Об этом заявил гендиректор госкорпорации «Ростехнологии» Сергей Чемезов. По его словам, это произойдет во время визита президента США Барака Обамы, - сообщает «Интерфакс». Предприятие в Верхней Салде будет производить титановую штамповку для производства самолетов «Боинг».

Большая часть пассажиров самолёта, который накануне совершил аварийную посадку в аэропорту "Внуково", вылетела в Якутск. Они отправились к месту назначения на резервном Ту-154. В ближайшее время оставшиеся в Москве пассажиры также улетят. Напомню, Боинг авиакомпании "Якутия" накануне отправился из Москвы в Якутск. На его борту находились 174 пассажира. Спустя несколько минут после взлёта командир экипажа доложил о технической неисправности и был вынужден возвратиться. На земле борт встретили аварийно-спасательные службы. Посадка прошла благополучно. Никто не пострадал.

В аэропорту "Челябинск" из-за погодных условий сегодня ночью было задержан вылет двух рейсов, а теперь там принимают рейсы, которые не смогли сесть в "Кольцово", об этом журналисту Накануне.RU сообщили в пресс-службе аэропорта.

Сегодня ночью, начиная с 3.00, из-за крайне непростых метеоусловий был задержан вылет двух рейсов на Москву: авиакомпании "Аэрофлот" и авиакомпании "Сибирь".

К утру погода позволила восстановить работу аэропорта в привычном режиме. Более того, были приняты три авиалайнера, которые из-за снегопада не смогли сесть в "Кольцово": рейс из Худжанда авиакомпании "Уральские авиалинии", рейс из Москвы авиакомпании "Сибирь" и рейс авиакомпании "Ю-Тэйр" из Сургута.

На днях межрегиональной Ассоциацией «Сибирское соглашение» проведено совещание с представителем минтранса Хакасии и руководителями авиакомпаний аэропортов Новосибирска, Абакана и Кызыла. На нем было принято решение о выполнении 22 апреля технического рейса самолёта АН — 24 по маршруту Новосибирск — Абакан — Кызыл — Абакан — Новосибирск. А с 24 апреля возобновлённый пассажирский рейс будет выполняться регулярно, два раза в неделю.
Расписание будет опубликовано во всех кассах и агентствах по продаже авиабилетов, — сообщили в министерстве транспорта и дорожного хозяйства Хакасии.

Десятки рейсов задержались сегодня в "Кольцово" из-за снегопада, продолжавшегося всю ночь, передает корреспонеднт Накануне.RU.

Как сообщает электронное табло аэропорта, на данный момент с опозданием вылетели самолеты в Хельсинки, Прагу, Москву. Сейчас идет посадка на задержавшиеся рейсы до Санкт-Петербурга и Москвы. Задержатся с вылетом самолеты в Хургаду, три борта в Москву и один в Надым. В среднем, задержка составила около часа, но есть и более серьезные опоздания. Так, самолет Скай-Экспресс до Москвы опоздает с вылетом, по предварительным данным, более чем на пять часов.

С прибытием в "Кольцово" опаздывают два самолета из Москвы, рейсы из Худжанда и Ханты-Мансийска. Снегопад продолжается.

Пассажиры самолета "Боинг-757" авиакомпании "Якутия", который во вторник вечером совершил аварийную посадку в московском аэропорту "Внуково", до сих пор не вылетели в Якутск, сообщил в среду утром РИА Новости представитель авиакомпании.

По словам собеседника агентства, в данное время (4.40 мск) все 174 пассажира, которые должны были вылететь из Москвы в Якутск, ожидают в аэропорту "Внуково".

"Самолет, в кабине которого во время полета действительно произошла разгерметизация, заменен на другой. В ближайшее время все пассажиры будут отправлены в Якутск на запасном самолете", - отметил представитель авиакомпании "Якутия", не уточнив при этом, когда именно состоится вылет.

Как сообщили РИА Новости сами пассажиры во вторник вечером, представители авиакомпании обещали отправить их в Якутск следующим рейсом через два часа после приземления во "Внуково". Тем пассажирам, кто хотел отложить вылет на среду, представители обещали организовать вылет в среду.

Самолет авиакомпании "Якутия" Боинг-757 со 174 пассажирами на борту вылетел в 17.26 мск из "Внуково" в Якутск, а в 17.46 командир экипажа доложил о технической неисправности и был вынужден возвратиться во "Внуково". На земле его встретили аварийно-спасательные службы. Посадка прошла благополучно, никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал.

Компания "Якутия" пообещала пассажирам рейса Москва-Якутск отправить их резервным самолетом в 2 часа ночи, либо, по их желанию разместить в гостинице до утра за счет компании.

Пассажиры приземлившегося самолета после посадки сдержанно проявляли свои эмоции. По их мнению, экипаж самолета вел себя четко и профессионально.

Напомним, "Боинг-757", вылетел из "Внуково" в Якутск в 17:26 мск. Через 20 минут командир экипажа доложил на землю о возникших на борту неисправностях, после чего было принято решение о возвращении самолета обратно в столицу.

На борту самолета находились 174 пассажира и 9 членов экипажа. Никто из них не пострадал.

– Boeing-747 со 174 пассажирами и 9 членами экипажа на борту совершил аварийную посадку во «Внуково». Как сообщили в диспетчерской аэропорта, инцидент произошел накануне вечером.

Как уточнили в аэропорту, Boeing-747 авиакомпании «Якутия» экстренно сел в 21:48 мск. Никто из людей не пострадал.

Предварительной причиной аварийной посадки, по некоторой версии, стала разгерметизация.

«Пассажиры аварийного рейса Москва-Якутск буду отправлены резервным самолетом в 2 часа ночи. Либо их разместят в гостинице до завтра», – сказали в аэропорту.

С опозданием прибывают самолеты из Новосибирска и Петропавловска-Камчатского

Как сообщили РИА PrimaMedia в справочной аэропорта, с опозданием прибывают рейсы № 3271 из Новосибирска - в 11:15 и № 3272 из Петропавловска-Камчатского - в 20:40. Также задерживаются вылеты рейсов № 3271 в Петропавловск-Камчатский - № 3271 - в 12:35 и № 3272 в Новосибирск - в 22:10.

Остальные рейсы выполняются по расписанию.

С середины апреля она начнет выполнять регулярные рейсы на севере области.

Амурская авиабаза, главной задачей которой до сего дня была охрана лесов, получила разрешение осуществлять перевозку пассажиров на северном направлении области. Сейчас здесь готовится расписание, и с середины апреля будут запущены регулярные рейсы по маршрутам Зея – Октябрьский – Зея, Зея – Береговой – Хвойный – Горный – Бомнак – Горный – Хвойный – Береговой – Зея, Благовещенск – Свободный – Февральск – Экимчан – Февральск – Свободный – Благовещенск.

Стоимость билетов будет зависеть от дальности полета. Самый дешевый обойдется пассажиру в 360 рублей, самый дорогой – в 3200 рублей.

Насколько востребованы будут самолеты Амурской авиабазы (это 11 самолетов Ан-2 и три вертолета Ми-8), пока говорить рано. Например, амурчане, привыкшие пользоваться частными микроавтобусами, обслуживающими маршрут Благовещенск – Экимчан, вряд ли пересядут на самолеты. Пусть автобусом дольше, но зато гораздо дешевле.

- Однозначно, что по Зейскому кусту самолеты будут востребованы. Там ведь есть такие населенные пункты, куда автомобильным транспортом практически круглый год доступа нет. А мы решим эту проблему. И когда люди увидят, что наши авиарейсы регулярные, то и отношение к авиаперелетам изменится, – сказал заместитель начальника Амурской авиабазы по охране лесов Иван ШАПОВАЛОВ.

Первое заседание Совета по делам инвалидов провел вчера в Кремле Президент России.

Совет по делам инвалидов существовал при президенте вплоть до 2001 года. Его работу по указу Медведева возобновили лишь в конце прошлого года.

- Особенно важно, что мы встречаемся не в благостный, а в очень непростой период. В этот период больше всего страдают менее защищенные слои населения, в том числе инвалиды, - отметил президент, открывая заседание.
Медведев напомнил, что в сентябре 2008 года Россия присоединилась к Конвенции ООН о правах инвалидов, а значит, должна заботиться о них не хуже, чем в ведущих странах мира.

- Когда инвалид не может попасть в магазин, на самолет или поезд, посетить музей, спортзал или кинотеатр, получить нормальное образование - это не просто равнодушие или невнимательность. Это прямое нарушение Конституции нашей страны, - заявил Медведев.
После этого президент поручил главе Минздравсоцразвития Татьяне Голиковой представить к концу года предложения по ратификации Конвенции. Кроме того, Медведев дал указание правительству проработать новый порядок установления ежемесячных денежных выплат (ЕДВ) инвалидам. В 2004 году ЕДВ привязали не к группе инвалидности, а к степени ограничения способности к трудовой деятельности. В результате инвалиды, которые могут работать, стали терять от 537 до 1208 рублей в месяц.

- Но ведь с получением работы у человека не исчезает инвалидность, - отметил абсурдность этих правил Медведев.
По мнению президента, в стране также должно увеличиться количество автотранспорта, оборудованного приспособлениями для инвалидов. Сейчас у нас такого транспорта лишь 2%, а по современным нормам должно быть не менее 5%.
Внимание будут уделять и домашнему обучению детей-инвалидов.

- Доступ к современным образовательным технологиям должен быть обеспечен за счет бюджета. Мы должны создать нормальную систему обучения для инвалидов, - заключил Медведев.

Самолет взлетел без пилота, когда тот не успел забраться в кабину, запустив пропеллер вручную.
Сотни посетителей авиационного шоу на аэродроме Goodwood, в Великобритании, с ужасом наблюдали, как беглый биплан взмыл в воздух, а затем врезался в деревья, сообщает газета Daily Telegraph.
Не встреть он на своём пути деревья, самолёт мог бы пролететь порядка 150 миль на полном баке.
Аэроплан только перезаправили и пилот намеревался запустить двигатель, чтобы взлететь.
Но машина - модели 1940 года - начала двигаться до того, как пилот успел оказаться в кабине.
67-летний авиационный инженер на пенсии, Малкольм Филлипс (Malcolm Phillips), рассказывает: "Сотни людей стали свидетелями того, как самолёт взбесился и стал наматывать круги."
"Мы не знали, куда он направится, опасались, что он ринется на зрителей или врежется в другие самолёты или здание клуба."

6 апреля, Владимир Путин и Правительство России способствовало закупке авиакомпаниями отечественной техники, однако и он наконец то понял, что зря это делает.
Сегодня отвечая в Госдуме на вопросы после выступления с отчетом об итогах работы правительства за 2008г.он заявил:

"Я сам заставляю наших перевозчиков: "Берите наше", а они мне отвечают: "Сам бери!", и добавляет от себя абсолютную истину известную всем авиаторам - «Ведь они неконкурентоспособные».

Событие. Владимир Путин и Правительство России способствовало закупке авиакомпаниями отечественной техники, однако и он наконец то понял, что зря это делает.

ГТК "Россия" искренне поздравляет ветеранов с великим праздником 9 мая и в рамках своей социальной программы предлагает стать участниками ежегодной благотворительной акции. С её помощью они смогут совершить бесплатный перелёт к местам боевой славы, навестить родных, проведать товарищей или отдать дань памяти и уважения погибшим в Великой Отечественной войне. Мы ценим великий подвиг, который совершили ветераны и благодарим их за чистое небо над нашими головами!

Льготные билеты предоставляются инвалидам и участникам ВОВ, бывшим несовершеннолетним узникам фашизма, лицам, награжденным медалью "За оборону Ленинграда" или знаком "Житель блокадного Ленинграда", рождённым не позднее 1945 года. Герои Советского Союза и кавалеры Ордена Славы трех степеней будут иметь возможность совершить перелёт бизнес классом при наличии свободных мест.

Путешествие можно будет совершить с 5 по 21 мая, последний день возврата - 31 мая. Благотворительная акция распространится на все рейсы авиакомпании "Россия" в города России, СНГ, а также на европейские направления: в Хельсинки, Амстердам, Тель-Авив, Прагу, Вену и во все пункты полётов авиакомпании в Германии. Действие акции не распространяется на рейсы, выполняемые по соглашениям "Код-Шер". Билет предоставляется один раз и может быть использован для перелёта в одном направлении или туда и обратно.

Билеты можно будет получить в офисе ГТК "Россия" по адресу Невский пр., 61, в представительствах в Российской Федерации и странах СНГ, а также в вышеуказанных городах дальнего зарубежья. Оформление производится с взиманием такс и сборов.

В 2008 году в рамках благотворительной акции бесплатно были перевезены 3 162 ветерана ВОВ.

Уважаемых ветеранов ждёт самый тёплый приём на бортах самолётов авиакомпании "Россия"!

6 апреля 2009 года, Москва. - Аэрофлот в постоянном режиме предлагает авиабилеты на отдельные внутренние и международные маршруты по специальным тарифам. Так, в апреле можно приобрести билеты по льготным ценам на следующие направления:

Москва – Улан-Батор – Москва - 349 евро.
Москва – Нью-Йорк – Москва - 319 евро.
Москва – Вашингтон – Москва - 319 евро.
Москва – Лос-Анджелес – Москва – 449 евро.
Санкт-Петербург – Москва – Нью-Йорк – Москва – Санкт-Петербург – 299 евро.
Санкт-Петербург – Москва – Вашингтон – Москва – Санкт-Петербург – 299 евро.
Санкт-Петербург – Москва – Лос-Анджелес – Москва – Санкт-Петербург – 399 евро.
Билеты можно приобрести со 2 по 15 апреля 2009 года, перевозку необходимо осуществить со 2 апреля по 31 мая 2009 года.

Москва – Дели – Москва - 260 евро.
Билеты можно приобрести с 4 по 24 апреля 2009 года, перевозку необходимо осуществить с 4 апреля по 30 июня 2009 года.

Для вышеперечисленных направлений билеты действительны только на рейсы Аэрофлота (SU), ограничений по дням недели и дате последнего возврата нет, минимальный срок пребывания в пункте назначения - до ближайшего воскресенья, максимальный – один месяц, выписка билетов осуществляется в течение 24 часов с момента бронирования.
Все условия и цены можно узнать на сайте www.aeroflot.ru.

ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО) будет в ближайшие годы наращивать выпуск новых самолетов. "Главной темой для ВАСО станет производство самолетов региональной авиации - Ан-148 и его модификаций", - заявил недавно президент, председатель правления ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) Алексей Федоров. По планам ОАК, в текущем году на ВАСО будут изготовлены четыре Ан-148 для авиакомпании ГТК "Россия". В 2010 году намечено выпустить уже восемь таких машин - две для ГТК "Россия" и шесть для авиакомпании "Полет". С 2011 года предприятие выйдет на темп производства один Ан-148 в месяц, а с 2012 года - 20 машин в год.

Вместе с тем ВАСО с 2011 года начнет производство легкого военно-транспортного самолета Ил-112. Кроме того, как заявил Алексей Федоров, на ВАСО будет поддерживаться производство дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов Ил-96 разных модификаций. "Сегодня самолеты этой марки используются не только авиакомпаниями, но и для государственных нужд, в том числе перевозок высших должностных лиц. По этой причине необходимый уровень производства Ил-96 на ВАСО будет поддерживаться", - заверил глава ОАК. Совместными планами корпорации и предприятия предусматривается в текущем году поставить три грузовых самолета Ил-96-400Т авиакомпании "Полет" (два из них были сделаны еще в прошлом году, один будет собран в этом). Еще одна машина специального назначения на базе Ил-96-300 будет передана авиаотряду Управления Делами Президента РФ. Планируется, что в 2010-11 годах еще три грузовых Ил-96-400Т будут поставлены авиакомпании "Полет", два самолета типа Ил-96-300 ВАСО изготовит для авиаотряда Управления делами президента РФ.

Выполнение этих производственных планов потребует наращивания на ВАСО производственных мощностей, проведения технического перевооружения предприятия, а также решения кадровой проблемы. "Наша первоочередная задача в этом направлении - привести структуру кадрового состава в соответствие с временем и решаемыми предприятием задачами, отметил Алексей Федоров. - В первую очередь необходимо увеличить количество основных производственных рабочих до 2-2,5 тысяч человек". Одновременно на ВАСО будет снижаться численность вспомогательного персонала, которому будет предложено пройти переобучение и остаться трудиться на предприятии.

ВАСО является зависимым обществом ОАО "ОАК". Через входящие в ОАК компании - ОАО "ОАК - Транспортные самолеты" и ОАО "Ил" - корпорации принадлежит 57,07% акций ВАСО. Еще 0,22% акций, согласно Указу Президента РФ, должны быть внесены в уставный капитал ОАО "ОАК" в качестве взноса Российской Федерации в ходе проведения дополнительной эмиссии акций Корпорации.

ОАО "ОАК" создано в соответствии с указом президента РФ от 20 февраля 2006 г. №140 "Об открытом акционерном обществе "Объединенная авиастроительная корпорация". Регистрация корпорации как юридического лица состоялась 20 ноября 2006 г.

Приоритетными направлениями деятельности ОАО "ОАК" и входящих в корпорацию компаний, являются: разработка, производство, реализация, сопровождение эксплуатации, гарантийное и сервисное обслуживание, модернизация, ремонт и утилизация авиационной техники гражданского и военного назначения.

Уставный капитал корпорации составляет 110,28 млрд рублей. В собственности Российской Федерации находится 91,34% акций. В ОАО "ОАК" входят следующие юридические лица: ОАО "Авиационная холдинговая компания "Сухой"; ОАО "Корпорация "Иркут"; ОАО "Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение им. Ю.А. Гагарина"; ОАО "ОАК - Транспортные самолеты"; ОАО "Нижегородский авиастроительный завод "Сокол"; ОАО "Новосибирское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова"; ОАО "Туполев"; ОАО "Илюшин Финанс Ко."; ОАО "Финансовая лизинговая компания"; ОАО "ТАВИА".

Авиакомпания "Росавиа", которую создают "Ростехнологии" и правительство Москвы, намерена закупить у иностранных производителей 115 новых самолетов общей стоимостью 5 миллиардов долларов. Об этом пишет газета "Коммерсант". По данным издания, сейчас компания ведет переговоры о закупках самолетов с Boeing и Airbus.
При этом в материалах к запланированному на среду совету директоров ОАО "Авиакомпания", на базе которого и будет создано "Росавиа", говорится, что авиаперевозчик закупит 223 самолета в течение 2010-2015 годов.
Boeing 737 является самым популярным в мире узкофюзеляжным среднемагистральным самолетом. Он способен перевозить от 87 до 215 пассажиров в зависимости от комплектации.
Airbus A320 - узкофюзеляжный среднемагистральный пассажирский самолет. Вместимость салона лайнера составляет от 150 до 185 человек, а максимальная дальность полета - 5500 километров.
Решение о создании "Росавиа" было принято в 2008 году, когда члены альянса AiRUnion оказались на грани банкротства. "Росавиа" должна взять на себя обеспечение рейсов разорившихся перевозчиков, а пять авиакомпаний AiRUnion - войти в состав холдинга. Предполагается, что "Росавиа" будет одним из крупнейших авиаперевозчиков в России.

7 апреля 2009 года московский международный аэропорт "Домодедово" празднует свое 47-летие. В этот день в 1962 году вышел приказ начальника ГУ ГВФ № 200 "Об организации московского аэропорта "Домодедово". Годом позже аэропорт был введен в действие, обслуживая грузовые и почтовые рейсы.

25 марта 1964 года первый пассажирский рейс по маршруту Москва ("Домодедово") - Свердловск ("Кольцово") ознаменовал начало регулярных пассажирских перевозок из нового московского аэропорта - "Домодедово".

Развиваясь бурными темпами, "Домодедово" стал крупнейшим аэропортом России и Восточной Европы, лидером пассажирских перевозок. Стратегия проактивного развития позволила "Домодедово" предложить авиакомпаниям-партнерам и пассажирам широкий спектр услуг, качество которых соответствует высочайшим европейским стандартам. В современном высокотехнологичном терминале созданы максимально комфортные условия для предполетного пребывания пассажиров. Инфраструктура аэропорта находится в постоянном развитии, открываются новые кафе, магазины, рестораны, кинотеатры. Аэродромный комплекс аэропорта "Домодедово" сегодня является одним из лучших в России по своему оснащению и уровню развития инфраструктуры. Он рассчитан на прием всех типов пассажирских и грузовых самолетов, включая и таких гигантов, как A380 и Ан-124. "Домодедово" оснащен самым современным радиотехническим и светосигнальным оборудованием, что позволяет аэропорту принимать и отправлять воздушные суда практически в любую погоду. Аэропорт "Домодедово", единственный в России, имеет две параллельные взлетно-посадочные полосы на расстоянии двух километров друг от друга, что делает возможным их одновременное независимое использование. Обе ВПП сертифицированы по категории ICAO CAT IIIА. Это высшая категория сертификации.

Благодаря транспортной доступности, удобным стыковкам, широкой маршрутной сети и множеству уникальных направлений "Домодедово" привлекателен для клиентов не только как конечный аэропорт своего путешествия, но и как крупный стыковочный узел, через который можно улететь более чем по 200 направлениям России, СНГ и мира.

Аэропорт "Домодедово" - лидер по объему пассажирских перевозок среди аэропортов России, его доля в общем пассажиропотоке московского авиационного узла составляет более 47%. На сегодняшний день из "Домодедово" совершают полеты 78 перевозчиков: 36 - иностранные, 28 - российские, 14 - из стран СНГ. Маршрутная сеть аэропорта включает 211 направлений по всему миру. В 2008 году услугами международного аэропорта "Домодедово" воспользовалось 20,4 миллиона пассажиров.

Московский международный аэропорт "Домодедово" в датах и цифрах

1992 год - присвоение аэропорту "Домодедово" статуса международного.

В 2001 году ассоциация "Аэропорт" гражданской авиации стран СНГ признала "Домодедово" лучшим аэропортом стран СНГ.

2002 год - вводится в эксплуатацию скоростная транспортная система (СТС), соединившая железнодорожной магистралью аэропорт с Павелецким вокзалом, где открылся городской пассажирский терминал "Домодедово".

В 2004 году "Домодедово" вошел в сотню ведущих мировых аэропортов.

2005 год - международный аэропорт "Домодедово" стал лидером по пассажирским авиаперевозкам в Московском авиационном узле. Совокупный пассажиропоток аэропорта за год составил 13,960 млн человек. Среднемесячный рост пассажиропотока составил 15,35%. "Домодедово" занимает 89 место в авиационном рейтинге ACI World. Аэропорт сертифицируется по стандартам III "А" категории ИКАО.

В конце 2006 года, согласно данным ACI Europe, аэропорт "Домодедово" вышел на первое место в рейтинге наиболее динамично развивающихся европейских аэропортов второй группы, пассажиропоток которых варьируется от 10 до 25 миллионов пассажиров в год.

В 2006 году аэропорт "Домодедово" был признан лучшим аэропортом СНГ.

В 2007 и 2008 гг. в соответствии с рейтингом Skytrax "Домодедово" вошел в тройку лучших аэропортов Восточной и Центральной Европы.

В 2008 году ДМЕ стал финалистом конкурса Airport Marketing Awards.

В 2008 году пассажиры, принявшие участие в масштабном исследовании качества услуг, проведенном Международным советом аэропортов (Airport Council International) назвали "Домодедово" в пятерке лучших международных аэропортов в двух категориях: аэропорты Европы, аэропорты с пассажиропотоком 15-25 млн в год.

В 2007 и 2008 годах московский международный аэропорт "Домодедово" получил награду в номинации "Лучший российский аэропорт". Высшую строчку рейтинга "Домодедово" занял по итогам on-line голосования посетителей портала Travel.ru, в котором приняли участие более 7 тысяч пользователей интернета.

Событие. Московскому международному аэропорту "Домодедово" 47 лет

Подошла к концу первая неделя продажи льготных билетов в центральную часть России. Как отметили в департаменте промышленности и транспорта Приморья, она прошла вполне успешно.
- По оценке специалистов, купить льготный авиабилет в центральную часть России могут 942 тысячи приморцев – столько жителей Приморского края попадают в необходимую возрастную категорию - до 23 и старше 60 лет, - сообщает пресс-служба краевой администрации.
Напомним, с 1 апреля в Приморье по постановлению правительства о субсидировании дальневосточникам перелётов в авиакомпаниях «Аэрофлот», «Владивосток-Авиа», «Трансаэро» и «Россия» началась продажа по специальному тарифу. На самолетах этих авиаперевозчиков в период с 15 мая по 15 сентября приморцы могут посетить Москву (7 тысяч рублей в одну сторону) и Санкт-Петербург (7250 рублей в одну сторону).
Этот сезон в продаже льготных билетов станет первым.
- По его итогам мы посмотрим, какие необходимо внести изменения и дополнения в систему льготных авиаперевозок. Возможно, в будущем будут увеличены объемы дотаций или поменяется возрастной ценз, - сообщил губернатор Приморья Сергей ДАРЬКИН.

Туроператоры Уральского региона и авиакомпания «Уральские Авиалинии» минимизируют перевозку в Хорватию и Черногорию. Вместо планировавшихся ранее еженедельных рейсов этим летом в Пулу и Тиват из Екатеринбурга будет вылетать по одному борту раз в две недели.

Инициатива сократить перевозку в Хорватию и Черногорию из Екатеринбурга исходила от основного держателя блоков мест на рейсах — компании «Ascent Travel», чье руководство убедило в низком спросе на эти направления других туроператоров и авиаперевозчика. «Двухнедельные туры в современных условиях видятся наиболее оптимальными по соотношению продолжительности тура и стоимости. Сейчас мы уже составляем калькуляцию и видим, что цены получаются приемлемые. Кроме того, двухнедельную цепочку заполнять будет проще, сейчас нельзя позволить себе отпускать полупустые самолеты», - рассказала Utravel.ru директор представительства туроператора «Ascent Travel» в Екатеринбурге Светлана Попова.

Инициативу туроператоров подтвердил и заместитель коммерческого директора «Уральских авиалиний» Алексей Садовский. «Частота вылетов по предварительному согласованию будет сокращена до одного рейса в две недели. Расписание находится в процессе утверждения, известно, что полеты будут выполняться на лайнерах Airbus А-320 в компоновке 160 кресел», - сообщил Алексей Садовский Utravel.ru.

Таким образом, этим летом перевозка на хорватском и черногорском направлениях будет максимально оптимизирована. Утренними вылетами в Тиват и вечерними в Пулу туроператоры будут отправлять не более 640 пассажиров в месяц. Помимо «Асент Трэвел», в Хорватию и Черногорию на "Уральских авиалиниях" туристов будут отправлять такие компании, как «Megapolus Tours», «Юго-Стар», «Море Трэвел» и "Фонд Мира".

В Коми будут восстановлены полеты по рейсу Сыктывкар — Усинск — Сыктывкар на коммерческой основе. Об этом сообщили «КомиОнлайну» в ООО «ЮТэйр-Экспресс».

Как прокомментировали в авиакомпании, регулярные рейсы возобновятся с 13 апреля 2009 года. Самолеты будут летать в Усинск четыре раза в неделю, тариф установлен на уровне 6720 рублей. Помимо этого, с 25 мая 2009 года вводятся рейсы по маршруту Нарьян-Мар — Усинск — Уфа и обратно по понедельникам и четвергам, а с 27 мая по маршруту Нарьян-Мар — Сыктывкар — Екатеринбург и обратно по средам и пятницам.

«Принимая во внимание социальную потребность в выполнении рейсов по маршруту Сыктывкар — Воркута — Сыктывкар, мы готовы рассмотреть возможность их возобновления в летний период с частотой выполнения три раза в неделю при условии установления дотационного тарифа 4,5 тысячи рублей», — пояснили в авиакомпании.

Напомним, в регионе с 1 апреля приостановлена продажа билетов на авиарейсы по маршрутам Сыктывкар — Воркута — Сыктывкар, Сыктывкар — Печора — Сыктывкар, Сыктывкар — Ухта — Усинск и обратно.

Власти штата Висконсин, опасаясь, что за штурвалом небольшого самолета, угнанного из Канады, находится террорист, эвакуировали посетителей из здания местного Капитолия. Как передает Associated Press, одномоторный самолет Cessna 172 был угнан из канадского аэропорта человеком, который проходил курс обучения вождению самолета. После взлета самолет пересек границу США и направился в сторону штата Висконсин. В течение всего полета пилот не отвечал на запросы наземных служб. После того как поднятые по тревоге два истребителя Военно-воздушных сил США "повели" угнанный самолет, его пилот внезапно совершил посадку на небольшой сельской дороге и скрылся. Власти проводят расследование инцидента.

По данным руководства ЗАО "Саратовский авиационный завод", общее количество заказов заметно снизилось, в связи с чем предприятие переведено на трехдневную рабочую неделю. Имеется задолженность по зарплате, вызванная неустойчивыми платежами потребителей, сообщили на заводе.

Согласно принятому плану оздоровления "САЗа", продолжается начатая в прошлом году реализация излишних производственных площадей. При этом, менеджмент компании констатирует, что в условиях кризиса спрос на производственные площади заметно упал.

В настоящее время на предприятии ведется ремонт и техническое обслуживание двух самолетов ЯК-42, принадлежащих авиакомпании "Тулпар".
Дальнейшая судьба завода, заявили в администрации "САЗа", "неразрывно связана с общими перспективами отечественного авиапрома".

В субботу пассажирам рейса Москва - Сочи пришлось изрядно понервничать. А начиналось все хорошо - со взлетной полосы подмосковного аэропорта «Внуково» лайнер оторвался без помех. Однако уже при наборе высоты в кабине пилота сработала сигнализация. В левом двигателе обнаружилась повышенная вибрация. «Боинг» начало потряхивать, народ схватился за сердце...

- Чтобы не подвергать людей опасности, экипаж решил вернуться в Москву для полной проверки самолета, - объяснил пресс-секретарь авиакомпании Виталий Коренюгин. - Перед тем как зайти на посадку, пилот еще немного покружил в небе, чтобы сжечь лишний запас топлива.

Как только экипаж сообщил о неполадке, к аэропорту стянулись пожарные, аварийные службы и бригады скорой помощи. К счастью, посадка прошла успешно, никто не пострадал. И уже в три часа дня пассажиры отправились в Сочи резервным рейсом.

Вот уже несколько недель не осуществляются пассажирские перевозки по авиамаршруту Лиепая – Москва, подтвердил директор Лиепайского аэропорта Алдис Мурниекс. Теперь в аэропорту обслуживаются только чартерные рейсы и частные самолеты.

Как отмечает «Курземес вардс», 28 марта должен был вступить в силу новый летний график полетов, но больше нет рейсов, к которым его можно было бы применить.

"Сначала авиакомпания все откладывала и откладывала рейсы якобы по техническим причинам. Но в результате самолета нет вот уже несколько недель. В то же время нам не предоставлена официальная информация о том, будут ли возобновлены полеты или прекращены совсем", - сказал Мурниекс.

Как известно, с осени прошлого года, когда Лиепайский аэропорт покинула латвийская национальная авиакомпания airBaltic, которая в этом году решила развивать авиационную отрасль Литвы, авиаобщество "Атлант-Союз" Московского самоуправления обеспечивало единственные регулярные авиаперевозки между Лиепаей и Москвой три раза в неделю по приемлемой цене - начиная с 46 латов в одном направлении.

В туристическом агентстве "Макс" удалось выяснить, что авиарейсов в Москву точно не будет до 15 апреля. Затем авиакомпания примет решение, что делать дальше. Но представитель агентства отметила: вероятность того, что рейсы отменят совсем, составляет 90 процентов.

У одного из диспетчеров аэропорта Ростова-на-Дону прямо на рабочем месте случился сердечный приступ. 55-летний Николай Копылов почувствовал себя плохо за пультом управления и скончался до приезда врачей, пишет Life.ru.

Николай Копылов, как обычно, перед сменой прошел медосмотр, утверждают сотрудники ростовского аэропорта. У 55-летнего авиадиспетчера не обнаружили никаких отклонений и допустили его до работы. Он себя прекрасно чувствовал. Беда случилась внезапно, когда он сажал авиалайнер.

Мужчине внезапно стало плохо, когда он следил за движением самолетов и давал команды пилотам. По свидетельству очевидцев, Николай схватился за грудь, но прежде чем потерять сознание, успел посадить самолет. Пока коллеги подоспели к нему, он уже скончался. Приехавшим врачам оставалось только констатировать смерть.

При этом около десяти минут, пока коллеги пытались спасти умирающего авиадиспетчера, десять самолетов с сотнями пассажиров на бортах бесконтрольно кружили в небе.

После смерти Копылова профсоюз авиадиспетчеров потребовал признать сердечно-сосудистые заболевания и нервные недуги профзаболеваниями, сообщил председатель профсоюза авиационных диспетчеров Ростовской области Юрий Батагов в интервью РИА Новости.

Стоит отметить, что на сегодняшний день медицина не признает наличие у авиадиспетчеров профессиональных заболеваний, при списании по которым работникам делаются дополнительные выплаты.

"Постоянные стрессы на работе, а также рост среднего возраста авиадиспетчеров, который на сегодняшний день приближается к 50 годам, то есть к установленному для них пенсионному возрасту, приводят к ухудшению их здоровья", - считает Батагов. По его словам, именно из-за низких пенсий большинство авиадиспетчеров продолжают работать после 50 лет, "а реакция в этом возрасте уже не та, возникает угроза безопасности".

Международный авиационно-космический форум открывается сегодня в Самаре. В числе заявленных к обсуждению тем — пути решения проблем авиационного двигателестроения, применение данных дистанционного зондирования Земли в интересах экономики региона, инновационные технологии на предприятиях аэрокосмического комплекса. В форуме принимают участие представители предприятий и компаний из России, Франции, Бельгии и Швейцарии. В рамках форума пройдет специализированная выставка, которая включает такие разделы, как авиа- и вертолетостроение, авиадвигатели и агрегаты, космические аппараты и спутники, бизнес-авиация, беспилотные летательные аппараты, системы жизнеобеспечения и спасения. Работа форум завершится 9 апреля.

В Приморье первая неделя продаж льготных билетов в центральную часть страны прошла успешно - отметили в краевом департаменте промышленности и транспорта.
По оценке специалистов, купить льготный авиабилет в центральную часть России могут 942 тысячи приморцев - столько жителей Приморского края попадают в необходимую возрастную категорию - до 23 и старше 60 лет.

Как сообщили корреспонденту REGIONS.RU в пресс-службе краевой администрации, с 1 апреля согласно постановлению правительства о субсидировании дальневосточникам перелётов в авиакомпаниях "Аэрофлот", "Владивосток-Авиа", "Трансаэро" и "Россия" началась продажа по специальному тарифу. На самолетах этих авиаперевозчиков в период с 15 мая по 15 сентября приморцы могут посетить центральные российские регионы по доступной цене в самое популярное время для отдыха. Так, стоимость перелета в салонах экономического класса из Владивостока в Москву для льготных категорий граждан составит 7 тысяч рублей, по маршруту "Владивосток - Санкт Петербург" 7250 рублей. Стоимость перелета в обратную сторону такая же.

Губернатор края Сергея Дарькин уверен, это решение напрямую повысит качество жизни на Дальнем Востоке и позволит преодолеть "островной синдром". Теперь поездки в Москву и Санкт-Петербург стали доступными для молодёжи и пожилых людей. Именно этим категориям граждан наиболее сложно было оплачивать дорогие авиабилеты.

Схема продажи льготных билетов сделана максимально упрощённой для пассажиров. Гражданин должен только купить билет в авиакассе. Вторую часть от стоимости билета в виде субсидий государство возместит непосредственно авиаперевозчику.
"По итогам первого льготного сезона мы посмотрим, какие необходимо внести изменения и дополнения в систему льготных авиаперевозок. Возможно, в будущем будут увеличены объемы дотаций или поменяется возрастной ценз" - отмечает Сергей Дарькин.

Менее 10 млн руб. предложил Олег Дерипаска за 10% краснодарского аэропорта и 7% аэропорта Анапы. Это более чем на порядок дешевле их истинной стоимости, считают аналитики.

Компания «Стратегические решения» разместила на сайте «Авиационных линий Кубани» (АЛК) предложение о покупке акций ОАО «Международный аэропорт «Краснодар» (базовая площадка АЛК) и ОАО «Аэропорт Анапы». Топ-менеджер «Базового элемента» («Базэл») говорит, что покупатель действует в интересах «Базэла». По его словам, планируется выкупить менее 10% акций аэропорта Краснодара и около 7% аэропорта Анапы. В аэропортах более 91% и более 62% акций соответственно контролирует управляющая ими компания «Базэл аэро», сообщил сотрудник пресс-службы «Базэла».

Выкуп акций у миноритариев — «чисто технический вопрос», о подготовке компании к продаже речи не идет, уверяет топ-менеджер «Базэла». После консолидации миноритарных пакетов будет проще управлять компанией «и защититься от возможных greenmail», продолжает он.
За одну обыкновенную акцию аэропорта Анапы предлагают 250 руб., за привилегированную (работники получали их за выслугу лет) — 200 руб., за акцию краснодарского аэропорта — 1000 руб., ответили «Ведомостям» по телефонам, указанным в предложении. Уставный капитал краснодарской компании поделен на 58 555 обыкновенных акций, анапской — на 175 268 обыкновенных и 32 400 привилегированных (данные компаний). Таким образом, краснодарский аэропорт оценен в 58,6 млн руб., Анапы — в 50,3 млн руб. Аналитик ИК «Финам» Юлия Голышева, исходя только из финансовых показателей компаний без учета потенциала роста пассажиропотока, оценивает краснодарский аэропорт в 1-1,2 млрд руб. (17 000-20 500 руб. за акцию), аэропорт Анапы — в 700-750 млн руб. (3370-3600 руб. за обыкновенную акцию).
За миноритарный пакет обычно не переплачивают, но цена предложена «объективно низкая», считает аналитик ИФК «Метрополь» Надежда Тимохова.
Из-за кризиса стоимость активов авиасектора «Базэла» упала, к тому же не завершена реконструкция аэропортовых комплексов, поэтому сегодня не самое подходящее время для миноритариев продавать акции, считает гендиректор Infomost Андрей Рыбак.
Аналитик транспортного сектора «Тройки диалог» Кирилл Казанли вспомнил докризисную справедливую цену акции краснодарского аэропорта в 42 700-51 200 руб. при стоимости компании 2,5-3 млрд руб.; обыкновенной акции аэропорта Анапы — примерно в 9500 руб. при стоимости компании около 2 млрд руб.
В 2004 г. «Базэл» купил на госаукционе 51% акций АЛК за $25 млн. В 2005 г. он передал акции другой структуре Дерипаски — Русско-Азиатской инвестиционной компании («Раинко»). А «Раинко» выделила из перевозчика аэропорты Краснодара и Геленджика, добавив к ним аэропорт Анапы.


18,6%
– на столько до 19 797 человек сократился в январе – феврале пассажиропоток аэропорта Анапы по сравнению с аналогичным периодом 2008 г.
19% – сокращение пассажиропотока краснодарского аэропорта в первые два месяца этого года по сравнению с прошлогодними январем – февралем до 158 125 человек
ОАО «Аэропорт Анапы»
Основные акционеры: ООО «Транспорт АМД» – 62,61% обыкновенных акций, государство – 30,21% (данные компании).
Финансовые показатели
(9 месяцев 2008 г., РСБУ):
выручка – 1,05 млрд руб.,
чистая прибыль – 158,9 млн руб.
ОАО «Международный аэропорт «Краснодар»
Основные акционеры: АКБ «Союз» – 75,81% в уставном капитале, ООО «Регион консалт» – 15% (на 1 января 2009 г., «СПАРК-Интерфакс»).
Финансовые показатели
(2007, РСБУ):
выручка – 1,64 млрд руб.,
чистая прибыль – 213,64 млн руб.

Наиболее успешным российским продуктом на рынке боевой авиации в последние пятнадцать лет стали разработанные ОКБ "Сухого" самолеты семейства Су-30МК. Так считают эксперты журнала "Национальная оборона". В опубликованной в последнем номере журнала статье "Антикризисный истребитель", отмечается, что после начала поставок первых машин в Китай в 2000 г., уже отправлено заказчикам и готовится к отправке в 2009 г. 269 истребителей семейства. Для сравнения, с 1992 по 2007 гг. Россия поставила зарубежным заказчикам 437 новых боевых самолетов, при этом 256 из них – в период 2001-2007 гг.

Родоначальником семейства стал истребитель Су-30МКИ, созданный по контракту с Индией. В 1991 г. на выставке Aero India представители ВВС Индии проявили интерес к Су-27. В 1994-м, начались переговоры, в ходе которых было сформировано будущее лицо нового многофункционального истребителя, имеющего лучшие в мире. характеристики среди самолетов 4-го поколения и обладающего способностью к дальнейшему повышению его боевой эффективности силами индийских специалистов. Одновременно было выставлено требование о развертывании лицензионного производства в Индии основного количества необходимых самолетов. Су-30МКИ стал первым российским боевым самолетом с открытой архитектурой авионики. Кроме российских комплектующих в него внедрены системы французского, израильского и индийского производства.

На прошедшем в феврале авиасалоне "Aero India 2009" программа Су-30МКИ была признана лучшей в области военно-технического сотрудничества Индии с иностранными государствами. Генеральному директору компании "Сухой" Михаилу Погосяну был вручен приз, присужденный ОКБ Сухого за разработку истребителя.

Помимо Индии истребитель в последние годы поставляется и в другие страны. Партия самолетов в варианте Су-30МКМ принята на вооружение ВВС Малайзии. В настоящее время продолжается выполнение контракта с Алжиром. Су-30МКК стоят на вооружении ВВС Китая. Су-30МК2 поставляются по заказу Вьетнама, Индонезии и Венесуэлы.

Еженедельник отмечает, что популярность истребителей семейства Су-30МК на мировом рынке определяется не только конкурентной ценой. Они объективно являются лучшими тяжелыми истребителями поколения 4+ на рынке. Об этом свидетельствуют результаты учебных боев между Су-30МКИ индийских ВВС и американскими F-16 и F-15, проводившихся в ходе совместных учений, а также компьютерное моделирование воздушного поединка американского истребителя 5-го поколения F-35 и Су-35, проведенного летом 2008 г. Специалисты ВВС США пришли к выводу, что российские машины имеют целый ряд преимуществ перед F-35.

Сегодня, заключает издание, на смену самолетам серии Су-30МК приходит многофункциональный истребитель Су-35. Он должен занять экспортную нишу компании "Сухой" до появления на рынке самолета пятого поколения, которое запланировано на следующее десятилетие. По оценке экспертов, появление Су-35 позволит поддерживать конкурентоспособность российских тяжелых истребителей в течение ближайших 10-15 лет.