На Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе имени Бериева построят 8 самолетов Бе-200 для МЧС РФ. Как передает корреспондент «Росбалта», об этом заявил президент ОАО «Объединенная авиастротельная корпорация» Алексей Федоров в ходе визита на ОАО «ТАНТК им. Бериева».

По его словам, для этих целей на 2009-2010 годы выделено более 1 млрд руб. Стоимость самолетов — $30 млн.

Основной же заказ на ремонт самолетов поступил от Минобороны РФ, сообщил Федоров. При этом часть производства самолетов перенесена из Иркутска в Таганрог, так как иркутский завод перегружен собственными заказами.

Ранее поступившие заемные средства в размере 150 млн рублей были направлены на погашение зарплаты сотрудников ТАНТК им. Бериева.

Выпуск самолетов в Таганроге планируется с 2012 года.

Самолет-амфибия Бе-200 — машина, созданная Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом им. Бериева. Построенная в Иркутске, она впервые поднялась в небо в конце сентября 1998 года с заводского аэродрома Иркутского авиационного производственного объединения.

Событие. В Таганроге построят 8 Бе-200 для МЧС РФ

Сегодня в московском представительстве компании «Боинг» состоялось подписание соглашения о сотрудничестве между «Alteon Training» и «S7 Training» об установке в авиационном учебном центре S7 Airlines двух комплексных и одного процедурного тренажеров для подготовки пилотов России и стран СНГ на все модификации самолёта Boeing 737. Тренажеры будут установлены в авиационном учебном центре S7 Training, расположенном недалеко от международного аэропорта "Домодедово".

Согласно подписанному соглашению, «Alteon Training» (дочерняя компания «Боинг»), поставит один комплексный тренажер для самолетов Boeing 737 Next-Generation (-600/700/800/900), один комплексный тренажер для Boeing 737 Classic (-300/400/500), а также процедурный тренажер для Boeing 737. Это совместный проект Боинга и S7 Training, в котором «Alteon» будет полностью отвечать за маркетинг учебного оборудования на развивающемся авиационном рынке России и стран СНГ, предоставлять учебные программы, специалистов.

«Мы гордимся сотрудничеством с S7 Training, которое поможет российским авиакомпаниям удовлетворить свои потребности в области подготовки пилотов и инженерно-технического персонала», - заявила Шэрри Карбэри, вице президент «Alteon Training». «Alteon» всегда стремится к тому, чтобы предоставлять своим заказчикам именно те решения, которые наиболее полно отвечают их задачам».

«Alteon» является мировым лидером в области разработки и поставки инновационных услуг и продукции в области обучения. Компания имеет свыше 20 учебных центров, в которых установлено более 100 комплексных пилотажных тренажеров, включая новейшие тренажерные системы для Boeing 787.

«Мы убеждены, что сотрудничество с «Alteon Training» компании «Боинг» позволит нам предоставлять нашим заказчикам качественные услуги по подготовке летного состава и инженерно-технического персонала на самолеты Boeing 737 Classic и NG - наиболее популярные модели этого производителя в России и в мире», - заявил Олег Васильев, директор авиационного учебного центра S7 Training.

По словам г-на Васильева, поставка этих тренажёров сразу увеличит российские мощности по подготовке пилотов в 3 раза. Только на этих 2-х тренажёрах мы сможем готовить по 240-250 экипажей ежегодно.

Boeing 737 – самый популярный западный самолёт в России. Всего в странах СНГ на данный момент эксплуатируются 170 самолётов данного типа классических модификаций и 17 – нового типа. Рыночная стоимость поставляемых тренажёров – 13 млн. долларов. Поставка будет осуществлена во 2-3 квартале текущего года.

22 января советник по PR председателя совета директоров компании «Новапорт» Максим Шапиро выступил на конференции «Инфраструктура гражданской авиации» с докладом о взаимодействии инвестора и государства в период кризиса.
В презентации основное внимание было уделено текущей ситуации в отрасли, а также было высказано мнение, чем может помочь государство в существующей ситуации. Рассмотрен также целый ряд негативных примеров и тех изменений, которые осуществляет компания «Новапорт» в текущей ситуации.
«Активное взаимодействие государства и частных инвесторов позволит региональным аэропортам пережить кризис», - подчеркивает генеральный директор компании «Новапорт» Алексей Васильченко.
________________________________________
ООО 'Новапорт' входит в группу компаний AEON Corporation и специализируется на реализации комплексных программ развития аэропортов. В настоящее время ООО 'Новапорт' реализует следующие проекты по развитию аэропортов:

ОАО 'Аэропорт 'Толмачево' (г. Новосибирск)
ОАО 'Челябинское авиапредприятие'
ОАО 'Авиапредприятие 'Алтай' (г.Барнаул)
ООО 'Аэропорт Томск'
ОАО 'Аэропорт Чита'
ОАО 'Аэропорт Астрахань'
ОАО 'Международный аэропорт Брянск'

Суммарный пассажиропоток перечисленных аэропортов по итогам 2008 г. составил 3,8 миллиона пассажиров, что на 10% больше, чем в 2007 г. Суммарный грузопоток перечисленных аэропортов составил 29 тысяч тонн, что на 24% больше, чем в 2007 г. Общий доход компании увеличился в 2008 г. на 20% по сравнению с 2007 г.

Московский международный аэропорт "Домодедово", Пресс-релиз от 23 апреля 2009 года

22 апреля 2009 года в рамках ежегодной отраслевой конференции «Инфраструктура гражданской авиации», организованной журналом «Авиатранспортное обозрение», с докладом выступил представитель Московского международного аэропорта Домодедово.
Передовой опыт крупнейшего в России аэропорта был представлен в докладе «Опыт внедрения услуг саморегистрации в аэропорту Домодедово», докладчик рассказал о преимуществах данного сервиса как для пассажиров, так и для аэропортов, перевозчиков и хэндлинговых агентов, особенностях внедрения, представил статистические данные фактического уровня использования услуг саморегистрации.

Аэропорт Домодедово, совместно с авиакомпаниями - партнерами, стремится к максимальному упрощению формальных процедур и созданию наиболее комфортных условий для своих клиентов. Помимо киосков саморегистрации пассажиры Домодедово могут воспользоваться интернет-регистрацией на сайте аэропорта: зарегистрироваться на рейс за 24 часа до вылета и самостоятельно выбрать себе место в самолете. На территории аэропорта также создаются единые сервисные зоны авиакомпаний, в которых есть стойка для опоздавших пассажиров, возможность оплаты дополнительных услуг и получения консультации представителя авиакомпании.

Основной целью конференции «Инфраструктура гражданской авиации» является привлечение внимания профессионального сообщества, властных и регулирующих структур, финансовых и деловых кругов к проблемам и перспективам развития инфраструктуры гражданской авиации в России и СНГ.

На мероприятии присутствовало более 100 представителей российской авиационной индустрии. В обсуждении актуальных проблем, влияющих на развитие авиатранспортного комплекса, приняли участие руководители государственных регулирующих органов, авиакомпаний, аэропортов, топливозаправочных комплексов, сервисных компаний.

Аэропорт Домодедово является активным участником крупнейших деловых форумов и конференций. Представляя передовой опыт развития аэропортовой деятельности, Домодедово выступает в авангарде российского бизнеса транспортной сферы, как на российской, так и на международной арене.

ООО "КД авиа- финансы", "дочка" авиакомпании "КД авиа" в среду не выплатила 4-й купон облигаций 1-й серии. Причина неисполнения обязательств - недостаточность средств. Об этом в четверг передает ИА «Интерфакс»

Выплаты на одну облигацию номиналом 1 тыс. рублей должны были составить 89,75 рубля, при ставке купона 18% годовых. Общий объем выплат - 89,75 млн рублей.

В конце прошлого года компания из-за тяжелого финансового положения не смогла исполнить оферту по выкупу облигаций этой серии, держателями было предложено 986,791 тыс. облигаций. Выплаты третьего купона были задержаны на три дня. ООО "КД авиа-финансы" разместило дебютные 3-летние облигации объемом 1 млрд рублей на ФБ ММВБ в апреле 2007 года. Бумаги имеют 6 полугодовых купонов. Ставка 1-го купона была определена на аукционе в размере 13% годовых. Ставка 2-го купона приравнена к ставке 1-го. Ставка 3-го купона составляет 16%, 4-го - 18% годовых.

Напомним, в начале апреля, второй раз с начала текущего года авиакомпании пришлось на сутки остановить полеты из-за претензий лизингодателей в связи с задолженностью. Долг перевозчика перед лизингодателями, по данным Росавиации, составляет 500 млн рублей. Общий долг перед кредиторами - более 10 млрд рублей.

С середины апреля авиакомпания начала получать кредиты. В частности, власти Калининградской области уже выделили "КД авиа" 230 млн рублей, и планируют оказать компании поддержку из бюджета региона в размере 4 млрд рублей. Кроме того, ВТБ одобрил кредит для авиакомпании на 225 млн рублей.

Американский производитель самолетов Boeing снизил прогноз прибыли на 2009 год после ее падения на 50% в первом квартале из-за штрафов и снижения стоимости продукции, пишет The Wall Street Journal.

Теперь компания ожидает по итогам этого года прибыль в размере $4,7-5 в расчете на акцию против ранее планировавшихся $5,05-5,35 на акцию.

По итогам первого квартала Boeing получил чистую прибыль на сумму $610 млн, или 86 центов на акцию, против $1,21 млрд, или $1,62 на акцию, за аналогичный период 2008 года. Выручка выросла на 3,2% - до $16,5 млрд.

Операционная прибыль в секторе коммерческих самолетов упала на 58% -до $417 млн, в сфере военных заказов - на 18%, составив $709 млн.

Общий объем заказов Boeing на 31 марта составлял $397 млрд, что на 4% ниже показателя на конец первого квартала прошлого года.

Взлетно-посадочные полосы международного аэропорта "Увда" в Эйлате не приспособлены для приема тяжелых пассажирских лайнеров и не обеспечивают должной безопасности полетов. Об этом сообщает The Marker со ссылкой на собственные источники.

Несмотря на то, что "Увда" числится резервным аэропортом, призванным подменить Бен-Гурион в случае чрезвычайной ситуации, он не может выполнить свое предназначение по сугубо техническим причинам. В связи с этим, подчеркивает издание, в минувший Песах аэропорт в Эйлате принял только 74 рейса, тогда как Бен-Гурион – 2856.

В связи со складывающейся ситуацией эксперты Международного объединения авиакомпаний (АТА) снизили рейтинг безопасности израильского воздушного сообщения до уровня таких стран, как Зимбабве.

Эксперты подчеркнули, что в случае чрезвычайной ситуации в Бен-Гурионе (например, при возможной террористической атаке) тяжелые самолеты, типа Boeing 777 или Boeing 747, имеющиеся в распоряжении большинства крупных авиакомпаний мира, не смогут совершить посадку на резервном аэродроме и вынуждены будут искать альтернативные площадки, подвергая риску экипажи и пассажиров.

Статистические данные показывают, что в январе-марте этого года время полетов самолетов авиакомпании "Эр Чайна", которая считается одной из трех ведущих отечественных авиакомпаний, увеличилось более чем на 6000 часов по сравнению с тем же периодом прошлого года.

Как заявило ответственное лицо компании, некоторое увеличение времени полетов самолетов было обусловлено совершенствованием системы управления, ужесточением контроля за безопасностью полетов, а также улучшением работы в диспетчерской системе управления.

В настоящее время бригада пилотов "Эр Чайна" уже подготовила комплекс мероприятий для обеспечения нормальной работы воздушного транспорта в праздничные дни по случаю приближения первого мая, когда наступит, как обычно, очередной пик пассажирских перевозок.

Авиакомпания S7 объявляет о введении новой услуги для пассажиров с билетами экономического класса группы LInda.
Теперь пассажирам экономического класса с билетами, приобретенными по тарифу LInda, предоставляется возможность воспользоваться салоном бизнес-класса на всех регулярных рейсах авиакомпании и собственными бизнес-залами S7 в аэропортах «Домодедово» (Москва) и «Толмачево» (Новосибирск). Для повышения класса облуживания пассажиру необходимо переоформить билет в любой кассе S7, произведя дополнительную оплату в размере: 1 000 рублей на всех рейсах по России; 50 евро на всех международных рейсах.
«Повышение класса обслуживания является обычной мировой практикой. Теперь пассажиры экономического класса получили возможность воспользоваться всеми преимуществами перелета с высоким уровнем сервиса — это услуги бизнес-залов S7 в аэропортах, персональная доставка на борт самолета и специальное улучшенное питание во время полета. Стоимость перелета в бизнес-классе с билетом экономического класса на ряде направлений дешевле на 50 %, чем обычный бизнес-билет», — отметил коммерческий директор S7 Вадим Бесперстов.
Пассажирам, повысившим класс обслуживания, как и пассажирам бизнес-класса, начисляется 150% миль в программе часто летающих пассажиров «S7 Приоритет».

С мая на рынке бюджетных авиаперевозок в Украине конкуренцию авиакомпании Wizz Air, которая вышла на украинский рынок 9 месяцев назад, составит "дочка" немецкого авиаперевозчика Lufthansa - низкобюджетная (low-cost) авиакомпания Germanwings. Об этом сообщили в пресс-службе Germanwings.

Ожидается, что авиакомпания будет осуществлять рейсы из аэропорта "Борисполь" в Германию, в частности, в аэропорт Кельна. Более детальную информацию авиакомпания обещает обнародовать на пресс-конференции 28 апреля.

Компания Germanwings создана в 2002 году. Флот перевозчика состоит из 25 самолетов Airbus A319. Базируется в аэропорту - Кельн/Бонн. Управляющие делами: Томас Винкельманн.

Напомним, ранее заместитель министра транспорта и связи Украины - председатель Госавиаадминистрации Александр Давыдов сообщил, что с введением в действие летнего расписания выполнения регулярных рейсов на украинский рынок авиаперевозок выйдут как минимум две новые авиакомпании.

Кроме Germanwings, разрешение на выполнение полетов получила британская авиакомпания British Midland Airways. Компания уже начала выполнение регулярных рейсов по маршруту "Лондон - Киев - Лондон".

Вместе с тем, по словам Давыдова, авиакомпания "Ют Эйр" в мае этого года может получить сертификат эксплуатанта для выполнения внутренних рейсов в Украине. По материалам Лига

Сегодня утром Воронеж с рабочим визитом посетит Министр промышленности и торговли РФ Виктор Борисович Христенко. Московский гость посетит ВАСО и примет участие в церемонии передачи летному отряду президента нового дальнемагистрального лайнера Ил-96-300.

Об этом сообщили корреспонденту ИА vRossii.ru в пресс-центр губернатора и правительства Воронежской области.

Как отмечают в пресс-центре, в Специальный авиаотряд Управления делами Президента РФ передается первый пассажирский самолет - Ил-96-300 (№ RA 96019) конфигурации «VIP».

Второй - дальнемагистральный грузовой самолет Ил-96-400Т (№ RA 96101), построенный по заказу «ИФК», будет передан в эксплуатацию воронежской авиакомпании «Полет».

В торжественной церемонии передачи лайнера примут участие губернатор Воронежской области Алексей Гордеев, генеральный директор ВАСО Виталий Зубарев. Также ожидается присутствие президента ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Алексея Федорова и генерального директора ИФК Александра Рубцова.

Далее для Виктора Христенко проведут целую экскурсию по ВАСО – покажут цеха окончательной сборки, а затем состоится рабочее совещание по вопросам производства
самолетов Ил-96, Ан-148 и ИЛ-112В.

В целом работа по причинам авиакатастрофы «Боинга-737» завершена. Такое заявление сделал сегодня, 23 апреля, на заседании Жогорку Кенеша Кыргызстана премьер-министр Игорь Чудинов.

В ходе заседания депутат от фракции «Ак Жол» Ибрагим Жунусов обратился к И.Чудинову вопросом о том, когда будут предоставлены результаты расследования авиакатастрофы.

Глава правительства ответил, что комиссия рассмотрела последний присланный отчет о причинах авиакатастрофы 21 апреля. «Отчет закончен, только не хватает официальной технической экспертизы с американской стороны - производителя, а до этого момента информация считается конфиденциальной, но максимум 7 дней осталось, чтобы этот отчет просто пришел, и тогда мы озвучим официальное заключение», - сказал он.

Также глава правительства отметил, что дальнейшие шаги будут предприняты органами дознания и прокуратуры. «Итоги работы правительственной комиссии, как только придет отчет американской стороны, мы озвучим, но в целом работа по причинам аварии закончена», - заключил он.

Напомним, что 24 августа 2008 года близ аэропорта «Манас» при взлете разбился пассажирский самолет «Боинг-737», погибли 65 человек, в том числе граждане нескольких зарубежных стран.

Регулярные авиарейсы между Таджикистаном и Узбекистаном будут осуществляться после подписания межправительственного соглашения о воздушном сообщении, сообщил журналистам в четверг генеральный директор национальной авиакомпании Tajik Air Алимурод Махмадалиев.

Воздушное сообщение между Таджикистаном и Узбекистаном было прервано в 1992 году, в 2000 году стороны договорились о возобновлении полетов, но после выполнения пробного рейса по маршруту Душанбе-Ташкент-Душанбе полеты были вновь приостановлены. Во времена СССР ежедневно между Таджикистаном и Узбекистаном осуществлялось 10-12 авиарейсов.

По словам Махмадалиева, межправительственное соглашение о воздушном сообщении полностью одобрено таджикской стороной и на данный момент находится на рассмотрении в Узбекистане.

"Если документ будет одобрен узбекской стороной, то мы готовы открыть регулярные рейсы в Узбекистан, и не только в Ташкент, но и Самарканд и Бухару", - отметил он.

По словам Махмадалиева, в марте на переговорах руководства Таjik Ai" и "Узбекистон хаво йуллари" в Ташкенте была достигнута договоренность об открытии воздушного сообщения между двумя странами, и о приобретении у Узбекистана партии небольших самолетов.

"Мы договорились о том, что таджикская авиакомпания сможет отправлять в Узбекистан свои лайнеры на ремонт, так как там есть ангар по ремонту "Боингов", - отметил гендиректор Tajik air.

В Краснодарском крае за I квартал 2009 года сократились объемы пассажирских аваиперевозок, но выросло количество людей, воспользовавшихся услугами железной дороги, сообщили корреспонденту ИА REGNUM Новости в пресс-службе Краснодарстата 23 апреля.

"Так, из аэропортов региона воздушным транспортом в январе-марте 2009 года было отправлено 214 тыс. пассажиров, что на 22% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. В то же время по железной дороге было отправлено около 3 млн человек, что на 2% больше показателей 2008 года", - сказали в пресс-службе.

Всего на Кубани за I квартал всеми видами транспорта общего пользования было перевезено 111 млн человек, что на 1% меньше, чем в январе-марте 2008 года.
Ytro.ru

Автобусами, включая маршрутные таксомоторы, воспользовались 67 млн человек, это на 4% больше аналогичных показателей 2008 года, городским электрическим транспортом (трамвай, троллейбус) было перевезено 41 млн человек, или 91% по отношению к январю-марту 2008 года. "Перевозки пассажиров трамваями за указанный период снизились на 6%, троллейбусным парком этот показатель выполнен только на 88%", - уточнили в пресс-службе.

Внутренним водным транспортом в январе-марте 2009 года было перевезено около 33 тыс. человек, или 118% по отношению к соответствующему периоду 2008 года.

ОАО Авиационная компания «Днеправиа» (Днепропетровск) в 2008 г. нарастила чистый убыток в 33,2 раза по сравнению с 2007 г. — до 215,019 млн. грн. Об этом свидетельствуют данные финансового отчета компании, размещенные в общедоступной информационной базе ГКЦБФР.
Согласно финотчету компании, выручка «Днеправиа» в 2008 году выросла в 2 раза до 407,720 млн. грн, чистый доход увеличился вдвое — до 372,141 млн. грн, себестоимость выросла в 2,7 раз до 491,707 млн. грн, финансовый результат от обычной деятельности до налогообложения (доналоговый убыток) увеличился в 26 раз до 213,990 млн. грн.
По информации компании, в 2008 году объемы пассажирских перевозок ОАО «Днеправиа» выросли на 185,96% по сравнению с 2007 г., в том числе активность внутренних перевозок выросла на 202,52%, объем международных авиаперевозок вырос на 172,36%.
Согласно информации компании, в 2009 году стратегия развития «Днеправиа» предполагает увеличение парка самолетов за счет оперативной аренды самолетов Боинг-737, Боинг-767 и Е-145, открытие новых международных рейсов: Днепропетровск-Варшава-Днепропетровск, Киев-Нью-Йорк, Киев-Пекин, а также увеличение чартерных рейсов в Египет, Анталию, Грецию и Италию.

Вертолет упал с небольшой высоты. Об этом сообщает Интерфакс. Напомним, накануне в области пропал Ми-2 авиакомпании «Сибавиатрэйд». Он вылетел с вахты в Каргасокском районе и должен был прилететь на вахту «Казанская» в районе города Кедровый. На борту находились 7 человек – 2 члена экипажа и 5 пассажиров, которые направлялись к месту работы. На пол пути связь с вертолетом была потеряна.

На поиск пропавшего судна вылетело 2 вертолета Ми-8 и самолет Ан-2. В 4-м часу дня его удалось обнаружить в 15-и километрах от лугенецкого месторождения. Все люди живы.

По словам старшего помощника Западно-Сибирского транспортного прокурора Оксаны Горбуновой, вертолет был найден лежащим на боку, у него отрублена хвостовая часть, и эти обстоятельства могут свидетельствовать о том, что он аварийную посадку не совершал, а именно упал.

Пассажиры и члены экипажа не заявили о причинении вреда здоровью, поэтому "можно сделать предварительный вывод, что падение было с небольшой высоты", заявила Оксана Горбунова.

Расследовать причины аварии будет специальная комиссия.

Передача в эксплуатацию двух дальнемагистральных самолетов семейства Ил-96 состоится на воронежском авиационном заводе «ВАСО», входящем в состав ОАО «Объединенная Авиастроительная Корпорация» (ОАК) лизинговая компания ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК), 23 апреля.

Передача произойдет в присутствии Министра промышленности и торговли РФ Виктора Христенко, Губернатора Воронежской области Алексея Гордеева и Президента «ОАК» Алексея Федорова. Самолеты построены по заказу «ИФК».

Как стало известно ИА «Воронеж-Медиа» из сообщения пресс-службы ОАО «Ильюшин Финанс Ко.», первый пассажирский самолет - Ил-96-300 (№ RA 96019) в конфигурации «VIP» передается в Специальный авиаотряд Управления делами Президента РФ. Второй - дальнемагистральный грузовой самолет Ил-96-400Т (№ RA 96101) будет передан в эксплуатацию воронежской авиакомпании «Полет».

Самолет Ил-96-400Т является новейшей модификацией семейства самолетов Ил-96-300 с удлиненным фюзеляжем, новыми двигателями, новейшим пилотажно-навигационным комплексом российского производства позволяющим эксплуатировать воздушное судно без каких-либо ограничений по всему миру. Подобных самолетов в России до сих пор не производилось. Ил-96-400Т может перевозить до 92 тонн грузов на маршрутах средней и дальней протяженности. Самолет сертифицирован в соответствии с российскими нормами летной годности, гармонизированными с нормами Европейского Союза и США (FAA).

Договор о поставке в лизинг трех Ил-96-400Т был подписан между ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» и российской авиакомпанией «Полет» в присутствии Министра транспорта РФ И.Е. Левитина в феврале 2009 года.

Для «ВАСО» начало серийного производства Ил-96-400Т является новым этапом развития предприятия, а для воронежской авиакомпании «Полет» это старт нового типа грузового авиационного бизнеса. Сейчас авиакомпания специализируется на пассажирских перевозках и на перевозках нестандартных и сверхгабаритных грузов, используя для этого свой парк из четырех самолетов Ан-124 «Руслан». Ил-96-400Т предполагает работу на регулярных и чартерных маршрутах с генеральным грузом.

Открытое Акционерное Общество «Ильюшин Финанс Ко.» - крупнейшая в России авиализинговая компания. Основная деятельность «ИФК» - поставка на внутренний и международный рынок гражданских самолетов российского производства. ИФК поставляет исключительно новые российские разработки - самолеты семейства Ил-96 и Ан-148 производства авиационного завода в Воронеже – «ВАСО», а также Ту-204 производства авиационного завода в Ульяновске – «Авиастар-СП».

*****

ИФК создана в 1999 г. За 10 лет развития ИФК построила 30 самолетов Ил-96 и Ту-204, вложив в производство около 40 млрд. рублей. Из них шесть самолетов поставлено на экспорт (в этом году седьмая машина полетит на Кубу). Так же в этом году на воронежском авиазаводе, благодаря заказам ИФК выходят первые серийные машины Ан-148. Подписаны контракты с Ираном, заключены предконтрактные соглашения с Сирией и Венесуэлой. Таким образом, сейчас компания развивается не только как чисто лизинговая компания, но и как финансовый партнер ОАК по продвижению продукции российского авиапрома на внутреннем и внешнем рынке.

На параде Победы 9 мая над Красной площадью будут летать военные самолеты с обновленными трехцветными звездами, несмотря на то, что Совет Федерации отклонил закон о замене традиционных красных звезд. Об этом пишет "Коммерсант" в четверг, 23 апреля.

Напомним, в среду, 22 апреля, верхняя палата парламента отклонила закон "О внесении изменений в ст. 34 Воздушного кодекса РФ", который предусматривает замену советских пятиконечных красных звезд на военных самолетах и вертолетах на такие же пятиконечные, но с российским триколором. Ранее этот закон был принят Государственной Думой РФ.

Спикер Совета Федерации Сергей Миронов, комментируя перед голосованием законопроект, предложил отклонить "закон о звездах", заявив, как отмечает издание, с возмущением: "В канун 9 Мая покушаемся на святые символы, на красную пятиконечную звезду, и опять требуем ее изменения". Он также заявил, что будет голосовать против закона, поскольку "наши ветераны нас не поймут".

Миронова поддержали другие сенаторы, отмечая, что отказ от красной звезды "не будет служить воспитанию подрастающего поколения в духе патриотизма". В итоге 59 сенаторов проголосовали против закона.

Между тем, как выяснил "Коммерсант", свежевыкрашенные парадные Су-24, МиГ-31 и МиГ-29 с новыми звездами уже летают на тренировках на военном аэродроме в подмосковной Кубинке.

Как отмечает издание, вне зависимости от хода парламентских процедур боевые самолеты, предназначенные для участия в военном параде 9 мая, появятся в небе с обновленными звездами. "Коммерсант" ссылается на данные о тендере, размещенные на сайте Alltenders.ru, по которым к параду Победы в рамках оборонзаказа должны быть перекрашены четыре бомбардировщика Су-24М, два истребителя МиГ-31БС и пять МиГ-29. Стоимость всех работ - около 3 миллионов рублей.

Более того, газета сообщает, что по документам тендера его итоги должны были подводиться 17 апреля, а работы закончены к 30 апреля. Депутат Госдумы Владимир Комоедов (фракция КПРФ) пояснил "Коммерсанту": "Раз закон отклонен, то получается, что 9 мая над Красной площадью пролетят незаконно покрашенные "МиГи" и "Сушки"".

Московские рейсы задержаны из-за тумана. Самолет авиакомпании «Трансаэро» прибыл в Томск вовремя, однако улетел на 3 часа позже. Борт авиакомпании «S7» приземлился в Новосибирском Толмачево.

Среди пассажиров и директор радиохолдинга «Медиа ФМ» Сергей Лапенков. Мы связались с ним по телефону: «Говорят, вылетим в 11. Туман в районе аэропорта посадки».
Ориентировочное время прибытия в Томск 11.30. Отправление в столицу запланировано на 12 часов дня. Регистрация пассажиров на рейс продолжается.

Добавим, из-за густого тумана сложности испытывали и автомобилисты. В некоторых районах города видимость на дорогах не превышала нескольких метров. По информации Госавтоинспекции, с утра в Томске произошло 9 аварий.

Правительство Украины на заседании в среду намерено выделить средства из стабилизационного фонда страны для завершения строительства самолетов на Киевском заводе «Авиант» и Харьковском авиазаводе. Об этом заявила премьер-министр Украины Юлия Тимошенко, открывая заседание правительства в среду.

«Сегодня будут выделены средства из стабилизационного фонда на заседании правительства для того, чтобы профинансировать недостроенные самолеты на заводах», - сказала она, сообщает «Интерфакс-Украина».

По словам премьера, на сегодняшний день на Харьковском авиазаводе находится 9 недостроенных самолетов, при этом «степень их готовности - 70-90%».

«И если мы сможем достроить эти 9 самолетов, это даст возможность привлечь более $200 млн заводу», - добавила она.

Также Тимошенко сообщила, что на заседании правительства будут рассмотрены 2 проекта постановлений Кабинета министров, которые будут направлены на финансовую поддержку двух заводов.

«Мы будем говорить об эмиссии ценных бумаг этих двух заводов, о расчете гарантированными государством ценными бумагами со всеми кредиторами, которые сегодня существуют у завода, и рассрочка, о которой мы будем говорить с кредиторами, составит 5-10 лет», - отметила глава правительства.

Являясь одной из немногих иностранных компаний, осуществляющих в России деятельность в сфере бизнес-авиации, датская авиационная корпорация Air Alpha расширяет свое присутствие в России. 24 и 25 апреля 2009 г.

Air Alpha представит в Международном аэропорту "Краснодар" турбовинтовые самолеты Piper Meredian и Pilatus PC-12, недавно прошедшие сертификацию в России.

Ханс Виккс, директор Air Alpha Russia подчеркнул: "С географической точки зрения Россия является ключевым рынком для Air Alpha. Подобное мероприятие пройдет в Краснодаре впервые. Piper Meredian и Pilatus PC-12 по своим характеристикам наиболее подходящие для российских географических и климатических условий турбовинтовые самолеты. На техническую презентацию приглашены владельцы и топ-менеджеры крупных компаний, а также представители администрации, курирующие сферу транспорта. Цель события – представить общественности не просто самолеты, а реальные бизнес-инструменты, владение которыми делает работу руководителей более эффективной. В качестве экспертов на мероприятие приглашены краснодарские клиенты Air Alpha, владельцы воздушных судов, которые, я уверен, смогут дать отличные рекомендации по использованию данных турбовинтовых самолетов".

Базируясь в датском городе Оденс, Air Alpha предоставляет широкий спектр услуг в авиационной сфере. Он включает в себя управление самолетами, чартерные операции, а также полную инфраструктуру обслуживания воздушных судов. В России Air Alpha осуществляет продажу частных и бизнес самолетов. Чтобы поддержать своих клиентов, владельцев турбовинтовых самолетов, компания также работает над созданием инфраструктуры обслуживания в Российской Федерации.

На сегодняшний день датский сервисный центр получил разрешение российских властей на обслуживание самолетов Pilatus PC-12, зарегистрированных в России. Вскоре эта возможность будет расширена за счет подключения сервисного центра, расположенного на территории Российской Федерации.

"С 2002 года мы активно продвигаем на российском рынке новые турбовинтовые воздушные суда и самолеты с налетом. Мы рассматриваем Россию в качестве стратегического рынка. Здесь наша компания обладает правом эксклюзивной продажи самолетов Piper и Pilatus. В связи с повышенным интересом клиентов к данным видам воздушных судов, находясь в привилегированном положении, мы зарезервировали определенное их количество, тем самым максимально сократив время поставки, которое в обычном случае довольно продолжительно", - говорит Ханс Виккс.

Краснодар находится в особом фокусе внимания компании. Экономика здесь продолжает активно развиваться, и существует потребность в эффективной бизнес-авиации, которая поддержит экономический рост.

Современные турбовинтовые самолеты, которые мы поставляем на рынок, являются абсолютно герметичными, тихими и комфортабельными, при этом обеспечивают владельцу экономию расходов в эксплуатации. Оба самолета Piper , так же как и Pilatus PC-12 сертифицированы в России для полетов с одним пилотом. Уровень потребления горючего составляет 110 кг на час полета у самолета Meredian и 190 кг у Pilatus.

Самолеты позволят представителям бизнес-сообщества значительно сэкономить, чем в случае, если бы они приобрели реактивный самолет. Двигатели Pratt&Whitney PT6, установленные в самолетах Piper Meredian и Pilatus PC-12 – одни из наиболее проверенных и надежных турбовинтовых двигателей. Эти самолеты также являются самыми крепкими и могут приземляться на любую официально сертифицированную полосу вне зависимости от типа поверхности. PC-12 также может приземляться на траву и гравий. Piper Meredian Pilatus PC-12 достигают Москвы за 3 часа. Максимальное расстояние для Piper Meredian – расстояние до Тегерана и Афин (3,5 часа), Pilatus PC-12 долетает до Рима или Дубаи за 5 часов.

Вдоль строящегося нефтепровода «Восточная Сибирь — Тихий океан» (ВСТО) открывается регулярное воздушное сообщение по маршруту Ленск—Олекминск—Нерюнгри. Как сообщили вчера в авиакомпании «Якутия», рейс будет выполняться по четвергам самолетом Ан-24. Стоимость билета в один конец — 10 200 руб., что почти вдвое меньше, чем лететь из каждого указанного пункта в другой через Якутск. «До настоящего времени движение вдоль трассы строящегося нефтепровода на этом участке осуществлялось исключительно по зимнику»,— отметили в авиакомпании.

Расстояние от Ленска до Нерюнгри — около 1 тыс. км. В ближайшие недели, по данным Центра управления строительством магистрали, начнется заполнение трубопровода нефтью и прокачка ее на восток. В настоящее время в эксплуатации находится головной участок ВСТО длиной 1100 км от Тайшета в Иркутской области до Талаканского месторождения в Якутии. Нефть по нему в реверсном режиме поступает на запад, где у «нулевого» пикета перемешивается с той, что идет по трубопроводу «Омск—Иркутск», и затем прокачивается до Ангарска, где или перерабатывается, или отгружается на Дальний Восток и в КНР. Завершение строительства первой очереди ВСТО запланировано на декабрь 2009 года.

C 26 мая 2009 года "Владивосток Авиа" открывает новый регулярный рейс Хабаровск – Москва – Хабаровск.

Данный прямой рейс является самой интересной новинкой летнего расписания 2009 года. Особенно он стал актуальным и популярным в связи с открытием продаж льготных авиабилетов по специальному тарифу в рамках постановления Правительства РФ.

Так, с 27 марта авиакомпания первой открыла продажу льготных авиабилетов из регионов Дальнего Востока в европейскую часть России. За это время из городов Владивосток, Хабаровск, Благовещенск, Южно-Сахалинск всего было приобретено более 4 тысяч билетов, из них только на рейс Хабаровск – Москва было продано около 500 билетов. А на рейс Хабаровск – Санкт-Петербург хабаровчане приобрели даже больше билетов, в общей сложности 530 штук. Несомненно, данные льготы пользуются спросом у дальневосточных жителей возрастом до 23 лет включительно и от 60 лет.

В связи с этим, авиакомпания «Владивосток Авиа» активно продолжает работать в данном направлении, предоставляя жителям Дальнего Востока возможность посетить отдаленные города России: Москву и Санкт-Петербург.

Что касается рейса Хабаровск – Москва, то с 26 мая самолеты «Владивосток Авиа» будут вылетать из хабаровского аэропорта дважды в неделю по вторникам и субботам в 13:50. Обратный рейс из московского аэропорта «Внуково» будет отправляться по понедельникам и четвергам в 16:25. Стоимость субсидированной перевозки туда-обратно с учетом всех такс и сборов составляет 11 800 рублей, детям в возрасте до 12 лет предоставляется скидка до 50% от примененного тарифа.

Продажа ведется только в авиакассах «Владивосток Авиа» и агентской сети. На сайте авиакомпании www.vladivostokavia.ru опубликованы веб-тарифы, где можно ознакомиться с их стоимостью и приобрести электронные билеты на рейсы из Хабаровска, помимо Москвы, в 14 российских и зарубежных городов.

Сегодня будет совершен первый авиарейс на север Приамурья. Ан-2 отправится из Благовещенска в Экимчан, а также по «зейскому кусту».
Полеты возобновились после перерыва в несколько месяцев.

Как пояснили в министерстве экономического развития, промышленности и транспорта области, накануне ГУ «Амурская авиабаза» получило сертификат эксплуатанта коммерческой гражданской авиации. Сегодня авиабаза возобновляет перевозки по северу — «крылья» отправляются на Экимчан и Бомнак. Согласно утвержденному расписанию, полеты по направлению Зея — Октябрьский будут совершаться во вторник и пятницу, на направлении Зея — Береговой — Хвойный — Горный — Бомнак — по понедельникам и четвергам. Из Благовещенска на Экимчан (через Свободный и Февральск) самолет вылетает в понедельник, во вторник будет возвращаться обратно, и так же в четверг, возвращаясь в пятницу. Цена билета будет колебаться в зависимости от маршрута. Минимальная стоимость полета — от поселка Хвойный до Бомнака и из Хвойного до Горного — 360 рублей, максимум придется заплатить за авиабилет из Благовещенска до Экимчана — 3210 рублей.

В настоящее время в Китае 480 лайнеров семейства "Аэробус" выполняют внутренние рейсы. Через несколько лет эта цифра будет доведена до тысячи лайнеров. Об этом, не называя своего имени, сообщил в интервью корр. агентства Синьхуа вчера высокопоставленный представитель европейского консорциума "Аэробус".

По его словам, их самым крупным клиентом в Китае является Китайская восточная авиакомпании, в распоряжении которой имеются 144 самолета серии "Аэробус", среди них --20 самолетов А320 и 10 самолетов А340.

Он отметил, что в настоящее время на Тяньцзиньском авиазаводе идет сборка лайнеров А320, испытательный полет первого из которых запланирован на май этого года. В июне ожидается сдача в эксплуатацию первого лайнера.

Кроме того, у более 300 клиентов во всем мире действуют 5600 самолетов "Аэробус", более половины из них оборудовано узлами и агрегатами, выпушенными в Китае. В настоящее время консорциум "Аэробус" осуществляет активные контакты с китайскими предприятиями авиационной промышленности для поиска новых возможностей сотрудничества, подчеркнул он.

Как сообщили РИА PrimaMedia в справочной аэропорта, с опозданием прибывают рейсы № 3509 из Новосибирска - в 11:40, № 3510 из Южно-Сахалинска - в 18:05, № 515 из Санкт-Петербурга - в 21:25. Также задерживаются вылеты рейсов № 3509 в Южно-Сахалинск - в 13:15 и № 3510 в Новосибирск - в 19:10.

Остальные рейсы выполняются по расписанию.

Как сообщает оперативное табло аэропорта, с опозданием прибывают рейсы № 891 из Южно-Сахалинска - в 10:15, № 442 из Краснодара - в 11:10 и № 495 из Якутска - в 11:55.

Остальные рейсы выполняются по расписанию.

Росавиация и Росимущество нашли способ заставить группу "Ист Лайн" вдвое повысить ставку за аренду аэродромного комплекса Домодедово. Ведомствам удалось добиться этого, полностью сняв бюджетное финансирование Домодедово на 2009 год, ранее запланированное в размере почти 3,3 млрд руб. "Ист Лайн" уже готов на повышение аренды, чтобы вернуть хотя бы половину денег, но теперь уже сможет это сделать не раньше сентября.

Главный специалист отдела по управлению аэропортовой деятельностью Росавиации Александр Авдонин вчера заявил, что аэродромная инфраструктура Домодедово не попала в утвержденный агентством перечень объектов бюджетного финансирования на 2009 год, сообщило агентство "Интерфакс". Финансирование было запланировано в размере 3,288 млрд руб. Эти деньги предназначались на реконструкцию взлетно-посадочной полосы N 1, рулежных дорожек и мест стоянок самолетов. Исключить аэропорт предложило Росимущество, добавил Александр Авдонин.

Источник "Интерфакса" в одном из ведомств уточнил, что Росимущество две недели назад порекомендовало Росавиации приостановить финансирование "из-за просрочек по налогу на имущество и земельному налогу". Основная причина конфликта в том, что Росимущество хочет повысить ставку аренды группой "Ист Лайн" аэродромной инфраструктуры, которая сейчас составляет 92 млн руб., еще на 100 млн руб., добавил он.

В "Ист Лайне" от комментариев отказались. Но в распоряжение "Ъ" попало письмо директора аэропортового комплекса Домодедово Сергея Рудакова министру транспорта Игорю Левитину от 17 апреля, в котором описана позиция группы. Основной аргумент сторонников снятия финансирования — "будто бы арендной платы не хватит даже на уплату налога на имущество с вводимых объектов, а арендатор уклоняется от повышения платы", говорится в письме. Но господин Рудаков возражает, что при арендной плате в 92 млн руб. годовой налог на имущество составил 31,5 млн руб., хотя после введения новых объектов он и вырастет (по итогам 2009 года — до 95 млн руб., а 2010-го — до 134 млн руб.). При этом "Ист Лайн" выражает готовность к досрочному пересмотру размера арендной платы по соглашению сторон.

Разногласия с Росимуществом и Росавиацией Сергей Рудаков объясняет отсутствием методики расчета размера арендной платы. У "Ист Лайна" уже давно трудные отношения с Росимуществом. Ведомство с 2005 года пыталось оспорить приватизацию группой аэровокзального комплекса Домодедово, и только в сентябре 2008 года президиум Высшего арбитражного суда окончательно отклонил иск Росимущества.

Но Сергей Рудаков пишет, что нынешний конфликт "может рассматриваться как проявление дискриминирующих, антиконкурентных действий" и может объясняться тем, что министр транспорта Игорь Левитин возглавляет совет директоров конкурирующего аэропорта Шереметьево. "Этот конфликт интересов является системным и в последние несколько лет проявляется во всех без исключения сферах взаимодействия аэропорта Домодедово с Минтрансом и подведомственной ему Росавиацией",— пишет господин Рудаков, отмечая, что в происходящем просматривается нарушение закона "О защите конкуренции". В заключение он просит поддержать финансирование Домодедово в 2009 году на уровне 1,55 млрд руб.

Заместитель главы Росавиации Константин Махов вчера сказал "Ъ", что согласие "Ист Лайна" увеличить арендную плату может означать, что агентство вернет аэропорт в список объектов финансирования, но теперь уже не раньше сентября. Позицию "Ист Лайна" он называл "неконструктивной". "До последнего времени они отказывались повышать ставку, ссылаясь на заключенный в 2006 году пятилетний договор и отказываясь менять его условия раньше 2011 года",— говорит господин Махов. Но если новое имущество более чем на 3 млрд руб. было бы введено, налог точно составил бы больше 92 млн руб., и ФГУП "Администрация аэропорта Домодедово" (у него "Ист Лайн" арендует аэродромную инфраструктуру) просто обанкротился бы, продолжает он. Что касается Шереметьево, то, по словам заместителя главы Росавиации, аэропорт платит годовую аренду в размере около 200 млн руб., и последнее ее повышение произошло по инициативе Игоря Левитина. Меньший по размерам аэропорт Внуково платит 70 млн руб. в год, но его руководство уже выразило готовность увеличивать ставку по мере введения новых объектов.

По мнению глава аналитического департамента "Ингосстрах-инвестиций" Евгения Шаго, арендная плата в Домодедово действительно занижена. "В идеале арендная ставка должна окупать стоимость создания полосы на протяжении срока ее службы с учетом ставки рефинансирования",— полагает он. Но глава агентства Infomost Борис Рыбак отмечает, что такое регулирование рынка "похоже на произвол" и государство должно разработать четкие правила по расчету арендной платы.

Событие. Домодедово оставили без средств - государство отказалось финансировать его аэродромную инфраструктуру

Освободившееся в конце марта кресло гендиректора "ОАК — гражданские самолеты" (ОАК-ГС) занял исполнительный директор компании Владимир Смолко. Источники в отрасли называют назначение "промежуточным", поскольку глава Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Федоров пока не может выбрать между двумя основными кандидатами на этот пост — главой корпорации "Иркут" Олегом Демченко и гендиректором "Ильюшин Финанс Ко" Александром Рубцовым. Эксперты отмечают, что от этого выбора будет зависеть то, какие проекты самолетов получат основной объем госфинансирования.

Вчера и. о. гендиректора компании "ОАК — гражданские самолеты" был назначен исполнительный директор компании Владимир Смолко, сообщил "Ъ" источник в авиапроме. В ОАК подтвердили эту информацию. "Он (Владимир Смолко.— "Ъ") будет исполнять обязанности гендиректора до выбора нового руководителя компании",— сообщили "Ъ" в пресс-службе корпорации, не уточнив, когда может быть принято окончательное кадровое решение. Пост главы гражданской бизнес-единицы ОАК освободился в конце марта, когда ее прежний руководитель и вице-президент ОАК Валерий Безверхний решил покинуть все свои посты в корпорации (см. "Ъ" от 31 марта).

Источник в ОАК говорит, что глава корпорации Алексей Федоров пока до конца не определился с кандидатом на пост гендиректора ОАК-ГС. Подразделение ОАК, ответственное за гражданскую авиацию, в результате раздела полномочий внутри корпорации лишилось обоих самых перспективных гражданских проектов — Sukhoi Superjet (SSJ) и МС-21. SSJ монопольно занимается ЗАО "Гражданские самолеты Сухого", стопроцентно дочерняя компания АХК "Сухой" во главе с Михаилом Погосяном (он же возглавляет бизнес-единицу "ОАК — боевые самолеты", а также совмещает посты гендиректора АХК "Сухой" и РСК МиГ). Проект среднемагистрального самолета МС-21 закреплен за корпорацией "Иркут" и входящим в нее ОКБ имени Яковлева. Гендиректор "Иркута" Олег Демченко занимает в ОАК должность вице-президента по проекту МС-21.

Именно отсутствие в сфере ответственности ОАК-ГС этих двух проектов, претендующих на львиную долю госинвестиций в развитие авиапрома, источники в отрасли называли главной причиной добровольной отставки Валерия Безверхнего. В то же время Владимира Смолко называют одним из основных разработчиков проекта программы по радикальному сокращению производства в Воронежском авиастроительном объединении (ВАСО), о котором говорил еще господин Безверхний, вызвав резкое недовольство руководства ОАК.

По словам источников "Ъ" в отрасли и экспертов, реальные кандидаты на пост главы гражданской бизнес-единицы ОАК — Олег Демченко и гендиректор лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК) Александр Рубцов. В последние годы ИФК была основным заказчиком самолетов ВАСО и другого гражданского завода ОАК — "Авиастар". По данным собеседников "Ъ", господину Рубцову уже предлагали этот пост, но он отказался, не пожелав покинуть ИФК. По словам источника "Ъ" в ИФК, сохранение контроля над компанией остается одним из главных условий, на которых господин Рубцов готов возглавить ОАК-ГС. Смысл возможного назначения Олега Демченко, по словам собеседника "Ъ", состоит в том, чтобы "уравновесить влияние в ОАК Михаила Погосяна".

Гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак считает, что гражданские проекты логично отдать Александру Рубцову, который в последнее время ими активно занимался. "Все недавние успехи нашего авиастроения, пусть пока и очень скромные, так или иначе были связаны с личностью господина Рубцова",— отмечает эксперт. По мнению главы аналитической службы агентства "Авиапорт" Олега Пантелеева, в этом случае можно с уверенностью говорить, что в России не будет свернуто серийное производство самолетов Ил-96, Ту-204 и Ан-148. "Назначение на этот пост Олега Демченко, скорее всего, приведет к тому, что основные государственные ресурсы будут направлены на реализацию проекта МС-21 и на завод в Иркутске",— полагает эксперт. По его словам, учитывая сходную размерность самолетов, МС-21 и последнюю модификацию Ту-204СМ можно считать конкурентами, поэтому вряд ли государство решит развивать оба проекта одновременно.

Событие. Гражданским самолетам ищут руководителя - Новый глава ОАК-ГС станет промежуточной фигурой

Вчера в Томской области произошла авария вертолета Ми-2, который перевозил рабочих компании "Томскгазпром" с одного объекта газоконденсатного месторождения в Каргасокском районе на другой. В машине, принадлежащей красноярской авиакомпании "Сибавиатрейд", находилось двое пилотов и пятеро пассажиров. В пункт назначения Ми-2 должен был прибыть утром, но этого не произошло, а на связь пилоты так и не вышли. В результате было принято решение начать поисково-спасательные работы, в которых был задействован вертолет Ми-8 компании "Томские авиалинии", а также самолет Ан-2. В 15.15 по местному времени Ми-8 удалось обнаружить упавшую машину, которая лежала на боку в 75 км севернее города Кедровый.

Как сообщили в главном управлении МЧС по Томской области, пилоты и пассажиры вертолета были доставлены в город Колпашево, где прошли медицинское освидетельствование. По предварительным данным, никто из них не пострадал. Транспортная прокуратура объявила о том, что собирается организовать проверку исполнения законодательства о безопасности полетов и авиационной безопасности, чтобы установить причины происшествия. Аналогичные планы есть и у Ространснадзора. Причина падения вертолета пока не названа. В Западно-Сибирской транспортной прокуратуре вчера сообщили, что Ми-2 обнаружен с отломленной хвостовой частью, что свидетельствует о том, что машина упала, а не совершила аварийную посадку.