В Конго в результате крушения самолета Ан-12 погибли пять россиян и два гражданина Конго. Об этом сообщило министерство транспорта страны.
По словам министра транспорта Эмиля Оуоссо, самолет, осуществлял рейс из города Пуэнт-Нуар в Браззавиль.
Все россияне были членами экипажа самолета. Пока неизвестно находились ли на борту, еще пассажиры, кроме двух граждан Конго. Причины крушения неизвестны.
Ранее источник в посольстве России в Конго сообщал, что самолет Ан-12 принадлежал местной авиакомпании Aero Fret Business, а не Aeroflot Business.
Самолет Ан-12, разбившийся в Республике Конго 26 августа, принадлежал местной авиакомпании Aero Fret Business, а не Aeroflot Business, как сообщалось ранее. Уточненные данные со ссылкой на источник в посольстве РФ в Конго приводит "Интерфакс".
Ранее официальный представитель "Аэрофлота" уже сообщала, что Aeroflot Business не имеет никакого отношения к крупнейшей российской авиакомпании. К тому же, в парке "Аэрофлота" нет Ан-12. Посольство РФ в Республике Конго пока не знает, были ли на борту разбившегося самолета россияне.
Ан-12 потерпел крушение недалеко от Браззавиля, столицы африканской страны. Конголезский министр транспорта Эмиль Оуоссо заявил, что Ан-12 летел из города Пуэнт-Нуар, экономического центра страны, в столицу, и при заходе на посадку упал на территорию кладбища. На борту самолета находились как минимум три члена экипажа, об их судьбе пока ничего не известно.
Неподалеку от столицы Конго Браззавиля потерпел авиакатастрофу транспортный самолет Ан-12 российской авиакомпании "Аэрофлот Бизнес", сообщает 26 августа агентство AFP со ссылкой на министра транспорта Конго Эмиля Оуоссо.
По словам министра, Ан-12 разбился при заходе на посадку приблизительно в 20 километрах к югу от Браззавиля - самолет упал на кладбище в населенном пункте Нганга-Линголо. На борту транспортника находились как минимум три члена экипажа - выжили они или нет, пока неизвестно.
Официальная представительница "Аэрофлота" сообщила агентству РИА Новости, что упомянутая министром "Аэрофлот Бизнес" не имеет к российской компании отношения. Собеседница агентства также подчеркнула, что в авиапарке "Аэрофлота" нет самолетов Ан-12.
Информации об обстоятельствах и причинах авиакатастрофы пока нет.
21 августа в рамках авиасалона МАКС 2009 состоялась официальная церемония награждение участников конкурса «Лучший выставочный стенд», организованного ОАО «Авиасалон», Ассоциацией компаний авиационных интерьеров и Содружеством авиационных экспертов "Aviation EXplorer" при поддержке Министерства промышленности и торговли. Председатель Оргкомитета - Министр промышленности и торговли России В.Б. Христенко.
Калининградская транспортная прокуратура провела проверку деятельности авиаперевозчика "КД Авиа", в ходе которой выяснила, что более 2,5 тысяч сотрудников компании с марта по июль 2009 года не получали зарплату. Об этом говорится в пресс-релизе Генеральной прокуратуры РФ. Долги по зарплате составили 230 миллионов рублей. По итогам проверки было возбуждено уголовное дело по части 1 статьи 145.1 Уголовного кодекса России (невыплата зарплаты свыше двух месяцев).
В ходе проверки были выявлены и другие нарушения закона, включая предоставление преференций близким родственникам. По данным прокуратуры, конкурсный управляющий "КД Авиа", нарушив установленную процедуру, вне очереди выплачивал заработную плату своим дочерям. По факту этого нарушения было возбуждено уголовное дело по части 1 статьи 201 УК РФ (злоупотребление полномочиями).
21 августа 2009 года полпред президента в Северо-Западном федеральном округе Илья Клебанов заявил, что "КД Авиа" начала выплачивать задолженность по зарплате своим сотрудникам. По его словам, 21 августа было погашено 48 миллионов рублей из 250 миллионов рублей общей задолженности по зарплате. Для сравнения, общая задолженность компании перед кредиторами оценивается в 10 миллиардов рублей.
Калининградский авиаперевозчик "КД Авиа" сильнее других пострадал от кризиса индустрии авиаперевозок в России. В марте компания предупредила, что может прекратить полеты в случае отсутствия финансовой помощи. Правительство Калининградской помощи тогда сумело найти средства и часть задолженности "КД Авиа" была погашена.
В апреле 2009 года правительство России приняло решение о выделении "КД Авиа" финансовой помощи в размере четырех миллиардов рублей. Средства господдержки должны были поступить авиакомпании после того, как она проведет допэмиссию акций в пользу правительства Калининградской области. При этом "КД Авиа" должна была разделить аэропортовый и перевозочный бизнес.
Власти Евросоюза обнародовали список из почти четырех тысяч авиакомпаний, которые с 2012 года должны будут снизить выброс диоксида углерода. В противном случае им будет запрещено прилетать в аэропорты Европы. В новом списке есть названия около ста российских компаний, включая крупнейшего перевозчика страны "Аэрофлот".
Согласно новым правилам, авиакомпаниям, чьи названия числятся в списке, с 1 января 2010 года необходимо будет приступить к мониторингу вредных выбросов у своих лайнеров. В отношении авиакомпаний, которые откажутся следовать новым предписаниям, могут быть применены штрафные санкции, либо полный запрет на осуществление полетов в ЕС.
В числе российских авиакомпаний, которые могут попасть под запретов полетов в Европу, помимо "Аэрофлота" оказались перевозчик правительства Москвы "Атлант-Союз", а также "Ямал", "Красноярские авиалинии", S7, "Ютэйр", "Оренбургские авиалинии", "Кавминводыавиа" и многие другие.
Решение об ограничении авиаперевозчиками вредных выбросов было принято Евросоюзом в январе 2009 года. При этом против создания подобного закона высказывались Международная организация гражданской авиации (ICAO) и Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA).
По данным Евросоюза, на авиационный транспорт приходится 13 процентов от общего объема выбросов парниковых газов, производимых в мировом масштабе всеми видами транспорта.
На международном авиакосмическом салоне МАКС-2009 в подмосковном Жуковском заключены контракты на сумму не менее 10 миллиардов долларов. Об этом сообщили организаторы выставки.
По словам организаторов, на предыдущем МАКСе в 2007 году были подписаны контракты на 3 миллиарда долларов, в 2005 году - на 5 миллиардов.
В работе МАКСа-2009 приняли участие 711 компаний из 34 стран, в том числе 436 российских организаций. Российские участники представили полторы тысячи экспонатов, включая 740 образцов авиатехники.
Посетителями МАКС-2009 стали более 550 тысяч человек. Больше всего зрителей собралось в субботу, когда на выставку пришли около 180 тысяч человек.
МАКС-2009 закрывается в воскресенье, 23 августа. "Лента.Ру" ведет онлайн-трансляцию с последнего дня работы салона.
Контракт на поставку Индии 26 технологических комплектов двигателей РД-33 серии 3 подписан на авиационно-космическом салоне МАКС-2009 между "Рособоронэкспортом" и индийской авиастроительной компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Об этом 21 августа сообщает "Интерфакс".
Как отметил в интервью агентству представитель пресс-службы "Рособоронэкспорта", такой двигатель устанавливается на самолетах типа МиГ и, в частности, на истребителях МиГ-35, участвующих в объявленном Индией тендере на поставку для национальных ВВС 126 боевых самолетов.
По словам источника "Интерфакса", российские МиГи давно известны индийским летчикам, которые "хорошо освоили эти надежные в непростых климатических условиях региона самолеты". Собеседник также подчеркнул, что в ВВС этого государства существует разветвленная сеть по обслуживанию самолетов семейства МиГ.
Отметим, что турбореактивные двигатели типа РД-33 выпускаются с середины 1980 годов в различных модификациях. Всего, согласно данным из открытых источников, с конвейера сошло более пяти тысяч РД-33. Они использовались на истребителях МиГ-29, МиГ-29К и МиГ-35, а также на опытном штурмовике Ил-102. Модификация РД-33 серии 3 отличается, в частности, увеличенным до 2000 часов назначенным ресурсом.
Ряд крупных контрактов на закупку перспективных авиационных средств поражения подписан 21 августа на авиационно-космическом салоне МАКС-2009, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на главкома ВВС генерал-полковника Александра Зелина. Вооружение, стоимость которого составляет около 6 миллиардов рублей, предназначено для заказанных ранее военными истребителей семейства "Су".
Зелин сообщил, что речь идет о более чем двадцати наименованиях нового оружия, которое способно решать задачи, возлагаемые на новые закупаемые или модернизируемые самолеты российской авиации. Подписанные соглашения будут реализовываться в течение двух лет. По словам главкома, в новейшей истории России это одни из самых крупных контрактов по вооружениям для ВВС страны. Оно будет поставляться как корпорацией "Тактическое ракетное вооружение", а так и другими компаниями.
Напомним, что в первый день работы авиационной выставки в Подмосковье был подписан крупнейший с момента развала СССР контракт на поставку боевых самолетов ВВС России. Это 48 новейших многофункциональных истребителей Су-35C, которые будут поставлены c 2010 до 2015 год включительно, двенадцать Су-27СМ, которые военные получат с 2009 по 2011 год, а также четыре Су-30М2, передача которых состоится до конца 2011 года.
В честь Дня Воздушного Флота в Ульяновске прошли праздничные мероприятия сразу на двух площадках. В "Ульяновске-Центральном" была развернута экспозиция воздушных судов Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации, а также наземной техники. Затем на территории центрального музея ГА состоялся праздничный концерт "На крыле Ту-144".
Тем временем, в Новом городе, где расположен завод "Авиастар-СП", прошел праздник авиастроителей. На статической площадке были представлены Ил-76ТД авиакомпании "Полет", Ту-204-100В авиакомпании Red Wings и Boeing 747 авиакомпании "Трансаэро". Желающие могли зайти внутрь "Боинга" и осмотреть его салон. Также состоялся проход тяжелых самолетов, буксировка планера, выброс парашютистов. Украсил праздник пилотаж радиоуправляемых моделей. Затем прошел торжественный концерт, а вечером 15 августа на центральной улице Нового города прогремел праздничный салют.
19 августа, Фондом «Партнер гражданской авиации» организован и проведен «День Авиакомпаний и Аэропортов» на Авиасалоне МАКС-2009, в работе которого приняли участие представители государственных регулирующих органов, авиакомпаний, аэропортов, ГосНИИ ГА и других авиапредприятий.
День Авиакомпаний и Аэропортов открыл Президент Фонда «Партнер гражданской авиации», заслуженный пилот СССР Смирнов О.М.
С основным докладом на тему: «Состояние безопасности полетов и авиаперевозок в гражданской авиации России» выступил заместитель Руководителя Росавиации Дмитриев В.И.
Выступили:
- Директор по маркетингу международного аэропорта Домодедово В.А. Камынин на тему: «Изменение в структуре пассажиропотока аэропорта».
- Начальник инспекции по безопасности полетов авиакомпании «ВИМ-Авиа», заслуженный летчик – испытатель РФ А.П. Полонский на тему: «Планы и стратегия развития компании в период спада на рынке авиаперевозок».
- Директор департамента компании «Авиационные Стратегии и Маркетинг» Д.В. Басов на тему: «Система контроля качества, как эффективный инструмент повышения конкурентоспособности российских аэропортов».
- Заместитель Генерального директора компании «Новапорт» М.В. Шапиро на тему: «Развитие российских региональных аэропортов в период кризиса».
- Коммерческий директор авиакомпании «Полет» Карпов К.А на тему: «Перспективы развития авиакомпании».
В процессе работы «Дня Авиакомпаний и Аэропортов», в присутствии Министра транспорта РФ И.Е. Левитина, состоялось подписание соглашения об олимпийских перевозках между ОАО «Аэрофлот» и «Оргкомитетом Олимпиады Сочи 2014». Соглашение подписали генеральный директор ОАО «Аэрофлот» В.Г.Савельев и Председатель Оргкомитета Олимпиады Сочи 2014 Чернышенко Д.Н.
В ходе работы «Дня авиакомпаний и аэропортов» с большим интересом прошел семинар ГосНИИ ГА на тему: «Рынок гражданской авиационной техники его состояние и перспективы развития. Предложения отечественной промышленности рынку гражданской авиации». На семинаре выступили руководители ГосНИИ ГА, ОАК, конструкторских бюро Сухого, Антонова, Ильюшина.
Одним из ожидаемых событий второго дня авиасалона МАКС-2009 станет подписание меморандума между Россией и Украиной о возможном возобновлении производства рамповых самолетов Ан-124 "Руслан" на Воронежском авиазаводе (ВАСО).
"Руслан" - крупнейший в мире серийный транспортный самолет. Он был создан в КБ имени Антонова на Украине в 1982 году. Модификации Ан-124-100 и Ан-124-100М-150 выпускались в Киеве и Ульяновске до 1995 года.
"Руслан" может перевозить до 130 тонн груза на расстояние более трех тысяч километров.
Производство этих самолетов на Украине остановилось, а в России пока не началось, хотя планы такие есть.
Ранее председатель совета директоров украинской авиастроительной компании "Мотор-Сич" Вячеслав Богуслаев сообщал, что будет рекомендовать правительству страны с 2010 года возобновить производство тяжелых грузовых самолетов Ан-124 "Руслан" совместно с РФ. Пока в рекомендациях правительства значится 2013 год. Есть три варианта реанимации проекта. Первый из них подразумевает возобновление производства той модели, которая выпускалась во времена СССР, второй - оснащение самолета новой авионикой, третий - установку на "Руслане" новых двигателей.
Как ожидается, украинский АНТК имени Антонова и российская группа компаний "Волга-Днепр", крупнейший в мире эксплуатант "Русланов", согласуют технические требования по разработке модернизированного варианта Ан-124 с новыми авиадвигателями и авионикой.
Россия и Украина могут совместно производить Ан-70
Кроме того, в рамках второго дня МАКСа-2009 российской и украинской сторонами будет рассмотрен вопрос о возможном начале совместного производства уникального транспортного самолета Ан-70, способного взлетать и садиться практически на любые сложные поверхности, в том числе и на грунт.
Ан-70 - среднемагистральный грузовой (оперативно-тактический военно-транспортный) самолет нового поколения, который должен прийти на смену морально и физически устаревшего Ан-12.
Первый полет Ан-70 состоялся 16 декабря 1994 года в Киеве. Этот самолет предназначен для транспортировки грузов массой до 47 тонн, десантирования парашютистов и техники.
Летом 2006 года правительство РФ заявило о прекращении участия в совместном с Украиной проекте по созданию Ан-70. Бывший главнокомандующий ВВС РФ генерал армии Владимир Михайлов заявлял, что "России самолет не нужен". Он аргументировал это тем, что машина имеет ряд недостатков - в частности, Ан-70 "перешел в разряд тяжелых военно-транспортных самолетов, а такой транспортник в России есть - Ил-76".
Однако затем появились сообщения, что Россия намерена вернуться к реализации совместного с Украиной проекта по созданию военно-транспортного самолета Ан-70. Украинская сторона предложила привлечь к проекту европейские компании.
Соглашения и меморандумы самого насыщенного дня МАКСа
В рамках второго, самого насыщенного, дня МАКС-2009 также ожидается подписание ряда документов.
В частности, Минтранс РФ и компания Boeing подпишут меморандум о расширении сотрудничества в области безопасности полетов, Союз авиапромышленности (РФ) и Европейская ассоциация авиакосмической и обороной промышленности (EADS) подпишут меморандум об основных возможных направлениях сотрудничества, Центральный авиагидродинамический институт (ЦАГИ) имени Жуковского и корпорация "Оборонпром" подпишут соглашения о сотрудничестве с "Новикомбанком".
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), со своей стороны, подпишет соглашения с НП "Национальный центр авиастроения" (НЦА), администрациями Московской области и Ульяновска.
Российская лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) в среду планирует подписать два соглашения о намерениях с российскими авиакомпаниями "Саратовские авиалинии" и "Владивосток Авиа" по поставкам пяти и шести самолетов Ан-148 соответственно, а также, возможно, заключить твердый контракт с перуанской авиакомпанией на поставку двух грузовых самолетов Ил-96-400Т.
Крупнейший российский авиаперевозчик "Аэрофлот" подпишет во второй день авиасалона соглашение об олимпийских перевозках с оргкомитетом Олимпиады Сочи-2014.
В рамках мероприятий правительства Москвы на МАКС-2009 аэропорт Внуково подпишет меморандум о сотрудничестве с Международным аэропортом "Берлин-Бранденбург" (BBI Berlin Brandenburg International). Московский аэропорт также проведет две презентации на темы "Флайт тренинг Внуково или новый шаг на пути повышения безопасности полетов" и "Почтово-грузовой комплекс Внуково - новые воздушные ворота Москвы для обработки авиагрузов XXI века".
Пресс-конференции и презентации второго дня авиасалона
Кроме того, в среду пройдет множество пресс-конференций таких компаний и предприятий, как EADS, Airbus, ОАО "Международный аэропорт Шереметьево", ОАО "Вертолеты России", ОАО "РСК "МиГ", "Сухой", ОАО "Туполев", ЗАО "Гражданские самолеты Сухого", ФГУП "Рособоронэкспорт", PowerJet, Boeing.
Ожидается также проведение круглого стола на тему "Россия и Франция: долгосрочное партнерство в авиастроении".
Корпорация "Оборонпром", со своей стороны, проведет презентации вертолетов Ка-266Т и Ка-62 ("Черная акула"), а также летные показы вертолетов Ми-34, Ми-28Н, Ми-17-1В, Ка-226Т, Ка-52 и вертолета "Ансат".
Во вторник в связи с проведением совещания по авиастроению под председательством премьер-министра РФ Владимира Путина несколько пресс-конференций и подписание ряда документов были перенесено на среду.
За первые два дняработы авиасалона МАКС-2009 сотрудники милиции задержали 110 правонарушителей, в основном в состоянии алкогольного опьянения. Об этом сообщила в среду пресс-секретарь управления по охране общественного порядка ГУВД Московской области Светлана Димитриева.
«Восемнадцатого августа на территории аэродрома Жуковский, где проходит авиасалон, сотрудники милиции задержали 12 человек, четверо из которых находились в общественных местах в состоянии алкогольного опьянения», - сказала Димитриева.
В среду, по ее словам, задержаны 98 правонарушителей. «Один - за мелкое хулиганство, 50 человек - за нахождение в общественных местах в состоянии алкогольного опьянения, остальные - за нарушение правил дорожного движения», - сообщила представитель ГУВД.
Безопасность на авиасалоне обеспечивают 843 сотрудника милиции.
Минобороны России и компания "Туполев" заключили в 2009 году контракт на разработку и создание принципиально нового стратегического бомбардировщика. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил 19 августа на авиационно-космическом салоне МАКС-2009 генеральный директор компании Игорь Шевчук.
"Мы в этом году подписали контракт по работам, пока в плане научно-исследовательских и опытно-конструкторских, на перспективный авиационный комплекс Дальней авиации. Это принципиально новый летательный аппарат, который будет основываться на новейших решениях", - уточнил собеседник агентства.
Отметим, что в настоящее время на вооружении стратегической авиации ВВС России стоят самолеты Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3. В конце 2008 года российские военные уже заявили, что эти самолеты будут существенно модернизированы. В частности, на Ту-95МС, по словам руководства ВВС, планируется повышение технического совершенства и "интеллектуализации" информационных процессов боевого применения.
Модернизация Ту-160 связана с улучшением боевых свойств, необходимых для решения ударных задач с применением неядерного вооружения, включая высокоточное, систем бортового радиоэлектронного оборудования. На Ту-22МЗ будут проведены работы по обновлению бортовых систем и дооснащению высокоточным оружием класса "воздух-поверхность".
Финансирование создания перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА), который должен прийти на смену нынешнему парку стратегических бомбардировщиков, началось в 2008 году, хотя работы над ним ведутся уже давно. Самолет будет создан на основе сверхзвукового бомбардировщика Ту-160, а его первый полет запланирован на 2015 год. Требования к новому самолету уже cформулированы военными.
Первые поставки нового российского самолета Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) начнутся в 2010 году, когда заказчики получат 18 самолетов. Об этом заявил президент компании "Гражданские самолеты Сухого" Владимир Присяжнюк в ходе авиасалона МАКС-2009, сообщает корреспондент "Ленты.Ру". "В 2010 году мы поставим первые самолеты нашим первым заказчикам - армянской авиакомпании 'Армавиа' и 'Аэрофлоту'", - отметил президент "Сухого".
Ранее генеральный директор "Сухого" Михаил Погосян на МАКС-2009 объявил, что компания намерена до конца 2009 года завершить сертификацию и полностью подготовить первую партию лайнеров SSJ-100 для отправки заказчикам. Накануне глава "Объединенной авиастроительной корпорации" Алексей Федоров сказал, что срок поставки заказчикам первых SSJ-100 перенесен с конца 2009-го на 2010 год.
Изначально, первые коммерческие полеты SSJ-100 должен был начать выполнять еще в 2008 году.
Сейчас портфель заказов "Сухого" состоит из 122 твердых контрактов на поставку SSJ-100. По словам Погосяна, до конца 2009 года компания намерена увеличить число контрактов до 150.
SSJ-100 является первым полностью новым гражданским самолетом, разработанным в России после развала Советского Союза. Согласно планам "Сухого", всего будет выпущено несколько сотен таких лайнеров, большая часть которых будет поставлено за границу. SSJ-100 - ближнемагистральный самолет, способный перевозить от 78 до 98 пассажиров на расстояние до 4550 километров.
Россия предпринимает меры по борьбе с контрафактом на мировом рынке вооружений и, в частности, ведет разбирательство по поводу копирования самолетов Су-27 Китаем. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил 19 августа на авиасалоне МАКС-2009 гендиректор "Рособоронэкспорта" Анатолий Исайкин.
"То, что китайская сторона внешне скопировала Су-27, - это то, о чем говорила российская сторона. Может быть, это факт. ... Это свойство такой сложной техники - когда "внешность" может быть одна, а начинка - другой. Приходится разбираться многие месяцы и даже годы, является ли это точной копией (Су-27), начинка может быть другая", - отметил Исайкин. Он также уточнил, что в настоящее время идут длительные разбирательства по этому поводу с участием компании "Сухой" других организаций.
Как уточняет агентство "Интерфакс", о намерениях всячески противодействовать нелицензионному производству за рубежом российской техники и оружия сообщил сегодня и Гендиректор госкорпорации "Ростехнологии" Сергей Чемезов. По его словам, такая работа уже проводится в отношении производимого за рубежом автомата Калашникова, контрафактных авиационных агрегатов и оборудования.
"Мы совместно с прокуратурой, следственным управлением будем вести борьбу с компаниями, которые предлагают такую контрафактную продукцию как внутри страны, так и за рубежом", - подчеркнул Чемезов.
Напомним, что о создании китайцами собственной копии одного из самых массовых российских истребителей Су-27 стало известно в начале 2008 года. В 1995 году Москва продала Пекину лицензию на производство 200 самолетов Су-27СК, которые планировалось строить под названием J-11 с использованием российских компонентов. До 2003 года Китай закупил у РФ 95 комплектов для них, но от оставшихся 105 отказался.
Эксперты полагали, что китайцы смогут собственными силами создать полный аналог Су-27 лишь к 2013 году, но оборонная промышленность КНР справилась с этой задачей значительно раньше. "Рособоронэкспорт" комментировать информацию о копировании Китаем Су-27 на тот момент отказался.
Отметим, что это не единственный факт копирования Китаем российской военной техники и вооружения.
Российские ВВС в ближайшее время получат более 25 новейших ударных вертолетов Ка-52 "Аллигатор", хотя в перспективе основу парка армейской авиации России составят Ми-28Н "Ночной охотник", которых военные планируют закупить более трехсот. Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил временно исполняющий обязанности начальника вооружения ВВС России генерал-майор Олег Бармин на проходящем в подмосковном Жуковском авиасалоне МАКС-2009.
Генерал уточнил, что в 2009 году должны завершиться государственные испытания новейшего вертолета Ка-52. До конца 2009 года Минобороны должны передать первые три машины из установочной партии, а в 2010 году должна состоятся передача еще нескольких машин. С 2011-2012 годов Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" сможет перейти на выпуск 20-25 вертолетов в год для своих ВВС и поставок на экспорт.
Госиспытания еще одного ударного вертолета Ми-28Н успешно завершились в конце 2008 года. С учетом предсерийной партии, военным уже поставлено 12 этих машин. По словам Бармина, вертолеты переданы в строевые части, включая Центр боевого применения в Торжке, для обучения летчиков и отработки тактики применения новых машин.
Представитель ВВС России отметил, что основным ударным вертолетом отечественной армейской авиации будет Ми-28Н, а Ка-52 будут закупаться для решения специальных задач.
"Ростехнологии" открыли конкурс на покупку 65 узкофюзеляжных самолетов для авиакомпании "Росавиа", создаваемой правительством Москвы и госкорпорацией. Об этом заявил генеральный директор "Ростехнологий" Сергей Чемезов в ходе пресс-конференции на авиасалоне МАКС-2009, сообщает корреспондент "Ленты.Ру". "Я специально не озвучиваю сумму контрактов, но стоимость одного самолета колеблется от 35 до 40 миллионов долларов. Можете подсчитать сами", - отметил Чемезов.
По словам руководителя "Ростехнологий", по итогам конкурса компания разместит 50 твердых заказов на новые самолеты. Кроме того, она оставит опцион на покупку еще 15 лайнеров. Как ожидается, сделка должна быть заключена до конца 2009 года, а все предложения от российских авиастроителей "Ростехнологии" будут принимать вплоть до 17 октября 2009 года.
Ранее Чемезов заявил, что сейчас парк "Росавиа" состоит из 200 самолетов. Большая часть из них будет списана, а новые - будут докуплены. По словам Чемезова, к 2017 году у авиаперевозчика будет 120 судов. "Многие ваши коллеги (имеются в виду журналисты - примечание "Ленты.Ру") уже похоронили "Росавиа", но она будет продолжать жить", - заявил руководитель "Ростехнологий".
В мае 2009 года руководство "Росавиа" и "Объединенной авиастроительной корпорации" подписали соглашение о намерениях по поставке более 160 российских самолетов. Документ предполагает поставку с 2010 года 49 региональных самолетов - Ан-148 или Sukhoi Superjet-100. С 2011 года авиакомпания должна будет получить 14 самолетов Ту-204.
Решение о создании "Росавиа" было принято в 2008 году, когда члены альянса AiRUnion оказались на грани банкротства. "Росавиа" должна взять на себя обеспечение рейсов разорившихся перевозчиков, а пять авиакомпаний AiRUnion - войти в состав холдинга. Базой для создания "Росавиа" стали московский "Атлант-Союз", ГТК "Россия" и ряд государственных авиакомпаний.
Холдинг "Вертолеты России" поставит компании Airfreight Aviation LTD из Объединенных Арабских Эмиратов партию из двадцати вертолетов Ми-171. Как сообщает "Интерфакс", о подписании соответствующего контракта между зарубежным заказчиком и производителем машин Улан-Удэнским авиационном заводом на авиасалоне МАКС-2009 заявил 19 августа директор холдинга Андрей Шибитов. Ми-171 в транспортном варианте будут переданы компании в 2010 году.
Собеседник агентства, в частности, подчеркнул, что подписание контракта на поставку вертолетов с Airfreight Aviation LTD серьезно усиливает присутствие российских производителей такой техники в регионе. По словам Шибитова, следующим этапом станет создание совместного предприятия по сервисно-техническому обслуживанию российских машин. "Вертолеты России" придерживаются концепции перехода от продажи продукта к продаже жизненного цикла изделия", - подчеркнул он.
Как уточняет "Интерфакс", компания Airfreight Aviation LTD была создана на базе сервисно-технического центра в Шардже. Она занимается обслуживанием и ремонтом вертолетов Ми-8/Ми-17. На ее базе создается региональный сервисный центр для обеспечения эксплуатации вертолетов российского производства в странах Ближнего Востока, Ираке и Афганистане.
Компания "Гражданские самолеты Сухого" намерена до конца 2009 года полностью подготовить первую партию лайнеров Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) для поставки "Аэрофлоту". Об этом заявил генеральный директор компании Михаил Погосян на авиасалоне МАКС-2009, сообщает корреспондент "Ленты.Ру" с места событий. "Я настаиваю на том, что мы должны завершить сертификационные испытания и подготовить первые самолеты для поставки заказчикам до конца текущего года", - сказал Погосян.
Накануне руководитель "Объединенной авиастроительной корпорации" Алексей Федоров заявил, что срок поставки заказчикам первых самолетов SSJ-100 перенесен с конца 2009 года на 2010 год. Изначально предполагалось, что первые коммерческие полеты российский лайнер начнет выполнять еще в 2008 году.
Кроме того, Погосян подтвердил, что до конца 2009 года "Сухой" намерен выйти на 150 твердых контрактов с заказчиками SSJ-100. Ранее об этом заявил президент "Гражданских самолетов Сухого" Виктор Субботин. Сейчас портфель заказов компании состоит из 122 твердых контрактов на поставку SSJ-100.
SSJ-100 является первым гражданским самолетом, полностью разработанным в России, а не в Советском Союзе. Планируется, что всего будет выпущено несколько сотен таких лайнеров, причем большая их часть пойдет за границу. SSJ-100 является ближнемагистральным лайнером и способен перевозить от 78 до 98 пассажиров на расстояние до 4550 километров.
Военные ведомства России и Украины договорились о возобновлении совместных работ по программе военно-транспортного самолета Ан-70, сообщает ИТАР-ТАСС. Соответствующий протокол на авиационно-космическом салоне МАКС-2009 подписали министр обороны России Анатолий Сердюков и исполняющий обязанности министра обороны Украины Валерий Иващенко.
Соглашение между оборонными ведомствами двух стран предусматривает возобновление совместных работ по доведению Ан-70 до промышленного образца. Ранее, по данным агентства, генеральный конструктор "АНТК Антонов" Дмитрий Кива заявил, что на завершение работ по соответствующей программе требуется порядка 120 миллионов долларов и они могут быть закончены уже в 2010 году. ИТАР-ТАСС также уточняет, что проект будет финансироваться и за счет России.
Среднемагистральный самолет Ан-70 совершил первый полет в 1994 году, однако примерно через год построенный испытательный образец был потерян в результате крушения. Второй самолет также получил серьезные повреждения в 2001 году, но позже был восстановлен. ВВС РФ намеревались закупить 160 этих машин, но позже отказались от них из-за высокой стоимости. В тоже время Украина, ВВС которой планируют приобрети пять Ан-70, вкладывает недостаточно средств в разработку.
Отметим, что военно-транспортная машина Ан-70 считается в своем роде уникальной, поскольку во время летных испытаний была доказана возможность ее работы со слабоподготовленных грунтовых площадок длиной 600 метров. На борту при этом может находиться до 20 тонн груза. С подобной задачей не может справиться ни один из существующих на сегодняшний день аналогичных транспортников. Всего же, по данным разработчика, самолет способен доставить 35-47 тонн грузов на дальность до 3000-5100 километров.
Премьер-министр России Владимир Путин раскритиковал Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) за убыточные контракты по поставке самолетов. Об этом премьер-министр заявил на выездном заседании правительства 18 августа в ходе авиасалона МАКС-2009, передает РИА Новости.
По словам Путина, ряд контрактов ОАК "принес вовсе не прибыль, а прямые убытки". "Прошу ОАК и заинтересованные ведомства детально проанализировать такую ситуацию и предоставить предложения, которые впредь исключили бы повторение подобных ошибок", - добавил Путин.
Он отметил, что задолженность ОАК и ее "дочек" перед кредиторами составляет около 119 миллиардов рублей. "Причем около 64 миллиардов из них - это дефицит, не обеспеченный выручкой или прибылью предприятий", - посетовал Путин.
Глава российского правительства также поручил к 1 октября разработать программу финансового оздоровления авиационной отрасли. Кроме того, он сообщил, что власти страны приняли решение выделить из бюджета 3,2 миллиарда рублей на докапитализацию авиастроительной компании "Сухой".
По мнению Путина, у российской экономики нет будущего без авиации, а без современных комплексов невозможно обеспечить обороноспособность страны. "Но это не значит, что вот этими тезисами можно прикрывать расхлябанность, плохую организацию работы", - передает слова Путина "Интерфакс". "Хотел бы предостеречь от иллюзий того, что государство будет бесконечно покрывать убытки, вытаскивать предприятия из долговой ямы, исправлять ошибки менеджмента", - добавил премьер.
Ранее 18 августа сообщалось, что правительство России подготовило программу реформирования и развития предприятий ОАК, предусматривающую выделение корпорации госфинансирования в размере свыше 120 миллиардов рублей. Кроме того, дополнительные 33 миллиарда рублей может получить от государства ОПК "Оборонпром".
Срок поставки заказчикам первых самолетов Sukhoi Superjet 100 перенесен с конца 2009 года на 2010 год. Об этом на авиасалоне МАКС-2009 заявил руководитель "Объединенной авиастроительной корпорации" Алексей Федоров, передает "Интерфакс". Изначально планировалось, что Sukhoi Superjet 100 может начать выполнять коммерческие рейсы еще в 2008 году.
В 2008 году сообщалось, что первыми Sukhoi Superjet 100 получит армянская авиакомпания "Армавиа" - она заказала два лайнера. Кроме того, в 2009 году должны были начаться поставки "Аэрофлоту", крупнейшему заказчику Sukhoi Superjet 100.
В контракте с "Аэрофлотом" было прописано, что штраф за опоздание с поставками Superjet может составить полтора миллиона долларов за каждый самолет. Однако затем стороны заключили дополнительное соглашение, согласно которому "Аэрофлот" отказался от штрафных санкций. Вместо них, как сообщала газета "Ведомости" со ссылкой на свои источники, авиакомпания будет добиваться "неденежной компенсации": в частности, "Аэрофлот" попросил "Сухой" лоббировать отмену ввозных пошлин на иностранные лайнеры.
Sukhoi Superjet 100 производства "Гражданских самолетов Сухого" является первым гражданским самолетом, полностью разработанным в России, а не в Советском Союзе. Планируется, что всего будет выпущено несколько сотен таких лайнеров, причем большая часть их пойдет за границу. Пока у "Гражданских самолетов Сухого" есть твердые контракты приблизительно на сотню Sukhoi Superjet 100.
Гражданский самолет от "Сухого" считается ближнемагистральным лайнером. Он способен перевозить от 78 до 98 пассажиров на крейсерской скорости в 930 километров в час на расстояние в 2900-4550 километров.
В рамках открывшегося 18 августа в подмосковном Жуковском авиационно-космического салона МАКС-2009 заключена крупнейшая в России за последние десятилетия сделка по закупке боевых самолетов, сообщает "Интерфакс". Согласно подписанным Минобороны России и компанией "Сухой" трем государственным контрактам, авиастроительный холдинг поставит ВВС более 60 новейших боевых самолетов.
Как уточняет агентство, свои подписи под документами в присутствии премьер-министра РФ Владимира Путина поставили начальник вооружения Вооруженных сил - заместитель министра обороны Владимир Поповкин и генеральный директор компании "Сухой" Михаил Погосян. Договоренность предусматривает поставки 48 новейших многофункциональных истребителей Су-35C c 2010 до 2015 год включительно, двенадцати Су-27СМ с 2009 по 2011 год, а также четырех Су-30М2 до конца 2011 года.
По словам Погосяна, поставка новых истребителей позволит не только укрепить оборонный потенциал страны и произвести перевооружение боевой авиации, но и осуществить плавный переход к использованию принципиально новых технологий истребителей следующего поколения. "Компания готова полностью и в оговоренные строки выполнить подписанные контракты", - подчеркнул руководитель компании "Сухой".
Отметим, что о планах заключения соглашения на поставку 64 новый истребителей российскому военному ведомству накануне открытия МАКС-2009 сообщила газета "Ведомости". По оценкам издания, эта сделка должна была стать самой крупной за все постсоветское время.
Газета также сообщила, что стоимость одного Су-35 составит более 40 миллионов долларов, а Су-27 и Су-30 - более 30 миллионов. С учетом дополнительного оборудования и вооружения общая стоимость контракта составляет около трех миллиардов долларов.
Иран запретил своим авиакомпаниям брать в лизинг самолеты российского производства или покупать подержанные самолеты в России в связи с авиакатастрофами, произошедшими в прошлом месяце, заявил представитель министерства транспорта страны во вторник.
19 июля самолет Caspian Airlines потерпел крушение на северо-востоке Ирана, жертвами стали 168 человек. Спустя девять дней 17 человек погибли в аварии самолета Ил-62, выполнявшего внутренний рейс по маршруту Тегеран – Мешхед.
«Согласно новому распоряжению, вступившему в силу в воскресенье, вводится запрет на лизинг и покупку подержанных самолетов российского производства», – сказал глава гражданской авиации страны Мохаммед Али Ильхани.
Компания «Сухой» подписала контракт на поставку государству 64 истребителей. Госконтракт на поставку 48 самолетов Су-35С, 12 самолетов Су-27СМ и 4 Су-30М2 был подписан сегодня в присутствии премьера России Владимира Путина между Минобороны и компанией «Сухой».
Лизинговая компания «Ильюшин Финанс» и авиакомпания правительства Москвы «Атлант Союз» подпишут 20 августа в ходе авиасалона МАКС-2009 твердый контракт на поставку 45 самолетов, сообщили в авиакомпании.
Контракт предусматривает поставку 30 самолетов Ан-148 и 15 лайнеров Ту-204СМ. Предварительное соглашение по поставке этих самолетов было подписано во французском Ле-Бурже. В компании отметили, что первые 5 Ан-148 поступят в «Атлант Союз» уже в 2010 году. Все Ан-148 должны быть поставлены авиакомпании до 2012 года. Поставка Ту-204СМ должна начаться с 2011 г. и должна быть закончена в течение двух лет.
В рамках Международного авиакосмического салона (МАКС-2009) Внешэкономбанк и ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» заключили соглашение о намерениях, говорится в пресс-релизе ВЭБа. Стороны намерены сотрудничать в сфере организации финансирования перспективных инвестиционных программ ОАО «ИФК», а также разработки совместных стратегий продаж воздушных судов российского производства, в том числе самолетов АН-148-100В на внутреннем и внешнем рынках с использованием механизма лизинга и экспортного финансирования.
ВЭБ также заключил с ООО «Авиакомпания «Регион-Авиа» меморандум о сотрудничестве и взаимодействии по реализации проекта развития региональных авиаперевозок в России. Согласно документу стороны намерены развивать всестороннее сотрудничество и рассматривают возможность совместного участия в реализации проекта развития региональных авиаперевозок в России.
Меморандумом также предусматривается создание совместной рабочей группы, которая будет способствовать развитию сотрудничества и координации между банком и компанией.
На главной улице подмосковного Жуковского, где сегодня открывается Международный авиационно-космический салон «МАКС-2009», образовалась огромная автомобильная пробка.
Автомобили участников и гостей салона растянулись от главной проходной Летно- Исследовательского института им.Громова по всему Туполевскому шоссе. Чтобы проехать расстояние в полтора километра по этой улице необходимо потратить сейчас около получаса, тогда как в обычное время автомобили преодолевают путь не более, чем за минуту.
Что же касается автобусов-экспрессов, которые доставляют участников авиасалона на территорию выставки от железнодорожной платформы «Отдых», то их сотрудники ГИБДД пропускают по отдельной полосе.
С сегодняшнего дня и вплоть до 23 августа транзитный проезд транспорта, кроме общественного, через Жуковский закрыт. В дни «МАКС» сюда могут проехать только жители города, предъявив паспорт с отметкой о регистрации, а также машины со спецпропусками.
Авиасалон МАКС-2009 начал работу во вторник в подмосковном Жуковском, несмотря на кризис и ЧП с истребителями Су-27 "Русских витязей", столкнувшимися в воскресенье во время тренировочных полетов.
Открытие авиафорума, на котором присутствует премьер-министр РФ Владимир Путин, началось с минуты молчания в память о погибшем в воскресенье при столкновении двух истребителей командире пилотажной группы "Русские витязи" Игоре Ткаченко.
Авиасалон обещает быть богатым на участников, зрителей и интересные новинки. Ожидается и подписание контрактов на сотни миллионов долларов.
Посетителям салона "в деле" покажут суперсовременные военные и гражданские самолеты и дадут возможность посидеть в салоне российской новинки - Sukhoi SuperJet 100. Не забыта и космическая отрасль - на стенде Роскосмоса представлены образцы продукции подведомственных ему предприятий.
Захватывающее авиашоу - наиболее зрелищный и яркий элемент МАКСа, в котором было запланировано участие четырех российских и двух зарубежных пилотажных групп, - состоится, но "Русские витязи" в нем участвовать не будут.
Антикризисный МАКС
Авиакосмический салон МАКС проводится раз в два года. Его основная цель - содействие экспорту российской авиационной и ракетно-космической техники на мировой рынок.
По данным Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФС ВТС), в авиасалоне участвуют 711 компаний из 34 стран, в том числе более 400 - из России. Из них 120 предприятий представляют военную продукцию.
На статической стоянке и в летной программе авиасалона принимают участие крупнейшие отечественные компании: Объединенная авиастроительная корпорация, холдинг "Сухой", ОАО "РСК МиГ", корпорация "Оборонпром" и другие, а также почти все известные мировые компании - Airbus, Boeing, Европейское космическое агентство и другие.
В первый день мероприятия ожидается подписание соглашения о сотрудничестве между ОАО "ОПК "Оборонпром" и АКБ "Новикомбанк". Пройдет пресс-конференция ОАО "Международный аэропорт Шереметьево", а также "Роскосмос" и германская компания DLR проведут переговоры и подпишут соглашение, предусматривающее установку оборудования DLR на космический аппарат "Спектр РГ".
Половина - москвичи
Почти половина российских участников МАКС-2009 - столичные предприятия. Таким образом, московская программа салона обещает быть довольно насыщенной.
В частности, пройдет презентация Московского машиностроительного производственного предприятия (ММПП) "Салют", которое производит самолетные двигатели и газотурбинную технику для народного хозяйства.
Состоится ряд презентаций столичного аэропорта Внуково. Запланировано подписание меморандума о сотрудничестве между ним и международным аэропортом "Берлин-Бранденбург".
Также пройдет презентация Военно-страховой компании (ВСК), которая является официальным страховщиком всех мероприятий правительства Москвы на авиасалоне.
На организацию мероприятий по участию правительства Москвы в МАКС-2009 от инвесторов привлечено 30% средств, 70% выделило само правительство.
Что посмотреть: военная и гражданская авиация
Немало сюрпризов подготовила ОАК, дочерние организации которой выступают на авиасалоне с единой экспозицией. Боевой авиации отдадут павильон F1.
К новинкам военного назначения от ОАК относятся, в частности, многоцелевые истребители поколения "4++" Су-35 и МиГ-35. Посетители смогут увидеть боевые МиГ-35Д, МиГ-29К, МиГ-29СМТ, МиГ-29М с ОВТ (отклоняемый вектор тяги), Су-32, Су-30МК2, Су-30МКИ и Як-130, военно-транспортный Ил-76МД-90.
В павильоне F2 разместится экспозиция транспортной и пассажирской авиации.
Впервые в летной программе МАКС-2009 и на статической стоянке представлен новейший российский ближнемагистральный самолет Sukhoi SuperJet 100. Посетители смогут побывать в салоне одного из них, второй самолет примет участие в летной программе.
Кроме того, представлены воздушные суда, которые уже подготовлены к коммерческой эксплуатации.
Одно из важнейших мест экспозиции в F2 занимает информация о магистральном самолете МС-21 - одном из прорывных продуктов ОАК.
Во второй раз участие в авиасалоне принимает международная высокотехнологичная группа Safran, которая, в частности, покажет полноразмерный макет двигателя SaM146. Двигатель разработан совместно с Россией и предназначен для установки на самолетах Sukhoi Superjet 100.
Через тернии к звездам
Не забыта и космическая отрасль - на стенде Роскосмоса будут представлены образцы продукции подведомственных ему предприятий, в частности, РКК "Энергия", центра имени Хруничева и других.
Так, ФГУП "Российский научно-исследовательский институт космического приборостроения" (РНИИ КП) покажет трехмерную интерактивную презентацию глобальной навигационной системы ГЛОНАСС - "Виртуальный мир ГЛОНАСС", которая предусматривает возможность интерактивного вмешательства зрителей на любом ее этапе.
Макет спутника "ГЛОНАСС-К", который ранее был показан общественности в натуральную величину, представит ОАО "Информационные спутниковые системы" (ИСС) имени академика Решетнева, сообщил гендиректор ИСС Николай Тестоедов.
Ракетно-космический центр "ЦСКБ-Прогресс" покажет макеты новых модификаций ракеты-носителя "Союз", а также действующие и разрабатываемые космические аппараты.
Ожидаемые сделки
К 2015 году доля российских продаж магистральных и тяжелых региональных самолетов должна составить 5% на мировом рынке, а к 2025 году - дойти до 10%.
В ходе работы авиасалона ОАК и ее дочерние компании подпишут ряд контрактов и предконтрактных соглашений по боевой и гражданской технике.
Так, ОАК и авиакомпания правительства Москвы "Атлант-Союз" подпишут контракт на поставку авиакомпании 30 самолетов Ан-148 и 15 самолетов Ту-204СМ.
Ожидается подписание соглашения о принципах финансирования поставок первых десяти самолетов SuperJet 100 стартовому заказчику - "Аэрофлоту". Соглашение оценивается в 250 миллионов долларов.
По данным СМИ, к заключению контрактов на покупку боевых истребителей в рамках авиасалона готовится и Минобороны РФ. Эксперты предварительно оценивают объем контрактов в 3 миллиарда долларов.
Летаем красиво
МАКС-2009 в этом году посетят более 500 тысяч зрителей - больше, чем на предыдущем авиасалоне в 2007 году. Кроме SuperJet 100, посетители смогут увидеть в воздухе Су-35 и новые вертолеты.
В авиасалоне принимает участие пилотажная группа "Соколы России" из Липецкого центра боевого применения и переучивания летного состава, пилотажная группа "Стрижи" и группа из четырех вертолетов МИ 28Н ("ночной охотник") Торжоцкого авиацентра.
"Русские витязи" после катастрофы в ходе тренировочных полетов в шоу участвовать не будут.
Свое мастерство на авиашоу покажут и зарубежные летчики - французские пилоты из Patrouille de France на самолетах Alphajet, итальянская пилотажная группы Frecce Tricolori на самолетах Aermacchi и С-27 (ВВС Италии).
Всего в выставке принимают участие 100 российских и 11 иностранных летательных аппаратов.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ