В аэропорту Хабаровска задерживаются четыре авиарейса.

Как сообщает оперативное табло аэропорта, с опозданием прибывает рейс № 365 из Петропавловска-Камчатского - в 9:55. Также задерживаются вылеты рейсов № 9217 в Николаевск-на-Амуре (за 16 апреля) - в 11:00, № 9401 в Петропавлоск-Камчатский (за 16 апреля) - 11:30 и № 169 в Магадан (за 16 апреля) - в 11:30.

Остальные рейсы выполняются по расписанию.

Синдром смены часового пояса (джетлаг), сильно досаждающий людям, которые часто путешествуют на самолете или работают попеременно в ночную и дневную смены, вызывается нарушением согласованности в работе двух групп нервных клеток головного мозга, и, вероятно, может быть откорректирован, считают ученые из Вашингтонского университета в Сиэтле, США, чье исследование было опубликованно в журнале Current Biology.

Известно, что жизнедеятельность подавляющего большинства живых систем, в том числе и человека, поддерживается так называемыми циркадианными ритмами, определяющими время сна, бодрствования, приема пищи и так далее. Отчасти эти ритмы управляются частотой смены светлого и темного времени суток и могут быть нарушены в результате перелетов или работы со смещенным графиком.

Две независимые группы нейронов, отвечающих за проявление этого синдрома, согласно выводам ученых, находятся в супрахиазматическом ядре - небольшой области головного мозга, находящейся ниже гипоталамуса, в самом основании головного мозга.

Исследователи под руководством профессора Вашингтонского университета Горацио Де Ла Иглесиа (Horacio de la Iglesia) провели на крысах эксперименты, во время которых отслеживали частоту экспрессии в супрахиазматическом ядре генов белков, отвечающих за регуляцию циркадианных ритмов фаз сна.
Оказалось, что одна из исследованных групп нейронов - группа вентральных (нижних) нейронов, которая способная напрямую получать информацию о смене для и ночи через зрительную систему человека, связана с фазой глубокого сна, наступающего после сильного физического утомления или с чередованием дня и ночи.
Вторая группа нейронов - дорсальная, или верхняя - нечувствительная к смене светового режима и напрямую связана с фазой быстрого сна, характеризуемой быстрыми движениями глаз.
Обычно эти две группы нейронов работают синхронно, а фазы сна наступают последовательно. Ученые обнаружили, что смена светового режима, влияющая на группу вентральных нейронов, приводит к разладу в их работе и проявлению джетлага.
Так, искусственная смена светового режима у крыс с нормального 25-часового на 22-часовой приводит к смещению фазы глубокого сна и ее наложению на фазу быстрого сна, не успевающую подстроиться под смену светового режима.
Смещение же этого режима без изменения частоты чередования дня и ночи, симулирующее перелет человека из Парижа в Нью-Йорк, потребовало у крыс от шести до восьми дней для повторной синхронизации фаз глубокого и быстрого сна.
"Наша работа показывает, почему синдром смены часового пояса часто приводит к ухудшению мыслительных способностей людей - все дело в нарушении координации двух нервных узлов, определяющих работу циркадианных ритмов", - считает Де Ла Иглесиа, слова которого приводит пресс-служба Вашингтонского университета.
Де Ла Иглесиа надеется, что это исследование позволит в будущем разработать новые методики борьбы с синдромом смены часовых поясов. Сейчас людям, страдающим от джетлага, терапевты рекомендуют прибегать к повышенным физическим нагрузкам или голоданию.

Совладелец аэропорта Внуково Виталий Ванцев, не сработавшийся с менеджерами "Ростехнологий", покидает пост гендиректора авиакомпании "Росавиа". Вместо него по инициативе госкорпорации компанию, которую она создает вместе с правительством Москвы, возглавит замминистра транспорта Борис Король. Эксперты считают, что бывший чиновник будет заниматься координацией проекта с госорганами, а менеджера, который займется авиационной частью проекта, "Ростехнологии" будут еще искать.

Вчера совет директоров "Росавиа" принял решение о смене гендиректора компании. Вместо Виталия Ванцева ее возглавит уходящий в отставку с поста замминистра транспорта Борис Король. Господин Король останется в совете директоров "Росавиа", а министерство в нем будет представлять бывший гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов, назначенный замминистра на этой неделе. Замгендиректора "Росавиа" стал бывший глава "ВИМ-авиа" Роман Пахомов, занимающий сейчас пост исполнительного директора принадлежащего правительству Москвы "Атлант-Союза". На этом набор топ-менеджеров "Росавиа" не закончится: вакантным остается пост исполнительного директора. Его предлагали финансовому директору "Аэрофлота" Михаилу Полубояринову, но тот отказался. Других кандидатов пока нет, но "Ростехнологии" будут искать человека на этот пост: никогда не работавший в бизнесе Борис Король будет заниматься прежде всего координацией проекта с госструктурами, и ему необходим в помощь опытный менеджер, отмечает источник, близкий к "Росавиа".

Виталий Ванцев был не только гендиректором "Росавиа", но и номинальным владельцем ОАО "Авиакомпания", которое должно стать юридическим лицом нового перевозчика. Но член совета директоров "Росавиа", руководитель департамента имущества правительства Москвы Владимир Силкин пояснил "Ъ", что "Ростехнологии" и город выкупили акции ОАО у господина Ванцева и теперь владеют им в пропорции 51% на 49%.

Причины отставки Виталия Ванцева не называются, в "Ростехнологиях" комментировать их отказались, а мобильный телефон господина Ванцева вчера не отвечал. Но "Ъ" еще в начале марта писал, что у Виталия Ванцева за полгода работы испортились отношения с "Ростехнологиями", и прежде всего с замгендиректора Игорем Завьяловым, курирующим "Росавиа" (см. "Ъ" от 3 марта). Источники "Ъ" в Минтрансе и на авиарынке говорили, что "Ростехнологии" в гендиректоре "Росавиа" смущает конфликт интересов (господин Ванцев — крупнейший частный акционер аэропорта Внуково, а с конца прошлого года — и авиакомпании Sky Express). Кроме того, собеседники "Ъ" отмечали, что конфликт господина Ванцева, связанного с правительством Москвы, с менеджерами "Ростехнологий" — отражение натянутых отношений между акционерами "Росавиа", и не исключали, что город может выйти из проекта. Владимир Силкин заверил "Ъ", что это не так. Но источник в правительстве Москвы допускает, что его доля может оказаться "существенно ниже изначально оговоренных 49%".

Несмотря на отставку Виталия Ванцева, совет директоров "Росавиа" предварительно утвердил разработанную им стратегию развития компании. Владимир Силкин уточнил "Ъ", что она еще будет дорабатываться с учетом новых прогнозов пассажиропотока, а окончательно будет утверждена на следующем совете директоров в мае. Пока совет рекомендовал новому гендиректору начать готовиться к тендеру на закупку самолетов для "Росавиа". При этом компания не планирует останавливаться на одном поставщике, ее интересуют как Boeing, так и Airbus, отметил Владимир Силкин.

Эксперты отмечают, что успех "Росавиа" будет зависеть от профессионализма команды, которую удастся собрать. "Смысл назначения Бориса Короля в том, чтобы персонифицировать административный ресурс "Ростехнологий"",— полагает глава агентства Infomost Борис Рыбак, добавляя, что Виталию Ванцеву реализовать себя в этом качестве не удалось. Но проект не закрыт, а значит, его авторам удалось убедить высоких правительственных чиновников в жизнеспособности "Росавиа", добавляет господин Рыбак. Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев считает, что Борис Король — временная фигура. "У него нет существенного опыта в авиации, так что он будет лицом компании на стартовом этапе, а авиационной частью проекта займется кто-то другой",— полагает эксперт. В то же время если влияние Валерия Окулова в совете директоров "Росавиа" будет заметным, то "появляется надежда на то, что проект будет структурирован в соответствии с общепринятыми канонами авиабизнеса", добавляет господин Пантелеев.

Владелец "Нафта-Москвы" Сулейман Керимов создает первый в России аэропорт для бизнес-авиации на базе военного аэродрома Кубинка, расположенного в Одинцовском районе Подмосковья, пишет в пятницу газета "Коммерсант".

Представитель 16-й воздушной армии сообщил, что на территории аэродрома останется только центр показа авиационной техники, а все связанное с военной авиацией будет перебазировано в Липецк до 1 декабря 2009 года. По словам источника, в ближайшее время аэродром перейдет в управление ЗАО "Аэропорт Кубинка".

Как установил "Коммерсант", ЗАО "Аэропорт Кубинка" зарегистрированно в Одинцовском районе и на 100 процентов принадлежит ООО "Нафта Москва (Кипр) Лимитед". Команию, которая была зарегистрирована 12 марта 2008 года, возглавляет Липатов Олег Юрьевич, гендиректор "Нафта-Москвы".

Один из партнеров "Нафта-Москвы" подтвердил газете, что работа по перебазированию военной базы уже ведется, концепция почти готова, а курирует процесс Липатов. Получить комментарии у него самого не удалось, однако в компании подтвердили "интерес к проекту на территории аэродрома Кубинка". Телефоны пресс-службы Минобороны в четверг не отвечали.

"Коммерсант" напоминает, что в России не существует ни одного отдельного аэропорта для бизнес-авиации, есть только терминалы в аэропортах общего назначения. В Шереметьево это терминал "Премьер", терминал "ЛУКОЙЛ-авиа" и выделенный в изолированную зону центр деловой авиации, в Домодедово — терминал "Авкома" и VIP-зал, а во Внуково — терминал "Внуково-3" и два VIP-зала.

Между тем, по мнению специалистов, реализация проекта бизнес-аэропорта потребует нескольких сотен миллионов долларов, а с учетом решения транспортных проблем может достичь 1 миллиарда долларов. Кубинка находится в 40 километрах от МКАД по Минскому шоссе с плотным движением. Кроме того, спад в сегменте деловой авиации оказался наиболее значительным по отрасли, поэтому нынешние потребности рынка вполне может удовлетворить "Внуково-3".

Пассажироперевозки премиум-классом авиакомпаниями мира в феврале 2009 года сократились на 21,1 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом пишет газета The Wall Street Journal со ссылкой на данные Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Пассажироперевозки такого рода снижались на протяжении девяти месяцев подряд.

В декабре 2008 авиаперевозки пассажиров премиум-классом снизились на 13,3 процента по отношению к аналогичному периоду годом ранее, а в январе 2009 года - на 16,7 процента. Причиной стал глобальный кризис, из-за которого пассажиры стали чаще совершать перелеты в салонах более низкого класса.

Снижение пассажироперевозок эконом-классом было не таким сильным. В феврале 2009 года этот показатель сократился на 8,3 процента по сравнению с февралем 2008 года, а в январе - на 4,7 процента. В общей сложности, снижение пассажироперевозок авиакомпаниями мира в феврале текущего года составило 9,6 процента, а месяцем ранее - 6 процентов.

В конце марта 2009 года IATA объявила, что убытки мировой отрасли авиаперевозок в текущем году достигнут 4,7 миллиарда долларов. В конце 2008 года IATA ожидала убытков мировой отрасли в 2,5 миллиарда долларов. По итогам 2008 года мировые авиаперевозчики понесли финансовые потери в размере восьми миллиардов долларов.

Российский предприниматель Александр Лебедев намерен запустить процедуру банкротства германской авиакомпании-дискаунтера Blue Wings, крупнейшим акционером которой является.

"Я принял решение начать процедуру банкротства Blue Wings, сейчас наши юристы изучают законодательство Германии, для того чтобы понять, как это делается. У меня уже не хватает ресурсов для поддержания авиакомпании, более чем двухнедельная остановка сильно по ней ударила - как материально, так и репутационно", - сообщил Лебедев "Интерфаксу".

Чешские спецслужбы предупреждают правительство республики о рисках для национальной безопасности, связанных с возможной продажей пакета в Czech Airlines «Аэрофлоту», пишет чешская газета Hospodá_ské noviny . Вопросы есть ко всем участникам тендера, но к «Аэрофлоту» больше всего, заявил руководитель комитета по безопасности парламента Чехии Франтишек Бублан. По его информации, спецслужбы не поддерживают продажу Czech Airlines российскому перевозчику: они видят риск в непрозрачной структуре собственности компании и низком уровне безопасности полетов.
Бублан на запрос «Ведомостей» не ответил. Представитель «Аэрофлота» Лев Кошляков назвал высказывания Бублана «голословными» и не отражающими реальной ситуации в компании. Коэффициент безопасности полетов авиаперевозчика (без «дочек») — 99,98%, отмечает он.
Представитель министерства финансов Чехии (организатор тендера) сообщил, что пока информации по «Аэрофлоту» от спецслужб не поступало. Но их оценка будет учитываться правительством, заверил он.
В конце марта «Аэрофлот» подал заявку на тендер по продаже 91,5% Czech Airlines. Пока это техническая заявка: в ней обобщенный бизнес-план, подтверждающий намерение сохранить за Czech Airlines статус национального перевозчика.
Тендер проходит в два этапа. В ходе первого правительство оценивает претендентов на соответствие экономическим и техническим критериям, на втором этапе выбранные кандидаты торгуются за актив. Кто проходит во второй этап, будет решено этим летом, отмечает представитель минфина.
Впрочем не факт, что «Аэрофлот» в итоге будет претендовать на актив: против этого высказывались некоторые члены совета директоров компании.

Czech Airlines
Авиаперевозчик
Осуществляет полеты в 44 страны по 104 направлениям. Авиапарк - 51 самолет.
Акционеры - министерство финансов Чехии (91,51%).
Финансовые показатели (9 месяцев 2008 г.):
выручка - $1,13 млрд,
прибыль - $22,1 млн.
Перевозки (9 месяцев) - 4,4 млн человек.

Событие. Чехия против «Аэрофлота»

Пассажирский лайнер, совершавший рейс из Буэнос-Айреса в Майами, после трех часов полета был вынужден вернуться в аргентинскую столицу из-за буйного поведения 33-летней пьяной гражданки США.

Свидетели происшествия утверждают, что женщина поднялась на борт лайнера уже в «сильно пьяном состоянии, но продолжала пить и в самолете».

О мерах, которые могут быть применены в отношении хулиганки, не сообщается, передает «Интерфакс».

Пьяный дебошир, устроивший потасовку на рейсе Москва-Доминикана в прошлое воскресенье, однозначно не будет допущен на обратный рейс. Такое окончательное решение приняли в авиакомпании «Трансаэро». С этим же в полной мере согласны и в туроператоре, который организовывал отдых этому туристу.

«Если турист сознательно нарушил закон и требования авиакомпании, то он должен отвечать за свои действия. Для него это будет хорошим уроком, а остальным - ещё одно предупреждение о том, что правила авиакомпаний в полёте для всех одинаковы. После инцидента вопрос того, как он будет возвращаться на родину – сугубо его личное дело, мы помогать ему в этом не будем», - сообщил корреспонденту инфогруппы «ТУРПРОМ» Андрей Кузнецов, президент туроператора «Южный Крест».

О том, что на самом деле произошло во время полёта, и как себя вёл турист по фамилии Арутюнов, рассказал нам Сергей Быхал, PR-директор авиакомпании «Трансаэро». «Изначально турист в алкогольном опьянении вломился с бутылкой в помещение, где работают бортпроводники, и стал им мешать. После сделанного ему замечания, он демонстративно закурил, а затем пригрозил физической расправой экипажу. Учитывая, что уже более 2-х лет наши авиарейсы сопровождают сотрудники безопасности, они немедленно были вызваны для улаживания конфликта. Однако вместо того, чтобы успокоиться, турист затеял с ними в драку, порвал на них рубашки, но в итоге был скручен и посажен на свое место. Командир лайнера предъявил ему официальное уведомление об отказе в обратной перевозке из-за создания угрозы безопасности пассажирам во время полета. Это нормальная практика, которая полностью соответствует воздушному кодексу», - сообщил собеседник.

Тема пьяных дебошей на авиарейсах, особенно дальнего сообщения, продолжает быть актуальной на протяжении уже многих лет. А вчера об их количестве отчитались в Шереметьево. Так, 127 пьяных пассажиров не пустили на борт самолетов в этом аэропорту всего за три первых месяца 2009 года. Число пьяных туристов по сравнению с тем же периодом 2008 года выросло на 10%, цитирует «РБК» заместителя начальника местного линейного управления внутренних дел г-на Карманова. «Решение допускать пассажира в состоянии алкогольного опьянения в самолет или нет принимает сама авиакомпания, а уж если туриста ссаживают с рейса, его забирают в дежурную часть милиции. Там составляется протокол, а через три часа пассажира должны уже отпустить из отделения», - рассказал Карманов. Напомним, что пресс-служба авиакомпании «Уральские авиалинии» недавно сообщила, что пьяных пассажиров на рейсах перевозчика теперь будут связывать скотчем во время рейса, чтобы они не угрожали безопасности полета и не задевали добропорядочных туристов. А затем имена и фамилии дебоширов будут публиковать в открытом доступе.

Внесённый Минтрансом два месяца назад в Правительство РФ законопроект «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях», как раз направленный на борьбу с дебоширами на борту самолётов, одобрен Правительственной комиссией по законопроектной деятельности, сообщили корреспонденту инфогруппы «ТУРПРОМ» в пресс-службе ведомства Игоря Левитина. «Меры административного воздействия, предлагаемые законопроектом, дифференцированы в зависимости от степени опасности допускаемых нарушений», - сообщили в пресс-службе.. Так, предусматривается повышение мер ответственности за действия, угрожающие безопасности полетов; за нарушение норм авиационной безопасности; за нарушение правил использования воздушного пространства; за нарушение правил безопасности эксплуатации воздушных судов; и за невыполнение лицами, находящимися на воздушном судне, законных распоряжений капитана судна.

«Наша компания только приветствует ужесточение наказания за пьянство и не адекватные действия на борту самолетов, которые угрожают безопасности пассажиров, вплоть до уголовной ответственности, хотя на данный момент законодательство довольно либерально трактует такое поведение, квалифицируются всего лишь как мелкое хулиганство и наложением штрафа на сумму в 500 руб», - добавил Сергей Быхал.

Вертолет, несущий на внешней подвеске пассажирский самолет, появился сегодня в небе над северной столицей: Ми-26 приступил к перебазированию из аэропорта Пулково ветерана гражданской авиации самолета Ту-134. Еще недавно он выполнял регулярные
рейсы, а теперь выведен из эксплуатации.

Как сообщили в государственной транспортной компании "Россия", лайнер еще послужит, но не в небе, а на земле. Он будет "наглядным пособием", на котором сотрудники МЧС планируют отрабатывать свои действия, имитируя экстремальную ситуацию при проведении аварийно-спасательных операций на борту воздушного судна.

Экипажу Ми-26 придется продемонстрировать немалое мастерство, сноровку и профессионализм, чтобы пронести ношу весом около 20 тонн на расстояние до 20 километров. Правда, самолет был специально подготовлен к воздушной транспортировке: у него укоротили крылья, сняли двигатели и другое оборудование, сообщает ИТАР-ТАСС.

Ту-134 будет доставлен в один из районов северной столицы - Рыбацкое, где расположен полигон Учебного центра Главного управления МЧС по Санкт-Петербургу.

Акционеры компании «Росавиа», создаваемой правительством Москвы и госкорпорацией «Ростехнологии», избрали гендиректором заместителя министра транспорта Бориса Короля, говорится в материалах компании.

Борис Король вступит в должность после процедуры отставки с должности замминистра транспорта. На этом посту он заменит временно избранного на эту должность в ноябре 2008 года председателя совета директоров аэропорта «Внуково» Виталия Ванцева.

Акционеры «Росавиа» сегодня также рассмотрели стратегию развития воздушного флота авиакомпании. В частности, менеджменту поручено провести переговоры с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), Boeing, Airbus о предоставлении ими коммерческих предложений на поставку самолетов. В первую очередь необходимо рассмотреть вопрос о поставках узкофюзеляжных самолетов, количество которых будет определяться после получения коммерческих предложений.

Как заявил гендиректор «Ростехнологий» Сергей Чемезов: «Мы создаем российского авиаперевозчика мирового уровня, который будет осуществлять полеты на коммерчески привлекательных и на социально значимых направлениях». Текущее техническое состояние самолетного парка создаваемой авиакомпании, он охарактеризовал как критическое и рекомендовал активизировать переговоры с российскими и зарубежными партнерами по вопросу обновления парка.

Ранее Сергей Чемезов сообщал, что «Росавиа» рассчитывает на кредит от американских банков и госгарантии правительства РФ для приобретения 150-200 новых самолетов. По его словам, компания хотела бы начать закупки уже с 2010 года, однако пока не решен вопрос с финансированием.

Напомним: решение о создании перевозчика «Авиалинии России» было принято в конце августа 2008 года, а в середине ноября 2008 года новая авиакомпания получила название «Росавиа». Новый конкурент «Аэрофлота» должен был заменить испытывающий финансовые трудности авиаальянс AirUnion, на базе компаний которого сейчас и создается «Росавиа». Новый авиаперевозчик был официально зарегистрирован в конце января.

Событие. «Росавиа» возглавит Борис Король

В рамках деловой программы HeliRussia – 2009 будет проведен круглый стол по одной из актуальных проблем – перевод воздушных судов гражданской авиации на газомоторные виды топлива, а именно:

«Применение сжиженного пропан-бутана – АСКТ на вертолетах семейства «Ми-8».

Как известно, авиация в свое время широко применялась при освоении труднодоступных регионов Западной и Восточной Сибири. Однако, удорожание авиакеросина, а также перебои с его доставкой в этих регионах привели к такому повышению тарифов на авиаперевозки, что сделали их практически недоступными для населения и малого бизнеса.

В то же время во многих регионах добычи газа и нефти имеется достаточно большое количество попутного нефтяного газа (ПНГ), который часто, из-за отсутствия спроса на месте, сжигается в факелах. Применение вместо авиакеросина авиационного сконденсированного пропан-бутанового топлива – АСКТ (ТУ 39 1547-91), которое может вырабатываться из ПНГ позволит резко удешевить и активизировать региональные авиаперевозки, а также создать в таких регионах крупных потребителей ПНГ.

Реальность использования сжиженного газа пропан-бутанового ряда в качестве альтернативного авиатоплива была доказана еще в 1987 году в ходе испытаний экспериментального вертолета Ми-8ТГ. Этот вертолет летал на всех режимах, характерных для Ми-8Т, и показал отличные результаты. В начале 90-х годов на ОАО «Московский вертолетный завод им.М.Л.Миля» при активном участии ОАО "Интеравиагаз" был создан и прошел начальный этап испытаний первый в мире опытно-промышленный образец вертолета Ми-8ТГ, оба двигателя которого могут работать как на АСКТ, так и на обычном авиакеросине, а также на их смесях практически в любой пропорции. Вертолет-газолет демонстрировался в полете на авиасалоне «МАКС-95». Позже Ми-8ТГ получил ряд наград на различных выставках. Доказано, что использование АСКТ возможно и на самолетах, особенно региональных.

Реализация данного инновационного решения позволит более рационально использовать ПНГ, возродить региональную авиацию, а также ускорить и удешевить процесс освоения сырьевых регионов Сибири и Севера России, что в конечном итоге даст ощутимый экономический эффект.


Круглый стол пройдет 22 мая 2009 года с 12.00 до 14.00.

В Ленинском районном суде Тульской области состоялись предварительные слушания по иску инвалида по зрению Павла Обиуха к авиакомпании "Сибирь". Поселок Ленинский - место жительства подателя искового заявления и именно здесь будет проходить громкий процесс.

Напомним, 18 февраля инвалид Павел Обиух направлялся в служебную командировку в Казань. У него был билет на самолет авиакомпании "Сибирь", который он купил заранее. Павел прибыл в аэропорт, но его не пустили на рейс, мотивируя это тем, что инвалид по зрению должен лететь с сопровождающими лицами . Павел написал заявление с просьбой отправить его в сопровождении представителя компании, но компания отказалась. Он все же улетел в Казань на самолете авиакомпании "Татарстан". Затем инвалид потребовал от компании "Сибирь" компенсации морального вреда и публичного извинения. При этом соглашался урегулировать конфликт без судебного вмешательства. Однако авиакомпания эту претензию отвергла.

Нанесенный моральный вред Павел Обиух оценил в 1 миллион рублей.

На предварительных слушаниях судья предложила сторонам рассмотреть возможность мирового соглашения. Однако представитель авиакомпании "Сибирь" Олег Майоров от мирового соглашения категорически отказался. Данное решение он не стал комментировать и журналистам, посоветовав по всем вопросам обращаться в пресс-службу.

Интересы Павла Обиуха представляла член правления международной конфедерации общества потребителей Диана Сорк. Она сообщила, что требования инвалида не изменились - это компенсация морального вреда в размере 1 миллиона рублей.

- Мы считаем, что никаких оснований для того, чтобы Павел не мог летать, не было, - пояснила Диана Сорк. - Он не единожды летал разными авиакомпаниями, и вопросов по этому поводу не возникало. Вообще ни один инвалид не является лишенным дееспособности, то есть человеком, которому нужен сопровождающий всегда. В данном случае мы считаем это требование незаконным.

В ходе предварительных слушаний также было подано ходатайство о привлечении в качестве еще одного участника судебного процесса третьего лица - агента компании, который заказывал билет. Речь о компании "Росавиа". Рассмотрение дела по существу назначено на 28 апреля.

Посетителям одного из пляжей Австралии просто несказанно повезло – они остались живы, когда небольшой самолет совершил аварийную посадку в песок, а затем подпрыгнул и рухнул в море.

Оба пилота также выжил в этой катастрофе.

Фил Уолтерс и его второй пилот совершали полет на одновинтом Piper Cub, таща позади машины рекламный баннер.

Авария произошла над туристическим городком Калундра, на северо-востоке штата Квинсленд. У самолета заглох двигатель.

"Я пытался его перезапустить, но безуспешно, - рассказал Уолтерс телеканалу Network Ten, добавив, что он увидел незанятую площадку на пляже и начал планировать на нее.

Свидетели заявили, что самолет сначала упал в песок, отрикошетил и рухнул на мелководье.

Южно-Сахалинск. 16 апреля. ИНТЕРФАКС - ДАЛЬНИЙ ВОСТОК - ОАО "Авиакомпания "Сахалинские авиатрассы" (САТ) выполнила в четверг первый рейс внутри региона на своем новом лайнере "DHC-8-300" производства канадской компании "Бомбардье".

Лайнер выполнил рейс на север Сахалина по маршруту Южно-Сахалинск - Оха - Южно-Сахалинск. В аэропорту Южно-Сахалинска его встречали руководство "САТ", губернатор Сахалинской области Александр Хорошавин, мэр Южно-Сахалинска Андрей Лобкин, председатель Сахалинской облдумы Владимир Ефремов и журналисты.

Как сообщил журналистам первый заместитель генерального директора САТ Андрей Колесник, этот рейс послужил началом коммерческой эксплуатации самолетов данного типа в рамках совместного проекта САТ и обладминистрации.

Председатель Постоянной комиссии Верховной Рады АРК по межнациональным отношениям и проблемам депортированных граждан Ремзи Ильясов против того, чтобы закладка камня на месте сооружения памятника, посвященного дважды Герою Советского Союза, военному летчику Амет-Хану Султану, состоялась в День памяти жертв депортации. Об этом Ремзи Ильясов заявил на заседании ПК в Симферополе 16 апреля.

Так, по словам начальника отдела по охране памятников управления градостроительства, архитектуры и дизайна городской среды исполкома Симферополя Ольги Сергеевой, указанная дата установки закладного камня была определена решением горсовета.
В свою очередь Ремзи Ильясов отметил: «Камень закладывать 18 мая не надо. 18 мая, вы знаете, митинг идет, шествие. Зачем это надо? Для чего? Другой день бы выбрали».
Кроме того, Ремзи Ильясов выразил недовольство местом установки мемориала, который горсовет определил на разделительной полосе по ул. Козлова. «Есть очень хорошее место, там, где оптика «Бонет», там такой треугольничек, там очень к месту поставить этот памятник», – предложил глава ПК.

Напомним, в годы Великой Отечественной войны около 4 млн человек – представителей 20 национальностей (поляков, финнов, корейцев, немцев, чеченцев, ингушей, калмыков, карачаевцев, курдов, турок-месхетинцев и др.) – подверглись насильственной депортации из районов постоянного проживания по общим подозрениям или обвинениям в государственной измене. Эту участь разделили проживавшие в Крыму немцы, крымские татары, армяне, болгары, греки.
Так, депортация крымских татар началась утром 18 мая и была завершена к вечеру 20 мая. В телеграмме НКВД на имя Сталина указывалось, что выселению подверглось 183155 человек. В материалах комиссии СНК приводится другая цифра – в 70 эшелонах вывезено 188626 человек. По фронтам были изданы специальные приказы об увольнении из армии крымских татар. Они также направлялись на спецпоселение. Исключение было сделано лишь для старших офицеров, которые продолжали воевать и подверглись высылке уже после окончания войны. С учетом бывших военнослужащих число депортированных крымских татар достигло 200 тысяч человек.

СПРАВКА. Амет-Хан Султан (1920–1971 гг.) – дважды Герой Советского Союза, подполковник, заслуженный летчик-испытатель СССР, лауреат Государственной премии, участник Великой Отечественной войны, летчик-истребитель. В свое время совершил 603 боевых вылета, сбил лично 30 и в составе группы – 19 самолетов врага.
После войны Амет-Хан Султан поступил на работу летчиком-испытателем. Испытывал первые реактивные самолеты МиГ-15, МиГ-17 и МиГ-19, всего 100 типов самолетов и их модификаций. Погиб в испытательном полете.

Как сообщает пресс-служба Роскосмоса, 16 апреля на аэродром "Юбилейный" Байконура самолетом Ан-124 доставлен американский телекоммуникационный спутник ProtoStar-2 и вспомогательное оборудование для него. После прохождения таможенных процедур спутник будет перевезен на площадку 92А-50, где в чистовом зале монтажно-испытательного корпуса его будут готовить к пуску.

Пуск ракеты космического назначения "Протон-М" с разгонным блоком "Бриз-М" и американским телекоммуникационным космическим аппаратом ProtoStar-2 запланирован на середину мая 2009 года.

Спутник ProtoStar-2 изготовлен американским концерном Boeing Satellite Systems по заказу американского спутникового оператора Protostar. Космический аппарат на геостационарной орбите в течение 15 лет будет предоставлять услуги связи, телевидения и коммуникации. Спутник оснащен 10 транспондерами S-диапазона и 24 транспондерами Ku-диапазона.

Система регистрации и контроля за малой авиацией в столичном регионе нуждается в серьезной и основательной проработке. Такое мнение высказал сегодня на пресс-конференции в Москве руководитель Московского межрегионального следственного управления на транспорте СКП РФ Сергей Забатурин.

Он пояснил, что сейчас в Госдуме готовится законопроект, разрешающий полеты малой частной авиации над Москвой. /Предлагается, в частности, разрешить полеты частных самолетов и вертолетов над водными артериями столицы и заменить разрешения на полет на уведомления/.

"Сейчас говорят о возможности полетов судов малой авиации над территорией города. Но, на наш взгляд, сперва надо проверить действующую систему регистрации и контроля за малой авиацией. С учетом практики предыдущих лет мы прогнозируем с наступлением весенне-летнего сезона увеличение числа происшествий и инцидентов с малой авиацией", - отметил Забатурин.

В качестве примера он привел недавний случай в Серпуховском районе, где 1 апреля при взлете на аэродроме Большое Грызлово во время тренировочного полета упал сверхлегкий двухместный самолет МАИ-890 "Авиатика".

"Легкомоторный самолет оторвался от земли, поднялся на высоту 30 метров и рухнул. По счастливой случайности летального исхода удалось избежать - летчик и стажер отделались переломами", - заметил Забатурин.

"Кстати, в ходе расследования прошлогоднего крушения самолета Ан-2 на аэродроме Большое Грызлово, где погибли 5 человек, было установлено, что самолет был заправлен низкопробным топливом, которое могло привести к такому результату в комплексе с другими причинами", - добавил Сергей Забатурин.

Самолет Ан-2 авиалесоохраны, осуществлявший аэрофотосъемку, упал 27 июня прошлого года на берегу реки Оки в Серпуховском районе Подмосковья. Предположительно, самолет упал на взлете из-за перебоев в работе двигателя.

Пытаясь совершить аварийную посадку, летчик начал левый разворот и попал в порыв ветра. Находившиеся на борту командир, второй пилот, заказчик полета и два оператора аэрофотосъемки погибли.

Событие. Система регистрации и контроля за малой авиацией в столице нуждается в серьезной проработке

В ходе прошедшей в Петербурге выставки «Отдых без границ» были подведены итоги новых рейсов в Ларнаку

В этом году в связи с экономическим кризисом две традиционные весенние петербургские выставки LENTRAVEL – 2009 и «Отдых без границ. Лето» были объединены и проведены под одной крышей - в Выставочном центре Северо-Запада России. В результате произошло снижение арендных затрат, объединились рекламная кампания выставки и целевая рассылка пригласительных билетов, был издан единый каталога выставки. Это также позволило собрать единовременно большее число участников и посетителей.
Поскольку LENTRAVEL традиционно представляла туризм Северо-Западного региона России, ее участники дополнили предложения по выездному туризму, представляемые на выставке «Отдых без границ», маршрутами путешествий по Ленинградской, Вологодской, Новгородской, Псковской, Архангельской областей и Карелии.
В то же время на объединенной выставке были широко представлены и популярные выездные направления. Так, в рамках выставки состоялся пресс-брифинг, организованный Кипрской Организацией по туризму (К.О.Т.).
Выступивший на брифинге г-н Лоизос Картудис, член совета директоров К.О.Т. отметил, что развитие кипрского направления на петербургском туристическом рынке можно считать успешным.
Так еще шесть лет назад остров не пользовался большой популярностью у петербуржцев, и число жителей региона, посещавших его, не превышало 5 тыс. в год. А уже в прошлом году это число выросло в шесть раз – до 30 тыс. туристов.
По словам г-на Картудиса, такие результаты были достигнуты благодаря планомерной работе. Раньше турпоток сдерживало отсутствие полноценного авиасообщения – рейсов было мало и осуществлялись они только летом. Сейчас в Петербург круглый год летают самолеты компании Eurocypria Airlines. В течение последних лет регулярно проводились и маркетинговые акции совместно с петербургскими туроператорами. Большое значение имело открытие Генерального консульства Кипра в Северной столице.
А благодаря тому что в нынешнем году впервые осуществлялись зимние рейсы, за первые три месяца этого года рост турпотка составил 91% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Как сообщил газете «Коммерсант» источник в Министерстве промышленности и торговли России, программа по выводу из кризиса заводов «Моторостроитель» и СНТК имени Кузнецова - получила одобрение. Предполагается, что предприятиям, вошедшим в «Объединенную двигателестроительную корпорацию», будут предоставлены госгарантии на получение кредита в размере 3,5 миллиардов рублей. Кроме того, решается вопрос об увеличении уставного капитала «Моторостроителя». Сегодня общая задолженность заводов перед кредиторами, поставщиками и работниками превышает 1 миллиард рублей. В Арбитражном суде уже лежат иски о банкротстве СНТК. А накануне в Московском НИИ имени Громова, где проходят испытания одного из новых самарских двигателей - НК-93, было принято решение о его демонтаже с самолета-лаборатории. Причина та же - огромный долг предприятия. Отметим, что решение Минпрома России о помощи нашим заводам теперь должно быть утверждено в Межведомственной комиссии по поддержке стратегических предприятий оборонно-промышленного комплекса при Минфине. Предполагается, что заседание состоится на следующей неделе.

Росавиация аннулировала сертификат эксплуатанта нальчикской авиакомпании "Эльбрус-Авиа". Ранее действие свидетельства было приостановлено – с февраля компания лишена права выполнять полеты. Теперь процесс стал необратимым – больше "Эльбрус-Авиа" летать не будет, сообщает соб.корр. Travel.ru.

В последние годы "Эльбрус-Авиа", располагавшая самолетами Як-42 и Як-40, регулярно обслуживала почти исключительно линию Нальчик – Москва. Сейчас на этом маршруте летает на том же Як-42 "Волга-Авиаэкспресс" по астрономическим тарифам – цена билета в одну сторону превышает шесть тысяч рублей.

Событие. "Эльбрус-Авиа" лишена сертификата эксплуатанта

Американцев, которые всегда славились своим трепетным отношением к защите гражданских прав, захлестнувший страну экономический кризис заставил пойти против своих принципов.

Одна из крупнейших авиакомпаний США United Airlines обязала людей с избыточным весом покупать не один, а два авиабилета. "В прошлом году мы получили 700 жалоб от пассажиров, которые должны были делиться своими местами с более тучными соседями", - аргументировала решение компании представитель United Airlines.

Теперь, если самолет заполнен, пассажир, страдающий ожирением, вообще не будет допущен на этот рейс. Ему будет предложено лететь другим самолетом, оплатив два билета, уточняет Reuters. При этом пассажир вправе отказаться от полета на следующем рейсе. В этом случае ему будет возмещена сумма, уплаченная за авиабилет. Согласно новой политике компании, если же пассажир согласится на покупку двух билетов, он сможет разместиться сразу на двух креслах и лететь без каких-либо ограничений.

Отметим, что американские авиаперевозчики используют любую возможность, чтобы компенсировать растущие цены на авиационное топливо. В частности, в июле авиакомпания Delta Air Lines начала печатать рекламу на посадочных талонах. А с 1 октября 2008 года United Airlines перестала кормить пассажиров бесплатными обедами при перелете через Атлантику. На такой шаг перевозчик решил пойти, чтобы компенсировать растущие расходы на авиационное топливо.

Вместо этого всем пассажирам, вылетающим в Европу из международного аэропорта в Вашингтоне, будет предложено платное меню. Пассажиры United Airlines смогут купить два варианта обедов. Первый будет включать в себя сыр, крекеры, фрукты, йогурт и булочки. Заказав второй вариант, пассажиры получат салат с индейкой или курицей, фрукты, а также бутерброды с курицей, индейкой, говядиной, ветчиной или салями.

Изменения коснутся всех трансатлантических рейсов в Европу, кроме перелета в Кувейт. Пассажирам этого рейса будут по-прежнему предлагать бесплатные обеды. Руководство United Airlines объяснило это разницей в длительности перелетов. Перелет в Кувейт занимает 12 часов, в то время как долететь в Европу можно за 6-8 часов.

Годовое общее собрание акционеров ОАО «Гидромаш» (Нижний Новгород, ведущий российский производитель гидроцилиндров и гидроагрегатов для всех типов летательных аппаратов) пройдет 30 мая 2009 года, говорится в сообщении завода.

Список акционеров, которые могут принимать участие в собрании, составлен на 16 апреля.

В повестку собрания включены вопросы об утверждении годового отчета, годовой бухгалтерской отчетности, об избрании членов совета директоров, об утверждении фирмы «Авиааудит-Пром» (Москва) в качестве аудитора на 2009 год.

Напомним, что за 2007 год «Гидромаш» выплатил дивиденды в размере 28 рублей на акцию номинальной стоимостью 0,25 рубля каждая.

Уставный капитал ОАО «Гидромаш» составляет 154,3 тыс. рублей и разделяется на 617 218 обыкновенных акций номиналом 0,25 рублей каждая. ЗАО «Гидромашфарверк» принадлежит 19,98% акций предприятия, ЗАО «Гидравлические системы»–22,84%, генеральному директору завода Владимиру Лузянину–24,58%, ЗАО «Гидравлика»–19,45%.

«Гидромаш» обеспечивает 80% потребности всех авиакомпаний и ВВС России в шасси для самолетов и вертолетов.

Росавиация заявила о готовности рассмотреть возможность присвоения чеченскому аэропорту "Грозный" международного статуса. Об этом сообщает РИА Новости. При этом ведомство готово присвоить аэропорту новый статус в том случае, если получит соответствующую заявку местных властей, а также убедится в его соответствии техническим и международным нормам.

Росавиация ранее не могла присвоить международный статус "Грозному" из-за режима контртеррористической операции в Чечне. 16 апреля Национальный антитеррористический комитет этот режим снял. О том, что аэропорт в Грозном может в скором времени получить изменить статус в июле 2008 года заявил заместитель министра внутренних дел России Аркадий Еделев.

Аэропорту может быть присвоен статус международного, если он принимает и отправляет самолеты, выполняющие международные рейсы. Кроме того, на территории аэропорта должен осуществляться пограничный и таможенный контроль. В 2008 году президент Чечни Рамзан Кадыров пообещал организовать пункт пропуска через государственную границу до того, как "Грозный" получит статус международного.

Вначале апреля в интервью "Русскому Newsweek" представитель парламента Чечни в Совете Федерации Зияд Сабсаби заявил, что самолеты из "Грозного" будут осуществлять полеты в Саудовскую Аравию, Турцию, Иорданию и Сирию. При этом он отметил, что это станет возможным после того, как в Чечне будет снят режим контртеррористической операции.

Режим контртеррористической операции был введен в Чечне в 1999 году указом бывшего президента России Бориса Ельцина. Его введению предшествовали нападения боевиков на Дагестан. Активные боевые действия в Чечне велись вплоть до 2000 года, после военный конфликт принял затяжной характер.

Завершена разработка проекта реконструкции аэродромного комплекса международного аэропорта "Харьков", которая проводилась институтом "УкрАэропроект". Проект передан заказчику - КП "ХГЦН". Об этом сообщил генеральный директор Международного аэропорта Харьков Владимир Васильченко.

Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе компании "New Systems AM" (Группа DCH), которая выступает оператором реконструкции самого аэропорта, В.Васильченко отметил, что проект реконструкции аэродромного комплекса будет передан на экспертизу в "УкрГосСтройЭкспертизу" при Министерстве регионального строительства.

"Финансирование реконструкции аэродромного комплекса должно осуществляться из госбюджета. Предусмотрено выделение на эти цели около 250 млн. грн., причем к настоящему моменту из государственной казны уже было выделено 1,6 млн. грн. на разработку проекта реконструкции. Если имеющийся проект пройдет экспертизу, то можно будет начать непосредственно строительные работы", - сказал В. Васильченко.

В настоящее время аэропорт располагает искусственной взлетно-посадочной полосой размерами 2220х50 м. Реконструкция ВПП подразумевает ее удлинение до 2470 м, что позволит аэропорту принимать самолеты типа "Airbus" A-320 и "Boeing" B-737.

За первый квартал 2009 года "Уральские авиалинии" перевезли 205 276 пассажиров, что на 5% ниже аналогичного периода прошлого года, говорится в сообщении пресс-службы перевозчика.


Их этого числа, 58 452 человека было перевезено на международных направлениях, 114 081 – на внутренних и 32 743 в страны СНГ. Было совершено 2 245 рейсов (снижение на 2%): 538 за рубеж, 1 368 по России и 326 в СНГ.

В марте 2009 года пассажиропоток авиакомпании снизился на 4% от аналогичного периода прошлого года и составил 79 042 человека: 22 412 на международных направлениях, 43 287 – на российских и 13 343 в страны СНГ.

Количество рейсов за третий месяц года – 860 (на 1% больше, чем в марте 2008 года): 184 на международных направлениях, 534 по России и 136 в страны СНГ.

Фактический пассажирооборот за первый квартал равен 542 851 тыс. пкм (увеличение на 3%), фактический тоннокилометраж – 52 097 тыс. ткм (увеличение на 3%).

Самолеты "Уральских авиалиний" с января по март перевезли 1 095 тонн груза и 184 тонны почты.

Средняя занятость кресел за первые три месяца – 60%, процент коммерческой загрузки – 58%. За март аналогичные показатели составляют так же 60% и 58% соответственно.

Мельбурн. Четыре детеныша питона Стимсона стали причиной отмены рейсов австралийской компании Qantas в Мельбурне, сообщает Sydney Morning Herald в четверг, 16 апреля.

15-сантиметровые питоны были частью партии из 12 рептилий, отловленных в Элис Спрингс и транспортировавшихся в специальном контейнере в Мельбурн. После посадки выяснилось, что как минимум четырем из них удалось бежать.

Два рейса авиакомпании уже отменены из-за безуспешных попыток отыскать животных. Воздушное судно было обработано дезинфицирующими веществами и вернулось в парк авиакомпании на следующий день, сообщает пресс-атташе Qantas. Питоны Стимсона, достигающие одного метра в длину, являются неядовитыми змеями и обитают в центральной и западной Австралии.

Они не представляют никакой опасности для человека, питаясь в основном крысами и другими мелкими грызунами. Владелец одного из австралийских магазинов домашних животных сообщил местным СМИ, что, скорее всего, сбежавшие змеи находятся в той части самолета, где располагаются двигатель или обогреватель, однако шансы обнаружить их живыми минимальны.

Авиарейсы будут вылетать три раза в неделю из аэропорта "Домодедово".
Авиакомпания "Трансаэро" 25 апреля начинает регулярные полеты по маршруту Москва – Благовещенск – Москва. Рейсы будут выполняться три раза в неделю из "Домодедова". На линии будут эксплуатироваться самолеты Ту-214, с салонами бизнес и эконом класса.

Регулярные рейсы в Новосибирск открыты из аэропорта "Внуково", которые будет выполнять авиакомпания UTair. Таким образом, "Внуково" стал связан воздушным сообщением со всеми городами-миллионниками России. В частности, в настоящее время из аэропорта "Внуково" также выполняются регулярные рейсы в такие города с населением свыше миллиона человек, как: Санкт-Петербург, Екатеринбург, Нижний Новгород, Челябинск, Самара, Омск, Казань, Ростов-на-Дону и Уфа.

Ежедневные рейсы в Новосибирск будут осуществляться на самолете Boeing-737-500 в двухклассной компоновке (бизнес- и экономкласс). Вылет из Москвы в 20:00 мск, прибытие в Новосибирск в 03:40 местного времени. Вылет из Новосибирска в 07:10 местного времени, прибытие в Москву в 08:45 мск.

Кроме этого, в рамках развития маршрутной сети, авиакомпания UTair открыла из аэропорта "Внуково" регулярные ежедневные рейсы в Мурманск, которые выполняются на самолетах Ту-134 в двухклассной компоновке (бизнес- и экономкласс). Вылет из Москвы в 20:20 мск, прибытие в Мурманск в 22:40 местного времени. Вылет из Мурманска в 08:00 местного времени, прибытие в Москву в 10:20 мск.

Новые рейсы позволят новосибирцам и мурманчанам воспользоваться широкой маршрутной сетью аэропорта "Внуково", который является крупнейшим стыковочным узлом UTair. В частности, из "Внуково" пассажиры UTair в минимальные сроки смогут продолжить свое путешествие в десятки городов России, стран СНГ и дальнего зарубежья.

Авиакомпания UTair входит в пятерку ведущих российских авиаперевозчиков. В аэропорту "Внуково" UTair является лидером по количеству обслуженных пассажиров и ведущим перевозчиком по внутрироссийским направлениям. Помимо Новосибирска и Мурманска авиакомпания UTair с начала 2009 года открыла полеты в Ростов-на-Дону, Барнаул, Омск, Пермь.

Аэропорт "Внуково" - один из крупнейших авиатранспортных комплексов России. Ежегодно в аэропорту обслуживается более 120 тыс. рейсов около 200 российских и зарубежных авиакомпаний. Карта полетов из аэропорта охватывает большинство регионов России, а также страны ближнего зарубежья, Западной Европы, Азии и Африки. В 2008 году "Внуково" обслужил 7 млн 922 тыс. пассажиров и сохранил положительную динамику роста пассажиропотока, превысив показатели 2007 года на 16,7%.