ОАО "Международный аэропорт Краснодар" объявил конкурс на право заключение договоров об открытии кредитной линии на сумму не менее 800 млн рублей, говорится в сообщении компании на официальном сайте.
Процентная ставка по кредитной линии должна составлять не более 20% годовых, срок кредита - не менее одного года. Заявки принимают до 4 мая 2009 года.
ОАО "Международный аэропорт "Краснодар" входит в состав компании "Базовый Элемент". С 2007 года аэропорт находится под управлением компании "БазЭл Аэро", которая также управляет аэропортами в Сочи, Геленджике и Анапе.

В пятницу в Днепропетровске побывал с визитом инспектор УЕФА Питер Хемпстон. Гость ознакомился с состоянием дел в днепропетровском аэропорту.

В ходе проверки инспектор сказал, что «без проблем никогда не бывает», но отметил наши сильные стороны – хорошую взлетную полосу и пропускную способность, подходящую для приема иностранных гостей Евро-2012. Также Хемпстон остался доволен командой управления аэропортом и слаженностью работы городских и областных властей, заметив, что это ключевые моменты в подготовке к чемпионату. Видимо, Иван Куличенко и Виктор Бондарь на встрече с инспектором старались держать марку.

Теперь осталось дождаться конкурса по приватизации аэропорта. Он состоится в конце мая — начале июня, и именно от него зависит финансирование реконструкции "возушных ворот". «Уже есть гарантийное письмо одного инвестора. Были и другие, но в связи с финансовыми трудностями им пришлось убрать свои кандидатуры», — рассказывает начальник управления по подготовке к Чемпионату Европы 2012 года по футболу облгосадминистрации Вадим Шебанов. Последний срок приведения аэропорта в надлежащий вид — декабрь 2011 года. Отметим, что городские и областные власти неоднократно подчеркивали, что вопрос с "воздушными воротами" Днепропетровска будет решен вовремя.

Напомним также, что в марте был заключен договор с Украинским государственным институтом «Украэропроект» на разработку плана реконструкции. Этот документ должен быть готов уже 10 августа. По плану в нашем аэропорте реконструируют основной терминал и добавят временный — в виде легкой разборной конструкции. Таким образом, "воздушные ворота" Днепропетровска должны будут пропускать 1850 человек в час. Кроме того, рядом со взлетно-посадочной полосой построят так называемую магистральную рулевую дорожку. «По сути, это та же полоса, только называется по-другому», — объяснил Шебанов.

Питер Хемпстон также остался доволен аэропортами в Кривом Роге и Запорожье. Во время Евро-2012 "воздушные ворота" этих городов должны будут обеспечить размещение самолетов, привозящих в Днепропетровск туристов из Европы.

К слову, окончательное решение, будет или нет наш город принимать матчи Еврочемпионата должно быть принято в первой декаде мая.

Европейская организация по безопасности аэронавигации "Евроконтроль" (Eurocontrol) запускает в эксплуатацию в Маастрихте, где находится ее штаб-квартира, новую, более современную систему управления полетами.

Новая система позволит сократить протяженность воздушных маршрутов, экономить топливо и снизить объемы выбросов в атмосферу вредных веществ. По словам члена дирекции "Евроконтроля" Фреда Коннеманна, "до сих пор самолет, выполнявший рейс из Брюсселя в Рим, никогда не летел по прямой, а проделывал зигзагообразную траекторию, что связано с налетом дополнительных 50 км".

Благодаря новой системе, которая заменит прежнюю, находящуюся в эксплуатации с 1970-х годов и покрывающую воздушное пространство площадью 260 тыс. кв. км, авиамаршруты будут более линейными, что позволит сократить время полета на несколько минут, а также повысит безопасность перелетов.

"Сегодня, если фиксируется опасное сближение самолетов, система управления полетами за три минуты до этого посылает экипажу предупредительный сигнал. Новая же система позволяет предупреждать летчиков за 20 минут", - сообщил Коннеманн.

Кроме того, открывается возможность одновременно осуществлять управление большим количеством авиарейсов, что необходимо с учетом того, что к 2030 году в небе над Европой будет ежегодно выполняться 20,4 млн авиарейсов против 10 млн на сегодняшний день.

Новая система "Евроконтроля" совместима с другими европейскими аналогами, что является очередным шагом на пути создания Общего европейского воздушного пространства.

Премьер-министр Украины Юлия Тимошенко убеждена, что на протяжении текущего года Кабмин полностью реанимирует авиастроительную отрасль. Об этом она заявила в прямом эфире программы "Шустер Live" на ТРК "Украина", сообщает Правительственный портал.

"Мы авиационную отрасль сегодня собираем по кусочкам. И я вам гарантирую, что в течение этого года авиационная отрасль будет стоять на ногах", - заявила премьер-министр. Тимошенко заверила, что по итогам 2009 года Украина сможет продать минимум пять самолетов собственного производства: "А если поднатужимся, то и девять самолетов сдадим, и мир станет уже летать на украинских самолетах".

По словам Юлии Тимошенко, такие "антикризисные" шаги правительство осуществляет и в других отраслях национальной экономики.

Согласно прогнозам, число японских туристов, отправляющихся за рубеж во время Золотой недели – период с конца апреля до начала мая, – впервые за три года увеличится по сравнению с предыдущим годом и составит 500 тыс. человек. Увеличение, по сообщению турагента «JTB Corp», должно составить 10,1 процента по сравнению с предыдущим годом, пишет портал news.leit.ru.

Подобный рост количества туристов обусловлен, главным образом, существенным снижением надбавок на топливо для самолётов по сравнению с предыдущим годом. Ожидается, что количество туристов, направляющихся на время Золотой недели в Европу, вырастет на 7,8 процентов, а число направляющихся в Южную Корею - на 32,4 процента. Столь значительное увеличение в последнем случае связано с резким усилением иены по отношению к корейской воне.

«JTB» сообщает, что количество внутренних туристов также увеличится: на 2,9процента. Предполагается, что в этом году путешествовать по стране отправятся 21,4 млн. человек, что связано с пакетом денежных стимулов от правительства страны, а также системой скидок на автомагистралях, недавно вступившей в силу, пишет Kyodo News.

Сегодня ночью в Петербурге, по предварительной информации, совершил аварийную посадку самолет.

Как стало известно «Фонтанке», ночной рейс Санкт-Петербург — Улан-Уде вылетел из «Пулково», 3,5 часа провел в воздухе и вернулся обратно. Пассажиры вылетели в Улан-Уде утренним рейсом на другом самолете.

Среди пассажиров самолета ходили слухи, что приборы показали разгерметизацию салона. Информация уточняется.

Самолет индонезийских ВВС "Фоккер 27" сегодня после приземления врезался в ангар. Инцидент произошел в аэропорту города Бандунг в условиях штормовой погоды. На борту самолета находился экипаж в составе шести человек.

Как сообщил представитель индонезийских ВВС полковник Найриза, судьба пилотов пока неизвестна. В районе инцидента, свидетельствуют очевидцы, находятся несколько автомашин "скорой помощи".

Местные СМИ передают, что самолет "Фоккер 27" использовался подразделениями индонезийского спецназа для проведения тренировок.

Руководство ОАО "Аэропорта Красноярск" намерено обратиться в апелляционный суд, так как не согласно с решением арбитражного суда Красноярского края, который отказал "Аэропорту" в удовлетворении иска к ОАО "Авиакомпания "Красноярские авиалинии" ("КрасЭйр", головная компания бывшего альянса AiRUnion) и ООО AiRUnion о признании крупной сделки недействительной, сообщила в понедельник РИА Новости пресс-секретарь "Аэропорта" Ирина Лакуста.

Арбитражный суд Красноярского края отказал в пятницу в иске ОАО "Аэропорт Красноярск" к "КрасЭйр" о признании крупной сделки недействительной. Суд вынес резолютивное решение об отказе в иске аэропорта к "КрасЭйр", в полном объеме решение будет готово 10 апреля.

На внеочередном собрании акционеров ОАО "КрасЭйр", проходившем 17 октября 2007 года, было принято решение о реорганизации общества в форме выделения ОАО "Аэропорт Красноярск", также был утвержден разделительный баланс. ОАО "Аэропорт Красноярск" было официально зарегистрировано как юридическое лицо 9 ноября 2007 года.

В соответствии с разделительным балансом, к ОАО "Аэропорт Красноярск" перешли обязательства по договору займа с AiRUnion в части сумм урегулирования разницы между стоимостью чистых активов аэропорта и величиной собственного капитала аэропорта. Тогда же AiRUnion, "КрасЭйр" и "Аэропорт Красноярск" заключили соглашение о порядке погашения задолженности по договору денежного займа с процентами, в соответствии с которым аэропорт обязался производить возврат суммы займа, которая составляет более 431,2 миллиона рублей, равными долями в соответствии с установленным графиком.

Общая сумма обязательств по соглашению составляет более 511,4 миллиона рублей. Ссылаясь на то, что соглашение является крупной сделкой, при заключении которой не был соблюден порядок одобрения, аэропорт просил арбитражный суд признать соглашение недействительным.

"Мы несогласны с решением суда и намерены в ближайшее время подать на апелляцию. В настоящее время наши юристы готовят все необходимые документы", - сказала Лакуста.

"КрасЭйр" входила в число крупнейших авиаперевозчиков России и являлась головной компанией альянса AiRUnion, объединявшего до осени 2008 года пять российских авиакомпаний ("КрасЭйр", "Домодедовские авиалинии", "Самара", "Омскавиа" и "Сибавиатранс"). С 28 сентября из-за долгов за авиатопливо и наземные услуги в размере 800 миллионов долларов альянс фактически прекратил свое существование.

Три компании AiRUnion готовятся войти в состав новой объединенной авиакомпании на базе активов AiRUnion, авиакомпаний "Атлант-Союз", ГТК "Россия", "Кавминводыавиа", "Оренбургские авиалинии", "Саратовские авиалинии" и "Владивосток-авиа". Новый авиаперевозчик создается в целях урегулирования кризиса с авиаперевозками. Процедура наблюдения в авиаальянсе введена судом 12 декабря 2008 года.

Событие. "Аэропорт Красноярск" оспорит решение об отказе в иске к "КрасЭйр"

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) выпустила новые данные о падении доходов, убытках и неуклонном снижении спроса. В т.г. авиакомпании потеряют почти $5 млрд, а авиаперевозки снизятся на 5,7%. Больше всего пострадают азиатские компании. Авиаотрасль РФ тоже ждут тяжелые времена. Однако пассажиры могут рассчитывать на помощь государства.
Убытки авиакомпаний в 2009 г. составят $4,7 млрд. Еще в декабре IATA считала, что компании потеряют всего $2,5 млрд, однако на сегодня вынуждена была признать, что убытки будут существеннее. Доходы авиационной отрасли сократятся на 12% (на $62 млрд) — до $467 млрд.
Помочь авиакомпаниям пока не могут даже низкие по сравнению с 2008 г. цены на нефть, которые снизились с пиковых показателей июля почти на $100. Однако, отмечают в IATA, снижение цен на нефть не допустит еще более крупных убытков. Ассоциация исходила в прогнозе на 2009 г. из средней цены на нефть в $50 за баррель (в 2008 г. — $99 за баррель). Общие расходы авиакомпаний на топливо в т.г. должны составить $116 млрд ($168 млрд в 2008 г.), т.е. 25% от всех расходов авиакомпаний против 32% в 2008 г.
Потери европейских авиаперевозчиков достигнут $1 млрд, а ближневосточных — $900 млн. Североамериканские авиакомпании, по прогнозу IATA, в 2009 г. смогут заработать $100 млн.
Ситуация в отрасли пока пессимистичная, признают и главные ее игроки. Так, в феврале т.г. глава "Аэрофлота" В. Окулов говорил, что в апреле можно ожидать сокращения перевозок на 18%, а в мае — на 14%. Тогда же глава "Аэрофлота" говорил, что компания, возможно, примет решение не выплачивать дивиденды.
Но пассажиры в новых условиях могут получить выгоды. Федеральное агентство воздушного транспорта РФ (Росавиация) подписало договор с семью авиакомпаниями о предоставлении субсидий при перевозке пассажиров на Дальний Восток.
Договоры подписаны с "Аэрофлотом", "Владивосток Авиа", ГТК "Россия", "Мирнинским авиапредприятием", "Сибирью", "Трансаэро" и "Якутией".
Перевозчики будут осуществлять субсидированные воздушные перевозки пассажиров с Дальнего Востока в европейскую часть страны и обратно в салонах экономического класса с 15.05.2009 г. по 15.09.2009 г. включительно. Этим правом смогут воспользоваться граждане в возрасте до 23 лет и старше 60 лет.
В обмен на предоставление субсидии перевозчики должны предоставить квоту мест в салоне экономического класса, которая при пассажировместимости более 180 кресел составляет 60 мест, при пассажировместимости менее 180 мест — 40 мест.
Росавиация рекомендовала авиакомпаниям начать распродажу билетов по спецтарифу до 1.04.2009 г.

Событие. IATA обнародовала новый прогноз развития мирового авиарынка

Туристический оператор Tez Tour в Украине (Киев) прекращает с начала летнего сезона сотрудничество с авиакомпанией "АэроСвит" в пользу "Днеправиа", сообщил директор туркомпании И. Андрик 23.03.2009 г. в Киеве.
По его словам, в т.г. "АэроСвит" сократил свой парк ВС и на чартеры выделил всего 1 самолет, для Tez Tour этого недостаточно. Поэтому туристическая компания нашла нового партнера — "Днеправиа", который полностью обеспечит компанию судами.
При этом он добавил, что "АэроСвит" из-за своей направленности на транзитного пассажира не давал туркомпании развиваться.
И. Андрик рассказал, что недавно приобретенный "Днеправиа" Boeing-767, возможно, будет использоваться в чартерных рейсах Tez Tour из Украины в Таиланд.
Директор компании уточнил, что новый партнер будет обслуживать туркомпанию на рейсах из Днепропетровска и Одессы, тогда как партнерами по перелетам из Львова и Харькова по-прежнему остается "Роза Ветров", а из Донецка — "Донбасс-Авиа".

"АэроСвит", в свою очередь, удивлен заявлением Tez Tour о нехватке флота для чартерных рейсов.
Как отмечают в компании, заявление туроператора о выделении "АэроСвитом" всего 1 самолета для существующих потребностей рынка чартерных перевозок не соответствует действительности. Тем более в контексте того, что Tez Tour вообще не обращался в авиакомпанию с предложениями о выполнении рейсов в период летнего расписания 2009 г.
Как пояснил директор по чартерным перевозкам "АэроСвита" Е. Хайнацкий, если Tez Tour необходимо выделить под чартерные программы отдельные самолеты — авиакомпания готова это сделать. 

С 7 по 9 апреля 2009 г. в выставочном центре «Экспо-Волга» пройдёт первый в регионе международный Самарский Авиационно-Космический Форум.

Самарский Авиационно-Космический Форум – это международный конгрессно-выставочный проект, который станет единой площадкой для встречи профессионалов авиационно-космической отрасли и сферы новых технологий, потребителей от промышленности и бизнеса, инвесторов, представителей федеральных и региональных органов власти, научных и образовательных учреждений, зарубежных участников и гостей.

Форум призван активизировать практическое применение передовых научных технологий авиационной и космической отраслей, способствовать решению основных проблем воссоздания российского авиапрома.

Тематика экспозиции включает следующие разделы: авиа- и вертолётостроение; авиационные двигатели и агрегаты; космические комплексы, аппараты и спутники по назначению: связь, геодезия, навигация, ретрансляция, телевещание; современные авиационно-космические технологии, перспективные разработки; материалы, оборудование, компоненты; бизнес-авиация, малые летательные аппараты; беспилотные летательные аппараты; системы жизнеобеспечения и спасения и многое другое.

Форум предполагает обширную и интересную деловую программу. В рамках международной конференции «Состояние и перспективы развития авиационно-космического кластера» пройдут круглые столы по важным вопросам авиакосмической отрасли, мастер-классы. На высшем уровне будут обсуждаться проблемы обеспечения качества и надежности авиационной техники, развития ракетно-космической отрасли в рамках совместных международных программ, повышения эффективности профессиональной подготовки кадров для высокотехнологичных секторов экономики. Особенно интересным обещает быть круглый стол на актуальную тему «Финансирование крупных отраслевых проектов в условиях международного финансового кризиса». Министерство промышленности, энергетики и технологий Самарской области совместно с Самарским государственным аэрокосмическим университетом выступит организатором круглого стола на тему «Инновационные технологии и разработки в авиационной и ракетно-космической отрасли».

В рамках культурно-познавательной программы форума министерство культуры и молодёжной политики Самарской области организует экскурсию в музей «Самара Космическая».

Несомненна актуальность проведения Авиационно-Космического Форума именно в Самаре – городе, который по праву считается исторической колыбелью ракетостроения. Один из основных кластеров региона – авиационно-космический – начал формироваться здесь ещё в 1941 году и сегодня включает в себя промышленные предприятия, научно-исследовательские организации и ведущие высшие учебные заведения региона. Пережив непростые постперестроечные времена, авиакосмические предприятия Самары вышли на новые рынки, однако в сложившейся экономической ситуации авиакосмическая отрасль, как и многие другие, нуждается в поддержке. Формат международного форума позволит профессионалам обсудить самые насущные вопросы и проблемы авиационно-космического сектора, укрепить деловые отношения и наметить пути выхода из сложной ситуации.

Проект состоится при поддержке правительства Самарской области, Торгово-промышленной палаты Российской Федерации, администрации г.о. Самара, Федерального космического агентства, ОПК ОБОРОНПРОМ, ассоциации «Союз Авиационного Двигателестроения», «ЦСКБ-Прогресс», Поволжского Клуба Качества и Самарского государственного аэрокосмического университета. 

Соглашение о покупке блокирующего пакета акций компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) итальянской фирмой Alenia Aeronautica должны были заключить во время визита итальянского премьер-министра Сильвио Берлускони в Россию с понедельника по вторник. Правда теперь сроки подписания могут быть существенно скорректированы, так как визит Берлускони по всей видимости не состоится из-за землетрясения в Италии, а без присутствия глав государств пописывать его не будут.

Напомним, что в начале 2008 года Владимир Путин подписал разрешение о покупке Alenia Aeronautica блокирующий пакет (25% плюс одна акция) российской компании. А само соглашение о намерениях было подписано сторонами в 2007 году. 

2300 строителей круглосуточно заняты реконструкцией Внуковского аэропорта. Побывав на этой крупнейшей стройке столицы во время очередного субботнего объезда, мэр Москвы Юрий Лужков остался доволен ходом работ: "Не сомневаюсь, что, как и планировалось, полностью обновленный аэропорт будет готов к 2015 году".

Это значит, что к этому моменту Внуково сможет принимать самолеты всех типов и в любую погоду. Вместо нынешних 7,8 миллиона пассажиров он будет перевозить 20 миллионов пассажиров в год и станет самым комфортабельным аэропортом в России.

В прошлом году на сооружении аэровокзального комплекса "Внуково-1" были выполнены все земляные работы. Сейчас идет отделка подземной части пассажирского терминала. О том, как он будет выглядеть, корреспонденту "РГ" рассказал главный архитектор проекта Леонид Борзенков:

- Новый терминал выгодно отличается от действующих. В одном его крыле будут обслуживаться пассажиры внутренних линий, в другом - международных линий. Общая площадь здания - 250 тысяч квадратных метров. Во все основные интерьеры будет включен мотив "парящего треугольника". А сам аэровокзал внешне похож на огромную птицу, обращенную в сторону взлетного поля. По периметру здания разместятся 25 пассажирских телетрапов, к которым будут "причаливать" самолеты.

Первоначальный проект аэрокомплекса разработали архитекторы из немецкой фирмы Obermeyer Planen на уровне лучших мировых образцов. Но позже выяснилось, что то, что хорошо для Сингапура или даже Гамбурга, неприемлемо для климатических условий России. Переработать проект поручили "Метрогипротрансу", который предусмотрел усиление колонн, несущих потолков и стальных ферм кровли.

Руководитель Московского управления Ростехнадзора Андрей Синдяев высоко оценил качество выполняемых строительных работ. Он отметил, что в основных несущих конструкциях терминала используются болты, которые гораздо надежнее сварочных соединений. И тем не менее каждый болт еще и испытывается на прочность и растяжение. Поэтому ЧП вроде того, что случилось в Ледовом дворце в Крылатском, с которого чуть не рухнула крыша, здесь невозможны в принципе.

Бесспорное преимущество Внукова по сравнению с другими московскими аэропортами состоит в том, что этот аэропорт расположен на самом ближнем расстоянии от центра города - всего в 11 километрах. Чтобы пассажиры могли в полной мере воспользоваться им, правительство Москвы делает все для создания максимально удобного сообщения со столицей. Начиная с прошлого года туда уже ходит скоростная электричка с Курского вокзала.

В будущем появится еще и скоростной трамвай, который свяжет Внуково с деловым центром "Москва-Сити" и с другими столичными аэропортами. Ну а для тех, кто предпочитает добираться на машине, тоже нет проблем. Ведь реконструкция Киевского и Боровского шоссе уже позади. 

Airbus – крупнейший в Европе производитель гражданских самолетов. В мире его единственным конкурентом является Boeing.

Немецкое подразделение этого гиганта вынуждено было признаться в том, что следило за своими сотрудниками, их банковскими счетами. Делалось это, по признанию руководства, в антикоррупционных целях. Никто из сотрудников в результате слежки не был уличен в неправомерных действиях. А вот руководство попало под большой скандал. Результатом такого скандала могли бы стать увольнения топ-менеджеров корпорации, однако слежку проводили ранее уволенные руководители. 

Девочка, из-за которой самолет совершил экстренную посадку в Волгограде, жива и получила необходимую медицинскую помощь. Как сообщили в пресс-службе мэрии 6 апреля, на борту самолета следовавшего рейсом Нальчик-Москва, находилась шестимесячная девочка Ликда Рашидова из Грозного, нуждающаяся в скорой медицинской помощи. В сопровождении матери ребенок летел в столицу России для проведения операции. С 12 марта малышка находилась в больнице города Нальчик с диагнозом врожденная патология - гидроцефалия. Для дальнейшего лечения дочери 2 апреля мама вместе с девочкой вылетела в Москву. В полете девочка неожиданно потеряла сознание, у нее поднялась температура, начались судороги. На борту самолета оказался врач, который сделал жаропонижающий укол. После экстренной посадки в Волгоградском аэропорту девочку доставили в детском реанимобиле в клиническую больницу № 7 Советского района. Там ее прооперировал детский нейрохирург Владислав Андреев. По его словам, ситуация была угрожающей из-за высокого внутричерепного давления. Благодаря оказанной помощи состояние маленькой пациентки значительно улучшилось и в настоящее время не вызывает опасений, хотя Ликда продолжает оставаться в детской реанимации. Мать девочки, находящаяся в том же лечебном учреждении, приняла решение о проведении второй необходимой операции в Волгограде. Для завершения лечения в нашем городе ребенку потребуется две-три недели. 

55-летний авиадиспетчер ростовского аэропорта Николай Копылов почувствовал плохо за пультом управления и скончался до приезда врачей на рабочем месте.

Николай Копылов как обычно перед сменой прошел медосмотр. У 55-летнего авиадиспетчера не обнаружили никаких отклонений. Он себя прекрасно чувствовал. Беда случилась внезапно.

Мужчина следил за движением самолетов и давал команды пилотам, под его контролем находилось десять самолетов. Как вдруг у авиадиспетчера прихватило сердце. Николай схватился за грудь и тут же рухнул на пол. Пока коллеги подоспели к нему, он уже скончался. Приехавшим врачам оставалось только констатировать смерть. Около десяти минут пока авиадиспетчеры находились рядом с умирающим авиадиспетчером, десять самолетов с сотнями пассажиров на бортах бесконтрольно кружили в небе.

Событие. В Ростове авиадиспетчер умер прямо на рабочем месте за пультом управления

 Авиапредприятие "Алтай" на днях получило телеграммы-подтверждения об участии в чартерном проекте двух авиакомпаний, которые планируют осуществлять прямые рейсы из барнаульского аэропорта на турецкое побережье.

Виталий Архипенко,
генеральный директор авиапредприятия "Алтай":
На сегодняшний день две авиакомпании подтвердили свою готовность выполнять рейсы из барнаульского аэропорта в Анталью. Это - "Оренбургские авиалинии" и "Red Wings" (Москва). Откроет зарубежное направление авиаперевозчик "Оренбургские авиалинии" 30 апреля. Авиакомпании планируют выполнять прямые чартерные рейсы из Барнаула в Анталью (и обратно) до октября 2009 года на самолетах "Боинг 737-800".

Омские изобретатели создали инновационную систему регулировки аэростатической подъемной силы дирижабля. Всего на счету новаторов - более двухсот патентов, на основе которых в России может появиться принципиально новый вид транспорта.

Современные самолеты, автомобили, поезда и корабли все еще далеки от совершенства. Одни требуют строительства магистралей, другие - дорожающего горючего, третьи не могут использоваться как транспортное средство круглый год. Омские инженеры считают, что альтернативой им могут стать дирижабли.

Популярный в начале прошлого века цеппелин, по мнению ученых, забыт совершенно незаслуженно.

- Современные транспортные средства находятся на пределе своих технических возможностей как по скорости и грузоподъемности, так и по надежности и экологичности, - считает профессор Сибирской автодорожной академии (СибАДИ) Владимир Сыркин. - А по энергозатратам их применение и вовсе становится нерентабельным. В то же время во всем мире растет потребность в недорогом, но отвечающем всем современным требованиям транспортном средстве. Им вполне может стать дирижабль. Естественно, выполненный с учетом новых требований и с применением высоких технологий.

Омские инженеры разработали целую линейку таких аппаратов и утверждают, что смогут обеспечить быструю комфортную и безопасную доставку людей, товаров и грузов в самые труднодоступные и отдаленные районы мира.

- Дирижабли "ША-100" и "ША-200" способны транспортировать груз весом около двух с половиной тысяч тонн. Столько же может перевезти железнодорожный состав, - сообщил "РГ" директор инновационного центра СибАДИ Вячеслав Шалаев. - Стоимость перевозки, по подсчетам экономистов, составляет 16 центов за тоннокилометр. Это примерно пять-шесть рублей. По нынешним временам это сущие копейки.

- Мы изменили его сигарообразную форму, сделав вдвое короче. Разработали принципиально новые системы регулирования аэростатической подъемной силы и антиобледенения, - говорит Вячеслав Шалаев. - Каркас и оболочка нового дирижабля выполнены из углепластика и современных материалов. Водород заменен инертным негорючим гелием. Безбалластная система, новейшие силовые установки, приборы навигации, прогрессивные ракетные технологии делают это вид транспорта принципиально другим. Современный цеппелин способен совершать перелеты от Калиниграда до Дальнего Востока на разных высотах, начиная от двух тысяч метров и заканчивая двенадцатью тысячами. И развивать при этом скорость от 150 до 450 километров в час. Причем в любую погоду, независимо от силы ветра.

По словам ученых, безопасность конструкции достигается многосекционной системой летательного аппарата. В случае отказа одного или нескольких двигателей, дирижабль переходит в состояние дрейфа, и инженеры могут спокойно починить или заменить "забарахливший" мотор. Ученые уверены, что новый вид транспорта заслуживает того, чтобы не только составить конкуренцию традиционному транспорту, но и стать отдельной отраслью отечественного машиностроения.
 

Глава представительства внешнеэкономического объединения "Авиаэкспорт" в Пекине Дмитрий Басов сообщил, что Китай не заинтересован в сотрудничестве с Россией в области самолетостроения. Об этом сообщают "Известия". "Места в китайских планах развития авиационной промышленности для нас нет", - констатировал чиновник. По его словам, КНР в настоящее время создает три самолета - пассажирский С-919 на 185-190 посадочных мест, тяжелый транспортный самолет в сотрудничестве с Украиной, а также машину общего назначения.

"В нашей помощи по этим проектам они не нуждаются", - сообщил Басов, добавив, что существует "проблема по совместному созданию большого гражданского самолета". "Она во многом связана не с техническими факторами, а с проблемой обслуживания самолета и его сопрягаемости", - пояснил эксперт.

Российское законодательство в этой сфере и технические нормы остаются практически на уровне 1980-х гг., китайские партнеры это прекрасно понимают, и это их не устраивает. Глава представительства внешнеэкономического объединения "Авиаэкспорт" в Пекине также сообщил, что наиболее активно обсуждаемым Москвой и Пекином проектом в области авиастроения сейчас является совместная разработка и создание тяжелого вертолета.
 

В самолетах Estonian Air в ближайшие годы пользоваться мобильной связью в полете в ближайшие годы будет нельзя, хотя в некоторых фирмах Европы пассажирам предоставлена такая возможность.
Ryanair в Ирландии, TAP в Португалии и BMI в Великобритании позволяют использование мобильной свяхи в некоторых своих самолетах. Необходимыми для этого условиями обладают сейчас 27 самолетов, и к концу года число таких самолетов удвоится, пишет Postimees.

Пресс-секретарь фирмы Estonian Air Илона Эскелинен сообщила, что в самолетах фирмы в ближайшие годы разрешить пользоваться мобильной связью в полете не планируют, так как самолеты фирмы совершают короткие рейсы, при которых в использовании мобильных телефонов нет необходимости.

Кроме того, технологии, дающие возможность использования мобильной связи в воздухе, слишком дороги.
 

 Арбитражный суд Красноярского края в понедельник отложил до 21 мая дело о признании ОАО "Авиакомпания "Красноярские авиалинии" ("КрасЭйр") банкротом по иску ОАО "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК), ООО "ТД "Топливное обеспечение аэропортов" (ТоАП), ООО "Финсервис", сообщила агентству "Интерфакс-Сибирь" пресс- секретарь суда Валентина Безруких. 

"Такое решение связано с тем, что было отложено собрание кредиторов авиакомпании, не все требования кредиторов были включены в реестр. Это собрание должно пройти 20 апреля, на нем будет представлен анализ финансового состояния "КрасЭйр", который затем будет рассматриваться судом", - пояснила В.Безруких. 

Как следует из материалов дела, ИФК настаивает на задолженности, возникшей у ОАО "Авиакомпания "Красноярские авиалинии" по лизинговым платежам, в сумме 92 млн рублей, ТоАП ссылается на долги "КрасЭйра" за топливо в размере 29 млн рублей, "Финсервис" - за лизинг самолетов в сумме 5,2 млн рублей.

Практически на сутки опаздывает в Екатеринбург самолет из Надыма, сообщили агентству ЕАН в аэропорту «Кольцово». Рейс сообщением Надым-Салехард-Екатеринбург должен был прибыть в «Кольцово» еще вчера в 19.40, однако ожидается, что лайнер совершит посадку сегодня в 17.10. Как сообщили в пресс-службе авиаперевозчика «Уральские авиалинии», причина задержки – метеоусловия Салехарда. Из-за неблагоприятных погодных условий самолет не мог вылететь в Екатеринбург. Анна Яшкина, Европейско-Азиатские новости. 

В результате крушения сверхлегкого самолета в графстве Херефордшир в Великобритании погибли два человека.
Авария произошла днем 4 апреля неподалеку от аэродрома Шобдон близ города Леоминстер, сообщает Lenta со сылкой на BBC News.
По словам представителя местной службы "скорой помощи", самолет направлялся на посадку, чтобы сделать дозаправку, и незадолго до аварии подал сигнал SOS. После падения самолет сгорел, и прибывшие на место происшествия врачи констатировали смерть двух мужчин, находившихся на борту.
Личности мужчин установлены, однако не разглашаются. Представитель Отдела расследования летных происшествий Министерства транспорта Великобритании сообщил, что по факту крушения будет проведено расследование.
 

Государственная дума РФ прекратила рассмотрение поправок, ужесточающих положения закона «Об ограничении курения табака» от 2001 года, сообщает «Время Новостей».
Поправки были приняты в первом чтении еще в 2007 году. Главной задачей было привести закон в соответствии с мировыми нормами.
В частности, были введены значительные ограничения на курение в транспорте, полностью запрещено курение в самолетах.
Владельцев кафе и ресторанов также обязали отвести не менее 50 процентов площади для тех, кто не выносит сигаретного дыма, и оборудовать курящую зону.
Однако, как заявил первый заместитель председателя комитета Госдумы по охране здоровья Николай Герасименко, второго чтения поправок не будет.
Это связано с тем, что поправки были весьма разрозненны, а также несовершенны с юридической точки зрения. Они были плохо согласованы, а их реализация на практике представлялась проблематичной.
Однако основной причиной прекращения рассмотрения поправок, по словам Герасименко, является подготовка принципиально нового всеобъемлющего законопроекта, который делает процесс «латания» закона 2001 года ненужным.
При министерстве здравоохранения и социального развития в феврале был создан специальный координационный совет, который занялся сбором всех предложений, направленных на ограничение курения.
 

Концерн Airbus испытывает серьезные трудности в отношениях с клиентами.

Проблемы возникли как с реализацией договоренностей по поставкам гражданских лайнеров A380, так и с началом серийного производства военно-транспортного самолета А400М. Если срыв контрактных обязательств станет реальностью, это может негативно отразиться на капитализации компании — с начала апреля ее акции подешевели на 15%, а за первый квартал 2009 года капитализация Airbus снизилась на 23%.

По данным Bloomberg, в текущем году Airbus не сможет реализовать заявленное ранее число двухпалубных аэробусов А380. Клиенты компании и эксперты считают, что продать удастся лишь 15 из 18 лайнеров, что принесет Airbus не менее 1 млрд долл. убытков. Одновременно с этим стало известно и о трудностях в создании военно-транспортного самолета А400М, судьба которого обсуждалась на саммите НАТО 3—4 апреля.

Причиной проблем авиагиганта стал финансовый кризис, приведший к сокращению авиаперевозок и, как следствие, к снижению рентабельности авиакомпаний-клиентов. По словам главы Airbus Томаса Эндерса, опубликованных в газете La Liberation, уже в 2009 году продажи корпорации могут упасть на 50%. Падение спроса, если оно произойдет, угрожает выполнению контрактных обязательств по А380. Для того чтобы производство этих лайнеров было рентабельным, Airbus должен продать не менее 400 самолетов такого типа, однако пока в портфеле есть лишь 200 заказов.

Поэтому представители концерна EADS, основной производительной силой которого является Airbus, и требуют от участников проекта A400M пересмотреть заданные ранее сроки по его осуществлению. При этом ряд стран, в частности Германия, в случае если сроки поставки транспортника в войска будут снова передвинуты, вообще угрожают выйти из проекта, уже обошедшегося в 20 млрд долл. При этом в самом Airbus оптимизма по военной теме не теряют. «Программа по созданию А400М будет реализована, мы не отказываемся от его создания», — заверили РБК daily в пресс-службе компании.

«Проект с самого начала испытывал трудности: возникали технические проблемы, клиенты снимали заказы, отодвигались сроки, некоторые из участников проекта вообще с самого начала испытывали скептицизм. Не исключаю, что финансовый кризис может внести в программу по созданию А400М крайне серьезные коррективы», — сказал РБК daily директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов.
 

Морской авиации Тихоокеанского флота 4 апреля исполнилось 77 лет. Военная авиация впервые появилась на Дальнем Востоке, в Приморье, в селе Спасском при Сибирском воздухоплавательном батальоне, сообщили РИА PrimaMedia в службе информации Тихоокеанского флота. Это был один из 6 авиаотрядов, созданных в Русской армии в 1912 году. Летчики отряда уже в начале века совершали продолжительные для того времени полеты в Никольск, Владивосток, Шкотово.

Соединение морской авиации, а точнее - гидроавиационную станцию во Владивостоке при Сибирской флотилии планировалось создать уже в 1914 году, но этому помешала первая мировая война.

Днем рождения авиации Тихоокеанского флота считается 4-е апреля 1932 года. В это время на Дальнем Востоке была сформирована бригада тяжелых бомбардировщиков и две разведывательные эскадрильи.

Боевое крещение морские авиаторы прошли в 38 году в боях у озера Хасан. За время конфликта самолеты Тихоокеанского флота совершили около тысячи боевых вылетов. Морская авиация оказалась наиболее результативным мобильным и универсальным родом сил Военно-морского флота, способным поражать не только любые морские, но и береговые цели врага.

К началу войны с Японией в августе 45-го Военно-воздушные Силы Тихоокеанского флота имели в боевом составе уже полторы тыс. самолетов. Одной из главных задач авиации было обеспечение морских десантных операций. В целях нарушения морских сообщений неприятеля были нанесены бомбово-штурмовые удары по захваченным японцами корейским портам.

Расцвет морской авиации Тихоокеанского флота приходится на середину 80-х. Общий самолетный и вертолетный парк ВВС составлял 628 единиц с солидной по тому времени сетью базирования: на Камчатке, в Советской Гавани, на Сахалине, в Приморье и в Камрани. Авианосцы "Минск" и "Новороссийск" регулярно несли боевую службу в Мировом океане.

Сегодня после "лихих" 90-х обстановка постепенно начинает стабилизироваться. Летный состав все чаще поднимается в воздух, у людей появилась уверенность в завтрашнем дне. Опытные пилоты ставят на крыло молодые экипажи.

Разведка погоды, поиск и уничтожение подводных лодок, спасение космических кораблей и гражданских судов, терпящих бедствие. Эти задачи уже 77 лет выполняет морская авиация Тихоокеанского флота. Сейчас Военно-воздушные Силы и Противовоздушную оборону ТОФ возглавляет заслуженный военный летчик России полковник Альберт Нуретдинов.
 

 Авиапарк "Сахалинских авиатрасс" пополнился новым воздушным судном.
Самолет DHC-8-300 авиакомпания взяла в лизинг в рамках программы обновления парка воздушных судов. Самолет прибыл в аэропорт "Южно-Сахалинск" с технической базы компании "AVMAX" (США), преодолев 18-часовой летный путь через Сиэтл, Ванкувер, Кичикен, Анкоридж, Ном, Анадырь, Магадан. 
В настоящее время идут процессы внесения в свидетельство эксплуатанта "Авиакомпания "Сахалинские Авиатрассы" воздушного судна DHC-8-300 и сертификации АТБ по данному типу. В ближайшее время, после таможенной очистки, на данном самолете пройдет аэродромная тренировка летного состава, сообщает пресс-служба "САТ"

 В международном аэропорту «Ужгород» за нарушение таможенных правил был задержан самолет LJ-60,- сообщает «Газета.ru» со ссылкой на УНИАН.
Как сообщил информированный источник в правоохранительных органах, самолет выполнял рейс «Прага-Киев-Ужгород». Командиром этого самолета является гражданин США. По предварительным данным, на воздушном судне отсутствовали документы, которые подтверждают соблюдение таможенного режима и основания для прибытия в Украину.
По некоторым данным, самолет еще в пятницу прибыл из Киева в Ужгород по заказу главы Секретариата президента Украины Виктора Балоги.
В свою очередь министр внутренних дел Украины Юрий Луценко отметил, что еще полгода назад МВД направило в прокуратуру материалы относительно вероятности злоупотреблений Балогой при использовании самолетов государственной компании «Украина»,- сообщает информагентство.

Самолет французской авиакомпании Air France-KLM со 169 пассажирами на борту совершил экстренную посадку в афинском международном аэропорту.
Пилот Airbus-320, летевшего по регулярному маршруту Париж-Афины, обнаружил за несколько минут до посадки в афинском международном аэропорту, что его пульт показывает ошибку в гидравлической системе лайнера, и запросил аварийное приземление. Сразу же были приведены в действие все службы аэропорта с целью безопасной посадки лайнера. Посадка прошла нормально, никто из пассажиров не пострадал.

Он благополучно приземлился во Внукове. Как выяснилось, при наборе высоты в самолете сработала сигнализация повышенной вибрации одного из двигателей. После этого экипаж принял решение вернуться в столицу для проверки самолета. На его борту находились 69 пассажиров и шесть членов экипажа. Сейчас готовится рейс резервным самолетом из Москвы в Сочи. В ожидании аварийной посадки в аэропорт прибыли пожарный расчет и спасатели, а также бригады "скорой помощи". Перед посадкой Боинг-737 вырабатывал горючее.