Авиапредприятие "Алтай" на днях получило телеграммы-подтверждения об участии в чартерном проекте двух авиакомпаний, которые планируют осуществлять прямые рейсы из барнаульского аэропорта на турецкое побережье.

Виталий Архипенко,
генеральный директор авиапредприятия "Алтай":
На сегодняшний день две авиакомпании подтвердили свою готовность выполнять рейсы из барнаульского аэропорта в Анталью. Это - "Оренбургские авиалинии" и "Red Wings" (Москва). Откроет зарубежное направление авиаперевозчик "Оренбургские авиалинии" 30 апреля. Авиакомпании планируют выполнять прямые чартерные рейсы из Барнаула в Анталью (и обратно) до октября 2009 года на самолетах "Боинг 737-800".

Омские изобретатели создали инновационную систему регулировки аэростатической подъемной силы дирижабля. Всего на счету новаторов - более двухсот патентов, на основе которых в России может появиться принципиально новый вид транспорта.

Современные самолеты, автомобили, поезда и корабли все еще далеки от совершенства. Одни требуют строительства магистралей, другие - дорожающего горючего, третьи не могут использоваться как транспортное средство круглый год. Омские инженеры считают, что альтернативой им могут стать дирижабли.

Популярный в начале прошлого века цеппелин, по мнению ученых, забыт совершенно незаслуженно.

- Современные транспортные средства находятся на пределе своих технических возможностей как по скорости и грузоподъемности, так и по надежности и экологичности, - считает профессор Сибирской автодорожной академии (СибАДИ) Владимир Сыркин. - А по энергозатратам их применение и вовсе становится нерентабельным. В то же время во всем мире растет потребность в недорогом, но отвечающем всем современным требованиям транспортном средстве. Им вполне может стать дирижабль. Естественно, выполненный с учетом новых требований и с применением высоких технологий.

Омские инженеры разработали целую линейку таких аппаратов и утверждают, что смогут обеспечить быструю комфортную и безопасную доставку людей, товаров и грузов в самые труднодоступные и отдаленные районы мира.

- Дирижабли "ША-100" и "ША-200" способны транспортировать груз весом около двух с половиной тысяч тонн. Столько же может перевезти железнодорожный состав, - сообщил "РГ" директор инновационного центра СибАДИ Вячеслав Шалаев. - Стоимость перевозки, по подсчетам экономистов, составляет 16 центов за тоннокилометр. Это примерно пять-шесть рублей. По нынешним временам это сущие копейки.

- Мы изменили его сигарообразную форму, сделав вдвое короче. Разработали принципиально новые системы регулирования аэростатической подъемной силы и антиобледенения, - говорит Вячеслав Шалаев. - Каркас и оболочка нового дирижабля выполнены из углепластика и современных материалов. Водород заменен инертным негорючим гелием. Безбалластная система, новейшие силовые установки, приборы навигации, прогрессивные ракетные технологии делают это вид транспорта принципиально другим. Современный цеппелин способен совершать перелеты от Калиниграда до Дальнего Востока на разных высотах, начиная от двух тысяч метров и заканчивая двенадцатью тысячами. И развивать при этом скорость от 150 до 450 километров в час. Причем в любую погоду, независимо от силы ветра.

По словам ученых, безопасность конструкции достигается многосекционной системой летательного аппарата. В случае отказа одного или нескольких двигателей, дирижабль переходит в состояние дрейфа, и инженеры могут спокойно починить или заменить "забарахливший" мотор. Ученые уверены, что новый вид транспорта заслуживает того, чтобы не только составить конкуренцию традиционному транспорту, но и стать отдельной отраслью отечественного машиностроения.
 

Глава представительства внешнеэкономического объединения "Авиаэкспорт" в Пекине Дмитрий Басов сообщил, что Китай не заинтересован в сотрудничестве с Россией в области самолетостроения. Об этом сообщают "Известия". "Места в китайских планах развития авиационной промышленности для нас нет", - констатировал чиновник. По его словам, КНР в настоящее время создает три самолета - пассажирский С-919 на 185-190 посадочных мест, тяжелый транспортный самолет в сотрудничестве с Украиной, а также машину общего назначения.

"В нашей помощи по этим проектам они не нуждаются", - сообщил Басов, добавив, что существует "проблема по совместному созданию большого гражданского самолета". "Она во многом связана не с техническими факторами, а с проблемой обслуживания самолета и его сопрягаемости", - пояснил эксперт.

Российское законодательство в этой сфере и технические нормы остаются практически на уровне 1980-х гг., китайские партнеры это прекрасно понимают, и это их не устраивает. Глава представительства внешнеэкономического объединения "Авиаэкспорт" в Пекине также сообщил, что наиболее активно обсуждаемым Москвой и Пекином проектом в области авиастроения сейчас является совместная разработка и создание тяжелого вертолета.
 

В самолетах Estonian Air в ближайшие годы пользоваться мобильной связью в полете в ближайшие годы будет нельзя, хотя в некоторых фирмах Европы пассажирам предоставлена такая возможность.
Ryanair в Ирландии, TAP в Португалии и BMI в Великобритании позволяют использование мобильной свяхи в некоторых своих самолетах. Необходимыми для этого условиями обладают сейчас 27 самолетов, и к концу года число таких самолетов удвоится, пишет Postimees.

Пресс-секретарь фирмы Estonian Air Илона Эскелинен сообщила, что в самолетах фирмы в ближайшие годы разрешить пользоваться мобильной связью в полете не планируют, так как самолеты фирмы совершают короткие рейсы, при которых в использовании мобильных телефонов нет необходимости.

Кроме того, технологии, дающие возможность использования мобильной связи в воздухе, слишком дороги.
 

 Арбитражный суд Красноярского края в понедельник отложил до 21 мая дело о признании ОАО "Авиакомпания "Красноярские авиалинии" ("КрасЭйр") банкротом по иску ОАО "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК), ООО "ТД "Топливное обеспечение аэропортов" (ТоАП), ООО "Финсервис", сообщила агентству "Интерфакс-Сибирь" пресс- секретарь суда Валентина Безруких. 

"Такое решение связано с тем, что было отложено собрание кредиторов авиакомпании, не все требования кредиторов были включены в реестр. Это собрание должно пройти 20 апреля, на нем будет представлен анализ финансового состояния "КрасЭйр", который затем будет рассматриваться судом", - пояснила В.Безруких. 

Как следует из материалов дела, ИФК настаивает на задолженности, возникшей у ОАО "Авиакомпания "Красноярские авиалинии" по лизинговым платежам, в сумме 92 млн рублей, ТоАП ссылается на долги "КрасЭйра" за топливо в размере 29 млн рублей, "Финсервис" - за лизинг самолетов в сумме 5,2 млн рублей.

Практически на сутки опаздывает в Екатеринбург самолет из Надыма, сообщили агентству ЕАН в аэропорту «Кольцово». Рейс сообщением Надым-Салехард-Екатеринбург должен был прибыть в «Кольцово» еще вчера в 19.40, однако ожидается, что лайнер совершит посадку сегодня в 17.10. Как сообщили в пресс-службе авиаперевозчика «Уральские авиалинии», причина задержки – метеоусловия Салехарда. Из-за неблагоприятных погодных условий самолет не мог вылететь в Екатеринбург. Анна Яшкина, Европейско-Азиатские новости. 

В результате крушения сверхлегкого самолета в графстве Херефордшир в Великобритании погибли два человека.
Авария произошла днем 4 апреля неподалеку от аэродрома Шобдон близ города Леоминстер, сообщает Lenta со сылкой на BBC News.
По словам представителя местной службы "скорой помощи", самолет направлялся на посадку, чтобы сделать дозаправку, и незадолго до аварии подал сигнал SOS. После падения самолет сгорел, и прибывшие на место происшествия врачи констатировали смерть двух мужчин, находившихся на борту.
Личности мужчин установлены, однако не разглашаются. Представитель Отдела расследования летных происшествий Министерства транспорта Великобритании сообщил, что по факту крушения будет проведено расследование.
 

Государственная дума РФ прекратила рассмотрение поправок, ужесточающих положения закона «Об ограничении курения табака» от 2001 года, сообщает «Время Новостей».
Поправки были приняты в первом чтении еще в 2007 году. Главной задачей было привести закон в соответствии с мировыми нормами.
В частности, были введены значительные ограничения на курение в транспорте, полностью запрещено курение в самолетах.
Владельцев кафе и ресторанов также обязали отвести не менее 50 процентов площади для тех, кто не выносит сигаретного дыма, и оборудовать курящую зону.
Однако, как заявил первый заместитель председателя комитета Госдумы по охране здоровья Николай Герасименко, второго чтения поправок не будет.
Это связано с тем, что поправки были весьма разрозненны, а также несовершенны с юридической точки зрения. Они были плохо согласованы, а их реализация на практике представлялась проблематичной.
Однако основной причиной прекращения рассмотрения поправок, по словам Герасименко, является подготовка принципиально нового всеобъемлющего законопроекта, который делает процесс «латания» закона 2001 года ненужным.
При министерстве здравоохранения и социального развития в феврале был создан специальный координационный совет, который занялся сбором всех предложений, направленных на ограничение курения.
 

Концерн Airbus испытывает серьезные трудности в отношениях с клиентами.

Проблемы возникли как с реализацией договоренностей по поставкам гражданских лайнеров A380, так и с началом серийного производства военно-транспортного самолета А400М. Если срыв контрактных обязательств станет реальностью, это может негативно отразиться на капитализации компании — с начала апреля ее акции подешевели на 15%, а за первый квартал 2009 года капитализация Airbus снизилась на 23%.

По данным Bloomberg, в текущем году Airbus не сможет реализовать заявленное ранее число двухпалубных аэробусов А380. Клиенты компании и эксперты считают, что продать удастся лишь 15 из 18 лайнеров, что принесет Airbus не менее 1 млрд долл. убытков. Одновременно с этим стало известно и о трудностях в создании военно-транспортного самолета А400М, судьба которого обсуждалась на саммите НАТО 3—4 апреля.

Причиной проблем авиагиганта стал финансовый кризис, приведший к сокращению авиаперевозок и, как следствие, к снижению рентабельности авиакомпаний-клиентов. По словам главы Airbus Томаса Эндерса, опубликованных в газете La Liberation, уже в 2009 году продажи корпорации могут упасть на 50%. Падение спроса, если оно произойдет, угрожает выполнению контрактных обязательств по А380. Для того чтобы производство этих лайнеров было рентабельным, Airbus должен продать не менее 400 самолетов такого типа, однако пока в портфеле есть лишь 200 заказов.

Поэтому представители концерна EADS, основной производительной силой которого является Airbus, и требуют от участников проекта A400M пересмотреть заданные ранее сроки по его осуществлению. При этом ряд стран, в частности Германия, в случае если сроки поставки транспортника в войска будут снова передвинуты, вообще угрожают выйти из проекта, уже обошедшегося в 20 млрд долл. При этом в самом Airbus оптимизма по военной теме не теряют. «Программа по созданию А400М будет реализована, мы не отказываемся от его создания», — заверили РБК daily в пресс-службе компании.

«Проект с самого начала испытывал трудности: возникали технические проблемы, клиенты снимали заказы, отодвигались сроки, некоторые из участников проекта вообще с самого начала испытывали скептицизм. Не исключаю, что финансовый кризис может внести в программу по созданию А400М крайне серьезные коррективы», — сказал РБК daily директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов.
 

Морской авиации Тихоокеанского флота 4 апреля исполнилось 77 лет. Военная авиация впервые появилась на Дальнем Востоке, в Приморье, в селе Спасском при Сибирском воздухоплавательном батальоне, сообщили РИА PrimaMedia в службе информации Тихоокеанского флота. Это был один из 6 авиаотрядов, созданных в Русской армии в 1912 году. Летчики отряда уже в начале века совершали продолжительные для того времени полеты в Никольск, Владивосток, Шкотово.

Соединение морской авиации, а точнее - гидроавиационную станцию во Владивостоке при Сибирской флотилии планировалось создать уже в 1914 году, но этому помешала первая мировая война.

Днем рождения авиации Тихоокеанского флота считается 4-е апреля 1932 года. В это время на Дальнем Востоке была сформирована бригада тяжелых бомбардировщиков и две разведывательные эскадрильи.

Боевое крещение морские авиаторы прошли в 38 году в боях у озера Хасан. За время конфликта самолеты Тихоокеанского флота совершили около тысячи боевых вылетов. Морская авиация оказалась наиболее результативным мобильным и универсальным родом сил Военно-морского флота, способным поражать не только любые морские, но и береговые цели врага.

К началу войны с Японией в августе 45-го Военно-воздушные Силы Тихоокеанского флота имели в боевом составе уже полторы тыс. самолетов. Одной из главных задач авиации было обеспечение морских десантных операций. В целях нарушения морских сообщений неприятеля были нанесены бомбово-штурмовые удары по захваченным японцами корейским портам.

Расцвет морской авиации Тихоокеанского флота приходится на середину 80-х. Общий самолетный и вертолетный парк ВВС составлял 628 единиц с солидной по тому времени сетью базирования: на Камчатке, в Советской Гавани, на Сахалине, в Приморье и в Камрани. Авианосцы "Минск" и "Новороссийск" регулярно несли боевую службу в Мировом океане.

Сегодня после "лихих" 90-х обстановка постепенно начинает стабилизироваться. Летный состав все чаще поднимается в воздух, у людей появилась уверенность в завтрашнем дне. Опытные пилоты ставят на крыло молодые экипажи.

Разведка погоды, поиск и уничтожение подводных лодок, спасение космических кораблей и гражданских судов, терпящих бедствие. Эти задачи уже 77 лет выполняет морская авиация Тихоокеанского флота. Сейчас Военно-воздушные Силы и Противовоздушную оборону ТОФ возглавляет заслуженный военный летчик России полковник Альберт Нуретдинов.
 

 Авиапарк "Сахалинских авиатрасс" пополнился новым воздушным судном.
Самолет DHC-8-300 авиакомпания взяла в лизинг в рамках программы обновления парка воздушных судов. Самолет прибыл в аэропорт "Южно-Сахалинск" с технической базы компании "AVMAX" (США), преодолев 18-часовой летный путь через Сиэтл, Ванкувер, Кичикен, Анкоридж, Ном, Анадырь, Магадан. 
В настоящее время идут процессы внесения в свидетельство эксплуатанта "Авиакомпания "Сахалинские Авиатрассы" воздушного судна DHC-8-300 и сертификации АТБ по данному типу. В ближайшее время, после таможенной очистки, на данном самолете пройдет аэродромная тренировка летного состава, сообщает пресс-служба "САТ"

 В международном аэропорту «Ужгород» за нарушение таможенных правил был задержан самолет LJ-60,- сообщает «Газета.ru» со ссылкой на УНИАН.
Как сообщил информированный источник в правоохранительных органах, самолет выполнял рейс «Прага-Киев-Ужгород». Командиром этого самолета является гражданин США. По предварительным данным, на воздушном судне отсутствовали документы, которые подтверждают соблюдение таможенного режима и основания для прибытия в Украину.
По некоторым данным, самолет еще в пятницу прибыл из Киева в Ужгород по заказу главы Секретариата президента Украины Виктора Балоги.
В свою очередь министр внутренних дел Украины Юрий Луценко отметил, что еще полгода назад МВД направило в прокуратуру материалы относительно вероятности злоупотреблений Балогой при использовании самолетов государственной компании «Украина»,- сообщает информагентство.

Самолет французской авиакомпании Air France-KLM со 169 пассажирами на борту совершил экстренную посадку в афинском международном аэропорту.
Пилот Airbus-320, летевшего по регулярному маршруту Париж-Афины, обнаружил за несколько минут до посадки в афинском международном аэропорту, что его пульт показывает ошибку в гидравлической системе лайнера, и запросил аварийное приземление. Сразу же были приведены в действие все службы аэропорта с целью безопасной посадки лайнера. Посадка прошла нормально, никто из пассажиров не пострадал.

Он благополучно приземлился во Внукове. Как выяснилось, при наборе высоты в самолете сработала сигнализация повышенной вибрации одного из двигателей. После этого экипаж принял решение вернуться в столицу для проверки самолета. На его борту находились 69 пассажиров и шесть членов экипажа. Сейчас готовится рейс резервным самолетом из Москвы в Сочи. В ожидании аварийной посадки в аэропорт прибыли пожарный расчет и спасатели, а также бригады "скорой помощи". Перед посадкой Боинг-737 вырабатывал горючее.

Сегодня, 4 апреля, около 14:00 (мск) в московском аэропорту "Внуково" совершил аварийную посадку самолет "Боинг-737", принадлежащий авиакомпании "Скаи Экспресс".
По данным аэропорта, никто из 69 пассажиров, находящихся на его борту не пострадал, сообщил "Маяк".

Пожарные расчеты и спасатели прибыли в субботу в московский аэропорт Внуково, где должен совершить аварийную посадку пассажирский самолет Боинг-737 рейсом Сочи - Москва, на его борту находятся 70 человек, сообщил РИА Новости источник в столичном МЧС.
По его словам, около 13.20 мск в столичный МЧС поступила информация о готовящейся во Внуково аварийной посадке Боинг-737.
"В аэропорт на дежурство выехали несколько пожарных расчетов Москвы, спасатели и бригады "скорой помощи". В настоящее время задействованные силы находятся вблизи взлетной полосы вместе с аварийными службами аэропорта", - сказал собеседник агентства.
Он отметил, что в настоящее время Боинг-733 вырабатывает горючее над Московским регионом.
Источник не уточнил, в какое время ожидается посадка самолета и какого вида неполадки обнаружены в лайнере.

Вечером в четверг, 2 апреля, самолет Airbus A-321 авиакомпании "Восточные китайские авиалинии" совершил экстренную посадку в аэропорту Шанхая после столкновения со стаей птиц. Как сообщается на сайте Сrash-Aerien, из-за столкновения с птицами треснуло стекло кабины пилота, и экипаж решил прервать рейс и вернуться в аэропорт.

Лайнер летел из Шанхая в Шэньян. На борту самолета находились 140 пассажиров и 11 членов экипажа. В результате инцидента никто из них не пострадал. Пассажиров А-321 отправили в Шэньян спустя несколько часов другим рейсом, а пострадавший лайнер уже починили, и 3 апреля он снова поднялся в воздух.

Стоит отметить, что за минувшие три недели это уже второй подобный инцидент в Шанхае. В середине марта 2009 года в местном аэропорту после столкновения со стаей птиц совершил экстренную посадку самолет из Японии.

Бывший генеральный директор авиакомпании "Aэрофлот" Валерий Окулов в пятницу был назначен заместителем министра транспорта РФ, передает РИА Новости. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр России Владимир Путин.
В конце марта сообщалось, что Окулов принял предложение Игоря Левитина стать его заместителем, курирующим вопросы гражданской авиации. Как тогда заявил бывший гендиректор "Аэрофлота", его 12-летний опыт руководства крупнейшей российской авиакомпанией поможет решать государственные задачи в области гражданской авиации.

О предстоящей отставке Окулова, бессменно руководившего "Аэрофлотом" с 1997 года, стало известно 12 марта 2009 года. Его полномочия прекращаются 10 апреля, тогда же к исполнению обязанностей гендиректора компании приступит первый вице-президент АФК "Система" Виталий Савельев. Он утвержден в должности на пять лет.

Ранее газета "Коммерсант" сообщала, что предложение покинуть пост главы "Аэрофлота" и перейти в Минтранс поступило Окулову еще в 2008 году, однако тогда гендиректор крупнейшего российского авиаперевозчика его отклонил и продолжил работать в компании.

"Аэрофлот" ежегодно перевозит около 10 миллионов человек в год, напоминает РИА Новости. Авиакомпания контролирует более 45 процентов российского рынка регулярных международных перевозок, а ее доля на внутренних воздушных линиях составляет 12,5 процента. 51 процент акций перевозчика принадлежит государству.

Событие. Валерий Окулов утвержден заместителем министра транспорта РФ

"Боинг-737" австралийской авиакомпании Virgin Blue был вынужден совершить экстренную посадку после того, как в него несколько раз ударила молния, сообщает Associated Press.

По данным представителя мельбурнского аэропорта, на которого ссылается агентство, инцидент произошел 3 апреля вскоре после взлета. Первая молния ударила в самолет, направлявшийся на Тасманию, после десяти минут полета.

Экипаж принял решение развернуть самолет, после чего он благополучно сел в аэропорту. Никто из 117 пассажиров и шести членов экипажа не пострадал.

Сразу после посадки самолет начали осматривать специалисты. Другие подробности не сообщаются.

Решением арбитражного суда "КД авиа" признана монополистом. Дело в том, что в VIP-зале аэропорта по льготному тарифу обслуживают только пассажиров вылетающих рейсами калининградской авиакомпании.
Разница в цене была почти в 30 раз. Антимонопольная служба усмотрела в этом нарушение законодательства и взыскала с компании штраф больше 700 тысяч рублей. В том состоянии, в котором сейчас авиаперевозчик – это решение совсем некстати.

Арбитражный суд Красноярского края отказал в пятницу в иске ОАО "Аэропорт Красноярск" к ОАО "Авиакомпания "Красноярские авиалинии" ("КрасЭйр", головная компания бывшего альянса AiRUnion) и ООО AiRUnion о признании крупной сделки недействительной, сообщила РИА Новости пресс-секретарь суда Валентина Безруких.

"Сегодня суд вынес резолютивное решение об отказе в иске аэропорта к "КрасЭйр". В полном объеме решение будет готово 10 апреля", - сказала Безруких.

На внеочередном собрании акционеров ОАО "КрасЭйр", проходившем 17 октября 2007 года, было принято решение о реорганизации общества в форме выделения ОАО "Аэропорт Красноярск", также был утвержден разделительный баланс. ОАО "Аэропорт Красноярск" было официально зарегистрировано как юрлицо 9 ноября 2007 года.

В соответствии с разделительным балансом, к ОАО "Аэропорт Красноярск" перешли обязательства по договору займа с AiRUnion в части сумм урегулирования разницы между стоимостью чистых активов аэропорта и величиной собственного капитала аэропорта. Тогда же AiRUnion, "КрасЭйр" и "Аэропорт Красноярск" заключили соглашение о порядке погашения задолженности по договору денежного займа с процентами, в соответствии с которым аэропорт обязался производить возврат суммы займа, которая составляет более 431,2 миллиона рублей, равными долями в соответствии с установленным графиком.

Общая сумма обязательств по соглашению составляет более 511,4 миллиона рублей. Ссылаясь на то, что соглашение является крупной сделкой, при заключении которой не был соблюден порядок одобрения, аэропорт просил арбитражный суд признать соглашение недействительным.

"КрасЭйр" входила в число крупнейших авиаперевозчиков России и являлась головной компанией альянса AiRUnion, объединявшего до осени 2008 года пять российских авиакомпаний ("КрасЭйр", "Домодедовские авиалинии", "Самара", "Омскавиа" и "Сибавиатранс"). С 28 сентября из-за долгов за авиатопливо и наземные услуги в размере 800 миллионов долларов альянс фактически прекратил свое существование.

Три компании AiRUnion готовятся войти в состав новой объединенной авиакомпании на базе активов AiRUnion, авиакомпаний "Атлант-Союз", ГТК "Россия", "Кавминводыавиа", "Оренбургские авиалинии", "Саратовские авиалинии" и "Владивосток-авиа". Новый авиаперевозчик создается в целях урегулирования кризиса с авиаперевозками. Процедура наблюдения в авиаальянсе введена судом 12 декабря 2008 года.

Событие. Суд отказал в иске "Аэропорта Красноярска" к "КрасЭйр"

Авиакомпания UTair начнет в середине апреля рейсы по маршруту Москва – Новосибирск. Полеты будут совершаться ежедневно с 13 апреля на самолете Boeing 737. Вылет из Москвы в 20.00, прибытие в Новосибирск в 3.40. Обратный вылет в 7.10, прибытие в 8.50.

Стартовые тарифы UTair выглядят весьма выгодными. Стоимость билета в одну сторону начинается от 4115 рублей. Полет туда-обратно обойдется в сумму от 7740 рублей. Возможно, остальные компании также пойдут на снижение цен на этом направлении.

Национальные авиалинии Польши - компания LOT - в прошлом году понесла около 170 млн долларов убытка, главным образом, из-за двухлетнего контракта о поставке топлива для компании, заключенного в июле 2008 года, когда цены на нефть постигли пиковых показателей.

Как сообщает Puls Biznesu, польское министерство государственного имущества, которое владеет 67,97% акций компании, планирует к началу 2010 года увеличить капитал LOT, чтобы помочь ей выйти из сложной ситуации. Издание напоминает, что авиакомпания LOT договорилась о покупке топлива для своих самолетов, когда нефть стоила 140 долларов.

С того времени "черное золото" подешевело почти втрое и сейчас колеблется в пределах 40-50 долларов за баррель. По данным министерства, 140 млн. долларов убытков из 170 млн приходится на контракт компании о доставке топлива.

Министерство планировало продать часть акций национальной авиакомпании до конца прошлого года, сохранив контрольный пакет за государством. 25,1% LOT принадлежит инвестору Swissair, 6,93% работникам компании.

Самолет, следовавший рейсом "Нальчик-Москва", в четверг совершил экстренную посадку в аэропорту Волгограда, чтобы спасти жизнь шестимесячной Линде Расшидовой, летевшей в столицу с родителями на операцию, сообщил РИА Новости в пятницу представитель волгоградского аэропорта.

"На борту ребенку стало плохо, девочка потеряла сознание и командир самолета принял решение совершить экстренную посадку в Волгограде для оказания медицинской помощи ребенку", - сказал собеседник агентства.

По его словам, за девочкой в аэропорт прибыл реанимобиль, который еще в полете запросил экипаж.

В настоящее время ребенок находится в реанимации в волгоградской клинической больнице номер 7.

"У ребенка врожденное заболевание - внутречерепная гидроцефалия. Ей сделали операцию, в настоящее время она находится в реанимационном отделении больницы", - сообщили РИА Новости в пятницу в реанимационном отделении больницы.

Гидроцефалия или водянка головного мозга - это избыточное скопление спинномозговой жидкости в полости черепа.

Событие. Самолет экстренно сел в Волгограде для спасения жизни грудного ребенка

осадка космического корабля "Союз ТМА-13" отложена на сутки, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник, знакомый с ситуацией. Причиной такого решения стала сильная заболоченность территории в районе, где должен был сесть корабль. На борту "Союза" находятся участники 18-й экспедиции к МКС Юрий Лончаков и Майкл Финк, а также космический турист Чарльз Симони.

Непригодность запланированного места посадки для приземления "Союза" была выяснена во время облета запланированного места посадки вертолетом Росаэронавигации. Машина смогла приземлиться, однако ее шасси засосало в грунт и взлететь вертолету уже не удалось. Источник агентства уточнил, что в таких условиях к "Союзу" не сможет добраться необходимая техника.

Планировалось, что космический корабль приземлится седьмого апреля в 12:20 по московскому времени. На данный момент новая дата не установлена, так как работы по выбору другого места посадки не завершены.

"Союз ТМА-13" стартовал к МКС с космодрома Байконур 12 октября 2008 года. Стыковка с космической станцией прошла 14 октября. На борту корабля находились командир экипажа россиянин Юрий Лончаков, бортинженер Майкл Финк и космический турист Ричард Гэрриот.

30 марта 2009 года Президент Российской Федерации Д.А. Медведев своим распоряжением № 199-рп наградил Почетной грамотой президента, председателя совета директоров Нижегородского открытого акционерного общества "Гидромаш" В.И. Лузянина.

В распоряжении говорится "За большой вклад в развитие отечественной промышленности и многолетнюю добросовестную работу наградить Почетной грамотой Президента Российской Федерации Лузянина Владимира Ильича - президента Нижегородского открытого акционерного общества "Гидромаш".

Награждение Почетной грамотой Президента Российской Федерации является формой поощрения за заслуги в защите отечества и обеспечении безопасности государства, укреплении законности, охране здоровья и жизни, защите прав и свобод граждан, государственном строительстве, экономике, науке, культуре, искусстве, воспитании, просвещении, спорте, благотворительной деятельности и иные заслуги перед государством.

К Почетной грамоте Президента Российской Федерации прилагается нагрудный знак, имеющий порядковый номер.

В.И. Лузянин - председатель совета директоров НОАО "Гидромаш", президент Нижегородской ассоциации промышленников и предпринимателей, председатель Координационного совета промышленников и предпринимателей ПФО, вице-президент Российского союза промышленников и предпринимателей, академик Международной академии информатизации, почетный доктор Нижегородского государственного технического университета.

Вся трудовая деятельность В.И. Лузянина связана с предприятием "Гидромаш", на котором он работает с 1950 года, пройдя путь от помощника мастера до президента компании. Под руководством В.И.Лузянина, возглавляющего предприятие с 1969 года, "Гидромаш" занял лидирующее место в отечественном самолетостроении. В сотрудничестве с ведущими авиационными КБ страны заводом были созданы шасси для различных модификаций самолетов и вертолетов фирм Микояна, Яковлева, Ильюшина, Туполева, Миля, Камова, Антонова, а позднее и для космического корабля многоразового использования "Буран". В 1976 году за создание образцов новой авиационной техники предприятие было награждено Орденом Трудового Красного знамени.

Сегодня предприятие участвует в проектировании и изготовлении шасси и гидроагрегатов практически ко всем новым отечественным самолетам и вертолетам. В 2005 году за большой вклад в разработку и создание авиационной техники и в связи с 200-летием со дня основания НОАО "Гидромаш" удостоено Благодарности Президента РФ.

В.И. Лузянин - один из крупнейших и известнейших промышленников России. Более 15 лет он является членом правления РСПП, что позволяет ему взаимодействовать с органами власти, участвуя в работе их совещательных структур. Деловые качества и жизненный опыт Владимира Ильича востребованы на многих уровнях управления отечественной промышленностью. Патриотизм, стремление возродить российскую авиацию делают Лузянина признанным лидером среди руководителей предприятий авиапромышленного комплекса страны.

Трудовые заслуги В.И. Лузянина отмечены высокими правительственными наградами и званиями: Лауреат Государственной премии (1981 г.), Герой Социалистического Труда (1989 г.), кавалер орденов Ленина, Трудового Красного Знамени, "Знак Почета", "За заслуги перед Отечеством" IV степени, "Почетный авиастроитель", почетный гражданин Нижегородской области.

На территории международного аэропорта имени Бен-Гуриона сегодня в первой половине дня проходят учения служб безопасности, в ходе которых отрабатываются действия против террористов.

"Во время учений будут слышны взрывы и выстрелы. Но у граждан нет повода для беспокойства. Это только учения, и никакой угрозы нет", - пояснили в пресс-службе полиции Израиля.

Отметим, что подобные учения в аэропорту Бен-Гуриона проводились уже неоднократно. Иногда их проведение сказывается на расписании прилета и вылета авиарейсов. На этот раз, судя по текущему расписанию, учения служб безопасности не влияют на работу аэропорта.

Летом прошлого года антитеррористические подразделения полиции Израиля в аэропорту имени Бен-Гуриона "репетировали" освобождение заложников из самолета Boeing-747. В ходе учений полицейские нейтрализовали "террористов" и освободили 500 "заложников". Тогда для проведения учений были временно прекращены взлеты и посадки самолетов, кроме того, было перекрыто воздушное движение над аэропортом.

За период с 25 марта по 1 апреля 2009 года распоряжениями Руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Геннадия Курзенкова три аэропорта гражданской авиации допущены к приему новых типов воздушных судов:

1. «Пулково» (Санкт-Петербург) – МD-11 и его модификации.
2. «Кневичи» (Владивосток) – Global Express, А-300-600, А-330 и его модификации.
3. «Пашковский» (Краснодар)– Боинг-737-800.

Допуск данных аэропортов к приему новых типов воздушных судов является важным фактором в процессе увеличения пассажирских и грузовых перевозок в регионах. Возможность принимать новые типы самолетов позволит аэропортам привлекать новых перевозчиков и стимулировать дальнейшее развитие аэропортовой инфраструктуры.

Событие. Федеральное агентство воздушного транспорта допустило три аэропорта к приему новых типов воздушных судов.

На этой неделе иранские агентства IRNA и Fars сообщили, что Москва и Тегеран договорились о совместном проекте, в рамках которого для нужд иранской гражданской авиации будут построены 100 самолетов "Ту-204".
Агентства цитировали заявление первого заместителя гендиректора компании "Туполев" Сергея Гальперина, заявившего о намерении компании развивать отношения с Ираном. Он сообщил, что ведутся переговоры о продаже Ирану 100 самолетов "Ту-204", большинство из которых планируется построить на иранской территории, силами совместного российско-иранского предприятия.
Агентство Fars отмечает, что Иран уже строил собственные гражданские самолеты. В 2000-м году Тегеран приобрел у Украины лицензию на производство самолетов "Ан-140", первый такой самолет иранской сборки был построен к 2003-му году.
По словам Сергея Гальперина, в настоящее время ведутся переговоры о дате поставки в Иран первых пяти самолетов "Ту-204" (предположительно эти самолеты Иран получит в 2010-м году).
Напомним, что год назад неофициальное иранское агентство ISNA сообщало, что уже в мае 2008 года Москва и Тегеран подпишут крупный договор о покупке российских гражданских самолетов. При этом указывалась примерная сумма сделки: 2-2,5 миллиарда долларов. В рамках этого договора, говорилось в сообщении, Иран приобретет 100 самолетов Ту-204 и Ту-214 в течение ближайших 10 лет. По всей видимости, сообщение, опубликованное на этой неделе, подразумевает именно эту сделку.
В марте 2008 года агентство ISNA также сообщало, что планируется подписать дополнительное соглашение, которое будет включать обслуживание российской техники, поставку запчастей и закупку пяти самолетов Ту-334 в течение ближайших пяти лет.
Еще на авиасалоне "МАКС-2007" ОАО "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) и иранская авиакомпания Iran Airtour подписали контракт на поставку пяти самолетов Ту-204-100Е с модернизированными двигателями ПС-90А2. Поставка пяти самолетов Ту-204-100 в экспортной модификации компании Iran Airtour была запланирована на 2009 год. Судя по последним сообщениям, эта поставка перенесена на год.
В августе 2007 года агентство ISNA информировало о том, что Иран покупает российские среднемагистральные самолеты Ту-204 для использования их на внутренних авиалиниях и для полетов за рубеж. Тогда утверждалось, что поставка самолетов будет осуществлена через 18 месяцев после первого платежа. Предполагалось, что российские Ту-204 будут эксплуатироваться компанией Mahan Air, которая на сегодняшний день арендует четыре Ту-154м у российской авиакомпании "Омскавиа". Агентство ISNA отмечало, что решение о закупке в России пассажирских самолетов было принято после того, иранские авиакомпании объявили о том, что из-за "американского эмбарго" они нуждаются в закупке новых самолетов, отвечающих местным и зарубежным стандартам.
В 2007 году власти США объявили, что свои проблемы с гражданской авиацией Ирану следует решать с помощью "третьей стороны". Тегеран обращался к продавцам в Европе, но получал отказ. "Средний возраст" пассажирских самолетов в Иране – около 17 лет.
Пассажирский самолет Ту-204 относится к числу современных российских авиалайнеров. Этот двухмоторный пассажирский самолет средней дальности был разработан в конце 80-х – начале 90-х годов для замены Ту-154. Первый полет был выполнен 2 января 1989 года. В эксплуатацию Ту-204 поступил в 1994 году. Ту-204 производится серийно с 1990 года на заводах в Казани и Ульяновске.

Количество туристов выезжающих из Украины в эти майские праздники сократится в два раза, пишет «Дело».

Как отмечает издание, клиенты отечественных туркомпаний по состоянию на 1 апреля заказали в два раза меньше туров на грядущие майские праздники, чем это было в прошлом году. Наиболее сильно пострадали самые дешевые и массовые направления — Турция и Египет.

По словам участников рынка, кризис сказался на прибыльности туристического бизнеса. Как рассказал руководитель сети горящих путевок, до кризиса маржа тур-агентсва при продаже тура составляла в среднем по рынку 7-10%. На сегодняшний день, по его словам, большая часть туркомпаний применяет ту же наценку, однако работают при этом в ноль. Причина проста. Раньше клиентов у туристических компаний было больше и стоимость среднего тура была выше. Теперь же из-за снижения туристического потока доходы турагентств могут и не покрывать их расходов.

Чтобы перестраховаться от дополнительных убытков, украинские туроператоры в этом сезоне уменьшили на 40% количество забронированных мест в отелях и пропорционально сократили количество чартерных рейсов.

Что касается стоимости туров, то представители туристической отрасли отмечают, что они снизились в долларах в среднем на 15-20%. На снижение своих расценок пошли как авиакомпании, так и гостиницы. «Недозагруженность турецких и египетских отелей заставляет их оптимизировать свои расходы. Отели уменьшают количество персонала либо немного уменьшают разнообразие меню в ресторанах. Как результат снижается себестоимость продукта», — объясняет коммерческий директор крупного туроператора. По его словам, за счет снижения стоимости проживания и перелета средняя цена недельного отдыха по компании снизилась с 1100 до 780 долларов.

С целью привлечения новых клиентов гостиницы также начали предлагать за те же деньги дополнительные услуги. «Гостиницы делают бонус — дополнительные ночи. К примеру, человек платит за 6 суток, а может жить в отеле — 8. Некоторые гостиницы в Индонезии в стоимость проживания включают несколько бесплатных spa-процедур», — сообщили в турагентстве.

Традиционно стоимость проживания на майские праздники будет в среднем на 15-20% дороже, чем отдых до и после них. К примеру, если до праздников недельный тур в Египет с проживанием в четырехзвездочном отеле стоит 700 долларов на человека, то на майские праздники он обойдется уже в 860 долларов.