воскресенье 19/11/2017
04/11/2017 15:09 04/11/2017 15:12 04/11/2017 15:22 04/11/2017 15:51
Просто в космос: российский лайнер МС-21 впервые покорил высоту в 12 километров
Согласно сообщению пресс-службы компании «Иркут», новый российский лайнер МС-21-300 удачно прошел летные испытания в Подмосковье, поднявшись в воздух с аэродрома ЛИИ Громова в Жуковском.
Глава Минтранса ознакомился с возможностями новой автоматизированной системы УВД
Министр транспорта РФ Максим Соколов в пятницу, 3 ноября, посетил недавно открывшийся Центр управления воздушным движением (ЦУП) филиала "Московский центр автоматизированного управления воздушным движением"
Эксперт оценил возможное возобновление сотрудничества России и Украины по Ан-124
Бывший замминистра гражданской авиации СССР Олег Смирнов оценил возможное возобновление сотрудничества России и Украины по продлению лётной годности Ан-124.
В российском регистре стало больше деловых самолетов
За последнее время наблюдается тенденция по увеличению числа деловых воздушных судов в российском регистре. "Ежегодно около 50 самолетов получают российскую регистрацию", — рассказал ATO.ru генеральный директор "Международного центра деловой авиации" Евге
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Партнёр гражданской авиации Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнёр гражданской авиации» С Днем ВМФ России!
ФОНД
НАШИ
ПАРТНЁРЫ
Авиакомпании Авиастроение и ремонт Поставки ГСМ и топливозаправка Аэропорты СДЕЛАНО В РОССИИ
Производство оборудования Кетеринг Обслуживание авиапредприятий Средства навигации и связи
Страхование и лизинг Правовое обеспечение
ПОИСК ПАРТНЁРОВ:
Регистрация нового партнёра Контакты и реквизиты

Новости российских и зарубежных СМИ об авиации

17/03/2009

Тимошенко призвала прокурора Харьковской области разобраться с фактами коррупции ХАЗе

Премьер-министр Украины Юлия Тимошенко 17 марта в ходе визита в Харьков призвала прокурора Харьковской области Василия Синчука разобраться с фактами коррупции на авиазаводе и заводе шампанских вин. Об этом она заявила в ходе совещания с руководителями промышленных предприятий Харьковщины, комментируя доклад начальника Контрольно-ревизионного управления в Харьковской области Алексея Щербакова, пишет "SQ".

Как заявил Щербаков, в процессе аудита деятельности ГП "Харьковский завод шампанских вин" выяснилось, что себестоимость производства бутылки шампанского составляет 8,5 грн., тогда как в торговой сети ее цена как минимум в два раза больше. Получается, что разница "оседала" у торговых посредников. Кроме того, выяснилось, что эти же торговые посредники за оказание услуг по продвижению продукции (маркетинговые, комиссионные услуги) также взимали плату с предприятия. Так, за два года за маркетинговые услуги завод заплатил 32 млн.грн. Предприятие потеряло 47 млн.грн. чистой прибыли, сообщил А.Щербаков. По его словам, установлено, что продукция завода "продвигалась" на рынке узким кругом посредников, среди которых - торговый дом "Завод шампанских вин", фирмы "Таргет" и "Кибелла".

Щербаков сообщил, что недавно была завершена проверка Харьковского государственного авиационного производственного предприятия (ХГАПП), в результате которой обнаружено, что из примерно 1 млрд.грн. средств, взятых в кредит предыдущим руководством завода (в частности, генеральным директором Павлом Науменко) для развития производства, 500 млн.грн. были использованы не по назначению.

Щербаков подчеркнул, что также выявлено много фактов преднамеренного банкротства госпредприятий.

Как заявила Тимошенко, власть должна провести несколько показательных процессов над расхитителями госсобственности.

Напомним, ХГАПП задолжало банкам 833 млн.грн. при том, что за несколько последних лет не выпущено ни одного самолета. Выяснилось, что все эти средства израсходованы, а точнее, списаны на незавершенное производство. Кроме того, выяснилось, что много средств "уводилось" на счета коммерческих структур, которые были созданы П.Науменко. Эти деньги до сих пор находятся в обороте этих фирм, некоторые из которых уже поменяли свой юридический адрес.

П. Науменко был генеральным директором ХГАПП в 2002-2006 г. Следственная группа СБУ в Харьковской области возбудила уголовное дело в отношении П.Науменко, которого обвиняют в растрате государственных средств и злоупотреблении служебным положением. Харьковский авиазавод дважды подавал иски против бывшего директора, но они были отклонены.

24 апреля 2008 г. генеральным директором ХГАПП был назначен Анатолий Мялица, который занимал эту же должность с 1985 г. по 2002 г.

 
Kharkiv.proUA.com



РИА Новости 17/03/2009

Причиной аварии "Боинга" в Маастрихте была ошибка пилотов — полиция

Причиной аварии во вторник транспортного самолета "Боинг-747-400" в аэропорту Маастрихта была ошибка пилотов, сообщил журналистам представитель транспортной полиции Нидерландов.

По его словам, первые результаты расследования говорят, что пилоты не совершили никаких уголовно наказуемых действий. Никто из трех пилотов не был в состоянии алкогольного опьянения.

Транспортный самолет "Боинг-747-400" люксембургской авиакомпании "Карголюкс" (Cargolux) при приземлении во вторник в нидерландском аэропорту "Маастрихт-Аахен" выехал за пределы посадочной полосы и увяз передним колесом в грунте за пределами бетонного покрытия. При аварии никто не пострадал. Ни самолету, ни взлетно-посадочной полосе никакой значимый ущерб не причинен.

Сначала посадка проходила нормально, но когда в конце взлетно-посадочной полосы самолет стал разворачиваться, его переднее колесо выехало за ее пределы на 15 метров. Единственная взлетно-посадочная полоса маастрихтского аэропорта, обслуживающего также расположенный поблизости немецкий города Аахен, была сразу после происшествия закрыта на несколько часов. Нескольким направлявшимся в маастрихтский аэропорт частным самолетам пришлось садиться в других местах.

"Боинг" прибыл из столицы Кении Найроби с грузом цветов для Нидерландов, Бельгии и Германии. Дирекция аэропорта рассчитывает, что после разгрузки "Боинга", его перемещения на стоянку и технического осмотра он сможет вылететь уже во вторник.

"Карголюкс" - самая большая авиакомпания, занимающаяся только грузовыми перевозками. Она обладает шестнадцатью транспортными самолетами "Боинг-747-400", которые регулярно летают в Маастрихт.

Андрей Поскакухин


Главное 17/03/2009

Аваков удовлетворен итогами визита Премьера

Губернатор Харьковской области Арсен Аваков удовлетворен итогами визита в Харьков Премьер-министра Украины Юлии Тимошенко. Об этом он заявил сегодня на брифинге после совещания с руководителями предприятий и организаций Харьковщины с участием главы правительства.

«Очень результативная поездка на фоне политических бурь.

Я констатирую, что мы сегодня добились для Харьковской области, харьковской промышленности весьма ощутимых результатов. Это и программа действий по Харьковскому авиазаводу - государственные инвестиции в сумме 383 млн. гривен, это утверждение направления работы и определение их статуса, как важнейших, наших энергомашиностроительных предприятий - «Турбоатом» и «Электротяжмаш», и, что очень важно, защита их от любых рейдерских атак.

Разрешены также вопросы, которые волновали многих промышленников, - проблемы, связанные со строительной отраслью, и строительство харьковского метро.

Надеюсь, что все планы, которые мы сегодня наметили, удастся «положить на бумагу» на ближайшем заседание Кабмина», - сказал Арсен Аваков.

Юлия Тимошенко подтвердила, что вопросы, которые обсуждались сегодня на совещании, будут решены в самое ближайшее время.

«В пятницу на этой неделе мы проведем расширенное совещание, на котором определим все документы, объемы финансирования, графики платежей, я приглашаю прессу, чтобы вы следили за тем, как осуществляется антикризисная программа в авиационной отрасли. Это очень важно для страны, для людей, работающих в этой отрасли, для заказчиков самолетов, которые сегодня наблюдают, как эта отрасль развивается в Украине.

Потенциал прекрасный, будем шаг за шагом этот потенциал воплощать в жизнь», - сказала Тимошенко.



Aviaport.Ru 17/03/2009

Estonian Air возобновит полеты в Берлин

Авиакомпания Estonian Air планирует возобновить воздушное сообщение с Германией этим летом.

Компания Estonian Air прекратила прямое сообщение с Берлином в начале 2007 года, поскольку интерес пассажиров к этой линии был невелик, сообщает портал arileht.ee.

Руководитель Estonian Air Андрус Альяс недавно отметил, что важная часть реструктуризации Estonian Air состоит в приобретении трех новых и более экономных самолетов. Небольшие самолеты предпочтительнее, поскольку заполняемость самолетов упала на с 70% до 60%.

Альяс также добавил, что необходимо оптимизировать объемы полетов и летать туда, где есть реальный спрос, а также отказаться от побочной деятельности.

По словам Альяса, новые самолеты будут выведены на линию в середине мая. В связи с этим Estonian Air разрабатывает новые направления. По-видимому, помимо полетов в Берлин, авиакомпания начнет совершать рейсы и в Амстердам.



РИА Самара 17/03/2009

Совет директоров ОАО «Авиакор-авиационный завод» рассмотрел итоги деятельности предприятия за 2008 год.

Согласно представленному отчету, в минувшем году менеджмент под руководством генерального директора Вячеслава Артемьева добился улучшения производственных и финансовых показателей «Авиакора».

В 2008 году «Авиакор» завершил строительство одного самолета Ту-154, а также произвел капитальный ремонт еще трех таких самолетов. Объем выручки «Авиакора» в 2008 году составил 1 072 млн. рублей, что на 5,4 процента превысило показатели 2007 года. Кроме того, предприятию удалось на 33,9 процента сократить себестоимость выпускаемой продукции.

Несмотря на сложную макроэкономическую ситуацию, завод выполнил запланированную инвестиционную программу, объем капитальных инвестиций в 2008 году вырос на 24 процента. Основные средства были направлены на проект подготовки серийного производства Ан-140, который активно реализуется в течение последних трех лет. В 2009 году ожидается завершение основной части данного проекта и строительство первой серии из пяти самолетов. Часть средств инвестиционного бюджета в 2008 году была направлена на создание современного конструкторского бюро.

По результатам 2008 года «Авиакор» на 8,5 процентов снизил объем кредитного портфеля и успешно реструктурировал оставшуюся часть долга, погашение которого начнется в 2010 году.

Позитивная динамика развития ОАО «Авиакор-авиационный завод» в 2008 году во многом связана с активным внедрением Производственной Системы (технологий бережливого производства). Такие элементы ПС, как подневное планирование и тянущая система производства, позволили предприятию сократить удельные затраты, обеспечить общий рост выработки на 8,6 процентов, а также повысить уровень выработки в расчете на одного рабочего со 104 тыс. до 113 тыс. рублей.

«Несмотря на финансовый кризис, ключевые задачи предприятия в 2009 году предусматривают сохранение позитивной динамики развития, обеспечение положительной рентабельности и осуществление широкомасштабной кооперации с ОАК», - отметил председатель Совета директоров ОАО «Авиакор-Авиационный завод», директор по стратегическому развитию и планированию ОАО «Русские машины» Александр Филатов.

Пресс-служба ОАО «Русские машины»


Аэрофлот- компания 17/03/2009

Аэрофлот предлагает хит-тарифы

17 марта 2009 г. - Москва. - Аэрофлот в постоянном режиме предлагает авиабилеты на отдельные внутренние и международные маршруты по специальным тарифам. Так, в марте и апреле можно приобрести билеты по льготным ценам на следующие направления:

Москва – Дюссельдорф – Москва - 69 евро.
Билеты можно приобрести с 13 марта по 12 апреля 2009 года, перевозку необходимо осуществить с 13 марта по 19 мая 2009 года. Дата последнего возврата - 19 июня 2009 года.

Санкт-Петербург – Москва – Париж – Москва – Санкт-Петербург – 129 евро.
Санкт-Петербург – Москва – Рим – Москва – Санкт-Петербург – 169 евро.
Билеты можно приобрести с 13 по 19 марта 2009 года, перевозку необходимо осуществить с 13 марта по 25 апреля 2009 года. Дата последнего возврата - 26 апреля 2009 года.

Для вышеперечисленных направлений билеты действительны только на рейсы Аэрофлота (SU), ограничений по дням недели нет, минимальный срок пребывания в пункте назначения - до ближайшего воскресенья, максимальный – один месяц, выписка билетов осуществляется в течение 24 часов с момента бронирования.



АРМС-ТАСС 17/03/2009

Новая система, разработанная ЦАГИ, существенно повысит безопасность полета самолетов ГА

Специалисты отделения динамики и систем управления летательными аппаратами Центрального аэрогидродинамического института им.Жуковского (ЦАГИ) разработали систему интеллектуальной поддержки принятия решений летчиком на этапе взлета. Как сообщили в пресс-службе ЦАГИ, оснащение самолетов такой системой обеспечит существенное повышение безопасности полетов.

Специалисты во всем мире на протяжении четверти века решают проблему безопасности самолетов на взлете. В ЦАГИ в ходе длительных исследований найдено решение, которое может найти практическое применение. Специалисты подмосковного института разработали и предлагают альтернативный метод, в котором в процессе взлета контролируется функция, интегрирующая в себе все параметры разбега. Она априори является постоянной величиной, что существенно упрощает процедуру контроля. Для изменения контролируемой функции разработана методика выбора допусков, основанная на вероятностной модели процесса разбега и учитывающая взаимосвязь между длиной ВПП и нештатным отклонением контролируемой характеристики. Кроме того, разработан вариант формата индикации, учитывающий опыт других исследователей. При его выборе исходили из главного условия - индикация не должна быть перенасыщена символикой, поскольку основное внимание экипажа на взлете направлено на наблюдение внекабинной обстановки.

Система интеллектуальной поддержки принятия решений летчиком на этапе взлета прошла испытания на пилотажном стенде с подвижной кабиной (ПСПК-102) с участием летного состава и получила положительную оценку летчиков.



Пресс-Лайн Ру Информационное агентство. 17/03/2009

Таможенный пост может заработать в международном авиахабе при первой необходимости

Об этом сообщил начальник Красноярской таможни Дмитрий Козаев.

По его словам, в терминале международного хаба аэропорта «Емельяново» таможенники готовы развернуть пост и обслуживать авиаперевозчиков грузов.

«Преждевременно бежать впереди паровоза. Мы идем параллельно со всеми ведомствами, которые занимаются вопросами международных грузоперевозок и готовы к работе при первой необходимости», – заявил Козаев.

По его словам, портовая особая экономическая зона, которая будет создана на базе аиахаба, требует особого режима оформления таможенных грузов, но красноярские таможенники к этому готовы.

Напомним, в настоящее время услугами Красноярского авиахаба пользуется грузовая авиакомпания Люфтганза, которая осуществляет 40 посадок транзитных рейсов в неделю. Между тем, компания планирует увеличить количество транзитных посадок в аэропорту.

Кроме того, китайские авиаперевозчики и грузовая авиакомпания «Волга-Днепр» также проинформировали власти, что они заинтересованы в использовании аваихаба для транзитных посадок своих грузовых самолетов.

Марьяна Долгополова


РИА Новости 17/03/2009

Цветочный "Боинг" выехал за пределы ВПП в Маастрихте

Транспортный "Боинг-747-400" во вторник выехал за пределы взлетно-посадочной полосы при приземлении в нидерландском аэропорту "Маастрист - Аахен", сообщило голландское радио.

По словам представителя аэропорта, при аварии никто не пострадал.

По неподтвержденным данным, "Боинг" прилетел из Найроби с грузом цветов. Переднее шасси самолета увязло в грунте за пределами бетонного покрытия. Единственная взлетно-посадочная полоса маастрихтского аэропорта, обслуживающего также расположенный поблизости немецкий город Аахен, закрыта.

Чтобы приподнять носовую часть "Боинга" и переместить самолет на стоянку, необходимо его разгрузить. К этому сейчас и приступили аэропортовые службы, сообщает голландское радио.

Андрей Поскакухин


isra.com 17/03/2009

Женщина за рулем могла убить 80 пассажиров

Филиппинский самолет, на борту которого пребывало восемь десятков пассажиров, оказался в нескольких секундах от возможного крушения, когда на взлетно-посадочную полосу неожиданно выехал легковой автомобиль.

Местные газеты сообщают, что самолет, принадлежащий компании «Cebu Pacific», уже почти коснулся земли, когда пилоты заметили, что взлетно-посадочную полосу пересекает автомобиль, которого вообще не должно было быть в этом месте. Чтобы избежать столкновения с небольшим транспортным средством, пилотам пришлось в срочном порядке поднять самолет в воздух.

Как оказалось, транспортное средство принадлежало мужчине, являющемуся сыном одного из руководителей аэропорта. Выпросив у папы разрешение покататься на автомобиле по территории аэропорта, «сыночек» решил дать урок вождения своей подружке, которая и «догадалась» проехаться перед самолетом, поставив под угрозу жизни многих пассажиров и членов экипажа самолета компании «Cebu Pacific». Папа был немедленно отстранен от выполнения служебных обязанностей.



AVIA.RU 17/03/2009

На месте ММЗ "Вперед" построят офисно-демонстрационный комплекс предприятий вертолетостроения.

Проект редевелопмента Московского машиностроительного завода «Вперед», расположенного на востоке Москвы, реализует компания «Итера Девелопмент Груп» (IDG, входит в состав международной группы компаний «Итера»). В его рамках предполагается реконструкция 30 зданий общей площадью 53 тысячи кв. м.

Об этом сегодня сообщает портал BFM.ru.

Напомним, что Московский машиностроительный завод «Вперед» существует с 1931 года. Занимается производством рулевых винтов и лопастей к ним для вертолетов семейства «Ми», воздушных винтов для сверхлегких, легких, деловых и спортивных самолетов «Як» и «Су», а также ветроэнергетических установок различной мощности. Земля, на которой располагается завод, принадлежит правительству Москвы.

К 2013 году на месте завода планируется построить офисно-демонстрационный комплекс предприятий авиавертолетостроения. Как пояснили изданию в IDG, бизнес-парк будет предназначен для проведения прикладных исследований по перспективным направлениям вертолетостроения и аккумулирования отечественных высокотехнологичных разработок для внедрения их в производство. Также на базе комплекса планируется на постоянной основе демонстрировать продукцию и организовывать форумы специалистов отрасли. Срок окупаемости проекта составляет 4-5 лет.

Компании London Consulting&Management Company (LCMC) оценивают проект редевелопмента завода «Вперед» в 65-70 млн долларов, добавляя, что конечная стоимость будет зависеть от состояния зданий и условий, на которых девелоперу достался земельный участок на востоке Москвы.

Производственные мощности завода «Вперед» будут перенесены в Ростовскую область и подмосковный город Ступино. С осени 2008 года предприятие уже освободило семь зданий на площади 2,3 га,- уточняет издание.



AVIA.RU 17/03/2009

В Джакарте самолет съехал с ВПП и развернулся на 180 градусов

В Джакарте самолет съехал с ВПП и развернулся на 180 градусов, после чего, сломав шасси, остановился,- сообщает «Газета.ru» со ссылкой на агентство Associated Press.

По словам чиновников министерства транспорта Индонезии, при аварии, которая произошла 9 марта, никто не пострадал, однако сам самолет восстановлению не подлежит.

Пилот самолета MD90 авиакомпании Lion Air заявил, что причиной инцидента стал сильный ливень и встречный ветер,- уточняет агентство.



Aviaport.Ru 17/03/2009

Первые результаты работы авиа-такси Dexter на Урале

16 марта 2009 года первое авиа-такси в России Dexter подвело предварительные итоги работы в Уральском федеральном округе (УФО). Руководство авиакомпании высоко оценило эффективность проведенной работы и потенциал региона для дальнейшего развития авиаперевозок. Dexter совершил заказные перелеты в Ханты-Мансийск, Тюмень, Салехард, Мыс Каменный, Березово, Игрим, Советский, Сургут и другие города Ямало-Ненецкого автономного округа и близлежащих регионов.

В феврале 2009 года Dexter начал осуществление заказных рейсов в УФО и разместил часть авиапарка в аэропорту "Новый Уренгой". За прошедший период услугами авиа-такси Dexter воспользовались представители бизнеса и частные лица. Были налажены деловые контакты, получена информация о потребностях регионов в тех или иных направлениях, которые развивает авиакомпания.

Аналогично другим округам в УФО очевидна острая потребность в услугах авиа-такси со стороны корпоративных клиентов с регулярной частотой перемещения персонала на маршрутах, не обслуживаемых авиакомпаниями на регулярной основе. Результаты работы будут способствовать дальнейшему развитию связей и проектов в регионе для авиакомпании и для ее партнеров.

Самолет швейцарского производства Pilatus PC-12 отлично показал себя в работе в условиях предельно низких температур и полностью отвечает заявленным эксплуатационно-техническим характеристикам. Пассажиры авиа-такси Dexter смогли по достоинству оценить свободу перемещений, комфорт и безопасность полетов.

Dexter планирует предпринять действия по закреплению достигнутых результатов, предполагающие проведение мероприятий, ориентированных на конкретные клиентские группы. В рамках поддержки планируется организация "road show" авиа-такси Dexter, семинаров и других мероприятий в городах УФО.

Авиа-такси уверенно расширяет географию полетов и увеличивает авиапарк. В январе 2009 года Dexter получил 4 новых воздушных судна швейцарского производства Pilatus PC-12 NG, произведенных в 2008 году. В настоящее время в авиапарк Dexter состоит из 8 самолетов данного типа. Авиакомпания осуществляет полеты в режиме "заказное авиа-такси" в Центральном, Приволжском, Северо-Западном, Южном и Уральском федеральных округах России, используя простую и прозрачную систему оплаты услуг - фиксированный тариф за километр пути. Стоимость заказа авиа-такси на "Pilatus" - 160 руб./км за весь самолет независимо от количества пассажиров на борту.

В краткосрочной перспективе авиакомпания планирует открытие новых таксопарков в Сибири. Проект авиа-такси Dexter ориентирован на построение системы авиа-такси в национальном масштабе.

Авиакомпания Dexter была создана в 2004 году. Учредителями и основными инвесторами проекта авиа-такси Dexter являются российская группа "Промышленные Инвесторы" и аэрокосмический холдинг "Каскол". Компания имеет Сертификат Эксплуатанта (СЭ) № 481, выданный Министерством транспорта Российской Федерации 5 декабря 2005 года.



Lenta.ru 17/03/2009

Авиакомпании мира в 2007 году потеряли более миллиона сумок

Фото ©AFPВ 2007 году авиакомпаниями всего мира было безвозвратно утеряно более миллиона единиц багажа пассажиров. Всего же было забыто или отправлено по ошибке не в том направлении около 42 миллионов сумок и чемоданов. Об этом сообщает Sky News.
По данным британской организации по защите прав авиапассажиров Air Transport Users Council (AUC), количество ошибок при обработке багажа возросло. В 2006 году их общее количество равнялось 34 миллионам, а в 2005 году вовремя получить свой багаж не смогли 30 миллионов человек.

При этом отмечается, что зачастую пассажиры не получают достойную компенсацию за утерянные авиакомпаниями вещи. В одном из случаев, который признается типичным, пассажир, оценивший пропавшие вещи в 1120 фунтов стерлингов, получил всего около 80 фунтов стерлингов компенсации.

Авиакомпании находят множество причин для снижения сумм компенсаций. Одним из предлогов является отсутствие описи вещей, находившихся в багаже. В других случаях компании рассчитывают их стоимость со скидкой на износ.

В случае задержки багажа перевозчики также отказываются компенсировать все расходы пассажиров. Иногда люди, ожидающие, пока компания найдет и доставит их вещи, вынуждены покупать товары, которые у них уже были, откладывать поездки и встречи. Все эти расходы должны компенсировать авиакомпании, однако добиться от них этого пока очень сложно.

Эксперты AUC предупреждают, что при сохранении сложившейся практики к 2019 году, когда объемы пассажирских авиаперевозок увеличатся вдвое, авиакомпании будут ежегодно терять или задерживать около 70 миллионов единиц багажа.



Regions.ru 17/03/2009

Владимир Пехтин: Дорогие авиабилеты на Дальний Восток — это наболевший вопрос, Решать который крайне необходимо.

Вчера на совещании в Ново-Огарево председатель правительства РФ Владимир Путин сообщил о подписании постановления о субсидировании авиасообщения с Дальним Востоком. Комментируя решение правительства, первый заместитель руководителя фракции "Единая Россия", депутат от Приморского края, Владимир Пехтин отметил:
"Дорогие авиабилеты на Дальний Восток - это наболевший вопрос, решать который крайне необходимо. Ведь из-за большой удаленности региона от центральной части страны авиасообщение - это самый быстрый и удобный вид транспорта. На путешествие на поезде уйдет около недели, и далеко не все могут позволить себе потратить две недели на дорогу туда-обратно. Кстати, стоимость купе составляет от 9 до 15 тысяч. Почти столько же сейчас стоит билет в эконом-классе самолета.
Особенно сильно цены на авиабилеты "кусаются" для малообеспеченных слоев населения, то есть для молодых и пожилых людей. Именно поэтому правительство в первую очередь обратило внимание на эти группы граждан. В период с 15 мая по 16 сентября студенты, школьники и пенсионеры, проживающие на Дальнем Востоке, смогут приобрести авиабилеты в Москву, Санкт-Петербург и города Черноморского побережья со скидкой 50%. Это прекрасная возможность навестить родных и близких или отдохнуть на море.
Самое главное, на мой взгляд, - обеспечить действенный механизм реализации этого решения. Чтобы не было никаких проволочек и бумажной волокиты. Чтобы об этой инициативе знал каждый школьник и пенсионер и мог ею воспользоваться в наиболее удобной форме.
Сегодня положено начало тому, чтобы жители Дальнего Востока имели равные возможности по сравнению с жителями центральной части России. Покупать автомобили по той же цене, иметь возможность совершить авиаперелет по разумным ценам. Постепенно дисбаланс между регионами будет сглаживаться и по другим направлениям, и партия "Единая Россия" будет поддерживать соответствующие решения руководства страны".



Гудок 17/03/2009

Авиакомпания "Татарстан" скоро получит третий по счету Boeing 737-500

Третий по счету Boeing 737-500 скоро появится в авиапарке компании "Татарстан". Об этом сообщили в пресс-службе авиакомпании.

Напомним, первое воздушное судно такого типа в Международном аэропорту "Казань" появилось в прошлом году. Второй Boeing был взят в лизинг авиакомпанией в начале этого года. И вот скоро в распоряжении авиакомпании появится третье воздушное судно.

Всего же до начала лета авиакомпанией будут получены в лизинг не менее 7 самолетов этого типа, которые будут совершать рейсы как до Москвы и Санкт-Петербурга, так и за рубеж.



Центр Деловой Информации Псковской области 17/03/2009

«Атлант-Союз» приостановил полеты по маршруту Псков – Москва

С 16 марта компания авиаперевозчик «Атлант-Союз» (Москва) приостановила осуществление перелетов по маршруту Псков-Москва-Псков. Как сообщили корреспонденту ЦДИ в компании, причиной послужила нерентабельность рейса и отсутствие дотаций со стороны администрации Псковской области. Данное решение принято на период с 16 по 20 марта. Однако, отметили в компании, вопрос о возобновлении перелетов с 20 марта будет решаться дополнительно.

Ранее госкомитет Псковской области по организации госзакупок информировал о проведении открытого аукциона на право заключить государственный контракт на оказание услуг по авиаперевозкам на период с 16 марта по 16 июня 2009 года. Сумма контракта составляла 802 560 рублей. Требования к перевозчикам - перевозка должна осуществляться воздушным судном с количеством пассажирских мест не менее 30, рейсы выполняются по рабочим дням, всего должно быть выполнено не менее 62 перелетов по маршруту Москва-Псков-Москва. Как ранее сообщал Центр деловой Информации, компания «Атлант-Союз» намеревалась принимать участие в данном аукционе. Между тем 19 февраля госкомитет проинформировал о его отмене. Как сообщил корреспонденту ЦДИ председатель областного комитета по организации госзакупок Анатолий Кадочников, проведение открытого аукциона на право заключить государственный контракт на оказание услуг по авиаперевозкам не значится в ближайших планах.

Напомним, регулярное авиасообщение между Псковом и Москвой возобновилось в 2007 году. До настоящего времени пассажирские авиаперевозки осуществлялись на самолете «Эмбраер-120» авиакомпании «Атлант-Союз».



Aviaport.Ru 17/03/2009

Международный аэропорт "Сочи" проводит конкурс на страхование по ОСАГО

Москва. 12 ноября. АвиаПорт - ОАО "Международный аэропорт "Сочи" проводит тендер на право обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО) на 2009 г., говорится в материалах компании.

Заявки на участие принимаются до 11 декабря. Подведение итогов конкурса состоится 15 декабря 2008 г.

Пассажиропоток аэропорта в 2007 г. увеличился на 12% и составил 1 млн 612 тыс. 383 человека.

ОАО "Международный аэропорт "Сочи" входит в состав авиационного сектора компании "Базовый Элемент". С 2007 г. аэропорт находится в управлении компании "Базэл Аэро". В настоящее время "Базэл Аэро" управляет аэропортами на Юге России - в Сочи, Краснодаре, Геленджике, Анапе.

Елена Слюсарева


Агенство бизнес новостей 17/03/2009

Lufthansa отменит ряд рейсов

Немецкий авиаконцерн Lufthansa в связи со снижением спроса на авиаперевозки сократит провозные мощности на 0,5%. В частности, авиакомпания планирует отменить часть рейсов и объединить некоторые рейсы на отдельных маршрутах, сообщили АБН в пресс-службе компании. Кроме того, на отельных маршрутах планируется использовать самолеты меньшей вместимости.
«В рамках летнего расписания 2009 г. самолеты авиакомпании Lufthansa будут выполнять чуть более 14 тыс. рейсов в неделю против 14,2 тыс. рейсов летом прошлого года. Таким образом, снижение составит 1,3%. При этом большая часть рейсов будет выполнена по внутригерманскии и европейским маршрутам, поэтому основное сокращение коснется рейсов именно в этом регионе.
Новое летнее расписание будет действовать с 29 марта по 24 октября 2009 года.



УралПолит.Ru 17/03/2009

Пассажиропоток сургутского аэропорта сократился на 16%

Пассажиропоток ОАО "Аэропорт "Сургут" за первые два месяца 2009 года сократился на 16%.

Как сообщили "УралПолит.Ru" сегодня, 16 марта, в пресс-службе аэропорта, по итогам января и февраля было перевезено 109 тыс. 135 пассажиров. Грузоперевозки за отчетный период составили 4 тыс. 220 тонн 14 кг, в том числе в феврале - 2 тыс. 490 тонн 238 кг.

Отметим, что основными акционерами ОАО "Аэропорт Сургут" являются ООО "Инвестиционная компания "Регион" (24%), ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" (26%) и администрация Сургута (19%). Кроме того, акциями владеют ОАО "Сургутнефтегаз" и ООО "Инвестиционные консультации" (по 5% и 6% соответственно).



Dp.ru 17/03/2009

В Петербурге появится вертодром

Прилететь в Петербург на вертолете станет совсем просто. Смольный выделяет под строительство вертолетного аэродрома два земельных участка.
Во вторник власти Петербурга должны предоставить АНО "Альянс-Авиа", соучредителем которого является глава ДСТО Борис Мурашов, два участка под строительство вертодрома.
Для проведения изыскательских работ Автономной некоммерческой организации (АНО) "Альянс-Авиа" выделяются два земельных участка площадью более 15 га в районе Взлетной ул.

Юлия Шмыглевская


РИА Новости 17/03/2009

Дело по факту крушения Ту-134 в Самаре скоро будет передано в суд

Уголовное дело, возбужденное по факту крушения самолета Ту-134 в аэропорту "Курумоч" в Самаре в марте 2007 года, при котором шесть человек погибли, в ближайшее время может быть передано в суд, сообщила РИА Новости во вторник старший помощник руководителя СКП РФ по Самарской области Елена Шкаева.

Самолет Ту-134, выполнявший рейс Сургут-Самара-Белгород, 17 марта 2007 года приземлился за 400 метров до начала взлетно-посадочной полосы, задел крылом землю и развалился. В результате катастрофы шесть человек погибли, 28 были госпитализированы. В момент аварии на борту самолета находились 50 пассажиров и семь членов экипажа.

"Двое обвиняемых - командир воздушного судна и пилот второго класса - закончили знакомство с материалами уголовного дела, возбужденного по части 3 статьи 263 УК РФ - нарушение правил безопасности при эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц. Дело на днях направлено прокурору для утверждения обвинительного заключения. После этого дело может быть передано в суд", - сказала собеседница агентства.

По ее словам, данная статья уголовного кодекса предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок до семи лет.

Как ранее сообщил руководитель областного следственного комитета, в ходе расследования, затянувшегося из-за финансовых сложностей, удалось установить, что один из пилотов нарушил правила посадки.

По данным следствия, ошибка летчиков состояла в том, что они не убедились в 800-метровой видимости при приближении к земле. Им необходимо было зайти на второй круг, но оставалось 100 метров до земли, и решение было принято слишком поздно, произошел удар о землю.

Елена Бубнова


AK&M 17/03/2009

В.Бланк может стать советником С.Чемезова по вопросу Росавиа.

Замглавы Минрегиона Владимир Бланк может стать советником главы госкорпорации "Ростехнологии" Сергея Чемезова. Об этом сообщает газета "Ведомости" сегодня, 17 марта.
В.Бланк будет курировать региональную политику и транспортное направление, а в перспективе может сменить Виталия Ванцева на посту гендиректора авиакомпании "Росавиа", создаваемой Ростехнологиями и правительством Москвы. Также он займется вопросами развития гражданской авиации, в том числе ГТК "Россия".

В настоящее время часть активов ЭйрЮнион находится в процессе передачи новой компании "Росавиа" (51-процентная доля перевозчика будет принадлежать ГК "Ростехнологии", а 49% - правительству Москвы). В Росавиа войдут ОАО "Авиакомпания "Самара", ОАО "Авиакомпания "Красноярские авиалинии", ОАО "Авиакомпания "Домодедовские авиалинии" и другие компании.

Напомним, 20 августа из-за невозможности оплатить авиатопливо и аэропортовое обслуживание авиакомпании AiRUnion задерживали вылеты самолетов во многих городах России. Сумма задолженности компаний альянса составляет порядка $1 млрд. В зимнем расписании рейсы бывших участников ЭйрЮнион взяла на себя авиакомпания "Атлант-Союз".

Арбитражный суд Москвы рассматривает заявление ЭйрЮнион о признании компании банкротом.

Госкорпорация "Ростехнологии", созданная в ноябре 2007 года, призвана содействовать российским организациям различных отраслей промышленности в разработке, производстве и реализации на внутреннем и внешних рынках высокотехнологичной продукции, в проведении прикладных исследований по перспективным направлениям развития науки и техники и во внедрении в производство передовых технологий в целях повышения уровня отечественных разработок, сокращения сроков и стоимости их создания.

В состав корпорации входят свыше 80 предприятий, в их числе: агрегатостроительные предприятия (ОАО "АКБ "Якорь", ОАО "Гидроагрегат", ОАО "НПП "Респиратор", ОАО "Авиаагрегат" и другие); приборостроительные предприятия (ФГУП "НИИ Авиационного оборудования", ФГУП "Государственный Рязанский приборный завод", ОАО "Концерн "Авионика", ОАО "Московский институт электромеханики и автоматики" и другие); разработчики и производители материалов (ОАО "Корпорация ВСМПО-АВИСМА", ОАО "ВИЛС", ФГУП "ОНПП "Технология" и другие); двигателестроительные предприятия (компании, включенные указом Президента РФ в ОАО "Объединенная двигателестроительная корпорация" в составе ОАО "ОПК "Оборонпром").



Событие. В.Бланк может стать советником С.Чемезова по вопросу Росавиа.

Aviaport.Ru 17/03/2009

"Авиа Лтд" планирует создать авиакомпанию

ЗАО "Научно-производственное объединение "Авиа Ltd" (НПО "Авиа Лтд") готовится к созданию собственной авиакомпании, парк которой будет состоять из легких самолетов-амфибий "Аккорд-201", сообщил "АвиаПорту" коммерческий директор ЗАО НПО "Авиа Лтд" Юрий Семенов.

Создание авиакомпании можно ожидать почти сразу же после начала серийного производства самолетов "Аккорд-201". В настоящее время вся необходимая документация для организации и регистрации авиакомпании уже разработана и находится в "положении постоянной готовности". В последние годы проводятся различного рода реорганизации, меняются руководители и сообразно административным изменениям в разработанные для регистрации документы вносятся необходимые дополнения и изменения, подчеркнул собеседник.

"Создание авиакомпании обусловлено необходимостью прямой связи с эксплуатантом для выявления "детских болезней" самолетов на начальной стадии их эксплуатации, а также дальнейшего совершенствования. Для совершенствования самолета необходимо накопление статистической информации, статистической базы", - сказал Ю.Семенов.

Он напомнил, что еще в декабре 2005 г. НПО "Авиа Лтд" создало еще одно структурное подразделение - Центр поддержания летной годности воздушных судов (ЦПЛГ ВС). ЦПЛГ ВС создан для обеспечения эксплуатации самолетов "Аккорд-201", обучения и подготовки летно-технического состава, материально-технического снабжения запасными частями и документацией в процессе эксплуатации.

По России самым приоритетный регионом для самолетов "Аккорд-201" считается "южное направление" (Кавказ, акватория Каспийского и Черного морей), отметил коммерческий директор.

Дмитрий Козлов


Ведомости Самара 17/03/2009

ФАС ничего не прощает — ТЗК «Самара» снижает цену на авиакеросин, но заплатит штраф за то, что повышала ее в прошлом.

Управление федеральной антимонопольной службы (УФАС) по Самарской области на прошлой неделе признало, что ЗАО «Топливно-заправочная компания «Самара» (ТЗК «Самара») с декабря 2007 г. по июнь 2008 г. необоснованно завышало цены на авиакеросин в самарском аэропорту «Курумоч», рассказал вчера сотрудник пресс-службы УФАС. ТЗК — единственный заправщик в «Курумоче», в декабре 2007 г. ее топливо подорожало на 16%, в мае — июне 2008 г. — еще на 27% (см. врез). Дело по ст. 39 закона «О защите конкуренции» было возбуждено в июле 2008 г., когда ФАС вела тотальную проверку по всей стране — были заведены дела на 20 ТЗК.

Генеральный директор ТЗК Владимир Косов подтвердил, что знает о решении ведомства, но пока воздерживается от комментариев. Пресс-секретарь «Лукойла» (владелец ТЗК) Дмитрий Долгов также отказался от комментариев.

До конца марта будет принято решение о штрафе, говорит представитель УФАС. Его размер не превысит 4% годовой выручки ТЗК, поскольку топливное обеспечение — это основной вид деятельности ТЗК, уточнил один из руководителей УФАС. Вопрос в том, на выручку какого года — 2007-го или 2008-го будет ориентироваться УФАС при определении суммы штрафа, сомневается сотрудник пресс-службы.

По выручке 2007 г. — 1,517 млрд руб. — штраф составил бы 60,68 млн руб. В 2008 г. компания могла получить 2,3-2,4 млрд руб. выручки (итоги года еще не подведены), говорит аналитик ИК «Финам» Айгюль Зиянгулова.

Вчера ТЗК в шестой раз с июня прошлого года снизила цены на авиакеросин «в крыло» до 18 300 руб./т — это уровень ноября 2007 г., сообщил сотрудник пресс-службы аэропорта «Курумоч».

По данным информационно-аналитического центра «Кортес», средняя цена по России на авиакеросин с 16 марта — 15 410 руб./т.

Екатерина Назарова


Событие. ФАС ничего не прощает!

Бизнес FM 17/03/2009

Акционеры НПО «Сатурн» выберут новый совет директоров

Акционеры двигателестроительного НПО «Сатурн» выберут новый состав совета директоров. Полномочия действующего состава будут прекращены досрочно. Это связано с тем, что «Оборонпром», согласно указу президента и распоряжению правительства, занимается созданием Объединенной двигателестроительной корпорации. О том, станет ли эта объединенная компания эффективной, корреспондент «Бизнес ФМ» Ольга Шипша:

- Выборы нового состава совета директоров - вопрос чисто технический. В него войдут представители «Оборонпрома» и государства, что обозначит присоединение «Сатурна» к Объединенной двигателестроительной корпорации, которая создана еще в апреле 2008-го и уже управляет пермским и самарскими предприятиями. «Сатурн», выпускающий двигатели для гражданских и военных самолетов, а также энергетические установки, вплоть до декабря сопротивлялся вхождению в ОДК - он чувствовал себя неплохо и без господдержки. Комментарий главного редактора авиакосмического издания Russia and CIS Observer Максима Пядушкина:

«Изначально предполагалось создать четыре холдинга. Потом пришли к тому, что создавать надо один холдинг, потому что объемы производства не очень большие. Хорошо это или плохо, пока рано говорить. Участники не очень равные по силе и по финансовому состоянию. Есть предприятия, которые находятся на грани банкротства, как, допустим, предприятия самарские, и есть предприятия довольно успешные, например, НПО «Сатурн», сами себя довольно хорошо чувствовали. Но государственная политика такая, что надо всех объединять».

Российское двигателестроение отстало от западных конкурентов на несколько десятков лет и дышит, в общем-то, на ладан. Это признают и в «Оборонпроме», хоть и называют положение в отрасли неблестящим. Говорит официальный представитель ведомства Илья Якушев:

«К сожалению, отрасль на сегодняшний день генерирует убытки. Я не хотел бы называть эти цифры, поскольку они предварительные, но это очень серьезные убытки. Поэтому основная задача, которая стоит перед «Оборонпромом» и ОДК, как дочерним подразделением, является создание эффективного производства».

Реанимация российского двигателестроения - процесс небыстрый и очень затратный, отметил гендиректор консалтинговой компании «Инфомост» Борис Рыбак: «Деньги нужны огромные, и нужна огромная политическая воля, которая в четком мобилизационном режиме пока не просматривается. Нужны десятки миллиардов долларов и несколько лет кропотливой и усердной работы».

Двигатели для гражданских самолетов производят в нашей стране только в одном городе - в Перми - и в очень небольшом количестве: для Ту-204 и 214 и для Ил-76. В Уфе и Москве выпускают двигатели для истребителей Су-27, Су-30 и Миг-29. Объемы производства тоже невелики, но эта продукция экспортируется в Индию, Малайзию, Китай, Венесуэлу. Есть производство вертолетных двигателей в Москве и Петербурге, но преимущественно двигатели для вертолетов Россия закупает на Украине. Пламенные моторы для ракет-носителей и беспилотных космических аппаратов выпускают в Самаре. Сейчас эти предприятия на грани банкротства.



АвиаПорт.Ru 17/03/2009

"Югория" застраховала самолет компании "ЮТэйр-Экспресс" на 102,9 млн руб.

Москва. 17 марта. АвиаПорт - Сыктывкарский филиал ГСК "Югория" заключил договор страхования гражданской ответственности владельцев воздушных судов ООО "ЮТэйр-Экспресс" на сумму 102,9 млн руб., говорится в материалах страховой компании.

Как отмечается в сообщении, был застрахован грузопассажирский самолет по полному пакету рисков.

ООО "ЮТэйр-Экспресс" - дочернее предприятие ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" Компания работает в сегменте региональных перевозок.

Пассажирские перевозки компании "ЮТэйр" в 2008 г. выросли на 10,3% и составили 3 млн. 225 тыс. 81 человек.

Авиакомпания владеет парком в более чем 150 самолетов и около 200 вертолетов, эксплуатируемых в России и за рубежом.

Основными акционерами ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" выступают ООО "Полинт" (18,8%), ООО "Трисэлтко" (19,84%), ООО "Крайел" (17%), ООО "Ла-Манш" (19,99%). Остальные акционеры владеют пакетами акций АО в размере не более 5%. Генеральный директор авиакомпании Андрей Мартиросов является собственником 0,044% акций АО. Государство доли в "ЮТэйр" не имеет.

Крупнейшим номинальным держателем акций АО является ООО "Центральный сургутский депозитарий" (75,64%).

Максим Фетисов


17/03/2009

Без малой авиации север края может стать недосягаемым



Вместе с Норильском на севере края всего шесть точек, куда, как в песне поётся, только самолётом можно долететь. Вокруг них ещё около 50-ти мелких селений, где тоже живут люди. Их дети учатся в интернатах, домой приезжают, когда есть вертолёт и погода лётная. Да и самим в больницу на оленях не наездишься. В десятки деревень сурового Заполярья лишь вертолёт привозит жизнь - это и почта, и медикаменты, и продукты.

В крае две авиакомпании, которые выполняют рейсы на Север. Полными самолёты летают только в период отпусков, и то в одну сторону, пассажирские перевозки здесь всегда были убыточны. Государство выделяет дотации, так например, из Хатанги в Красноярск билет стоит около 15 тысяч, люди платят 12. Это дороже, чем сейчас из Красноярска долететь до Москвы и обратно. Для большинства северян это невероятные деньги.
Сейчас авиаторы готовят документы, чтобы получать деньги на развитие малой авиации из краевого бюджета. Один из самых больных вопросов - обновление авиапарка. Если воздушные суда не начнут менять в этом году, то уже через несколько лет на Север просто не на чем будет долететь. Летом краевые власти решат, стоит ли поддерживать малую авиацию. Ведь это немалые деньги. Сейчас основная часть доходов компаний - частные заказы нефтяников, газоразведчиков. Но в связи с финансовыми потрясениями проекты заморожены, заказов меньше в разы. Это значит, полёты окажутся невыгодными. Заполярье станет отдельной, недоступной территорией.



Komciti.ru 17/03/2009

КнААПО сократит 700 работников. На сроки выполнения правительственных заказов это никак не повлияет.

Информация о том, что сроки реализации проекта российского истребителя пятого поколения ПАК ФА в очередной раз могут быть перенесены из-за предстоящих массовых увольнений на КнААПО имени Юрия Гагарина, не соответствует действительности. Об этом корреспонденту газеты «Наш город» заявили в руководстве КнААПО.

По данным ряда информационных агентств, которые ссылаются на слова представителя профсоюза КнААПО Павла Арсланова, в начале марта на предприятие поступило уведомление о сокращении части коллектива. Увольнения должны начаться через три месяца. По словам заместителя директора КнААПО Сергея Агеева, данные, распространённые профсоюзом не имеют ничего общего с действительным положением дел. «Мы действительно намерены в течении первого полугодия провести оптимизацию численности работников. Такую оптимизацию мы проводим ежегодно. Под сокращение попадают самые социально-защищённые группы работников КнААПО. Оптимизация проводится за счёт реорганизации непрофильных подразделений предприятия. В ближайшие шесть месяцев мы намерены сократить не более 700 человек. В основном речь идёт о работниках, достигших пенсионного возраста», — сообщил один из руководителей завода. Кроме того, он добавил, что предполагаемое сокращение никак не скажется на темпах строительства истребителя пятого поколения, самолётов Су-35 и SSJ 100.

Фактически, руководство КнААПО опровергло слова Павла Арсланова, который утверждает, что под сокращение попадает чуть более тысячи человек, а также в качестве «официальной причины сокращения» называет «уменьшение производственной загрузки».

По данным Арсланова, ситуацию усугубляет внутризаводской конфликт, который развивается ещё с прошлого года. В частности, недовольство некоторых работников завода КнААПО вызывают размеры зарплаты, которая не превышает оплату труда сотрудников корпорации «Иркут», также занимающейся производством самолётов «Сухого». Напомним, полгода назад рабочие требовали повысить тариф первого разряда до 2-х тысяч 160-ти рублей, который в настоящее время составляет 1 тысячу 800 рублей, а в коллективном договоре конкретизировать сроки индексации зарплаты. Однако руководство КнААПО эти требования отклонило. Из-за этого представители коллектива написали обращение президенту РФ Дмитрию Медведеву и премьер-министру Владимиру Путину, однако ответа на него от первых лиц государства пока не последовало.

Не исключено, что в действиях Арсланова руководство завода может усмотреть явные попытки публичного лоббирования интересов завода «Иркут», который также как и КнААПО претендовал на получение заказа на производство истребителя пятого поколения.

Кирилл Маковеев


Дейта.ру 17/03/2009

Попытка контрабанды шести камчатских кречетов пресечена в Подмосковье — птиц вернут на родину.

Кречетов обнаружили в одном из самолетов, прилетевших в столицу на военный аэродром Чкаловский с Камчатки. Кречеты сразу были переданы на реабилитацию в Центр спасения диких животных. В этой организации заявили, что если реабилитация птиц пройдет успешно, то их перевезут обратно на Камчатку и выпустят на волю.
Директор центра заявил журналистам, что руководство ВВС России должно расследовать, каким образом птицы попали на борт военного самолета, и должно способствовать их возвращению обратно. Напомним, кречеты занесены в Красную Книгу. Ущерб за одну птицу оценивается в 250 тысяч рублей, сообщает камчатское "Радио-3".




По Вашему запросу материалов не найдено
Предыдущие материалы смотрите в архиве
НАШИ КОНТАКТЫ
Координаты Фонда:

125167, Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 3
Тел.: (915) 218-56-58

Электронная почта

Учебные заведения ГА

Подготовка кадров ГА - одна из наиболее острых проблем отрасли. Отрасли остро не хватает пилотов, кадров инженерно-технического профиля, диспетчеров по УВД, профессиональных техников.
В текущем году авиационные учебные заведения страны увеличивают прием студентов.

Информационное агентство Российская авиация и космонавтика

Поставка авиационно-технического имущества

Denzy


Союз авиапроизводителей

кубок «АВИА 2014»


ПОИСК МАТЕРИАЛОВ
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Новости гражданской авиации и авиакомпаний | Фонд «Партнёр гражданской авиации» | Карта сайта

Материалы об авиакомпаниях:

Авиакомпании в Фонде «Партнёр гражданской авиации»
Новости СМИ об авиакомпаниях | Статьи в прессе об авиакомпаниях | Авиакомпания «Россия» | Авиакомпания «Аэрофлот» | Авиакомпания «Атлант-Союз»
Типы бюджетных авиакомпаний | Как правильно выбрать авиакомпанию? | Обязанности авиакомпании при задержке рейса | «Черный список» авиакомпаний