Чешские спецслужбы предупреждают правительство республики о рисках для национальной безопасности, связанных с возможной продажей пакета в Czech Airlines «Аэрофлоту», пишет чешская газета Hospodá_ské noviny . Вопросы есть ко всем участникам тендера, но к «Аэрофлоту» больше всего, заявил руководитель комитета по безопасности парламента Чехии Франтишек Бублан. По его информации, спецслужбы не поддерживают продажу Czech Airlines российскому перевозчику: они видят риск в непрозрачной структуре собственности компании и низком уровне безопасности полетов.
Бублан на запрос «Ведомостей» не ответил. Представитель «Аэрофлота» Лев Кошляков назвал высказывания Бублана «голословными» и не отражающими реальной ситуации в компании. Коэффициент безопасности полетов авиаперевозчика (без «дочек») — 99,98%, отмечает он.
Представитель министерства финансов Чехии (организатор тендера) сообщил, что пока информации по «Аэрофлоту» от спецслужб не поступало. Но их оценка будет учитываться правительством, заверил он.
В конце марта «Аэрофлот» подал заявку на тендер по продаже 91,5% Czech Airlines. Пока это техническая заявка: в ней обобщенный бизнес-план, подтверждающий намерение сохранить за Czech Airlines статус национального перевозчика.
Тендер проходит в два этапа. В ходе первого правительство оценивает претендентов на соответствие экономическим и техническим критериям, на втором этапе выбранные кандидаты торгуются за актив. Кто проходит во второй этап, будет решено этим летом, отмечает представитель минфина.
Впрочем не факт, что «Аэрофлот» в итоге будет претендовать на актив: против этого высказывались некоторые члены совета директоров компании.

Czech Airlines
Авиаперевозчик
Осуществляет полеты в 44 страны по 104 направлениям. Авиапарк - 51 самолет.
Акционеры - министерство финансов Чехии (91,51%).
Финансовые показатели (9 месяцев 2008 г.):
выручка - $1,13 млрд,
прибыль - $22,1 млн.
Перевозки (9 месяцев) - 4,4 млн человек.

Событие. Чехия против «Аэрофлота»

Пассажирский лайнер, совершавший рейс из Буэнос-Айреса в Майами, после трех часов полета был вынужден вернуться в аргентинскую столицу из-за буйного поведения 33-летней пьяной гражданки США.

Свидетели происшествия утверждают, что женщина поднялась на борт лайнера уже в «сильно пьяном состоянии, но продолжала пить и в самолете».

О мерах, которые могут быть применены в отношении хулиганки, не сообщается, передает «Интерфакс».

Пьяный дебошир, устроивший потасовку на рейсе Москва-Доминикана в прошлое воскресенье, однозначно не будет допущен на обратный рейс. Такое окончательное решение приняли в авиакомпании «Трансаэро». С этим же в полной мере согласны и в туроператоре, который организовывал отдых этому туристу.

«Если турист сознательно нарушил закон и требования авиакомпании, то он должен отвечать за свои действия. Для него это будет хорошим уроком, а остальным - ещё одно предупреждение о том, что правила авиакомпаний в полёте для всех одинаковы. После инцидента вопрос того, как он будет возвращаться на родину – сугубо его личное дело, мы помогать ему в этом не будем», - сообщил корреспонденту инфогруппы «ТУРПРОМ» Андрей Кузнецов, президент туроператора «Южный Крест».

О том, что на самом деле произошло во время полёта, и как себя вёл турист по фамилии Арутюнов, рассказал нам Сергей Быхал, PR-директор авиакомпании «Трансаэро». «Изначально турист в алкогольном опьянении вломился с бутылкой в помещение, где работают бортпроводники, и стал им мешать. После сделанного ему замечания, он демонстративно закурил, а затем пригрозил физической расправой экипажу. Учитывая, что уже более 2-х лет наши авиарейсы сопровождают сотрудники безопасности, они немедленно были вызваны для улаживания конфликта. Однако вместо того, чтобы успокоиться, турист затеял с ними в драку, порвал на них рубашки, но в итоге был скручен и посажен на свое место. Командир лайнера предъявил ему официальное уведомление об отказе в обратной перевозке из-за создания угрозы безопасности пассажирам во время полета. Это нормальная практика, которая полностью соответствует воздушному кодексу», - сообщил собеседник.

Тема пьяных дебошей на авиарейсах, особенно дальнего сообщения, продолжает быть актуальной на протяжении уже многих лет. А вчера об их количестве отчитались в Шереметьево. Так, 127 пьяных пассажиров не пустили на борт самолетов в этом аэропорту всего за три первых месяца 2009 года. Число пьяных туристов по сравнению с тем же периодом 2008 года выросло на 10%, цитирует «РБК» заместителя начальника местного линейного управления внутренних дел г-на Карманова. «Решение допускать пассажира в состоянии алкогольного опьянения в самолет или нет принимает сама авиакомпания, а уж если туриста ссаживают с рейса, его забирают в дежурную часть милиции. Там составляется протокол, а через три часа пассажира должны уже отпустить из отделения», - рассказал Карманов. Напомним, что пресс-служба авиакомпании «Уральские авиалинии» недавно сообщила, что пьяных пассажиров на рейсах перевозчика теперь будут связывать скотчем во время рейса, чтобы они не угрожали безопасности полета и не задевали добропорядочных туристов. А затем имена и фамилии дебоширов будут публиковать в открытом доступе.

Внесённый Минтрансом два месяца назад в Правительство РФ законопроект «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях», как раз направленный на борьбу с дебоширами на борту самолётов, одобрен Правительственной комиссией по законопроектной деятельности, сообщили корреспонденту инфогруппы «ТУРПРОМ» в пресс-службе ведомства Игоря Левитина. «Меры административного воздействия, предлагаемые законопроектом, дифференцированы в зависимости от степени опасности допускаемых нарушений», - сообщили в пресс-службе.. Так, предусматривается повышение мер ответственности за действия, угрожающие безопасности полетов; за нарушение норм авиационной безопасности; за нарушение правил использования воздушного пространства; за нарушение правил безопасности эксплуатации воздушных судов; и за невыполнение лицами, находящимися на воздушном судне, законных распоряжений капитана судна.

«Наша компания только приветствует ужесточение наказания за пьянство и не адекватные действия на борту самолетов, которые угрожают безопасности пассажиров, вплоть до уголовной ответственности, хотя на данный момент законодательство довольно либерально трактует такое поведение, квалифицируются всего лишь как мелкое хулиганство и наложением штрафа на сумму в 500 руб», - добавил Сергей Быхал.

Вертолет, несущий на внешней подвеске пассажирский самолет, появился сегодня в небе над северной столицей: Ми-26 приступил к перебазированию из аэропорта Пулково ветерана гражданской авиации самолета Ту-134. Еще недавно он выполнял регулярные
рейсы, а теперь выведен из эксплуатации.

Как сообщили в государственной транспортной компании "Россия", лайнер еще послужит, но не в небе, а на земле. Он будет "наглядным пособием", на котором сотрудники МЧС планируют отрабатывать свои действия, имитируя экстремальную ситуацию при проведении аварийно-спасательных операций на борту воздушного судна.

Экипажу Ми-26 придется продемонстрировать немалое мастерство, сноровку и профессионализм, чтобы пронести ношу весом около 20 тонн на расстояние до 20 километров. Правда, самолет был специально подготовлен к воздушной транспортировке: у него укоротили крылья, сняли двигатели и другое оборудование, сообщает ИТАР-ТАСС.

Ту-134 будет доставлен в один из районов северной столицы - Рыбацкое, где расположен полигон Учебного центра Главного управления МЧС по Санкт-Петербургу.

Акционеры компании «Росавиа», создаваемой правительством Москвы и госкорпорацией «Ростехнологии», избрали гендиректором заместителя министра транспорта Бориса Короля, говорится в материалах компании.

Борис Король вступит в должность после процедуры отставки с должности замминистра транспорта. На этом посту он заменит временно избранного на эту должность в ноябре 2008 года председателя совета директоров аэропорта «Внуково» Виталия Ванцева.

Акционеры «Росавиа» сегодня также рассмотрели стратегию развития воздушного флота авиакомпании. В частности, менеджменту поручено провести переговоры с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), Boeing, Airbus о предоставлении ими коммерческих предложений на поставку самолетов. В первую очередь необходимо рассмотреть вопрос о поставках узкофюзеляжных самолетов, количество которых будет определяться после получения коммерческих предложений.

Как заявил гендиректор «Ростехнологий» Сергей Чемезов: «Мы создаем российского авиаперевозчика мирового уровня, который будет осуществлять полеты на коммерчески привлекательных и на социально значимых направлениях». Текущее техническое состояние самолетного парка создаваемой авиакомпании, он охарактеризовал как критическое и рекомендовал активизировать переговоры с российскими и зарубежными партнерами по вопросу обновления парка.

Ранее Сергей Чемезов сообщал, что «Росавиа» рассчитывает на кредит от американских банков и госгарантии правительства РФ для приобретения 150-200 новых самолетов. По его словам, компания хотела бы начать закупки уже с 2010 года, однако пока не решен вопрос с финансированием.

Напомним: решение о создании перевозчика «Авиалинии России» было принято в конце августа 2008 года, а в середине ноября 2008 года новая авиакомпания получила название «Росавиа». Новый конкурент «Аэрофлота» должен был заменить испытывающий финансовые трудности авиаальянс AirUnion, на базе компаний которого сейчас и создается «Росавиа». Новый авиаперевозчик был официально зарегистрирован в конце января.

Событие. «Росавиа» возглавит Борис Король

В рамках деловой программы HeliRussia – 2009 будет проведен круглый стол по одной из актуальных проблем – перевод воздушных судов гражданской авиации на газомоторные виды топлива, а именно:

«Применение сжиженного пропан-бутана – АСКТ на вертолетах семейства «Ми-8».

Как известно, авиация в свое время широко применялась при освоении труднодоступных регионов Западной и Восточной Сибири. Однако, удорожание авиакеросина, а также перебои с его доставкой в этих регионах привели к такому повышению тарифов на авиаперевозки, что сделали их практически недоступными для населения и малого бизнеса.

В то же время во многих регионах добычи газа и нефти имеется достаточно большое количество попутного нефтяного газа (ПНГ), который часто, из-за отсутствия спроса на месте, сжигается в факелах. Применение вместо авиакеросина авиационного сконденсированного пропан-бутанового топлива – АСКТ (ТУ 39 1547-91), которое может вырабатываться из ПНГ позволит резко удешевить и активизировать региональные авиаперевозки, а также создать в таких регионах крупных потребителей ПНГ.

Реальность использования сжиженного газа пропан-бутанового ряда в качестве альтернативного авиатоплива была доказана еще в 1987 году в ходе испытаний экспериментального вертолета Ми-8ТГ. Этот вертолет летал на всех режимах, характерных для Ми-8Т, и показал отличные результаты. В начале 90-х годов на ОАО «Московский вертолетный завод им.М.Л.Миля» при активном участии ОАО "Интеравиагаз" был создан и прошел начальный этап испытаний первый в мире опытно-промышленный образец вертолета Ми-8ТГ, оба двигателя которого могут работать как на АСКТ, так и на обычном авиакеросине, а также на их смесях практически в любой пропорции. Вертолет-газолет демонстрировался в полете на авиасалоне «МАКС-95». Позже Ми-8ТГ получил ряд наград на различных выставках. Доказано, что использование АСКТ возможно и на самолетах, особенно региональных.

Реализация данного инновационного решения позволит более рационально использовать ПНГ, возродить региональную авиацию, а также ускорить и удешевить процесс освоения сырьевых регионов Сибири и Севера России, что в конечном итоге даст ощутимый экономический эффект.


Круглый стол пройдет 22 мая 2009 года с 12.00 до 14.00.

В Ленинском районном суде Тульской области состоялись предварительные слушания по иску инвалида по зрению Павла Обиуха к авиакомпании "Сибирь". Поселок Ленинский - место жительства подателя искового заявления и именно здесь будет проходить громкий процесс.

Напомним, 18 февраля инвалид Павел Обиух направлялся в служебную командировку в Казань. У него был билет на самолет авиакомпании "Сибирь", который он купил заранее. Павел прибыл в аэропорт, но его не пустили на рейс, мотивируя это тем, что инвалид по зрению должен лететь с сопровождающими лицами . Павел написал заявление с просьбой отправить его в сопровождении представителя компании, но компания отказалась. Он все же улетел в Казань на самолете авиакомпании "Татарстан". Затем инвалид потребовал от компании "Сибирь" компенсации морального вреда и публичного извинения. При этом соглашался урегулировать конфликт без судебного вмешательства. Однако авиакомпания эту претензию отвергла.

Нанесенный моральный вред Павел Обиух оценил в 1 миллион рублей.

На предварительных слушаниях судья предложила сторонам рассмотреть возможность мирового соглашения. Однако представитель авиакомпании "Сибирь" Олег Майоров от мирового соглашения категорически отказался. Данное решение он не стал комментировать и журналистам, посоветовав по всем вопросам обращаться в пресс-службу.

Интересы Павла Обиуха представляла член правления международной конфедерации общества потребителей Диана Сорк. Она сообщила, что требования инвалида не изменились - это компенсация морального вреда в размере 1 миллиона рублей.

- Мы считаем, что никаких оснований для того, чтобы Павел не мог летать, не было, - пояснила Диана Сорк. - Он не единожды летал разными авиакомпаниями, и вопросов по этому поводу не возникало. Вообще ни один инвалид не является лишенным дееспособности, то есть человеком, которому нужен сопровождающий всегда. В данном случае мы считаем это требование незаконным.

В ходе предварительных слушаний также было подано ходатайство о привлечении в качестве еще одного участника судебного процесса третьего лица - агента компании, который заказывал билет. Речь о компании "Росавиа". Рассмотрение дела по существу назначено на 28 апреля.

Посетителям одного из пляжей Австралии просто несказанно повезло – они остались живы, когда небольшой самолет совершил аварийную посадку в песок, а затем подпрыгнул и рухнул в море.

Оба пилота также выжил в этой катастрофе.

Фил Уолтерс и его второй пилот совершали полет на одновинтом Piper Cub, таща позади машины рекламный баннер.

Авария произошла над туристическим городком Калундра, на северо-востоке штата Квинсленд. У самолета заглох двигатель.

"Я пытался его перезапустить, но безуспешно, - рассказал Уолтерс телеканалу Network Ten, добавив, что он увидел незанятую площадку на пляже и начал планировать на нее.

Свидетели заявили, что самолет сначала упал в песок, отрикошетил и рухнул на мелководье.

Южно-Сахалинск. 16 апреля. ИНТЕРФАКС - ДАЛЬНИЙ ВОСТОК - ОАО "Авиакомпания "Сахалинские авиатрассы" (САТ) выполнила в четверг первый рейс внутри региона на своем новом лайнере "DHC-8-300" производства канадской компании "Бомбардье".

Лайнер выполнил рейс на север Сахалина по маршруту Южно-Сахалинск - Оха - Южно-Сахалинск. В аэропорту Южно-Сахалинска его встречали руководство "САТ", губернатор Сахалинской области Александр Хорошавин, мэр Южно-Сахалинска Андрей Лобкин, председатель Сахалинской облдумы Владимир Ефремов и журналисты.

Как сообщил журналистам первый заместитель генерального директора САТ Андрей Колесник, этот рейс послужил началом коммерческой эксплуатации самолетов данного типа в рамках совместного проекта САТ и обладминистрации.

Председатель Постоянной комиссии Верховной Рады АРК по межнациональным отношениям и проблемам депортированных граждан Ремзи Ильясов против того, чтобы закладка камня на месте сооружения памятника, посвященного дважды Герою Советского Союза, военному летчику Амет-Хану Султану, состоялась в День памяти жертв депортации. Об этом Ремзи Ильясов заявил на заседании ПК в Симферополе 16 апреля.

Так, по словам начальника отдела по охране памятников управления градостроительства, архитектуры и дизайна городской среды исполкома Симферополя Ольги Сергеевой, указанная дата установки закладного камня была определена решением горсовета.
В свою очередь Ремзи Ильясов отметил: «Камень закладывать 18 мая не надо. 18 мая, вы знаете, митинг идет, шествие. Зачем это надо? Для чего? Другой день бы выбрали».
Кроме того, Ремзи Ильясов выразил недовольство местом установки мемориала, который горсовет определил на разделительной полосе по ул. Козлова. «Есть очень хорошее место, там, где оптика «Бонет», там такой треугольничек, там очень к месту поставить этот памятник», – предложил глава ПК.

Напомним, в годы Великой Отечественной войны около 4 млн человек – представителей 20 национальностей (поляков, финнов, корейцев, немцев, чеченцев, ингушей, калмыков, карачаевцев, курдов, турок-месхетинцев и др.) – подверглись насильственной депортации из районов постоянного проживания по общим подозрениям или обвинениям в государственной измене. Эту участь разделили проживавшие в Крыму немцы, крымские татары, армяне, болгары, греки.
Так, депортация крымских татар началась утром 18 мая и была завершена к вечеру 20 мая. В телеграмме НКВД на имя Сталина указывалось, что выселению подверглось 183155 человек. В материалах комиссии СНК приводится другая цифра – в 70 эшелонах вывезено 188626 человек. По фронтам были изданы специальные приказы об увольнении из армии крымских татар. Они также направлялись на спецпоселение. Исключение было сделано лишь для старших офицеров, которые продолжали воевать и подверглись высылке уже после окончания войны. С учетом бывших военнослужащих число депортированных крымских татар достигло 200 тысяч человек.

СПРАВКА. Амет-Хан Султан (1920–1971 гг.) – дважды Герой Советского Союза, подполковник, заслуженный летчик-испытатель СССР, лауреат Государственной премии, участник Великой Отечественной войны, летчик-истребитель. В свое время совершил 603 боевых вылета, сбил лично 30 и в составе группы – 19 самолетов врага.
После войны Амет-Хан Султан поступил на работу летчиком-испытателем. Испытывал первые реактивные самолеты МиГ-15, МиГ-17 и МиГ-19, всего 100 типов самолетов и их модификаций. Погиб в испытательном полете.

Как сообщает пресс-служба Роскосмоса, 16 апреля на аэродром "Юбилейный" Байконура самолетом Ан-124 доставлен американский телекоммуникационный спутник ProtoStar-2 и вспомогательное оборудование для него. После прохождения таможенных процедур спутник будет перевезен на площадку 92А-50, где в чистовом зале монтажно-испытательного корпуса его будут готовить к пуску.

Пуск ракеты космического назначения "Протон-М" с разгонным блоком "Бриз-М" и американским телекоммуникационным космическим аппаратом ProtoStar-2 запланирован на середину мая 2009 года.

Спутник ProtoStar-2 изготовлен американским концерном Boeing Satellite Systems по заказу американского спутникового оператора Protostar. Космический аппарат на геостационарной орбите в течение 15 лет будет предоставлять услуги связи, телевидения и коммуникации. Спутник оснащен 10 транспондерами S-диапазона и 24 транспондерами Ku-диапазона.

Система регистрации и контроля за малой авиацией в столичном регионе нуждается в серьезной и основательной проработке. Такое мнение высказал сегодня на пресс-конференции в Москве руководитель Московского межрегионального следственного управления на транспорте СКП РФ Сергей Забатурин.

Он пояснил, что сейчас в Госдуме готовится законопроект, разрешающий полеты малой частной авиации над Москвой. /Предлагается, в частности, разрешить полеты частных самолетов и вертолетов над водными артериями столицы и заменить разрешения на полет на уведомления/.

"Сейчас говорят о возможности полетов судов малой авиации над территорией города. Но, на наш взгляд, сперва надо проверить действующую систему регистрации и контроля за малой авиацией. С учетом практики предыдущих лет мы прогнозируем с наступлением весенне-летнего сезона увеличение числа происшествий и инцидентов с малой авиацией", - отметил Забатурин.

В качестве примера он привел недавний случай в Серпуховском районе, где 1 апреля при взлете на аэродроме Большое Грызлово во время тренировочного полета упал сверхлегкий двухместный самолет МАИ-890 "Авиатика".

"Легкомоторный самолет оторвался от земли, поднялся на высоту 30 метров и рухнул. По счастливой случайности летального исхода удалось избежать - летчик и стажер отделались переломами", - заметил Забатурин.

"Кстати, в ходе расследования прошлогоднего крушения самолета Ан-2 на аэродроме Большое Грызлово, где погибли 5 человек, было установлено, что самолет был заправлен низкопробным топливом, которое могло привести к такому результату в комплексе с другими причинами", - добавил Сергей Забатурин.

Самолет Ан-2 авиалесоохраны, осуществлявший аэрофотосъемку, упал 27 июня прошлого года на берегу реки Оки в Серпуховском районе Подмосковья. Предположительно, самолет упал на взлете из-за перебоев в работе двигателя.

Пытаясь совершить аварийную посадку, летчик начал левый разворот и попал в порыв ветра. Находившиеся на борту командир, второй пилот, заказчик полета и два оператора аэрофотосъемки погибли.

Событие. Система регистрации и контроля за малой авиацией в столице нуждается в серьезной проработке

В ходе прошедшей в Петербурге выставки «Отдых без границ» были подведены итоги новых рейсов в Ларнаку

В этом году в связи с экономическим кризисом две традиционные весенние петербургские выставки LENTRAVEL – 2009 и «Отдых без границ. Лето» были объединены и проведены под одной крышей - в Выставочном центре Северо-Запада России. В результате произошло снижение арендных затрат, объединились рекламная кампания выставки и целевая рассылка пригласительных билетов, был издан единый каталога выставки. Это также позволило собрать единовременно большее число участников и посетителей.
Поскольку LENTRAVEL традиционно представляла туризм Северо-Западного региона России, ее участники дополнили предложения по выездному туризму, представляемые на выставке «Отдых без границ», маршрутами путешествий по Ленинградской, Вологодской, Новгородской, Псковской, Архангельской областей и Карелии.
В то же время на объединенной выставке были широко представлены и популярные выездные направления. Так, в рамках выставки состоялся пресс-брифинг, организованный Кипрской Организацией по туризму (К.О.Т.).
Выступивший на брифинге г-н Лоизос Картудис, член совета директоров К.О.Т. отметил, что развитие кипрского направления на петербургском туристическом рынке можно считать успешным.
Так еще шесть лет назад остров не пользовался большой популярностью у петербуржцев, и число жителей региона, посещавших его, не превышало 5 тыс. в год. А уже в прошлом году это число выросло в шесть раз – до 30 тыс. туристов.
По словам г-на Картудиса, такие результаты были достигнуты благодаря планомерной работе. Раньше турпоток сдерживало отсутствие полноценного авиасообщения – рейсов было мало и осуществлялись они только летом. Сейчас в Петербург круглый год летают самолеты компании Eurocypria Airlines. В течение последних лет регулярно проводились и маркетинговые акции совместно с петербургскими туроператорами. Большое значение имело открытие Генерального консульства Кипра в Северной столице.
А благодаря тому что в нынешнем году впервые осуществлялись зимние рейсы, за первые три месяца этого года рост турпотка составил 91% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Как сообщил газете «Коммерсант» источник в Министерстве промышленности и торговли России, программа по выводу из кризиса заводов «Моторостроитель» и СНТК имени Кузнецова - получила одобрение. Предполагается, что предприятиям, вошедшим в «Объединенную двигателестроительную корпорацию», будут предоставлены госгарантии на получение кредита в размере 3,5 миллиардов рублей. Кроме того, решается вопрос об увеличении уставного капитала «Моторостроителя». Сегодня общая задолженность заводов перед кредиторами, поставщиками и работниками превышает 1 миллиард рублей. В Арбитражном суде уже лежат иски о банкротстве СНТК. А накануне в Московском НИИ имени Громова, где проходят испытания одного из новых самарских двигателей - НК-93, было принято решение о его демонтаже с самолета-лаборатории. Причина та же - огромный долг предприятия. Отметим, что решение Минпрома России о помощи нашим заводам теперь должно быть утверждено в Межведомственной комиссии по поддержке стратегических предприятий оборонно-промышленного комплекса при Минфине. Предполагается, что заседание состоится на следующей неделе.

Росавиация аннулировала сертификат эксплуатанта нальчикской авиакомпании "Эльбрус-Авиа". Ранее действие свидетельства было приостановлено – с февраля компания лишена права выполнять полеты. Теперь процесс стал необратимым – больше "Эльбрус-Авиа" летать не будет, сообщает соб.корр. Travel.ru.

В последние годы "Эльбрус-Авиа", располагавшая самолетами Як-42 и Як-40, регулярно обслуживала почти исключительно линию Нальчик – Москва. Сейчас на этом маршруте летает на том же Як-42 "Волга-Авиаэкспресс" по астрономическим тарифам – цена билета в одну сторону превышает шесть тысяч рублей.

Событие. "Эльбрус-Авиа" лишена сертификата эксплуатанта

Американцев, которые всегда славились своим трепетным отношением к защите гражданских прав, захлестнувший страну экономический кризис заставил пойти против своих принципов.

Одна из крупнейших авиакомпаний США United Airlines обязала людей с избыточным весом покупать не один, а два авиабилета. "В прошлом году мы получили 700 жалоб от пассажиров, которые должны были делиться своими местами с более тучными соседями", - аргументировала решение компании представитель United Airlines.

Теперь, если самолет заполнен, пассажир, страдающий ожирением, вообще не будет допущен на этот рейс. Ему будет предложено лететь другим самолетом, оплатив два билета, уточняет Reuters. При этом пассажир вправе отказаться от полета на следующем рейсе. В этом случае ему будет возмещена сумма, уплаченная за авиабилет. Согласно новой политике компании, если же пассажир согласится на покупку двух билетов, он сможет разместиться сразу на двух креслах и лететь без каких-либо ограничений.

Отметим, что американские авиаперевозчики используют любую возможность, чтобы компенсировать растущие цены на авиационное топливо. В частности, в июле авиакомпания Delta Air Lines начала печатать рекламу на посадочных талонах. А с 1 октября 2008 года United Airlines перестала кормить пассажиров бесплатными обедами при перелете через Атлантику. На такой шаг перевозчик решил пойти, чтобы компенсировать растущие расходы на авиационное топливо.

Вместо этого всем пассажирам, вылетающим в Европу из международного аэропорта в Вашингтоне, будет предложено платное меню. Пассажиры United Airlines смогут купить два варианта обедов. Первый будет включать в себя сыр, крекеры, фрукты, йогурт и булочки. Заказав второй вариант, пассажиры получат салат с индейкой или курицей, фрукты, а также бутерброды с курицей, индейкой, говядиной, ветчиной или салями.

Изменения коснутся всех трансатлантических рейсов в Европу, кроме перелета в Кувейт. Пассажирам этого рейса будут по-прежнему предлагать бесплатные обеды. Руководство United Airlines объяснило это разницей в длительности перелетов. Перелет в Кувейт занимает 12 часов, в то время как долететь в Европу можно за 6-8 часов.

Годовое общее собрание акционеров ОАО «Гидромаш» (Нижний Новгород, ведущий российский производитель гидроцилиндров и гидроагрегатов для всех типов летательных аппаратов) пройдет 30 мая 2009 года, говорится в сообщении завода.

Список акционеров, которые могут принимать участие в собрании, составлен на 16 апреля.

В повестку собрания включены вопросы об утверждении годового отчета, годовой бухгалтерской отчетности, об избрании членов совета директоров, об утверждении фирмы «Авиааудит-Пром» (Москва) в качестве аудитора на 2009 год.

Напомним, что за 2007 год «Гидромаш» выплатил дивиденды в размере 28 рублей на акцию номинальной стоимостью 0,25 рубля каждая.

Уставный капитал ОАО «Гидромаш» составляет 154,3 тыс. рублей и разделяется на 617 218 обыкновенных акций номиналом 0,25 рублей каждая. ЗАО «Гидромашфарверк» принадлежит 19,98% акций предприятия, ЗАО «Гидравлические системы»–22,84%, генеральному директору завода Владимиру Лузянину–24,58%, ЗАО «Гидравлика»–19,45%.

«Гидромаш» обеспечивает 80% потребности всех авиакомпаний и ВВС России в шасси для самолетов и вертолетов.

Росавиация заявила о готовности рассмотреть возможность присвоения чеченскому аэропорту "Грозный" международного статуса. Об этом сообщает РИА Новости. При этом ведомство готово присвоить аэропорту новый статус в том случае, если получит соответствующую заявку местных властей, а также убедится в его соответствии техническим и международным нормам.

Росавиация ранее не могла присвоить международный статус "Грозному" из-за режима контртеррористической операции в Чечне. 16 апреля Национальный антитеррористический комитет этот режим снял. О том, что аэропорт в Грозном может в скором времени получить изменить статус в июле 2008 года заявил заместитель министра внутренних дел России Аркадий Еделев.

Аэропорту может быть присвоен статус международного, если он принимает и отправляет самолеты, выполняющие международные рейсы. Кроме того, на территории аэропорта должен осуществляться пограничный и таможенный контроль. В 2008 году президент Чечни Рамзан Кадыров пообещал организовать пункт пропуска через государственную границу до того, как "Грозный" получит статус международного.

Вначале апреля в интервью "Русскому Newsweek" представитель парламента Чечни в Совете Федерации Зияд Сабсаби заявил, что самолеты из "Грозного" будут осуществлять полеты в Саудовскую Аравию, Турцию, Иорданию и Сирию. При этом он отметил, что это станет возможным после того, как в Чечне будет снят режим контртеррористической операции.

Режим контртеррористической операции был введен в Чечне в 1999 году указом бывшего президента России Бориса Ельцина. Его введению предшествовали нападения боевиков на Дагестан. Активные боевые действия в Чечне велись вплоть до 2000 года, после военный конфликт принял затяжной характер.

Завершена разработка проекта реконструкции аэродромного комплекса международного аэропорта "Харьков", которая проводилась институтом "УкрАэропроект". Проект передан заказчику - КП "ХГЦН". Об этом сообщил генеральный директор Международного аэропорта Харьков Владимир Васильченко.

Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе компании "New Systems AM" (Группа DCH), которая выступает оператором реконструкции самого аэропорта, В.Васильченко отметил, что проект реконструкции аэродромного комплекса будет передан на экспертизу в "УкрГосСтройЭкспертизу" при Министерстве регионального строительства.

"Финансирование реконструкции аэродромного комплекса должно осуществляться из госбюджета. Предусмотрено выделение на эти цели около 250 млн. грн., причем к настоящему моменту из государственной казны уже было выделено 1,6 млн. грн. на разработку проекта реконструкции. Если имеющийся проект пройдет экспертизу, то можно будет начать непосредственно строительные работы", - сказал В. Васильченко.

В настоящее время аэропорт располагает искусственной взлетно-посадочной полосой размерами 2220х50 м. Реконструкция ВПП подразумевает ее удлинение до 2470 м, что позволит аэропорту принимать самолеты типа "Airbus" A-320 и "Boeing" B-737.

За первый квартал 2009 года "Уральские авиалинии" перевезли 205 276 пассажиров, что на 5% ниже аналогичного периода прошлого года, говорится в сообщении пресс-службы перевозчика.


Их этого числа, 58 452 человека было перевезено на международных направлениях, 114 081 – на внутренних и 32 743 в страны СНГ. Было совершено 2 245 рейсов (снижение на 2%): 538 за рубеж, 1 368 по России и 326 в СНГ.

В марте 2009 года пассажиропоток авиакомпании снизился на 4% от аналогичного периода прошлого года и составил 79 042 человека: 22 412 на международных направлениях, 43 287 – на российских и 13 343 в страны СНГ.

Количество рейсов за третий месяц года – 860 (на 1% больше, чем в марте 2008 года): 184 на международных направлениях, 534 по России и 136 в страны СНГ.

Фактический пассажирооборот за первый квартал равен 542 851 тыс. пкм (увеличение на 3%), фактический тоннокилометраж – 52 097 тыс. ткм (увеличение на 3%).

Самолеты "Уральских авиалиний" с января по март перевезли 1 095 тонн груза и 184 тонны почты.

Средняя занятость кресел за первые три месяца – 60%, процент коммерческой загрузки – 58%. За март аналогичные показатели составляют так же 60% и 58% соответственно.

Мельбурн. Четыре детеныша питона Стимсона стали причиной отмены рейсов австралийской компании Qantas в Мельбурне, сообщает Sydney Morning Herald в четверг, 16 апреля.

15-сантиметровые питоны были частью партии из 12 рептилий, отловленных в Элис Спрингс и транспортировавшихся в специальном контейнере в Мельбурн. После посадки выяснилось, что как минимум четырем из них удалось бежать.

Два рейса авиакомпании уже отменены из-за безуспешных попыток отыскать животных. Воздушное судно было обработано дезинфицирующими веществами и вернулось в парк авиакомпании на следующий день, сообщает пресс-атташе Qantas. Питоны Стимсона, достигающие одного метра в длину, являются неядовитыми змеями и обитают в центральной и западной Австралии.

Они не представляют никакой опасности для человека, питаясь в основном крысами и другими мелкими грызунами. Владелец одного из австралийских магазинов домашних животных сообщил местным СМИ, что, скорее всего, сбежавшие змеи находятся в той части самолета, где располагаются двигатель или обогреватель, однако шансы обнаружить их живыми минимальны.

Авиарейсы будут вылетать три раза в неделю из аэропорта "Домодедово".
Авиакомпания "Трансаэро" 25 апреля начинает регулярные полеты по маршруту Москва – Благовещенск – Москва. Рейсы будут выполняться три раза в неделю из "Домодедова". На линии будут эксплуатироваться самолеты Ту-214, с салонами бизнес и эконом класса.

Регулярные рейсы в Новосибирск открыты из аэропорта "Внуково", которые будет выполнять авиакомпания UTair. Таким образом, "Внуково" стал связан воздушным сообщением со всеми городами-миллионниками России. В частности, в настоящее время из аэропорта "Внуково" также выполняются регулярные рейсы в такие города с населением свыше миллиона человек, как: Санкт-Петербург, Екатеринбург, Нижний Новгород, Челябинск, Самара, Омск, Казань, Ростов-на-Дону и Уфа.

Ежедневные рейсы в Новосибирск будут осуществляться на самолете Boeing-737-500 в двухклассной компоновке (бизнес- и экономкласс). Вылет из Москвы в 20:00 мск, прибытие в Новосибирск в 03:40 местного времени. Вылет из Новосибирска в 07:10 местного времени, прибытие в Москву в 08:45 мск.

Кроме этого, в рамках развития маршрутной сети, авиакомпания UTair открыла из аэропорта "Внуково" регулярные ежедневные рейсы в Мурманск, которые выполняются на самолетах Ту-134 в двухклассной компоновке (бизнес- и экономкласс). Вылет из Москвы в 20:20 мск, прибытие в Мурманск в 22:40 местного времени. Вылет из Мурманска в 08:00 местного времени, прибытие в Москву в 10:20 мск.

Новые рейсы позволят новосибирцам и мурманчанам воспользоваться широкой маршрутной сетью аэропорта "Внуково", который является крупнейшим стыковочным узлом UTair. В частности, из "Внуково" пассажиры UTair в минимальные сроки смогут продолжить свое путешествие в десятки городов России, стран СНГ и дальнего зарубежья.

Авиакомпания UTair входит в пятерку ведущих российских авиаперевозчиков. В аэропорту "Внуково" UTair является лидером по количеству обслуженных пассажиров и ведущим перевозчиком по внутрироссийским направлениям. Помимо Новосибирска и Мурманска авиакомпания UTair с начала 2009 года открыла полеты в Ростов-на-Дону, Барнаул, Омск, Пермь.

Аэропорт "Внуково" - один из крупнейших авиатранспортных комплексов России. Ежегодно в аэропорту обслуживается более 120 тыс. рейсов около 200 российских и зарубежных авиакомпаний. Карта полетов из аэропорта охватывает большинство регионов России, а также страны ближнего зарубежья, Западной Европы, Азии и Африки. В 2008 году "Внуково" обслужил 7 млн 922 тыс. пассажиров и сохранил положительную динамику роста пассажиропотока, превысив показатели 2007 года на 16,7%.

Виктор Христенко и Жан де Глиниасти обсудили, в частности, перспективы экономического сотрудничества двух стран в таких приоритетных областях, как авиастроение и автомобильная промышленность.

Как отметил глава Минпромторга России, авиа- и двигателестроение на сегодняшний день являются наиболее продвинутыми сферами взаимодействия - «это и участие российских компаний в программах «Эйрбас», и логично дополняющий российско-французское сотрудничество совместный проект Сухой Суперджет 100, абсолютно для нас приоритетный. И мы сделаем все возможное, чтобы риски, связанные с кризисом, никак не отразились на проекте».

Залогом успешной реализации проекта Сухой Суперджет 100, по мнению Виктора Христенко, помимо государственной поддержки, является единство позиций и интересов коммерческих участников проекта – российских и французских предприятий. В свою очередь, в Минпромтоге рассчитывают, что в скором будущем будут сданы по коммерческим соглашениям первые машины Сухой Суперджет 100. И принципиально важными потребителями новых самолетов, по мнению Виктора Христенко, могли бы стать французские авиаперевозчики.

Российская сторона также высказала свою заинтересованность в расширении сотрудничества в сфере вертолетостроения. «Использование опыта российских разработчиков, признанного передовым во всем мире, позволило бы ускорить разработку нового европейского тяжелого транспортного вертолета», - полагает Министр промышленности и торговли России.

В Великобритании пассажирский самолет авиакомпании "Турецкие авиалинии" совершил аварийную посадку.

Самолет авиакомпании "Турецкие авиалинии" летевший из Нью-Йорка в Стамбул совершил аварийную посадку в Лондоне из-за технических проблем. На борту самолета Airbus А-340 было 185 пассажиров и 15 членов экипажа, включая трех пилотов.

В салоне самолета упало давление, когда авиалайнер находился в воздушном пространстве Великобритании.

Игорь Левитин отметил, что на посту заместителя министра транспорта Валерий Окулов будет курировать вопросы гражданской авиации. Данное назначение является важным шагом в период реформирования авиационной отрасли.

Валерий Окулов на протяжении долгих лет возглавлял одну из ведущих авиакомпаний страны, его опыт и знание отрасли будут способствовать активному развитию гражданской авиации, что особенно важно в период антикризисного управления. Правительство Российской Федерации, авиационные власти страны реализуют ряд мер, направленных на стабильное функционирование авиационной отрасли. Игорь Левитин сообщил, что премьер-министр РФ Владимир Путин подписал постановление о правилах предоставления субсидий авиаперевозчикам в 2009 году на сумму 5 миллиардов рублей. Согласно постановлению, распорядителем средств выступает Федеральное агентство воздушного транспорта. Авиакомпаниям, взявшим на себя обязательства по перевозке пассажиров прекратившего операционную деятельность эксплуатанта, средства за перевозку будут субсидированы из федерального бюджета.

Валерий Окулов поблагодарил за оказанное доверие и подчеркнул, что авиационные власти должны отвечать современным требованиям антикризисного менеджмента. Заместитель министра отметил, что активно проводится работа по подготовке объединения Федерального агентства воздушного транспорта и Федеральной аэронавигационной службы, управление отраслью будет централизовано, что, несомненно, будет способствовать дальнейшему позитивному развитию гражданской авиации России.

Событие. 13 апреля 2009 года министр транспорта РФ И. Левитин представил коллективам Росавиации, Росаэронавигации и Ространснадзора своего нового заместителя В.Окулова

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России разработала проект правил, которые должны обеспечить авиакомпаниям равный доступ к услугам аэропортов. Об этом пишет газета "Коммерсант". В частности, антимонопольщики предложили распределять слоты в аэропортах либо по историческому принципу, либо на основе конкурсов. При этом топливозаправочные комплексы будут обязаны хранить топливо авиаперевозчиков и других поставщиков.

Слотом называется время, выделенное в аэропорту авиакомпании для выполнения ее самолетами вылетов и прилетов.

Как ожидается, новые правила поступят на рассмотрение правительства в течение ближайших двух недель. Антимонопольщики, предлагают распределять слоты в аэропортах по историческому принципу. В этом случае перечень слотов составляется на основании сезонного расписания авиаперевозчика за предыдущие периоды. После распределения слотов по историческому принципу авиакомпании смогут подавать заявки на оставшееся свободным время. Как ожидается, авиаперевозчики смогут обмениваться слотами между собой. При этом обмену подлежит равное количество слотов.

Если распределение времени по историческому принципу будет невозможно, аэропорт в течение 15 дней будет обязан рассмотреть заявку авиакомпании на обслуживание. По прошествии этого времени аэропорт должен будет либо заключить с перевозчиком договор, либо дать отказ. Основанием для отказа может быть только отсутствие технологической или экономической возможности заключить контракт.

Если аэропорт не имеет возможности обслужить всех заявителей, то, согласно предложению ФАС, в первую очередь будут обслуживаться авиакомпании, выполняющие международные рейсы. После этого на очереди будут регулярные рейсы, а последними аэропорт будет обслуживать чартерные.

Банк ВТБ принял решение оказать финансовую помощь находящейся на грани банкротства авиакомпании "КД Авиа" и выделить ей на текущую деятельность кредит в 255 миллионов рублей. Такое заявление сделал начальник управления общественных связей ВТБ Максим Лунев, сообщает РИА Новости.

По словам Лунева, первый транш средств в размере 70 миллионов рублей уже перечислен калининградской авиакомпании 10 апреля. Остальные деньги перевозчик получит после оформления всех документов и залогов.

13 апреля также стало известно, что государство поможет "КД Авиа" четырьмя миллиардами рублей, которые будут инвестированы в основной капитал перевозчика. А еще в марте власти Калининградской области предоставили компании кредит на 1,5 миллиарда рублей, чтобы она могла осуществлять полеты.

Напомним, общий размер долга "КД Авиа" оценивается более чем в 10 миллиардов рублей, а задолженности по зарплате - в 150 миллионов рублей. Из-за трудного финансового положения в начале апреля компания была вынуждена отложить выполнение всех своих международных рейсов, однако позднее смогла погасить долги и возобновить работу.

"КД Авиа" является основной авиакомпанией Калининградской области. Правительство готово было оказать помощь перевозчику при условии, что компания будет разделена на две части, одна из которых будет осуществлять перевозки, а вторая - заниматься аэропортом "Храброво".

Крупнейший авиаперевозчик Европы Air France-KLM намерен уволить от 2,5 до 3 тысяч человек к 2011 году. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на заявление представителя компании. Большая часть сокращений придется на сотрудников, уходящих на пенсию, вместо которых компания не планирует нанимать новых работников. Кроме того, контракты части сотрудников, истекающие в ближайшие два года, продлеваться не будут.

В прошедшем финансовом году, который завершился 31 марта 2009 года, Air France-KLM уже уволила 2,4 тысячи человек. Поводом для сокращения сотрудников стало снижение операционной прибыли компании. Убыток авиаперевозчика составил 200 миллионов евро за год. Как ожидается, в текущем финансовом году компания также объявит об убытках. Air France-KLM понес финансовые потери из-за снижения объема пассажироперевозок, которые в марте 2009 года сократились на 9,4 процента.

По итогам четвертого квартала 2009 года Air France получила чистый убыток в размере 505 миллионов евро. Для сравнения, годом ранее чистая прибыль авиакомпании составила 139 миллионов евро. Финансовые потери были связаны в основном с резким снижением пассажиропотока и объема грузовых перевозок. Кроме того, негативное влияние на прибыль оказал и рост цен на авиационное топливо в середине 2008 года.

В конце марта 2009 года Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) объявила, что сокращение пассажироперевозок авиакомпаниями мира за первые два месяца текущего года составило 5,9 процента. При этом грузоперевозки сокращались на протяжении трех месяцев с декабря по февраль в среднем на 22 процента. По оценке IATA, кризис на рынке воздушных грузоперевзок уже достиг "дна", однако авиакомпаниям потребуется много времени на восстановление.