В середине мая из Вильнюса возобновятся прямые авиарейсы в некоторые города Европы. Как сообщили в Международном аэропорту Вильнюса, достигнута договоренность со шведской авиакомпанией Skyways. Полеты будут осуществляться из Вильнюса и обратно в Стокгольм, Берлин, Амстердам и Копенгаген.
Напомним, что 19 декабря 2008 года литовский авиаперевозчик flyLAL предложил правительству Литвы купить контрольный пакет акции компании за 1 лит в связи с тем, что долги компании, непокрытые имуществом, составляют 89 млн литов (26,1 млн евро).
По мнению предприятия, это был единственный шанс спасти компанию. Правительство отказалось национализировать предприятие. Позже flyLAL была продана швейцарской компании.
17 января flyLAL объявил о прекращении деятельности и банкротстве в связи с невыполнением швейцарской стороной своих обязательств. Президент Литвы Валдас Адамкус остался без самолета, а Вильнюс стал самой труднодоступной столицей Евросоюза.
Вертолет египетских ВВС в настоящее время осуществляет поиски российского туриста, пропавшего четыре дня назад в Египте, сообщили РИА Новости в консульском отделе посольства РФ в Каире.
Борис Максимов не вернулся с экскурсии в провинции Южный Синай. Ранее мать Бориса Светлана сообщила РИА Новости, что два часа работы вертолета стоят порядка 12-14 тысяч долларов. В воскресенье стало известно, что родственники сумели собрать необходимую сумму.
По словам собеседника агентства, самолет вылетел около 15.00 по местному времени (17.00 мск). На борту самолета находится Светлана Максимова.
Как рассказала РИА Новости по телефону Ирина Матвеева, проживающая в том же отеле, где остановились Светлана и ее сын, вечером 14 апреля Борис Максимов отправился на ночную групповую экскурсию на Гору Моисея. Вместе с ним из отеля на эту же экскурсию отправились еще шесть туристов. Они, по словам Матвеевой, сообщили, что когда группа вернулась с Горы Моисея, Бориса среди них не было. Его ждали около часа. Затем экскурсовод пообещал, что Бориса заберет следующий автобус, и группа уехала. Но ни со следующей группой, ни потом он не вернулся.
Наземные поиски, которые ведет египетская полиция с привлечением местных жителей, пока не увенчались успехом.
Бандиты ворвались в квартиру заместителя начальника отдела по строительству гражданских самолетов МС-21 ОАО «Иркут». Связав няню и горничную, трое грабителей обчистили квартиру.
Разбойное нападение на жилище 41-летней Ольги К. произошло утром в минувшую пятницу. Ни хозяйки, ни ее мужа (тоже авиаконструктора) не в это время дома не было.
46-летняя няня детей семейной пары Надежда А. открывала дверь, когда на нее налетели трое злодеев с ножом и пистолетами. Бандиты потребовали отключить сигнализацию и показать где находятся ценности. Няня, естественно не знала, где лежат деньги. Тогда грабители связали ее скотчем и принялись шарить по квартире.
Когда она уже уходили со скудной добычей - 6000 рублей, мобильным телефоном и фотоаппаратом, то столкнулись на входе с уборщицей. Ее грабители тоже связали, закрыли в ванной комнате, а затем сбежали.
Авиалайнер Boeing 747 авиакомпании Air France сломался при взлете в аэропорту бразильского города Рио-де-Жанейро, сообщает "Интерфакс" 19 апреля. На борту самолета находилась делегация "Рособоронэкспорта", возвращавшаяся с выставки вооружений "Латиноамериканская аэрокосмическая и оборонная промышленность" (LAAD-2009), которая завершилась в Бразилии накануне.
Во время разбега самолета на взлетно-посадочной полосе у него сломалась стойка шасси. В результате "Боинг" не смог взлететь, а все пассажиры испытали сильную тряску. В результате инцидента никто не пострадал.
Самолет должен был выполнить рейс в Париж, откуда российская делегация вернется в Москву.
С 20 апреля на территории Турции вводятся правила, согласно которым строго ограничивается провоз авиапассажирами различных жидкостей в ручной клади, сообщает Интерфакс-Украина.
Ограничения распространяются на воду и другие напитки, супы, сиропы; кремы, лосьоны и масла; духи; спреи; гели (включая гели для волос и для душа); содержимое баллончиков, включая пенку для бритья, другие пенки и дезодоранты; пасты, включая зубные; смеси жидких и твердых веществ; тушь; любые иные подобные вещества и разумеется на алкогольные напитки.
"Согласно новым правилам пассажирам разрешается проносить с собой на борт самолета лишь небольшое количество перечисленных выше веществ, если они упакованы в емкости, объем которых не превышает 100 мл", - отметили в представительстве.
При этом эти емкости должны быть помещены в прозрачный пластиковый пакет объемом не более 1 л, и каждому пассажиру разрешается иметь при себе в качестве ручной клади только один такой пакет.
Приобретенные в аэропорту в магазинах duty-free жидкости и гели должны быть упакованы и опломбированы. Пломба упаковки действительна в течение 24 часов.
Подобные правила действуют в Европе с ноября 2006 года.
Отметим, что Минтранс РФ подготовил приказ, согласно которому пассажирам запрещается брать в салон жидкости и гели емкостью более 100 миллилитров и распаковывать их на борту. Напитки, купленные в магазинах duty free, также запрещено открывать до конца полета.
Напомним, немец был доставлен в больницу после того, как в аэропорту он выпил залпом литровую бутылку водки, которую ему не позволили пронести на борт самолёта. Таможенники, обнаружив бутылку водки, предложили либо выкинуть её, либо же заплатить. Но пассажир выбрал третий вариант и, не отходя от стойки таможенного контроля, выпил содержимое бутылки.
Трое пострадавших и семья одного погибшего при крушении лайнера Turkish Airlines 25 февраля при посадке в аэропорту Амстердама подали иски против авиастроительной корпорации Boeing и турецкого авиаперевозчика с требованием материальной компенсации, сообщают в воскресенье местные СМИ.
Иски поданы в Чикаго (США) через местную адвокатскую контору. Их сумма не называется, однако указывается, что «истцы будут добиваться получения крупных выплат».
Ранее представители действующей в США международной адвокатской конторы International Aviation and Litigation Support сообщали, что компенсация за причиненный ущерб может составить на человека от трех до девяти миллионов долларов.
При падении турецкого самолета Boeing 737-800, на борту которого находились 128 пассажиров и семь членов экипажа, погибли девять человек и 86 пострадали. Согласно предварительному докладу, оглашенному в марте следственным комитетом по безопасности Нидерландов, одной из причин катастрофы стала неисправность альтиметра (высотомер).
16 апреля Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО) завершены испытания самолета Ил-96-300, построенного по заказу ГТК "Россия" для пополнения президентского авиаотряда. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу ВАСО.
Машина с бортовым номером RА96019 станет четвертым самолетом данного типа, построенным для перевозки первых лиц государства. Ожидается, что Ил-96-300 заменят собой используемые в авиаотряде Ил-62, которые на данный момент морально устарели.
По данным пресс-службы ВАСО, машина будет поставлена заказчику до конца апреля.
Самолет Ил-96-300 совершил свой первый полет в 1988 году, а в 1992 году получил межгосударственный сертификат летной годности.
По данным газеты "Коммерсант", в январе президент России Дмитрий Медведев подписал указ, согласно которому специальный летный отряд для перевозки первых лиц государства должен быть выделен из состава ГТК "Россия". После завершения этого процесса, авиакомпания будет акционирована и передана госкорпорации "Ростехнологии" для создания нового перевозчика "Росавиа".
На лайнере компании Delta Airlines, выполнявшем рейс из Гондураса в Атланту пассажир подрался со стюардессой.
42-летний Джоао Корреа, летевший в эконом-классе, внезапно сильно захотел посетить туалет, причем непременно бизнес-класса. Бортпроводники сообщили ему, что согласно политике безопасности компании, решить свои проблемы он может только в своем салоне. Когда стюардессы поняли, что слова не помогают, они забаррикадировали выход тележкой с напитками и встали на пути нарушителя порядка, сообщает Служба Континентов.
Увидев, что бортпроводницы настроены решительно, пассажир пошел напролом, и когда одна из стюардесс пыталась остановить его, выкрутил ей руку.
Сразу после приземления дебошир был арестован полицией по обвинению в нарушении общественного порядка во время полета.
После задержания полицией турист испытал шок, заверяя, что он всегда был законопослушным гражданином и никогда прежде не имел дела с полицией. Инцидент со стюардессой он пояснил тем, что хотел поддержать равновесие, чтобы не упасть, и ухватился за руку проводницы.
На лайнере компании Delta Airlines, выполнявшем рейс из Гондураса в Атланту пассажир подрался со стюардессой.
42-летний Джоао Корреа, летевший в эконом-классе, внезапно сильно захотел посетить туалет, причем непременно бизнес-класса. Бортпроводники сообщили ему, что согласно политике безопасности компании, решить свои проблемы он может только в своем салоне. Когда стюардессы поняли, что слова не помогают, они забаррикадировали выход тележкой с напитками и встали на пути нарушителя порядка, сообщает Служба Континентов.
Увидев, что бортпроводницы настроены решительно, пассажир пошел напролом, и когда одна из стюардесс пыталась остановить его, выкрутил ей руку.
Сразу после приземления дебошир был арестован полицией по обвинению в нарушении общественного порядка во время полета.
После задержания полицией турист испытал шок, заверяя, что он всегда был законопослушным гражданином и никогда прежде не имел дела с полицией. Инцидент со стюардессой он пояснил тем, что хотел поддержать равновесие, чтобы не упасть, и ухватился за руку проводницы.
В Индонезии потерпел аварию небольшой одномоторный самолет Pilatus Porter PC-6, который перевозил членов избирательной комиссии и партию бюллетеней с прошедших на прошлой неделе парламентских выборов. Самолет упал в лесистой горной местности в восточной провинции Папуа. На борту самолета находились девять человек (два пилота и семь пассажиров, в том числе один ребенок), пока все они считаются пропавшими без вести. В полиции считают маловероятным, чтобы в аварии кто-то мог выжить. Тем не менее на место происшествия направлены спасательные команды.
виакомпания Gulf Air (Бахрейн) подтвердила заказ на восемь самолетов Boeing 787, сообщает Flightglobal.
Авиакомпании Gulf Air подписала письмо-обязательство об увеличении числа заказанных самолетов Boeing 787 с 16 до 24 в сентябре прошлого года. Компания Boeing анонсировала появление нового заказа 16 апреля.
Однако следует напомнить, что в 2009 г. клиенты Boeing уже аннулировали или отложили заказы на 29 самолетов Boeing 787, говорится в сообщении Flightglobal.
Авиакомпания China Southern откладывает пополнение парка самолётами Airbus A380, Boeing 787 и грузовыми Boeing 777F.
Как сообщает China Daily, представители авиакомпании China Southern ведут переговоры с авиастроительной корпорацией Boeing об отмене намеченных на этот год поставок грузовых версий лайнера Boeing 777F.
China Southern также планирует отложить пополнение флота таким самолётами как Boeing 787 и Airbus 380.
Главной причиной таких решений в менеджменте авиакомпании называют экономический спад и убытки компании. Так, на днях China Southern сообщили о чистых убытках в 4,82 млрд. юаней ($ 703 млн) за 2008 календарный год по сравнению с 1,83 млрд. юаней прибыли в 2007 году. China Southern - крупнейшая авиакомпания Китая, базирующаяся в Гуанчжоу, осуществляет местные, региональные и международные рейсы. Воздушный флот авиакомпании, на настоящий момент, насчитывает свыше 300 воздушных судов.
Один из сотрудников гонконгской авиакомпании "Cathay Pacific" разработал потенциальное решение проблемы подлокотников в самолетах. Как пишет портал MoiGorod.Ru, его предлагается изготовить похожим на скобу.
Как известно, в ряде случаев сидящим рядом пассажирам трудно поделить подлокотник – из экономии места его ширина невелика, и воспользоваться им может только один из соседей по ряду. При этом пассажиру среднего кресла приходится воевать за подлокотники с обеих сторон. Автор новой разработки предлагает сделать подлокотник двухуровневым.
Подлокотник предлагается изготовить похожим на скобу, на один уровень которой мог бы положить руку один пассажир, а на второй – другой. К сиденью подлокотник крепится только нижним уровнем. Недостатком решения является невозможность разместить на этой конструкции кнопки откидывания сиденья и управления аудиосистемами. Идея пока не запатентована и потому не может быть применена на практике, но уже завоевала приз на выставке Aircraft Interiors Expo, пишет портал travel.ru.
Российские авиаперевозчики ужесточают борьбу с дебоширами, поскольку скандалы с участием пассажиров-хулиганов случаются в воздухе постоянно. Однако уповать приходится на подручные средства типа скотча и профилактические меры.
Дополнительные меры по обеспечению порядка на борту лайнеров накануне летнего сезона вводит авиакомпания "Уральские авиалинии". "Черные списки" авиакомпания составлять не собирается, однако обещает публиковать в открытом доступе информацию об инцидентах с указанием фамилий дебоширов.
За последнее время произошло несколько случаев неповиновения пассажиров правилам поведения в самолете. Большинство из них связано с курением, а остальные - с употреблением алкоголя. Авиакомпания предупреждает, что к дебоширам, пьяницам и хулиганам будут применяться меры вплоть до "обездвиживания".
Например, в недостойном поведении были уличены екатеринбуржец Т. и москвич Л. Не долетел до места назначения и с позором высажен в промежуточном аэропорту гражданин С. А вот читинец Б. таки долетел до дома, несмотря на пять составленных протоколов по пути следования, пишет газета "Московский комсомолец".
Однако самый вопиющий случай произошел 8 апреля на борту лайнера "Трансаэро", летевшего в Доминикану. Некий Михаил А. из Минеральных вод, помимо сигареты, использовал в полете отнюдь не "родную" минералку из пластиковой бутылки. Нетрезвый пассажир проник в помещение бортпроводников и на просьбу угомониться демонстративно закурил. Последнее, что он успел совершить, - пригрозил членам экипажа физической расправой. Минутой позже хулиган сидел связанным в своем кресле.
Однако сотрудникам авиакомпании этого показалось мало. Чтобы окончательно избавиться от "проблемного" пассажира, они решили оставить его в Доминиканской республике и отказали в праве подняться на борт на обратном пути.
Скорая нейтрализация нарушителей оказывается возможной благодаря присутствию на борту сотрудников службы сопровождения рейсов, считает директор по связям с общественностью авиакомпании "Трансаэро" Сергей Быхал. Эта структура была создана при департаменте безопасности авиакомпании в мае 2007 года, и за последующее время она доказала свою состоятельность.
Специалисты состоят в штате и проходят специальную психологическую и физическую подготовку. Действуют они строго в соответствии с существующими нормативными актами РФ.
Подобные меры обеспечения спокойствия на борту применяются и в компании "Аэрофлот", заявила начальник пресс-службы перевозчика Ирина Данненберг. По ее словам, отдельные рейсы сопровождают специально обученные сотрудники. "Но мы стараемся пресекать возможность беспорядка в воздухе еще на земле, отсеивая нетрезвых пассажиров", - добавила она.
Впрочем, эксперты отмечают несовершенство российского законодательства. В частности, отсутствие сертифицированных предметов усмирения неадекватных лиц. Поэтому в ход идут мышцы и скотч. В зарубежных же авиакомпаниях давно пользуются разрешенными и законодательно закрепленными аксессуарами: пластмассовыми наручниками, специальными вяжущими лентами, ослепляющими приборами и другими спецсредствами.
Компания «Музенидис Трэвел» презентовала в Новосибирске летние программы в Грецию с вылетом из этого города.
Туроператор планирует с 13 июня загрузить девять рейсов на Салоники. Самолет Boing 737-500 авиакомпании Orenair, рассчитанный на 128 кресел, будет совершать посадку в Оренбурге. Правда, пока решается, будет ли посадка технической на 30-40 минут или займет около трех часов.
Кроме того, на презентации было объявлено о намерении греческого консульства открыть в Новосибирске визовый центр, однако точные сроки не были названы.
Как напоминает РИАЦ STI, первая чартерная цепочка из Новосибирска в Грецию выполнялась в 1998 году. Затем была организована программа в 2002 году. Было выполнено два рейса, а третий «застрял» по финансовым причинам. Туристов вывозили через Турцию благодаря помощи РСТ.
Сегодня, в Страстную пятницу, российская делегация - религиозные, государственные и общественные деятели - отправляется в Иерусалим, чтобы молиться об установлении мира на Святой Земле и доставить к Пасхе в Москву Благодатный огонь, который каждый год в Великую субботу зажигается в иерусалимском храме Гроба Господня.
Завтра оттуда будут вестись теле- и радиотрансляции. А частицу Благодатного огня все желающие смогут получить в субботу вечером - прямо в столичном аэропорту Внуково, куда вернётся самолёт с делегацией, сообщает "Маяк".
ОАО "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК), крупнейшая компания в сфере финансового и операционного лизинга современных гражданских самолетов российского производства, рассчитывает в течение четырех лет получить господдержку в объеме около 70 миллиардов рублей, сообщил в интервью газете "Коммерсант" гендиректор ИФК Александр Рубцов.
"Мы говорим с правительством об объемах около 70 миллиардов рублей поддержки в течение ближайших четырех лет. Минимальная сумма гарантий, которая нам нужна, - около 30 миллиардов рублей под уже существующие программы закупок и продаж самолетов, экспортных кредитов покупателям - около 20 миллиардов рублей и еще около 20 миллиардов рублей прямых инвестиций в капитал для финансирования будущих заказов", - сказал он.
По его словам, в программах ИФК уже используются две формы господдержки: субсидирование лизинговых платежей (этим пользуются авиакомпании-заказчики) и компенсации процентных ставок по кредитам на строительство и лизинг самолетов. "К сожалению, сейчас эта льгота применяется не очень активно, потому что кредитование только начинается", - сказал Рубцов. Проблема кредитования для ИФК в настоящее время стоит достаточно остро - если раньше авиационным бизнесом занималось 50 крупных банков, то сейчас им занимается всего пять-семь, подчеркнул он.
"Долгосрочное кредитование - самая большая головная боль для нас и, думаю, для всех, кто занимается лизингом воздушных судов и промышленного оборудования. Если еще в августе прошлого года мы получали кредиты от Сбербанка, то сегодня это стало чрезвычайно сложно. Сейчас мы пока получаем двухлетние кредиты, которые, конечно, для целей лизинга мало подходят, ведем переговоры с правительством о предоставлении государственных гарантий, которые позволят снять часть рисков с банков. Кроме того, работаем с ОАК и ВЭБом по выработке новых подходов к финансированию самолетов путем предоставления гарантии остаточной стоимости, чтобы существенно улучшить ликвидность залогов и тем самым решить главную проблему банков", - сказал Рубцов.
Глава ИФК подчеркнул, что госгарантии в период кризиса необходимы прежде всего для банков. "Они не чувствуют уверенности в авиакомпаниях, поэтому просят хотя бы частично закрыть их риски. Думаю, что это справедливо, тем более что в этом вопросе увязано сразу несколько отраслей - и транспорт, и промышленность", - сказал он.
Отвечая на вопрос о том, что же будет, если госгарантии получить не удастся, Рубцов отметил, что ИФК будет обращаться к своим акционерам - ОАК и ВЭБу - с просьбой о предоставлении поручительств по кредитам. "Например, в форме гарантии остаточной стоимости поставляемых самолетов. И такие проработки уже ведутся", - сказал он.
Говоря о перспективах российской авиастроительной отрасли, Рубцов отметил, что для выхода на мировой уровень (производства сотен самолетов в год), России необходима своеобразная промышленная революция. "Во-первых, нужен новый продукт, который будет иметь перспективу для глобальных продаж, то есть на всех международных рынках. Сегодня у нас таких продуктов нет, замышляется пока только один - SSJ,- но и он пока отстает от графика по международной сертификации. Сейчас сложно сказать, как он пойдет на глобальный рынок, потому что у него уже есть много конкурентов - это и Китай, и Япония", - сказал глава ИФК.
Второй фактор, по его словам, это технологии и производительность труда. "Сейчас мы работаем по технологиям 1970-1980-х годов, которые ужасно трудоемкие, а труд очень дорого стоит. Люди неохотно идут на тяжелые работы, например, связанные с клепкой или мехобработкой, - это вредное производство. Поэтому нужно радикально пересматривать технологии в сторону автоматизации производства, в противном случае нам никогда не достичь того уровня, который был раньше", - считает Рубцов.
Первый в России самолет DHC-8-300 канадской фирмы «Бомбардье» будет перевозить пассажиров в Сахалинской области. На церемонии презентации сахалинский губернатор сказал, что развитию местных авиаперевозок будет уделяться особое внимание.
После приземления нового самолета губернатор Александр Хорошавин поздравил руководство авиакомпании и летчиков. Глава региона поднялся на борт, осмотрел воздушное судно, выяснил технические характеристики и посидел в кресле пилота.
«Я впервые сегодня сидел за штурвалом самолета, впечатления трудно передать словами, – поделился своими эмоциями Александр Хорошавин с присутствующими журналистами. – Чтобы приобрести это воздушное судно мы проделали огромную работу. Во-первых, нашли необходимые средства – рыночная стоимость «Дэш-8» – от 8 до 10 миллионов долларов, а во-вторых, нашли сам самолет. В период экономического кризиса на подобные экономичные самолеты резко вырос спрос».
Новый самолет планируется использовать на внутриобластных авиалиниях – Охинском, Курильском и Южно-Курильском направлениях.
Имеющиеся у авиакомпании «Сахалинские Авиатрассы» региональные самолеты Ан-24 эксплуатируются по 30 и более лет, в ближайшее время они могут быть списаны. Отечественных региональных самолетов – аналогов Ан-24, российской авиапромышленностью не выпускается. Выходом из ситуации станет приобретение канадских самолетов.
После осмотра самолета в аэропорту Южно-Сахалинска состоялось совещание, посвященное развитию региональной авиации.
Авиакомпания «Трансаэро» с июля 2009 г. планирует начать авиаперевозки по маршруту Южно-Сахалинск – Москва – Южно-Сахалинск на новом для Сахалинской области типе воздушных судов – Боинг-777, сообщил 16 апреля на совещании по развитию авиапредприятий области руководитель областного департамента транспорта Владимир Дегтярев.
Новый самолет позволит прибывать в Москву на полчаса быстрее. В его просторном салоне будут располагаться 250 пассажиров, это больше, чем в ранее используемых самолетах. Компания предложила четырехклассную систему обслуживания пассажиров: империал, бизнес-класс, премиальный экономический класс и туристический экономический класс.
Для обеспечения возможности приема воздушного судна такого типа в аэропорту «Южно-Сахалинск» ведутся работы по расширению перрона, строительству новой рулевой дорожки. Также аэропорт приобретает новое дорогостоящее оборудование, необходимое для обслуживания подобных самолетов. Решаются серьезные вопросы по усилению противопожарного обеспечения аэропорта.
Молодой человек погиб, по неизвестной причине выпрыгнув из самолета, летевшего на высоте семи тысяч метров над территорией канадской Арктики.
Самолет King Air 200, на борту которого находились четыре пассажира, в среду выполнял чартерный рейс из Йеллоунайфа (Северо-западные территории) в населенный пункт Кеймбридж-Бей (территория Нунавут).
По данным канадской полиции, во время полета 20-летний пассажир стал неуправляемым и, несмотря на все усилия членов экипажа, сумел открыть дверь салона и выпрыгнуть из самолета.
Во время инцидента самолет находился в 180 километрах от Кеймбридж-Бей, где проживал погибший.
Сегодня в Тюмени состоится презентация авиатакси "DEXTER". Компания предлагает региональные авиаперелеты в режиме заказного авиатакси. Самолеты осуществляют рейсы строго по маршруту и расписанию заказчика. Проект авиатакси "DEXTER" реализуется частным бизнесом - группой "Промышленные инвесторы" и аэрокосмическим холдингом "КАСКОЛ".
Программа разработки самолета A400M нуждается в дополнительных инвестициях, а участвующие в ней государства должны задуматься о последствиях ее прекращения,- сообщает Lenta.ru со ссылкой на агентство Reuters.
Как заявил исполнительный директор Airbus Том Эндерс, в Европе от программы A400M напрямую зависит судьба более 40 тысяч рабочих мест, 15 тысяч из которых приходятся на Испанию.
Ранее Великобритания и Германия, одни из крупнейших заказчиков A400M, пригрозили выйти из 26-миллиардного проекта, который испытывает технические сложности. Точные сроки поставок самолетов заказчикам пока неизвестны, в то время как авиационные парки вооруженных сил этих государств нуждаются в обновлении,- сообщает агентство.
Право расторгнуть соглашение в одностороннем порядке заказчики получили после 1 апреля 2009 года, так как задержка первого полета машины превысила 14 месяцев. Однако точная дата этого события также пока неизвестна.
В аэропорту Хабаровска задерживаются четыре авиарейса.
Как сообщает оперативное табло аэропорта, с опозданием прибывает рейс № 365 из Петропавловска-Камчатского - в 9:55. Также задерживаются вылеты рейсов № 9217 в Николаевск-на-Амуре (за 16 апреля) - в 11:00, № 9401 в Петропавлоск-Камчатский (за 16 апреля) - 11:30 и № 169 в Магадан (за 16 апреля) - в 11:30.
Синдром смены часового пояса (джетлаг), сильно досаждающий людям, которые часто путешествуют на самолете или работают попеременно в ночную и дневную смены, вызывается нарушением согласованности в работе двух групп нервных клеток головного мозга, и, вероятно, может быть откорректирован, считают ученые из Вашингтонского университета в Сиэтле, США, чье исследование было опубликованно в журнале Current Biology.
Известно, что жизнедеятельность подавляющего большинства живых систем, в том числе и человека, поддерживается так называемыми циркадианными ритмами, определяющими время сна, бодрствования, приема пищи и так далее. Отчасти эти ритмы управляются частотой смены светлого и темного времени суток и могут быть нарушены в результате перелетов или работы со смещенным графиком.
Две независимые группы нейронов, отвечающих за проявление этого синдрома, согласно выводам ученых, находятся в супрахиазматическом ядре - небольшой области головного мозга, находящейся ниже гипоталамуса, в самом основании головного мозга.
Исследователи под руководством профессора Вашингтонского университета Горацио Де Ла Иглесиа (Horacio de la Iglesia) провели на крысах эксперименты, во время которых отслеживали частоту экспрессии в супрахиазматическом ядре генов белков, отвечающих за регуляцию циркадианных ритмов фаз сна.
Оказалось, что одна из исследованных групп нейронов - группа вентральных (нижних) нейронов, которая способная напрямую получать информацию о смене для и ночи через зрительную систему человека, связана с фазой глубокого сна, наступающего после сильного физического утомления или с чередованием дня и ночи.
Вторая группа нейронов - дорсальная, или верхняя - нечувствительная к смене светового режима и напрямую связана с фазой быстрого сна, характеризуемой быстрыми движениями глаз.
Обычно эти две группы нейронов работают синхронно, а фазы сна наступают последовательно. Ученые обнаружили, что смена светового режима, влияющая на группу вентральных нейронов, приводит к разладу в их работе и проявлению джетлага.
Так, искусственная смена светового режима у крыс с нормального 25-часового на 22-часовой приводит к смещению фазы глубокого сна и ее наложению на фазу быстрого сна, не успевающую подстроиться под смену светового режима.
Смещение же этого режима без изменения частоты чередования дня и ночи, симулирующее перелет человека из Парижа в Нью-Йорк, потребовало у крыс от шести до восьми дней для повторной синхронизации фаз глубокого и быстрого сна.
"Наша работа показывает, почему синдром смены часового пояса часто приводит к ухудшению мыслительных способностей людей - все дело в нарушении координации двух нервных узлов, определяющих работу циркадианных ритмов", - считает Де Ла Иглесиа, слова которого приводит пресс-служба Вашингтонского университета.
Де Ла Иглесиа надеется, что это исследование позволит в будущем разработать новые методики борьбы с синдромом смены часовых поясов. Сейчас людям, страдающим от джетлага, терапевты рекомендуют прибегать к повышенным физическим нагрузкам или голоданию.
Совладелец аэропорта Внуково Виталий Ванцев, не сработавшийся с менеджерами "Ростехнологий", покидает пост гендиректора авиакомпании "Росавиа". Вместо него по инициативе госкорпорации компанию, которую она создает вместе с правительством Москвы, возглавит замминистра транспорта Борис Король. Эксперты считают, что бывший чиновник будет заниматься координацией проекта с госорганами, а менеджера, который займется авиационной частью проекта, "Ростехнологии" будут еще искать.
Вчера совет директоров "Росавиа" принял решение о смене гендиректора компании. Вместо Виталия Ванцева ее возглавит уходящий в отставку с поста замминистра транспорта Борис Король. Господин Король останется в совете директоров "Росавиа", а министерство в нем будет представлять бывший гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов, назначенный замминистра на этой неделе. Замгендиректора "Росавиа" стал бывший глава "ВИМ-авиа" Роман Пахомов, занимающий сейчас пост исполнительного директора принадлежащего правительству Москвы "Атлант-Союза". На этом набор топ-менеджеров "Росавиа" не закончится: вакантным остается пост исполнительного директора. Его предлагали финансовому директору "Аэрофлота" Михаилу Полубояринову, но тот отказался. Других кандидатов пока нет, но "Ростехнологии" будут искать человека на этот пост: никогда не работавший в бизнесе Борис Король будет заниматься прежде всего координацией проекта с госструктурами, и ему необходим в помощь опытный менеджер, отмечает источник, близкий к "Росавиа".
Виталий Ванцев был не только гендиректором "Росавиа", но и номинальным владельцем ОАО "Авиакомпания", которое должно стать юридическим лицом нового перевозчика. Но член совета директоров "Росавиа", руководитель департамента имущества правительства Москвы Владимир Силкин пояснил "Ъ", что "Ростехнологии" и город выкупили акции ОАО у господина Ванцева и теперь владеют им в пропорции 51% на 49%.
Причины отставки Виталия Ванцева не называются, в "Ростехнологиях" комментировать их отказались, а мобильный телефон господина Ванцева вчера не отвечал. Но "Ъ" еще в начале марта писал, что у Виталия Ванцева за полгода работы испортились отношения с "Ростехнологиями", и прежде всего с замгендиректора Игорем Завьяловым, курирующим "Росавиа" (см. "Ъ" от 3 марта). Источники "Ъ" в Минтрансе и на авиарынке говорили, что "Ростехнологии" в гендиректоре "Росавиа" смущает конфликт интересов (господин Ванцев — крупнейший частный акционер аэропорта Внуково, а с конца прошлого года — и авиакомпании Sky Express). Кроме того, собеседники "Ъ" отмечали, что конфликт господина Ванцева, связанного с правительством Москвы, с менеджерами "Ростехнологий" — отражение натянутых отношений между акционерами "Росавиа", и не исключали, что город может выйти из проекта. Владимир Силкин заверил "Ъ", что это не так. Но источник в правительстве Москвы допускает, что его доля может оказаться "существенно ниже изначально оговоренных 49%".
Несмотря на отставку Виталия Ванцева, совет директоров "Росавиа" предварительно утвердил разработанную им стратегию развития компании. Владимир Силкин уточнил "Ъ", что она еще будет дорабатываться с учетом новых прогнозов пассажиропотока, а окончательно будет утверждена на следующем совете директоров в мае. Пока совет рекомендовал новому гендиректору начать готовиться к тендеру на закупку самолетов для "Росавиа". При этом компания не планирует останавливаться на одном поставщике, ее интересуют как Boeing, так и Airbus, отметил Владимир Силкин.
Эксперты отмечают, что успех "Росавиа" будет зависеть от профессионализма команды, которую удастся собрать. "Смысл назначения Бориса Короля в том, чтобы персонифицировать административный ресурс "Ростехнологий"",— полагает глава агентства Infomost Борис Рыбак, добавляя, что Виталию Ванцеву реализовать себя в этом качестве не удалось. Но проект не закрыт, а значит, его авторам удалось убедить высоких правительственных чиновников в жизнеспособности "Росавиа", добавляет господин Рыбак. Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев считает, что Борис Король — временная фигура. "У него нет существенного опыта в авиации, так что он будет лицом компании на стартовом этапе, а авиационной частью проекта займется кто-то другой",— полагает эксперт. В то же время если влияние Валерия Окулова в совете директоров "Росавиа" будет заметным, то "появляется надежда на то, что проект будет структурирован в соответствии с общепринятыми канонами авиабизнеса", добавляет господин Пантелеев.
Владелец "Нафта-Москвы" Сулейман Керимов создает первый в России аэропорт для бизнес-авиации на базе военного аэродрома Кубинка, расположенного в Одинцовском районе Подмосковья, пишет в пятницу газета "Коммерсант".
Представитель 16-й воздушной армии сообщил, что на территории аэродрома останется только центр показа авиационной техники, а все связанное с военной авиацией будет перебазировано в Липецк до 1 декабря 2009 года. По словам источника, в ближайшее время аэродром перейдет в управление ЗАО "Аэропорт Кубинка".
Как установил "Коммерсант", ЗАО "Аэропорт Кубинка" зарегистрированно в Одинцовском районе и на 100 процентов принадлежит ООО "Нафта Москва (Кипр) Лимитед". Команию, которая была зарегистрирована 12 марта 2008 года, возглавляет Липатов Олег Юрьевич, гендиректор "Нафта-Москвы".
Один из партнеров "Нафта-Москвы" подтвердил газете, что работа по перебазированию военной базы уже ведется, концепция почти готова, а курирует процесс Липатов. Получить комментарии у него самого не удалось, однако в компании подтвердили "интерес к проекту на территории аэродрома Кубинка". Телефоны пресс-службы Минобороны в четверг не отвечали.
"Коммерсант" напоминает, что в России не существует ни одного отдельного аэропорта для бизнес-авиации, есть только терминалы в аэропортах общего назначения. В Шереметьево это терминал "Премьер", терминал "ЛУКОЙЛ-авиа" и выделенный в изолированную зону центр деловой авиации, в Домодедово — терминал "Авкома" и VIP-зал, а во Внуково — терминал "Внуково-3" и два VIP-зала.
Между тем, по мнению специалистов, реализация проекта бизнес-аэропорта потребует нескольких сотен миллионов долларов, а с учетом решения транспортных проблем может достичь 1 миллиарда долларов. Кубинка находится в 40 километрах от МКАД по Минскому шоссе с плотным движением. Кроме того, спад в сегменте деловой авиации оказался наиболее значительным по отрасли, поэтому нынешние потребности рынка вполне может удовлетворить "Внуково-3".
Пассажироперевозки премиум-классом авиакомпаниями мира в феврале 2009 года сократились на 21,1 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом пишет газета The Wall Street Journal со ссылкой на данные Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Пассажироперевозки такого рода снижались на протяжении девяти месяцев подряд.
В декабре 2008 авиаперевозки пассажиров премиум-классом снизились на 13,3 процента по отношению к аналогичному периоду годом ранее, а в январе 2009 года - на 16,7 процента. Причиной стал глобальный кризис, из-за которого пассажиры стали чаще совершать перелеты в салонах более низкого класса.
Снижение пассажироперевозок эконом-классом было не таким сильным. В феврале 2009 года этот показатель сократился на 8,3 процента по сравнению с февралем 2008 года, а в январе - на 4,7 процента. В общей сложности, снижение пассажироперевозок авиакомпаниями мира в феврале текущего года составило 9,6 процента, а месяцем ранее - 6 процентов.
В конце марта 2009 года IATA объявила, что убытки мировой отрасли авиаперевозок в текущем году достигнут 4,7 миллиарда долларов. В конце 2008 года IATA ожидала убытков мировой отрасли в 2,5 миллиарда долларов. По итогам 2008 года мировые авиаперевозчики понесли финансовые потери в размере восьми миллиардов долларов.
Российский предприниматель Александр Лебедев намерен запустить процедуру банкротства германской авиакомпании-дискаунтера Blue Wings, крупнейшим акционером которой является.
"Я принял решение начать процедуру банкротства Blue Wings, сейчас наши юристы изучают законодательство Германии, для того чтобы понять, как это делается. У меня уже не хватает ресурсов для поддержания авиакомпании, более чем двухнедельная остановка сильно по ней ударила - как материально, так и репутационно", - сообщил Лебедев "Интерфаксу".
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ