С 15 июня заработали регулярные рейсы по маршруту Калининград-Анапа-Калининград.
Самолеты Як-42 "Саратовских авиалиний" устанавливают воздушный мост между Балтийским и Черным морем по четвергам - об этом сообщает портал "Kaliningrad.glavny.tv".
Полетная программа будет закрыта 14 сентября нынешнего года, так что анапчане еще три месяца имеют возможность охладиться, а жители Калининграда - согреться.
В НПО «Авиационно-космические технологии» рассказали о создании электрического автомобиля, способного летать. По словам гендиректора компании Александра Бегака, купить транспортное средство можно уже сейчас, сделав заказ через НПО.
По словам генерального директора, электромобиль может летать с мягким крылом (как парапланер), и по аэрошютному типу. Транспортное средство имеет возможность передвигаться по автомобильным дорогам, при этом демонстрирует хорошую устойчивость.
Электромобиль был квалифицирован как лёгкий самолёт, поскольку для пилота предусмотрена эргономичная капсула, в кабине располагается современный комплекс навигации, GPS и Глонасс.
На земле транспортное средство может разогнаться до 100 километров в час, в воздухе передвигается со скоростью 70 километров в час. Ранее Пронедра писали, что в России планируют начать строить зарядные станции для электромобилей, об этом средства массовой информации проинформировал зампред правительства Аркадий Дворкович.
Унифицированный испытательный стенд для предварительных испытаний и сертификации топливных систем самолетов, включая МС-21, запустили на ПАО "Техприбор", сообщает корреспондент РИА Новости.
Испытательный стенд СТ21-1 запущен в рамках программы по строительству гражданских и военных самолетов. На стенде будут проводиться предварительные испытания и сертификация топливных систем самолетов, включая: пассажирские самолеты МС-21 и SSJ-NG, легкий военно-транспортный самолет Ил-112В, многоцелевой транспортный самолет МТС, региональный пассажирский самолет Ил-114, перспективный тяжелый военно-военно-транспортный самолет ТВСТ; перспективный авиационный комплекс стратегической авиации ПАК ДА.
"Мы решили воссоздать это здание. Здесь располагается уникальный, единственный в России стенд под кодовым названием СТ21-1 для самолетов МС-21, которые вы знаете ... Этот стенд предназначен для отработки топливной системы самолета, для ускорения процесса наладки этой работы, чтобы топливные системы отрабатывать не в воздухе", - сказал на церемонии запуска стенда директор ПАО "Техприбор" Камо Абрамян.
По словам вице-президента корпорации "Иркут" Александра Свищенко, этот стенд позволит существенно сократить время проведения испытаний.
"Это не только единственный стенд в России, это четвертый стенд в мире. Это нужное для нашей новой отечественной авиации сооружение… Это как раз стенд, предназначенный для экономии топлива, чтобы нас пускали на соответствующие международные рынки, и самое главное - это безопасность для пассажиров", - сказал вице-губернатор Санкт-Петербурга Сергей Мовчан.
Испытательный стенд является единственным в России. Подобное оборудование имеется всего в трех странах мира — США, Франции и Китае. Испытательный стенд СТ21-1 позволит сократить время и затраты на проведение отработки топливных систем в составе впервые изготовленных самолетов.
Ранее сообщалось, что первый полет нового пассажирского лайнера МС-21-300 был совершен 28 мая, прошел штатно, все системы машины отработали без сбоев.
ПАО "Техприбор" и входящее в его состав конструкторское бюро является лидером в создании отечественной бортовой аппаратуры контроля и управления топливом, а также является одним из четырех предприятий в мире, разрабатывающих и выпускающих бортовую виброизмерительную аппаратуру для авиадвигателей. Предприятие входит в состав холдинговой компании Государственной корпорации "Ростех" АО "КРЭТ". "Техприбор" поставляет свою аппаратуру практически на все самолеты и вертолеты, выпускаемые в России и странах СНГ.
Крушение самолета, на борту которого летел президент Польши Лех Качиньский, произошло из-за неправильных действий экипажа, сообщили в Межгосударственном авиационном комитете (МАК).
По заключению специалистов, лайнер снизился ниже безопасной высоты в 100 метров и в результате врезался в дерево.
Ту-154 разбился в 2010 году при заходе на посадку в аэропорту «Смоленск-Северный». Погибли почти 100 человек, в том числе президент Польши. Все они летели на траурные мероприятия в Катыни.
Ошибка пилота изначально была основной версией трагедии. Тем не менее на Западе рассматривают и другие версии. Например, в Варшаве заявляли, что на борту самолета был взрыв. МАК категорически отверг эти данные.
Маршрут Домодедово-Липецк-Домодедово освоит самолет бразильских авиастроителей Embraer, приобретенный недавно владельцами «Сибири», сообщил «ЛН» директор аэропорта Владимир Малахов.
«Новый авиарейс стартует в середине августа 2017 года. Для этого мы подготовили новую взлетно-посадочную полосу, ее длину увеличили на 150 метров. Не исключено, что в дальнейшем с «Сибирью» освоим зарубежный чартер», - подчеркнул Владимир Малахов.
В настоящее время из аэропорта «Липецк» авиакомпания «РусЛайн» осуществляет на воздушном судне CRJ-200 11 рейсов в неделю в Москву, в Санкт-Петербург и Сочи по три рейса и в Екатеринбург (2 рейса).
Напомним, что за счет средств областного бюджета в аэропорту уже построена новая рулежная дорожка и перрон на три места стоянки воздушных судов типа Боинг-737, А-320, Ил-76. В 2016 году начаты строительные работы по удлинению взлетно-посадочной полосы на 150 метров. В настоящее время проведены земляные работы в корыте искусственных покрытий и на грунтовых участках удлиненной части взлетно-посадочной полосы, уложено песчаное и щебеночное основание, построен коллектор водосточной системы. В ближайшее время начнутся работы по укладке бетона. Для приема не только многоместных пассажирских воздушных судов, но и грузовых самолетов типа Ил-76 без ограничений, длина взлетно-посадочной полосы будет увеличена до 2,8 тыс. метров.
Аэропорт «Липецк» построен в 1961 году. В 1972-ом были сданы в эксплуатацию искусственная ВПП и инфраструктура, которые позволяли принимать самолеты Як-40, Як-42 и лайнеры европейского происхождения с такими же характеристиками. 11 апреля 2008 года решением правительства РФ липецкий аэропорт был открыт для международных полетов.
Акционеры воронежского авиазавода (ПАО «ВАСО», 41-е место в Рейтинге крупнейших компаний Черноземья «Абирег» ТОП-100 (производители) 2016 года) на очередном общем собрании утвердили новый состав совета директоров предприятия, следует из сообщения ВАСО.
Из девяти человек в коллегиальном органе поменялось пять. В новый совет директоров вошли зампред правительства региона Артем Верховцев, исполнительный директор ВАСО Сергей Исаенко, вице-президент по транспортной авиации «ОАК» – генеральный директор «Авиакомплекс им. С. В. Ильюшина» Алексей Рогозин и его первый заместитель Павел Черенков, первый заместитель гендиректора ОАО «Ил» Юрий Юдин.
Артем Верховцев пояснил корреспонденту «Абирега», что место в совете директоров авиазавода он занимает впервые – годом ранее в состав органа входил губернатор Воронежской области Алексей Гордеев.
Также свои места в совете сохранили прежние управленцы: управляющий директор ВАСО Дмитрий Пришвин, вице-президент ОАК по госавиации специального назначения Сергей Герасимов, а также Михаил Морозов и Сергей Ярковой.
Стоит отметить, что акционеры решили не выплачивать дивиденды по привилегированным и обыкновенным акциям по результатам работы в 2016 году в связи с отсутствием чистой прибыли. Также завод возобновил размещение дополнительных акций на 8,6 млрд рублей. Всего к размещению по открытой подписке предусмотрено более 215,5 млн акций номинальной стоимостью 40 рублей каждая. Цена одной дополнительной акции составляет 84 рубля, для лиц с преимущественным правом приобретения – 76 рублей.
ПАО «ВАСО» входит в «Объединенную авиастроительную корпорацию». Выпускает широкофюзеляжные лайнеры Ил-96-300 и Ил-96-400 в разных модификациях, ближнемагистральные самолеты Ан-148. В рамках кооперации ВАСО изготавливает узлы и агрегаты для отечественных самолетов Sukhoi SuperJet 100, МС-21, Ил-76МД-90А.
Изучив материалы польских судмедэкспертов пятилетней давности, журналисты телеканала TVN24 не нашли никаких свидетельств того, что пассажиры президентского Ту-154М, потерпевшего крушение в 2010 году под Смоленском, могли погибнуть в результате взрыва на борту. Эти выводы полностью согласуются с данными российских коллег и опровергают более поздние утверждения польских чиновников о наличии постороннего воздействия на самолёт.
Результаты эксгумации жертв смоленской авиакатастрофы доказывают, что на борту президентского самолёта не было взрыва. В свою очередь, анализ Военной технической академии указывает на то, что после потери крыла Ту-154М должен был потерять стабильность, установили журналисты TVN24. Согласно их данным, этот фрагмент был опущен в видеоматериале смоленской подкомиссии.
На основании результатов эксгумации девяти тел, проведённой между августом 2011-го и ноябрём 2012 года тремя центрами судебной медицины, можно прийти к выводу, что смерть жертв наступила в результате авиакатастрофы, а не взрыва на борту самолёта.
Несмотря на то что результаты эксгумации указывают на ряд нарушений, совершённых судмедэкспертами в Москве, эти изъяны не противоречат заключению о том, что пассажиры самолёта погибли не в результате взрыва. Статья, ссылающаяся на результаты исследования польских экспертов, указывает как на анализ травм жертв, как и на более ранние выводы, подтверждающие отсутствие взрывчатых веществ на борту самолёта.
Журналисты TVN24 также получили доступ к расследованию Военной технической академии, которое послужило основой для фильма, представленного смоленской подкомиссией в годовщину катастрофы. В фильме был представлен вывод о том, что после потери части крыла самолёта пилоты по-прежнему были в состоянии сохранить управляемость машины.
Министерство национальной обороны Польши опубликовало ответ, в котором утверждает, что материал TVN24 вводит общество в заблуждение, отмечает телеканал.
До 20 июня российские чартерные авиакомпании должны решить проблему с массовыми задержками рейсов. Такое распоряжение дала Росавиация по итогам совещания с главами чартерных перевозчиков.
Им необходимо полностью ликвидировать сбои в графике, обзавестись резервными самолетами, заблаговременно уведомлять пассажиров об изменениях в расписании, а также использовать полностью исправные лайнеры.
Кроме того, перевозчикам запретили задерживать рейсы более чем на два часа. Если перечисленные требования проигнорируют, Росавиация начнет внеплановые проверки и при необходимости запретит выполнять рейсы и предупредит туроператоров и пассажиров об их недобросовестности.
По данным Росавиации, за пять месяцев текущего года года объем пассажирских перевозок вырос на 22%, при этом чартерные авиакомпании увеличили свои показатели в полтора-два раза. Глава ведомства Александр Нерадько отметил, что такой рост не подкреплен наличием соответствующего парка воздушных судов и персонала, что стало причиной задержек и отмен рейсов. Пассажиры, по его словам, были вынуждены ждать вылета по 6-10 и более часов.
Напомним, в частности, сбои в расписании возникли в конце мая у авиакомпании «Вим-Авиа». Имело место многочасовые задержки рейсов в Болгарию, Турцию и по другим направлениям.
Пропавший с радаров в Мьянме военный самолет потерпел крушение, обломки судна были найдены спасательно-поисковыми службами. По данным информационного портала AirLive, на борту самолета находились 105 пассажиров и 11 членов экипажа.
СМИ сообщают о крушении самолета, пропавшего с радаров над Мьянмой 7 июня. Аналогичное заявление позднее было опубликовано и на авиационном портале AirLive. После этого представители портала доложили о том, что представители правительства Мьянмы подтвердили информацию о крушении мьянманского военного самолета в Андаманском море.
В AirLive добавили, что в настоящее время специальные службы и команды спасателей продолжают поисковую операцию. Представители авиационного портала передают, что в поисковой операции задействованы шесть кораблей и три самолета.
Некоторые источники утверждали, что над Мьянмой исчез военный самолет Shaanxi Y-8 — воздушное судно китайского производства. Информацию о том, что самолет был потерян диспетчерами, подтвердили сперва сотрудники аэропорта, а затем с таким заявлением выступил и командующий вооруженными силами страны.
Напомним, официальные представители Мьянмы подтвердили информацию об исчезновении с радаров диспетчеров военного самолета ВВС страны днем 7 июня. На борту воздушного судна, по данным из различных источников, находилось не менее ста человек. Портал AirLive сообщал о 105 пассажирах и 11 членах экипажа, летевших в направлении города Янгон.
Среди пассажиров были в основном мьянмские военнослужащие со своими семьями.
По словам представителя вооруженных сил Мьянмы, выступавшего с заявлением перед журналистами, связь с экипажем прервалась около 13.35 по местному времени (10.35 мск). Он добавил, что самолет направлялся в город Янгон из населенного пункта Мьей, расположенного на юге Мьянмы.
«Связь неожиданно прервалась около 13.35 (10.35 мск), когда самолет был где-то в 20 милях к западу от города Давэй», — сообщил представителям прессы представитель власти.
После исчезновения самолета получила большое распространение информация о том, что связь экипажа воздушного судна с землей прервалась, когда самолет должен был находиться примерно в 32 километрах от Давэя.
Вскоре в СМИ появились сообщения о начале спасательно-поисковых операций в районе города Давэй — предполагаемого места нахождения самолета в момент потери связи диспетчеров с воздушным судном. Ситуация вокруг исчезнувшего над Мьянмой самолета с сотней человек на борту не прояснилась и после официального подтверждения
Самолет ВВС Мьянмы исчез с радаров над территорией страны.
Как сообщает AFP со ссылкой на главу армии и источник в аэропорту, на борту воздушного судна находились не менее 116 человек.
В свое очередь агентство «Синьхуа» уточняет, что самолет вылетел после полудня из города Мьей, расположенного на территории административной области Танинтайи на юге страны.
По некоторым данным, пропал китайский транспортник Shaanxi Y-8.
Shaanxi Y-8 — китайский многоцелевой транспортный самолет производства Shaanxi Aircraft Company. Разработан на базе советского военно-транспортного самолета Ан-12.
Росавиация заявила, что может отменить чартерные рейсы при возникновении массовых задержек авиаперевозок. В четверг, 8 июня, ведомство проведет совещание с чартерными авиакомпаниями и предупредит их о недопустимости такой ситуации, сообщил журналистам глава Росавиации Александр Нерадько.
"У нас есть ряд чартерных авиакомпаний, и мы завтра с ними проводим совещание в Росавиации, где мы еще раз предупредим авиакомпании о том, что если будут такие массовые задержки рейсов, то нам придется объявить об этом пассажирам. Нам придется просто пойти на отмену нерегулярных рейсов", - сказал Нерадько.
Сейчас сложности с массовыми задержками рейсов испытывает перевозчик "ВИМ-Авиа". По словам Нерадько, в самом пессимистичном варианте компания справится с кризисом к середине июня. Сама Росавиация не видит необходимости в крайних мерах: ведомство не фиксировало проблем с неисправностью воздушных судов, а нормативно ограничить сертификат эксплуатанта по причине задержек невозможно.
Ранее Нерадько уже высказывал мнение, что "ВИМ-Авиа" не соотнесла свои желания по объему авиаперевозок со своими возможностями. С января по май авиакомпания увеличила перевозки на 204% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Ранее "ВИМ-Авиа" сообщила об отмене чартерных рейсов до 15 июня. Таким образом компания рассчитывает восстановить рабочий график.
Сейчас в оперативный штаб по урегулированию ситуации с авиакомпанией входят представители Ростуризма, Росавиации, "ВИМ-Авиа" и других авиакомпаний.
Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/ekonomika/4320646
На поддержку лизинга российских самолётов в этом году Правительство РФ выделит 4,5 миллиарда рублей, сообщил премьер-министр Дмитрий Медведев на совещании по вопросам государственной помощи авиационной промышленности.
«Правительство предоставляет поддержку нашим лизинговым компаниям, которые приобретают российские самолёты. Всего в 2017 году на эти цели запланировано приблизительно 4,5 миллиарда рублей», — цитирует ТАСС главу кабмина.
В частности, по словам председателя Правительства, благодаря декапитализации Государственной транспортной лизинговой компании в 2017-2018 годах будут обеспечены поставки российским авиакомпаниям 36 самолётов «Сухой Суперджет-100».
Вместе с тем Медведев рассказал, что субсидии на пассажирские авиаперевозки в первую очередь получают летающие на современных российских самолётах компании. В России действуют четыре соответствующие программы, финансирование которых в ближайшие три года составит 7,23 миллиарда рублей.
Кроме того, Правительство поддерживает действия авиастроителей по развитию сети сервисных центров по всей планете.
«Правительство оказывает здесь поддержку авиастроителям. В ближайшие годы её объём составит около 2,5 миллиарда рублей», — отметил премьер.
Ранее кабмин расширил перечень субсидируемых воздушных перевозок с Дальнего Востока и из Калининграда в европейскую часть страны и в обратном направлении. Список пополнился, в частности, рейсами между Сочи, Мурманском, Архангельском, Калугой, Екатеринбургом и Калининградом, а также Якутском, Хабаровском, Благовещенском и Красноярском. Перелёты на субсидированной основе в 2017 году также будут проходить между Хабаровском и Анадырем и между Симферополем, Новосибирском и Нерюнгри.
Россия с августа станет полноправным членом Монреальской конвенции, которая существенно увеличивает права авиапассажиров и расширяет ответственность авиакомпаний, пишут "Известия". Президент России Владимир Путин подписал закон о присоединении России к документу еще 3 апреля, однако в конвенции прописана норма о вступлении новых членов не ранее, чем через 60 дней с момента подписания.
В Минстрансе рассказали, что по требованиям конвенции, МИД новой страны-члена должен направить ратификационные грамоты в Международную организацию гражданской авиации (ICAO) со штаб-квартирой в Монреале (Канада).
«По информации из МИД России, дипломатическая почта с соответствующими грамотами отправлена на этой неделе», — сообщил представитель Минтранса России.
Вступление России в Монреальскую конвенцию, участниками которой являются более 130 стран, позволит существенно увеличить ответственность авиакомпаний перед пассажирами и упростить механизм получения ими компенсаций. Конвенция ставит интересы пассажиров выше интересов авиакомпаний и фактически устанавливает презумпцию виновности перевозчиков.
По словам экспертов отрасли, применение Монреальской конвенции может быть сопряжено с трудностями из-за недостатка нормативно-правовой базы в сфере выплат компенсаций. Однако другие эксперты полагают, что Конвенция уже содержит необходимую базу.
30 мая 2017 года в авиационном учебно-методическом центре ПАО «Туполев» (АУМЦ-Ту) завершилась периодическая тренировка летных экипажей авиакомпании Cubana de Aviacion, которая эксплуатирует самолеты Ту-204-100Е и Ту-204СЕ для обеспечения пасса-жирских и грузовых перевозок. Об этом сообщает пресс-служба ПАО "Туполев".
"За период с февраль по май 2017 года подготовку к выполнению полетов с использова-нием бортовой системы предупреждения столкновения самолетов (БСПС) и системы раннего предупреждения близости земли (СРПБЗ) прошли 10 летных экипажей. Данный вид подготовки проводится в соответствии с требованиями Международной организации гражданской авиации (ICAO)", - отметили в компании.
На сегодняшний день летные экипажи, эксплуатирующие самолеты Ту-204-100Е и Ту-204СЕ, могут пройти данный вид тренировки только в АУМЦ-ТУ на комплексе интерактивной подготовки Ту-204/214 (с русской и английской версиями), имитирующем работу систем ВС Ту-204/214 и выполнение полета в ожидаемых и особых условиях, в сложных и аварийных ситуациях.
1 июня 2017г., в Международный день защиты детей аэропорт Шереметьево вводит новую услугу для самых маленьких пассажиров. Детям - клиентам бизнес-класса регулярных рейсов авиакомпаний, которые находятся на хендлинговом обслуживании АО "МАШ", при регистрации на стойках вручают фирменный подарочный набор путешественника от аэропорта Шереметьево.
Подарочный набор "Шереметьево детям" предназначен для того, чтобы раскрыть нашим любознательным путешественникам "секреты" аэропорта и оставить о полете из Шереметьево лучшие впечатления.
Фирменный набор состоит из конверта для документов маленького путешественника, сувенирного брелока со стилизованным мультипликационным изображением самолета, познавательной раскраски в формате "все об аэропорте и авиации" и набора ярких цветных карандашей для наших малышей.
Подарочный набор выполнен в фирменном ярко-оранжевом цвете, символизирующем энергию, радость и теплоту.
Книжка-раскраска поможет детям открыть увлекательный мир воздушных ворот России и аэропортовых профессий, "разукрашивая путь от прибытия в порт до посадки в самолёт".
Аэропорт Шереметьево уделяет особое внимание развитию сервисов для детской аудитории. Современная инфраструктура, вежливый и обученный персонал, комфорт и безопасность создают в Шереметьево благоприятные условия для путешествий пассажиров с детьми и содействуют популярности аэропорта у этой категории пассажиров.
Статистика пассажирских перевозок говорит о стабильном росте перелетов с детьми. Так, по итогам 2014 г. в аэропорту Шереметьево было обслужено 899 403 ребенка (0-12 лет), в 2015 г. - 960 053, а в 2016 г. было обслужено свыше 1 млн 128 тыс. детей.
В терминалах круглосуточно работают комнаты матери и ребенка, оборудованные пеленальными столами, местами для кормления, микроволновыми печами для разогрева детского питания. Помощь посетителям оказывает квалифицированный персонал.
Специально для маленьких пассажиров в залах ожидания размещены открытые безопасные игровые зоны с развивающими навыки и мышление игрушками.
При регистрации бесплатно предоставляются напрокат детские коляски.
В определенных ресторанах и кафе аэропорта Шереметьево предусмотрено специальное детское меню. На борт воздушного судна пассажиры с детьми могут заказать детское питание. Для этого необходимо заблаговременно уведомить авиакомпанию.
В аэропорту работает Музей истории Шереметьево, где маленькие пассажиры могут увидеть модели самолетов, форму летчиков, макет аэропорта и много других интересных экспонатов.
Шереметьево желает своим маленьким путешественникам активно познавать мир, открывать новые страны и даже континенты, достигать свои мечты, вылетая из нашего аэропорта!
Международный аэропорт Шереметьево - крупнейший российский аэропорт по объемам пассажирских и грузовых перевозок, ВПО и площади аэровокзального комплекса. Маршрутная сеть Шереметьево составляет более 200 направлений. По итогам 2016 г. МАШ обслужил 34 млн 30 тыс. пассажиров. Шереметьево - лучший аэропорт Европы по качеству обслуживания в 2012, 2013, 2015, 2016 гг. в рейтинге ASQ (Airport Service Quality) ACI.
В России с 17 июня по 2 июля этого года пройдет восьмой турнир Кубка конфедераций. В связи с этим власти усиливают меры безопасности, среди прочего планируется ввести зону ограничения полетов радиусом 110 км для малой коммерческой гражданской авиации. Мера будет введена всего на месяц, но в отрасли уже оценили урон в примерно 2 миллиарда рублей. Чем опасно нововведение и почему оно может пойти в ущерб человеческой жизни — в материале «360».
Как пишет «Коммерсант», вокруг Москвы и других городов, принимающих первенство — Санкт-Петербурга, Казани и Сочи — планируют ввести зону ограничения полетов радиусом 110 километров. Предполагается, что мера будет активна с 1 июня по 4 июля 2017 года.
Межрегиональной общественная организация пилотов и граждан владельцев воздушных судов («АОПА-Россия») выступает против данной инициативы и даже обратилась с письмом к премьер-министру Дмитрию Медведеву и помощнику президента Игорю Левитину. Глава «АОПА-Россия» Владимир Тюрин рассказал «360», что такое ограничение обладает «только лишь недостатками».
Тюрин напомнил, что если полет все же необходимо совершить, то подать документы необходимо в первой половине дня накануне вылета. Это означает, что полеты будут полностью запрещены в определенной зоне, однако, внеплановые полеты совершить не получится. Среди недостатков такого расклада — экономический ущерб и даже угроза человеческой жизни.
Второй недостаток — это экономические потери. Речь о том, что пилоты будут вынуждены отменять полеты, а это неполученная прибыль, стоимость технического обслуживания, авиатоплива и других сопутствующих расходов, от которых мало знают люди вне отрасли.
«В результате запрета, по нашим подсчетам, российская экономика недополучит около двух миллиардов рублей. Может быть, эта цифра изменится, потому что мы пока не знаем, как и в какой мере это будет реализовываться на практике», — уточнил эксперт.
Самое важное, что с наступлением лета обычно приходит пожароопасный сезон, и именно в этот период помощью малой авиации невозможно переоценить. Пока прохладная и дождливая погода сводит риски пожаров к минимуму, но впереди еще три месяца лета, и «запретный» июль может внезапно выдаться жарким.
«Сейчас наладилось сотрудничество малой авиации и МЧС по контролю пожарной обстановки. Если пилот замечает возгорание в лесу, он с помощью специальной программы может передать координаты. МЧС это подтверждает и принимает меры по ликвидации пожара. Если будут меньше летать — будут меньше находить лесных пожаров, соответственно, будет больше ущерба», — пояснил Тюрин.
Он напомнил, что если нововведение вступит силу, нарушители будут вынуждены заплатить штраф. Согласно статье 11.4 КоАП за нарушение порядка использования воздушного пространства предусмотрены штрафы. В случае, если никаких последствий в виде ущерба здоровью или имуществу это нарушение не повлекло, то штрафы для физических лиц относительно небольшие — две-пять тысяч рублей. Для юридических и должностных лиц штрафы кратно возрастают могут и достигать сотен тысяч рублей.
Однако, напомнил Тюрин, могут быть и другие весьма неприятные последствия — ведь при отклонении от ограничения необходимо остановить нарушителя. А это не так просто и самое главное обязательно, даже если очевидно, что нарушитель не хотел ничего плохого.
Сегодня профсоюз Air India назвал предложение правительства приватизировать государственного перевозчика однобоким и необоснованным, информирует comandir.com. Персонал угрожает начать кампанию против этого шага.
Как заявили члены Профсоюза работников авиакомпаний (Air Corporations Employees’ Union), решение правительства забрать свои акции из Air India противоречит всем предыдущим заверениям, включая парламентские.
На прошлой неделе, как известно NDTV, министр финансов Арун Джайтли, подал заявку на изъятие капиталовложений из Air India. Чиновник заявил, что владеет 14% рыночной доли компании, долг которой составляет 50 000 кроров (50 миллиардов рупий), информирует comandir.com. Учитывая это, в Министерстве авиации сообщили о поиске любой возможной альтернативы для сохранения конкурентоспособности авиаперевозчика.
В ACEU заявляют, что Air India, приносившая прибыль до 2007-го, стала убыточной из-за «неумелых и губительных экспериментов сменяющих друг друга правительств». Руководство и персонал компании не могут считаться ответственными за произошедшее, подчеркивают в союзе. Представители ACEU планируют организовать кампанию, чтобы заставить власти отказаться от приватизации. Они также призывают к формированию органа из всех крупных акционеров и других заинтересованных лиц.
В ходе встреч в рамках Петербургского международного экономического форума ОАК отметила интерес к новому самолету МС-21 со стороны зарубежных стран, сообщил журналистам глава компании Юрий Слюсарь.
«Конечно, когда машина начала летать, начался другой этап. Несмотря на большое количество работы, связанной с сертификацией, это значительная веха в проекте, и мы, конечно, ощущаем повышение интереса к ней... Мы здесь встречались с делегацией Венгрии, Бангладеш... с индийцами», — сказал Слюсарь.
«Все наши иностранные коллеги, с которыми мы здесь встретились — и еще встретимся, — отмечают повышенный интерес», — сказал Слюсарь.
По его словам, конструкция переговоров с потенциальными партнерами изменилась.
«Мы теперь предлагаем не один продукт — сертифицированный Superjet, — мы предлагаем линейку. У нас теперь есть уже два самолета, которые находятся в линейке, это Superjet и МС-21. Если к этому добавить наши планы по производству и поставке Ил-114 в нише турбовинтовых самолетов... и наш проект широкофюзеляжного самолета с китайцами, то мы получаем линейку, которая имеет весь размерный ряд для турбовинтовой авиации», — отметил Слюсарь.
Ранее, в мае, Слюсарь сообщил, что портфель твердых заказов на новый российский пассажирский лайнер МС-21 составляет 175 машин. По оценкам ОАК, самолет будет конкурировать в самом емком сегменте мирового рынка, а в ближайшие 20 лет в сегменте МС-21 спрос составит около 15 тыс. самолетов.
"Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) и ВЭБ в рамках ПМЭФ-2017 подписали соглашение о сотрудничестве. Как говорится в совместном сообщении сторон, компании договорились развивать лизинговую платформу для продвижения самолетов SSJ-100 и МС-21 за рубежом.
"Стороны договорились создать совместную лизинговую платформу по развитию экспортных поставок основных продуктов гражданской линейки ОАК - ближнемагистрального самолета SSJ-100 и перспективного среднемагистрального самолета МС-21 на международные рынки, в том числе в страны Европейского союза, Латинской Америки и Африки", - отмечается в сообщении.
Соглашением предусмотрена возможность привлечения финансирования ВЭБа для реализации стратегических проектов, развития программ гражданской авиации, технического перевооружения и модернизации производственных мощностей авиастроительных предприятий ОАК.
Отмечается, что объем предоставленного ВЭБом финансирования проектов ОАК превышает 150 млрд рублей, при этом объем текущий поддержки проектов по созданию и продвижению гражданских самолетов SSJ-100 и МС-21 - 30 млрд руб.
При поддержке ВЭБа запущено композитное производство "Аэрокомпозит" в Ульяновске для создания композитного крыла самолета МС-21, который 28 мая в Иркутске совершил первый полет.
Ранее сообщалось, что группа ВЭБа вложила $90 млн в создание МС-21, часть этих средств - в качестве предоплаты за будущие самолеты. "Наша дочерняя компания - "ВЭБ Лизинг" - сделала заказ на 30 машин. Для группы ВЭБа участие в проекте МС-21 означает не только финансирование создания нового воздушного судна, но и содействие в формировании комплексной инфраструктуры, производственных мощностей, системы продаж и послепродажного обслуживания", - говорил глава ВЭБа Сергей Горьков.
Стороны указывают, что сотрудничество ОАК и ВЭБ будет продолжено для развития других авиационных программ, в частности, регионального самолета Ил-114.
Семейство пассажирских ближне-среднемагистральных лайнеров МС-21 ("Магистральный самолет XXI века") - гражданский проект корпорации "Иркут" (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию"). Самолет МС-21 совершил первый полет 29 мая. Базовой версией самолета является МС-21-300 вместимостью 180-200 мест, кроме того, предполагается запуск производства МС-21-200 вместимостью 150 мест, а также МС-21-400, вмещающего более 200 пассажиров. С 2020 г. "Иркут" планирует ежегодно производить по 20 МС-21, с 2023 г. - нарастить темп до 70 машин в год, заявляли ранее в корпорации.
ВЭБ также ранее выдал кредит на $80 млн на поставку SSJ-100 ирландской CityJet.
Юбилейная 10-я Международная выставка вертолетной индустрии «ХелиРаша-2017» (HeliRussia-2017), которая проходила в столичном выставочном центре Крокус Экспо с 25 по 27 мая, смогла собрать рекордную по количеству участников экспозицию. В ежегодной вертолетной выставке приняли участие 237 компаний из разных стран мира. Было продемонстрировано 22 вертолета, 2 автожира, а также 15 беспилотных летательных аппаратов отечественных и зарубежных производителей.
Участники выставочного форума «ХелиРаша-2017» представляли 21 страну мира: Австралию, Бельгию, Великобританию, Германию, Израиль, Испанию, Италию, США, Францию и др. Всего в выставке приняли участие 50 зарубежных компаний. Французские компании экспонировали свою продукцию и технологи на отдельном национальном стенде.
На открытых выставочных площадках были продемонстрированы отечественные вертолеты средней грузоподъемности Ми-38Т и Ми-171А2 (в оффшорной конфигурации), а также сразу четыре версии легкого вертолета «Ансат»: пассажирская, медико-эвакуационная, модель с перспективным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования разработки РПКБ; а также модификация в VIP-исполнении, которая выполняла демонстрационные полеты.
К открытию выставки 25 мая был приурочен первый полет по кругу (в течение 15 минут) нового отечественного вертолета средней грузоподъемности Ка-62 на аэродроме авиазавода «Прогресс» в городе Арсеньев (Приморский край), а во второй день работы «ХелиРаша-2017» по теме первого полета состоялась специальная пресс-конференция.
Следует сказать, что первый подъем в воздух (на режиме висения) машины Ка-62 состоялся год назад – в конце апреля 2016 г. Накануне открытия выставки «ХелиРаша-2017» 24 мая в ЛИИ состоялся Методсовет, на котором было принято положительное решение о начале полноценных летных испытаний перспективного вертолета, над созданием которого в ОКБ им. Н.И.Камова работают более 25 лет. Первый опытный образец военного варианта вертолета – машина Ка-60 (бортовой № 601) совершила первый полет 10 декабря 1998 г.
Легкие вертолеты
На мировом рынке вертолетной техники наиболее востребованы легкие вертолеты. Потребность в легких вертолетах гражданского назначения имеется и у многих российских эксплуатантов вертолетной техники.
Сейчас холдинг «Вертолеты России» может предложить только две современные модели легких вертолетов – машины Ка-226 (грузоподъемностью около 1,5 т) и «Ансат» (грузоподъемностью 1,3 т). Рынку нужны разнообразные модели легких вертолетов с меньшей грузоподъемностью.
Весной нынешнего года руководство холдинга «Вертолеты России» официально заявило, что холдинг приступил к разработке однодвигательного легкого многоцелевого вертолета. Для вертолета выбрана соосная схема несущих винтов. Предполагается, что максимальная взлетная масса перспективной легкой машины составит 1,6 т, а на борт вертолет сможет брать до пяти человек или 730 кг полезной нагрузки. Крейсерская скорость винтокрылой машины будет в пределах 230 км/ч, практический потолок около 6 км и дальность полета – 760 км. Запуск серийного производства нового легкого вертолета планируется начать в 2020-2021 гг.
На выставке «ХелиРаша-2017» американская компания «Белл Хеликоптер» продемонстрировала легкий однодвигательный вертолет Bell-407GXP (грузоподъемностью немногим более 1 т), собранный по лицензии на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА).
Первая машина Bell-407GXP российской сборки была поставлена заказчику – Омскому летно-техническому колледжу гражданской авиации им. А. В.Ляпидевского в декабре 2015 г. Сейчас этот колледж эксплуатирует две машины Bell-407GXP, собранные метод отверточной сборки на УЗГА.
На конец мая нынешнего года компания «Белл Хеликоптер» (Bell Helicopter) поставила уральскому заводу суммарно четыре машинокомплекта для сборки Bell-407GXP. В 2017 г. завод получит как минимум еще один такой комплект. В целом к 2020 г. УЗГА планирует поставить заказчикам 20 вертолетов Bell-407GXP российской сборки.
Необходимо отметить, что в течение последних трех лет в России наметилась тенденция к сокращению поставок зарубежных вертолетов и вертолетного оборудования. В частности, в 2014 г. в страну был ввезен 121 вертолет, что примерно на 20% меньше, чем годом ранее, а в 2015 г. поставки вновь сократились – уже в три раза. Это тенденция коснулась и наиболее популярных в России легких вертолетов американской компании «Робинсон» марки R44 (грузоподъемностью около 400 кг) и R66 (грузоподъемностью около 600 кг).
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) и Генеральный директорат гражданской авиации Турции 30 мая подписали Меморандум о взаимопонимании в области лётной годности в штаб-квартире Межгосударственного совета по авиации и использованию воздушного пространства в Баку, говорится в сообщении МАК, распространенном в среду.
Как отмечается, меморандум стал результатом длительной работы по взаимному изучению стандартов и процедур сторон, направленных на обеспечение безопасности полётов гражданских воздушных судов. Настоящий меморандум преследует цель укрепления и развития сотрудничества между сторонами в этой сфере.
"Меморандум закрепляет намерение сторон подписать рабочие процедуры по сертификации воздушных судов, подготовка которых ведётся авиарегистром МАК и Департаментом лётной годности генерального директората гражданской авиации Турции. В частности, это позволит реализовать проект поставки российских вертолётов Ка-32А11ВС в Турцию, заинтересованность в котором была ещё раз подтверждена турецкой стороной. Вертолёт Ка‑32А11ВС имеет действующий сертификат Авиарегистра МАК и EASA, благодаря чему вертолёт с успехом эксплуатируется во многих государствах Европы и мира. Особенно востребован в последнее время его «противопожарный» вариант", - говорится в сообщении..
Стороны выразили уверенность в дальнейшем плодотворном сотрудничестве как в области лётной годности, так и в других областях обеспечения безопасности полётов.
Есть перспективы для поставок в Индию российской авиатехники, в том числе лайнеров Sukhoi Superjet 100 и МС-21, сообщил помощник президента Юрий Ушаков.
Ушаков также сообщил, что в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) ожидается подписание порядка 10 документов, направленных на расширение сотрудничества России и Индии в энергетике, промышленности, транспорта и торговли, передает РИА «Новости».
Эти документы будут подписаны в присутствии президента России Владимира Путина и премьер-министра Индии Нарендры Моди.
В воскресенье новейший российский самолет МС-21 совершил первый полет. Газета ВЗГЛЯД подробно сообщала о значении МС-21 для будущего российской авиации. Как отметили западные СМИ, российский МС-21 показал крупнейшим корпорациям путь к радикальным изменениям в строительстве самолетов будущего – это первый лайнер с технологией облегченных углеродосодержащих композитных крыльев, созданных без автоклавов.
Систему санитарной авиации планируется развивать в Карелии. В целях реализации приоритетного проекта республиканским Минздравом была разработана целевая программа «Обеспечение своевременности оказания экстренной медицинской помощи гражданам, проживающим в труднодоступных районах Республики Карелия» на 2017–2019 годы.
Как сообщает ИА «Карелinform», на закупку авиатехники в целях реализации программы в текущем году предусмотрено 33 млн рублей, из них 29,6 млн рублей — средства из федерального бюджета.
В рамках реализации программы планируется отработать схемы маршрутизации пациентов, госпитализируемых по экстренным показаниям. Помимо прочего, специалисты намерены развивать в республике телемедицинское консультирование.
Из стенограммы встречи с секретарём Международной организации гражданской авиации (ИКАО) Фан Лю:
Д.Медведев: Уважаемая госпожа Генеральный секретарь ИКАО Фан Лю! Мне приятно встретиться с Вами. Мы взаимодействуем с ИКАО, рассматриваем организацию в качестве очень важной международной площадки для решения отраслевых вопросов развития воздушных сообщений, гражданской авиации. И конечно, Ваш визит, переговоры с моими коллегами, которые этими вопросами занимаются, также участие в Петербургском экономическом форуме – всё это, надеюсь, послужит и укреплению авторитета ИКАО, и решению вопросов авиационной безопасности, как международных, так и наших внутренних, потому что в своей деятельности Российская Федерация руководствуется не только нормами национального законодательства, но и международными конвенциями и целым рядом международных решений, посвящённых воздушным сообщениям и обеспечению безопасности воздушных перевозок.
Приветствую Вас в России, желаю Вам успешного пребывания.
Фан Лю (как переведено): Большое спасибо, Ваше превосходительство.
Во-первых, хочу искренне поблагодарить Вас за приглашение принять участие в Петербургском экономическом форуме. Я считаю, что участие ИКАО в ПМЭФ будет полезно для всех его участников и будет способствовать устойчивому и безопасному развитию международной гражданской авиации. Как Вы только что упомянули, ИКАО – это действительно важная международная площадка, это орган ООН, занимающийся вопросами развития международного транспорта. И Россия как член Совета ИКАО и как одна из крупнейших держав, в которой развивается гражданская авиация, для нас важный партнёр.
Президент России Владимир Путин объявил благодарность коллективу ВКО «Алмаз-Антей», говорится в сообщении пресс-службы оборонного концерна.
Созданный согласно президентскому указы в 2002 году концерн ВКО «Алмаз-Антей» объединил несколько десятков предприятий, занятых разработкой и производством систем противовоздушной и противоракетной обороны. В настоящее время в него входит 64 исследовательских, конструкторских, научно-промышленных и производственных предприятий. На предприятиях концерна трудится около 127 тысяч человек, из которых больше 13% сотрудников приходится на научных работников, 28% составляют инженеры.
В благодарности президента РФ сказано, что коллектив концерна отмечается
«за большой вклад в разработку перспективных систем вооружений, а также за создание наукоемкой высокотехнологичной продукции и укрепление обороноспособности страны».
Львиная доля продукции концерна приходится на продукцию военного назначения в сфере ПВО и ПРО. Также «Алмаз-Антей» ведет разработку и выпуск средств навигации, автоматизированных и радиолокационных систем управления воздушным движением для гражданской авиации.
В Министерстве обороны России сообщили, что катастрофа Ту-154 в декабре 2016 года могла произойти из-за ошибок командира в управлении самолетом. В сообщении ведомства указано, что причиной происшествия могло быть нарушение пространственной ориентации командира воздушного судна. Таким образом Минобороны подтвердило ранее изложенную в «Ъ» версию о том, что пилот потерял ориентировку в пространстве.
Согласно этой версии, потеряв ориентиры на земле после взлета, пилот стал управлять самолетом, ориентируясь не на приборы, а на собственные ощущения. По данным специалистов, в таком состоянии правильно оценить положение самолета в пространстве летчик не может, поскольку, как говорят в авиации, оказывается во власти собственных иллюзий.
Минобороны сообщило, что комиссия не выявила нарушений действующих требований, касающихся рассадки пассажиров в салоне Ту-154, а также загрузки и центровки перевозимого груза, вес которого составлял 150 кг. Кроме того, не было установлено никаких нарушений правил заправки самолета в аэропорту Сочи.
Напомним, Ту-154 Минобороны потерпел крушение 25 декабря прошлого года. При вылете из Сочи направлявшийся в Сирию самолет упал в Черное море. Все находившиеся на борту 92 человека погибли. Среди них были участники Академического ансамбля песни и пляски Российской армии имени Александрова, а также основавшая фонд «Справедливая помощь» Елизавета Глинка (Доктор Лиза).
Выпускники челябинского летного училища гражданской авиации обратились к генеральному прокурору страны Юрию Чайке с просьбой проверить информации об аннулировании их летных лицензий. По словам собеседника агентства ТАСС, соответствующее письмо уже поступило в Рособрнадзор из Росавиации.
Под обращением к генпрокурору подписались 32 выпускника ЧЛУГА (ранее – ЧелАвиа). Они просят руководителя главного надзорного ведомства проверить информацию, включая причину возможного аннулирования лицензий: прохождение подготовки по неутвержденной программе. Эту позицию поддерживает и руководство училища, которое с 2015 года стало частным. Но по официальным данным сертификат Росавиации у челябинского летного училища истек в августе прошлого года. Поэтому и проблемы возникли у выпускников того времени. За плечами каждого по 5-10 тысяч часов налетов без каких-либо происшествий. Но по информации одного из них, уже сейчас они испытывают сложности при трудоустройстве.
По некоторым данным, которые приводит ТАСС со ссылкой на газету «Коммерсант», Росавиация аннулировала свителдетельства сотен пилотов, которые проходили обучение в негосударственных центрах. Еще около тысячи отзывов на очереди.
Пилота авиакомпании Pakistan International Airlines во время рейса Исламабад-Лондон оставил управлять самолетом стажера, а сам отправился спать в бизнес-класс пассажирского салона, сообщает газета Dawn со ссылкой на источники.
Инцидент произошел 26 апреля. Тогда на борту самолета находилось 305 пассажиров.
За управление воздушным судном отвечали пилот Амир Ахтар Хашми и второй пилот Али Хассан Яздани. В кабине также находился проходивший подготовку Мохаммад Асад Али. Хашми в ходе полета должен был обучать стажера, однако после взлета он отправился спать в пассажирский салон. Второй пилот Яздани в это время занимал кресло наблюдателя.
Инцидент не остался незамеченным благодаря жалобам пассажиров, о которых упомянула в своем отчете бортпроводница. По ее словам, один из пассажиров "пожаловался, что не чувствует в себя в безопасности, когда капитан судна спит в бизнес-классе".
Представитель авиакомпании Даниал Гилани объявил об отстранении Хашми от полетов на время расследования инцидента.
Активисты военно-патриотического поискового отряда совместно со строителями Керченского моста подняли со дна в 6 км от таманского берега американский истребитель времен Второй мировой войны Curtiss P-40. По предварительным данным, боевая машина принимала участие в Керченско-Эльтигенской десантной операции в 1943 году. Самолет будет установлен на одной из исторических площадок Керченского полуострова. Об этом пишет Газета.ru.
Следствие по уголовному делу о катастрофе военного самолета Ту-154 в районе Сочи 25 декабря 2016 года продлено еще на два месяца, сообщил РИА Новости в пятницу источник, знакомый с ситуацией.
"Следствие по уголовному делу об авиакатастрофе военного Ту-154 в районе Сочи, возбужденное 25 декабря прошлого года, продлено еще на два месяца. 25 февраля оно уже продлевалось на такой же срок", — сказал собеседник агентства. Он отметил, что это сделано для того, чтобы провести необходимые следственные действия и собрать исчерпывающие доказательства по уголовному делу.
"Это не означает, что 25 июня следствие будет завершено. Дело сложное, поэтому не надо торопить следователей — они и так работают в непростом режиме", — пояснил собеседник РИА Новости.
Возглавляющий государственную комиссию по ликвидации последствий катастрофы Ту-154 и помощи родственникам погибших министр транспорта РФ Максим Соколов ранее призвал СМИ воздержаться от распространения информации и недостоверных фактов, полученных из различных неофициальных источников до оглашения официальных результатов расследования.
Как сообщил в конце декабря 2016 года член госкомиссии начальник службы безопасности полетов авиации Вооруженных сил РФ генерал-лейтенант Сергей Байнетов, изначально было более 15 версий катастрофы Ту-154, затем их количество уменьшилось вдвое.
По данным ФСБ России, основные версии падения Ту-154 — попадание в двигатель посторонних предметов, некачественное топливо, ошибка пилотирования и техническая неисправность. Признаков и фактов, указывающих на возможность совершения террористического акта или диверсии на борту воздушного корабля, в настоящее время не получено.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
В НПО «Авиационно-космические технологии» рассказали о создании электрического автомобиля, способного летать. По словам гендиректора компании Александра Бегака, купить транспортное средство можно уже сейчас, сделав заказ через НПО.
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ