Внешэкономбанк отложил принятие решения о выделении кредитной линии в 1 млрд руб. ТАНТК им. Бериева. Об этом сообщил президент ОАК Алексей Федоров, побывавший накануне в Таганроге. "Банк просит подтверждения заказа на самолеты Бе-200 от МЧС, чтобы быть уверенным, что эти заемные ресурсы будут возвращены", — пояснил он.
Прежде предполагалось, что по заказу МЧС в течение 3-4 лет будут построены и поставлены ведомству 8 самолетов-амфибий Бе-200. Средняя цена гидросамолета Бе-200 составляет $30 млн. По словам Алексея Федорова, подтверждение заказа МЧС зависит от бюджета на 2009-2010 гг.: "Если деньги будут заложены, тогда контракт будет подписан. Мы надеемся, что в течение 2009 г. вопрос будет решен".
1 млрд руб. ТАНТК им. Бериева планирует получить в 2009 г. в рамках реализации проекта по переносу производства многоцелевого самолета-амфибии Бе-200 из Иркутска в Таганрог. Общая стоимость проекта оценивается в 4,3 млрд руб. Общий объем заявки на получение кредита, направленной предприятием в ВЭБ в 2008 г., составляет 4,8 млрд руб.
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) создана в 2006 г. Уставной капитал составляет 110,28 млрд руб, в собственности РФ находится 91,34% акций. Приоритетные направления деятельности — разработка, производство, реализация, сопровождение эксплуатации, гарантийное и сервисное обслуживание, модернизация, ремонт и утилизация авиатехники гражданского и военного назначения. Корпорация объединяет ОАО "Авиационная холдинговая компания "Сухой", ОАО "Корпорация "Иркут", ОАО "Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение им. Ю.А. Гагарина", ОАО "ОАК - Транспортные самолеты", ОАО "Нижегородский авиастроительный завод "Сокол", ОАО "Новосибирское авиационное производственное объединение им. В.П.Чкалова", ОАО "Туполев", ОАО "Илюшин Финанс Ко", ОАО "Финансовая лизинговая компания", ЗАО "Авиастар-СП", ОАО "ТАВИА".
Таганрогский Авиационный Научно-Технический Комплекс, основанный в 1934 г. авиаконструктором Георгием Бериевым, включает в себя опытное конструкторское бюро, летно-испытательный комплекс, опытный завод, учебно-авиационный центр гидроавиации в Таганроге, испытательно-экспериментальную базу в Геленджике, а также представительство и летно-испытательную группу в Москве. За 70 лет на предприятии спроектировано более 20 типов самолетов.
К концу апреля ОАО "Таганрогская Авиация" может получить 117,34 млн руб. для погашения задолженности по зарплате, налогам и сборам. Об этом агентству сообщили в пресс-службе администрации Ростовской области. Распоряжение Правительства РФ о выделении предприятию господдержки было подписано 2 апреля 2009 г. "Проходит достаточно сложная процедура оформления, деньги будут получены в ближайшее время", — подтвердил глава ОАК Алексей Федоров.
По его словам, сложное финансово-экономическое положение предприятия связано с тем, что до сих пор не заключены контракты по гособоронзаказом с Минобороны. "У ТАВИА основной заказ идет от министерства обороны: это ремонт самолетов Ту-142, Ту-195. К сожалению, гособоронзаказ до сих пор не открыт. Эта задержка очень чувствительна для ТАВИА", — говорит Алексей Федоров.
Не дожидаясь поступления средств господдержки, ОАК выдал ТАВИА займы в общем объеме 250 млн руб. для погашения задолженности по зарплате.
ОАО "Таганрогская Авиация" является старейшим в России самолетостроительным предприятием (основано в 1916 г.). В настоящее время "Таганрогская авиация" выполняет в основном заказы на ремонт различных модификаций бомбардировщика Ту-95 для ВВС РФ, а также противолодочных самолетов Ту-142М.
В 1-м квартале 2009 г. ОАО «КМПО» выполнило план по производству на 102,8%, сообщает Татцентр.
Хороший темп производства связан с тем, что КМПО за этот год должно изготовить 11 газоперекачивающих агрегатов для ООО «Газпром трансгаз Нижний Новгород. Также требуется поставить три комплекта установки приводной газотурбинной (УПГ) ГЦ-66 по заказу ОАО „Казанькомпрессормаш“ для ОАО „СибурТюменьГаз“. Напомним, что ОАО „Казанское моторостроительное производственное объединение“ производит оборудование для транспортировки и распределения природного газа. Более 30% газотранспортных потоков в России осуществляется посредством двигателей, изготовленных на предприятии. Также КМПО осуществляет техническое обслуживание, восстановление и ремонт двигателей для самолетов ТУ-154Б и ИЛ-86, сообщает источник.
В начале июня начнется долгожданная реконструкция и ремонт взлетно-посадочной полосы. На эти цели пока выделено 172 миллиона рублей в рамках программы по модернизации транспортной системы страны. Федеральный центр обещает направить еще 200 миллионов, чтобы все работы были завершены к октябрю. В связи с этим количество рейсов сокращается. Самолеты будут летать только рано утром и поздно вечером. Зато география полетов станет шире. Отпускники смогут отправиться в Сочи, Анапу и Краснодар. Раз в неделю запланированы рейсы на побережье Средиземного моря в Анталию. Остаются, как и прежде, ежедневные вылеты в Москву, Санкт-Петербург, а так же по средам и субботам в Архангельск и норвежский Тромсё.
Генеральный директор ОАО Аэропорт "Мурманск" Эдуард Михаловский сообщил: "Для аэропорта это тяжелый год, потому что и работники будут работать наполовину, поскольку работать будем по полсуток. Естественно, упадет уровень зарплаты, регулярность рейсов упадет, и финансовые показатели у аэропорта будут неудовлетворительные".
ОАК принял решение провести допэмиссию акций ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО) на 9 млрд рублей, чем размоет пакеты акций остальных акционеров.
По словам официального представителя ОАК, такое предложение поступило корпорации от руководства ВАСО 23 апреля на закрытом совещании с участием министра промышленности и торговли РФ Виктора Христенко.
Если совет директоров ОАК утвердит такое решение, то в 2009 году АО «ВАСО» выпустит допэмиссию на 3,1 млрд рублей, в 2010 году - 3,3 млрд рублей, в 2011 году - на 2,5 млрд рублей. При этом выпуски полностью должна будет приобрести корпорация.
В настоящее время уставный капитал общества составляет 190 млн 25,92 тыс. рублей, он
разделен на 3 млн 562 тыс. 992 обыкновенных и 1 млн 187 тыс. 656
привилегированных акций номиналом 40 рублей.
Основными акционерами ВАСО являются ОАО «Межгосударственная авиастроительная компания «Ильюшин» - 30% акций, ЗАО «Депозитарно-клиринговая компания» - 49,94% акций, Lancrenan Investments Limited - 5,5%, Росимущество - 0,2%. ОАК через МАК «Ильюшин» и АК «Ильюшин» контролирует около 56,25% акций ВАСО.
После допэмиссии ОАК будет контролировать около 99% акций воронежского авиазавода.
В ОАКе при этом отмечают, что в настоящее время общий объем задолженности ВАСО перед заказчиками и кредиторами составляет около 9 млрд рублей.
Напомним, что ранее акционеры одобрили переход ВАСО на единую акцию с ОАК.
ВАСО специализируется на выпуске Ил-96, готовится к запуску в серийное производство регионального Ан-148 и военно-транспортный самолет Ил-112. В настоящее время по заказу лизинговой компании ИФК ВАСО производит 10 самолетов Ил-96 и около 40 самолетов Ан-148.
ОАО «ОАК» за последние полтора года инвестировало в ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» в общей сложности 6,9 млрд рублей. В частности, 3,3 млрд рублей вложены в программу строительства Ан-148, в том числе подготовку производства: строительство технического оснащения и закупку оборудования. ОАО «ОАК» также планирует в 2009 году профинансировать деятельность ОАО «ВАСО» и программу серийного производства Ан-148 в размере 7,5 млрд рублей.
В рамках программы развития Гражданской авиации Республики Беларусь Национальная авиакомпания «Белавиа» продолжает обновление своего воздушного парка. В ближайшее время ожидается поступление одного регионального самолета CRJ-200LR и двух среднемагистральных Boeing 737/300, в результате чего стало возможным вывести из эксплуатации тип самолета Ан-24.
За все время существования авиакомпании, в ее воздушном флоте насчитывалось 6 самолетов данного типа. На сегодняшний день остался только один Ан-24РВ, бортовой номер EW-46483, 1972 года выпуска. В собственность «Белавиа» он был передан Белорусским объединением гражданской авиации в 1998 году. Данным типом самолета выполнялись полеты в Стокгольм, Берлин, Москву, Санкт-Петербург, Калининград, а также другие города СНГ и Европы. За 36 лет воздушное судно наработало 48600 часов полетов, произвело 29000 посадок (из них не было ни одной аварийной), было проведено 9 капитальных ремонтов.
Ан-24 выпускался с 1959 по 1979 год, и продолжительное время являлся основным воздушным судном советской авиации на линиях малой протяженности. Ан-24 активно приобретался авиакомпаниями зарубежных государств. За этот период было выпущено 1367 воздушных судов данного типа различных модификаций. Самолет предназначался для выполнения рейсов регионального характера, продолжительность которых не превышает 3 часов.
Самолет НАК «Белавиа» Ан-24РВ с регистрационным номером EW-46683 будет выведен из воздушного флота авиакомпании 28 мая 2009 года. Рейсы, которые выполнялись на этом самолете, в дальнейшем будут переведены на самолеты западного производства типа CRJ-100/200LR или Boeing 737-500/300, что позволит предоставить пассажирам сервис и обслуживание более высокого уровня, сделает полеты более комфортными и безопасными.
Военный самолет Ан-12 из-за поломки заблокировал взлетно-посадочную полосу аэропорта Петропавловска-Камчатского, сообщил представитель Главного управления МЧС по Камчатскому краю.
«У самолета, по предварительным данным, лопнул шланг в гидравлической системе», - сказал источник.
По его словам, в момент поломки экипаж самолета выполнял учебно-тренировочное задание на рулежной дорожке «без задачи подняться в воздух». В результате происшествия никто не пострадал.
Задерживаются пассажирские рейсы, связывающие Камчатку с материком, сообщил представитель Петропавловск-Камчатского авиапредприятия.
Решается вопрос о буксировке самолета для освобождения полосы.
С 24 апреля рейсы по маршруту Новосибирск-Абакан-Кызыл (Тува) будет выполнять авиакомпания "Новосибирск-Аива".
Как сообщила агентству "Интерфакс-Сибирь" в пятницу пресс-секретарь аэропорта "Толмачево" Ольга Кочетова, рейсы на самолете Ан-24 будут выполняться дважды в неделю.
"Стоимость билета от Новосибирска до Кызыла - 6400 руб. На промежуточных маршрутах: Новосибирск-Абакан - 4900 руб.; Абакан - Кызыл -2500 руб.", - сказала О.Кочетова.
По ее словам, ранее авиарейсы по данному маршруту осуществлялись из городского аэропорта "Северный". Но были отменены в ноябре 2008 года.
GMCS сообщает о завершении проекта миграции автоматизированной системы управления предприятием с версии системы Baan IV на версию Infor ERP LN в РСК "МиГ" – легендарном российском производителе авиационной техники. В рамках выполненных работ консультанты GMCS совместно со специалистами "МиГа" осуществили перенос финансовой модели авиастроительной компании на новую версию Infor ERP LN.
Благодаря использованию GMCS отработанной методологии миграции, а также отлаженной поддержке проектной модели в актуальном состоянии со стороны специалистов корпорации "МиГ", миграцию удалось осуществить в сжатые сроки – за пять месяцев. В ходе работ по проекту действующая модель финансового учета была переведена на более совершенную версию системы – Infor ERP LN (Baan 6.1) и запущена в промышленную эксплуатацию.
"Успешное завершение проекта миграции является следствием многолетнего опыта консультантов GMCS и тесного сотрудничества со специалистами корпорации "МиГ", – комментирует результаты проекта директор департамента решений Infor компании GMCS Людмила Сокольская. – Необходимо заметить, что это уже третий проект по миграции системы управления предприятием на Infor ERP LN (Baan 6.1), который выполнила GMCS".
Справка
"Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" объединяет инженерный, производственный и испытательный центр, которые обеспечивают все элементы жизненного цикла летательных аппаратов – от разработки концепции, эскизного и рабочего проектирования, постройки опытных образцов и их испытаний до маркетинга, серийного производства и технической поддержки в процессе эксплуатации.
Конструкторами РСК "МиГ" (www.migavia.ru) разработано около 450 проектов боевых самолетов, из которых 170 воплощены в жизнь, а 94 машины производились серийно. На отечественных авиастроительных заводах было построено около 45000 самолетов марки "МиГ", из них 11000 поставлены на экспорт. За рубежом по лицензии выпущено свыше 14000 истребителей "МиГ".
GMCS (www.gmcs.ru) – передовая консалтинговая компания в сфере ИТ, выполняющая комплексные проекты, направленные на повышение эффективности бизнеса. GMCS является партнером ведущих поставщиков программных продуктов: IBM Cognos Planning, IBM Cognos 8 BI, Infor ERP LN, Microsoft Dynamics AX, Microsoft Dynamics CRM, Microsoft Office Solution Accelerator for Sarbanes-Oxley, Microsoft Sharepoint, Oracle E-Business Suite, PlanDesigner, SAP Business Suite, "БОСС-Кадровик". GMCS основана в 1997 г., и сейчас компания имеет значительный опыт работы с крупнейшими предприятиями различных секторов экономики и стран мира. С 2005 г. GMCS входит в Группу компаний "КомпьюЛинк". Головной офис компании GMCS расположен в Москве, региональные филиалы – в Санкт-Петербурге и Киеве.
Infor (www.infor.com) – ведущий поставщик интегрированных решений для предприятий, а также лучших в своей отрасли продуктов, направленных на решение комплексных задач, таких как управление цепочками поставок, ERP, CRM, SRM, управление спросом, управление жизненным циклом продукции, финансовое управление, управление производительностью и BI. Infor – это 9200 сотрудников в 100 странах и 70 000 клиентов по всему миру.
В настоящее время руководством аэропорта "Иваново" проводится работа по привлечению авиакомпаний с предоставлением им услуг по базированию ВС и использованию аэропорта как в качестве запасного, так и транзитного. Предоставление льготных тарифных условий за базировку позволяет аэропорту "Иваново" конкурировать в данном виде услуг с близлежащими аэропортами.
- Сегодня состоялось торжественное подписание договора на базировку с авиакомпанией "Баркол", презентация воздушного судна ЯК-40 для представителей СМИ региона, - комментирует Генеральный директор аэропорта "Иваново" Геннадий Ильич Субботин. - Отрадно, что представители авиакомпании высоко оценили нашу взлетно-посадочную полосу, а также сам аэровокзальный комплекс. В будущем, аэропорт "Иваново" надеется привлечь на временную стоянку и другие авиакомпании, базирующиеся в ЦФО благодаря гибкой ценовой политике в области аэропортовых тарифов и сборов. Об этом сообщили ИА «INFOLine» (www.ADVIS.ru).
- Сегодня мы поставили первое воздушное судно в аэропорт "Иваново" на временную стоянку, - сказал журналистам Генеральный директор авиакомпании "Баркол" Виктор Сергеевич Бархотов. - В дальнейшем наше сотрудничество будет расширятся не только за счет постановки на базировку ВС, но и за счет развития на территории Ивановской области чартерных пассажирских перевозок на самолетах ЯК-40 VIP – компоновки, выполнения комплекса услуг по организации и выполнению частных и корпоративных рейсов.
егодня в 10.55 местного времени в аэропорту г. Абакана приземлился первый самолет рейса «Новосибирск-Абакан-Кызыл». Впервые за два последних года рейсы в Абаканский аэропорт станут регулярными. Полеты на данное направление отныне будут осуществляться два раза в неделю на самолете АН-24. Рейс по данному маршруту осуществляет Новосибирское авиапредприятие в рамках программы Сибирского соглашения. Прилетевший самолет в аэропорту встретили музыкой, пассажиров было немного, почти всех из них встречали.
«Мы просто замечательно провели время, — поделилась впечатлениями о полете одна из пассажирок первого рейса. — Всего полтора часа лета и уже здесь. Приятно, что нас в полете очень плотно покормили». Девушка прилетела в Хакасию впервые: «Мне рассказывали, что у вас тут сказочно красивые места — заповедники, СШ ГЭС, Гладенькая. Вот прилетела на выходные посмотреть эти красоты. И очень удобно, что теперь так быстро можно добраться до Хакасии».
Напомним, что в настоящее время из аэропорта Абакан осуществляются рейсы по направлениям Владивосток, Москва, Кызыл, Новосибирск. В мае планируется открытие еще одного рейса по маршруту «Абакан-Норильск».
Авиакомпания China Eastern Airlines отказалась от планов возобновления рейсов из Шанхая в Москву. Предполагалось открыть полеты с 3 мая дважды в неделю на самолете Airbus A340. Затем дата возобновления рейсов переносилась на лето, но теперь они отменены совсем, сообщает соб. корр. Travel.ru.
Изначально полеты на этой линии были приостановлены на зимний период. Кроме того, еще в прошлом году China Eastern сократила частоту рейсов – с трех до двух рейсов в неделю. На маршруте Москва – Шанхай также летает "Аэрофлот".
Цены на авиабилеты упали. И вместо того, чтобы гадать, по какой причине это произошло, лучше отправиться в полет.
Но если кто-то в любом случае будет настаивать на выяснении причин рекордно низких цен на авиабилеты, пусть знает: все из-за Папы Римского. Через 3 недели он прибудет в Израиль - и с ним десятки тысяч паломников.
Сотни самолетов приземлятся на Святой земле и, чтобы не возвращаться в родные пенаты порожняком , авиаторы возьмут на борт израильтян.
Но это не единственная причина резкого снижения цен на полеты за границу. Финансовый кризис обострил конкуренцию между авиакомпаниями. "Эль Аль" за двухчасовую акцию продал 400 билетов в Лондон по 199 долларов. Британским авиалиниям осталось только развести крыльями.
Компания "Исраэйр" снизила цены на полеты в Германию. Билеты в Мюнхен и Берлин можно приобрести за 299 долларов. "Аркиа" не уступает, а "Люфтганза" - отдыхает.
Если так будет продолжаться, то в скором будущем пассажирам будут еще и деньги в самолете раздавать. На шопинг за границей.
ОАО «Аэрофлот» в первом квартале 2009 года перевезло 1 млн 776 тыс. пассажиров, что на 13,4% меньше показателя аналогичного периода прошлого года. Об этом говорится в сообщении пресс-службы авиакомпании.
В первом квартале авиакомпания выполнила 5 млрд 390 млн пассажирокилометров. Процент занятости пассажирских кресел составил 61,3%.
В марте 2009 года «Аэрофлот» перевез 604,6 тыс. пассажиров (в том числе на чартерных рейсах 1,9 тыс. пассажиров), выполнил 1 млрд 792 млн пассажирокилометров. С учетом снижения спроса на авиаперевозки и в целях снижения затрат производилось оперативное сокращение частот по ряду направлений. С учетом этого объем работ в марте к уровню 2008 года по количеству перевезенных пассажиров снизился на 16,5% или на 119,1 тыс. пассажиров. При этом снижение перевозок произошло как на внутренних воздушных линиях, так и на международных. Процент занятости пассажирских кресел в марте составил 60,7%, что ниже уровня прошлого года на 8,1%.
«Аэрофлот» базируется в Москве, в международном аэропорту «Шереметьево». Будучи крупнейшим российским авиаперевозчиком, перевозит порядка 10 млн человек в год, а вместе с дочерними компаниями – около 12 млн. «Аэрофлот» осуществляет собственные рейсы в 96 пунктов 48 стран. Контролирует более 45% российского рынка регулярных международных перевозок. Опережающими темпами наращивает свою долю на внутренних воздушных линиях, которая составляет 12,5%, а с учетом дочерних авиакомпаний – 17%. «Аэрофлот» располагает самолетным парком, который является одним из самых молодых в Европе. Это – 96 воздушных судов, из которых более половины – современные авиалайнеры. Парк авиакомпании постоянно пополняется. В планах также получение российских региональных самолетов нового поколения Sukhoi SuperJet-100.
"Аэрофлот" объявил чартерную программу по тринадцати маршрутам, которые будут выполняться по заказу таких компаний, как Intourist Operation Ltd., Space Travel, Lanta Tour, "Джет", "Инна-Тур", "Мавинс", "Пантеон", "Курортинтур", Ascent-Travel, "Натали-Турс". Чартерные рейсы будут осуществляться самолетами "Аэрофлота" в Италию, Грецию, Марокко, на Шри-Ланку и Мальдивы.
Как сообщается в пресс-релизе авиакомпании, с 24 апреля по 9 октября по пятницам из Москвы будут выполняться перелеты в итальянский Римини на Airbus 320. С 6 июня по 18 октября по субботам - рейсы по маршруту Москва - Генуя на таком же воздушном судне.
Кроме того, открывается цепочка Москва - Римини - Екатеринбург на Boeing 767. Рейсы будут осуществляться с 6 июня по 17 октября по субботам и обратно (Екатеринбург - Римини - Москва) - по воскресеньям.
С 6 июня по 26 сентября по субботам будут выполняться перелеты по маршрутам Москва - Кальяри (остров Сардиния) и Москва - Пиза на Airbus 319. А с 13 июня по 10 октября по субботам на Airbus 320 - по маршруту Москва - Тревизо.
Рейсы по маршруту Москва - Катания (Сицилия) будут выполняться с 7 июня по 20 октября по воскресеньям на воздушном судне Airbus 320.
С 26 апреля по 20 октября по вторникам и пятницам будут осуществляться рейсы из Москвы в Агадир (Марокко) на Boeing 767 и Ил-96.
На греческом направлении чартерные рейсы "Аэрофлота" будут выполняться по маршрутам Москва - Корфу с 24 мая по 26 сентября по средам, четвергам, субботам и воскресеньям на Airbus 319; Москва - Родос с 10 июня по 7 октября по средам и воскресеньям на воздушных судах Airbus 320 и Ил-96; и, в рамках программы детского летнего отдыха, по маршруту Москва - Афины с 1 июня по 31 августа по понедельникам на Ил-96.
Также "Аэрофлот" обещает в течение года по средам и воскресеньям выполнять рейсы по маршруту Москва - Мале (Мальдивы) - Коломбо (Шри-Ланка) на Ил-96.
ОАК ведет переговоры с Ташкентским авиастроительным производственным объединением им. Чкалова (ТАПОиЧ) по созданию совместного предприятия, сообщает АРМС-ТАСС со ссылкой на вице-президента ОАК Виктора Ливанова.
Цель объединения - организация производства и продвижение на рынок гражданских самолетов Ил-114. Между Узбекистаном и Россией уже подписано межправительственное соглашение о совместном производстве самолета. Данный документ уже ратифицирован РФ, но пока не утвержден Узбекистаном.
В настоящее время Россия пытается найти компромисс с узбекской стороной по вопросу вхождения ТАПОиЧ в ОАК. Три Ил-114 уже эксплуатируются узбекской национальной авиакомпании "Узбекистон хаво йуллари". Для российских заказчиков на ТАПОиЧ в различной степени готовности находятся 4 самолета Ил-114, до конца 2010 г. их сборка будет завершена, уточняет агентство.
На совместную российско-индийскую программу ВТС MTA из российского бюджета на 2009 год выделяется 2 млрд 156 млн рублей, сообщает АРМС-ТАСС со ссылкой на генерального директора ОАО "Ильюшин", вице-президента ОАК Виктора Ливанова.
По его словам, "с этого года нам выделяют государственное финансирование на проект, подписано постановление правительства о запуске программы MTA".
Как отметил г-н Ливанов, "мы планируем завершить опытно-конструкторские работы и выйти на рынок с этим самолетом через 8 лет с начала запуска программы".
В целом расходы на совместную российско-индийскую программу разработки военно-транспортного самолета MTA оцениваются в 600 млн дол. Эта сумма включает расходы до момента начала серийного производства самолетов. Для реализации программы будет создано совместное предприятие. Инвестиции с обеих сторон составят по 300 млн долларов,- уточняет издание.
В Соединенных Штатах пилот одномоторного самолета совершил вынужденную посадку прямо на улице города. На борту воздушного судна находилось два человека, они выжили.
Полет летчика-любителя с его пассажиром, который также хотел научиться управлять воздушным транспортом, проходил нормально до тех пор, пока у машины неожиданно не отказал двигатель. После этого самолет начал стремительно падать вниз. Однако летательный аппарат подхватил сильный воздушный поток, что замедлило скорость падения самолета.
Летчик-любитель выровнял машину, и тут вдруг заработал отказавший двигатель. Как сообщает сайт газеты "Комсомольская правда", пилоту удалось спасти жизнь и себе, и своему пассажиру - он посадил самолет прямо на бульвар небольшого городка Винтер Хейвен.
Однако в счастливое спасение многие не верят. По информации "Вести.Ru", пилота уже обвинили в том, что он специально подстроил всю эту ситуацию, чтобы прославиться. В ответ на такие заявления летчик заявил, что они не имеют под собой никаких оснований.
Отметим, что ровно неделю назад подобное происшествие случилось в Австралии. Там легкомоторный самолет рухнул на австралийский пляж с отдыхающими на северо-востоке австралийского штата Квинсленд.
По словам свидетелей, самолет модели Piper Cub, в котором находились два человека, совершил аварийную посадку в песок, а затем подпрыгнул и рухнул в воду на мелководье. Как сообщил пилот летательного аппарата, авария произошла из-за заглохшего во время полета двигателя. "Я пытался его перезапустить, но безуспешно", - сказал летчик.
Премьер-министр РФ Владимир Путин подписал постановление о субсидировании лизинговых платежей для авиастроителей и двигателестроителей. Об этом он сообщил, открывая заседание президиума правительства РФ, передает ПРАЙМ-ТАСС.
Как пояснил вице-премьер Сергей Иванов, в 2009 году на субсидирование процентной ставки по лизинговым платежам авиастроителям, в том числе дочерним предприятиям ОАК, выделяется 1 млрд 16 млн рублей, субсидии двигателестроителям – 367 млн рублей.
По его словам, постановление вступает в действие с момента подписания, а его действие будет распространено на все лизинговые соглашения, заключенные с российскими лизинговыми компаниями с 1 января 2006 года. Лизинговые платежи будут субсидироваться в течение 5 лет.
Иванов отметил, что до сих пор авиастроители могли пользоваться только одной формой господдержки – субсидированием процентных ставок по банковским кредитам. Новая форма поддержки позволит им повысить конкурентоспособность и более активно вести политику технической модернизации.
На Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе имени Бериева построят 8 самолетов Бе-200 для МЧС РФ. Как передает корреспондент «Росбалта», об этом заявил президент ОАО «Объединенная авиастротельная корпорация» Алексей Федоров в ходе визита на ОАО «ТАНТК им. Бериева».
По его словам, для этих целей на 2009-2010 годы выделено более 1 млрд руб. Стоимость самолетов — $30 млн.
Основной же заказ на ремонт самолетов поступил от Минобороны РФ, сообщил Федоров. При этом часть производства самолетов перенесена из Иркутска в Таганрог, так как иркутский завод перегружен собственными заказами.
Ранее поступившие заемные средства в размере 150 млн рублей были направлены на погашение зарплаты сотрудников ТАНТК им. Бериева.
Выпуск самолетов в Таганроге планируется с 2012 года.
Самолет-амфибия Бе-200 — машина, созданная Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом им. Бериева. Построенная в Иркутске, она впервые поднялась в небо в конце сентября 1998 года с заводского аэродрома Иркутского авиационного производственного объединения.
Сегодня в московском представительстве компании «Боинг» состоялось подписание соглашения о сотрудничестве между «Alteon Training» и «S7 Training» об установке в авиационном учебном центре S7 Airlines двух комплексных и одного процедурного тренажеров для подготовки пилотов России и стран СНГ на все модификации самолёта Boeing 737. Тренажеры будут установлены в авиационном учебном центре S7 Training, расположенном недалеко от международного аэропорта "Домодедово".
Согласно подписанному соглашению, «Alteon Training» (дочерняя компания «Боинг»), поставит один комплексный тренажер для самолетов Boeing 737 Next-Generation (-600/700/800/900), один комплексный тренажер для Boeing 737 Classic (-300/400/500), а также процедурный тренажер для Boeing 737. Это совместный проект Боинга и S7 Training, в котором «Alteon» будет полностью отвечать за маркетинг учебного оборудования на развивающемся авиационном рынке России и стран СНГ, предоставлять учебные программы, специалистов.
«Мы гордимся сотрудничеством с S7 Training, которое поможет российским авиакомпаниям удовлетворить свои потребности в области подготовки пилотов и инженерно-технического персонала», - заявила Шэрри Карбэри, вице президент «Alteon Training». «Alteon» всегда стремится к тому, чтобы предоставлять своим заказчикам именно те решения, которые наиболее полно отвечают их задачам».
«Alteon» является мировым лидером в области разработки и поставки инновационных услуг и продукции в области обучения. Компания имеет свыше 20 учебных центров, в которых установлено более 100 комплексных пилотажных тренажеров, включая новейшие тренажерные системы для Boeing 787.
«Мы убеждены, что сотрудничество с «Alteon Training» компании «Боинг» позволит нам предоставлять нашим заказчикам качественные услуги по подготовке летного состава и инженерно-технического персонала на самолеты Boeing 737 Classic и NG - наиболее популярные модели этого производителя в России и в мире», - заявил Олег Васильев, директор авиационного учебного центра S7 Training.
По словам г-на Васильева, поставка этих тренажёров сразу увеличит российские мощности по подготовке пилотов в 3 раза. Только на этих 2-х тренажёрах мы сможем готовить по 240-250 экипажей ежегодно.
Boeing 737 – самый популярный западный самолёт в России. Всего в странах СНГ на данный момент эксплуатируются 170 самолётов данного типа классических модификаций и 17 – нового типа. Рыночная стоимость поставляемых тренажёров – 13 млн. долларов. Поставка будет осуществлена во 2-3 квартале текущего года.
22 января советник по PR председателя совета директоров компании «Новапорт» Максим Шапиро выступил на конференции «Инфраструктура гражданской авиации» с докладом о взаимодействии инвестора и государства в период кризиса.
В презентации основное внимание было уделено текущей ситуации в отрасли, а также было высказано мнение, чем может помочь государство в существующей ситуации. Рассмотрен также целый ряд негативных примеров и тех изменений, которые осуществляет компания «Новапорт» в текущей ситуации.
«Активное взаимодействие государства и частных инвесторов позволит региональным аэропортам пережить кризис», - подчеркивает генеральный директор компании «Новапорт» Алексей Васильченко.
________________________________________
ООО 'Новапорт' входит в группу компаний AEON Corporation и специализируется на реализации комплексных программ развития аэропортов. В настоящее время ООО 'Новапорт' реализует следующие проекты по развитию аэропортов:
ОАО 'Аэропорт 'Толмачево' (г. Новосибирск)
ОАО 'Челябинское авиапредприятие'
ОАО 'Авиапредприятие 'Алтай' (г.Барнаул)
ООО 'Аэропорт Томск'
ОАО 'Аэропорт Чита'
ОАО 'Аэропорт Астрахань'
ОАО 'Международный аэропорт Брянск'
Суммарный пассажиропоток перечисленных аэропортов по итогам 2008 г. составил 3,8 миллиона пассажиров, что на 10% больше, чем в 2007 г. Суммарный грузопоток перечисленных аэропортов составил 29 тысяч тонн, что на 24% больше, чем в 2007 г. Общий доход компании увеличился в 2008 г. на 20% по сравнению с 2007 г.
Московский международный аэропорт "Домодедово", Пресс-релиз от 23 апреля 2009 года
22 апреля 2009 года в рамках ежегодной отраслевой конференции «Инфраструктура гражданской авиации», организованной журналом «Авиатранспортное обозрение», с докладом выступил представитель Московского международного аэропорта Домодедово.
Передовой опыт крупнейшего в России аэропорта был представлен в докладе «Опыт внедрения услуг саморегистрации в аэропорту Домодедово», докладчик рассказал о преимуществах данного сервиса как для пассажиров, так и для аэропортов, перевозчиков и хэндлинговых агентов, особенностях внедрения, представил статистические данные фактического уровня использования услуг саморегистрации.
Аэропорт Домодедово, совместно с авиакомпаниями - партнерами, стремится к максимальному упрощению формальных процедур и созданию наиболее комфортных условий для своих клиентов. Помимо киосков саморегистрации пассажиры Домодедово могут воспользоваться интернет-регистрацией на сайте аэропорта: зарегистрироваться на рейс за 24 часа до вылета и самостоятельно выбрать себе место в самолете. На территории аэропорта также создаются единые сервисные зоны авиакомпаний, в которых есть стойка для опоздавших пассажиров, возможность оплаты дополнительных услуг и получения консультации представителя авиакомпании.
Основной целью конференции «Инфраструктура гражданской авиации» является привлечение внимания профессионального сообщества, властных и регулирующих структур, финансовых и деловых кругов к проблемам и перспективам развития инфраструктуры гражданской авиации в России и СНГ.
На мероприятии присутствовало более 100 представителей российской авиационной индустрии. В обсуждении актуальных проблем, влияющих на развитие авиатранспортного комплекса, приняли участие руководители государственных регулирующих органов, авиакомпаний, аэропортов, топливозаправочных комплексов, сервисных компаний.
Аэропорт Домодедово является активным участником крупнейших деловых форумов и конференций. Представляя передовой опыт развития аэропортовой деятельности, Домодедово выступает в авангарде российского бизнеса транспортной сферы, как на российской, так и на международной арене.
ООО "КД авиа- финансы", "дочка" авиакомпании "КД авиа" в среду не выплатила 4-й купон облигаций 1-й серии. Причина неисполнения обязательств - недостаточность средств. Об этом в четверг передает ИА «Интерфакс»
Выплаты на одну облигацию номиналом 1 тыс. рублей должны были составить 89,75 рубля, при ставке купона 18% годовых. Общий объем выплат - 89,75 млн рублей.
В конце прошлого года компания из-за тяжелого финансового положения не смогла исполнить оферту по выкупу облигаций этой серии, держателями было предложено 986,791 тыс. облигаций. Выплаты третьего купона были задержаны на три дня. ООО "КД авиа-финансы" разместило дебютные 3-летние облигации объемом 1 млрд рублей на ФБ ММВБ в апреле 2007 года. Бумаги имеют 6 полугодовых купонов. Ставка 1-го купона была определена на аукционе в размере 13% годовых. Ставка 2-го купона приравнена к ставке 1-го. Ставка 3-го купона составляет 16%, 4-го - 18% годовых.
Напомним, в начале апреля, второй раз с начала текущего года авиакомпании пришлось на сутки остановить полеты из-за претензий лизингодателей в связи с задолженностью. Долг перевозчика перед лизингодателями, по данным Росавиации, составляет 500 млн рублей. Общий долг перед кредиторами - более 10 млрд рублей.
С середины апреля авиакомпания начала получать кредиты. В частности, власти Калининградской области уже выделили "КД авиа" 230 млн рублей, и планируют оказать компании поддержку из бюджета региона в размере 4 млрд рублей. Кроме того, ВТБ одобрил кредит для авиакомпании на 225 млн рублей.
Американский производитель самолетов Boeing снизил прогноз прибыли на 2009 год после ее падения на 50% в первом квартале из-за штрафов и снижения стоимости продукции, пишет The Wall Street Journal.
Теперь компания ожидает по итогам этого года прибыль в размере $4,7-5 в расчете на акцию против ранее планировавшихся $5,05-5,35 на акцию.
По итогам первого квартала Boeing получил чистую прибыль на сумму $610 млн, или 86 центов на акцию, против $1,21 млрд, или $1,62 на акцию, за аналогичный период 2008 года. Выручка выросла на 3,2% - до $16,5 млрд.
Операционная прибыль в секторе коммерческих самолетов упала на 58% -до $417 млн, в сфере военных заказов - на 18%, составив $709 млн.
Общий объем заказов Boeing на 31 марта составлял $397 млрд, что на 4% ниже показателя на конец первого квартала прошлого года.
Взлетно-посадочные полосы международного аэропорта "Увда" в Эйлате не приспособлены для приема тяжелых пассажирских лайнеров и не обеспечивают должной безопасности полетов. Об этом сообщает The Marker со ссылкой на собственные источники.
Несмотря на то, что "Увда" числится резервным аэропортом, призванным подменить Бен-Гурион в случае чрезвычайной ситуации, он не может выполнить свое предназначение по сугубо техническим причинам. В связи с этим, подчеркивает издание, в минувший Песах аэропорт в Эйлате принял только 74 рейса, тогда как Бен-Гурион – 2856.
В связи со складывающейся ситуацией эксперты Международного объединения авиакомпаний (АТА) снизили рейтинг безопасности израильского воздушного сообщения до уровня таких стран, как Зимбабве.
Эксперты подчеркнули, что в случае чрезвычайной ситуации в Бен-Гурионе (например, при возможной террористической атаке) тяжелые самолеты, типа Boeing 777 или Boeing 747, имеющиеся в распоряжении большинства крупных авиакомпаний мира, не смогут совершить посадку на резервном аэродроме и вынуждены будут искать альтернативные площадки, подвергая риску экипажи и пассажиров.
Статистические данные показывают, что в январе-марте этого года время полетов самолетов авиакомпании "Эр Чайна", которая считается одной из трех ведущих отечественных авиакомпаний, увеличилось более чем на 6000 часов по сравнению с тем же периодом прошлого года.
Как заявило ответственное лицо компании, некоторое увеличение времени полетов самолетов было обусловлено совершенствованием системы управления, ужесточением контроля за безопасностью полетов, а также улучшением работы в диспетчерской системе управления.
В настоящее время бригада пилотов "Эр Чайна" уже подготовила комплекс мероприятий для обеспечения нормальной работы воздушного транспорта в праздничные дни по случаю приближения первого мая, когда наступит, как обычно, очередной пик пассажирских перевозок.
Авиакомпания S7 объявляет о введении новой услуги для пассажиров с билетами экономического класса группы LInda.
Теперь пассажирам экономического класса с билетами, приобретенными по тарифу LInda, предоставляется возможность воспользоваться салоном бизнес-класса на всех регулярных рейсах авиакомпании и собственными бизнес-залами S7 в аэропортах «Домодедово» (Москва) и «Толмачево» (Новосибирск). Для повышения класса облуживания пассажиру необходимо переоформить билет в любой кассе S7, произведя дополнительную оплату в размере: 1 000 рублей на всех рейсах по России; 50 евро на всех международных рейсах.
«Повышение класса обслуживания является обычной мировой практикой. Теперь пассажиры экономического класса получили возможность воспользоваться всеми преимуществами перелета с высоким уровнем сервиса — это услуги бизнес-залов S7 в аэропортах, персональная доставка на борт самолета и специальное улучшенное питание во время полета. Стоимость перелета в бизнес-классе с билетом экономического класса на ряде направлений дешевле на 50 %, чем обычный бизнес-билет», — отметил коммерческий директор S7 Вадим Бесперстов.
Пассажирам, повысившим класс обслуживания, как и пассажирам бизнес-класса, начисляется 150% миль в программе часто летающих пассажиров «S7 Приоритет».
С мая на рынке бюджетных авиаперевозок в Украине конкуренцию авиакомпании Wizz Air, которая вышла на украинский рынок 9 месяцев назад, составит "дочка" немецкого авиаперевозчика Lufthansa - низкобюджетная (low-cost) авиакомпания Germanwings. Об этом сообщили в пресс-службе Germanwings.
Ожидается, что авиакомпания будет осуществлять рейсы из аэропорта "Борисполь" в Германию, в частности, в аэропорт Кельна. Более детальную информацию авиакомпания обещает обнародовать на пресс-конференции 28 апреля.
Компания Germanwings создана в 2002 году. Флот перевозчика состоит из 25 самолетов Airbus A319. Базируется в аэропорту - Кельн/Бонн. Управляющие делами: Томас Винкельманн.
Напомним, ранее заместитель министра транспорта и связи Украины - председатель Госавиаадминистрации Александр Давыдов сообщил, что с введением в действие летнего расписания выполнения регулярных рейсов на украинский рынок авиаперевозок выйдут как минимум две новые авиакомпании.
Кроме Germanwings, разрешение на выполнение полетов получила британская авиакомпания British Midland Airways. Компания уже начала выполнение регулярных рейсов по маршруту "Лондон - Киев - Лондон".
Вместе с тем, по словам Давыдова, авиакомпания "Ют Эйр" в мае этого года может получить сертификат эксплуатанта для выполнения внутренних рейсов в Украине. По материалам Лига
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ