Авиакомпания Air France-KLM вечером 26 марта выпустила предупреждение о снижении прибыли, одновременно объявив, что она завершила с убытками финансовый год, который кончается 31 марта, сообщает Financial Times.
Генеральный директор крупнейшей в Европе авиакомпании Пьер-Анри Гуржон (Pierre-Henri Gourgeon) заявил, что за последние 12 месяцев убытки группы от основной деятельности составили около 200 млн. евро, и предупредил о новых убытках в наступающем финансовом году.
Гуржон заявил на заседании совета директоров Air France-KLM, что с начала 2009 года углубляющийся финансовый кризис привел к устойчивому спаду активности. Спад активности сопровождается снижением доходов в сфере пассажирских и грузовых перевозок.
Группа не сумела в полной мере извлечь выгоду из падения цен на горючее из-за негативного воздействия корпоративных мер, принятых ранее, чтобы защититься от роста цен на нефть.
Новый финансовый год "начинается в беспрецедентно трудных условиях, когда нет ясности в таких вопросах как дальнейшее развитие экономики, поведение валют и цен на нефть", предупредил Гуржон.
Компания заявила, что надеется ограничить убытки в течение следующих 12 месяцев, поскольку цены на нефть понизились примерно на 20% в долларовом выражении.
Завершилось следствие по делу о мошенничестве, связанном с туристическими фирмами Royal Tour и Planeta LL. Расследование показало, что фирмы в 2007 году получили у клиентов 200 тысяч латов за туристические поездки, но организовывать туры фирмы даже и не собирались.
С марта по сентябрь 2007 года обе турфирмы предлагали экстремально дешевый отдых на курортах Турции и Кипра. Однако ни один из чартерных рейсов, заказанных фирмами так и не был совершен. В авиакомпании объяснили это тем, что туроператоры так и не перечислили деньги. На самом деле, как установило следствие, руководительницы обеих фирмы Людмила Огинская и Лариса Щекина и не планировали расплачиваться с авиаперевозчиками. Они просто кинули своих клиентов, сознательно отказавшись от всех ранее сделанных гостиничных и прочих туристических резерваций.
В результате без отдыха и денег осталось 97 человек. Стоит отметить, что обе руководительницы турфирм были опытными специалистами по турбизнесу и работали в нем с начала 1990-х.
В последние выходные марта Россия, как и большинство стран мира, перейдет на летнее время. Ровно в 2 часа ночи стрелки часов будут переведены на час вперед.
Напомним, перевод стрелок часов на час вперед летом и на час назад зимой в целях экономии энергетических ресурсов впервые был проведен в Великобритании в 1908 году. Затем в 1916 году идею поддержали Германия и Австро-Венгрия: шла Первая мировая война и воюющие страны искали любую возможность экономии энергетических средств.
По подсчетам экспертов, переход на летнее время позволяет сэкономить с апреля по ноябрь приблизительно 2 миллиарда киловатт-часов электроэнергии, отмечает «Российская газета». Объяснение такой экономии простое: дело в том, что перевод стрелок «синхронизирует» время искусственного освещения домов, рабочих мест и улиц с естественным природным освещением.
На эту тему
26.03
Красноярский аэропорт переходит на летнее расписаниеНа всех железнодорожных вокзалах и станциях о переводе стрелок на час вперед сообщат по громкой связи. Начиная с 03:00 местного времени 29 марта отправление всех пассажирских поездов дальнего следования и пассажирских поездов пригородного сообщения будет производиться по действующему графику. Поезда, находящиеся в пути следования на момент перевода стрелки часов, будут пропускаться по диспетчерскому расписанию, которое позволит им максимально быстро нагнать график.
Что касается аэропортов, то авиакомпании живут по единому международному времени, местное время значится в билете. Переход на летнее расписание осуществляется в течение нескольких недель, у каждого в свое время. Так, красноярский аэропорт переходит на летнее расписание в эти выходные.
В настоящее время режим летнего времени применяется более чем в 110 странах мира. В России летнее время было введено в 1981 году. По рекомендации Европейской экономической комиссии ООН в европейских странах летнее время вводится и отменяется в единые даты (с последнего воскресенья марта по последнее воскресенье октября). Все страны Европы и СНГ, через которые проходят большие грузопассажирские потоки, придерживаются этой рекомендации.
Источник картинки: belarustoday.info Омских сотрудников службы бортпроводников авиакомпании S7 руководство поставило перед выбором: остаться в Омске с сокращенной зарплатой или переехать в Москву.
Как сообщает служба новостей ГТРК «Иртыш» , омское представительство авиакомпании S7 в данный момент осуществляет оптимизацию работы - за несколько последних месяцев объем перевозок сократился на треть. В омской службе бортпроводников работают около 70 человек, и все обслуживают один рейс «Омск-Москва: на собрании сотрудникам сообщили о сокращении летных часов - соответственно, от них зависит и объем зарплаты. Директор омского представительства S7 комментировать ситуацию отказался, но заявил, что насильно никого в Москву переводить не будут. Елена Фролова, бортпроводник авиакомпании S7, сообщила дополнительную информацию: «С 1 апреля принято решение о том, что этот рейс «Омск-Москва» будут выполнять москвичи. То есть у нас налета нет, с 1 апреля бортпроводники нашего филиала этот рейс выполнять не будут. А это единственное, что у нас есть из Омска». В госинспекции по труду говорят, что заставить сотрудника переехать в другой город нельзя – только с письменного разрешения самого сотрудника. Из 70 сотрудников согласились ехать в Москву всего несколько, остальные не хотят – тем более что жилье там предоставляется только на первые три недели: остальные ждут решения руководства и надеются, что их хотя бы сократят.
С апреля текущего года авиакомпания "Авиалинии Дагестана" начинает выполнять полеты из Махачкалы в Минеральные Воды, Сочи, Ростов на Дону и Санкт-Петербург, сообщили в авиакомпании.
Собеседник агентства отметил, что расширить географию полетов удастся за счет поднятия на крыло еще двух самолетов.
Кроме того, по его словам, с 29 марта, с частотой четыре раза в неделю, будет летать третий рейс из аэропорта Махачкалы в Москву.
"Ведутся переговоры с одним из крупнейших туристических операторов мира, об организации полетов из аэропорта Антальи в различные города России", - подчеркнули в авиакомпании.
С сегодняшнего дня пассажиры "Уральских авиалиний" смогут внести деньги за авиабилеты в салонах "Евросеть".
Это касается городов Свердловской, Челябинской, Курганской, Тюменской областей, ХМАО и ЯНАО. По мнению авиаперевозчика, это удобно для тех, у кого нет банковской карты или электронной наличности. Чтобы оплатить билет, его нужно предварительно забронировать на сайте авиакомпании. Деньги должны быть внесены в течение 24 часов после бронирования, иначе заказ будет аннулирован. Добавим, что осуществлять процедуру оплаты через салоны "Евросеть" скоро можно будет по всей России, пишет "Накануне".
В Совете Федерации 26 марта состоялся "круглый стол" на тему "О государственных мерах по повышению доступного авиационного транспорта в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях и законодательном обеспечении приоритетов его развития".
Как сообщили РИА "Дейта" в пресс-службе СФ, вел заседание председатель Комитета СФ по делам Севера и малочисленных народов Геннадий Олейник.
По мнению выступающих, для значительной части территории Севера и Арктики России – авиация практически единственный вид транспорта, обеспечивающий перевозку пассажиров и грузов как внутри региона, так и в центральные регионы страны. Именно поэтому от ее функционирования и доступности зависит в определяющей степени жизнедеятельность населения этих территорий.
Однако считают участники заседания, за последние 15 лет положение с обеспечением этих районов авиационным сообщением резко ухудшилось.
Из-за того, что резко выросли тарифы на авиаперевозки и цены на авиабилеты, растет число граждан, проживающих в северных регионах, которые длительное время не выезжали в центральные и южные районы России. Федеральные и региональные власти, к сожалению, не контролируют в достаточной степени обоснованность повышения тарифов на авиаперевозки. Огорчает то, что существенно сократились пассажирские и грузовые перевозки на региональных и местных авиалиниях. Например, по сравнению с 1990 годом они сократились почти в 6 раз.
Ситуацию осложняет и то, что не полностью решены вопросы, связанные с разграничением полномочий между федеральным центром и региональными властями в связи с изменением организационно-правовой формы аэропортов и передачей находящейся в них собственности. В настоящее время большинство находящихся в районах Севера аэропортов убыточно.
В ряде северных субъектов Российской Федерации законодательно не урегулированы вопросы взаимодействия подразделений Министерства обороны РФ, Федеральной службы безопасности и Министерства транспорта РФ по содержанию и развитию аэродромов совместного базирования.
Как отмечали выступающие, отечественная авиационная промышленность не выпускает воздушные суда нового поколения, способные работать в экстремальных условиях Севера. Это касается, в том числе, и развития малой авиации.
Правительство России, органы государственной власти северных субъектов Федерации принимают определенные меры по повышению доступности авиационного транспорта, но этого явно недостаточно в сложившейся ситуации.
По итогам дискуссии участники "круглого стола" рекомендовали Федеральному Собранию России ускорить принятие ряда федеральных законов, в том числе об аэропортах и аэропортовой деятельности.
Предложено также рассмотреть вопрос о внесении изменений в Налоговый кодекс РФ, направленных на отмену налога на имущество для аэродромных комплексов гражданской авиации, расположенных в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.
Правительству России рекомендовано проработать комплекс мер с использованием механизмов государственно-частного партнерства, направленных на повышение уровня доступности авиационного транспорта для населения районов Севера и Арктики.
Региональным властям предусмотреть развитие гражданской авиации в планах социально-экономического развития территорий, оказать поддержку в создании региональных авиакомпаний. Цель этого – сохранить воздушное сообщение с северными регионами, улучшить качество обслуживания пассажиров, повысить безопасность и регулярность выполнения полетов.
25 марта 2009 года в рамках процесса реструктуризации ОАО "Авиакомпания "Сибирь" и ЗАО "Райффайзенбанк", выступающий консультантом компании, достигли соглашения еще с более чем 30 владельцами неконвертируемых документарных процентных облигаций на предъявителя серии 01 ОАО "Авиакомпания "Сибирь" на общую сумму свыше 350 млн рублей. На основании подписанной документации 25 марта 2009 года эмитент осуществил пропорциональный выкуп 20% облигаций у инвесторов, согласившихся с условиями реструктуризации.
Таким образом, отметили в пресс-службе компании, общее количество владельцев, согласившимися на условия реструктуризации, превысило 90 лиц, а совокупный объем реструктурированных облигаций с учетом ранее проведенных расчетов достиг 1 млрд 335 млн рублей.
Напомним, что 18 марта 2009 года ОАО "Авиакомпания "Сибирь" подписало соглашения по реструктуризации и осуществило расчеты с более чем 60 владельцами облигаций на общую сумму свыше 985 млн рублей.
Переговоры с остальными держателями облигаций продолжаются, и авиакомпания надеется в ближайшее время достичь с ними договоренности о реструктуризации.
ОАО "Авиакомпания "Сибирь" (работает под брендом S7) является крупнейшей авиакомпанией на внутренних воздушных линиях России по итогам 2008 года и входит в этом сегменте в ТОР-50 мировых авиаперевозчиков.
В 2007 году авиакомпания "Сибирь" получила официальное уведомление IATA о включении в регистр операторов IOSA (IATA Operational Safety Audit) и стала вторым авиаперевозчиком в России, успешно прошедшим полную процедуру международного аудита на соответствие стандартам эксплуатационной безопасности.
"Сибирь" является одной из наиболее стабильных авиакомпаний России, используя последние достижения мировой отрасли в обслуживании пассажиров и активно развивая сервис. Авиакомпания обладает крупнейшей в России сетью внутренних маршрутов, выстроенной на базе трех крупных узлов в Москве (Домодедово), Новосибирске и Иркутске, а также аэропортов в Челябинске, Перми, Сочи и Хабаровске. География полетов "Сибири" охватывает более 100 городов
Авиакомпания "Белавиа" возобновит 29 марта полеты из Минска в Санкт-Петербург. Два года назад компания уже начинала рейсы по этому направлению, однако затем остановила их. На линии будет использоваться самолет Ан-24. Предположительно с середины апреля его заменят на Boeing 737 и CRJ-100, сообщает соб. корр. Travel.ru.
Рейсы будут выполняться четыре раза в неделю. По понедельникам и воскресеньям вылет из Минска в 8.30, прибытие в Санкт-Петербург в 11.30. Обратный вылет в 12.20, прибытие в Минск в 13.20. По средам и пятницам вылет из Минска в 15.00, прибытие в Санкт-Петербург в 18.00. Обратный вылет в 18.50, прибытие в Минск в 19.50. Минимальный тариф туда-обратно – 140 евро без учета сборов.
С сегодняшнего дня инвалидов в аэропорт будут сопровождать "персональные помощники". Речь идет о новой бесплатной услуге, которую пассажиры могут получить во время поездки на поезде "Аэроэкспресс" до Шереметьева.
Воспользоваться ей просто: за трое суток до поездки нужно позвонить в "Аэроэкспресс" и сообщить время отправления поезда. На привокзальной площади пассажира встретит сопровождающий, он поможет взять без очереди билет, отнесет багаж в поезд и посадит пассажира в вагон. На помощь представителя "Аэроэкспресса" можно рассчитывать и в аэропорту - сопровождающий проводит инвалида прямо на борт самолета.
Авиакомпания "Владивосток Авиа" в пятницу открыла продажу билетов по специальному тарифу экономического класса для перелета из регионов Дальнего Востока в европейскую часть России, сообщил РИА Новости представитель отдела по связям с общественностью компании.
Правительство РФ 17 марта утвердило правила предоставления авиакомпаниям субсидий в целях обеспечения доступности для пассажиров воздушного сообщения между Дальним Востоком и европейской частью России. Федеральные власти будут дотировать на 50% пенсионерам и молодежи с 15 мая по 15 сентября авиабилеты на полеты с Дальнего Востока в Москву, Санкт-Петербург и Сочи и в обратном направлении. Льготой может воспользоваться любой житель региона в возрасте до 23 лет включительно и старше 60 лет.
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) подписало договоры о субсидировании дальневосточных перевозок с российскими авиакомпаниями "Аэрофлот", "Владивосток Авиа", ГТК "Россия", "Мирнинское авиапредприятие", "Сибирь", "Трансаэро" и "Якутия".
По маршруту Владивосток-Москва летают "Аэрофлот", "Трансаэро" и "Владивосток Авиа". Перелеты из Владивостока в Санкт-Петербург осуществляют компании "Владивосток Авиа" и "Россия". Квота льготных мест на каждом рейсе при пассажировместимости салона экономкласса самолета от 180 мест - 60, до 180 мест - 40.
Стоимость билета для субсидированных перевозок из районов Дальнего Востока в европейскую часть России будет составлять от 7 до 9 тысяч рублей. Ранее глава Минтранса РФ Игорь Левитин сообщил, правительство планирует в этом году выдать дотационные авиабилеты с Дальнего Востока в Москву, Санкт-Петербург и Сочи для 120 тысяч человек.
Авиабилеты по льготному тарифу можно приобрести на маршруты "Владивосток Авиа" из Благовещенска, Владивостока, Хабаровска, Южно-Сахалинска в европейскую часть России - Москву, Санкт-Петербург и обратно, пояснил представитель авиакомпании.
Купить билеты по льготным тарифам можно во всех авиакассах компании и агентской сети. Для приобретения билета по льготному тарифу пассажир должен предъявить паспорт, а дети в возрасте от 12 до 14 лет - свидетельство о рождении. Продажа льготных билетов на рейс закрывается за четверо суток до вылета.
Авиакомпания "Белавиа" возобновит 29 марта полеты из Минска в Санкт-Петербург. Два года назад компания уже начинала рейсы по этому направлению, однако затем остановила их. На линии будет использоваться самолет Ан-24. Предположительно с середины апреля его заменят на Boeing 737 и CRJ-100, сообщает соб. корр. Travel.ru.
Рейсы будут выполняться четыре раза в неделю. По понедельникам и воскресеньям вылет из Минска в 8.30, прибытие в Санкт-Петербург в 11.30. Обратный вылет в 12.20, прибытие в Минск в 13.20. По средам и пятницам вылет из Минска в 15.00, прибытие в Санкт-Петербург в 18.00. Обратный вылет в 18.50, прибытие в Минск в 19.50. Минимальный тариф туда-обратно – 140 евро без учета сборов.
Евросоюз пытается сделать единым свое воздушное пространство. В среду вечером европарламентарии приняли закон, который, по мнению авторов, позволит в долгосрочной перспективе сэкономить авиаотрасли до 40 млрд евро за счет оптимизации маршрутов и интеграции систем воздушного контроля. Эксперты отмечают, что открыть воздушные границы Евросоюз пытается уже не один год и не ждут, что очередная попытка обернется успехом.
Принятый европарламентариями закон предусматривает реформу европейского сектора авиаперевозок в рамках программы единого воздушного пространства, начатой еще в 2001 году. Оптимизировать небо над Европой предлагается по двум направлениям: снятие межгосударственных границ и унификация систем воздушного контроля. В настоящее время небо над Европой контролируется властями стран — членов ЕС, из-за чего авиалайнерам приходится маневрировать в рамках согласованных маршрутов, отчисляя средства за пролет на территорией отдельных государств в их бюджеты. Принятый закон предлагает поделить европейское воздушное пространство на девять блоков, конкретные очертания которых еще предстоит согласовать на межгосударственном уровне при участии координатора от ЕС. Это позволит, по мнению европейских властей, сократить маршруты на 50 км для каждых 800 км полета.
Одобренный законопроект предусматривает также сокращение числа диспетчерских центров и унификацию их работы в рамках функциональных блоков. В настоящее время на территории ЕС движение самолетов контролируют 60 центров воздушного контроля, вдвое больше, чем в США. Провести реформы, предусмотренные законопроектом, планируется в ближайшие три года, и они должны сократить стоимость авиаперевозок и расходы авиаперевозчиков.
«Это ответ на кризис в авиасекторе. В текущем финансовом году (заканчивается в сентябре. — РБК daily) прибыль авиакомпаний сократилась на 3,5 млрд евро, а число пассажиров — на 10%. Необходимо облегчить им сокращение издержек», — заявил еврокомиссар по транспорту Антонио Тайани. По его словам, реформа регулирования европейского авиасектора в долгосрочной перспективе позволит сэкономить свыше 40 млрд долл. К 2012 году, правда, предусматривается сокращение издержек только на 2 млрд евро.
Впрочем, эксперты отмечают, что долгосрочный потенциал реформы явно завышен, так как с ее реализацией могут возникнуть проблемы. «Европейский сектор контроля за воздушными перевозками сильно забюрократизирован, и каждое из государств стремится получить как можно больше в комиссиях за пролет над своими территориями. В теории действительно эффективность авиаперевозок должна возрасти, но это не означает автоматически, что в реальности все пройдет хорошо. Разговоры об объединении неба над европейскими государствами идут не первый десяток лет, однако успеха практически нет, даже в рамках двусторонних соглашений. Не решена даже проблема языка, на котором диспетчеры ведут переговоры, хотя законодательно предписан английский», — отметил РБК daily управляющий директор Arran Aerospace Даг Маквити.
Тель-Авив. Технические неполадки заставили сесть самолет российской компании «КД Авиа», сообщает MIGnews.
Взлетев из международного аэропорта имени Бен-Гуриона «Boeing 737» взял курс на Калининград. Спустя некоторое время выяснилось, что техника, требуемая для посадки лайнера неисправна. Было принято решение вернуться в Бен-Гурион и попытаться совершить экстренную посадку.В аэропорт были высланы около 50 машин скорой помощи После удачного выполнения операции пилоты заявили о неисправности в отсеке выпуска шасси. На борту самолета находились 29 пассажиров, никто не пострадал.
Вчера вечером совет директоров «Аэрофлота» решил сменить гендиректора авиакомпании Валерия Окулова. Его место займет первый вице-президент АФК «Система» Виталий Савельев. Как отметили несколько собеседников РБК daily, решение вызвано отрицательной реакцией Минтранса на недавние действия менеджмента авиакомпании, в частности на попытки приобрести западные активы, а также выставить неустойку «Гражданским самолетам Сухого» за просрочку сроков поставок лайнеров Sukhou Super Jet.
Вчера вечером на заседании совета директоров «Аэрофлота» досрочно прекращены полномочия гендиректора компании Валерия Окулова. На этом же заседании на этот пост назначен первый вице-президент АФК «Система» Виталий Савельев. По информации РБК daily, ему предложен пятилетний контракт с 10 апреля этого года. В свою очередь Валерий Окулов, по мнению участников рынка, может в скором времени занять должность замминистра транспорта или даже сесть в кресло самого министра. Дело в том, что на рынке уже появились слухи о том, что нынешний министр транспорта Игорь Левитин может уйти в создаваемую госкорпорацию «Автодор», которая станет эксплуатантом части платных дорог.
Несмотря на то что соответствующие вопросы были внесены в повестку дня совета директоров «Аэрофлота» лишь накануне, затруднений они не вызвали. «Решения приняты практически единогласно, — отметил РБК daily источник, близкий к совету. — Из 11 директоров лишь двое воздержались, а против проголосовал сам Окулов. При этом смену гендиректора поддержал и первый замгендиректора Владимир Антонов».
Валерий Окулов возглавляет «Аэрофлот» уже 12 лет. Слухи о том, что он может покинуть компанию активизировались после кончины Бориса Ельцина. Но, по мнению источников РБК daily, реальные перспективы этого появились после того, как действия менеджмента «Аэрофлота» вызвали недовольство председателя совета директоров компании Игоря Левитина. Так, министр транспорта негативно оценивал планы по покупке «Чешских авиалиний», был недоволен конфликтом с трудовым коллективом, а также попыткой компании потребовать неустойку у «Гражданских самолетов Сухого».
Между тем в «Росавиа», создаваемой «Ростехнологиями» и правительством Москвы, высказывали свое недовольство привилегиями «Аэрофлота», в частности пытались лишить авиакомпанию так называемых пролетных денег. Натолкнувшись на активное сопротивление менеджмента, они временно отступили от своей идеи, но теперь могут к ней вернуться. Как отметил РБК daily член совета директоров «Аэрофлота» Александр Лебедев, прошлый менеджмент довел авиакомпанию до долга в 1 млрд долл., при том что ей должны только 300 млн долл. «Компании нужен профессиональный финансовый менеджер в преддверии отбора «пролетных денег», — говорит он.
Получить комментарии Виталия Савельева вчера не удалось. На рынке он всегда считался человеком, близким к «Ростехнологиям». При этом ранее ему предлагался пост гендиректора «Почты России». Эксперты значительных перемен от смены гендиректора в «Аэрофлоте» не ждут. «Авиационный бизнес весьма консервативен, поэтому если в вопросах маркетинга еще можно себе позволить некоторые новации, то в большинстве других направлений необходимо быть крайне осторожным», — считает глава отраслевого агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. По его словам, основные направления развития компании определяет совет директоров, который уже выработал все стратегические документы. «Разве что отказ от «Чешских авиалиний» теперь более реален», — считает эксперт.
Начиная с 29 марта 2009 года, авиакомпания Finnair запускает прямые перелеты из Хельсинки в столицу Словении Любляну. Прямые перелеты будут осуществляться до 23 октября 2009 года на самолетах типа Embraer четыре раза в неделю - по понедельникам, четвергам, пятницам и воскресениям.
«В последнее время Любляна, как и вся Словения, стали излюбленным местом отдыха европейцев. Столица Словении - это чудесное и очень живописное место для путешествия, там действительно есть, на что посмотреть»,- рассказывает региональный менеджер по туризму региона Словении Рольф Бэкмен. Из Любляны легко попасть в любую точку Словении - от гольф-площадок в Альпах до побережья Адриатического моря. Из Любляны также можно запросто добраться до Хорватии, южной Австрии и северной Италии.
Как сообщили РИА "Дейта" в пресс-службе компании, "Сухой" уже имеет опыт создания композитного крыла для экспериментального истребителя "Беркут". Интерес компании к внедрению инновационных технологий объясняется также существующими перспективными планами запуска удлиненной версии среднемагистрального авиалайнера "Сухой Суперджет 100" (SSJ 100), в котором крылья также предполагается изготавливать из композитных материалов. Унификация производственных решений с МС-21 позволила бы добиться большей эффективности в производстве новой авиатехники.
Проектирование крыльев из КМ отличается от проектирования обычных. С самого начала проектирование ведется на цифровой основе с изготовлением электронных моделей. При этом учитываются все особенности данных материалов. Цифровым будет и новое производство. Накопленный опыт в работе "Сухого" по SSJ 100 помогает при реализации нового проекта.
Широкое применение композитных материалов при изготовлении планера самолета позволяет добиться снижения веса лайнера, тем самым на 10-12% повышается его топливная экономичность, а также снижается трудоемкость изготовления и себестоимость изделия.
ЗАО "Аэрокомпозит" было создано в январе этого года. Учредителями стали Объединенная авиастроительная корпорация, "Сухой" и Группа компаний "Прогресстех". Основными видами деятельности компании является разработка, испытание, производство и реализация деталей, агрегатов и компонентов авиационной техники гражданского назначения из композиционных материалов. "Аэрокомпозит" занимается, в частности, разработкой, проектированием и созданием крыла из КМ для нового пассажирского авиалайнера МС-21. Планируется также привлечение к сотрудничеству иностранных партнеров, имеющих опыт работы в данной сфере.
В 2009-2010 годах "Аэрокомпозит" будет выполнять проектные функции. Решение о переходе к промышленной фазе будет принято в начале 2010 года. Для этого в течение этого года планируется выбрать площадку для создания производства.
Технологии производства элементов крыла, частей фюзеляжа и других конструкций из композитных материалов являются одними из передовых в мировом авиастроении и позволяют значительно улучшить эксплуатационные характеристики самолетов. В настоящее время ведущие мировые авиастроительные фирмы применяют КМ при создании новых моделей самолетов, в частности, Боинг-787, "Аэробус" А-350 и А-400М.
Около ста конструкторов компании "Сухой" принимают участие в эскизном проектировании нового крыла из композитных материалов для нового пассажирского самолета МС-21.
Как сообщили РИА "Дейта" в пресс-службе компании, "Сухой" уже имеет опыт создания композитного крыла для экспериментального истребителя "Беркут". Интерес компании к внедрению инновационных технологий объясняется также существующими перспективными планами запуска удлиненной версии среднемагистрального авиалайнера "Сухой Суперджет 100" (SSJ 100), в котором крылья также предполагается изготавливать из композитных материалов. Унификация производственных решений с МС-21 позволила бы добиться большей эффективности в производстве новой авиатехники.
Проектирование крыльев из КМ отличается от проектирования обычных. С самого начала проектирование ведется на цифровой основе с изготовлением электронных моделей. При этом учитываются все особенности данных материалов. Цифровым будет и новое производство. Накопленный опыт в работе "Сухого" по SSJ 100 помогает при реализации нового проекта.
Широкое применение композитных материалов при изготовлении планера самолета позволяет добиться снижения веса лайнера, тем самым на 10-12% повышается его топливная экономичность, а также снижается трудоемкость изготовления и себестоимость изделия.
ЗАО "Аэрокомпозит" было создано в январе этого года. Учредителями стали Объединенная авиастроительная корпорация, "Сухой" и Группа компаний "Прогресстех". Основными видами деятельности компании является разработка, испытание, производство и реализация деталей, агрегатов и компонентов авиационной техники гражданского назначения из композиционных материалов. "Аэрокомпозит" занимается, в частности, разработкой, проектированием и созданием крыла из КМ для нового пассажирского авиалайнера МС-21. Планируется также привлечение к сотрудничеству иностранных партнеров, имеющих опыт работы в данной сфере.
В 2009-2010 годах "Аэрокомпозит" будет выполнять проектные функции. Решение о переходе к промышленной фазе будет принято в начале 2010 года. Для этого в течение этого года планируется выбрать площадку для создания производства.
Технологии производства элементов крыла, частей фюзеляжа и других конструкций из композитных материалов являются одними из передовых в мировом авиастроении и позволяют значительно улучшить эксплуатационные характеристики самолетов. В настоящее время ведущие мировые авиастроительные фирмы применяют КМ при создании новых моделей самолетов, в частности, Боинг-787, "Аэробус" А-350 и А-400М.
В Приморском крае на четыре дня раньше открылась продажа льготных билетов на перелеты в центральную часть России.
Как рассказали в департаменте промышленности и транспорта Приморского края, уже сегодня можно купить билеты по специальному тарифу в любой кассе "Владивосток Авиа".
Напомним, губернатор Приморского края Сергей ДАРЬКИН неоднократно поднимал на совещаниях в Правительстве РФ вопрос обеспечения льготных авиаперелетов жителей Приморья в центральную часть России. Согласно постановлению Правительства РФ от 17 марта о предоставлении в 2009 году субсидий авиакомпаниям в целях обеспечения доступности перелетов пассажирам с Дальнего Востока в европейскую часть страны, в Приморском крае в этот перечень вошли "Аэрофлот", "Трансаэро", "Владавиа" и "Россия".
Стоимость перелета в салонах экономического класса из Владивостока в Москву по специальному тарифу составит 7 тысяч рублей, по маршруту "Владивосток - Санкт Петербург" 7250 рублей. Купить льготный билет может любой житель региона в возрасте до 23 лет включительно и свыше 60 лет в период с 15 мая по 15 сентября.
Квота льготных мест на каждом рейсе при пассажировместимости салона экономического класса самолета от 180 мест – 60 мест, до 180 мест – 40.
Специалисты подчеркнули, что покупка билетов по специальному тарифу не создаст неудобств гражданам. Вторую часть от стоимости билета в виде субсидий государство возместит непосредственно авиаперевозчику.
Авиационный научно-технический комплекс (АНТК) им. Антонова и российское ОАО "Авиакор-Самарский авиационный завод" договорились о взаимодействии в сфере производства, модернизации, продвижения на рынок и сервисного обслуживания ближнемагистрального самолета Ан-140-100. Как отметили в пресс-службе АНТК им. Антонова, договоренность достигнута по итогам прошедшего на АНТК четвертого заседания украинско-российской подкомиссии по вопросам сотрудничества в сфере авиационной промышленности. Ан-140 – 52-местный самолет для ближнемагистрального сообщения (дальность полета – 2000-2550 км), который создается для замены Ан-24. Скорость полета – 520-575 км/ч, максимальная коммерческая нагрузка – 4,9 т. Стоимость самолета оценивается в пределах $16 млн. Серийное производство Ан-140 и его модификации Ан-140-100 развернуто на ХГАПП, иранском HESA и российском "Авиакоре". В Украине первый серийный Ан-140 собран в конце 1999 года, в марте 2002 года его начали эксплуатировать на региональных рейсах.
В настоящее время работа по сборке пассажирских самолетов А320 в новом приморском районе Биньхай г. Тяньцзинь /Северный Китай/ идет нормально, уже завершена лакировка лайнеров. Об этом сообщил глава Комитета управления беспошлинной зоны Тяньцзиньского порта Фэнь Чжицзян.
В настоящее время на Тяньцзиньском авиазаводе идет сборка 7 лайнеров А320, испытательный полет первого из которых запланирован на май этого года. Одновременно в Тяньцзиньском аэропорту успешно идет строительство второй взлетно-посадочной полосы, предназначенной для заводских испытаний А320. В июне ожидается сдача в эксплуатацию первого лайнера.
В рамках одного из крупнейших проектов международного сотрудничества, нацеленного на укрепление отношений стратегического партнерства Китай-Европа, Государственный комитет по делам развития и реформ КНР и Европейский авиастроительный консорциум "Эрбас индастри" 8 июня 2006 г. объявили о решении создать в Тяньцзиньском новом приморском районе Биньхай завод по сборке аэробусов A320. 28 сентября 2008 г. здесь была введена в строй производственная линия полной сборки этих самолетов. Таким образом, Тяньцзинь стал четвертым в мире городом после Сиэтла, Тулузы и Гамбурга, в котором действует линия полной сборки широкофюзеляжных самолетов. В Тяньцзине собираются, главным образом, лайнеры А319 и А320
С сегодняшнего дня инвалидов в аэропорт Шереметьево будут сопровождать "персональные помощники" - сотрудники "Аэроэкспресса"
С сегодняшнего дня инвалидов в аэропорт будут сопровождать "персональные помощники". Речь идет о новой бесплатной услуге, которую пассажиры могут получить во время поездки на поезде "Аэроэкспресс" до Шереметьева.
Воспользоваться ей просто: за трое суток до поездки нужно позвонить в "Аэроэкспресс" и сообщить время отправления поезда. На привокзальной площади пассажира встретит сопровождающий, он поможет взять без очереди билет, отнесет багаж в поезд и посадит пассажира в вагон. На помощь представителя "Аэроэкспресса" можно рассчитывать и в аэропорту - сопровождающий проводит инвалида прямо на борт самолета.
Инвалид по зрению Павел Обиух, которого сотрудники авиакомпании «Сибирь» не пустили на борт самолета, подал в суд иск, требуя взыскать с авиаперевозчика 1 млн рублей в качестве компенсации причиненного морального вреда. Дата первого слушания может быть назначена в течение ближайших пяти дней.
Иск от имени инвалида по зрению Павла Обиуха подан Международной конфедерацией потребителей на ОАО «Авиакомпания «Сибирь» (торговая марка S7 Airlines). В случае принятия заявления рассмотрение дела состоится по месту жительства истца в Ленинском районном суде Тульской области. В исковом заявлении Павел Обиух потребовал обязать авиакомпанию не только выплатить ему 1 млн руб., но и заплатить штраф в размере 50 % от суммы, присужденной судом в пользу истца. Половину штрафа предполагается направить в российский бюджет, а другую половину перечислить Международной конфедерации обществ потребителей.
Обратиться в суд Обиуха побудил отказ «Сибири» заключить с ним мировое соглашение.
Напомним, 18 февраля по заданию общественной организации «Перспектива» Обиух намеревался вылететь авиарейсом компании в Казань, однако уже при входе на борт сотрудники «Сибири» отказались его допустить к полету, обращая внимание на отсутствие рядом с ним сопровождающего лица. В результате Обиух все же вылетел в Казань, но, возвратившись в Москву, подал в компанию частную претензию о возмещении морального ущерба на сумму 50 тыс. руб. Помимо денег Обиух требовал официальных публичных извинений от компании и пересмотра ее внутренних правил.
В середине февраля авиакомпания «Трансаэро» решила отменить топливные сборы на все свои рейсы в Узбекистан, Казахстан и Украину. Данные действия, приняты руководством авиакомпании для сохранения своего пассажиропотока и предоставления возможности полетов пассажиров из стран СНГ в Россию и Европу, многим слоям населения в условиях макроэкономической ситуации. Осенью 2008 года топливные сборы были отменены на всех внутрироссийских маршрутах «Трансаэро», а также на ее рейсах в Западную Европу. В результате принятого решения стоимость авиабилетов «Трансаэро» при полетах в оба конца снизится на рейсах из городов России в Узбекистан от 76 до 86 евро, также уже снижены тарифы бизнес класса и премиального экономического класса.
В 2009 году авиакомпания «Трансаэро» отметит 15-летие регулярных полетов по маршруту Москва - Ташкент - Москва. Залогом успешной работы Представительства авиакомпании «Трансаэро», безусловно, является интенсивное развитие всесторонних связей между Россией и Узбекистаном. Исходя из реальных потребностей развития двустороннего сотрудничества уже 3 года на карте маршрутов АК «Трансаэро» обозначен регулярный рейс по Москва - Бухара - Москва. Расписание составлено таким образом, что ташкентские и бухарские рейсы удобно стыкуются в Москве с рейсами «Трансаэро» в города России, в частности Дальний Восток, а также Европу, Украину, Беларусь, на Ближний Восток, с большинством чартерных рейсов авиакомпании. На данном направлении эксплуатируются современные комфортабельные самолеты Боинг-737, Ту-214, Боинг 767 полностью отвечающие международным стандартам комфорта и безопасности. Авиапарк компании продолжает пополняться новыми воздушными судами.
Добрые отношения конструктивного взаимодействия сложились у «Трансаэро» с ее коллегами в Узбекистане. В первую очередь с авиакомпанией «Узбекистон хаво йуллари», с которой связывает не только международное коммерческое соглашение о сотрудничестве, но и долгие дружественные человеческие связи.
За годы работы в Узбекистане «Трансаэро» смогла завоевать прочное доверие клиентов. Сотни жителей Узбекистана стали участниками программы поощрения часто летающих пассажиров «Трансаэро Привилегия», а организации Узбекистана - участниками программы «Корпоративный клуб АК «Трансаэро».
Авиакомпания «Трансаэро» всегда придавала огромное значение социальному аспекту авиационных перевозок. Особую важность благотворительность приобретает именно сейчас, когда всем приходится преодолевать последствия мирового финансового кризиса. В этих условиях авиакомпания «Трансаэро» не намерена сокращать свои социальные программы. Ташкентское представительство авиакомпании «Трансаэро» сотрудничает с Посольством Российской Федерации в Республике Узбекистан, Русским культурным центром и Агентством Россотрудничество, при поддержке которых было осуществлено немало благотворительных акций. «Трансаэро» оказывает постоянную поддержку фонду "Мехрибонлик", школе-интернату для слабослышащих детей № 52, театру движений для инвалидов "Лик", поддерживает участников конкурса им. А.С.Пушкина, содействует организации ежегодного конкурса «Открой Россию». Призеры конкурса, студенты и учащиеся старших классов, по специальному приглашению мэра Москвы смогли совершенно бесплатно увидеть Золотое Кольцо России.
С момента основания, авиакомпания «Трансаэро» стремилась предоставлять своим пассажирам продукт высочайшего международного качества, основанных на лучших традициях гражданской авиации России.
«Трансаэро» - первая частная и независимая авиакомпания в России, которая согласно своей стратегии развития на международном рынке практически с самого начала комплектовала свой флот новыми современными комфортабельными лайнерами. Летчики «Трансаэро» обладают самым высоким профессионализмом. Они проходят подготовку по программам и методикам собственного Центра обучения компании и совершенствуют мастерство в лучших международных центрах подготовки. Об опыте пилотов свидетельствует то, что средний налет у командиров воздушных судов «Трансаэро» превышает 10 тысяч часов самостоятельных полетов. Безопасность - была и есть главный приоритет компании. За все годы работы у «Трансаэро» не было ни одного летного происшествия, не пострадал ни один пассажир.
«Трансаэро» является вторым крупнейшим авиаперевозчиком Российской Федерации на международных воздушных линиях. За последние 5 лет пассажирооборот авиакомпании вырос почти в 12 раз. «Трансаэро» является обладателем самого большого парка дальнемагистральных воздушных судов в Российской Федерации. Парк «Трансаэро» состоит из 38 самолетов: 10 - Boeing-747, 11 - Boeing-767, 15 - Boeing-737, Boeing-777 и Ту-214. Авиакомпания «Трансаэро» единственная в России, странах СНГ и Восточной Европы эксплуатирует современные широкофюзеляжные пассажирские самолеты Boeing-747. «Трансаэро» является единственной авиакомпанией России, которая выполняет регулярные полеты в пять частей света.
Российский авиационный завод «Авиакор» и украинский авиакомплекс им. Антонова договорились о взаимодействии в сфере модернизации, производства и сервиса пассажирских самолётов Ан-140-100. Об этом сообщила вчера пресс-служба украинской компании по итогам переговоров сторон в Киеве. Сотрудничество компаний будет включать доведение его послепродажного обслуживания до международных стандартов, а также создание тренажёра для обучения лётного состава.
Сахалин и Хабаровский край снова оказались во власти снежного циклона. Особенно сильные снегопады и метели с ветрами до 25 метров в секунду обрушились в ночь с четверга на пятницу на восточные районы, побережье Татарского пролива. Закрыта, пока до 18 часов местного времени, паромная переправа Ванино-Холмск, связывающая Сахалин с материком, сообщает ИТАР-ТАСС.
Региональный центр МЧС распространил предупреждение о возможном возникновении чрезвычайных ситуаций, угрозах обрыва проводов ЛЭП и линий связи из-за налипания снега на проводах, сбоях в работе транспорта.
В Хабаровске, где всю ночь шел снег, транспортники пока справляются с осложнившейся ситуацией. Аэропорт принимает и отправляет самолеты, однако задерживается прилет двух рейсов - из Москвы и Якутска. Аэропорт Южно-Сахалинска работает в обычном режиме.
По информации Главного управления МЧС по Хабаровскому краю, за минувшие сутки не удалось восстановить работу четырех котельных в Охотске, где сохраняется режим чрезвычайной ситуации. В четверг обнаружены течи на теплотрассе, поэтому пришлось остановить работу одной из запущенных накануне котельных.
Без тепла в Охотске остаются дома, где живут более 800 жителей. Аварийно-восстановительные работы ведутся в сложных условиях: Охотск и весь район завалены снегом, высота сугробов - 2-4 метра. За последние дни там выпало шесть месячных норм осадков.
На Сахалине из-за сильных метелей нет проезда на автотрассах в Макаровском, Поронайском, Томаринском районах. Затруднен проезд в Долинском районе, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу ГУ МЧС по Сахалинской области.
В этих районах метели, идет плотный мокрый снег, на дорогах гололед. Видимость менее 500 метров. В течение дня ожидается усиление ветра во всех районах Сахалина и Курил.
По информации Сахалинского поисково-спасательного отряда МЧС, спасатели за ночь эвакуировали из снежных заносов около десяти автомобилей с людьми. Никто не пострадал.
В расчистке дорог задействовано более 100 единиц техники и более 130 человек.
Движение поездов Сахалинской железной дороги приостановлено с вчерашнего вечера до 11:00 по местному времени (8:00 мск) пятницы. Грузопассажирский поезд, который в четверг вышел из Южно-Сахалинск в Тымовск (север Сахалина), из-за метели и снежных заносов вынужден был остановиться и до сих пор стоит в Макаровском районе (центральная часть Сахалина).
Пассажирские поезда стоят в заносах с вчерашнего дня, пассажирам везут продукты
На станции Заозерная Сахалинской железной дороги стоит в снежных заносах со вчерашнего вечера пассажирский поезд. К нему отправились снегоходы с продуктами, сообщает ИТАР-ТАСС. Из города Макарова они должны добраться до станции Заозерная, до нее 17 км. На этой глухой станции нет ни единой торговой точки, два снегохода везут в прицепах воду, сублимированную лапшу и другие продукты.
Сегодня из Макарова в Заозерное пытались пройти бульдозеры, но высота снежного покрова над автомобильной дорогой в некоторых местах составляет 3-4 метра. Метель сразу же засыпает мокрым снегом траншею, пробиваемую на дороге. Над рельсами высота снежного наста доходит до полутора метров.
Пресс-служба Сахалинской железной дороги сообщила, что всего на магистрали застряли на различных станциях пять поездов, перевозящих около 1200 пассажиров. В городе Поронайске для них приготовлено горячее питание, но пока поезда не могут пройти к этому населенному пункту.
На расчистке железной дороги по всему острову работают десять единиц техники, 200 человек занимаются очисткой стрелок, но метель с мокрым снегом быстро сводит на нет все усилия людей.
Главное управление МЧС по Сахалинской области дало информацию, что за сегодняшний день спасатели вызволили из снежного плена на дорогах 35 легковых машин, пострадавших нет.
Также нет чрезвычайных ситуаций с людьми, находящимися в поездах. Энергетике Сахалина и системе ЖКХ циклон ущерба не нанес.
При взлeте из аэропорта города Манаус грузовой самолeт в прямом смысле потерял один из двигателей. Он загорелся и упал на жилой квартал.
Повреждения получили более 20 домов. Обломками задело припаркованную машину. Жертв удалось избежать лишь чудом. При этом самолeт, несмотря на аварию, продолжил рейс и благополучно приземлился.
Что стало причиной инцидента, пока не ясно. Представители авиакомпании уже пообещали возместить ущерб, причинeнный городу.
Разыгравшаяся на территории Сахалинской области непогода внесла свои коррективы в работу железнодорожных перевозок.
Как сообщил корреспонденту ТИА «Острова» пресс-секретарь ОАО «СахРЖД» Сергей Дащинский, в настоящее время задержаны рейсы 2-х пассажирских поездов #601 и #1, направления Южно-Сахалинск – Ноглики, которые со вчерашнего дня стоят на станции во Взморье. По всему участку линии на севере до Поронайска идет сильный снег, причем мокрый, что значительно осложняет работу технике и людям. Также, задержан рейс грузового поезда #967, пребывающий сейчас на станции Заозерное в Макаровском районе.
Из Поронайска в Южно-Сахалинск в сопровождении уборочной техники через метель пробираются 2 поезда - #602 и #2. Как только эти поезда пройдут станцию Заозерное, по расчищенному пути двинутся поезда #967, 601 и 1. В общей сложности, по причине непогоды, в поездах задержались 1 тыс. 200 человек.
По словам С. Дащинского, среди пассажиров есть такие, у кого были билеты на самолет, но они уже на него не успели из-за задержек рейсов. «СахРЖД», учитывая данную ситуацию, договорилось с авиакомпаниями, чтобы те перенесли билеты пассажиров на другие рейсы. Всем нуждающимся людям за счет «СахРЖД» предоставлены места в гостинице и автобус до аэропорта.
В подписании приняли участие председатель краевого правительства Валерий Сухих, председатель Правления банка Владимир Верхоланцев и президент компании Сергей Сопов.
В рамках соглашения компания «Авиализинг» размещает на территории Пермского края инвестиционные проекты в сфере развития отечественной авиационной промышленности и гражданской авиации, в том числе путем приобретения воздушных судов отечественного производства с целью последующей их передачей в лизинг российским авиакомпаниям.
Пермский край проводит политику, направленную на улучшение инвестиционного климата и стимулирования инвестиционной деятельности, создания благоприятного налогового окружения, позволяющего компаниям, размещающим инвестиционные проекты на территории региона, быть конкурентоспособными.По мнению председателя краевого правительства Валерия Сухих, этот масштабный проект даст хоршие перспективы региону не только в экономической, но и социальной сфере.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ