В ночь перед главным христианским праздником Пасхой на липецкую землю будет доставлен самолетом Благодатный огонь из столичного аэропорта «Внуково», куда он прибудет прямым авиарейсом из Иерусалима.

Как сообщили агентству «Липецк-Инфоцентр» в пресс-службе Липецкой и Елецкой епархии, огонь в капсулах из столицы доставят два липецких священнослужителя: в эту же ночь его торжественно зажгут в Христорождественском соборе Липецка и в Задонском Богородицком мужском монастыре. Отсюда Благодатный огонь разнесут по другим храмам области.

В дирекции Липецкого аэропорта проинформировали, что самолет Як-40 авиакомпании «Центр-Юг», полет которого в Москву и обратно в рамках благотворительной пасхальной акции организовал НЛМК, из Липецка вылетит вечером 18 апреля. На его борту будут два священнослужителя, до десяти представителей местных СМИ и один из руководителей Липецкого аэропорта. Доставка самолетом Благодатного огня на липецкую землю становится уже традицией.

Авиакомпания «Якутия» будет осуществлять полеты по новому маршруту, проложенному внутри республики.

С 16 апреля начнут выполняться пассажирские рейсы Ленск-Олекминск-Нерюнгри и обратно. Подвигло на такое решение руководство авиакомпании строительство нефтепровода ВС-ТО, которое как раз проходит в этих районах. В «Якутии» надеются, что маршрут будет востребован, в первую очередь, строителями трубопровода.

Перевозка пассажиров будет осуществляться на самолете Ан-24. Рейсы планируются одни раз в неделю – по четвергам.

Министерство транспорта Российской Федерации делает всё, чтобы ускорить выход распоряжения Правительства РФ о передаче акций ОАО «Омский аэропорт» и федерального имущества гражданской авиации в собственность региона, передаёт "Омская губерния".

Это необходимо для реализации проекта по завершению строительства международного аэропорта «Омск-Федоровка». Об этом глава Минтранса РФ Игорь Левитин заявил на пресс-конференции в Иркутске, где проводил совещание по вопросам развития транспортной инфраструктуры Сибири: «Мы согласовали передачу имущества в ведение Омской области, Минтранс РФ делает всё, чтобы ускорить в Правительстве РФ выход этого документа. Мы считаем, что если Губернатор (Омской области Леонид Полежаев) решил взять на свой уровень это имущество и построить там новый аэропорт, мы готовы его поддержать в этом вопросе. И в Правительстве сейчас уже нет никаких разногласий по этому вопросу».

Напомним, указом Президента РФ Дмитрия Медведева от 15 июля 2008 года ОАО «Омский аэропорт» исключено из перечня стратегических предприятий Российской Федерации. Это дало возможность Омской области приступить к процессу передачи федерального пакета акций ОАО «Омский аэропорт» (85% акций в собственности федерации) и федерального имущества в собственность региона для завершения строительства аэропорта «Омск-Фёдоровка» на принципах государственно-частного партнёрства без привлечения федерального финансирования.

Аэропорт «Омск-Федоровка» призван стать частью создаваемого в Омске мультимодального транспортного узла. Через регион пройдет транспортный коридор, соединяющий Европу и Азию. Новый аэродромный комплекс будет способен принимать самолеты типа Ил-86, Ил-76, Ту-204, а также широкофюзеляжные воздушные суда типа Ил-96 и Boeing-747.

Пассажиры трех норильских рейсов вылетели из Красноярска. В северном городе несколько дней действовало штормовое предупреждение. Из-за этого были задержаны рейсы трех авиакомпаний - "Атлант-Союз", "Сибирь" и "Заполярье", сообщила пресс-секретарь красноярского аэропорта Ирина Лакуста: "Сегодня три рейса, которые были запланированы на Норильск на 8 часов утра, улетели. Сейчас идет посадка на рейс авиакомпании "Сибирь". Аэропорт "Алыкель" открыт, погода есть". Кроме этого, сегодня вылетят задерживающиеся самолеты из Москвы, Санкт-Петербурга, Нижневартовска и Сургута. Всего - 11 рейсов.

Авиакомпания «Уральские авиалинии» намерена бороться с пассажирами, нарушающими правила безопасности полетов, публикуя о них информацию на своем сайте. Как пояснила пресс-секретарь «Уральских авиалиний» Елена Спиридович, таким образом, компания рассчитывает на воспитательный эффект. «Мы будем публично сообщать лишь о тех пассажирах, кто уже привлечен к административной ответственности», — подчеркнула она. В частности, «Уральские авиалинии» уже опубликовали на своем сайте сведения о двенадцати пассажирах, которые либо курили на борту самолета, хотя это запрещено, либо находились в состоянии алкогольного опьянения и дебоширили. Впрочем, по ее словам, публикация таких сведений не станет основанием для отказа пассажиру в новом перелете. Она также призналась, что иных действенных рычагов для борьбы с пассажирами-нарушителями у авиакомпании нет. «Для того чтобы предотвратить появление нетрезвого пассажира на борту воздушного судна, необходимо доказать факт его опьянения. В первую очередь, такой пассажир должен пройти медицинское освидетельствование, но провести экспертизу в аэропорту Кольцово сегодня невозможно, так как медпункт аэропорта не имеет права оказывать подобные услуги», — отметила Елена Спиридович. Практически к аналогичным мерам прибегают и другие авиаперевозчики. Как рассказала начальник пресс-службы ОАО «Аэрофлот» Ирина Данненберг, авиаперевозчик составляет черные списки пассажиров. «Однако мы не имеем права отказать пассажиру в продаже билета, а лишь можем предупредить экипаж о том, что на борту находится потенциальный нарушитель. Максимальное наказание дебошира — это аннулирование обратного билета», — отметила она. По словам госпожи Данненберг, такие списки составляют также авиакомпании «Трансаэро» и «Пулково».

Управление Федеральной антимонопольной службы (УФАС) по Томской области прекратило административное производство в отношении ОАО «Томская топливозаправочная компания» (ТТЗК) по подозрению в злоупотреблении доминирующим положением на рынке хранения и обеспечения авиатопливом в аэропорту Богашево. В ООО «Газпромнефть-Аэро Томск», инициировавшем антимонопольное расследование из-за роста стоимости услуг ТТЗК, рассматривают возможность обращения в суд. В самой ТТЗК утверждают, что готовы обсуждать условия сотрудничества со структурами «Газпромнефти» в томском аэропорту.

ООО «Газпромнефть-Аэро Томск» осуществляет поставки авиатоплива в Богашево. Согласно договору с единственным заправщиком в аэропорту — ТТЗК — последняя обязывалась принимать и хранить топливо, а также заправлять воздушные суда. По данным «СПАРК-Интерфакс» на 1 января 2009 года компанией «Газпромнефть-Аэро Томск» владеют в равных долях ООО «Аэропорт Томск» и ЗАО «Газпромнефть-Аэро» (100-процентная «дочка» ОАО «Газпромнефть»). Совладельцами ТТЗК являются ООО «Реко-Траст» (51%, «дочка» ООО «Военно-коммерческий центр») и ООО «Аэропорт Томск» (49%).
УФАС по Томской области рассмотрело заявление ООО «Газпромнефть-Аэро Томск» в отношении ТТЗК. В январе 2009 года «Газпромнефть-Аэро Томск» направила ТТЗК письмо с предложением изменить условия работы в Богашево. В частности, ТТЗК предлагалось передать функции заправщика ЗАО «Газпромнефть-Аэро Новосибирск», от чего томская компания отказалась, рассказал „Ъ“ замначальника УФАС Игорь Бутенко.

Необходимость изменения условий договора между ТТЗК и «Газпромнефть-Аэро Томск» в ОАО «Газпромнефть» объясняют ростом стоимости услуг томского заправщика. «В течение двух последних месяцев ТТЗК неоднократно повышала стоимость услуг по договору на хранение и заправку воздушных судов с «Газпромнефть-Аэро Томск». Располагая собственными топливозаправочными ресурсами, «Газпромнефть-Аэро Томск» предложило ТТЗК пересмотреть условия договора в целях снижения для авиакомпаний стоимости услуг по заправке самолетов «в крыло». Руководство ТТЗК от пересмотра условий договора отказалось, расторгнув договор в одностороннем порядке и прекратив заправку воздушных судов», — пояснили в пресс-службе «Газпром нефти».

После отказа топливозаправочной компании «Газпромнефть-Аэро Томск» обратилась в антимонопольную службу, которая начала расследование. По словам господина Бутенко, расследование показало, что компания-заявитель не соблюла целый ряд формальностей. Например, в ТТЗК не были направлены ни проект нового договора, ни предложения пересмотреть уже заключенный договор. В результате УФАС приняло решение прекратить административное производство по этому заявлению.

В настоящее время действие договора между ТТЗК и ООО «Газпромнефть-Аэро Томск» приостановлено, коммерческие отношения между компаниями прекращены. «На момент поступления письма от «Газпромнефть-Аэро Томск» в январе 2009 года наличие договора с ней было для ТТЗК средством выживания. Они хотели забрать у нас услугу, которая кормила предприятие. Сейчас у нас заключено порядка шести-семи аналогичных договоров на прием, хранение и отпуск топлива с другими компаниями», — рассказала начальник юридического отдела ТТЗК Людмила Рыжкова.

В пресс-службе ОАО «Газпром нефть» сообщили, что в компании не согласны с решением УФАС. По словам представителя «Газпромнефть-Аэро Томск» Ирины Максимовой, компания рассматривает различные варианты защиты своих интересов, в том числе обращение в суд.

«Если «Газпромнефть-Аэро Томск» обратится в суд, то, полагаю, шансов на победу у них практически нет», — считает Игорь Бутенко. Людмила Рыжкова отметила, что руководство компании готово обсуждать со структурами «Газпром нефти» новые условия сотрудничества, однако, по ее словам, переговоры между сторонами пока не начались.

Португалия планирует облегчить визовый режим для россиян, заявил глава МИД этой страны Луиш Амаду.
"Помимо переговоров в формате Россия - ЕС Португалия хотела бы также предпринять шаги, которые позволяет ее законодательство, чтобы облегчить визовые формальности для граждан РФ", - сказал португальский министр во вторник на пресс-конференции по итогам переговоров с российским коллегой Сергеем Лавровым.
Л.Амаду отметил, что такие намерения португальской стороны связаны, в том числе, с намеченным открытием прямого регулярного воздушного сообщения между Москвой и Лиссабоном.
Предполагается, что регулярные ежедневные рейсы между двумя столицами будут осуществлять самолеты португальской авиакомпании TAP.
Португальский министр выразил надежду, что регулярное воздушное сообщение между Москвой и Лиссабоном начнет действовать после намеченного на июнь заседания российско-португальской межправкомиссии.

Сотрудники Россельхознадзора по Челябинской области задержали в аэропорту областного центра 8 щеглов. Гражданин Таджикистана спрятал живой груз под одеждой и пытался незаконно вывезти из России.

Как сообщили «Новому Региону» в пресс-службе южноуральского Россельхознадзора, в челябинском аэропорту при посадке в самолет у гражданина Таджикистана под одеждой были обнаружены 8 щеглов. Пернатые у пассажира были изъяты. Выяснилось, что мужчина пытался незаконно вывезти птиц с территории Челябинской области. Между тем, данный вид птиц занесен в Красную книгу Международного Союза Охраны природы. Оказалось, что на перевозимых пернатых отсутствовали положенные ветеринарные документы. А значит, нет информации об их происхождении, проведенных диагностических исследованиях и вакцинациях, кроме того, нет данных и об эпизоотическом состоянии места проживания птиц. Вначале задержанных щеглов поместили в изолированное помещение челябинского зоопарка. Здесь ветеринары провели все необходимые карантинные и противоэпизоотические мероприятия. Сейчас решается вопрос о дальнейшей судьбе редких птиц. Правонарушитель будет оштрафован.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) разработала проект правил недискриминационного доступа к аэропортовым услугам. Служба предлагает распределять слоты в аэропортах либо по историческому принципу, либо на конкурсе, а топливозаправочные комплексы обязать заливать на хранение топливо авиакомпаний и других поставщиков. Эксперты считают принятие правил своевременным, но отмечают, что прозрачного механизма выдачи слотов в них до сих пор нет.

ФАС завершает работу над правилами недискриминационного доступа к аэропортовой инфраструктуре, заявил вчера заместитель главы службы Анатолий Голомолзин. Внести документ в правительство он планирует в течение двух недель. Чиновник Минтранса подтвердил "Ъ", что по сути документа у ведомства возражений нет, хотя есть "ряд замечаний".

Новые правила должны быть утверждены постановлением правительства (проект обоих документов есть в распоряжении "Ъ"). В них декларированы равные условия доступа авиакомпаний к инфраструктуре. Аэропорт должен в течение 15 дней рассмотреть заявку перевозчика на обслуживание и направить ему или уже подписанный договор, или отказ, основанием для которого может быть только отсутствие технологической или экономической возможности заключить договор. Для контроля Минтранс должен разработать методику оценки пропускной способности аэропортов. Если договор заключается не по историческому принципу, а возможности обслужить всех нет, ФАС предлагает в первую очередь обслуживать регулярные международные линии, затем регулярные внутренние и в последнюю очередь — чартерные.

Вопрос о выделении авиакомпаниям слотов ФАС предлагает решать по историческому принципу. Перевозчик обладает правом исторических слотов, перечень которых составляется при формировании сезонного расписания на основе выполненных рейсов в предыдущем сезоне. После распределения исторических слотов на оставшиеся авиакомпании могут подавать заявки, и если на всех их не хватает, они должны распределяться на конкурсе. Изъять уже выданный слот аэропорт может только в случае неиспользования более 20% частот. Авиакомпании могут обменивать слоты между собой в соотношении 1:1, а продавать или переуступать их права не имеют.

Отдельная глава посвящена топливному обеспечению. Документ предписывает операторам аэропортов при наличии технической возможности предоставлять емкости для хранения собственного топлива авиакомпаниям. Кроме того, они "не вправе препятствовать" размещению поставщиками топлива в аэропорту собственных емкостей для хранения и продажи топлива.

Менеджер крупной нефтекомпании считает, что принятие документа в таком виде пойдет на пользу рынку. "Это поможет избежать ситуаций, похожих на ту, которая недавно произошла в Петербурге: ТЗК "Совэкс", принадлежащий "Газпром нефти" и ЛУКОЙЛу, отказался заливать на хранение керосин "Сургутнефтегаза"",— говорит собеседник "Ъ", отмечая, что конфликт обсуждался на совещании по авиатопливу у Игоря Сечина. "Хорошо, что решение проблемы доступа к услугам аэропортов сдвинулось с места",— соглашается гендиректор "Ютэйра" Андрей Мартиросов. Но запрет на переуступку слотов он считает недостатком. "Кризис показал, что авиакомпании уязвимы, поскольку практически лишены активов, которые могли бы пополниться ликвидными слотами",— отмечает менеджер.

Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев отмечает, что документ не будет эффективно работать, пока не создан прозрачный механизм распределения слотов при ограниченной пропускной способности. Также, по его мнению, необходимо регламентировать предоставление и других услуг, например хендлинговых компаний или поставщиков бортового питания: около 70% их поставщиков — монополисты.

Событие. ФАС обяжет принимать самолеты - Служба подготовила проект правил доступа к услугам аэропортов

50-летнего руководителя ЗАО «Роставиа» Владимира Кречетова обвиняют в неуплате налогов на сумму более 11 миллионов рублей

Для Ростова это редкий, пожалуй, уникальный случай, когда руководитель компании оказался за решеткой из-за неуплаты налогов, ведь зачастую суд выбирает другую меру пресечения - подписку о невыезде. «Исключение» было сделано в отношении 50-летнего директора ЗАО «Роставиа» Владимира Кречетова, которого обвиняют в неуплате налогов на сумму более 11 миллионов рублей. В течение трех лет компания вообще не подавала налоговых деклараций и не отчитывалась о своих доходах, несмотря на то, что на ее счета поступали деньги от других фирм за оказанные им услуги. А когда об этом стало известно Управлению по налоговым преступлениям донского ГУВД и УФСБ РФ по Ростовской области, то мужчина якобы вдруг засобирался за границу.

- У оперативников появилась информация, что бизнесмен решил скрыться от следственных органов в неизвестном направлении, поэтому его пришлось посадить под арест, - говорит Екатерина Данова, сотрудник пресс-службы донской милиции.
В «Роставиа» утверждают, что руководитель скрываться не собирался, просто у него планировалась краткосрочная зарубежная командировка, и удивляются решению суда, который принял сторону правоохранительных органов, хотя бизнесмену требуется постоянное внимание врачей.

- У него сахарный диабет и ишемическая болезнь сердца, есть справки об этом, - говорит коммерческий директор «Роставиа» Вячеслав Асланов.

Однако комментировать ситуацию с неуплатой налогов в компании отказались. Что в принципе и понятно - по факту уже возбуждено уголовное дело по статье 199 часть 2 УК РФ «Уклонение от уплаты налогов с организации путем непредставления налоговой декларации», а директору предъявлено обвинение. И если удастся довести дело до суда, то ему грозит до шести лет лишения свободы.

В этой ситуации интересно получить ответ еще на один вопрос: а где на протяжении всех трех лет, что авиаперевозчик не подавал декларации, была налоговая инспекция? В областном управлении налоговой службы пока не готовы дать ответ.

НАША СПРАВКА
ЗАО «Роставиа» работает на авиационном рынке с 2000 года. Занимается организацией чартерных рейсов и грузоперевозками (по данным каталога «Авиация и авиабизнес», использует самолеты Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ту-154 и др). Компания имеет собственный авиационный парк и складские помещения.

Москва. 14 апреля. АвиаПорт - ООО "АвиаСТЭП" в рамках решения задач, поставленных московской целевой программой возрождения и развития региональных перевозок с использованием малой авиации на 2007-2010 гг. рассмотрело несколько вариантов легкого пассажирского самолета "Московия", сообщил "АвиаПорту" информированный источник в компании.

"АвиаСТЭП" в настоящее время ведет разработку эскизного проекта самолета и разрабатывает схему взаимодействия с поставщиками систем и оборудования. "На сегодня планируется начать поставки в 2013 г. На пути реализации этого плана - только финансовые вопросы, нерешенных технических вопросов нет", - отметил источник.

Самолет "Московия" способен перевозить до 10 пассажиров на расстояние 3500-4500 км со скоростью примерно 830 км/ч. Планируется сертифицировать самолет по АП-25, а затем и по CS-25, FAR-25. Силовая установка планируется импортная - два американских реактивных двигателя FJ44-4А с взлетной тягой по 1560 кг каждый. Самолет также планируется оснастить самым перспективным комплексом самолетовождения и навигации. Ожидается, что экипаж самолета составит два человека, а пассажирам будет обеспечен необходимый комфорт - высота салона составит 1,85 м, ширина - 1,8 м.

"Московия" выполнен по обычной аэродинамической схеме - низкоплан с высокорасположенным горизонтальным оперением. Крыло самолета имеет весьма умеренную стреловидность, на нем расположены обтекатели стоек шасси. Двигатели расположены в хвостовой части фюзеляжа на небольших пилонах. Длина самолета составляет 16,74 м, размах крыла - 15,50 м, высота на стоянке - 4,80 м, длина салона равна 6,20 м, размер входной двери - 650х1750 мм. Практическая дальность полета с 10 пассажирами - 3800 км. Крейсерская высота полета - 12100 м. Самолет способен базироваться на грунтовых ВПП с прочностью грунта не ниже 7 кг/кв. см. Взлетная масса самолета 8800 кг при коммерческой нагрузке до 1050 кг. Запас топлива - 3000 кг. Часовой расход топлива при М=0,78 и Н=12100 м равен примерно 420 кг/час.

Событие. "АвиаСТЭП" разрабатывает пассажирский самолет "Московия"

Итальянская авиастроительная компания Alenia Aermacchi провела чествование участников соревнования на лучшее имя собственное нового учебно-тренировочного самолета M-346, сообщает пресс-служба производителя. На конкурс Name the M-346 было подано более четырех тысяч заявок, но в декабре 2008 года комиссия компании единогласно выбрала имя Master, предложенное работником римского аэропорта Мауро Петролати.

Победитель соревнования получил право совершить полет на учебно-тренировочном самолете, который будет носить предложенное им имя M-346 Master, вместе с главным пилотом-испытателем Alenia Aermacchi Курино Бучи. Еще двое участников - бывший пилот австралийских ВВС Джеймс Сайбодикс и летчик истребителя Tornado ВВС Италии Джованни Ковелла - смогли в течение дня наблюдать за работой инженерного состава компании, занимающегося реализацией проекта M-346. Комиссия отвели им второе и третье места соответственно.

Учебно-тренировочный самолет M-346 совершил первый полет в июле 2004 года. Реализацией этого проекта компания занялась после разрыва соглашения с ОКБ Яковлева и окончания совместной работы над учебно-тренировочным самолетом, получившим в российском варианте название Як-130.

M-346 Master стал первый европейским учебно-тренировочным самолетом нового поколения, созданным в Европе. Производитель утверждает, что с его помощью можно будет готовить пилотов европейских самолетов Eurofighter Typhoon, JAS 39 Gripen, Dassault Rafale, американских F-16 и F-22, а также перспективного истребителя F-35.

Отметим, что в начале апреля 2009 года ВВС Индии объявили о намерении провести тендер на поставку партии 56 учебно-тренировочных самолетов. Предложения принять в нем участие направлены итальянскому производителю самолета M-346, а также его бывшему партнеру из России с самолетом Як-130. Кроме этого, в конкурсе сможет участвовать корпорация "МиГ" с машиной МиГ-АТ, ранее проигравшей ОКБ Яковлева конкурс на поставку учебных самолетов ВВС России.

Мехмед Кесик, командир экипажа самолета, выполнявшего на прошлой неделе рейс по маршруту Стамбул - Тбилиси и приземлившегося, вместо Тбилисского аэропорта, на военном аэродроме в Вазиани, в 17 километрах от столицы Грузии, подал в отставку. Об отставке пилота сообщили СМИ Грузии со ссылкой на турецкие источники.

Власти Грузии официально заявили, что случившееся было ошибкой пилота с 12- летним летным стажем. Однако грузинская оппозиция уверяет, что власти искали среди 69 пассажиров самолета бывшего сподвижника президента Михаила Саакашвили Ираклия Окруашвили, который намерен вернуться из политической эмиграции для борьбы с режимом. В МВД Грузии эти обвинения посчитали абсурдными, пошутив, что "в самолете сидел Бен Ладен". Грузинские эксперты заявляют, что за последние 30 лет ошибочная посадка в Вазиани, вместо тбилисского аэропорта, была зафиксирована 6 раз.

В крупнейшем деловом центре столицы Заполярья, где располагаются ведущие компании разных сфер бизнеса Мурманска, представители компании «Аэрофлот-Норд» встретились с руководителями туристических агентств и местных агентств по продаже авиабилетов. «Мы хотим освежить информацию об авиакомпании, озвучить планы на предстоящий сезон и заглянуть за горизонт того, что предстоит сделать для развития авиаперевозок в Мурманском регионе, - обозначил задачи нынешней встречи Виталий Шахов (на фото 1), директор департамента по продажам и маркетингу Аэрофлот-Норда.

Он заверил, что компания «Аэрофлот-Норд» работает устойчиво. Тесное сотрудничество налажено с «материнским» предприятием «Аэрофлот - Российские авиалинии». В его интересах выполняются маршруты из Москвы (аэропорт Шереметьево) – в Западную Сибирь, Калининград, Поволжье, Мурманск, Архангельск. Формы сотрудничества Аэрофлот-Норда с Аэрофлотом - Российские авиалинии различные, но всегда - взаимовыгодные и направленные на создание удобств для пассажиров. «В предстоящем весенне-летнем сезоне наша основная задача в Мурманской области – закрепить все позитивное, чего удалось достигнуть за последние годы», - обозначил приоритет Виталий Шахов.

Напомним, из аэропорта «Мурманск» самолет Боинг-737 компании «Аэрофлот-Норд» выполняет ежедневно 2 рейса на Москву, а ТУ-134 этого же авиаперевозчика – 1 рейс на Санкт-Петербург. Силами АН-24 Аэрофлот-Норд продолжает обслуживать маршрут Архангельск-Мурманск-Тромсе.

В планах авиакомпании – сделать первые рейсы из Мурманска в Сочи, с регулярностью 2 раза в неделю и в Анапу – 1 раз в неделю. Северянам будут предложены прямые беспосадочные рейсы в Турцию, по маршруту Мурманск–Анталья, которые будут выполняться еженедельно.

С июня запланировано улучшение обслуживания пассажиров на авиалинии Мурманск–СПб. В данном направлении планируется запустить самолет Боинг-747, более вместительный, чтобы наиболее полно удовлетворять запросы северян. Для гармонизации расписания будет увеличено количество рейсов на Москву - самолет в столицу будет летать утром, днем и вечером, и в Питер, отправление авиалайнера - утром и вечером. Это случится уже в нынешнем году. Запланирована летняя распродажа билетов.

Несмотря на предполагаемое начало в этом году работ по ремонту взлетной полосы в аэропорту «Мурманск», авиакомпания постарается максимально уменьшить возникающие в связи с этим неудобства в расписании полетов на Москву и Санкт-Петербург.

Также в планах - замена АН-24, который летает по направлению Архангельск-Мурманск-Тромсе, на более современный реактивный тип воздушного судна. Это произойдет в 2010 году.

«Присутствие Аэрофлот-Норда на юге Кольского полуострова тоже важно, - подчеркнул Виталий Шахов. – Полеты между Москвой и Кировском совершаются уже продолжительное время. По разному складывались отношения с нашим базовым заказчиком - ОАО «Апатит». Но я бы хотел отметить, что мы высоко ценим сотрудничество с градообразующими предприятиями. Такое сотрудничество компания «Аэрофлот-Норд» намерена продолжать и развивать. В Мурманске и Кировске работают наши представительства, мы открыли в регионе до десятка пунктов продаж, занимающихся реализацией авиабилетов. Эти точки обеспечивают нам стержень устойчивости, позволяющий «не качаться» от дополнительной конкуренции. К сожалению, обстоятельства нынешнего года заставляют нашу авиакомпанию сокращать расходы. Мы вынуждены урезать комиссионные вознаграждения агентствам по продаже авиабилетов».

Начальник отдела развития продаж Дмитрий Деарт (на фото 2) предложил северянам перейти на новый вид оформления авиабилетов – электронный.

«Оформить электронный билет можно на сайте компании «Аэрофлот-Норд», - пояснил он. – Заказчику предлагаются все интересующие его направления. Быстро оформить билет можно даже ночью, электронная служба заказов работает в течение 24-х часов - все для удобства клиентов. Пассажирам нашей компании предоставляется скидка 5 процентов».

С начала марта компания «Аэрофлот-Норд» объявила акцию «Билет виртуальный – полет реальный». Теперь каждый сотый пассажир, забронировавший электронный билет этой компании и пролетевший ее рейсом, награждается премиальным сертификатом (на фото 4).

«Наш пятисотый пассажир - из поселка Никель, приехать сюда за премиальным сертификатом, увы, не может, - пояснил советник генерального директора компании «Аэрофлот-Норд» по связям с общественностью Игорь Гуревич (на фото 3). – Мы найдем способ его передать законному владельцу. Этот пассажир имеет право бесплатного полета туда и обратно по любому маршруту нашей авиакомпании. Кстати, четырехсотый пассажир тоже был из Мурманской области – из областного центра. На прошлой неделе она получила премиальный сертификат. Так держать, Мурманск!»

Согласно распространенным компанией Boeing данным, в марте т.г. она получила подряды на поставку лишь 6 самолетов, хотя в этом же месяце 2008 г. ей заказали 99 судов. В феврале 2009 г. в Boeing поступили заказы на 4 самолета — при том, что в феврале 2008 г. ей было заказано 125 машин.
По мере распространения глобального экономического кризиса, а также на фоне сокращения числа пассажиров, пользующихся авиатранспортом, Boeing в т.г. сталкивается с серьезными финансовыми проблемами. Большинство авиакомпаний мира сократило число выполняемых рейсов, и многие авиаперевозчики отложили или вовсе отменили свои планы по приобретению новых самолетов. Из-за нестабильной ситуации на кредитном рынке потенциальные покупатели ВС сталкиваются с трудностями при получении займов.
За первые 3 месяца 2009 г. Boeing получил заказы на поставку лишь 28 самолетов. За этот же период компания лишилась 4 заказов на поставку судов, в т.ч. на давно ожидавшийся на рынке гигантский Boeing-787, построенный с использованием легких композитных материалов.

***

Производитель гражданских самолетов Airbus SA объявил об ожидаемом сокращении поставок на 15% в 2010 г. Заказчики компании полагают также, что ей не удастся выполнить планы поставки самолетов A-380 в т.г.
Главный операционный директор Airbus Джон Лихи утверждает, что компания, скорее всего, сможет осуществить запланированные на 2009 г. поставки 483 машин. По его словам, объемы производства ВС достигнут дна в 2010 г., однако аналитики уверены, что этот прогноз слишком оптимистичен.
Опрошенные агентством Bloomberg заказчики Airbus заявили, что компания сможет поставить лишь 15 из 18 запланированных на 2009 г. судов типа А-380.
Сокращение поставок на 3 самолета лишит компанию почти $1 млрд выручки в текущих ценах.

Как известно, 7 апреля 2009, в центре деловой авиации – Внуково-3 было официально объявлено о закрытии сделки по приобретению Alenia Aeronautica 25% + 1 акции компании «Гражданские самолеты Сухого». На торжественной церемонии присутствовали Виктор Христенко, Министр промышленности и торговли РФ, Клаудио Скайола, Министр экономического развития Италии, Михаил Погосян, Генеральный директор ОАО «Компания «Сухой», и Пьер Франческо Гуаргуальини, Президент концерна Finmeccanica.

Компания «Гражданские самолеты Сухого» отвечает за создание, разработку, производство и сертификацию самолетов Sukhoi Superjet 100, а так же их продвижение и прдажу на территории России, СНГ, Ближнего Востока, стран Юго-восточной Азии. Созданное в 2007 году совместное предприятие между итальянской Alenia Aeronautica, входящей в концерн Finmeccanica, и российским холдингом «Сухой», - SuperJet International, в свою очередь отвечает за продвижение самолетов на развитые рынки и послепродажное обслуживание флота SSJ100 по всему миру.

Первый летный самолет Sukhoi Superjet 100 был представлен публике 26 сентября 2007 г. на заводе в Комсомольске-на-Амуре, и там же 19 мая 2008 года он успешно совершил первый полет длительностью 1 час 5 минут. Портфель твердых заказов на сегодняшний день составляет 98 самолетов. В настоящее время два летных SSJ100 проходят полномасштабную программу сертификационных испытаний.

ЗАО «ГСС» планирует получить российский сертификат типа на Sukhoi Superjet 100 в конце 2009 года и начать поставки самолетов первому заказчику. На сегодняшний день портфель твердых заказов на самолет SSJ100 составляет 98 единиц. В рамках кооперации с итальянским стратегическим партнеромпланируется также и создание деловой версии Sukhoi Super Jet 100 – SBJ (Sukhoi Business Jet).

Объединенная ассоциация деловой авиации (UBAA) положительно оценивает создание деловой версии самолета Sukhoi Super Jet 100 – SBJ (Sukhoi Business Jet). Использование самолета в вариантах Corporate и VIP позволит предоставить клиентам большой спектр выбора по возможному количеству перевозимых персон и дальности при покупке самолета.

На российском рынке прежде всего использование Sukhoi Business Jet позволит заменить морально-устаревшие ТУ-134 и ЯК-42, которые составляют сегодня большую часть парка деловой авиации России, а так же позволит иметь современный, отвечающий всем стандартам по качеству, надежности и экологичности самолет. А предлагаемый уровень комфорта для пассажиров на борту будет соответствовать предложениям даже таких самолетов, как A318 Elite и BBJ.

Использование Sukhoi Business Jet на внутренних и международных авиалиниях, а так же продажи вариантов Corporate и VIP международным заказчикам значительно поднимет статус российского авиапрома и позволит конкурировать с такими самолетами как Bombardier CRJ (Канада), Embraer Lineage 1000 (Бразилия), а так же и с A318 Elite и BBJ.

С учетом интеграции российского бизнеса в мировую экономику производителям Sukhoi Super Jet 100 чрезвычайно важно наладить производство версии самолета c дополнительными топливными баками для увеличения дальности перелета, что принципиально важно с учетом эксплуатации судна на протяженной территории России.

Латвийская авиакомпания airBaltic в марте 2009 года перевезла 175 539 пассажиров, что на 3% больше, чем за тот же период предыдущего года. В марте 2008 года airBaltic перевезла 171 210 пассажиров. На базе в Риге количество пассажиров airBaltic в марте этого года возросло на 31%, по сравнению с тем же периодом прошлого года.
В целом же за первый квартал 2009 года airBaltic перевезла 500 161 пассажира, что на 7% больше чем за соответствующий период 2008 года, когда авиакомпания перевезла 466 177 пассажиров.
В марте airBaltic произвела 3 284 полета, что на 2% меньше по сравнению с тем же периодом прошлого года. В марте 2008 года airBaltic произвела 3 365 полета. В свою очередь, в целом за истекшие три месяца этого года авиакомпания произвела 9 661 полет.
Заполняемость мест в самолетах airBaltic в марте 2009 года составила 62% - на 4% пунктов больше, по сравнению с мартом 2008 года. За весь первый квартал 2009 года заполняемость мест в самолетах airBaltic составила 60% - на 5% пунктов больше прошлогоднего показателя за соответствующий период.
Показатель 15-минутной точности рейсов airBaltic в марте 2009 года составил 93,4%, что указывает на то, что больше чем 93 из 100 рейсов airBaltic в марте вылетели в запланированное время или с задержкой, не превысившей 15 минут.

В марте 2009 года авиакомпания "Авиационные линии Кубани" перевезла 42 271 пассажиров, что на 15% меньше, чем за аналогичный период прошлого года (49 709 пассажиров), сообщили агентству в пресс-службе авиакомпании.
При этом собеседник агентства отметил, что количество перевезенных пассажиров в марте на 13,3% больше аналогичного показателя за февраль 2009 года.
В марте регулярными рейсами было перевезено 37 666 пассажиров, что на 12,7 % больше аналогичного показателя февраля 2009 года. Чартерными рейсами перевезено 4 605 пассажиров, увеличение по сравнению с предыдущим месяцем составило 18%.
За март 2009 года самолеты авиакомпании "Авиационные линии Кубани" выполнили 359 рейсов, что на 12,2 % больше аналогичного показателя февраля 2009 года. Из них чартерных - 49 рейсов, регулярных - 310 рейсов, увеличение по сравнению с предыдущим месяцем составило 10,3%.
Процент занятости пассажирских кресел за март 2009 года составил 56,4 %, что на 1,4 % больше января 2009 года (55%). На регулярных рейсах этот показатель составил 57,6 %.

14 апреля 2009 года завершилась воздушная операция по доставке рабочего колеса гидротурбины для Братской ГЭС.

Самолет Ан-124-100 авиакомпании "Полет" доставил в Братск рабочее колесо гидротурбины, изготовленное на "Ленинградском металлическом заводе". Это уже пятое рабочее колесо, перевезенное самолетами авиакомпании для Братской ГЭС, модернизация которой предусматривает поставку шести рабочих колес.

Первое рабочее колесо было доставлено в Братск авиакомпанией "Полет" в октябре 2006 года.

В течение ряда лет самолеты авиакомпании доставляют энергетическое оборудование для Братской, Бурейской, Сангтудинской и Ноябрьской электростанций.

Губернатор Калининградской области Георгий Боос заявил 13 апреля, что авиакомпания «КД авиа» получит для решения своих финансовых проблем из госбюджета 4 млрд рублей в качестве прямых инвестиций, которыми облправительство войдет в уставный капитал компании.
«КД авиа» входит в тридцатку крупнейших авиаперевозчиков России. В начале апреля «КД авиа» задержала на сутки ряд рейсов за рубеж из-за высокой задолженности перед лизинговыми компаниями и обещала обеспечить перевозку клиентов силами других авиапредприятий, но затем сумела сделать это своими самолетами. Перевозчик располагает 17 самолетами «Боинг 737-300», взятыми в лизинг у европейских компаний. Сумму задолженности компания не раскрывает. Сейчас работа перевозчика ведется в штатном режиме, передает РИА Новости.
Ранее областные власти заявляли, что с помощью федерального правительства найден механизм, который позволит вывести компанию из кризиса.
«Принято решение, что государственная поддержка компании будет оказана в размере 4 млрд рублей. Это будет не кредит, а прямые инвестиции в уставный капитал компании», – сказал в понедельник губернатор Георгий Боос. По его словам, эта сумма будет из федерального бюджета перечислена Калининградской области, которая «войдет этими деньгами в уставный капитал».
«Это будет сделано дополнительно к тем процентам акций, которые мы имеем», – добавил глава региона.
Ранее областное руководство заявляло, что 9% акций, которые имела администрация Калининградской области в уставном капитале «КД авиа», были «размыты» и «растворились».
«Да, эти проценты были незаконным образом размыты прежними собственниками. Но мы все равно являемся участниками компании, потому что с новым собственником заключили соглашение о восстановлении нас в правах в несудебном порядке», – пояснил Боос.
Компания фактически перешла под контроль банка «Санкт-Петербург», на который, по данным СМИ, в конце минувшего года приходилось порядка 3,4 млрд из 9 млрд рублей долга «КД авиа». Генеральным директором «КД авиа» стал Геннадий Болдырев – представитель банка «Санкт-Петербург», выходец из ГТК «Россия».

«КД авиа» не только в апреле, но и в начале марта, а также осенью 2008г. заявляла о возможной приостановке своей деятельности из-за крайне сложной финансовой ситуации, но тогда до фактической отмены рейсов не дошло.
По данным Росавиации, кредиторская задолженность предприятия составляла более 10 млрд рублей. Росавиация обещала приостановить сертификат эксплуатанта «КД авиа», если компания до 15 апреля не решит финансовые вопросы.
По итогам совещания в начале апреля в Правительстве РФ региональные власти заявили, что авиакомпании будет оказана господдержка при условии разделения деятельности «КД авиа» на два самостоятельных бизнеса: авиаперевозки и работа аэровокзального комплекса.
Авиаперевозчик является основным, хотя и не единственным в Калининградской области, которая не имеет сухопутных границ с остальной частью России и непосредственно соседствует с Литвой и Польшей. «КД авиа» выполняет ежедневные полеты в десятки городов России и в страны Европы.

Предстоящим летом россияне не откажутся от отдыха за рубежом. Однако их выбор склонится в сторону дешевых отелей. Такое мнение высказали представители отечественной туротрасли.
"Спрос на летний отдых за рубежом упал не так сильно, как ожидалось. Однако сама структура спроса изменилась. Многие клиенты начали экономить", - сказал президент компании "Мегаполюс Турс" Эдуард Кузнецов. В связи с этим, отметил он, увеличивается предложение 3-4* семейных отелей.
Более того, как сообщили в турфирмах, даже отели этого уровня кажутся многим не по карману.
"Во многих европейских странах, например, Хорватии, Испании, Италии, в отличие от прошлого года, туристы предпочитают бронировать дешевые апартаменты, - сообщила директор турагентства "Мажестик Парк" Ольга Головина.
С другой стороны, отмечают эксперты, наверняка будут пользоваться спросом отели, работающие по системе "все включено", которые позволяют практически не расходовать деньги во время отдыха.
Между тем если российские туристы давно известны своей "слабостью" к системе "все включено", то немецкие, английские туристы обычно предпочитали отели на базе завтрака, чтобы можно было питаться в местных ресторанчиках и кафе. Однако кризис заставил экономить и их: по данным крупнейшей туристической компании TUI Travel, число бронирований отелей этой категории выросло у них на 40% по сравнению с прошлым годом.
Больше всего от кризиса пострадал средний класс, считают на туристическом рынке, а клиенты, которые могут позволить себе дорогие поездки, по-прежнему будут отдыхать с размахом.
"Согласно нашим данным, сегмент эксклюзивного отдыха практически не пострадал", - сказал президент Российского союза туриндустрии (РСТ) Сергей Шпилько.
По его словам, "потери на фондовых рынках не означают, что состоятельные россияне начали экономить на личных тратах, в том числе на отдых".
PR-директор компании "Турпарад" Нина Акимова согласна, что на сегменте дорогого отдыха кризис почти не отразился. "У нас те же объемы бронирований, что и год назад, - сказала она. - Единственно, что если раньше эксклюзивные туры и отели бронировались за год, то теперь - за три-четыре месяца".
В борьбу за состоятельного российского туриста вступили многие крупные иностранные игроки сегмента дорогого отдыха, в том числе, отели. Например, известный отель класса luxury на острове Сардиния Forte Village, в котором отдыхают звезды мирового футбола, кино, решил заморозить цены для россиян на уровне прошлого года.
"По количеству отдыхающих в нашем комплексе россияне занимают сейчас третье место после итальянцев и англичан. Мы не хотим терять этот рынок", - сказал на недавней пресс-конференции в Москве директор Forte Village Лоренцо Джаннуцци.
В сотрудничестве с российскими туроператорами отель уже третий год подряд предлагает взыскательным туристам из России перелет специальными рейсами Forte Flight из Москвы на Сардинию.
Как пояснили в компании "Пак Групп", этот рейс выполняется из аэропорта "Домодедово" на самолете типа ЯК-42Д класса "люкс", в салоне которого оборудовано 38 посадочных мест (30 – бизнес-класса и 8 мест первого класса. Стоимость билета на одного пассажира – примерно 3 тыс. евро
Несмотря на кризис, такие предложения, как одно-двухдневные туры на автомобилях Ferrari, Lamborgini, Mazeratti стоимостью от 1,5 тыс евро на одного человека также пользуются спросом.
"Туристы, которые выбирают отдых на Сардинии, ждут эксклюзивных услуг, - сказала Н. Акимова. – Предложение поездок на автомобилях этих марок, причем, с водителем, а также специальной группой технического сопровождения, уже нашло отклик у туристов".

По сообщению пресс-службы «Российской корпорации нанотехнологий», «Роснано» примет участие в проекте по организации промышленного производства препрегов на основе углеродных и минеральных волокон и нанонаполненных связующих.

Проект предусматривает создание производственных мощностей по выпуску широкой номенклатуры препрегов на производственных площадках в Москве и Саратове. Согласно прогнозам, объем выпуска продукции предприятия в 2011 году составит около 300 тонн, увеличившись до 4,5 тыс. тонн в 2018 году.

Для создания производства будет учреждена проектная компания, участниками которой станут «Роснано» (48 % уставного капитала), соинвестор ЗАО «ХК «Композит» (26 % уставного капитала) и заявитель ЗАО «Унихимтек-Композит» (26 % уставного капитала). «Роснано» внесет в уставной капитал проектной компании 192 млн рублей, а также предоставит заем в объеме 3,06 млрд рублей сроком на 10 лет.

В результате реализации проекта в России будет создано современное конкурентоспособное промышленное производство препрегов на основе наноструктурированных волокон и различных связующих для получения полимерных композиционных материалов и изделий из них. Это позволит повысить конкурентоспособность отечественных материалов и композитов из них, существенно увеличить объем их применения в промышленности.

Препреги являются композитными материалами-полуфабрикатами, получаемыми путем пропитки армирующей волокнистой основы равномерно распределенными полимерными связующими. Она осуществляется таким образом, чтобы максимально реализовать физико-механические свойства армирующего материала. Препреговая технология позволяет получить монолитные изделия сложной формы при минимальной инструментальной обработке. В современном гражданском авиастроении данные материалы применяются при изготовлении корпусов самолетов и вертолетов, крыльев, обтекателей, винтов. Не менее перспективным рынком применения препрегов является их использование при изготовлении лопастей для ветроэнергетических установок. Кроме того, препреги могут применяться в автомобиле- и судостроении, для изготовления судовых корпусов и ненесущих деталей автокузовов; в строительстве, в том числе для армирования бетонных конструкций; при изготовлении протезов и медицинских приборов, а также спортивного инвентаря.

Государственная корпорация «Российская корпорация нанотехнологий» учреждена федеральным законом №139-ФЗ 19 июля 2007 года для «реализации государственной политики в сфере нанотехнологий, развития инновационной инфраструктуры в сфере нанотехнологий, реализации проектов создания перспективных нанотехнологий и наноиндустрии». Корпорация решает эту задачу, выступая соинвестором в нанотехнологических проектах со значительным экономическим или социальным потенциалом. Финансовое участие корпорации на ранних стадиях проектов снижает риски ее партнеров – частных инвесторов. Корпорация участвует в создании объектов нанотехнологической инфраструктуры, например, центров коллективного пользования, бизнес-инкубаторов и фондов раннего инвестирования.

Специальным самолетом из Москвы в Хайфу улетели два десятимесячных тигренка редкого вида белых тигров. Именно такие белые бенгальские тигры раньше жили во дворцах индийских царей.
Самые редкие в мире и самые белые. В Московском зоопарке – тигрица-мама, тигр-папа и дети-котята. Сотрудники зоопарка снимали их на видеокамеру ещe зимой.

Елена Мендоса, пресс-секретарь Московского зоопарка: "Мама совершенно у нас уникальная, потрясающая, обожает их, ни на секунду не отпускает их от себя. Но сейчас уже, конечно, она подустала. Детеныши уже большие, уже практически размером со взрослое животное, и им уже надо давать дорогу в жизнь".

Теперь мама грустит - разлучили с детьми, но дети-то уже подросли, котятам по 10 месяцев, пора им подыскать новое жильe. И Московский зоопарк подарил двух редчайших белых тигрят израильскому зоопарку в городе Хайфа.

После почти четырех часов перелeта в ящиках тихо, звери, похоже, находятся в шоке. К тому же, такое внимание - в Израиле такого чуда ещe не видали.

Говорят, что такой груз таможня пропускает быстро и обычно верит документам: мало желающих открыть ящик и пересчитать тигров. Из аэропорта - сразу в зоопарк.

Аелет Шмуэли, ветеринар городского зоопарка Хайфы: "Для этих тигров наша жаркая погода привычна, потому что это бенгальские тигры. Это не альбиносы. Этот вид появился благодаря вмешательству человека. Эти тигры живут в неволе, их не выпускают в дикую природу. Они невероятно красивы и величественны".

Духовое ружьe со снотворным не пригодилось, работники зоопарка были очень осторожны - внесли ящики в вольер, поставили вплотную к дверце.

Новый дом для белых тигров достаточно просторный, в вольере растут деревья, открытое небо. Пока затаскивают коробку, можно посмотреть на комнату, в которой будут жить тигры. Здесь есть поилка, полка, и переход в соседнюю комнату, чтобы тигры могли общаться.

Уже сейчас к ним относятся как к настоящим звeздам. А они побаиваются, поэтому очень долго не решались выйти из своих ящиков.

Эти Арарат, директор городского зоопарка Хайфы: "Я думаю, чтобы наши новые питомцы пришли в себя, должно пройти несколько дней. Сейчас к ним проявляют повышенное внимание, и они немного побаиваются, но через пару дней они к нам привыкнут, и мы будем их очень любить. Мы очень ценим этот подарок".

Пока все ждали, когда же кошки придут в себя, из соседнего вольера сбежал лемур, и начал хулиганить - охотился на павлинов, дeргал их за хвост. Ветеринары говорят, что сам к утру вернeтся.

Белые красавец и красавица заставили себя ждать - выбрались из ящиков только через час. Зубы острые, шипит на репортeров, тот, что покрупнее - парень. Спряталась за братом, поизящнее – это девочка. Руки в клетку не совать!

Имeн ещe не дали - говорят, что посмотрят ещe, что больше подойдeт. Раньше таких держали во дворцах индийских царей. Так что имена должны быть тоже царские.

Как сообщает ИА "Высота 102", это предусмотрено распоряжением председателя заксобрания Владимира Кабанова об оптимизации транспортных расходов Волгоградской областной думы.
Высота 102.0В частности, большинство депутатов теперь ограничены в выборе класса обслуживания на воздушном и железнодорожном транспорте, им придется быть значительнее скромнее. При направлении в командировку они могут летать самолетом по тарифу экономического класса. При использовании железнодорожного транспорта депутат не может взять билет в вагон бизнес-класса, в частности, купе категории "СВ". Не будут оплачиваться и расходы депутатов на пользование вип-залами аэропортов, железнодорожных вокзалов.
Вместе с тем, вышеперечисленые ограничения не распространяются на председателя Волгоградской областной думы и его заместителей.

В последнее время на лентах новостных агентств часто можно было увидеть сообщения об открытии отелей в самолетах, например, хостел Jumbo Jet в Стокгольме, где под гостиницу переоборудовали гигантский Boeing 747-200. На этот раз, сообщает М2 со ссылкой на Inhabitat, подобный объект коммерческой недвижимости открылся в Коста-Рике.

"Гостиница в самолете" появилась на территории курорта Costa Verde Resort, расположенного в национальном парке Manuel Antonio. Под необычный гостиничный номер переоборудован Boeing-727 1965 года выпуска. На борту самолета-гостиницы четыре спальных места, две ванные комнаты и кухня. В апартаментах есть плоский телевизор, терраса с видом на океан и деревянная мебель ручной работы. Сообщается, что в своей "прошлой жизни" самолет работал на авиалиниях Африканского континента.

Более полумиллиона пассажиров перевезла с начала года авиакомпания «ЮТэйр».
Как сообщили в пресс-службе компании, за три месяца 2009 года транспортной авиацией было перевезено более 1 тыс. 815 тонн грузов и 284, 6 тонн почты.
Производственный налёт на самолётах составил 26 232 лётных часа.
Вертолёты «ЮТэйр» провели в воздухе 11 687 лётных часов, что превышает показатели аналогичного периода 2008 года на 10, 2%.
Всего за первый квартал 2009 года вертолетами авиакомпании было перевезено 4 031, 9 тонн груза, что на 22, 9% выше, чем в прошлом году.
Согласно бизнес-плану «ЮТэйр», в 2009 году самолеты и вертолеты авиакомпании проведут в воздухе 257, 8 тыс. часов. На пассажирских рейсах будет перевезено 3, 7 млн. пассажиров.
Вертолетные операции будут реализованы в России и десяти иностранных государствах. При этом экспорт вертолетных услуг увеличится на 23, 2%. В реализации производственной программы планируется использовать 155 самолетов и 201 вертолет различных типов и классов.

В Иркутске зарегистрирована новая авиакомпания «Восточно-Западные авиалинии» (East-West Airlines). Компания будет базироваться в иркутском аэропорту, но часть материально-технической базы будет сосредоточена в Красноярске. Информацию о том, что наш край будет принимать непосредственное участие в создании и развитии авиакомпании, подтвердил министр промышленности и энергетики региона Денис Пашков. «Мы заинтересованы, чтобы компания появилась на рынке авиаперевозок, потому что с уходом альянса AiRUnion, проект регионального хаба, который бы базировался в Сибири, начал претерпевать серьезные негативные изменения. Нужна была авиакомпания, которая осуществляла бы как раз межрегиональные связи между сибирскими регионами», - отметил министр. Правда, в настоящее время еще не определено, будет ли Красноярский край участвовать в уставном капитале акционерного общества «Восточно-Западные авиалинии». Для региона, в первую очередь, важно создавать благоприятные условия для развития компании, а не быть прямым участником в качестве инвестора.

Власти края считают, что новая авиакомпания вполне может стать одним из базовых перевозчиков Красноярского аэропорта. Первые полеты компании могут быть совершены уже в апреле. Первоначально полеты будут осуществляться на самолетах Як-42, предназначенных для межрегиональных перевозок, однако компания уже намерена закупить самолеты Ту-204 и Ту-214, используемые на средне- и дальнемагистральных маршрутах. Отметим, «Восточно-Западные авиалинии» формируются на базе двух обанкротившихся авиакомпаний альянса AiRUnion — «КрасЭйр» и «Дальавиа».

Продолжается снижение пассажиропотока на алтайском авиатранспорте. Так, по данным Барнаульского аэропорта, за первый квартал было перевезено на 18% меньше в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Как рассказал корреспонденту asfera.info начальник производственно-диспетчерской службы аэропорта Барнаул Валерий Толстиков, скорее всего это связано с кризисом и снизившейся платежеспособностью населения.

Хотя в свою очередь авиакомпании идут навстречу своему клиенту. Чтобы привлечь как можно больше пассажиров на рейсы, они то и дело снижают цены на билеты. Если полгода назад стоимость перелета из Барнаула в Москву и обратно обходилась в 15 тысяч рублей, то сейчас – в 7900. Это стало также возможным благодаря падению цен на авиатопливо. По последним данным, тонна керосина стоит 20,5 тысячи рублей, в то время как в прошлом году ее покупали за 36 тысяч рублей.

Источник информации:
Аэропорт Барнаул,

Сотрудниками транспортной милиции найдены подростки, повредившие сигнальные огни в аэропорту Абакана. Об этом «Пресс-Лайну» сообщили в пресс-службе СибУВДТ.
По данным следствия, 5 апреля в дежурную часть линейного отделения в аэропорту Абакана от работника службы авиационной безопасности поступила информация о том, что при плановом объезде взлетно-посадочной полосы аэродрома обнаружено повреждение семи светосигнальных огней взлетно-посадочной полосы.
В ходе оперативно-розыскных мероприятий злоумышленников удалось вычислить и задержать. Ими оказались трое подростков 9-11 лет, жители села Калинино Усть-Абаканского района.
Как рассказали подозреваемые, через лаз в бетонном заборе они пробрались на летное поле аэродрома, залезли в один из самолетов. Наигравшись в пилотов, пошли дальше, до взлетно-посадочной полосы. Сначала один пнул сигнальный огонь. Затем подростки поснимали светофильтры и, поставив их в ряд, обстреляли из рогатки.
Ущерб от этой забавы для абаканского аэропорта составил около 11 тысяч рублей.

Действия подростков квалифицируются статьей 267 УК РФ как «Повреждение средств транспортного оборудования», но в силу нежного возраста ответственность теперь за шалости своих чад будут нести родители.

Самый современный самолет начал курсировать между Москвой и Хабаровском в рамках программы развития воздушного сообщения с Дальним Востоком

Для самолета «Боинг-777», принадлежащего авиакомпании «Трансаэро», это был первый рейс на внутрироссийском маршруте. Ранее подобные самолеты эксплуатировались компанией только на международных рейсах. Поэтому рейс № 136 «Москва - Хабаровск - Москва» без преувеличения можно назвать историческим.
Как сообщили в хабаровском представительстве авиакомпании, «Три семерки» - самый новый тип воздушных судов «Боинг», находящихся сейчас в эксплуатации в мировой гражданской авиации. Дальность его полета составляет более 14 тысяч километров, что позволяет ему совершать рейсы на маршрутах самой большой протяженности. Всего в парке воздушных судов перевозчика находятся два таких самолета. С 10 апреля «Боинг-777» будет выполнять полеты между Москвой и Хабаровском один раз в неделю, с 27 апреля - два раза в неделю, с 15 мая - пять раз в неделю, с 20 мая - ежедневно.
- Самолет большой, рассчитан на 306 посадочных мест, - рассказывает представитель компании в городе Хабаровске Александр Корякин. - Не имеющий аналогов по своей комфортабельности салон разделен на 4 класса - первый класс, бизнес-класс, премиальный экономический и туристический экономический. Таким образом, на «Боинге-777» хабаровчане впервые в истории получили возможность совершать полеты на воздушном судне, имеющем четырехклассную компоновку.
По словам представителей компании, дальневосточники могут летать на новом самолете по льготным тарифам. Дело в том, что с 31 марта авиакомпания «Трансаэро» в рамках правительственной программы начала продажу билетов по сниженным ценам в салоны повышенной комфортности для полетов по России с 15 мая по 15 сентября. Помимо «Трех семерок» это также самолеты «Боинг-747». Воспользоваться льготами могут граждане в возрасте до 23 лет и старше 60 лет, а также военнослужащие по воинским проездным билетам. Для участников Великой Отечественной войны на период майских праздников предусмотрена 90-процентная скидка на пролет в любой конец страны. Купить льготный билет можно в кассах «Трансаэро» либо в агентствах, сотрудничающих с этой авиакомпанией. Для этого достаточно предъявить соответствующие документы, удостоверяющие вашу личность и возраст. Также забронировать билет заранее можно по номеру справочной - 056.

ТТХ Боинг 777-200

Размеры:
Размах крыла: 60.93 м
Длина самолета: 63.73 м
Высота самолета: 18.51 м

Число мест:
Экипаж: 2
Пассажиров в кабине трех классов: 305
Пассажиров в кабине двух классов: 375
Максимальное: 440

Массы и нагрузки:
Взлетная: 247.00 тонн
Пустого снаряженного: 139.00 тонн

Летные данные:
Крейсерская скорость (км/ч): 905
Эксплуатационный потолок (м): 13100
Потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м): 2650

Дальность полета:
9649 км для 777-200,
14316 км для 777-200ER