воскресенье 17/12/2017
04/11/2017 15:09 04/11/2017 15:12 04/11/2017 15:22 04/11/2017 15:51
Просто в космос: российский лайнер МС-21 впервые покорил высоту в 12 километров
Согласно сообщению пресс-службы компании «Иркут», новый российский лайнер МС-21-300 удачно прошел летные испытания в Подмосковье, поднявшись в воздух с аэродрома ЛИИ Громова в Жуковском.
Глава Минтранса ознакомился с возможностями новой автоматизированной системы УВД
Министр транспорта РФ Максим Соколов в пятницу, 3 ноября, посетил недавно открывшийся Центр управления воздушным движением (ЦУП) филиала "Московский центр автоматизированного управления воздушным движением"
Эксперт оценил возможное возобновление сотрудничества России и Украины по Ан-124
Бывший замминистра гражданской авиации СССР Олег Смирнов оценил возможное возобновление сотрудничества России и Украины по продлению лётной годности Ан-124.
В российском регистре стало больше деловых самолетов
За последнее время наблюдается тенденция по увеличению числа деловых воздушных судов в российском регистре. "Ежегодно около 50 самолетов получают российскую регистрацию", — рассказал ATO.ru генеральный директор "Международного центра деловой авиации" Евге
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Партнёр гражданской авиации Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнёр гражданской авиации»
ФОНД
НАШИ
ПАРТНЁРЫ
Авиакомпании Авиастроение и ремонт Поставки ГСМ и топливозаправка Аэропорты СДЕЛАНО В РОССИИ
Производство оборудования Кетеринг Обслуживание авиапредприятий Средства навигации и связи
Страхование и лизинг Правовое обеспечение
ПОИСК ПАРТНЁРОВ:
Регистрация нового партнёра Контакты и реквизиты

Новости российских и зарубежных СМИ об авиации

РИА Новости 26/03/2009

"Дальавиа" требует от ГСС вернуть 50 млн руб за поставки самолетов



ОАО "Дальавиа" будет через Арбитражный суд Москвы добиваться от ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) возврата 50 миллионов рублей, выплаченных в виде аванса за поставки шести самолетов SSJ-100, сообщает в четверг региональный выпуск газеты "Коммерсант" со ссылкой на сообщение московского арбитража.

Иск подан в рамках работы по погашению дебиторской задолженности "Дальавиа", проводимой для получения средств на выплату зарплаты и компенсаций трудовому коллективу, отмечает издание. С ноября 2008 года компания по сокращению штата уволила 2,5 тысячи сотрудников из 2,6 тысячи. Компенсационные выплаты уволенным не произведены, а последняя зарплата выплачивалась за начало октября. По состоянию на конец 2008 года общая задолженность "Дальавиа" по персональным выплатам оценивалась в 350 миллионов рублей, пишет газета.

Контракт на поставку шести региональных самолетов Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100), производителем которых является ГСС, "Дальавиа" подписала в конце 2006 года, сумма сделки оценивалась в 170 миллионов долларов, пишет "Коммерсант". По договору ГСС обязывалась поставить два самолета в 2008 году и четыре - в 2009 году. Однако затем сроки поставок были перенесены: первый SSJ-100 должен поступить заказчикам в декабре 2009 года.

После того, как "Дальавиа" осенью 2008 года прекратила полеты из-за долгов в 2 миллиарда рублей, а в январе 100% уставного капитала перевозчика было передано ГК "Ростехнологии", госкорпорация пообещала взять на себя контракт на SSJ, однако никаких обязательств пока не подписала, отмечает издание.

Руководство "Дальавиа" пока не комментирует факт подачи иска, сообщает "Коммерсант". В ГСС тоже воздержались от комментариев "до получения уведомления об иске из арбитража".



ИНТЕРФАКС 26/03/2009

Аэропорт Тюмени не принимает рейсы из-за тумана




26 марта. Interfax-Russia.ru - Тюменский аэропорт "Рощино" из-за тумана в четверг не принимает рейсы.

Как сообщили агентству "Интерфакс-Урал" в справочной аэропорта, самолет "Самара-Тюмень" отправлен на посадку в аэропорт Екатеринбурга, несколько рейсов задержано.

В то же время вылет рейсов осуществляется по расписанию.





Маяк 26/03/2009

Туман мешает работе аэропорта Челябинска


Аэропорт Челябинска не принимает сейчас самолеты из-за сильного тумана. Три рейса из Москвы и один из таджикского Худжанта были отправлены в Екатеринбург.

Аэропорт Челябинска возобновит работу после того, как рассеется туман. Ожидается, что это произойдет не раньше 11 часов утра.




Красная звезда 25/03/2009

Малой авиации — надежные крылья


Сегодня подготовкой кадров для российской гражданской авиации занимаются два училища, выпускающие ежегодно не более 300 специалистов. При этом потребность авиации составляет минимум 1.000 человек в год. Россия к тому же всегда являлась мощной спортивной державой, и защищать достоинство страны в авиационных видах спорта на мировых аренах также необходимо на профессиональном уровне. Так кто же обеспечит страну авиакадрами?

Для обсуждения этой актуальной темы 18 марта в Москве в зале заседаний Национального аэроклуба России имени В.П. Чкалова собрались представители трудовых коллективов авиационных организаций РОСТО (ДОСААФ). Итогом стало принятие решения о создании новой Общероссийской общественной организации "Добровольное общество содействия авиации" (ДОСАв).

В собрании участвовали представители более половины авиационных организаций РОСТО (ДОСААФ) от Петропавловска-Камчатского до Смоленска и Санкт-Петербурга. Инициаторами выступили руководители аэроклубов РОСТО (ДОСААФ) центральной части России. Надо отметить, что руководство Центрального совета РОСТО (ДОСААФ) запретило проведение этого собрания и отказалось в нем участвовать.

Повесткой дня собрания представителей трудовых коллективов изначально было объявлено обсуждение положения дел в авиационных организациях РОСТО (ДОСААФ) в связи с запретами на полеты ее авиации. Ситуация, сложившаяся с перерегистрацией аэродромов и авиационной техники, привела к тому, что авиационные клубы, входящие в состав РОСТО, фактически оказались вне закона. Летная деятельность 118 авиаклубов РОСТО полностью парализована.

Ранее Минобороны России предлагало РОСТО (ДОСААФ) изменить свой правовой статус с общественного на общественно-государственный. РОСТО отказалась от этого предложения, но и предпринимать какие-то иные меры для изменения кризисной ситуации не стала.

"К сожалению, на сегодняшний день сложилась ситуация, при которой РОСТО не смогла выполнить свои функции в полном объеме. Мы были вынуждены пойти на этот шаг и коллективно создать новую структуру", - заявил избранный председателем Центрального совета ДОСАв полковник запаса Александр Горнов, летчик-снайпер, заслуженный летчик России. По его словам, соответствующего решения со стороны РОСТО авиаторы ждали терпеливо и достаточно долго, но так его и не дождались. "Мы создали организацию, которая никого не дискредитирует и не является альтернативой. Она призвана развивать спортивную авиацию России и сохранить ее в том виде, в котором она начинала свое существование еще в 1924 году", - сказал он.

Александр Горнов подчеркнул, что создание новой организации при поддержке государства позволит в течение ближайших месяцев ликвидировать острую проблему, с которой столкнулись российские авиаклубы, и приступить к полноценной деятельности.

Стоит подчеркнуть, что костяк ДОСАв составляют авиационные организации Поволжья, в том числе клубы Самары, Саратова, Чувашии, Ульяновска, Перми, Нижнего Новгорода, Мордовии, Татарстана, Пензы, Кирова, Удмуртии. Это не случайно: именно в Приволжском федеральном округе под эгидой аппарата полномочного представителя Президента РФ в ПФО была разработана единственная в стране Окружная программа развития малой авиации.

По словам начальника Самарского авиаклуба РОСТО полковника запаса Геннадия Чирковского, правовая база РОСТО давно устарела и не соответствует новым реалиям. А ведь для государства необходимы профессиональные кадры авиаторов, обученные по современным технологиям. "Авиация нужна государству, и это не пустые слова. Количество авиарейсов год от года растет, а гражданская авиация испытывает сегодня большой кадровый голод", - подчеркнул собеседник корреспондента агентства.

Геннадий Чирковский отметил также, что и Минобороны России сегодня в затруднительном положении. Для ВВС требуются не только летчики, но и авиамеханики, связисты. Требуются кадры и для ВДВ.

"И, наконец, в последнее время много говорится о развитии спорта, совершенствовании работы с молодежью, патриотическом воспитании нового поколения. Для этого также требуются полномочия. К примеру, только через наш клуб каждый год проходит более 2.500 подростков", - рассказал начальник Самарского авиаклуба, добавив, что для решения всех этих задач требуются значительные капиталовложения и, что само собой подразумевается, соответствующий контроль из центра. Именно это и обусловило создание новой структуры.

Заметим, что в ходе собрания представители трудовых коллективов авиационных организаций РОСТО (ДОСААФ) выразили недоверие руководителям Центрального совета организации за бездействие, ведущее к развалу летной деятельности РОСТО.

По результатам выступлений было принято три обращения. Первое направлено в Общественную палату Российской Федерации. В своем письме авиаторы просят разобраться в ситуации, касающейся крупнейшей общественной организации страны, и учесть тот факт, что руководители этой организации избраны незаконно. Это, как уточняется в обращении, подтверждено Минюстом России, который выдал предписание о предстоящей с 1 июня текущего года процедуре приостановки деятельности РОСТО (ДОСААФ), и решением Тверского районного суда г. Москвы. Приостановление деятельности организации влечет за собой ограничение прав учредителя дочерних организаций, ограничение на проведение публичных мероприятий и использование банковских счетов.

Второе обращение принято в адрес Президента России: авиаторы просят оценить действия руководителей РОСТО (ДОСААФ) как наносящие ущерб обороноспособности страны и вмешаться в ситуацию.

Третье обращение направлено в адрес руководителей организаций РОСТО (ДОСААФ) в субъектах Российской Федерации - членов высшего выборного органа РОСТО (ДОСААФ) - Центрального совета. В этом обращении дается оценка сложившемуся катастрофическому положению дел в авиации РОСТО и содержится призыв созвать пленум Центрального совета, чтобы переизбрать руководителей, ведущих организацию к развалу.

В рамках прошедшего в Москве собрания практически единогласно было решено создать новую общероссийскую общественную организацию, состоящую из авиаторов РОСТО (ДОСААФ) и не входящую в структуру РОСТО (ДОСААФ). Она готова взять на себя функции по объединению усилий членов РОСТО (ДОСААФ), считающих, что будущее организации определяется преобразованием ее в общественно-государственное объединение.

В этих целях была проведена учредительная конференция Общероссийской общественной организации "Добровольное общество содействия авиации - ДОСАв", которая в соответствии с нормами действующего законодательства после своей официальной регистрации преобразуется в общественно-государственное объединение.

В рамках учредительной конференции был принят устав, избраны руководящие органы и принято решение о создании отделений не менее чем в 43 субъектах Российской Федерации. Решения конференции и курс на преобразование созданной организации в общественно-государственное объединение были поддержаны представителями Минобороны России.
 

Алина Донская


AviaFOND.ru 25/03/2009

СПЕЦИАЛЬНАЯ АКЦИЯ ДЛЯ УЧАСТНИКОВ ПРОГРАММЫ «АЭРОФЛОТ БОНУС ЮНИОР»



25 марта 2009 года, Москва. – ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» с 1 апреля по 31 декабря 2009 года проведет для участников программы «Аэрофлот Бонус Юниор» специальную акцию.
Пассажирам от двух до 12 лет, совершившим перелет в период с 1 апреля по 31 декабря, будут начисляться дополнительные мили в размере 50% от расстояния и от установленного минимума в 500 миль.
ОАО «Аэрофлот» последовательно проводит социально ориентированную политику в отношении групп населения, требующих поддержки. В рамках реализуемых авиакомпанией программ – предоставление бесплатных перелетов и льгот ветеранам, блокадникам, творчески одаренным детям и детям с ограниченными возможностями, деятелям искусства и иным категориям пассажиров. Указанная деятельность компании ведется системно на основе комплексных социально ориентированных программ.



Aviaport.Ru 25/03/2009

"Аэрофлот" купил авиакеросин на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже




ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" заключило первую сделку на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже на покупку авиакеросина с поставкой в базовый аэропорт "Шереметьево". Торги авиационным топливом начались на бирже в конце 2008 года в секции "Нефтепродукты".

"Аэрофлот" приветствует развитие на территории Российской Федерации биржевой торговли авиатопливом, обеспечивающей прозрачность ценообразования и объективно отражающей в фиксируемой цене сделки точку совпадения интересов покупателя и продавца. "Аэрофлот" рассматривает биржевую торговлю как необходимый и востребованный механизм управления ценовыми рисками на рынке авиаперевозок с использованием современных финансовых инструментов



Комсомольская правда 25/03/2009

Аэрофлот-Дон» возобновляет полеты в Прагу и Рим


Такая возможность горожанам предоставится через месяц

С 25 апреля авиакомпания «Аэрофлот-Дон» возобновляет регулярные полеты в Прагу, с 26 апреля - в Рим. Юлия ЛОБАХИНА — 25.03.2009 12:56
С 25 апреля авиакомпания «Аэрофлот-Дон» возобновляет регулярные полеты в Прагу, с 26 апреля - в Рим.
- Полеты по маршруту Ростов-на-Дону - Прага - Ростов-на-Дону будут выполняться по субботам. Вылет из Ростова-на-Дону в 07.05, прибытие в Прагу в 08.20 по местному времени. Обратный вылет из Праги в 09.50 по местному времени, прибытие в 14.35 в Ростов-на-Дону по московскому времени, - сообщили в пресс-службе авиакомпании.
По маршруту Ростов-на-Дону - Рим - Ростов-на-Дону самолет будет совершать рейсы по воскресеньям, вылетая из Ростова в 15.50 и прибывая в Рим в 18.00 по местному времени. Обратный вылет из Рима в 19.00 по местному времени в воскресенье, прибытие в Ростов-на-Дону в 00.20 по московскому времени в понедельник.





ИТАР-ТАСС 25/03/2009

Авиастроители Иркутска расширяют номенклатуру поставок комплектующих изделий для самолетов A320 производства консорциума "Эрбас"

Иркутский авиационный завод - филиал научно-производственной корпорации "Иркут" - расширяет номенклатуру поставок комплектующих изделий для самолетов европейского консорциума "Эрбас".

Как сообщили в дирекции предприятия, к ранее выпускавшейся нише шасси добавилась серийная поставка килевой балки лайнера. А в ближайшее время планируется освоить производство еще одного агрегата - направляющую закрылка.

"В нынешнем году в рамках международной промышленной кооперации мы должны поставить в шесть раз больше компонентов аэробуса, чем в прошлом. Выполнение графика первых месяцев показывает, что такие задачи нам по плечу", - отметили в дирекции.

Кроме того, предприятие включается в совместный с "Эрбас" проект конвертации пассажирских самолетов A320/A321 в грузовой вариант. Сибиряки будут изготавливать комплект деталей для переоборудования лайнера.

Сотрудничество с европейским концерном завод начал четыре года назад. За это время здесь проведена модернизация в соответствии со стандартами заказчика, в том числе внедрены и освоены новейшие технологические процессы, обновлен парк оборудования, включая запуск линии анодирования, гальванической обработки и покраски деталей. Итогом всей работы стало получение самолетостроителями сертификата официального поставщика "Эрбаса".

Иркутский авиационный завод также известен тем, что на нем серийно выпускаются тяжелый истребитель Су-30МК, многофункциональный гражданский самолет-амфибия Бе-200 и запущен в производство учебно-боевой истребитель Як-130.



25/03/2009

Хакасия надеется поставлять сельхозпродукцию в Норильск самолетом Ант-26

 


Хакасия надеется поставлять местную сельхозпродукцию в Норильск. Как сообщает официальная газета «Хакасия», об этой возможности во вторник на заседании кабинета министров республики говорил исполняющий обязанности заместителя председателя правительства Хакасии Андрей Новоселов. На заседании отмечено, что виакомпания «Абакан-Авиа» готова предоставить транспортный самолет Ан-26, на котором будет организована доставка продуктов.



AVIA.RU 25/03/2009

"АэроСвит" удивлен заявлением руководства Tez Tour о прекращении чартерной программы

– Авиакомпания «АэроСвит» – Украинские авиалинии» удивлена заявлением руководства туроператора Tez Tour о прекращении чартерной программы с перевозчиком из-за нехватки у него воздушного флота.

Заявление туроператора о выделении «АэроСвитом» всего одного самолета для существующих потребностей рынка чартерных перевозок не соответствует действительности. Тем более в контексте того, что Tez Tour вообще не обращался в авиакомпанию с предложениями о выполнении рейсов в период летнего расписания 2009 года.

«Если Tez Tour необходимо выделить под чартерные программы отдельные самолеты – мы готовы это сделать. Компании Tez Tour никогда не было отказано в сотрудничестве и в выполнении рейсов, удовлетворяющих их потребности по объемам перевозок, как из Киева, так и из других городов Украины. Несмотря на временное незначительное сокращение флота компании, которое связано, в том числе, и с обновлением самолетного парка, «АэроСвит» готов выполнить любую чартерную программу», – отметил директор по чартерным перевозкам «АэроСвита» Евгений Хайнацкий.



Komciti.ru 25/03/2009

На КнААПО в Комсомольске-на-Амуре появилось оборудование, позволяющее ускорить сборку SSJ 100






Как сообщает пресс-служба компании «Сухой», на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении имени Ю. А.Гагарина введён в строй первый в России автоматический стенд стыковки фюзеляжа среднемагистрального самолета «Сухой Суперджет 100» производства германской фирмы «Brotje».

Новое оборудование существенно упростит и ускорит процесс нивелировки отсеков фюзеляжа самолета. На выставление только одного из пяти отсеков раньше требовалось до трёх дней, теперь же весь процесс займет всего один день. «Сведение отсеков происходит автоматически с использованием компьютера. Всеми действиями с пульта управления руководят два оператора», — говорится в сообщении пресс-службы компании.

Занятые в работе на стенде сотрудники КнААПО уже прошли обучение у специалистов фирмы «Brotje» и получили соответствующие сертификаты на обслуживание и эксплуатацию оборудования.


Марина Бабич


НИА 25/03/2009

Аэропорт «Красноярск» переходит на летнее расписание




В ночь на 29 марта 2009 года россияне переведут стрелки часов на час вперед. С этого же времени «Аэропорт Красноярск» переходит на новое (летнее) расписание. Ежегодно с 29 марта по 27 октября в аэропортах начинает действовать новое расписание с более напряженными утренними, дневными и вечерними пиками.
Услугами аэропорта Красноярск ежедневно в среднем пользуются около 500 авиапассажиров. В день производится 11 авиапассажирских самолетовылетов. Объемы грузовых перевозок ежедневно составляют 5 самолетов: из них 2 Боинга -743 × 3 судна ИЛ-76. Кроме того, с развитием международных перелетов осуществляется рейсы деловой авиации, сообщает пресс-служба аэропорта. В летний период пропускные способности аэропорта увеличиваются, возрастает количество рейсов, расширяется маршрутная сеть авиаперевозок. В соответствии с поданными авиакомпаниями заявками из Красноярска в города России, стран СНГ и зарубежья помимо чартерных рейсов планируется осуществить около 30 регулярных рейсов в день (с июня по сентябрь). В аналогичный период летней навигации прошлого года количество регулярных рейсов составило 22—25. Начиная с 1 апреля по 1 июня авиакомпании постепенно «входят» в летнее расписание. В период летней навигации увеличивается частота рейсов в московском и восточном направлении. Осуществляются еженедельные полеты из аэропорта «Красноярск»: Москва; Санкт-Петербург; Норильск; Новосибирск; Екатеринбург; Владивосток; Южно-Сахалинск; Благовещенск; Хабаровск; Иркутск; Мирный; Полярный; Тюмень; Петропавловск-Камчатский; Якутск; Ростов на Дону; Сочи; Анапа; Краснодар; Алматы; Душанбе; Андижан; Бишкек; Уфа; Ташкент; Анталия (Турция); Солоники (Греция); Пекин (Китай);
Авиаперевозчики также увеличивают количество ежедневных рейсов на наиболее востребованных пассажирами направлениях. Отметим, что в настоящее время рейсы из аэропорта «Красноярск» совершают рейсы более 20 авиаперевозчиков.



Пресс-Лайн Ру Информационное агентство. 25/03/2009

«Атлант-Союз» полетит в Душанбе и Худжанд

Авиакомпания «Атлант-Союз» начала выполнение регулярных полетов по направлениям «Красноярск - Душанбе - Красноярск» и «Красноярск - Худжанд - Красноярск». Об этом сообщили в пресс-службе компании.



В рамках планомерного развития регулярной маршрутной сети открыта продажа билетов по четырем новым направлениям: из Красноярска в Душанбе, Худжанд и Норильск, а так же из Самары в Душанбе. Рейсы будут осуществляться на воздушных судах типа ТУ-154М и выполняться по следующему расписанию: «Красноярск - Душанбе» - по вторникам и субботам; «Душанбе - Красноярск» - по средам и воскресеньям. А со 2 апреля каждый четверг будут летать самолеты из Красноярска в Худжанд и обратно. И с 3 апреля по понедельникам и пятницам заработают рейсы «Красноярск - Норильск - Красноярск».

Авиакомпания проводит гибкую тарифную политику. Стоимость билетов по направлению «Красноярск - Душанбе» - 390 евро; «Душанбе - Красноярск» - 520 евро; «Красноярск - Худжанд» - 350 евро; «Худжанд - Красноярск» - 520 евро. А также, «Красноярск - Норильск - Красноярск» - 13 300 рублей. Добавим, тарифы указаны без учета сборов.



БЕЛТА 25/03/2009

«Белавиа» переходит на полеты по летнему расписанию


Национальная авиакомпания «Белавиа» с 29 марта начинает выполнение полетов по летнему расписанию, сообщили БЕЛТА в авиакомпании.

С введением летнего расписания у пассажиров появляются новые возможности путешествий как прямыми рейсами из Минска, так и с использованием удобных стыковок — транзитом. В летнем сезоне «Белавиа» увеличивает количество рейсов на уже существующих собственных маршрутах и продолжает активное сотрудничество с иностранными авиакомпаниями в рамках код-шеринговых и интерлайн-соглашений. В летний период «Белавиа» будет осуществлять полеты в 27 городов.

В связи с приобретением новой авиатехники все регулярные рейсы с середины апреля нынешнего года будут выполняться только на самолетах Boeing-737 и CRJ-100/200. Чартерные рейсы будут осуществляться воздушными судами Boeing-737 и Ту-154М.

Традиционно на летние месяцы запланированы направления в Казахстан: Астана, Кустанай и Павлодар, которые будут связаны с рейсами в Германию: Франкфурт, Берлин и Ганновер. При этом в отличие от летнего расписания прошлого года увеличивается частота полетов в Берлин. Рейсы во Франкфурт будут выполняться только в международный аэропорт «Франкфурт». Самолеты «Белавиа» будут также летать в Манчестер и Сочи.

С 29 марта возобновляются полеты в Санкт-Петербург, частота которых составит 4 рейса в неделю: по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям.

Изменения коснутся и пассажиров, путешествующих по маршруту Минск-Калининград: полет будет проходить на самолетах СRJ-100/200 или Boeing-737/500, компоновка которых обеспечит обслуживание как в экономическом, так и в бизнес-классе. А открытие в Калининграде собственного представительства создаст все удобства для пассажиров в приобретении билетов, разрешении возможных вопросов по перелетам, перевозке груза и багажа. При этом для пассажиров, вылетающих из Калининграда, предусмотрены оптимальные транзитные рейсы в Тель-Авив, Ереван, Баку, Киев, Тбилиси.

По отдельным направлениям увеличится частота выполнения полетов, что позволит максимально учесть пожелания пассажиров относительно временных рамок пребывания в таких городах как Тель-Авив — до 6 рейсов в неделю, Лондон — 3 рейса в неделю, Париж — 3 рейса в неделю, Франкфурт — 3 рейса в неделю. Увеличивается частота полетов в Москву (до пяти раз ежедневно), Тбилиси (четыре в неделю), Ереван (дважды в неделю), Баку (еженедельный рейс, с июля — дважды в неделю).

В новом сезоне расширяется сотрудничество «Белавиа» с иностранными партнерами. Продолжается действие договоров о совместной эксплуатации авиалиний (код-шеринговое соглашение) с авиакомпаниями «Аэрофлот-Российские авиалинии», «Трансаэро», «S7», «Россия», «Аэросвит-Украинские авиалинии», LOT-Polish Airlines, Czech Airlines, El Al, Austrian Airlines, Estonian Air. В летнем сезоне начнется сотрудничество в рамках код-шеринга с калининградской авиакомпанией «КД Авиа».

Для клиентов «Белавиа» уже открыта продажа авиабилетов на все регулярные направления, которые будут выполняться непосредственно самой авиакомпанией «Белавиа», а также с участием авиакомпаний-партнеров на основе заключенных код-шеринговых и интерлайн-соглашений.



Волгоград.ру 25/03/2009

Изобретениям школьников – практическое применение




70 школьников Волгоградской области принимают участие в региональном слете юных техников, изобретателей и рационализаторов.

Его открытие состоялось сегодня в Центре детского технического творчества. Содействие в его организации оказал комитет по образованию администрации области.

Цель слета – выявление и поддержка одаренных детей, обмен опытом по развитию технического творчества в образовательных учреждениях региона.

Ребята в возрасте от 7 до 18 лет представили свои творческие разработки, изобретения в номинациях «Жизнедеятельность человека», «Технические устройства», «Спортивно-техническое моделирование». Перед высокопрофессиональным жюри стоит нелегкая задача - оценить экспонаты с научной точки зрения и увидеть в работах юных техников новые идеи, отметить прикладную направленность, качество изделий, оригинальность тем.

Юным же умельцам, защищая свои проекты, предстоит доказать, что их изобретение необходимо, практично и применимо в повседневной жизни. Так, ребята из Михайловского района изготовили сверлильные мини-станки, складывающуюся раму для автомобиля, а также устройство для системы обеспыливания, которое может применяться в сельском хозяйстве. Школьники из г.Фролово представили усовершенствованную тяпку для прополки, приспособление для чистки рыбы.

Среди экспонатов есть и модели лунохода, НЛО, космического корабля, макеты самолетов времен Великой Отечественной войны, снаряжение воинов средних веков.

Итоги слета будут подведены 26 марта. Победителей и призеров наградят почетными грамотами областного комитета по образованию и ценными подарками.



Татар-информ 25/03/2009

У Бугульминского авиапредприятия появятся самолеты Challenger-200



Самолеты Challenger-200 с наступлением лета появятся в распоряжении авиаторов Бугульминского авиапредприятия, сообщает Татар-Информ.

Поставщиком воздушных судов выступит Канада. Самолет — среднемагистральный, экономичный в эксплуатации. Дальность полета составляет до 3,5 тыс. км, вместимость — 50 человек. На первых порах в Бугульминском авиапредприятии планируют закупить 1–2 таких самолета



Aviaport.Ru 25/03/2009

General Electric начала летные испытаний двигателя GEnx-2B

 - Компания General Electric (США) начала летные испытаний двигателя GEnx-2B на летающей лаборатории Boeing 747, говорится в сообщении сайта Flightglobal.

Первый полет летающей лаборатории с двигателем GEnx-2B состоялся 23 марта в Викторвилле, Калифорния. Полет продолжался пять часов. По программе летных испытаний планируется выполнить 40 полетов.

Двигатели GEnx-2B предполагается установить на самолет Boeing 747-8F. Предполагается, что двигатели GEnx-1B поступят в эксплуатацию в 2010 г., а GEnx -2B - во втором квартале 2011 г.

На 80% двигатель GEnx-2B унифицирован с двигателем GEnx-1B, который устанавливается на самолеты Boeing 787. Основное отличие заключается в системе отбора воздуха для самолетных систем.

Летающая лаборатория N747GE создана на базе пассажирского лайнера Boeing 747, который эксплуатировался авиакомпанией Pan American Airways с марта 1970 г.



РИА Дагестан 25/03/2009

«Авиалинии Дагестана» открывают воздушные сообщения с различными городами России


С апреля текущего года ОАО «Авиалинии Дагестана» открывает воздушное сообщение с различными городами России. Воздушные суда полетят в Минеральные Воды, Сочи, Ростов-на-Дону и Санкт-Петербург. Расширить географию полетов удастся за счет поднятия на крыло еще двух самолетов. Об этом информационному агентству «Дагестан» сообщил начальник отдела продаж и внешних связей Андрей Кудуев.

Данные направления были выбраны с учетом имеющегося в республике и в целом в регионе спроса. Аэропорты Минеральных Вод и Ростова-на-Дону - одни из крупнейших аэропортов Северного Кавказа, имеющие воздушные сообщения практически со всеми аэропортами России, а также с аэропортами ближнего и дальнего зарубежья. Трансфертным пассажирам это создаст дополнительные удобства.

В преддверии Олимпиады 2014 года возрастает поток сезонных рабочих и людей, акцентирующих свой бизнес в строительной области в г. Сочи. Аэропорт северной столицы России - это «окно в Европу»: Финляндию, Норвегию, Швецию и многие другие страны континента.

Предваряя вопросы о стоимости полетов по перечисленным направлениям, ОАО «Авиалинии Дагестана» сообщает, что стоимость билетов не будет выше, а в некоторых случаях будет ниже той, которая установлена другими авиакомпаниями, летающими в этих направлениях.

Прогнозируемое увеличение спроса на перевозки в Москву будет удовлетворено за счет организации дополнительного рейса. С 29 марта с частотой четыре раза в неделю будет летать третий рейс из аэропорта Махачкалы.

В ознаменование 64-й годовщины Победы в ВОВ 1941-45 гг. нами объявлена акция под названием «Два билета по цене одного». На линии Махачкала – Москва - Махачкала в период с 15 апреля по 15 мая 2009 г. при покупке билета по маршруту «туда и обратно» стоимость билета составит 8200 рублей. Естественно, количество таких билетов ограничено. Помимо этого, ведутся переговоры с одним из крупнейших туристических операторов мира об организации полетов из аэропорта Анталии в различные города России.

В заключение А. Кудуев отметил, что дагестанская авиакомпания организовала акцию для «челночников». С 18 марта стоимость полета по маршруту Махачкала - Стамбул в одном направлении и Махачкала – Стамбул – Махачкала в обоих направлениях снижена на 10 и 30%, соответственно.
25.03.2009 | 11:22
Сегодня работники культуры отмечают свой профессиональный праздник



24.03.2009 | 20:24
Президент Дагестана Муху Алиев: «Действия властей всех уровней должны более адекватно отражать текущую ситуацию»




последние новости

25.03.2009 | 14:42
Курбан Кубасаев: «Мы защищаем конкуренцию и потребителей, а судьи это не всегда понимают»

25.03.2009 | 14:38
Представители правоохранительных органов Каякентского района Дагестана встретились с молодежью

25.03.2009 | 14:38
«Авиалинии Дагестана» открывают воздушные сообщения с различными городами России

25.03.2009 | 14:30
В Махачкале состоится семинар офтальмологов

25.03.2009 | 13:53
В этом году майские праздники увеличены не будут

25.03.2009 | 13:39
До 10 апреля планируют завершить капремонт многоквартирных домов на средства Фонда в столице Дагестана

25.03.2009 | 13:29
Минсвязи: в России интернет должен принадлежать россиянам

25.03.2009 | 13:22
Банки РФ с 1 октября 2008 года погасили долгов на $50 млрд - Кудрин

25.03.2009 | 13:15
Хиддинк: "В сборной России нет травмированных"

25.03.2009 | 13:04
Цены на тепло и электроэнергию расти не будут

Интервью
Эльмади Жабраилов: «Работы по реконструкции наших объектов перехватывает ФГУ «Дагсельхозводстрой» Шихабудин Микаилов: «Издательский дом «Эпоха» планирует выпустить порядка 12-14 серьезных книг, представляющих интерес для российского читателя» Наби Ахадов: «В Дагестане проводится 18 видов экспертиз из 27 существующих» Вячеслав Паламарчук: «Мэр должен быть не только хозяйственником, но и политиком» Шамиль Расулов: «Если мы будем развивать туризм и выдавать сельхозкредиты, то процесс миграции можно будет остановить" Раюдин Юсуфов: «В текущем году нам предстоит провести разграничение земель в 30 районах Дагестана» Гамид Аскерханов: «Медицинский центр им. Р. Аскерханова» - один из первых негосударственных субъектов здравоохранения в ЮФО, имеющих собственную клинику» Исмаил Исмаилов: «Фонд ОМС требует рационального использования выделяемых средств строго по целевому назначению» Ахмед Магомедов: «Государственно-конфессиональные отношения развиваются в сторону открытости»



KM.ru 25/03/2009

Туристы из РФ отказались продолжить полет после аварийной посадки


В Бангкоке в ночь на понедельник совершил экстренную посадку самолет авиакомпании «Трансаэро», выполнявший рейс Хошимин-Москва. После проведенных ремонтных работ лайнер вылетел в российскую столицу, однако 20 туристов с этого рейса, испугавшись за свою безопасность, отказались от продолжения полета на отремонтированном самолете.

Как сообщил консул России в Таиланде Андрей Дворников, у лайнера, совершавшего регулярный рейс из Вьетнама в Россию, обнаружили неполадки в масляном фильтре. Самолет произвел экстренную посадку в международном аэропорту Бангкока Суванапум. Российское посольство было немедленно проинформировано о происшествии, в аэропорт ночью прибыли сотрудники дипмиссии для оказания необходимой помощи россиянам, говорится на сайте инфогруппы Турпром.

Стоит отметить, что в Бангкоке у «Трансаэро» в аэропорту есть своё представительство. «После проведенных ремонтных работ лайнер вылетел в Москву. Однако два десятка человек, несмотря на заверения сотрудников авиакомпании в безопасности дальнейшего путешествия, наотрез отказались продолжать полет на отремонтированном самолете»,— отметил Андрей Дворников. Со своей стороны «Трансаэро» разместила этих пассажиров в гостинице за свой счет и отправила в Москву своим регулярным рейсом из Таиланда во вторник 24 марта.



Событие. Туристы из РФ отказались продолжить полет после аварийной посадки

Mediaactivist.ru 25/03/2009

Летчик ВВС США выжил в катастрофе


Как стало известно The Times, военный летчик, протаранивший на истребителе жилой дом, «в ужасе орал», когда увидел, куда направляется его самолет.

Напомним, что авиакатастрофа произошла 8 декабря 2008 года в пригороде Сан-Диего, штат Калифорния, США.

Пилот двухместного истребителя ВВС США выполнял тренировочный полет, но не справился с управлением. Самолет рухнул на жилой дом корейской семьи. За несколько минут до столкновения с землей пилот успел катапультироваться. Жертвами трагедии стали четыре человека, в том числе 15-месячный ребенок.

Выживший пилот рассказал, что прикладывал все усилия, чтобы остановить самолет, однако они оказались тщетными, сообщает "Взгляд".

Степан Медников, психолог:


То, что пилот орал, когда падал его самолёт – это естественная реакция организма. Когда человеку страшно, он пытается таким образом непроизвольно снять напряжение. Что будет дальше с этим пилотом, пока непонятно.

Это только ему одному известно, как он будет это переживать. Если ему потребуется медицинская помощь (в том числе, и психологическая), то ему ее, я думаю, безусловно окажут.

В России же по этому поводу статистика не то чтобы засекречена, но нет данных. Во всяком случае, у нас я не слышал о таких явных случаях падения на жилые кварталы.

Можно делать выводы лишь по обрывочным сведениям. Например, если к катастрофе в Перми соотнести все разговоры о том, что виновником гибели был человеческий фактор, само по себе падение, которое произошло и тот подвиг, который совершили пилоты – им за это, наверное, надо ставить памятник. Соответственно, с большой уверенностью можно предположить, что предотвращение катастрофы очень во многом зависит от опытности пилота.
Напомним, что авиакатастрофа произошла 8 декабря 2008 года в пригороде Сан-Диего, штат Калифорния, США.

Пилот двухместного истребителя ВВС США выполнял тренировочный полет, но не справился с управлением. Самолет рухнул на жилой дом корейской семьи. За несколько минут до столкновения с землей пилот успел катапультироваться.



Aviaport.Ru 25/03/2009

airBaltic предлагает обширные возможности на домашней странице

С 25 марта этого года латвийская национальная авиакомпания airBaltic усовершенствовала домашнюю страницу в интернете - http://www.airBaltic.com, на которой предлагаются более широкие возможности бронирования авиабилетов и других услуг.

airBaltic непрерывно расширяет список пунктов назначения, предлагаемых в сотрудничестве с другими авиакомпаниями. В настоящее время на домашней странице airBaltic можно приобрести авиабилеты в 367 пунктов назначения и на 3924 различные комбинации стыковочных рейсов. Авиакомпания в интернете предлагает возможность зарегистрироваться на рейс, заказать еду во время полета, приобрести страхование, а также забронировать гостиницу и арендовать автомобиль.

"Мы постоянно работаем над тем, чтобы предоставить клиентам лучший сервис по доступным ценам. На домашней странице airBaltic можно бронировать рейсы в гораздо большее количество пунктов назначения, одновременно быстро и легко разрешая и другие вопросы, связанные с успешной организацией путешествия. airBaltic в сотрудничестве с почти 50 авиакомпаниями предлагает на своей домашней странице около четырех тысяч комбинаций стыковочных рейсов по особым ценам. Предположив, что пассажир летает хотя бы один раз в неделю, потребовалось бы почти 80 лет на то, чтобы попробовать все возможные комбинации маршрутов", - говорит вице-президент по корпоративным коммуникациям airBaltic Янис Ванагс.

Air Baltic Corporation (airBaltic) - акционерное общество, основанное в 1995 году. Главные акционеры: Латвийское государство - 52,6% акций, OOO Baltijas aviacijas sistemas - 47,2% акций. Флот airBaltic насчитывает двадцать восемь самолетов: десять - Boeing 737 - 500, шесть - Boeing 737-300, два - Boeing 757-200 и десять - Fokker 50. airBaltic выполняет прямые рейсы из двух столиц балтийских государств - из Риги и Вильнюса, а также предлагает прямые рейсы между Калининградом и Копенгагеном.



Aviaport.Ru 25/03/2009

Росавиация назвала авиакомпании, допустившие наибольшее количество задержек рейсов в феврале

- Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиация) опубликовало списки авиакомпаний допустивших наибольшее и наименьшее количество задержек в феврале 2009 г.

В список компаний допустивших наибольшее количество задержек попали: "Волга-авиаэкспресс" 23% задержек от 199 рейсов, Sky Express 18% от 563 рейсов, "Сахалинские авиатрассы" 14% от 402 рейсов, "Московия" 14% от 145 рейсов, "КД авиа" 13% от 853 рейсов, "Владивосток Авиа" 13% от 735 рейсов, "Газпромавиа" 12% от 593 рейсов, "Атлант-Союз" 11% от 358 рейсов, "Алроса" 11% от 408 рейсов и AirBridgeCargo 9% от 181 рейса.

В список авиакомпаний допустивших наименьшее количество задержек попали: "Аэрофлот РА" 2% от 6223 рейсов, "Авиационные линии Кубани" 2% от 756 рейсов, "ЮТэйр - экспресс" 3% от 735 рейсов, ГТК "Россия" 3% от 2045 рейсов, "ЮТэйр" 4% от 3635 рейсов, "Оренбургские авиалинии" 4% от 518 рейсов, "Сибирь" 5% от 2592 рейсов, "Ямал" 5% от 467 рейсов, "Татарстан" 5% от 556 рейсов и "Когалымавиа" 5% от 144 рейсов.

В сообщении Росавиации отмечается, что данные были получены на основе данных Центра производственно-диспетчерских услуг гражданской авиации "Аэротранс" и Центра расписания и тарифов Транспортной клиринговой палаты.



АРМС-ТАСС 25/03/2009

Украина и Чехия подписали соглашение "О стратегических авиаперевозках"

 – Министры обороны Чехии Власта Парканова и Украины Юрий Ехануров подписали соглашение "О стратегических авиаперевозках",- сообщает агентство АРМС-ТАСС.

Украина рассматривает этот документ как очередной шаг в углублении сотрудничества с NATO, заявил пресс-секретарь чешского министерства обороны Андрей Чиртек.

Соглашение предусматривает предоставление украинской стороной самолетов Ан-124 "Руслан" для транспортировки чешских военнослужащих и военной техники в Афганистан. Оплата за стратегические авиаперевозки, согласно документу, не должна превышать стоимость подобных рейсов для украинской армии,- уточняет агентство.

Чешская армия не располагает крупнотоннажными транспортными самолетами. Их эксплуатация, по словам Чиртека, была бы нерентабельной.



РБК daily 25/03/2009

В Италии пилот получил 10 лет тюрьмы за то, что в экстренной ситуации начал молиться вместо того, чтобы следовать инструкции


РИМ. Итальянский суд приговорил к 10 годам заключения пилота пассажирского самолета, который в аварийной ситуации поддался панике и начал молиться вместо того, чтобы следовать инструкции, сообщает Би-би-си.

В августе 2005 года самолет авиакомпании Tuninter ATR-72, который направлялся из итальянского города Бари на остров Джерба в Тунисе, упал в море в 13 километрах от Сицилии: кончилось топливо. На борту находились 39 человек, в том числе 5 членов экипажа. 23 из них удалось спастись.

Суд установил, что тунисский пилот Чафик Гарби, который управлял самолетом, виновен в убийстве по неосторожности. По данным следствия, после остановки обоих двигателей пилот не попытался дотянуть до ближайшего аэропорта, а начал громко молиться.

К заключению на срок от 8 до 10 лет приговорены еще 6 человек, в том числе второй пилот и глава авиакомпании Tuninter. Обвиняемые не начнут отбывать наказание до рассмотрения апелляций.

"Это невиданный прежде приговор, но мы всегда говорили, что это было беспрецедентное происшествие, - сказала Ники Персико, представлявшая в ходе суда интересы потерпевших. - Это первый случай в истории авиации, когда имело место подобное стечение обстоятельств".

После катастрофы многим выжившим пассажирам пришлось самостоятельно держаться на воде, некоторые из них держались за обломки фюзеляжа.

В 2007 году итальянская комиссия по безопасности авиационного транспорта установила, что причиной аварии была неисправность указателя уровня топлива. Самолет израсходовал все горючее, поскольку при заправке специалисты ориентировались на неверные показатели топливомера. Выяснилось, что за день до вылета в нем был ошибочно установлен топливный датчик, произведенный для другого самолета - схожей модели, но с меньшим объемом баков.

Рубрики: Новости



Событие. В Италии пилот получил 10 лет тюрьмы за то, что в экстренной ситуации начал молиться вместо того, чтобы следовать инструкции

ПРАЙМ-ТАСС 25/03/2009

В Норвегии задержаны три российских траулера



Сразу три российских траулера задержаны накануне вечером в закрытом для рыболовства районе в 45 милях к югу от острова Медвежий, сообщил сегодня начальник береговой охраны Северной Норвегии Стив Ольсен. Суда рыболовного флота «Архангельск», «Ачинск» и «Миргород» были замечены в норвежской экономической зоне днем во вторник с патрульного самолета. После этого судну береговой охраны «Свальбард» был дан приказ проинспектировать российские траулеры. К вечеру вторника норвежские эксперты установили, что траление в запрещенном районе велось с понедельника. Для дальнейшего разбирательства все три траулера направлены в порт г. Тромсе, куда они прибудут сегодня ночью. «В Тромсе за расследование примется полиция», говорится в заявлении Ольсена.

С начала этого года российские траулеры четыре раза задерживались за нарушение правил рыболовства в Норвегии. Это были суда «Петр Петров», «Павел Батов», «Проект» и «Порфирий Чанчибадзе». Под арестом также неделю простоял сухогруз «Механик Тюленев», который подозревали в столкновении и потоплении норвежской шхуны «Марина». Сухогруз был отпущен за отсутствием достаточных доказательств вины его экипажа.




Treli.ru 25/03/2009

Женщине, родившей в самолете, грозит 7 лет тюрьмы


Мать новорожденной девочки, найденной накануне в новозеландском аэропорту, может на 7 лет отправиться в тюрьму. Ребенок был найден сотрудниками авиакомпании Pacific Blue в салоне самолета в туалете. Спустя некоторое время в аэропорту была задержана мать девочки, гражданка Самоа - она была в окровавленной одежде, и у нее не было документов.

Cотрудники авиакомпании Pacific Blue обнаружили в салоне самолета младенца
Женщине, бросившей новорожденную девочку в новозеландском аэропорту, грозит семь лет тюрьмы.
Напомним, в марте 2009 года, в международном аэропорту Окленда сотрудники авиакомпании Pacific Blue обнаружили в салоне самолета младенца. Новорожденная девочка лежала в мусорном ящике в туалете. Сразу после обнаружения младенца полицейские задержали в аэропорту 30-летнюю гражданку Самоа, у которой при себе не было паспорта. Она вызвала подозрения у стражей порядка потому, что на ней была окровавленная одежда. Позже мать и ее ребенок были доставлены в больницу, где им оказали медицинскую помощь, пишет Lenta.ru. Имя женщины не раскрывается.
По словам представителя полиции Марка Гатри, женщине в ближайшее время будет предъявлено обвинение по оставлению новорожденного в опасности. По новозеландским законам за это преступление предусматривается ответственность до семи лет лишения свободы.



Событие. Женщине, родившей в самолете, грозит 7 лет тюрьмы

Aviaport.Ru 25/03/2009

Chongqing Airlines получила первый самолет Airbus A319

 - Китайская авиакомпания Chongqing Airlines получила свой первый самолет A319, говорится в сообщении консорциума Airbus.

Церемония передачи самолета состоялась в Гамбурге (Германия) 24 марта. Самолет взят в лизинг у компании ILFC. Всего Chongqing Airlines к маю планирует получить таким образом три самолета A319.

Самолет имеет двухклассную конфигурацию пассажирского салона на 122 места.

Лоукостер Chongqing Airlines была создана в в октябре 2007 г. Учредителями компании стали China Southern Airlines и Chongqing International Invest Co. На сегодняшний день парк авиакомпании состоит из четырех самолетов А320.

Андрей Юргенсон


Русская служба новостей 25/03/2009

Томск с Иркутском соединит "Ангара"



В Иркутск и Нижневартовск смогут летать вскоре томичи. На томский рынок приходит новый перевозчик – авиакомпания «Ангара».

Летать самолеты Ан-24 будут один раз в неделю по вечерам. В пятницу – по маршруту Иркутск-Томск-Нижневартовск. В воскресенье – из Нижневартовска – через Томск в Иркутск.

Стоимость перелета до Иркутска составит около 7 с половиной тысяч рублей, до Нижневартовска – чуть более 5 с половиной тысяч.

Билеты уже продаются в авиакассах. Первый рейс запланирован на 24 апреля.



Красноярский рабочий. 25/03/2009

Сибирский филиал
Невзлетная полоса

На сегодняшний день в Красноярском крае насчитывается 24 аэропорта малой авиации. Это лишь малая часть существовавшей когда-то воздушной инфраструктуры региона. Да и та при существующих условиях в ближайшее время может исчезнуть.

Расходные несоответствия
Максимальную значимость малая авиация и обслуживающие ее аэропорты имеют в северных районах края. Неудивительно, что именно там и расположена их большая часть. Эксплуатация в столь суровых условиях накладывает большой отпечаток на техническое состояние портов, большинство из которых сегодня находятся в весьма плачевном состоянии. Разрушающиеся взлетно-посадочные полосы, ветхие, а зачастую уже и разрушенные здания вокзалов, слабое развитие сервисных служб — вот портрет типичного северного аэропорта.

- Содержание аэропортов всегда было самым дорогим в малой авиации, — говорит генеральный директор авиакомпании «КАТЭКАВИА» Сергей Родькин, — особенно это касается северных районов, где в связи с условиями траты на поддержание работоспособности порта очень высоки.

Все аэропорты малой авиации, за исключением двух, находятся в федеральной собственности, однако денег от власти они почти не видят. Тех же, что выделяются, явно недостаточно.
- На сегодня основные дотации получают авиакомпании, — сетует и. о. генерального директора авиапредприятия «Черемшанка», объединяющего 6 малых портов края, Николай Штанько. — Из портов же только северные и приравненные к ним аэропорты могут на них рассчитывать, правда, только при условии соблюдения определенных правил. Основное из которых — это неподнятие ставки перевозки выше заданной цифры.

Парадокс дотаций заключается в том, что они даются на заявленное количество рейсов, т. е. если аэропортом Мотыгино в 2009 году запланировано 23 рейса, то только на них и будет дотация.

- Когда в 2004 году создавалось наше предприятие, — говорит Штанько, — вообще стоял вопрос о закрытии ряда аэропортов, включая Игарку и Кодинск, но потом были введены дотации на покрытие убытков портов. Впоследствии же систему изменили, переведя на порейсовое субсидирование, причем в размерах, явно не соответствующих реальному положению дел.
Например, аэропорту Мотыгино в этом году выделено дотаций на сумму 80 тысяч рублей, а Североенисейску — 400 (на 123 рейса). Это явно не соответствует реальным расходам портов.

- По одному только порту «Черемшанка», — рассказывает директор аэропорта Григорий Килепо, — один только капремонт в прошлом году обошелся в сумму более 10 млн руб., а расходы по эксплуатации вообще составляют около 30 млн руб. в год.

Заработать такие деньги для небольшого регионального аэропорта задача непосильная, ведь основной источник дохода — это плата за так называемую взлет-посадку, которая берется с тонны взлетной массы (для больших аэропортов доля взлет-посадки в доходах не превышает 10%). Для Ан-24 — самого распространенного на сегодня самолета на внутренних краевых рейсах — она составляет 30 тыс. руб. Несложно посчитать, сколько заработает тот же Мотыгино со своих 23 рейсов. При этом один только фонд заработной платы по ГУП «Черемшанка» составляет более 10 млн руб.

Сертификационный тормоз
Маленький остров в Ледовитом океане. Аэропорт, полярники, пограничники. Из случайных гостей здесь уже много лет лишь тюлени, да забредшие белые медведи. По полосе идут двое: один — начальник аэропорта, другой — представитель сертификационной комиссии. Металлические нотки в голосе проверяющего не дают усомниться в его словах:

- Вам нужно, — говорит он, — поставить забор, привести в соответствие светотехническое оборудование, построить аэровокзал, чтобы смог принять вдвое больше человек, чем вместимость самолета, организовать раздельную выдачу багажа, а также довести до ума работу пожарных и технических служб.

Эта история — не анекдот, а реальный случай из практики того самого проверяющего. Дело в том, что сегодняшние федеральные авиационные правила, принятые еще в 2002 году, составленные, кстати, на основе международного стандарта ИКАО, не дифференцируют аэропорты между собой. Т. е. в маленьком аэропорту необходимо содержать такие же службы, что и в большом, а это означает, что только штат технических служб в порту с проходимостью примерно 1 самолет в сутки будет около 100 человек. А это как минимум достаточно большой для малой авиации фонд оплаты труда.

- Кроме того, само приведение ВПП и площадок руления к требованиям ИКАО стоит немалых денег, — говорит генеральный директор авиакомпании «КрасАВИА» Николай Фатьянов, — строить же вокзалы, а их придется именно строить, потому что ремонтировать там уже практически нечего, также обойдется в круглую сумму.
Приведение аэропортов в соответствие с летными правилами и расходы на это — еще полбеды. Вторая проблема — это сама процедура, а точнее, ее платность.
- В прошлом году только сертификация «Черемшанки» обошлась нам примерно в 2,5 млн руб., — рассказывает Килепо, — что приблизительно равно месячному фонду оплаты труда.

В отличие от развитых стран Европы и Америки, где сертификат выдается пожизненно и дальше его нужно только подтверждать, у нас аэропорты обязаны проходить сертификацию раз в два года, а между ними еще одна проверка. Кстати, тоже платная — 60 тысяч рублей за одну службу (в «Черемшанке» их восемь).

- В нашем аэропорту пассажирооборот составляет около 300 человек в сутки, — говорит Килепо, — и здесь действительно нужны и охрана, и пожарные, и другие службы. Но почему тот же Мотыгино должен соответствовать аналогичным требованиям, что и Шереметьево, мне совершенно не понятно.

- К тому же малая авиация традиционно привлекает очень большое внимание со стороны силовиков, — рассказывает Штанько, — только запросов от прокуратуры и ЛОВД в прошлом году было столько же, сколько и рабочих дней. И это еще без Санэпиднадзора, Роспотребнадзора и других подобных служб. Мы просто вынуждены держать штат людей, которые занимаются только ответами силовикам. В такой ситуации ни о какой оптимизации персонала речи идти не может.

Конец близок
Будущее региональных аэропортов сегодня вызывает сомнения. Большая часть сооружений датируется 60—70-ми годами прошлого века, капитальных ремонтов не было уже более 20 лет — неудивительно, что в таких условиях из 120 аэропортов края на конец ХХ века сегодня осталось только 24, да и из них более-менее работают и сводят концы с концами только 11. Им приходится не столько зарабатывать, сколько выживать за счет деятельности других подразделений компаний.

- Если бы в свое время мы не объединили шесть аэропортов, — говорит Николай Штанько, — то около половины из них сегодня уже не было бы. В «Черемшанке» базируется 5 авиакомпаний. Проходящие через наш порт потоки грузов и пассажиров достаточно высоки, и нам удается зарабатывать, а за счет этих средств поддерживать остальные наши аэропорты.

Примерно о том же говорит и Фатьянов из «КрасАвиа»:
- Сами аэропорты сегодня почти ничего не зарабатывают, — говорит он, — единственный путь выживания — это мизерные зарплаты и небольшие вливания из доходов нашей летной деятельности. Однако этого все равно недостаточно для нормальной работы. Мы за свои деньги можем только проводить ситуативный ремонт, а капиталить — это дело собственника — т. е. в большей мере Федерации.
Тут надо отметить, что ни взлетно-посадочные полосы, ни площадки руления не подлежат приватизации, а значит, находятся в федеральной собственности (все, кроме двух аэропортов, принадлежащих краю). Однако ни о каком нормальном финансировании сегодня речи не идет. А деньги нужны немалые: по оценкам ГУП, только на приведение к адекватному состоянию 6 аэропортов предприятия (капитальный ремонт ВПП и рулежек, замену спецтехники, установку современного светотехнического оборудования и т. д.) необходимо свыше 4,5 млрд руб.

- Для решения этих задач необходимо взаимодействие края и Федерации, — говорит Фатьянов, — конечно, в последнее время на северном направлении активизировался бизнес, но ждать помощи от него можно будет лишь тогда, когда в этих районах начнется освоение существующих там месторождений (как это было с Игаркой и Роснефтью), до этого же ничего происходить не будет.

Все опрошенные «ВК» эксперты сходятся в одном — если в ближайшее время не будет решена проблема финансирования малых аэропортов, то уже через 5 лет все сегодня существующие объекты придут в полную негодность, а это означает конец малой авиации в крае.

Евгений Волошинский, "Вечерний Красноярск"



Событие. Сибирский филиал
Невзлетная полоса

25/03/2009

Сибирский филиал
Росавиация подписала договоры с авиакомпаниями о субсидировании дальневосточных перевозок

В соответствии с постановлением правительства Российской Федерации от 17 марта 2009 года "Об утверждении правил предоставления в 2009 году субсидий организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности воздушных перевозок пассажиров с Дальнего Востока в европейскую часть страны и в обратном направлении" российские авиакомпании представили в Федеральное агентство воздушного транспорта заявления о готовности осуществлять воздушную перевозку пассажиров по специальному тарифу с указанием маршрутов и типов воздушных судов, которые планируется использовать на регулярных рейсах из аэропортов городов Анадыря, Благовещенска, Владивостока, Магадана, Петропавловска - Камчатского, Хабаровска, Южно-Сахалинска, Якутска, Мирного, Полярного, Нерюнгри в аэропорты Москвы, Санкт-Петербурга, Сочи и в обратном направлении.
Руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Геннадий Курзенков подписал договоры о предоставлении субсидий с авиакомпаниями "Аэрофлот - Российские авиалинии", "Владивосток Авиа", "ГТК "Россия", "Мирнинское авиапредприятие", "Сибирь", "Трансаэро" и "Якутия".
Данные авиакомпании будут осуществлять субсидированные воздушные перевозки пассажиров с Дальнего Востока в европейскую часть страны и в обратном направлении в салонах экономического класса с 15 мая по 15 сентября 2009 года включительно.
Правом на получение билета по специальному тарифу будут пользоваться граждане Российской Федерации в возрасте до 23 лет включительно и свыше 60 лет.
Для перевозки пассажиров по специальному тарифу авиаперевозчики должны предоставить на каждом рейсе квоту мест в салоне экономического класса, которая при пассажировместимости салона экономического класса воздушного судна от 180 мест и выше составляет 60 мест, а при пассажировместимости менее 180 мест - 40 мест.
В соответствии с пунктом 5(а) Правил, авиаперевозчики в течение 7 дней с даты заключения договора обязаны открыть продажу воздушных перевозок по специальному тарифу.
Федеральное агентство воздушного транспорта рекомендовало авиакомпаниям открыть продажу билетов по специальному тарифу не позднее 1 апреля 2009 года, сообщает пресс-служба Росавиации.

ИА SAKH.COM




По Вашему запросу материалов не найдено
Предыдущие материалы смотрите в архиве
НАШИ КОНТАКТЫ
Координаты Фонда:

125167, Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 3
Тел.: (915) 218-56-58

Электронная почта

Учебные заведения ГА

Подготовка кадров ГА - одна из наиболее острых проблем отрасли. Отрасли остро не хватает пилотов, кадров инженерно-технического профиля, диспетчеров по УВД, профессиональных техников.
В текущем году авиационные учебные заведения страны увеличивают прием студентов.

Информационное агентство Российская авиация и космонавтика

Поставка авиационно-технического имущества

Denzy


Союз авиапроизводителей

кубок «АВИА 2014»


ПОИСК МАТЕРИАЛОВ
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Новости гражданской авиации и авиакомпаний | Фонд «Партнёр гражданской авиации» | Карта сайта

Материалы об авиакомпаниях:

Авиакомпании в Фонде «Партнёр гражданской авиации»
Новости СМИ об авиакомпаниях | Статьи в прессе об авиакомпаниях | Авиакомпания «Россия» | Авиакомпания «Аэрофлот» | Авиакомпания «Атлант-Союз»
Типы бюджетных авиакомпаний | Как правильно выбрать авиакомпанию? | Обязанности авиакомпании при задержке рейса | «Черный список» авиакомпаний