасного» лайнера

Lenta.ru 11/03/2009

Авиакомпания Delta Air Lines сократит международные перевозки на десять процентов

Самолет компании Delta Air Lines. Фото с сайта typicallyspanish.comАмериканская авиакомпания Delta Air Lines объявила во вторник о намерении в связи с ухудшением общемировой экономической ситуации сократить на десять процентов объем своих международных перевозок, сообщает AFP.
В своем письме к сотрудникам генеральный директор компании Ричард Андерсон и ее президент Эдвард Бастиан подчеркнули, что это решение было вызвано необходимостью "не отставать от снижения спроса". Наихудшие результаты в предыдущие месяцы показали атлантическое и тихоокеанское направления перевозок, которые будут сокращены на 11-13 и 12-14 процентов соответственно.

"Мы уйдем с некоторых убыточных рынков, закроем ряд маршрутов, изменив частоту рейсов, на некоторых рынках введем сезонное обслуживание", - говорится в письме. Андерсон и Бастиан не сообщили, какое количество сотрудников планируется уволить в связи с уменьшением объема перевозок. В то же время они подчеркнули, что компания пойдет навстречу сотрудникам, которые пожелают уйти добровольно.

В декабре 2008 года компания уже объявляла о сокращении общего объема перевозок на 6-8 процентов, причем международные перевозки планировалось сократить на 3-5 процентов, а внутренние - на 8-10 процентов.

Напомним, в 2008 году авиакомпания Delta Air Lines приобрела за 2,8 миллиарда долларов своего конкурента Northwest Airlines и стала самым крупным авиаперевозчиком в мире, опередив франко-голландский концерн Air France-KLM



УралБизнесКонсалтинг 11/03/2009

Сергей Скуратов: Все бизнес-планы нашей авиакомпании выполняются

На вопросы информационно-аналитического агентства «УралБизнесКонсалтинг» ответил генеральный директор ОАО «Авиакомпания «Уральские авиалинии» Сергей Николаевич Скуратов.
— В прошлом году «Уральские авиалинии» начали полеты по направлению Новосибирск — Хабаровск, с середины февраля этого года открыты рейсы Новосибирск — Красноярск. Пассажиропоток из Сибирского федерального округа в 2008 году составил 15% от общего потока авиакомпании, в этом году планируется прирост. Как сейчас осуществляется данная программа? Не скажется ли на ней нынешний кризис?
— Все бизнес-планы авиакомпании выполняются, и прежде всего — в части формирования авиационного парка компании. В 2008 году мы дополнительно приобрели четыре самолета А-320 в операционный лизинг. Еще шесть машин будут поставлены нам в первой половине 2009 года. Итого в 2009 году у нас будет эксплуатироваться 12 машин европейского производства: десять А-320, рассчитанных на перевозку 160 пассажиров, и две машины А-321, рассчитанные на 208 кресел каждый. Это достаточно большой парк, тем более что мы научились эффективно эксплуатировать эти самолеты. Наша авиакомпания установила мировой рекорд по налету на А-320 — 13,02 часа в сутки.
Что касается нашей полетной программы, то основное внимание внутри страны мы считаем необходимым направить на развитие полетов в районы Сибири и Дальнего Востока. Это оправданно: там откровенно недостаточное авиационное сообщение. Ситуация только усугубилась в связи с крахом AirUnion летом прошлого года. Поэтому Новосибирск становится интересной точкой, определенной опорной базой.
В феврале мы открыли рейсы из Екатеринбурга в Новосибирск, а с 3 марта стартовала программа «Москва — Новосибирск: прямой беспосадочный полет». Данные программы находятся в стадии раскрутки. Но должен сказать, что количество пассажиров на этих трассах и из Екатеринбурга, и из Москвы уже несколько выше, чем мы ожидали. Поэтому я думаю, что для выхода на плановую нагрузку нам понадобится один-два месяца. Новосибирск станет отправной точкой, через которую мы будем выходить на восточное направление — Хабаровск, Якутск, Владивосток, возможно, Магадан и ряд других городов. Причем мы подписали очень хорошее соглашение с ГТК «Россия»: у нас будут согласованы интерлайновые технологии через Новосибирск на Дальний Восток.
— Можно ли сказать, что часть полетов будет осуществляться так, что пассажиры будут прилетать в Екатеринбург и уже отсюда, как из хаба, вылетать на западные, южные и другие направления?
— Вне всякого сомнения, развитие «Кольцово» в качестве хаба — это самая важная задача, которая стоит и перед аэропортом, и перед его базовой авиакомпанией. Такую идеологию доставки пассажиров для разлета из Екатеринбурга мы активно эксплуатировали в 2008 году. Результаты — положительные. Поэтому в 2009 году мы постараемся создать в Екатеринбурге настоящий хаб с разлетом во все точки на запад, юг и север нашей страны.
— Какие преимущества есть у авиакомпании «Уральские авиалинии»? За счет чего она планирует конкурировать на данном рынке?
— В первую очередь, это тип воздушного судна. Самолет А-320 — комфортный, надежный, технологичный в эксплуатации самолет.
Во-вторых, география полетов «Уральских авиалиний». Наши рейсы распределяются в пропорции 50:50: 50% — зарубежные рейсы и СНГ, и 50% — внутри страны. Поэтому мы можем осуществлять очень интересные стыковки через Екатеринбург. К примеру, восточнее нас (Екатеринбурга) никто не летает в Тель-Авив. Туда можно улететь только из Москвы или Екатеринбурга. Так что через хаб «Кольцово» мы сможем увезти в Тель-Авив всех желающих со всего Дальнего Востока. И это только один пример. Сегодня из Екатеринбурга можно улететь в десятки городов Европы и мира. Благодаря этому география полетов позволяет конкурировать с любым перевозчиком.
— В феврале были понижены тарифы по направлению Екатеринбург — Новый Уренгой — Екатеринбург и на восточных направлениях. Сказалось ли это на пассажиропотоке?
— Трудно сказать. Невозможно, наверное, точно подсчитать, как снижение тарифов сказывается на росте количества пассажиров, но такая тенденция имеет место быть. Мы достаточно эффективно снижаем тарифы, прежде всего в дальнее зарубежье, за счет того, что убираем топливные сборы и так далее. Это связано с тем, что цена керосина за рубежом упала более существенно, чем в России. Поэтому соответствующие тарифы на дальнее зарубежье у нас становятся все ниже и ниже.
— Получается, что за рубежом сейчас заправляться выгоднее, чем в наших аэропортах?
— Да. Примерно на 20%.
— В связи с рядом последствий финансово-экономического кризиса покупательная способность людей снижается. Сказывается ли это на объемах авиаперевозок?
— Конечно, кризис сказывается. Мы живем в одной стране, поэтому «получаем по голове» в том же объеме, что и все остальные. Практически нет потери пассажиров на направлениях Москва и Сочи. О снижении числа пассажиров можно говорить применимо к востоку страны, так как уровень жизни населения там несколько ниже. В этом случае мы более гибко работаем с ценами. Тем не менее в целом за январь мы отработали без потери пассажиров к 2008 году.
— Какие меры предпринимаются для того, чтобы сохранить пассажиропоток?
— Есть комплексная программа по привлечению пассажиров на наши самолеты. Прежде всего, это вопрос качества обслуживания и на борту судна, и на земле, а также, как один из элементов, предварительная продажа билетов на летний сезон.
Мы начали продажу билетов на лето по целому ряду направлений. Билеты продаются по ценам существенно ниже тех, по которым мы планируем продавать их через 3—4 месяца. Кроме того, неизвестно, какая будет инфляция: возможно, летом тарифы будут еще выше.
Должен сказать, что продано уже достаточно много «летних» билетов на южные направления. Особенно отличились люди, которые живут далеко на севере, к примеру в Норильске. Уже сегодня на летнее расписание в Анапу и Сочи норильчане купили по 30—40 мест на каждом рейсе.
— Каковы дальнейшие планы компании по расширению географии полетов?
В нынешних условиях самый главный бонус, условно говоря, это то, что мы не сворачиваем ни одной программы на летний период 2009 года в сравнении с 2008 годом. Вся география полетов будет сохранена, в том числе и в дальнее зарубежье. На сегодняшний момент 80—85% летних программ уже продано. Я думаю, что летом у нас с объемом перевозок будет все в порядке. К тому же к лету мы добавляем 6 самолетов Airbus, это достаточно большой флот.
Возможности компании растут. Расширение географии внутри страны сейчас осуществляется за счет Дальнего Востока. Здесь мы будем работать много и интересно — и из Екатеринбурга, и из Москвы. Часть рейсов будет увеличена по СНГ — причем из Перми, Санкт-Петербурга, возможно, из Челябинска. Мы постараемся задействовать весь наш парк на 100%.
— Какие еще планы есть у авиакомпании на 2009 год? Какие Вы можете дать прогнозы на год?
— Мы утвердили бюджет авиакомпании на 2009 год. Это большой серьезный документ, над которым мы работали 4 месяца. Постарались учесть все вводные. В этом бюджете вся деятельность компании распланирована порейсово, по временным интервалам. Несмотря на то, что прогнозы по России составляют в целом -10%, мы предполагаем +10% по пассажирам в 2009 году. Задача непростая, но мы справимся.



Aviaport.Ru 11/03/2009

В Санкт-Петербурге пройдет показ фильма, посвященного Ил-86

12 марта 2009 г. в ДК авиаработников ГТК "Россия" состоится показ авторского фильма "История полета длиною в 25 лет". Фильм Майи Соколовой посвящен юбилею эксплуатации аэробусов Ил-86 в Петербурге. Вместе с тем, это фильм-прощание, поскольку авиакомпанией принято решение об окончании эксплуатации этого типа самолета. Первый показ ленты прошел на церемонии вручения почетного знака "Самолету Ил-86 - 25 лет", учрежденного в память о времени работы на нем ветеранов "Пулково" (ныне ГТК "Россия"). Фильм произвел на публику сильный эффект, вызвав ностальгические, светлые чувства. Наряду с историей эксплуатации Ил-86 в России, в картине много персональных историй: о своей любви к самолету рассказывают и летчики, и техники, и менеджеры компании.

К открытому показу фильм приобрел профессиональный звук.

Посмотреть картину можно 12 марта в 18:00 по адресу ул. Пилотов, 18, корп.4. Вход бесплатный.



Башинформ 11/03/2009

От Уфы до Стамбула без пересадок


На днях в международном аэропорту «Уфа» состоялась официальная церемония открытия рейса «Стамбул – Уфа». Новая международная воздушная трасса авиакомпании «Турецкие авиалинии» облегчит перелеты тысячам пассажиров Башкортостана и Турции.
В церемонии участвовали министр внешнеэкономических связей, торговли и предпринимательства РБ Борис Колбин, министр строительства, архитектуры и транспорта РБ Равиль Ибатуллин, представитель Министерства иностранных дел Российской Федерации в Уфе Зиннур Марданов, представитель Республики Башкортостан в Турции Каншаубий Мизиев и др. Турецкую сторону представили руководитель отделений авиакомпании в Северной Америке и Европе Абдуллах Сонер Аккурт, региональный директор авиакомпании по России Мифаил Дерабаш и др. Свидетелями старта нового рейса также стали руководство международного аэропорта «Уфа», представители туристических фирм Башкортостана, руководители региональных представительств авиакомпании «Турецкие авиалинии» в городах России, представители СМИ.
По словам Мефаила Дерабаша, сотрудничество между Башкортостаном и Турцией имеет особый характер для развития будущих связей и сотрудничества.
– Мы открываем рейс «Уфа – Стамбул», – сказал Мефаил Дерабаш в своем выступлении. – Надеюсь, что это открытие даст новый толчок взаимодействию наших бизнесменов, увеличатся грузоперевозки, что очень важно для укрепления башкирско-турецкого сотрудничества.
Борис Колбин также отметил важность нового рейса для всего башкирско-турецкого сотрудничества.
– Наши экономические связи постоянно растут. В частности, товарооборот республики за последние семь лет с Турцией увеличился более чем в 13 раз. Президент и Правительство Башкортостана придают огромное значение связям с Турецкой Республикой. И об этом говорит тот факт, что из трех представительств за рубежом одно из самых активных – в Турции.
***
Открытие рейса «Стамбул – Уфа» является шестым направлением авиакомпании «Турецкие авиалинии» в России. Прямые рейсы в столицу Турции осуществляются из Москвы, Санкт-Петербурга, Ростова, Казани, Екатеринбурга.
Авиакомпания «Турецкие авиалинии» является четвертым крупным международным авиаперевозчиком, выполняющим полеты в международный аэропорт «Уфа». Рейс выполняется на воздушном судне «А-319» с частотой полетов три раза в неделю: по понедельникам, четвергам, субботам. Вылет из Уфы – в 6.50 местного времени.



НИА 11/03/2009

Господдержка компаний «Росавиа» составит 5 млрд. рублей




Авиакомпании, которые войдут в состав «Росавиа», получат почти 5 млрд. рублей кредитов по программе господдержки отрасли, об этом сообщает сайт Avia.ru.
Кредиты будут выданы банком ВТБ. В настоящее время уже открыты кредитные линии «Атлант-союзу» на 1 млрд рублей, «Оренбургским авиалиниям» — на 800 млн рублей. Через полторы недели будут оформлены документы по кредиту в 2,5 млрд рублей для ГТК «Россия», чуть позднее получит 500 млн рублей «Владавиа» и около 200 млн рублей — «Кавминводыавиа». Как известно, кредиты выдаются под гарантии «Ростехнологий» примерно под 18% годовых и сроком на один год, знают источники, близкие к госкорпорации и ВТБ.
Деньги выделяются в рамках декабрьского постановления правительства. По документу бюджет предоставит госбанкам субсидии на сумму до 30 млрд руб. на возмещение затрат и недополученных доходов по кредитам авиаторам, если не хватит денег от продажи заложенного имущества



ИНТЕРФАКС 11/03/2009

Суд не нашел нарушений у аэропорта Сургута


Арбитражный суд ХМАО в конце минувшей недели отменил постановление УФАС по ХМАО о привлечении ОАО «Аэропорт Сургут» к административной ответственности и назначении ему штрафа за нарушения антимонопольного законодательства, сообщили в аэропорту. «Суд не нашел подтверждения фактов нарушения антимонопольного законодательства аэропортом и отменил постановления о привлечении к ответственности и наложении штрафа», — добавил собеседник агентства. В УФАС агентству сообщили, что антимонопольное ведомство намерено обжаловать это решение в вышестоящей судебной инстанции. Как сообщалось, в конце декабря УФАС оштрафовало аэропорт Сургута на 9,8 млн рублей, признав его виновным в совершении административного правонарушения. По мнению УФАС, аэропорт находился в ценовом сговоре по повышению и поддержанию цен на авиационные ГСМ с ОАО «Авиакомпания UTair».



TURIZM.RU 11/03/2009

Россия: общество инвалидов отстаивает свои права


.
Общественная организация Всероссийского общества инвалидов (ВОИ) в городе Ухта в Коми направила обращение в авиакомпанию «Ютэйр». ВОИ требует отменить в уставе «Ютэйр» пункт, в соответствии с которым авиаперевозчик может отказать в провозе инвалидов без медицинской справки о здоровье и со ссылкой на отсутствие сервиса для обслуживания на борту людей с ограниченными возможностями, заявила представитель ухтинской организации - инвалид Светлана Канева.
По ее словам, причиной для обращения в адрес руководства компании послужил инцидент, который произошел лично с ней летом прошлого года.
«Бороться за права инвалидов меня вдохновил недавний пример с россиянином Павлом Обиухом. Как инвалида по зрению, сибирская авиакомпания отказалась его пускать на свой борт, однако парень не смирился и активно пытается добиться равного отношения авиакомпании к таким, как он. Я считаю, что мой случай может послужить толчком для вразумления перевозчика, работающего в Коми», - заявила Канева.
Она рассказала, что прошлым летом должна была срочно полететь в Москву для сопровождения на операцию своей 16-летней дочери. Светлане Каневой 40 лет, она инвалид-колясочник. В местном салоне продаж авиабилетов, которой в Коми занимается агентство «Вэртас», кассир, увидев Светлану, отказалась продать ей билет.
«Кассир мне пояснила, что внутреннее положение «Ютэйра» гласит, что у компании нет сервиса для обслуживания инвалидов, а также о том, что даже если инвалид обеспечит себе сопровождение помощника во время полета за свой счет, то еще необходимо предоставить справку о своем здоровье», - сказала Канаева.

Получить комментарии в агентстве "Вэртас" и представительстве "Ютэйра" в Коми пока не удалось.
Павла Обиуха 19 февраля 2009 года не пустили в самолет авиакомпании "Сибирь" по причине того, что он инвалид по зрению. Билет Павлу забронировали на рейс авиакомпании "Сибирь" (S7) дистанционно, при этом оператор был предупрежден о том, что молодой человек не видит. Никаких вопросов во время бронирования билета не возникло. Однако в аэропорту Домодедово, увидев необычного пассажира, представители компании отказали ему в возможности совершить перелет по оплаченному билету. Обиух намерен через суд получить в качестве компенсации один миллион рублей с авиаперевозчика.



Эхо Москвы 11/03/2009

На 10% сокращает объём международных перевозок авиакомпания "Дельта"

 
В своём письме к сотрудникам федеральный директор перевозчика Ричард Андерсен пишет, что решение вызвано необходимостью "не отставать от снижения спроса".

Последние несколько месяцев наименьшую прибыль компании принесли трансатлантические и тихоокеанские направления. Эти рынки названы убыточными. Пока авиакомпания Дельта продолжает выполнять рейсы в Москву из Нью-Йорка и Атланты.



Business&FM 11/03/2009

Гонконгская Cathay Pacific получила первые убытки за 10 лет



Руководство авиакомпании связывает неудачные результаты с высокими ценами на топливо — в I полугодии — и падающим на фоне мировой рецессии спросом — во II полугодии
Продолжение статьи

Ведущая гонконгская авиакомпания Cathay Pacific Airways Ltd. опубликовала первые чистые годовые убытки за последние 10 лет. По итогам 2008 года показатель составил 8,56 млрд гонконгских долларов (1,1 млрд долларов США), против чистой прибыли в размере 7,02 млрд гонконгских долларов (905,5 млн долларов США), полученных за 2007 год.

Как говорится в материалах компании, обнародованных на Гонконгской фондовой бирже, годовой оборот Cathay Pacific вырос на 15% до 86,6 млрд гонконгских долларов (11,16 млрд долларов США), против 75,4 млрд гонконгских долларов (9,72 млрд долларов США), зафиксированных годом ранее.

Руководство Cathay Pacific связывает неудачные результаты с высокими ценами на топливо — в I полугодии — и падающим на фоне мировой рецессии спросом — во II полугодии.



Коммерсантъ 11/03/2009

"КД авиа"

"КД авиа"заявила, что может сегодня приостановить полеты. Вчера руководство калининградской авиакомпании "КД авиа" уведомило Росавиацию телеграммой о том, что сегодня с 18.00 может прекратить полеты. В Росавиации "Ъ" подтвердили, что в ведомство поступила информация о тяжелом финансовом положении перевозчика, в результате которого он может приостановить обслуживание пассажиров. "На совещании в Росавиации были обсуждены вопросы перевозки пассажиров авиакомпании, в случае если авиакомпания не сможет продолжить свою операционную деятельность",— рассказали в агентстве. Источник агентства "Интерфакс" в банковской среде отмечает, что банк "Санкт-Петербург", взявший на себя финансовое и операционное управление компанией, больше не будет кредитовать перевозчика. "Банк в курсе ситуации и сделал все, что смог. Господдержку "КД авиа" так не получила, и ситуация не улучшилась",— отметил собеседник агентства. Источник в отрасли, знакомый с ситуацией в "КД авиа", сказал "Ъ", что авиакомпания столкнулась с проблемой уплаты очередного платежа лизингодателю за самолеты в размере $10 млн. "Интерфакс",

Алексей Ъ-Екимовский


Событие. "КД авиа"

PrimaMedia 11/03/2009

В Хабаровске задерживаются 3 авиарейса


С опозданием прибывают самолеты из Петропавловска-Камчатского, Южно-Сахалинска и Москвы

ВЛАДИВОСТОК, 11 марта, PrimaMedia. В аэропорту Хабаровска задерживаются три авиарейса.

Как сообщает оперативное табло аэропорта, с опозданием прибывают рейсы № 441 из Петропавловска-Камчатского - в 9:15, № 891 из Южно-Сахалинска - в 10:50 и № 893 из Москвы - в 12:20.

Остальные рейсы выполняются по расписанию.



Новый Регион 11/03/2009

В аэропорту Якутска совершил аварийную посадку самолет

– Аварийную посадку совершил пассажирский самолет Ан-24, выполнявший рейс по маршруту Якутск-Ленск.

Как сообщили в аэропорту, инцидент произошел накануне. В воздухе у самолета треснуло лобовое стекло.

Чтобы избежать возможной разгерметизации самолета, экипаж принял решение вернуться в Якутск. Во время инцидента никто из людей не пострадал.

Сейчас по данному факту проводится проверка, передает РИА PrimaMedia.

Дарья Неклюдова


Scandi News 11/03/2009

Самолет становится едва ли не самым дешевым видом транспорта

 

Общепринятым является мнение, что путешествовать самолетом намного дороже, чем наземными видами транспорта. Тем не менее, в последнее время авиакомпании одна за другой снижают цены, и это несмотря ни на экономический кризис, ни на тенденции к повышению цен на другие виды транспорта. Так, например, цены «Финнэйра» снизились в среднем на 25 процентов за последние 2-3 года. А средние цены авиакомпании «Райенэйр» в декабре прошлого года были на девять процентов ниже, чем год назад. «Цены на авиабилеты становятся все более выгодными, и с другой стороны, на каждый рейс бронируется больше дешевых билетов, чем раньше, - рассказывает Сакари Рому, менеджер компании «Финнэйр», ответственный за ценовую политику международных рейсов.



Объяснить снижение цен на авиаперелеты можно жесткой конкуренцией среди авиакомпаний, поскольку в условиях кризиса уменьшилось количество пассажиров, и как следствие, авиаперевозчики вынуждены делать скидки на авиабилеты. «Конкуренция в области цен заметна как никогда раньше. Стоит одному снизить цены, как сразу же другой следует его примеру. С позиции клиента, весь этот бум относительно выгодных полетов кажется весьма благоприятным», - рассуждает Анна Сеппяля, менеджер по продажам туристической компании Ebookers Finland.



Наибольшей популярностью пользуются заметно подешевевшие дальние рейсы, такие как Нью-Йорк, Бангкок, а также города Ближнего Востока - Дубай, Абу-Даби и Оман. Так, например, в Нью-Йорк сейчас можно слетать всего за 311 долларов.



Событие. Самолет становится едва ли не самым дешевым видом транспорта

Голос России 11/03/2009

В Сочи спецсамолетом отправляется тоннелепроходческий комплекс для строительства дороги из Адлера в Красную Поляну



В Сочи спецсамолетом отправляется тоннелепроходческий комплекс "Ловат", который будет использован для строительства совмещенной автомобильной и железной дороги из Адлера в Красную Поляну. Как сообщили в компании "Российские железные дороги", его доставят на самом большом в мире самолете — Ан-124, который сегодня вылетает из Новосибирска. Общий вес оборудования, при помощи которого в Новосибирске строили метро, составляет около 90 тонн. Автомобильная и железная дорога длиной около 50 километров свяжет Адлер с Красной Поляной для перевозки пассажиров и болельщиков к местам соревнований Зимней Олимпиады 2014 года.




стр. 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15 
 16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30 
 31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45 
 46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60 
 61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  71  72  73  74  75 
 76  77  78  79  80  81  82  83  84  85  86  87  88  89  90 
 91  92  93  94  95  96  97  98  99  100  101  102  103  104  105 
 106  107  108  109  110  111  112  113  114  115  116  117  118  119  120 
 121  122  123  124  125  126  127  128  129  130  131  132  133  134  135 
 136  137  138  139  140  141  142  143  144  145 
Предыдущие материалы смотрите в архиве
НАШИ КОНТАКТЫ
Координаты Фонда:

125167, Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 3
Тел.: (915) 218-56-58

Электронная почта

Учебные заведения ГА

Подготовка кадров ГА - одна из наиболее острых проблем отрасли. Отрасли остро не хватает пилотов, кадров инженерно-технического профиля, диспетчеров по УВД, профессиональных техников.
В текущем году авиационные учебные заведения страны увеличивают прием студентов.

Информационное агентство Российская авиация и космонавтика

Поставка авиационно-технического имущества

Denzy


Союз авиапроизводителей

кубок «АВИА 2014»


ПОИСК МАТЕРИАЛОВ
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Новости гражданской авиации и авиакомпаний | Фонд «Партнёр гражданской авиации» | Карта сайта

Материалы об авиакомпаниях:

Авиакомпании в Фонде «Партнёр гражданской авиации»
Новости СМИ об авиакомпаниях | Статьи в прессе об авиакомпаниях | Авиакомпания «Россия» | Авиакомпания «Аэрофлот» | Авиакомпания «Атлант-Союз»
Типы бюджетных авиакомпаний | Как правильно выбрать авиакомпанию? | Обязанности авиакомпании при задержке рейса | «Черный список» авиакомпаний