Трагедия с самолетом Ту-154 Минобороны РФ под Сочи затронула всю страну, власти российских регионов выражают соболезнования в связи с ЧП, отменяют предновогодние, развлекательные мероприятия, выражают готовность оказать посильную помощь семьям погибших.
Ту-154 пропал с радаров в 05:27 мск, через две минуты после взлета из аэропорта Адлер. На его борту находились 92 человека, летевшие поздравлять с Новым годом авиагруппу ВКС России на авиабазе Хмеймим в Сирии: военнослужащие, представители СМИ, музыканты ансамбля имени Александрова, доктор Елизавета Глинка, известная как доктор Лиза.
По факту крушения СК РФ возбудил уголовное дело по ст. 351 УК РФ «Нарушение правил полетов или подготовки к ним, повлекшее по неосторожности смерть человека либо иные тяжкие последствия». По данным Минобороны Р. Ф., обломки Ту-154 найдены в 1,5 км от побережья в районе Сочи на глубине 50−70 метров.
Президент РФ подписал указ об объявлении 26 декабря днем общенационального траура.
Список пассажиров, находившихся на борту Ту-154 Минобороны России, опубликован на сайте министерства обороны.
В составе экипажа Ту-154 85 572 находились:
1. м-р Волков Р.В.
2. к-н Ровенский А.С.
3. п/п-к Петухов А.Н.
4. к-н Мамонов А.В.
5. ст. л-т Парикмахеров В.Н.
6. м-р Трегубов В.А.
7. ст. л-т Сушков B.C.
8. ст. л-т Суханов А.О.
Также на борту находились пассажиры. Это военнослужащие:
1. г/л-т Халилов В.М.
2. п-к Хасанов А.Б.
3. п-к Ваганов А.И.
4. п-к Иванов А.Ю.
5. п/п-к Колосовский А.В.
6. м-р Долинский А.И.
7. п-к Негруб А.Н.
8. к-н Абросимов С.С.
Федеральные государственные гражданские служащие:
1. Губанков А.Н.
2. Бадрутдинова О.Т.
Члены международной общественной организации «Справедливая помощь»:
1. Глинка Е.П.
Представители средств массовой информации:
1. Рунков Д.А.
2. Денисов В.В.
3. Сойдов А.А.
4. Лужецкий М.В.
5. Обухов П.К.
6. Пестов О.М.
7. Ржевский В.В.
8. Суранов А.А.
9. Толстов Е.В.
ФБГУ «Ансамбль им. Александрова»:
1. Сонников А. В.
2. Гужова Л. А.
3. Ивашко А. Н.
4. Бродский В. А.
5. Булочников Е. В.
6. Голиков В. В.
7. Осипов Г. Л.
8. Санин В. В.
9. Майоров К. В.
10. Буряченко Б. Б.
11. Бобовников Д. В.
12. Баздырев А. К.
13. Белоножко Д. М.
14. Бесчасинов Д. А.
15. Васин М. А.
16. Георгиян А. Т.
17. Давиденко К. А.
18. Денискин С. И.
19. Журавлев П. В.
20. Закиров P. P.
21. Иванов М. А.
22. Иванов А. В.
23. Котляр С. А.
24. Кочемасов А. С.
25. Кривцов А. А.
26. Литвяков Д. Н.
27. Мокриков А. О.
28. Моргунов А. А.
29. Насибулин Ж. А.
30. Новокшанов Ю. М.
31. Поляков В. В.
32. Савельев А. В.
33. Соколовский А. В.
34. Тарасенко А. Н.
35. Трофимов А. С.
36. Узловский А. А.
37. Халимон B. Л.
38. Штуко А. А.
39. Крючков И. А.
40. Ермолин В. И.
41. Быков C. Л.
42. Колобродов К. А.
43. Корзанов О. В.
44. Ларионов И. Ф.
45. Ляшенко К. И.
46. Михалин В. К.
47. Попов В. А.
48. Разумов А. А.
49. Серов А. С.
50. Шахов И. В.
51. Арчукова А. А.
52. Гильманова P. P.
53. Игнатьева Н. В.
54. Клокотова М. А.
55. Корзанова Е. И.
56. Пырьева Л. А.
57. Сатарова В. И.
58. Трофимова Д. С.
59. Хорошова Л. Н.
60. Цвиринько А. И.
61. Шагун О. Ю.
62. Гурар Л. И.
63. Сулейманов Б. Р.
64. Столяр И. В.
В пресс-службе корпорации «Русские машины» сообщили, что Самолет Ту-154 Минобороны РФ, разбившийся в районе Сочи, прошел три капитальных ремонта.
«Самолет Ту-154 номер 85572 был выпущен 29 марта 1983 года на Куйбышевском авиазаводе (сейчас авиазавод «Авиакор»). Последний, третий по счету, капремонт борт проходил на «Авиакоре» по контракту с ПАО «ОАК» в декабре 2014 года. С момента выполнения данного капремонта заявок от эксплуатанта на плановое периодическое техническое обслуживание (ПТО) самолета и продление ресурсов на «Авиакор» не поступало. Соответственно, ПТО данного борта «Авиакор» не осуществлял», - рассказали в компании, передает ТАСС.
Ранее глава Минпромторга Денис Мантуров назвал преждевременным возможное решение о снятии Ту-154 с эксплуатации в связи с катастрофой лайнера Минобороны России над Черным морем
Самолет Ту-154Б-2 RA-85572 223-го летного отряда Минобороны пропал с радаров в 05:27 мск 25 декабря, после вылета из Сочи.
Самолет Ту-154 Минобороны России потерпел крушение в небе возле Сочи утром в воскресенье.
Как сообщил источник Федерального агентства новостей, самолет Ту-154 разбился на самом взлете, буквально через минуту после отрыва от земли.
«КВС запросил разрешение на взлет — ему дали добро. Но о самом взлете он уже не доложил, хотя должен был доложить земле, что взлет произведен», — сообщил источник ФАН.
Напомним, в воскресенье самолет Ту-154 с военными и журналистами на борту разбился после взлета.
Минобороны сообщило, что на борту лайнера находилось 92 человека. Также была исключена версия теракта.
На борту самолета Ту-154, разбившегося в районе Сочи, по уточненным данным министерства обороны России, находились 84 пассажира и восемь членов экипажа.
Как сообщил официальный представитель Минобороны РФ генерал-майор Игорь Конашенков, на борту лайнера было 8 членов экипажа и 84 пассажира.
Напомним, ранее сообщалось о 91 пассажире.
Рано утром, 25 декабря, как сообщала НСН, потерпел крушение военный самолет при выполнении планового перелета с аэродрома Адлера. Сообщалось, что сразу после взлета воздушное судно исчезло с радиолокационных радаров. Позже в 1,5 километра от сочинского побережья на глубине примерно 50-70 метров были найдены фрагменты корпуса Ту-154.
Министр обороны Сергей Шойгу находится в постоянном контакте с президентом РФ Владимиром Путиным в связи с крушением самолета Ту-154 над Черным морем. Об этом заявил пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков.
«Он постоянно на телефоне с президентом», — подчеркнул представитель Кремля.
Как сообщалось ранее, в Адлер экстренно вылетела комиссия военного министерства РФ, по факту падения самолета возбуждено уголовное дело. Специалисты, по предварительным данным, исключили версию теракта на борту Ту-154, пишет «Газета.ру».
Более трех тысяч человек задействованы в поисково-спасательной операции в районе крушения военного самолета Ту-154 в Черном море недалеко от Сочи, сообщает Минобороны РФ.
«Всего в поисково-спасательных мероприятиях принимает участие более трех тысяч человек», — говорится в информации ведомства.
Также определен район проведения операции. Район поисков составляет 10,5 квадратных километров Минобороны РФ.
26 декабря станет днем национального траура в России. Самолет Минобороны РФ с 92 людьми на борту потерпел крушение в Черном море. Среди находившихся на борту была знаменитая врач и общественный деятель Елизавета Глинка, более известная как доктор Лиза.
Глава комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Виктор Озеров исключил версию теракта на борту Ту-24. Самолет, принадлежащий Минобороны РФ, совершал полет на авиабазу «Хмеймим» в Сирии и потерпел крушение в Черном море.
«Трагедия произошла на воздушном судне министерства обороны, в воздушном пространстве России. Поэтому это не могло быть терактом», – считает Озеров.
По его мнению, причиной авиакатастрофы могла стать либо техническая неисправность, либо ошибка пилота.
Ранее появилось видео с места крушения самолета Ту-154 в Черном море.
Праздник провозглашен 6 декабря 1996 Генеральной Ассамблеей ООН в целях привлечения внимания к успехам международной гражданской авиации и их расширения.
Праздник стали отмечать этот день с 7 декабря 1994 года в связи с 50-й годовщиной подписания Конвенции о международной гражданской авиации, в соответствии с которой и была создана Ассамблея Международной организации гражданской авиации (ICAO). В дальнейшем это решение и поддержало ООН.
Ассамблея Международной организации гражданской авиации устанавливает международные нормы гражданской авиации и координирует ее развитие с целью повышения безопасности и эффективности.
В задачи ICAO входит не только обеспечение безопасного и упорядоченного развития международной гражданской авиации во всем мире, но и различные аспекты организации и координации международного сотрудничества по всем вопросам гражданской авиации, в том числе международных перевозок.
В России гражданская авиация стала зарождаться в первые годы советской власти - в 1923 году была открыта первая авиалиния "Москва - Нижний Новгород" протяженностью 420 километров. Открытие первой воздушной линии для перевозки пассажиров "Москва - Нижний Новгород" побудило к созданию Всероссийского общества добровольного воздушного флота, названного "Добролет".
9 февраля 1923 года Совет Труда и Обороны принял постановление об организации Совета по гражданской авиации. Этот день можно считать датой рождения гражданской авиации в СССР.
24 ноября исполнится 70 лет Заслуженному летчику-испытателю, Герою России и директору Летно-испытательного центра (ЛИЦ) государственного научно-исследовательского института гражданской авиации (ГосНИИ ГА) Есаяну Рубену Татевосовичу.
Человек, посвятивший свою жизнь авиации, личность, чья история и жизненный путь могут стать примером для целого поколения молодых людей, которые решили связать свою жизнь с небом или просто стать профессионалами в своей профессии.
Мало кто в мирное время получали Звание Героя России. Рубен Есаян получил эту награду в 2006 году за испытания новой авиационной техники, в частности, самолетов КБ Туполева – Ту-334, Ту-154, фирмы Илюшина – самолетов Ил-76МФ, Ил-96, Ил-114, а также за испытания самолета-амфибии Б-200. На этом самолете в 2002 году он вылетел из Таганрога в Армению и посадил его на водную поверхность озера Севан. Так был установлен новый мировой рекорд, так как «ни одна амфибия» не садилась на воду на высоте 1930 метров над уровнем моря. На озере самолет за 24 секунды взял на борт 12 тонн воды и взлетел.
Многие также помнят историю, произошедшую 24 марта 2011 года, когда Рубен Есаян пилотировал в аэропорт Ухты самолёт Ту-154, совершивший 7 сентября 2010 года аварийную посадку на короткую полосу в аэропорту Ижмы. Самолет простоял в Тайге шесть месяцев и для того, чтобы его поднять в воздух, необходимо было взять разгон не менее 2200 метров, как значилось в технических характеристиках лайнера – Рубен Есаян смог поднять машину после короткого разбега в 800 метров.
Также Рубена Татевосовича многие знают как эксперта по вопросам авиации в СМИ. Именно он подписал в 2013 году открытое письмо президенту РФ с требованием запретить продажу самолётов иностранного производства в России.
На данный момент Рубен Есаян курирует программы полетов на самолете Ил-76ТД-90ВД на снежно-ледовые аэродромы Антарктиды, которые продлятся до февраля 2017 года.
В апреле 1974 года, будучи командиром воздушного судна, произвёл вынужденную посадку самолёта Ан-12 с пожаром двигателя в аэропорту Кишинёв. Окончательно двигатель был потушен уже наземными службами.
В 1981—1984 годах находился в служебной командировке в Анголе во время боевых действий в качестве командира самолёта Як-40 министра обороны Анголы. В 1983 году во время взлёта в аэропорту Луанды был повреждён огнём противника и произвёл вынужденную посадку.
В 2000-х годах выполнял полёты на Южный полюс и центральные районы Антарктиды, включая уникальную операцию по десантированию с самолёта Ил-76ТД на полярную станцию «Восток» 28 платформ с дизельным топливом (2007 г.).
28 марта 2014 года экипаж Рубена Есаяна выполнил уникальный перелёт на самолёте Ту-154М (бортовой номер RA-85069) с самарского аэродрома «Безымянка» на находящуюся непосредственно рядом с ним посадочную площадку «Смышляевка» (расстояние между порогами ВПП составляет 2300 м). Сложность перелёта была в том, что аэродром Смышляевка закрыт в 2012 году, а длина его ВПП (1200 м) почти вдвое меньше минимально необходимой длины ВПП для нормальной эксплуатации Ту-154М (2200 м). Самолёт предназначен для учебного аэродрома СГАУ.
Минтранс РФ, ФГУП ГосНИИ ГА, а также портал AVIA*RU Network и редакция AEX.ru поздравляют Рубена Татевосовича с Днем Рождения, желают ему долгих лет жизни и крепкого здоровья!
За десять месяцев 2016 года Группа «Аэрофлот» перевезла 36,7 млн пассажиров, что на 9,5% превышает результат аналогичного периода прошлого года. За этот же период авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 24,3 млн пассажиров, что на 10,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщили в пресс-службе компании.
"Пассажирооборот Группы увеличился на 13,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, пассажирооборот Компании - на 11,1%. Предельный пассажирооборот Группы увеличился на 9,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, предельный пассажирооборот Компании – на 8,7%. Процент занятости пассажирских кресел по Группе «Аэрофлот» увеличился на 3,0 процентных пункта (п.п.) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 82,2%, по Компании показатель увеличился на 1,7 п.п. до 82,0%", - говорится в сообщении.
В октябре 2016 года Группа «Аэрофлот» перевезла 3,8 млн пассажиров, что на 11,5% превышает результат за октябрь 2015 года. Количество перевезенных пассажиров авиакомпанией «Аэрофлот» в октябре 2016 года составило 2,6 млн человек, увеличившись на 11,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Пассажирооборот Группы «Аэрофлот» в октябре 2016 года увеличился на 19,0% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, пассажирооборот авиакомпании «Аэрофлот» - на 12,7%. Рост предельного пассажирооборота в октябре 2016 года по сравнению с аналогичным периодом 2015 года составил 15,9% для Группы и 10,8% для Компании.
На внутренних авиалиниях количество перевезенных пассажиров Группы в октябре 2016 года увеличилось на 3,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, пассажирооборот - на 6,9%. Предельный пассажирооборот Группы увеличился на 7,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Количество пассажиров Компании на внутренних авиалиниях увеличилось на 7,8%, пассажирооборот увеличился на 4,1%, предельный пассажирооборот увеличился на 5,9%.
«На международных авиалиниях в октябре 2016 года количество перевезенных пассажиров Группы увеличилось на 23,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, пассажирооборот увеличился на 29,8%. Рост провозных мощностей за указанный период составил 23,0%. Количество перевезенных пассажиров авиакомпании «Аэрофлот» на международных авиалиниях в октябре 2016 года увеличилось на 14,6%, пассажирооборот увеличился на 18,0%, предельный пассажирооборот – на 13,6%. Положительное влияние на динамику показателей в международном сегменте оказали стабильная макроэкономическая ситуация, увеличение частотности и открытие новых рейсов по полученным допускам на выполнение международных маршрутов, развитие чартерной программы авиакомпанией «Россия», а также развитие международной сети авиакомпанией «Победа», - добавили в пресс-службе.
В результате действия вышеуказанных факторов процент занятости пассажирских кресел в октябре 2016 года увеличился на 2,2 п.п. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 81,0% для Группы «Аэрофлот» и на 1,3 п.п. до 81,9% для авиакомпании «Аэрофлот».
Международный консорциум инвесторов в составе Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ), ведущего аэропортового оператора Changi Airports International (CAI) и группы «Базовый Элемент» подписал соглашение о приобретении Международного аэропорта Владивостока у Международного аэропорта "Шереметьево". Об этом сообщает пресс-служба "Шереметьево".
"После завершения корпоративных процедур и получения разрешений со стороны регулирующих органов консорциум станет владельцем 100% акций АО «Терминал Владивосток» и 52,16% акций АО «Международный аэропорт Владивосток», которое управляет аэропортом. РФПИ, CAI и «Базовый элемент» принимают равное участие в консорциуме в размере 33,3% каждый", - рассказали в пресс-службе.
Кирилл Дмитриев, генеральный директор Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ), отметил: «Мы провели большую работу и финализировали все условия для скорейшего закрытия сделки и развития аэропорта Владивостока в качестве ключевого транспортного хаба региона. Консорциум уже начал работать над расширением международной маршрутной сети и привлечением новых авиакомпаний из КНР. Мы видим возможности для дальнейшей эффективной работы по реализации потенциала одного из ведущих аэропортов на Дальнем Востоке России».
Олег Дерипаска, председатель наблюдательного совета «Базового Элемента», заявил: «Мы рады сотрудничеству с РФПИ и Changi Airports International по развитию одного из ключевых аэропортов России, который должен стать стратегическим узлом, связывающим Россию и Азию. «Базовый Элемент» в рамках многолетнего сотрудничества с Changi Airports International уже многое сделал для развития аэропортов Краснодарского края.
Положительный опыт эффективной работы будет распространяться и на аэропорт Владивостока. Вместе с партнерами по консорциуму мы сможем создать высокотехнологичное авиационное предприятие, обеспечивающее безопасность, комфорт для пассажиров и качество обслуживания воздушных судов в соответствии с лучшими мировыми стандартами и способствующее реализации богатого потенциала Дальнего Востока».
Лим Лианг Сонг, генеральный директор Changi Airports International, сказал: «Владивосток является крупнейшим экономическим центром Дальнего Востока и стратегическим стыковочным узлом со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Совместно с нашими партнерами, РФПИ и «Базовым Элементом», мы будем развивать Международный аэропорт Владивостока в качестве одного из лучших авиационных хабов региона с широкой маршрутной сетью и первоклассным сервисом, которые являются нашими приоритетами. Благодаря аэропорту мы продемонстрируем уникальность и значимость Владивостока и Дальнего Востока России для всего мира, а также откроем региону широкие возможности в сфере международной торговли и туризма».
Международный аэропорт Владивостока имеет стратегическое значение благодаря расположению на пересечении воздушных трасс между Дальним Востоком РФ и странами АТР. Благодаря географическом возможностям и режиму «Открытое небо», введенному в 2011 г., аэропорт будет позиционироваться как основный воздушный хаб для внутренних и международных перевозок.
Михаил Василенко, генеральный директор АО «Международный аэропорт Шереметьево», отметил: «Международный аэропорт Владивосток продемонстрировал высокое качество своей работы во время проведения Форума АТЭС, других крупнейших мероприятий на Дальнем Востоке, ежегодно увеличивает пассажиропоток и маршрутную сеть, непрерывно работая над повышением качества обслуживания пассажиров. Надеюсь, что переход аэропорта к новым собственникам даст новый стимул к развитию этого предприятия в интересах Дальнего Востока России и всей отечественной авиации».
Международный аэропорт Владивосток рассчитан на ежегодный пассажиропоток в 3,5 млн человек и готов к приему всех типов воздушных судов.
Объемы производства вертолетов в России в 2016 году сохранятся на уровне прошлого года, сообщил журналистам в пятницу замгендиректора холдинга «Вертолеты России» Андрей Шибитов на IX Вертолетном форуме, проходящем в Москве. В 2015 году холдинг поставил заказчикам 212 вертолетов. Об этом пишет RNS.
«Что касается производства, то оно сохранится на том же уровне, что и в прошлом году», — сказал Шибитов, отвечая на вопрос, сколько вертолетов будет произведено в 2016 году.
Шибитов сообщил, что «Вертолеты России» в 2016 году полностью выполнят гособоронзаказ. «Подавляющая часть вертолетов (по госборонзаказу) уже сданы. Оставшиеся несколько машин будут сданы до конца месяца», — сказал Шибитов.
«Вертолеты России» — российский холдинг, один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году, в его состав входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. В 2015 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 29,5% и составила 220 млрд руб., объем поставок составил 212 вертолетов.
Компания «Газпромнефть-Аэро» завершила отгрузку авиационного топлива в аэропорты Чукотского автономного округа в рамках «северного завоза». Транспортировка более 10 тысяч тонн горючего была произведена водным транспортом в морские порты Анадырь и Певек, напрямую с Омского НПЗ. Об этом сообщили в пресс-службе компании.
"По рекам Иртыш и Обь топливо перевозилось речными судами до Обской губы, после прямой перегрузки (борт-борт) - морскими танкерами по Северному морскому пути. Процесс транспортировки груза осложнялся неблагоприятными погодными условиями (сильный туман) и падением уровня воды в реке Иртыш. Для преодоления мелководных участков на речном отрезке пути Тара-Тобольск была осуществлена перегрузка части нефтепродуктов в дополнительное судно", - говорится в сообщении.
Доставка топлива непосредственно в аэропорты присутствия компании «Газпромнефть-Аэро» производится с учетом географического расположения и специфики доставки. В аэропорты Анадыря и Певека топливо перевозится автомобильным транспортом со склада ГСМ нефтеналивного причала морского порта Анадырь.
В аэропорт Кепервеем доставка топлива будет осуществляться с февраля по апрель 2017 года, после ввода в эксплуатацию зимних дорог («зимников») от города Певек до города Кепервеем, отметили в компании.
«Стратегия развития «Газпромнефть-Аэро» предполагает расширение бизнеса в регионах с растущим объемом внутренних авиационных перевозок крайнего севера. Успешный завоз топлива на Чукотку позволил нам отработать порядок действий при организации нестандартных схем доставки авиаГСМ и подтвердить готовность «Газпромнефть- Аэро» к перевозкам авиатоплива в любые регионы России», - отметил генеральный директор «Газпромнефть-Аэро» Владимир Егоров.
Авиакомпания "Победа" проиграла в четверг в Девятом арбитражном апелляционном суде кассационную жалобу к Госкорпорации по организации воздушного движения (Госкорпорация по ОрВД, курирует деятельность всех авиадиспетчеров). Об этом ТАСС сообщил пресс-секретарь госкорпорации Николай Ивашов.
"По результатам рассмотрения дела, в удовлетворении кассационной жалобы ООО "Авиакомпания "Победа" полностью отказано", - сказал он.
Летом этого года Арбитражный суд Москвы обязал Госкорпорацию по ОрВД выплатить "Победе" 3,7 млн рублей за некачественно оказанные услуги.
Представитель "Победы" пояснил, что, согласно заключенному в 2014 году контракту на аэронавигационное обслуживание между "Победой" и Госкорпорацией по ОрВД, корпорация в обязательном порядке перед выполнением каждого рейса согласовывает с авиакомпанией план полета. Вместе с тем диспетчеры могли уводить самолеты авиакомпании от согласованного маршрута (так называемое векторение), что приводило к перерасходу топлива и, следовательно, дополнительным издержкам для лоукостера.
Однако позже госкорпорация подала апелляцию на судебное решение, и оно было отменено.
"Тогда, в ходе заседания суда, представители ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" подчеркнули, что векторение является стандартной процедурой, применяемой ко всем воздушным судам в рамках оказания госуслуги по аэронавигационному обслуживанию. Векторение не является изменением поданного истцом плана полета, на что указывали в авиакомпании, и не может быть заранее запланировано", - подчеркнул Ивашов.
В пресс-службе авиакомпании "Победа" пообещали предоставить комментарий позднее.
Акционеры авиакомпании "Аэрофлот" на внеочередном собрании 26 декабря рассмотрят вопрос о переуступке прав покупки 22 самолетов Boeing 787 Dreamliner лизинговой "Авиакапитал-сервис" (входит в "Ростех"). Об этом пишет ТАСС. Это следует из бюллетеня к внеочередному собранию акционеров (копия имеется в распоряжении агентства).
"Одобрить сделку (совокупность взаимосвязанных сделок), в совершении которой имеется заинтересованность, по уступке прав покупки в отношении 22 воздушных судов Boeing 787 Dreamliner", - говорится в бюллетени.
Одно из условий этой сделки - Boeing вернет "Аэрофлоту" авансовые платежи в размере $43,7 млн. При этом "Авиакапитал-сервис" внесет Boeing ровно такой же авансовый платеж.
В случае, если соответствующий договор о переуступке прав покупки самолетов "Авиакапитал-сервису" не будет подписан всеми тремя сторонами до 1 января 2017 г., договор по покупке 22 самолетов Dreamliner между "Аэрофлотом" и Boeing будет расторгнут.
Согласно условиям сделки, "Авиакапитал-сервис" впоследствии не сможет продать эти же самолеты обратно "Аэрофлоту" и его дочерним компаниям.
Ранее стало известно, что "Аэрофлот" планирует переуступить право покупки на 22 самолета Dreamliner, заказанные еще в 2007 г., лизинговой компании "Авиакапитал- сервис". Но перед этим "Аэрофлот" несколько раз пытался перенести срок поставки самолетов на более позднее время. Как сообщал гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев в 2015 г., компания хочет отказаться от контракта на поставку самолетов Dreamliner, потому что Boeing не смог вовремя исполнить контракт, а в кризис самолеты стали уже не нужны.
Изначально самолеты должны были быть поставлены в 2016-2019 гг., весной этого года срок был скорректирован: поставки должны были начаться только в 2017 г. Согласно бюллетеню, сроки снова будут пересмотрены: теперь поставки намечены на 2019-2022 гг. Семь самолетов планируется поставить в 2019 г., далее - пять ежегодно.
S7 Airlines, участник глобального авиационного альянса oneworld®, объявляет традиционную осеннюю распродажу авиабилетов и предлагает отправиться в путешествие со скидкой до 65%. Об этом сообщили в пресс-службе авиакомпании.
Распродажа начинается 25 ноября в 17:30 по московскому времени и продлится до 23:59 27 ноября 2016 года. В этот период на сайте авиакомпании можно приобрести со скидками до 65% авиабилеты экономического класса по 100 направлениям маршрутной сети S7 Airlines. Специальные тарифы действуют на рейсы, которые будут выполняться с 1 декабря 2016 года по 1 мая 2017 года.
Стоимость авиабилета при перелете в одну сторону по маршруту Москва – Турин в рамках распродажи составляет 4077 рублей, Москва — Сочи – 2300 рублей, Москва — Аликанте – 4895 рубля, Новосибирск — Мюнхен – 5240 рублей, Новосибирск — Симферополь – 6000 рублей, Владивосток — Шанхай – 6267 рублей.
Германский профсоюз Vereinigung Cockpit призвал пилотов авиакомпании Lufthansa провести еще одну забастовку в субботу, 26 ноября. Об этом сообщили в самой организации, представляющей интересы сотрудников авиакомпаний ФРГ, пишет ТАСС.
Таким образом, стачка продлится четыре дня подряд: в среду и четверг было аннулировано по 900 рейсов, кроме того, отменены около 830 перелетов, которые были запланированы на пятницу. Сколько рейсов не сможет осуществить перевозчик в субботу, пока не сообщается. Как ожидается, в субботу забастовка затронет перелеты на дальние расстояния.
Vereinigung Cockpit требует внесения изменений в существующие тарифные соглашения, в частности увеличения зарплаты на 22% в течение пяти лет для пилотов Lufthansa, ее "дочки" Germanwings, а также грузового подразделения Lufthansa Cargo.
Это уже 14-я волна забастовок с апреля 2014 года. За все время тарифного спора между Lufthansa и Vereinigung Cockpit было отменено примерно 9,5 тыс. рейсов, вследствие чего оказались нарушены планы около 1 млн человек. Финансовый ущерб компании от стачек исчисляется €300 млн.
В ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» в соответствии с конструкторской документацией, разработанной ОАО «Ил» (оба предприятия входят в состав ПАО «ОАК»), выполнена стыковка агрегатов фюзеляжа первого опытного экземпляра легкого военно-транспортного самолета Ил-112В. Об этом сообщает пресс-служба ПАО «ОАК».
Таким образом, завершен важный этап агрегатной сборки воздушного судна.
«Это важная для всего завода веха. Напряженная работа, в которой были задействованы почти все производства и инженерные подразделения, проведена успешно и по графику благодаря ответственному и качественному труду наших рабочих и специалистов, среди которых, что очень отрадно, много молодежи. Впереди еще много работы, а до конца года мы намерены, как и планировалось, пройти очередной важный этап – стыковки фюзеляжа с крылом. Воронежский авиационный завод никогда не подводил страну, и мы со своей стороны сделаем все необходимое, чтобы решить поставленную Верховным Главнокомандующим задачу – осуществить первый полет Ил-112 в установленные сроки и в дальнейшем обеспечить потребности Минобороны России в современных легких военно-транспортных самолетах», - сообщил заместитель генерального директора – технический директор ВАСО Александр Анохин.
Практически сразу после установки агрегатов фюзеляжа в стапель общей сборки в стапелях отсеков началась работа по закладке деталей второго, опытного экземпляра Ил-112, предназначенного для ресурсных и статических испытаний.
«Полученный на первой машине опыт значительно ускорил все процессы. И в целом, надо отметить, разработки ильюшинского КБ более технологичны, если сравнивать их с антоновскими самолетами, на которых на стыковку агрегатов уходило до трех недель. Тут мы справились за четыре-пять дней. Большую роль в этом сыграло и качество проектирования, и применение в нем электронных моделей. Если говорить о перспективах, то у нас есть уверенность, что на созданных мощностях в течение года мы можем выйти на производство двенадцати самолетов ежегодно», - рассказал начальник цеха предварительной сборки Николай Макеев.
Специалистами ПАО «ВАСО» в сжатые сроки проделана большая работа по изготовлению агрегатов Ф1, Ф2 и Ф3 самолета Ил-112В, чтобы обеспечить срок изготовления воздушного судна.
«Специалисты Воронежского авиазавода выполняли работу в тесном взаимодействии с конструкторами ОАО «Ил», в том числе нашего филиала в Воронеже. Возникающие вопросы обсуждались им непосредственно на производственных участках с выдачей рекомендаций и с учетом предложений завода. Применяемые при изготовлении цифровые технологии позволили распределить работы с АО «Авиастар-СП» по изготовлению фюзеляжных панелей, дверей и люков. Для укомплектования воздушного судна ОАО «Ил» начало поставку покупных комплектующих изделий, разрабатываемых по составным частям опытно-конструкторских работ. ПАО «ВАСО» с декабря планирует начать поставку на ОАО «Ил» деталей для натурных стендов. В целом хочется отметить заметное увеличение объемов производства на Воронежском авиационном заводе по тематике Ил-112, и мы рассчитываем, что ВАСО сможет не только сохранить набранные темпы, но и увеличит их», - рассказали в пресс-службе.
В январе-сентябре 2016 года крупнейший в СНГ производитель авиационных двигателей и газотурбинных установок компания “Мотор Сич” (Запорожье), согласно международным стандартам финансовой отчетности, сократила чистую прибыль на 25,72%, или на 652,18 млн грн, до 1,88 млрд грн, по сравнению с аналогичным периодом 2015 года. Об этом говорится в квартальном отчете компании, передают Украинские новости.
За 9 месяцев компания сократила чистый доход на 28,3%, или на 2,97 млрд грн, до 7,54 млрд грн по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года.
В третьем квартале текущего года компания сократила чистую прибыль на 36,6%, или на 345,78 млн грн, до 599,95 млн грн.
Чистый доход за этот период сократился на 31%, или на 1,12 млрд грн, до 2,47 млрд гривен по сравнению с третьим кварталом 2015 года.
В первом полугодии компания “Мотор Сич” сократила чистую прибыль на 19,27%, или на 306,41 млн грн, до 1,284 млрд грн по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
“Мотор Cич” производит двигатели для вертолетов Ми-2, Ми-8/Ми-17, КА-226, самолетов Ан-70, Ан-124, Ан-140, Ан-148 и Як-130.
Минтранс намерен упростить авиапассажирам процесс прохода в самолет, разрешив использовать электронный посадочный талон без обязательной распечатки бумажной копии. Это потребует внедрения особых сканеров в аэропортах, умеющих считывать штрихкод с экрана смартфона, но зарубежные компании, перешедшие на новую систему, уже экономят $1,5 млрд в год. Даже если идея Минтранса реализуется, отказаться от бумажных талонов поначалу удастся лишь на внутренних рейсах: пограничники по-прежнему обязаны ставить штамп о пересечении границы на каждый посадочный.
Минтранс предлагает уже с января 2017 года использовать при авиаперевозках электронный посадочный талон (без распечатки), говорится в уведомлении о начале разработки поправок в правила предполетного досмотра (утверждаются приказом министерства). В описании проекта Минтранс отмечает, что сейчас есть "коллизия применения норм законодательства": хотя в одном документе предусмотрен электронный посадочный талон, в другом говорится о проставлении отметки о досмотре в бумажном талоне. Если поправки будут утверждены, пассажиры смогут после регистрации на рейс через мобильное устройство получить посадочный талон со специальным 2D-баркодом по электронной почте или на смартфон. При посадке в самолет штрихкод считают сканером.
За рубежом начали использовать электронные посадочные талоны с 2007 года, впервые технологию применила американская Continental (теперь летает под брендом United Airlines). Сейчас эту услугу предлагают более 70% авиакомпаний мира, из них более 12% лоукостеров. По данным IATA, на этом ежегодно гражданская авиация экономит порядка $1,5 млрд.
В России пассажиры пока должны после электронной регистрации распечатывать талоны (в том числе на устройствах самообслуживания в аэропортах) и ставить на них необходимые штампы. Источник "Ъ", знакомый с ситуацией, говорит, что внедрение системы осложнено и внутренним приказом по службам авиабезопасности аэропортов, предполагающим персональную ответственность за несанкционированный проход в "стерильную зону". Кроме того, для международных рейсов поправок к приказу недостаточно: на бумажный талон ставит штамп и погранслужба.
В S7 "Ъ" рассказали, что компания предложила услугу электронного посадочного в 2011 году. Сейчас ее пассажиры, зарегистрированные онлайн, с мобильным посадочным могут вылетать из аэропортов Германии и некоторых городов СНГ — Еревана, Тбилиси и других. В компании также заметили, что бумажный посадочный является подтверждением полета для командировочных, предъявляющих его бухгалтерии. Поэтому здесь также потребуются изменения в нормативные акты.
В Москве эксперимент по пропуску пассажиров через службы регистрации без посадочных талонов шел в 2013-2014 годах. В Домодедово "Ъ" рассказали, что в аэропорту завершается реализация проекта Passenger Access Control, в его рамках планируется использовать оборудование, считывающее информацию и с традиционных, и с электронных носителей. Часть турникетов уже установлена, идет настройка оборудования, поэтому аэропорт готов применять электронные талоны. В Шереметьево "Ъ" сообщили, что пока не планируют вводить эту систему. Во Внуково лишь отметили, что проведенный эксперимент "оказался успешным".
Вице-президент Sita в России и СНГ (швейцарская компания, предоставляющая IT-услуги в авиационной отрасли) Дмитрий Краснов пояснил "Ъ", что внедрение электронного посадочного талона не потребует дополнительных расходов от авиакомпаний, небольшое изменение понадобится внести в организацию процесса в аэропорту — установить специальный сканер и создать сервер, на котором будет храниться информация о пассажире. Такая система даст полное понимание того, какой сотрудник обеспечивал авиабезопасность для конкретного пассажира, отметил он. Добавим, что с 2014 года в гражданской авиации РФ для уменьшения потребления бумаги можно использовать электронные планшеты в роли бортовых портфелей. До этого пилоты брали на борт в портфеле как минимум 11 кг распечаток с информацией о полете.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/3102342
Новый самолёт Як-152 совершил первый полёт в Иркутске в этот четверг, сообщила пресс-служба корпорации «Иркут».
Во время первого полёта учебно-тренировочный Як-152 пилотировал лётчик-испытатель Василий Севастьянов.
«Полётное задание выполнено полностью. Машина вела себя нормально», — сказал он.
Самолёт Як-152 разработали в столичном Опытно-конструкторском бюро имени А.С. Яковлева. Собрали первый экземпляр на Иркутском авиазаводе. Сейчас на заводе начинается серийное производство.
Машина предназначена для обучения технике пилотирования и основам навигации, отработке навыков простого, сложного и высшего пилотажа, а также технике пилотирования в составе группы самолётов. Она призвана обеспечить подготовку молодых лётчиков в военных и гражданских учебных и пилотажных центрах, лётчиков-спортсменов в ДОСААФ.
Самолет "Airbus" А330 авиакомпании "Аэрофлот", летевший из Пекина в Москву, вынужденно сел в красноярском аэропорту из-за дебошира, сообщила агентству "Интерфакс-Сибирь" пресс-секретарь красноярского аэропорта Ксения Квятковская.
"Пассажир начал себя вести на борту авиасудна неадекватно. В результате экипаж принял решение совершить посадку в аэропорту Красноярска, которая прошла в штатном режиме", - сказала К.Квятковская.
Она добавила, что в настоящее время мужчина передан правоохранителям.
"Он останется в Красноярске до выяснения всех обстоятельств и прохождения медосвидетельствования. Самолет вылетел к месту назначения", - сказала К.Квятковская.
Международный аэропорт Жуковский, официально открытый в конце мая 2016 года, принял первый рейс - здесь приземлился самолет авиакомпании "Белавиа" из Минска. Столица Белоруссии в настоящее время единственный город, куда можно улететь из нового московского аэропорта, передает корреспондент ТАСС с места события. Первый рейс в аэропорт Жуковский "Белавиа" выполнил Boeing 737-300. Как сообщил ТАСС представитель аэропорта, на борту прибыли 133 пассажира, а на обратном рейсе в Минск ожидаются 88 пассажиров.
Подмосковные власти одобрили проект строительства новой взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Шереметьево стоимостью порядка 35,6 миллиарда рублей, сообщает пресс-служба зампреда областного кабмина Германа Елянюшкина.
Разместить третью ВПП планируется на территории Луневского сельского поселения Солнечногорского района и городского округа Химки, ее общая площадь составит 505 гектаров. При этом сама ВПП займет 340 гектаров, а на еще 165 появится пассажирский аэровокзал, топливозаправочный комплекс, служебно-техническая застройка, аэродромная и другая инфраструктура, необходимая для авиаперевозок.
«Создание второй летной зоны наряду с развитием Северного терминального комплекса превратит Шереметьево в один из самых мощных пассажирских и грузовых хабов мира. К 2030 году главная воздушная гавань страны сможет пропускать в два раза больше пассажиров - до 65 миллионов человек ежегодно», - отметили в пресс-службе.
Проект согласовал областной Градсовет, теперь его представят в Федеральное агентство воздушного транспорта.
Построить третью ВПП планируется к ЧМ-2018 по футболу. Ее стоимость составит порядка 35,6 миллиарда рублей.
Глава Министерства транспорта России Максим Соколов поддержал ограничение льгот на ввоз самолетов старше 12 лет. Об этом он сообщил в интервью телеканалу «Россия 24».
«Речь идет все-таки о каком-то определенном возрастном цензе. Недавно этот вопрос обсуждался в правительстве, и было определено, что такой планкой станет двенадцатилетний срок. В принципе это нормально, сегодня многие авиакомпании эксплуатируют флот, средний возраст которого превосходит эту планку, и здесь основным критерием является эксплуатационная годность конкретного транспортного средства, а не срок или дата выпуска того или иного воздушного судна. Поэтому мы поддерживаем эту идею, что возможно было бы ограничиться именно двенадцатилетним сроком, и суда моложе этого возраста поддерживать за счет определенных мер со стороны государства», - сообщил министр.
Ранее «Ведомости» со ссылкой на трех федеральных чиновников и топ-менеджера российской авиакомпании сообщали, что правительство решило продлить до 1 января 2020 года режим временного ввоза самолетов вместимостью от 50 до 300 кресел без уплаты пошлины в размере 7,5-15% от стоимости и НДС в размере 18%, завершавшийся 31 декабря 2016 года. Льгота не будет распространяться на самолеты старше 12 лет и на самолеты вместимостью от 50 до 110 кресел.
Сбербанк потратил 19 миллионов долларов на восстановление самолетов, полученных по залогу от прекратившей работу авиакомпании «Трансаэро». Об этом сообщил глава финансовой организации Герман Греф в кулуарах ВЭФ-2016, передает «Интерфакс».
«К сожалению, "Трансаэро" так эксплуатировал наши самолеты, что они были абсолютно в непригодном состоянии. Мы потратили 19 миллионов долларов на восстановление парка этих самолетов. У нас большие претензии к "Трансаэро" в этой части, "Трансаэро" уже банкрот и не существует, а потери мы еще несем», — приводит агентство его слова.
«Трансаэро», являвшаяся второй по объему перевозок российской авиакомпанией, обанкротилась из-за высокой долговой нагрузки (более 250 миллиардов рублей, включая лизинговые платежи и 85 миллиардов задолженности банкам) на фоне падения спроса на перелеты.
Перевозчик перешел под операционное управление «Аэрофлота» в начале сентября прошлого года, а с 26 октября Росавиация аннулировала сертификат эксплуатанта. В декабре суд удовлетворил иск Сбербанка и запустил в «Трансаэро» процедуру наблюдения — предварительный этап банкротства. Признать несостоятельность авиаперевозчика в суде также требовали Федеральная налоговая служба, ВТБ и Альфа-банк.
Второй Восточный экономический форум состоялся 2-3 сентября 2016 года во Владивостоке. В нем участвовали делегации из Китая, Японии, Республики Корея, Индии, Вьетнама, Австралии, США, Сингапура и ряда других стран.
Договор на реконструкцию аэропорта Байкал заказчик - Федеральное агентство воздушного транспорта – и Главное управление строительства дорог и аэродромов Спецстроя России подписали 17 августа. Через несколько дней на объект прибыли первые строители – сотрудники Новороссийского филиала предприятия. Главный инженер филиала Сергей Тимошенко рассказал, что предприятие уже приняло у заказчика строительную площадку:
- Мы приняли у Росавиации площадку, определили место вахтового городка, привезли и установили первые вагончики. Уже перебазировали грузовые весы, перевозим на объект дорожно-строительную технику. Кроме того, мы приняли от заказчика опорную геодезическую сеть, на основании которой приступили к созданию геодезической разбивочной основы. Всё это позволит оперативно приступить к строительным работам.
Главная трудность реконструкции в том, что работы предстоит вести в условиях действующего аэропорта. Однако предприятие имеет большой опыт подобного строительства.
Проект реконструкции аэропорта Байкал предусматривает строительство второй взлетно-посадочной полосы длиной 3,4 км и шириной 45 метров, новой магистральной и нескольких рулежных дорожек, патрульной дороги по периметру и новой аварийно-спасательной станции. Новая инфраструктура позволит принимать практически любые воздушные суда, в том числе самолеты Airbus А321-200, Boeing 737-900ER и Boeing 767-300.
Проект реконструкции аэродрома Улан-Удэ реализуется в рамках федеральной целевой программы «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года». В мае проект одобрила Главгосэкспертиза.
Крупнейшая российская авиакомпания - «Аэрофлот» - обратилась к интернет-аудитории с предложением помочь ей выбрать новый дизайн корпоративного сайта. Ведущий национальный перевозчик не впервые использует ресурсы краудсорсинга – ранее он уже советовался со своими пассажирами относительно состава бортового меню и стиля оформления одного из самолетов.
«Аэрофлот» широко практикует краудсорсинг – современную технологию привлечения творческих сил общества к решению бизнес-задач. По этой технологии уже проведены конкурсы и исследования, направленные на поиск новых решений в области улучшения сервиса «Аэрофлота», в том числе выявление наиболее привлекательных вариантов меню бортового питания, - отметили в пресс-службе компании. - Очередная задача – с помощью пассажиров и вообще всех людей с активной жизненной позицией выбрать наиболее информативную, функциональную и эстетичную версию сайта www.aeroflot.ru, которая в наибольшей степени отвечала бы запросам клиентов.
Напомним, что в начале лета национальный авиаперевозчик уже обращался за помощью к своим пассажирам, предложив проголосовать в соцсетях за те блюда, которые они хотели бы видеть в меню бизнес-класса. На сайте, специально разработанном для проекта Aeroflot Food коммуникационным digital-агентством Agency One, была опубликована информация обо всех блюдах меню бизнес-класса, начиная с 2009 года.
А несколькими годами ранее пассажиры «Аэрофлота» выбирали ливрею (схему цветографического оформления воздушного судна) для специального, исторического авиалайнера. Винтажный самолет решено было раскрасить точно так же, как выглядел в далеком 1956 году первый реактивный самолет «Аэрофлота» - Ту-104.
Теперь руководство авиакомпании намерено с помощью пассажиров и вообще всех желающих выбрать самый информативный и эстетичный дизайн корпоративного сайта www.aeroflot.ru, который лучше всего подходил бы под требования клиентов перевозчика.
«Такую инициативу остается только приветствовать: нечасто в отечественной практике компания предлагает своим клиентам выбрать наиболее понравившийся вариант дизайна сайта, которым потребитель активно пользуется, - говорит известный авиационный эксперт, главный редактор портала AVIA RU Network Роман Гусаров. - Сегодня это не просто визитная карточка компании, а полноценный креативный рабочий механизм приобретения услуг. На сайте сегодня большое количество пассажиров и бронируют билеты, и получают необходимую информацию, и проходят процесс регистрации. По большому счету, сайт сегодня, особенно в авиации, - неотъемлемый инструмент ведения бизнеса, а для потребителя – получения услуг».
Со 2 сентября из Ижевска начнут летать самолёты в Екатеринбург и обратно, сообщает пресс-служба АО «Ижавиа».
Рейсы организует авикомпания «Оренбуржье». Полёты будут выполняться по понедельникам, средам и пятницам на двухмоторном универсальном самолёте L-410.
Билеты уже продаются на сайте перевозчика, а также в кассах «Ижавиа».
Авиакомпания «Оренбуржье» работает с 2013 года как бренд ГУП Оренбургской области «Аэропорт Оренбург». В её парк входит 48 воздушных судов: 9 самолётов L-410, 28 самолетов Ан-2, 5 вертолетов Ми-2, 3 вертолета Ми-8 и 3 вертолета Robinson-44.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ