Комиссия приступила к расследованию причин аварии самолета Су-35 на испытаниях в Комсомольске-на-Амуре, сообщил РИА Новости в понедельник советник гендиректора по связям с общественностью Комсомольского-на-Амуре авиационно-производственного предприятия Виталий Тюлькин.

"Авария произошла в 16.55 (9.55 мск) в воскресенье на аэродроме "Дземги" при рулежке и не скоростной пробежке опытного изделия Су-35", - сказал Тюлькин.

По его словам, летчик не пострадал, жертв и разрушений нет.

Как ранее сообщалось, Су-35 загорелся в воскресенье при проведении наземных испытаний.

Программа производства самолетов Ил- 96 на мощностях Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО) будет продолжена. По сообщению ИТАР-ТАСС, от двух до четырех самолетов Ил-96-300 дополнительно намерена приобрести, в частности, Государственная транспортная компании "Россия". Об этом генеральному директору компании "Ильюшин" сообщил вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации Виктор Ливанов. Кроме того, по его словам, лизинговая компания "Ильюшин Финанс" ведет переговоры с авиакомпанией "Полет" о переводе в твердый контракт имеющегося опциона на поставку трех самолетов Ил-96.

Дальнейшие планы по производству самолетов семейства Ил-96 на ВАСО, по словам Ливанова, "зависят от ситуации, которая будет складываться на рынке авиаперевозок". Как заявил президент Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Федоров, "на ВАСО планируется строить по два-три самолета Ил-96 ежегодно в течение нескольких лет. Стоимость самолета такого класса на мировом рынке составляет около 100 млн. долларов".

Событие. Производство Ил-96 будет продолжаться

Среди европейских аэропортов, транзитом через которые россияне совершают авиаперелеты в Мексику, повышенные меры безопасности в связи со вспышкой свиного гриппа в Мехико вводит только аэропорт Франкфурта-на Майне в Германии.

"Мы находимся в режиме "боевой готовности", - сказал представитель пресс-службы аэропорта, слова которого приводит германское информагентство ddp. О том, какие конкретно принимаются меры, он не сообщил. По его словам, в воскресенье в аэропорту "без происшествий" приземлился самолет из Мехико.

Аэропорт во Франкфурте - один из важнейших в мире пунктов воздушного сообщения и третий в Европе аэропорт после лондонского "Хитроу" и парижского аэропорта имени Шарля де Голля.

Как сообщили РИА Новости в пресс-службе управления парижских аэропортов, всем пассажирам, прилетающим из Мексики и из районов Техаса, где были выявлены случаи заболевания, при получении багажа раздают памятки с описанием возможных симптомов и номерами телефонов специального центра МИД и линии помощи по предупреждению заболевания. Всех пассажиров, вылетающих в эти регионы, администрация предупреждает о возможной опасности.

Терминал 2E парижского аэропорта имени Шарля де Голля принимает ежедневно по меньшей мере три рейса из Мехико, часть пассажиров которых затем отправляются из того же терминала в московский аэропорт "Шереметьево-2".

В аэропортах Великобритании также пока не вводилось дополнительных специальных мер контроля транзитных пассажиров.

Тем не менее сотрудники британской портовой службы здравоохранения (The Port Health Authority), отвечающие за предотвращение проникновения болезней через границы Соединенного Королевства, обратились к экипажам самолетов с просьбой сообщать о пассажирах рейсов из Мексики, которые демонстрируют внешние признаки простудных заболеваний.

Крупнейшая британская авиакомпания British Airways (ВА) обеспечила защитными масками членов экипажей самолетов, выполняющих рейсы в Мексику, сообщил журналистам представитель авиакомпании. Он рассказал, что ВА в субботу закупила прямо в лондонском аэропорту Хитроу 30 защитных масок из-за опасений за здоровье экипажа из-за вспышки вируса H1N1, известного как свиной грипп.

"В воскресенье рейса в Мексику из Хитроу нет, и мы надеемся, что к моменту, когда понедельничный рейс вылетит из Лондона, ВА сможет найти больше масок, чтобы экипажи были защищены в случае необходимости", - добавил сотрудник авиакомпании.

Между тем в воскресенье прямо с вернувшегося из Мексики в Хитроу рейса ВА242 с подозрениями на вирусную инфекцию в одну из лондонских больниц был доставлен член экипажа самолета авиакомпании. Он был помещен в изолятор, но после проведенного обследования выяснилось, что опасности для здоровья самого пациента и окружающих людей нет.

Не принимает пока никаких дополнительных мер в связи со вспышкой свиного гриппа и амстердамский международный аэропорт "Схипхол", сообщил РИА Новости представитель аэропорта.

По его словам, медицинские службы аэропорта не видят повода для введения каких-либо мер. В то же время они поддерживают постоянный контакт с Центром инфекционных заболеваний нидерландского Государственного института здравоохранения и окружающей среды (RIVM) и министерством иностранных дел страны, чтобы быть в курсе последних событий.

Тем временем RIVM призвал пассажиров, у которых вскоре после приезда из Мексики температура поднимется выше 38,5 градуса, немедленно связаться с врачом или с муниципальной службой здравоохранения.

Нидерландская авиакомпания КLМ, самолеты которой ежедневно летают в Мехико, сообщила, что мексиканские власти предлагают всем идущим на посадку пассажирам заполнить специальный вопросник о состоянии здоровья. Если на основе ответов на эти вопросы люди подозревают, что у них симптомы свиного гриппа, их просят связаться с руководством соответствующего аэропорта.

В аэропорту Хабаровска задерживается один авиарейс.

Как сообщает оперативное табло аэропорта, с опозданием прибывает рейс № 203 из Благовещенска - в 10:30.

Остальные рейсы выполняются по расписанию.

Арбитражный суд Свердловской области в понедельник рассмотрит иск аэропорта "Кольцово" к калининиградской авиакомпании "КД авиа" о взыскании долга в 12,141 миллиона рублей за наземное обслуживание самолетов.

Согласно материалам аэропорта, предоставленным в суд, такая задолженность авиаперевозчика перед "Кольцово" возникла за один месяц - с декабря 2008 года по январь 2009 года.

"В обоснование необходимости принятия указанных обеспечительных мер истец указывает на то, что из средств массовой информации ему стало известно, что ответчик заявил о временном прекращении своей деятельности из-за возникших финансовых трудностей", - говорится в материалах суда.

"КД авиа" не только в апреле, но и в начале марта, а также осенью 2008 года заявляла о возможной приостановке своей деятельности из-за крайне сложной финансовой ситуации, но тогда до фактической отмены рейсов не дошло.

По данным Росавиации, кредиторская задолженность "КД Авиа" составила более 10 миллиардов рублей. Росавиация обещала приостановить сертификат эксплуатанта "КД Авиа", если компания до 15 апреля не решит финансовые вопросы.

По итогам совещания в начале апреля в правительстве РФ региональные власти заявили, что авиакомпании будет оказана господдержка при условии разделения деятельности "КД авиа" на два самостоятельных бизнеса: авиаперевозки и работу аэровокзального комплекса.

Авиаперевозчик является основным, хотя и не единственным в Калининградской области, которая не имеет сухопутных границ с остальной частью России. "КД Авиа" выполняет ежедневные полеты в десятки городов России и в страны Европы.

В 2008 году ОАО "КД Авиа" перевезла на своих самолетах 1 миллион 361 тысячу 570 пассажиров (рост на 106% по сравнению с 2007 годом), став девятой в России по объему перевозок. В январе 2009 года авиакомпания продемонстрировала рост перевозок на 27%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, заняв шестую позицию в рейтинге крупнейших авиаперевозчиков России.

"КД Авиа" в 2008 году оказалась на грани банкротства. Компания фактически перешла под контроль банка "Санкт-Петербург", на который, по данным СМИ, в конце минувшего года приходилось порядка 3,4 миллиарда из 9 миллиардов рублей долга "КД Авиа". Генеральным директором "КД Авиа" стал Геннадий Болдырев - представитель банка "Санкт-Петербург", выходец из ГТК "Россия".

Чартерный рейс Москва – Шарм Эль Шейх совершил в субботу утром аварийную посадку в аэропорту Адлер города Сочи из-за отказа двигателя, сообщило РИА «Новости» со ссылкой на источник в Росаэронавигации.

«Ту-204 а/к «Red Wings» совершил аварийную посадку, отказал правый двигатель. Машина новая, причина отказа пока не известна. Никто из пассажиров не пострадал», - сообщил собеседник агентства. В тоже время одна из пассажирок злополучного рейса рассказала по телефону, что проблемы с самолетом возникли уже при взлете. «Вылет из Внуково по расписанию был запланирован на 07:40 мск, однако мы ждали вылета два часа в самом самолете», - сказала собеседница. По ее словам, пилот сообщил, что рейс задерживается по техническим причинам. При этом, по словам туристки, Ту-204, вмещающий 210 человек, был практически полон, а среди пассажиров находится много детей. Полет продолжался около четырех часов. «Когда мы вышли из самолета, нам сообщили, что мы приземлились в Сочи», - добавила туристка.

Представитель авиаперевозчика заверил туристов, что в течение часа «Red Wings» будет выслан самолет из Москвы, который доставит пассажиров в Шарм Эль Шейх. В тоже время пассажиры были обеспечены питанием и напитками. Однако сами туристы жаловались, что по традиции им практически не дают никакой информации о дальнейшем полёте, а также не предоставляют не только питания, но даже и воды.

В итоге резервный борт пришёл за туристами в Сочи около 18:30 мск, а в Шарм Эль Шейх вылетел в 19:40. Общее время задержки, таким образом, составило около 10 часов.

В США впервые рассекретят подробную информацию о столкновениях пассажирских самолетов с птицами, сообщает Lenta.ru со ссылкой на агентство Associated Press.

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) должно будет обнародовать сведения, которые собирались в течение 19 лет, но держались в тайне, чтобы не беспокоить граждан,- уточняет агентство.

Рассекретить данные удалось благодаря давлению со стороны общественности, которое началось после аварийной посадки лайнера US Airways на реку Гудзон. Оба двигателя этого самолета были выведены из строя, так как в них попали птицы. Теперь пассажиры смогут узнать, где подобные инциденты случаются особенно часто.

СМИ потребовали у FAA данные о столкновениях, ссылаясь на закон о свободе информации. Управление попыталось воспрепятствовать публикации, официально засекретив данные, но министр транспорта Рэй ЛаХуд не допустил этого,- сообщает информагентство.

Самолет авиакомпании Delta, выполнявший перелет из Нью-Йорка в Израиль совершил экстренную посадку в Бостоне,- сообщает «Газета.ru».

На борту находилось 206 человек. Как сообщает АВС, один из пассажиров попытался проникнуть в кабину пилотов, однако, по всей видимости, его помогли скрутить другие пассажиры.

Сотрудники Белого дома и зданий Конгресса США были временно эвакуированы после того, как спецслужбы обнаружили в ограниченном для доступа воздушном пространстве возле Вашингтона легкомоторный самолет,- сообщает «Газета.ru» со ссылкой на агентство Reuters.

В настоящий момент работа в административных зданиях возобновлена. Власти США модель самолета не уточняется.

В середине апреля управляющий директор госфонда «Самрук-Казына» Нуржан Байдаулетов сообщил СМИ о том, что парк авиакомпании Air Astana в ближайшее время пополнится двумя бразильскими самолетами Embraer.

Ранее Air Astana планировала провести тендер на выбор самолетов, выбирая между Embraer и канадским Bombardier. Но в итоге обошлась без тендера. Менеджер по планированию Air Astana Григорий Зырянов в комментариях «Эксперту Казахстан» сообщил, что, выбирая поставщика, авиакомпания руководствовалась рядом критериев, в том числе вместимостью (требовалось, чтобы самолет мог перевозить 90–100 пассажиров), наиболее близким к этим требованиям стал самолет Embraer Е-190.

Новые лайнеры будут задействованы на внутренних линиях и заменят морально и физически устаревшие «Фоккеры». В качестве одного из аргументов покупки г-н Байдаулетов называет высокую скорость «бразильцев», до 850 км/ч, тогда как скорость «Фоккеров» составляла 480 км/ч, это почти в два раза увеличивает оборачиваемость самолетов. По вместимости и крейсерской скорости Embraer сопоставим с российским среднемагистральным самолетом Як-42Д, который мог бы стать конкурентом «бразильца». Но, по словам г-на Зырянова, серийный выпуск российской машины прекращен и она не сертифицирована европейскими авиационными властями (Embraer сертифицирован). К тому же навигационные сборы в аэропортах начисляются в зависимости от массы самолета, а Як-42Д имеет большую массу (57,5 против 50,3 у Embraer). Наконец, более тяжелый Як по дальности полета (2,79 тыс. км) явно уступает Embraer (4,208 тыс. км). Отметим, что конкуренты Air Astana в основном эксплуатируют устаревшие советские самолеты, и приобретение бразильской техники, очевидно, даст национальному перевозчику дополнительные конкурентные преимущества.

В воскресенье утром на заводском аэродроме Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения (КнАПО) «Дземги» потерпел аварию прототип перспективного истребителя Су-35. Сообщается, что самолет столкнулся с препятствием в конце разбега, вследствие чего полностью разрушился и сгорел. В последний момент летчику-испытателю удалось спастись – он катапультировался.

По сведениям газеты ВЗГЛЯД, в воскресенье, около 11 часов утра по московскому времени, на заводском аэродроме Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения (КнАПО) «Дземги» потерпел аварию прототип перспективного истребителя Су-35.

Самолет, столкнувшийся с препятствием в конце разбега, полностью разрушился и сгорел. В последний момент летчику-испытателю Евгению Фролову удалось покинуть кабину с помощью системы катапультирования. Жертв на земле также нет. По свидетельству очевидцев, столб дыма на месте падения самолета был виден во всём городе.

Никаких официальных комментариев со стороны холдинга «Сухой» и представителей авиазавода до сих пор не последовало.

Разбившийся самолет, четвертый из построенных к настоящему моменту (Су-35-4), представлял собой третий летный экземпляр истребителя: самолет с серийным номером «03» предназначен для наземных статических испытаний. Сегодняшний полет должен был стать первым для Су-35-4.

Первоначально первый полет третьего летного экземпляра Су-35 был назначен на пятницу, но по неизвестной пока причине был перенесен на понедельник. По свидетельству источников на предприятии, перенос даты полета на вечер (по местному времени) воскресенья был связан с визитом на предприятие неназванной высокопоставленной комиссии.

Все фотографии
Буквально в начале апреля состоялся сотый полет по программе испытаний самолетов Су-35. Предполагалось с подключением к программе разбившегося третьего экземпляра во втором квартале 2009 года довести общее количество полетов опытных машин до 150–160. По словам источника газеты ВЗГЛЯД в отрасли, официальное сообщение о катастрофе появится не ранее полудня понедельника.

Закупки Су-35 предусмотрены государственной программой вооружений до 2015 года. По словам главкома ВВС России Александра Зелина, Министерство обороны планирует сформировать 2–3 полка, вооруженных истребителями этого типа.

Среди прочих характеристик самолета испытатели оценивали возможности выхода на так называемые суперкрейсерские режимы полета, когда самолет преодолевает звуковой барьер без использования форсажа.

Как кризис изменит Интернет

Михаил Леонтьев: США вынуждены начать новую войну (видео)
Возможность длительного полета на сверхзвуке при номинальной тяге двигателей является признаком, характеризующим истребители пятого поколения. При этом после перехода звукового барьера самолет должен разогнаться до скорости как минимум 1,3 М (в зависимости от высоты), дабы миновать так называемый аэродинамический горб – диапазон скоростей в пределах 1,1–1,2 М, когда полет на сверхзвуке невыгоден из-за высокого аэродинамического сопротивления, приводящего к повышенному расходу горючего.

В настоящее время летать на сверхкрейсерских режимах способны только два серийных самолета: российский тяжелый перехватчик МиГ-31 и американский F-22A Raptor. Ожидается, что Су-35 также будет обладать такой возможностью.

Некоторое представление о перспективах Су-35 в российских ВВС дают высказывания главкома Зелина, сделанные на пресс-конференции, посвященной этой демонстрации. Из них следует, что военные рассматривают его как переходный этап к машинам пятого поколения (ПАК ФА). «Су-35 создается для того, чтобы проверить, насколько верны и правильны планы по созданию самолета пятого поколения. Мы планируем обучить летать на самолетах Су-35 от двух до трех полков», – сказал Зелин. Исходя из современной оргштатной структуры российских ВВС, это означает, что будет закуплено 60–80 самолетов (плюс резерв).

Событие. В России разбился новейший истребитель Су-35БМ

Перспектива строительства второй взлетно-посадочной полосы в лондонском аэропорту Гатвик становится все более очевидной. По крайней мере, все три компании, решившие купить аэропорт, заявили об этом в своих планах. Несмотря на озабоченность защитников окружающей среды, многие считают, что строительство новой ВПП Гатвика просто необходимо. И хотя по новым указаниям правительства Великобритании было запрещено строить какие-либо новые ВПП до 2019 года, та компания, которая приобретет аэропорт, несомненно, приступит к планированию второй ВПП немедленно, пишет издание This is London.

Противники расширения аэропорта утверждают, что строительство новой ВПП приведет к увеличению выброса вредных веществ в окружающую среду, а также уничтожит значительную часть лесопарковой зоны в этом районе. Ранее планы строительства второй взлетно-посадочной полосы в Гатвике были отложены, однако сейчас об этом вновь заговорили в связи с тем, что британская Комиссия по конкуренции заставила ВАА выставить аэропорт на продажу.

Поскольку руководство ВАА в свое время заявило, что не будет расширять Гатвик, все силы компании были направлены на строительство в других лондонских аэропортах – Хитроу и Стэнстеде. Однако покупатели Гатвика в один голос заявили, что только строительство второй взлетно-посадочной полосы поможет улучшить услуги, предоставляемые пассажирам.

Большая зона к северу от Гатвика считается лесопарковой зоной, а остальная территория, окружающая аэропорт, относительно свободна – там находятся лесные массивы и несколько исторических деревень. Противники расширения аэропорта убеждены, что вторая ВПП будет способствовать увеличению не только загрязнению окружающей среды, но и повысит уровень шума – как от самолетов, так и от транспорта, движущегося к аэропорту.

В роли покупателей аэропорта выступили три компании – Manchester Airport Group, Global Infrastructure Partners и консорциум Lysander.

В 61-ю годовщину празднования независимости Израиля пройдет воздушный парад, в котором примут участие 4 самолета «Эль-Аль».
Впервые в истории празднования главного национального праздника в воздушном параде примут участие самолеты ведущей компании гражданской авиации. Возглавит воздушный парад флагман национальной авиакомпании самолет конфигурации «Боинг 747-400» под названием «Тель-Авив» под управлением главного пилота «Эль-Аль» капитана Дрора Горелика и старших офицеров гражданского флота Якира Лапида и Алона Перега.

Выбор этого самолета в качестве головного в параде связан еще и с проходящими в этом году празднованиями столетия крупнейшего израильского мегаполиса - Тель-Авива.

За ним последует самый современный лайнер национального авиапарка «Боинг 777», получивший имя «Сдерот». Его поведет экипаж под управлением капитана Ярона Шимони и старших офицеров Рафи Каценельсона и Итая Гиволя.

Под третьим номером в воздушном параде участвует «Боинг 767» «Мишмар ха-Эмек», которым управляют капитан Амос Моэр и старшие офицеры Дорон Фаркаш и Боаз Адас.

Замыкающим участником парада станет «Боинг 737» «Кинерет» под управлением командира корабля капитана Уди Ялона и старших офицеров Барака Решефа и Илана Хайта.

Ровно в 12.30 дня 29 апреля со взлетной полосы аэропорта Бен-Гурион с двухминутным интервалом взмоют в небо 4 самолета «Эль-Аль», которые возьмут курс на север. Вблизи северной границы самолеты выстроятся во фронт и оттуда начнется воздушный парад. Парад будет проходить на высоте в 1000 футов вдоль всего средиземноморского побережья.

В 13.15 его увидят жители Нагарии, двумя минутами позже парад достигнет Акко, еще через минуту Хайфы, затем с интервалами в 3-4 минуты - Атлита, Хадеры и Нетании.

В 13.30 видом воздушного парада будут любоваться тель-авивцы, в 13.34 - ашдодцы, в 13.36 - ашкелонцы. После этого самолеты совершат правый разворот в сторону моря вблизи южных границ и полетят в обратном направлении. В 13.41 жители Ашдода вновь увидят четверку лайнеров с бело-голубым «щитом Давида» на фюзеляже, к 13.45 парад вернется в Тель-Авив и проследует на север. Завершится воздушный парад у берегов Нетании, откуда все четыре борта совершат левый разворот над морем и вернутся в аэропорт Бен-Гурион.

Национальная авиакомпания отметит День независимости еще и показом тематических фильмов в салонах своих самолетов. Фильмы, посвященные различным темам, связанным с репатриацией и помощью национальной авикомпании евреям во всем мире, будут транслироваться начиная с понедельника 27 апреля и до окончания празднования Дня независимости 29 апреля. В частности, будут показаны документальные фильмы «Операция Шломо», «Операция Моше», посвященные прибытию многотысячной «алии» из Эфиопии, кадры эвакуации израильтян и евреев из охваченной войной Грузии во время недавнего вооруженного конфликта с Россией и другие фильмы.

В аэропорту Борисполь пока не приняты превентивные меры по проверке авиапассажиров, прилетающих из США и Мексики на предмет выявления зараженных свиным гриппом.

Об этом сообщили в санитарной службе аэропорта.

"Нам пока не поступало каких-либо указаний из Минздрава", - сообщили в аэропорту.

В пресс-службе авиакомпании Аэросвит-Украина, осуществляющей авиаперелеты по маршруту Нью-Йорк - Киев, также сообщили, что на прибывшем в Киев днем в воскресеньем рейсе не проводилась какая-либо санитарно-эпидемиологическая проверка пассажиров.

Как сообщалось ранее, председатель правительства России Владимир Путин подписал распоряжение о создании правительственной комиссии по предотвращению распространения на территории России свиного гриппа.

Свиной грипп - это комбинация штаммов гриппа свиней, птиц и человека. Новый штамм вируса H1N1 передается людям. Симптомы схожи с обычным гриппом: температура, насморк, головная и мышечная боль.

Ранее сообщалось, что в Великобритании член экипажа самолета, выполнявшего рейс из Мехико в Лондон, был госпитализирован с симптомами свиного гриппа.

По последним данным, число жертв свиного гриппа, мутировавшего вируса, представляющего собой комбинацию человеческого, свиного и птичьего гриппа, составляет до 81 человека. Все погибшие проживали на территории Мексики. Подтверждена смерть 20 человек от этой болезни, еще 61 человек скончался от симптомов, схожих со свиным гриппом. Почти 1300 человек госпитализированы с признаками болезни.

Из-за эпидемии в Мексике закрыты все общественные заведения, в том числе школы, библиотеки и музеи. Людям рекомендуется оставаться дома.

По факту аварийной посадки самолета в сочинском аэропорту «Адлер» Краснодарского края следственные органы проводят проверку.

В результате посадки никто из пассажиров не пострадал. Людей разместили в таможенном терминале, их дважды накормили горячим обедом, сообщает пресс-служба Южной транспортной прокуратуры РФ.

Напомним, что пассажирский самолет, выполнявший рейс Москва - Шарм-ел-Шейх, днем 25 апреля совершил аварийную посадку в аэропорту города Сочи из-за отказа правого двигателя.

В 20.40 по московскому времени пассажиры вышедшего из строя Ту-204 вылетели по назначению в египетский город Шарм-ел-Шейх на резервном самолете.

Санитарным службам в российских аэропортах дано указание встречать все самолеты, прилетающие из Мексики и США для проверки на наличие людей, состояние которых вызывает подозрение на заболевание «свиным гриппом». Как сообщил глава Роспотребнадзора Геннадий Онищенко, медики пока не будут рекомендовать россиянам воздерживаться от поездок в Соединенные Штаты, однако рекомендация по возможности отказаться от поездок в Мексику уже дана. Глава Всемирной организации здравоохранения считает, что вспышка «свиного гриппа» имеет «потенциал пандемии».

Событие. Санитарным службам в российских аэропортах дано указание встречать все самолеты, прилетающие из Мексики и США

Новый авиаперевозчик появился в Приамурье. Сегодня первый рейс по маршруту Москва-Благовещенск выполнил экипаж лайнера Ту-214 авиакомпании "Трансаэро". Об этом сообщили ИТАР-ТАСС в правительстве Амурской области.

"Губернатор Олег Кожемяко добивается устойчивого авиасообщения с центром России. Договоренность о приходе в регион одной из крупнейших компаний страны достигнута губернатором на встрече с руководством Росавиации и "Трансаэро",- сообщили в правительстве области. Самолеты компании будут летать дважды в неделю.

Заместитель гендиректора "Трансаэро" Дмитрий Столяров, прибывший на первом рейсе, подчеркнул, что прежде "компания была ориентирована на международные маршруты, а в настоящее время руководство уделяет особое внимание развитию внутрироссийских перевозок". Так, Благовещенск стал восьмым городом на Дальнем Востоке, откуда летают самолеты "Трансаэро" в западные регионы России.

Как пояснили ИТАР-ТАСС в дирекции предприятия "Аэропорт Благовещенск", "в Москву трижды в неделю выполняют рейсы экипажи компании "Якутия" на самолетах "Боинг". Кроме того, предусмотрен один рейс с промежуточной посадкой. В мае начнут летать в столицу России самолеты "Владивосток авиа".

По мнению властей Приамурья, здоровая конкуренция "позволит оздоровить ситуацию на рынке авиаперевозок". Все компании будут перевозить льготников, предусмотрена также перевозка военнослужащих по воинским проездным документам.

Туроператоры продолжают резать чартерные программы — переходят на самолеты меньшей емкости и сокращают блоки мест на массовых направлениях. Большие лайнеры заказывают только по демпинговым ценам.
«Мы наряду с другими операторами провели переговоры с руководством авиакомпании «Трансаэро» о сокращении перевозки. Были достигнуты оптимальные условия, и перевозка в абсолютных цифрах была сокращена», — говорит начальник отдела рекламы «Трансаэро турс» Татьяна Плешакова.

Туроператоры уменьшают жесткие блоки мест по авиаперевозке даже при сохранении существующих объемов, чтобы сократить финансовые риски. По словам генерального директора «Астравел» Валерия Лощица, его компания сократила чартерные программы в Черногорию и Болгарию, «чтобы не рисковать».

В связи с нестабильной обстановкой в Таиланде многие туроператоры вообще отказались от жестких блоков мест на рейсы в эту страну. «Мы сократили Таиланд, теперь не берем жесткие блоки мест, поскольку политические события в Таиланде слишком затянулись и поток упал на 40%», — отмечает глава «Ванд трэвел» Татьяна Ванд.

По словам заместителя генерального директора компании «Авиачартер» Александра Морозова, наиболее востребованными в условиях кризиса и сокращения спроса стали небольшие самолеты — емкостью от 112 до 142 кресел. «По себестоимости одного кресла такие самолеты часто дороже, но стоимость воздушного судна в целом для оператора оказывается намного ниже», — говорит он. По словам Александра Морозова, количество заказов на такие самолеты не сократилось.

Бронировать большие самолеты емкостью более 250 кресел в условиях кризиса туроператоры готовы только по демпинговым ценам, подчеркнул Александр Морозов. «В условиях кризиса большие самолеты невыгодны. Авиакомпаниям приходится идти на демпинг, но они не могут себе позволить длительный демпинг без дополнительных вливаний, а их нет. Кредиты сейчас дорогие. Что касается объявленной финансовой поддержки со стороны государства — никто ее еще не получил», — говорит он.

Большинство туроператоров начали корректировать чартерные программы на этот год еще осенью. В октябре число рейсов в ряде массовых направлений сократилось в четыре раза, говорят в авиакомпаниях. Но этого оказалось недостаточно.

«Мы изначально разработали жестко выверенную чартерную программу, лишних чартеров не ставили. Просчитали спрос по каждому направлению — Египту, Анталье, Греции. Мы прогнозировали даже большее снижение спроса, чем оказалось на самом деле, и исходя из этого планировали перевозку», — рассказала генеральный директор «Пегас туристик» Анна Подгорная.

Событие. Чартерные рейсы влетели в кризис

В связи со вспышкой "свиного гриппа" в Мексике и США в аэропортах России вводятся специальные меры контроля. В свою очередь Россельхознадзор вводит ограничения на импорт животноводческой продукции из Мексики, ряда штатов США и стран Карибского бассейна. Главный санитарный врач страны Геннадий Онищенко призвал россиян "воздержаться от поездок в Мексику без крайней нужды". Всемирная организация здравоохранения объявила вспышку "свиного гриппа" заболеванием, "вызывающим международную тревогу". В Мексике известно о более чем 1300 случаях заболевания "свиным гриппом", 81 человек скончались. Так же случаи инфицирования регистрируются в США. В Великобритании с признаками заболевания гриппом госпитализирован член экипажа пассажирского самолета, прибывшего сегодня из Мексики.

Авиакомпания "Регион-Авиа" намерена открыть рейсы из Москвы в Нижний Новгород. С 12 мая полеты будут выполняться по рабочим дням на самолете Embraer-120, вмещающем 30 пассажиров. Вылет из Москвы в 9.40, прибытие в Нижний Новгород в 11.00. Обратный вылет в 16.40, прибытие в Москву в 18.05, сообщает соб. корр. Travel.ru.

C 1 июня возможен запуск второго рейса. В этом случае вылеты из Москвы будут выполняться в 9.40 и 15.55, из Нижнего Новгорода - в 11.35 и 17.50. Минимальная цена билета с учетом сборов - 1125 рублей, однако этот тариф доступен лишь на отдельные рейсы минимум за 20 дней до вылета. "Регион-Авиа" станет третьим перевозчиком на этом маршруте после UTair и "Сибири" (S7 Airlines). Компания "Центр-Авиа", ранее также обслуживавшая эту линию, покинула ее.

23 апреля 2004 г. российская авиакомпания AirBridgeCargo (ABC) выполнила первый в истории российской авиации регулярный грузовой коммерческий рейс. Полет был выполнен под руководством Владимира Гребенникова по маршруту Москва – Пекин – Новосибирск – Люксембург на самолете Boeing 747-200.
Данная перевозка послужила отправной точкой для дальнейшего развития Авиакомпании АВС. Сегодня воздушный парк компании составляют три новейших грузовых самолёта Boeing 747-400ERF, два Boeing 747-200F и один Boeing 747-300F. Самолёты выполняют рейсы из крупнейших аэропортов Европы (Франкфурт, Амстердам) в Пекин, Шанхай, Гонконг, Токио через узловые грузовые терминалы в двух главных аэропортах Москвы.

Авиакомпания AirBridgeCargo стала первой российской авиакомпанией, выполняющей перевозки на воздушных линиях из Европы в Азию через Россию на грузовых самолётах семейства Boeing 747. АВС использует уникальное географическое положение России, а также постоянно укрепляет свои преимущества посредством стратегических партнёрств и интерлайновых соглашений с крупнейшими международными авиакомпаниями. В 2006 году компания получила собственный сертификат эксплуатанта.

Начав свой путь в 2003 году, АВС располагала коллективом из 10 человек. Сегодня в авиакомпании работает более 600 сотрудников по всему миру. В апреле 2009 г. AirBridgeCargo стала победителем российской авиационной премии «Крылья России-2008» в номинации «Авиакомпания года – Грузовой перевозчик на внутренних и международных воздушных линиях», добавив в общую копилку Группы компаний «Волга-Днепр» седьмую награду самой престижной номинации России. Успешность всей Группы компаний помогла первому российскому перевозчику AirBridgeCargo стать лидером в секторе регулярных авиагрузовых перевозок среди отечественных компаний.

Сегодня, 24 апреля, открылся авиарейс СЛ 2037 по маршруту Новосибирск – Абакан – Кызыл, полеты по которому будут осуществляться два раза в неделю. Как сообщили «ФедералПресс» в пресс-службе Межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение», столь неординарное событие, как открытие нового рейса в период экономического кризиса, вызвано тем, что в последние месяцы в Туве почти не осталось действующих межрегиональных авиамаршрутов.

«Самолет Ан-24 будет летать из Новосибирска в Абакан и Кызыл по понедельникам и пятницам, – заявили «ФедералПресс» в пресс-службе «Сибирского соглашения». – Обратный рейс – по вторникам и субботам. Стоимость билета от Новосибирска до Кызыла – 6 400 рублей. На промежуточных маршрутах: Новосибирск – Абакан – 4 900 рублей, Абакан – Кызыл – 2 500 рублей».

Рейс открылся благодаря усилиям Межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение», департамента транспорта администрации Новосибирской области, авиакомпании «Новосибирск-Авиа», ОАО «Аэропорт Толмачево», министерства дорожно-транспортного комплекса и связи Республики Тува, ОАО «Аэропорт Кызыл», министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Хакасия, ОАО «Аэропорт Абакан».

Сейчас основная проблема металлургической отрасли – это отсутствие спроса, поэтому сам факт долгосрочного договора между Airbus и «ВСМПО-Ависма» был воспринят рынком очень хорошо. Для бизнеса титановой компании это тоже достаточно благоприятное событие, считает аналитик ИК «Атон» Ольга Митрофанова .

По ее словам, рост котировок акций «ВСМПО-Ависма» 17 апреля на 15 % и 20 апреля на 7,5 %, безусловно, связан с контрактом по поставкам титана компании Airbus. Если раньше титановая корпорация покрывала 50 % потребностей Airbus в этом металле, то сейчас – 60 %. «Официально о заключении договора стало известно в понедельник, 20 апреля, но до этого в пятницу, 17 апреля, бумаги росли на максимальных за последние несколько лет объемах. Можно предположить, что на рынок вышел крупный игрок, владевший инсайдом», – отметила Ольга Митрофанова .

Напомним, недавно в титановой отрасли произошли события, не подтверждающие пессимистические прогнозы некоторых наблюдателей. Так, к концу прошлой недели котировки акций «ВСМПО-Ависма» (входит в ГК «Ростехнологии») поднялись на 15 %, а 20 апреля титановая корпорация и компания Airbus подписали долгосрочный контракт по поставке титана общей стоимостью $ 4 млрд, что подтвердило тенденцию стабилизации спроса на этот металл со стороны авиастроителей. «Этот контракт – формализация тех отношений, которые Airbus и «ВСМПО-Ависма» имели раньше, ведь известно, что титановая корпорация уже несколько лет является крупнейшим поставщиком этого металла для авиастроительной компании», – полагает аналитик инвестиционной компании «Брокеркредитсервис» Олег Петропавловский .

Как считают некоторые эксперты инвестиционных компаний, сейчас на мировых рынках металла наблюдается достаточно слабая динамика изменения стоимости титана, цены находятся на низком уровне, что связано с глобальным спадом экономики. В первом квартале 2009 года произошла определенная стабилизация, но и во втором квартале роста стоимости металла ожидать не приходится, более-менее заметные улучшения произойдут, скорее всего, во втором полугодии.

Другие аналитики напоминают, что в 2008 году цены на титан упали в три раза, а глобальные мировые тенденции в авиаотрасли не дают предпосылок для их роста. Снижаются объемы пассажирских авиаперевозок, закупки воздушных судов, соответственно достаточно сильно упало потребление титана. «В 2009 году спрос на титан со стороны авиастроительных компаний будет снижаться. Думаю, что весь год тренд будет негативный, пока не восстановится потребительское доверие, не перестанет расти безработица», – считает Олег Петропавловский

Внешэкономбанк отложил принятие решения о выделении кредитной линии в 1 млрд руб. ТАНТК им. Бериева. Об этом сообщил президент ОАК Алексей Федоров, побывавший накануне в Таганроге. "Банк просит подтверждения заказа на самолеты Бе-200 от МЧС, чтобы быть уверенным, что эти заемные ресурсы будут возвращены", — пояснил он.

Прежде предполагалось, что по заказу МЧС в течение 3-4 лет будут построены и поставлены ведомству 8 самолетов-амфибий Бе-200. Средняя цена гидросамолета Бе-200 составляет $30 млн. По словам Алексея Федорова, подтверждение заказа МЧС зависит от бюджета на 2009-2010 гг.: "Если деньги будут заложены, тогда контракт будет подписан. Мы надеемся, что в течение 2009 г. вопрос будет решен".

1 млрд руб. ТАНТК им. Бериева планирует получить в 2009 г. в рамках реализации проекта по переносу производства многоцелевого самолета-амфибии Бе-200 из Иркутска в Таганрог. Общая стоимость проекта оценивается в 4,3 млрд руб. Общий объем заявки на получение кредита, направленной предприятием в ВЭБ в 2008 г., составляет 4,8 млрд руб.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) создана в 2006 г. Уставной капитал составляет 110,28 млрд руб, в собственности РФ находится 91,34% акций. Приоритетные направления деятельности — разработка, производство, реализация, сопровождение эксплуатации, гарантийное и сервисное обслуживание, модернизация, ремонт и утилизация авиатехники гражданского и военного назначения. Корпорация объединяет ОАО "Авиационная холдинговая компания "Сухой", ОАО "Корпорация "Иркут", ОАО "Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение им. Ю.А. Гагарина", ОАО "ОАК - Транспортные самолеты", ОАО "Нижегородский авиастроительный завод "Сокол", ОАО "Новосибирское авиационное производственное объединение им. В.П.Чкалова", ОАО "Туполев", ОАО "Илюшин Финанс Ко", ОАО "Финансовая лизинговая компания", ЗАО "Авиастар-СП", ОАО "ТАВИА".

Таганрогский Авиационный Научно-Технический Комплекс, основанный в 1934 г. авиаконструктором Георгием Бериевым, включает в себя опытное конструкторское бюро, летно-испытательный комплекс, опытный завод, учебно-авиационный центр гидроавиации в Таганроге, испытательно-экспериментальную базу в Геленджике, а также представительство и летно-испытательную группу в Москве. За 70 лет на предприятии спроектировано более 20 типов самолетов.

К концу апреля ОАО "Таганрогская Авиация" может получить 117,34 млн руб. для погашения задолженности по зарплате, налогам и сборам. Об этом агентству сообщили в пресс-службе администрации Ростовской области. Распоряжение Правительства РФ о выделении предприятию господдержки было подписано 2 апреля 2009 г. "Проходит достаточно сложная процедура оформления, деньги будут получены в ближайшее время", — подтвердил глава ОАК Алексей Федоров.

По его словам, сложное финансово-экономическое положение предприятия связано с тем, что до сих пор не заключены контракты по гособоронзаказом с Минобороны. "У ТАВИА основной заказ идет от министерства обороны: это ремонт самолетов Ту-142, Ту-195. К сожалению, гособоронзаказ до сих пор не открыт. Эта задержка очень чувствительна для ТАВИА", — говорит Алексей Федоров.

Не дожидаясь поступления средств господдержки, ОАК выдал ТАВИА займы в общем объеме 250 млн руб. для погашения задолженности по зарплате.

ОАО "Таганрогская Авиация" является старейшим в России самолетостроительным предприятием (основано в 1916 г.). В настоящее время "Таганрогская авиация" выполняет в основном заказы на ремонт различных модификаций бомбардировщика Ту-95 для ВВС РФ, а также противолодочных самолетов Ту-142М.

В 1-м квартале 2009 г. ОАО «КМПО» выполнило план по производству на 102,8%, сообщает Татцентр.

Хороший темп производства связан с тем, что КМПО за этот год должно изготовить 11 газоперекачивающих агрегатов для ООО «Газпром трансгаз Нижний Новгород. Также требуется поставить три комплекта установки приводной газотурбинной (УПГ) ГЦ-66 по заказу ОАО „Казанькомпрессормаш“ для ОАО „СибурТюменьГаз“. Напомним, что ОАО „Казанское моторостроительное производственное объединение“ производит оборудование для транспортировки и распределения природного газа. Более 30% газотранспортных потоков в России осуществляется посредством двигателей, изготовленных на предприятии. Также КМПО осуществляет техническое обслуживание, восстановление и ремонт двигателей для самолетов ТУ-154Б и ИЛ-86, сообщает источник.

В начале июня начнется долгожданная реконструкция и ремонт взлетно-посадочной полосы. На эти цели пока выделено 172 миллиона рублей в рамках программы по модернизации транспортной системы страны. Федеральный центр обещает направить еще 200 миллионов, чтобы все работы были завершены к октябрю. В связи с этим количество рейсов сокращается. Самолеты будут летать только рано утром и поздно вечером. Зато география полетов станет шире. Отпускники смогут отправиться в Сочи, Анапу и Краснодар. Раз в неделю запланированы рейсы на побережье Средиземного моря в Анталию. Остаются, как и прежде, ежедневные вылеты в Москву, Санкт-Петербург, а так же по средам и субботам в Архангельск и норвежский Тромсё.
Генеральный директор ОАО Аэропорт "Мурманск" Эдуард Михаловский сообщил: "Для аэропорта это тяжелый год, потому что и работники будут работать наполовину, поскольку работать будем по полсуток. Естественно, упадет уровень зарплаты, регулярность рейсов упадет, и финансовые показатели у аэропорта будут неудовлетворительные".

ОАК принял решение провести допэмиссию акций ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО) на 9 млрд рублей, чем размоет пакеты акций остальных акционеров.

По словам официального представителя ОАК, такое предложение поступило корпорации от руководства ВАСО 23 апреля на закрытом совещании с участием министра промышленности и торговли РФ Виктора Христенко.

Если совет директоров ОАК утвердит такое решение, то в 2009 году АО «ВАСО» выпустит допэмиссию на 3,1 млрд рублей, в 2010 году - 3,3 млрд рублей, в 2011 году - на 2,5 млрд рублей. При этом выпуски полностью должна будет приобрести корпорация.

В настоящее время уставный капитал общества составляет 190 млн 25,92 тыс. рублей, он
разделен на 3 млн 562 тыс. 992 обыкновенных и 1 млн 187 тыс. 656
привилегированных акций номиналом 40 рублей.

Основными акционерами ВАСО являются ОАО «Межгосударственная авиастроительная компания «Ильюшин» - 30% акций, ЗАО «Депозитарно-клиринговая компания» - 49,94% акций, Lancrenan Investments Limited - 5,5%, Росимущество - 0,2%. ОАК через МАК «Ильюшин» и АК «Ильюшин» контролирует около 56,25% акций ВАСО.

После допэмиссии ОАК будет контролировать около 99% акций воронежского авиазавода.

В ОАКе при этом отмечают, что в настоящее время общий объем задолженности ВАСО перед заказчиками и кредиторами составляет около 9 млрд рублей.

Напомним, что ранее акционеры одобрили переход ВАСО на единую акцию с ОАК.

ВАСО специализируется на выпуске Ил-96, готовится к запуску в серийное производство регионального Ан-148 и военно-транспортный самолет Ил-112. В настоящее время по заказу лизинговой компании ИФК ВАСО производит 10 самолетов Ил-96 и около 40 самолетов Ан-148.

ОАО «ОАК» за последние полтора года инвестировало в ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» в общей сложности 6,9 млрд рублей. В частности, 3,3 млрд рублей вложены в программу строительства Ан-148, в том числе подготовку производства: строительство технического оснащения и закупку оборудования. ОАО «ОАК» также планирует в 2009 году профинансировать деятельность ОАО «ВАСО» и программу серийного производства Ан-148 в размере 7,5 млрд рублей.

Событие. ОАК размоет состав акционеров ВАСО, проведя допэмиссию почти на 9 млрд рублей

В рамках программы развития Гражданской авиации Республики Беларусь Национальная авиакомпания «Белавиа» продолжает обновление своего воздушного парка. В ближайшее время ожидается поступление одного регионального самолета CRJ-200LR и двух среднемагистральных Boeing 737/300, в результате чего стало возможным вывести из эксплуатации тип самолета Ан-24.

За все время существования авиакомпании, в ее воздушном флоте насчитывалось 6 самолетов данного типа. На сегодняшний день остался только один Ан-24РВ, бортовой номер EW-46483, 1972 года выпуска. В собственность «Белавиа» он был передан Белорусским объединением гражданской авиации в 1998 году. Данным типом самолета выполнялись полеты в Стокгольм, Берлин, Москву, Санкт-Петербург, Калининград, а также другие города СНГ и Европы. За 36 лет воздушное судно наработало 48600 часов полетов, произвело 29000 посадок (из них не было ни одной аварийной), было проведено 9 капитальных ремонтов.

Ан-24 выпускался с 1959 по 1979 год, и продолжительное время являлся основным воздушным судном советской авиации на линиях малой протяженности. Ан-24 активно приобретался авиакомпаниями зарубежных государств. За этот период было выпущено 1367 воздушных судов данного типа различных модификаций. Самолет предназначался для выполнения рейсов регионального характера, продолжительность которых не превышает 3 часов.

Самолет НАК «Белавиа» Ан-24РВ с регистрационным номером EW-46683 будет выведен из воздушного флота авиакомпании 28 мая 2009 года. Рейсы, которые выполнялись на этом самолете, в дальнейшем будут переведены на самолеты западного производства типа CRJ-100/200LR или Boeing 737-500/300, что позволит предоставить пассажирам сервис и обслуживание более высокого уровня, сделает полеты более комфортными и безопасными.