Латвийская авиакомпания airBaltic в марте 2009 года перевезла 175 539 пассажиров, что на 3% больше, чем за тот же период предыдущего года. В марте 2008 года airBaltic перевезла 171 210 пассажиров. На базе в Риге количество пассажиров airBaltic в марте этого года возросло на 31%, по сравнению с тем же периодом прошлого года.
В целом же за первый квартал 2009 года airBaltic перевезла 500 161 пассажира, что на 7% больше чем за соответствующий период 2008 года, когда авиакомпания перевезла 466 177 пассажиров.
В марте airBaltic произвела 3 284 полета, что на 2% меньше по сравнению с тем же периодом прошлого года. В марте 2008 года airBaltic произвела 3 365 полета. В свою очередь, в целом за истекшие три месяца этого года авиакомпания произвела 9 661 полет.
Заполняемость мест в самолетах airBaltic в марте 2009 года составила 62% - на 4% пунктов больше, по сравнению с мартом 2008 года. За весь первый квартал 2009 года заполняемость мест в самолетах airBaltic составила 60% - на 5% пунктов больше прошлогоднего показателя за соответствующий период.
Показатель 15-минутной точности рейсов airBaltic в марте 2009 года составил 93,4%, что указывает на то, что больше чем 93 из 100 рейсов airBaltic в марте вылетели в запланированное время или с задержкой, не превысившей 15 минут.

В марте 2009 года авиакомпания "Авиационные линии Кубани" перевезла 42 271 пассажиров, что на 15% меньше, чем за аналогичный период прошлого года (49 709 пассажиров), сообщили агентству в пресс-службе авиакомпании.
При этом собеседник агентства отметил, что количество перевезенных пассажиров в марте на 13,3% больше аналогичного показателя за февраль 2009 года.
В марте регулярными рейсами было перевезено 37 666 пассажиров, что на 12,7 % больше аналогичного показателя февраля 2009 года. Чартерными рейсами перевезено 4 605 пассажиров, увеличение по сравнению с предыдущим месяцем составило 18%.
За март 2009 года самолеты авиакомпании "Авиационные линии Кубани" выполнили 359 рейсов, что на 12,2 % больше аналогичного показателя февраля 2009 года. Из них чартерных - 49 рейсов, регулярных - 310 рейсов, увеличение по сравнению с предыдущим месяцем составило 10,3%.
Процент занятости пассажирских кресел за март 2009 года составил 56,4 %, что на 1,4 % больше января 2009 года (55%). На регулярных рейсах этот показатель составил 57,6 %.

14 апреля 2009 года завершилась воздушная операция по доставке рабочего колеса гидротурбины для Братской ГЭС.

Самолет Ан-124-100 авиакомпании "Полет" доставил в Братск рабочее колесо гидротурбины, изготовленное на "Ленинградском металлическом заводе". Это уже пятое рабочее колесо, перевезенное самолетами авиакомпании для Братской ГЭС, модернизация которой предусматривает поставку шести рабочих колес.

Первое рабочее колесо было доставлено в Братск авиакомпанией "Полет" в октябре 2006 года.

В течение ряда лет самолеты авиакомпании доставляют энергетическое оборудование для Братской, Бурейской, Сангтудинской и Ноябрьской электростанций.

Губернатор Калининградской области Георгий Боос заявил 13 апреля, что авиакомпания «КД авиа» получит для решения своих финансовых проблем из госбюджета 4 млрд рублей в качестве прямых инвестиций, которыми облправительство войдет в уставный капитал компании.
«КД авиа» входит в тридцатку крупнейших авиаперевозчиков России. В начале апреля «КД авиа» задержала на сутки ряд рейсов за рубеж из-за высокой задолженности перед лизинговыми компаниями и обещала обеспечить перевозку клиентов силами других авиапредприятий, но затем сумела сделать это своими самолетами. Перевозчик располагает 17 самолетами «Боинг 737-300», взятыми в лизинг у европейских компаний. Сумму задолженности компания не раскрывает. Сейчас работа перевозчика ведется в штатном режиме, передает РИА Новости.
Ранее областные власти заявляли, что с помощью федерального правительства найден механизм, который позволит вывести компанию из кризиса.
«Принято решение, что государственная поддержка компании будет оказана в размере 4 млрд рублей. Это будет не кредит, а прямые инвестиции в уставный капитал компании», – сказал в понедельник губернатор Георгий Боос. По его словам, эта сумма будет из федерального бюджета перечислена Калининградской области, которая «войдет этими деньгами в уставный капитал».
«Это будет сделано дополнительно к тем процентам акций, которые мы имеем», – добавил глава региона.
Ранее областное руководство заявляло, что 9% акций, которые имела администрация Калининградской области в уставном капитале «КД авиа», были «размыты» и «растворились».
«Да, эти проценты были незаконным образом размыты прежними собственниками. Но мы все равно являемся участниками компании, потому что с новым собственником заключили соглашение о восстановлении нас в правах в несудебном порядке», – пояснил Боос.
Компания фактически перешла под контроль банка «Санкт-Петербург», на который, по данным СМИ, в конце минувшего года приходилось порядка 3,4 млрд из 9 млрд рублей долга «КД авиа». Генеральным директором «КД авиа» стал Геннадий Болдырев – представитель банка «Санкт-Петербург», выходец из ГТК «Россия».

«КД авиа» не только в апреле, но и в начале марта, а также осенью 2008г. заявляла о возможной приостановке своей деятельности из-за крайне сложной финансовой ситуации, но тогда до фактической отмены рейсов не дошло.
По данным Росавиации, кредиторская задолженность предприятия составляла более 10 млрд рублей. Росавиация обещала приостановить сертификат эксплуатанта «КД авиа», если компания до 15 апреля не решит финансовые вопросы.
По итогам совещания в начале апреля в Правительстве РФ региональные власти заявили, что авиакомпании будет оказана господдержка при условии разделения деятельности «КД авиа» на два самостоятельных бизнеса: авиаперевозки и работа аэровокзального комплекса.
Авиаперевозчик является основным, хотя и не единственным в Калининградской области, которая не имеет сухопутных границ с остальной частью России и непосредственно соседствует с Литвой и Польшей. «КД авиа» выполняет ежедневные полеты в десятки городов России и в страны Европы.

Предстоящим летом россияне не откажутся от отдыха за рубежом. Однако их выбор склонится в сторону дешевых отелей. Такое мнение высказали представители отечественной туротрасли.
"Спрос на летний отдых за рубежом упал не так сильно, как ожидалось. Однако сама структура спроса изменилась. Многие клиенты начали экономить", - сказал президент компании "Мегаполюс Турс" Эдуард Кузнецов. В связи с этим, отметил он, увеличивается предложение 3-4* семейных отелей.
Более того, как сообщили в турфирмах, даже отели этого уровня кажутся многим не по карману.
"Во многих европейских странах, например, Хорватии, Испании, Италии, в отличие от прошлого года, туристы предпочитают бронировать дешевые апартаменты, - сообщила директор турагентства "Мажестик Парк" Ольга Головина.
С другой стороны, отмечают эксперты, наверняка будут пользоваться спросом отели, работающие по системе "все включено", которые позволяют практически не расходовать деньги во время отдыха.
Между тем если российские туристы давно известны своей "слабостью" к системе "все включено", то немецкие, английские туристы обычно предпочитали отели на базе завтрака, чтобы можно было питаться в местных ресторанчиках и кафе. Однако кризис заставил экономить и их: по данным крупнейшей туристической компании TUI Travel, число бронирований отелей этой категории выросло у них на 40% по сравнению с прошлым годом.
Больше всего от кризиса пострадал средний класс, считают на туристическом рынке, а клиенты, которые могут позволить себе дорогие поездки, по-прежнему будут отдыхать с размахом.
"Согласно нашим данным, сегмент эксклюзивного отдыха практически не пострадал", - сказал президент Российского союза туриндустрии (РСТ) Сергей Шпилько.
По его словам, "потери на фондовых рынках не означают, что состоятельные россияне начали экономить на личных тратах, в том числе на отдых".
PR-директор компании "Турпарад" Нина Акимова согласна, что на сегменте дорогого отдыха кризис почти не отразился. "У нас те же объемы бронирований, что и год назад, - сказала она. - Единственно, что если раньше эксклюзивные туры и отели бронировались за год, то теперь - за три-четыре месяца".
В борьбу за состоятельного российского туриста вступили многие крупные иностранные игроки сегмента дорогого отдыха, в том числе, отели. Например, известный отель класса luxury на острове Сардиния Forte Village, в котором отдыхают звезды мирового футбола, кино, решил заморозить цены для россиян на уровне прошлого года.
"По количеству отдыхающих в нашем комплексе россияне занимают сейчас третье место после итальянцев и англичан. Мы не хотим терять этот рынок", - сказал на недавней пресс-конференции в Москве директор Forte Village Лоренцо Джаннуцци.
В сотрудничестве с российскими туроператорами отель уже третий год подряд предлагает взыскательным туристам из России перелет специальными рейсами Forte Flight из Москвы на Сардинию.
Как пояснили в компании "Пак Групп", этот рейс выполняется из аэропорта "Домодедово" на самолете типа ЯК-42Д класса "люкс", в салоне которого оборудовано 38 посадочных мест (30 – бизнес-класса и 8 мест первого класса. Стоимость билета на одного пассажира – примерно 3 тыс. евро
Несмотря на кризис, такие предложения, как одно-двухдневные туры на автомобилях Ferrari, Lamborgini, Mazeratti стоимостью от 1,5 тыс евро на одного человека также пользуются спросом.
"Туристы, которые выбирают отдых на Сардинии, ждут эксклюзивных услуг, - сказала Н. Акимова. – Предложение поездок на автомобилях этих марок, причем, с водителем, а также специальной группой технического сопровождения, уже нашло отклик у туристов".

По сообщению пресс-службы «Российской корпорации нанотехнологий», «Роснано» примет участие в проекте по организации промышленного производства препрегов на основе углеродных и минеральных волокон и нанонаполненных связующих.

Проект предусматривает создание производственных мощностей по выпуску широкой номенклатуры препрегов на производственных площадках в Москве и Саратове. Согласно прогнозам, объем выпуска продукции предприятия в 2011 году составит около 300 тонн, увеличившись до 4,5 тыс. тонн в 2018 году.

Для создания производства будет учреждена проектная компания, участниками которой станут «Роснано» (48 % уставного капитала), соинвестор ЗАО «ХК «Композит» (26 % уставного капитала) и заявитель ЗАО «Унихимтек-Композит» (26 % уставного капитала). «Роснано» внесет в уставной капитал проектной компании 192 млн рублей, а также предоставит заем в объеме 3,06 млрд рублей сроком на 10 лет.

В результате реализации проекта в России будет создано современное конкурентоспособное промышленное производство препрегов на основе наноструктурированных волокон и различных связующих для получения полимерных композиционных материалов и изделий из них. Это позволит повысить конкурентоспособность отечественных материалов и композитов из них, существенно увеличить объем их применения в промышленности.

Препреги являются композитными материалами-полуфабрикатами, получаемыми путем пропитки армирующей волокнистой основы равномерно распределенными полимерными связующими. Она осуществляется таким образом, чтобы максимально реализовать физико-механические свойства армирующего материала. Препреговая технология позволяет получить монолитные изделия сложной формы при минимальной инструментальной обработке. В современном гражданском авиастроении данные материалы применяются при изготовлении корпусов самолетов и вертолетов, крыльев, обтекателей, винтов. Не менее перспективным рынком применения препрегов является их использование при изготовлении лопастей для ветроэнергетических установок. Кроме того, препреги могут применяться в автомобиле- и судостроении, для изготовления судовых корпусов и ненесущих деталей автокузовов; в строительстве, в том числе для армирования бетонных конструкций; при изготовлении протезов и медицинских приборов, а также спортивного инвентаря.

Государственная корпорация «Российская корпорация нанотехнологий» учреждена федеральным законом №139-ФЗ 19 июля 2007 года для «реализации государственной политики в сфере нанотехнологий, развития инновационной инфраструктуры в сфере нанотехнологий, реализации проектов создания перспективных нанотехнологий и наноиндустрии». Корпорация решает эту задачу, выступая соинвестором в нанотехнологических проектах со значительным экономическим или социальным потенциалом. Финансовое участие корпорации на ранних стадиях проектов снижает риски ее партнеров – частных инвесторов. Корпорация участвует в создании объектов нанотехнологической инфраструктуры, например, центров коллективного пользования, бизнес-инкубаторов и фондов раннего инвестирования.

Специальным самолетом из Москвы в Хайфу улетели два десятимесячных тигренка редкого вида белых тигров. Именно такие белые бенгальские тигры раньше жили во дворцах индийских царей.
Самые редкие в мире и самые белые. В Московском зоопарке – тигрица-мама, тигр-папа и дети-котята. Сотрудники зоопарка снимали их на видеокамеру ещe зимой.

Елена Мендоса, пресс-секретарь Московского зоопарка: "Мама совершенно у нас уникальная, потрясающая, обожает их, ни на секунду не отпускает их от себя. Но сейчас уже, конечно, она подустала. Детеныши уже большие, уже практически размером со взрослое животное, и им уже надо давать дорогу в жизнь".

Теперь мама грустит - разлучили с детьми, но дети-то уже подросли, котятам по 10 месяцев, пора им подыскать новое жильe. И Московский зоопарк подарил двух редчайших белых тигрят израильскому зоопарку в городе Хайфа.

После почти четырех часов перелeта в ящиках тихо, звери, похоже, находятся в шоке. К тому же, такое внимание - в Израиле такого чуда ещe не видали.

Говорят, что такой груз таможня пропускает быстро и обычно верит документам: мало желающих открыть ящик и пересчитать тигров. Из аэропорта - сразу в зоопарк.

Аелет Шмуэли, ветеринар городского зоопарка Хайфы: "Для этих тигров наша жаркая погода привычна, потому что это бенгальские тигры. Это не альбиносы. Этот вид появился благодаря вмешательству человека. Эти тигры живут в неволе, их не выпускают в дикую природу. Они невероятно красивы и величественны".

Духовое ружьe со снотворным не пригодилось, работники зоопарка были очень осторожны - внесли ящики в вольер, поставили вплотную к дверце.

Новый дом для белых тигров достаточно просторный, в вольере растут деревья, открытое небо. Пока затаскивают коробку, можно посмотреть на комнату, в которой будут жить тигры. Здесь есть поилка, полка, и переход в соседнюю комнату, чтобы тигры могли общаться.

Уже сейчас к ним относятся как к настоящим звeздам. А они побаиваются, поэтому очень долго не решались выйти из своих ящиков.

Эти Арарат, директор городского зоопарка Хайфы: "Я думаю, чтобы наши новые питомцы пришли в себя, должно пройти несколько дней. Сейчас к ним проявляют повышенное внимание, и они немного побаиваются, но через пару дней они к нам привыкнут, и мы будем их очень любить. Мы очень ценим этот подарок".

Пока все ждали, когда же кошки придут в себя, из соседнего вольера сбежал лемур, и начал хулиганить - охотился на павлинов, дeргал их за хвост. Ветеринары говорят, что сам к утру вернeтся.

Белые красавец и красавица заставили себя ждать - выбрались из ящиков только через час. Зубы острые, шипит на репортeров, тот, что покрупнее - парень. Спряталась за братом, поизящнее – это девочка. Руки в клетку не совать!

Имeн ещe не дали - говорят, что посмотрят ещe, что больше подойдeт. Раньше таких держали во дворцах индийских царей. Так что имена должны быть тоже царские.

Как сообщает ИА "Высота 102", это предусмотрено распоряжением председателя заксобрания Владимира Кабанова об оптимизации транспортных расходов Волгоградской областной думы.
Высота 102.0В частности, большинство депутатов теперь ограничены в выборе класса обслуживания на воздушном и железнодорожном транспорте, им придется быть значительнее скромнее. При направлении в командировку они могут летать самолетом по тарифу экономического класса. При использовании железнодорожного транспорта депутат не может взять билет в вагон бизнес-класса, в частности, купе категории "СВ". Не будут оплачиваться и расходы депутатов на пользование вип-залами аэропортов, железнодорожных вокзалов.
Вместе с тем, вышеперечисленые ограничения не распространяются на председателя Волгоградской областной думы и его заместителей.

В последнее время на лентах новостных агентств часто можно было увидеть сообщения об открытии отелей в самолетах, например, хостел Jumbo Jet в Стокгольме, где под гостиницу переоборудовали гигантский Boeing 747-200. На этот раз, сообщает М2 со ссылкой на Inhabitat, подобный объект коммерческой недвижимости открылся в Коста-Рике.

"Гостиница в самолете" появилась на территории курорта Costa Verde Resort, расположенного в национальном парке Manuel Antonio. Под необычный гостиничный номер переоборудован Boeing-727 1965 года выпуска. На борту самолета-гостиницы четыре спальных места, две ванные комнаты и кухня. В апартаментах есть плоский телевизор, терраса с видом на океан и деревянная мебель ручной работы. Сообщается, что в своей "прошлой жизни" самолет работал на авиалиниях Африканского континента.

Более полумиллиона пассажиров перевезла с начала года авиакомпания «ЮТэйр».
Как сообщили в пресс-службе компании, за три месяца 2009 года транспортной авиацией было перевезено более 1 тыс. 815 тонн грузов и 284, 6 тонн почты.
Производственный налёт на самолётах составил 26 232 лётных часа.
Вертолёты «ЮТэйр» провели в воздухе 11 687 лётных часов, что превышает показатели аналогичного периода 2008 года на 10, 2%.
Всего за первый квартал 2009 года вертолетами авиакомпании было перевезено 4 031, 9 тонн груза, что на 22, 9% выше, чем в прошлом году.
Согласно бизнес-плану «ЮТэйр», в 2009 году самолеты и вертолеты авиакомпании проведут в воздухе 257, 8 тыс. часов. На пассажирских рейсах будет перевезено 3, 7 млн. пассажиров.
Вертолетные операции будут реализованы в России и десяти иностранных государствах. При этом экспорт вертолетных услуг увеличится на 23, 2%. В реализации производственной программы планируется использовать 155 самолетов и 201 вертолет различных типов и классов.

В Иркутске зарегистрирована новая авиакомпания «Восточно-Западные авиалинии» (East-West Airlines). Компания будет базироваться в иркутском аэропорту, но часть материально-технической базы будет сосредоточена в Красноярске. Информацию о том, что наш край будет принимать непосредственное участие в создании и развитии авиакомпании, подтвердил министр промышленности и энергетики региона Денис Пашков. «Мы заинтересованы, чтобы компания появилась на рынке авиаперевозок, потому что с уходом альянса AiRUnion, проект регионального хаба, который бы базировался в Сибири, начал претерпевать серьезные негативные изменения. Нужна была авиакомпания, которая осуществляла бы как раз межрегиональные связи между сибирскими регионами», - отметил министр. Правда, в настоящее время еще не определено, будет ли Красноярский край участвовать в уставном капитале акционерного общества «Восточно-Западные авиалинии». Для региона, в первую очередь, важно создавать благоприятные условия для развития компании, а не быть прямым участником в качестве инвестора.

Власти края считают, что новая авиакомпания вполне может стать одним из базовых перевозчиков Красноярского аэропорта. Первые полеты компании могут быть совершены уже в апреле. Первоначально полеты будут осуществляться на самолетах Як-42, предназначенных для межрегиональных перевозок, однако компания уже намерена закупить самолеты Ту-204 и Ту-214, используемые на средне- и дальнемагистральных маршрутах. Отметим, «Восточно-Западные авиалинии» формируются на базе двух обанкротившихся авиакомпаний альянса AiRUnion — «КрасЭйр» и «Дальавиа».

Продолжается снижение пассажиропотока на алтайском авиатранспорте. Так, по данным Барнаульского аэропорта, за первый квартал было перевезено на 18% меньше в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Как рассказал корреспонденту asfera.info начальник производственно-диспетчерской службы аэропорта Барнаул Валерий Толстиков, скорее всего это связано с кризисом и снизившейся платежеспособностью населения.

Хотя в свою очередь авиакомпании идут навстречу своему клиенту. Чтобы привлечь как можно больше пассажиров на рейсы, они то и дело снижают цены на билеты. Если полгода назад стоимость перелета из Барнаула в Москву и обратно обходилась в 15 тысяч рублей, то сейчас – в 7900. Это стало также возможным благодаря падению цен на авиатопливо. По последним данным, тонна керосина стоит 20,5 тысячи рублей, в то время как в прошлом году ее покупали за 36 тысяч рублей.

Источник информации:
Аэропорт Барнаул,

Сотрудниками транспортной милиции найдены подростки, повредившие сигнальные огни в аэропорту Абакана. Об этом «Пресс-Лайну» сообщили в пресс-службе СибУВДТ.
По данным следствия, 5 апреля в дежурную часть линейного отделения в аэропорту Абакана от работника службы авиационной безопасности поступила информация о том, что при плановом объезде взлетно-посадочной полосы аэродрома обнаружено повреждение семи светосигнальных огней взлетно-посадочной полосы.
В ходе оперативно-розыскных мероприятий злоумышленников удалось вычислить и задержать. Ими оказались трое подростков 9-11 лет, жители села Калинино Усть-Абаканского района.
Как рассказали подозреваемые, через лаз в бетонном заборе они пробрались на летное поле аэродрома, залезли в один из самолетов. Наигравшись в пилотов, пошли дальше, до взлетно-посадочной полосы. Сначала один пнул сигнальный огонь. Затем подростки поснимали светофильтры и, поставив их в ряд, обстреляли из рогатки.
Ущерб от этой забавы для абаканского аэропорта составил около 11 тысяч рублей.

Действия подростков квалифицируются статьей 267 УК РФ как «Повреждение средств транспортного оборудования», но в силу нежного возраста ответственность теперь за шалости своих чад будут нести родители.

Самый современный самолет начал курсировать между Москвой и Хабаровском в рамках программы развития воздушного сообщения с Дальним Востоком

Для самолета «Боинг-777», принадлежащего авиакомпании «Трансаэро», это был первый рейс на внутрироссийском маршруте. Ранее подобные самолеты эксплуатировались компанией только на международных рейсах. Поэтому рейс № 136 «Москва - Хабаровск - Москва» без преувеличения можно назвать историческим.
Как сообщили в хабаровском представительстве авиакомпании, «Три семерки» - самый новый тип воздушных судов «Боинг», находящихся сейчас в эксплуатации в мировой гражданской авиации. Дальность его полета составляет более 14 тысяч километров, что позволяет ему совершать рейсы на маршрутах самой большой протяженности. Всего в парке воздушных судов перевозчика находятся два таких самолета. С 10 апреля «Боинг-777» будет выполнять полеты между Москвой и Хабаровском один раз в неделю, с 27 апреля - два раза в неделю, с 15 мая - пять раз в неделю, с 20 мая - ежедневно.
- Самолет большой, рассчитан на 306 посадочных мест, - рассказывает представитель компании в городе Хабаровске Александр Корякин. - Не имеющий аналогов по своей комфортабельности салон разделен на 4 класса - первый класс, бизнес-класс, премиальный экономический и туристический экономический. Таким образом, на «Боинге-777» хабаровчане впервые в истории получили возможность совершать полеты на воздушном судне, имеющем четырехклассную компоновку.
По словам представителей компании, дальневосточники могут летать на новом самолете по льготным тарифам. Дело в том, что с 31 марта авиакомпания «Трансаэро» в рамках правительственной программы начала продажу билетов по сниженным ценам в салоны повышенной комфортности для полетов по России с 15 мая по 15 сентября. Помимо «Трех семерок» это также самолеты «Боинг-747». Воспользоваться льготами могут граждане в возрасте до 23 лет и старше 60 лет, а также военнослужащие по воинским проездным билетам. Для участников Великой Отечественной войны на период майских праздников предусмотрена 90-процентная скидка на пролет в любой конец страны. Купить льготный билет можно в кассах «Трансаэро» либо в агентствах, сотрудничающих с этой авиакомпанией. Для этого достаточно предъявить соответствующие документы, удостоверяющие вашу личность и возраст. Также забронировать билет заранее можно по номеру справочной - 056.

ТТХ Боинг 777-200

Размеры:
Размах крыла: 60.93 м
Длина самолета: 63.73 м
Высота самолета: 18.51 м

Число мест:
Экипаж: 2
Пассажиров в кабине трех классов: 305
Пассажиров в кабине двух классов: 375
Максимальное: 440

Массы и нагрузки:
Взлетная: 247.00 тонн
Пустого снаряженного: 139.00 тонн

Летные данные:
Крейсерская скорость (км/ч): 905
Эксплуатационный потолок (м): 13100
Потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м): 2650

Дальность полета:
9649 км для 777-200,
14316 км для 777-200ER

В четверг 9 апреля на форуме портала www.TourDom.ru представитель турагентства пожаловался на отказ компании «Трансаэро» отправить их клиента, отдыхающего в Доминиканской Республике, обратным рейсом из Пунта-Каны в Москву. Об этом менеджеру сообщили в туроператорской компании, оформившей пакет. Дескать, перевозчик отказал «по соображениям авиационной безопасности». Позвонив туристу, агентство выяснило, что еще на пути в Доминикану тот позволил себе покурить в самолете. Однако инцидент якобы был улажен: экипажу были принесены извинения и заплачен штраф. Теперь агентство в раздумьях: что же делать? Как быть с обратной дорогой в Москву и может ли «курильщик» предъявить претензии агентству? Путевка заканчивается 19 апреля, письменного отказа в перевозке на руках у туриста нет.

Корреспондент Службы «БАНКО» обратился за комментарием в «Трансаэро». Сергей Быхал, директор перевозчика по связям с общественностью, был безмерно удивлен словами турагента о причине ситуации. «За курение такие санкции не применяются, – сказал он. – А штрафы взимает не авиакомпания, она на это прав не имеет, а правоохранительные органы по месту прибытия рейса». Г-н Быхал абсолютно уверен, что на самом деле турист крепко надебоширил, а потом скрыл от агентства детали произошедшего. «Действительно, согласно Воздушному кодексу РФ, нарушителя могут не пустить на обратный рейс. Но для этого нужно очень сильно «нашалить» – например, пустить в ход кулаки или создать угрозу безопасности других пассажиров», – добавил собеседник.

Как выяснилось, отсутствие письменного уведомления о невозможности лететь обратным рейсом объяснимо. Директор юрагентства «Персона Грата» Георгий Мохов рассказал, что подобные документы не предусмотрены ни Воздушным кодексом, ни Федеральными авиационными правилами РФ. «Достаточно устного свидетельства представителей а/к о нарушении требований безопасности полетов (согласно ст. 107 ВК РФ). Поскольку речь идет о расторжении договора перевозчика с клиентом, а билет на отправной и вывозной рейсы – один и тот же, туристу приходится покупать новый билет. Это возможно и с прежней авиакомпанией, но, как правило, турист не может позволить себе задержаться в стране и летит другим перевозчиком», – констатирует эксперт. Возможные претензии туриста к агентству в данном случае необоснованны – оно действовало в рамках законодательства РФ. «Конечно, ТА может и оплатить новый билет за свой счет, но исключительно по собственной инициативе», – сказал г-н Мохов.

В аэропорту Владивостока задерживается три авиарейса.

Как сообщили РИА PrimaMedia в справочной аэропорта, с опозданием прибывают рейсы № 362 из Москвы ("Внуково") - в 10:20, № 352 из Екатеринбурга - в 11:10 и № 358 из Краснодара - в 14:45.

Остальные рейсы выполняются по расписанию.

Террористы попытались сбить самолет конгрессмена-афроамериканца Дональда Пейна, когда он взлетал в аэропорту Могадишо в Сомали, однако самолет благополучно взлетел, а затем приземлился в Найроби, Кения.

Офицеры полиции в аэропорту сказали, что самолет конгрессмена Пейна получил повреждения во время атаки, но не очень серьезные.

Пейн отправился в поездку по Африке вместе с экспертом из библиотеки Конгресса. Он довольно часто посещает Африку, и во время его прошлого визита в Сомали, террористы также пытались атаковать его самолет.

Демократ из Нью-Джерси возглавляет подкомиссию Конгресса по делам Африки и всемирного здравоохранения.

Теперь для жителей и гостей нашей республики доступна услуга аэротакси: самолёт можно заказать прямо из Уфы. Время вылета и маршрут зависят от заказчика. Но есть ограничения: время полёта недолжно превышать 2,5 часа, а сам путь - 2000 километров. Приземлиться «стальная птица» имеет право только в сертифицированном аэропорту: не только на асфальтовую, но и на грунтовую поверхность.

- В парке авиатакси швейцарские самолеты Pilatus PC12, каждый из которых может вместить максимум восемь пассажиров, - говорит руководитель проекта Евгений Андрачников, - а допустимые перевозки груза - по 20 кило поклажи на одного человека. Стоимость полета 160 рублей за километр пути. Причем не важно, будет ли салон заполнен полностью или полетит один пассажир. Услуга не из дешевых: выходит, пролететь проспект Октября длиной в 11 километров равноценно 1760 рублям. Но устроители нового сервиса надеются, что он будет востребован.

Подобная услуга уже действует в других регионах России более двух лет. Как показала практика, пользуются авиатакси не только бизнесмены, но и романтики. Скажем, летают в Великий Устюг проведать Деда Мороза на Новый год или на экскурсию в день свадьбы.

Туристы с задержанного рейса NordWind обижены и на авиакомпанию, и на консолидатора.

13 апреля корреспондент «БАНКО» выяснил подробности вынужденной посадки самолета авиакомпании NordWind, случившейся днем ранее в аэропорту Антальи. Как сообщило центральное телевидение, этот борт вез российских туристов из Шарм-эль-Шейха в Москву, однако по дороге пилот объявил, что по «техническим причинам» самолет приземлится в Турции. В итоге отдохнувшие на море туристы прибыли в Москву подуставшими: их доставил резервный борт с опозданием почти в 15 часов – в 05.22 понедельника.
По рассказу одного из пассажиров, Хачатура Мурадова, многочасовое нахождение в накопителе турецкого аэровокзала превратилось в настоящую пытку. Туристы очень обижены и на авиаперевозчика, и на консолидатора рейса (компанию «Пегас Туристик»): по словам г-на Мурадова, они не позаботились о создании элементарных условий для ожидания, в том числе о питании. Коротание времени до появления самолета из Москвы проходило под аккомпанемент детского рева и эмоциональных всплесков туристов. Они грозились жаловаться.
Насколько реальны их угрозы, прокомментировал генеральный директор юридической фирмы «Система Сервис» Владимир Вепренцев: «В случае судебного разбирательства не думаю, что у туристов есть сколько-нибудь привлекательные перспективы. Авиаперевозчик наверняка предоставит документы, подтверждающие, что выход из строя генератора (а именно он, по сообщению экипажа, явился причиной вынужденной посадки) произошел не по вине а/к, и действия пилотов вызваны исключительно обеспечением безопасности пассажиров. Суд вправе разделить понесенные расходы туриста (на питание, из-за опоздания на «стыковочный» рейс или поезд и т. п.) между ним и авиакомпанией. Ну а обоснованность претензий к туроператору определяется содержанием подписанного договора».
Оперативно получить комментарии в «Пегас Туристик» 13 апреля не удалось. Из типового договора, размещенного на сайте туроператора, следует, что перспектив у потенциальных истцов мало. В разделе «Особые условия» прописано: «Ответственность по вопросам, связанным с перевозкой клиента… до места назначения и обратно, несет авиакомпания».

Сегодня по маршруту Москва—полярная станция Барнео отправляется самолет с 7 подростками на борту

Ребятам под руководством известных путешественников — Матвея Шпаро и Бориса Смолина — предстоит достичь на лыжах самой северной точки планеты. Среди участников экспедиции — мальчик из школы-интерната для слабослышащих детей.
Из более чем тысячи желающих выбрали 20 — они отправились показать силы на учебно-тренировочной базе в Карелии. “После сборов из 20 ребят с помощью физиологов и психологов мы отобрали 7 членов команды: 3 девочки и 4 мальчика”, — объясняет Матвей Шпаро. 100 километров от станции Барнео до Северного полюса юным полярникам придется преодолеть на лыжах — с 50-килограммовыми санями, груженными продуктами.

"Аэрофлот" и "Транс-аэро" перевезут пассажиров авиакомпаний, не исполняющих свои обязательства. На эти цели в 2009 году правительство выделит 5 млрд. рублей.

Постановление об этом подписал вчера председатель правительства России Владимир Путин. "Государство гарантирует пассажиру выполнение рейса вне зависимости от того, билет какой российской авиакомпании он приобрел в кассе заранее", - пояснил в ходе заседания президиума правительства первый вице-премьер Сергей Иванов. Он отметил, что "подхватывать" пострадавших пассажиров будут крупные авиаперевозчики, такие как "Аэрофлот" и "Трансаэро".

"Мы и раньше вывозили пассажиров в случае возникновения неприятностей с другими перевозчиками", - рассказала "Труду" официальный представитель "Аэрофлота" Ирина Данненберг. Затраты на перевозку, говорит она, компенсировались за счет компаний, не сумевших выполнить рейс.
"Вряд ли пассажирам теперь можно с секундомером считать задержку рейса и требовать бесплатный билет на аналогичный рейс крупной авиакомпании", - поясняет "Труду" аналитик агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. По его мнению, речь идет о тех случаях, когда Росавиация временно приостанавливает действие сертификата эксплуатанта или отзывает лицензию авиакомпании, которая уже продала билеты, но не может совершить оплаченные полеты.

При этих условиях, считает эксперт, застрявшие в аэропорту пассажиры будут иметь право получить бесплатный билет на рейс другой авиакомпании. По его мнению, запланированных денег должно хватить не меньше чем на 200-250 тысяч билетов на внутренние перевозки.

В Росавиации считают меру форс-мажорной и не прогнозируют массовых банкротств авиакомпаний. По мнению Пантелеева, оснований для оптимизма нет: "Рост цен на топливо и большая конкуренция вынуждают перевозчиков продавать билеты иногда по себестоимости, - поясняет аналитик. - Скопившиеся долги могут привести к банкротству некоторых компаний".

Событие. На земле не оставят

В воскресенье пассажир умело посадил небольшой самолет в международном аэропорту штата Флорида, так как пилот скончался буквально через 20 минут после взлета.
Двухмоторный турбовинтовой самолет Beechcraft King Air с пятью пассажирами на борту летел с Марко Айленд в город Джексон, штат Миссури, когда пилот по невыясненной причине потерял сознание и скончался.
По счастью, на борту самолета среди пассажиров был лицензированный пилот, но он не имел права на управление серьезными летательными аппаратами с турбовинтовым двигателем, и он никогда не управлял самолетоме Beechcraft King.
Авиадиспетчер в Форт Майерс руководил посадкой с помощью своего друга, который знаком с управлением этого самолета.

«У нас и ранее были ситуации, когда пассажирам приходилось приземлять самолеты, но я впервые сам слышал, как диспетчер дает указания пассажиру, и объясняет ему, какую кнопку нажать, и какой рычаг потянуть», - сказал Стив Уоллес, президент национального союза диспетчеров в Майами.

Диспетчер объяснил пассажиру, как отключить автопилот, развернуть самолет и посадить его в Форт Майерсе. Затем диспетчеры помогли пассажиру совершить посадку с помощью пилота из Коннектикута, который зачитывал им инструкции из учебника по телефону, а они передавали их пассажиру, превратившемуся в пилота.

Путин поднял на заседании правительства несколько текущих вопросов, среди которых программа выделения субсидий авиаперевозчикам в экстренных ситуациях.
Из-за финансовых проблем авиакомпаний сотни пассажиров неделями не могли вылететь к месту назначения. Чтобы этого впредь не повторилось, в случае, если такая ситуация случится, пассажиры будут обслужены другой компанией, которая и получит государственную субсидию. Всего на это выделено 5 миллиардов рублей.
Сергей Иванов, заместитель председателя правительства РФ: "Это своего рода твeрдая гарантия о том, что наши крупные перевозчики могут подхватить пассажиров других авиакомпаний, которые в силу различных причин не могут выполнять свои обязательства перед пассажирами. Это своего рода подушка безопасности для пассажиров, в первую очередь".
Владимир Путин, премьер-министр РФ: "Надо посмотреть на требования к перевозчикам, нельзя допускать, чтобы они доходили до такого состояния, когда не в состоянии перевозить пассажиров".
Сергей Иванов, заместитель председателя правительства РФ: "Для этого агентство ведeт мониторинг финансовой системы".
Владимир Путин, премьер-министр РФ: "Требования к ним должны быть соответствующие".
Сергей Иванов, заместитель председателя правительства РФ: "Требования жeсткие".
Владимир Путин, премьер-министр РФ: "Во многих европейских странах, если финансовые возможности компании сокращаются до опасного уровня, их лишают лицензии".

Событие. Путин поднял на заседании правительства несколько текущих вопросов

Рейтинговая служба международного агентства Standard & Poor's поместила кредитный рейтинг Boeing Co. в список на пересмотр с возможным понижением, ссылаясь при этом на заявление самой компании о возможном снижении производства и отказе от сборки некоторых самолетов на фоне мирового экономического кризиса, сообщает Associated Press.

Северо-Западное следственное управление на транспорте продлило еще на два месяца следствие по делу о попытке угона самолета "Анталья-Петербург".

"Расследование продлено до 15 июня", - сообщил в понедельник представитель ведомства.

15 октября 2008 года самолет Turkish Airlines, на борту которого находились более 160 человек, попытался захватить один из пассажиров. Он передал записку с угрозой взорвать самолет и требованием посадить его в Страсбурге, но был обезврежен экипажем судна. В аэропорту Пулково он был задержан сотрудниками российских правоохранительных органов.

Суд арестовал "угонщика", обвинение ему предъявлено по части 3 статьи 30 и части 1 статьи 211 (покушение на угон воздушного судна).

Первоначальный двухмесячный срок расследования дела продлевался до 15 февраля, а затем до 15 апреля.

Согласно правилам Гражданской Авиации, вступающим в силу на территории Турции с 20 апреля, провоз пассажирами жидкостей в ручной клади на внутренних и международных рейсах будет строго ограничен.
Это ограничение распространяется на: воду и другие напитки, супы, сиропы; кремы, лосьоны и масла; духи; спреи; гели, включая гели для волос и для душа; содержимое баллончиков, включая пенку для бритья, другие пенки и дезодоранты; пасты, включая зубные; смеси жидких и твердых веществ; тушь; любые иные подобные вещества.
Пассажирам разрешается проносить с собой на борт самолета лишь небольшое количество перечисленных выше веществ, если они упакованы в емкости, объем которых не превышает 100 мл. При этом данные емкости должны быть помещены в прозрачный пластиковый пакет объемом не более 1 л, и каждому пассажиру разрешается иметь при себе в качестве ручной клади только один такой пакет. Эти пакеты можно приносить с собой из дома, но они обязательно должны быть оборудованы специальной «молнией».
Такие продукты, как вода, сиропы и детское питание могут проноситься пассажирами на борт самолета в количестве необходимом на время полета. Жидкие лекарства больше 100 мл возможно будет взять с собой на борт при предъявлении рецепта.
Любые приобретенные жидкости и гели должны быть упакованы и опломбированы в магазине Dute Free либо на борту воздушного судна, если это необходимо. Пломба упаковки действительна в течение 24 часов.

Первый квартал нового хозяйственного года оказался для самолетостроительного гиганта Boeing не особенно удачным, и это скажется на показателе чистой прибыли. В своих неудачах главный соперник европейского концерна Airbus винит прежде всего мировой экономический кризис. Фондовые рынки новостями из компании Boeing разочарованы.

Ввиду сокращения производства и падения цен на самолеты Boeing прогнозирует, что по итогам первого квартала его чистая прибыль окажется ниже предполагавшегося ранее уровня. Предположительно прибыль из расчета на одну акцию будет ниже на 38 американских центов, объявил в Сиэтле этот конкурент концерна Airbus. Сокращение производства в компании Boeing объяснили уникальной экономической ситуацией в мире, которая негативно повлияла на бизнес авиаперевозчиков и логистиков. В частности, американский авиастроительный концерн проинформировал, что начиная с 2010 года вместо семи самолетов типа Вoeing 777 будут ежемесячно выпускаться только пять, а намечавшееся ранее постепенное наращивание производства Boeing 747-8 и Boeing 767 откладывается. Не коснутся же сокращения пока Boeing 737. Далее отмечалось, что спад мировой экономики способствовал и заметному снижению ожидаемых цен на уже заказанные лайнеры.

Впрочем, снижать показатели Boeing начал уже в четвертом квартале минувшего года. Почти двухмесячная забастовка механиков концерна привела к ситуации, когда к концу 2008 года он оказался в убыточной зоне. По итогам четвертого квартала убытки Boeing составили 56 млн долл., а выручка за тот же период сократилась на 27% и составила 12,68 млрд долл. В феврале Boeing объявил о своем намерении сократить 10 тыс. рабочих мест. Затем лизинговая фирма из Дубая LCAL отказалась от 16 из 21 ранее заказанного широкофюзеляжного дримлайнера Boeing 787. И это на фоне того, что еще в январе было зарегистрировано резкое падение количества новых заказов по сравнению с прошлым годом.

Нынешние новости Boeing радостного отклика в США, естественно, не получили. По итогам торгов в четверг бумаги авиастроительной корпорации упали более чем на 5%, всего же за последний год они потеряли почти 50% своей стоимости.

Власти Иркутской области и Красноярского края совместно с госкорпорацией "Ростехнологии" создали авиакомпанию "Восточно-Западные авиалинии".

По словам губернатора Иркутской области Игоря Есиповского, новый авиаперевозчик зарегистрирован в Иркутске и будет базироваться в региональном аэропорте. При этом часть материально-технической базы авиакомпании сосредоточена в Красноярске. "Восточно-Западные авиалинии" заменят на рынке пассажирских перевозок в Сибири и на Дальнем Востоке разорившиеся "КрасЭйр" и "Дальавиа". Новая авиакомпания начнет свою работу в мае. Основу ее парка должны составить самолеты Як-42Д и Ту-204", - пояснили в правительстве Иркутской области.

Напомним, авиакомпании "КрасЭйр" и "Дальавиа" лишились лицензии Росавиации в начале 2009 года. По данным Транспортной клиринговой палаты, в 2007 году оба перевозчика входили в десятку лидеров по внутренним перевозкам пассажиров. Между тем, по мнению экспертов, "Восточно-Западным авиалиниям" будет нелегко занять эту нишу.

Как рассказал "Гудку" руководитель аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев, линии, которые связывают крупные города Сибири и Дальнего Востока с Москвой, были достаточно оперативно заняты другими игроками. "На них уже работают "Аэрофлот", S7, "Владивосток-Авиа", - пояснил эксперт. По словам Олега Пантелеева, снижение спроса на рынке авиаперевозок составляет порядка 20%. "Это очень сложное время для создания нового игрока, - отметил он. - Образование такой авиакомпании требует значительных средств для того, чтобы на протяжении длительного времени поддерживать перевозки по ряду маршрутов. В нынешних условиях это крайне затруднительно".

С другой стороны, по убеждению г-на Пантелеева, и в Сибири, и на Дальнем Востоке необходим мощный региональный игрок, который мог бы связать Иркутск, Красноярск и Хабаровск воздушным сообщением не только с Москвой, но и с другими городами, в том числе и в европейской части России. "Сейчас большинство крупных игроков базируется в столице и выполняет разлет из Москвы, - рассказал аналитик. - Притом что местные авиалинии выполняют недостаточно региональных рейсов, сеть не развита. И зачастую такие полеты выполняет крупная компания, но они, как правило, не прямые, а транзитные". Олег Пантелеев подчеркнул, что у "КрасЭйр" и "Дальавиа" пусть не в полной мере, но была довольно развитая маршрутная сеть. "На этом месте сейчас наблюдается абсолютный провал", - сетует эксперт.

Однако, как рассказал "Гудку" директор консалтинговой компании "Инфомост" Борис Рыбак, маршруты, которые не пришлись по душе конкурентам разорившихся авиакомпаний, невыгодны и в нынешних условиях. "Даже на существующих рейсах у лидеров рынка авиаперевозок существуют избыточные провозные мощности, - сообщил Борис Рыбак. - Создавать же новую компанию в этих условиях крайне сложно". Эксперт скептически относится к воздушным судам, которые планируют эксплуатировать "Восточно-Западные авиалинии". "Самолет Як-42Д - не очень эффективный, а за Ту-204 стоит огромная очередь, так как завод не в состоянии быстро произвести необходимое количество таких самолетов", - полагает г-н Рыбак.

Вылет ряда рейсов из Перми был отложен из-за неполадок авиационного оборудования в аэропорту Большое Савино. Как сообщает информагентство PRM.ru, в частности, был задержан вылет рейса Пермь — Москва, который осуществлял Sky Express. Пассажиры прошли регистрацию и поднялись на борт, однако затем вылет из-за технических неполадок отложили, а пассажиров, в том числе, музыкантов симфонического оркестра московской филармонии, которые были на гастролях в Перми, попросили вернуться в зал ожидания.

Также был отложен и вылет самолета KD Avia в Калининград. Спасли положение специалисты компании Luftganza, которые прибыли в аэропорт и починили оборудование.

Шэньянская титановая компания Heshitai Titanium Co. (КНР) инвестирует миллиард юаней в строительство в приморской зоне экономического развития (в административных границах города) предприятия по производству титанового проката, изделий из титана и его сплавов для нужд авиакосмической, нефтеперерабатывающей индустрии, а также изготовления высококачественных потребительских товаров.

При комбинате будет создан научно-технический центр для исследования, разработки и внедрения в производство новых технологий и материалов в титановой индустрии. По информации "Молибденовой сети КНР", годовая мощность проекта составит 7 000 т, годовой доход - 3 млрд. юаней, чистая прибыль - 500 млн. юаней/г.